Tidningen båtliv nummer 4 2013

Nr 4 • 2013

Pri s 5 0 k r

Medl e ms t i d n i n g för s ve n s k a b åtu n io n e n – E uro pas största båt tid n i n g

Så mycket kostar det i gästhamnen

provade båtar:

Far East 26 Nordkapp Enduro 605 Bavaria Virtess 420 Fly www.batliv.se Annons

Mer flyt i sommar

Som kund i Svenska Sjö får du rejäla rabatter i många gästhamnar.

Hos alla Promarina och många fler. Fråga din gästhamnskapten.

Och du får fler förmåner. Kolla på hemsidan svenskasjö.se NYHET ingår i vår båtförsäkring.

Båtägarnas egen försäkring

Skanna denna QR kod

Få tillbaka upp till €1000 Köp utvalda Simrad produkter produkter innan första juni 2013 och få upp till €1000 tillbaka i kontanter. * för mer information, besök www.simrad-yachting.com/springupgrade

Touch Sensible - smart användargränssnitt GoFree™ trådlöst nätverk Kompatibel med Navionics, C-Map och andra kartografi val

NSS7 SEK 13990 NU FRÅN

Tydlig bakgrundsbelyst LED display Integrerad GPS antenn Inbyggt Bredbandekolod (modell beroende) BredbandsRadar™ kompatibel Marknadens bästa tillbehörlättinstallerade med “plug and play”

SEK 7999

BESÖK DIN LOKALA ÅTERFÖRSÄLJARE ELLER HANDLA ONLINE IDAG! Utterströms Skog och Marin - www.utterstroms.se

Skene Järn - www.skenejarn.se

Norrkust Marin - www.norrkustmarina.se

Olssons Fiske - www.olssonsfiske.se

Marinaman - www.marinaman.se

Axelssons Marin - www.axmarin.se

Båtaccenten - www.bataccenten.se

RN Marin - www.rnmarin.se

Motala Båtvarv - www.motalaboat.se

Nordens Skeppshandel - www.ffnorden.com

Navalis Båttillbehör - www.navalis.se

Eliassons Båtvarv - www.eliassonsbat-varv.se

S.S marin och bilbehör - www.ssbilbehor.se

Arken Marin - www.arkenmarin.se

Trestads Mobiltele - www.trestadsmobil.se

CTV Service - www.ctvservice.se

Skåne Marin - www.skanemarin.se

Erlandsons Brygga - www.erlandsonsbrygga.se

En dag på havet

Foto: Lasse Lindén.

I förra numret skrev vi om hur viktigt det är att få med fler ungdomar i båtlivet.

Lika viktiga är våra grannar, kompisarna utan båt eller de nyinflyttade i kvarteret.

Bjud med dem på en båttur i sommar så får alla en bättre upplevelse.

En enda dag på havet kan betyda väldigt mycket för den som aldrig kommer ut på sjön med egen båt. Det som känns självklart för den vane båtägaren kan vara startskottet till en annan persons eller familjs båtliv.

Att detta fungerar bevisas hela tiden. Alla som redan har bjudit med kompisar ut på sjön – och de är många – vet hur glada de blir och hur enkelt det är. En tur ut i skärgården, i med draggen och fram med kaffe och bullar så är snacket igång.

När Skärgårdsstiftelsen i Stockholm bjöd in till ”En dag i skärgården” ville 800 personer följa med till Grinda. Bland dessa fanns – givetvis – både ungdomar och nya svenskar. De senare är dock fortfarande sällsynta i båtlivet.

Många båtklubbar har prova-på-aktiviteter för att få nya medlemmar. Det är bra, men kanske är det dags att tänka lite till utanför Lars-Åke Redéen de vanliga ramarna? Åk ut till stormarknaden CHEFREDAKTÖR och bjud in folk eller prata med folk i bostadsområdet. Ta kontakt med pensionärsföreningar på orten och bjud ut dem på en dagstur med klubbens båtar. Vi vill ju att ännu fler ska komma ut på sjön.

Detta är bara några tips på hur vi tillsammans skapar ett större och bättre båtliv. Med lägre trösklar och en generösare inställning finns det alltid hopp om en bra framtid.

Lars-Åke Redéen, Chefredaktör

Håll koll på bränslet Frågan om bränsle – främst diesel – till våra båtar håller på att bli akut.

Håll koll så att du får riktigt bränsle i sommar. Du som tankar diesel bör absolut undvika inblandning med RME (RapsMetylEster). Det bästa sättet att slippa problem är att tanka på sjömackar.

Båtliv på Facebook: www.facebook.com/tidningenbatliv Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se/pdf

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö.Vittusg. 36, 371 33 Karlskrona. Tel. 0455-297 80, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lasse Bengt­s­son (ordf.), Anne Adre-Isaksson, Bengt Anderhagen, Lars Afzelius, Bo Wernlundh, Mats Göthlin. MED­ARBETARE: Olle Larsén, Anders Sellin. ISSN 0282-3934 ADRESS­ÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb.

SVENSKA BÅT­UNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm. Tel. 08-54 58 59 60.

Fax 08-54 58 59 69. E-mail info@batunionen.com, www.batunionen.com.

PRENUMERATION: 250 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 480 kr.

TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 143 000 (TS 2012).

FÖRETAGS­ANNONSER: Chrismark AB. Kristoffer Sture­sson. Tel. 0709-60 48 11.

E-mail Kristoffer.Sturesson@batliv.se. Michael Stenquist, Tel. 0761-84 48 48.

E-mail Michael.Stenquist@batliv.se.

PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail: Lotta.Ivarsson@batliv.se.

TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, 2013.

NÄSTA NUMMER: 13 september.

OMSLAGSBILD: Sandhamn. Foto: Båtliv.

Senaste nytt och Båtliv som pdf-tidning: www.batliv.se

Innehåll nr 4•2013

4

Båtliv har varit på Utö, en mycket välbesökt gästhamn.

4 8 10 12 14 18 24 30 34 37 40 41 48 49 56 60 62 65

Utö – välbesökt gästhamn Hamnpriser i sommar Båtpolitik och debatt Nytt om bottenfärger Nyheter i korthet Provseglad: Far East 26 Gör–det–själv: Sugtömning Provkörd: Nordkapp Enduro 605 Provkörd: Bavaria Virtess 420 Böcker Ordföranden har ordet SBU-Nytt Miljökrönikan Mistluren – Insändare Segla utomlands Gasoldrivna utombordare Rätt propeller till båten Motorblocket

www.batliv.se Båtfolkets egen tidning Båtliv, är medlemsorgan för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.com båtliv 4•2013 3

r e p o r ta g e

Populär gästhamn med

– Det är väldigt många av de som ligger i hamnen som cyklar ner under dagen och äter lunch hos oss, berättar Simon Nilsson, som sommarjobbar på Båtshaket, en enkel och trevlig restaurang på Ålö, strax söder om Utö och en lagom cykeltur från Gruvbyn.

Utö, som är en av de största gästhamnarna i Stockholms skärgård, bjuder på en härlig atmosfär. Här finns ett stort utbud av restauranger och sevärdheter och här samsas på ett bra sätt de som vill ha lite party med dem som vill ta det lugnare.

N

ere i hamnen hittar du affär, bageri, café, kiosk, cykeluthyrning, kajakuthyrning och sjömack. I anslutning till hamnen finns två restauranger, Seglarbaren precis vid bryggan med stor lekplats och minigolfbana i anslutning till utedäcket och Dannekrogen på vägen mot Utö Livs.

Båda erbjuder bra mat till rimliga priser.

Uppför backen mot kvarnen finner du klassiska Utö värdshus, det mer exklusiva alternativet på Utö. Härifrån har du sedan en kort promenad till kvarnen, Utö gruvor och ett litet gruvmuseum om Utös historia. Glöm inte att titta in på Lurgatan med sina gruvarbetarbostäder från slutet av 1700-talet.

I hamnen möter vi Joel Karlsson som sommarjobbar med cykeluthyrningen på Utö.

4 båtl iv 4• 2013

Utö gästhamn sommaren 2012.

www.batliv.se/pdf

många fina upplevelser

–Till sommaren 2013 ska vi också leverera nybakat bröd och frallor till våra båtgäster. Det ska vara enkelt att beställa dem direkt när man betalar sin hamnavgift och då ska varorna hänga på pulpit vid 7–8-tiden på morgonen, säger Tobias Bergstrand, medlem i svenska bagarlandslaget som driver Utö bakgård.

Storsand på utsidan av Ålö gör skäl för sitt namn.

– Cykel är det bästa sättet att ta sig runt på Utö, då kan man enkelt nå de fina sandstränderna på Utös ostsida, säger Joel Karlsson som hyr ut cyklar på Utö.

– Cykel är bästa sättet att ta sig runt på Utö, säger han.

Han har 300 cyklar att hyra ut och ändå händer det ibland att allihop är uthyrda.

Bra cykeltur Joels bästa tips för cykelturen är att ta sig ner till restaurang Båtshaket på Ålö och äta lunch. Efter det fortsätter man till Storsand, som är en utmärkt badstrand för sol och bad.

Halvvägs söderut på cykel kan man vika av mot hamnudden vid havet och få en fantastisk naturupplevelse. Här är det klippbad som gäller och naturen är densamma som du www.facebook.com/tidningenbatliv

Restaurang Seglarbaren precis vid bryggan är välbesökt när Båtliv är på besök.

möter allra längst ut i Stockholms skärgårds havsband, en riktig ytterskärgård. Du kan också beskåda en del militära installationer som fortfarande minner om det forna försvaret av Sverige.

– Vi hjälper alla som har hyrt cykel här. Är det någon som fått punka och ringer oss så kommer vi ut med en ny cykel, avslutar Joel.

Vi följer Joels tips och cyklar de 10 km ner till Båtshaket på Ålö. Halvvägs passerar vi pizzastugan som även den kan vara ett alternativ för lunch. Det är en omväxlande cykeltur och de få bilar vi möter visar stor hänsyn.

På Båtshaket serveras kalla fiskrätter av rökt båtliv 4•2013 5

r e p o r ta g e

vi passerar håller han på att flytta korna till den äng där de ska beta under sommaren.

– Den hästskoformade sandstranden på Storsand drar mest folk till Ålö, men det finns flera småvikar längs hela östra sidan in mot Källviken som också lämpar sig för bad, berättar Anders innan vi cyklar vidare.

promenad till gruvbyggan.

På den yttre bryggan möter vi Linda och Tobias Ålund med Albin, Emilia och Martin som nyss har lagt till.

– Det var jag som ville hit för jag har hört så mycket positivt om Utö. Det är första gången vi är här så nu stannar vi här ett par nätter. Allt kändes bra när vi la till och duscharna var fräscha och det är ungefär så långt vi kommit hitintills, säger Linda.

– Besöka Kvarnen, bageriet, gruvan och bodarna är självskrivna men vi hoppas även kunna hyra cyklar och ta oss till någon badstrand.

I kvällningen lämnar vi Utö, mätta och belåtna både på god mat och på upplevelser.

fisk och köttbullar eller plättar för barnen.

Vi cyklar tillbaka en bit och vid Ålö gård svänger vi höger ut mot Storsand, en enastående sandstrand i en bukt ut mot havet. Är bara vädret det rätta kan man tveklöst tillbringa en hel dag här.

Vid Ålö gård möter vi Anders Blomlöf som arrenderar gården och även är Skärgårdsstiftelsens tillsynsman för Ålö och Rånö. När

250 gästplatser Åter i hamnen träffar vi Sara Norman som är hamnchef på Utö. Både hennes mamma och pappa har sina rötter på Utö och hennes morfars far jobbade i Utös gruvor.

Sara arbetar sin åttonde säsong härute och i år för första gången som hamnchef.

– Vi har runt 10 000 besökande båtar per säsong och ungefär 250 gästplatser, berättar Sara. De flesta går in i norra hamnen där gruvbryggan är belägen, men det går även bra att ligga i den södra hamnen med inlopp söder om Persholmen med bara två minuters

Sara Norman är hamnchef på Utö och tillbringar mycket tid ute på bryggorna med att visa båtgästerna var de kan lägga sig och att hjälpa till med förtöjningen om det behövs.

Linda och Tobias Ålund med Albin, Emilia och Martin som precis har lagt till vid Gruvbryggan med sin Maxi 26:a. Programmet för besöket är inte bestämt än men de räknar med att stanna några nätter på Utö.

Anders Blomlöf driver Ålö gård som man passerar på väg mot Storsand. Anders är även Skärgårdsstiftelsens tillsynsman för Ålö och Rånö.

6 båtl iv 4• 2013

www.batliv.se/pdf

Text & FOTO: ANDERS SELLIN anders.sellin@batliv.se

Din fullservicemarina i Stockholm Nordväst!

• Vinterförvaring av båtar och motorer • Motortekniska underhålls- och reparationsarbeten • Ombyggnads- och installationsarbeten • Sjösättnings- och upptagstjänster

• Uthyrning av sommarplatser • Visningsmarina för Delphia Yachts • Försäljning av tillbehör • ”Sjömack” (klar sommaren 2013)

• Alltid reserverade akuttider! • I samarbete med:

Koppla av i sommar

Via mobilen har du koll på din båt

YachtSafe GPS-larm ger dig full kontroll på din båt var du än är. Du kommunicerar via App, med SMS eller via fjärrkontroll med larmet och dess trådlösa tillbehör. I telefonen kan du slå på/av larm och annan utrustning, se GPSposition på en karta, övervakabatterier, temperaturer, vattenläckage m.m.

R

wireless alarm and control solutions

VETEL | www.yachtsafe.se | Göteborg | Sverige

ESCAPE 1050

Tre sovrum - Salong - Pentry - Badrum - Soldäck - Skyddad uteplats och glöm inte - Egen badbrygga - Inget gräs att klippa

995’000,Sjösatt, segelklar, inkl moms vid 1 EUR=8,7 SEK

Nano 730, 377’000.Escape 800, 706,000.Escape 1050, 995’000.Escape 1350, 1’438’000.www.delphiayachts.se

Stäket Marina AB | +46 8 32 50 00 | info@staketmarina.se | www.staketmarina.se

gästhamnar

Enklare att boka och kolla Smartphones, datorer och appar har gjort det mycket enklare att hålla koll på och boka plats i gästhamnarna. Det finns kommersiella hamnar i alla prisklasser, men glöm inte att det på många platser även finns båtklubbar där avgifterna ofta är låga.

Text: Båtlivs redaktion

P

riserna har ökat i flera gästhamnar till årets båtsäsong, men fortfarande är det relativt överkomligt att lägga till med båten i våra populära gästhamnar.

Det framgår av Båtlivs årliga prisöversikt över några av våra mest kända gästhamnar.

En plats i Wasahamnen – mitt i Stockholm – kostar i år 350 kr/dygn inklusive el. Den som kommer till huvudstaden med båt har därmed alla möjligheter att bo billigt och centralt.

Samma sak gäller även de mest välkända metropolerna i våra skärgårdar. Marstrand tar i år 300 kr medan Sandhamn tar 250 kr.

De senaste åren har driften av allt fler gästhamnar gått över i privat regi. Trots farhågor att detta kommer att leda till snabba prisökningar ser man inte någon sådan tendens i prisjämförelsen.

Tvärtom ligger de flesta hamnar på samma avgifter i år som ifjol.

Allra billigast och mysigast är det att ligga i naturhamn. Naturupplevelsen och gemenskap med kompisar och båtgrannar betyder mer än modern service.

Det enklaste sättet att planera sommarsemestern är att använda någon av alla de fina hamnböcker som finns. På flera håll finns även möjligheten att förboka platser i vissa gästhamnar för den som så vill. Ytterligare ett sätt är att använda en app för mobilen.

Vi rekommenderar den app som kommer från Gästhamnsguiden. se. Ladda ner den och du är uppdaterad om gästhamnarna.

8 båtl iv 4• 2013

Gästhamnarna är populära mitt i semestertid och ett alternativ till att ligga i naturhamn. Bilden är från Smögen.

Gästhamn

Pris kr/dygn

El kr Kommentarer

Strömstad Havstensund Fjällbacka Grebbestad Hunnebostrand Käringön Skärhamn Marstrand Lysekil Gullholmen Göteborg, Lilla Bommen Varberg C Halmstad Najad Båstad Torekov Helsingborg, Norra hamnen Råå Hamnförening (Helsingborg) Malmö, Limhamn Simrishamn Marina Karlskrona, Tallebryggan Västerviks gästhamn Hjo Utö gästhamn Stockholm, Wasahamnen, Djurgården Stockholm, Navigationssällskapet KSSS Sandhamn Gräddö Mariefred och Strängnäs Västerås Gävle, Huseliiharen Härnösand, Norra sundet Sundsvalls gästhamn Örnsköldsvik Granec, Södra Hamn, Luleå Norrkust Marina, Båtskärsnäs Svinöra, Piteå Piteå, Västra kajen

240 120 300 300 250 180 200 300 200 180 345 230 200 150 205 200 150 150 200 160 280 100 210 300 250 250 200 240 150 100 150 150 200 200 80 Frivillig 135

40 Centralt, bra service Saknas Bränsle 40 Centralt 40 Ny serviceanläggning 50 Mycket välbesökt hamn 40 Smultronställe 40 Akvarellmuseum Ingår Seglarmetropol 50 Havets Hus 20 år 40 Väldigt populär hamn 50 Centralt i Göteborg Ingår Ingår Ingår Ingår Ingår Centralt, bränsle Ingår Mysigt samhälle, bränsle

Röd-grön skyltning 10 Centralt, bränsle 45 Centralt, bränsle 50 Centralt, bränsle 20 Centralt 55 Restaurang, bageri m m 50 Centralt mitt i Stockholm Ingår Centralt på Djurgården 80 Seglarmetropol Ingår Sommaridyll Ingår Centralt, sommaridyller

Källa: Västkustens Båtförbund, www.gasthamnsguiden.se www.batliv.se/pdf

40 20 50 Ingår Ingår Centralt, affär, bränsle Ingår Vid varv 50 Klubbhamn på ö 40 Centralt, camping

NYTT PROGRAM AV MARINA STOLPAR

Allt fler tar med båten på trailer till någon av alla fina kanaler i Sverige, Norge och Finland.

Ta med båten till kanalerna Att traila båten ger oanade möjligheter för den som älskar båtlivet. Både i Sverige och i Norge finns kanaler som erbjuder ett vackert och rogivande miljöombyte.

nyhet

Text: Båtlivs redaktion

B

åtar upp till 25 fot håller vanligtvis till i sina hemmavatten och används sällan till mer än kortare turer och helgutflykter.

För de flesta båtägare kan längre sjöresor i öppna farvatten skapa mer besvär än glädje eftersom båtarna är mindre än 6–7 meter.

Vad många glömmer är att båten lätt kan placeras på båtvagnen och trailas till nya vatten, antingen söt- eller saltvatten.

Bara i Skandinavien finns det elva stora kanalsystem endast några timmars bilfärd bort, vilket ger båtfolket många möjligheter till miljöombyte.

– De flesta människor med egen båt har aldrig varit på en kanal, och få är medvetna om hur lätt det är att traila båten på semestern, säger Benny Ruus, chef för Dalslands kanal och ordförande för föreningen Sveriges och Norges kanaler.

– Kanalerna erbjuder en helt annan miljö än kusten, som ofta har överfulla och trånga hamnar under sommarmånaderna. Dessutom behöver man inte oroa sig för väder, vind och höga vågor.

Inlandet ger en annan dimension till båtupplevelsen, säger Benny.

Flexibel semester Alla de stora kanalerna i Skandinavien, såsom Dalslands kanal, Göta kanal, Strömholm kanal, Telemarkskanalen och Haldenkanal har båtramper för sjösättning av båtar i centrala lägen. På det sättet kan man bestämma vilken del av kanalen man vill resa på och hur länge man vill vara ute. Kollektivtrafiken gör det möjligt att åka tillbaka till avgångsorten för att hämta bilen, vilket ger båtlivet nya möjligheter och en annan flexibilitet.

Flera av kanalerna erbjuder också ett stort utbud aktiviteter som cykling, guidade turer, utställningar och museer, och om du inte vill bo eller äta i båten finns både camping, vandrarhem och hotell längs flera av kanalerna.

Max 3500 kg Med ett vanligt körkort kan man traila båtar upp till 26–27 fot så

länge som den tillåtna totalvikten på bilen, trailern och båten inte överstiger 3 500 kg. Det är viktigt att säkerställa att lasten, det vill säga båten, inte sticker ut över sidorna på båttrailern. Det är inte tillåtet att köra över 80 km/h med en båttrailer på bilen.

– Om man inte har en egen släpvagn så finns det flera aktörer på marknaden som hyr ut båttrailers. Ett bra tips är att träna lite i förväg om du inte är van vid att köra en trailer eller att sjösätta båten från en släpvagn, säger Benny Ruus.

Ta båten till Norge För de som vill resa utomlands är det enkelt att ta med sig båten på trailer över gränsen till Norge.

Kom ihåg att ta med alla handlingar om det skulle vara så att du måste bevisa att båten är svensk på tillbakaresan. Handlingar från försäkringsbolaget fungerar bra, ta även med registreringsbevis för trailern. www.sverigesochnorgeskanaler.com

www.facebook.com/tidningenbatliv

GARO introducerar en helt ny familj av marina uttagsstolpar. Eluttag för 1- och 3-fas, energimätning, vattenkran och en effektiv LED belysning – det mesta klarar vi.

Komplett program till säsongen 2013. Missa inte detta!

Kontakta oss för mer information: ingvar.grundborg@garo. se, 070 658 01 65

båtliv 4•2013 9

b å t p o l i t i k o c h d e b at t

Strid om dyra

Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik.

Guldregn och helikopterflyg

Sjöräddningsövning.

Foto: Sjöfartsverket.

Det svenska båtlivet har – äntligen – fått en rejäl present av EU: Professor Hans Elwing och hans forskarteam vid Göteborgs Universitet har fått ett massivt forskningsbidrag på 37 Mkr för fortsatt forskning kring miljövänliga antifoulingmedel.

Guldregnet är välförtjänt. Äntligen händer det något positivt kring det infekterade bottenfärgskriget.

Hans Elwing har tidigare visat att han inte är rädd för att se åt alla håll – screena heter det visst – i sin forskning.

Det är mycket spännande tider på denna horisont framöver att se framåt emot…

På tal om horisonter, vi har tagit del av rapporter om svensk helikopterverksamhet.

Lasses krönika Särskilt på sjöräddningssidan.

Om det går åt pipan på havet och du måste räddas – titta mot horisonten. Kommer det en civil helikopter var lugn. Du blir snabbt uppfiskad av verkliga proffs.

Men är det en militär helikopter som kommer finns det kanske ett ögonblick att undra. Du blir troligen räddad denna gång också.

Men jösses vad dyrt det blir!

