Tidningen båtliv nummer 5 2013

Nr 5 • 2013

Pri s 5 0 k r

Medl e ms t i d n i n g för s ve n s k a b åtu n io n e n – E uro pas största båt tid n i n g

MinStoraDag på sjön

Klara besked från SBU

provade båtar: www.batliv.se

Bella 700 Patrol Bavaria Cruiser 37 Yamarin Cross 49 BR

LADDA OM INFÖR NÄSTA SÄSONG! Förmånlig höstkampanj* från VETUS, priser från 43 900 SEK. Kontakta din närmsta återförsäljare för mer info. *t.o.m. 2013-11-30

ÅTERFÖRSÄLJARE FÖR VETUS MARINDIESLAR ARBOGA Lunger Båt & Trä, tel 0589-53015 ASKERSUND Norra Vättern Marin, tel 0583-711000 FJÄLLBACKA MP Marin, tel. 0707-474744 GOTLAND Fårösund Marina & Hotell AB, tel 0498-221662 GÖTEBORG Tånguddens Båt & Motor, tel. 031-298710, V.O. Teknik, tel. 031-966298, Öckerö Marinmotor AB, tel 031-969256 GRYT Gryts Brygga Marin, tel 0123-40835 GRUNDSUND Grundsunds Marina Abn tel. 0523-20020 GÄVLE Marinplast, tel. 026-195210 HELSINGBORG Båtservice Helsingborg, tel. 0702-835116 HÄRNÖSAND Dahlman Marin, tel. 0611-556666 KALMAR Båthuset, tel. 0480-27842 JÖNKÖPING SM Marin, tel. 0707-272926 KUNGBACKA Onsala Båtservice, tel. 0300-15331 KUNGSÖR Kungsörs Båtvarv, tel. 0227-10132 LAHOLM Join Me AB, tel. 0430-14200 LIMHAMN JF Marin, tel.040-154950 LINKÖPING Linköpings Marinmotor, tel 013-140337 LULEÅ Granec Maskin AB, tel 0920-228025 LYSEKIL Wilen Marin AB, tel. 0523-12340 MARIESTAD Hamnmagasinet i Mariestad AB, tel. 0501-393130 MOTALA Motala Båtvarv AB, tel. 0141-216020 MYGGENÄS Myggenäs Marin, tel. 0304-661649 NORRKÖPING Kvarsebobåtar, tel. 011-396019 NORRTÄLJE Servicevarvet Rosättra AB, tel. 0176-294921, Berghamra Varv, tel. 0176-262068 NYKÖPING Spelhagens Marinbutik AB, tel. 0155-217511 ORUST Ellös Marin, tel. 0304-20358, Skärhamns Båtcentrum, tel. 0304-670108 OSKARSHAMN Figeholms Marin, tel. 0491-31400, Oskarshamns Marina, tel. 0491-77760 OXELÖSUND Oxelösunds Båtvarv AB, tel. 0155-30827 RAMDALA Trosgårds Motorservice, tel. 0455-41143 SÖDERHAMN Åkerströms Mekomarin, 0270-15980 SÖDERTÄLJE Albinhallen, tel. 08-55080450 STOCKHOLM Resarö Marinmotor, tel. 08-54137810, Duvholmens Varv AB, tel.08-7671605, Kock Marin, tel. 08-7170090, Lidingö Nautic Marine&Motor, tel. 087664010, Mareco AB, tel. 08-7179373, Mobil Marin Motorservice, tel. 0703-723222, Per Olsen Marin AB, tel 08-50033470, Täby Motor AB, tel. 08-7686100, Virgula AB, tel. 08-7020052, Värmdö Båtservice, tel. 08-57168300, Ålstens Marinteknik AB, tel. 08-266968, Djurö Båtvarv, tel. 08-57151714, Brohäll Marin, tel. 57145045, Erngrens Båtvarv, tel. 0850045018 SMEDJEBACKEN Båtshopen Smedjebacken AB, tel. 0240-74040 TROSA Trosavarvet AB, tel. 0156-12139 UPPSALA Regal Marin, tel. 018-324060 VARBERG Elissons Båtvarv AB, tel. 0340-16805 VÄSTERVIK Vituddens Båtvarv, tel. 0490-15840 VÄSTERÅS Pir 28, tel. 021-122301 ÅHUS Åhus Marina, tel. 044-247000 ÅMÅL Dalbo Båtar, tel. 0523-10200 ÄNGELHOLM Skåne Marin AB, tel. 0431-20300 ÖREGRUND Öregrunds Båtvarv, tel. 0173-30423 ÖSTHAMMAR Matton Marin, tel. 0173-21400 ÖRNSKÖLDSVIK Öviks Marina, tel. 0660-58270

VETUS AB, Hörnåkersvägen 12, 183 65 TÄBY • info@vetus.se, Tel. 08- 544 442 70, Fax 08-544 442 79, www.vetus.se

Hamnarna kan bli nästa stora båtlivsfråga

Foto: Lasse Lindén.

Hamnarna för fritidsbåtar kan bli nästa stora båtlivsfråga i Sverige. Renoveringsbehovet är stort på många håll och lokalpolitikerna slingrar sig som hala ålar för att slippa ta beslut.

När båtlivet byggdes upp under 70- och 80-talet investerade många kommuner i nya, fräscha hamnar. Tyvärr har allt för många av dessa hamnar lämnats med bristande underhåll. Resultatet är att det finns ett uppdämt behov av förnyelse och investeringar.

En del kommuner har sedan många år lämnat över sina hamnar och därmed underhållet till de lokala båtklubbarna, något som oftast fungerar väldigt bra.

Men allt för många kommuner har fortfarande inte löst den här centrala frågan. Åter andra har sålt ut hela marinor till företag eller privatpersoner, även det med varierande resultat.

Om det inte blir ordning på torpet vad gäller hamnarna kan den positiva utvecklingen för hela båtlivet stanna av. Hamnarna kan bli parkeringsplatser, helt utan social anknytning till var de ligger och helt utan liv med Lars-Åke Redéen båtklubbar eller båtföreningar.

CHEFREDAKTÖR En lika viktig fråga gäller priserna i våra gästhamnar. Här är det – om möjligt – ännu rörigare. Priserna varierar väldigt mycket, vilket vi skrev om i Båtliv nr 4. Dyrast är – märkligt nog – ofta kommunala hamnar medan privat ägda eller drivna gästhamnar kan vara billigare. Ibland ingår el ingår i priset, men oftast tillkommer en hutlös elavgift.

Hela hamnfrågan bör ses över av Svenska Båtunionen och båtbranschen, helst tillsammans. Kanske även våra politiker kan göra en insats för båtlivet.

Resultatet av deras arbete kan få avgörande betydelse för båtlivet, som är en av de viktigaste och mest miljövänliga fritidssysselsättningar som finns. Dessutom – vilket borde intresserade politikerna – bidrar båtlivet starkt till ett bra turistnetto för staten när allt fler väljer att stanna hemma på sommarsemestern och njuta av våra svenska skärgårdar.

Båtliv kommer att skriva mer om detta framöver. Hör gärna av er med åsikter och tips till info@batliv.se.

Lars-Åke Redéen, Chefredaktör

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö.Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. Tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengt­s­son (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius, Bo Wernlundh, Mats Göthlin. MED­ARBETARE: Tommy Norin, Roland Brinkberg. ISSN 0282-3934 ADRESS­ÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb.

SVENSKA BÅT­UNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. Tel. 08-54 58 59 60.

Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com.

PRENUMERATION: 250 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 480 kr.

TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 143 000 (TS 2012).

FÖRETAGS­ANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sture­sson. Tel. 0709-60 48 11.

E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel. 0761-84 48 48.

E-mail Michael.Stenquist@batliv.se.

PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se.

TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2013.

NÄSTA NUMMER: 22 november.

OMSLAGSBILD: MinStoraDag på sjön. Foto: Cicci Jonson.

Senaste nytt och Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se

Innehåll nr 5•2013

10

Båtklubbarnas Dag i Stockholm. Foto: Roland Brinkberg.

4 8 10 14 20 22 24 26 28 36 38 48 50 55 58 60 62 63

MinStoraDag på sjön Båtpolitik och debatt Båtklubbarnas Dag i Stockholm Nyheter i korthet Öppna Varv på Orust Provseglad: Bavaria Cruiser 37 Allt på Sjön i Gustavsberg Provkörd: Bella 700 Patrol Sommaren 2013 Provkörd: Yamarin Cross 49 BR SBU-Nytt Minister på sjöräddning Miljökrönikan Moderna batterier Mistluren – insändare Sjösäkerhet Böcker Motorblocket

www.batliv.se Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com båtliv 5•2013 3

MinStoraDag på sjön:

Toppendag i båt med

Lördagen 1 juni blev en extra festlig dag för ett stort antal barn och ungdomar med föräldrar i Göteborg. Tillsammans med Volvo Pentas testförare fick de köra loss ordentligt med företagets testbåtar och känna på hur fint båtlivet kan vara.

Text: Lars-åke redéen lars-ake.redeen@batliv.se

S

Foto: Cicci JOnson

tiftelsen MinStoraDag har i många år arrangerat träffar för svårt sjuka barn.

Tillsammans med sponsorer och frivilliga har stiftelsen hittills främst haft sina arrangemang på land, men i år blev det ändring på det.

Den 1 juni var det dags att ta ut en grupp barn på sjön. Platsen och tillfället kunde inte ha varit bättre: Volvo Pentas teststation Krossholmen utanför Göteborg en strålande sommardag när solen sken och havet låg lugnt.

4 båtl iv 5• 2013

Alla var mycket förväntansfulla med humöret på topp. Efter samling vid Volvomuseet i Arendal hämtades alla deltagarna upp av Styrsöbolaget, som körde dem ut till de väntande båtarna.

Nappade direkt På Krossholmen finns ett antal motorbåtar som är utrustade med några av de mest avancerade motorerna och styrsystemen som finns på marknaden. Och en dag som denna ställde Pentas rutinerade testförare upp för att hjälpa barnen att köra båt.

Idén till den här mycket speciella dagen www.batliv.se/pdf

fick Linda Ahl på Volvo Pentas huvudkontor vid ett bilevent förra året. Tillsammans med Pia Wallman, som också jobbar på Volvo Penta, ordnade Linda med alla förberedelser.

– MinStoraDag har sådana här arrangemang fast med bilar på Mantorp Park utanför Linköping. Förra hösten var jag där med min kille. Det var fantastiskt med väldigt blandade känslor på grund av alla barnen och vad de hade gått genom, säger Linda Ahl. – Jag tänkte att vi på Volvo Penta måste kunna göra något liknande för barnen med våra båtar. Jag kollade med vår vd, Björn Ingemanson, och han liksom de övriga i led-

r e p o r ta g e

Volvo Penta Pia, Nellie och Anders Ekdahl från Hamburgsund kom ut på sjön tillsammans trots att den egna båten stod på land.

Nellie Ekdahl kör Windy 52 Xantos.

Linda Ahl (t. v.) och Pia Wallman från Volvo Penta höll i programmet.

MinStoraDag hade en heldag på sjön hos Volvo Penta på Krosholmen 1 juni. På programmet stod allt från båtkörning till krabbfiske och hamburgergrillning.

ningen nappade direkt.

Därefter gick det snabbt att planera MinStoraDag på sjön.

– Vi formade en projektgrupp och pratade med några naturliga sponsorer. Alla ställde upp utan att tveka – från ICA som levererade hamburgare till Baltic Safety Products som skänkte flytvästar till barnen, säger Pia Wallman på Volvo Penta som höll i arrangemanget tillsammans med Linda Ahl. Fick komma ut på sjön Bland barnen som var med den här dagen fanns många som kan berätta om svåra sjuk-

domar. Men en dag som denna var det ändå glädjen över att få komma ut på sjön i fina båtar som var det viktigaste.

En av de ungdomar som verkligen har haft en tuff sjukdomstid är Nellie Ekdahl från Hamburgsund. Hon är frisk idag efter att ha haft cancer som barn.

– Sjukhuset kontaktade mig och frågade om inte jag ville vara med den här dagen. De kände nog att det var sista gången jag kunde vara med eftersom jag fyller 18 år efter sommaren och det är den övre åldersgränsen, säger Nellie.

För både Nellie och hennes föräldrar – www.facebook.com/tidningenbatliv

Anders och Pia Ekdahl – passade den här dagen extra bra eftersom familjens egen båt fortfarande stod på land i början av juni…

Tvillingbröder hade kul i solen Victor Johansson från Göteborg tog också chansen att få testa på båtlivet. Victor har haft leukemi och en rad andra sjukdomar, men han hängde med sin tvillingbror Oscar till Krossholmen för att köra båt. För en utomstående märktes ingenting av sjukdomarna när barnen hade kul i solskenet.

Både Victor och hans bror Oscar, som inte har varit allvarligt sjuk, trivdes som fiskarna båtliv 5•2013 5

r e p o r ta g e

Oscar (t. v.) och Victor Johansson från Göteborg provade båt tillsammans.

Drilon Gjinovcj från Laholm körde stor båt för första gången. Denna Windy 52 Xantos, som är byggd i Sverige, har en toppfart på 40 knop. Båten kostar cirka 13 Mkr. T. h. testföraren Klas Karlsson.

i vattnet. De är båda sjövana eftersom familjen har egen båt och gillar att vara på sjön.

Pentas egna testförare, men den här dagen hjälpte förarna som sagt barnen att köra båtarna, som i många fall är värda mångmiljonbelopp.

För att den här dagen skulle fungera krävdes mycket arbete och förberedelser. Inte minst gäller det att tänka på säkerheten, hela tiden.

– Bland de viktigaste förberedelserna fanns just säkerheten för alla inblandade. Det var mycket att ta hänsyn till ute på Krossholmen med stora och tunga båtar som kan köra i höga farter. Dessutom är detta vår teststation där vi har en del hemligheter som inte får visas, berättar Pia Wallman.

– Alla eventuella hinder löstes dock och det blev en fantastisk dag för barnen. Och vilka båtar de fick komma ut med här! Hela Volvo Pentas uppställning med exklusiva motorbåtar.

En av riskerna med att arrangera MinStora Dag på en plats med så stora resurser som Krossholmen är att man tar i för mycket.

Premiärtur i lyxbåt För en del av barnen var båtlivet något helt nytt. Drilon Gjinovcj från Laholm hade till exempel aldrig tidigare varit ombord i en stor motorbåt. Premiärturen blev därför något av en glädjechock när han fick prova att hantera en Windy 52 Xantos med totalt 1 305 hk (3x435 hk) i motorrummet.

Trots att båten är närmare 16 m lång och väger över 17 ton kunde Drilon enkelt hantera den med hjälp av båtens joystick och en av Volvo Pentas mest erfarna testförare, Klas Karlsson.

Klas och hans kollegor jobbar på Krossholmen, som är Volvo Pentas egen teststation för båtmotorer. På ön, som ligger i havsbandet i västra Göteborg, testas stora motorbåtar med avancerade motorer som ofta är hemliga.

Båtarna körs dagligen – året runt – av Volvo

6 båtl iv 5• 2013

www.batliv.se/pdf

– Vi hade väldigt många planer för vad vi skulle göra, men vi fick rådet att ta det ganska lugnt. Att bara få komma ut på sjön en så här fin dag blev en fin upplevelse. Jag själv har haft hur kul som helst, säger Linda Ahl. Lugnt krabbfiske Båtkörning var dock inte det enda som lockade den här dagen. Alla som ville kunde fiska krabbor i en liten vik och de flesta fick snabbt napp av de ivriga men korkade skaldjuren.

Mellan båtturerna bjöd Volvo Pentas personal på nygrillade hamburgare medan en trubadur stod för underhållningen. Med sol, klippor och ett knalblått hav som inramning kunde den här dagen inte ha blivit bättre.

Stiftelse som hjälper sjuka barn MinStoraDag är en insamlingsstiftelse som hjälper barn med svåra sjukdomar att förverkliga sina önskedrömmar. Varje år insjuknar hundratals barn i Sverige i sjukdomar med en svår livspåverkande, inte sällan livshotande, diagnos. MinStoraDags mål är att ge dessa barn någonting underbart att drömma om när dagarna är långa och behandlingarna tuffa.

Att sjunga med sin idol, att simma med delfiner, att träffa en fotbollsspelare, att åka på semester med sin familj eller att få bjuda vänner på kalas är exempel på önskedrömmar som under åren blivit förverkligade tack vare MinStoraDags verksamhet.

Varje år genomförs flera hundra Stora Dagar.

Dessutom arrangeras minst lika många gruppaktiviteter såsom konsertbesök, sjukhuscaféer och ungdomsläger så att närmare 2 000 barn per år får ett välbehövligt avbrott i sin sjukhusvistelse.

Stiftelsen MinStoraDag, som grundades år 2000 på initiativ av Claire Rosvall, samarbetar med samtliga Universitetssjukhus och barnoch ungdomskliniker i landet. Det är läkarna som identifierar vilka barn som ska få en dröm uppfylld, man kan inte ansöka om detta.

Stiftelsens beskyddare är H.K.H. Prinsessan Madeleine och trogna ambassadörer är Martin Timell, Tobbe Blom, Johan Ernst Nilson och Amy Diamond.

sig t k än t n a m om s t g ti k i r e t n i et d r i bl d n Ibla

Då är det bra att ha någon som hjälper dig att snabbt komma på rätt köl igen. Det är därför 50.000 kunder har valt oss. De vet att vi finns där när oturen är framme. Och vi får ofta beröm för vår snabba och schyssta skadereglering.

Många har också valt oss tack vare den låga premien. Den låga nivån är möjlig för att vi är båtorganisationernas egen försäkring. Som bara försäkrar båtar. Bra försäkringar till låga premier, helt enkelt. Oavsett om du går för segel eller motor.

Räkna ut din egen premie på svenskasjo.se.

Eller ring 08-541 717 50. Välkommen!

NYHET

ingår i vår båtförsäkring.

Båtägarnas egen försäkring

b å t p o l i t i k o c h d e b at t Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Josefin Gustafsson, Simon Evertsson och Karima Holthusen från Oaxens seglarskola i SBU:s kampanjvästar.

Foto: Roland Brinkberg.

Sagan om båten som inte ville dö Det var en gång en liten glasfiberarmerad plastbåt i ett land långt uppe i Norden. Under många, många år flöt den glatt och torrt med sin fisketokige skeppare. Den läckte aldrig och fick varje år en liten dos av giftig bottenfärg.

Men en dag var skepparen borta – han Lasses krönika hade gått till de eviga fiskevattnen och glömde att ta sin lilla båt med sig.

Den lilla båten låg år ut och år in undangömd i ett hörn på båtklubbens stora uppläggningsplats.

Det är ju så att vem som helst inte får flytta en liten plastbåt som ligger bortglömd.

Gubbarna i klubben undrade, varför kom det inte någon och hämtade den lilla pärlan?

En dag dök en nitisk tjänsteman från kommunen upp. Han såg den lilla båten och blev våldsamt upprörd.

– Så här får det inte vara. Båten är en klar miljöfara den måste förstöras!

Den lilla båten suckade för sig själv – den visste ju att den fortfarande hade många år kvar som bra fiskebåt.

Men tjänstemannen – som inte visste något om plastbåtar – gav den lilla båten ett mycket kortare liv. Han tog faktiskt bort hälften av båtens liv med sitt yttrande.

En mörk natt kom det så några gubbar, dom lyfte upp den lilla båten på en kärra och drog iväg med den till en tät skog. Där gömde dom den under en hög med ris.

I båtklubben lägrade sig friden på nytt – båten var ju borta och likaså tjänstemannen från kommunen.

Men en dag kom det ett gäng ungdomar ned till klubben. På en kärra de drog på låg den lilla båten – uppsnyggad och blank med ny bottenfärg.

– Vi hittade den i skogen, berättade gänget. Nu skall vi lära oss sjövett med den lilla båten… Än i denna dag, många år senare flyter den lilla plastbåten piggt och torrt och älskas djupt av ett gäng båttokiga ungar vars föräldrar en gång fann den lilla båten i ett skogssnår.

Den här sagans sensmoral är just detta – ingen vet hur gammal en plastbåt kan bli…

Fast en dag kommer det nog en jättelik maskin som i ett tag glufsar i sig den lilla båten… Å då kan det faktiskt vara så dags.

LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

8 båtl iv 5• 2013

Klara åsikter i Svenska Båtunionen handlägger just nu en lång rad båtpolitiska frågor där Båtunionen i olika statliga nämnder och råd arbetar för att nå fram till för det svenska båtlivet acceptabla lösningar. Båtliv har här listat några av de frågor som för närvarande är föremål för unionens arbete.

Text: Lasse Bengtsson

S

venskt båtliv är idag en folkrörelse med miljontals utövare och det finns risker att myndighetspåbud så att säga skjuter över målet med lagar och förbud som inte är rätt anpassade för båtlivets villkor. En del av frågorna nedan är av gammalt datum, men har ändå inte kunnat läggas till handlingarna.

Här är en rad exempel: Sjösäkerhet: Flytvästar till alla i båten.

Rätt behörighet till sjöss.

www.batliv.se/pdf

Bengt Gärde, ordförande SBU.

Är du också trött på det här?

Gör både dig själv och miljön en tjänst - uppgradera till en 4-taktare från Suzuki!

viktiga frågor Miljö: SBU skall från början vara med och ta ansvar för samt medverka till meningsfulla miljöåtgärder.

SBU kräver att kostnaderna för godkännande av giftfria bottenfärger sänks till rimliga nivåer.

Nationella riktlinjer för anläggning av spolplatser måste tas fram.

SBU anser i båtskrotningsfrågan att farhågorna är överdrivna.

Glasfiberarmerade fritidsbåtar håller normalt i 80 år – inte endast 40 år. Mindre plastbåtar skall betraktas som miljöfarligt avfall och tas omhand av kommunerna. En rimlig lösning för att ta hand om större fritidsbåtar måste tas fram.

Moms: Svenska Båtunionen anser att moms på gästhamnsavgifter skall sänkas till samma nivå som gäller för campingavgifter.

Sjöfylleri: SBU anser att samma promillegränser skall gälla för hela Norden.

Den nuvarande lagstiftningen med en promillegräns på 0,2 måste ges en översyn.

Är du trött på rök, lukt och utsläpp? Nu är det Re-powering tider hos oss på Suzuki Marin och det innebär att vi har tillfälliga kampanjpriser på flera utvalda utombordare från 40hk upp till 300hk.

Fördel Suzuki: • • • • • • •

7-års garanti Modern & miljövänlig teknik Låg ljudnivå Låg rökutveckling Valfritt reglage Driftsäker teknik Låga servicekostnader (underhållsfri kamaxelkedja)

• • • •

Många yrkesanvändares första val Rikstäckande nät av Auktoriserade Återförsäljare Trygghet och kunskap Lean Burn: effektivare förbränning, lägre bränsleförbrukning och snällare mot miljön

Kontakta din Auktoriserade Återförsäljare eller läs mer på: www.suzukimarin.se. Kampanjen gäller fram till den 15/11.

Båtlivets förutsättningar: SBU skall underlätta för unga, blivande båtägare att få tillgång till båtlivets förutsättningar det vill säga båtplatser, utbildning och gemenskap.

Ideellt arbete inom båtlivet måste få en bättre uppskattning från samhällets sida, bland annat för dess betydelse för landets besöksnäring.

www.suzukimarin.se

r e p o r ta g e

Karin Wieslander ombord på sin båt vid Rörstrands BK.

För fjärde året i rad firades Båtklubbarnas Dag i Stockholm den sista augusti med öppet hus hos många av båtklubbarna. Dagen avslutades med den traditionsenliga båtparaden runt Stockholms vatten.

Text: Bengt Anderhagen Bengt.Anderhagen@batliv.se Foto: Roland Brinkberg roland.brinkberg@batliv.se

Båtklubbarnas Dag: Evenemanget som har Ö ver 200 båtar från ett tjugotal klubbar deltog och stämningen ombord var hög. En del båtar hade dekorerats på ett fantasirikt sätt och det hördes musik från dragspel och gitarrer. En båt hade fått maskinhaveri men bogserades runt av en klubbkompis – för med i paraden skulle alla vara!

Nytt för i år var en sjöräddningsuppvisning utanför Stads-

huset av Sjöräddningssällskapet och en av Sjöfartsverkets räddningshelikoptrar. Det hela avslutades med en spektakulär flyboardshow av Johan Albinsson.

Många stockholmare trotsade det ostadiga vädret och passade på att besöka en båtklubb i grannskapet. Hos Västermalms BK nere vid Karlbergskanalen bjöd man på levande musik, fika och information om sin verksamhet.

– Tidigt i morse var vi 50 medlemmar här som städade och röjde sly för att det ska bli fint på Båtklubbarnas Dag, berättar Ing Mari Freijd, informationsansvarig hos Västermalms BK. Räddar hela kulturen – Det är också en slags ”Varvens Dag” för det är ju varven som är grundstommen i båt- och klubblivet och Båtklubbarnas Dag är ju till för att rädda varvsområde-

Nytt för i år var sjöräddningsuppvisningen.

Flyboardshow med Johan Albinsson.

10 båtl iv 5• 2013

www.batliv.se/pdf

Ing Mari Freijd och Erik Österlund vid grinden Västermalms BK.

kommit för att stanna na och hela kulturen runt dem.

Tänk bara på våren när man rustar sin båt, man byter såväl verktyg som erfarenheter och hjälper varandra i stort och smått. En sådan gemenskap är unik idag, säger Ing Mari.

– Vi har legat här som fritidsbåtvarv i 95 år och hoppas naturligtvis att vi få ligga kvar i framtiden också, berättar Erik Österlund, ordförande i Västermalms BK.

– Jag kan ju förstå att det finns folk som vill exploatera ett sådant här sjönära område men vad vore Stockholms vatten utan sina båtklubbar, säger Erik.

Hos Rörstrands BK träffar vi dess ordförande Karin Wieslander, en av grundarna till Båtklubbarnas Dag. – I år är vi 22 båtklubbar samt några privatpersoner som är medlemmar i föreningen Båtklubbarnas Dag, så det ökar så

sakta, berättar Karin.

– Tack våra generösa sponsorer, bland andra Svenska Sjö och Saltsjön-Mälarens Båtförbund, har vi haft råd att trycka upp informationsmaterial för utdelning till publiken runt kajerna och även ta fram banderoller för att hänga på båtar som deltar i paraden. Det verkar som folk tycker att det här är kul och jag skulle önska att det blev en Båtklubbarnas Dag över hela lan-

www.facebook.com/tidningenbatliv

Genomgång av båtparaden hos Västermalms BK.

det, visst vore väl det en bra idé för att slå ett rejält slag för det organiserade båtklubbslivet, säger Karin Wieslander. Årets Renovering Hos Heleneborgs BK, som också har öppet hus, visar medlemmarna upp Årets Renovering, Tidemankryssaren Delfin från 1958. Ägaren Micke Persson har jobbat nästan dag och natt för att få ett nästan vrak att bli båt igen. Han

båtliv 5•2013 11

NYTT PROGRAM AV MARINA STOLPAR

r e p o r ta g e

Budskapet är solklart, älska båtklubben.

nyhet GARO introducerar en helt ny familj av marina uttagsstolpar. Eluttag för 1- och 3-fas, energimätning, vattenkran och en effektiv LED belysning – det mesta klarar vi.

Komplett program till säsongen 2013. Missa inte detta!

Kontakta oss för mer information: ingvar.grundborg@garo. se, 070 658 01 65

12 båtl iv 5• 2013

har bland annat bytt stäv, tre meter bottenstock och akterspegeln. Nu ligger den renoverade båten vid kaj och med motorn igång. Micke Persson skiner i kapp med båten.

Stefan Iwanowski, även han en av initiativtagarna till Båtklubbarnas Dag, berättar om Årets Renovering.

