Tidningen båtliv nummer 5 2015

MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN NUMMER 5 2 2014 2015 PRIS 60 KR

XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX

ALLT PÅ SJÖN

XXXXXXXX XXXXX XXXXXX ÖPPNA VARV 22 182

besökare som älskar båtar & tillbehör

Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus et te.

FIRADE 20 ÅR

PROVADE BÅTAR Bavaria 300 Sport Buster Magnum E Finnmaster T7 Anytec 860 TEST UTTERN D57 Svensk klassiker i ny tappning

PLUS PLUS SJÖSÄKERHET| ASCHBERG | NYHETER FRÅN SBU | SVENSK SEGELSPORT XXXXXXX | XXXXXX | XXXXXX | XXXXXXXX 37 Plus kapellväv i polyester med polyuretan beläggning är unik. Den är tunn och lätt att stuva undan samtidigt som den är slitstark och formstabil. Högsta färgbeständighet och UV-skydd.

Extra smutsavisande och med optimal pärleffekt, samlar inte vatten. Vikt ca 310gram/m2. Helt vattentät även under tuffa krävande förhållanden. Modern färgskala. Tillverkas i Tyskland.

www.aspero.se

Grattis alla båtklubbsmedlemmar!

Nu har din försäkring från Svenska Sjö blivit ännu bättre: • Allrisk upp till 50’000 kr. Ingår i helförsäkring för medlemmar.

• Utökat område under juni, juli, augusti ingår i helförsäkring för medlemmar.

• Maskinskada ingår för medlem och för motorer upp till 5 år gamla. Därefter kan tillägg tecknas innan motorn är 10 år och gäller upp till hela 14 år.

• Uppläggningsmaterial båtvagn, stöttor och täckmaterial höjs till 20’000 kr, mot tidigare 10’000 kr.

• Hel Plus, den mest omfattande försäkringen – Försäkring till ett fast överenskommet försäkringsvärde är nu möjligt att teckna för båtar med ett värde över 100’000 kr, oavsett årsmodell.

• Självriskbonus upp till 1 500 kr. Om du säljer din båt får ny ägare som försäkrar båten i Svenska Sjö 500 kr i självriskbonus direkt. Du får behålla din självriskbonus till ny båt.

• Skadefri-certifikat – Om du säljer din båt kan vi erbjuda ett skadefricertifikat för att visa köpare din båts skadehistorik - Extra trygghet för köparen.

• Ägarbonus – Vi ägs av båtägarorganisationerna. Vid ett bra resultat går det tillbaka till dig som kund och till båtlivet i form av ägarbonus.

• Ny lägsta självrisk sänks till 1500/3000 kr där 3 000 kr gäller vid sjöskada.

• Sjöassistans är en självklarhet i alla våra försäkringar för din båt.

Ledande specialister på båtförsäkring sedan 1967. Ägs och drivs av Sveriges organiserade båtägare.

Besök www.svenskasjo.se och läs mer om alla dina förmåner, som är möjliga tack vare att vi inte har vanliga aktieägare.

Vi ägs ju av oss båtägare!

Dags för ett båtkörkort VÅRA MYNDIGHETER ÄLSKAR

att detaljreglera båtlivet på alla sätt. Oavsett om det gäller behandlingen av båtbottnar, tömning av toalettankar eller promillegränser så försöker gärna politiker och myndigheter att tala om för oss båtmänniskor vad som är bäst. Vi antas sällan begripa det själva.

När det gäller båtkörkort har dock myndigheterna fullständigt missbedömt situationen. I stället för att föreslå ett båtkörkort fortsätter de prata om småsaker.

I våras diskuterades ett körkort för vattenskotrar. Detta hade blivit ännu en märklig och fullständigt meningslös reglering eftersom vattenskotrar är båtar och ska bedömas som alla andra båtar.

Vattenskotrar är dessutom inkörsporten

till båtlivet för många ungdomar.

Ett rätt utformat båtkörkort kan vara rätt väg att få bukt med dem som buskör med skotrarna. Men det måste i så fall vara ett båtkörkort för alla båtar.

Frågan om ett båtkörkort har lyfts flera gånger och mognat bland båtfolket.

Majoriteten av medlemmarna i båtklubbarna har redan Förarintyg och väldigt många är utbildade Kustskeppare. De klarar därmed redan kraven.

Svenska Båtunionen, den största båtorganisationen, skulle säkerligen inte ha något emot ett båtkörkort. Systerorganisationerna inom Sjösportens Samarbetsdelegation skulle sannolikt hålla med.

Om myndigheterna tar en seriös debatt om båtkörkort kan de samtidigt ta upp en utvärdering av de senaste årens

regleringar av båtlivet. Det skulle vara en positiv utveckling för båtlivet.

SBU är sedan flera år för ett båtkörkort.

Både SBU och de övriga båtorganisationerna vill säkert gärna vara med i utformandet av ett båtkörkort tillsammans med myndigheterna.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö. Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Lasse Bengtsson, Bengt Anderhagen, Bo Wernlundh, Mats Göthlin, Peter Karlsson. MEDARBETARE: Lars H. Lindén, Roland Brinkberg. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Fax 08-54 58 59 69, E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com. PRENUMERATION: 300 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 600 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 140 200 (TS 2014). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail: henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2015. NÄSTA NUMMER: 20 november. OMSLAGSBILD: Sandhamn 2015. Foto: Båtliv. ADRESSÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb. SENASTE NYTT: www.batliv.se

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv

429.900:-

Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen

Mfräs ånspris GLASTRON GT 185

0:-Navy -15 229.90Deep XL-paket, Halkskyddad badplattform, Savannah Sand inredning, Dunegrass matta MerCruiser 4,3 MPI 220 hk Alpha One drev.

(405 900:-) JUST NU 309

900:-

Fler ekipage på www.batomotor.se Hela utbudet på www.glastron.com

Glastron GTL 229 MerCruiser 350 MPI 300 hk, Kapell (481 500:-)

Glastron GT 185 MerCruiser 3,0 135 hk,www.batomotor.se Hamnkapell (257 000:-)

Fullservice-verkstad i Valdemarsvik • Ny stor SEA SEA- butik i Västervik

VALDEMARSVIK VALDEMARSVIK Sandviks Varv Sandviks Varv 2Väg km212 motmot Gryt 0123-511 Gryt 2 km 20 0123-511 20

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

Båten på bilden kan vara extrautrustad.

Mässpris

Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

Passion för båtliv!

VALDEMARSVIK VÄSTERVIK

VÄSTERVIK VÄSTERVIK Allén 613 Barlastgatan 593 61 Västervik Pampas Marina 0490-655 620 Barlastkajen www.batomotor.se

3

Innehåll nr 5/2015

s.26 Båtliv provar nya Buster

Buster Magnum E är det bästa försöket hittills från Buster i Finland att bygga en aluminiumbåt med plastinredning.

s.32 Roligt att köra båt igen

När Martin Timell bytte till sin andra Anytec 860 i rad bytte han även från diesel till V8 bensin inombordsmotor.

s.56 Alla kan segla

Svenska Seglarförbundet informerar om aktuella och viktiga händelser under sidorna ”Svensk Segelsport”.

6 Båtmässa – Öppna Varv 10 Båtpolitik och debatt 12 Signaler 24 Båtliv provar – Finnmaster T7 28 Båtklubbarnas Dag 30 Båtliv provar – Bavaria 300 Sport 34 Båtmässa – Allt på Sjön 38 Nyheter från SBU 44 Kapten Väst 48 Utflykt med riksdagsnätverk 50 Båttorget 64 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 66 Böcker 68 Glöm inte lillsnurran 70 Mistluren – insändare

UPPGRADERA DIN BÅT - med en ny motor från Suzuki! Är du trött på rök, lukt och utsläpp? Nu är det Re-powering tider hos oss på Suzuki Marin vilket innebär tillfällliga kampanjpriser på utvalda utombordare från 20hk upp till 300hk.

Prisexempel:

DF40-ATL: 59.900kr (65.800kr) DF100-ATL: 105.900kr (117.700kr) DF150-TGX: 144.900kr (159.900kr)

4

Kampanjen gäller endast hos Auktoriserade återförsäljare fram till den 8/112015 eller så långt lagret räcker. Mer information på: www.suzukimarin.se WWW.BATLIV.SE BÅTLIV 5/2015

modellprogram:

23.1

Sea4you Sweden AB Skogsövägen 22, 133 33 Saltsjöbaden Tel. 08-717 04 05 - www.sea4you.se

25.1

27.1

32

35

37

44

Nordic Marine Scandinavia AB Lilla varvsgatan 12, 442 66 Marstrand Tel. 0303-613 00 - www.nordicmarine.se

FLYTANDE MÄSSA

Pelle Petterson ombord på nya Maxi 1200 som han har designat. Den 12,16 m långa båten byggs av nuvarande ägaren till Maxi Yachts, polska Delphia.

38-fotaren Maxi 1200 finns i en version med två kabiner. Maxi 1200 är byggd med högsta kvalitet i alla detaljer och med inredning designad av Tony Castro. www.maxiyachts.com

Row generation har en serie fina svenskbyggda roddbåtar i hög kvalitet.

Det är extremt lättrodda båtar för alla som vill glida fram i skärgården eller styrketräna. På bilden en Row Vagabond 4,7. www.row.nu

BÅTFEST OCH SOLSKEN NÄR ÖPPNA VARV JUBILERADE NÄR ÖPPNA VARV på

Orust firade sitt 20-årsjubileum tredje helgen i augusti skedde det på allra bästa sätt. Solen sken och båtbranschen hade slutit upp ordentligt med många nyheter.

6

Hos Hallberg-Rassy i Ellös visades cirka 140 båtar från både svenska och internationella tillverkare samt båttillbehör från över 90 utställare.

I Henån visades cirka 30 nya båtar samt ett stort antal begag-

nade båtar. Där arrangerades även en träbåtsfestival, Classic Open, i hamnen.

– VI ÄR mycket nöjda. Det var ett fantastiskt väder och vi fick många besökare, totalt över

20 000 riktiga båtmänniskor.

Vad mer kan man begära?, säger Magnus Rassy, vd för Hallberg-Rassy Varvs AB. Nästa Öppna Varv på Orust kommer att arrangeras 26–28 augusti 2016. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Lagoon 40 Motorkatamaran är i princip en stor segelkatamaran utan mast. Boutrymmena och de sociala ytorna är i toppklass.

Provkörning kommer i Båtliv. www.navigareyachts.com

Capelli visade en gigantisk TE44 med 3x300 Suzuki utombordare. Båten har sålts i två exemplar hittills utanför Medelhavet; en båt till Sverige och en till en president i Afrika. Prestanda är imponerande 45 knop toppfart för den 7,9 ton tunga båten, som är fullständigt utrustad med två kabiner, badrum och pentry under däck. På däck finns enorma utrymmen för solälskare. Provkörning kommer i Båtliv. www.suzukimarin.se Norska Dolmöy 230 Fisker Flexidrive är en bra båt för alla som vill fiska eller behöver gott om plats på akterdäcket. Båten har en justerbar förarpanel. http://dolmoy.no

Waeco presenterade en ny serie marina batteriladdare till bra pris. Laddaren på bilden är minstingen på 4 A med en pris på 695 kr. www.waeco.se

Högsjösnipan Levia var en av båtarna på Classic Open i Henån. Hon är byggd i ek på ek 1978 av Roland Persson på Lilla Kålviks Varv. Längd 9,2 m, bredd 3,3 m och vikt 6 ton. Motorn är en Volvo Penta MD21A. Nuvarande (tredje) ägare är Anders Lidqvist.

Bandbocken är en ny svensk konstruktion som gör att båten hänger i ett band mellan stöttor i aluminium. Höjden kan justeras med spännband och bocken lutar mot båten och fixerar därvid skrovet. En 15 tons båt behöver med bandbockar, som kostar cirka 4 000 kr per par. www.gmtab.se BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

7

FLYTANDE MÄSSA

Selene 54 är en elegant motorkryssare för den som vill kunna färdas jorden runt. Ett tio år gammalt men väl bevarat exemplar visades på Öppna Varv på Henån.

Kryssare för klassisk långfärd Hans-Erik och Sigrid Henze valde en klassiskt designad motorbåt som långfärdskryssare. Text & foto: Lars-Åke Redéen SELENE 54, SOM är 63 fot lång, är designad av Howard Chen. Skillnaden mellan modellbeteckningen och den verkliga längden beror på att den officiella längden mäts i vattenlinjen. Det finns Selenebåtar från 42 till 92 fot.

Båten är avsedd för två personer som ska kunna köra den själva, på samma sätt som större långfärdssegelbåtar oftast byggs för ett par personer.

– Vår Selene är fantastisk att bo i. Den är solid och elegant med klassiska linjer, säger Hans-Erik och Sigrid Henze, som är från Norge men bosatta i Kiel i Tyskland.

Liksom flera andra större båtmärken har Selene tillverkning i Kina (nära Macau) medan företaget bakom ligger någon annanstans.

Båten är byggd i plast, men mycket gedigen och med många fina detaljer. Vikten är hela 45 ton och båten kan fås med en eller två motorer.

– Vår båt, som är tio år gammal, är mycket stabil i sjön. Den har en riktig köl med 1,8 m djupgående och två sexcylindriga Cummins dieselmotorer på 315 hk styck, säger HansErik Henze.

8

Marschfarten är behagliga 7,8–8,0 knop och toppfarten 12 knop. Bränsleförbrukningen är måttliga 25 liter i timmen vid marschfart max 8 knop. Med 4 600 liter diesel i tanken räcker det en bra bit…

Båten är bland annat utrustad med stabilisatorer, generator, för- och akterpropeller, vattenmakare, klimatanläggning, centralvärme, solceller med mera plus all modern elektronisk utrustning. Navigationsinstrumenten är glasskärmar från Yacht Control. ✪

Sigrid och Hans-Erik Henze har haft sin båt i tre år.

Fakta Selene 54 Längd: 18,24 m Bredd: 5,08 m Djupgående: 1,75 m Vikt: 43,09 ton Bränsletank: 4 600 liter Vattentank: 2 100 liter Hålltank: 650 liter Toppfart: 12 knop Marschfart: 8 knop Motor standard: 1xCummins QSL9 405 hk vid 2100 rpm (alternativt 1xJohn Deere 6125AFM 389 hk vid 1 900 rpm)

Masterkabinen ligger midskepps. Det finns ytterligare en stor kabin föröver samt ett kombinerat kontor och besättningskabin ombord.

Pris:

1,5 M Euro inkl. full utrustning plus moms med 2xCummins sexcylindriga dieslar

Info: www.selene-yachts.eu WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Har din båtklubb drevlyft?

Segelbåtsägare i båtklubben har av tradition oftast haft tillgång till mastkran, mastvagn, mastskjul.

Nu är det dags att lyfta motorbåtsägarna med drev. Drevlyft är ett fantastiskt hjälpmedel som gör det möjligt att på ett enkelt sätt demontera och montera drev i samband med det årliga underhållet av drevet. Mer info på www.seaquip.se Jo vi har även mastvagn i sortimentet!

Stötta

Drevlyft

Mastvagn

+46 8 571 504 28 · www.seaquip.se · info@seaquip.se

NYHET! BESTÄLL PÅ WEBBEN!

BJÖRNHAMMARVARVET, ÅKERSBERGA SEA RAY SERVICE CENTER, STOCKHOLM NORRKUST MARINA, BÅTSKÄRSNÄS MARIN & FRITID KARLSTAD, KARLSTAD

GRISSLEHAMNS BÅTVARV MARINDEMONTERING, LULEÅ BÅTAKUTEN, OSKARSHAMN PROPELLERSERVICE, BORLÄNGE BÅTIA, STRÖMSTAD

BÅT & MOTOR, KARLHOLM BERGSHAMRA VARV BIL & MARIN, MOTALA BÅTSTÄLLET, ELLÖS

Beställ dina reservdelar idag - hämta hos din Marine Star butik imorgon!

Marinbutiker & Varv - Vill ni också bli auktoriserad Marine Star? Kontakta Erik: 08-474 50 36

BÅTPOLITIK & DEBATT

Många seglare hade fina dagar på Göta kanal, som har nio tömningsanläggningar, i sommar. På bilden Joel Magnusson som sommarjobbade vid Bergs slussar.

Tveksam start för toatömning Det har inte varit någon rusning till pumpstationerna i sommar. Båtliv har talat med några hamnkaptener, som har sett en marginell ökning av antalet tömningar. Text: Lars Afzelius JOHANNES PALM, hamn-

kapten i Sandhamns gästhamn, ser ingen märkbar ökning alls jämfört med föregående år. Hamnen har en flytande anläggning med handpump, men Johannes antyder att det finns planer på att skaffa en eldriven tömningsstation

Toatömningsstation i Göta Kanal.

10

nästa år. Ensamseglare har ofta klagat på svårigheten att både trycka ner slangmunstycket mot däckshålet och samtidigt för hand pumpa upp trycket i själva anläggningen.

verkar med Skärgårdsstiftelsen om ytterligare tre. Hamnkapten Kalle Guldstrand tycker att båtägarna i år varit mer angelägna att tömma sina tankar.

– Lite strul har det varit vid användningen av pumparna.

Ibland elfel eller trasig slang i ANNA MEYER, informations- och själva pumphuset men också kommunikationsdirektör på AB många handhavandefel från Göta kanalbolag, berättar att båtägarna, säger Kalle som delar det funnits toatömningsanläggningar i kanalen under många år uppfattningen att de flytande pumparna kan vara jobbiga att och därför inte är någon större nyhet. Kanalen har nio tömnings- hantera.

– Ibland kan det krävas 150 anläggningar från Mem till Sjötorp och bra toalettanordningar i pumptag för att arbeta upp nödvändigt tryck i sugpumpen. alla hamnar.

– Säkert har tvånget att installera däcksanslutning på fritidsSKÄRHAMNS GÄSTHAMN PÅ Tjörn båtar med toatank, också innehar haft tre gånger så många tömburit att fler gästbåtar tömmer ningar i år jämfört med förra året. sina tankar på lagligt sätt. Det – Vi har fått lägga ner mycket känns som om man är mer rädd tid på att hjälpa till vid själva om miljön i den lilla kanalen än tömningen. Ibland har det kompå det stora vida havet, säger mit in för mycket luft i systemet, Anna Meyer. vilket gör att sugningen dröjer och båtägaren tappar intresset för att fortsätta, berättar hamnUTÖ GÄSTHAMN HAR fyra egna tömningsanläggningar och sam- kapten Bengt Olsson.

Skärhamn har också byggt om och monterat in en s.k. svanhals i sin tömningsanordning för att undvika att gammal skit rinner tillbaka när nästa ”kund” ska påbörja sin tömning.

ANDREAS ELDH, hamnkapten i

Simrishamns gästhamn, har inte märkt någon ökning i år.

– Däremot noterar vi att fler båtägare skaffar sig bärbara toaletter och tömmer dess innehåll i hamnens WC och då ofta med stopp som följd. En trend som säkert kommer att sprida sig till flera hamnar, säger Andreas.

Därför kommer vår hamn att installera en utslagsvask inför nästa säsong.

DET TAR SÄKERT några år att lära båtägarna att planera sina tömningar och hantera tömningsanläggningarna på rätt sätt. Förhoppningsvis får också Svenska Båtunionen möjlighet att påverka den fortsatta utbyggnaden av nya tömningsstationer. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

BÅTPOLITIK & DEBATT

Töm skiten i rätt utrymmen!

DET FINNS ETT genuint intresse för att tömma toatanken miljövänligt. Det

kan vi lätt konstatera efter kontakter med många båtägare.

Den nya toatömningslagen har inte på något sätt varit pådrivande utan avgörande är tillgängligheten på toatömningsstationer. Det är irriterande att tvingas bli lagbrytare på grund av bristen på tömningsstationer.

Många ensamseglare har klagat på de munstyckena på de manuella tömningsstationerna. Samtidigt som tömning sker med handpump, måste munstycket tryckas ned ordentlig mot däcksventilen, vilket innebär att man måste vara två. Tidigare modell av munstycken behövde bara stoppas ner i hålet för att skapa ett undertryck.

Vi har läst om stora marinor som inte har gjort något för att förbättra situationen. I populära naturhamnar med 200–300 båtar varje dygn saknas också tömningsmöjligheter. Även om det finns sopmajor i land sker pinkeriet i toa ombord eller i värsta fall över relingen.

I Sotenäs kommun med stora gästhamnar i Smögen, Hunnebostrand, Kungshamn och Bovallstrand har det bara funnits två tömningsstationer.

Den ena är inbyggd i en sjöbod i Kungshamn och omöjlig att upptäcka om man inte känner till platsen. Även på ostkusten finns olämpliga placeringar med kraftigt svall och ibland flera meters nivåskillnad till bryggkanten.

Kommunerna är i miljöfrågor tillsynsmyndighet med möjlighet att ålägga både båtklubbar och marinor vite för att följa utfärdade föreskrifter eller göra nödvändiga installationer. Men de tycks glömma bort sina egna skyldigheter när de bedriver verksamhet som kräver avfallshanteringsplaner. Vem är tillsynsmyndighet för kommunerna i miljöärenden? Det är just dessa planer som kommunerna gärna kontrollerar vid sina egna miljöinspektioner av olika båtklubbar.

Det är inte bara övernattningsbara båtar med toalett ombord som ska lämna avfall på särskilda platser. Även dagtursbåtar medför i större utsträckning bärbara toaletter för att inte skita ner på de öar som besöks. Dessa toaletter har ett slutet system som innebär att medföljande uppsamlingstank måste tömmas i land. För det mesta hamnar innehållet i närmaste toalett och ofta med stopp i avloppet som följd.

Med närmare 700 000 dagtursbåtar i landet och en ökande försäljning av bärbara toaletter måste båtklubbarna också fundera på behov av sådana vaskar för sina dagtursbåtar. De kemiska tillsatser som används mot dålig lukt behöver också klassificeras utifrån miljöpåverkan.

Vi är överens om att båtfolket vill ta hand om sitt avfall. Finns det tillgängliga toatömningsstationer behövs inga lagar för att styra detta. Enklast vore att berörda myndigheter och våra båtorganisationer tillsammans kommer överens om var placering av toatömningsstationerna ska ske för att göra mesta miljönytta. Redan idag har många marinor och klubbar tagit sitt ansvar och nu gäller det att bygga vidare på befintlig infrastruktur på ett klokt sätt.

Ge Sjösportens Samarbetsdelegation i uppdrag att ta erforderliga myndighetskontakter i syfte att tillsammans planera för den nödvändiga utbyggnaden!

Lars Afzelius är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

W W W .V E T U S . S E

C R E AT O R S OF

P OWE R

KONTAKTA DIN NÄRMASTE ÅTERFÖRSÄLJARE FÖR EN BRA OFFERT Priser från 43100 SEK Kontakta din närmaste återförsäljare för en bra offert.

Holländska VETUS har under mer än 30 års tid marinkonverterat slitstarka motorer. Genomtänkt design med utmärkta materialval: Topplock i gjutjärn och avgaskrök i brons. Motorerna baseras på välkända Mitsubishi, Hyundai och Deutz. Finns i effekterna 12-250 hk, med backslag eller adapter för VP110S samt 120S/SB samt nytt drev från ZF.

Beställ VETUS tillbehörs katalog 2015

VETUS har ett stort tillbehörsprogram för kompletta motorinstallationer, bogpropellrar, styrningar, tankar etc… kompletta installationer

ÅTERFÖRSÄLJARE VETUS DIESEL: ARBOGA Lunger Båt & Trä, tel.0589-53015 ASKERSUND Norra Vättern Marin, tel.0583-711000 FJÄLLBACKA MP Marin, tel. 0707-474744 GOTLAND Fårösunds Marina & Hotell AB, tel. 0498-221662 GÖTEBORG Tånguddens Båt & Motor, tel.031-298710 • V.O: Teknik, tel.031-966298 • Öckerö Marinmotor AB, tel. 031-969256 • Gryt Brygga Marin, tel.0123-40835 GRUNDSUND Grundsunds Marina AB, tel.0523-20020 GÄVLE Marinplast AB, tel. 026-195210 HELSINGBORG Båtservice Helsingborg, tel.0702-835116 HÄRNÖSAND Dahlman Marin, tel.0611-556666 KALMAR Båthuset,tel.0480-27842 JÖNKÖPING SM Marin,tel.0707-272926 KUNGSBACKA Onsala Båtservice, tel.0300-15331 KUNGSÖR Kungsörs Båtvarv, tel.0227-10132 LAHOLM Join Me AB, tel.0430-14200 LIMHAMN JF Marin, tel.040-154950 LINKÖPING Linköpings Marinmotor Försäljnings AB, tel. 013-140337 LULEÅ Granec Maskin AB, tel.0920-228025 LYSEKIL Wilén Marin AB, tel.0523-12340 • MOTALA Motala Båtvarv AB, tel. 0141-21602 MYGGENÄS Myggenäs Marin AB, tel.0304-661649 NORRKÖPING Kvarsebo Båtar AB, tel.011-396019 NORRTÄLJE Bergshamra Varv, tel.0176-262068 • Nya Service Varvet Rosättra, tel.0176-294921 NYKÖPING Spelhagens Marinbutik AB, tel.0155-217511 ORUST Ellös Marin, tel.0304-20358 OSKARSHAMN Oskarshamns Marina, tel.0491-77760 • Figeholms Marin AB, tel.0491-31400 OXELSÖSUND Oxelösunds Båtvarv AB, tel.0155-30827 RAMDALA Trosgårds Motorservice, tel.0455-41143 SÖDERHAMN Åkerströms Mekomarin AB, tel. 0270-15980 SÖDERTÄLJE Albinhallen, tel.08-55080450 STOCKHOLM Resarö Marinmotor, tel.08-54137810 • Erngrens Båtvarv, tel. 08-50045018 • Duvholmens Varv AB, tel.08-7671605 • Kock Marin, tel.08-7170090 • Lidingö Nautic Marine&Motor, tel.08-7664010 • Mareco AB, tel.08-7179373 • Mobil Marin Motorservice, tel.0703-723222 • Per Olsen Marin AB, tel.08-50033470 • Täby Motor AB, tel.08-7686100 • Virgula AB, tel.08-7020052 • Värmdö Båtservice AB, tel.08-57168300 • Ålstens Marinteknik AB, tel. 08-266968 • Djurö Båtvarv, tel. 08-57151714 SMEDJEBACKEN Båtshopen Smedjebacken AB, tel. 0240-74040 TROSA Trosavarvet AB, tel.0156-12139 UPPSALA Regal Marin, tel.018-324060 VARBERG Eliassons Båtvarv AB, tel.0340-16805 VÄSTERVIK Vituddens Båtvarv, tel.0490-15854 VÄSTERÅS PIR 28, tel. 021-122301 ÅHUS Åhus Marina AB, tel. 044-247000 ÅMÅL Dalbobåtar, tel.0523-10200 ÄNGELHOLM Skåne Marin AB, tel.0431-20300 ÖREGRUND Öregrunds Båtvarv AB, tel.0173-30423 ÖRNSKÖLDSVIK Öviks Marina, tel.0660-58270 ÖSTHAMMAR Matton Marin AB, tel.0173-21400 VETUS AB, Hörnåkersvägen 12, 183 65 TÄBY • info@vetus.se Tel. 08-544 442 70, Fax 08-544 442 79 www.vetus.se

Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lars.Afzelius@batliv.se BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

11

Signaler NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Flytande VHF för USB

IDAG FINNS BEHÄNDIGA, små hand-

Båtmässa på Marstrand SAMTIDIGT MED MÄSSAN Öppna

Varv på Orust hölls en båtmässa på Marstrand. Arrangör var VästSvenska Båtbranschen (VSBB).