En av svenska försvarsmaktens märkligaste affärer handlar om HKP 14 – en toppmodern helikopter avsedd för försvarets behov.

Medan den civila koptern kostar omkring 17 000 kr i timmen i driftkostnader drar HKP 14 iväg med sådär 85 000 blanka riksdaler per timme.

Detta tycker Försvarsdepartementet och en av dess myndigheter – Kustbevakningen – är helt OK. De moderna grejerna måste kunna användas till annat än kriga med…

Det är förstås ett litet krux med alltsammans.

Det var sammanlagt 18 HKP 14 som beställdes redan 2001 av ett europeiskt samarbetsorgan. Ännu i denna dag har endast en liten del av dem levereras och HKP 14 är inte ens färdigutvecklad. Ännu mindre anpassad för räddningsuppdrag.

Men kostar det gör dom, hittills sådär 6,5 miljarder kr.

Jag förstår verkligen Sjöfartsverkets frustration. Verket har helikoptrar och piloter, specialiserade för räddningsuppdrag.

Dessutom; Sjöfartsverket är ett affärsdrivande verk vilket innebär att den civila sjöfarten också får var med och betala…

Frågan man ställer sig är; varför skall vi vanliga skattebetalare – än en gång – stå för fiolerna när staten klantar sig?

Jag lägger hellre mina slantar på Sjöräddningssällskapet!

LASSE BENGTSSON Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se

10 båtl iv 4• 2013

För en tid sedan presenterade försvarsdepartementet en utredning, kallad Maritim samverkan, där utredaren föreslog att Kustbevakningen skulle få huvudansvaret för flyg- och sjöräddning. Ansvaret skulle flyttas från Sjöfartsverket som idag är huvudman.

Text: Lasse Bengtsson

B

åtliv kan nu avslöja vad som är det verkliga motivet till det kontroversiella förslaget: Försvaret vill ha en ”fredlig” användning för sina dyra superhelikoptrar.

Det svenska helikopterflyget har en rad huvudmän: Försvaret, Sjöfartsverket, Polisen och landstingen. Det finns dessutom privata företag som står det allmänna till tjänst med helikoptrar.

Att sätta in helikoptrar i verksamheten är många gånger syn-

www.batliv.se/pdf

nerligen effektivt. Men det är också en mycket dyrbar verksamhet, för Försvaret ligger summan på många miljarder och det gäller inte bara anskaffningskostnader. En enskild arméhelikopter kostar en bra bit över 100 Mkr. Till detta kommer driftkostnader med mera…

Stora förseningar Redan 2001 beställde Försvarets Materielverk 18 nya helikoptrar från det sameuropeiska NH

Ledande inom marin livsstil med hjärtat i segling!

helikoptrar

OS22

OS22 serien från Gill i he Högre krage, nytt mu lt ny design. någraav förändringarn ddsystem är a som tar Gill’s populäraste offshores täl nivå. 2-lagers lamine l till en ny rat material.

Dambyxa med lucka bak.

Raymarine ST6d03+ me Vind-, logg- & lodpaket are. instrument och 3 giv ST60+

:-

9 995 :19 875

Jacka

2 975:3495:-

Byxa

1 865:-

Halvat! prise

1995:-

Storskotstalja

y Storskotstalja Bisca p och tam ck, blo d me set t let Komp mm. splits. Lindiameter 10 m.

25 och m Längd 17 4:1 taljan 35 mm.

Lindiameter 6 mm.

Längd 10 m.

35 mm block 4:1

950:- 1183:-

50 mm block 4:1 6:1

1315:- 1642:1995:- 2497:-

Bäddset

Sänglinnen i microfib er, huden torr genom att som håller tra bort överflödig fukt. Pe nsportera rfekt för fuktiga miljöer som i bå ten.

Underlakan vit 150 x250 cm.

Sandhamn Påslakan och örngot t.

Marin/vit, grå/vit.

Underlakan

99:-

4:1 35 mm

950:-

129:-

1 183:-

60 mm block 4:1 6:1

1590:- 1987:2540:- 3176:-

Bäddset

199:249:-

Deckvest Lite

sväst 170N. Uppblåsbar räddning bara lås pb up e Smidigast rknaden. räddningsvästen på ma 1 695:-

90-projektet. Ordersumman ligger på 6,5 miljarder kr.

Den nya helikoptern, döpt till HKP 14, har blivit kraftigt försenad och är ännu långt från färdiglevererad, den är heller inte färdigutvecklad. Det senare enligt experterna en pågående process för dessa komplicerade stridsmaskiner.

Totalt har den svenska staten nu beställt 47 nya helikoptrar – av olika typ beroende på den verksamhet de är avsedda för.

Nya på gång Men det räcker inte med detta, Sjöfartsverket köpte för en tid sedan över företaget Norrlandsflyg och dess helikopterflotta. De helikoptrarna är något äldre och sjöräddningen behöver moderna hjälpmedel.

Sjöfartsverket har därför köpt in sju större maskiner av märket Agusta Westland AW 139. Dessa kan ta ombord fler nödställda och klarar dessutom betydligt sämre väder.

Till skillnad från de mycket dyra militära helikoptrar kostar de nya stora räddningshelikoptrarna totalt 800 Mkr. Det finns dessutom en mycket viktig detalj med i bilden att räkna med, nämligen driftskostnaderna.

Medan militära räddningsinsatser alltid betalas av staten är det inte så när Sjöfartsverket sköter jobbet. Verket är nämligen affärsdrivande och stora delar av verksamheten betalas av dem som utnyttjar dess tjänster. Det är den civila sjöfarten som är huvudkunden…

Stors

720

6 360:10 995:-

:-

1 490

äljare

!

er på Vi bjud g kit in rm -a e R 98:värde 3

Du spar

598:-

Öppettider: Vard 9.00-18.00 · Lörd 9.00-15.00 Öppet alla röda dagar: tom 16 juni 10.00-14.00 Handla när du vill: www.benns.se Prästkragens Väg 20 Lännersta företagsby 132 45 Saltsjö-Boo Tel 08-556 147 00 Fax 08-556 147 10 info@benns.se www.benns.se

Priserna gäller så långt lagret räcker.

Garmin 720

7” färgskärm. Intern antenn.

Pekskärm.

NMEA 2000-kompati bel.

Snabbare zoom.

Bluechart G2 Vision.

r e p o r ta g e

Byråkrati stoppar effektiva bottenfärger Snårigheterna och krånglet runt antifoulingfärger för fritidsbåtar blir allt märkligare. Båtliv har med hjälp av professor Hans Elwing vid Göteborgs Universitet tittat närmare på den omfattande och kvävande byråkratin som EU har skapat vad gäller biocider.

– Jag skulle på kort tid kunna ta fram en bottenfärg som – utan att förgifta sin omgivning – håller båtarnas skrov fria från beväxning under minst fem år, säger professor Hans Elwing till Båtliv.

– Men det skulle kosta minst 50 Mkr att dra detta preparat genom EU-byråkratin och de pengarna har jag inte.

Hans Elwing vet vad han talar om. Tillsammans med sitt forskarteam vid Göteborgs Universitet står Elwing för två av de mest genomgripande forskarframgångarna på biocidsidan mot marin beväxning.

Skrämde larverna Forskningen har också väckt internationell uppmärksamhet.

Hans Elwing har bland annat nyligen nominerats till ett av Sveriges finaste forskarpris; Westrupska priset för 2013.

Prissumman är på 1,3 Mkr. Forskarnas första upptäckt var

ämnet Medetomidine, en ganska liten molekyl som bland annat används inom veterinärmedicinen som bedövningsmedel.

Forskarna fann att detta medel fick larverna till havstulpanerna att simma bort från skrovet, utan att skada dem.

Medetomidine patenterades av Hans Elwing och patentet såldes vidare till ett investeringsföretag, I-Tech. Detta skedde för flera år sedan men ämnet, nu omdöpt till Selektope har ännu inte kommit ut på marknaden.

Försök har visat att det möjligen kan påverka människor vid till exempel slipning av färgen.

Volvo Penta, som är en av huvudägarna i I-Tech, har fått ensamrätt till det nya ämnet.

Medel mot huvudlöss Professorns nästa upptäckt heter Avermectin. Detta medel har i olika former använts under lång tid för att utrota skadeinsekter

Professor Hans Elwing.

inom jordbruket och ett fall som medel mot huvudlöss på barn över sex månaders ålder.

Forskarna fann att Avermectin hade full effekt mot havstulpaner i koncentrationer som är tio gånger lägre än dem som finns i medlet mot huvudlöss på barn.

Det är heller inte fråga om någon syntetisk substans.

Båda dessa medel har alltså en gång gått genom EU:s eklut för godkännande. Men det räcker inte. Så fort en biocid skall användas för ett nytt ändamål

måste hela proceduren dras igenom igen. Det tar tid och kostar stora, mycket stora pengar.

Under tiden måste Kemikalieinspektionen åter tillåta kopparbaserade bottenfärger för känsliga Östersjön – de så kallade giftfria färger som lanserats höll inte måttet.

Text & FOTO: lasse bengtsson lasse.bengtsson@batliv.se

37 Mkr till forskningen Forskarna vid Göteborgs Universitet och Statens Tekniska Institut (STI) i Borås har fått ett EU-bidrag för sin antifoulingforskning på inte mindre än 37 Mkr. Detta kommer att få en avgörande effekt på hela den kontroversiella bottenfärgsfrågan.

– Vi skall med hjälp av båtägarna själva arbeta konstruktivt för att finna för miljön positiva lösningar, konstaterar professor Hans Elwing som leder forskargruppen.

– En i gruppen, doktoranden 12 båtl iv 4• 2013

Emiliano Pinori, skall i juni doktorera på avermectin och dess inverkan på havstulpanerna.

Pinori har bland annat upptäckt att detta ämne har en mångårig effekt mot havstulpaner samtidigt som det ger mycket låga emissioner till omgivningen.

Detta skulle i sin tur innebära att man inte behöver måla båtens botten annan än vart femte år.

Det är emellertid en väldigt lång och mycket dyrbar process att få nya biocider godkända inom

EU:s biociddirektiv I det nya, stora forskningsprojektet kommer fritidsbåtägarna att få en avgörande roll. Hans Elwing vill att båtägarna skall få vara med och han avser också att söka ta fram metoder som hjälper båtägarna att påverka miljön så lite som möjligt.

Båtägarna kommer i första hand att representeras av en referensgrupp, bestående av representanter från båtlivets olika organisationer men också exper-

www.batliv.se/pdf

ter på olika områden.

– Denna grupp får ett avgörande inflytande på vår forskning, säger professor Hans Elwing till Båtliv.

Båtliv kommer att på mycket nära håll följa den här nya forskningen – tidningens egna medarbetare Lasse Bengtsson och Bo Wernlundh samt SBU:s vice ordförande och tillika ordförande för Västkustens Båtförbund Lars Afzelius, sitter med i den aktuella referensgruppen.

Bra båtförsäkring rättdyrt pris!

Det behöver intetill vara Nyhet! Nu med ännu bättre villkor för attmotorförsäkra din båt! och segelbåtar.

Extra förmånligt för medlemmar i båtklubb och vid förvaring Vi ger rabatt till båtklubbsmedlemar, nattbevakad hamn, i nattbevakad hamn. nautisk kompetens, söksystem, stöldmärkt båt och eller motor.

Hos oss är du även välkommen att försäkra din vattenskoter.

Vi har även bra premier på vattenskotrar.

Kontakta oss för premieuppgift: Försäkringsproduktion AB, tel: 0911 - 181 40 info@forsakringsproduktion.se - www.forsakringsproduktion.se

ED KAFFE M

AKTÄR!

OKAR ESPRESS

UGN PÅ SPISEN!

Laga fyra koppar gott kaffe direkt på spisvärmen.

För mer info: www.barissimo.se

Baka och laga ugnsmat direkt på spisvärmen. Bruksanvisning och recept följer med. Köp en i dag!

För mer info: www.omniasweden.com

OMNIA & BARISSIMO KÖPER DU HOS BUTIKER SOM SÄLJER TILLBEHÖR TILL HUSVAGNAR, HUSBILAR OCH FRITIDSBÅTAR.

nyheter

Nästa generations dävert Båtskor med magiskt grepp Kameleont båtskor fungerar perfekt till båten eftersom den inte plockar upp småsten, har ett magiskt grepp även på blöta underlag, är lätt på foten och går att tvätta i maskin. Skon finns i åtta olika färger. Pris 399 kr. www.Kameleonter.se

Båtsystem har utvecklat denna praktiska dävert för mindre tenderbåtar och jollar. Det är en robust, flexibel och pålitlig konstruktion som är lätt att både montera och montera ner om så behövs.

Däverten finns med två olika infästningar, en för den raka aktern och en för den vinklade eller rundade aktern. Designen gör att den flyttar både vertikalt och horisontellt för att hålla jollen från båten hela vägen. Jollen är ordentligt kopplad till däverten så det finns inget behov av någon extra förtöjning. Detta underlättar även för ombord- och avstigning, lastning eller lossning. www.batsystem.se

Vattentålig kamera Strömsnål bärbar kyl och frys Med en riktig kylkompressor som håller den inställda temperaturen på mellan +10 till -18°C har de här kyl- och frysboxarna ett stort användningsområde, inte minst i båten.

Boxarna kopplas till ett 12/24V uttag båten. De bärbara boxarna finns i storlekarna 15 och 18 liter och drivs av Danfoss nya microkompressor, därav den låga vikten 8,2 respektive 8,6 kg. Därmed är de cirka 35 procent lättare än andra jämförbara på boxar.

Boxarna har digital termostat samt möjlighet att välja mellan ECO-powersave och MAX-nedkylningsläge. Pris TB15 4 990 kr, TB18 5 395 kr. www.thermoprodukter.nu

Fujifilm XP200 är Fujis mest stryktåliga kamera hittills. Den är vattentät ner till 15 m, tappsäker upp till 2 m och står emot kyla sand och damm.

Den klarar såväl detaljrika stillbilder som videoinspelning i full-HD. Kameran har en ljusstark 3,0 tums (920 000 punkters) LCD-skärm och inbyggd trådlös överföring för enkel delning av bilder och filmer till smartphones, tablets och PC. Finns i färgerna gul, blå, röd och svart. Pris 2 499 kr.

Hallberg-Rassy 43 Mk III Rekord i Bohusracet Anmälningarna har rullat in till Segelsällskapet Viken/Ägir i Uddevalla och deras årliga seglingsevenemang Pantaenius Bohusracet. Starten går i Uddevalla med målgång på Smögen.

Tävlingen har över 170 båtar anmälda och det är ett rekordantal trots att många fick bryta förra året på grund av av hårda vindar.

Starten för tävlingen sker löpande under fredagen 28 juni på Byfjorden i Uddevalla. Efter start väntar en sträcka på 160 Nm och målgång på Smögen.

Snabbaste båt väntas segla sträckan på cirka 24 timmar.

I höst blir det premiär för Hallberg-Rassy 43 Mk III. Hon följer framgången med 64, 55 och 48 Mk II med mer naturligt ljus, mer elegans och mer komfort.

Hallberg-Rassy 43 är såld i 190 exemplar. Nya 43 Mk III är förbättrad på 26 punkter jämfört med föregångaren. Bland annat större salongsfönster, fyra skrovfönster, 8 cm längre salong, 7 cm större pentry, förbättrade förpikskojer, möjlighet till äkta centerkoj i aktern, möjlighet till ytterligare komfortutrustning såsom utfällbara bog- och häckpropellrar med dockningsfunktion, backgående elektriska försegelskotvinschar och det högpresterande Tjörn Runtvinnande rullstorseglet FatFurl med skädda i toppen. www.hallberg-rassy.com

50 gånger zoom

Bra fasta fendertar

FinePix SL1000 är en bra allt-i-ett kamera för den som vill ha ett stort zoomomfång utan att behöva byta objektiv eller oroa sig för att få damm på sensorn.

Kameran täcker med 50 gånger zoom ett omfång från 1 cm super macro till 1 200 mm tele.

Den tar stillbilder i 16 megapixels upplösning, spelar in video i Full-HD med upp till 60 bilder/sek, har flera avancerade fotofilter samt panorama och 3D-fotografering.

Pris 2 999 kr.

Båtliv har provat fasta fendertar på ett par olika båtplatser den senaste säsongen.

Fendertarna på bilden ovan kommer från A&A Colligates AB och modellen heter B70. De monteras enkelt med buntband och ger därefter ett bra skydd på Y-bommar.

Vi valde att inte klä hela bommarna utan nöjde oss med de punkter där båten mest troligt kommer i kontakt med bommen.

Resultatet är mycket bra. De här fendertarna kostar cirka 350 kr/m. De är lika snygga efter en säsongs användning och förenklar all hantering med fendertar i hamnen. De färgar inte av sig på båten. Vi rekommenderar dem. www.d-fender.se

Undervattensljus på segelbåten Aquadisc plate är en monteringsplatta för montage av Båtsystems undervattensljus på badstegar.

Plattan är designad med clips så att den lätt kan fästas i nederkant på en befintlig badstege. Mått 370x140 cm. Passar standardbadstegar i 25 mm rör. Pris 495 kr. www.batsystem.se

Svenska Sjö i samarbete med Promarina Svenska Sjö har tecknat ett samarbete med Promarina som ger 15 procent rabatt i företagets gästhamnar och 15 öre rabatt per liter i Promarinas bränslestationer.

Svenska Sjö har sedan 1 april ett avtal med Sjöassistans som gör att assistans ingår i alla båtförsäkringar, vilket ger extra trygghet på sjön i sommar.

Glöm ej därför att ha med ditt försäkringsbevis i båten och sätt upp dekalen som företaget har skickat ut.

Svenska Sjö båtförsäkringar vill under sommaren komma närmare sina kunder och övriga båtägare. Därför kommer bolagets representanter att finnas närvarande i ett flertal gästhamnar utmed ostkusten och i Mälaren med diverse erbjudanden.

Kniv för skeppare Victorinox Skipper har rundad form för bra grepp och särskilda båtegenskaper såsom kompassros och bojöppnare, men även traditionella funktioner som knivblad, korkskruv, tång med vajerbitare och kabelskoverktyg. Pris 840 kr.

Klartecken för Bondökanalen

Ett stadigare grepp Båtsystem kompletterar sitt sortiment med ett stadigt handtag för ökad komfort. Handtaget är smart konstruerat för att enkelt eftermonteras på befintligt peke eller plattform utan att man behöver svetsa och ger ett snyggt integrerat utseende.

Handtaget passar på 32 mm rör, är tillverkat i syrafast rostfritt AiSi 316 stål och högglanspolerat för bästa finish. Det är 275 mm långt, 65 mm högt.

Pris 495 kr. www.batsystem.se

I slutet av april gav Mark- och miljödomstolen i Umeå grönt ljus för Bondökanalen, som börjar grävas efter sommarsemestern.

– Vi har fått miljötillstånd med verkställighet vilket betyder att vi kan gå igång med projektet även om någon skulle överklaga, säger David Sundström, samhällstrateg i Piteå kommun.

– Det känns roligt. Detta har tagit lång tid, men samtidigt är det viktigt att ett sådant projekt får en riktig prövning, forsätter David Sundström, som förklarar att när nu Mark- och miljödomstolen levererat tillståndet inleder Piteå kommun arbetet med upphandling och att projektera klart kanalbygget.

Piteå kommun vill bygga en 240 m lång och upp till 20 m bred kanal som skär av halvön Bondön i Piteå södra skärgård. Kanalen gör att de båtar som färdas norrut eller söderut sparar in en hel landmil då de inte behöver runda Bondön.

Text: Tommy Norin

nyheter

Reparera din RIB själv

Rätt förtöjning sparar båten

Det går att reparera skador på tuberna på RIB-båtar. Här är några grundläggande tips.

1. Kolla vilket material tuberna är gjorda av. Om det är Hypalon kan du göra jobbet själv.

2. För att hitta eventuella läckor bör du pumpa upp tuberna och lokalisera skadan. Är det bara ett litet läckage kan du använda tvållösning på ytan för att se var luften Patrik ”Honken” Holmqvist från Navigationsbubblar ut. gruppen penslar på lim innan lagningslappen 3. Se till att har rätt lim, (i bakgrunden) monteras. lagningslapp, verktyg, en ren arbetsmiljö och lagom rumstemperatur för att limmet ska härda.

4. Klipp ut en lapp av rätt storlek och använd den som mall för att markera det område på 5–10 cm runt skadan som ska ruggas upp och tvättas. Man skär upp skadan ytterligare är för att komma åt att sätta en lapp på insidan, utan att behöva öppna tuben, om det är en mindre reva. Vid stickhål från till exempel spikar kan det räcka med att laga utifrån.

5. Mät ut och klipp till lagningslappen. Justera och förlimma enligt instruktion.

6. Sandpappra och bearbeta ytan runt omkring skadan. Vid större skada, rubba upp den försiktigt med slipmaskin. Använd någon form av stöd så att du får en så jämn yta som möjligt att slipa mot.

7. Använd lim enligt instruktioner på förpackningen. Tvåkomponentslim är starkast.

8. Applicera lagningslappen över skadan. Jobba ut all luft med gummiskrapa, träspatel eller liknande. Vänta tills limmet härdat klart, helst minst 24–48 timmar beroende på lim.

9. Pumpa upp tuberna ordentligt och kolla så att de håller trycket.

10. Håll koll på trycket och pumpa båten vid behov. De flesta har för lågt tryck i tuberna på sin RIB. Särskilt när det är kallare ute behöver trycket justeras oftare.

Här är en bra länk för att få tag i rätt lim med mera: www.polymarine.se

Rätt förtöjning är viktigt, både vid hemmahamnen och när du är ute på sommarens båtfärder.

En bra ryckdämpare modell gummifjäder är den bästa lösningen. Det finns flera alternativ för detta, men gemensamt är att de skyddar båtens infästningar mot häftiga ryck och gör att tamparna håller bättre.

Unimer förtöjningsfjäder är en skonsam stötupptagare både för tamp brygga och fästen. Den är gjord i EPDM gummi som är klarar väder och vind extra bra och dessutom är den ozonbeständig.

Det unika med Unimer förtöjningsfjäder är låset där tampen sitter. Det gör att tampen får en mjuk fjädring och livslängden ökar. Låsningen gör även att förtöjningsfjädern inte vrider sig. Unimers förtöjningsfjäder finns i fyra storlekar, från 10 till 24 mm. www.unimer-marine.com

Musik på varvet Ramsmora båtvarv på Ljusterö i Stockholm skärgård visar vad man kan göra av en på sommarhalvåret tom varvslokal. Johan Pedersén (vd) omvandlar den helt enkelt till en konsertlokal och bjuder på förstklassig musik. Akustiken i den tomma varvslokalen är utmärkt med gardiner utefter väggarna. Det här är tredje året man bjuder på musik i alla dess former. Bland andra ser vi Niclas Frisk (Stockholm i natt med Peter Jöback och Dream on med Jerry Williams) den 20 juli och ingen mindre än Kungliga Operan med en Verdi-afton den 31 augusti. www.musikpavarvet.se

Bryt dig loss!