– Det här fantastiska arbetet som Micke Persson lagt ner på sin båt är ett bra exempel på hur klubblivet och dess medlemmar kan fungera.

Det finns mängder av gamla båtar runt om i landet och tack vare att det finns entusiaster som lägger ner massor av såväl tid som pengar så hålls ett kulturarv vid liv, berättar Stefan.

– På båtklubben kan de äldres erfarenhet gå i arv till de yngre och på så sätt kan kunskapen i båtrenovering fortleva till kommande generationer. Så båtklubben har även där en mycket viktig del att fylla i vårt kulturliv, säger Stefan.

Stefan Iwanowski (t.v.) och Micke Persson ombord på Tidemankryssaren Delfin.

www.batliv.se/pdf

www.sublift.se DEN HELT ÖVERLÄGSNA HANTERINGSUTRUSTNINGEN FÖR BÅTAR

ÖREGRUND

En SUBLIFT ersätter kranar, traktorer, trailers och slipvagnar.

Maximal säkerhet, smidig hantering och enkelt handhavande.

Tillverkas av Sublift AB i Öregrund.

Svensk design och kvalitet när den är som bäst.

Unna dig, din båt och din båtklubb en riktig hanteringsutrustning.

Allt styrs från den trådlösa handhållna manöverdosan.

Mer än 20 års erfarenhet är samlad från Slamkryparen till Sublift.

Vi har lång erfarenhet av ramper och delar gärna med oss av detta.

Det självklara valet för både båtklubbar och marinor.

Fjärrmanövrerade bandlås till samtliga modeller och styrda armar till de större.

Nu kan vi också anlägga en ramp direkt från en kaj.

Kontakta Ingmar Granlind så får du veta mycket mer.

En Sublift klarar hanteringen av båten från sjön till uppställning.

Det behövs bara en Sublift och en förare.

telefon: 0173- 313 00 e-mail: ingmar@sublift.se

12t

MARINETEK SWEDEN AB 08-790 30 40 Stockholm 0528-402 70 Uddevalla 040-120 910 Malmö info.sweden@marinetek.net

25t

40t

75t

Producent av marina lösningar, betongpontoner, vågbrytare, träbryggor, båtbommar och maritimt boende.

Med Marineteks breda produktsortiment hittar vi lösningar som passar Era behov. www.marineteksweden.net

nyheter

Tåliga skal för smartphones LifeProof kommer med nya modeller för Apple iPhone 5 samt Samsung Galaxy SIII. Det första vattentäta, smutsavvisande, snötåliga och stötabsorberande skalet med naken skärmteknologi (nüüd).

Tack vare att skärmen är helt frilagd, utan något extra lager ovanpå glaset, ger LifeProof nüüd användaren en opåverkad pekskärmskänsla och läsbarhet. Med LifeProofs patentsökta teknologi har skalet istället en tätning mellan höljet och pekskärmen, LifeProof nüüd-skalet är IP68-klassat, vilket betyder att mobilen klarar sig 2 m under vattnet i en timme. Det är även byggt för att klara fall från 2 m och överträffar militära specifikationer för stötar, fall och vibrationer. Pris 790 kr.

Kvalitetsfendrar för mindre båtar Polyforms tekniskt utvecklade och automatiserade produktion av fendrar sammanfogas i en benämning; ”PolyMatic”. Under största kontroll och jämnhet serieproduceras fendrar i alla storlekar.

Normalt sett har fokus legat på fendrar i storlek 6x23 tum och uppåt, men nu kommer en ny serie för mindre båtar. Med samma finish och styrka lanseras F01-serien, som får en adderad beteckning; Small, Medium och Large. Samma diameter på fendern, men olika längder. www.poly.se

Båtlyft till båttrailer Denna båtlyft är utvecklad av GL-Tech. Den möjliggör lastning och lossning av motorbåtar med båttrailer på ett enkelt sätt som tidigare inte varit möjligt.

Många köper en båttrailer som båten står på över vintern för att det är svårt att lasta båten på och av trailern på land.

Bottenmålning av en båt som står på en båttrailer är oftast svårt på grund av att trailern är låg samt att trailerns många rullar och dess stativ är i vägen vid målningen. Med bockar kan man få betydligt mera plats mellan båtens botten och marken och det blir fritt utrymme mellan bockarna.

Bottenmålningen blir därmed betydligt bättre utförd, lättare och trevligare.

Båtlyften kan hanteras av en person, men det är enklare om man är två. En bock under aktern och sedan så lyfter man upp fören tills båten är fri från båttrailern som sedan kan rullas undan.

Lyften klarar 1 000 kg. Totalvikt för båtlyften cirka 27 kg med ram av aluminium. www.gl-tech.se

Kompakta och vattentäta action-kameror

Rinker etablerar sig i Sverige Rinker Boats finns åter i Sverige genom den nya generalagenten, Nordic Nautical AB. Etableringen innebär också att befintliga Rinker-ägare får lokal tillgång till reservdelar.

Rinker Boats kan spåra sina anor ända tillbaka till 1930-talet och är USAs äldsta båtmärke sett till kontinuerlig produktion. De första exportbåtarna gick faktiskt till Sverige, år 1968! I vårt land är Rinker mest känt för varumärkena Captiva och Fiesta Vee. Captiva är fortfarande benämningen på båtar av typen bowrider och day cruiser medan Express Cruiser numera är namnet på midcabin-båtarna. www.nordicnautical.se

Garmin har tagit fram nya och vattentäta actionkameror, VIRB med HD 1080p och WideVü lins och VIRB Elite. VIRB är tålig, robust och vattentät (IPX7) och behöver inget extra skydd för att stå emot vädrets makter. Den är enkel att använda och drar minimalt med ström vilket ger över tre timmars perfekt videokvalitet i HD 1080p på en laddning.

VIRB är slimmad, robust och vattentät enligt IPX7 (en meters djup i upp till 30 minuter) och klarar även de mest extrema aktiviteterna. Ett skyddsfodral för dykning finns som tillval, liksom en mängd tåliga fästen så att du kan montera VIRB på styren, hjälmar, surfbrädor mm.

VIRB kan även ta 160 megapixels stillbilder samtidigt som en video spelas in. VIRB har en högupplöst 1.4 tum Chroma-skärm i färg, micro HDMI-utgång för snabb anslutning och en microSD-kortplats för kort upp till 64GB (ger över sju timmars 1080p video).

VIRB Elite har alla dessa funktioner plus inbyggd WiFi, högkänslig GPS-mottagare, höjdmätare och accelerometer. Via WiFi kan du i Garmins app titta på det du spelat in eller använda din smartphone som fjärrkontroll. Det kommer också finnas en kostnadsfri app där du kan redigera och ladda upp foton och videos och dela med familj och vänner eller ladda upp på sociala medier såsom YouTube, Facebook och Instagram.

Pris 2 895 kr respektive 3 895 kr. www.garmin.se

Den optimala kombinationen

STOCKHOLM NORRKÖPING VÄSTERVIK ORUST

CRUISER

33

37

BAVIA YACHT AB, Stockholm/Värmdö Tel. 08-574 409 90,

41 46 50 56

Garmin GPSMAP 500 och 700 Garmin presenterar fyra nya modeller av plotter och kombinerad plotter/ekolod med inbyggd 10Hz antenn. Med en helt ny slimmad design, pekskärm och mycket bra positionering erbjuder nya GPSMAP 500- och 700-serien alla de funktioner som båtägare och sportfiskare efterfrågar.

Enheterna har inbyggd Bluetooth för trådlös styrning av kompatibel media och Wi-Fi som är kompatibel med Garmin BlueChart Mobile App. I serien ingår GPSMAP 527, 721, 527xs, och 721xs. Enheterna är kompatibla med BlueChart g2 Vision på micro-SD så att du ska kunna navigera säkert var du än befinner dig. Med BlueChart g2 Vision får du funktionen Auto Guidance som ger dig förslag på en säker rutt som du kan följa till ditt mål. Dessutom kan du navigera med 3D-bild, både MarinerEye ovan vatten och FishEye under vattnet. Och som en hjälp i trånga sund, kanaler eller hamnar, visar g2 Vision ett stort antal flygfoton.

GPSMAP 527 pris 7 795 kr och GPSMAP 527xs 8 795 kr inklusive akterspegelsgivare. GPSMAP 721 pris 16 995 kr, GPSMAP 721xs 19 995 kr exklusive givare. www.garmin.se

Multifunktionsdisplayer från Raymarine Raymarines nya gS Serie svarar upp mot krävande navigatörers behov av integrerad navigation med obegränsad flexibilitet. Varje display i gS Serien är en fullfunktions navigationsdisplay utrustad med en ny snabb dubbelkärnad processor samt en tredje dedicerad grafikprocessor med supersnabb responstid. gS serien stödjer Navionics Platinum Plus kartografi och erbjuder fantastiska 3D kartbilder och flygfoton som overlay på kartan.

Det finns tre olika displaystorlekar att välja bland: 9”, 12,1” 0ch 15,4”. Displayerna är utvecklade med en ny LCD-teknik som eliminerar ”Black out” effekten som orsakas av polariserande solglasögon. Kant-till-kant glas gör att gS Serien kan flushmonteras integrerat och elegant, displayerna är dessutom oerhört tunna.

Ca pris 9” från 44 990 kr. Ca pris 12” från 52 990 kr. Ca pris 15,4” från 74 990 kr. www.raymarine.se

Ny importör av Jeanneau Från och med 1 september är bolaget Navigare Yachts exklusiv importör av Jeanneau segelbåtar i hela Sverige. Genom Navigare Yachts finansiella styrka har företaget en målsättning om att inom fem år omsätta 300 Mkr. Företaget har varvsverksamhet i Stenungsund, försäljning, förvaring och servicebas i Stockholm samt inom kort, servicestationer i hela landet.

God vind för Bohusjullar Kappseglingen med Bohusjullar med sprisegel, som avgjordes i Mollösund 7 juli, lockade ett bra startfält och även en hel del publik. Inofficiellt kallas seglingen VM för Bohusjullar.

Foto: per.lindahl@live.se

Digital djupdatabas ger bild av havsbotten Djupdata för hela det svenska havsområdet kommer att vara digitaliserat senast 2015. Det är resultatet av en överenskommelse mellan Sjöfartsverket och Havs- och vattenmyndigheten, HaV. – Stora delar av den svenska havsbotten är fortfarande outforskad, exempelvis vet vi i dagsläget inte var det är som djupast. Den digitala Modern sjömätning ger fler resultat än djupdata och djupdatabasen gör bottenförhållanden. Här en tredimensionell visualiseatt det blir lättare att ring av vraket Harm som sedan augusti 1969 vilar på få en bild av havsbot- havsbotten i farleden nordväst Värmdö ten och vilka ekosystem som finns där, säger Thomas Johansson, chef för enheten för havsplanering och maritima frågor på HaV. Av det svenska havsområdet är cirka 35 procent sjömätt med moderna metoder. Resterande områden är sjömätta med äldre metoder, bland annat med handlod. I Sjöfartsverkets arkiv finns ett stort antal kartor, däribland drygt 8 000 analoga kartor med djupdata från sjömätningar utförda från slutet av 1800-talet och framåt.

I dagsläget finns digitaliserad djupdata över cirka 90 procent av det svenska havsområdet, och sedan 2002 pågår projektet ScanDIS, där den analoga informationen i de äldre kartorna digitaliseras och förs in i den nationella djupdatabasen DIS. Förutom djupangivelser digitaliseras även information om bottenförhållanden. Tack vare djupdatabasen går det exempelvis att skapa tredimensionella visualiseringar av havsbotten.

av förnuft och känsla!

www.bavariasverige.se Västervik Tel. 0490-326 20, Orust, Henån Tel. 0304-333 010

SPORT

29 32 35

39

44

nyheter

Blåtand till Fusion marinstereo

Kostsamt att skrota övergivna båtar Det är betydligt dyrare att ta hand om övergivna skrotbåtar än vad som framkommit tidigare. Samtidigt är det mycket svårt att identifiera ägaren till övergivna båtar. Det visar projektet ”Svenska skrotbåtar” som Håll Sverige Rent nyligen slutfört.

I Sverige finns över 100 000 fritidsbåtar som är över 40 år gamla, varav många närmar sig bäst-före-datum. Idag saknas ett nationellt system för omhändertagande och återvinning av skrotbåtar, vilket gör att det är svårt för en båtägare att skrota sin gamla båt. Det innebär stor risk att många skrotbåtar hamnar i naturen och skräpar ned inom en snar framtid, vilket kan bli en dyr historia för skattebetalarna.

– Skrotbåtar är ett växande problem som kräver åtgärder idag, säger Anna Linusson, vd på Håll Sverige Rent. Det behövs ett nationellt system för båtskrotning så att det blir enklare att göra rätt. Det behövs även ett system som gör det möjligt att identifiera ägare till båtar som dumpats, så att ägarna kan ställas till svars.

I Håll Sverige Rents projekt ”Svenska skrotbåtar” kartlades och inventerades uttjänta fritidsbåtar i Stockholms län. I projektet skrotades fem övergivna båtar. Medelvärdet för kostnaden för skrotningen var nästan 40 000 kr, varav bärgnings- och transportkostnaden utgjorde den allra största delen. Själva skrotningen utgjorde i flera fall bara tio procent av kostnaden. Den sammantagna kostnaden är betydligt högre än vad som framkommit tidigare, en nota som hamnar hos kommunen om inte ägaren kan identifieras.

En ytterligare komplikation när det gäller svårigheten att identifiera ägaren till skrotbåten är att en kommun eller en fastighetsägare enligt dagens regelverk inte har rätt att flytta någon annans båt utan tillstånd från båtägaren. Det här bidrar också till att risken att skrotbåtar blir liggande ute i naturen.

16 båtl iv 5• 2013

Fusion har tagit fram nya tillbehör som gör det möjligt att streama musik från till exempel en telefon till en Fusion marinstereo. Bluetoothmodulerna är vattentäta (IP65) och testade för den marina miljön och har en räckvidd på 10 m.

De finns i två versioner och ger möjlighet att streama musik och radio trådlöst från en A2DP kompatibel Bluetooth enhet som Apple, Android, Windows, Blackberry m.m. när stereon är aktiv.

MS-BT100 är en universal Bluetooth modul som ansluts till AUX ingången och strömförsörjs från Fusion stereon. Pris 495 kr.

MS-BT200 är en mer avancerad Bluetoothmodul som passar till Fusion 700 serie och Fusion RA205.

Pris 995 kr. www.comstedt.se

Seapilot för Windows 8 Seapilots navigeringsapp finns nu även för läsplattor med operativsystemet Windows 8 och kan köpas i Windows Store. Den går dessutom att använda på en PC med Windows 8.

Seapilot, som är den enda navigeringsappen med AIS-data, har snabbt blivit en storsäljare för fritidsbåtägare i Sverige sedan den lanserades i juli 2011.

Appen finns också i Danmark, Finland, Estland, Lettland, Norge och Tyskland.

Priser Seapilot for Windows 8 (appen) 380 kr. Sjökort för Sverige 290 kr. www.seapilot.se

Vinst till Strömstad i enkätundersökning

Vinterns stora enkätundersökning om båtbottenfärger är avslutad och utlottningen av en Ipad bland de som deltog är klar.

Mette Mustorp Stensrud, som har sin båt i Holkedalens småbåtshamn i Strömstad, drog vinstlotten och blev ägare till den utlovade Ipaden med sjökort. Det är SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut i Borås som står bakom enkäten som gått ut till nästan 2 000 båtägare runt om i landet.

www.batliv.se/pdf

Annette bloggar om skärgård i världsklass Båtliv har tidigare redogjort för Örnsköldsviks satsning på båt och skärgårdsliv. 2009–2011 satsade kommunen tillsammans med EU 30 miljoner kronor på att göra skärgården mer tillgänglig för båtfolk och andra som vill njuta av miljön.

– Det var etapp ett. Under 2012-

Annette Sällström-Eikelboom bloggar om Örnsköldsviks skärgård. I år har hon och familjen besökt 15 smultronställen. Annettes blogg: www.skargardslivhogakusten.wordpress.com

2014 läggs ytterligare 34 miljoner kronor. I år har fokus legat på att utveckla det gamla fiskeläget Trysunda, säger projektledare Cecilia Lideskog vid Örnsköldsviks kommun.

Där har kommunen och EU lagt sex miljoner kronor på bryggor, boende och servicehus.

– Det handlar om att utveckla Sveriges vackraste ö och där gör Annette ett bra blogg-jobb, säger Cecilia Lideskog om det uppdrag som går ut på att skildra skärgården ur en båtfamiljs perspektiv.

Idén till bloggen föddes under en båtsemester i Stockholms skärgård i familjen Sällström-Eikelbooms nio meters Marino Piraya.

– När jag kom hem lade jag ut bilder och text i en blogg och det uppskattade folk, förklarar Annette.

– Sedan tänkte jag att detta måste vi kunna göra om vår egen skärgård där det kändes självklart att använda sig av ett socialt media. Så jag lanserade förslaget hos Örnsköldsviks kommuns projekt ”en skärgård i världsklass”, och de nappade.

– Jag beskriver besöksmålen, fiskelägena, naturhamnarna, den sköna miljön där vi fotograferar och filmar.

Jag vill ge materialet en mycket per-

sonlig touch där folk kan följa oss på ett bra sätt, säger Annette.

Hon har ett tvåårigt kontrakt med Örnsköldsviks kommun. Fram till augusti hade hon producerat 30 inlägg med bilder.

– Jag tar gärna emot tips på besöksmål som vi kan dela med oss av och det är roligt att jag får in så många kommentarer till bloggen.

Höga Kusten är en oslipad diamant som fler borde besöka. Skärgården är en viktig del av den turistnäring som ökar i Västernorrland, säger Annette.

Nu gör hon och maken Magnus Sällström, som i egenskap av fartygsbefälhavare (klass åtta) styr båten, ett uppehåll i bloggandet eftersom det blir vinter.

– Men nästa sommar kör vi igång igen. I sommar har vi hunnit med att besöka 15 platser. 2014 ska vi försöka besöka ytterligare 15 där vi ska koncentrera oss på södra delen, så det kommer nya bloggar från en av Sveriges vackraste skärgårdar, avslutar Annette Sällström-Eikelboom.

– Annette gör ett bra jobb med sin blogg om Örnsköldviks skärgård, säger Cecilia Lideskog, projektledare för ”en skärgård i världsklass”.

Text & foto: Tommy Norin

Tredje generationens hybridbåt – Greenline 48 Hybrid Greenline har tagit fram detta nya flaggskepp på 48 fot.

Greenline 48 Hybrid ska visas i sjön under hösten, men redan nu har en del bilder släppts.

Greenline 48 Hybrid blir lite annorlunda än både 33:an och 40-fotaren från samma tillverkare. Den har tredje generationens hybridsystem som standard. Elsystemet ger 230V AC (växelström) hela tiden.

Längd: 14,99 m. Bredd 4,80 m. Räckvidd diesel: 1 000 Nm vid 7 knop. Elektrisk framdrift 60V: 2 x 14 kW. Marschfart el: 4 knop. Räckvidd el: 20 Nm. www.bavariasverige.se

STOCKHOLM GÖTEBORG MALMÖ www.pontech.se

08-403 05 900 031-361 40 30 040-645 33 70 info@pontech.se

Kustradionätet moderniseras Sjöfartsverket ska satsa 50 Mkr för att modernisera Kustradionätet.

– Den planerade investeringen kommer att förbättra dess stabilitet och öka sjösäkerheten ytterligare, säger Jon Granstedt, chef för affärsområde bygg och teknik på Sjöfartsverket.

Den överföringsteknik som används nu kommer att tas ur bruk nästa år och därför går man över till modern IP-teknik som används för internetöverföring av av högkvalitativt ljud.

Arbetet kommer att göras i samarbete med ett österrikiskt företag, Frequentis, som utvecklar kommunikations- och informationssystem för säkerhetskritiska branscher.

Operatörscentralerna, radiosändarna, dagens analoga växlar och överföringstekniken kommer att bytas ut.

Bengt Anderhagen

Nytt varumärke för aluminiumbåtar Öregrunds Marine Service AB återupptar tillverkning av aluminiumbåtar under hösten 2013 på varvet i Öregrund. Ägaren av varvet, Patrik Björn, hälsar Stig Andersson och Håkan Pettersson välkomna ombord. Håkan har varit designer och konstruktör på Anytec medan Stig lanserade och fick varvet på kartan som tillverkare av fritidsbåtar.

Ett nytt varumärke lanseras med välkända begrepp som bra sjöegenskaper, komfort och prestanda för en krävande marknad, men även på detaljer som berör enkelhet och säkerhet ombord.

Tillverkningen påbörjas i oktober. Först med en öppen båt runt 7,5 m för utombordare och sjösättning planeras till januari 2014.

BETONGPONTONER TRÄ/BETONGBRYGGOR Y-BOMMAR www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 17

Höstpriser 2013 Gäller i våra stormarknader i Solna, Kungens Kurva, Sickla och Västervik tom 19 november 2013 eller så långt lagret räcker! m.erlandsonsbrygga.se/www.erlandsonsbrygga.se

10% rabatt

vid köp över 3000:- på allt i ”Bryggans” katalog.

Undantaget redan nedsatta priser, netto- och dagspriser

OCEANFLEX Båttäckningssystem

68:-

- UV-stabiliserad Transparent, rutarmerad lenoväv. (250 g/m²) - Svetsad kantförstärkning runt hela presenningen för bästa öljettfäste.

- Mässingsöljetter varje meter.

- Gummistroppar i varje öljett.

- Fyra flyttbara öljetter medföljer.

- Plastförstärkta hörn.

59:-

Lättviktspresenning

598:498:- 20 st öljetter med gummistroppar och fyra flyttbara öljetter.

6,0 x 8,0 998:898:- 28 st öljetter med gummistroppar och fyra flyttbara öljetter.

6,0 x 10 1.398:1.098:- 32 st öljetter med gummistroppar och fyra flyttbara öljetter.

8,0 x 12 1.998:1.698:- 40 st öljetter med gummistroppar och fyra flyttbara öljetter.

- fyra flyttbara öljetter medföljer!

- Gummistroppar i varje öljett medföljer!

120 g/m². Transparent / Grön.

2,5 x 3,6 (06401/-02) 3,6 x 5,4 (06403/-04) 5,4 x 7,2 (06405/-06) 6,0 x 10 (06408 vit) 7,2 x 12 (06410 vit)

79:159:349:479:689:-

139:- Rubson fuktslukare Midi 295:- Antifuktmedel i 450 g tabletter. Minskar unken 415:- lukt och mögelangrepp. För 20-40 m³ 595:- (art.nr 20270) 69:-

398:6,0 x 8,0 m

85:-

Lättviktspresenning - mässingsöljetter varje meter med gummistropp

- plastförstärkta hörn

- svetsad kantförstärkning runt hela presenningen för bästa öljettfäste!

160 g/m². Grön / Transparent 6,0 x 8,0 (05905/-06)

498:-

6,0 x 10 (05907/-08)

598:-

8,0 x 12 (05909/-10)

948:-

Originaldelar

48:Clean & Shine

Koncentrerat rengöringsmedel med vax som rengör, polerar och skyddar effektivt efter en enda applicering. Slanganslutning.

1 liter. För användning på alla ytor. (21883) 148:-

Rubson fuktslukare Maxi 478:748:-

Fuktpåse

238:-

2 kg fuktsalt i nätpåse. Hinken ingår ej. (art.nr 20266) 110:-

88:-

Red Line Diesel Fuel Biostat

Tillsats som eliminerar och förhindrar effektivt bakterie- och algtillväxt i dieselbränsle.

En flaska (355 ml) till 330 liter diesel dödar alla bakterier inom 48 timmar. (art.nr 07164) 264:-

Motorolja 5 liter Inboard SAE 15W/40 ALL FLEET EXTRA

348:148:Manuell oljesug. Undertryck byggs upp med handpumpen. (art.nr 04482) 475:-

VÄRNA OM MILJÖN !

HEAVY DUTY!

188:-

Propylenglykol med rostskyddstillsats. Även för motorer med aluminiumblock. (art.nr 07068) 228:-

59:-

258:-

För utombordsmotorer och INU-drev. (art.nr 07293) 68:-

Oljesug SMART 6 liter

Etylenglykol med rostskyddstillsats. Även för båtar med aluminiumblock. (07078) 199:-

Miljöglykol 4 liter

Mineralbaserad olja för 4-takts inombordsmotorer med eller utan turbo. För bensin och diesel. Även lämplig för konservering. (art.nr 09114) 348:-

Spolmuff utbordare

Spolmuff

Kylarglykol 4 liter

Antifuktmedel i 1000 g förpackning.

Minskar fukt och mögelangrepp. För 40-60 m³ (art.nr 20274) 99:-

Spolmuff drev

Passar tex VP-drev. (art.nr 07286) 98:-

588:Oljesug SMART 6,5 liter

Kraftfull manuell oljesug. Undertryck byggs upp med handpumpen. (art.nr 04486) 698:-

Höstpriser 2013

tom 19 november 2013 eller så långt lagret räcker! www.erlandsonsbrygga.se / m.erlandsonsbrygga.se / 08-444 97 50

88:-

39:-

5 liter

jmfr pris 51,60 kr/lit

Uppfyller kraven: API: CI-4, CH-4, CG-4. ACEA: E7/E5/E3. MB: Växelhusolja 228.3. MAN: 3275. Volvo: VDS-3.

SAE 80W-90, API GL-5.

Cummins: 20.076/77/78. Mack: EOM+, 250 ml. (art.nr 08804) 59:- DHD-1. Performance level: Renault RLD-2

Webshop

öppnar i slutet av året. Under tiden går det bra att maila eller ringa in era ordrar.

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2013. Priserna i annonsen gäller tom 19 november 2013 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2013.

4,0 x 6,0

2,5 x 3,6 m

Tyresöstöttan

Pulverlackerat stål. Justerbara stöttor med gummerad stödplatta.

Vid köp av två stöttor ingår ett spännband för att fixera dem under båten!

Demonterbar - enkel att stuva undan!

Lövhults byggsystem

För 45x70 mm virke. Levereras inkl. bultsats.

Elförzinkad stålplåt.

1.195:-

Vinkelbeslag

Tyresöbocken typ II

Vinkelbeslag (06977) Ryggåsbeslag (06970/-72)

Max last 500 kg/bock. Pulverlackerat stål.

Balk av trä. (art.nr 06530) 1.470:-

1.795:LCF80

2.695:-

78:198:-

A-ställning 158:-

995:-

Max last 1500 kg/bock. Pulverlackerat stål.

Balk av stål. (art.nr 06532) 3.250:-

LCF80 (800-1250) (06574) 2.190:LCF110 (1100-1550) (06576) 2.350:- 1.895:LCF130 (1300-1750) (06577) 2.450:- 2.035:- Stege / Arbetsplattform LCF150 (1500-1950) (06578) 2.550:- 2.135:- Aluminium. Levereras komplett med plattform LCF170 (1700-2150) (16580) 2.540:- 2.150:- av halkskyddsplåt. Längd total 3560 mm.

LCF190 (1900-2350) (16581) 2.640:- 2.195:- (art.nr 02290) 1.195:-

Tyresöbocken typ I

Tyresövaggan

Tyresöbocken typ 1500

Levereras med mittstötta. Max last 5000 kg/ bock. Pulverlackerat stål. Balk av stål.

6m A-ställn ekonomi

Står med gavlarna på marken och stödben uppe i båten. Framförallt tänkt till motorbåtar.

6 m ekonomi (06513) 2.995:- 2.490:6 m (art.nr 06514) 3.995:- 2.990:7 m (art.nr 06515) 5.980:- 5.090:8 m (art.nr 06516) 6.395:- 5.250:9 m (art.nr 06517) 6.895:- 5.690:10 m (art.nr 06518) 7.995:- 6.590:11 m (art.nr 06519) 8.280:- 6.850:NOA-Väska (art.nr 06507) 385:- 298:-

3.995:-

Pulverlackerat stål. Teleskopiska stöttor med ställbar lutning. Demonterbar.