– Jag tror att det är väldigt positivt med den här båtmässan också. Besökarna kan göra besöket på Marstrand

till en utflykt för hela familjen, säger Göran Forsman, ordförande för VSBB. Mässan var ett resultat av att Båtmässan i Kornhall och Båtmässa Marstrand flyttade ihop. Ett 60-tal båtar och en del tillbehörsutställare fanns på plats.

Kameralarm som installeras på ett kick DET TAR BARA några minuter att själv installera kameralarmet YOYOCam 3G Indoor. Med inbyggd rörelsesensor (PIR) och en inbyggd högupplöst kamera är 3G Indoor en kraftigt uppdaterad version av den populära föregångaren.

Med YOYOCam 3G för inomhusbruk är det enkelt att slippa oroa sig för hemmet, fritidshuset, båten eller husvagnen oavsett var du befinner dig. Händer något skickas ett SMS-larm direkt till din mobil följt av högupplösta bilder. Den nya och kompakta modellen YOYOCam 3G har tagits fram med fokus på användarvänlighet, teknik och funktion.

Resultatet är en prisvärd ”gör-detsjälv-lösning” med enkel installation och hantering via app.

Kommunikationen sker direkt via 3G/GSM. Att ställa in extrafunktioner som exempelvis schemalagd aktivering och intervaller för bildtagning

hanteras via en användarvänlig app på svenska – både för iPhone och Android. YOYOCam 3G Indoor har inbyggd infraröd rörelsedetektor samt högupplöst kamera med mörkerseende. Temperatur- och strömbrottsvakt finns inbyggda som larmar via SMS vid strömavbrott eller avvikande temperatur.

Pris 2 895 kr. www.yoyomotion.se

Midmarine fick rätt mot Transportstyrelsen

MIDMARINE AB KAN sikta framåt igen

och fortsätta importera och distribuera Kimple och Oskwig aluminiumbåtar via återförsäljarnätverk i Sverige. I augusti 2014 stoppade Transportstyrelsen försäljningen av Kimple aluminiumbåtar och krävde att samtliga sålda båtar skulle återkallas.

Midmarine överklagade beslutet och Förvaltningsrätten har nu upphävt Transportstyrelsens beslut.

12

Transportstyrelsens beslut om säljstopp motiverades med brister i CE-dokumentationen. Ett beslut som nu är upphävt i sin helhet.

– Vi är övertygade om Kimplebåtarnas förträfflighet och ser positivt på framtiden. Årets leveranser är lite sena men nu är båtarna här, säger Anders Andersson, teknisk chef på Midmarine. www.kimple.se

burna VHF-apparater till priser från cirka 1 600 kr.

Standard Horizon HX300E tillhör en ny generation flytande handapparater. En liten modell som flyter och dessutom laddas via USB-uttag, något som förenklar, då man ofta har USB-laddare och datorer med USB-uttag.). Den har bland annat 5 W uteffekt, stor och tydlig bakgrundsbelyst display samt snabbaccess för de 10 vanligaste kanalerna.

HX300E har bland annat tydlig display som visar apparatens alla funktioner.

Den är helt vattentät (ned till 1,5 m under 30 minuter) och vid vattenkontakt tänds automatiskt en röd blinkande lampa oberoende av om apparaten är påslagen eller inte.

Uteffekt 5 eller 1 W. Stöd för ATIS samt uttag för extern antenn och extern DC. Strömförsörjning via 3.7 V Lithium-Ion, 1560 mAh batteripack. Vikt 247 gr.

På marknaden finns även flera alternativ från andra tillverkare. www.standardhorizon.com

Oljesug för knepiga fall DET ÄR INTE alltid enkelt att dra

ur en plugg och tömma ut olja underifrån. Inte minst i båtmotorer.

Kamasa Tools oljesug K 10655 kan även användas för avluftning av bromssystem och till vätskor med låg viskositet som till exempel vatten. Det går att driva oljesugen med tryckluft eller manuell pumpning.

K 10655 är tillverkad i kompositmaterial och levereras komplett med bromsluftningsslang, anslutningsslang till kärl och två stycken förlängningsslangar om ø 6.7 mm respektive ø 4.5 mm. www.autoexperten.se

Tätar båten snabbt med Seabung

FIXTUREN MONTERAS PÅ Seabung då byte av trasig ventil inte kan göras omgående eller då båten behöver framföras med Seabung, samt vid tätning nära vattenlinjen där vattentrycket är lägre.

Med ett nytt tillbehör blir Seabung ännu mer lättanvänd. Den nya fixturen ersätter behovet av att använda lina i Seabungs integrerade säkerhetsögla vid tillfällen då Seabung behöver fixeras.

Fixturen placeras med ett enkelt handgrepp runt skaftet på Seabung - med sin smalaste del vänd nedåt och med en bit av fixturen nedtryckt i ventilen/genomföringen. Materialet är av polyetylen och liksom Seabung har fixturen mycket lång livslängd om man förvarar den i skydd från UV-strålning. www.marinexpo.se

Multiinstrument

SUZUKI HAR PRESENTERAT nya multifunktionsinstrument som, enligt företaget självt, är marknadsledande.

De nya ”Multi Function Gauge” har bland annat en 3.5” LCD färgskärm.

De nya instrumenten ger en mängd olika information till båtägaren.

Bland annat om motorns varvtal, båtens fart, trimvinkel och olika motordiagnostik beroende på de data som instrumenten får från motorn.

Instrumenten finns tillgängliga som uppgradering för Suzuki DF9.9B– DF300AP utombordsmotorer. www.suzukimarin.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

ASCHBERG

Ingen aning om väjningsreglerna

Bengt Parmell, projektledare framför sin fina Riva.

Sista Veteranbåtsträffen i Nynäshamn?

SOM EN DEL av Nynäshamns SS 100-årsjubileum arrangerades Veteranbåtsträffen i nära samarbete med Skärgårdskryssareförbundet och Nynäshamns kommun.

Ett 40-tal segel- och motorbåtar, däribland ett antal Rivor med väldigt blänkande fernissa och en stor nypa nostalgi, samlades i Nynäshamn för att visa upp sig och bjuda på många olika former av uppvisningar och kappseglingar.

– Årets Veteranbåtsträff blir nog den sista i sitt slag, tyvärr. Det finns ingen som tar över nu när vi gubbar inte orkar dra längre, säger Bengt Parmell, projektledare och lokalt ansvarig för veteranbåtsträffen inom

föreningen och Nynäshamns SS. Veteranbåtsträffarna har arrangerats regelbundet sedan 1992. Det är populära och publika arrangemang som drar många besökare. Senast den arrangerades i Nynäshamn, i samband med 100-årsminnet av OS 2012, besöktes arrangemanget av nästa 100 000 besökare. Nu verkar dock arrangemanget gå ur tiden.

Oavsett om det var sista gången så drog träffen massor med åskådare till gästhamnen både dag och kvällstid. De njöt av utsikten, de vackra båtarna och den trevliga stämningen.

Text & foto: Peter Karlsson

DET VAR FÖR några år sedan, i samband med Roslagsloppet i Stockholms skärgård. Vi kom söderifrån, hade passerat Väddö kanal och låg och puttrade i Ortalaviken.

Plötsligt tjöt det till och ett bjärt monster till pittförlängare, en stor gasturbinkatamaran, körde om oss i extremt hög fart, med bara några meters marginal i sidled.

Om vi av någon anledning bytt kurs eller girat tvärt för någonting innan de passerade oss så hade det blivit en helvetes kollision.

Vi satt där nedstänkta och de omedelbara synpunkter vi gav uttryck för i vår lilla båt är direkt olämpliga för tryck. Köttederna och svordomarna skulle helt enkelt få vilken sjöscout som helst att rodna ner på halsen.

Men det är inte bara exhibitionister med gasturbiner som kör illa på sjön.

Det är ett förbannat vinglande överallt i skärgården. Är folk mer nervösa nuförtiden? Ser de sämre? Har de för mycket apparater att hålla reda på? Eller är det bara för många människor som kör båt som inte borde göra det, innan de lärt sig några enkla grunder?

Oj, där kommer en båt rakt emot oss, vad ska jag göra nu? Svänger den, eller? Åt vilket håll? Och där kommer en från sidan!

Väjningsreglerna är enkla. Men med tanke på hur en del fritidsbåtskaptener agerar så verkar de inte ha en aning.

Motorbåt väjer för motorbåt som kommer från styrbord.

Motorbåt väjer för segelbåt som seglar.

När två motorbåtar har motsatt kurs väjer båda åt styrbord.

Segelbåt med vinden från babord väjer för segelbåt med vinden från styrbord.

Om två segelbåtar har vinden från styrbord väjer den som ligger i lovart, alltså ligger närmast vinden.

Upphinnande båt väjer alltid (ordentligt!) för båt som ska passeras.

I trånga passager håller mindre båtar undan för större. Alla ska väja för ankrade eller icke manöverdugliga båtar. Yrkessjöfarten bör alltid lämnas företräde.

När man väjer ska man inte fjutta fram och tillbaka, utan vara bestämd, så att andra båtförare tydligt ser vad man har för avsikter. Flera små kursändringar betyder osäkerhet och skapar förvirring.

Den som har företräde ska behålla kurs och fart, men om det föreligger uppenbar risk för kollision är alla inblandade skyldiga att göra allt för att undvika en olycka.

Vanligtvis är det enkelt att avgöra om man befinner sig på kollisionskurs med en annan båt. Man tar ett siktmärke på den egna båten i rak linje med den andra båten. Om den andra båten ligger kvar på samma linje medan båtarna närmar sig varandra så blir det kollision, om ingen väjer.

Den som vill studera hur det kan gå när erfarna yrkesseglare gör fel mitt ute på havet kan läsa om kollisionen mellan passagerarfartygen Stockholm och Andrea Doria år 1956.

Robert Aschberg

Ny redaktionsbåt till Båtliv

BÅTLIV HAR KÖPT en ny redaktionsbåt. Valet föll på en Yamarin Cross 75 BR med en 300 hk Yamaha utombordare.

Våra medarbetare har sina båtar på olika platser runt om i landet. Vår nya Yamarin Cross 75 BR kommer att ha Tallebryggans Båtklubb i Karlskrona, där huvudredaktionen BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

finns, som sin hemmahamn.

Båten är mycket välutrustad med bland annat kylskåp, dieselvärmare, bogpropeller och ankarspel. För navigationen har vi valt en Garmin 7012 GPS-plotter.

Båtliv testade den här modellen i nr 5–14. Vi återkommer med mer fakta om våra erfarenheter.

Robert Aschberg är krönikör i Båtliv. Robban är TV-producent och journalist med ett stort eget båtintresse. Han är även medlem i Sjöräddningssällskapets styrelse.

I Båtliv är Robban krönikör med rätt att tycka till. Om du har åsikter eller tips så kan du maila honom på adressen Robert.Aschberg@batliv.se

13

Signaler Tvingas ta upp bojar på Västkusten

UNDER MER ÄN tio år har Atlantica

Båtförsäkring lagt ut bojar kring sex grund utanför Göteborg. Grunden ligger utanför den utprickade farleden och innan Atlantica la ut sina bojar var det många fritidsbåtar som ofta kom för nära med skador på köl, propellrar och motorer som följd. Enligt Transportstyrelsen uppfyller Atlanticas bojar inte kravet för sjömärken och måste därför tas upp.

– Atlanticas ambition med bojarna har varit att uppmärksamma båtägare på att det finns något under ytan och få dem att titta på sjökortet innan de går närmare. Vår tanke har aldrig varit att de skulle uppfattas som sjömärken utan som ett hjälpmedel för båtägare att undvika skador, säger Kristina Norman, chef marknad och försäljning på Atlantica Båtförsäkring.

Atlantica har lagt ut bojarna under april månad och plockat upp dem i oktober varje år i mer än tio år. Utmärkningen har bestått av en boj, en pinne med namnet på grundet samt Atlanticas namn.

Transportstyrelsen vill att bojarna görs om till sjömärken eller tas bort så att de inte vilseleder båtägare.

Bondökanalen är grävd och bron över till Bondön är lagd men arbetet har bromsats upp sedan Piteå kommun inte får öppna kanalen mot havet på grund av tvist med länsstyrelsen.

Bondökanalen försenad och dyrare I sommar var det tänk att Bondökanalen skulle invigas och öppnas för båttrafik. Men en tvist försenar projektet ett helt år. Text & foto: Tommy Norin BONDÖKANALEN SKÄR

av Bondön i Piteås södra skärgård. Den blir 230 m lång och upp till 28 m bred. Den gör att fritidsbåtar sparar en hel landmil eftersom de inte behöver runda Bondön.

Båtlivet får dock vänta ytterligare ett år på att kanalen ska öppnas.

Detta på grund av att Piteå kommun har tvistat med länsstyrelsen om den sista delen, att schakta undan de

G-Shock lanserar marin modell

G-SHOCK INTRODUCERAR Gulf-

master GWN-1000, en marin konceptmodell anpassad för att klara havets tuffa förhållanden.

GWN-1000 har funktioner som en sensor för atmosfäriskt tryck som kan hjälpa till att förutspå väderförändringar, kompassriktning för att kontrollera riktningen till en destination och en tidvattenindikator som visar tidvattennivån. Klockan har utrustats med Smart Access vilket gör att funktionerna enkelt kan nås vi en elektronisk krona.

Pris 6 000 kr.

14

sista massorna och öppna propparna mot havet inte ska anses vara muddring.

Länsstyrelsen anser att dock att ta bort propparna är muddring och sådan får enligt miljödom enbart ske under perioden oktober – maj. Piteå kommun har hävdat att ta bort de sista propparna mot havet inte är att anse som muddring och därmed omfattas inte de arbetena av den miljödom som reglerar bygget.

Piteå kommuns näringslivschef David Sundström anser att länsstyrelsens beslut är olyckligt. Det gör att de återstående arbetena kan inledas först efter 1 oktober vilket innebär att kanalen kan öppnas först sommaren 2016.

Projektet som har EU stöd med drygt 12 Mkr har också blivit betydligt dyrare än beräknat. Det var från början kostnadsberäknat till 25,4 Mkr, men idag beräknas Bondökanalen kosta minst 37 Mkr. ✪

Kupéversion av Viggo Kiruna

HÄR ÄR KUPÉVERSIONEN av den svens-

Luleå ka aluminiumbåten Viggo. Med den nya modellen C8 kompletterar Viggo sitt Skellefteå utbud för dem som vill kunna åka båt Umeå även under kyligare delar av båtsäsongÖrnsköldsvik en. Prestanda är lika fina som hos föreSundsvall gångaren, Viggo X8. Östersund Viggo är konstruerad av Håkan Pettersson i ett projekt somKarlstad drivs tillsammans med Stig Andersson och Stockholm Öregrunds Marin Service. Viggo C8 är Göteborg konstruerad för kraftfulla utombordare.

Helsingborg Båtens vikt olastad är 1 943 kg.

Motorstyrka 250–400 hk. www.viggoboats.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Nyhet! Finnmaster T7

Yamarin 63 HT

Nyhet! Jeanneau Merry Fisher 755

Buster Super Magnum

Båtar, fyhjulingar eller motorcyklar, det är hos oss du gör den bästa affären. Nytt eller begagnat, vi har alltid något som passar dig till rätt pris direkt. Och vi har kunskapen och resurserna. Välkommen till oss på Yamahacenter.

• Båtar • Båtmotorer • Vattenskotrar • Motorcyklar

• • • •

Mopeder Fyrhjulingar Snöskotrar Tillbehör

Ingen har mer, ingen vet mer!

Yamarin Cross 64 BR, årets storsäljare

Yamaha Center KIRUNA 0980-630 05 • LULEÅ 0920-185 85 • SKELLEFTEÅ 0910-71 44 20 • UMEÅ 090-14 84 00 ÖRNSKÖLDSVIK 0660-182 00 • ÖSTERSUND 063-51 01 47 • SUNDSVALL 060-64 15 80 • KARLSTAD 054-777 58 00 STOCKHOLM HANINGE 08-556 523 00 • GÖTEBORG 031-700 17 00 • HELSINGBORG 042-15 55 55

www.yamahacenter.com

Signaler Enklare för båtägare med ny Gobius

DEN NYA GENERATIONEN av Gobius

gör att varje båtägare med en knapptryckning kan installera sin mätare.

Båtägaren behöver inte funderar på vilken typ av tank han har eller vilket material tanken är gjord av.

Gobius är marknadens enda mätare för septiktankar som mäter från utsidan tanken. Det innebär att båtägare som väljer Gobius också väljer enkelhet att installera, trygghet och inte minst en kladdfri bekvämlighet. Gobius mäter med unik metod, ”knacka och lyssna”, ungefär som när man knackar på ett vattenglas och får olika ljud beroende på mängden vätska i glaset.

– Vi har eliminerat alla manuella inställningar. Allt sker nu helautomatiskt.

Nya Gobius gör nu själv detta arbete åt kunden. Denna nya version förbättrar även mätarens prestanda, säger skaparen av Gobius, Anders Meiton. www.fmmarin.se

EcoPar till privatpersoner i Örebro

TACK VARE ÖREBRO kommun kan båtägare med låg förbrukning av diesel möjligheten att prova EcoPar. Bränslet kan köpas vid Tekniska förvaltningens kontor på Aspholmen.

EcoPar binder ingen fukt. Det ger betydligt lägre fukthalt än marin dieselolja. Därför minimeras risken för tillväxt av mikrober i tankarna.

EcoPar är svavelfritt och ger därför inga utsläpp alls av SO2 och SO3.

Försäljningen sker på prov eller tills en privat aktör tar vid.

Fr. v. Mats Eriksson (Sweboat), Josefin Arrhénborg och Maria Rindstam (Båtskroten Sverige), Anders Sverkman (Stena).

Redo att börja skrota båtar Nu är Båtretur redo att ta emot gamla uttjänta båtar. Minst 2 000 båtar per år räknar de med att återvinna. Text & foto: Lars-Åke Redéen EFTER LÅNGA förberedelser är Båtretur redo att ta emot båtar. I ett samarbete mellan Sweboat, Båtskroten Sverige och Stena Recycling ska båtar landet runt kunna återvinnas i större skala under det gemensamma namnet Båtretur.

– Vi drar igång i höst. Tanken är att båtägare ska kunna lämna sin båt var de än befinner sig i Sverige, säger Maria Rindstam på Båtskroten AB. – Båtägarna ringer ett särskilt telefonnummer eller mailar oss så har vi kontakterna för att ta hand om båtarna. Allt information finns på vår hemsida.

Exakt vad skrotningen kommer att kosta båtägarna är inte klart än.

Enligt Maria Rindstam och Josefin Arrhénborg på Båtskroten Sverige handlar det om cirka 2 800 kr per ton

plus transportkostnad.

– Själva skrotningskostnaden är den minsta i sammanhanget, det är transporterna som är dyrast. I vårt nätverk ingår Stenas filialer, åkerier, varv, dykare och andra som kan lösa problemet med att få bort en båt oavsett var den ligger, säger Josefin Arrhénborg. Även Sweboat, Båtbranschens Riksförbund, är med i skrotningsarbetet. Det var Sweboat som från början utredde hur arbetet skulle gå till efter att de hade fått ekonomiskt stöd från bland annat Tillväxtverket.

– Vi måste ta hand om de båtar som ingen vill ha längre. De blir stående på båtklubbar och ligger i strandkanten hos båtklubbar och marinor, vilket skapar negativa vibbar hos myndigheter. Det här är branschens

sätt att ta ett ansvar för de båtar som vi har sålt under årens lopp, säger Mats Eriksson, vd på Sweboat. Även Stena Recycling, som återvinner allt från bilar till kylskåp, är redo att ta hand om de första båtarna.

– Vi har tagit emot båtar tidigare, men nu blir det förhoppningsvis i större skala. Det kan dock inte jämföras med bilbranschen som återvinner cirka 200 000 bilar per år, säger Anders Sverkman på Stena Recycling.

– Vi hoppas att det ska kännas värt att lämna in båtarna. Vi tar emot båtarna, delar upp och sorterar upp materialet.

I princip kan allt i båtarna återvinnas. Men ju mer som kan materialåtervinnas i stället för att gå till energiåtervinning, desto bättre är det.

Färre skador under juni och halva juli för Svenska Sjös kunder FÖRSÄKRINGSBOLAGET SVENSKA SJÖ

Halvmodell...

...ENLIGT EN LUSTIGKURRE till vän.

Jag hade önskat en halvmodell och fick denna på min födelsedag!

Bengt Anderhagen

16

rapporterade fram till halva juli färre skador än under samma period 2014.

Antalet anmälda sjöskador minskade med 40 % och antalet stölder minskade med 20 %, båda jämfört med samma period förra året och per 1 000 försäkrade båtar.

– Vi hoppas på att det inte är en

slump utan att den gynnsamma utvecklingen håller i sig. Att stölderna sjunkit är extra positivt då många klubbar inom SBU jobbar aktivt med förebyggande arbete där erfarenheter delas mellan klubbarna, det senaste är DNA-märkning där Näsbyvikens båtklubb är pilot. Vad gäller sjöskador tipsar vi våra kunder om hur

grundstötningar undviks, säger Jacob Enestad, skadechef på Svenska Sjö En skadetyp som ökat är maskinskador, men det är förväntat då maskinförsäkring, från 1 april i år, ingår i helförsäkring för båtklubbsmedlemmar utan extra premieuttag och för motorer yngre än fem år. www.svenskasjo.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Stryktålig smartphone från Cat CAT PHONES HAR presenterat den stryktåliga smartphonen Cat S40: en tuff, tålig mobiltelefon som är lika snygg som den är kraftfull.

Telefonen har designats med den växande marknaden för stryktåliga smartphones i åtanke, där tio miljoner enheter såldes globalt under Besättningen samt gudmor i Arkösund. Foto: Janne Höglund.

2014. S40 är den tuffaste smartphonen i Cat Phones portfölj.

S40 är falltestad på betong upp att fira 20 år som räddningsstation. till 1,8 m. Den är klassad för IP68 och DEN 18 JULI arrangerades för första Stationerna i Kalmar och Söderöverträffar Mil-Spec 810G – vatten, gången Sjöräddningssällskapets hamn firade också jämnt, tio år vardera. damm och stötar. Den har en super(SSRS) dag. Fler än 40 av SSRS 68 Fakta om Sjöräddningssällskaljus bildskärm som kan användas i räddningsstationer var denna dag pets frivilliga: direkt solljus samt hög batterikapaöppna för allmänheten.

• Drygt 2 000 personer är frivilliga citet. Pris 439 EURO. Bland annat fanns möjligheten att sjöräddare inom Sjöräddningssällwww.catphones.com träffa de frivilliga sjöräddarna och se den utrustning och de båtar Sjörädd- skapet. Cirka 1 800 är män och cirka 300 är kvinnor. ningssällskapet använder.

• Motsvarande insats som de – Våra drygt 2 000 sjöräddare, frivilliga sjöräddarna gör, skulle med som gör detta på sin fritid och helt avlönad personal beräknas kosta utan bidrag från staten, deltar i cirka cirka 2 miljarder kr årligen.

70 procent av alla sjöräddningsfall i • Den utbildning som krävs för att Sverige varje år. Att ge dem en egen dag är vårt sätt att hylla våra frivilliga, bli sjöräddare får de frivilliga inom SSRS. 2014 genomgick 812 frivilliga säger Niklas Jendeby, kommunikanågon form av central utbildning. tionsledare på SSRS. Dessutom övar stationerna mycket I Arkösund namngavs en ny 12 m räddningsbåt samt ny Rescuerunner. lokalt. Under 2014 uppgick de totala Arkösundsstationen passade även på övningstillfällena till 4 537 gånger.

Sjöräddningssällskapets dag hyllade frivilliga

Mäktig 6,2 liters V8 från MerCruiser

MERCRUISER HR PRESENTERAT en ny

kraftfull V8-motor med drev. Den här gången är det en 6,2-liters maskin i två effektversioner på 300 respektive 350 hk, specialbyggd för marint bruk.

Mercury MerCruisers nya 6,2-liters V8 på 300 respektive 350 hk är byggda för sterndrive och marint bruk, Motorerna ger mycket hög effekt och högt vridmoment samtidigt som de ger en lugn och tyst gång främst när de körs på lägre varv.

Liksom i den nya V6:an har den här motorn Adaptive Speed Control (ASC), en teknik som gör att motorn automatiskt håller samma varvtal oavsett belastning. Till exempel i tvära girar, en situation då många äldre motorer tappar mycket fart men där de här nya maskinerna bibehåller samma fart genom svängen.

Som tillbehör för 6,2L V8 med DTS finns bland annat Axius Joystick Piloting för sterndrives.

Succé för Sjöräddningens dag på Gullholmen TRYGGHET TILL SJÖSS stod i centrum när Gullholmen 27 juli arrangerade Sjöräddningens dag för tredje året i rad. Närmare 400 besökare infann sig och möttes av både livsviktig information och efterlängtat solsken.