Båtlivet handlar om frihet. Professionell navigationsutrustning har alltid varit dyr, svåranvänd och långt ifrån portabel.

Seapilot använder samma professionella standard som yrkessjöfarten. Har enkelheten av en tablet eller en smartphone och fördelarna av en GPS-plotter. Till en bråkdel av priset.

Kraftfull och användarvänlig.

Befria dig idag!

Version för Windows 8 lanseras till sommaren. www.seapilot.com

BÅTLIV nr 3 2013.indd 16 Seapilot båtl ivannons 4• 2013

1

www.batliv.se/pdf

4/19/2013 10:02:37 AM

Soppatorsk? Tamp i propellern? Brusten gasvajer?

Motorhaveri? Roderhaveri? Startproblem? Båten på grund? Luft i bränsleslangen? Trasigt backslag?

Dött startbatteri? Reservdel saknas? Startnyckeln på botten?

Vi kommer. www.sjoassistans.se

För bryggan och uteplatsen Bryggstolpar i syrafast stål med vindskyddsduk och solsegel ger dig en elegant skyddad plats.

För dig med vattennära läge finns även passande stegar, ljuspollare, undervattensljus m m. Se vårt kompletta sortiment på vår hemsida.

www.batsystem.se 031-69 03 80

b å t l i v p r o va r

En snabbseglare från Kina

Lång, rymlig sittbrunn med rorkult i kolfiber, justerbart häckstag från rorsmans position, lång storskotsskena och praktiskt snurrefäste.

Far East 26 har ett yttre som lovar gott. Modernt skrov, stor sittbrunn, med alla beslag på exakt rätt ställe, djup köl som går att hissa upp en halvmeter (tillval), 37 m² krysställ och ett SRS-tal på 1,185. Hon borde vara snabb.

Det blåste en byig vind på 4–9 m/sek vid provtillfället. Luften var vårligt kall med luftmolekyler som släpper igenom vinden på ett helt annat sätt än varm sommarluft. Så det blåste egentligen mycket mer.

Hon håller vad hon lovar.

Riktigt rolig att segla men det krävs ett alert arbete med storskotstravaren för att parera byarna. När vi lyckades med det och skotningen var perfekt kom vi

FAKTA Far East 26 Längd: 8,38 m Bredd: 2,55 m Djup: 1,70/1,20 m Vikt: 1 655 kg Masthöjd: 10,60 m Storsegel: 23,2 m² Fock: 14,0 m² Spinnaker: 57,4 m² CE-klass: B Transport: Trailer ca 30 000 kr Design: Simonis & Vogd Byggare: Far East Boats Pris: 395 000 kr Info: www.nordicyachts.se 18 båtl iv 4• 2013

upp i 6,5–6,8 knop på kryss. På slör utan spinnaker 7,5–8 knop.

Det går något snabbare att segla med fullt ställ i 8–10 m/sek och spilla ut vind i storen, men det blev lugnare segling när vi tog in ett rev. Under semesterseglatsen rekommenderar jag detta över 8 m/sek.

Hon hade fin balans, bra roderbett och höjdtagningsförmågan var det absolut inget fel på. Standardseglen är från North,

men jag kan tänka mig att de som vill kappsegla skaffar vassare segel från North eller någon annan likvärdig segelmakare.

Vi hade Thomas Östling, tvåfaldig svensk mästare i Express med ombord: – Hon skär jättefint i vågorna, har mycket bättre acceleration och fart än Express och är lika lätt att hantera, säger Thomas.

Top notch Vid spinnakersegling uppskattar man verkligen att beslagen sitter exakt och är av bästa kvalitet – Harken genomgående. Spinnakern satt som en smäck och vi surfade på i mycket goda 8,5 knop, bitvis nära 9. Några tendenser till broachar hade vi när vi körde brant slör, men rodret bet bra, som sagt, och det kändes kontrollerat. Dock rekommenderas inte spinnakersegling med familjen när det blåser över 6 meter per sekund.

Ett plus för relingslisten som sitter 10 cm in från relingskan-

www.batliv.se/pdf

ten. Den ger ett mycket bra stöd för fötterna.

– Det kändes tryggt och stabilt att stå framme vid masten och sätta spinnakerbommen, även när det lutar. Spinnakerbombeslagen är ”top notch” – det bästa man kan få, menar Thomas som tjänstgjorde som fördäcksgast.

Seglingsegenskaperna får alltså högt betyg. Lika bra får sittbrunnen, som är en höjdare. Den är lång och rymlig med ganska höga sargkanter. Precis som den ska vara på en övernattningsbar båt. Det enda man gör under däck är ju att sova. Ett sitbrunnskapell är ett tillval som är ett måste regniga dagar för att få ett extra ”rum”.

med enkel boendekomfort

Far East 26 passar både för familjesegling och tuff kappsegling. Här med lilla Ellinor, 2,5 år på railen.

Fall och vissa trimfunktioner sköts från rufftaket med det viktigaste som storskotstravaren, häckstaget och naturligtvis storskotet hanteras från rorsmans position. Önskvärt vore att även kicken sköttes härifrån. Det behövs på kryss i hårdvind när storen behöver släppas ut längre än ledvagnen tillåter och seglet skotas ner med kicken.

Kolfiber på muggen Far East 26 är byggd för att vara så lätt och stark som möjligt.

Alltså är skrovet byggt i 12 mm vakuuminjicerat sandwichlaminat (pvc closed foam) med vinylester i yttersta lagret. Likaså är durkar, skott och bord vakuuminjicerade och extremt lätta.

Endast en tunn fanerskiva på utsidan för syns skull. En innerliner ger en fräsch och lättunderhållen yta.

För att ytterligare markera varvets strävan att bygga en lätt båt är rorkulten, listerna runt nedgångsluckan och bänken på toaletten i kolfiber.

Båten går att få med en Yanmar inombordare på 10 hk för 120 000 kr extra. Men varför sätta i en tung motor när varvet ansträngt sig att göra en lätt båt?

6 hk på akterspegeln duger utmärkt.

Inne är hon tämligen enkel.

Varvet har tack och lov inte fallit för frestelsen att plocka in en massa onödigt på en liten båt.

En 2,05 m lång förpik med stuv-

Spinnakerbommen i påse på bommen samt förstklassiga beslag underlättar spinnakersättningen.

Harkenbeslag genomgående. Här travaren som man får jobba rejält med, särskilt i hård, byig vind.

Allt för att spara vikt. Till och med bänken på muggen är i kolfiber.

Locket till stuvfacket i förpiken är vikbart och passar i ett urtag i kanten.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 19

b å t l i v p r o va r

Ett ungt varv

En välkomponerad, harmonisk båt i fin balans. Notera vantfästets placering längst ut mot skrovsidan. Storskotstravaren kan i den här vinden vara i mitten, i hårdare vind måste den släppas ut mot lä.

Relingslisten är placerad en decimeter in. Det ger utmärkt fotfäste för fördäcksgasten.

påsar utefter skrovsidorna à la Express, en salong med två soffor på vardera sidan om bordet och en stickkoj.

Det är lätt att få bulor i huvudet då man lutar sig bakåt i soffan. Ut med ändan och sjunk ihop lite så går det bra.

Till höger direkt efter nedgången är en hyfsat stor mugg placerad. Gasolkök och besticklåda finns i trappan. Köket tar man lämpligast upp i sittbrunnen eller

iland när man ska brassa käk.

Stuvfacken räcker gott till. De i sittbrunnen är rejält rymliga.

Sammanfattning En potent seglare med enkel, men tillräcklig boendekomfort.

För kappsegling eller några dagars segling i skärgården.

En utmaning för en samtränad besättning.

Går även att segla lugn och sansad familjesegling.

Far East startades 2002 och är idag världens största optimistjolletillverkare med 1200 optimister om året. Huvudsponsor för Optimistjolle VM sedan fyra år.

110 st anställda varav 80 i produktion och 30 i administration, försäljning, marknadsföring etc.

Flyttade för ett år sedan till nya, moderna lokaler på 10 000 kvm, 15 mil norr om Shanghai.

Slog sig ihop med holländska konstruktörsteamet Simonis & Vogd (Nicorette, Dehler m fl) 2010. Det resulterade i en 18 och 26 fotare. Efter sommaren lanseras en 33-fotare och senare kommer även 36 och 45 fotare.

Den båt Båtliv har provat är nr 57 i tillverkning.

Vid sidan av racer-cruiser linjen har man även en racingserie.

Första båt (april 2013) är byggd i kolfiber med vakuuminjicerad epoxi. En 31 fotare som väger endast 1800 kg varav 1200 kg i kölen.

Text & FOTO: MATS GÖTHLIN mats.gothlin@batliv.se

SLUTA BOTTENMÅLA -

Passar alla båtar Passar alla båtplatser Mindre arbete - mindre bränsleåtgång Ren båtbotten utan giftiga eller odugliga bottenfärger - Svensktillverkad och patenterad Cover Passar din Motorbåt

CoverRib Passar din Ribbåt

CoverSail Passar din Segelbåt

För återförsäljare cleanboatprotector.se eller 0411-420 44

20 båtl iv 4• 2013

www.batliv.se/pdf

HAYSTACK

Så mycket båt för så lite pengar, hur är det möjligt?

Vår F528 blev European Powerboat of the Year 2013. Det har bara en svensk båt tidigare klarat.

På vårens båtmässor lanserade vi nya F588, storasystern till F528.

Den kostar cirka 100 000 kronor mindre än snittet för 12 konkurrentbåtar i klassen.

Hur kan kvalitet kosta så lite?

Alla F-line-båtar byggs med dubbla formar.

Den metoden är vi ensamma om i Europa.

Båtarna får extremt hög finish och blir starkare, vridstyvare och lättare. Men det bästa är att produktionstiden har minskat med 35 %.

Det är förklaringen till de låga priserna på alla F-line-båtar.

Vill du ha en F528 eller F588? Sport, WA eller Duo? 60, 75, 90, 115 eller 150 hk?

L 5,51 m, B 2,18 m, V 540 kg 60 hk 189 000 kr 75 hk 199 000 kr 90 hk 209 000 kr

L 5,51 m, B 2,18 m, V 570 kg 60 hk 209 000 kr 75 hk 219 000 kr 90 hk 229 000 kr

L 5,51 m, B 2,18 m, V 570 kg 60 hk 219 000 kr 75 hk 229 000 kr 90 hk 239 000 kr

L 6,25 m, B 2,34 m, V 680 kg 90 hk 249 000 kr 115 hk 259 000 kr 150 hk 299 000 kr

L 6,25 m, B 2,34 m, V 710 kg 90 hk 269 000 kr 115 hk 279 000 kr 150 hk 319 000 kr

L 6,25 m, B 2,34 m, V 710 kg 90 hk 279 000 kr 115 hk 289 000 kr 150 hk 329 000 kr

Rekommenderade cirkapriser. Återförsäljare sätter sina egna priser.

Se och provkör vinnarbåtarna här: Harry Hansson Göteborg, HL-Båtar Lidköping, Huges Marina Tranås*, Kode Marin & Maskin Kode, Lerkils Båtvarv Kungsbacka*, Marin & Fritid Örebro, Marinkompaniet Karlshamn*, Marin & Sjöservice Norrköping, Mickes Motor Växjö, Orust Marincenter Orust*, Repslagarn Örebro, Rodins Marin Uddevalla, Skåne Marin Ängelholm, Skanstull Marin (Rydscenter) Stockholm*, Upplands Bilforum Uppsala, Västerås Marinservice Västerås * Här kan du provköra

www.ryds.se - berika livet

SM I FOLKBÅT

Jubilar arrangerade SM

SM i nordisk Folkbåt sommaren 2012 i Ljungskileviken.

Andra tävlingsdagen vilade Andante vid bryggan. Det må vara henne förlåtet, en gammal dam på 70 med F4 i seglet, den fjärde Folkbåten i hela världen. Fast det var nog snarare den sena sjösättningen som var problemet. Pumpningen tog musten ur besättningen. 2012 års SM för Nordisk Folkbåt var över för Andantes del.

Text: Lennart Karlsson

2012

fyllde Ljungskile Segelsällskap 50 år, samtidigt som den Nordiska Folkbåten blev 70 år. Sällskapet utsågs därför till värd för årets SM och hade en sagolik tur.

Lagom till starten för seglingarna – 5 juli – vände den usla sommaren. Solen började skina och vindarna friskade i österifrån frampå dagen, vilket är ovanligt för årstiden. Det blev därför lite besvärligt att lägga till mot den nyanlagda pontonbryggan som hade preparerats för västvindar.

För rorsmännen i de 23

Göran Börjesson med ett typiskt SM-inslag på huvudet: The Tilley Hat. I medföljande dokument intygar en djurskötare i Australien att hans hatt åts upp tre gånger av en elefant och trotsade djurets matsmältningsorgan.

22 båtl iv 4• 2013

Folkbåtar som seglade SM var det förstås inget större problem (utom för en som ståndaktigt greppade akterlinan i medvinden tills han föll i den osedvanligt kalla Ljungskileviken).

Tävlingen bestod av åtta seglingar: tre på torsdagen respektive fredagen och två på lördagen.

Ljungskilevikens berg och öar krävde stor erfarenhet av rorsmännen.

Nybyggd träfolka – Vi valde fel i första seglingen när vi gick söderut, rakt ner i kolkällaren. Missar man första kryssen får man problem, säger Rolf Uppström, eldsjäl i både hemmaklubben och Folkbåtsförbundet.

– Folkbåten är extremt svår att segla snabbt. Och här har alla ren botten och bra segel, så det är besättningen det hänger på, säger Lasse Köhler från Lidingö.

Han bör veta med 15 SMguld bakom sig (Safir, M22 och Folkbåt).

Efter första dagen låg Snudd VI bäst till. Båtens segelnummer – F1942 – stämmer inte med serieföljden, men hon är världens nyaste träfolka och fick därför denna båtmodells födelseår i seg-

let. Stolt ägare är Leif Ahlqvist som större delen av året bor i Wien.

Snudd VI levererades pinfärsk till Ljungskile söndagen före SM av varvsägaren Per Brandt-Möller själv. Båten är Brandt-Möllers 631:a Folkbåt och enligt Per även det sista exemplaret, trots att varvet kammade hem 1 Mkr (inklusive dansk moms på 25 procent) för denna doftande dröm i douglasfur, teak och mahogny som tog 1 400 arbetstimmar att bygga.

F777 Huldas Karin stod inte långt efter i skönhet fast hon är 50 år och byggd i lärk vid Williams Varv i Motala.

– Alla ägare har varit duktiga, det finns inte ett spår av blåträ.

Det mesta utom rodret är original, fast härifrån ser du inte att det är ekboaserad komposit, säger ägaren Staffan Stukat från Långedrag.

Hög medelålder F4 Andante med den utpumpade besättningen var länge äldst i landet tills förre ordföranden i Folkbåtsförbundet, Anders Olsen, invid Siljan hittade F2, som trots priset på 20 000 kr krävde en helrenovering. F1 dök för några år sedan upp för för-

www.batliv.se/pdf

säljning i Malaga, men Anders bud på 15 000 kr räckte inte. F4 är, som en nick till F2 Jojo, anmäld som Nänä och är hemmahörande i Uddevalla. Ägaren Anders Jenséus berättade att det började med ett bröllop för tio år sedan.

– Det var ett guldläge för mig, försäkrade bruden, där kommer att vimla av singlar. Jag kom hem med en Folkbåt.

En hustru fick han omsider och är nu småbarnsfar, vilket något ursäktar den sena sjösättningen.

Medelåldern bland de tävlande besättningarna var hög på SM i Ljungskile. Kanske bidrog det till den närmast totala tystnaden vid pontonbryggan på kvällarna.

Alla utom två sov på hotell.

– Många av oss har hållit på i 30, 40 år, säger Göran Börjesson i Xantippa med hemmahamn på Hisingen. När vi började var vi 50, 60 båtar i SM. Nu är vi ett litet men sammansvetsat gäng.

I hans egen besättning fanns en av de få ungdomarna, sonen Pontus, som smidigt slängde sig över i båten från rullstolen och bort till sittbrunnen, där hans uppgift var att sköta fockskoten och läutkiken.

23 båtar anmälda Tävlingsseglingen är på tillbakagång i Sverige i samtliga klasser.

23 båtar anmälde sig till årets Folkbåts-SM, där minimikravet på 20 båtar hade sänkts till 15.

Svenska talanger tvingas söka sig utomlands om de vill hänga med.

Sture Sundén försäkrar att det var pappa Tord som ritade folkbåten och hänvisar till signerade ritningar på Sjöhistoriska. Själv har han ritat en Minifolka som presenterade sig vid SM i en sidotävling.

för Nordisk Folkbåt – Nu är det motor, rullgenua, mikrovågsugn, teve och toa som gäller. Högst 500 båtar ställer upp på Tjörn runt, för några år sedan var vi tusen, säger Björn Axel ”Böna” Johansson som håller i Gunnars Seglarskola och var SM-vinnare 2007.

– Idag är det Ocean race som gäller för seglarungdomar. Det ska vara stort, livsfarligt och eländiga omständigheter ombord, säger Hans Hamel som sytt de frasande nya seglen till Snudd VI. – Segling överlag minskar, säger Lasse Köhler. Det blir fler och fler bilförare på sjön och hänsynslösheten breder ut sig.

Jag tvivlar ibland på att de alls ser mig där de sitter med näsan i sin GPS och följer sin kurs.

– Folkbåten är en stor klass i Tyskland och Danmark och det byggs nya båtar i Estland, säger Staffan Stukat. Man vet aldrig, vi tre i min båt har söner som älskar segling och de kanske fortsätter.

– Jag gillar kappsegling och

Lasse Köhler vann igen med sin Slow Motion, besättning sambon Yvonne Jergard och brodern Ronnie Köhler.

vill inte ”cruisa” omkring, säger Leif Ahlqvist. Folkbåten är trevlig och därtill mycket säker eftersom den är underriggad och tål alla väder och om du vill kan du ge dig ut ensam.

Slow Motion vann På lördagseftermiddagen samlades besättningarna kring vinst-

borden. Sex besättningar från Stockholm och de övriga från Västkusten. Dags för summering.

– Your’re so fast! säger Michael Goebel imponerad till Tummelisas rorsman Bengt Lindholm, som missade guldet med en hårsmån.

Mike Goebel är rorsman på Mermaid USA 109, och kommer från San Fransisco. Där borta är

Nybyggda Snudd VI:s ägare Leif Ahlqvist i samspråk med varsägare Per Brandt-Möller närmast kameran.

Folkbåten en vanlig syn, med sin låga rigg perfekt i viken där det framåt eftermiddagen blåser rejält, ofta uppåt 15 m/sek.

Det blev Lasse Köhler med båten Slow Motion som vann igen, hans 16:e SM-medalj.

Besättningen bestod av sambon Yvonne Jergard och brodern Ronnie Köhler.

Nu slipper du ösa båten!

Med naturlig kraft från vågor och vind och det ryck som uppstår i förtöjningslinan sköter Länsman pumpandet helt automatiskt.

Utan att använda vare sig batterier eller elektricitet klarar Länsman att pumpa ut upp till 2.500 liter vatten per dygn!

Köp din Länsman i närmsta båtaffär! www.unimer-marine.com 035-144120 www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 23

g ö r – d e t – sj ä lv

Installation för

Delar för avluftning: slangnippel, slang, odörfilter, bordgenomföring med insektsnät och slangklämmor.

Filtrets anslutningar kapas så att bara delen som passar 19 mm slang blir kvar.

Hålltank av syrafast rostfritt stål.

Utlopp i nederkant, inlopp och avluftning högst upp.

Det är hög tid för oss med äldre båtar att göra något.

Förbudet mot att släppa ut toalettavfall i sjön gäller från 1 april 2015. Den gamla lösningen, att ”mata fiskarna” duger inte längre.

Text & foto: Göran Isaksson

A

rtikeln beskriver en installation för sugtömning i en äldre båt.

Detaljerna skiljer från båt till båt, men huvuddragen i jobbet är ganska lika och skiljer inte mycket mellan segelbåtar och motorbåtar.

Toalettavfall är mycket korrosivt. Under 34 år med rostfri hålltank har jag bytt ut flera komponenter av mässing och aluminium som blivit lövtunna och börjat läcka.

Numera installeras så långt möjligt komponenter av syrafast rostfritt stål eller av korrosionsbeständig plast. Slangar bör vara så kallade sanitetsslangar med inbäddad

Svårt korroderad mässingsnippel efter 12–15 år. Jämför godstjockleken med ny nippel.

24 båtl iv 4• 2013

rostfri stålspiral för maximal livslängd och för att slippa lukt.

Gränssnittet Tömningsstationens sugmunstycke och båtens däcksförskruvning utgör gränssnittet där delarna måste passa ihop. Tyvärr finns det två standarder, den gamla (koniska) ISO 4567 som skall upphöra, och den nya SS-EN ISO 8099:2000 som bland annat anger hur en modern cylindrisk däcksförskruvning ska vara utförd.

Nya standarden ger fördelen att stationens sugmunstycke går

Däcksförskruvningar. Den nya cylindriska till vänster.

att sätta fast i däcksförskruvningen medan man tömmer. Med gamla standarden måste någon hålla i sugmunstycket under tömning. Den nya förskruvningen passar alla sugstationer (men inte tvärt om). I butikerna finns förskruvningar av båda typerna, flest av gamla typen!

Hålltank Tanken bör vara så stor som möjligt. För egen del måste jag hushålla med volymen på 80 liter. Det är svårt att komma under fem liter avfall per person och dygn, varav 50–75 procent är spolvatten.

Inlopp och utlopp är normalt 38 mm. För avluftning ska tanken i ovankant ha en anslutning för 19 mm slang. Tanken måste ha nivåindikator. Minimikravet är en indikator för ¾-full tank enligt standarden SS-EN ISO 8099:2000. Rostfritt eller plast spelar mindre roll.

Avluftning När man fyller hålltanken trycks luft ut i det fria via avluftningsslangen. Om slangen skulle vara blockerad uppstår ett övertryck.

Om tanken blir helt full kan trycket bli mycket stort och i värsta fall spricker den.

www.batliv.se/pdf

När tanken töms uppstår ett visst undertryck. Vid sugtömning blir inte undertrycket större än vid tömning i sjön om avluftningen är riktigt utförd. Slangen får inte ”kinka sig” eller bli platt av undertryck. Sanitetslang med stålspiral och innerdiametern 19 mm rekommenderas.