8m D-ställning

D-ställning

9.295:-

3.650:2,0 m bred (06533) 2,5 m bred (06531) 3,0 m bred (06542)

4.350:4.540:4.750:-

318:-

2,5 m typ I

2,0 m

3.795:3.995:-

2,5 m typ I (06534) 10.895:Slip-/upptagningsramp 3,0 m typ I (06535) 11.995:-10.290:- Galvaniserat stål. Justerbara armar med 3,0 m typ II (06536) 13.790:-11.490:- köl- och sidorullar. Monteras på tryckövriga vaggor www.erlandsonsbrygga.se imregnerat regelvirke. (art.nr 16575) 398:-

Monteras i pull- och push pit, stödben uppe i båten. Framförallt tänkt till segelbåtar.

8 m (art.nr 06508) 4.980:9 m (art.nr 06509) 5.280:- 4.195:10 m (art.nr 06510) 6.150:- 5.095:11 m (art.nr 06511) 6.450:- 5.395:12 m (art.nr 06512) 6.550:- 5.450:NOA-Väska (art.nr 06507) 385:- 298:-

588:-

695:-

198:-

Trailervinsch Motorkärra

För motorer < 10 Hk. Max vikt 60 kg. (art.nr 02615) 895:-

7.295:-

trailervinsch 1-vxl

Förzinkad.

1-växlad (4,1 : 1) dragkraft 499 kg (02604) 2-växlad (4,1:1 / 9,8: 1) dragkraft 817 kg (02610)

50

Portabel Gasolvärmare

275:495:-

398:-

1.995:-

% tt

ba

ra

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

2.490:-

64:-

1.195:-

Motorkärra Easy-Motor-Toter fast

Motorvagn för lastning, transport och lagring av mindre och medelstora utombordsmotorer. Höjd 1240 mm. För kort rigg. (art.nr 14864) 2.395:-

7.990:-

Tillverkad i stål och ABS-plast. CE-godkänd!

Gasolbehållare (04501) ingår ej!

Effekt 1300 W. (art.nr 04504) 748:-

Strömbildare / Kasco De-Icer

Motorhus av rostfritt stål. Propeller av slagtålig plast. Levereras med 10 m elkabel samt linor för upphängning. (art.nr 07082) 8.995D

Utförsäljning

sjökläder, stövlar, skor, mössor, solglasögon, handskar mm

30

Motorkärra Easy-Motor-Toter vikbar

En ny vagn för lastning, transport och lagring av mindre och medelstora utombordsmotorer.

Höjd 1240 mm / kort rigg (14860) 2.495:Vikbar. 1360 mm / lång rigg (14862) 2.495:-

%

på allt som finns i lager av Gill och Henri Lloyd

1.750:-

Fjärrstrålkastare Allremote 970SS halogen

Fjärrstrålkastare tillverkad i vit UV-resistent plast. Vridbar 440° horisontellt och 120° 55 kP/4,2 Hk, 12V. vertikalt. Två hastigheter. Levereras med (07042) 13.990:trådlös manöverpanel med joystick och trådlös Glasfibertunnel fjärrkontroll, 4 m strömkabel. 12V. ø150 x 750 (07047) 790N (art.nr 05602) 2.150:-

Bogpropeller

Solna

Bagartorpsringen Vardag 9-19 Lördag 9-15

Kungens Kurva Stalandshuset Vardag 9-19* Lördag 10-18 Söndag 11-17

Sickla

Sickla Köpkvarter Vardag 10-20 Lördag 10-18 Söndag 11-17

Västervik

Gamla Pappersbruket Vardag 10-18 Lördag 10-14** *10-19 okt- feb / **tom 13-10-31

ö p p n a va r v 2 0 1 3

Solen går upp över båt Båtbranschen verkar gå mot ljusare tider igen. På Öppna Varv på Orust visades två båtar fler än ifjol, totalt 120 stycken. De senaste årens tuffa ekonomiska klimat verkar ha satt fart på idérikedomen.

Text & foto: Båtlivs redaktion

S

olen flödade över Öppna Varv på Orust i år samtidigt som vindarna var loja.

Kort sagt bjöd denna flytande båtmässa på perfekta förhållanden för alla som ville se

Hallberg-Rassy 55 (längst t. v. i bild) hade svensk premiär på Öppna Varv. Jämfört med HallbergRassy 54 har nya 55:an 30 cm längre sittbrunn och överbyggnaden är lägre i framkant och mer kilformad. www.hallberg-rassy.se – Det har varit en fantastisk sommar för hela Sverige och det innebär att fler är ute på sjön. Båtbranschen mår bra av att folk använder sina båtar.

Vi har äntligen sett en uppgång från och med juli, säger Mats Eriksson, vd för Sweboat, som själv tillbringar sommaren bland annat i Stockholms skärgård.

Eget spa i sittbrunnen Långseglaren, charterskepparen och utbildaren Leon Schulz har satsat på ett eget spa i båten.

Hans Hallberg-Rassy 46 från 1997, som har renoverats till nyskick oh försetts med nytt teakskick, försetts med en spa-anläggning i sittbrunnen.

– Jag har seglat över 4 000 Nm med gäster efter renoveringen i april. Mitt mål är att få andra att Mattias Hedlund tycka om långfärdssegling, säger Leon Schulz. och Marie Bökmark – Jag har haft gäster från hela världen. Vi har Nilsson på Båtanvänt ångbastun varje dag. Det är riktigt mysigt system som har efter en lång dags segling. tagit fram spa för Det spa som Leon har installerat kommer från båten.

Båtsystem och är världens första ångbastu för sittLeon Schulz brunnen, som på en kvart förvandlas till ett spa. har installerat Det så kallade Cockpit SteamSpa kitet består ett spa i sin av två delar; CSS ånggeneratorn och ett specialdesigHallbergnat SteamShield kapell för sittbrunnen. Priset är cirka Rassy 46.

30 000 kr. www.reginasailing.com och www.batsystem.se

Dehler 38 är en performance-cruiser med moderna linjer och en attraktiv balans mellan vikt och segelarea. Båten finns även med tillvalet ”Competition” för kappsegling. www.dehlersverige.se 20 båtl iv 5• 2013

www.batliv.se/pdf

Väldokumenterat båtbygge Tobias och Malin Nicander från Marstrand håller på att färdigställa en Diva 38.2. På Öppna Varv i Henån fanns de på plats för att visa hur bygget går. Till nästa säsong räknar de med att båten ska vara helt klar. På bloggen www.meadiva.se kan du vara med och följa bygget.

branschen igen vilka nyheter som båtbranschen bjuder på.

Flera tillverkare visade nyheter. Bland de svenska tillverkarna fanns Hallberg-Rassy som hade svensk premiär för sin nya 55-fotare (nominerad till ”European Yacht of the Year”) och nya SwedeStar 415.

Beneteau Oceanis 38 bjöd på något helt nytt. Båten säljs i tre olika utföranden, som kan kompletteras efter behov och ekonomi. Den båt som visades på Öppna Varv hade inget huvudskott utan var helt öppen fram till förpiken, något som skapar en enorm rymd i båten.

På motorbåtssidan visades bland annat nya Agapi 750, Bavaria Sport 32, Delphia 1080 och Nordkapp 606 Enduro.

Pelle Petersson med sin nyfunne vän och hjälpreda Michel Orych.

Pelle Petterson i farten igen Guide IR518 är en ny och prisvärd nattkikare med realtidsuppdatering i bilden från en kinesisk tillverkare. Med hjälp av den man kan se en båt i mörker på 2 800 m avstånd.

Pris från 16 000 kr. www.marinplus.se

Slipp dålig lukt i toalettsystemet ombord med det här medlet, Jabsco Toilet Fresh. www.comstedt.se

Bavaria Sport 32 är en ny motorbåtsmodell från det tyska storvarvet. Försedd med en Volvo Penta D6-330 kostar den 1 25 Mkr. www.bavariasverige.se

Beneteau Barracuda 9 Fly Dubbel är den senaste i raden av fina kabinbåtar från denna stora franska tillverkare. Båten är på 8,80x2,98 m och kostar från 1 289 000 kr. Max motor 400 hk.

Elan 400 är på 11,85x3,97 m och kostar från 1,72 Mkr. www.nordicyachts.se

Den som klev ner i Beneteau Oceanis 38 fick en rejäl upplevelse av ljus och rymd. Det förliga huvudskottet går att öppna helt och även den övriga inredningen går att anpassa helt.

Som extra tillbehör finns väskor från Longchamp. Mått 11,13x3,99 m.

Pris från 1 178 000 kr. www.oxbom.se

Pelle Petersson hade tänkt lägga av med jobbet, men lät sig övertalas. Nu har han ritat en ny Maxi, 1150, som kommer att byggas på Delphiavarvet i Polen.

– Jättekul att det rör på sig igen. Jag hade väl kanske inte tänkt mig detta efter Najadkraschen.

Jag trodde det var finito. Men de har varit ivriga och vill ha mig med på tåget nu, säger Pelle när vi får en kort pratstund på Öppna Varv.

Det är väl viktigt att du är med så att det blir din design på det hela?

– Ja, precis. Det är viktigt att det är svensk produkt. Det spelar ingen roll var man bygger, men ska vara svensk kärna i det hela.

Hur är fabriken i Polen?

– Jag har var varit där några gånger. Det är en fin fabrik med all tänkbar modern utrustning.

Så de har goda förutsättningar, säger Pelle.

Fabriken som ska bygga nya Maxi 1150 drivs av bröderna Piotr och Wojciech Kot, gamla kappseglare. Det är Polens största båtfabrik med 2 500 båtar om året. Och de bygger allt från kappseglingsbåtar till cruisingbåtar.

Ska de bygga Maxi 1300 också?

– Det beror lite på mottagandet här. Dom har ju alla formar och alla verktyg på plats. Men det är i första hand 1150 vi satsar på.

– Det intressanta i det hela är att jag var lite motsträvig i början. Jag hade ju inte tänkt jobba mer, men bröderna på varvet insisterade att jag skulle fortsätta att vara med.

– Jag är ju inte så bra på datorer och sånt.

Men nu har jag träffat en väldigt trevlig kille, Michel Orych, som kan överföra mina streck och linjer till datorn så att det blir snygga illustrationer, berättar Pelle.

Bygget ska vara klart senast till Düsseldorfmässan 2015. Möjligen tidigare. Det ska inte vara något hafsverk utan den första båten som släpps ut på marknaden ska vara väl utprovad.

– Det är många detaljer som ska fungera på en ny båt och Pelle och Maxi är noga med att det ska vara bra kvalitet från första början, säger Torbjörn Johansson, den svenska agenten för Delphia-varvet.

Båten kommer att ha likartad layout som Maxi 1300, med ett skrov som är lite knäckt inåt och bärigare i häcken för att inte gå på näsan som många båtar idag gör. De är väldigt breda i häcken och avsedda för 5–6 man ute på relingen för att inte dyka i sjöarna. Hur många seglar så? Och man måste ha dubbla roder för att kunna styra dem. Så icke på Maxi 1150, som är avsedd för familjesegling.

Text & foto: Mats Göthlin

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 21

Rymlig och förfinad Bavaria Cruiser 37 är ljusare och rymligare än sin föregångare. Båten är konstruerad i samarbete med Farr Yacht Design och engelska Design Unlimited.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

Bavaria Cruiser 37 är en bästsäljare i sin storleksklass. Båten hade världspremiär (!) på båtmässorna på Orust och Gustavsberg i början av hösten.

Båtliv gjorde en provsegling under Öppna Varv på Orust i slutet av augusti. Solen sken, men tyvärr var vindarna väldigt svaga. Frånsett de viktiga seglingsegenskaperna fick vi ändå en

god uppfattning om båten.

Någon hård kryss eller undanvind var det inte tal om. I den svaga vinden kom vi som högst upp i 3,4 knop…

För båtens konstruktion svarar Farr Yacht Design. Det märks bland annat i den påkostade grundkonstruktionen med ett avancerat system med bottenbalkar. Alla krafter fördelas upp

Sittbrunnen har väl dimensionerade sargar och gott om plats.

22 båtl iv 5• 2013

längs sidorna ända upp under kojbotten. Även taket har ett sinnrikt stringersystem.

Efter det att Farr kom in i bilden som konstruktör hos Bavaria fick segelbåtarna många förbättringar. De första modellen som Farr tog sig an var Cruiser 32, som fick en mer kontrollerad segling och fina kryssegenskaper.

Därmed hade den tyska tillverkaren definitivt förbättrat seglingsegenskaperna jämfört med sina äldre båtar.

Cruiser 37 har samma skrov som föregångaren på 36 fot. Vid en snabb anblick är detta svårt att se, men den här tekniken har Bavaria använt förr med framgång. Även deras 32- och 33fotare delar i stort sett samma skrovkonstruktion.

Mycket ljus Det som är nytt i 37:an är främst den nya och större överbyggnaden samt den nya inredningen.

Trots att det är gott om plats i kabinen ser inte däcksöverbyggnaden särskilt kantig eller voluminös ut. Med smarta rundningar på hörn och kanter har designern lyckats bibehålla intrycket av en smidig båt.

www.batliv.se/pdf

För en del år sedan var Bavaria bland de ledande i segelbåtsbranschen på att göra båtar med stora ljusinsläpp. Efter att samarbetet med BMWDesign tog fart tappade de en del av detta, men nu är alltså de stora ljusinsläppen tillbaka. I Cruiser 37 märks detta tydligt med fler skylights och fler sidofönster som släpper in mycket ljus.

För den nya designen svarar engelska Design Unlimited. Idén med en ljusare och luftigare inredning kommer även från bland andra den svenska generalagenten medan vissa detaljer har hämtats från Bavarias Visionserie med sitt lite mjukare formspråk.

Tre kabiner Bavaria Cruiser 37 finns som standard med tre kabiner och sammanlagt sex fasta kojer. Det går även att bädda för ett par personer i salongen. Senare kommer även en version med två kabiner. Då är toaletten skjuten akteröver för att ge plats åt en dusch.

Inredningen är som sagt ljusare, vilket ger en ökad rymdkänsla. Bavaria har använt en annan

b å t l i v p r o va r

Förpiken har fullängdskojer och ljusa material på skrovsidorna.

Drygt 3 knop blev toppfarten när Båtliv seglade Bavaria Cruiser 37 inför världspremiären på Orust i augusti.

fakta Bavaria Cruiser 37

Fluschade skylights ger gott om ljus in i båten.

storsäljare typ av lackering än tidigare, något som vi uppskattar. Ytorna är slätare och ger ett högre kvalitetsintryck.

Förutom de båda kabinerna i akterdelen, med var sin dubbelkoj, har 37:an en rejäl förpik. Även här är det ljust med en ny typ av garnering på skrovsidorna.

Förpiken har även garderober på båda sidorna.

I salongen får åtta personer plats runt matbordet. Pentryt är placerat om styrbord i salongens aktre del.

Dubbla rattar Även den stora och rymliga sittbrunnen är bättre än i föregångaren, som i princip hade samma brunn som 32-fotaren. Båten har försetts med dubbla rattar och ny styrning (Jefa), vilket är en klar fördel mot föregångaren.

Tack vare de dubbla rattarna kan rorsman sitta bra ute på kanten med god sikt föröver. Det enda som stör är häckstaget, som är draget ut på sidan och kanske kan bli obekvämt för ryggen.

Det är troligen en bättre lösning än att dra ner stagen till aktern via en hanfot. Staget stör dock främst på styrbordssidan. På

I salongen finns plats för åtta personer runt matbordet.

andra sidan finns en utväxling med rep som rorsman kan luta sig emot.

Den stora, nedfällbara badbryggan har blivit ett kännetecken för Bavaria. I den nya 37-fotaren är det mycket enklare att komma ner på badbryggan som även fungerar bra som plattform när man ska gå iland på en brygga.

Sammanfattning: Bavaria Cruiser 37 är mycket båt och en välbyggd båt för pengarna. Företaget har bevisat att det går att bygga bra, seriebyggda båtar även i stora volymer.

Längd: 11,30 m Bredd: 3,67 m Djupgående: Std 19,5 m Tillval 1,63 m Vikt: 7 000 kg Segelyta: 69 m² Vattentank: 20 liter Bränsletank: 150 liter Kojer: 6 st Hytter: 2 eller 3 st Designer: Farr Yacht Design Pris: från 976 500 kr Info: www.bavariasverige.se

Navigationsbordet är en utdragbar skiva. Snickerierna är av en ny typ med slätare yta i lackeringen.

Vinterförvaring Fullservicevarv

Försäkringsskador - Motorverkstad Volvo Penta auktoriserade - Glasfiberavdelning - Träavdelning Lackering - Marinelektronik - Riggservice Försäljning - Båtlyft - Båttransporter

Dubbla rattar gör att rorsman sitter bra på sidorna. Men häckstagen kan bli en plåga i ryggen.

www.boatconsult.se +46 (0)705 - 16 34 09 e-mail: info@boatconsult.se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 23

A l lt p å s j ö n 2 0 1 3

Arronet 25 CXIP. Bakom den mystiska förkortningen döljer sig en praktisk och välbyggd kabinbåt i aluminium. Båten är på 7,46x2,40 m och försedd med en Volvo Penta D3-220 hk. Pris 1 150 000 kr. www.arronet.se

Ebba Serner hamnade i vattnet flera gånger per dag när Navigationsgruppen visade hur man vänder en livflotte i vattnet. På bilden får hon hjälp av Calle Ortner, även han från Navigationsgruppen, som finns på Pampas Marina i Stockholm. www.navigationsgruppen.se

Bästa flytande mässan i sommar Den största och bästa flytande båtmässan i år hölls i Gustavsberg i slutet av augusti och början av september. Över 230 båtar visades och inträdet var gratis.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

Nya Buster X har möjligheterna att bli en storsäljare. Den är på 5,25x2,01 m och lämplig för en utombordare på 50–70 hk. Pris 265 000 kr. www.yamaha-motor-scandinavia.se

Ännu en ny aluminiumbåt, den här gången Ockelbo B16 som har återuppstått i nya material.

Båten är på 4,80x1,92 m och väger 310 kg.

Lämplig motor 60 hk. Pris 150 900 kr. www.ros-marin.se

Saare 41 ac är en riktigt välbyggd cruiser. Båten byggs i Estland och är på 12,52x3,92 m. www.blueocean.fi 24 båtl iv 5• 2013

D

et stora utbudet var bara en av de positiva sakerna med Allt på Sjön, som i år arrangerades för tredje gången. Av de över 230 båtarna var cirka 40 stycken Sverigeeller världsnyheter.

Det kanske mest intressanta var den stora blandningen på besökare. Medan de traditionella inomhusmässorna har svårt att locka till sig kvinnor och ungdomar så var det mer av den varan i Gustavsberg.

Listan över nyheter kan göras lång. Förutom några riktigt fina segelbåtar, som vi återkommer till i kommande nummer av tidningen, fick besökarna se vilket fint utbud av mindre motorbåtar som de nordiska tillverkarna erbjuder.

Läs mer om båtarna och utställarna på www.alltpasjon.nu

Bayliner 642 Cuddy är en bra jänkebåt som ger mycket för pengarna. Det är en helt ny konstruktion på 6,53x2,44 m och 1 600 kg. Motorn är en MerCruiser på max 220 hk. Pris från 299 000 kr. www.marindepan.se

www.batliv.se/pdf

Båtlyftar är ett sätt att slippa bottenmåla och ha båten på ett säkert sätt. Den här kommer från Docky Marin. www.dockymarin.se

Båtpooler har börjat växa upp på flera platser.

Saltsjöns Marinpool i Stockholm är redan igång och har olika båtar för uthyrning. På bilden Pierre Görmarker (t. v.) och Kim Lindström. http://marinpool.se/

Scangaard 26 Classic är en elegant seglare med bra komfort. Mått 8,26x2,43 m. Pris 646 000 kr. www.humansea.se

tumm e n u p p 2 0 1 4

Vem får Tummen Upp 2014?

Det är dags att fundera på vem som ska få Tummen Upp 2014.

Utdelningen av detta fina stipendium sker på båtmässan Allt för sjön i Stockholm i mars.

L

ennart Karlsson från Bergkvara Båtklubb fick Tummen Upp 2013. Han är en aktiv medlem som har utbildat många ungdomar i den lokala båtklubben.

Nu söker vi nästa vinnare av

Tummen Upp. Båtlivs läsare väljer och nominerar kandidaterna till Tummen Upp, båtlivets mest ansedda pris till den bästa kompisen i båtklubben där stipendiaten belönas med 15 000 kr.

Skicka oss ett E-mail eller ett brev med en text som beskriver din kandidat och helst även bilder på personen. Ju noggrannare nominering, desto bättre chans.

Vi söker en man eller kvinna som har uträttat något särskilt bra för sin båtklubb och sina båtkompisar. Kort sagt, en riktigt go´ kompis i båtklubben.

Tummen Upp görs i samarbete med International Färg AB. Vi

behöver anmälningarna senast 7 januari 2014.

Skicka dem till: TummenUpp@batliv.se Eller till: Tummen Upp, Båtliv, Ö. Vittusgatan 36, 371 33 Karlskrona.

Lennart Karlsson från Bergkvara Båtklubb fick Tummen Upp 2013.

Ett samarbete mellan tidningen Båtliv och International Färg AB.

å r e ts b å t k l ubb

Dags att välja Årets Båtklubb 2013 Medlemmar från Hälleviks Båtklubb tar emot utmärkelsen Årets Båtklubb 2012.

Årets Båtklubb har blivit en succé. Det är tidningen Båtliv som varje år utser landets populäraste båtklubb.

H

älleviks Båtklubb från Blekinge utsågs till Årets Båtklubb 2012. Priset delades ut på Båtmässan i Göteborg av

Bengt Gärde, ordförande i Svenska Båtunionen.

Priset är en fantastisk sjömanskista laddad med båtprylar till ett värde av cirka 125 000 kr.

Nu är det dags att utse ”Årets Båtklubb 2013”. Vi hoppas att tillsammans med Båtlivs läsare hitta en båtklubb som uppfyller tävlingens förutsättningar och tillför ytterligare något. De är ni läsare som bäst vet vad som hän-

der i klubbarna.

Den klubb som utses bör uppfylla dessa kriterier: ”Utmärkelsen skall ges till en klubb, ansluten till något av Svenska Båtunionens båtförbund, som i sitt arbete har skapat goda förutsättningar för gott kamratskap, trivsam samvaro, gott sjömanskap, sjösäkerhet och förståelse för en god miljö hos sina medlemmar.”

www.facebook.com/tidningenbatliv

Information om tävlingen finns www.AretsBatklubb.se I juryn för Årets Båtklubb finns Lars-Åke Redéen, Båtlivs chefredaktör, Bengt Gärde, SBU:s ordförande, Lasse Bengtsson, senior editor Båtliv, Anne AdreIsaksson, SBU-redaktör Båtliv, och Bo Wernlundh, sponsoransvarig Båtliv.

Omröstningen är öppen till och med 7 januari 2014. båtliv 5•2013 25

b å t l i v p r o va r

Bra akterdäck med trygga räcken att hålla sig i.

Takluckan är enkel att öppna och den släpper in massor av ljus och luft.

Pentry, handfat och toalett finns ombord om än i komprimerad form.

Kabinen är ljus och rymlig. Matbordet har plats för fyra vuxna.

Nyskapande samarbete Efter lanseringen av de nya Flipperbåtarna förra året är det dags för systermärket Bella att förnyas. Först ut är en daycruiser och en nyskapande hyttbåt.

Text & foto: Lars-Åke Redéen

Båtliv har provkört nya Bella 700 Patrol, som tydligt markerar att Bella söker helt nya vägar för både

design och produktionsteknik.

Tidigare versioner av Bella har varit ganska traditionella. Men

efter att företaget inledde ett samarbete med den norska designern Espen Thorup känns det mesta nytt och fräscht. Thorup står även bakom nya Flipper och ska även designa kommande modeller från Bella.

Den nya kabinbåten från Bella lovar mycket redan vid en första anblick. Designen är tuff och uppkäftig med rakare linjer, tydligt markerad kraftig relingslist i gummi och detaljer som till exempel limmade rutor.

Väl balanserad För alla som gillar snabba transportbåtar för skärgården är det här en fullträff. Båten är rymlig med gott om plats på för- och akterdäck samt i kabinen. Den

Så här ser ett bra insteg i en båt ut.

Stabila steg och räcken att hålla sig i.

26 båtl iv 5• 2013

www.batliv.se/pdf

som vill ha en bobåt bör kanske se sig om efter något mer funktionellt, men här finns två kojer som funkar en natt eller två.

Den här båten har en skrovlängd på 6,65 m. Det märks i sjön att den är gediget byggd med ett riktigt ramverk i botten och en väl balanserad botten.

Bella och Thorup har använt moderna metoder för att foga samman båten.

Vid vår första provtur var sjön kort och gropig, vilket gav en hel del ljud och resonanser inne i båten vid höga farter på 30 knop. Det är inget unikt för Bellan, men det kan bli jobbigt i längden. Så fort man slår av och kör cirka 25 knop blir allt lugnare och bättre. I normala fall kör man båten med akterdörren stängd, vilket gör att oljuden minimeras.

I vårt tycke var 3500 rpm och

Bella 700 Patrol är en ny kabinbåt med fräcka linjer. Båten har ett fint skrov och en väl genomtänkt planlösning.

bakom säker kabinbåt 24 knop den behagligaste farten med en Mercury 150 hk fyrtaktsmotor på akterspegeln.

Ljus kabin Överbyggnaden gör att båten blir lite vindkänslig och bör köras med trimplan för att kompensera sidolutningen. Annars är den lättkörd och klarar sig bra med 150 hk, vilket ger en toppfart på 33 knop.

En del kabinbåtar kan kännas instängda och kvava. Så är inte den här båten. Tack vare stora fönster och en rejäl taklucka är det lätt att få in både ljus och luft i kupén. Om det regnar eller är fuktigt är det ändå lätt att hålla imman borta tack vare den eluppvärmda framrutan, en bra finess som vi tidigare bara har sett på bilar och lyxigare båtar.

Inredningen i kabinen är i mörkgrå textilier och mörkt trä i

kombination med trädurkar. Här finns en riktig vattentoalett, som kan användas i nödfall av mindre personer. Kabinen är utrustad med kyl och ett smidigt pentry samt ett handfat för att diska och tvätta sig i. Matbordet har plats för fyra vuxna.

Förarplatsen är väldisponerad med rum för en stor plotter i körriktningen. Vi skulle dock, som ofta, vilja se betydligt fler 12V-uttag för laddning och datordrift. Det borde vara ett krav i nya båtar.

Bra däcksutrymmen Dörren fram till fördäcket är gedigen. Gångjärnet tillhör de mest påkostade vi har sett och bör klara av riktigt tuffa tag.

Fördäcket i sig är, liksom hela båten, är väldisponerat och praktiskt.

Akterdäcket har bra utrym-

men för fiske eller olika slags transporter. Runt om hela båten finns bra grabbräcken och pulpetar. Även kabinens tak är försett med rejäla grabbräcken.

Vi tycker att båten har lite för enkelt utförande i en del detaljer.

Förutom det och 12V-uttagen anser vi att detta är en riktigt lyckad kabinbåt.

Efter att begagnatpriserna har fallit kraftigt de senaste åren så står valet idag ofta mellan att

köpa nytt eller lätt begagnat.

Bella 700 Patrol kostar över 500 000 kr med en 150 hk. För den summan får man en rad kända kabinbåtar med mycket mer utrustning än i en ny båt. För den som vill ha nytt är dock Bellan ett riktigt bra alternativ.

Sammanfattning: Vi tycker att Bella 700 Patrol är en spännande och modern båt med en trevlig disposition och ett snyggt stuk.