Uppslutningen från sjöräddningsaktörerna var mangrann och alla gav prov på olika förmågor och på den samverkan som har kommit att kallas

”den svenska modellen”. Både stora och små besökare flockades kring sjöräddningsaktörernas olika demonstrationer, prövade själva allt från helikopterhjälmar till brandsprutor och klev ombord på såväl helikopter som fartyg.

Försvarsmakten deltog för första gången med HMS Jägaren.

Text: Ann Bernes

Tusentals annonser på båtar, motorer och tillbehör samt tjänster från Sveriges främsta båthandlare!

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

17

Ny serie dieselmotorer med commonrail

YANMAR MODERNISERAR ALLT fler

av sina dieselmotorer för att möta de skärpta miljökraven. På köpet får maskinerna högre vridmoment.

Yanmar nya, sexcylindriga 6LY440 har ett av de bästa vikt-effekt-förhållandena på marknaden. Det är Yanmars mekaniska motor 6LY2A som har sålts i tusentals exemplar som har moderniserats med bland annat commonrail.

Nya 6LY440 har en angiven effekt på 440 hk vid 3 300 rpm och är en del av den nya 6LY2-CR familjen med raka sexcylindriga motorer som bygger vidare på Yanmars tradition att producera förstklassiga och kompakta marindieslar. De är mycket bränsleeffektiva, har låga emissioner samt tyst och lugn gång.

Många av detaljerna i den turboladdade 6LY-motorn är nya. Den har bland annat ett digitalt styrt common-rail bränsleinsprutningssystem

från Denso i stället för de tidigare mekaniska injektorerna. Motorn har även ett nytt system med kraftigare bränsleledningar för att bättre klara av de högre insprutningstrycket för bränslet.

Förutom den nya, raka sexan har Yanmar även tagit fram flera nya versioner i sin elektroniskt styrda JH-CR serie på 45–110 hk. Även de är försedda med commonrail bränsleinsprutning som möter de senaste miljökraven enligt EPA Tier3 och kommande EU RCD (2017) emissionskrav.

Liksom alla nya och elektroniskt styrda Yanmar motorer introducerade sedan 2011 har de här nyheterna alla fördelar från Yanmars Vessel Control System (VCS). Detta plug and play kontrollsystem gör det möjligt att använda Yanmars joysticksystem, som ger fingertoppskontroll vid manövrering och hantering i hamnar.

Nimbus Cruiser med hybridmotor NU KAN SNART Nim-

Skydda din motor Använd endast Quicksilver originaldelar för att bibehålla din motor i toppskick. Quicksilver är de enda originaldelarna som är gjorda för och testade av Mercury Marine för att säkerställa att din Mercury utombordare eller MerCruiser inombordare fungerar som den ska.

Våra oljor, tillbehör, reservdelar och propellrar är det rätta valet för varje motor.

Just nu kampanjpris hos din återförsäljare

18

www.mercury.se

bus kunder välja en båt med hybridmotor.

Detta efter att Göteborgsföretaget har tecknat ett avtal med tyska Torqeedo. Företagen ska introducera att helt elektriskt och ett hybridelektriskt system för cruisingbåtar.

Första båten blir en 11 m lång Nimbus 365 Coupé Cruiser, som färdigställs vid Torqeedos högkvarter. Båten ska därefter användas på Lake Starnberg, där reglerna för att använda förbränningsmotorer är mycket hårda.

Hjärtat i framdrivningssystemet är två Deep Blue Hybrid motorer, som ger motsvarande 80 hk styck.

Batteribankar med LitiumJonbatterier avsedda för bilar ger energi för framdrift av den 6,5 ton tunga båten. Över 50 kWh elektrisk kraft finns dessutom för tillbehör och utrustning ombord.

Båten får en räckvidd vid marschfart på upp till 20 Nm utan användning av generator, men det finns hela

Snart kommer Nimbus hybridbåt med Torqeedo hybriddrift. tiden en generator beredd som kan kopplas in för ökad räckvidd.

Nimbus 365 Hybrid är därmed en perfekt familje- och cruisingbåt för sjöar, kanaler och skyddade vattendrag. En stor del av båtresan kan utföras med elektrisk framdrift medan generatorn finns med som reserv.

Torqeedos Deep Blue Hybrid system är också bra anpassat för båtar med gott om elförbrukande utrustning, till exempel air conditioning, elspisar och övrig elektronik. Förutom ren hybriddrift har företagen även enats om att samarbeta för att ta fram båtar med 100% elektrisk drift.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Det kanske är dags?

Ett rikstäckande system för återvinning av fritidsbåtar.

Båtretur är ett samarbete mellan Sweboat, Båtskroten Sverige och Stena Recycling. Båtretur.se

NÄR FUNKTION OCH DESIGN ÄR SOM BÄST GARO har introducerat en helt ny familj av marina uttagsstolpar.

Eluttag för 1- och 3-fas, energimätning, vattenkran och en effektiv LED-belysning – det mesta klarar vi.

Högsta möjliga täthetskrav IPX6 och dessutom smälter elstolpen fint in i den marina miljön.

Kontakta oss för mer information 0370 33 28 00 eller besök vår websida www.garo.se

Höst 2015

NYA MOTORKAMPANJER

JUST NU! D1 13/20/30

10% RABATT

Samt inbytespremie upp till 10 000 kr*

D2 40/55/75 10% RABATT

Samt inbytespremie upp till 10 000 kr*

D3 170/200/220 20% RABATT D4/D6

Inbytespremie upp till 150 000 kr*

Om du trivs med din båt, men tycker att motorn inte längre uppfyller dina krav, är det läge för en uppdatering.

Nu är det extra förmånligt genom våra erbjudanden och

Friad men fälld efter båtolycka En båtförare blev friad i tingsrätten från åtal för vårdslöshet i sjötrafik men fälldes i ett tvistemål att betala stort skadestånd på grund av – just det – vårdslöshet i sjötrafik.Text: Bengt Anderhagen FÖR TVÅ ÅR sedan fick personen T åka med en bekant P i dennes USA-importerade Scarab 33 AVS. Det är en stegbottenbåt med dubbla Volvo Penta motorer på vardera 650 hk och med en toppfart på dryga 70 knop.

Ombord var även P:s son och två kamrater till denne.

T frågade om han fick köra, de bytte plats och han tog över rodret.

Drog enligt uppgift upp farten till cirka 40 knop och skulle runda en ö om babord. När de närmade sig ön tecknade P att han skulle dra av gasen. T gjorde så men när han skulle upphäva babordsgiren så la sig båten över åt styrbord och fören dök ner i vattnet.

Samtliga utom en person hamnade i vattnet. Som tur var kunde de ta sig i land simmande.

Vid olyckan öppnades motorluckan och motorrummet vattenfylldes av häckvågen.

Båten sjönk inte utan kunde dras in mot land.

Sjöpolisen gjorde en utredning och T åtalades för vårdslöshet i sjötrafik men blev friad i rätten. Till saken hör att T är van vid snabba, V-bottnade båtar.

Personen P ville ha betalt 560 000 kr av T för reparationen av motorerna, som hade skickats till USA för renovering. T hade betalat 50 000 kr för att i viss mån göra rätt för sig, men då han fick reda på att båten hade en stegbotten och dessutom var oförsäkrad var han inte längre villig att betala ytterligare pengar. T ansåg

att P borde ha upplyst honom om att båten var oförsäkrad och hade stegbotten, vilket innebär att det krävs en speciell teknik att köra den typen av båtar. Han fick tag på en manual till båten, i vilken det varnades för snabba girar och han fick också reda på att det hänt flera olyckor i USA med stegbottenbåtar.

Det hela slutade med att P stämde T inför tingsrätten.

Inför rätten hade bägge parter kallat in expertis, bland andra hade T begärt hjälp av Björn Langbeck, som har mycket stor erfarenhet av högfartsbåtar.

Visserligen ansåg tingsrätten att P som ägare hade befälhavaransvaret ombord och enligt sjölagen ska se till att fartyget är sjövärdigt samt framförs och handhas på ett sätt som är förenligt med gott sjömanskap.

Däremot ansåg inte tingsrätten att P hade något ansvar att informera T om att det var en stegbottenbåt som krävde viss körteknik eller att båten var oförsäkrad. Tingsrätten menade att båtens utformning inte var vållande till olyckan utan det var T som orsakat den på grund av vårdslöshet i sjötrafik, han borde ha hållit så kallad säker fart.

Kontentan blev att trots att T blivit frikänd i tingsrätten för brottet vårdslöshet i sjötrafik så blev han i tvistemålet dömd att betala skadestånd och rättegångskostnader på grund av att han handlat vårdslöst.

T har överklagat till Hovrätten och Båtliv kommer följa fallet framöver.

inbytespremier. Hitta din auktoriserade Volvo Penta återförsäljare på WWW.VOLVOPENTA.SE * Inbytespremie gäller vid inlämnande av din gamla motor och drev/backslag.

Erbjudanden är exkl. propeller och t.o.m. 31/10 2015. Lokala variationer kan förekomma.

Du hittar våra erbjudanden och din närmaste återförsäljare på

www.båtkusten.se

20

Spårbricka med app

CHIPOLO ÄR EN liten (som en femkrona), färgrik Bluetooth-aktiverad spårbricka som du enkelt fäster på dina värdesaker. Med Chipolo app kan du enkelt spåra förlorade prylar på några sekunder genom att klicka på Chipolo appen, datorn, eller via Chipolo Network GPS. Sök efter dina bilnycklar via appen och inom ett avstånd på 60 meter får du en stark signal från spårbrickan – 90 dB. Finns nycklarna längre bort, visas de på en karta. www.kala.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Raymarine uppgraderar operativsystem DEN SENASTE UPPDATERINGEN

Roland Jönsson vid Kustbevakningen i Karlskrona framför den buss med utrustning som används för promillekontroller.

Satsning på sjösäkerhet bekräftar trenden DEN 15–19 JULI satsade Kustbevakningen extra på sjösäkerhet genom förannonserade fart- och nykterhetskontroller över hela landet. Resultatet bekräftade trenden från förra året, fler kör nyktra och följer gällande regler.

Sammanlagt utfärdade Kustbevakningen under dessa dagar 13 ordningsböter och två rapporter för fortkörning samt sex rapporter om misstänkt sjöfylleri. Under dessa dagar larmades Kustbevakningen även till incidenter med en vägfärja som körde upp på land i Mälaren och en kollision mellan två fartyg utanför Göteborg.

Syftet med satsningen har varit att dels öka kunskapen om de regler som gäller till sjöss och öka regelefterlevnaden, dels ge allmänheten möjlighet att möta Kustbevakningens medarbetare. − Det är lätt att fokusera på det antal som rapporteras för brott mot lagen. Vänder vi på det ser vi att under den här satsningen så har 324 hållit fartgränsen, och 220 har kört nyktra av dem vi har kontrollerat. Det vi ser är att det stora flertalet sköter sig på sjön, och det är mycket positivt för sjösäkerheten, säger Ulrica Carlson, ställföreträdande regionchef i Kust-

bevakningens nordöstra region. − Det är stor skillnad på båttrafiken nu och för tio år sedan.

Den pedagogiska effekten av att ha en promillegräns för större och snabbare båtar syns tydligt ute bland ägarna till fritidsbåtar som idag nästan undantagslöst har en nykter båtförare vid kontrollerna, vilket är positivt. Ägarna av fritidsbåtar har blivit bättre på att följa regler till sjöss och det är positivt för sjösäkerheten. Att de som är till sjöss tar det lugnare med både fart och nykterhet bidrar till en tryggare miljö till sjöss, säger Ulrica Carlson.

Ekolod med Structurescan 3D SIMRAD PRESENTERAR EN nyhet

som ger en helt ny dimension till ekolodsbilder. Med tredimensionella bilder ska Simrad StructureScan 3D ge sportfiskare helt nya möjligheter att tolka botten och vad som finns under båten.

StructureScan 3D visar tydligt fiskar, undervattensstrukturer och bottenkonturer på en tredimensionell skärm i Simrads NSS och NSO evo2 navigationssystem.

StructureScan 3D skannar snabbt undervattenterrängen och presenterar en högupplöst bild i 180 graders vinkel och tre dimensioner. Den klarar det med djup upp till cirka 90 m (300 fot) och på så stora avstånd som 200 m (600 fot) från babord till BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

styrbord. Därmed får sportfiskare och båtägare helt nya möjligheter att tolka hur botten ser ut och förhållandet till båten.

Dessa helt nya 3D-bilder är kompatibla med Simrad NSS och NSO evo2 skärmar, när dessa används i kombination med SideScan 3D Skimmer sändare samt StructureScan 3D modulen. www.simrad-yachting.com

Nya aluminiumbåtar

MASTERBOATS LANSERADE TRE nya modeller under våren 2015. M471, M521 och M571. Modern design och nya lösningar men fortfarande samma robusta uppbyggnad som formsprutade (PUR-skum) skrov som dessutom är tre till fem (3-5) millimeter tjocka. Väl tilltagen praktisk och lättåtkomlig förvaring i både för och akter.

– Eftersom våra skrov är på minst 3 mm anser jag att vi har en viktig konkurrensfördel. Våra formsprutade skrov ger en tyst och stabil gång, säger den svenska importören, Björn Salmi på B&B Intermarin AB. www.intermarin.se

av Raymarines operativsystem LightHouse II är en gratis uppdatering som ger kappseglaren tillgång till avancerade visuella seglingsverktyg.

Den erbjuds för Raymarines multifunktionsdisplayer (MFD) med avancerade funktioner, särskilt för segling.

LightHouse II version 14 erbjuder ett flertal verktyg som underlättar för seglare att navigera snabbt och effektivt under tävling eller nöjessegling. Uppdateringen omfattar multifunktionsdisplayer i aSerien, cSerien, eSerien, gS-Serien och den nya högpresterande eS-Serien.

Gratis nedladdning finns på www.raymarine.com

Axopar 37 premiär i Cannes

AXOPAR 37 PRESENTERAS i två versioner: Axopar 37 Aft Cabin och T-Top. Detta kommer bara lite mer än ett år efter att Axopar Boats hade internationell premiär för fem modeller baserade på ett och samma 28 fots skrov.

Kunderna har varit mycket positiva till Axoparbåtarna, som snabbt har fått stor spridning på flera marknader.

Båtarna kombinerar mångsidighet och ett intressant pris.

Med modellversionerna T-Top och Cabin erbjuder Axopar fyra varianter med dubbla 225 hk eller upp till dubbla 300 hk utbordare för båtarnas lättdrivna, stegförsedda skrov.

De olika modellerna har gott om plats på däck och ett rymligt walkaround koncept. Ombord finns toalett och center cabin med övernattningsmöjligheter för två personer. Axopar 37 byggs med vakuuminjicering.

Resultatet är ett lättviktsbygge med ett starkt och robust skrov. www.axopar.fi

21

rea hos watski

notool DäCkställninG

notool eConomy

NoTool Economy är anpassad för mindre båtar mellan 4-6 meter. Finns i small, medium eller large.

Från

1795:-

Däckställningen är lämplig för alla båtar med plana däck och reling.

Från

Delbetala från 150:-/mån Ord.pris från 2135:-

lätt att moNtera! iNga Verktyg behöVs!

Art nr: 102362 - 102364

Ord.pris 56:-

Art nr: 16948-2

Lim för t ex trä, metaller, porslin, glas och plast.

sUper GlUe preCision Universellt snabblim.

motorolja

Ord.pris 99:Art nr: 105395

5 liter Ord.pris 405:Art nr: 105170

raBatt

spolmUFF

slipp

79:298:-

snäCkBorttaGare Effektivt medel mot snäckor. 500 ml.

95:Ord.pris 119:- Art nr: 50708

Ord.pris 93:-

ill! oCh sp klaDD

Art nr: 105489

4 liter

Ord.pris 298:Art nr: 105490

watskikortet

Ord.pris 49:Art nr: 102535 5 liter

Art nr: 102536

GelCoat Cleaner

Effektivt rengöringsmedel med djupverkan som löser hårt sittande smuts.

95:-

Ord.pris från 107:-

Art nr: 16315

Art nr: 104225

CrC 6-66 marin

Ett universalmedel för skydd av metaller och målade ytor

39:- 89:178:-

Ord.pris 215:-

Ord.pris 115:- Art nr: 16966-8010

snappy BlaCk streak remoVer

motor konserVerinG

119:-

För vinterkonservering av inom- och utombordsmotorer.

Ord.pris 165:Art nr: 68429

njer la sVarta li Bli aV meD FU

– Vad kostar det att få ett nytt ankarspel installerat och klar på din båt?

- När du vill betala lite i taget!

Ansök om kortet hos Watski Premium dealers och Watski Service partners. Läs mer på www.watski.se

Ord.pris från 107:-

Skydd mot korrosion, kalkavlagringar och skumning.

79:249:-

Ord.pris 171:- Art nr: 50701

*ansök om

62:- 79:-

kylarGlykol

1 liter

spolmUFF För inombordsmotor

Ord.pris 655:- Art nr: 16025-3

För vattenkylda 2-takts utombordare som uppfyller NMMA TC-W3.

1 liter

För utombordsmotorer och inu-drev.

498:-

2-takts olja

Motorolja för bensin- och dieselmotorer.

1 liter

Art nr: 101994-102000

Manuell oljebytare.

4 L.

Art nr: 16944-124

power epoXy

Delbetala från 236:-/mån Ord.pris från 3295:-

oljeBytarpUmp

Ord.pris 115:-

raBatt

2830:42%

85:42:-

26%

!

FråGa oss ! www.watski.se - CliCk to FiX

watski serViCe partners Få en kostnadsoffert från sveriges bästa båtmekare!

79:Ord.pris 110:-

Art nr: 16966-8011

startron

StarTron är en banbrytande multifunktionell enzymtillsats för bränsle.

Enzymer är biokatalysatorer.

Bensin

Ord.pris 252:Art nr: 104328 Diesel

Ord.pris 288:Art nr: 104329

198:250:-

watski är störst på BåttillBehör

Watski är Nordens största fristående fackhandelskedja inom båttillbehör.

Vi har över 100 riktiga marinhandlare som Watski Premium Dealer och Watski serViCe PartNer i Sverige.

Se alla våra återförsäljare på www.watski.se. Köp dina båtprylar i butik eller beställ på www.watski.se.

sUper Fler ställninGar Finns på watski.se

a-ställninG Lämplig till båtar utan pulpit.

Från

3295:Delbetala från 275:-/mån Ord.pris från 4980:Art nr: 62800-206 - 212

pris FormskUren BåtpresenninG

Från

6493:-

UtliGGarställninG Lämplig till båtar med mantågsfötter och pulpits.

Delbetala från 541:-/mån

Ord.pris från 7755:-

Art nr: 62801-82, -83, 62800-93, -94, 62800103, -104, 62800-114, -115, 62801-124, -125

Från

Optimal passform och minimalt ”överskott” i ändarna!

3650:-

/m 240 g

5 x 10 m

DäCkställninG

6 x 10 m 6 x 12 m

Lämplig på båtar med för- och akterpulpits eller annat räcke av 25 eller 22 mm rör.

7 x 12 m 7 x 14 m

Delbetala från 305:-/mån Ord.pris från 4885:-

8 x 14 m

Art nr: 62800-107 - 62800-112

2

895:- ord.pris 1185:1095:- ord.pris 1390:1345:- ord.pris 1775:1495:- ord.pris 1855:1725:- ord.pris 2325:1965:- ord.pris 2495:-

Art nr 240g/m2: 11898-510, 102643, 11898-612, 102644, 11898-714, 102645

stöttor oCh toppar Från CraDo

teXtile Cleaner

Ord.pris 158:Art nr: 107413

118:-

nU äVen kölstötta

Abloy PL340 Protec hänglås och Pewag 2,5 m klass 3 båtlåskätting med ring och strumpa.

Ord.pris 895:Art nr: 107586

795:-

låskättinG Gulkromaterad, fyrkantig länkprofil.

Klass 3.

1,5 m

Ord.pris 295:Art nr: 107657 2,5 m

Ord.pris 495:Art nr: 100716

249:395:-

handla på nätet www.watski.se

1455:Stöttor: Art nr: 106392-106399 + 107944 Toppar: Art nr: 106400-106402 + 107945

aBloy hänGlås

Klass 3. Bygelhöjd 25 mm.

Ord.pris 695:Art nr: 16043-10-25

595:-

ktiVt Upp sUGer eFFe ottsFUkt sk all öVer

torrBollen

69:79:-

Torrbollen suger effektivt upp all överskottsfukt.

Ord.pris 88:- Art nr: 16068

2

3145:6 x 12 m 2335:7 x 12 m 4425:7 x 14 m 3120:8 x 14 m 5795:-

6 x 10 m

opp l rätt t köpa til j e m ö l G Komplett stötta och topp från:

Båtlåspaket

/m 600 g

Stöttor i kraftig och gedigen rörkonstruktion. Hög kvalitet, pulverlackerade och väl utprovade.

Tvättmedel för tvätt av kapell, markiser, kuddar och andra textilier.

litet

skVa

Bil last

ord.pris 4498:ord.pris 2875:ord.pris 5960:ord.pris 3720:ord.pris 7825:-

Art nr 600g/m2: 102646, 101275, 102647, 101276, 102648

BåtmotorskyDD

Kraftigt överdrag tillverkat av Polyester 300D till din båtmotor. 5 storlekar.

Från

89:-

mer än

35%

raBatt

Ord.pris från 142:-

Art nr: 11894-10 - 11894-50

Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller till och med 30/11 2015.

Reservation för eventuella tryckfel samt slutförsäljning.

Priserna gäller hos Watski Premium dealer och Watski Service Partner och vid köp i webshopen www.watski.se.

Reservation för att lokala prisvariationer kan förekomma.

Refill till torrbollen 4-pack.

Ord.pris 92:- Art nr: 16068-4

Se alla våra återförsäljare på

www.watski.se

PROVAR

Finnmaster T7

– glidarbåt med volym Med nya Finnmaster T7 har det finska företaget hoppat av ”racingtåget” och tagit fram en planande båt för måttliga farter. En sju meter cruisingbåt där det räcker med en 175–200 hk på akterspegeln. Text & foto: Lars H Lindén Assistent: Ulf Brunnberg FINNMASTER T7 ÄR en klassisk daycruiser med en stor sittbrunn och kojer under fördäcket. Men det som skiljer denna nyhet från sina föregångare är den stora volymen invändigt på denna 7-metersbåt. Framför allt i förruffen med sin breda dubbelkoj om styrbord. Klassens största och mest komfortabla.

Man kommer in i ruffen via

24

en bred skjutdörr i svart plexi.

Innanför ingången om babord har Finnmaster placerat en smart sittbänk. Här är ”ståhöjden” mellan 140 och 150 cm beroende på var man mäter, men det känns ändå som en fullt godkänd takhöjd. Hela denna del av båten är smakfullt inredd med fina textiler, gardiner, stora ljusinsläpp i sidor och tak, och eleganta spotlights i rufftaket. Om styrbord

(akter om dubbelkojen) har man även lyckats klämma in en toalett kopplad till en hålltank.

ETT ”ADELSMÄRKE” I alla nyare Finnmaster-båtar är deras smarta passage från för till akter genom sina öppna båtar. Så även i denna nya båt med kraftiga och höga stävräcken, ett halkfritt teakdäck, en öppningsbar lucka i vindrutan, trappsteg ner till sitt-

brunnen och en fri passage längs styrbordssidan och ut mot badplattformen. Under hela denna ”färd” behöver man aldrig kliva i några dynor eller flytta runt ”inredningen”.

I DEN FRÄMRE delen av sittbrunnen finns tre fåtöljer, samtliga justerbara och med uppfällbara sittdynor så att man kan stå upp och ändå få ett bekvämt stöd.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Förarplatsen är bekväm med skön fåtölj och fotplatta. Smart med gråfärgade ytor framför ratten så att man slipper reflexer som slår upp i vindrutan.

Perfekt ”entré” förifrån med kraftiga räcken och bra halkskydd. De svarta partierna är ljusinsläpp till förruffen.

Förruffen med sin dubbelkoj och en liten soffa om babord.

Smarta ljusinsläpp längs sidorna och i taket.

Under en av de främre fåtöljerna om babord har man fått in en 30-liters kylbox, och akter om förarplatsens fåtölj om styrbord kan man extrautrusta båten med en hel pentrysektion.

Förarplatsen är funktionell med plats för en 12-tums kartplotter, radio m m. Smart med gråfärgade ytor framför ratten så att man slipper reflexer som slår upp i vindrutan. Runt hela denna sektion har Finnmaster monterat eleganta vindruteramar i rostfritt och hela konstruktionen känns mycket robust trots den öppningsbara sektionen i mitten.

I DEN AKTRE delen av sittbrunnen

finns en L-formad soffa med plats för minst fem sittande per-

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

soner runt ett litet fällbart bord som är höj- och sänkbart. Hela durkytan är klädd med elegant teak som ingår i standardutrustningen. Med ett enkelt handgrepp lyfter man upp hela aktersoffan och under denna del finns ett stort fack med plats för hela kapellet och dess bågar. Detta kapell (= standard) är sytt i flera sektioner så att man kan öppna vissa delar med dragkedjor.

VÅR TESTBÅT VAR utrustad med en 250 hk Yamaha, det vill säga den största rekommenderade motorstyrkan. Toppfarten var cirka 44 knop. Denna höga fart klarar båten utan problem och är lätt att hantera med sin servostyrning och elreglage.

Generös sittbrunn med en bekväm L-soffa och dubbla passagerarsäten. Under sistnämnda finns kylbox. Akter om förarplatsen kan en pentrysektion monteras.

Badplattformarna har ankarboxar. Eldrivet ankare är inte standard, men båten är förberedd för denna montering.

Men förbrukningen drar iväg och landar på över 2 lit/Nm. Även om man drar av på gasen är det svårt att komma under 1,5 lit/ Nm. Förklaringen ligger med största sannolikhet i den stora bredden och den höga vikten hos denna V-bottnade 7-metersbåt.

Men det är också två detaljer som ger nya Finnmaster T7 mycket lugna och stadiga sjöegenskaper. Även när man överraskas av lite större vågor känns båten större än den är, och den är inte speciellt känslig för sidvind. Trimplan för att justera detta finns, men vi behövde aldrig använda dem.