Man läser ofta om missuppfattningen att hela det undertryck som en elektrisk pumpstation genererar fortplantar sig till hålltanken som lätt skrynklas ihop. Detta sker bara om avluftningsslangen är blockerad eller är alldeles för klen.

Bordgenomföringen måste placeras så att sjövatten inte kan tränga in genom nippeln med risk för överfyllnad av en lågt liggande tank. Seglare väljer ibland att leda slangen till akterspegeln.

Genomföringen måste ha insektsnät. Fjärilslarver kan annars blockera genomföringen eller slangen med mycket katastrofala konsekvenser.

Odörfilter Odörfiltret placeras i avluftningsslangen mellan tanken och bordgenomföringen. Filtret innehåller aktivt kol som effektivt tar bort lukt som annars strömmar med luften från tanken ut i det fria

sugtömning i gammal båt Trångt, men Y-ventilen är på plats bland övriga installationer. Ventilens övre utlopp leder till nya däcksförskruvningen, det nedre utloppet via en handpump till befintlig bordgenomföring. Mellan hålltanken till höger (ej synlig) och Y-ventilen finns en rostfri kulventil. Den är inte absolut nödvändig men tillför extra säkerhet om något skulle läcka.

1) En 3-vägsventil av L-typ (inte T-typ) kompletterad med slangnipplar. Normalt är delarna av mässing.

Denna lösning är vanlig i segelbåtar med hålltanken högt monterad.

Bilden visar del av fullskalemodell hos Erlandsons Brygga i Sickla.

L-ventilen ansluts till utloppet vid tankens botten. Avfallet kan enkelt ledas upp mot däcksförskruvningen eller släppas ner mot bottengenomföringen, som av säkerhetsskäl bör ha en avstängningsventil. I tankens ovankant ansluter slangen som kommer från toaletten, samt den viktiga avluftningsslangen. Dock saknas odörfilter på bilden.

vid spolning. Normalt klarar filtret 3–4 säsonger. Det ska ha anslutning för 19 mm slang, eventuella ”trappstegsreduceringar” kapas.

Ventiler, frostskydd mm Båtens befintliga genomföring till sjön bör lämnas kvar för nödsituationer. Genomföringen är också nödvändig för dräneringen inför vintern. Man kan även hälla i någon liter frostskyddsmedel, typ bilspolarvätska, genom däcksförskruvningen för att hindra frostsprängning. Glykol ska undvikas då den påverkar toalettens gummitätningar och skadar miljön.

Ventiler behövs för att kunna

2) En Y-ventil av korrosionsfri nylon med integrerade anslutningsnipplar. Utloppsnipplarna kan vridas i olika riktningar.

3) Ett T-stycke och tre slangnipplar.

Delarna finns i syrafast rostfritt stål men även i mässing. Detta är en enkel lösning men förutsätter att bordgenomföringen till sjön är absolut tät i stängt läge.

välja mellan att föra avfallet från tanken till däcksförskruvningen eller till skrovgenomföringen.

Allt efter förutsättningarna finns åtminstone tre alternativ enligt de tre numrerade bilderna.

Installation i båten Komponenterna valdes med hänsyn till kvalitet och pris och visas i bilden till höger.

Kostnader och tid Materialet kostade cirka 3 700 kr. En enklare typ av sanitetsslang hade kostat 600 kr mindre.

Materialet köptes på Erlandsons Brygga i Sickla, som även bidragit med goda råd. Arbetstiden

Sanitetsslangen står för den enskilt största kostnaden men så har den fem års garanti mot lukt. Däckförskruvningen är enligt nya standarden. Y-ventil av korrosionsfri nylon valdes både av kostnadsskäl och för att den ger ett gediget intryck. Ny kulventil och nya slangnipplar i rostfritt ersätter de gamla svårt korroderade av mässing. Blånor av lin samt gängpasta användes i stället för teflontape vid hopskruvningen eftersom det ger en garanterat läckagefri förskruvning. (Delarna för avluftningen visas på föregående sida.)

för installationen blev cirka tolv timmar. Problem att komma åt i trånga utrymmen stal det mesta av tiden.

Bekännelse och insikt Jag gillade inte förbudet när det kom. ”Fåglar, fiskar och sälar släpper ändå ut så mycket näringsämnen för att inte tala om jordbruket, kryssningsfartygen, handelsfartygen, vägtrafiken och länder bortom Sveriges grän-

www.facebook.com/tidningenbatliv

ser. Varför bry sig?”

Insikten om hur mycket alger som frodas genom mitt lilla bidrag rakt ut i sjön blev vändpunkten för mig. Nu är installationen gjord och jag tänker i fortsättningen visa ännu bättre sjömanskap. ”... det är inte någon annan som ska rädda miljön. Det är vi själva...” säger Mattias och Monika Klum inom ramen för arbetet med Baltic 2020. båtliv 4•2013 25

Sommarpriser 2013

Webbshop öppnar i slutet av sommaren

Gäller i våra stormarknader i Solna, Kungens Kurva, Sickla och Västervik tom 31 augusti 2013 eller så långt lagret räcker! m.erlandsonsbrygga.se/www.erlandsonsbrygga.se

Innan dess går det bra att ringa eller maila in era ordrar!

@

Gill Coast seglarjacka

59:-

1.250:-

995:SOLARMARE Marinpanel 25W Kapokkudde enkel blå

Fylld med 100% kapok. Marinblå Rötbeständigt UV-stabiliserat bomullstyg. (art.nr 02950) 88:-

Högeffektiva polykristallina kiselceller monterade på en platta av salt- och korrosionsbeständig aluminium. Mått: 500 x 450 x 3 mm (art.nr 06036) 1.595N

2.495:25 liter

795:Gill Coast seglarbyxa

Coast Byxa är tillverkad av 2 dot andande och vattentätt material gör Coast Byxa till en utmärkt allround byxa som fungerar utmärkt även i riktiga oväder. (18339-43, 18418-21) 1.395:-

238:-

1.148:OCEANCOOL Kyl-/frysbox 25 liter

12V kompressorbox med turbofunktion som är bra att använda under motorkörning.

Bryggstege 4-steg (art.nr 09052) 2.895N Varmgalvaniserad stege med fotsteg av trä.

10 liter (art.nr 09050) 2.695N 2.295:- Total längd 1880 mm. (art.nr 01002) 1.495:-

148:2 kg

388:-

Brandsläckare ABC

Pulversläckare inkl. hållare och slang.

2 kg (art.nr 04819) 248:Paket innehållande en universalhållare, ett 6 kg (art.nr 04818) 448:sugkoppsfäste och ett rörfäste. Passar de flesta 178:läsplattor på marknaden.

Brandfilt (04820) (art.nr 10080) 298:1100 x 1100 mm

go SURF iPadset

Båtstol 298:- Gångjärn av rostfritt stål, bottenplattan av plast.

138:- Fällbart ryggstöd. Finns i färgerna: vit, grå och marin (art.nr 02923, -24, -26) 588:-

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2013. Priserna i annonsen gäller tom 31 augusti 2013 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2013.

Vattentät och andande jacka för dig som seglar inomskärs eller kustnära. Bra skydd mot väder och vind genom den höga kragen och huvan.

Färg: Silver/Graphite, Röd/Marin (art.nr 18326-35, 18370-94) 1.895:-

2.188:GARMIN GPSmap 421

298:-

Sjökortsplotter med 4’’-skärm. (art.nr 69761) 2.490D

3.580:-

Blåtandsmikrofon Cobra MR F300 BT

En Bluetooth handsfreemikrofon till mobiltelefonen och det enklaste tydligaste sättet att ringa och ta emot mobiltelefonsamtal på din båt! Vattentät. (art.nr 04160) 2.495:-

GARMIN GPSmap 521

Sjökortplotter med 5’’-display. (art.nr 69763) 3.830D

6.488:-

1.195:0-15 knop

GPS-logg analog

Logg med 32-kanalig GPS-antenn. Visar den riktiga farten (fart över grund) och fungerar även i låga farter. Farten analogt och bäringen digitalt.

0-15 knop (art.nr 13804) 1.495:0-30 knop (art.nr 13805) 1.495:- 1.195:0-60 knop (art.nr 13806) 1.495:- 1.195:-

1.195:HH325

GPSMAP® 720

Widescreen-sjökortsplottrar fulla med finesser som pekskärm, radarkompatibilitet mm. Ljusstark display för läsbarhet i dagsljus och supersvag belysning för optimalt mörkerseende.

Levereras med snäpplister, monteringsbygel med inbyggd kabelhantering, rattar, packning till flushmontering , spänning/data-kabel alt. spänning/data/ekolods-kabel, svensk manual. (art.nr 69786) 6.890D

Cobra VHF MR HH325

Levereras med High Flex-antenn, värde 188:- (art.nr 04144) 1.368D

Cobra VHF MR HH330

Vattentät och flyter. (04143) 1.748D

1.395:-

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

95:-

iPhonefodral

1.395:GPS-logg digital

Logg med 32-kanalig GPS-antenn. Visar den riktiga farten (fart över grund) och fungerar även i låga farter. Möjlighet att visa ackumulerad distans samt kurs.. (13807) 1.795:-

2.995:Elite-5m

En 5’’ kartplotter med en enastående färgdisplay. Inbyggd GPSantenn med 16kanalsmottagare. Levereras med monteringsbygel, kablage, och svensk manual. (art.nr 63901) 3.995D

189:iPadfodral

Stay Dry Vattentätafodral

Tillverkad i vattentät tarpaulin med rullförslutning. Finns i flera färger.

iPhone (08880, 08891-95) 118:iPad (art.nr 08882-83) 238:-

4.995:ELITE 7-m

KartplotterElite 7m med Inbyggd GPS-antenn och LED display. Kompatibel med Navionics Gold. Levereras med bygel och strömkabel (art.nr 63912) 5.495D

3.495:Rorkultspilot ST1000+

Inbyggd fluxgatekompass. Integrerbar i system SEATALK. Inbyggd NMEA. Dragkraft 57 kg. Fullt roderutslag SB - BB 6,7 sek.

För båtar <3,0 ton. (art.nr 05150) 4.690D

18.950:-

5.990:-

Dragonfly plotter/ekolod Raymarine Autopilot SPX-10 linjär Raymarine Plotter/ekolod med 5,7”-display. inkl. SilverAutopilot för segelbåtar med rattstyrning, sjökort över Europa. Fotoliknande ekolodsMAX 11 ton deplacement. Levereras med SPX-10 kursdatorpaket, Typ 1 Linjär drivenhet, presentation. Lev. med akterspegelsgivare.

ST6002+ kontrollenhet. (art.nr 05140) 23.990D (art.nr 03246) 7.490D

1.495:-

998:-

två enheter

Kikare med pejlkompass 7x50

Vattentät och imfri kikare med auto- och eyefo- VHF-paket COBRA FAST kus, avståndsmätare. Levereras med halsrem, + HANDHÅLLEN rengöringsduk och hård väska.

Paketet innehåller den stationära VHF:n MR Blå lins, gul/svart gummiklädnad.

F55 och den handhållna VHF:n MR125HH. (art. (art.nr 04062) 1.298:nr 04139) 2.383:-

1.788:16”

LED-TV m inbyggd DVD & digitalbox

998:-

HD-ready widescreen LED TV med inbyggd MPEG4 digitalmottagare med EPG samt DVD-spelare. Lev. med: Fjärrkontroll, 12V- & 230V-adapter.

TV/FM-antenn TRIAX UFO MARINE 16” (art.nr 09998) 2.290D Rundstrålande antenn för bruk på båten eller 19” (art.nr 09999) 2.890D 2.188:- husvagnen. Levereras med förstärkarbox och 16” (art.nr 10000) 3.290D 2.688:- fyra uppsättningar fästen. (09983) 1.198:-

12.495:Raymarine E90W

9” Multifunktions display med Touch display. Mjuk panorering och zoomning. Med inbyggt sjökort över Europa. Levereras med extern antenn. (art.nr 03315) 32.490D

9.890:Raymarine E7

9.995:-

Multifunktionsdisplay med både pekskärm och knappar. Kan kopplas ihop med flera skärmar/ Raymarine Radom 18” + 10 m kabel enheter för att ha på en andra styrplats.

7” LED display klarar nu även polariserade glas 4 kW radom för Raymarines muktifunktions(art.nr 03232) 10.995D displayer. tex. C- & E-wideserien samt nya Fjärrkontroll. (03236) 1.090N 495:- E-serien (03273) 13.840D

1.995:20 liter

3.995:-

4.595:-

Varmvattenberedare SPRING

Emaljerad varmvattenberedare. Elpatron 230 Gasolspis Nordica Inox V/750 W, som ligger i botten och värmer vattRostfritt stål. Emaljerad ugn. net. Kan monteras liggande eller stående.

Levereras med ugnsgaller, balansupphängning 20 liter (art.nr 09016) 2.995:och kastrullhållare. Försedd med tändsäkring.

Mått: ø 295 x 620 mm 450 mm. (art.nr 04533) 4995N 24 liter (art.nr 09018) 2.995:- 1.995:500 mm. (art.nr 04532) 4995N 1.995:Mått: ø 395 x 450 mm

Kyl-/frysbox TB31

Kylbox med digital termostat med temperaturreglering (+10 till -18°C samt ekonomiläge.)

Inbyggd fläktkyld Danfosskompressor (BD35F) som är av AC/DC typ. Nätdrift prioriteras automatiskt. (art.nr 08963) 4.850N

548:-

798:-

3.295:-

Kylanläggning Compact 2001

O-förångare med 4 l frysfack. Inbyggnadsaggregat för boxar upp till 125 l. Komplett sats med Danfosskompressor, 2 m flexirör med återöppningsbara snabbkopplingar, termostat och fästskruvar. (art.nr 08960) 3.990N

4.490:-

std skål

Båt-WC

Manuell spolning. Vatten in ø 19 mm, avlopp ut ø 38 mm.

Std skål (art.nr 04230) 1.125:Stor skål (art.nr 04208) 1.495:-

1.190:-

FLOLINE pentrypump

Tryckvattenpump med 4-kammar-membran.

Ledningsfilter ingår. Tryck: 35PSI. Kapacitet: 12,5 lit/min (art.nr 04176) 698:-

895:-

198:-

24 liter

Klotgrill

Septiktank

Tillverkad i rostfritt stål.

Avfall in och ut ø 38 mm, avluftning ø 19 mm 24 liter (art.nr 04261) 1.150:-

248:-

Mått: 300 x 400 x 200

40 liter (art.nr 04241)

1.495:-

1.195:-

56 liter (art.nr 04269)

1.750:-

1.395:- Klotgrill

Mått: 500 x 400 x 200 Mått: 700 x 400 x 200

Cylindergrill

(art.nr 04285) 298:-

Cylindergrill

(art.nr 04280) 298:-

4.990:49 liter

Kylskåp Cruise 42 liter

CR 42 följer de mått som blivit standard i tusentals båtar, med volymen 42 liter och frysfack på 4 liter med lucka.

Rygghängd avlyftbar kompressordel som kan placeras upp till 1,5 m från skåpet.

Mått: 525x380x475 (art.nr 08952) 4.990N

Kylskåp Cruise 49 liter

Effektivt frysfack 4 liter med lucka och dropphylla. Levereras inkl. monteringsram. (art.nr 08984) 6.290N

748:25 kg

332:-

59:Enkel Blå

12 kg

Boj

Uppblåsbar. Orange PVC. Galvaniserad ten. Luftventil av mässing.

12 kg (art.nr 08614) 415:30 kg (art.nr 08615) 575:455:60 kg (art.nr 08616) 745:595:100 kg (art.nr 08617) 935:745:-

429:-

B-ring

Bojankare rostskyddsmålat stål.

Kätting används med fördel mellan B-ring och boj! Rekommendationstabell finns i katalogen. Bryggfender 25 kg (art.nr 02491) 948:Kan monteras på såväl brygga som Y-bom.

40 kg (art.nr 02492) 1.475:- 1.198:- Tillverkad av PVC. Ventil av mässing. Vit eller 70 kg (art.nr 02494) 2.395:- 1.898:- marinblå. (art.nr 05675, -77) 539:-

Kapokkudde enkel blå

Fylld med 100% kapok. Marinblå Rötbeständigt UV-stabiliserat bomullstyg. (art.nr 02950) 88:Dubbel blå (art.nr 02951)178:118:-

228:-

198:-

78:Enkel

298:-

Kapokkudde

E-Bridge Vikstol barn

E-Bridge Vikstol

Bekväm, stabil och smidig stol. Ryggstödet kan justeras i sex lägen. Vattentätt och UVstabiliserat marinblått tyg, PVC under sittdynan.

Praktiskt bärhandtag. (art.nr 02970) 398:-

Bekväm, stabil och smidig stol. Ryggstödet kan justeras i sex lägen. Vattentätt och UV-stabiliserat marinblått tyg, PVC under sittdynan. Praktiskt bärhandtag. (art.nr 02974) 248:-

E-Bridge Däckstol

Klassisk fällstol / däckstol.

Ram av aluminium, sits av tyg. (art.nr 02948) 288:-

498:-

448:E-Bridge Vikstol De-Luxe

Bekväm, stabil och smidig stol med bekväma armstöd! Ryggstödet kan justeras i sex lägen.

Vattentätt och UV-stabiliserat marinblått tyg, PVC under sittdynan. Praktiskt bärhandtag. (art.nr 02972) 560:-

Fylld med 100% kapok. Röd, Offwhite, Burgundy, Grå, Vit, Svart, Grön, Randig, Rosa.

Rötbeständigt UV-stabiliserat bomullstyg.

Enkel (02952-67) 98:Dubbelkudde Röd, Burgundy 156:(art.nr 02956, -60) 196:-

595:880 x 440

Däckstol Yachting

Däcksbord

Däcksbord med klassisk kompassros.

Klassisk däckstol / fällstol. Ram av aluminium, Ram av aluminium, skiva av vit Melamin. armstöd av trä samt sits av marinblått tyg med 880 x 440 mm (art.nr 02941) 745:vita detaljer. (art.nr 02946) 648:880 x 600 mm (art.nr 02942) 845:695:-

Sommarpriser 2013

tom tom 31 31 augusti augusti 2013 2013 eller eller så så långt långt lagret lagret räcker! räcker! www.erlandsonsbrygga.se www.erlandsonsbrygga.se // m.erlandsonsbrygga.se m.erlandsonsbrygga.se // 08-444 08-444 97 97 50 50

Webshop Webshop

öppnar öppnari islutet slutetav avsommaren. sommaren.Under Undertiden tidengår går det detbra braatt attmaila mailaeller ellerringa ringaininera eraordrar. ordrar.

Överstrukna röda priser samt priser med * är vårt netto- eller dagspris från katalog 2013. Priserna i annonsen gäller tom 31 augusti 2013 eller så långt lagret räcker. För övriga köpvillkor se sid 3 i katalog 2013.

42 liter

3.995:-

2.495:-

2,4 Light

AquaSmart Light 2,4 Uppblåsbar durk

Lättviktsgummibåt med uppblåsbar durk och köl samt med raka pontoner. Levereras med Bärväska, repsats, luftpump, åror samt spännband för bränsletank. ø ponton: 350 mm. Rek motor: 4 Hk. (art.nr 10482) 5.495:-

MYSINGE ALU ihopfällbar cykel 20’’

3-växlad cykel med ram av aluminium. Shimanoväxel (23000) 3.495:-

3.995:2,4 L

AquaSmart 2,4K Plywooddurk

Gummibåt med plywooddurk och uppblåsbar V-formad köl. 2,4 m lång. Vinklade ändtuber, ø ponton 410 mm. (art.nr 10478) 6.495:4.995:-

AquaSmart 2,4L Lattdurk

448:-

178:-

Fågelskrämma ScareGull

Vi reserverar oss för tryckfel samt prisändringar och modelländringar tillkomna efter annonsens utgivning. Priserna i denna annons kan ej kombineras med andra erbjudanden.

Gummibåt med lattdurk. 2,4 m lång, Innovativ design för att skapa större utrymmen ombord. AquaSmart 2,4U med uppblåsbar durk Fågelskrämman OWL Gummibåt med uppblåsbar durk och köl.

Ufven rör på huvudet när det Vinklade ändtuber, ø ponton 410 mm. rek 2,4 m lång. Vinklade ändtuber, blåser! (art.nr 01893) 228:motor 4 Hk. (art.nr 10476) 4.995:ø ponton 410 mm. (art.nr 10480) 6.895:5.495:-

Glasfiberförstärkt UV skyddad nylon/ rostfritt stål, klarar saltvatten och hårda vindar. Passar alla båtar. (art.nr 01238) 588:-

675:-

Mercury 4-takt

Levereras med standardtank. Alla modellerna med rorkultsstyrning 1-cyl.

Försedd med inbyggd tank

Automatiskt uppblåsbar räddningsväst 2,5 stdrigg (14866) 9.410D 7.995:- AquaSmart 2,7VH med högtrycksdurk ERLANDSONS BRYGGA by BALTIC Gummibåt med V-formad köl gör den både Uppblåsbar räddningsväst med automatisk 3,5 std-/långrigg (14868-69)10.600D 8.995:lätt och stabil vid både körning och bogsering. eller manuell gasuppblåsning samt med eller 4 std-/långrigg (14870-71) 12.000D 10.295:- Vinklade ändtuber, ø ponton 440 mm. utan integrerad säkerhetssele. Svart.

10.690:5 std-/långrigg(14872-73) 15.030D 12.995:- (art.nr 10430) 7.995:- utan sele (art.nr 06827) 695:-

445:-

386:-

Seglarväst i klassisk form med moderna färger.

Justerbart midjeband med snabblås och hällor.

Knytband i hals och midja.

Färg: Svart/gul. (art.nr 07663-66)

849:-

Lås (art.nr 02874)

CTEK Batteriladdare

Tube ø 1370 mm

Denna ’’heavy-duty’’ tub är försedd med en Lås & låskätting Klass 3 extra stark innerslang i vinyl och är klädd med Lås (art.nr 02874) 490:högdensitets nylon. Grafiken kan variera.

Kätting 2,5 m (07297) 495:(art.nr 07753) 598:inkl. överdrag

169:-

Seglarväst Classic

398:-

En utmärkt batteriladdare för alla båtägare.

XS3600 3,6A (05472) 555N 478:978:XS7000 7,0A (05469)1.050N M200 15A (05491) 1.548N 1.448:M300 25A (05504) 2.188N 1.988:-

MARIN DUAL 80Ah

12 V. Freeline/Marine batterierna har en patenterad tippsäker lock-konstruktion samt The Magic Eye där man enkelt kontrollerar batteriets laddingstillstånd. (art.nr 05488) 944D

1.250:25W 06036

1.895:-

368:-

05722 25W

06042 25W

SOLARMARE Marinpanel

Flexibel solcellspanel 25W

Mjuka väldigt tunna och böjliga solpaneler.

Kan hängas upp i öljetterna som sitter runtom panelen.