Den är rymlig och lättkörd.

fakta Bella 700 Patrol

Prestanda

Längd: 6,65 m med Mercury F150 ELPT EFI Bredd: 2,6 m Rpm Knop Djupgående: 0,80 m 5 400 33 Vikt: 1 600 kg 5 000 29 Motor: 115–200 hk 4 500 26 Kojer: 2 4 000 21 CE-klass: C Personer: 8 Pris: 513 000 kr (Mercury F150 ELPT EFI) Info: www.bellaboats.fi

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 27

sommar 2013

Supersommar

Marmorbassängen på Hållö utanför Smögen är bara en av alla de vikar och hamnar som fylldes av båtar och båtfolk i somras.

28 båtl iv 5• 2013

www.batliv.se/pdf

för båtlivet Sommaren 2013 går till historien som en av de finaste båtsomrarna på många år. När högtrycket väl hade parkerat sig över hela Sverige fanns det inget som kunde rubba det.

Massor av båtar – stora och små – var ute på sjön. Folk badade, seglade och umgicks mer än på länge. Det blev rena vitamininjektionen både för båtlivet och för båtbranschen.

På de följande sidorna har vi ett svep över några aktiviteter båtsommaren 2013.

Båtlivs redaktion

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 29

sommar 2013

Med öppen styrpulpet En båt på drygt 30 fot med förpik, akterruff och ett rejält pentry underlättar givetvis båtsemestern.

Men det går även att upptäcka en stor del av skärgården med en öppen styrpulpetbåt, ett lättmonterat tält, bärbart gasolkök och – inte minst – ett glatt sinne.

– Den där gör väl närmare 30 knop. Hinner man verkligen se och uppleva något på sjön i den farten, konstaterar och Text & Foto: Mikael bergkvist info@batliv.se undrar Lasse Christoffersson på en och samma gång.

Han och hustrun Lena har han slagit sig ned på fördäck till sin vackra träbåt och blickar ned på vår Buster Magnum med 225 hk på akterspegeln. Tillsammans med ytterligare ett tiotal båtar har vi gjort strandhugg vid den populära naturhamnen Västra Stendörren mellan Nynäshamn och Oxelösund.

Paret Christoffersson berättar att de lämnade hemmahamnen i Ronneby tre veckor tidigare och efter att ha varit uppe och vänt i Stockholms skärgård är de nu på väg söderut igen.

– Eftersom vi har ständig semester har vi ingen brådska. Vi räknar med att vara ute ytterligare tre veckor. Härnäst ska vi besöka Svenska Veteranbåtsförenings årsmöte på Nyköpings Segelsällskaps klubbholme Broken, säger de.

Viktig service På sätt och vis gör vi samma resa – fast ändå inte. Till skillnad mot Lasse och Lenas 9,65 m långa båt som är byggd på Saxemara träbåtsvarv i Blekinge 1970, och i och för sig är ett ganska udda inslag bland alla större plastbåtar i skärgården, saknar vår båt alla typer av bekvämligheter i form av kojer, pentry, toalett och liknande. Å andra sidan har vi en betydligt tightare tidsplan för vår resa mellan Dalarö i södra Stockholm och småländska Oskarshamn.

När vi lämnar Karlslunds Marina vid sexsnåret på morgonen är himlen rejält gråmulen efter flera veckor med ihållande sol. Vid ankomsten en timme senare till marinan i Nynäshamn, som är vårt första etappmål, börjar det även regna så smått. Vi passar på att äta frukost samtidigt som båtmotorn får sin första 20-timmarsservice.

– Vi byter olja i både motor och växelhus samtidigt som vi kollar att allt övrigt är okej.

30 båtl iv 5• 2013

Med glatt humör och en Buster Magnum med 225 hk blev det en härlig upptäcksfärd längs ostkusten.

Att serva motorn regelbundet är viktigt för både garantier och för att man ska känna sig trygg till sjöss. Vid en längre resa är det viktigt att allt fungerar, förklarar mekanikern Kristofer innan han låter båten återvända till sitt rätta element.

Lugnare överfart Att ta oss förbi Öja med fyren Landsort för vidare färd in mot Sävösundet blir vår första riktiga utmaning i den öppna sjumetersbåten.

Visa av tidigare erfarenheter vet vi att det kan vara riktigt hårt väder. Men trots höga vågor och en marschfart på närmare 20 knop går det riktigt bra och vi blir inte ens blöta av stänkvattnet.

Stärkta av såväl båtens sjövärdighet som vår lunch bestående av kokt korv med bröd, som tillagas på det bärbara gasolköket vid vårt stopp vid Västra Stendörren, beger vi oss

vidare söderut. Ett antal inomskärsfjärdar avverkas i rask takt innan Oxelösunds karakteristiska industrisiluett blir synlig.

Snart ställs vi inför ett val – antingen följa armadan av segelbåtar tvärs över Bråvikens mynning eller gå västerut längs den norra stranden för att sedan göra en säkrare och lugnare överfart längre in i viken. Eftersom vårt nästa planerade uppehåll är sjömacken vid Arkösund väljer vi det senare alternativet då detta blir en naturligare väg.

Efter tankning, glasspaus och lite strosande i Arkösunds välbesökta gästhamn kan vi med glädje konstatera att himlen håller på att spricka upp och att eftermiddagens resterande färd kommer att gå i solens tecken.

Omtyckt naturhamn Sträckan mellan Arkösund och Västervik bjuder på en fantastisk skärgårdsmiljö med kob-

Lasse och Lena Christoffersson i sin vackra träbåt är på ständig semester och har därför ingen brådska.

www.batliv.se/pdf

längs Ostkusten

bar skär och små pittoreska fiskelägen. Här finns alla möjligheter att hitta en egen undanskymd vik för sol, bad och övernattning. Det är inte heller särskilt svårt och tidskrävande att ta sig in i de vikar som leder till lite större samhällen som Söderköping, Loftahammar och Valdemarsvik för proviantering och liknande.

Vi väljer dock att följa inomskärsleden och i lagom marschfart ta del av de vackra omgivningarna med undantag av en kortare kaffepaus i båtens aktersoffa. Vårt slutmål för dagen är den omtyckta naturhamnen Vippholmarna i Misterhults skärgård. Västerviks centralt belägna gästhamn får därför styrka på foten denna gång och vi passerar något suktande den före detta lotsstationen på Idö som numera är restaurang och konferensanläggning.

Istället vankas egenhändigt grillad karré och potatissallad i solnedgången vid vårt kupoltält som har förankrats med några stenar på den släta klipphällen intill vattenbrynet.

Obegränsade möjligheter Efter en god natts sömn i den friska havsluften samt enkel, men mycket välsmakande frukost inklusive morgonbad, fortsätter vi söderut. Strax innan den forna lotsstationen vid Kråkelund ändrar skärgården karaktär och antalet öar blir allt färre. Även denna sträcka är (ö)känd för sina stundom höga och krabba vågor. Vi har dock tur med vädret och kan hålla drygt 25 knop i stort sett hela vägen, vilket på sätt och vis känns ganska bra då vi på nära håll passerar de tre gigantiska kärnkraftsreaktorerna på Simpevarpshalvön.

En knapp halvtimma senare uppenbarar sig bockkranen vid Oskarshamns Varv och vi kan börja summera den första etappen av vår resa i öppen båt längs ett stycke av ostkusten.

– Är man bara medveten om att man sitter relativt oskyddad vid dåligt väder fungerar det riktigt bra att göra en sådan här resa även i en öppen båt. Det gäller bara att hålla packningen torr och ha passande kläder för både sol och regn, konstaterar båtens ägare Jerker Bergkvist.

Han framhåller också sjövärdigheten och de nästintill obegränsade möjligheterna som en mindre båt med utombordare har när det gäller att ta sig fram i grunda och okända farvatten.

En vecka till sjöss är definitivt inga problem med lite planering, genomtänkt proviantering och ett bra tält.

Packningstips för långresa i öppen båt • Lättmonterat tält – till exempel kupoltält som även går att slå upp på en klipphäll – samt liggunderlag och lättviktssovsäck • Bärbart gasolkök samt extra gasolbehållare • Liten grill och kol/briketter eller ett antal engångsgrillar • Dunk med tappkran för färskvatten • Kylväska med inbyggt kylaggregat och 12V-koppling • Vattentäta packsäckar

Tankning och bunkring av förnödenheter är nödvändigt på långa färder.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 31

Magnifik show med fri fart Med 25 klassiska snabbgående motorbåtar av alla typer och modeller blev årets Fri Fart på Göta kanal en klang- och jubelföreställning. Dessutom kryddad med den officiella premiären för rekordbåten Sverige. Vi var där och tittade och njöt.

Text: Anders VaErnéus info@batliv.se Foto: Mikael Pihlgren info@batliv.se

D

et blev alldeles tyst efteråt. När den nybyggda rekordbåten Sveriges vrål hade lagt sig var det ingen som orkade tala. Cirka 1 500 personer stod på kanalkanten runt Museihusets byggnad och bara tittade på den extrema racerbåten som just hade gett ett smakprov på vad dess 2 600 hk skulle bjuda på för show. Ett smakprov som tystade alla tvivlare och som lovade mer.

Mycket, mycket mer…

Vissa saker går inte att köpa för pengar. Som att få tillstånd att åka fortare än fem knop på Göta kanal. Detta dike som delar Sverige i en nordlig och en sydlig del. Denna led som har varit så viktig för att frakta varor och människor i drygt 175 år. Denna tummelplats för nybörjare och slussproffs. För alla är det fem knop som gäller – varken mer eller mindre. Ingen kan komma runt det.

Det enda sättet är att delta i Fri Fart på Göta kanal. Detta

fortåkarevenemang som en gång varje år får tillstånd att bryta mot den månghundraåriga hastighetsbegränsningen. Den som har en klassisk båt i god form kan bli antagen att få delta i eventet.

Endast för dem är farten fri.

Gamla och nya Till årets event, det nionde i ordningen, hade 40 båtar anmält sig varav 25 hade plockats ut för att ge publiken och förarna själva en unik klassisk båtupplevelse. Det var en mix av allt – från trä till plast. Från gammal till alldeles nybyggd. Från liten till stor. Från enkel till det mest extrema som kan tänkas flyta. Allt var på plats och allt gick att köra.

– Målet är att bjuda på en show som saknar motstycke i Europa, säger Henry Fahlström, ordförande i arrangerande Museihuset. Vi vill ge en vink av hur vackert och kul det kan vara att äga en klassisk båt och att den faktiskt också går att köra fort med och ha roligt med.

Efter nio år har Fri Fart blivit en institution i Båtsverige. Till evenemanget kommer numera båtar och publik från hela Skandinavien för att köra och njuta av upplevelsen som den Andreas Lundgren byggde en replica av sin fars gamla Speedy och gav den till honom i 60-årspresent.

Vem vill inte ha en sådan son?

underbara båtarenan Göta kanal ger. Längst ifrån kom i år Rolf Sivertsen från Trondheim som hade trailat sin underbart läckra Glastron alla milen till Museihuset utanför Linköping bara för att få tillfälle att lufta henne för publiken.

– Detta är ett otroligt fint evenemang, säger Rolf efter den första uppvisningskörningen. Jag suktade tidigare lite på att försöka slå fartrekordet på kanalen.

Men när jag fick reda på att det är hela 67,4 knop, så lade jag tankarna på hyllan. Nu ska jag bara köra och njuta.

Sportbåt i nyskick Bertil Larsson från Strängnäs är en av evenemangets veteraner.

Hans mål är att komma till Fri Fart varje år med en ny båt som aldrig ska ha kostat mer än

sommar 2013

10 000 kr att renovera och få samman. Ett mål som han mycket väl medvetet missade i år.

– Jag hittade ju en av min fars första byggda plastbåtar från företaget Baggenbåtar som han drev, säger Bertil. Det var bara att lägga principerna åt sidan och handla på sig båten. Har sedan ägnat vintern åt at renovera den lilla sportbåten så att den nu är nära nog i nyskick.

Sverige höjdpunkten Årets höjdpunkt var utan tvivel Sverige. Hon ritades 1929 av Ruben Östlund för att slå det absoluta fartrekordet till sjöss, men på grund av börskraschen samma år blev hon aldrig byggd. Efter att ritningarna legat bortglömda i drygt 80 år skapades ett projekt för två år sedan med målet att äntligen förverkliga drömmen om ett svenskt rekord till sjöss.

– Det har varit otroligt fascinerande projekt att få vara med om att förverkliga, säger Patrik från företaget 100 knop AB som tillsammans med företagen Johansson & Son och Anders Båthus, ligger bakom realiseringen av Sverige. Att få vara med att göra en sådan underbar produkt 2012–13 är för oss en ynnest och ännu roligare är det att få komma hit till Fri Fart och kunna visa upp henne för en så otroligt engagerad publik.

Efter några testkörningar fällde Patrik Sveriges båda gasreglage och publiken kunde njuta av synen av en glänsande mahognycigarr som kastade sig fram mellan lindallén. Sverige var ivrigt påhejad av ljudet från två vrålade kompressormatade Rolls Royce Meteor V12:or. En upplevelse i 58 knop som alla kommer att bära med sig.

En av Fri Farts "veteraner" är Strängnäsbon Bertil Larsson (th) som i år kom med en Sport Snabben – en båt som byggdes i slutet av 1950talet av hans far.

Miljonsatsning gav attraktiv marina En efterlängtad upprustning har skett av den gamla småbåtshamnen i korsvirkesstaden Ystad.

EU och kommunen har satsat 35 Mkr på att göra Ystads marina till ett lockbete på skånska sydkusten.

Text & Foto: Pontus Persson info@batliv.se

Y

stads marina kan nu erbjuda 80 gästplatser och cirka 120 fasta båtplatser.

Det har resulterat i att 30-talet båtägare står i kö för en plats.

– Allting är nytt, fastslår Magnus Nilsson, en munvig och serviceinriktad hamnchef som sett de gamla träbryggorna rivas för att ersättas med fyra nya flytbryggor. Båtägarna kan också glädja sig åt nya kajer, förlängd vågbrytare och ny insegling.

– Det har blivit mycket lugnare i hamnbassängen, säger Magnus Nilsson, som dock beklagar att han bara kan garantera ett djupgående på 2,70 meter; helst skulle det vara minst tre meter.

En ny kran med sju tons lyftkapacitet har installerats vid båtrampen och spolplattan, där man har en god utblick över marinan – ett stort och välkomnande famntag som lockar många flanörer. För den lekamliga spisen står Hamncaféet, restaurang Marinan och ett rökeri. ”En oas i staden” – Den nya marinan har blivit en oas i staden, tycker Tommy Andersson, kassör i Ystad båtklubb, som har 70-talet medlemmar, ett upprustat klubbhus, jollehus och boulebanor för dem som vill vara fysiskt aktiva.

Tommy Andersson, kassör i Ystad båtklubb, gläder sig åt att de nya bryggorna blivit handikappvänliga och att den nya marinan har blivit en oas i staden.

– Vi har en livaktig klubb och god ekonomi, säger Tommy och nämner att klubben planerar att köpa en handikappvänlig båt för fisketurer, utflykter samt kurser i navigation och sjövett. Några av medlemmarna har nämligen skepparexamen.

Tommy Andersson visar den yttre piren, där yrkesfiskarna och sjöräddningen fått nya och ändamålsenliga lokaler. Här finns också robusta träbänkar med ryggstöd.

YSS), och pågarna sitt ”pågadagis” varje förmiddag.

Den som vill gifta sig till sjöss kan kontakta Ystads segelfartygsförening, som numera får arrangera bröllop ombord på T/S Helene med befälhavaren som vigselförrättare.

På önskelistan för Ystads kallbadhus & brygga står ett kallbadhus vid bryggans ände.

Hamnchefen har också ett önskemål: en upprustning av duschrummen i servicebyggnaden.

Fler medlemmar i YSS Håkan Håkansson, ordförande i anrika Ystads segelsällskap med cirka 250 medlemma, tycker att marinan har blivit norra Europas finaste småbåtshamn. I somras blev hamnen centrum för seglarskola, Racing Week, SM för Nordisk folkbåt och klassmästerskap i J/24.

Utbyggnaden av småbåtshamnen har gett fler medlemmar till segelsällskapet, där töserna har sitt eget forum, Kyss (Kvinnor i

Magnus Nilsson, hamnchef i Ystads marina, kan nu erbjuda båtägarna lyft på sju ton med den nya kranen.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 33

Den gamla storkajen vid ön Hanhinkari utanför Haparanda renoveras i år för 200 000 kr med stöd från Haparanda kommun och EU. Foto: Lars Westerlund.

Storkajen på Hanhinkari renoverad Skärgårdsprojektet Boundless Botnian Bay och Haparanda kommun har satsat 200 000 kr på att renovera den gamla storkajen på ön Hanhinkari i Haparanda skärgård i sommar. text & foto: Tommy Norin tommy.norin@batliv.se

– Det är en efterlängtad satsning som kommer att betyda mycket för båtlivet efter den här delen av Bottenvikskusten, säger Anita Lundström, som har stuga på Hanhinkari och även aktiv medlem i Haparanda båtklubb som firar 60 år i år.

Ön ligger 10 km söder om Haparanda och 2 km från finska gränsen. Under många år i slutet på 1800 talet var storkajen viktig för den tidens sjötransporter. Det flottades timmer och fraktades tjära på älven som lades upp på Hanhinkari.

– Timret och tjäran lastades sedan på segelfartyg söderifrån, berättar Anita Lundström, som uppger att den verksamheten upphörde i början av 1900-talet.

Sedan dess har storkajen mest använts av fritidsbåtar, men vädrets makter har raserat cirka tio meter av kajen.

– Det har gjort att det varit svårt för mindre båtar att angöra, men nu blir det möjligt eftersom renoveringen går igång, säger en glad Anita Lundström, som pekar på att nu blir det också lättare för både stora båtar och turbåtar att angöra ön.

Investeringen finansieras av skärgårdsprojektet Boundless Bothnian Bay som bidrar med 100 000 kr, och av Haparanda kommun med 100 000 kr.

– Detta känns som ett mycket

angeläget projekt eftersom Hanhinkari har många besökare.

Hit kommer stugägare och båtfolk från när och fjärran, och detta är bara första delen i en större satsning på ön, säger Jarkko Enqvist, projektkoordinator i Sverige för Boundless Bothnian Bay. – Tidigare lade båtklubben som har sin klubbstuga på ön ut en flytbrygga vid storkajen för att även mindre båtar skulle kunna angöra.

– Men på grund av att kajen rasat har vi inte kunnat lägga ut flytbryggan. Efter renoveringen kommer vi nu att kunna göra det och det ökar tillgängligheten, säger Anita Lundström.

Arbetet inleddes i slutet av juli. Det beräknades vara avslutat i mitten av augusti.

Fakta om Boundless Bothnian Bay

– Äntligen renoveras storkajen – det kommer att öka tillgängligheten för båtlivet, säger Anita Lundström vid Haparanda båtklubb.

34 båtl iv 5• 2013

Boundless Bothnian Bay, Gränslösa Bottenviken, är ett samarbetsprojekt mellan Sverige och Finland. Det startade 2012 och avslutas i april 2014 med budget på 800 000 kr. Hittills har cirka 400 000 kr betalats ut.

Målet med projektet är att stärka och utveckla Bottenvikens kustområde och dess öar som ett viktigt besöksmål och en kraftkälla för både företag, lokalbefolkning, besökare och beslutsfattare. Medverkande i projektet är kommunerna som ingår i Bottenviksbågen, från Skellefteå till Karleby.

Projektet är delvis finansierat av EU:s strukturfond Interreg IVA Nord-programmet.

www.batliv.se/pdf

sommar 2013

Den 121 år gamla skutan Sarpen kan föra 250 kvadratmeter segel.

Skrovets längd är 20 meter och största bredd 5,4 meter.

En aktiv skönhet Påsken 1963 åkte en liten grupp förväntansfulla scoutledare från Simrishamn till Degerhamn på södra Öland för att ta över segelskutan Sarpen.

Text: Pontus Persson

S

coutledarnas idé är att ge bygdens ungdomar en möjlighet att komma ut och segla med ett rejält fartyg.

– Föga kunde de ana att verksamheten 50 år senare skulle omfatta deltagare från hela landet och från våra grannländer runt södra Östersjön, säger Sverker Lindholm, ordförande för Sarpen.

Jubileumsåret inleddes 1–10 juli med att ungdomar från

Litauen, Polen, Danmark och Sverige seglade tur och retur Simrishamn – Karlskrona som ett led i EU-projektet MAST (Maritime education and sail training for young people).

Under sommaren ordnades ett par kvällsseglingar för medlemmarna i Sarpens aktiva stödförening, Vår Skuta.

Christine Fajerson, som tillhör Sarpens besättning, berättar att Vår Skuta varje år skänker 50 000–75 000 kr som går till reparation och underhåll av den gamla skutan.

– Pengarna behövs, eftersom den årliga driftskostnaden är cirka en kvarts miljon kronor, säger Christine Sven Ekstrand och Ingemar Hast under arbete med Sarpen på slipen i Simrishamn 1963.

och nämner att Sarpen i år fått en ny akterspegel, vilken har kostat drygt 400 000 kr.

Sarpens jubileumsdagar firades i Simrishamn 22–23 juli.

Det blev även populära seglingar på temat Njut-av-livet och Pirat under juli och augusti; en del av filmen Jim och piraterna Blom spelades in på Simrishamnsskutan.

Dess röda segel syntes också under Hanse Sail i augusti, då många skutor samlades i tyska Rostock, och vid Sillens dag i Simrishamn.

Segelskutornas dag arrangeras 28 september under äppelmarknaden i Kivik. Då lär Sarpen få sällskap av tre andra sydostskånska skutor: galeasen Helene av Ystad, jakten Hoppet från Brantevik och skonaren Klara Marie från Skillinge.

Sarpen byggdes 1892 i Nyköping-Falster och seglade under dansk flagg till 1917, då hon förtöjde i Strömstad. Ölands Cement AB i Degerhamn blev ny ägare 1919. Skepparen Carl Hagman sålde henne 1963 till Simrishamn för 15 000 kr och där har hon alltså blivit kvar i över 50 år nu.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 35

b å t l i v p r o va r

Yamarin Cross 49 Bow Rider är en bra skärgårdsjeep med ett oömt yttre. Båten har prestanda för över 30 knop med en 60 hk utombordare.

Kompakt skärgårdsjeep Den finska båttillverkaren Yamarins nya 16-fots skärgårdsjeep – Yamarin Cross 49 Bow Rider – är en riktigt lyckad modell. Trots en skrovlängd på knappt 5 m så går båten både mjukt och stadigt i sjön.

Text: Lars-Åke Redéen Foto: Kari Wilén

Yamarin har träffat mitt i prick med sin lilla skärgårdsjeep på knappt 4,9 m. Cross 49 Bow Rider går bra i sjön och har gott om utrymme. Även för en lång (189 cm) förare finns det plats på sittplatser och vid förarplatsen, som

dessutom är väl skyddad och har en yta avsedd för en rejäl kartplotter på upp till åtta tum.

Yamarins båtar brukar få lovord i båtpressen och av många båtköpare. De är oftast kompletta och färdigutvecklade redan vid lanseringen (borde vara en själv-

På knappt 4,9 m har Yamarin fått plats med väldigt mycket i sin nya Bow Rider.

klarhet för fler båtbyggare). Samtidigt har de fått en del kritik för att båtarna kräver helt rätt trimning för att gå optimalt i sjön.

Så är inte fallet med Cross 49 Bow Rider, som Båtliv har provkört. Båten är enkel att köra med ett fint grepp i vattnet. Föraren behöver inte hålla på och trimma motor och justera trimplan under körning utan kan fokusera på att navigera och välja rätt gasläge.

Att bygga den här typen av båtar på ett modernt sätt med en kombination av aluminiumskrov (3,5 mm tjocklek i botten) och glasfiberinredning är en smart lösning. Båten blir just så lättskött och enkel att hantera på utsidan som många nybåtsköpare vill ha medan alla inre ytor blir ljusa och fina tack vare plasten.

Den blir också relativt lätt (490 kg), vilket gör båten lämplig att traila även med en mindre bil.

32 knop med 60 hk Det är dock framför allt köregenskaperna som gör den här lilla båten till en favorit. Med 60 hk på akterspegeln (bra motorval) har

Cross 49 BR tillräckligt goda fartresurser på max 32 knop för att vara både enkel och trygg att köra.

Båten tvekar inte att komma upp i planing även med belastning med 60 hk, vilket kan bli fallet för den som väljer en mindre utombordare. Den går att köra med motorer från 40 hk, men det är ett extremt ”budgetval” som varken brukar löna sig i körglädje eller andrahandsvärde.

Båten är kul att köra och stampar inte i sjön som båtar på under 5 m ofta tenderar att göra.

För skärgårdskörning är den alltså ett bra val. Att däremot ge sig ut i grov havssjö med en så här liten båt är inte någon helt lysande idé.

Kompakta lösningar Planlösningen är bra med en pulpet på varje sida. Det ger ett gott skydd åt både förare och passagerare. Mellan pulpeterna finns en öppningsbar dörr som ökar skyddet mot fartvinden, inte minst för dem som åker med på akterbänken. Båten är godkänd för sex personer.

CROM MARINE Motordelar av högsta kvalitet passande till

i aluminium Sittbänken akterut är helt OK för två eller tre personer. Under den finns ett stuvutrymme som glädjande nog är försett med en gasdämpare. Framför styrpulpeterna finns bänkar med sittplatser på varje sida samt en främre bänk. Även dessa platser har stuvutrymmen.

Akterdäcket är tämligen litet.

Det är försett med en mindre ankarbox om babord och en rejäl badstege om styrbord.

Om vi ska kritisera något så är det mycket ombord är kompakt. Men så blir det i en båt på 4,86 m totallängd. Man kan inte få allt – men Yamarin Cross 49 Bow Rider ger väldigt mycket för pengarna.

Beställ i vår webshop eller kontakta oss direkt

Förarplatsen har gott om plats och ett särskilt utrymme för en kartplotter.

www.crommarine.com

fakta Yamarin Cross 49 Bow Rider Längd: 4,86 m Bredd: 1,96 m Vikt: 490 kg Motor: 40–60 hk Fart: 32 knop (60 hk) Personer: 6 Pris: 209 000 kr (Yamaha F60) Info: www.yamaha-motorscandinavia.com

Crom Marine AB Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ www.facebook.com/tidningenbatliv

Tel: 08-731 67 50 Fax: 08-731 67 59 E-post: crom@crommarine.com båtliv 5•2013 37

SBU-nytt Ordföranden har ordet Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv. Maila gärna till ordforande@ batunionen.com om du vill kommentera Bengt Gärdes krönika, privat eller i tidningen.

Förstör inte glädjen med fler förbud!

Vilken härlig sommar vi fick 2013. Bilden är från Bohuslän.

V

ita segel och båtar så långt ögat når. Vilken härlig sommar vi har och i skrivande stund är det inte slut riktigt än.

Fler människor än vanligt har njutit av och rört sig i våra underbara skärgårdar. Av den nyhetsrapportering som funnits att följa är det också glädjande många förstagångs båtmänniskor som lockats till båtlivet. Det borde vara så eftersom tröskeln till båtlivet aldrig har varit så låg.

Inte överraskande nås vi av besked att flera sjöräddningsinsatser har krävts. Detta har glädjande nog tycks det, med undantag framför allt för den tragiska olyckan i Örnsköldsvik, i huvudsak ha varit relativt harmlösa händelser typiska för nya båtägare 38 båtl iv 5• 2013

beroende på okunnighet. Vi får verkligen hoppas att utredningen utvisar orsaken till Örnsköldsvikstragedin så att det går att förebygga liknande olyckor. Även om det har rapporterats om allvarliga olyckor till sjöss är sannolikt det totala antalet olyckor mindre i år än tidigare i jämförelse med alla som rört sig på sjön. SBU:s krav på utbildning och båtkörkort aktualiseras en sådan här sommar när det finns synliga tecken på okunnighet i grundläggande båtfrågor.