Höga toppfarter är dock inte allt och speciellt inte i denna nya båt som mera inbjuder till en cruisingfart. Under vår cirka

Fakta Finnmaster T7 Längd: Bredd: Vikt: Rek. motor: Personer: Bränsletank: Pris: Pris:

7,00 m 2,59 m ca 1 850 kg med testmotor 150–250 hk 8 st 192 liter 683 000 kr med Yamaha F200 720 000 kr med Yamaha F250

(Standardutrustad med bl. a.: teak, kylbox, toalett, kapell, dynor, färskvatten, dubbla batterier. )

Info: www.yamaha.motor.se

70 Nm långa resa hittade vi en mycket behaglig marschfart på mellan 25 och 30 knop. Nöjer man sig med detta skulle det förmodligen räcka med en 200 hk på denna eleganta och välbyggda daycruiser. ✪ 25

PROVAR

Modernare med mjuk insida Med nya Buster Magnum E utvecklar den finska tillverkaren konceptet för aluminiumbåtar åt ett mjukare håll. En trygg och stabil båt med gott om plats för hela familjen. Text & foto: Lars-Åke Redéen BÅTLIV HAR LÅNG erfaren-

het av Buster Magnum, som vi har ägt och varit mycket nöjda med som redaktionsbåt i fem säsonger (två olika årsmodeller). Därför var det extra intressant att få ta del av nya Buster Magnum E, som börjar säljas till konsument 2016 men presenterades för båtpressen i juni i år.

Busters lansering av en helt ny E-serie 2013 – båtar med aluminiumskrov och glasfiberinredning 26

– blev ingen hit. Men med nya Buster Magnum E tar den framgångsrika båttillverkaren ett nytt grepp och vår provkörning ge en bestämd känsla av att det här kan bli riktigt bra.

Tillverkningen av dessa hybridbåtar med plastinredning sker fortsatt i Polen (Busters rena aluminiumbåtar byggs i Finland) och det är knappast någon nackdel. Byggkvaliteten känns gedigen och båten är snyggt hopsatt.

Magnum E känns lätt igen på

sin nya design med vit plastinredning och trubbiga nos. Uttrycket är ”lite snällare” än hos vanliga Buster Magnum, men den här båten har samma prestanda som sin systermodell. Den trubbiga stäven är praktisk om man ska stöta emot en brygga eller gå iland på en ö.

BÅTEN SOM VI provkörde hade en Yamaha 225 hk utombordare.

Den här modellen klarar sig med motorer från 150 hk, men en

större motor ger alltid fördelar som till exempel att man kan köra på lägre varvtal och att båten klarar högre belastning.

Vi gillar framför allt de fina gångegenskaperna i nya Magnum E, som har ett nytt skrov som den delar med Buster kabinbåt. Den går mjukt, stabilt och fint i sjön. Tack vare två relativt korta steglister på varje sida, ett skrov med 21 graders bottenvinkel i aktern och låg tyngdpunkt är hon både lättkörd och snabb. Vi WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Akterut har båten en väl tilltagen badbrygga och en stor motorbrunn.

Buster Magnum E är en bra familjebåt för den stora kundgrupp som vill ha en trygg och stabil båt. Runt skrovet går en stabil och skyddande gummifendert. Den som vill ha en riktigt rå och tuff aluminiumbåt väljer en Anytec eller liknande.

30 knop är en bekväm marschhastighet med 225 hk på akterspegeln. Båten gör dock närmare 50 knop.

Den trubbiga stäven ger båten en egen identitet. Det är dessutom praktiskt om man ska gå in till en berghäll eller en brygga.

upplevde farterna runt 30 knop som riktigt bekväma, men är sjön lugn är det inga problem att plöja på i 40 knop om man har bråttom. Toppfarten var cirka 48 knop.

Båten är faktiskt exceptionellt tyst, i stort sett helt utan skrovljud. Det beror dels på innerlinern i glasfiber, dels på de gummimattor som har limmats på skrovets insida. Detta är en idé som kanske skulle testas även på övriga Bustermodeller.

DET FRÄMRE UTRYMMET i båten

följer konceptet för en bowrider, något som passar väldigt många.

Dörren till det främre utrymmet är av en ny, delbar typ med enhandsgrepp som känns bra.

Vi skulle dock vilja se lite mer stuvutrymmen både i fören och

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

på andra ställen i båten.

Körningen är helt odramatisk i hela fartområdet. Båten svarar snällt på gas och lägger sig inte ner för mycket i tvära girar. De egenskaperna delar Buster Magnum E med många andra moderna båtar, men här är känslan extra trygg tack vare höga sidor och gott om plats i båten.

FÖRAREN OCH PASSAGERAREN

sitter bra med fri sikt föröver. I centrum framför föraren finns en stor plotter och de få instrument som verkligen behövs idag är standard. Vi saknar dock ytor att lägga mobilen på och vi skulle gärna se några extra uttag för 12V och USB. Hydraulisk styrning är standard.

Passagerarna på akterbänken sitter bra, men det blir fartvind

Förarplatsen är enkel och funktionell. Men det saknas avställningsytor.

för dem som sitter ytterst i den här typen av båtar. Ryggstödet för aktersoffan känns inte helt genomtänkt eftersom det delvis är öppet i nederkant. Passagerarna kan hålla sig i ett räcke i de främre stolarnas bakkant. Det ser lite mysko ut, men det fungerar i praktiken.

OM VI SKA anmärka på något så är

det rena bagateller, som troligen är åtgärdade tills båten sätts i produktion. Färgsättningen är lite annorlunda och Buster kanske skulle ta hjälp av ett designföretag för att få rätt stil på både Magnum E och systermodellen Magnum M5. Dessutom hade provbåten riktigt fult beige mattor på durkarna, men de ligger förhoppningsvis i en soptunna i Finlands skärgård idag.

När Buster Magnum kom var den en banbrytare. En stor, snabb och rymlig aluminiumbåt som passade hela familjen. Modellen har därefter sålts i över 4 000 exemplar, vilket i sig torde vara ett mycket svårslaget rekord.

Om nya Buster Magnum E kan bygga vidare på den succén återstår att se.✪

Fakta Buster Magnum E Längd: 6,43 m Bredd: 2,47 m Vikt: 1 050 kg utan motor Bränsletank: 240 liter Personer: 8 st max Motor: 150–225 hk Toppfart: 48 knop Pris: ca 570 000 kr Yamaha 225 hk Info: www.busterboats.com

27

LÄS MER PÅ BATLIV.SE

Detta är dagen då alla slags båtar visar upp sig. Kanoter, jollar, motorbåtar, och maffigt dekorerade segelbåtar.

En solig dag för båtklubbarna Den sista lördagen i augusti varje år är vikt för båtklubbarna i vårt land. Båtklubbarnas Dag 2015 i Stockholm blev en solig och riktigt fin dag. Text: Stefan Iwanowski Foto: Per Jarl FÖR SEX ÅR sedan lovade Föreningen Båtklubbarnas Dag att den skulle skapa en tradition som reaktion på att flera av flera båtklubbar på ett eller annat sätt såg sin framtid hotad av byggplaner, vägdragningar eller risk för kraftigt höjda avgifter och pålagor. Föreningen tog initiativ till en festdag för de ideella båtklubbarna där även de som inte är medlemmar skulle kunna få se och framför ta del av vad båtklubben betyder för vanliga människors fritid och som en självklar del av ett levande samhälle.

SEDAN DESS ÖPPNAR klubbarna sina hus och bryggor och välkomnar besökare på Båtklubbarnas Dag. Det anordnas kafé, knopskola, sång och musik. Dagen är också ett utmärkt tillfälle att göra utställningar eller på annat sätt

28

berätta om sina klubbars historia – som i många fall sträcker sig över hundra år tillbaka i tiden. Årets upplaga firades i strålande sol sista lördagen i augusti.

Ett mycket uppskattat inslag är möjligheten för besökare som erbjuds på några klubbar, att få följa med på en mindre eller längre tur med någon av klubbmedlemmarnas båtar. För många som inte har egen båt är detta ett unikt tillfälle att se sin stad från vattnet och att få en liten första smak på båtlivet. Utländska besökare blir överväldigade över att bjudas på denna chans att turista från sjösidan. Det ger gott renommé både åt Sverige och våra båtklubbar.

I ÅR VAR andra året som Båtklub-

barnas Dag firades även på saltsjösidan. Förra året var det alldeles nytt och deltagandet blyg-

samt, men denna gång strömmade både båtar och publik till Stallmästargårdens Båtklubb.

Där startade en båtparad runt Brunnsviken med deltagare från flera båtklubbar – både nära och avlägsna. I ”Stallis” finns gott om vackra båtklassiker och här fick publiken se en veteranbåtsuppvisning med sakkunniga kommentarer av båtjournalisten Anders Jelving. ÄNNU SÅ LÄNGE är firandet av

Båtklubbarnas Dag en lokal företeelse i Stockholm, men det har på flera håll i landet talats om att ta upp idén. För att det behövs för att uppmärksamma båtklubbar som är på väg att råka illa ut eller bara för att de ideella båtklubbarna är så väl värda att fira!

Utökat reportage med fler bilder på www.batliv.se. ✪ www.båtklubbarnasdag.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Enklare, säkrare och bekvämare båtliv Presenningar

Båtstöttor

Segelbåtstöttor från

240 g/m2 från

1900:-

395:Ord. 1585:-

Formskurna från

995:-

Motorbåtstöttor från

1700:-

Ord. 1390:-

LET!

ORIGINA

Handböcker

249:-

Däckslucka

Ord. 429:-

4x10x3,5x4,5 m

5x16x4,1x5,3 m

3,5x10x3x3,8 m

4x12x3,5x4,5 m

5,5x15x4,1x5,3 m

3,5x12x3,5x4,5 m

4x14x4,5x5,5 m

5,5x20x4,1x5,3 m

4495:-

Yttermått 578 x 578 mm.

Ord. 6025:-

Elkonvertering

Elkonv Ocean 40 ST

14285:-

Seglarsko Orson

795:-

Ord. 22275:-

Ord. 1298:-

Elkonv Ocean 46 ST

15535:Ord. 24230:-

REA

SEGLARKLÄDER Upp till

80%

rabatt

ast

#bennsm

Butik: Prästkragens Väg 20 · Saltsjö-Boo · Tel 08-556 147 00 Öppettider: Måndag-Fredag 10-18 · Lördag 10-15 Handla dygnet runt: www.benns.se

Priserna gäller t o m 31 oktober 2015 eller så långt lagret räcker.

3,5x8x3x3,8 m

PROVAR

Kompakt och rymlig sportbåt Bavaria 300 Sport är både kompakt och rymlig. Det är en helt öppen båt som har plats för hela familjen. Utrustad för Skandinavien kan den bli en fullträff. Text & foto: Lars-Åke Redéen på drygt 20 sekunder utan att protestera. Från cirka 25 knop och uppåt i fartregistret är den en glädje att köra med bra genVI PROVADE BÅTEN med en annorlunda bestyckning; 2xMerCruiser svar på gasen tack vare V8-ornas 5,0 MPI à 260 hk. Det gav mycket vridmoment. Trots att båten ser bra acceleration och imponeran- relativt hög ut från sidan uppde toppfart på över 40 knop, men lever man den inte så i sjön.

Båten ligger fint på vattnet och ytterst få i Skandinavien komär enkel att hantera. mer att köpa den här versionen med två törstiga bensin V8:or.

Alternativet med V8 är intressant FÖRARPLATSEN ÄR VÄLPLANERAD främst för den som vill ha lägsta och effektiv. Placeringen är bra inköpspris utan tanke på båtens med alla reglage nära tillgängliga värde som begagnad. och plats för en kartplotter. BavaFör skandinaviska båtköpare ria har valt att satsa på många är det fortfarande diesel som instrument för motorn, något är mest gångbart. De kan välja som känns lite annorlunda idag mellan Volvo Penta 1xD4-260 när allt fler kopplar samman EVC (260 hk) och 2xD3-220 EVC motor och instrument via NMEA (2x220 hk). Prisskillnaden från och presenterar dem i ett enda instrument. Detta är dock en DET ÄR INGET snack om att detta är en V8 bensin till en Volvo Penta smaksak och en del gillar många en sportbåt. Skrovet, samma som D4 diesel är dock 24 000 Euro plus moms, så även om andramätare och lampor. på föregående modell i samma Utrymmena i sittbrunnen ger storlek, är stabilt och bra med en handsvärdet är mycket bättre för en diesel det gäller att räkna rätt. intrycket av att detta är en betydsäker känsla i sjön, oavsett fart.

Vår åsikt är att en stor diesel är ligt större båt. Här finns ledigt Båten är smidig och enkel att det smartaste valet. plats för 5–6 vuxna runt matbordköra. Utrustad med både drev Båten accar från 0 till 40 knop et. En förklaring är att aktersoffan och bogpropeller känns den trygg FÖR DEN SOM vill ha ett

alternativ till de många bra norska, finska och franska daycruisers som finns på marknaden är Bavaria ett starkt kort. Den stora tyska båtbyggaren har valt att satsa på två beprövade skrov för sina två senaste nyheter på motorbåtssidan: Bavaria Sport 300 och Sport 330.

Den mindre, Bavaria Sport 300, är en typisk sportbåt för vackert sommarväder. Med helt öppen sittbrunn och gott om ”sociala utrymmen” passar den särskilt bra för solskensdagar.

Kompletterad med en targabåge (saknades på provbåten) blir den ett bra val för en hel familj, trots sina kompakta yttermått.

30

att hantera även om det blir sidvind på det höga skrovet.

sitter helt i båtens akterkant med avslutning i sargen ovanför med den stora badbryggan.

Matbordet står på två metallben. Det kan stuvas undan för att ge plats till en stor solbädd.

Passagerarplatsen om babord är högt placerad, men för den som vill lägga upp benen mot framrutan kan det bli en favoritplats ombord. Det är nog lätt att ta sig en tupplur här under soliga dagar på sjön…

UNDER DÄCK HAR Sport 300 både en förkabin med plats för 2–3 barn i fullängdskojer och en midkabin med två fullängdskojer på tvärs. Förklaringen till den höga placeringen av passageraren märks under däck. Det är bra ståhöjd (1,85 m) och flera ljusinsläpp i boutrymmena.

Badrummet – om styrbord – med vattentoalett är förhållandevis rymligt även för en fullvuxen person och pentryt funktionellt.

För utökat reportage och fler bilder, gå in på www.batliv.se. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

FLER BILDER & UTÖKAT REPORTAGE PÅ BATLIV.SE

Bavaria Sport 300 uppfyller alla önskemål man kan ha på en typisk sportbåt. Den vänder sig främst till dem som haft en något mindre och öppen båt tidigare, men vill ha en mer beboelig båt.

Förarplatsen är rena julafton för den som gillar många instrument.

Den är välplanerad och funktionell.

Fakta Bavaria Sport 300 Längd: 8,95 m Längd: 9,31 m med badplattform Bredd: 2,99 m Djupgående: 1,29 m Vikt: 4 700 kg Bränsletank: 520 liter Vattentank: 120 liter Personer: 6 CE-klass: B Kojer: 4 Höjd i kabinen: 1,85 m Motorval: MerCruiser bensin: 1 x 6.2 MPI DTS Bravo III (1 x 320 hk, 1 x 235kW)

2 x 4.5 MPI DTS Bravo III (2 x 250 hk, 2 x 184 kW) Volvo Penta bensin: 1 x V8-350 (1 x 350 hk, 1 x 257kW)

1 x V8-380 (1 x 380 hk, 1 x 279kW)

2 x V6-225 (2 x 225 hk, 2 x 165kW) Volvo Penta diesel: 1 x D4-260 EVC (260 hk, 1 x 191 kW)

2 x D3-220 EVC (2 x 220 hk, 2 x 162kW) Pris: 90 321 Euro plus moms med 1x377 MerCruiser MAG DTS Bravo III (320 hk)

114 466 Euro plus moms med 1xVolvo Penta D4-260 EVC (260 hk) Info: www.bavariasverige.se BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

Motorrummet i Sport 300 är enkelt tillgängligt och ganska rymligt. Men då oljestickan sitter på motorns styrbordssida får man vara något av en akrobat för att kolla styrbords motor.

Inredningen är bra utförd även vad gäller alla detaljer. Snickerierna håller hög klass och har bra passform. Den här båten är utrustad med ek, men man kan även välja mahogny eller teak.

31

PROVAR

Inombordare när Timell får välja När Martin Timell bytte båt valde han en stöddig inombordare i stället för två utombordare. Hans nya Anytec 860 har en rejäl järnspis. Text & foto: Lars-Åke Redéen

Martin Timell har en Anytec 860 med en 8,2 liters bensin inombordare vid sommarstället. Han föredrar inombordare eftersom båten får låg tyngdpunkt och blir snyggare med en stor motor i skrovet.

32

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

FÖR FAKTA & TABELLER, GÅ IN PÅ BATLIV.SE

Den 8,2 liter stora V8:an, en äkta amerikansk big block, är på 380 hk. Vridmomentet räcker för att ge den 1 800 kg tunga båten utmärkt acceleration.

Toppfarten är närmare 50 knop, men båten går som bäst i 30–35 knop.

MARTIN TIMELL ÄR känd som hela svenska folkets hemmafixare. Därför är det kanske inte så konstigt att han satsade på en stor järnspis i sin nya båt.

Båten är utrustad med en 8,2 liters bensin V8 med dubbla katalysatorer och elektronisk bränsleinsprutning och är som helhet mycket modern.

Timell har bra argument för att välja inombordsmotor i stället för utombordare, som är det vanligaste på stora och snabba aluminiumbåtar som den Anytec 860 han har.

– Jag ville ha en båt med låg tyngdpunkt och definitivt ingen utombordare. Jag tycker att båtar går bättre med inombordare om man inte ska köra väldigt fort och så tycker jag att de blir snyggare med inombordsmotor, säger Martin Timell.

Redan i den förra båten, även det en Anytec 860, hade Martin en inombordare. Det var en diesel som dessvärre aldrig fungerade riktigt som det var tänkt. Nu är dock allting som det ska vara.

– Nu är det riktigt, riktigt roligt att köra båt igen. Nu funkar allting och båten är så vacker!

– Jag behöver aldrig vara orolig för något när jag kör båten. Den går genom allt utom Cinderellas vågor.

DEN ANYTEC 860 som nu ligger vid familjen Timells brygga vid sommarhuset på Mjölkö i Stockholms skärgård har flera goda egenskaper. Den går upp i planing mycket snabbare än med dieselmotorn i förra båten.

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

”Nu är det riktigt, riktigt roligt att köra båt igen.”

Och så är den lugn och fin att köra.

– Den här båten gör 49 knop på topp olastad, några knop mindre med full tank. Det är trevligare är att köra i 33–34 knop, då är det riktigt fint.

– Jag tycker att båtliv är att åka båt och att det ska vara praktiskt. Jag har kamrater som har båtar som man inte får gå ombord med skor i. Det måste vara ett helvete…

Idén till att sätta en stor bensininombordare i nya båten är inte Martins egen. Det var Anytecs säljare och vd som slog sina kloka huvuden ihop och föreslog det.

BÅTLIV HAR PROVKÖRT Martins Anytec med en V8 på 430 hk. Kontrasten till andra motsvarande båtar är stor eftersom de flesta, som sagt, har utombordare. Här är det i stället ett dovt men ytterst respektingivande muller i aktern som talar om för oss att båten har bra prestanda och kraft i överflöd.

Båten accar snabbt upp i planing. Det stora kraftpåslaget märks väldigt tydligt om man slår gasen i botten vid cirka 30 knop.

Den enorma motorn, som har använts i racing i USA tidigare, reagerar blixtsnabbt och drar iväg med den kraft som bara en rik-

tigt stor big block bensinmotor kan ge. Här finns det vridmoment för ett helt åkeri.

Ljudet när vi lyfter på motorluckan är lika hemtrevligt som tydligt: här bor en urstark bjässe som kan dra iväg en båt utan att tveka.

Hela tanken med att välja en inombordare i stället för utombordare är intressant. Det pratas mycket om utombordare idag, men det är lätt att bli enkelspårig. Vissa båtar är beroende av en inombordare med tanke på de kombinationer som finns för utväxlingar med mera kontra båtens vikt och belastning. Dessutom är en inombordsmotor med bensindrift relativt sett väsentligt billigare än motsvarande dieselmotor.

YTTERLIGARE ARGUMENT FÖR den MerCruiser som Martin Timell har valt är motorn klarar av de hårda amerikanska miljökraven, som är mycket tuffare än i Europa. Den har två katalysatorer och därmed väldigt låga utsläpp av avgaser och emissioner.

Martin är helt inställd på att köra mycket med sin båt. Inte minst på sommarstället, där en del avsnitt i Äntligen Hemma och även en del matprogram har spelats in.

– Båten ska den användas till allt möjligt.

Inte minst för att köra grejer till mina byggen på ön. Kanske blir det ett nytt växthus till nästa sommar, säger han.

Martins TV-kompis David Hellenius har även han köpt en ny Anytec i år. David tror mer på utombordare och har två stycken Verado på akterspegeln. ✪

33

FLYTANDE MÄSSA

Rekordmånga båtar

Båtmässan Allt på Sjön i Gustavsberg har vuxit till Sveriges ledande flytande båtmässa.

Under sista helgen i augusti visades över 270 nya båtar. Text & foto: Lars-Åke Redéen FÖR DEN SOM vill se så mycket som möjligt av utbudet på

den svenska båtmarknaden är Allt på Sjön idealisk. I fin miljö, nära till Stockholms innerstad, visades i över 270 nya båtar visas upp i sjön och på land. Av dessa var ungefär 30 Sverige- eller världsnyheter.

På bilderna här intill ses en översikt av de mest intressanta båtarna. Fler och större bilder och nyheter finns på Båtlivs hemsida, www.batliv.se, samt info på www.alltpasjon.nu Svenska RIB-företaget Agapi har varit skickliga med att lansera nya båtkoncept och nya RIB-modeller.

Det allra senaste är denna Agapi 950 med dubbla Yamaha 300 hk på akterspegeln, som hade premiär på Allt på Sjön.

Båten har ett stort fartområde för cruisingkörning: 18–40 knop. Bränsleförbrukningen ligger på 2–2,6 l/Nm vid en marschfart på 20–40 knop och enligt Agapi själva planar båten upp i stort sett utan planingströskel.

Toppfarten med de två stora utombordarna är hela 55 knop. www.agapiboating.com

34

Hanse 315 hade världspremiär på Allt på Sjön. Det är en nydesignad med stor innervolym och höga seglingsprestanda. Hon känns modern och är enligt varvet mycket lättseglad med självslående fock och ett djupgående på 1,85 m.

Inne i båten finns boutrymmen för 4–5 personer, en stor toa med dusch och 1,92 m ståhöjd vid nedgång och pentry. Pris 711 000 kr. www.bohuscharter.com

Nya Linjett 43 med klassiskt mycket hög kvalitet i alla detaljer har en kölkonstruktion som tål rejäla grundstötningar. Båten har en hydraulkolv kopplad till kölen som ger ett flexibelt djupgående på 1,90–2,45 m.

Den stora finessen med kölkonstruktionen gäller hållbarheten vid grundstötningar. Merkostnad för den hydrauliska lyftkölen är cirka 150 000 kr.

Nyheter på Linjett 43 är ljusinsläpp via fönster i sidan och dubbla rattar.

Buster L hade svensk premiär.

Skrovet har utvecklats, vilket bland annat ger snabbare planing, särskilt med extra vikt. Modellen kommer även i framtiden att säljas i två olika versioner; L1 med enbart en förarpulpet och L2 med två pulpeter och skydd bakom vindrutan för tre personer. www.buster.fi WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Helt nya Arcona 465 hade världspremiär på Allt på Sjön, som arrangeras i Arconas hemmahamn i Gustavsberg.

Båten är 700 kg lättare än Arcona 430. Den har som första Arcona skrov och däck helt i kolfiber. Även hela riggen, rattarna samt skotten i ändskeppen görs i kolfiber. Det sistnämnda för att styva upp och göra henne lätt i ändskeppen.

465:an har T-köl och ett extra stort roder samt masten placerad långt akteröver. Inredningen är mycket ljus och välkomnande med dubbla skylights i salongstaket, vit garnering och stor rymdkänsla.

Både Arcona 430 och 465 byggs i Kungshamn på västkusten.

Pris från 5,5 Mkr plus segel. www.arconayachts.se

Peter ”Foppa” Forsberg står bakom aluminiumbåtsföretagen Anytec och Ockelbo. Privat har han en Anytec 747, men till nästa år hoppas han få det första exemplaret av Anytecs nya flaggskepp.

Peter Forsberg kopplar av på sjön För Peter ”Foppa” Forsberg betyder båtar och båtliv avkoppling med familjen. Vid sommarstället utanför Örnsköldsvik har Foppa en Anytec 747 med en Verado utombordare. Text & foto: Lars-Åke Redéen PETER ”FOPPA” FORSBERG

Denna stege är särskilt utvecklad för att användas på RIB-båtar.

Bågen är rundad och lägger hela belastningen på båtens tuber. www.batsystem.se

Ockelbo B18AL är en av två prototyper som kommer som färdiga båtar till säsongen 2016. www.ockelboboats.se BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

har inte bara köpt en aluminiumbåt. Han är huvudägare i svenska Anytec, som är ledande tillverkare bland lite mer råa och tuffa metallbåtar.

Företaget äger även Ockelbo aluminiumbåtar. Är det bara aluminiumbåtar för din del?

– Ja, jag gillar att hoppa in i båten och slå på motorn och så är man ute snabbt. Vi åker ofta ut till Ulvön, det tar bara en kvart från vårt sommarställe. Det är mycket fint där ute med en fin skärgårdsbuffé på en lokal restaurang, men jag hoppar gärna över surströmmingen…

Vad tycker din familj om båtlivet?

– Vi har två barn på ett respektive tre år. Vår son Lennox, som är tre år, är helt vild på båtar. Han får nog lugna ner sig lite innan han får köra båt själv.

Vilka båtar gillar du själv?

– Som liten älskade jag självklart fina och gärna lite större båtar. De skulle vara coola men inte för stora. Jag är dock ingen fartmänniska som måste köra snabbt. Samma sak på land, jag har MC-kort men gillar mest att glida omkring.

