Nya utbordaren installerad och klar.
LYCKAT UTBORDARBYTE I FIN GAMMAL FJORDLING Det finns en mängd gamla klassiska motorbåtar som är värda en uppgradering med ett motorbyte. En av dessa är den norska 17-fotaren Fjordling 17 HT som konstruerades i början av 1960-talet och tillverkades mellan 1963 och 1969. Text och foto: Lars H Lindén ”FJOLLAN” konstruerades både för inombordare och för utbordare. Bara i Stockholms skärgård lär det finnas närmare 1 000 av denna populära hardtop-båt. Utbordarmodellerna är lättare att uppgradera med en ny motor i och med att marknadens nya fyrtaktare har kommit ner i så hyggliga vikter så att de klarar dessa gamla båtars akterspeglar. Vi har följt ett motorbyte på denna 17-fotare som normalt utrustades med motorstyrkor på 90–115 hk. Vår Fjordling hade en gammal 115 hk tvåtaktare, en Evinrude Ficht från 1999 med elektronikproblem. Bland annat hade den trasig Power Supply, den komponent som förser motorns komponenter med ström. Vid den sista mätningen som vi lyckades genomföra efter en viss renovering av den gamla tvåtaktaren fick vi upp den i en toppfart på 39 knop vid 5 700
64
rpm och en förbrukning på strax över 1 lit/Nm. Denna gamla 115 hk har en låg vikt på endast 145 kg, så här var vi lite oroliga hur denna gamla båtkonstruktion skulle klara lite mera vikt på akterspegeln. Dagens två och fyrtaktare på 115 hk väger nämligen över 170 kg. Men kunden önskade samma motorstyrka till sin gamla båt och valet föll på en Yamaha F115B. En detalj som vägde extra tungt var det inbyggda stöldskyddet på denna motor. MOTORBYTET GENOMFÖRDES AV
Nordwall Marin på Lidingö. Det kostade lite mer än 100 000 kr plus cirka 7 000 kr för en ny hydraulstyrning. Totalt för hela projektet 167 000 kr inklusive inköpet av båten. Vid den första provkörningen visade sig att motorvikten var enbart positiv för den här båten och dess bottenform. Båten fick
en annan bärighet i aktern i höga farter, och upp till cirka 38 knop gick båten hur stadigt som helst. I högre farter får man börja jobba med ratten och vid toppfarten på 45 knop är inte mycket bottenyta som ligger kvar i vattnet och vår Fjordling blir något svårstyrd. Vi belastade båten med en person och full bränsletank på 80 liter. Toppfarten ökade med hela 6 knop med den nya 115 hk, men det mest intressanta är vissa värden vid lägre farter. Vid 35 knop har bränsleförbrukningen reducerats från 1 lit/Nm till 0,7 liter och bullervärdena från 90 till 84 dB. Vid 27 knops fart var förbrukningen endast 0,58 lit/Nm och motorbullret låga 80 dB. En enorm skillnad mellan två 115 hk med en åldersskillnad på 16 år. SAMMANFATTNINGSVIS ÄR marknadens nya fyrtaktare fullt jämförbara med de gamla tvåtaktarna när det gäller farter och accelerationer.
Vikten är något högre, men många V-bottenbåtar går stadigare i sjön med lite extravikt akteröver. Men den största förändringen är bränsleförbrukningen. Fyrtaktarna har blivit riktigt snåla vid alla varvtal, men framför allt vid marschfarter – det vill säga där de flesta ligger och åker. Tidigare kom vi cirka 90 Nm med vår Fjordling med full tank i 28 knops fart. Nu kommer vi nästan 140 Nm vid exakt samma fart och åker cirka 5 dB tystare vid alla varvtal. ✪
Kostnader för motorbytet Yamaha F115B Reglagekablar Batteri Separat bränslefilter Inbytesmotor Summa inkl. montering
107 900 kr 1 200 kr 1 195 kr 1 400 kr - 10 000 kr 101 695 kr
Installatör: Nordwall Marin AB, Lidingö. www.nordwallmarin.se WWW.BATLIV.SE
BÅTLIV 4/2015