Förbudsivrare har i sommar propagerat mot vattenskoter.

Politiker vill ha körkort, bara för vattenskotrar men inte för övriga båtar. Förstör inte glädjen för de som kör vattenskoter och genom

den får ett insteg i båtlivet!

Sannolikt innehar också de flesta redan ett kompetensbevis för båtar i övrigt. Se till att vi i stället sprider kunskap om båtlivet, men ge oss inte för många förbud eller pekpinnar.

SBU:s flytvästkampanj för en ökad sjösäkerhet går vidare. Den första sändningen av SBU:s flytväst finns nu färdiga. Genom denna kampanj skall vi sprida kunskap om ökad sjösäkerhet samt nödvändigheten av flytvästar vid vistelse på sjön. Flytvästar räddar liv.

Flytvästarna skall kunna delas ut gratis till intressegrupper, skolor, seglarläger med flera. SBU skall inte bara stå vid sidan utan delta aktivt i utvecklingen av sjö-

www.batliv.se/pdf

säkerhetsfrågor.

Jag hoppas att alla följt sjöfylleridebatten i sommar och de orimliga konsekvenser som denna medfört för båtägare. Det finns inget i statistiken som visar att sjöfyllerilagen som den nu ser ut skulle ha någon sjösäkerhetsfrämjande effekt.

Under hösten bör båtklubbarna fundera igenom vad miljökraven om toatömning, bottenfärger och spolplattor kan medföra. I vissa regioner ser man spolplattor som en onödig klubbinvestering medan de i andra är en prioriterad fråga.

Det är viktigt att klubben kontrollerar detta så att investeringar inte görs där de inte behövs.

Bästa båthälsningar Bengt Gärde

SBU-redaktör Anne Anne Adre-Isaksson är journalist med flerårig erfarenhet från dagsoch fackpress. Sedan 1998 arbetar hon som frilansjournalist och skriver bland annat mycket om skärgård och båtliv. Anne bor i Östhammar i norra Roslagen och sitter med i styrelsen för Östhammars Segelsällskap. Där har familjen också sin båt, en Krabat 740.

Maila till Anne.Adre@batliv.se.

Kolla båtförbundets erbjudanden västkustens båtförbund är ett av flera förbund som ger sina medlemmar olika förmåner.

Tag del av ditt båtförbunds information och erbjudanden genom att regelbundet besöka hemsidan för respektive förbund! Bra exempel finns på: www.vastkustensbf.se

ny volvo penta motor extra förmånligt Blekingeeskader i vackert väder

Köper du en Volvo Penta D1/D2 får du 10% rabatt och en förmånlig skrotningspremie när du lämnar in din gamla motor och drev. Köper du en Volvo Penta V6 / V8 för mekaniska reglage eller med EVC lämnar vi 20% i rabatt.

Årets eskader med Blekinge Båtförbund samlades i Saltösund vid KBS uppläggningsplats 7 juli. Avgick dagen efter till Ungskär och därefter vidare till Säljö udde, Tromtö Nabb, Karön samt Guöviken.

Avslutningen hölls i Jernavik.

Under resans gång genomfördes bland annat en femkamp. Medlemmarna fick även insyn i hur säkerhetsbesiktningar går till. Bland deltagarna gjordes en del tavlor (målade). Dessa auktionerades ut vid avslutningsgalan 13 juli i Jernavik, där det både dansades, åts och dracks.

Eskaderledningen bestod av Gunnar Löfdahl, Bennet Borgkvist, Ingo Andersson samt Anita Brage. De ska ha all heder för det arbete de utfört. Ett särskilt ungdomslag under namnet ”Björnligan” deltog till allas stora förtjusning.

Lars Erik Blomqvist

Ekolns Segelklubb 100 år 100 år i år. Det firas med jubileumsfest på Norrlands Nation, Uppsala Universitet 9 november.

I år är det även 75 år sedan den första Nepparen/Neptunkryssaren konstruerades. Det firar förbundet på Tranebergsstugan i Stockholm i samband med årsmötet den 16 november. Jubileet firades även i samband med SM på Ekoln i juli.

ekolns segelklubb fyller

Just nu! V6 / V8 20% RABATT Exempel*: V6-225-A / SX 130.985 kr Rek. ord. pris 163.731 kr

Just nu! D1 / D2 10% RABATT samt upp till 10.000 kr i skrotningspremie.

Exempel inkl. rabatt och premie*: D1-20 MS15L/A 56.746 kr kr Rek. ord. pris 74.162 kr kr

Grinda Regattan 2013 seglas 5 oktober 5 oktober. Enligt traditionen blir det en heldag med segling, umgänge och Grindas klassiska skepparmiddag som avslutning för alla som vill trimma gomseglet. Tävlingen är öppen för såväl nybörjare som erfarna seglare.

Skepparmöte 09.30 på Framfickan. Start 11.00 utanför Grinda gästhamn. Målgång cirka 15.00 utanför Grinda gästhamn. Start och mål på västra sidan av Grinda. www.grinda.se/hamn

grinda regattan seglas i år

www.volvopenta.se Motorkampanjen gäller under perioden 15/8 - 31/10 2013. Lokala variationer kan förekomma. * Erbjudanden är exklusive propeller. Rabatter gäller ej V8-380.

SBU-nytt

Grimsta Båtsällskap:

Full fart med Camilla vid

Partytältet fladdrar av kvällsbrisen och solen sänder ner dagens värmande strålar över ett vackert Mälarhav. Folk börjar samlas till försommarfest i Grimsta Båtsällskaps klubbhamn och festkommittén jobbar för fullt med att grilla, duka och servera.

Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg

G

rimsta Båtsällskap har arrangerat tipspromenader, det är fiskdamm och rockringstävlingar för de yngre och en hel del andra aktiviteter. Stämningen är på topp och sorlet från 80talet festdeltagarna stiger.

I vimlet lyckas vi få tag i klubbens nyblivne ordförande, Camilla Gabrielli. Hon är i full gång med att hälsa gästerna välkomna. Jag ber henne att berätta om sig själv.

– Jag har varit medlem i båtklubben i fyra år, tack vare min 40 båtl iv 5• 2013

sambo som har båt här, berättar Camilla Gabrielli.

– Jag kommer ursprungligen från Jämtland och när jag var elva år flyttade jag och mina föräldrar till Italien där vi bodde vid havet. Vi hade en båt, en Sagatour, som vi var ute på Medelhavet i så ofta vi kunde.

Jag har alltid älskat vatten, det är viktigt för mig.

Alla ska få plats Camilla kommer från en stor familj och är van att ha mycket

människor omkring sig, att leva i ett kollektiv hela tiden. Som i båtklubben, där alla ska få plats, både små och vuxna.

– Min bakgrund är ganska så brokig. I Italien hade jag restaurang och jobbade som ägare och kock. I Sverige jobbade jag en tid som inspicient på en reklambyrå i Stockholm. I det yrket får man ordna och fixa med många saker.

Camilla var även två år i USA som lärarassistent. Hon är inte högskoleutbildad, men har man intresse för nånting kan man alltid lära sig det på något sätt. Och så tycker hon om människor.

Alla människor har en historia, alla har samma värde, ingen har mer värde än någon annan.

– De senaste tio åren har jag jobbat på ett företag som heter Misa AB. Vi stöttar människor med intellektuella funktionsnedsättningar i arbetslivet och våra

www.batliv.se/pdf

uppdragsgivare är kommuner och arbetsförmedlingen. På Misa arbetade jag först som arbetscoach och nu som marknadskoordinator.

Många gubbar Hur kom det sig att du blev ordförande i Grimsta BS? – De frågade mig förra sommaren om jag hade lust. De vet vad jag jobbar med och att jag kan ta människor bra, att jag lärt mig att handskas med människor i mitt jobb som coach. Att jag är glad och positiv och kan ta beslut kan väl också vara en bidragande orsak!

Hur känns det då att ha hamnat i denna ”gubbdominerade” värld?

– Jag reagerade på när jag var med på en ordförandekonferens hos Saltsjön-Mälarens Båtförbund. Jag blev chockad – vi

rodret Tom Gustafsson: – I Grimsta BS har vi en mycket fin gemenskap, säger Tom Gustafsson.

Jag är den äldste medlemmen, jag har varit med sedan starten 1962.

Ordförande Camilla Gabrielli i sin och sambons Star Line.

var 97 personer totalt varav tre kvinnor! Medelåldern var 68 år!

Själv är jag bara 50, lika ung som båtklubben.

– Jag är ingen föreningsmänniska, har aldrig suttit med i någon föreningsstyrelse, men medlemmarna har gett mig ett förtroende och det ska jag göra allt för att infria.

– Jag har inte varit med så länge i båtklubben så jag hoppas att jag ser på klubbens verksamhet med friska ögon. Man behöver ju inte alltid ligga kvar i det gamla, det är viktigt att förnya sig då och då. Även med funktionärer, vi har pratat om hur vi ska få in yngre i styrelsen men det är inte så lätt. På vissa poster måste man ju nästan vara pensionär, som hamnkapten till exempel. Det jobbet kräver mycket tid, en tid som en yrkesarbetande inte har.

– En fördel med den här båtklubben är att vi inte tar upp några båtar här. Det gör vi på Råcksta Sjöhage, en intresseförening som vi delar med Kvarnvikens BS, Hässelby Strands BK och Strandlidens BK. Då slipper klubben själva ansvaret och organisationen med uppläggningsplatser, kranar och slipar. Men självklart får vi ju ta vårt ansvar och även jobba i intresseföreningen.

Annars kräver hamnen och vår klubbholme en hel del jobb.

När det gäller klubbens miljöfrågor så tog förra ordföranden, Thomas Ohlsson, fram en miljöpolicy som blev så pass utförlig och bra att även andra båtklubbar kan ha nytta av den. Miljöpolicyn finns att läsa på klubbens hemsida.

Finaste i Mälaren Har du några idéer för klubben?

– Jag har flera idéer men får också tips och idéer från medlemmarna. Är idéerna bra försöker jag att få dem förverkligade.

– Ett exempel är att vi har segeljollar här som bara har legat en massa år. Nu tar vi och fixar till dom så att ungarna kan använda dem ute på klubbholmen. Det är viktigt för barn att få testa själva och att de känner sig delaktiga i båtlivet.

Camilla använder mycket data och sociala medier och hon försöker få medlemmarna att använda dator mer. Det är en kostnadsfråga och det är oprak-

tiskt att använda post.

– Sen har vi jobbat mycket med att fixa till vår hemsida, vi har en jätteduktig tjej som sköter den. Vi har en Facebook-sida också. Där skriver jag ofta för att få allt fler av våra cirka 200 medlemmar att ansluta sig.

Och så vill Camilla se till att klubben får en bastu ute på sin härliga klubbholme. Hennes vision är att klubbholmen ska bli den finaste klubbholmen i Mälaren. Och alla är varmt välkomna ut till ön.

– En aktuell idé jag har är att

på Båtklubbarnas Dag öppna upp klubben för allmänheten och ta ut folk på ön, grilla lite korv och ha fisketävling etc. Att affischera runt om i hela Hässelby. Det finns ju massor av ungar som knappt har sett en båt på nära håll. Vi håller ju också till i ett område där folk inte tjänar så mycket pengar och även kommer från andra länder. Det skulle kännas bra att få genomföra det, säger Camilla Gabrielli med ett stort varmt leende och jagar vidare för att hälsa medlemmar och gäster välkomna.

Fösommarfest.

Grimsta Båtsällskap Bildades 1962, har 186 medlemmar, varav 147 motorbåtar och 29 segelbåtar. Hässelby Strand är hamnen och klubbholmen är Kumla Storholme Info: www.gbs.nu

www.facebook.com/tidningenbatliv

Klubbholmen.

båtliv 5•2013 41

SBU-nytt

Okunskap om båtlivet i Årets båtutflykt för riksdagsledamöter, arrangerad av Svenska Båtunionen och Sweboat, gick från Skeppsbron i Stockholm till Båtkompaniet i Skurusundet. Ett 30-tal ledamöter från olika riksdagspartier fick en härlig båtresa i fritidsbåtar som representanter för SBU och Sweboat hade ställt upp med dagen till ära.

Text: Bengt Anderhagen Foto: Roland Brinkberg

V

id framkomsten till Båtkompaniet, före detta Linds båtvarv blev de välkomnade av varvschefen Björn Nylander, som berättade om det förra varvet som tragiskt brann ner 2008. Han bjöd på rundvandring och kunde stolt visa upp det återuppbyggda varvet och dess inhyrda företag.

Hos Mareco berättade Jimmy Gustavsson om deras varvsverksamhet och Thomas Larsson och Jonas Lorensson visade de intresserade riksdagsledamöterna hur man tar hand om gamla klassiska träbåtar.

Riksdagsman Edward Riedl (M), initiativtagare till Riksdagens fritidsbåtnätverk, framförde sin och de övrigas uppskattning över dessa informella men mycket nyttiga träffar där riksdagsledamöter från alla partier har möjlighet att informera sig om båtlivet och dess verksamhet och problem. Han passade också på att avtacka SBU:s generalsekreterare Hans W Berglund som i sommar lämnade sin post.

Bengt Gärde, ordförande i SBU, informerade riksdagsledamöterna om vad Unionen gör för landets cirka 900 båtklubbar.

Han tog bland annat upp frågan om spolplattor, toatömning och bottenfärger. Då kommunernas krav på båtklubbarna blir alltmer 42 båtl iv 5• 2013

Riksdagens fritidsnätverk i glatt samspråk med SBU och Sweboat.

höga krävs att mer medel för LOVA-bidrag anslås.

Nyanserad debatt Bengt tog också upp promillefrågan och efterlyste en mer nyanserad promillegräns och som är anpassad till andra länder.

Mats Eriksson, VD för Sweboat, berättade om båtlivet som en viktig folkrörelse men att branschen haft det tufft sedan 2008. Han informerade om hur man ser på problemet med skrotning av båtar och att branschen naturligtvis tar sitt producentansvar. Dock kan man naturligtvis inte ta ansvar för det som tillverkats långt tillbaka i tiden.

Mats tog också upp frågan

varför inte båtbranschen som sådan skulle kunna nyttjas för ROT- och RUT-avdrag. Dessutom påtalade han åter problemet om den bristande införselkontrollen av icke CE-märkta båtar, ett problem som gör att Sweboats medlemmar inte kan konkurrera på lika villkor med andra importörer.

Bristande kunskap En av dem som deltog som skeppare och transportör av ledamöterna var Göran Gross, varvsägare och ledamot i Sweboats Marinhandlarstyrelse: – Det var mycket värdefullt att få tillbringa dessa timmar tillsammans med företrädare för

Göran Gross i aktern på sin snipa med riksdagsmän.

www.batliv.se/pdf

våra folkvalda. Men jag blev verkligt förvånad över riksdagsledamöternas bristande kunskaper om vår bransch, berättar Göran.

– De visste inte vad LOVAbidrag var för något och ingen verkade veta att Kustbevakningen och Sjöpolisen har rätt att stoppa även en liten båt idag. Flera trodde att man kan ta en öl och sen köra om inte båten går fortare än 30 knop!

– Än allvarligare var att ingen verkade medveten om den kris som båtbranschen upplever just nu. Här har det ena stora företaget efter det andra gått i konkurs och näringspolitiskt borde det här vara en stor fråga, vi talar säkert om 1 000 arbetstillfällen.

Olika moms De kände inte heller till skillnaden mellan båtklubbarna och den kommersiella verksamheten med momsproblematik och sådana saker.

Riksdagsmännen var också helt ovetande om de olika miljökrav som Finland och Polen har jämfört med Sverige, trots att vi alla är med i EU. I Finland har man ju också drabbats hårt av branschkrisen men där har man liberalare anställningsregler och helt andra miljökrav, skillnader som gör att konkurrensen blir snedvriden.

riksdagen Danviksbron är åter öppen för båttrafik.

Danviksbron åter öppen

öppnas för båtar med masthöjd på 11,8 m eller högre, en hel månad tidigare än det var projekterat. Arbetet med att reparera bron har pågått sedan april och har orsakat en hel del irritation och upprördhet.

Turistande segelbåtar har fått en obehaglig överraskning när de har varit tvungna att gå hela vägen från Stockholm ner till Södertälje för att komma in i Mälaren eller vice versa.

Alternativet har varit att masta av och på vid någon av de båtklubbar, Hunduddens varvsförening i Saltsjön och Göta SS i Mälaren, som Thore Hansson.

Stockholm Stad har tecknat avtal med. Under våren nyttjade ett hundratal båtar den möjligheten.

Thore Hansson, ordförande i Saltsjön-Mälarens Båtförbund, besökte Södertälje kanal under sommaren och frågade båtfolk hur det fungerade.

– Det var tidvis många båtar, ibland upp till tjugo stycken, som skulle slussa och yrkestrafiken hade naturligtvis företräde i kanalen, berättar Thore.

– Många upplevde situationen både besvärlig och lite farlig. Man tyckte att Sjöfartsverket gott kunde ha underlättat för båtfolket med att fixa fler förtöjningsplatser eller flytpontoner. Och varför kunde man inte sätta upp tillfälliga trafiksignaler som man gör på land när man lagar vägar?

Enligt beräkningarna skulle renoveringen av Danviksbron hålla på under hela september men tack vare att de nya brosektionerna har tillverkats på annan ort och monterats nattetid har arbetet kunnat avslutas en hel månad tidigare. Renoveringen av bron har kostat runt 40 miljoner kronor.

danviksbron kan nu

Bengt Gärde, Edward Riedl och Mats Eriksson.

Thomas Larsson från Båtsnickeriet berättar om renovering av båtar.

Tror du att dessa träffar gör nytta och att riksdagsfolket lyssnar på er?

– Ja, absolut. De här träffarna är alldeles nödvändiga. Det här ska vi fortsätta med och vi bör hålla samma lugna dialog som

idag, inte bara komma med en massa krav. De verkar vara nyfikna på båtlivet och vår bransch och de lyssnar och försöker förkovra sig. För oss gäller att informera och åter informera om vår verksamhet, säger Göran Gross.

Text & foto: Bengt Anderhagen

Bjöd med folk ut på sjön 25 augusti satt jag i solen ombord på familjens Bellona 23 när telefonen ringde. ”Jag såg just en ledare i Båtliv om att ta ut folk utan båt på sjön, är det inte det ni gör just nu?”

Jovisst! Vi hade aldrig sett artikeln, men till just den dagen hade vi samlat ihop 13 vuxna och fyra barn, varav många aldrig hade seglat förut och de flesta tidigare var okända för oss, i tre Dagens minsta båt, en Ockelbo 19, med besättning. båtar och gett oss ut på Mälaren.

Foto: Ted Callander.

Det blev en mycket lyckad dag där alla fick prova på olika sysslor ombord eller sola på fördäck. Vi passade också på att öva knopar och att visa upp klubbholmen Säbyklint, där vi åt middag och badade bastu tillsammans och pratade om vad båtar kostar och hur båtklubbar fungerar. Segling med mersmak!

den

SBU:s avgående generalsekreterare, Hans W Berglund (t. h.), avtackades vid träffen av Edward Riedl från riksdagens båtnätverk.

Text: Felicia Behrens

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 43

SBU-nytt

Ekolns SK:s Jubileumseglingar I tider då de flesta klubbar brottas med brist på funktionärer och det är svårt att finna arrangörer till mästerskapsseglingar är det en fröjd att komma till Ekolns SK i Uppsala.

Text: Leif Bodinson, S227 Foto: Nils Virving, Leif Bodinson

Å

rets seglingar, där ESK bjudit in till SM för Neptunkryssare, M30 och M22 för att fira klubbens 100-årsjubileum 3–6 juli, gjorde ingen besviken.

En stor funktionärskader under ledning av Ragnar Jalakas gjorde allt för att arrangemangen såväl på land som till sjöss skulle fungera perfekt. De hade till och med lyckats fixa bra väder och fina vindar.

Neptunkryssarfältet samlade 29 startande (därutöver 20 M30:or och nio M22:or). Efter en kort och trång tune-up segling på onsdagen startade SM med tre seglingar på torsdagen. Vädret var gråmulet med svaga vindar.

Första seglingen vanns övertygande av paret Eklund/Eklund i S272 som var en av förhandsfavoriterna, före S180 Röös/Rimmö från hemmaklubben som seglade upp sig starkt och S256 Lundqvist/Gabrielsson i lånad båt.

Andra dagen bjöd på lite mer vind, 5–6 m/s. I fjärde seglingen kom S180 och S227 Bodinson/ Kling loss, S239 smet så småningom förbi S227 och blev tvåa

Oskar Röös tar ett segerdopp.

i mål. S180 följde upp detta med ytterligare en seger i race 5, även i denna segling med S239 på andra plats och med S200 Hägre/Hägre på tredje plats.

Sista dagen bjöd på omväxlande vindar. Innan första start blåste det kraftigt för att sedan mojna mycket. Det medförde att det blev vridigt med mycket vindstråk under sjunde seglingen där S240 tidigt hittade ett bra

spår och kom loss ordentligt. Även toppbåtarna visade att de behärskar detta, S180 blev tvåa och S239 trea. I den åttonde och sista seglingen mojnade det sedan nästan helt och det blev mycket stora avstånd mellan båtarna. De svaga vindarna bemästrades bäst av S269, S180 samt på tredje plats S205 Gustafsson/Nilsson, som lånat förra årets SM-vinnare.

Mats Rimmö på väg ner i plurret.

Oskar Röös och Mats Rimmö i S180 från hemmaklubben ESK visade att de behärskade alla vindar och var med i toppen i alla seglingarna. Sämsta placeringen var en femteplats! Mycket värdiga SM-vinnare alltså med god marginal till S239 Hjelmblad/ Tjernberg på silverplats och till tredjeplatsen, där Haglund/ Sjöquist i S268 knep åt sig bronspengen genom en stark sista dag. Vandringspriset för bästa mixade besättning gick till Staffan och Birgith Eklund, priset till yngste deltagare bland de tio bästa båtarna gick till Ulf Tjernberg och det likaså ständigt vandrande priset för bästa start under regattan erövrades av Lars Secher i S111.

Neptunkryssare i solnedgång.

Bryt dig loss!

Båtlivet handlar om frihet. Professionell navigationsutrustning har alltid varit dyr, svåranvänd och långt ifrån portabel.

Seapilot använder samma professionella standard som yrkessjöfarten. Har enkelheten av en tablet eller en smartphone och fördelarna av en GPS-plotter. Till en bråkdel av priset.

Kraftfull och användarvänlig. Befria dig idag! www.seapilot.com

annons BÅTLIV nr 5 2013.indd 44Seapilot båtl iv 5• 2013

1

www.batliv.se/pdf

8/30/2013 11:00:09 AM

Nytt båtförbund inom SBU har bildats inom SBU – Södra Roslagens Båtförbund, med Danderyd, Täby, Österåker och Vaxholm kommuner som upptagningsområde.

Redan för tio år sedan ansökte Näsbyvikens Båtklubb, Viggbyholms Båtklubb och Trälhavets Båtklubb om att få direktansluta sig till SBU, något som avslogs eftersom enskilda klubbar inte kan vara anslutna till SBU. – Men tanken levde vidare – Det som började med ett missnöje hos oss. Vi är så stora, drygt har nu övergått till förhoppningar 4 000 medlemmar tillsammans, om att skapa något riktigt bra, säger Peter Myrman, ordförande i nybildaoch har väldigt specifika frågor, de Södra Roslagens Båtförbund. som exempelvis ekonomi och anställda, berättar Peter Myrman, ordförande i Viggbyholms Båtklubb samt i Södra Roslagens Båtförbund.

Tillsammans med Christer Fagerhäll, ordförande i Trälhavets Båtklubb och Roger Alm, ordförande i Näsbyvikens Båtklubb bestämde sig Peter Myrman för att bilda ett nytt förbund för att driva sina egna och regionens frågor. Tidigare har man hört till SaltsjönMälarens Båtförbund (SMBF).

– Vi har två stora frågor på bordet nu, toatömning och båttvätt, som måste behandlas i regionen. Kommunerna har gemensamt miljökontor och därför är det smidigare för oss att driva våra egna frågor, säger Peter Myrman.

– Kommunerna har dessutom redan ett samarbete och delar på flera kommunfunktioner. Det gör det enklare för oss att föra en dialog med dem och vi blir starkare tillsammans via ett eget förbund.

Flera av klubbarna i området funderar nu på hur man ska göra framöver – stanna kvar i SMBF eller gå över till Södra Roslagens Båtförbund. En av klubbarna som bestämt sig för att gå över är Blynäsvikens Båtklubb.

Peter Myrman hoppas kunna skapa ett starkt nätverk i regionen och lära känna de övriga klubbarna bättre i framtiden.

– Den dagen kommunerna vill bygga bostäder på de marker vi har vår verksamhet gäller det att vi är starka. Ett lokalt förbund kan då snabbt agera och sätta sig i en diskussion med politikerna.

Peter Myrman tycker att grundtanken med SBU är bra och uppskattar arbetet för billigare försäkringar, lobbying mot politiker och liknande.

– Vår ambition är att kunna vara med och skapa något som kan bli ännu starkare. Men huvudsyftet är att vår region ska bli stark.

ett nytt förbund

Lyskväll.

Ny 100-åring på vatten till vattensporternas 100-åringar under 2013. Föreningen har många internationella meriter i tävlingssammanhang och inte bara i segling utan även i kanot, vattenskidor och brädsegling.

Kanske är det dock främst som vårdare av Storsjön och dess vatten som Sandvikens Segelsällskap gjort sin mest berömvärda insats under de hundra åren.

Efter bildandet 1913 fick Sällskapet (med dåvarande Sandvikens Jernverk som påskyndare) i uppgift att tillverka ett sjökort över Storsjön. Det allra första gjordes med generalstabens karta som grund.

Allt eftersom förädlades detta enkla sjökort och har nu internationell standard med farledernas djup och sjömärken inritade. Det senaste sjökortet är från 2008.

Storsjöns hamnhistoria är en berättelse som bjuder på ständigt förbättringsarbete. Den allra första hamnen, Lergropen vid Stensmo, fanns redan när Sällskapet bildades. Nu har Storsjön flera moderna hamnar som Stenbryggan och Trebo.

Transporterna på Storsjön var besvärliga för hundra år sedan och förbindelserna söderut mot Årsunda kunde endast ske med båt.

Företrädesvis med ångbåten Emma fram till dess den nya vägen 192123 byggdes som nödhjälpsarbete. Även därefter har Emma skött persontrafiken och är ett välkänt sjömärke på Storsjöns vatten.

Om detta och mycket mer därtill berättas i jubileumsboken ”100 år på Storsjön”.

Sandvikens Segelsällskap har i dag cirka 1600 medlemmar med eget kansli och med livlig verksamhet främst vid vattnen utanför Bångs.

Köpet av Bångs på 1960-talet blev en fullträff för Sällskapet. Där finns en skyddad hamn nära Västerfjärden, där finns klubbhus och möjlighet till förvaring av bland annat jollar och kanoter. Där finns också möjlighet att ordna kurser för de yngre.

Under jubileumsåret kommer Sällskapet att på olika sätt uppmärksamma det gångna seklet med bl. a. en brett upplagd familjedag, jubileumsregatta, Swedish Finn Class Open Master Championship, Storsjöpaddeln, traditionella eskaderseglingen (lyskvällen) med Emma samt 9 november arrangeras jubileumskalaset på Valhalla. www.sandvikenssegelsallskap.se

sandvikens segelsällskap sällar sig

Text: Frille Eriksson

Text: Anne Adre-Isaksson Foto: Privat

Har du problem med kylningen på Din båt?! Då har vi lösningen till Dig!

www.bilkylspecialisten.se

- specialisten som löser alla dina problem gällande kyla och värme i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner.