– Vi fiskade mycket när jag var liten. Min kompis Marcus Näslund är mer en båtmänniska som gillar att köra snabbt. Han har en Anytec 860 och när han kör får man verkligen hålla i sig.

Hur många hockeyspelare kör Anytec?

– Jag vet inte riktigt, men Niclas Sundström har en och så finns det några till. Men det blir nog snart fler, det finns många potentiella kunder.

Vilken båtmodell har du själv?

– Jag har en Anytec 747 med en Verado. Året innan hade jag en Anytec 860, också den med utombordare, som jag körde med hemmavid.

Får du själv någon ny modell från Anytec nästa år?

– Om det kommer en ny, stor båt så har vår vd lovat att jag kan hamna längre upp i kön än vad jag gjorde i år. Jag har ju tränat på att köra båt och det vore kul att få den första av en ny modell.

I år fick jag inte byta eftersom vi sålde så bra. Är du nöjd med företaget Anytecs utveckling?

– Förra året var det tufft, men försäljningen har gått bra och det var slutsålt på både Ockelbo och

Anytec förra året. Det är jättekul att kunderna tror på våra produkter. Vårt båtföretag är en del av en koncern, där vår fastighetsdel går riktigt bra och täcker förlusterna.

Ni stämmer din tidigare samarbetspartner i två bolag, bland annat Anytec. Hur ser du på det?

– Processen får ha sin gilla gång, så får vi se. Domstolen och myndigheterna får säga vem som har rätt eller fel i detta. Jag vill inte kommentera om anklagelserna är relevanta eller ej.

– Det viktiga var att vi kom igång snabbt efter konkursen i Anytec förra året. Varken återförsäljarna eller kunderna märkte nog mycket av det som hände. Det gäller att trygga jobben och att borgenärerna ska få tillbaka så mycket pengar som möjligt. Sedan var det lite kapital som fick sättas in också för att vi skulle kunna driva bolaget vidare. Jag tycker ändå att vi gjorde det ganska bra och kom igång snabbt igen.

Har du fler engagemang i båtbranschen?

– Ja, vi är fyra delägare i Öviks Marina. Det är jag, Niclas Sundström, Mattias Timander och Per Svartvadet. ✪ 35

BILDUPPSLAG

Sommar och båtliv i Sverige Sommaren i Sverige när den är som bäst.

Bilden är från Smögen. Foto: Båtliv.

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

ORDFÖRANDE HAR ORDET: BENGT GÄRDE

SBU gör skillnad TILL SLUT BLEV det lite sommar ändå. Det var skönt för oss som hade lite sparad semester.

Under sommaren har vi nåtts av mycket information om ett ökat antal tragiska drunkningsolyckor runt om i Sverige. Det är därför glädjande att SBU:s flytvästkampanj som nu är inne på år två, varit så framgångsrik. I år delade SBU ut 150 flytvästar under arbetsnamnet ”Kapten väst”, där vi med ett nytt framtaget presentationsmaterial försökte locka såväl gamla som unga att använda flytväst.

Kampanjen skedde i samarbete med P4 Stockholm i direktsändning och pågick under fem dagar.

SBU:s insatser gör således skillnad och tillsammans

STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ www.pontech.se

38

08-403 05 900 031-361 40 30 040-645 33 70 info@pontech.se

skapar vi det goda båtlivet. Ett stort tack till alla som var engagerade.

För 2016 hoppas vi få resurser för en större kampanj.

SÅ HAR VI nu den nya toalagen för

fritidsbåtar. För kryssningstrafiken tycks debatten ha avstannat. I vart fall vill ingen sätta vederbörlig press på denna industri då det är ”mammon” som styr här i stor utsträckning.

Inte överraskande har det kommit flera rapporter om bristande tömningsmöjligheter. Allt ifrån trasiga anläggningar, felaktiga anläggningar som det inte går att förtöja vid samt avsaknad av anläggningar med mera.

Vidare har det tydligt visat sig att det är alldeles för få landtoaletter i skärgården. Allt detta förde SBU fram tidigare, tyvärr för döva öron. Detta har nog medfört att personer brutit mot lagen utan att man velat detta.

Vi får nu hoppas att våra beslutsfattare vill ta sig an denna fråga.

DET POSITIVA ÄR att medvetenheten

om frågan är stor och att det finns

ett genuint intresse hos båtfolket att dra sitt strå till stacken i denna fråga.

Vi får hoppas att denna säsong bara medförde inkörningsproblem och att det sker en utbyggnad av tömningsmöjligheter till nästa säsong.

Glädjande är också att intresset för att få vara med i SBU ökar. I höst drar SBU:s medlemsvärvningskampanj igång för fullt. Nu ska vi bli 200 000 medlemmar. Båtklubbarna inser värdet av att vara med i SBU. AVSLUTNINGSVIS EN LITEN berättelse

från verkligheten. Allt är inte vad man tror när man sitter på ljugarbänken i Östergötlands skärgård och ser på solnedgången. Plötsligt ser man vad som måste vara en miniubåt längre ut på fjärden och man undrar självklart genast, vilken nationalitet? Snabbt fram med kikaren och när man ser två periskop i form av präktiga spetsiga öron förstår man att det är en älgko på simtur. Undrar vem som hade väjningsplikt där?

En fortsatt trevlig båtsäsong!

Bengt Gärde

BETONGPONTONER TRÄ/BETONGBRYGGOR Y-BOMMAR WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Båtliv är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar.

Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com

Dags att välja Årets Båtklubb 2015 NÄSBYVIKENS BÅTSÄLLSKAP BLEV

Mer VIP än någonsin tidigare utlovas på Båtlivs resa till Helsingfors.

VIP-resa till båtmässan i Helsingfors I FEBRUARI 2016 är det återigen dags

för Båtlivs årliga VIP-resa till Helsingfors stora båtmässa.

Den här gången blir det mer ”VIP” än någonsin tidigare. Vi får en VIP-visning runt mässan med besök hos flera av de största båtbyggarna, bland andra Bella Boats med Flipper och Aquador och Botnia Marin med Targa samt Buster Boats.

Detta är en unik möjlighet att komma närmare några av de allra viktigaste utställarna.

På vägen över till Helsingfors lyssnar vi på ett intressant föredrag och äter gemensam middag.

I priset ingår allt från kryssning Stockholm–Helsingfors (del i Insidehytt) till ett bra föredrag och entrébiljett till båtmässan.

Avresa från Stockholm 12/2 2016 kl. 16.30. Nästa dag i Helsingfors. Åter i Stockholm 14/2 kl 10.00.

Bokning: Maila team8@vikingline. com och uppge koden "BÅTLIV". Det går även att ringa tel. 08-452 40 20, vardagar kl. 09.00–17.00.

Pris från 1 702 kr per person.

Info: http://www.vikingline.se/ batmassahelsingfors

Årets Båtklubb 2014. Nu är det dags att utse en ny och populär båtklubb.

Priset är en sjömanskista i högsta kvalitet laddad med båtprylar till ett värde av cirka 125 000 kr. Tillsammans med Båtlivs läsare vill vi hitta en båtklubb som uppfyller tävlingens förutsättningar. De är ni läsare som bäst vet vad som händer i klubbarna.

Den klubb som utses bör uppfylla: ”Utmärkelsen skall ges till en klubb, ansluten till något av Svenska Båtunionens båtförbund, som i sitt arbete har skapat goda förutsättningar för gott kamratskap, trivsam samvaro, gott sjömanskap, sjösäkerhet och förståelse för en god miljö hos sina medlemmar.”

Information om tävlingen finns på hemsidan www.AretsBatklubb.se Mer information i nästa nummer.

Fråga till båtklubbar LILLEBY BÅTKLUBBS STYRELSE

FRÅGA JURISTEN FRÅGA: Vem ärver båten?

SVAR: EU har infört nya regler för

Skulderna i Spanien översteg värdet av huset i Marbella på grund av den finansiella depressionen. Den spanska vilket lands lag som gäller för dödsboutredaren, som konstaterar att boförvaltning och arv.

Från 17 augusti gäller lagen i det land värdet av huset och segelbåten inte täcker skulderna i Spanien, ställde där den avlidne var bosatt till skillnad krav på arvingarna (barnen) att betala från tidigare där medborgarskapet var mellanskillnaden på 2 340 000 kr. avgörande. Vilka effekter får detta?

I flera länder förekommer arvsskatt Familjen mister inte bara sin segelbåt utan tvingas även erlägga betalning för och även skyldighet att ansvara övriga skulder i enlighet med spansk för den avlidnes skulder. Regler om lag. Man tvingas slutligen sälja somgiftorätt och bröstarvinges rätt till marstället för att betala skulden. laglott skiljer sig också från ett land Den som är bosatt i annat land kan till ett annat. i testamente förordna att svensk rätt Exempel: En avliden person var bosatt Spanien där hon vistades cirka skall gälla för dödsboförvaltning och nio månader om året. Sommarstället arv. I svensk arvsrätt saknas regler om på västkusten hade tidigare överlåtits ansvar för den avlidnes skulder. Det är viktigt att testamente upprättas på till barnen i samband med makens ett formellt rätt sätt. bortgång. En segelbåt, byggd vid Ställ gärna Din fråga till ett av de kända varven på Orust, var fragajuristen@batliv.se den enda tillgången i Sverige. Båten används under sommaren i huvudsak Kristian Ehrling Juridiska kommittén av barn och vuxna barnbarn.

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

Nya bommar på Köpmanholmen KBK-S KÖPMANHOLMENS BÅTKLUBB

Lat 63 11,0 N Long 18 34,5 E fick en del nya bommar vid bryggorna inför årets båtsäsong. Bommarna har lagts ut av det 50-tal medlemmar som också arbetar med gästplatser till den renoverade vågbrytaren, som under Köpmanholmens industriperiod var till för att hindra timmerlassen att följa Nätraåns svängar och hamna mot stränderna.

Båthamnen ligger en bit upp från Nätraåns mynning i Nätrafjärden. Sanningsundet står det på kort och kartor.

Här finns dusch, bastu, klubbstuga, möjlighet att låna cykel (1 km till Coop och Holmenkiosken), parkering för husvagnar och husbilar, ramp för sjösättning och upptagning.

Toatömning kan göras vid Ulvökajen nedströms ån.

Erik Boman

har pratat om att eventuellt skaffa en hjärtstartare. Totalt är vi tre båtklubbar som samsas över mycket gemensamt, kran, servicelokaler, truck m m. Tanken är att alla tre klubbarna ansvarar och kan nyttja hjärtstartaren.

Finns det någon erfarenhet från andra klubbar som någon vill del med sig av? Tacksam för svar.

Lennart Heikenberg Lilleby Båtklubbs Styrelse.

0708-263 426

Kurs i träbåtsrenovering Svenska Skärgårdskryssarförbundets Renoveringsfonds anordnar kurser i träbåtsrenovering. Efter två kurser med goda resultat startar de en ny kurs i höst.

Kursen hålls i Stockholm. Den behandlar bland annat byte och reparationer av spant, bottenstockar och bord. De träffas på torsdagar med start 1 oktober. Avgift är 1 900 kr. www.sskf.se/rf

39

Nio butiker och Nordens största webshop för båttillbehör

A-Ställning

38mm rör av aluminium, ”klicksystem” - enkel att montera

Bilden visar en 7,5m A-ställning 6 meter 7976-6 · 7,5 meter 7976-7 9 meter 7976-9 · 10,5 meter 7976-10 (Alltid lågt pris!)

et!

Nyh

7980-8 (295.-)

Nötningsskydd FP=8st 249.-

6 meter

1 890.-

7,5 meter

2 290.-

9 meter

3 190.-

10,5 meter

3 590.-

Däckställning

7,5 meter 7975-7 · 9 meter 7975-9 10,5 meter 7975-10 · 12 meter 7975-12 (Alltid lågt pris!)

7,5 meter

2 790.-

9 meter

3 190.-

10,5 meter

3 690.-

12 meter

4 190.-

NOA Ställningar och tillbehör Vi erbjuder ett stort sortiment av NOA. Se www.hjertmans.se för aktuella priser!

Tyresöstöttan LCF Höjd

80-125cm 110-155cm 130-175cm Nr 7964-80 (2090.-) Nr 7964-110 (2190.-) Nr 7964-130 (2290.-) Nr 7964-150 (2390.-) Nr 7964-170 (2490.-) Nr 7964-190 (2590.-)

150-195cm 170-215cm

Stålstötta för alla båtar upp till 18 meter

4L

Mineralolja till dieselmotorer (och bensin före år 2000)

198.-

Nr 7839-54 (Alltid lågt pris!)

190-235cm

1 590.1 790.1 890.1 990.2 050.2 150.-

Premium

4L

syntetolja till dieselmotorer Spec: Volvo VDS-4, API CJ-4, ACEA E9/E7, MB 228, 31, CAT ECF3/2/1a, m fl.

349.-

Nr 7839-64 (Alltid lågt pris!)

Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala · Stenungsund · Limhamn Gäller till den 31l/10-2015 · www.hjertmans.se · 060-64 17 00

Båtliv är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar.

Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com

Starta nomineringsarbetet tidigt!

Medlemsrabatt på Örn- och Sälsafari SVENSKA BÅTUNIONEN OCH

Initiativet Hållbara hav har inlett ett samarbete för Östersjöns miljö. Båtlivs läsare får en möjlighet att uppleva Stockholms skärgård tillsammans med oss i form av en Örn- och sälsafari med Tre Kronor af Stockholm.

Kombinationen Tre Kronor och skärgården på hösten är oslagbar!

Vi har havet för oss själva och det är också nu som segelvindarna är som bäst. Tack vare de skyddande öarna kan vi segla bekvämt även i de friska vindar där hon trivs allra bäst! Chan-

sen att få se både örn och säl är också som störst nu.

Som läsare av Båtliv har du 20 % rabatt på seglingarna måndag 26 – fredag 30 oktober. Erbjudandet gäller för dig och de vänner som seglar tillsammans med dig. Anmälan via www.briggentrekronor.se Information: 070-422 78 19 TID OCH PLATS

SBU:S VALNÄMND HAR i uppgift att tillsammans med alla båtförbund ta fram kandidater till bland annat Unionsstyrelsen. Under senare år har vi i valnämnden tyvärr sett att antalet föreslagna kandidater till olika styrelseposter och funktionerna har minskat kraftigt. En oroväckande trend som måste brytas för att kunna bemanna alla viktiga befattningar.

Dessutom omfattar inlämnade nomineringar numera bara män. Vi är övertygade om att det också finns duktiga och kompetenta kvinnor som säkert vill medverka i det viktiga styrelsearbetet.

Vilka personer söker vi? Ibland söker vi specialkompetenser till olika ansvarsområden inom styrelsen men viktigast är att det finns intresse och tid att vilja arbeta för svenskt båtliv.

Det ges stora möjligheter att framföra sina åsikter och därmed påverka det framtida båtlivet. Det ges även tillfäl-

len att få se olika delar av båtsverige då styrelsen ibland lägger sina möten utanför Stockholmsområdet.

Varje år finns fem alternativt sex platser i Unionsstyrelsen att kandidera till. Båtförbunden uppmanas att redan nu att tillsammans med sina båtklubbar se över vilka personer som kan vara lämpliga. Givetvis finns också möjlighet för enskilda medlemmar att anmäla intresse till sin klubbeller förbundsstyrelse.

Hör av er till oss i Valnämnden med era förslag. Kom gärna med synpunkter på hur vi kan arbeta tillsammans för att hitta lämpliga kandidater. Senare i höst skickas sedvanliga nomineringshandlingar ut till samtliga förbund. Dessa ska därefter vara Valnämnden tillhanda senast 19 januari 2016.

Owe Lindström Ordförande i SBU valnämnd owelind@gmail.com

Avgång klockan 10:00 från Stavsnäs vinterhamn. Åter till Stavsnäs vinterhamn kl 17:00

Familjeeskader i Blekinge

MED ETT ”FÖRMINSKAT” gäng

Ny besökshamn i Gävlebukten VID INLOPPET TILL Gårdskärs

fiskehamn finns en plats som båtfolk från trakten besökt sedan Hedenhös trots att de alltid varit hänvisade till ankarförtöjning mot klipporna vilket ofta skapat problem då vattenståndet varierar.

För att komma tillrätta med det här och kunna få till ännu en trygg besöks- och natthamn med bryggor, bojar, mulltoa och grillplatser i området beslöt Gästriklands Båtförbund GBF tillsammans med Skutskärs Båtklubb (som geografiskt tillhör Uppsala län) att börja uppvakta markägare och ansvariga myndigheter.

Platsen ligger inom ett Natura 2000-område i ett blivande naturreservat, vilket kräver extra hänsyn BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

till natur och djurliv, både på land och i vatten.

Länsstyrelsen i Uppsala län har upprättat ett arrendekontrakt med Skutskärs Båtklubb till en symbolisk summa för den mark som krävs för anläggandet.

Samma länsstyrelse har skjutit till 40 000 kr i bygdemedel för projektet, vilket sammantaget med de 20 000 kr som GBF satsar ger en ordentlig grundplåt för planering och förberedelser.

I september påbörjas det praktiska arbetet med den nya anläggningen, som i likhet med våra övriga satsningar är öppna och gratis att besöka för alla båtburna vänner.

Text & foto: Alf Scherp

samlades vi i Pukavik på söndagen 5 juli. Några slöt upp på lördagen i Pukavik och under söndagen angjorde ytterligare sex båtar.

På söndagseftermiddagen informerade Christian Rosenqvist om båtbottentvättar. Grillen tändes därefter och eskadern var igång med det sedvanliga lotteriet.

Kulingvarning på måndagen gjorde att vi lämnade Pukavik strax efter ”skepparmöte” och avseglade, med vår nya eskadervimpel, designad av Ulf Nejbo, mot Svanevik. Med vinden i aktern och vimpel i topp, surfade vi emellanåt till Karlshamn och väl framme i Svanevik, togs vi emot av en mottagningskommitté, som anvisade platser. Här anslöt vi till ytterligare fem båtar som kommit dit dagen innan.

Vindarna svepte genom hamnen, men trots detta kunde vi genomföra första grenen på femkampen. Pilkastning på fladdrande ballonger, inte helt

lätt, men med ett gott resultat.

På tisdagen styrde vi kosan inomskärs, till vackra Guövik. Vi möttes av Janne Landin, som anvisade platser.

Gemensam grillning på kvällen, femkamp, klurig tipsrunda, komponerad av Ulf Nejbo, som även underhöll med sång och musik under kvällen.

Kulingvarningarna höll i sig och på onsdagen drog vi vidare mot Karön. I år gick även Boomerang med i leden innanför Saltärna och mellan Inre och Yttre Steköarna.

Väl framme på Karön, som vi tidigare hade beslutat att stanna på, bestämdes det att avsluta eskadern redan på fredagen. Vindarna fick avgöra beslutet och då det var utlovat 18–20 m/sek under torsdagen kändes det inte helt ok att passera Gö udde.

Resterande femkampsgrenar avgjordes på Karön, och lag 1 med besättning från båtarna Eliza, Beatris, Snäckan och Calypso stod som slutsegrare.

Gunnar Löfdahl

41

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

100 år och still going strong!

När jag träffar Börge Olsen på Nannylunds Slipförening möts jag av en mycket spänstig och vital man med glimten i ögat. Börge, som fyller 100 år 7 september, föddes i Odense på den danska ön Fyn. Där växte han upp och levde i sin ungdom. Text & foto: Bengt Anderhagen NÄR NAZITYSKLAND INVADERADE

Danmark 1940 flydde han till Sverige för att inte hamna i tysk krigstjänst. Här träffade han svenska Maja och bildade familj.

Han fick arbete som svetsare på Finnboda Varv i Stockholm.

Börge köpte en gammal livbåt som han sedan däckade, ruffade och installerade en motor i. Med den gjorde han och familjen många färder i Stockholms skärgård. Om dessa äventyr skulle man kunna fylla en hel bok! Idag är han båtlös men är fortfarande aktiv i sin gamla klubb Nannylunds Slipförening som han besöker nästan varje dag. Där är

han med och sjö- och torrsätter medlemmarnas båtar varje år, han städar och pysslar trots sin ålder.

Hur länge har du varit medlem i slipföreningen?

– I över 50 år. Jag har fått uppleva verkligt fin kamratskap under alla dessa år. Jag var tidigare ”lun-chef ” och bestämde var lunan skulle placeras. Luna är en hävstång med bock som vi fortfarande använder för att flytta över båtarna från vagnarna till slipvagnen. Vi är nog den enda klubben i Sverige som använder den metoden idag, berättar Börge.

Hur kommer det sig att du är

Börge Olsen.

så pigg och vital?

– Jag går på gym och lyfter skrot ett par gånger i veckan. Och så jobbar jag här på varvet med

lite av varje. Dessutom har jag varit försiktig med spriten. Möjligen tar jag mig då och då en liten ”Gammeldansk” med tanke på min ålder, skrattar Börge.

– Jag har alltid varit aktiv och sportat. I min ungdom i Odense köpte en kamrat en motorcykel för att imponera på flickorna.

Då tog jag min trampcykel och cyklade hela vägen till Paris och tillbaka. Men vad hjälpte det, flickorna var mer imponerade av motorcykeln!

När vi skiljs åt säger Börge leende: – Välkommen åter när jag fyller 105 – om du lever då! ✪

Mjörns Motorbåtssällskap firade 100-årsdag Jubileet firades på klubbön Jönsholmen lördagen 13 juni. Allmänheten var välkommen ut till ön under eftermiddagen och för medlemmarna var en buffé uppdukad under kvällen. Text: Lars Afzelius SÄLLSKAPET BILDADES MITT under första världskriget utan tillgång till bränsle för varken bilar eller båtar på grund av dåtidens ransonering. Redan efter fem år noterades 231 medlemmar och idag är antalet cirka 630. Klubben arrenderar över 500 båtplatser utmed Säveån som rinner ut i sjön Mjörn med bara några minuters promenad till Alingsås centrum.

Drömmen om en egen klubbholme har alltid funnits. 1953 köptes ön Jönsholmen som i dag är ett mycket populärt och uppskattat tillhåll för medlemmarna med sina bryggor, stugor, bastu, grillplatser mm. Klubben disponerar också ett varvsområdet i Säveån med verkstad, kansli, festlokal, inomhusuppställning för cirka 50 båtar och en stor varvsplan som uppställningsplats för resterande båtar. Senaste investeringar är förstås spolplatta och toalettömningsstation enligt gällande miljökrav.

42

Det blev en mycket välbesökt jubileumsdag med förtäring i olika former, prova på modellbåt, åka ring eller vattenskidor och vattenskoter. En höjdpunkt var när några manliga medlemmar cyklade på en planka mellan två bryggor och där som väntat alla hamnade i vattnet. Örjan Nordqvist var den ende som efter flera försök klarade uppdraget.

Vid middagen överlämnade klubbens ordförande Stefan Sundbom en hedersgåva till Jan-Erik Nordqvist, som redan som 15-åring i slutet på 50-talet blev medlem och därefter varit en förgrundsfigur för klubbens utveckling. Under stort jubel från medlemmarna överlämnades en skepparklocka med texten ”Mr Mjörn”.

Till sist Stefan Sundboms ord om föreningens stora ansvar att förvalta det som byggts upp under 100 år: ”Många Alingsåsare har

Ordförande Stefan Sundbom och Jan-Erik Nordqvist överst och på bilden till höger Örjan Nordqvist som klarade plankcyklingen.

under alla dessa år haft stor glädje av klubben och förhoppningen är att våra barn och barnbarn ska få samma fina möjligheter till rekreation och ett stimulerande föreningsliv.” ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Vi bygger kompletta filtersystem för miljöanpassat båtupptag

®____________

FILTERSYSTEM_________________ _

SKANDINAVISKA IFAB FILTRERING AB Hangarvägen 9 • Torslanda • Tel. 031-92 20 70 • www.ifab.se

BOATHANDLING SYSTEMS

PRISVÄRDA HELGALVANISERADE SBS BÅTSTÖTTOR SBS

Ställbara Demonterbara Pulverlackerad stål

SBS

Skrovplatta av målad marinplywood för hög hållbarhet.

MBS

MBS

Ingår ett band per par stötta samt skrov skydd av gummi.

MBS

Top-fäste, ledat. Varmgalvaniserad. Rostfri skruv med låsmutter.

Drevlyft IJ 750

Massiv trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering

Stapelbara, anpassade för liknande produkter på marknaden.

ORIGINALPRODUK TER M A DE IN SW EDEN

L Ä S M E R PÅ W W W.T Y R E S O VA G G A N . S E Varmgalvaniserad.

Varmgalvaniserad.

Kampanjpris hos återförsäljare Prisexempel:

MBS-2 ca.1395:SBS-1 ca.1695:inkl moms

L Ä S M E R PÅ W W W.G C B O AT H A N D L I N G.C O M

För hela vårt sortiment och din närmaste återförsäljare – kontakta oss eller gå in på vår hemsida M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H U L E VÄG E N 18, T Y R E S Ö • T E L 0 8 -712 5 0 9 0

G-C Trailer

-märkt. Maxlast 15 ton.

Varmgalvaniserad.

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Emelie Boje-Lundgren fick en ny flytväst.

44

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Båtliv är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar.

Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com

Besättningen som medverkade i kampanjen Kapten Väst. Fr v: Alexander Bois, Peter Karlsson, Lasse Persson, Max Björk och Carl-Johan Österborg.

Lyckad kampanj med kapten Väst Under fem dagar i juli genomförde Svenska Båtunionen tillsammans med Sveriges Radios P4 Stockholm en flytvästkampanj på olika platser i Stockholms skärgård. Den kände radioprofilen Lasse Persson, alias Kapten Väst, sände tillsammans med Peter Karlsson från SBU program från Nynäshamn, Utö, Vaxholm, Furusund och Hammarbyslussen. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg PROGRAMMEN HANDLADE OM sjösäkerhet, om båtar och båtklubbar, om skärgården och om gästhamnar. I varje program kom båtfolk och folk med anknytning till sjön till tals. Det var företrädare för Skärgårdsstiftelsen, Kustbevakningen, Simförbundet och Sjöräddningssällskapet för att nämna några.

Vår egen krönikör Robert Aschberg berättade om sitt intresse för sjön och Maria Rindstam berättade om båtskrotning.