25W 860 x 520 mm (art.nr 05722) 2.295N 50W 1590 x 520 mm (art.nr 05723) 4.295N

3.695:-

Högeffektiva polykristallina kiselceller monterade på en platta av salt- och korrosionsbeständig aluminium.

25W 500 x 450 x 3 (06036)1.595N 35W 890 x 350 x 3 (06037)2.195N 1.750:45W 590 x 670 x 3 (06038)2.695N 1.950:-

2.295:05724 40W

PWM-teknik för att styra och effektiviserar laddningen, (art.nr 06051) 295:228:-

Vikbar solcellspanel 40W

Solcellspanel std

36 högeffektiva polykristallina celler.

Högtransparent härdat glas, ram av anodiserad aluminium.

25W 675 x 375 x 35 (art.nr 06042) 50W 650 x 670 x 35 (art.nr 06044)

498N 998N

Solna Solna

678:-

Bagartorpsringen Bagartorpsringen Vardag Vardag 9-19 Lördag Lördag 9-15 Söndag Söndag 10-14

Regulator SLC 5A SOLARMARE

Regulator MPPT SOLARMARE Högeffektiv, ihopfällbar solcellspanel. Solcellerna är monterade på Regulator med MPPT-teknik, ökar laddningen kraftigt tyg. Låg vikt, lätt att bära och lätt att förvara.

40W 1295 x 420 x 5 (art.nr 05724) 2.595N med 10-35%. (art.nr 06050) 895N 798:80W 1350 x 902 x 8 (art.nr 05726) 4.795N 4.495:- Regulator MaxPower Regulator 8A 35% bättre laddning genom MaxPowers Plug and play till Nature Power-panelerna. (05728) 295:228:- MPPT-teknik. (art.nr 06048) 998N 948:-

Kungens Kurva Stalandshuset Stalandshuset Vardag Vardag 9-19 9-19 Lördag Lördag 10-18 10-18 Söndag Söndag 11-17 11-17

Sickla Sickla

Sickla SicklaKöpkvarter Köpkvarter Vardag Vardag 10-20 10-20 Lördag Lördag 10-18 10-18 Söndag Söndag 11-17 11-17

Västervik Västervik

Gamla Gamla Pappersbruket Pappersbruket Vardag Vardag 10-18 10-18 Lördag Lördag 10-14 10-14 Söndag Söndag 10-14 10-14

b å t l i v p r o va r

Norsk sjöjeep med

Nordkapp 605 Enduro – Årets Båt i Norge – har en karakteristisk profil med sin vassa stäv och till synes låga linjer. Det är en körglad och trygg båt för hela familjen.

Nordkapp 605 Enduro är en ny typ av sjöjeep som utmanar vanliga styrpulpetbåtar. Linjerna är fartiga och kvalitetskänslan mycket hög.

Norska Nordkapp har hittills fört en ganska anonym tillvaro i Sverige. I hemlandet Norge är detta båtmärke betydligt mer välkänt och ett av de största i sin storleksklass.

Företaget startades redan 1967, men sedan ett antal år byggs båtarna i Polen. Nordkapp

Boats AS äger 50 procent av det stora båtvarvet Mirage i Augustów i nordöstra Polen.

Med en nysatsning på Sverige och draghjälp av den starka svenska kronan gör Nordkapp nu ett försök att öka försäljningen på den viktiga svenska marknaden. Det är främst tre modeller som ska övertyga svenska båtköpare: Enduro 550, Avant 550 och Enduro 605. Om ett tag kompletteras de även med Avant 605.

På Nordkapps eget språk betyder Avant bowrider medan Enduro står för sjöjeep eller familjeracer, som båtmodellen brukar kallas i Sverige.

Rätt motorval är viktigt. 115 Evinrude E-TEC räcker, men 150 hk är bättre.

Trygg och snabb Båtliv har provkört Nordkapp Enduro 605, som är helt ny för den här säsongen och utsågs till Årets Båt i Norge på Oslomässan i mars.

Båten sticker verkligen ut i mängden med sin skarpt skurna stäv, modell pansarkryssare. Det speciella och fräcka förskeppet

30 båtl iv 4• 2013

ger mycket karaktär och bidrar till känslan av en snabb båt, men det har sina sidor för den som ska lägga till vid en skärgårdsö med starkt sluttande klippor. Då vill det till att bära av ordentligt för att undvika sprickor i skrovet.

Nordkapp har samma designer – Espen Thorup – som den nya båtfamiljen från Flipper, som vi tycker är föredömligt bra (Båtliv 5-12). Men trots att det alltså är samma person som har formgett båtarna skiljer de sig väsentligt. Medan Flipper har valt mer klassiska DC-båtar med stora sittbrunnar är Endurobåtarna mer racingbetonade.

Skenet bedrar dock en hel del.

Visserligen är Enduro 605 en snabb och inspirerande båt att köra, men hela känslan i båten är trygg och gedigen och friborden är betydligt högre än vad man kan uppleva vid en snabb anblick.

Det som förenar Nordkapp och Flipper är den tydliga känslan av kvalitet och stabil båt. Vi körde Enduro 605 med en

www.batliv.se/pdf

Evinrude E-TEC HO 115 hk och tycker att detta är en riktigt bra kombination om inköpspriset är viktigast.

Välj rätt motor Båten är godkänd för 150 hk motor och även om 115 hk räcker till för farter över 35 knop är en 150 hk motor att föredra.

Med hela familjen och lite extra packning i båten kommer den som väljer 115 hk att känna sig besviken efter några sega båtturer.

Dessutom lär andrahandsvärdet bli högre med en större motor.

Evinrude E-TEC-motorerna finns i olika utföranden, där HO står för High Output och några extra hk. Motorerna är lättare än motsvarande fyrtaktare och har en rapp karaktär med bra acceleration. Motorljudet är karakteristiskt och sportigt, särskilt vid högre varv.

Båten är kvick och accelerationssnabb med ett bra bett i vattnet. Hon släpper inte greppet i sjön i första taget utan hänger

plats för familjen FAKTA nordkapp enduro 605 Längd: Bredd: Vikt utan motor: Djupgående: Bränsletank: Motor: Personer: Pris:

6,06 m 2,20 m 800 kg 70 cm 139 liter 90–150 hk 7 från 297 500 kr (115 hk Evinrude E-TEC)

Info: www.nordkappboats.no

Förarplatsen är väl disponerad. Längst ner till höger syns kylboxen (tillval).

Kapellet kan monteras på flera olika sätt, bland annat som hardtop.

med även vid hård körning. Kort sagt har båten ett härligt gångläge och är fin att köra.

Vid vår provkörning var maxfarten 38 knop, men en bra marschfart ligger på 30–35 knop.

Gott om stuvutrymme Styrpulpeten sitter monterad mot styrbord sida, vilket ger en bred gång om babord. Föraren sitter mitt i båtens körriktning och har god sikt med kartplotter monterad väl synlig på instrumentpanelen. Både föraren och passagerare är bra skyddade av den stabila vindrutan.

I pulpetens framkant finns ett

smart stuvutrymme som har plats för både dynor och en del småsaker. Framför passageraren finns plats för en riktig kylbox (tillval). Över huvud taget har Enduro 605 gott om stuvutrymme och är bra disponerad med särskilda fack för fendertar etc. I pulpetens förkant finns ett stort utrymme för dynor och en del annat.

Det känns att båten är byggd med ordentliga godstjocklekar.

Allting sitter fast och ingenting skramlar när man kör i sjön.

En finess är båtens kapell med sina stora vindrutor, som kan fällas upp i olika sektioner. I en sjöjeep som ska kunna användas i alla väder bör kapellet kunna anpassas beroende på situationen. Den här båtens kapell kan monteras som heltäckande eller som hardtop, alternativt med en aktervägg och varför inte en liten

värmare för vår- och höstturer?

Sammanfattning: Nordkapp Enduro 605 är en väldigt användbar båt med en praktisk kapellösning. Båten går fint och tryggt i sjön och har en hög kvalitetskänsla.

Text & FOTO: Lars-åke redéen lars-ake.redeen@batliv.se

Stuvutrymme för kapellet och andra prylar i styrpulpetens framkant.

Fördäcket har gott om plats och kan göras om till solbädd. I skrovsidan utrymme för fendertar.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 31

r e p o r ta ge

Stål och kundanpassning Båtindustrin i Holland har valt sin egen väg genom de senaste årens ekonomiska nedgång.

Kundanpassning och hög kvalitet har gjort att de har kunnat hålla styrfarten uppe.

Boarncruiser bygger sedan 1964 familjebåtar upp till 17 m totallängd i stål i tre olika linjer; Classic Line (inredningsbilden), Retro Line (helbilden här intill) och New Line.

Allt från skrovfärg till design av inredningen kundanpassas. www.boarnstream.com

B

åttillverkarna i Holland (Nederländerna) är kända över hela världen för sin höga kvalitet och för att de främst bygger sina båtar i stål.

Valet av stål som byggmaterial beror främst på traditioner och att landet inte hade någon skog att hämta material från när båtbyggeriet började.

Idag är Holland en av världens främsta nationer vad gäller lyxyachter upp till de mest enorma proportioner, både storleksmässigt och vad gäller lyxnivån i utrustningen.

Detta har även medfört att landet har en väl etablerad industri för tillverkning av båttillbehör. Här hålls också världens främsta branschmässa för tillbehör – METS (Marine Equipment Trade Show) i Amsterdam – i november varje år.

Yachter till ryssar De flesta tänker nog på relativt långsamma motorbåtar när man talar om holländska båtar. Men här finns hela skalan – allt från stabila långseglare till RIB-båtar och de mest extrema yachter för

Tenderline finns representerat i Sverige sedan något år. Båtarna byggs i aluminium och är gedigna konstruktioner med lite egen design (bilden t.h.), där utombordaren på vissa modeller är monterad genom badbryggan. Företaget har även utvecklat en egen fenderlist som är extremt stötdämpande med en tålig och flockliknande ytbeläggning. www.tenderline.nl

Den som har obegränsade resurser köper kanske en yacht av den här modellen från Wim Van Der Valk Continental Yachts. Båtarna är exklusiva byggen i stål och aluminium med extrem lyx där till exempel uppvärmd durk ingår i standardutrustningen. Enbart lackjobbet på en yacht som Continental II 2300 Flybridge (bilden) tar över 3 000 mantimmar. www.wimvandervalk.com 32 båtl iv 4• 2013

www.batliv.se/pdf

en stor fördel för Holland både motor- och segeldrift.

Raden av ryska kunder som har köpt yachter från varv i Nederländerna är omfattande och även en rad svenska yachtägare har valt att bygga sina båtar här.

Just de ryska kunderna är så viktiga att de näst intill har varit avgörande för att vissa av varven har klarat de senaste årens ekonomiska turbulens på världsmarknaden. Lyxkonsumenter lever som bekant ofta i en annan värld och drabbas inte som vanligt folk av ekonomiska svängningar på kort sikt.

Betalt i förskott Affärerna med ryssar är dock inte helt oproblematiska. Flera av de varv vi besökte förklarade att ryska kunder ofta får betala sina

yachter i förväg. Ena dagen miljardär, nästa dag kanske pengarna är borta…

Båtliv gjorde en studieresa i Holland hösten 2012 för att titta närmare på några av båttillverkarna. På bilderna här intill ses ett urval av de mest intressanta farkosterna.

Det troligen mest kända varvet – Linssen Yachts – fanns inte med den här gången.

Vi hoppas kunna återkomma med en provkörning av någon av deras familjebåtar inom kort.

Denna Noordkaper 43 på 13,0 m och 22 ton är en stöddig världsomseglare som klarar av alla väder.

Båten är försedd med hydraulisk köl, så att den klarar även väldigt grunda vatten. www.noordkaper.com

Text : Lars-åke redéen lars-ake.redeen@batliv.se

Aquanaut GV 1500 bygger allt från mindre familjebåtar via flybridgebåtar (bilden) till lotsbåtar.

Samtliga i stål. www.aquanaut.nl

Jetten bygger några av de allra finaste holländska stålbåtarna. På bilderna ses en 44 RS Sedan, som är en rejäl familjekryssare på 13,55 m och 19 ton. Som synes är innerutrymmena väldigt väl tilltagna. www.jettenyachting.com

Ibland blir likheterna med traditionell skandinavisk design väldigt tydliga. Särskilt gäller detta segelbåtar som till exempel C-Yacht 1050, som är byggd i plast och designad av Frans Maas. www.c-yacht.com/modellen

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 33

Helhjärtad satsning Med Virtess 420 Fly och Virtess 420 Coupé gör Bavaria en helhjärtad satsning i motorbåtarnas tungviktsklass. Det är en lyckad premiär för det tyska varvet, som har tagit en italiensk designer till hjälp.

I flera år har Bavaria samarbetat med BMW Group DesignworksUSA för att designa båtar. De båda nyheterna Bavaria Virtess 420 Fly och Virtess 420 Coupé innebär dock en kursändring för företagets motorbåtar eftersom dessa är designade i samarbete med italienaren Marco Casali från TOO Design, som bland annat har ritat båtar åt Azimut Benetti Group.

Resultatet innebär annorlunda linjer mot de BMW-ritade Bavariabåtarna. Casali har inte gett båtarna så radikala linjer som en del italienare älskar, tvärtom är det här mer klassisk formgivning och ett harmoniskt linjespel som passar en stor kundgrupp.

34 båtl iv 4• 2013

Vi tycker att både Virtess 420 Fly och Virtess 420 Coupé känns som mycket gedigna båtar, moget utformade av en som förstår att man inte behöver ta ut svängarna allt för mycket för att markera starten av något nytt.

De här båtarnas egenskaper talar ändå för sig själv genom en grundlig kvalitetskänsla och genomtänkta detaljer.

Bygger på samma skrov Båtliv har provkört båda de nya modellerna, som är helt lika upp till däckslinjen. Men däröver har Bavaria byggt två helt olika modeller för den som vill ha flybridge respektive coupé. Vilket man föredrar är givetvis en smaksak.

Körmässigt är båtarna ganska olika varandra, trots det nära släktskapet. Den 420 Fly vi körde var utrustad med det allra största motoralternativet, Volvo Penta IPS 600, medan 420 Coupé hade Volvo Penta D6-400 och drev.

Flybridgebåten rör sig mäktigt

i sjön och är både avvaktande och förlåtande i sina rörelser så som en välbalanserad stor båt kan vara. Den är enkel att hantera tack vare IPS med joystick, som ger fullständig kontroll. IPSsystemet ger 420 Fly mycket goda fartresurser upp till topphastigheten 36 knop.

En smart detalj är de flyttbara möblerna på akterdäcket. Sittbänkarna, som även har stora stuvfack, flyttas på spår i durken.

www.batliv.se/pdf

b å t l i v p r o va r

Förarplatsen är väl genomtänkt med plats för en stor kartplotter, motorinstrument och kommunikation.

Bavaria Virtess 420 Fly är en stor familjekryssare för den som verkligen har råd att satsa på sitt båtliv. Med Volvo Penta IPS600 motorer är den ekonomiska marschfarten cirka 27 knop.

Solbädden på Virtess 420 Fly kan även fällas upp och användas som soffa för passagerare.

i tungviktsklassen Virtess 420 Coupé är ett väsentligt sportigare alternativ.

Den tar sig snabbt upp ur vattnet tack vare de båda kraftfulla dieselmotorerna. Båtens lägre profil och lägre vikt jämfört med flybridgemodellen märks tydligt i prestanda och hantering. Det här är en stor sportbåt men med

familjebåtens komfort.

Kupéversionen är väldigt smart disponerad. Båten är i princip väldigt lik flybridgeversionen, men den har en stor och öppningsbar sollucka ovanför föraren. För den som vill sola mer ostört finns det ett skyddat utrymme framför targabågen, som

Den stora flybridgen är ett av båtens trumfkort. Runt matbordet finns gott om plats för familj och vänner.

fungerar som en ”miniflybridge”.

Prestanda för de olika modellerna skiljer sig åt främst vad gäller acceleration och topphastighet, vilket framgår av tabellen på nästa sida. Intressant är att ekonomifarten – som oftast – är högre än många tror. 420 Fly går till exempel mer ekonomiskt vid 27 knop än om man sänker farten 2–3 knop. Det skiljer 1 lit/ Nm trots att farten är högre.

Tyst och lugnt På flybridge är det tyst och lugnt. Där är gott om plats och utrymmet är välutnyttjat med en stor solbädd, matplats för 6–8 personer samt en wetbar med grill. Det är en bra fördelning eftersom den som köper en sådan här båt kommer att tillbringa mycket tid på flybridge.

Trappan upp till flybridge är smart uttänkt och kräver minimalt med plats.

Bavaria har lagt stor vikt vid

www.facebook.com/tidningenbatliv

att ta fram ett bra akterdäck och en bra badbrygga. Som standard har båten teakdurk, men de som vill ha en mer flexibel lösning väljer de flyttbara möblerna på akterdäck. Dessa går i speciella spår, vilket gör att däcket försetts med plastteak. Vi tycker att det är en smart och lättskött lösning som dessutom ger massor av extra stuvutrymme i sittbänkarna.

Den som vill lyxa till det ordentligt kan välja en hydrauliskt höj- och sänkbar badbrygga.

Hela paketet kan sänkas 2,1 m och omfattar en hydraulisk landgång som automatiskt följer med bryggan ner och upp. Kanske inte helt nödvändigt, men utan tvivel en fräck grej.

Modern inredning Inredningen är modern och fräsch och påminner om varv som engelska Princess. Båtarna har samma layout med tre kabiner under däck, varav en stor båtliv 4•2013 35

b å t l i v p r o va r

fakta virtess fly 420 Längd, ö.a.: Bredd: Djup: Vikt, (torr): Bränsletank: Vattentank: Kabiner: Kojer: Toaletter: Motoralt.:

Salongen är rymlig och välplanerad med pentry och babord och soffgrupp om styrbord. Som tillval finns flera olika färgalternativ.

ägarkabin med egen toalett i fören och två gästkabiner midskepps med två kojer vardera.

Styrbords midkabin har bra ståhöjd medan kabinen om babord är lägre. Båda dessa delar på en toalett. Kabinerna har rejäla ljusinsläpp med rutor som limmats i skrovet.

Salongen är välplanerad och allt träarbete känns välgjort. På en del ställen, bland annat i nedgången till kabinerna, skulle vi dock vilja se mer rundade hörn än de skarpa kanter som båtarna har på en del ställen.

Pentryt är placerat på babord sida i salongen. Standard är keramisk elhäll och mikro, men kunder som vill ha gasol kan få det i stället. Båtar i den här klassen utrustas dock ofta med generator och då är elförbrukningen ingen fråga längre.

En särskilt smart lösning är sittgruppen på akterdäcket. I standardversionen är det en fast monterad grupp, men den som väljer alternativet med flyttbara möbler och plastteak gör en klok investering. Akterdäcket kan då anpassas helt individuellt, man får mer stuvutrymme och plastteaken är underhållsfri.

Lovande början De båda modellerna på Bavaria Virtess 420-skrovet är en lovande början för en hel modellserie som inom kort kompletteras med en 360 och en 490. Om de båtarna håller samma goda standard och har samma fina sjöegenskaper som föregångaren så är Bavaria på väg att etablera sig på allvar i klassen för större motorbåtar.

Prismässigt placerar sig Virtess

12,39 m 4,21 m 1,11 m 11 400 kg 1 200 liter 410 liter 3 6 2 Drev Volvo Penta D6-370, D6-400 Volvo Penta IPS500 respektive IPS600 CE-klass: B Pris: Från 3,35 Mkr (Volvo Penta D6-370) Från 3,85 Mkr (Volvo Penta IPS600) Info: www.bavariasverige.se

Data Virtess Fly 420, IPS D6 400x2 Varvtal, rpm 600 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3480

Fart, knop Ljud, dB 3,6 61 6,4 67,00 7,4 8,7 68 9 10 74 10,3 - 12 - 15,3 74 18,2 21,6 25,7 75 29,4 34,8 74

Förbrukn., lit/Nm 0,81 1,14 1,35 2,18 3,11 4,00 5,73 6,92 6,08 5,66 4,91 4,98 4,59 4,83

Tid till planing: 12 sekunder. Tid till topphastighet: 28 sekunder.

420 Fly något över Beneteau Antares 42 men under Galeon 420 och knappt hälften av vad en ny Nord West 430 Flybridge kostar. Även engelska Princess har med sin nya V39 visat att det

I kupéversionen blir båten betydligt sportigare både till utseendet och körmässigt. Framför targabågen syns den lilla ”flybridge” som kan användas som ostört solutrymme.

36 båtl iv 4• 2013

Förbrukn., lit/h 2,9 7,3 10 19 28 40 59 83 93 103 106 128 135 168

www.batliv.se/pdf

går att bygga stora båtar till – förhållandevis – rimliga priser.

Text & FOTO: Lars-åke redéen lars-ake.redeen@batliv.se

böcker

Från bonde till båtbyggare Ny forskning om Orust Lars Nyström

Historikern Lars Nyström vid Göteborgs Universitet har publicerat ett omfattande verk om hur den stora ön Orust i Bohuslän kom att bli ”båtbyggarland” – känt över hela världen.

Boken med det något krångliga namnet ” En industrialisering efter industrialiseringen” och en underrubrik som lyder ”Industrialiseringsprocesser på landsbygden i Västra Sverige under efterkrigstiden” ges ut på Gidlunds Förlag.

Lars Nyström ger i boken – som omfattar 456 sidor – jämförande studier om vad som händer dels på Orust men också hos bönderna på Varaslätten.

Den process som då tog fart kallas protindustrialisering – ett krångligt uttryck men kan översättas med bönder började tillverka produkter som sedan såldes vidare utanför jordbruket.

Det var detta som skedde på Orust. Där hade bönderna under vintermånaderna byggt träbåtar i sina lador sedan 1700-talet, båtar som man använde själv men också sålde till den kustnära fiskebefolkningen.

Under seklernas lopp uppstod så en yrkeskunskap i träbåtsbygge av stora proportioner. När efterkrigstidens ökande välstånd också kraftigt höjde efterfrågan från kunder som ville ha en fin fritidsbåt blev båtbyggandet mer och mer en åretruntsyssla. Böndernas söner startade eget och antalet småbåtsvarv ökade.

Så kom plastbåtarna in i bilden.

– Jag vill inte veta av sånt, jag tar inte i en plasthink en gång, morrade båtbyggarna på Orust.

Motståndet var kompakt men lösningen kom då båtskroven av plast byggdes på annat håll – inte på Orust.

Därmed kunde produktionen av stora fritidsbåtar på ön fortsätta - de gamle fick använda sina yrkesskickligheter i båtarnas inredningar och begreppet ”Orustbygge” blev känt världen över.