Adress:

Importgatan 2-4 422 04 Hisings Backa

bilkylspec.indd 1

Vi rengör, reparerar och renoverar alla sorters kylare och värmeväxlare till båtar såsom oljekyl, värmeväxlare & laddluftkyl m.m. Även problem med AC:n löser vi då vi är ackrediterade av Swedac (5908).

Snabb och billig service utlovas med jämn och hög kvalitet. Har Du problem att komma till oss, kan vi ta oss till just Dig. (gäller Göteborg med omnejd).

Vår verksamhet som bedrivs vid Stigs Center på Hisingen i Göteborg omfattar mobil kylning i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner gällande kyla, värme, laddluft och AC.

För mer information besök vår hemsida www.bilkylspecialisten.se eller ring 031-528732 redan idag! www.facebook.com/tidningenbatliv

2005-02-28 13:09:59

båtliv 5•2013 45

SBU-nytt

Satsningar på Hamnskär

Den gamla lotsplatsen på Hamnskär utanför Skellefteå ska rustas upp för att öka tillgängligheten för båtfolket.

Byske Båtklubb i Västerbotten har tillsammans med skärgårdsprojekten Bottenvikens Skärgård och Boundless Bothnian Bay satsat 500 000 kr för att utveckla ön Hamnskär i Furögrunds skärgård nära Byske.

Text: Tommy Norin Foto: Jarkko Enqvist.

D

en gamla lotsplatsen Hamnskär i utanför Romelsön är ett populärt utflyktsmål för båtfolket. På ön finns en gammal lotsstuga, grillplats, raststuga och en liten badstrand.

– Renoveringen av lotsstugan har påbörjats och den kommer att vara slutförd under sommaren. Meningen är att ena halvan av huset ska hyras ut och den andra kommer att hållas tillgänglig året runt för allmänheten, säger Jarkko Enqvist, koordinator för projektet Boundless Bothnian Bay i Bottenviken.

– Upprustningen av lotsstugan, som kostar 300 000 kr, drivs av Projektet Bottenvikens Skärgård, där Skellefteå kommun deltar, säger Jarkko Enqvist, som pekar på att sedan tidigare finns en stuga för uthyrning på Hamnskär.

Under sommaren har också båtklubben byggt en bastu på ön.

Det projekt som nu slutförts är utplaceringen av nya flytbryggor på Hamnskär. Till detta pro46 båtl iv 5• 2013

jekt har Byske Båtklubb fått ett bidrag på 100 000 kr från projektet Boundless Bothnian Bay. Det gör att sammanlagt handlar det om investeringar på en halv miljon kr.

– Ambitionen är att öka tillgängligheten. Ön besöks av mycket båtfolk men vi vill också erbjuda möjlighet för de som inte har egen båt, säger Jarkko Enqvist, som uppger att i höst kommer de parter som samarbetar i projekten att arbeta vidare med en utvecklingsplan för den här delen av skärgården.

Utvecklingsplanen ska ange vilka skärgårdssatsningar som ska göra tio år framåt. I det ingår också investeringar på Bergön och Näverön utanför Kalix.

– Skellefteå skärgård har 500 öar. Men folk vet inte om det, säger Jarkko Enqvist, som berättar att parterna odlar en idé om båtar som kan hyras ut för att folk ska kunna ta sig ut till uthyrningsstugorna på Hamnskär.

Björn Berglund, ordförande för Byske BK, är nöjd med satsningarna på Hamnskär.

– På sikt skulle vi också vilja ha en turbåt. Idag finns ingen i Skellefteå, säger Jarkko Enqvist, som uppger att ibland gör Luleåfartyget Laponia kräftturer i området och det finns tankar på att en cafébåt, M/S Stormvind ska börja trafikera skärgården, men det senare är inte klart.

Björn Berglund, ordförande för Byske båtklubb med 180 medlemmar, är nöjd över satsningarna på Hamnskär dit båtfolk från hela Bottenvikskusten söker sig.

– Vi har tidigare klubbstuga på Halsön och ett magasin vid Furugrund där vi har café och restaurang. Nu utvecklas också vår tredje anläggning på Hamnskär och det känns bra, säger båtklubbens ordförande.

www.batliv.se/pdf

Samarbete över gränsen Boundless Bothnian Bay, Gränslösa Bottenviken, är ett samarbetsprojekt mellan Sverige och Finland. Målet är att projektet ska stärka och utveckla Bottenvikens kustområde och dess öar som ett viktigt besöksmål och en kraftkälla för företag, lokalbefolkning, besökare och politiker. Medverkande i projektet är de kommuner som ingår i Bottenviksbågen, från Skellefteå till Karleby.

Bottenvikens skärgård är ett projekt som samordnar resurser för skärgårdsutvecklingen för kommunerna Skellefteå, Piteå, Luleå, Kalix och Haparanda.

BOATHANDLING SYSTEMS rabatt på båtkapell Mastkran

G-C-Trailer

-märkt. Maxlast 15 ton. Varmgalvaniserad

-märkt Lyfthöjd ca 15 meter.

Lyftvikt max 500 kg.

Varmgalvaniserad.

Drevställ

Skrovskydd Maximal last

15 ton

Hydraulisk höjning av stävplatta (E)

1.0 m

Ramens lyfthöjd (A)

0.7–1.5 m

Totallängd (vagn + dragstång)

9.2–11.0 m

Ramens längd (B)

5.0 m

Vinkling stöttor (F)

±15°

Invändig bredd (C)

2.4–3.2 m >1.8 m (4.0–5.8 m)

Bandsling delbart med C-bygel (G)

±4,0 m

Material/ytbehandling

Varmgalv, axlar rostfritt

Justerbar dragstång (D)

Ställbara, demonterbara • Material – stål • Flera återförsäljare För hela vårt sortiment och mer information – kontakta oss eller gå in på vår hemsida

MADE IN SWEDEN

M A S K I N FA B R I K E N G - C A B • T H u l E vä G E N 18, T y R E S ö • T E l 0 8 -712 5 0 9 0 • w w w.T y R E S o vA G G A N. S E

Minister räddad av SSRS

I samband med att Svenska Sjöräddningssällskapet – SSRS – visade upp sitt nya stationshus på Dalarö i början på juli passade de på att ha en sjöräddningsuppvisning för pressen. Vädret var tufft med kraftigt regn och hårda vindar. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) agerade nödställd och fick hoppa i havet – dock iförd överlevnadsdräkt.

Text: Bengt Anderhagen Foto: Olle Waktel SSRS

E

n RescueRunner hittade henne omedelbart och bogserade henne raskt till sjöräddningskryssaren Björn Christer för vidare vinschning upp till en räddningshelikopter från Sjöfartsverket.

Efteråt fick vi en pratstund med en glad och imponerad minister.

– Det var tufft, men det var kul att få pröva på själv när man vet hur viktigt det är att sjöräddningen bara ska fungera, berättar Catharina Elmsäter-Svärd.

– Nu var ju jag vid medvetande och det är ju inte alla personer som hamnar i vattnet som är det, men bara det här när jag skulle upp på Rescuerunnern. Vad smidigt det gick, jag bara satte upp handen och sen var jag uppe.

– Det var samma känsla när vi skulle upp i helikoptern. Där hade jag ju också möjlighet att fundera över hur det här skulle gå.

48 båtl iv 5• 2013

Men är man utslagen och full av vatten är man nog bara glad över att det kommer en helikopter. Det gick så fort, jag hann ju inte märka något innan jag var inne i helikoptern.

Och han som hjälpte till och kom ner och satte på mig selen han bara instruerade mig lugnt och jag blev inte ens nervös, så jag kan tänka mig att göra om det här flera gånger, skrattar Catharina.

Ser du detta som ett bra exempel på samarbetet mellan SSRS och Sjöfartsverket?

– Jag skulle nog vilja säga att det är en förutsättning för att det ska funka och för att de som är på eller vid vatten ska kunna känna trygghet, just för att den här samverkan som finns. Den är på sätt och vis unik.

Utredningen som gjordes och som vill flytta huvudmannaskapet för sjöräddningen från Sjöfartsverket till Kustbevakningen, vad händer i den frågan? www.batliv.se/pdf

– Den utredningen handlar egentligen mer om helikoptrar i ett annat och större perspektiv. Vi har ju varit väldigt tydliga med att just sjö- och flygräddning ska ligga hos Sjöfartsverket, om det finns det inget annat som är sagt.

– Däremot så kommer mycket av diskussionen – med tanke på vad som hände på Utöja och där man fick en diskussion om hur man samlar resurser med polis, försvar och andra – att man måste också se till de olika funktionerna som de olika helikoptrarna har.

Så den tanken som kom ifrån Försvarsdepartementet var att man funderade över hur man skulle kunna samordna resurser.

Den tanken behöver inte vara fel men den passar inte in på det här med sjö- och flygräddning. Nu har Sjöfartsverket tagit tillbaka de helikoptrar de behöver och dessutom beställt nya helikoptrar.

re p o r ta g e

Infrastrukturminister Catharina ElmsäterSvärd efter sitt bad och lufttur.

Minister på väg att sig vatten över huvudet!

Promillegränsen är en annan aktuell och infekterad fråga som rör fritidsbåtlivet. Finns det någon tanke på att förändra den låga gränsen, att exempelvis anpassa den till övriga nordiska länder?

– Livet skulle vara bra mycket enklare om vi inte hade problem med dem som har det dåliga omdömet att dricka för mycket överhuvudtaget, oavsett på sjöväg eller landsväg.

Så från Justitiedepartementet pågår just nu ingen diskussion om att man ska ändra promillegränsen.

En annan fråga är den om ett obligatoriskt körkort till sjöss för exempelvis snabba båtar?

– Det är inte lika mycket tryck i den frågan längre, det är ingenting som vi jobbar med i allafall, men sen får man väl utvärdera och se.

Hur ser du på debatten om vattenskotrar?

Är det inte dags för ett förarbevis?

– Det finns ju idag hastighetsgränser utfärdade och om inte folk inte förhåller sig till de hastighetsgränser som faktiskt råder i exempelvis farleder, hur kommer det då att hjälpa med ytterligare utbildning, som naturligtvis är bra, körkort och annat, men det förutsätter fortfarande att man håller sig till det

som faktiskt idag också gäller. Så det tycker jag är ett större problem. Tar vi vattenskotrarna, där vi har problem idag, så ha de överskridit fartgränserna betydligt mer än som de fakto är tillåtet.

Så jag brukar säga ibland att man skulle behöva lagstifta mot dumhet, men det är inte lika lätt, avslutar infrastrukturministern.

Nya tankar om körkort för vattenskoter Sedan intervjun gjordes med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd har hon ändrat sig och kan tänka sig ett körkort för skotrar. Hon sneglar därför på de förarbeviskrav som gäller för EU-mopeder, snö- och terrängfordon. Hon efterlyser även tydligare riktlinjer för polis och myndigheter hur frågan om vattenskotrarna ska hanteras.

Det finns idag en förordning som reglerar var vattenskotrar får köras men förordningen efterlevs inte eftersom den strider mot EU-direktiv.

Havs- och Vattenmyndigheten har därför fått i uppdrag av regeringen att utreda vilka effekter skotrarna har på människor, djurliv och miljö.

Komplett program av prisvärda båttrailers från 500 kg - 3500 kg. www.facebook.com/tidningenbatliv

WWW.TIKI.SE båtliv 5•2013 49

mi l j ö o c h n at u r

Stefan Edman är biolog, föreläsare och författare till cirka 40 böcker om natur och miljö, bland annat Västkust, Solvarv, Jorden har feber och Matsmart. Stefan fick 2009 kungamedalj för sina insatser och har nyligen kommit ut med tre ”havsböcker”: Kosterhavet – under ytan på Sveriges första nationalpark under ytan, Havsblänk och Planeten Havet.

Spöknäten – slöseri, djurplågeri!

En sådan underbar båtsommar vi har haft – med osedvanlig många soltimmar, blå himlar och attraktiva farvatten. Vi är några hundra tusen nöjda rorsmän och dito kvinnor som nu snart skall ta upp våra flytetyg för vinterförvaring.

Vi har också kunnat glädjas åt en förbättring av både siktdjup och miljöstatus på många håll längs den svenska kusten.

Samtidigt som vi vet att en del gamla problem återstår att lösa.

Och att nya tillkommit, inte minst spridningen av plastfragment i vattnet, en jättelik utmaning att ta itu med.

Förra sommaren plockade yrkesfiskaren Bo Landén i Limhamn upp 180 ålryssjor och 4 800 meter torsk- och sillgarn från bottnarna i Öresund.

Redskap som andra fiskare tappat och som från och till fastnat i båtpropellrar. De har legat där och fångat fisk som sedan dött och ruttnat i garnen.

De kallas spöknät och har funnits så länge människan fiskat från båt. Men det är först nu som medvetenheten växer om att de utgör ett gigantiskt problem. En som skickligt bidragit till denna kunskap är undervattensfilmaren Joakim Odelberg med sin prisbelönta

50 båtl iv 5• 2013

Spöknät i Östersjön. Foto: Jesper Odelberg.

tv-dokumentär ”Spöknät i Östersjön”. Den handlar om förhållandena utanför Sveriges, Polens och Litauens kuster.

Senare i höst kommer Odelberg med en uppföljare i SVT:s Vetenskapens värld, om nya problemområden men också om åtgärder som vidtagits . Även denna gång samarbetar han med organisationen Baltic Sea 2020.

Forskarna räknar med att i snitt 10 000 garn med en total längd av 17 mil – motsvarande sträckan Göteborg-Båstad – tap-

pades bara i den svenska delen av Östersjön. Bara en bråkdel av dem lyckas man få upp; de senaste fyra åren har 66 000 meter garn bärgats. I samband med pilotprojektet Rensa spöknät i Östersjön beräknade man att det enbart utanför den polska kusten finns närmare 450 000 kg nät intrasslade i cirka 3 000 skeppsvrak!

Det finns åtminstone tre starka skäl till att få bukt med denna utveckling – och försöka ta upp så mycket som möjligt av de nät

www.batliv.se/pdf

som förlorats.

Ett skäl är att spöknäten innebär ett oförsvarligt slöseri med fisk; några hundra ton torsk fastnar årligen i garnen och går förlorade som föda.

Förlusten innebär ju dessutom att dessa fiskar inte heller kan reproducera sig.

Ett annat skäl handlar om djurplågeri. Fisk, men även säl och tumlare fastnar i garnen och möter en fasansfull död.

Ett tredje skäl är ekologiskt: När organismerna i näten ruttnar alstras en lokal övergödning på bottnarna och i vattnen däromkring.

Spöknäten kan fiska i princip hur länge som helst. I takt med att de fylls sjunker de mot botten. Men när innehållet brutits ner reser de sig igen och kan fortsätta sin passiva fångst.

Resa spöknät-projektet hade som målsättning att under 60 dagar - i perioden mars 2012mars 2013 – hämta upp 25 000 kg nät från polska och litauiska kustvatten. Projektet nedriver också upplysningsverksamhet gentemot allmänheten, fiskare, skolor och lokala politiker. En databas ger möjlighet för fiskare att rapportera om var de tappat sina nät.

Stefan Edman

Kampanj - till den 27 november 2013 Ställningar till lågpris!

Bilden visar Nr 7976-7

Rör av aluminium.

"Klicksystem" - enkelt att montera.

Längsta rördel i systemet är 1,5m.

Rördiameter överliggare 38mm, godstjocklek 2,1mm!

Levereras inkl praktisk förvaringsväska.

6 meter

1 990.7,5 meter

2 490.-

Fem års garanti!

9 meter

3 090.-

Däckställningar 2 490.7.5 meter Nr 7975-7 2 690.9.0 meter Nr 7975-9 2 990.10.5 meter Nr 7975-10 3 390.12 meter Nr 7975-12

Bilden visar Nr 7975-10

Armerad. Vikt ca 240g/m2.

Kraftiga öljetter, c-c 50cm.

Formad så att den är smalare i för och akter.

Formskuren presenning, Proflex Inklusive ankarstropp, reparationstejp och bärväska (endast formskuren pressenning)

Båtstöttor

5mx10m Nr 7983-510 (960.-)

Galvade stöttor, hög kvalite.

Med vinklingsbar träplatta.

För att få rätt höjd på stötta, addera båtens djupgående med höjden på kölpallningen och dra ifrån 20cm 100-140cm Nr 7964-140 125-165cm Nr 7964-165 160-200cm Nr 7964-200 190-230cm Nr 7964-230

1 590.1 690.1 790.1 890.-

6mx12m Nr 7983-612 (1480.-)

7mx14m Nr 7983-714 (1890.-)

Presenning Proflex Armerad. Vikt ca 240g/m2

Täckställningar från NOA, se vår hemsida för aktuella priser och sortiment!

690.-

198.-

Oljebytarpump 4L

Oljebytarpump. 12V

Olja 4 liter

Vacuumtömning

7849-6 (798.-)

Matromarine

4mx6m Nr 7982-46 (420.-) 6mx8m Nr 7982-68 (825.-)

6mx10m Nr 7982-610 (998.-)

8mx12m Nr 7982-812 (1490.-)

498.7849-4 (598.-)

790.1 290.1 640.-

7839-54

Multimarine®

145.4586-4

98.4586-2

198.7843-5

360.690.850.1 250.-

6 990.7969-3400 (7990.-)

Vattenlinje- Dieselkon- Strömbildare Snäcktvätt servering borttagare Kasco Multimarine®

Multimarine®

Grotamar 82, 200ml

De-Icer 3400

www.hjertmans.se · 060-64 17 00 Störst i Norden på postorder för båttillbehör!

Butiker

Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala · Stenungsund · Malmö

båt torget

SIGGEBOCKEN

KOM IHÅG !

FÖR PROFFS & AMATÖRER

SY SJÄLV!

Segel och Kapelltvätt

Motorbåtar (ej snipor) 500 Kg – 5 Ton. Hopfällbara

RING NU !

040-16 27 00 www.siggebocken.se 08-712 05 70

MATT-TVÄTTEN LIMHAMN ”Marinshopen skall med hjälp av hög servicenivå, rätt sortiment och hög kvalitet erbjuda båtägare i Norden lösningar för ett enklare båtliv”

Reservdelar till din båtmotor

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB

Marinshopen erbjuder dig marknadens bästa service! Vi har Sveriges största reservdelslager för båtmotorer och kompetenta medarbetare!

Vi vet vad du behöver till varje motor.

Vi lagerlägger reservdelar till bl.a. Mercury, Mariner, VolvoPenta, Mercruiser, Johnson-Evinrude, Honda, Suzuki, Yamaha & Yanmar.

Välkommen!

unik finsk metod IMPREGNERING - RENOVERING

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING

Tillverkning av nya båtdynor, alla modeller Invändig tvätt och impregnering på plats av större båtar även båtdynor & mattor

”Marinshopen skall med hjälp av hög servicenivå, rätt sortiment och hög kvalitet erbjuda båtägare i Norden lösningar för ett enklare båtliv”

Marinshopen Älvsjö Grossistvägen 1-5 Tel: 08-642 93 00

KAPELLTVÄTT - MÖGELBORTTAGNING

KAPELLTVÄTT MÖGELBORTTAGNING KAPELLTVÄTT s Unik finsk metod - garanterat mögelfritt

www.marinshopen.se

Marinshopen Västervik Barlastgatan 3 Tel: 0704-143482

slingan4-8 8• Flygvillevägen 18367 67Täby Täby••Bakom BakomMCDonalds MCDonalds Hägernäs Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 Hägernässtrand strand Catalinavägen 6, Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 ••Öppettider: Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 • s 070-727 81 32 s 070-727 08.30-17.00 Tel Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

mSe vår nya he a br ga ån m , da si n !! erbjudande

Vattenskidor - Wakeboard - Våtdräkter - Västar - Tubar - mm mm

Stor Höst REA med 40-50%: Butik 13-20 September, Webben hela Sept-Okt

www.skimarine.se Åvägen 40, Huddinge 08-711 08 40

Se hemsida för information

KAPELL - DYNOR - REPARATIONER - TRAMPOLINER - KAPELLTVÄTT - INTERIÖRT

www.kapellinterior.se - order@kapellinterior.se 08-749 24 66 - Prästkragens väg 40, 123 45 Saltsjö-Boo 52 båtl iv 5• 2013

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båt torget

Y-Bommar 4-12 m! www.dyk-bryggmontage.se

30-års spriser!

Jubileum

0705-103135

FRÅN IDÉ TILL FÄRDIG HAMN

+46(0)523-400 46 | www.rixo.se

båt juristen

0520-22 10 20 0708-39 62 32

Lägst pris!

Ring för offert!

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri.

Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

specialist på båtjuridik!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende

batjuristen.se info@batjuristen.se

Återförsäljare: Dalarö: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 Kungälv: Orust Marinteknik AB, 0735-36 10 05 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 0499-125 98 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45 Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se

B70

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m.

Dessutom tillverkar vi nya kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

REN TVÄTT REN TV ÄTTAB AB KAPELLTVÄTT • MÖGELBORTTAGNING kapelltvätt • impregnering

nytillverkning lagning IMPREGNERING • •LAGNING Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com Klubbmedlem erhåller 10% rabatt på tvätt och impregnering under 2009.

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com

BÅTLIV TYCKER...

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

d-fender.se båtliv 5•2013 53

båt torget

TömNiNgSpumpAr

Reducera elförbrukning och kontanthantering

för septiktankar från LeeStrom, Europas största tillverkare.



Elstolpar i snygg design med kWh-mätare eller betalsystem

Kapelltvätt • Segeltvätt • Impregnering • Reparation • Nytillverkning •

Automater för styrning av dusch, tvätt, ramp etc.

Betalautomater för uppbörd av hamnavgift 24/7 - och mycket mer...

Återförsäljare i Sverige, Norge och Finland EL-EFFEKT System Service AB Snäckvägen 9A, 141 39 Huddinge tel: +46 8 4495980 e-mail: info@el-effekt.se hemsida: www.el-effekt.se

Rikstäckande fraktsystem. Vi översänder säck med betald frakt för inlämning på posten. www.kapelltvatten.se Tel: 040-18 18 08

www.beas.dk

D et enda bryg gsystem du behöver

hags.se/marine

Vi har egen tillverkning av båtkapell där vi levererar originalkapell och standardkapell till svenska båtar. Vi har ett brett mallregister och har ni kapell tillverkat tidigare av företag som Båtkapellspecialisten, Henrics Produkt AB, Jens Sagen A/S, Hubert och Helly Hansen så kan vi med stor säkerhet leverera nytt kapell till er båt. Vi kan även offerera kapell till båtar som har märkning med Schultz Seilmageri i Danmark. Vi är återförsäljare för vår finska leverantör VA-Varuste som tillverkar originalkapell till finska båtar.

BÅTKAPELL BL.A. TILL ALBIN, ADEC, ANCAS QUEEN, ASKELADDEN, AQUADOR, BELLA, BEVER, BIAM, COMET, CRESCENT/MONARK, FINNMASTER, FJORD, FLIPPER, HANSVIKS, HANTO, HENÅNJULLAR, IBIZA, INTER, JODA, JOFA, KWM, LM, MAREX, MASTER, MAXIM, MV-MARIN, MELLANBLEKA, FISKEBLEKA, STORBLEKA, NORA, NIMO22, NIDELV, NIMBUS, OCKELBO, ORRSKÄR27, POLAR, QUICKSILVER, RANA, RISÖR, RYDS, RÅNÄSJULLE, SAFIR CABIN, SAGA, SCAND, SELCO, SOLLUX, SKILSÖ, TERHI 520, UTTERN, UNIQUE, VIKSUND, WINDY, WIRBOSNIPAN, WINGA, YAMARIN, ÖRNVIK m.fl.

Vi översänder färdig säck med be tald frakt, för inlä mning på posten.

Flertalet mallar även till segelbåtar Mallregister på båtar från slutet 60-tal och framåt. Många av vår originaltillverkning. Fråga om vi har till er båt!

Många SVENSKA, NORSKA & FINSKA originalkapell.

54 båtl iv 5• 2013

Var tvättar du ditt båtkapell och segel?

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

nyheter

Rymdteknik ger bättre batterier Att avknoppningar från rymdtekniken nu gör ett snabbt insteg på fritidsbåtsidan är en tendens som var mycket tydlig på den flytande båtmässan Öppna Varv på Orust sista helgen i augusti.

Lithiumbatterier stod på parad.

Text & FOTO: lasse bengtsson lasse.bengtsson@batliv.se

B

ränsleceller, lithiumbatterier, färskvattenmaskiner och LED-belysning kommer nu i våra båtar.

Rymdtekniken ger en rad fördelar, mera miljövänlig, bränslesnålare, mera energi och gör dessutom båten mindre beroende av landservice – vilket i sin tur ger färre hamnbesök och mera tid i naturhamnar och ute på havet.

Men, och det är ännu ett stort men, smakar det så kostar det.

Ett lithiumbatteri av normalstorlek till en båt kostar från 20 000 och upp till 35 000 kr. Priserna

Miljövänlig men dyr energikälla.

är emellertid på väg nedåt, något tillbehörsbranschen redan kalkylerar med.

Under Båtlivs rundvandring bland tillbehörsstånden på båtmässan kunde vi också konstatera att vid sidan om de supereffektiva lithiumbatterierna fanns också små, behändiga bränsleceller.

Tyst energi Det är tyst, miljövänlig energikälla som automatiskt känner av energinivån i båtens batterier och sätter igång att ladda. En liten tiolitersdunk med metanol ger till exempel tillräckligt med energi för att hålla en 10 W halogenlampa lysande i 910 timmar…

Osläckbara brandbomber Det finns förstås nackdelar även med den nya tekniken, bortsett från det höga priset, lithiumbatte-

Den här apparaten ger stora mångder färskvatten av havsvatten.

rier kan om de ofrivilligt kortsluts bli osläckbara brandbomber som äter sig genom skrov oberoende av material. Även om man ännu talar tyst om detta har tillverkare redan säkrat upp batterierna, en särskild säkring ser till att spänningen bryts om någon råkar lägga en skiftnyckel över batteripolerna.

Det finns också litiumbatterier där man tillsatt järnsulfat just för

att minska brandrisken.

En av de verkligt stora fördelarna med de nya superbatterierna är att de kan fungera i upp till 20 år. De håller också laddningen mycket länge – ladda fullt, ställ batteriet i källaren och efter tio år har batteriet fortfarande 90 procent av sin energi kvar.

Lithiumbatterier är dessutom betydligt lättare än våra vanliga blybatterier.

kg/p ar 100

kg/p ar 200

300

- smartare sjösättning med horisontalrörelse

kg/p ar

Nästa generations dävert

www.batsystem.se 031-69 03 80

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 55

r e p o r ta g e

2.

2. Jiggen, vars rör skjutits utanpå propelleraxeln, och vattenpassen visar att position och vinklar stämmer.

1.

1. Den nya helrenoverade MD7maskinen. Alla slitdelar har bytts ut (och t.o.m. motorblocket!) och den har försetts med Martec sötvattenkylning. I bakgrunden stommen till Visuns nya akterdäck.

Dags för ny motor i Många av våra båtar från båtboomen under sent 70- och tidigt 80-tal, och även senare byggda, är eller har varit utrustade med bensin- eller dieseldrivna motorer från Volvo Penta – du känner nog igen beteckningar som MB10, MD2, MD5 och MD7. Trotjänare som inte längre tillverkas och som därför, ofta felaktigt, anses som ej renoveringsbara när de till slut inte längre riktigt fungerar som de ska.

A

rgumentet är ofta att det inte går att få tag i reserveller utbytesdelar, vilket har visat sig vara en myt. Visserligen håller tillverkarna inte längre alla delar i lager, men i vårt land kryllar det av motorentusiaster som mer eller mindre yrkesmässigt slaktar gamla marinmotorer. Antingen för att sälja fungerande delar eller använda dem för att själva renovera äldre motorer.