På varje plats var en ”kabyss” i form av ett tält uppställt och i det huserade olika kockar och bjöd BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

på mat som var lämplig att laga och äta ombord. I Vaxholm var det den unge mästerkocken Carl Böhrens som stod bakom grytorna. Han kom som tolvåring tvåa i TV4:s program Sveriges yngste mästerkock.

I KAMPANJTÄLTET HAR det även varit tävling i att sätta på sig flytoverall, information om flytvästar, båtförsäkring och sjösäkerhet. På varje plats delades det ut flytvästar till båtfarare som av någon anledning saknade eller som hade gamla västar som behövde bytas.

I en paus i programmet fick vi en pratstund med programledaren Lasse Persson och frågade honom vad han har för anknytning till sjö och båtar.

– Jag har alltid varit intresserad och älskat sjön och skärgården, berättar Lasse entusiastiskt.

När jag var barn köpte min pappa en Rospigg 28, som han och en vän inredde. I den båten tillbringade hela min familj hela somrarna till sjöss. I försalongen sov mamma, pappa, min bror och jag. I aktersalongen låg min mormor och morfar.

– Vi for verkligen runt med

den båten. Inte bara i skärgårdarna utan även genom Göta kanal och Dalslands kanal och hade hur mysigt som helst och träffade massor av trevliga människor. I slutet på 70-talet så sålde pappa båten och jag minns att jag grät den dagen. Mina föräldrar köpte ett ställe på Högmarsö och där tillbringar jag nu min fritid och trivs jättebra.

Hur har den här sommarturnén varit?

– Det har varit mycket kul och vi har träffat en massa trevliga båtmänniskor. Att ha fått möjligheten att förmedla ut råd 45

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

I Vaxholm stod Carl Böhrens bakom grytorna. Han kom som tolvåring tvåa i TV4:s program Sveriges yngste mästerkock.

Anki Jacobson blir intervjuad av Kapten Väst, Lasse Persson.

och tips om sjösäkerhet och få göra reklam för vår vackra skärgård har varit fantastiskt, säger Lasse Persson.

Peter Karlsson, verksamhetschef på SBU är den som initierat kampanjen.

VI FRÅGADE PETER Karlsson, verksamhetschef på SBU och tillika den som initierat och stått för upplägget av kampanjen, hur har responsen hos lyssnare och besökare varit?

– Den har varit mycket positiv, säger Peter. Lyssnare har hört av sig och på vår Facebooksida har vi haft många följare. Cirka 150 flytvästar har vi delat ut till mångas glädje och framför allt nytta. Dessutom har vi haft möjlighet att slå ett slag för både båtoch klubblivet och jag har haft

chansen att få berätta om vad Svenska Båtunionen står för. Så vi har fått både höras och synas.

Dessutom har det varit oerhört stimulerande att få jobba ihop med en sådan positiv människa som Lasse Persson.

Blir det fortsättning nästa år?

– Det är nog för tidigt att säga något om, men intresset finns.

Bland annat har Radio Väst hört av sig och ser ut att vilja ha ett motsvarande program nästa sommar, så man kan bara hoppas att vi får göra en uppföljare, säger en glad Peter.

RADIO P4 STOCKHOLM är Sveriges

största lokalradiokanal och har mer än 320 000 lyssnare per

dygn. Sponsorer till projektet har varit Baltic Safety Products och Svenska Sjö och KGK Motor AB. Lidingö Båtförbund har varit behjälpligt med goda insatser. ✪

KAPTEN

VÄST Svenska Båtunionen vill framföra sitt stora tack för stödet under vår flytvästkampanj och Kapten Väst till: Svenska Sjö Baltic Safety Products KGK Motor AB Seacastle AB

Har du problem med kylningen på Din båt?! Då har vi lösningen till Dig!

www.bilkylspecialisten.se

- specialisten som löser alla dina problem gällande kyla och värme i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner.

Adress:

46bilkylspec.indd

Importgatan Importgatan42-4 422 Backa 42246 04 Hisings Hisings Backa 1

Vi rengör, reparerar och renoverar alla sorters kylare och värmeväxlare till båtar såsom oljekyl, värmeväxlare & laddluftkyl m.m. Även problem med AC:n löser vi då vi är ackrediterade av Swedac (5908).

Snabb och billig service utlovas med jämn och hög kvalitet. Har Du problem att komma till oss, kan vi ta oss till just Dig. (gäller Göteborg med omnejd).

Vår verksamhet som bedrivs vid Stigs Center på Hisingen i Göteborg omfattar mobil kylning i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner gällande kyla, värme, laddluft och AC.

För mer information besök vår hemsida www.bilkylspecialisten.se eller ring 031-528732 redan idag!

WWW.BATLIV.SE2005-02-28 BÅTLIV 5/2015 13:09:59

3399:-

Nyheter från SBU

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Riksdagsledamöterna hälsade på hos Sätra Båtsällskap.

Riksdagen till sjöss för femte året i rad Det var verkligen inte något drömväder 2 juni när riksdagens fritidsbåtsnätverk gjorde den numera traditionella båtutflykten som arrangeras av Sweboat och Svenska Bäåtunionen. I regn, kyla och blåst for ett 30-tal tappra riksdagsledamöter och tjänstemän från stadshuskajen i Stockholm till Sätra Båtsällskap inne i Mälaren. Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg ben gjorde Sjöräddningssällskap- upp en person ur vattnet med hjälp av en Rescue Runner. ets Munsöstation en uppskattad och Svenska Båtunionen hade Sätra Båtsällskaps ordförande, ställt upp med ett antal fritidsbåt- uppvisning och demonstrerade Anders Jansson, tog emot och hur man på ett smidigt sätt tar ar. Före ankomsten till båtklubREPRESENTANTER FRÅN SWEBOAT

48

berättade om klubben och om hur de fått lämna ifrån sig en del mark till bygget av Förbifart Stockholm.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Båtliv är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar.

Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com

Sjöräddningssällskapets Munsöstation gjorde en uppskattad uppvisning och demonstrerade hur man på ett smidigt sätt tar upp en person ur vattnet med hjälp av en Rescue Runner.

Suzanne Svensson och Edvard Riedl.

Mingel hos Sätra Båtsällskap.

Som kompensation har de bland annat fått mastskjul och verkstadslokaler uppförda.

VID DEN EFTERFÖLJANDE supén

betonade nätverkets vice ordförande Suzanne Svensson (S) vikten av dessa informella möten mellan riksdagen och båtbranschens företrädare.

Tack vare dessa träffar får riksdagsledamöterna kunskap om fritidsbåtbranschen och dess problem och önskemål. Samtidigt får båtlivets organisationer möjlighet att hålla sig á jour med vad exem-

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

pelvis lagstiftarna har på gång.

MATS ERIKSSON, VD för Sweboat, ansåg att riksdagens förslag om båtkörkort och åldersgräns för vattenskoter var fel.

– Det är vi i branschen som bör utbilda dem som köper vattenskoter och vi tar gärna vårt ansvar. Är det några som missköter sig på sjön är det ett beteendeproblem och handlar inte om fordonet som sådant, menade Mats.

Han tog även upp exportfrågan och efterlyste exportstöd i samband med internationella mässor.

Många företag i båtbranschen är beroende och lever i huvudsak av exporten. Båtbranschen i andra länder får exportstöd och svenska företag vill konkurrera under lika villkor. Suzanne Svensson lovade att få till ett möte med näringsdepartementet.

BENGT GÄRDE, ORDFÖRANDE i SBU, tog upp problematiken med övergivna båtar. Han berättade om en båtklubb som hade fått ett ”omvänt” inbrott. Tjuvarna hade inte stulit något men parkerat och övergivit en båt där!

Nu har ett enigt Trafikutskott gjort ett tillkännagivande till regeringen om att utreda om hur det ska bli lättare att ta hand om just skrotfärdiga båtar som har övergivits av sina ägare.

Bengt Gärde berättade att momsfrågan har börjat dyka upp i det ideella båtlivet. Bland annat har Stockholms stad hotat med att momsbelägga arrendeavtalen, något som i allra högsta grad oroar båtklubbarna. Flera av riksdagsledamöterna ifrågasatte om en kommun verkligen har rätt att fatta ett sådant beslut. ✪ 49

BÅTTORGET FÖRVARING • MOTORER DELAR • SERVICE REPARATIONER

LogoSjöstadens varv AB II.ai 1 2014-04-02 14:11:31

Kapelltvätt s Segeltvätt s Impregnering s Reparation s Nytillverkning

flyttar till

s

Nytt telefonnummer:

0501–708 45

Dubbel laddning?

Dubbel glädje!

Skyllermarks a part of Sutars

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten.

Kraft kräver kvalitet

Kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt. www.sutars.com

www.sjostadensvarv.se

www.kapelltvatten.se www.kapelltvatten.se Tel: 040-1818 18 08 040-18 08

tt e ab.maekroth.s r t ös ww

H er på w

m läs

Allt inom Båtkapell & Dynor

Nytillverkning • Reparationer • Tvätt • Försäljning av material • Dynor • Sprayhood • Båtkapell • Montering • Kapellbågar • Vi kommer och måttar på er båt för bästa passform.

• 15 år i branchen

Martin Ekroth • info@mekroth.se 070-492 31 91 • www.mekroth.se

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri. Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Faeton - båtar för långa säsonger Faeton 790 - snabb V-bottnad axelbåt för tuffa förhållanden. Rymlig sittbrunn, skyddad styrplats och ombonad kabin. VP D4/260 ger 28 knop.

Diskutera denna eller större Faetonbåtar med oss!

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m.

Dessutom tillverkar vi nya båtdynor, kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv.

Högsta kvalitet till rimliga priser.

Vi söker samarbetspartners.

Gärna kapellmakare, varv och marinor.

Agent & importör Curatech AB Tel. 0322-63 95 40, 070-777 57 07 faeton@curatech.se, www.faeton.se

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

KAPELLTVÄTT • IMPREGNERING NYTILLVERKNING • LAGNING Prisex: 5–10 kvm 1 750:–

Grindstuvägen 40, 16733 33 Bromma.

Tel- 08-28 85 Grindstuvägen 40, 167 BROMMA •3408-28 85 34 mail: info@rentvatt.com www.rentvatt.com

Rentvätt.indd 1

50

www.rentvatt.com

2013-11-13 13:18:09

HYR CHARTERBÅT

Kroatien, Grekland, Turkiet, Italien, Frankrike, Malta, Västindien, Thailand, m.m.

Tel: 08-24 90 88 info@sunwavestravel.se WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

TRYGG vinterförvaring!

SMÅBÅTSPAKET UTOMBORDARE • Provkörning • Upptagning / Sjösättning • Utvändig tvätt och bottentvätt • Konservering av motor • Laddning och förvaring av batterier • Hallhyra Båtar

–6 m 6–6,5 m 6,5–7 m

9.995 kr 12.995 kr 15.995 kr

SMÅBÅTSPAKET INOMBORDARE • • • • • • •

Provkörning Upptagning / Sjösättning Utvändig tvätt och bottentvätt Konservering av motor Laddning och förvaring av batterier Hallhyra Byte av olja, oljefilter och bränslefilter (mtrl tillk.)

Båtar

–6 m 6–6,5 m 6,5–7 m

14.995 kr 17.995 kr 20.995 kr

För båtar från 7 till 15,5 meter begär offert. Även hämtning, service och förvaring av drev.

LARMADE LOKALER | KALLFÖRVARING INOMHUS

Service

Gåshagaleden 12, Lidingö Tel: 08-544 809 80 info@micabmarin.se www.micabmarin.se

båt juristen

0520-22 10 20 0708-39 62 32

specialist på båtjuridik!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende

batjuristen.se info@batjuristen.se

Vi har egen tillverkning & sömnad. Vi levererar originalkapell från Sverige, Norge, Finland och Danmark. Mallregister på båtar från 60talet och framåt. Kontakta oss och fråga om vi har kapell till er båt.

Höstkampanj på många modeller.

Henricssons Båtkapell AB • Ängvägen 3, 517 34 Bollebygd Tel. 033-28 44 60 0705-36 09 06 • niclas@henricssonsbatkapell.se www.henricssonsbatkapell.se Återförsäljare för:

Det enda bryggsystem du behöver

www.hags.se/marine

Marknadens bredaste sortiment!

Sugtömningsanläggningar för hamnar och båtklubbar

ZICKERT SYSTEMS

Zickert Systems AB www.zickertsystems.se * info@zickertsystems.se *0300 - 564788

dyvik.se

mSe vår nya he a br sida, många n !! erbjudande

KOSTNADSEFFEKTIV BÅTHANTERING

En hydraulisk båtvagn för segel- och motorbåtar gör hanteringen snabbare och mer effektiv. Vagnen har helgalvat chassi, är komplett med justerbara stöttor, stora anliggningsytor och lyfter rakt upp. En kompakt, lättmanövrerad, enkel och stadig vagn från 4 – 20 ton som manövreras av en man. Pris från ca 136.000:-

dyvik.se BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

51

BÅTTORGET

Lägst pris!

Ring för offert!

FRÅN IDÉ TILL FÄRDIG HAMN

SY SJÄLV!

Återförsäljare: Dalarö: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 Kungälv: Orust Marinteknik AB, 0735-36 10 05 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 0499-125 98 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45 Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

+46(0)523-400 46 | www.rixo.se

SIGGEBOCKEN BÄSTA PALLNINGEN För din motorbåt 500 Kg – 5 Ton. 2sido+1kölb.

Upp till 7 ton, extra kölbock

Tänk på miljön och töm toatanken rätt!

DET ÄR DAGS NU! Med mer än 50 års erfarenhet av maritima tömningspumpslösningar av tysk kvalitet i världsklass.

Vi har det bredaste tömningspumpssortimentet på marknaden.

Vi skräddarsyr en helhetslösning för just dina behov.

EL-EFFEKT System Service AB

www.siggebocken.se

Tel. 08-449 59 80 Fax. 08-449 59 89

info@el-effekt.se www.el-effekt.se

BÄST I TEST IGEN

Redan 2002 var föregångaren Grotamar® 71 bäst och har så varit sedan dess. Nu är det dags igen!

Grotamar® 82 är utsedd till BÄST I TEST oavsett om den används till en segelbåt, motorbåt, färja eller lyxkryssare.

Använd Grotamar® 82 regelbundet som tusentals nöjda båtägare redan gör så slipper du GARANTERAT mikrobiologisk tillväxt i din bränsletank.

CHRISTIAN BERNER AB LEDANDE PARTNER FÖR TEKNISKA LÖSNINGAR www.christianberner.se

Vi översänder färdig säck med be tald frakt, för inlä mning på posten.

Dags för sjösättning!

Kom och kolla våra nyheter BT1000M och BT1990B

Var tvättar du ditt båtkapell och segel?

BT1990B

a Kolln in e äv shop er.se vår produkt ://tk

http

http://tktrailer.se 52

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

Y-Bommar 4-12 m

OBS! Ny hemsida:

www.dyk-bryggmontage.se Tel: 0415-131 35

www.jsbab.se

Vi utför nybyggnad, ombyggnad och reparationer av träbåtar och klassiska båtar.

Norrlandsrepresentant för Volvo Penta och Epifanes båtlacker.

090-404 69, 070-661 81 79

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB

Mob: 0705-10 31 35

FARLEDSINDIKATOR En vanlig sak är att man glömmer om man är på väg med- eller mot farledens riktning. Tveksamheten kan bli ödesdiger!

Denna indikator hjälper dig att minnas.

Seved Håkansson Tel: 070-584 28 63, www.lidkopingsel.se

ROSTFRITT Allt för båten specialtillverkas.

Pro Svets 070-53 45 532

Reservdelar

KAPELLTVÄTT - MÖGELBORTTAGNING

Volvo Penta Yanmar Mercruiser Mercury Mariner Force Chrysler Yamaha Suzuki Johnson Evinrude Honda

unik finsk metod IMPREGNERING - RENOVERING

Vi har det du behöver

slingan4-8 Flygvillevägen 18367 67Täby Täby• BakomMCDonalds MCDonaldsHägernäs Hägernäs strand Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 ••Bakom Hägernäs strand Flygvilleslingan 88•• 183 67 Täby Bakom MCDonalds strand Catalinavägen 6, Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 • Öppettider: 08.30-17.00 08.30-17.00 Tel: 08-630 10 74 • • s 070-727 81 32 s 070-727 32 ••Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 070-727 81 Öppettider: Tel Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se info@danderydsmatt-mobeltvatt.se • www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

Marinshopen, Grossistvägen 1-5, 125 30 Älvsjö, 08-642 93 00 www.marinshopen.se

KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT s Unik finsk metod - garanterat mögelfritt IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING

Tillverkning av nya båtdynor, alla modeller Invändig tvätt och impregnering på plats av större båtar även båtdynor & mattor

Häng med Båtliv på nätet Båtliv 14 11 25.indd 1

14-11-25 11.23.32

Hemsida och Facebook med senaste nytt Båtlivs upplaga är i särklass bland europeiska båttidningar med 140 200 ex (TS 2014). Tidningen distribueras till båtägare i hela Sverige.

Men det händer mycket mellan våra sex årliga utgivningar av papperstidningen.

Båtlivs hemsida är det bästa sättet att hålla dig uppdaterad med nyheter om allt från båtlivet. Sidan uppdateras dagligen och har många nyttiga funktioner.

På vår Facebooksida hittar du både nyheter och massor av andra kul grejer om båtlivet.

Nyhetsflödet följer du enklast på Twitter via chefredaktören: twitter.com/larsakeredeen

www.batliv.se www.facebook.com/tidningenbatliv

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

53

Höstpriser 2015 Solna

Vardagar Lördagar

Sickla

Göteborg

Vardagar 10-20 Lördagar 10-18 Sön-/Helg 11-17

Öppnar i Sisjön i februari 2016!

Kungens Kurva Västervik Vardagar 10-19 Lördagar 10-18 Sön-/Helg 11-17

Webshop!

Vardagar 10-18 Lördagar(1 10-14 (1 tom 15-10-31

- Se vårt erbjudande på www.erlandsonsbrygga.se

OCEANFLEX Båttäckningssystem

88:2,5 x 3,6

- UV-stabiliserad Transparent, rutarmerad lenoväv. (250 g/m²) - Svetsad kantförstärkning runt hela presenningen för bästa öljettfäste.

- Mässingsöljetter varje meter.

- Gummistroppar i varje öljett.

- Plastförstärkta hörn.

4,0 x 6,0 (05960) 598:535:- Inkl. 20 st gummistroppar och fyra flyttbara öljetter.

Värde 294:6,0 x 8,0 (05962) 1.195:995:- Inkl. 28 st gummistroppar och fyra flyttbara öljetter.

Värde 392:6,0 x 10 (05964) 1.495:1.195:- Inkl. 32 st gummistroppar och fyra flyttbara öljetter.

Värde 441:1.895:8,0 x 12 (05966) 2.295:- Inkl. 40 st gummistroppar och fyra flyttbara öljetter.

Värde 539:-

- mässingsöljetter varje meter med gummistropp

- plastförstärkta hörn

Nyhet!

475:6x8

Lättviktspresenning 120

120 g/m². Transparent / Grön.

- fyra flyttbara öljetter medföljer!

2,5 x 3,6 (06401/-02) 118:3,6 x 5,4 (06403/-04) 218:5,4 x 7,2 (06405/-06) 468:6,0 x 10 (06408 vit) 598:7,2 x 12 (art.nr 06410 vit)798:-

Lättviktspresenning 160 178:- 160 g/m². Grön / Transparent 348:- 6,0 x 8,0 (05905/-06) 555:498:- 6,0 x 10 (05907/-08) 645:698:- 8,0 x 12 (05909/-10) 1.195:-

- Gummistroppar i varje öljett medföljer!

Oceanflex plus PVC400 - svetsad kantförstärkning runt hela presenningen för bästa öljettfäste!

595:955:-

1.195:6x4m

- Grå kraftig PVC 400 g/m² presenning.

- Svetsad med repförstärkta kanter. 6 x 4 m (05967) 1.495:- Plastförstärkta hörn med två nitar. 6 x 8 m (05968) 2.895:- Mässingsöljetter varje meter.

6 x 10 m (05969) 3.495:-

2.495:2.995:-

A-ställning

Står med gavlarna på marken och stödben uppe i båten. Framförallt tänkt till motorbåtar.

6 m ekonomi

Från

2.450:-

(art.nr 06513) 6 m (art.nr 06514) 7 m (art.nr 06515) 8 m (art.nr 06516) 9 m (art.nr 06517) 10 m (art.nr 06518) 11 m (art.nr 06519)

NOA-Väska

(06507)

Bilden avser 7 m A-ställning

299:-

D-ställning

Från

3.895:-

NOA-Väska

(art.nr 06507)

Bilden avser 7 m D-ställning

358:-

5

Nötningsskydd för båtpresenning skyddar presenning och skrov. Tillverkad i mjuk PVC. Fästes enkelt med medföljande buntband.

Mått: 390mm x 135mm x 2mm. (art.nr 05895) 395:-

er lit

128:-

299:-

385:-

Mineralbaserad olja för 4-takts inombordsmotorer med eller utan turbo. För bensin och diesel. Även lämplig för konservering. (art.nr 09114) 366:-

Nötningsskydd 8-pack

Vinkelbeslag 69:159:-

Monteras i pull- och push pit, stödben uppe i båten. Framförallt tänkt till segelbåtar.

7 m (art.nr 06500) 4.790:3.880:4.080:8 m (art.nr 06508) 4.990:4.280:9 m (art.nr 06509) 5.290:5.180:10 m (art.nr 06510) 6.290:5.580:11 m (art.nr 06511) 6.590:5.680:12 m (art.nr 06512) 6.690:-

Motorolja 5 liter Inboard SAE 15W/40 ALL FLEET EXTRA

248:-

58:-

Vinkelbeslag (06977) Ryggåsbeslag (06970/-72)

385:-

s ! ra ts re sa ve ult Le l. b k

För 45x70 mm virke tillverkad i elförzinkad stålplåt.

2.450:2.980:5.080:5.380:5.780:6.780:6.980:-

in

Lövhults byggsystem

2.995:3.995:6.130:6.550:7.060:8.190:8.490:-

Oljesug SMART 6 liter

Manuell oljesug. Undertryck byggs upp med handpumpen. (art.nr 04482) 495:-

179:För bensin

STA-BIL Marine Formula Bensin

296 ml. Skyddar tank och bränslesystem mot bla korrosion. (art.nr 14742) 219:-

Diesel Formula

236 ml. Håller all typ av diesel fri från vatten.

189:(art.nr 14744) 229:-

39:Växelhusolja

598:Oljesug SMART 6,5 liter

SAE 80W-90, API GL-5.

Kraftfull manuell oljesug. Undertryck byggs 250 ml. (art.nr 08804) 59:- upp med handpumpen. (art.nr 04486) 775:-

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2015 . Priserna i annonsen gäller tom 30 november 2015 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2015.

08-444 97 50 m.erlandsonsbrygga.se www.erlandsonsbrygga.se

9-19 9-15

258:-

Uppfyller kraven: API: CI-4, CH-4, CG-4. ACEA: E7/E5/E3. MB: 228.3. MAN: 3275. Volvo: VDS-3.

Cummins: 20.076/77/78. Mack: EOM+, DHD-1. Performance level: Renault RLD-2

Tyresöstöttan

Made in Sweden

980:Tyresöbocken typ II

Max last 500 kg/bock. Pulverlackerat stål.

Balk av trä. (art.nr 06530) 1.190:-

Pulverlackerat stål. Justerbara stöttor med gummerad stödplatta.

Vid köp av två stöttor ingår ett spännband för att fixera dem under båten!

-Demonterbar & enkel att stuva undan!

LCF80 LCF110 LCF130 LCF150 LCF170 LCF190

(800-1250) (06574)1.890N (1100-1550) (06576)2.090N (1300-1750) (06577)2.190N (1500-1950) (06578)2.290N (1700-2150) (16580)2.390N (1900-2350) (16581)2.490N

1.580:- - Kompatibel med andra 1.780:- stapelbara stöttor på 1.880:- marknaden!

1.980:- - Varmgalvaniserad 2.050:- - Gummerad och varmgalvani 2.150:- serad skrovplatta!

1.

0:

kt

00

-

2.280:2m Tyresöbocken typ 1500

Max last 1500 kg/bock. Pulverlackerat stål.

Balk av stål. Bredd: 2 m. (art.nr 06532) 2.990-

Varmgalvaniserad stapelbar segelbåtsstötta med snabb höjdjustering. (ving-mutter med trapetsgänga). Stor, ledad varmgalvaniserad skrovplatta med gummerad yta för mest skonsam kontakt mot båt.

XS 0,63-0,96 m (art.nr 16200) 1.395N S 0,92-1,35 m (art.nr 16202) 1.490N 1.295:M 1,32-1,75 m (art.nr 16204) 1.690N 1.495:1.595:L 1,70-2,13 m (art.nr 16206) 1.890N

%

kt

än ss

30

Made in Sweden

Segelbåtsstötta LML

i Pr

3.090:2m

XS

n sä is Pr

Made in Sweden

1.195:-

358:-

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

Tyresöbocken typ I

695:-

Levereras med mittstötta. Max last 5000 kg/bock.

Pulverlackerat stål. Balk av stål.

2,0 m bred (art.nr 06533) 3.750:2,5 m bred (art.nr 06531) 4.050:3.180:3,0 m bred (art.nr 06542) 4.250:3.280:-

Slip-/upptagningsramp

Galvaniserat stål. Justerbara armar med köl- och sidorullar. Monteras på tryckimregnerat regelvirke. (art.nr 16575) 448:-

Motorkärra

För motorer < 10 Hk. Max vikt 60 kg. (art.nr 02615) 945:-

Fuktpåse 2 kg

2 kg fuktsalt i nätpåse. Hinken på bilden ingår ej!(art.nr 20266) 125:-

58:-

158:-

68:-

Spolmuff 07287

Spolmuff 07293

Spolmuff

För utombordsmotorer och INU-drev. (art.nr 07293) 69:-

Spolmuff drev

Torrbollen Spolmuff DLX

Snabbanslutning till ”Gardena-koppling”. (art.nr 07287) 195:-

Spolmuff för inombordsmotor

Passar tex VP-drev. (art.nr 07286) 125:- 98:- (art.nr 07289) 185:-

148:-

Värna om miljön!