Lars Nyströms bok är omfattande men kanske något svårläst för gemene man, inte minst beroende på det ”vetenskapliga språkbruket” och att källhänvisningarna ibland blir så många att man nästa tappar koncentrationen kring läsningen.

Slutligen; författaren pekar också på det faktum att den ekonomiska krisen har slagit hårt mot båtbyggarna på Orust. Lars Nyström konstaterar att det om några år bara finns två eller tre segelbåtsvarv kvar på ön. Dessvärre ser det ut som han blir sannspådd.

Sedan dess har som bekant Nord West & Najad drabbats.

ISBN 978-91-7844-859-3.

Lasse Bengtsson

Kappseglingsreglerna 2013–2016

med Redskapsreglerna Jure Förlag AB

Nu är den nya upplagan av Kappseglingsreglerna och Redskapsreglerna ute.

Handboken Kappseglingsreglerna består av två huvuddelar. Den första avdelningen innehåller regler som gäller för alla tävlande. Den andra avdelningen innehåller detaljerade regler och regler som gäller vid särskilda former av kappseglingar.

Redskapsreglerna innehåller regler för användning av utrustning, definitioner av utrustning, mätpunkter och mätning för användning i klassregler. De innehåller även regler för certifieringskontroll och besiktning.

Kappseglingsreglerna och redskapsreglerna revideras och publiceras vart fjärde år av International Sailing Federation (ISAF). Översättningen är gjord av Svenska Seglarförbundets Regelkommitté.

Handboken är på190 sidor och kostar 176 kr. ISBN 978-91-7223-504-5.

Bengt Anderhagen

Bastuguiden

Arholma – Broken

Tomas Andermo

Boken Bastuguiden beskriver 27 bastuplatser i Stockholms skärgård från Arholma i norr till Broken i söder. Författaren Tomas Andermo har lagt ner mycket svett och möda för att kartlägga och klassificera bastuplatserna när det gäller läge, skick, tillgänglighet, stämning med mera. Fina bilder lockar till besök. Är man en sann bastuvän och vill upptäcka nya bastuplatser är boken ett mycket fint hjälpmedel.

Pris 149 kr om man beställer den via www.bastuguiden.se, något mer om man beställer via andra bokhandlare.

ISBN 978-91-637-3112-9.

Bengt Anderhagen

Solnedgången är vackrast där du står Mika Olenius

Det här är en lättsam bok om en segling och skärgården längs sträckan Stockholm–Helsingfors.

Boken innehåller fakta om olika hamnar, en del bilder etc.

I stället för traditionella faktauppgifter med djup och antal bojplatser finns här personliga kommentarer och rekommendationer om vad man kan göra i de olika hamnarna.

Pris 180 kr. ISBN 978-91-6372-641-5. Boken ges ut på www.vulcan.se

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 37

tUbE aqUaGlIdE vERtIGo

vattEnSkIdkIt FUSIon HandtaG mEd lIna

23 m lina med 5 kortningar gör att du alltid hittar rätt plats på svallet.

Art nr: 103387

20:SPaRa 7

Art nr: 101497

Art nr: 100328

2995:-

Ord.pris 1595:-

Ord.pris 2095:-

Ord.pris 345:-

Multisize bindning strl S-XL, wakeboardhandtag med lina och enkel bag för transport och förvaring.

875:-

1695:-

265:WakEboaRdkIt SPIRIt

220 x 220 x 25 cm.

Paket för nybörjare och ”allroundåkare”.

Längd: 170 cm. Skidor, lina och bag ingår.

00:SPaRa 4 SaFIRE GRIll

998:-

StEkPanna, FyRkantIG Mått: 18x20 cm.

239:Ord.pris 289:-

Ord.pris 1199:Art nr: 104321

maRt!

Sta GRIl våR bä

SUPERS

Art nr: 103362

Ord.pris 3375:Art nr: 101496

å p d u j B t e t ä n

PaRtyGRIll

785:Ord.pris 825:Art nr: 69010

nybakat bRöd På moRGonEn!

bjUd På våRa aUktIonER FRån 1 kRona Gå In På WWW.WatSkI.SE

Nu kör vi auktioner på vår hemsida. På utvalda produkter kan du nu bjuda det du vill ge! Gå in och kolla redan nu. Passa på och gör ett riktigt klipp!

omnIa mInIUGn

375:-

vI äR StöRSt På båttIllbEHöR Vi har över 100 riktiga marinhandlare som WATSKI PREMIuM DEALER och WATSKI SERVICE PARTNER i Sverige.

Köp dina båtprylar i butik eller beställ på www.watski.se. Se alla våra återförsäljare på www.watski.se

Ord.pris 449:Art nr: 16072

ll!

SUPER

PRIS

FIRSt aId kIt Ord.pris 425:Art nr: 16800

395:oPPad FUllPR lt dU mEd al R! E v ö H bE

vERktyGSväSka mInI

Liten sortimentslåda medföljer.

145:-

bERGkIl

15995:16595:Packväska

Ord.pris 197:-

vIkInG lIvFlottE RESCyoU™ CoaStal Art nr: 101660

Art nr: 100517

ta PERFEk En t n E S PRE

98:-

SlIPP SPIndlaR UndER HEla SommaREn

StaRbRItE SPIdER aWay

98:-

Ord.pris 129:Art nr: 105013

kIkaRE 7x50 WatERPRooF

Container

Ord.pris 129:Art nr: 13517

StaRbRItE SEa SaFE boat WaSH

IntERnatIonEllt SIGnalStäll

98:-

995:Från

Ord.pris 139:-

Ord.pris från 1198:-

Art nr: 105009

Art nr:10651-30, -45, 105111

mIljövänlIGt FUnkaR mEd SaltvattEn

maRIna UndERlakan tIll koj

åSkSkydd

799:Ord.pris 999:-

0:SPaRa 20

298:145:-

Erbjudanden som inte är ordinarie priser gäller till och med 20/8 2013 Reservation för eventuella tryckfel samt slutförsäljning.

Priserna gäller hos Watski Premium Dealer och Watski Service Partner och vid köp i webshopen www.watski.se. Reservation för att lokala prisvariationer kan förekomma.

Ord.pris 398:Art nr: 16490

Ord.pris 225:-

Art nr: 103539, 103541

Handla på nätet www.watski.se

Ord.pris 17795:Art nr: 100694

Antireflexbehandlad optik och nitrogengasfylld.

Art nr: 102963

Ord.pris 16895:-

SBU-nytt Ordföranden har ordet Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv. Maila gärna till ordforande@ batunionen.com om du vill kommentera Bengt Gärdes krönika, privat eller i tidningen.

SBU:s flytvästkampanj går framåt.

Så kan trösklarna sänkas Under lång tid har det inom båtlivet pratats om en förgubbning, svårt att få folk till styrelser och kommittéer. Inga ungdomar vill engagera sig och kostnaderna för unga att köpa och äga båt har varit för höga. Att ta steget in på båtmarknaden har inneburit ett stort steg över en hög tröskel.

Prisraset på begagnade sidan har gjort det billigare än på mycket länge att ta insteget in i båtlivet. En bättre begagnad segel- eller motorbåt går att ”fynda” för 20 000–30 000 kr.

Detta borde medföra en anstormning av nya medlemmar till våra klubbar. Att så ännu inte har skett beror sannolikt att våra klubbar inte har anpassat sig, kanske en förändringsovilja, till ett nytt synsätt att ta emot och 40 båtl iv 4• 2013

locka in nya medlemmar till våra klubbar. Även om båtköpet och insteget i båtlivet kan te sig billigt så verkar det vara den enda tröskeln som har försvunnit. Vinter- och sommarplatser kostar mycket pengar, särskilt för ungdomar och studerande. Därtill försäkring, kanske flera nattvakter och arbetsplikter ter sig inte särskilt lockande när man måste prioritera mellan olika aktiviteter, studier och familjen.

I flera klubbar har styrelsen och ordföranden varit samma person i 25 år. Det är kanske inget ont i det när det gäller förvaltningen av klubben, se till att sjö- och torrsättningen fungerar bra och att klubbhuset underhålls med mera. Men även båtliv-

et är i ständig förändring och nya medlemmar vill ha det på ett annat sätt. Det gäller här och nu att löpande ta till sig detta.

Om vi tittar utanför vår box och tänker oss tanken att syftet är att få in ungdomar som sedan blir funktionärer och för båtklubben vidare måste vi vara starkt förändringsbenägna.

Klubben måste kanske se att tillhandahålla gratis eller starkt reducerat pris för båtplats under viss tid, ingen nattvakt- eller arbetsplikt, möjlighet att göra ”dagsverken” på klubben i avräkning mot avgifter, flexibilitet vid sjö- och torrsättning, till skapandet av ungdomsbåtplatser där likasinnade kan ha båtar bredvid varandra. Ungdomarna vill även få hjälp med praktiska frågor.

www.batliv.se/pdf

Detta bör i vart fall skapa förutsättning för ungdomar att vilja vara med. De flesta klubbar kan också om viljan finns skapa flera nya båtplatser. Om strävan är att vidareutveckla sin klubb och inte bör göra som man alltid gjort utan ha en strävan att ta in nya generationer så har de flesta klubbarna redskapen för detta.

Det gäller bara att se till att båtlivet i stort välkomnar och hjälper ungdomarna med att passera de trösklar som finns.

SBU:s flytvästkampanj går framåt och en första beställning kommer att ske inom kort med SBU:s logo. Snart kommer alla som gillar SBU:s flytvästar att synas på de sju haven.

Trevlig båtsommar!

Bengt Gärde

SBU-redaktör Anne Anne Adre-Isaksson är journalist med flerårig erfarenhet från dagsoch fackpress. Sedan 1998 arbetar hon som frilansjournalist och skriver bland annat mycket om skärgård och båtliv. Anne bor i Östhammar i norra Roslagen och sitter med i styrelsen för Östhammars Segelsällskap. Där har familjen också sin båt, en Krabat 740.

Maila till Anne.Adre@batliv.se.

Toilet Fresh

System

Jubileum i Gävle gävle motorbåtsklubb firar sitt 80-årsjubileum 20 juli med start klockan 11.00. Det serveras kaffe, saft och bakverk. På kvällen blir det gemensam middag för medlemmarna.

Med rätt förberedelser får du den bästa båtsommaren.

INGEN MER DÅLIG LUKT FRÅN TOALETTEN!

Bra tips inför sommaren här är några tips från Svenska Sjö för att du ska kunna njuta av båtsommaren utan onödiga störningar.

• Har du en båt med utombordare är stöldrisken för motorn väldigt hög. Kan du ha båten i båtklubb eller på en bevakad marina, när du inte använder den, så minskar stöldrisken rejält.

• När du inte använder båten så är det bra om du eller någon annan ser till den med jämna mellanrum och kontrollerar förtöjning och eventuellt vattenläckage. Det gäller framför allt om det har blåst eller regnat mycket. Många båtar sjunker på grund av att de inte hålls länsade.

• Om båten ligger med landström i hamn så skall elsystemet vara monterat på ett riktigt sätt, helst med s k jordfelsbrytare. Det är också viktigt att se till att det inte ”läcker ut” ström via motorn vilket kan orsaka stora korrosionsskador på t ex båtens drev.

• Använd en bra GPS-navigationsplotter så minskar risken för grundstötning. Men glöm inte papperssjökorten hemma. Du kan inte lita på att tekniken alltid fungerar. Lär dig plotterns funktioner och inställningar ordentligt innan du ger dig ut på sjön.

• Planera båtresan väl. Ta hänsyn till vädret och håll anhöriga underrättade.

• Ha vattentätt fodral till din mobiltelefon.

Enkel att installera i nya eller befintliga system.

Jabsco Fresh tank för tabletter

Backventil

Tablett med specialformula som behandlar spolvatten.

Enkelt doseringssystem.

Tar bort dålig lukt.

Jabsco toalett

Skrovgenomförning

Förebygger kalkavlagringar och hjälper till att hålla rent.

www.comstedt.se

SBU-nytt

Poker Run för ungdomar D

en 16–17 augusti ordnar Smedjebackens Båtklubb tävlingen Poker Run för barn och ungdomar upp till 15 år.

– Vi ordnade detta för vuxna förra året och det blev en stor succé. Nu ville vi göra något för att locka våra ungdomar ut på sjön också, säger Mikael Hedberg, hamnkapten i båtklubben.

Poker Run kommer från USA, där tävlingen körs med stora, snabba motorbåtar. I Sverige finns liknande tävlingar inom mc-världen. Mikael Hedberg tror att Smedjebackens Båtklubb är först i Sverige och troligen i världen med att ordna tävlingen för småbåtar.

– Det går ut på att varje båt åker till fem olika platser. Där får deltagarna ett spelkort i ett slutet kuvert. När man samlat ihop sina fem kuvert lämnas de in och tävlingsledningen kontrollerar vem som har ”bäst hand”, exempelvis par i ess, triss i kungar, kåk och så vidare, säger Mikael.

Barnens bana är ungefär 3 Nm och förlagd till öarna utanför båtklubben. Slutstation är Strömsholms kanal.

Arrangörerna har valt att ha barnklassen öppen för barn och ungdomar upp till 15 år. Båtarna får vara högst fyra meter långa och ha en motor på 30 hk.

– De som är i båtarna får inte stå i båten och den som inte är sjövan åker med en vuxen. Men det måste vara minst ett barn i båten. Jag har själv med mitt

Smedjebackens Båtklubb ordnar Poker Run för barn och ungdomar upp till 15 år.

barnbarn som bara är fyra år.

Hennes mamma kör båten.

För att göra tävlingen så rättvis som möjligt får alla barn komma upp på scenen efter tävlingen.

– Vi sätter upp en hel vägg med ballonger. Barnen får ögonbindel på sig och får sen kasta pil på ballongerna. Den som träffar flest har vunnit. Så det behöver inte vara den snabbaste båten som vinner.

Mikael hoppas att klubben

genom den här lite lättsamma och roliga tävlingen ska locka fler ungdomar till sjölivet. Tidigare har klubben ordnat seglarskolor, men det har inte slagit så väl ut.

Sponsorerna till tävlingen är många och Mikael har till och med varit tvungen att tacka nej till några.

– Förra året fick vi ett så stort överskott att vi kunde använda pengarna för att tillverka bryggor och börja bygga ut hamnen. Så

BETONGPONTONER TRÄ-/BETONGBRYGGOR VÅGBRYTARE Stockholm: 08-403 05 900 GöteborG: 031-361 40 30 malmö: 040-645 33 70 www.pontech.Se

42 båtl iv 4• 2013

www.batliv.se/pdf

alla i klubben får nytta av detta.

Smedjebackens båtklubb har cirka 700 medlemmar och 450 båtplatser.

Marina Sahlberg är medlem i båtklubben och har sin tolvårige son med i årets tävling.

– Det är ett jättekul initiativ av arrangörerna. Det är viktigt att försöka hålla våra barn och ungdomar kvar på sjön eller locka fram ett intresse, säger hon.

Text: Anne Adre-Isaksson

Vill bygga ut Bromskärs hamn

Norrtäljes kommunalråd Kjell Jansson klippte bandet.

Norrtälje SS invigde tömningsstation 50-tal personer samlades på Norrtälje Segelsällskap i mitten av maj för att vara med vid invigningen av den sugtömningsstation som klubben vann i tävlingen ”Vi skiter inte i sjön”.

Med vid invigningen var SBU:s dåvarande kanslichef samt Norrtäljes kommunalråd Kjell Jansson, som klippte det blågula bandet. Därefter provade ett par av klubbens medlemmar att tömma sina hålltankar och det fungerade alldeles utmärkt.

Tävlingen ”Vi skiter inte i sjön” var ett samarbete mellan SBU, Rent Hav och Världsnaturfonden (WWF) och pågick under våren 2011. Första pris var en sugtömningsstation värd 100 000 kr.

– Det har tagit lite tid på grund av anslutningsproblem till det kommunala avloppet. Men nu är alla ledningar dragna så vi kunde göra allt klart till den här säsongen. Det känns mycket bra, säger hamnchef Mats Axelsson.

ett

Text: Anne Adre-Isaksson Foto: Lars Ståhle

nu finns det planer på att bygga ut Bromskärs hamn på Blidö i Norrtälje kommun. Sammanlagt handlar det om en investering i mångmiljonklassen för att utveckla småbåtshamn och replipunkten för fastboende, fritidshusägare och företagare på Norröra, Söderöra, Svartlöga, Rödlöga med flera öar.

Bromskärs hamnförening har fått tillstånd enligt miljödom samt bygglov och tecknade i december förra året ett mark- och exploateringsavtal med Norrtälje kommun som medger en småbåtshamn med 140 platser. Bromskärs hamnförening och Norrtälje kommun ska bygga en gemensam småbåtshamn med ansvar för varsin del.

Kommunen har avsatt 4,5 Mkr som en pott för byggnationsdelen.

Bromskärs hamn trafikeras allt intensivare med turbåtslinje, hantverkares lastfärjor, bofastas och fritidsboendes båtar vilket gör att det tidvis blir kaotiska förhållanden i hamnen. På öarna runt om finns cirka 700 fastigheter med Bromskär som närmaste fastlandsangöring.

Text: Anne Adre-Isaksson

KCR firar 15 år!

Jubileumserbjudande

Volvo Penta,

MerCruiser,

m fl

7 375:0:Ord.pris: 8 00

Personbilar

3 900:0:-

Ord.pris: 6 90

KCR Dieselboxar Sveriges mest sålda - Erfarenhet sedan 1997

En KCR-box ger din båtmotor en effektökning på ca 20%, detta gör att båten snabbare kommer upp i planing. KCR-boxar finns även till personbilar där effektökning, förbrukningsminskning och körbarhet prioriteras.

Sök återförsäljare på www.kcr.se mail@kcr.se 0515-801 50 Sugtömningsstationen hos Norrtälje Segelsällskap fungerar bra.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 43

nyheter

I värsta fall en självrisk och

ofta inte ens det!

Den nya 4-meterskurvan i den nya editionen av Ut-Fredel.

Exempel på de nya Vänerkorten: 133-02 Billingsön.

SWE13086

Nytt för gammalt – inga åldersavskrivningar

www.hqhh.de

04/2013

Fast överenskommet försäkringsbelopp

Ingen självrisk vid t ex totalförlust, inbrott, brand, transportskada, blixtnedslag

Använd båten året runt utan tillägg

Flera nya 10 000-delskort över delar av Gävlekusten.

Sjökortsnyheter från Hydrographica 2013 Hydrographica har tagit fram en samling 10 000-delar över ett antal områden längs Gävlekusten. Dessa är samlade och inbundna i en A3-mapp liknande båtsportkort.

Gävlekorten är ett resultat av ett samarbete med Gävle kommun, där utvecklingspengar från EU har använts. Även en projektgrupp med representanter från båtklubbar, kommuner med flera. Pris 345 kr.

Till seglingssäsongen 2013 har Hydrographica även producerat sex nya 10 000-dels specialer. I Gryts skärgård är de sista fyra kompletterande sydliga bladen Fångö-Fyrudden-Häradskär-Hummelviksfjärden klara och det finns nu sammanhängande täckning med 25 kort i skala 1:10 000 över hela S:t Anna och Gryts skärgårdar från Arkösund och förbi Fyrudden.

I Vänern är hela Ekens vackra skärgård klar i och med de två nya bladen Billingsön och Naven.

I takt med att segelbåtarna blir allt mer djupgående och med känsligare kölar kan även Hydrographicas tremeterskurva kännas som en gräns för otryggt vatten. Hydrographicas metoder har dock finslipats under de senaste åren, och tekniken håller nu för att i vissa områden utveckla korten med en ny djupkurva för 4 m.

Först ut är Stockholmskorten Kallskär, Norrpada, Ängskär och Ut-Fredel, en fyrklöver som även i flera andra avseenden fått en rejäl ansiktslyftning i årets nya edition. www.hydrographica.se

Bottenvikens bästa båtmål i Kemi och Luleå Högsta betyg för Pantaenius: Båtnytt 5/2012,Vi Båtägare 4/2012, Segling 2/2012, På Kryss 1/2011 och På Kryss 9/2010.

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Österrike · Spanien · Sverige · USA · Australien Föreningsgatan 26 · 211 52 Malmö · Tel. +46 40 20 66 60 info@pantaenius.se

www.pantaenius.se

Enligt en enkät som gjordes för finländskt och svenskt båtfolk var gästhamnen i Kemi i en egen klass. Gästhamnen fick mycket beröm för sina tjänster och för sitt läge. På den svenska sidan berömdes mål i Luleå skärgård.

Andra hamnar som ansågs vara högklassiga var hamnarna i Torneå, Marjaniemi på Karlö och Röyttä i Ii på den finska sidan samt de svenska hamnarna Svinöran i Piteå och Kohamn i Kalix. Enligt båtfolket skulle det av städerna i Bottenviken finnas störst skäl att förbättra båtservicen i Uleåborgs stad.

I regel var de som svarat på enkäten nöjda med servicen, men tillgången till bränsle fick hård kritik eftersom betalningskorten inte duger i grannlandets bränsleautomater. Dessutom finns det alltför få tankningsställen, speciellt på den finska sidan.

I allmänhet upplevdes Bottenviken som en trevlig plats att spendera sin fritid på. Jämfört med många andra båtlivsområden är vattnet i Bottenviken rent och området är lugnt och fridfullt. Av de som svarat på enkäten faller de fantastiska ljusa sommarnätterna många i smaken.

Båtfolket rör sig på havet även vintertid då många skidar på isen.

Projektet Boundless Bothnian Bay, som delvis finansieras av Europeiska regionala utvecklingsfonden, genomförde en enkät i samband med båtevenemanget Bothnia Eskader i juli 2012. Info: www.metsa.fi/bbb

CROM MARINE Motordelar av högsta kvalitet passande till

Beställ i vår webshop eller kontakta oss direkt

www.crommarine.com

Crom Marine AB Båtsmansvägen 16 181 41 LIDINGÖ

Tel: 08-731 67 50 Fax: 08-731 67 59 E-post: crom@crommarine.com

nyheter

18 miljoner burkar blev ny sjöräddningsbåt Rescue Pantamera, som den nya båten heter, är resultatet av ett samarbete mellan Pantamera/ Returpack och Sjöräddningssällskapet.

K

onsumenter har uppmanats att "panta" burkar utan pant samtidigt som Sjöräddningssällskapet har underlättat för båtfolket att göra sig av med sin pant. Sverige är ett av de bästa länderna i världen på att panta, nästan nio av tio burkar och flaskor återvinns.

Men de privatimporterade burkarna utan pant återvinns inte i lika höga grad. För att öka återvinningen av dessa burkar skänkte Pantamera tio öre för varje privatimporterad burk som pantades av Sjöräddningssällskapet.

Under förra sommaren genomfördes kampanjen ”Panta mera – rädda flera”. Den drog in de 18 miljoner burkar som har finansierat den nya båten.