Generellt kan man säga att en välskött dieselmotor kan renoveras tre gånger – kanske ännu flera om den har körts i sötvatten eller varit försedd med färskvattenkylning. Dags för renovering 56 båtl iv 5• 2013

Text & FOTO: peter behrens peter.behrens@batliv.se

är det när backslagets och motorns rörliga delar börjat bli ”sladdriga” och kompressionen avtagit, vilket vid normalt fritidsbruk tar mellan 15 och 30 år.

Visun var när jag övertog henne utrustad med Volvo Pentas lilla tvåcylindriga bensinmotor MB10. Det är en utmärkt maskin som ursprungligen utvecklades i Norge men som licenstillverkats av Volvo Penta och sålts i stora mängder.

Ville ha en diesel Jag ville dock av speciella skäl ha en liten dieselmotor, och valet

föll på den tvåcylindriga MD7 (bild 1). Den lämnades in till ett företag specialiserat på marinmotor-rekonditionering, Mareco AB i Saltsjö-Boo (Nacka), som i nära samarbete med Volvo Penta i Göteborg och en av de mest professionella av landets ”maskinslaktare”, Bo Olsson i Göteborg, sett till att den gamla, illa medfarna maskinen nu inlett sitt andra liv – och numera sötvattenkyld.

Mer om själva installationen i en följande artikel – innan ett motorbyte kan genomföras måste antingen en ny motorbädd byggas eller den gamla anpassas för den nya motorn. Det är om detta ganska omständliga arbete som denna artikel skall handla.

Förutsättningar MD7-motorn är mer utrymmeskrävande än den gamla bensinaren. Den är också tyngre, har betydligt bredare mellan infästningarna, bredare oljetråg och större svänghjul. Den är också kraftigare med större vridmoment.

Allt detta samverkar till att den gamla motorbädden varken

www.batliv.se/pdf

passade eller var tillräckligt kraftigt dimensionerad. Alltså: dags att bygga om motorbädden. De grundläggande principerna är desamma på en plastbåt, men Visun är ju byggd i trä varför även bädden är byggd i detta material.

Jag kallade detta ”ett ganska omständligt arbete”, främst eftersom marginalerna är mycket små. Det är nämligen så, att det i praktiken inte får förekomma någon som helst vinkelskillnad mellan backslaget och propelleraxeln. När backslaget kopplas ihop med axelns klämkoppling måste de båda delarna ligga så parallellt i alla plan, att inget bladmått tjockare än 0,05 (!) mm kan stickas in i skarven mellan de båda delarna. Detta klarar man inte utan vidare; det bästa hjälpmedlet är en noggrant tillverkad jigg med vars hjälp det går att avgöra om kraven uppfyllts (bild 2). På jiggen är motorinfästningarnas exakta lägen markerade och på rätt höjd (varierar om motorn monteras stumt eller flexibelt med gummitassar – det fanns smala tassar för segelbåtsinstallationer på MD7 –

4.

4. De ekbitar som skall ligga utanpå den gamla bäddens längsgående delar.

3. Den gamla, smalare motorbädden.

Observera att grå kölsvinsfärg målats utanpå riktig mönjefärg – den kan inte sitta kvar i det fuktiga kölsvinsutrymmet!

5.

5. De längsgående förstärkningarna på plats.

3.

Visun och flexibel axelkoppling, se nedanför) och i alla plan helt parallellt med maskinens mittlinje. På jiggen sitter ett rör som skall passa ihop med propelleraxelns läge och vinkel när bädden är klar.

Förstärka och anpassa Den nya motorn skall vara flexibelt monterad, det vill säga stå på fjädrande gummibeslag (”gummikuddar”) som tar upp tryckkraften från propellern och ha en fjädrande koppling mellan axel och backslag. Därför måste bädden byggas lägre än om motorn vore stumt monterad; kuddarna bygger knappa fem centimeter. Vid installation med gummiupphängning och flexibel gummikoppling så ska det vara fast inre packbox.

Bild 3 visar den ursprungliga motorbädden, så här gick det fortsatta arbetet till: Steg 1, förstärkning: 50 mm tjocka, ordentligt torkade och noggrant tillpassade, ekbitar epoxylimmades till de gamla, väl rengjorda utsidorna av bäddens längsgående delar, även dessa av ek. Det är inte lätt att limma detta träslag, inte ens med

6.

WEST-epoxy, eftersom det innehåller stora mängder garvsyra.

Knepet är att tvätta av limytorna ordentligt med aceton innan; denna förbinder sig då med ytfukten, dunstar med den och tar med sig ytans garvsyra. Efter dunstningen snabbt på med ett mättnadslager ren epoxy (bas och härdare väl blandade), därefter den förtjockade expoxylimsmeten och sist tvingar (bild 4 och 5).

Mer stabilitet På de förliga utsidorna av de nya bitarna limmades därefter ektappar som fälldes in i en befintlig tvärgående balk för att garantera bäddens framkants sidostabilitet.

Motsvarande förstärkning i akterkant utgörs av den för backslaget urskålade ekbit som på samma sätt limmades mellan sidodelarna och dessutom skruvades till dessa med stora, epoxydränkta rostfria skruvar (bild 6 och 7).

Steg 2, breddning: Med hjälp av en bra japansåg, stämjärn, hammare och vinkelslip breddades avståndet mellan de längsgående delarna för att ge plats åt motorns oljetråg och svänghjul.

7.

6. Förstärkningarna säkras i sidled med tappar försänkta i en befintlig tvärgående balk.

7. Bädden ligger i rätt position. Den rundade ekbiten akterut är den aktre sidoförstärkningen.

Med sågen sågades lodräta spår med några centimeters mellanrum så långt in i materialet som motsvarade vad som skulle bort.

Därefter stämdes överflödigt trä bort, varefter det hela jämnslipades med vinkelslip.

Steg 3, höjning och vinkelpassning: Till slut grovformades två 50 mm breda kilar av ek med lite marginal med hjälp av jiggen (se ovan). De epoxylimmades på plats ovanpå de längsgående delarna, jiggen (med påmonterade gummikuddar) lades på och höjd och vinkel jämfördes med propelleraxelns (bild 2). Därefter tog det verkliga ”finliret” vid: att, ytterst lite i taget, slipa ner kilarnas ovansida tills jiggen visade att såväl höjd som vinklar stämde.

Då slipades hela ytorna lite till – med hjälp av brickor och ovala skruvhål för de träskruv som kommer att fixera gummikuddarnas bottenplatta till motorbädden går det nämligen att finjustera vinklarna såväl uppåt som i sidled, så lite marginal är inte i vägen. Men målsättningen är förstås att allt nu skall passa.

Bild 7 visar gummikuddarna, som motorn kommer att vila på,

på de ställen där de kommer att monteras.

www.facebook.com/tidningenbatliv

Motorn får vänta Innan motorn slutligen installeras finns ännu en del att göra: att bygga ljudisolerade motorrumsväggar (som inte får hindra luftcirkulationen, maskinen förbrukar stora mängder syre), montera alla filter, värmeväxlare och annan kringutrustning så åtkomligt som möjligt, komplettera mönjeskyddet under motorn medan utrymmet ännu är åtkomligt och fuktskydda motorbädden med samma material.

Vid installation av MD7 måste man ha en returledning för bränslet och ett riktigt bränslefilter som förfilter.

Detta är inte mycket att rapportera i Båtliv om, varför jag återkommer till själva installationen längre fram.

Hör av er!

Alla kommentarer, positiva som negativa, välkomnas till mejladressen peter.behrens@batliv.se eller med ”snigelpost” till Peter Behrens, c/o Båtlivs redaktion. båtliv 5•2013 57

mistluren — båtfolkets insändarsida

Stilig sjömanshund i Trosa Jag kan inte motstå att dela med mig av denna sköna båtgrannes hund i Trosa gästhamn under juli.

Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3).

Redaktionen redigerar alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men det går bra att skriva under med valfri signatur.

PA Gerdevåg

Skärpning med röd-gröna skyltar Sitter på Rörö och väntar på bättre väder. Semestern är snart slut och ännu en gång har det visat sig att Bohuslän är fantastiskt.

Ett litet smolk i bägaren är alla skyltar med privata bryggor och uthyrda båtplatser. Varför kan eller vill inte bohuslänningar använda sig av grön-röd skyltning och erbjuda gästande båtar platsen när de själva inte nyttjar dem?

Detta fungerar utmärkt på alla andra ställen.

Ett exempel från årets seglats var besöket i Stenungsund. Vid sidan av gästhamnen ligger en brygga med skyltar som säger ”Privata platser”. Vis av tidigare besök, då vi blev bryskt bortkörda, i kombination med att gästhamnen nu var nästan tom, behövde vi inte inkräkta på båtklubbens Privata rödskyltade platser. När vi lämnade Stenungsund var inte oväntat de tomma rödskyltade privata platserna fortfarande tomma, det vill säga båtklubben/hamnföreningen hade gått miste om möjligheten till lite extra intjäning.

Vi ställde oss frågan; Var lägger sig alla båtägare från Stenungsund och andra ställen i Bohuslän med privata platser när de själva är ute och semesterseglar? Om alla följde deras exempel skulle det bara vara möjligt att finna plats i dedikerade gästhamnar och mig veterligt är dessa relativt glest förekommande och ofta överfulla under högsäsong.

HR 352 nummer 777 Maria Kjell Bergström

58 båtl iv 5• 2013

Imponerande uppvisning av sjöräddningen Sjöräddningen äger! Det insåg jag och sisådär tusen andra när vi fick träffa några av Västkustens mest genuina hjältar i samband med Sjöräddningens dag på Gullholmen 29 juli.

Det var ett imponerande gäng som mötte oss från SSRS, Räddningstjänsten, Sjöpolisen, Kustbevakningen, Svenska Livräddningssällskapet och Gullholmens Brandvärn. Alla delade med sig av sina bästa råd och till barnens stora fröjd delade de också med sig av sin arbetsmiljö. Det gör att vi nu har ett otal bilder av våra telningar uppflugna på förarplatsen ombord på helikoptrar och ett halvdussin snabbgående båtar iförda coola hjälmar.

Efter upptäcktsfärden i fordonen fick vi se prov på olika räddningsaktioner.

Det mest spektakulära var en övning där en båtmotor ”exploderade” och besättningen avfyrade nödraket, kastade sig i vattnet och sedan fick hjälp av både båtar och helikopter. Allt fungerade klockrent och vittnade om den stora kompetens som finns när det uppstår ett nödläge till sjöss.

Vid sidan om övningarna lärde sjöräddarna ut hjälp till självhjälp, inte minst inom hjärt- och lungräddning. Tack vare de handfasta demonstrationerna fick jag ny kunskap att förmedla och ny dådkraft att rycka in i nödlägen.

Därmed har sjöräddarna förbättrat överlevnadschanserna för både mig och min omgivning.

Sjöräddningens dag blev en större upplevelse än jag hade kunnat ana.

Stort tack till sjöräddarna och till Gullholmens Byalag för ett fenomenalt arrangemang!

Ann Bernes

www.batliv.se/pdf

www.mercurymercruiser.com

Hjälp att hitta båten 1964 ritade jag en JOG-kryssare.

Tillsammans med min kollega lät vi bygga den på Bröderna Larssons Båtbyggeri i Kungsör.

Båten fick namnet Tintomara II och fick segelnumret ”Teta” S 42. Den såldes 1969 till någon bosatt i Tyresö och försvann ur vår åsyn.

Nu har jag blivit nyfiken på att få reda på vad som blev av den mycket trevliga och välbyggda båten. Har någon sett den eller vet om/var den finns vore det väldigt trevligt om jag kunde få ta del av den informationen.

FORMSKUREN BÅTPRESENNING Optimal passform och minimalt ”överskott” i ändarna!

/m 240 g5 x 10 m 2

6 x 10 m

Erik Mjörnö, erik.mjorno@comhem.se

6 x 12 m

Tvingas vi till miljöförstöring – och att betala för det?

7 x 12 m

Transportstyrelsens förordning om toalettavfall från fritidsbåtar lär knappast någon ha missat. Det låter ju väldigt bra att alla skall vara med och hjälpa miljön, men är det verkligen sant i det här fallet?

Först läggs en massa pengar på att installera septiktankar för sugtömning, och bara tillverkningen av dem måste ha en viss miljöpåverkan. Sedan skall tömningsstationer etableras vilket också drar kostnader såväl som miljöpåverkan. Därefter skall latrinet fraktas med miljöpåverkande tankbil till reningsverk och sedan kommer det riktigt intressanta.

Enligt SMHI släpper reningsverken enbart i Östergötland ut 120 000 m³ ”bajsvatten” över bräddavloppen varje år. Detta hamnar i insjöar och vattendrag om inte reningsverket ligger vid kusten. Frågan är om fritidsbåtarnas tillskott kan undgå att också gå över bräddavloppet rakt ut i naturen och på något mystiskt sätt separeras och renas. Är det i så fall något annat som får ta vägen över bräddavloppen?

Som detta scenario ser ut tvingas fritidsbåtägarna till stora kostnader och miljöpåverkan för att flytta latrinet från havet till inlandet, där det förmodligen gör större skada i koncentrerade punkter än utspritt över stora vattenytor.

Jag har under ganska lång tid försökt få tag på underlaget till denna förordning, siffror, beräkningsunderlag och fakta som visar att kostnaderna och miljöpåverkan vägs upp av fördelar för miljön. Något sådant underlag har jag dock inte lyckats hitta. Kan det vara så att vi tvingas betala för att skita ner i naturen på grund av en politisk gest? Om det finns ett godtagbart underlag, varför redovisar man det inte? Jag ställer gärna upp och hjälper miljön, men då vill jag också vara övertygad om att det är det jag gör.

Min förhoppning är att någon i Båtlivs läsekrets sitter inne med kunskaper som kan bringa klarhet i frågorna.

8 x 14 m

7 x 14 m

ENDAST HOS WATSKI

Art nr 240g/m2: 11898-510, 102643, 11898-612, 102644, 11898-714, 102645 Art nr 600g/m2: 101274, 102646, 101275, 102647, 101276, 102648

1555:6 x 10 m 3145:6 x 12 m 2335:7 x 12 m 4425:7 x 14 m 3120:8 x 14 m 5795:-

98:-

ord.pris 2045:ord.pris 4398:ord.pris 2875:ord.pris 5898:ord.pris 3720:ord.pris 7798:-

WATERLINE cLEANER Kraftigt tvättmedel baserat på saltsyra, för rengöring av vattenlinjen.

SUPER cLEANER Högkoncentrerat rengöringsmedel, effektivt mot vax, släppmedel, olja och hårt sittande smuts.

Över Ålands hav till Öregrund

Storbåten Tjutt-Tjutt från Kökar

LASTBILSKVALITET /m2 600 g 5 x 10 m

Erik Stenborg, Östertälje Båtklubb

Vi har seglat en storbåt, en öppen åländsk allmogebåt, från Kökar över Ålands hav till Furusund och Grisslehamn. Båten är 10x3,2 m och utrustad med akterkajuta, råsegel, toppsegel och 8 hk inombordsmotor. Vi är tre personer ombord.

Vi har bestämt oss för att låta vinden bestämma målet för vår resa och sydliga vindar har fört oss norrut till nya vatten. Vi närmar oss Öregrund.

Vi ser det gamla varvet och de gråmålade sommarvillorna intill men fortsätter vidare, ser kyrkan och sedan kommer hela staden fram. Den Fint besök i Öregrunds gästhamn. är belägen alldeles vid vattnet, en Foto: Iris Sundström. charmig, låg bebyggelse följer strandlinjen, hus i ljusa skiftande färger, en strandpromenad, små strandbodar och en rund vik där gästhamnen är belägen. Det första som fångar blicken är segelfartyget Wetsera från 1891 som ligger förtöjd i kaj. Jag vill iland.

Följande morgon bunkrar vi båten, kastar loss, hissar segel och följer de sydliga vindarna vidare mot Örskärs fyr. Då slås jag av en tanke: aldrig har jag blivit så väl bemött som i Öregrund.

895:- ord.pris 1150:1095:- ord.pris 1390:1345:- ord.pris 1750:1495:- ord.pris 1840:1725:- ord.pris 2235:1965:- ord.pris 2495:-

Ord.pris 115:Art nr: 50700

189:Ord.pris 242:Art nr: 102154

Så gör du båten fin med Jotun

SNAPPy BLAcK STREAK REMOVER Tar bort de svarta ränder som bildas av smutsigt vatten som runnit ner över gelcoaten.

158:-

Ord.pris 188:Art nr: 68429

Handla på nätet www.watski.se

Välkommen till Watski Premium Dealers och Watski Service Partners! Se separat annons med samtliga inköpsställen!

Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller mellan 21/8 till 31/10 2013. Priserna gäller hos Watski Premium Dealers och Watski Service Partners och på www.watski.se Lokala prisvariationer kan förekomma. Reservation för eventuella tryckfel samt slutförsäljning

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 59

sjösäkerhet

Nu går båtlivet in i en period då det är lugnare på sjön och chansen att få en vik alldeles för sig själv ökar. Det är fortfarande relativt varmt i vattnet och dagarna kan vara både soliga och klara.

Text: Bengt Anderhagen Bengt.Anderhagen@batliv.se

N

ackdelen är att det mörknar tidigare och risken att råka ut för dimma är större. Därför krävs det mer planering och omsorg om såväl besättning som båt för att höstfärden ska bli trivsam och problemfri.

Innan vi går in på det ämnet frågar vi Jonas Ekblad på Transportstyrelsen hur den gångna sommaren har varit.

Dystra siffror – Tyvärr så ser statistiken sämre ut i år än tidigare när det gäller dödsolyckor som man kan relatera till båtlivet, berättar Jonas.

– Förra året hade vi 23–24 dödsolyckor. I år är vi redan uppe i drygt 24, varav flera fortfarande är under polisutredning. Äldre män i små båtar dominerar statistiken som vanligt, i år är det flera turister från Tyskland, Danmark och Norge som har drunknat. En tragisk dödsolycka var när en tioårig flicka, som satt längst fram på fördäck, slungades av båten i samband med en grundkänning. En annan olycka, som dock inte ledde till dödsfall, var en flicka som satt i en Buster och lekte med handen i vattnet under färd. Plötsligt så ramlade hon i och slog i huvudet. Dessa olyckor är kanske något för föräldrar att tänka på. Även vattenskotrar har varit inblandade i olyckor. En otäck olycka skedde när en skoterförare körde vilse i dimma på väg från Sandhamn och på väg till Svinninge. Han kolliderade med en ö söder om Nämndö och hittades 60 båtl iv 5• 2013

Den tragiska olyckan utanför Örnsköldsvik kostade tre personer livet. Foto: Maria Edstrand.

Ta det försiktigt i 30 m från islagsplatsen, berättar Jonas Ekblad.

Förväxlade fyrar?

– Utanför Örnsköldsvik omkom tre personer och en skadades allvarligt då en snabb motorbåt körde på en lysboj. Kollisionen var så kraftig att det har slagits upp ett hål i lysbojen och båten har därefter farit upp på land och vält, berättar Jonas.

– Olyckan är inte helt utredd ännu, men en teori kan vara att föraren av motorbåten kan ha förväxlat det röda bojljuset med skenet från en fyr längre bort.

Bojen ligger inom vit sektor från fyren i land vilket också kan ha bidragit till att båtföraren har kört på bojen. Det här med att lysbojar och obelysta prickar ligger mycket nära eller inom vit

fyrsektor är inte helt ovanligt och jag tycker att Sjöfartsverket bör se över detta. I flera fall går det säkert att ändra sektorerna en smula, flytta sjömärkena eller hitta någon annan lösning, säger Jonas.

Segelbåt rammades Ett rättsfall som är av stor principiell betydelse ska tas upp i Svea Hovrätt. År 2011 i augusti nattetid körde en motorbåt i 17 knop rätt in i sidan på en segelbåt som låg på svaj. Ombord på segelbåten låg fem personer och sov men otroligt nog skadades ingen.

Däremot fick motorbåtsförarens hustru svåra ansiktsskador.

Segelbåten hade ankrat upp innanför 3-meterskurvan och nära ett grundflak på Möja

www.batliv.se/pdf

Västerfjärd. Den 68-årige föraren av motorbåten åtalades för vårdslöshet i sjötrafik, grovt sjöfylleri och avvikande från olycksplats.

Han friades i tingsrätten för vårdslöshet och sjöfylleri men fick dagsböter för smitningen.

Alla parter har överklagat domen. Motorbåtsföraren vill bli helt friad och anser att den ankrade segelbåten borde haft ankarljus tänt och att båten låg på en sådan plats som normalt trafikeras. Han hävdar att han har mycket god sjövana och att han höll god uppsikt. Att han lämnade olycksplatsen var att han trodde att han kört på ett grund och att han mycket snabbt ville komma i land för att hustrun skulle få vård. Åklagaren vill att mannen ska fällas på alla punkter och få ett

tveksam tänder man sin ankarlanterna.

För att inte bli påseglad under gång av andra båtar är det lika viktigt att man har båten utrustad med reglementsenliga lanternor. Tyvärr händer det alltför ofta att båtar kommer farande helt mörklagda. Det är helt förkastligt och olagligt att köra omkring i skärgården som smugglarkungen Niska gjorde på 30-talet, han som gjorde allt för att undvika att åka fast för tul�len. Idag är risken stor att man åker fast för Kustbevakningen med höga böter som följd.

höst! hårdare straff.

Skepparen på segelbåten, som också anser sig ha mycket god sjövana, tycker att det inte kan anses vara gott sjömanskap att köra nattetid med 17 knop mellan ett skär och en känd grynna.

Han kan heller inte förstå hur den skyddade plats som han valt skulle utgöra en trafikerad led i skärgården. Huruvida segelbåten hade ankrat på plats där den enligt reglerna inte behövde ha ankarlanterna tänd borde bli en av huvudfrågorna vid hovrättsförhandlingarna.

Lanternor livsviktigt!

Exemplet ovan visar på vikten av att verkligen kolla att man ankrar upp på sådan plats som enligt regelboken ”är skyddad ur trafiksynpunkt”. Är man det minsta

Mörkerkörning Att ta sig fram i mörker är en fascinerande upplevelse och navigatören brukar känna stor tillfredsställelse när hon eller han har navigerat båten säkert mellan kobbarna.

Att gå i fyrad led är en konst som kräver kunskap. Att vara minst två ombord är en fördel, Från en som styr och håller utkik och en som navigerar.

Till att börja med bör man försöka få ett bra mörkerseende genom att undvika starkt ljus någon timme innan avfärd.

Behöver man ljus bör det vara avskärmat eller färgat, rött är bra för mörkerseendet men kan ge felaktig information om färger i sjökortet.

Ladda gärna upp med mackor och varm dryck i termos, det smakar härligt och piggar upp om tröttheten sätter till.

Förbered navigationen genom att rita in den väg som ni avser att fara på sjökort eller plotter.

Tänker ni åka i en fyrad led är det bra att ta ut kurserna i förväg till respektive fyr, då har ni en extra möjlighet att kontrollera att ni ligger i rätt fyrsektor och kör mot rätt fyr. Tänk på att även om fyren visar vitt sken kan det finnas hinder inom den vita sektorn.

Anpassa farten efter mörker och omgivning, det kan exempelvis dyka upp en mörklagd kajak mitt ute på fjärden, inte helt ovanligt. Och vid möten med andra båtar gäller att ha god koll på lanternorna. Minns den gamla mötesregeln: ”Rött mot rött, håll rodret stött”.

På med flytvästen, ut på sjön och njut av hösten!

LäTT ATT MONTERA! INGA VERKTyG BEHöVS!

NOTOOL MARKSTäLLNING Lämpar sig väl till alla typer av båtar, då den förankrar ställningen både mot marken och däcket.

Från

4395:-

Ord.pris från 4755:Art nr: 102011-102017

NOTOOL DäcKSTäLLNING Däckställningen lämpar sig väl för alla båtar med plana däck och reling.

2950:-

Från

Ord.pris från 3175:Art nr: 101994-102000

Från

Så här får du lättast ut din presenning över täckställningen

NOTOOL UTLIGGARE Specialanpassade däcksben med möjlighet att fästa längsgående ventilationsrör utanför båtens reling.

6870:Ord.pris från 7425:Art nr: 102001-102010

NOTOOL EcONOMy NoTool Economy är unik på marknaden och helt anpassad för mindre båtar mellan 4-6 meter.

1895:-

Från

Ord.pris från 2035:Art nr: 102362, 102363, 102364

FLER STäLLNINGAR FINNS PÅ WATSKI.SE

Handla på nätet www.watski.se

Välkommen till Watski Premium Dealers och Watski Service Partners! Se separat annons med samtliga inköpsställen!

Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller mellan 21/8 till 31/10 2013. Priserna gäller hos Watski Premium Dealers och Watski Service Partners och på www.watski.se Lokala prisvariationer kan förekomma. Reservation för eventuella tryckfel samt slutförsäljning

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 61

böcker

Båten i vinteride

Michael Naujok Svensk bearb.: Björn Peter Behrens Norstedts Förlag

Göteborgarnas guide till norra och södra skärgården Anders Hilmersson Kabusa Böcker

Göteborgarnas guide till Göteborgs södra och norr skärgård förpackad i två mycket njutbara böcker.

Anders Hilmersson, känd profil i Göteborg som tidigare utgivit ”Promenadtips i Göteborg” och ”Göta Kanal, en vidunderlig resa”, vänder sig till både dem som älskar sin skärgård och de som ännu inte upptäckt den.

En enastående bildmässig presentation av alla öar, såväl bebodda som obebodda, i Göteborgs södra och norra skärgård. Du som läsare upptäcker många vackra och spännande öar och platser i skärgården som många aldrig gett sig tid att besöka. Böckerna är härvid en enda stor inspirationskälla och de allmänna kommunikationerna gör det möjligt för alla att besöka de flesta öarna. Fotografier är i högsta klass med fotografen Per Petersson bakom objektivet. Även den mest inbitne Göteborgaren torde hitta skärgårdsöar i boken som ännu inte hunnit besökas eller upptäckts.

Boken om den södra skärgården presenterar alla öar från Vrångö till Vinga och boken om den norra skärgården alla öar från Fotö till Marstrand. Man får en god beskrivning och ett tilltalande bildunderlag som verkligen inspirerar till både kortare och längre turer ut i skärgården. Glöm inte att skärgården tillgänglig för besök och upplevelser under alla årstider. Böckerna är en given gåva till alla nyinflyttade Göteborgare som ännu inte upptäckt skärgårdens alla spännande utflyktsmål. Ett fotografi som dröjer sig kvar i minnet är fem långfärdsåkare på skridskor en vacker vinterdag utanför Amundön i den södra skärgården. En möjlighet som inte återkommer så ofta.

Pris 202 kr. ISBN 978-91-7355-323-0.

Lars Afzelius

Mälaren

Din guide till öar, städer och hamnar Dag Bremberg, Ann Ardebrant, Torbjörn Ardebrant, Lars Granath Norstedts

Mälaren är vår tredje största ö. Ungefär en tredjedel av ytan utgörs av över 8 000 öar. Stränderna har varit relativt obebyggda och i princip reserverats för rekreation och friluftsliv.

Guideboken Mälaren är en mycket fullödig bok som informerar om natur och kultur, väder och vattenförhållanden. Den presenterar gäst- och naturhamnar, besöksbryggor och klubbhamnar. För att underlätta för den sjöfarande är hamnar väl dokumenterade med kartor, sjökort, flygfoton och faktarutor. Naturhamnsskisserna är framställda av Hydrographica vilket borgar för hög kvalitet.

Författarna har lagt ner ett gediget arbete med all den information som tänkas kan när det gäller utflyktsmål och sevärdheter, historik, krogar, affärer, mackar och vad man nu vill ha reda på och få tips om. En hel del kuriosa får man sig också till livs som exempelvis vilka fartyg som trafikerar Mälaren.