188:-

148:-

STARTA MARINE Miljöglykol 4 liter

Miljöglykol (polypropylen) med mycket låg giftighet, lätt nedbrytbar och det bästa alternaKylarglykol 4 liter tivet ur miljösynpunkt för att skydda motorns Etylenglykol med rostskyddstillsats. Även för kylsystem från frostskador och kylangrepp. båtar med aluminiumblock. (art.nr 07078) 188:- (art.nr 07068) 248:-

ra Vinterkonserve din toalett!

148:Kemetyl Antifrost Natur 3 liter

Giftfri antifrysvätska som inte skadar miljön.

Förhindrar frysning i rör, avlopp, vattenlås, toaletter och vattentankar. (art.nr 04588) 188:-

7.990:Bogpropeller

55 kP/4,2 Hk, 12V. (07042) 13.990:Glasfibertunnel ø150 x 750 (07047) 790N

95:-

Reducerar luftfuktigheten i slutna utrymmen med liten eller ingen ventilation. (art.nr 09518) 79:-

Torrbollen Mega (art.nr 09504)

128:-

Utförsäljning

sjökläder, stövlar, skor, mössor, solglasögon, handskar mm

30

%

på allt som finns i lager av Gill och Henri Lloyd

115:-

SVENSKSEGLING.SE

Vilken perfekt seglingssommar!

LITE FÖR KALL för att ligga och slappa på

ning av densamma. Denna avstämning ligger som underlag för fördelning av resurser till idrotterna och däribland seglingen. För seglingens bästa vill jag verkligen uppmana er och be om er hjälp att redovisa medlemmarna och dess aktiviteter i IdrottOnline för att vi skall få mer resurser till svensk segling.

Det är de aktiva medlemmarna som ska registreras och en aktiv medlem är en medlem som medverkat i minst en av föreningens aktiviteter under året. Det kan vara som kappseglings funktionär, tränare, medverkan vid årets städdag eller varför inte lagt sin röst vid årsmötet.

Behöver du hjälp? Hör av dig till oss!

ARBETSGRUPPERNA SOM FICK uppdrag från Seglardagen jobbar på och flera möten har hunnits med. Planen är att två remisser skall gå ut i början av september för att kunna bearbetas och sedan presenteras i god tid innan extra årsmötet som ligger i anslutning till SeglarTräffen 21-22 november. Håll ögonen öppna om du vill vara med och påverka, allt för att Svensk segling – ska bli bäst för alla.

SER FRAM EMOT en spännande höst med en extra Seglardag där jag hoppas vi ska ha mod att ta beslut för en framtid som skapar förutsättningar för vår segling.

NU ÄR DET fyra månader till den 31 decem-

Ordförande, Svenska Seglarförbundet lena.engstrom@ssf.se

klipporna och lite blåsig så perfekt för oss seglingsälskande.

Vi har också varit lyckligt lottade med fantastiska seglingsevent runt om i Sverige.

Event som har fått många att öppna ögonen för vår sport och blivit nyfikna att få själva pröva på. Som vanligt har våra seglarskolor runt om i landet varit välbesökta. Men det som varit ännu roligare är att de föreningar/ klubbar som har börjat erbjuda seglarskola för vuxna också varit välbesökta. Detta ska vi försöka ta lärdom av och se hur vi kan hjälpa fler av våra föreningar/klubbar och att göra detsamma.

ber då Riksidrottsförbundet gör den årliga avstämningen av idrottsrörelsen och mät-

Lena Engström

PARTNERS

OFFICIELLT ORGAN FÖR SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET: af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. tel. 08-459 09 90. E-MAIL: ssf@ssf.se, övriga kontaktuppgifter finns på www.svensksegling.se KANSLI: Stefan Rahm (förbundsdirektör/sportchef), Åsa Blomquist-Jonsson (ekonomi/administration), Magnus Grävare (förbundskapten), Anders Larzon (utbildningsansvarig), Marit Söderström Nord (talangutveckling), Isabelle Lindsten (kappseglingsansvarig), Göran Olsson (mätbrevsansvarig), Theres Wolgast (projektledare ”Gå på Vatten”), Emelie Lindström (Klubbstödsansvarig), Karin Almquist (juniorprojekt) STYRELSE: Lena Engström (ordförande), Annika Ekman (vice ordförande), Karin Malmcrona (vice ordförande), Victor Wallenberg (skattmästare), Jonas Brandén, Marie Björling Duell, Arne Larsson, Fredrik Norén, Hans Ramne.

Svenska Seglarförbundet, SSF, är svensk segelsports riksorganisation med cirka 115 000 medlemmar fördelade på 370 klubbar, 17 distrikt och 84 klassförbund. SSF är anslutet till Riksidrottsförbundet och Sveriges Olympiska Kommitté.

56

Leverantörer: Liros, Harken, Resevaruhuset, Bergström & Sund, Docendo, North Sails, Garmin.

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

SVENSKSEGLING.SE

Vinnarna i årets Jr Cup Från vänster till höger: Lerum 2, Jollekappseglarna Västerås lag 2 och till höger Långedrags SS 2.

Jr Cup 2015 – inspiration för unga seglare – Vi har fått träffa Martin Strömberg, Jakob Gustafsson, lärt oss en massa nytt och fått segla med tillsammans med kompisar vi brukar tävlar emot, det är hur roligt som helst. Text & foto: Stina Jansson – VI HAR sett Björn Hansen, Johnie

Berntsson och Ian Williams.

– Det är urhäftigt att vi har seglat där dom stora seglarna seglar i den stora Stena Match Cup! Det är inte helt enkelt att intervjua några av seglarna från Jr Cup direkt efter prisutdelning, då entusiasmen är på topp och orden bara sprutar från alla.

Entusiasmen blir inte mindre när det delas ut chanser att få segla ombord på M32:an som finns på plats. Då blir det jubel, och de lyckliga vinnarna hastar iväg för att segla med en gång.

FÖRSTA FREDAGEN I juli avgjordes

Jr Cup 2015 på Marstrand i C55:or och segrade gjorde Jollekappseglarna Västerås lag 2 (JKV2) med Carl Ljunggren, Hugo Björklund och Hanna Koba. Då hade det seglats 42 seglingar i grundomgången av de 36 lag som var med,

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

och åtta lag gick till final. De lag som seglade i finalen på banan utanför Strandverket i Marstrand var LeSS 2, GKSS, Team VäSS 1, LdSS 2, JKV 2, KKK2, KKKK 1 och Team VäSS 2.

REGLERNA FÖR ATT bilda ett lag

och vara med i Jr Cup är att lagmedlemmarnas sammanlagda ålder inte får vara mer än 50 år tillsammans. Det segrande laget JKV2 blev tillsammans 47 år. Hanna(fördäckare) har sista året seglat e-jolle, och det har även Hugo (mitt/trim) gjort, och Carl(rorsman) seglar laser sedan ett år tillbaka.

Hur gjorde ni får att bilda ett lag?

– Vi provade redan förra året att segla tillsammans, och upptäckte att det faktiskt var roligare att segla tillsammans. Även om jag gillar att det hänger på min

Team Blueberries med Martin Strömberg.

egen insats när jag seglare e-jolle, så var det roligare att segla tillsammans, säger Hanna.

– Vi är kompisar annars också, och vi snackade ihop oss, tränade en dag i Västerås och en dag här i Marstrand, och så körde vi bara

avslutar Hugo.

Tvåa blev Lerum 2 med Carl Hörfelt, Axel Rahm och Emil Jahrsten, och på tredje plats kom Långedrags SS 2 med Julia Dahlberg, Christoffer Hallin och Hedvig Hedström. ✪ 57

SVENSKSEGLING.SE

KSSS vann Allsvenskan Det var otroligt spännande ända in till den sista delseglingen när den allra första Allsvenskan i segling skulle avgöras på vattnet utanför Grötö i Göteborgs norra skärgård. Det blev till slut det Kungliga Svenska Segelsällskapet, KSSS, som skriver in sig i historien som den första allsvenska klubb att vinna Allsvenskan i segling. Text: Stina Jansson EKOLNS SEGELKLUBB FRÅN Uppsala

och KSSS hade förutom samma antal poäng även samma antal förstaplatser efter de tre tidigare omgångarna, men när alla seglingar var över hade KSSS fler andra placeringar och vann genom detta Allsvenskan före Ekolns SK och på tredje plats kom Värmdö Jolleseglare.

Vilka är då seglarna i allsvenskans bästa lag och hur kom det sig att det blev just det här teamet.

58

Hur tog ni ut det vinnande laget?

– Vi hade kvaltävlingar för rorsmännen i klubben, och sedan fick Mikael Lindqvist som var rorsman i Saltsjöbaden och Jimmy Rosman som var rorsman i Malmö välja sina team. Vi är 12 personer i vårt team från KSSS som tillsammans har vunnit Allsvenskan, säger Magnus Woxén.

Hur stort är allsvenskan i segling för dig och för KSSS? – Ja, nu har det kommit in

lyckönskar från alla möjliga delar i klubben, både från styrelsen och de som jag kanske inte väntade mig, kul att det har blivit ett sådant engagemang. Vi kommer helt klart tillbaka nästa år för att försvara titeln, avslutar Magnus.

EKOLN SK FRÅN Uppsala blev två i

Allsvenskan efter en mycket tät och jämn slutstrid med KSSS. Många har inte hört talas om Ekolns SK innan, men lagkapten Ragnar Jalakas påtalar att de haft

flera svenska mästare i klubben genom åren.

– Det här är inte första gången som Ekoln slår till, berättar lagkapten Ragnar Jalakas.

– Redan för om det är för 50 eller 60 år sedan åkte ett antal klubbmedlemmar ner till någon tävling på Västkusten och sopade banan med seglarna därifrån och ingen fattade hur det gick till.

Vårt team i finalseglingen bestod av Oskar Röö som är svensk mästare i Neptun- och Safirkryssare, WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

SVENSKSEGLING.SE

Kungliga Svenska Segelsällskapets lag bestod under Allsvenskan 2015 av: Mikael Lindqvist, Ingemar Sundstedt, Sandra Sandqvist, Rodney Arden, Jim Rotsman, Daniel Winberg, Henrik Grape, Henrik Sund, Magnus Woxén, Mathias Bredin, Emil Järudd, Julius Hallström. Här ett glädjefyllt segerdopp för några av dem.

är extra roligt med Allsvenskan är att det inte är individuella seglingar som man får höra om resultaten flera veckor senare utan en lagprestation där vi får resultaten med en gång.

Kommer ni tillbaka nästa år?

– Klart att vi kommer tillbaka säger Ragnar, vi måste slå KSSS allra minst.

svensk mästare i Tvåkrona och har säkert tre SM-tecken i A22 och en rad med SM-guld i jolleklasser. Dessutom seglade tre av dagens lag Mästarnas Mästare för några år sedan och kom tvåa.

De fyra gastarna som byttes av under seglingarna på Grötö var Max Rimmö, Louise Lindkvist, Fredrik Fågelberg och Gustav Holts.

– Jag vill framhålla att vi verkligen har varit ett team med alla besättningarna, vi har fyra kvinnor i 20-årsåldern och vi har allt från klubbseglare till nationella seglare i vårt stora team. För att få ett starkt team har jag frågat runt i klubben, och handplockat seglare för att få ett starkt team, inte enskilda stjärnor. Det som BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

HUR VÄLJER MAN då ett vinnande allsvenskanteam?

Klubbarna runt om i landet har arbetat lite olika med att få fram lagen, allt från lottning bland de kappseglande som anmält sig som GKSS gjorde, till att ta fram de bästa kappseglarna, för att de är en liten klubb som Sotefjordens Segelsällskap gjorde. Eftersom alla klubbar har så olika förutsättningar kommer klubbarnas uttagning troligen se mycket olika ut. Det gäller ju också att hitta individer som lyckas bra i team, och då räcker det inte alltid med att vara en stjärna i jolle som man seglar ensam i.

Som du kan läsa ovan har klubbarna som lyckats väl i allsvenskan haft duktiga seglare i sina team, men de har också haft en uttalad tanke om hur skapar vi ett vinnande team. Vill du och din klubb vara med och segla i allsvenskan nästa år, då behöver ni fundera över hur man skapar

ett vinnande team, och vilka i klubben som kan vara sådana personer.

NÄSTA STEG FÖR KSSS och Ekolns

SK är Champions League-finalen som går av stapeln på Sardinen 18-20 september. Där kommer de att ställas mot alla de andra teamen i Europa som seglat sitt lands motsvarighet till Allsvenskan.

Sotefjordens SS hade en egen hejarklack på plats i Göteborg, vilket alla lag i allsvenskan har när det gäller fotboll, men inte i segling. Hur skall vi som älskar segling lyckas skapa den där klubbkänsla och engagemanget, så vi har fyllda supporterbussar och hejarklackar på plats när det seglas allsvensk segling nästa år? För även om det är roligt att kunna följa seglingarna live via tracking, är det roligare att se det live. Ingen av de klubbar jag pratat med har kunnat sätta fingret på klubbkänslan, men att arbetet med att skapa en Allsvenska och genom den ett lyft för svensk segling bara har börjat, det var alla överens om.

VILL DU OCH din klubb vara med i

allsvenskan nästa år? Kvalet till nästa års Allsvenska seglas 9-11 oktober där 15 nya klubbar bjuds in förutom de tre i botten på årets

tabell. Det är redan dags funderar på hur ni formar de bästa teamen, och hur skapar ni i klubben ett engagemang som gör att även ni har en hejarklack på plats som lyfter seglarna till nya höjder. För en sak är säker, Allsvenskan i segling är här för att stanna.

Du kan följa nyheterna om Allsvenskan samt KSSS och Ekolns SK när de seglar i Europa på www.svensksegling.se och via gruppen Allsvenskan i segling på Facebook. ✪

Slutresultat Allsvenskan i Segling 1. Kungliga Svenska Segelsällskapet, 49 poäng 2. Ekolns Segelklubb, 49 poäng 3. Värmdö Jolleseglare, 42 poäng 4. Halmstads Segelsällskap, HaSS, 41 p 5. Göteborgs Kungliga Segelsällskap, GKSS, 41 p 6. Stockholms 606 Klubb, S606K, 39 p 7. Hjuviks Båtklubb, HjBK, 33 p 8. Malmö Segelsällskap, MSS, 32 p 9. Örnsköldsviks Segelsällskap, ÖSS, 27 p 10. Oxelösunds Segelsällskap, OXSS, 26 p 11. Sotefjordens Segelsällskap, SFSS, 26 p 12. Kullaviks Kanot- och Kappseglingsklubb, KKKK, 22 p 13. Strängnäs Segelsällskap, SÄSS, 18 p 14. Långedrags Segelsällskap, LdSS, 18 p 15. Wikens Båtselskap, WBS, 17 p 16. Lerums Segelsällskap, LeSS, 13 p 17. Ekerö Båtklubb, EBK, 12 p 18. Trälhavets Båtklubb, TÄBK, 8 p

59

SVENSKSEGLING.SE

JUNIORER TESTADE

ULTRASNABBA KATAMARANER Tjugo svenska juniorseglare fick sitt livs seglingsupplevelse när de provade foilande katamaraner under ledning av några av världens främsta coacher i Red Bull Foling Generation i Malmö i början av augusti. Text: Stina Jansson Foto: Richard Ström SVERIGES MEST TALANGFULLA juniorer bjöds

in till Red Bull Foiling Generation i Malmö i början av augusti och där tävla om en svensk plats till världsfinalen i USA. Tjugo juniorseglare mellan 16 och 19 år antog utmaningen och fick under fem dagar lära sig att segla

60

Flying Phantom, en racingkatamaran som har j-formade centerbord som lyfter upp skrovet ur vattnet, så kallad foiling, och som kan nå farter uppemot 35 knop. Att få möjlighet att segla foilande katamaraner med professionell coachning var något av en dröm för

juniorerna, som seglat olika jollar men aldrig testat flerskrovsegling. Det var 100 procent fokus både på land och på vattnet och segling har varades med genomgångar före och efter seglingspassen.

– Det är en sådan känsla när du får konWWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

SVENSKSEGLING.SE Filip Larsson och Erik Linden.

Celina Burlin från HjBK och Oscar Bengtsson från KKKK var snabbast och knep den svenska platsen.

troll och känner trycket i seglen när du lyfter.

Accelerationen när den flyger är så skön, säger Wilhelm Kark från KSSS. – Det är väldigt fysiskt, tungt jobb. Men att folia adderar en helt ny dimension och den är så snabb, vi gjorde 25 knop idag, säger Dennis Fonseca Karlsson, BKSS. EVENTET AVSLUTADES MED tre utmanande täv-

lingsdagar där E-jolleseglarna Celina Burlin från HjBK och Oscar Bengtsson från KKKK var snabbast och knep den svenska platsen.

– Så otroligt kul! Jag kan knappt beskriva känslan. Det här är bland det häftigaste jag har varit med om, sa Celina Burlin.

– Vi har kanske hittat det bästa mixade teamet i världen – definitivt i Red Bull Foiling Generation så här långt, sa Hans Peter Steinacher, sportsligt ansvarig för tävlingen.

Man kan verkligen se nivån på talangerna här i Sverige och hur mycket teamen har lärt sig om foiling. ✪ Att segla foilande katamaraner med professionell coachning var något av en dröm för juniorerna.

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

61

SVENSKSEGLING.SE

I BACKSPEGELN

Volvo Ocean Race Youth Academy gav 36 svenska ungdomar möjlighet att träna och tävla bredvid de stora båtarna i Frihamnen. Foto: Stefan Rahm.

Volvo Ocean Race-veckan Under en vecka i slutet av juni förvandlades Frihamnen i Göteborg till race village för Volvo Ocean Race 2014-15(VOR). En fullspäckad vecka med segling i många former. Allt från målgången för den nionde etappen den 22 juni till det mycket tajta inport racet den 27 juni. Text: Stina Jansson I RACE VILLAGE hade teamens sponsor stora paviljonger med utställningar och föredrag, och många andra företag och organisationer hade tält i race village för att visa upp sig. Här följer ett axplock om vad som hände under veckan och några reflektioner från några seglare och funktionärer som var med.

MARTIN STRÖMBERG, SVENSK bland

kineser och fransmän Alla sju båtarna som startade 11 oktober i Alicante kom i mål i Göteborg, men bara sex båtar seglade hela vägen. Team Vestas strandade på ett rev i Indiska

62

Oceanen i november, Dongfeng bröt masten på väg till Brasilien.

Alla båtarna var för första gången helt identiska, och att det den här gången verkligen gällde att ha det bästa teamet, med de seglare som kunde arbeta bäst tillsammans det var nytt, för vi vet att de oftast slogs om segrarna ända in på mållinjen.

Väl i Göteborg märktes det vem som både svenska och utländska reportrar helst ville prata med efter segraren Ian Walker. Martin Strömberg, den tystlåtna, lugna svensken, vaktchef på DongFeng som lyckats få unga kinesiska seglare att arbeta

bra tillsammans med garvade äldre franska seglare.

Jag träffar Martin bara ett par dagar efter att målgångsveckan är slut i Göteborg.

Hur känns det nu?

– Jag har verkligen inte hunnit känna efter, det har varit intensivt, och nu gäller att träffa folk och ha möten även den här veckan, säger Martin.

– Det som gäller nu är att satsa på att få ihop en svensk båt till nästa Volvo Ocean Race.

Du var vaktchef under detta race, är nästa steg att bli skeppare för en kommande svensk båt?

Svaret kommer inte lika snabbt.

– Troligen. Men nu skall jag umgås med familjen, mina hundar och fiska makrill.

Men det blev nog inte så mycket fiskat för Martins del.

Han har seglat som rorsman och vunnit sin klass i Transpac med tvåskrovaren Phantom från Los Angeles till Hawai i juli, och i augusti seglade Martin Fastnet Race med Team SCA. MANGE OLSSONS MINNESFOND

Under VOR-veckan delades stipendier ut till två unga lovande svenska seglare. Lovisa Karlsson, laser radial för GKSS och Emil Järudd, 29:er blev årets Mange WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

SVENSKSEGLING.SE Olsson stipendiater. Årets Mange Olsson pris delades ut till sir Ben Ainsle för sin långa seglingskarriär, med allt från jollesegling till katamaraner i Americas Cup. VOR YOUTH ACADEMY

Under varje stopover har VORorganisationen arrangerat en Youth Academy(YA). VOR-organisationen vill inspirera unga seglare och i längden skapa ett ökat intresse för havskappsegling på lång sikt. Man vill också erbjuda domare att öka sin kompetens.

Med optimister som VOR-organisationen tillhandahöll fick 36 svenska ungdomar möjlighet att få teoretisk undervisning, träna och sedan tävla under tre dagar inne i Frihamnen, strax intill de stora VOR-båtarna, och domarna som gått på kurs fick chans att praktisera på lagsegling.

De tävlade i lag om fyra båtar som helst skulle komma i mål i samlad klunga, och först. Här gällde det att inte bara segla fort var och en för sig utan att segla tillsammans, göra upp strategier, planera för vad som kan hända och träna på att få med hela laget.

Björn Sandell som är domare på internationell nivå var med på utbildningen, och han hade verkligen nytta av utbildningen även om han varit domare i många år.

– Då jag tidigare hade fått frågan om jag ville döma VM i lagsegling i Rutland i juli i år, såg jag detta som ett bra tillfälle att få mer kunskap om framför allt var jag skall positionera mig. Det var en mycket bra övning inför den tävlingen, säger Björn.

De två seglare som kom längst bort från Göteborg var Hanna Ivebjörk, 15 år från Luleå och Emma Solberg, 13 år från Sundsvall Njurunda Båtklubb. När jag frågade dem om vad som varit det bästa med YA var de helt eniga om att det var kul att segla i lag med andra, och att de hade lärt sig mycket.

– Jag har fått nya seglarkompisar och lärt mig hur det fungerar att segla i lag, sa Emma efteråt.

– Nu har förstått hur lagsegling fungerar, sa Hanna när jag pratade med henne direkt efter avslutad YA. Jag ringer upp Hanna i början av augusti och frågar vad hon känner att YA gav henne.

– Jag har seglat två tävlingar efter YA, och känner att jag tillämpar reglerna bättre, och har lärt mig mer om taktiken, jag använder det jag lärde mig på YA. ✪ BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

Seglingen nådde nya höjder Helgen den 29:e till 30:e augusti lyftes seglingen i Sverige till helt nya höjder både bokstavligt och rent fysiskt. Text: Stina Jansson Foto: Dan Ljungsvik DE SEX TEAMEN som är med i Louis

Vuitton America's Cup World Series Gothenburg kappseglade sina 45-fots katamaraner på vattnet utanför GKSS-piren i Långedrag, och kom upp i svindlade hastigheter. Den svenska båten Artemis välte under provseglingarna på fredagen och helt plötsligt befanns sig hela teamet högre upp i luften än vad de önskade. Ingen i besättningen blev skadad under vurpan, men båten behövde repareras inför lördagens seglingar. Även om vi tidigare har sett M32-orna segla snabbt och högt i Sverige kan vi nog konstatera att de foilande, dvs. flygande katamaranerna är här för att stanna – för det blev både häftig segling och folkfest.

OMBORD PÅ DEN svenska båten Artemis fanns under helgen Nathan Outteridge, Ian Percy, Chris Brittle, Luke Parkinson och Kalle Torlén. Kalle ersatte Fredrik Lööf som var skadad.

Direkt efter första racet på lördagen gick Artemis på ett känt grund ett par båtlängder efter mållinjen, och slog loss en del av ena centerbordet, vilket helt klart påverkade deras chanser till både fart och höjd. Artemis kom

fyra i det första racet, och sist under lördagens andra race efter grundstötningen.

Kalle Torlén var nöjd trots allt.

– Jag njuter av att vara här, vi har gjort många bra saker i dag, och två dåliga. Vi gjorde en dålig andra kryss och så gick vi på grund, men i övrigt har vi gjort många bra saker. Vi isolerar var sak för sig och fokuserar på det de är bra inför morgondagen.

Sedan var det superhäftigt med publikens stöd när vi seglade längs GKSS-piren, även om ingen

av oss hann så mycket som vinka, så kände vi stödet sa Kalle.

DET VERKADE FUNGERA väl med reparationen av centerbordet, för när söndagens seglingar startade kopplade Artemis ett fast grepp om ledningen och behöll det genom hela den första seglingen och vann med god marginal.

Tyvärr gick det inte lika bra i segling nummer två där de kom sist.

Med en serie under helgen på 4, 6, 1 och 6 har Artemis 42 poäng och ligger på en femte plats just nu. ✪

Svenska båten Artemis gick på ett känt grund direkt efter första racet.

63

SJÖSÄKERHET

Det händer inte mig...

Bland män som är över 50 år är det vanligt att inte använda flytväst när de är ute på sjön. Orsaken är till exempel att de inte tror något ska hända, tycker sig kunna simma bra och färdas i kända vatten.

Det visar en studie som gjorts på uppdrag av Transportstyrelsen. Text: Bengt Anderhagen Foto: Lotta Ivarsson UNDER VÅREN HAR MindyLi Nixon, som i år tar sin kandidatexamen i kognitionsvetenskap vid Linköpings universitet, genomfört en studie som undersöker flytvästanvändning bland män över 50 år. Detta då den grupp som mest konsekvent förekommer i drunkningsstatistiken är just män över 50 år som saknar flytväst och inte sällan har alkohol i blodet.

Studien genomfördes i form av intervjuer med slumpmässigt utvalda besökare på båtmässorna i Göteborg och Stockholm samt en webbaserad enkätundersökning.

Den webbaserade undersök-

Mindy-Li Nixon.

64

ningen besvarades anonymt av deltagarna i en så kallad webbpanel, där deltagarna var slumpmässigt utvalda män över 50 år, bosatta runt om i landet.

Deltagarna fick besvara frågor om egen sjövana, båttyp som de använder, vattendrag där de brukar färdas, huvudsakliga orsaker till att åka ut på sjön, alkoholkonsumtion på sjön, uppskattad simlängd under vissa förhållanden, flytvästanvändning med mera.

Som en del av studien undersöktes också vilken typ av flytväst man skulle kunna tänka sig att använda.

Studien visar att av de totalt 268 deltagarna var det endast hälften som alltid bar flytväst, medan en dryg tredjedel hoppade över flytvästen för det mesta.

Strax över en sjättedel valde aktivt att aldrig bära flytväst.