Rescue Pantamera, som namngavs av Ola Skinnarmo, kommer att vara stationerad i Stockholm.

Det är en 8 m öppen sjöräddningsbåt i Gunnel Larssonklassen avsedd för insatser i skärgården och kustnära områden.

Båten drivs av det nya synte-

tiska miljöbränslet EcoPar, som halverar koldioxidutsläppen och minskar utsläpp av cencerogena ämnen med 90 procent jämfört med dieselolja.

Text & FOTO: Bengt Anderhagen Bengt.Anderhagen@batliv.se

Ola Skinnarmo och Helene van den Berg, stationsansvarig SSRS Stockholm.

duplicera.nu

skydda din båt i s mmar!

Snyggt och prydligt Enkel montering UV-beständig

Y-bomfendern finns hos: www.byggplast.se

gör som tusentals andra båtägare, testa bomfendern du också!

46 båtl iv 4• 2013

www.batliv.se/pdf

www.hjertmans.se

www.seasea.se

läs mer på www.smartmarine.se

PÅ DREVIA.SE HANDLAR DU BEKVÄMT, SNABBT OCH TRYGGT VOLVO PENTA RESERVDELAR & TILLBEHÖR OCH FÅR GODA RÅD PÅ KÖPET. Nu kan du i lugn och ro, oavsett var du bor i landet, handla Volvo Penta reservdelar och tillbehör genom vår webbutik på Drevia.se. Det är bekvämt, du sparar tid och du får hem varorna direkt.

Vi har också verkstadshandböcker och ”Gör-detsjälv-böcker” till de flesta Volvo Pentamotorer, samt ett stort lager av begagnade reservdelar.

Goda råd på köpet På Drevia.se finner du också tips och goda råd.

Har du några frågor eller problem rörande din Pentamotor, är du välkommen att kontakta oss via vårt forum, mail eller telefon.

INGEN KAN AIS BÄTTRE

PRESENTERAR CTRX Graphene+

- En HELT ny AIS Klass B transponder -

Välkommen till vår webbutik på Drevia.se

Grötöhamnen, Lysekil, Box 180, 453 24 Lysekil Tel: 0523-141 50, Fax: 0523-127 70, E-mail: info@drevia.se

• NMEA0183

• Silent-knapp

• NMEA2000

• Förberedd för WiFi

• Vattentät USB

• Inbyggd VHF antennsplitter

rescueMe PLB1

- Världens minsta Personliga Nödsändare • 7 års garanti!

• 7 års batteritid!

• Vattentät till 15m!

• Inga abonnemang!

• Sänder på 406MHz! • Sänder på 121.5MHz! • LED strobeljus på ca 1 cd!

• 66 kanals GPS mottagare!

• Inga kostnader för registrering!

• Mått: 75x55x32mm!

• Vikt: ENDAST116gr!

VENDEVÄGEN 90 182 32 DANDERYD SWEDEN

Dubbel laddning?

Dubbel glädje!

Skyllermarks www.skyllermarks.se

Kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt.

DISTRIBUTÖR AV:

TEL. +46-8-622 26 60 WWW.TRUEHEADING.SE INFO@TRUEHEADING.SE

m i l j ö o c h n at u r

Stefan Edman är biolog, föreläsare och författare till cirka 40 böcker om natur och miljö, bland annat Västkust, Solvarv, Jorden har feber och Matsmart. Stefan fick 2009 kungamedalj för sina insatser och har nyligen kommit ut med tre ”havsböcker”: Kosterhavet – under ytan på Sveriges första nationalpark under ytan, Havsblänk och Planeten Havet.

Njut av sjöfågeln – men kolla läget!

Många båtmänniskor jag känner har en mer eller mindre stark kärlek till naturen. De är kanske inga artjägare eller musselkännare, men de ser, hör och noterar. Och redan detta är ju något väldigt fint. Inte minst vattenmiljöerna – vid havet, i insjöar och åar – behöver sina förtjusta spanare och väktare.

I början av maj visade SVT en ny film av Folke Rydén om Östersjön, ”Den andra vågen”.

Det är en välgjord dokumentär om de nya lömska molekyler som numera finns i haven och som kan spåras i vävnaderna hos säl, örn och människa.

Jag har tidigare skrivit om hur de gamla otäcka miljögifterna DDT, PCB och kvicksilver förbjöds genom kloka beslut i slutet av 60-talet och början på 70-talet.

Sedan dess har halterna av dem klingat av i Östersjöns sediment och i de levandes kroppar. Resultatet är en seger för förnuftet: havsörnen har gått från kanske 50–100 individer då, till 500 revirhävdande par och cirka 2 000 oparade fåglar 2013.

Men nu dyker det alltså upp nya hotbilder som länderna runt våra kusthav gemensamt måste komma tillrätta med.

Den som tar sig ut i båt längs Västkusten eller i Östersjön inser till exempel att ejdern, karaktärsfågeln, går tillbaka, på sina håll väldigt dramatiskt.

Forskarna pekar på tre möjliga orsaker: Dels innebär övergödningen att vi troligen fått en delvis ny sammansättning av 48 båtl iv 4• 2013

Bild från Folke Rydéns film ”Den andra vågen”, som visades på Sveriges Television. Skärgårdsbon Cecilia vill veta vilka miljögifter hennes son Alfred fått i sig. Foto: Erik Norberg, Sveriges Television.

alger och djurplankton, organismer som först blir mat åt musslor och sedan hamnar i ejdrarna med lägre tillförsel av vitamin B1, thiamin. Det ger fåglarna sämre allmänhälsa. Dels tycks ejderfödan, musslorna, ha blivit något mindre proteinrik, troligen därför att djuren som följd av en smula högre vintervattentemperatur haft snabbare ämnesomsättning än normalt och därför gjort sig av med en del av sitt ”kött”.

Dels har den så kallade fågelkoleran skördat offer bland ejdrarna.

I TV-filmen lyfter Folke Rydén fram de nya så kallade perfluorerade ämnena PFOA och PFOS. De har sitt ursprung i impregnerade kläder och papper,

i rengöringsmedel och brandsläckarskum. ”Uppfinningar” som gör vår vardagsvälfärd mera bekväm och praktisk. Men samtidigt är dessa substanser mycket långlivade i naturen. När de sedan kommer in i gråsälarna eller i örnens och sillgrisslans ägg kan de – vid högre koncentrationer – störa viktiga hormonella processer. Svenska forskare har visat att foster och spädbarn sensationellt bär på kanske 20 gånger så höga halter av ämnena i sitt blod, jämfört med mamma.

Experterna misstänker att en rad andra ”välfärdsmolekyler” kan ha likartade effekter även om man inte ännu har säkra data: Bromerade flamskyddsmedel från

www.batliv.se/pdf

möbler och tv-apparater, mjukgörande ftalater i leksaker, konserverande parabener i tvål och schampo. Jag skriver inte denna krönika för att sänka humöret och livslusten inför årets båtsäsong. Nej, jag önskar goda stunder till sjöss, med glädje över alla de positiva trender som också finns. Däremot skulle jag vilja att många fler båtmänniskor reflekterar över vilka värden som står på spel framöver! Kan vi verkligen fortsätta konsumera så mycket förpackningar, elektronik, plast och kemikalier som vi gör idag – och samtidigt åter göra Östersjön och Västerhavet rena och friska?

Stefan Edman

m i s t l u r e n — b å t f o l ke t s i n s ä n d a r s i d a

Mistluren är Båtlivs insändarsida. Skicka din insändare helst via E-post till Mistluren@batliv.se eller till vår postadress (se sid. 3). Redaktionen redigerar alla insända bidrag. Du måste uppge namn och adress till oss, men det går bra att skriva under med valfri signatur.

Bra skadereglering Vi har drabbats av inbrott och stöld i vår båt på vinteruppläggningsplatsen. Det tog lite tid att utreda vad som stulits, men när det var klarlagt gjorde vi en skadeanmälan på Svenska Sjös hemsida.

2–3 minuter efter att jag tryckt ”sänd” ringde en skadereglerare och bekräftade att de mottagit anmälan och att det inte var några ”konstigheter”. Dagen efter kom ett brev som bekräftade att man mottagit anmälan och accepterade våra skadeanspråk och samma dag var pengarna insatta på vårt konto – mindre än 24 timmar efter skadeanmälan!

Tack Svenska Sjö och skadereglerare Fredrik Björk!

Carin o Börje Svensson-Widerström

Biltvätt eller båtbottenfärg, vilket är sämst?

Sugtömningsanläggning för båttankar hos Pukaviks Båtklubb.

Hur ska båtägare kunna leva upp till lagen?

Förbudet mot utsläpp av toalettavfall i svenskt sjöterritorium – svenska hav, sjöar och alla svenska vattendrag – träder i kraft 1 april 2015. Men redan idag är fritidsbåtshamnar skyldiga att ha mottagningsanordningar för det avfall som båtarna har behov av att lämna.

Fritidsbåtshamnar ska ha mottagningsanordningar som kan ta emot toalettavfall från fritidsbåtar som angör hamnen. Med mottagningsanordningar menas utslagsvaskar, landtoaletter och sugtömningsanläggningar.

Detta skriver Transportstyrelsen i sin rapport ”Mottagning av avfall från fritidsbåtar”. Se www.transportstyrelsen.se/toa Idag finns runt 200 sugtömningsanläggningar i Sverige. Bedömare menar att det kommer att behövas minst 1 500 anläggningar ute för att det skall finnas en rimlig möjlighet båtägare att kunna följa lagen 2015.

Transportstyrelsen har påpekat att det är viktigt att fler mottagningsanordningar byggs för att möta det ökade behov som beräknas komma vid förbudets ikraftträdande 2015.

För hamnarnas del finns många fördelar med att vara rustade för att kunna leva upp till de nya kraven.

För båtklubbar, kommunala småbåtshamnar och hamnföreningar med hemmahamnar är det viktigt att vara en attraktiv hamn för sina medlemmar, och leva upp till de nya kraven. Då tvingar man inte medlemmarna att åka någon annanstans för att för att tömma sin tank, vilket också är en miljövinst.

För gästhamnarnas del handlar det om att kunna erbjuda sina gäster en bra servicenivå där även latrintankstömning ingår. Gästhamnar som erbjuder en full service får genast en konkurrensfördel jämfört med andra hamnar som inte erbjuder denna service.

Vi upplever det som att utbyggnaden av sugtömningsanläggningar går mycket långsamt. Vi upplever att många hamnar, både kommunala och föreningshamnar skjuter problemet på framtiden, med hänvisning till att lagen träder i kraft först om två år.

Om alla skall vänta in i det sista med utbyggnaden så finns det troligtvis inte någon rimlig chans för leverantörer att leverera alla dessa anläggningar våren 2015 när de behövs. Konsekvensen blir då givetvis att båtägare inte kommer ha möjlighet att leva upp till lagen! Därför ligger det i allas intresse att hamnarna tar tag i denna viktiga miljöfråga redan nu!

Kraven finns redan nu. Det är inte hållbart att vänta in i det sista när frågan gäller en så viktig sak som vår miljö!

Martin Starzmann, Marinarmatur AB Johannes Lundin, Zickert Systems AB Patrik Pettersson, Roslagens Industriteknik AB Tore Källmark, Fyren i Västervik AB

Kommentar: Insändarens budskap är väldigt tydligt, men det är ingen nyhet att lagen införs 2015. Många båtklubbar och marinor har redan löst den här frågan på en rad olika sätt.

Ifjol ondgjorde sig signaturen "Havstulpan" över hur mycket gifter vi båtägare spred i naturen när vi målade giftig bottenfärg på våra båtar.

Nu är det dags igen med vårrustning och bottenmålning – fast inte riktigt! För som jag svarade i fjol, så släpper vi inte ut en massa gifter från våra båtar.

För det första rinner det inte en massa färg ner i marken när vi målar, det är färgen alldeles för dyr för att vi skall tillåta, utan färgen "poleras" bort när vi kör båten under sommaren, och här uppe i norr behöver vi inte giftig färg! Dessutom har jag inte skrapat bort gammal färg de senaste nio åren, det räcker med att lägga på två nya lager varje vår.

Det som hade varit mer relevant för "Havstulpan" att ta upp ur miljösynpunkt, hade varit alla bilägare som tvättar sin bil på garageuppfarten eller gräsmattan i stället för att åka till en riktig biltvätt med ordentlig återvinnings- och reningsanläggning. (Jag är inte köpt av mackägarna med biltvättar, men har ändå inte handtvättat min bil mer än högst tio gånger de senaste 25 åren. Billacken repas inte av biltvättborstarna, det kan jag av erfarenhet gå i god för!)

Det är förbjudet enligt miljöbalken att tvätta bilen med rengöringsmedel (tvättsvamp) och släppa ut tvättvattnet rakt ut i naturen (dagvattenbrunnen) utan rening.

Det finns kanske 2 000 båtar mellan Byske och Nordmaling som bottenmålar sin båt en gång per år, med eller utan gift. Hur många tusen tvättar sin bil på uppfaren (utan reningsanläggning) en gång i månaden från maj till september?

Curt-L. Wiklund Umeå

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 49

m i s t l u r e n — b å t f o l ke t s i n s ä n d a r s i d a

Väjningsregler mellan kajak och segelbåt Under senare år har kajakpaddlingen ökat kraftigt och frågan om hur kajak och andra fartyg skall uppträda mot varandra har berörts i debatten, utan någon egentlig slutsats.

Det har funnits ett embryo till debatt, delvis med anledning av ett rättsfall avseende ”smitning” av en segelbåt vid Tjörn runt efter en kollision med kajak, men denna debatt tycks ha dött ut utan något konkret resultat. Möjligen skulle den korta debatt som har varit kunna uppfattas på så sätt att kajak saknar väjningsskyldighet. En sådan slutsats anser vi vara oriktig. Det är angeläget med ett klarläggande i frågan.

Kanske skulle rent av transportstyrelsen genom reglering klargöra vad som ska gälla, i vart fall för inre svenskt vatten.

Vad först gäller sjövägsreglerna kan konstateras att det givetvis är samma regler som gäller för alla fartyg. De internationella sjövägsreglerna (IS) gäller för varje fartyg som kan användas till transport på vatten (se regel 3A IS). Det krävs således inte enligt de internationella sjövägsreglerna, till skillnad mot vad som gäller enligt sjölagens (1994:1009) definition, att fartyget är manövreringsbart. Att olika bestämmelser av de internationella sjövägsreglerna kan vara att tillämpa för olika fartyg är en annan sak.

Vad sedan gäller vilka regler av de internationella sjövägsreglerna som är att tillämpa på kajak kan först slås fast att kajak är att betrakta som ett fartyg. Den kan varken anses vara motorbåt eller segelfartyg. Vidare

Kajaker framförs ofta i par eller fler, vilket gör att mötande segelbåtar får begränsat manöverutrymme.

kan kajaken vid normalt framförande varken anses ha nedsatt manöverförmåga eller vara ej manöverfärdig (se regel 3G IS och Tibergs kommentar till Regel 2B i Sjötrafikförskrifter m.m. s. 16). Slutsatsen beträffande väjningsskyldigheten enligt Regel 18B IS blir att segelfartyg inte uttryckligen ska väja för kajak.

Man kan även fråga sig vilka regler som gäller för kajak och framför allt i förhållande till möte med andra fartyg. Även om man som vi återkommer till nedan, möjligen kan uppfatta kajaken som en särskild farkost, kan i nuläget konstateras att man huvudsakligen endast kan til�lämpa reglerna 2, 9, 10 och 13 IS. Regel 2 är väsentlig och särskilt moment B av den regeln bör uppmärksammas. Regel 2B IS lyder: När dessa regler tolkas eller til�lämpas ska tillbörlig hänsyn tas till alla navigationsfaror och kollisions-

risker samt till alla särskilda omständigheter, inbegripet begränsningar hos berörda fartyg, som kan kräva att man avviker från dessa regler för att undgå överhängande fara.

Regeln innebär ett ömsesidigt ansvar att undvika kollision, men också ett hänsynstagande till samtliga omständigheter. Väjningsreglerna i regel 18 IS bygger på en hierarki utifrån manöverförmåga. Det mest manövrerbara fartyget skall väja för andra. Det är detta som kommer till uttryck både i regel 2 och andemeningen i regel 18 IS. Utifrån antagandet att kajaken har bättre uppsikt, mindre djupgående och, framför allt, bättre manöverförmåga, leder det till att kajaken i de allra flesta fall skall ta hänsyn till segelbåten i större utsträckning än segelbåten skall göra för kajaken och därmed skulle kajaken vara väjningsskyldig.

Det ökade bruket av kajaker

måste också leda till slutsatser i samma riktning. Det kan vidare konstateras att kajaker oftast framförs i par eller fler. Detta leder till att den mötande segelbåten får begränsat manöverutrymme.

Givetvis måste man bedöma situationen under hänsynstagande till särskilda förhållanden som kan råda i den aktuella situationen samt överväga om någon åtgärd krävs (se Svenska Seglarförbundet Bestraffningsnämnds beslut den 2 oktober 2008 i bestraffningsärende nr 1/2008).

Slutligen vill vi sända upp en försöksballong till ett alternativt synsätt. Kajakens manöverförmåga kan sägas likna det maskindrivna fartygets, i vart fall under kortare tider, tills dess mjölksyra uppstår hos paddlaren. Detta förhållande gäller också motorbåt med elutombordare; dess batteri kan också ta slut snabbt.

Det finns visserligen inget uttryckligt stöd för att likställa en kajak med motorfartyg, men det kanske är önskvärt. Vi har tidigare stött på en roddklubb på Themsen som, i vart fall för sina medlemmar, angivit att roddbåten skall jämställas med motorbåt. Att roddbåt har stora likheter med kajak torde vara uppenbart.

Transportstyrelsen skulle kunna göra samma sak i inre svenskt vatten.

Svante O. Johansson, jur. dr tidigare innehavare av Torsten Petterssons professur i sjörätt och annan transporträtt vid Göteborgs universitet, numera justitieråd i Högsta domstolen.

Johan Tisell, civilingenjör

Rättelse om anslag till sjöfarten Regeringen har beslutat att 35 Mkr av Trafikverkets forskningsanslag ska tilldelas sjöfarten under 2013. Det är behoven hos handelssjöfarten, alltså de betalande kunderna, som ska styra hur medlen fördelas. Sjöfartsverket och Trafikverket ska vara lyhörda och lyssna in de behov som han-

delssjöfarten har.

Detta är alltså inte medel som finns till förfogande för båtlivet.

Pengarna kommer inte att användas för att utveckla tjänster eller produkter till fritidsbåtar.

Sjöfartsverkets uppdrag är i första hand att tillgodose handelssjö-

fartens behov. Självklart försöker vi också i möjligaste mån även beakta fritidsbåtarnas intressen, men vårt huvudfokus är handelssjöfarten.

Däremot arbetar vi också med att bidra till fritidsbåtarnas utveckling på andra sätt, och förhoppningsvis kan handelssjöfartens utveckling

Efterlysning av Johanna Vi söker efter s/y Johanna, som hade segeltecken Ö10 och S-7 när den var i Sverige. Vi har köpt båten 1999 till Finland och vill gärna få mera info om hennes historia från de gamla ägarna.

Johanna är byggd 1949 på Ohlsson båtvarv i Tynningö. Hon hette Blanzeflor i början, men har senare bytt namn till Johanna. Båten är ritad av Knud H. Reimers. Systerbåt hette Tormentoso. Ritningar har vi hittat hos Sjöhistoriska museet.

Data: 10,50x2,80 m.

Harri Hummelin, harri.hummelin@harrico.com

mot mindre miljöpåverkan och större effektivitet också gynna fritidsbåtarna i förlängningen.

Vänliga hälsningar, Maria Ottosson Kommunikationsdirektör, Sjöfartsverket

Efterlysning Vet någon något om träsegelbåten Isabelita Betancor byggd 1948 i Las Palmas. Riggad som en ketch och 15,26 m lång. Den låg förtöjd vid Muelle Santa Catalina I Las Palmas i december 1969 och skulle förmodligen segla till Brasilien via Kap Verde öarna.

Jag är oerhört tacksam för tips och fakta.

Ingrid.frohlich@tyfonmail.se

50 båtl iv 4• 2013

www.batliv.se/pdf

Kampanj - till den 31 juli 2013 Typ av durk 4 190.Plywood 7910-276 (5490.-)

Uppblåsbar - 4 990.7910-269 (5990.-)

Aluminium -

4 990.7910-278 (5990.-)

Gummibåt 7OC

V-bottnad. Tillverkad i 3-lagers PVC duk. Längd 277 x bredd 150 cm. Pontondiameter 40 cm.

Tre luftkammare. Max motor 9,9 hk, max last 320kg. Max antal tre vuxna + ett barn.

Lev inkl. delbara åror, tvåvägs pump med tryckmätare, reparationssats samt en förvaringsväska.

5 490.7911-240 (7490.-)

Plastimo P240LJ

Med V-formad botten som sitter ihop med och under pontonerna, uppblåsbar durk.

Gott om plats för benen. L240xB156 cm, pontoner ø42 cm. 2+2 luftkammare. Vikt 20 kg.

Max motor 5hk. Max last 300kg, max 3 personer.

4 190.7910-250 (5490.-)

Modell 250x130cm Uppblåsbar durk Vikt 26,5kg

www.hjertmans.se · 060-64 17 00 Störst i Norden på postorder för båttillbehör!

Butiker

Sundsvall · Göteborg · Helsingborg · Västerås · Stockholm · Karlstad · Uppsala · Stenungsund · Limhamn

båt torget

lätt!

Valet är

Lägst pris!

Ring för offert!

SY SJÄLV!

du på r a t it h r a l e.se e d s r l u p Alla fö o r p www.

13 00 0 4 4 5 8 0

Återförsäljare: Dalarö: Frithiofs Marina AB, 08-501 570 98 Halmstad: Halmstad Marinservice, 035-12 12 88 Kungälv: Orust Marinteknik AB, 0735-36 10 05 Härnösand: Dahlman Marin- & Verkstadsteknik AB, 0611-55 66 66 Karlskrona: Kamms AB, 0455-150 60 Lidingö: Lidingö Marin AB, 08-766 24 05 Mönsterås: Rampelins Båtvarv AB, 0499-125 98 Smögen: Smögenvarvet AB, 0523-310 33 Söderköping: JS Marinteknik AB, 0121-421 76 Uddevalla: Sunds Marin AB, 0522-64 43 20 Värmdö: Brohäll Marin AB, 08-571 450 45 Importör: Nordic Gensets & Motors AB www.steyr-motors.se



   

     

            

    















 

 

 

 

 

 

 

































  

 

 

 

 

 

 

 



FRÅN IDÉ TILL FÄRDIG HAMN

+46(0)523-400 46 | www.rixo.se 52 båtl iv 4• 2013

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

Besök vår hemsida info@seaside eller 0303-23 35 08

båt torget BOATHANDLING SYSTEMS

Din web-shop för Båttillbehör och Marin konfektion

www.skeppamarin.se Kunskap, kvalitét, personlig service i butik sedan 1894

G-C-Trailer L-ställ Tillverkning och försäljning MASKINFABRIKEN G-C AB Thulevägen 18, Tyresö. Tel 08-712 50 90 www.tyresovaggan.se M A DE IN SW EDEN

telefon:

011–21 14 20 adress:

Kablar, kopplingar och kunskap för mer el i din båt.