Boken är indelad i geografiska områden vilket underlättar för navigatören att snabbt finna det han söker. Boken fyller mer än väl det tomrum som har varit när det gäller Mälaren. Nu kan varje ”mälarpirat” lugnt segla ut och finna en bra hamn i det fantastiska och historiska landskapet som heter Mälaren.

Dag Bremberg, huvudförfattare, är journalist, redaktör och författare. Han har seglat. åkt motorbåt, rott, paddlat, åkt skridskor, simmat, skidat och åkt vattenskidor på Mälaren under ett halvsekel. Dag har bott på ett tiotal platser vid sjön. Hans ambition med boken Mälaren är att krossa fördomar om Mälaren som en grön, grumlig grodsjö samt att underlätta för de många båtmänniskor som inte tyckt sig kunna hitta bra hamnar.

Boken är på 255 sidor och rikligt illustrerad. Pris 330 kr. ISBN 978-91-130300-2-9.

Äntligen skulle man kunna säga; här finns den: handboken för oss båtägare om hur vi skall ta hand om vår klenod när höst och rusk gör klart att båtsäsongen är över för den här gången.

Den tyske författaren, en känd båtjournalist, går med sann tysk grundlighet till väga och lämnar inte något åt slumpen. Han får också god hjälp av den svenske översättaren, Björn Peter Behrens, som anpassat texten till svenska förhållanden.

Bokens knappt 200 sidor är fullpackade med råd och dåd – allt för att göra nästa sommars båtåkande så bekymmersfritt som möjligt. Jag tog till exempel med stort intresse del av Naujoks noggranna genomgång av hur man sköter sin uppblåsbara räddningsväst – det var elva (!) fullmatade sidor med information och skötselråd.

Så är det genom hela boken, Naujok går genom fritidsbåten från för till akter, han kollar instrument, motorer, drev, skrov genomföringar m m.

En hel del utrymme tas upp de speciella krav som segelbåtar har, bland annat hur segel och rigg skall förvaras under de mörka vintermånaderna. Han beskriver också hur båten skall göras redo för sjösättningen och vad som skall kollas under den första provturen.

Pris 340 kr. Den är värd varenda krona!

Lasse Bengtsson

Sommar i sydost Christer Carlbäck m fl Förlagsfabriken

Det här är en härlig inspirationskälla till att segla runt i en av Sveriges minsta skärgårdar, Östra skärgården i Karlskrona. Här är grunt och gott om grynnor, men för den som tir sig fram mellan de fina öarna väntar en hel liten värld av smultronställen.

I ”Sommar i sydost” skildras skärgården från Karlskrona centrum till Utklippan, Sveriges sydostligaste utpost. För texterna står Christer Carlbäck medan Magnus Arwidsson, Stefan Åkesson och Ulf Lindroth har tagit bilderna.

Bokens formgivning har Ottilia Åkesson gjort.

Som inspirationsbok för att planera semestern eller bara minnas hur fint det är i skärgården fungerar den här boken bra. Den är gjord i ett stort format med mjuka pärmar och är rikt illustrerad. Många av bilderna är bra, men en del kunde ha varit lite bättre och skarpare.

Bokens texter beskriver mycket av den utveckling som har skett i skärgården, från levande kustsamhälle med båtvarv och skärgårdsbönder till dagens sommarparadis. Det är fint beskrivet och välgjort.

Pris 199 kr. ISBN 978-91-981126-0-3.

Lars-Åke Redéen

Ny upplaga av Natur- och gästhamnar i Blekinge Det har kommit ut en ny upplaga av den här populära hamnboken om en av våra minsta men finaste skärgårdar.

Thomas Karlsson fortsätter att förbättra denna matnyttiga och handfasta guide till Blekinges skärgård. Den del som ges ut i år omfattar sträckan från Gö till Kalmar.

Pris 169 kr. www.blekingeskargard.com

Bengt Anderhagen

62 båtl iv 5• 2013

www.batliv.se/pdf

M O T O RB L O CKE T

Borgström Europamästare i Jet Ski Jonna Borgström, 15 år, är den yngsta Europamästarinnan någonsin. Hon är Sveriges första kvinnliga Europamästare i klassen högsta klassen Womens Pro-Am limited.

Mer historiskt blev det då kusinen Jessica Borgström, 21 år, vann sista deltävlingen med tre raka heat och jagade ikapp Jonna i tabellen. Med ynka två poäng (547 för Jonna mot 545 för Jessica) vann till slut Jonna.

Jessica 2:a och Krista Uzare från Lettland 3:a.

Tre deltävlingar har körts, första i Belgien i maj, andra i Portugal i juli. Finalerna går i Doncaster, England, i augusti.

Jonna och Jessica Borgström, som bägge har varsin VM-titel från USA (Jessica 2011 och Jonna 2012) i klassen Novice Womens Jonna Borgström. limited, har visat att när de väl trädde in i högsta klassen (Womens Pro-Am limited) så gjorde de detta med besked redan första året. Otroligt imponerande.

Nu återstår VM i Lake Havasu, USA, i oktober där de också skall köra i största klassen för första gången.

VM-guld igen till paret Wrenkler Thomas och Annika Wrenkler vann ifjol VM-titeln för Offshore 3B. Att ta en titel är svårt, att försvara en titel är ännu svårare. Paret Wrenkler klarade i somras i norska Tvedestrand av den svårare utmaningen.

VM-tävlingen körs över tre race. Det första vann finnen Marcus Johnson, med Wrenkler på tredje plats. I det andra tog Wrenklers ledningen, men blev idogt jagad av Rasmus Söderholm som jobbar i just Tvedestrand och som kan deras vatten innan och utan. Men Rasmus jakt slutade med att han slog runt när han försökte komma ikapp Wrenkler. Johnson hängde inte med i tempot denna dag.

I finalracet blev en ren show för paret Wrenkler.

Thomas och Annika har stor racingrutin efter att ha tävlat i många år. Efter första dagens race flyttade Thomas fram en 7 kg balansvikt till förarsätet. Det gav det lilla extra flytet i gångläget som gav paret ett nytt VM guld. Det blev parets tredje VM guld. Wrenkler är därmed främst i svensk offshorehistoria tillsammans med Micke Frodé.

DäcKSTäLLNING Lämplig på båtar med för- och akterpulpits eller annat räcke av 25 eller 22 mm rör.

2940:Från

Ord.pris från 3330:Art nr: 62800-106 - 62800-112

A-STäLLNING Lämplig till båtar utan pulpit.

Från

3895:Ord.pris från 4980:-

Art nr: 62800-206 - 62800-212

UTLIGGARSTäLLNING Lämplig till båtar med mantågsfötter och pulpits.

Från

6735:250 ml

219:625:-

Ord.pris 298:Art nr: 105568

1000 ml Ord.pris 795:Art nr: 105569

Ord.pris från 7755:Art nr: 62801-82-62801-83, 62800-94, 62800-103 -62800-104, 62800-115, 62801-124-62800-125

GELcOAT SEALING Multifunktionell polish med easy2clean fördelar som sparar tid vid användning och samtidigt ger ytan en mycket fin lyster.

STARTRON - EN MULTIFUNKTIONELL BRäNSLETILLSATS Stabiliserar bränsle och diesel under vinterförvaringen. Förbättrar bränslekvaliteten och ökar prestandan. 250 ml.

198:250:-

Bensin Ord.pris 252:Art nr: 104328.

Svensk dominans i Formel 2 De svenska förarna är outstanding i Formel 2. Efter fjolårets svenska dubbelseger med Erik Stark som världsmästare följd av Johan Österberg har framgångarna fortsatt i år. Erik Stark har vunnit de två första VM racen medan Ola Pettersson vann det tredje VM racet. Årets VM-serie omfattar fem tävlingar, där finalen körs i Sydafrika i december. Till Sydafrika får de 18 främsta delta.

Rockie of the year är så långt fjolårets Världsmästare i F4s, Tobias Söderling, som plockat VM poäng årets alla race. Strax efter honom ligger hans tidigare F4s konkurrent, Erik Edin, som efter flippen i Stockholm tog VM poäng i både Azerbaijan och i Italien. Det är flera duktiga tjejer som kör F2, men det är bara en som tagit VM poäng, Bimba Sjöholm.

Grand Prix-loppen i Stockholm tillsammans med Erik Starks fantastiska framgångar i F2 med dubbla titlar har helt klart inspirerat fler svenska förare till stordåd.

Diesel Ord.pris 288:Art nr: 104329.

Se film hur Startron fungerar

Handla på nätet www.watski.se

Välkommen till Watski Premium Dealers och Watski Service Partners! Se separat annons med samtliga inköpsställen!

Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller mellan 21/8 till 31/10 2013. Priserna gäller hos Watski Premium Dealers och Watski Service Partners och på www.watski.se Lokala prisvariationer kan förekomma. Reservation för eventuella tryckfel samt slutförsäljning

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 5•2013 63

Vi hjälper er organisera båthanteringen!

• Säkrare arbetsmiljö • • Frigör parkeringsytor sommartid • • Tidsbesparande utan ”plockepinn” • • Rationaliserar båthanteringen på land • • 50 år på marknaden • • Varmgalvaniserad eller doppmålad blå •

Fig 1 Fig 1

1

Kontakta Stefan så hjälper han er!

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

26 okt. – 3 nov. 2013

Öppet dagligen 10 – 18, onsdag 10 – 20

54:e internationella båtmässan i Hamburg

Spektakulära båtar, fantastiska världspremiärer, de senaste innovationerna och en hel värld av aktiviteter väntar dig. Stay tuned - och låt dig engageras. Här får du en totalupplevelse. Vårt nya hall-koncept betyder också mycket kortare gångavstånd. Möt oss ombord!

Kom till Hamburg till Skandinavienhelgen

2 – 3/11 2013 GRATIS INTRÄDE! Information på hanseboot.com/scandinavia

hanseboot.com

På vägnar av

facebook.com/hanseboot

hanseboot.com/scandinavia

M O T O RB L O CKE T

PÅ VI äR STöRST R! BÅTTILLBEHö

Svensk offshoreseger i England Offshore racing i England körs oftast på mycket tuffare vatten än vad vi gör i Sverige.

V24 är den enda internationella entypsklassen inom båtracingen. Ocke Mannerfelt står bakom designen på denna 24 fots båt med en Volvo Penta standard V8. Det är en fantastisk sjöbåt.

Europa Cup racet avgörs under två dagars racing. Men engelsmännen ställde in första dagens race för dimma. Vinden tilltog ordentligt till dag två.

Arrangören ville avvakta för att få mindre sjö. Svenskarna stod på sig, de hade ju rest långt för att få köra om titeln. Säkerhetspersonalen sade att de fortfarande kunde agera och rädda besättning vid ett haveri. Till slut sa tävlingsledningen ok för start på en avkortad stormbana.

Det var tufft och en tättrio bildades med Umeåförare Peter Johansson och två engelsmän. Konkurrenterna försvann en efter en. Säten lossnade, tankar sprack, båtar delaminerade. Peter Johansson höll sin båt någorlunda hel och nådde mållinjen först. Engelsmännens ära som havens mästare fick sig en knäck. Segern gick till Peter Johansson och navigatören Oskar Magnusson.

Fyra blev broder Mikael Johansson och Markus Söderholm. De hade det verkligen utmanande och deras båt såg efteråt ut att behöva mer än ordinarie service. En trasig ratt var ett ”mindre” bekymmer. Fribordet längst bak på babordssidan hade delaminerat totalt.

Resultat Europa Cup V24, Ramsgate, England 1. Peter Johansson/Oskar Magnusson 2. Daniel Priestley/Sam Brewster 3. Mark & Odette Priestly 4. Mikael Johansson/Marcus Söderholm

WATSKI PREMIUM DEALER Vi har över 100 ”riktiga marinhandlare” som WATSKI PREMIuM DEALER i Sverige.

Köp dina båtprylar i butik eller beställ på www.watski.se WATSKI SERVIcE PARTNER Du kan vid köp av utvalda produkter få dessa monterat och klart av WATSKI SERVIcE PARTNERS (WSP).

– Du köper med andra ord en produkt + tjänst. (Detta kan även gälla underhåll som t ex målningsarbete mm).

HANDLA PÅ NäTET - HäMTA PÅ UTLäMNINGSSTäLLE ELLER I BUTIK ALINGSÅS ASkerSuND ASkIM BJÖrkÖ BOrÅS BrAStAD BÅtSkÄrSNÄS eLLÖS / OruSt eNkÖPING eSkILStuNA FISkeBÄCkSkIL FJÄLLBACkA FrILLeSÅS GLOMMeN GreBBeStAD GruNDSuND GÄVLe GÖteBOrG

True Heading lanserar ny AIS Under sommaren har True Headings nya produkt AIS Carbon Identifier testats på bland annat ÅF Offshore race och på Lysekils Womens Match.

Resultatet har varit långt över förväntan och därför har företaget beslutat sig för att snabbare än tänkt lansera produkten på marknaden med dess nya designtänk.

Exempel på där denna produkt kan användas för att öka säkerheten eller synligheten i navigeringen är vid till exempel kappsegling, fiske eller utmärkning av en tillfällig fara som en bogserad pråm eller brygga. AIS CARBON Identifier fungerar helt autonomt i upp till tre veckor beroende på vilket rapporteringsintervall som valts. www.trueheading.se

Ny generation autopiloter Nya Evolution adaptiva autopiloter från Raymarine ger en ny nivå av precis autopilotskontroll. Genom avancerad teknologi och Evolution Ai kontrollalgoritmer analyserar autopiloten omedelbart omvärldsdata och ger styrkommandon för maximal styrprestanda. Resultatet är precis och tillförlitlig kurshållning, oavsett hastighet eller sjöförhållanden.

Piloterna passar såväl segel- som motorbåtar, de är enkla att installera, sensorn kan monteras valfritt ovan eller under däck. Det är enkelt att komma igång, ingen kompasskalibrering behövs.

Evolutionpiloterna finns för alla typer av styrning: rorkult-, ratt-, inombords/ utombords, solenoidstyrning och de senaste driveby-wire systemen. www.raymarine.se

GÖteBOrG / tOrSLANDA JÖNkÖPING HALMStAD HAMBurGSuND HeLSINGBOrG HerrÄNG HuNNeBOStrAND HÖLLVIkeN HÖNÖ kALMAr kArLSHAMN kArLSkrONA kArLStAD kOrSBerGA krIStINeHAMN kuLLAVIk kuNGSBACkA kuNGÄLV kuNGÄLV / kOrNHALL kVICkSuND kÄrINGÖN LAxÅ LIDkÖPING LINkÖPING LOFtAHAMMAr LOMMA LYSekIL LuLeÅ MALMÖ

MArIeStAD MArStrAND

Jordnära Norra Vätterns Marin SS Bilbehör Björkö Skeppshandel Borås Marin & Motor Vk Marincenter i Borås Göfab Norrkust Marina Båtstället i ellös AB MeCA/JM Butiken Båt-Sam AB Lyckans Slip Järnboden Frillesås Båt & Motor Glommens Marin butik Grebbestad Hamn AB Grundsunds Marina AB Gävle Fiskredskap Båtakuten Hjertmans Göteborg Järnbröderna Långedrags teknik AB Sjösport tånguddens Båt & Motorservice Viking Yachting Wahlborgs Marina

MOtALA MYGGeNÄS NOrrkÖPING NYkÖPING NYNÄSHAMN Motorer OSkArSHAMN OxeLÖSuND rONNeBY rÖNNÄNG SANDVIkeN SkeLLeFteÅ SkÄrHAMN SMeDJeBACkeN SMÖGeN SteNuNGSuND StOCkHOLM

Båtverket

Patriks motorservice

Halmstad Marincenter Motorcentrum Hjertmans Helsingborg Leif Olssons Marin Hunnebostrands Båtinredning Palmblads Marinservice Olinders Järn & Färg Baltic Skeppsfournering Arken Marin 1852 Marin & Fritid karlskrona Marin AB Bosses Marin & Fritid Hjertmans karlstad Bengtssons Cykel o Marin Marinmagasinet kristinehamn kullaviks Båtvarv Lerkils Båtvarv Jensen & englund AB Seaside Marin AB roth Marin Båt-Sam käringöns Skeppshandel Marin & Fritid rogers Marin Marinaman Marincenter i Loftahammar Båtbutiken i Lomma Je Lindbom Norrkust Marina Bachmans Skeppshandel Boat Consult Cardell Hjertmans Malmö Limhamns Skeppshandel Hamnmagasinet ringens Varv rodéhn Marin

StrÖMStAD SuNDSVALL SÖDerHAMN SÖDertÄLJe SÖLVeSBOrG tOrekOV trANÅS trOLLHÄttAN trOSA uDDeVALLA uMeÅ uPPSALA VALDeMArSVIk VISBY VÄNerSBOrG VÄSterVIk VÄSterÅS VÄxJÖ YStAD ÅHuS ÅMÅL

Motala Båtvarv Myggenäs marin Skeppa Marin Marinbutiken i Nyköping Norberg & Nilsson Båtar o Oskarshamns Marina Båt & Motor Oxelösunds Båtvarv Gamla Jernboden GS Marin Långfärdseglarbutiken utterströms Skog-Marin-trädgård Skärhamns Båtcentrum Båtshopen Nordens Skeppshandel Smögen Marin Hjertmans Stenungsund Benn´s Mast o Båttillbehör Bullandö Handel Båtmagneten Båttjänst Marin Fritid i Vaxholm AB Captains Gåshaga Marina Hjertmans Bromma Marinshopen Stockholm Palms Båt & Byggmarknad ramsmora Varv & Marina roslagens Marincenter Sjöboden Jollesport Lidingö Båt & Motorservice i Strömstad Båtia Strömstad Marina Båthuset i Sundsvall Hjertmans i Sundsvall Båthuset i Söderhamn Watski/Jolly butiken Anto:s Järn & Marin Marin Shopen tranås Marin & Skadecenter AB Westberg Marin trosa Marin AB rN Marin rodins Marin Franssons Automek i umeå Hjertmans uppsala Båt o Motor Ljungs Skeppshandel Vänersborgs Gästhamn o Marina Promarina Västervik Marinshopen Västervik Båt-Sam AB Hjertmans Västerås Bil & Marin Mickes Motor AB tackel & tåg Åhus Marina Marin & Fritid Vänerbryggan Maskin o Marin Fritidscenter i Åsa Öckerö båtvarv Marin & Fritid

ÅSA ÖCkerÖ ÖreBrO ÖrNSkÖLDSVIk/ BONÄSSuND Övik Marina & Motor AB ÖStHAMMAr Matton Marin

Svart = Watski Premium Dealer Nya återförsäljare 2013 Orange = Watski Service Partner Grön = Watski Premium Dealer och Watski Service Partner

www.facebook.com/tidningenbatliv

www.watski.se båtliv 5•2013 65

M O T O RB L O CKE T

Längre garanti från Volvo Penta Efter de senaste årens diskussioner om Volvo Pentas garantier gör nu motortillverkaren en förbättring för nya motorer.

Med ett erbjudande om ett nytt, förlängt skydd för marina motorer och drivlinor – ”Extended Coverage” – kan båtägaren få ett utökat skydd. Den nya garantin innebär att Volvo Pentas motorer och drivlinor skyddas fullt ut under två år plus ytterligare tre år för motorns och drivlinans huvudkomponenter.

Genom att erbjuda Volvo Penta-båtägare ett komplett skydd för motor och drivlina – reparation eller utbyte av defekta delar – även för år 3–5 kommer de att vara skyddade även efter att garantin har gått ut. Som ett första steg kommer företaget att introducera erbjudandet om förlängt skydd till fritidsbåtsägare i oktober 2013.

Båtägaren tecknar det förlängda skyddet när motorn beställs, eller senast tre månader efter att den tas i bruk, hos Volvo Penta-återförsäljaren. Allt ägaren måste tänka på under såväl garantitiden som tiden för det förlängda skyddet, är att all service utförs enligt plan.

Två nya V8:or Nu kommer Volvo Penta med två nya versioner av sin V8 bensinmotor. För cirka ett år sedan lanserades V8-380 som är en lätt, ren, snabb och stark motor med ett väldigt bra vikt/effekt-förhållande.

Nu utökas Pentas V8-serie med två nya motorer, som båda är en del av Volvo Pentas nya generation av toppmoderna, 6-liters, V8-bensinmotorer för marint bruk. Liksom sin föregångare är V8-430 och V8-350 BSO högpresterande motorer, laddade med ny teknik. V8-430 uppfyller kraven i US EPA med god marginal och V8-350 är certifierad för Europa (IMCI) och användning på Bodensjön (Bodensee).

De nya, kraftfulla motorpaketen på 430 och 350 hk är kompakta och lätta, de väger runt 100 kg mindre än någon annan motor i motsvarande klasser.

Samtidigt är de nya motorerna tåligare, bränslesnålare, oljesnåla och, tack vare den nya katalysatorn, har utsläppsnivåerna sänkts avsevärt.

Motorerna har utrustats med VVT-teknik (Variable Valve Timing), som optimerar vrid-momentet vid låga varvtal och samtidigt maximerar effektuttaget vid höga varvtal, vilket resulterar i snabbare acceleration, ökad maxfart och jämnare, bättre respons i mellanregistret.

V8-430 och V8-350 BSO är också utrustade med katalysator som standard.

De är även fullt integrerade med EVC, Volvo Pentas elektroniska plattform.

Suzuki nya 50 hk och 60 hk Suzuki har släppt fler detaljer om sina nya motorer med ”High Energy Rotation”, DF60AV och DF50AV. Dessa nya maskiner baseras på de trecylindriga maskinerna med 941cc volym, DF50A och DF60A som även har Suzukis Lean Burn Fuel Control teknologi. Båda motorerna är lättviktare (114 kg) och DF60AV lär bli lättast i sin klass.

Genom att använda backslaget från den nya DF140A, som har en utväxling på 2.42:1, kan de nya motorerna även använda en stor propeller på 14 tum.

Suzuki DF50AV och DF60AV ska finnas tillgängliga hos återförsäljare från och med augusti. www.suzuki.se

Tohatsu fördubblar fyrtaktarna Tohatsu storsatsar inför säsongen 2014 och mer än fördubblar sitt utbud av fyrtaktsmotorer på marknaden. Från och med modellåret 2014 kommer Tohatsu att leverera 4-taktare på 2,5–250 hk.

Tohatsus serie med moderna tvåtaktare/TLDI motorer på 40–115hk kommer att finnas kvar och säljas parallellt.

Samtliga motorer kommer att levereras med Tohatsus femåriga garanti. De säljs i Sverige via ett 50-tal auktoriserade handlare. Leveranser av de nya motorerna börjar vid årsskiftet 2013/2014 www.loxkel.se

Motoriserade kulventiler Dessa motoriserade ingår i en ny serie från Vetus. De är tillverkade i aluminium och rostfritt (AISI 316) och klarar upp till 220 Nm. Motorn är gnistsäker och certifierad enligt ISO 8846 för användning i motorrum. Finns för olika grovlekar m m. www.vetus.com

Vetus ljudisolation Vetus, som numera ägs av Yanmar, har tagit fram denna nya ljudisolering för båtar. Den finns i flera olika kvaliteter – från ”Sonitech light” upp till ”Prometech double”. www.vetus.com

Polisen på Facebook Polisen i Västra Götaland gör i år en särskild satsning för att få ned antalet stölder av och ifrån fritidsbåtar. Bland annat ska polisen uppmuntra och stödja båtsamverkan.

– Vi jobbar stenhårt med sociala medier både en öppen Facebooksida och med sluta båtsamverkansgrupper. Vi har som enda Polismyndighet i Sverige startat en Facebooksida bara för båtfolk, säger polisinspektör Thomas Andersson, Fyrbodal Stab.

– Vi har inlett ett arbete där båtbranschen är med för att ta fram bättre stöldskyddslösningar. Vi kommer jobba hårt med säkerheten runt båtförvaring i båthallar inför vintern.

Facebook: https://m.facebook.com/Polisen.batsamverkan.vastragotaland ?id=468543496559679&_rdr

Stöd för alkoholgräns enligt undersökning Åtta av tio båtägare är positiva till den nya lagen om sjöfylleri. Att det numera är samma alkoholgräns på sjön som på vägen verkar ha påverkat folks inställning till nykterhet på sjön. Det visar en undersökning från If. Enligt undersökningen tyckte 79 procent av båtägarna tycker det är bra med samma alkoholgräns på sjön som på vägarna. Bland hela befolkningen är 86 procent positiva till den nya lagen.

– Vi ser en förändrad attityd till alkohol i samband med båtfärd. Nykterhet betraktas som alltmer självklart för den som ska framföra båten, säger Dan Falconer, båtspecialist på If. 66 båtl iv 5• 2013

Autopilot från Humminbird Humminbirds nya SC110 autopilot har alla de komponenter som behövs för automatisk styrning och navigering för de flesta båtar och fartyg. Piloten har den senaste tekniken i en design som är lätt att hantera. Den moderna displayen med den eleganta designen passar väl in på alla instrumentpaneler vare sig det är en segelbåt eller en motorbåt.

I centrum av autopilotsystemet finns SCP110 kursdator. Den drivs av en 32-bitars processor som använder avancerade beräkningar för att optimera roderrörelser. Den använder en multisensor teknologi som baseras på samlad data från fluxgatekompassen, GPS och en inbyggd solid-state rate gyro.

Autopiloten kan anpassas för olika behov till båtar och fartyg.

Den är designad för att kunna användas utan roderlägesgivare.

Pris från 22 995 kr. www.comstedt.se

www.batliv.se/pdf

– måste vi ladda batterierna nu igen?

– nix, de är fulladdade!

Nu är strömförsörjningen ombord löst en gång för alla! Efoy Comfort är en metanoldriven bränslecell som laddar dina batterier automatiskt och nästan ljudlöst. Du blir oberoende av motorgång, landström eller t.o.m. att solen skiner på din solcell.

www.thermoprodukter.se

efOY COmfOrt • • • • • •

laddar automatiskt startar vid 12.3 V och laddar till 14.2 V (justerbart) ger ca 90 Ah per liter bränsle lätthanterlig, säker och nästan ljudlös tre modeller: 80, 140 eller 210 Ah/dygn miljövänlig

Efoy Comfort har utförligt testats av Hamnen.se.

Läs hela testen här!

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

0771-160 190 m.svedea.se svedea.se

1:A I JÄMFÖRELSER Insplanet, januari 2012 Segling, nr 2 februari 2012 Vi Båtägare, nr 4 april 2012 Båtnytt, nr 5 maj 2012 Compricer, juli 2012 Compricer, januari 2013 Svenska Dagbladet, april 2013 Aftonbladet, april 2013

De flesta vinner på att byta båtförsäkring. Även i år.

De flesta båtägare vinner på att försäkra sin båt hos Svedea. De får ett lägre pris, en mer heltäckande försäkring eller både och. Det visar jämförelse efter jämförelse. Snabb hjälp vid skada och utmärkta kontakter med varv ingår på köpet. På webben och i mobilen kan du med några få klick kontrollera om du är en vinnare. Du är också varmt välkommen att ringa oss på 0771-160 190 för personlig service.

! u n t s u J

K

r k 0 00

V SJÄL

5

EC H C K IS

R

öre ring f å k ä s r p ö s båtf riskcheck* g n o s lv sä en en sjä nästa kring Boka ber och få när försä st to 31 ok Betala för . t skada ör sjö köpe gälla.

0 kr f , kollision) 0 0 r 5 g m nknin börja ring o uce ri, sju t. thave iskred e självr ning, mas äkringsår a.se r e s v t s de tö *A ör runds er första f ISK på sve 0. g . x d R (t.e 60 19 er un od SJÄLV 1 ll 1 ä g 7 och anjk på 07 kamp r oss Ange r du ringe ä n eller