Vilket argument hade männen för att inte använda flytväst?

– De allra flesta svarade att det berodde på gammal vana, men också att de inte tror att något ska hända, att det är fint väder och att de färdas i bekanta vatten.

Många ansåg att flytvästen helt enkelt inte behövs de dagar de åker, att det är varmt i vattnet vid

ett eventuellt fall överbord och att de simmar bra, säger Mindy-Li Nixon.

Någon förklaring som du blev förvånad över?

– Det var egentligen snarare hur konsekvent en del resonemang faktiskt återkom. Flera av deltagarna drog paralleller mellan användandet av cykelhjälm och flytväst: man upplever att det nästan är förolämpande att vidta den sortens personliga säkerhetsåtgärder i medelåldern och senare, eftersom det signalerar brist på erfarenhet och förmåga att ta hand om sig själv.

– Jag blev också förvånad över hur högt männen ofta skattade sin egen simkunnighet som en slags förklaring till varför de inte ansåg sig behöva bära flytväst på sjön. Till exempel var flera deltagare övertygade om att de, fullt påklädda vid ett fall överbord, skulle kunna simma både långt och länge (exempelvis ett par km eller ett par timmar) i och med att de hade tävlingssimmat som unga – trots att det kunde ha gått flera år eller till och med decennier sedan de faktiskt simmade ”på riktigt”!

Kände sig någon “obekväm”

med att svara på någon fråga?

– Vissa frågor var naturligtvis mer laddade än andra, exempelvis gällande egenskattad alkoholkonsumtion eller flytvästanvändning. De frågorna ställdes dock först när jag upplevde att deltagarna hade etablerat ett förtroende för mig. De ”erkännanden” jag fick kunde naturligtvis ibland berättas med ett generat skratt, exempelvis att man gärna dricker alkohol under färd eller tömmer toatanken i sjön, men lika ofta delade männen med sig av sina historier utan att jag upplevde tecken på skam. Jag tror att det beror på att de ju är en del av en större grupp som uppför sig likadant, och att det därmed inte blir stigmatiserat på samma sätt... Jag tror dessutom att det hjälpte att det inte var en myndighetsperson med några eventuella förmaningar eller dolda motiv som intervjuade dem utan en helt vanlig dödlig student, haha.

Har du några idéer om hur man kan ”omvända” denna grupp att börja använda flytväst?

– Det visade sig alltså att hälften av de 268 deltagarna valde WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

”Väldigt få är medvetna om att det tar upp till sex år att bli dödförklarad om man försvinner på sjön. Det innebär att tillgångar som delas med de efterlevande mer eller mindre fryses under den tiden. Livförsäkringen betalas inte ut, huset får inte säljas, fordon i den drunknades namn måste behållas och så vidare. Det är inte ovanligt att den överlevande partnern, ofta hustrun, går i personlig konkurs som en konsekvens av den plötsliga övergången till dubbla utgifter och dessutom frysta tillgångar utan möjlighet att sälja av kapital. Att bära flytväst är inte bara en billig livförsäkring - den påverkar dessutom utgången av din riktiga livförsäkring.” Mindy-Li Nixon

minska de här faktorerna?

– Jag har föreslagit några övergripande åtgärder: 1. Öka medvetenheten om när flest drunkningsolyckor faktiskt sker. De sker inte när det är storm, för då är man inte ute på sjön. De sker precis den där varma soliga sommardagen på just den där sjön som man har fiskat i de senaste 40 åren.

2. Tydliggöra kopplingen mellan avsaknad av flytväst och drunkning. Alla vet att det är att inte bära flytväst. I min studie dåligt att vara full på sjön, och kan man utläsa fyra övergripande just därför svarade förvånansfaktorer som ligger bakom män- värt många deltagare att de inte behöver ha flytväst eftersom de nens ovilja att bära flytväst: inte dricker alkohol under färd.

1. Det finns ett generellt tänk Närmare 7 av 10 som drunknar om att ”Det händer ju inte mig” har alkohol i blodet, men hela bland deltagarna. En majoritet 9 av 10 saknar flytväst. av dem har över 50 års sjövana 3. Samhällsinformation om och hade antingen varit med om att trilla överbord men klarat sig, försämringen av kognitiva och fysiologiska förmågor med åldern. eller så hade de inte varit med 4. Informera om de juridiska/ om någonting och kände sig ekonomiska konsekvenser som trygga av just den anledningen. uppstår om man inte blir hittad 2. Männen ogillar detaljer på sjön. med de flytvästmodeller de 5. Förbättra de klassiska redan känner till - de tycker att flytvästmodellerna. Många flytvästen är otymplig, ful, för deltagare efterfrågar flytvästar varm att bära en solig sommarför överviktiga. dag och så vidare.

6. Öka medvetenheten om 3. Många av deltagarna kände inte till de nyare och mer moder- de mer moderna flytvästarna, na flytvästmodeller som faktiskt genom exempelvis reklamkampanjer och rabatter. finns, vilket gör att de missar 7. Starta upp respektive uppmånga av de alternativ som är märksamma befintliga webbbåde snygga, diskreta och prakshopar för e-handel. Det är stor tiska. skillnad på återförsäljare runtom 4. Många män över 50 år har i landet. en övertro på eller dålig känne– Arvidsjaur har en enda återfördom om hur kroppens och hjärsäljare av ett visst flytvästmärke nans förmågor försämras med medan Stockholm har över 100. åldern. Man tror helt enkelt att Detta trots att flest drunkningsokroppen fungerar ungefär som lyckor sker ute i landet, i stora och den alltid har gjort. små insjöar, säger Mindy-Li. ✪ Vad kan man då göra för att BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

TRAVEL 503/1003 Take the long way home

Kraftfull, effektiv och lättanvänd! Travel 503/1003 motsvarar en 3hk bensinutombordare och gör upp till 5 knop.

Med sitt integrerade litiumbatteriet, inbyggda GPS och vattentäta teknologi (IP67) är det den perfekta utombordaren för jollar, gummibåtar och roddbåtar.

www.torqeedo.se 65

BÖCKER

Stora boken om el ombord – en praktisk guide för reparation, installation och underhåll av segel- och motorbåtar BEHOVET AV EL ombord blir allt

större. Båtar utrustas med navigatorer, radar, elektriska ankarspel.

Man har TV, surfplattor och mikrovågsugnar för att nämna några av alla de apparater och prylar som kräver ström. För att om möjligt klara av att installera, felsöka och eventuellt reparera alla dessa tekniska apparater krävs allt större kunskaper av båtägaren.

I Stora boken om el ombord får du som båtägare lära dig hur båtens elektriska system är uppbyggt. Författaren går igenom grunderna och förklarar hur elektricitet fungerar samt lär ut enklare beräkningar. Säkerhetsaspekten är alltid viktig när det handlar om el och boken guidar dig tryggt genom olika projekt. Här får du hjälp med underhåll av äldre elsystem men även uppgraderingar och nyinstallationer.

Du får reda på vilka verktyg och instrument som krävs och som kan vara

bra att ha ombord. Boken innehåller utförliga och pedagogiskt upplagda sekvenser som tillsammans med detaljerade fotografier beskriver hur batterier och olika elektriska apparater ska installeras och underhållas.

Boken har verkligen med allt som har med el ombord att göra; om bat-

terier, generatorer, solpaneler och landström. Övervakning av motorer, installation av marina nätverk, AIS, radar, Navtex och SSB-mottagare för att nämna några områden.

Med Stora boken om el ombord bör du som lekman lättare kunna hitta och avhjälpa eventuella fel i elsystemet. Dessutom får du många användbara tips som ökar förståelsen och gör det lättare att ta dig an egna projekt.

Författaren Andy Johnson är elingenjör med stor erfarenhet av diverse projekt i marina miljöer. Under de senaste åren har han även arbetat som lärare och haft utbildning i navigation, radar och el ombord. Fritiden tillbringar han gärna till sjöss.

Boken, som är på 192 sidor med mängder av illustrationer, kostar ca 240 kr och ges ut avNautiska Förlaget, Norstedts. ISBN 978-91-1306801-5.

Bengt Anderhagen

Moln – en bok för dig som bryr dig om vädret VÄDRET INTRESSERAR DE flesta

människor, inte minst båtmänniskor!

Antalet vädersajter, väderappar och väderprognoser har ökat markant under senare år – ändå överraskas vi ibland av oväder på havet.

I boken Moln kan Du läsa om meterologins bakgrund. Boken belyser också det fantasieggande och märkliga som rör sig över himlen och som i alla tider har inspirerat människans fantasi. Det har inspirerat både filosofer, konstnärer och vetenskapsmän, som filosofen Aristoteles, som

levde på 300-talet före Kristus och som var den första som beskrev molnens natur i sin avhandling, Meterorologica. Även vetenskapsmannen och universalgeniet Leonardi da Vinci har beskrivit molnen i ordalag som ”deras tyngd och lätthet, rodnad” m.m.

Ett stort framsteg inom meterologins vetenskap skedde år 1960 då den första vädersatelliten skickades upp från Cape Canaveral i Florida, USA. Idag finns – som jämförelse – ungefär 180 satelliter som registrerar vädret.

I boken Moln kan du läsa om moln

och väder, moln och klimat, ljus och färger och inte minst om havs- och kustmoln. Allt är illustrerat med pedagogiska, vackra och dramatiska fotografier av författaren L-G Nilsson.

Han är meteorolog, vetenskapsjournalist och fotograf med flera fotoutställningar bakom sig.

Det är en inbunden present- och faktabok på 156 sidor. Pris 179 kr.

ISBN 978-91-306 409-3. Omslag och grafisk form: Siwe Design. Akvareller: Erik Liljas. Nautiska Förlaget.

Bo Wernlundh

Båtmanövrering

ATT GÅ IN en hamn och lägga till med

sin båt är för många ett litet äventyr och kan orsaka fjärilar i magen. Att manövrera en båt är enligt Jonas Ekblad en blandning av teknik och konst. För det mesta är det lätt att manövrera en motorbåt, men är det trångt och blåsigt kan det vara lite knepigare. Då är det bra att ha en viss teoretisk bakgrund, att ha tänkt igenom vilka möjligheter och begränsningar som finns och att ha tränat med den egna båten.

Boken Båtmanövrering ger dig som skeppare mängder av råd och tips när det gäller att manövrera och lägga till under olika förutsättningar. Konsten att backa och svänga, att vända och använda spring. Hur du lägger till i medelhavshamnar och hamnar med fasta bottenlinor är några kapitelrubriker. Jonas Ekblad behandlar även det svåra ämnet slussning; hur du ska förbereda båten och hur slussning går till.

Efter varje kapitel finns en ”sjömansfråga” där ett scenario beskrivs och där du som skeppare ska tänka över hur du bör agera. Det finns även ett eller flera förslag hur problemet kan lösas.

Såväl nybörjare som gamla båträvar har stor glädje och nytta av boken Båtmanövrering. Jonas Ekblad delar generöst med sig av sin rika erfarenhet av sjömanskap och båtliv.

Boken kommer från Bilda förlag, är på 96 sidor och kostar ca 275 kr.

Bengt Anderhagen

15 000 kr till ”Båtlivets unga hjältar” Tummen Upp blir ”Båtlivets unga hjältar” när Båtliv och International Färg förnyar denna utmärkelse till någon inom båtlivet.

Stipendiet, som är på 15 000 kr, delas ut till en hjälte i båtlivet som är max 30 år gammal.

En nyhet är att alla som vill kan ansöka själva. Vi kommer också ta in fler ansökningar genom att samarbeta med alla International Färgs återförsäljare, totalt cirka 500 stycken.

Priset delas ut på båtmässan Allt för sjön i Stockholm i mars 2016.

Mer information på www.batliv.se och vår Facebooksida: www.facebook.com/tidningenbatliv

Stipendiet presenteras av de stolta sponsorerna:

66

WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

12_Båtliv_Dags_att_ta_upp_båten_190x133.pdf 1 2015-08-27 10:39:27

Dags att ta upp båten?

Vi har reservdelarna du behöver. I mer än 30 år har vi tillverkat och marknadsfört ersättningsdelar till motorer och drev.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

- Impellrar - Bälgsatser - Avgaskrökar - Drivremmar - Pumpar - Anoder

-

Cylinderfoder Bränslepumpar Packningssatser Filter Drevdelar Eldelar

Samt mer än 1300 andra artiklar

Kontakta oss för mer information Telefon: 031-45 61 00, E-post: info@frigus.se Besök vår hemsida för produktinformation

www.frigus.se

Tömningslagen gäller sedan 2015-04-01 Läs mer på www.latrina.se

När säsongen är över, startar man upp motorn, kopplar loss bränsleslangen eller stänger av bränslekranen och låter motor ”självdö”.

Därefter töms förgasaren genom att lossa på dess dräneringsskruv.

Lossa tändstiftet och kolla status. Här är det helt OK, inga sotflagor och kanterna på elektroden är skarpa och fina.

Har motorn inte fått service på flera år måste man ta loss växelhuset och kolla impellern till kylvattnet. Det här är ett arbete som man bör överlåta till en auktoriserad verkstad, ty det är inte alltid så lätt att lossa och återmontera hela denna del med sina drivaxlar och växelstänger.

Så här ser en ”frisk” impeller ut och innan allt monteras ihop sprutar man på lite diskmedel som ”smörjning”. Då är den inte helt torr när man drar igång snurran på våren.

Tappa ut motoroljan. Denna 6-hästare har en skruv under motorkåpan.

När all olja är borta, montera tillbaka skruven med en ny packning.

Glöm inte lillsnurran Den lilla snurran kräver samma goda vård som en större och skall inte vinterförvaras i något av båtens stuvfack. Viss service kan man göra själv utan specialverktyg, men vissa moment bör man överlåta till en auktoriserad verkstad. Text & foto: Lars H Lindén VI FÅR OFTA mail till

redaktionen som handlar om småsnurror som används till jollar, gummibåtar eller som reservmotorer till större båtar. Det är alltid samma fråga: ”Behöver den service?

Den har ju inte gått så många timmar”.

Svaret är enkelt: En liten 3 hk behöver nästan samma service som en 300 hk – varje år! Sjövatten med varierande salthalt, dåligt bränsle och korrosion är några av utbordarnas värsta ”fiender” oavsett motorstyrkan.

En annan viktig detalj gäller motorns garanti. Om den får en 68

årlig service av en auktoriserad verkstad så förlängs garantin till fem år eller mera. (Detta varierar mellan olika tillverkare).

VI TOG MED en Mercury på 6 hk till Solna Marin som ansvarar för utbordarservicen hos Dyviks Marina. Motorn hade legat i ett stuvfack i sju år och aldrig fått en ordentlig service.

Det första man gör är att tömma motor och tankar på allt bränsle. Om man kört på blyfri 95 är det extra viktigt, ty detta bränsle har en begränsad hållbarhet på cirka 3–6 månader, och innehåller dessutom etanol som

binder fukt. Fukten blir vatten som i sin tur ger avlagringar som sätter igen förgasarmunstycken, insprutare mm. En mycket vanlig orsak till startproblem och motorstörningar.

När man fyller tanken inför nästa säsong rekommenderar vi att man i stället använder ett alkylat-bränsle som håller flera år. Det är betydligt dyrare, men det blir ju inga mängder bränsle på en säsong med en liten utbordare. Alkylatbränsle finns för både 2- och 4-taktsmotorer.

dre 4-taktare. Väljer man att inte anlita en serviceverkstad efter garantitiden finns vissa moment som är ganska enkla att utföra, t ex byte av oljor, filter och anoder.

För att byta impellern till kylvattenpumpen bör man ta hjälp, inte minst vid återmonteringen av hela växelhuset. Impellern bör bytas vart femte år, ty dessa småmotorer går oftast ganska hårt, det vill säga på sina fulla varvtal.

En sliten eller trasig impeller påverkar motorns kylning och detta kan i sin tur leda till ett totalhaveri. En jämn vattenstråle I FÖLJANDE BILDTEXTER beskriver vi från motorn visar att impellern är hur en service kan se ut på en min- OK och att kylningen fungerar. ✪ WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

ET ÄR DAND U J B R E EMBER T SEPT R F A R K I MBE - NOVE

Tappa ut oljan i växelhuset och kolla dess färg. Är den vit eller gråaktig kan vatten ha kommit in. Två skruvar finns, en övre och en undre. Kolla att de gamla packningarna inte blir kvar i hålen, både måste bytas till nya.

Tryck upp växelhusoljan genom det undre hålet tills det börjar rinna genom det övre. Skruva igen det övre hålet medan oljetuben sitter kvar i det undre.

Lossa zinkanoderna och kolla dess status. När ca 50% har vittrat sönder måste de bytas. Mindre utbordare har oftast endast en zinkanod som sitter i den nedre delen av motorn.

Alla utbordare har ett bränslefilter som skall tömmas eller bytas ut.

På dessa mindre utbordare bör det bytas ut vart 3:e år.

B ÅT K A P E L L

Fettnipplar sitter runt riggen och här fyller man med vattenfast fett tills det börjar pressas ut via alla rörliga delar.

Fyll på med rätt motorolja, här till en 4-taktsmotor. Volymen står oftast på en dekal under motorkåpan. Kolla nivån på oljestickan, och tänk på att speciellt 4-taktare inte går bra om man fyller för mycket olja (= över den övre markeringen på stickan).

Komfort värd din båt

Vi tillverkar original kapell för många av Nordens ledande båtmarken.

Från oss kan du beställä högklassiga, nya kapell till mer än tusen båtmodeller. www.va-batkap ell.s e

Sist, men icke minst, fyll på nytt bränsle i tanken när säsongen börjar.

Mats Lundqvist hos Solna Marin rekommenderar ett alkylatbränsle som har en betydligt längre hållbarhet jämför med blyfri 95.

BÅTLIV 5/2015

WWW.BATLIV.SE

69

MISTLUREN

Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men det går bra att skriva under med valfri signatur.

Toatömning vid Utö gästhamn SOM LAGLYDIGA MEDBORGARE avbröt

vi vår seglats för att tömma toatanken. Vi gick in till Utö gästhamn för att tömma tanken vid kommunens tömningsstation.

Där stod en skylt som angav ”djup 1,4 m” (vi sticker 1,9 m). Eftersom vi har däcksbeslaget på BB sida tvingades vi vända och utrymmet mellan mackpontonen och latrinpontonen är minimalt. Efter allt detta krångel fann vi en minimal skylt ”Trasig”. Det var bara att ge upp försöket.

Det finns ytterligare en kommunal tömningsstation vid ångbåtsbryggan.

Det är mycket tätt mellan fartygens angöring, så det var inget bra alternativ.

Nästa alternativ var Nynäshamn eller Dalarö, men det funkade inte för oss. Gissa var vi tömmer vår toa?

Janne O

Bälgbyte på båten JAG FUNDERADE PÅ att byta bälg på

Toatömningsstationer finns på en del platser, men det är inte alltid så lätt att använda dem.

Lagen om latrintömning – ett skämt?

VÄL MEDVETNA OM toatömnings-

förbudet och med ambitionen att vara laglydiga gav vi oss iväg på årets segelsemester.

Det första försöket att tömma båttoaletten gjorde vi vid Skanssundets gästhamn strax söder om Södertälje.

Vi kopplade sugmunstycket till båten och tryckte på den gröna knappen.

Inget hände. Vi skulle använda en nyckel till pumpen som kostade 50 kr att få låna. Pumpen vägrade att starta och vi lämnade hamnen. En skylt informerade om att pumpen finansierats genom medverkan av länsstyrelsen i Stockholms län och Södertälje kommun. Det är märkligt att man kan ta ut en tömningsavgift när pumpen delvis bekostats med skattemedel.

Nästa försök skedde i Oxelösund, vid Promarinas gästhamn Badhusviken. Innan vi anlöpte bryggan med den väl skyltade pumpanläggningen så lade en tysk båt till för tömning.

Besättningen på den gjorde allt klart, men inget hände. Vi lämnade hamnen med otömd tank och svor över vår otur, som verkade förfölja oss.

Nästa tömningsförsök skedde i Loftahammar. Äntligen en anläggning som verkade fungera. Vi var tveksamma till om sugförmågan var tillräcklig,

70

men avloppsrester bubblade i röret.

Pumpen var placerad på en egen flotte vid inloppet av gästhamnen, väl synlig.

I gästhamnen hade vi träffat ett par som varit inne med sin båt till Valdemarsvik. Vi fick höra att i Valdemarsvik var man tvungen att hämta nycklarna till pumpstationen hos ortens turistinformation som låg uppe i samhället, långt ifrån gästhamnen. Vill de inte att pumpen ska användas?

Seglingen fortsatte till Böda på Öland. Som väntat såg vi inte skymten av någon pump i hamnen. De hade en utslagsvask för latrin, men de som vill tömma sina latrintankar lagligt i havet utanför Öland måste ta sig 12 Nm ut från kusten.

På återfärden gick vi till Promarinas gästhamn i Västervik. Den har ingen egen tömningsanläggning utan hänvisade båtarna till en pumpstation mittemot. Min bror gick över dit med sin båt, men han kämpade en hel timme för att få ut ca 20 liter från sin hålltank.

Sedan passerade vi Arkösund.

Promarina driver en stor gästhamn där och hänvisar till en tömningsstation som Norrköpings kommun har placerat på den gamla stenkajen.

Problemet är bara att stenkajen är

alltför hög för bekväm tilläggning.

Jag förstår inte att det alltid ska vara något som inte fungerar med dessa tömningsanläggningar. Att det saknas omtanke om användarna är uppenbart. Jag och min hustru har konstaterat är att det är väldigt få båtägare som över huvud taget bryr sig om den nya lagstiftningen, åtminstone var det så i de farvatten som vi beseglade denna sommar. Det är inte så konstigt. Om det finns en tömningsanläggning så är ju sannolikheten liten att den fungerar.

När vi åter igen passerade Skanssundets gästhamn gjorde vi ett nytt försök. Cirka tre veckor efter vårt första besök, borde de väl ha fått ordning på pumpen. Det hade trots allt hänt något. På pumpen var påklistrat tydliga lappar med texten: ”Pumpen är avstängd!”

Nu närmade vi oss vår hemmahamn i Mälaren. Vi visste att det fanns en pumputrustning där. En stor lättnad spreds då min hustru tog tag i pumpstången till den manuella latrinpump som min klubb låtit installera för ett par år sedan. Den sög och den sög. Det kändes skönt att vi tryggt kunde angöra hemmabryggan med en tom hålltank.

Lars Wiklund

båtens drev efter elva år. En kompis med båt från samma år med Volvomotor hann före. Jag tittade på den utbytta bälgen. Det gick inte att skilja den från en ny, så jag avvaktar.

Jag har pratat med flera båtkompisar. Erfarenheten är liknande. En har en 32 år gammal båt med originalbälg. Några visste inte att de har bälg.

Vet ni mer om detta? Åke Rolander Svar: Ingen av våra fyra skadereglerare med mångårig rutin minns att de träffat på en skada, vanligtvis vatteninträngning, som orsakats av en trasig bälg. Om det beror på att kvaliteten är väldigt god eller om de byts ofta har vi dock inget svar på.

Vid skadereglering följer vi alltid tillverkarens rekommendationer på service och reservdelsbytes-intervall. I Volvo Pentas bälgfall vart sjunde år. Det innebär att om bälgen skulle spruckit och följdskadan beror på det så reduceras ersättningsbeloppet om bälgen är mer än sju år. Bälgen som är skadad ersätts inte om den är mer än sju år.

Har man inspekterat och konstaterat att bälgen ser ut och känns som ny så är vår erfarenhet att den kan hålla i många år till, men om den spricker och orsakar en vatteninträngning och det var mer än sju år sedan den byttes, så får kunden vid en skada vara beredd på nedsättning av ersättningsbeloppet.

Kunden får m.a.o. kalkylera kostnad för byte mot risk för skada.

Vill man vara på den säkra sidan är det alltid bäst att följa tillverkarens rekommendationer.

Per Grywenz, Svenska Sjö WWW.BATLIV.SE

BÅTLIV 5/2015

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

SSEGELBÅT N E R A MÄKL ANNO 2005

Arcona 400 -04 P. 1.390’ SEK (JA)

Bavaria 35 Match -04 P. 645’ SEK (AH)

Bavaria 36 -04 P. 650’ SEK (ME)

Beneteau Oceanis 411 -01 P. 825’ SEK (JA)

Inter 9000 -09 P. 850’ SEK (ME)

Comfortina 35 -98 P. 795’ SEK (ME)

Dehler 29 mKII. -10 P. 595’ (ME)

Dehler 39 SQ -04 P. 1.490’ SEK (NF)

Delphia 33 -07 P. 650’ SEK (ME)

Diva 38 -01 P. 1.195’ SEK (ME)

Hallberg Rassy 34 -05 P. 1.450’ (AH)

Hallberg-Rassy 342 -12 P. 1.890 SEK (NF)

Hallberg-Rassy 37 -04 P. 1.990’ (NF)

Hanse 400 -06 P. 795’ SEK (NF)

Hanse 411 -03 P. 990 SEK (AH)

Jeanneau Sun fast 32i -03 P. 575 SEK (AH)

Maxi 1050. -04 P: 1.035’ SEK (AH)

Malö 40 -80 P. 380’ SEK (BH)

Najad 340 -92. P. 735’ (AH)

Linjett 37. -07 P: 195’ EUR (SL)

Swan 371 -80 P. 595’ SEK (AH)

Sweden Yachts 390 -94 P. 1.175’ (ME)

X-Yacht 43 - 05 P. 2.100’ (BH)

Nord West 900 -91 P. 655’ SEK (AH)

Nimbus 26 DC Epoca -89 P. 349’ SEK (AH)

Cruisers 300 Express -05 P. 830’ SEK (BH)

Fjord 975 Dolphin -91 P. 398’ SEK (ME)

Askeladden 705 Voyager -04 P. 425’ SEK (AH)

Sälja?

Köpa?

Göteborg Stockholm Norra Stockholm Öster Stockholm Söder Södra Sverige Småland & Östergörland Båtagent Finland

Anders Hultman Niklas Forsén Björn Hägerman Mattias Ericsson Jonas Albinsson Joachim Bertels Staffan Lindberg

073-430 35 91 070-592 60 76 072-322 23 10 070-262 16 87 070-884 66 00 070-697 83 00 +358-458 066 994