Skeppareg. 2, 602 27 Norrköping

Skyllermarks www.skyllermarks.se

öppettider:

vardagar 9-18 lördagar 10-14

Sugtömningsanläggningar för småbåtshamnar!

Skeppamarin_1103.indd 1

a emsid e vår h er på ystems.s m s rts Lä .zicke www

Kontakta oss för information!

Tel: 0300 - 56 47 88 Mobil: 0761 - 30 40 85 info@zickertsystems.se

ZICKERT SYSTEMS

2011-04-12 13:37:15

mSe vår nya he a br ga ån m sida, n !! erbjudande

www.yourex.se

Classic 460

På vår webbplats hittar du det mesta inom bilelektriska, A/C, diesel- och marinreservdelar.

Vi säljer våra produkter över hela landet via bilelektriker, reservdelsbutiker och auktoriserade verkstäder.

Vi lagerför även

original

S-märkta Svensktillverkade, stabila, säkra och stilfulla. Gemensamma nämnare för alla fritidsbåtar från Sandström.

www.sandstrombatar.se Tel 08-735 81 60 • Fax 08-27 87 67 • www.yourex.se

Vattenskidor - Wakeboard - Våtdräkter - Nautique Båtar

www.skimarine.se Åvägen 40, Huddinge 08-711 08 40

LTC Båtliv 2013 190x31.indd 1

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

2013-05-16 10:15:42

båtliv 4•2013 53

båt torget Manuell bryggpump

Septikon Handy STAINLESS ENGINEERING AB www.stainlessengineering.se info@stainlessengineering.se

båt juristen

0854133541 0705306528

ANCHORMATIC AB LTC Båtliv 2013 46x31.indd 1

0520-22 10 20 0708-39 62 32

specialist på båtjuridik!

Kontakta oss så får du kostnadsfritt en kortare telefonrådgivning om hur du bör gå vidare i ditt ärende

Pettersbergsv. 18 b, 129 40 Hägersten Tel: 08-88 50 50, mobil: 070-774 88 88 mail: info@anchor.se, www.anchor.se

Ange rabattkod BL13 vid beställning Gäller tom 14/6-13

www.jsbab.se Vi utför nybyggnad, ombyggnad och reparationer av träbåtar och klassiska båtar.

Norrlandsrepresentant för Volvo Penta och Epifanes båtlacker.

batjuristen.se info@batjuristen.se

2013-05-16 10:14:34

ANKARSPEL från 17 450 kr

Beställ två eller fler på Så bjuder vi på frakten

www.anchor.se

090-404 69, 070-661 81 79

KINDA KANAL

D et enda bryg gsystem du behöver

- genom stad och storslagen natur Gör en sidoutflykt på din Göta kanalresa till Linköping och vackra Kindabygden.

Gratis slussning i kanalens nordligaste sluss och ett fritt gästhamnsdygn i Linköping.

Blå triangeln - rundtursförslag - Göta kanal, sträckan Mem-Norsholm - Kinda Kanal - Landtransport, Horn-Gamleby

www.kindakanal.se

hags.se/marine

013-12 68 80

Danderyds Matt Danderyds Matt & Möbeltvätt AB & Möbeltvätt AB KAPELLTVÄTT KAPELLTVÄTT s MÖGELBORTTAGNING unik finsk metod

IMPREGNERING IMPREGNERING s RENOVERING

Insektsspray DR1 - med modern lågtoxisk substans saltidin (icaridin) Mikroinkapsling innebär kraftig reducering av upptag genom huden, längre skyddsverkan och mindre risk för överdosering. Även godkänd för häst.

0 tim karens vid tävling.

även båtdynor & mattor

Flygvillevägen 4-8 • 18367 67Täby Täby••Bakom BakomMCDonalds MCDonalds Hägernäs Flygvillevägen • 183 62 Täby • Bakom McDonalds Hägernäs strand 183 Hägernässtrand strand Catalinavägen 6, Tel: 08-630 10 74 08-630 10 10 74 • 070-72781 81 32 32 ••Öppettider: Öppettider: 08.30-17.00 Tel: 08-630 • s 070-727 81 32 s 070-727 08.30-17.00 Tel Öppettider: 08.30-17.00 www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.se www.danderydsmatt-mobeltvatt.

54 båtl iv 4• 2013

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

re Åter försäeslja sök

info@bionim.com 08-740 26 30 Tester & kundreferenser på vår hemsida

www.bionim.com

500 ml 50 ml

båt torget

UNIKA DÄVERTAR

Y-Bommar 4-12 m!

För segel & motorbåtar

Kraftiga konstruktioner med titanlegerade syrafasta rör och detaljer. www.amass.se

www.davert.se

Reducera elförbrukning och kontanthantering 

Elstolpar i snygg design med kWh-mätare eller betalsystem Automater för styrning av dusch, tvätt, ramp etc.

www.dyk-bryggmontage.se

0705-10 31 35

”Marinshopen skall med hjälp av hög servicenivå, rätt sortiment och hög kvalitet erbjuda båtägare i Norden lösningar för ett enklare båtliv”

Reservdelar till din båtmotor Marinshopen erbjuder dig marknadens bästa service! Vi har Sveriges största reservdelslager för båtmotorer och kompetenta medarbetare!

Vi vet vad du behöver till varje motor.

Vi lagerlägger reservdelar till bl.a. Mercury, Mariner, VolvoPenta, Mercruiser, Johnson-Evinrude, Honda, Suzuki, Yamaha & Yanmar.

Välkommen!

Betalautomater för uppbörd av hamnavgift 24/7 - och mycket mer...

www.beas.dk

”Marinshopen skall med hjälp av hög servicenivå, rätt sortiment och hög kvalitet erbjuda båtägare i Norden lösningar för ett enklare båtliv”

Marinshopen Älvsjö Grossistvägen 1-5 Tel: 08-642 93 00

www.marinshopen.se

Marinshopen Västervik Barlastgatan 3 Tel: 0704-143482

BÅTKAPELLTVÄTT! Välkommen till Rentvätt, Stockholms största båtkapelltvätteri.

Vi tvättar, mögelbehandlar och impregnerar alla typer av båtkapell, förtält och markiser.

Vi utför sömnadsarbeten såsom reparationer, byte av rutor, dragkedjor, tryckknappar, kardborrband, öljetter m.m.

Dessutom tillverkar vi nya kapell, motorbåtskapell, sprayhood, bomkapell, segelkapell osv. Högsta kvalitet till rimliga priser.

Vi har egen tillverkning av båtkapell där vi levererar originalkapell och standardkapell till svenska båtar. Vi har ett brett mallregister och har ni kapell tillverkat tidigare av företag som Båtkapellspecialisten, Henrics Produkt AB, Jens Sagen A/S, Hubert och Helly Hansen så kan vi med stor säkerhet leverera nytt kapell till er båt. Vi kan även offerera kapell till båtar som har märkning med Schultz Seilmageri i Danmark. Vi är återförsäljare för vår finska leverantör VA-Varuste som tillverkar originalkapell till finska båtar.

BÅTKAPELL BL.A. TILL

Bor du inte i Stockholm kan vi skicka säck med förbetald frakt för inlämning på posten.

ALBIN, ADEC, ANCAS QUEEN, ASKELADDEN, AQUADOR, BELLA, BEVER, BIAM, COMET, CRESCENT/MONARK, FINNMASTER, FJORD, FLIPPER, HANSVIKS, HANTO, HENÅNJULLAR, IBIZA, INTER, JODA, JOFA, KWM, LM, MAREX, MASTER, MAXIM, MV-MARIN, MELLANBLEKA, FISKEBLEKA, STORBLEKA, NORA, NIMO22, NIDELV, NIMBUS, OCKELBO, ORRSKÄR27, POLAR, QUICKSILVER, RANA, RISÖR, RYDS, RÅNÄSJULLE, SAFIR CABIN, SAGA, SCAND, SELCO, SOLLUX, SKILSÖ, TERHI 520, UTTERN, UNIQUE, VIKSUND, WINDY, WIRBOSNIPAN, WINGA, YAMARIN, ÖRNVIK m.fl.

Flertalet mallar även till segelbåtar Mallregister på båtar från slutet 60-tal och framåt. Många av vår originaltillverkning. Fråga om vi har till er båt!

REN TV REN TVÄTT ÄTTAB AB

Många SVENSKA, NORSKA & FINSKA originalkapell.

KAPELLTVÄTT • MÖGELBORTTAGNING kapelltvätt • impregnering

nytillverkning lagning IMPREGNERING • •LAGNING Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com Klubbmedlem erhåller 10% rabatt på tvätt och impregnering under 2009.

Grindstuvägen 40 • BROMMA • 08-28 85 34 • www.rentvatt.com

Göta kanal till prova-på-pris!

Upplev det härliga båtlivet på Göta kanal till specialpris.

Välj mellan 3 olika sträckor. Kanalavgift och 3 gästhamnsnätter ingår. Läs mer på www.gotakanal.se www.gotakanal.se

t. tidsbå ed fri gästm r a 3 dag vgift och 3 r. a Kanal nätter ingå s hamn

Lägg in din båtannons gratis på www.batliv.se

båtliv 4•2013 55

sjösäkerhet

Resa utomlands med – det här bör du tänka på

Promarina gästhamn i polska Sopot.

Är du sugen på att göra en riktig långresa i sommar och besöka något främmande land?

Kanske ta dig över Östersjön och besöka Finland, Baltikum, Polen eller Ryssland? Åka söderut och besöka Danmark eller Tyskland eller upp till Norge, ja rent av ta sig över Nordsjön och till England?

M

ålen är många och spännande och bör inte vara någon omöjlighet att nå med en bra båt, 56 båtl iv 4• 2013

hyggligt med tid och med god planering.

Innan du ger sig av bör du se till att du har med dig aktuella sjökort, nautiska publikationer som exempelvis Pilot Books och andra seglings- och hamnbeskrivningar.

Bra är också ha med vanliga reservdelar till motorn och sådant som kan vara svårt att få tag i utomlands. Ha gärna med både gasol och bränsle i reserv.

Egen nationsflagga är ett måste och den har du uppe dygnet runt under gång.

Under styrbords vantspridare har man värdlandets flagga hissad av artighet. Den förs ensam och klubbvimplar får flyttas över till babords spridare.

Det kan även vara klokt att ha med dagersignaler som ankarboll och tratt som visar att man ligger för ankar respektive motorseglar.

Det är bara i Sverige som vi har undantagsregler för båtar under 12 m.

www.batliv.se/pdf

Intygsbok från NFB, Nämnden för båtlivsutbildning.

Mycket papper blir det...

Att besöka våra nordiska länder och även EU-länder med båt är i princip inte speciellt komplicerat även om kraven kan skilja mellan länder. Att besöka Ryssland är däremot komplicerat. Här krävs både visum och en formell inbjudan från en rysk båtklubb.

Vart man än far kan det vara klokt att skaffa information hos respektive turistbyrå, konsulat etc. om vad som gäller. Kontakta även någon av båtorganisationerna, förslagsvis Svenska Båtunionen, för råd och tips. Äger du båten?

Vid färd mellan nordiska länder ska man inte behöva medföra fler dokument än som krävs vid färd i hemmavatten. Men när du färdas i utomnordiska vatten måste

egen båt innan

krävs ett SRC-intyg och tillstånd för radiosändare.

Glöm inte att se över din försäkring, kanske den måste kompletteras när du lämnar Sverige för vidare färder.

Har du djur med dig krävs oftast veterinärintyg.

Tullbestämmelser Medför du inte tullpliktiga varor när du lämnar Sverige behöver du inte göra någon anmälan till tullen, i övriga fall räcker det i allmänhet med en muntlig anmälan.

Detsamma gäller vid återresa.

Har man bara tullfria varor som får införas fritt behövs ingen anmälan. I övriga fall får man gå direkt till en tullplats och göra anmälan. Under icke expeditionstid får det ske per telefon till närmaste sambandscentral.

du ha ett internationellt certifikat som styrker att du är ägare till båten. Ett sådant certifikat utfärdar SBU, Kryssarklubben eller Svenska Seglarförbundet.

Du kan även skaffa ett nationalitetsbevis från sjöfartsregistret. Ha med en kopia av köpeavtalet och handling som visar att momsen är betald. Kan du inte styrka att båten är din kan du bli kvarhållen i främmande hamn i väntan på långa och trista utredningar.

Självklart har du med dig giltigt pass, eventuellt visum och kompetensbevis.

En del länder kräver någon typ av nautisk kompetens som Förar- eller Kustskepparintyg.

Har du avsikter att fara på Europas floder och kanaler måste du ha ett så kallat Kanalintyg och har du VHF-radio ombord

Schengenbestämmelser Eftersom Sverige är med i Schengensamarbetet gäller skärpta bestämmelser för fritidsbåtar som färdas till eller från länder inom Schengenområdet, det vill säga hela EU utom Storbritannien och Irland. De båtarna ska gå till svenskt gränsövergångsställe.

Det finns ett 40-tal sådana platser runt hela Sveriges kuster. Här ska man lämna en speciell blankett som gäller för in- och utresa.

Alla ombord ska ha giltiga resehandlingar. Polisen ger upplysning om var gränsövergångarna finns och var man får tag i blanketter.

Dessa skärpta passkrav gäller inte nordiska medborgare vid resor till och från Norge.

Har du med dig alla handlingar bör du inte få några större problem med inklareringar i de främmande hamnarna. Tänk på att ett vänligt och lugnt uppträdande har öppnat många dörrar. Lycka till på långresan och glöm inte kameran!

Text: Bengt Anderhagen Bengt.Anderhagen@batliv.se

Mycket farligt avfall från båtrenovering Att förbereda båten för sjösättning ger ofta upphov till farligt avfall i form av bland annat batterier, spillolja och lösningsmedel. Om avfallet slängs i naturen, förvaras eller sorteras felaktigt kan det skada både människa och miljö samt leda till stora kostnader för hamnföreningen.

Under 2011 samlades 59 830 ton farligt avfall från de svenska hushållen, men beräkningar visar att ytterligare mellan 4 000 och 6 000 ton farligt avfall slängs i hushållssoporna varje år.* Avfall som bland annat uppstår i samband med båtrenovering.

– Batterier får till exempel inte förvaras tillsammans med brandfarlig vätska som spillolja och lösningsmedel eftersom det finns risk att gnistor kan uppstå, de ska istället sorteras i en batteribox. Sprayburkar får inte heller förvaras tillsammans med brandfarlig vätska som spillolja och lösningsmedel. Allt farligt avfall ska också lagras under tak och eventuellt spill ska kunna fångas upp av ett sekundärt skydd, säger Michael Ederfors ansvarig för farligt avfall på SITA. Exempel på farligt avfall som måste tas omhand är ej rengjorda emballage som innehållit exempelvis olja, färg eller lösningsmedel.

En viktig huvudregel är att farligt avfall ska sorteras ut från övriga renoveringsrester och att olika avfallsslag inte får blandas. Avfallet måste också förvaras så att det inte kan läcka ut i miljön. Transporten ska ske av företag som har tillstånd och kan hantera avfallsdeklarationer och transportdokument.

– Att inte sortera avfallet från båtrenoveringen eller att sortera fel drabbar inte den enskilda individen, men det kan resultera i höjda avgifter för hamnföreningen som man tillhör. Därför är det viktigt för båtägaren att ha goda kunskaper om avfallshantering, säger Jonny Johansson, Hamnfogde i Karlshamn.

Exempel på farligt avfall: • Båtbatterier • Småbatterier mindre än 3 kg • Spillolja • Oljehaltigt vatten • Lösningsmedel • Penseltvätt • Färgrester • Oljefilter • Glykol • Sprayburkar • Ljuskällor Fler sorteringstips finns i SITAs app Källsortera som är tillgänglig för både App Store och Google Play. *Källa: Avfall Sverige

Rädda vår kust – utställning hela året Rädda vår kust är namnet på den utställning som Kustbevakningen har producerat och som finns att bese på Sjöhistoriska museet i Stockholm.

Utställningen bygger på ett stort oljeutsläpp som drabbade Bohuslän hösten 2011. Bilderna och filmen som visas är tagna av kustbevakare Håkan Karlsson, som var med och arbetade med oljeutsläppet.

Utställningen handlar också om kustbevakningsflygets roll i spaningen efter utsläpp till sjöss och visar dykutrustning som används.

– Den här utställningen visar Kustbevakningens arbete när det är som smutsigast, berättar generaldirektör Judith Melin, som också förrättade invigningen.

– Varje år rör sig 40 000–60 000 fartyg i Östersjöområdet och runt 300 miljoner ton olja fraktas över Östersjön. Genom det smala Öresund passerar 36 000 fartyg varje år. Fartygen blir större och därmed lasterna. Om ett sådant fartyg går på grund eller kolliderar kan stora mängder olja komma ut i havet.

Då är det Kustbevakningens uppgift att så fort som möjligt försöka stoppa läckage, förhindra att olja sprider sig och ta upp så mycket av den ute till sjöss innan den kan nå våra känsliga stränder, säger Judith Melin.

Utställningen Rädda vår kust kommer att visas under hela året.

Bengt Anderhagen

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 57

r e p o r ta g e

Nostalgisk kustkultur i Blekinge

D

en 30 juni till och med 7 juli blir det fest för alla nostalgiälskare. I Ronneby och Karlskrona anordnas då Nostalgia Festival, med Karlskrona Veteranbåtsdagar 6–7 juli som höjdpunkt för båtälskare.

Den 30 juni arrangeras Fri Fart med klassiska racerbåtar i Ronnebyån från kl. 11.00.

Nostalgia Festival har arrangerats sedan 2002 och klassas som ett av Nordens förnämsta i sitt slag. I år växer festivalen till ett niodagarsarrangemang med början i Ronneby 29 juni och avslutning i Karlskrona handelshamn 7 juli.

– Besöksnäringen i Blekinge har kommit i fokus och det behöver inte nödvändigtvis bara handla om musikfestivaler och marknader, säger Stig L Sjöberg, chef för huvudarrangören Albinsson & Sjöberg.

– I Ronneby samlas lördagen 30 juni över 1 000 historiska for-

Minst ett 60-tal klassiska båtar kommer till Karlskrona Veteranbåtsdagar vid Marinmuseum 6–7 juli.

don, på scenen uppträder Peter Jezewski och ”Sveriges snyggaste bil 2013” utses.

Helgen 6–7 juli blir det Karlskrona Veteranbåtsdagar med Nordisk Kustkulturfestival, då äldre skutor och mycket vackra segelfartyg lägger till i handels-

hamnen i Karlskrona.

Representanter från nio länder deltar i kustkulturfestivalen och längs kajen kommer de att demonstrera allt från isländsk sillrensning till båtbyggeri, repslagning och unika smakupplevelser. Ett av syftena är att göra

människor medvetna om nordiska ländernas kulturarv både till land och till havs.

Höjdpunkten för festivalen blir målgången för deltagande skutor och segelfartyg i Hanöregattan. www.nostalgiafestival.se

Enkla lånet

– låna till vad du vill och få snabbt besked

Enkla l

ånet, f

4,75 % * rån

rör

lig rän ta Gör så här för att ansöka • Gå in på seb.se/enklalanet • Ring 0771-ENKLALANET (0771-365 525) och ange ”Enkla lånet”– du får lånebesked direkt!

• Kom in på närmaste kontor – du får besked och hjälp medan du väntar! * Vi tillämpar individuell prissättning (ränta för närvarande 4,75 % - 12,86 %) och en sedvanlig kreditprövning görs alltid.

Om den rörliga årsräntan är 5,64 %, blir den effektiva räntan 5,90 % för ett annuitetslån på 100.000 kronor upplagt på 5 år, med uppläggningsavgift 300 kronor, samt under förutsättning att betalning sker via autogiro. Det totala beloppet att betala, under förutsättning att räntan är oförändrad, blir 115.295 kronor och din månadskostnad blir 1 916 kronor. Årsränta per 2013-01-08.

Ett ljudlöst och miljövänligt alternativ MinnKotas populära elmotorer för aktermontering är världsledande och originalet som håller en mycket hög kvalitet.

Finns i flera versioner både för söt och saltvatten.

kör svenskt

Endura Max, ny modell 2013

18 205 235 245 25 27 35 ARRONET CENTER

Ny modell inför 2013 är Endura Max med

arronet center östkusten

Digital Maximizer steglös varvtalsreglering. Det ger exaktare fart reglering och upp till 5 gånger längre körsträcka.

MARINMÄKLARNA BÅTFÖRMEDLING NACKA STRAND

www.marinmaklarna.se info@marinmaklarna.se

tel +46 8 466 95 15 www.comstedt.se

r e p o r ta g e

I en mindre båt kan gasolmotorn kopplas till en mindre gasoltub på till exempel 2 kg, och stuvas under sittoften.

säkerhet kan aldrig överdrivas Låt din auktoriserade Volvo Pentaåterförsäljare hjälpa dig att gå igenom din motor inför säsongen. De har kunskapen och de rätta verktygen för att säkerställa en kostnadseffektiv och långvarig prestanda samt säkerhet till sjöss. Genom regelbunden service och förebyggande underhåll kan du alltid vara säker på att du får ut det bästa av säsongen.

STAY AHEAD – kontakta din närmaste Volvo Pentaåterförsäljare redan idag!

Ladda ner Volvo Penta-applikationen till din iPhone eller Android-telefon för att få snabb information om närmaste Volvo Pentaåterförsäljare runt om i världen.

Utan lukt Gasol som bränsle i utombordsmotorn är ett både miljövänligt och doftfritt alternativ. Båtliv har provkört gasolutombordare från tillverkaren LEHR.

D

en amerikanska motortillverkaren LEHR har patent på det särskilda powerhead som behövs för att kunna driva en motor på gasol. I övrigt är många delar i motorerna ungefär desamma som i andra utombordsmotorer.

LEHR började med gasoldrivna trädgårdstrimmers, lövblåsar och gräsklippare. En följd blev

att även bygga en serie mindre utombordare och på tio månader tog LEHR 30 procent av den amerikanska marknaden i sitt storleksområde.

Ingen lukt alls Båtfolk är vana vid gasol som bränsle i pentry och kanske även i grillen. Men är det ett bra bränsle för att driva en båtmotor?

FAKTA LEHR gasolmotorer

www.volvopenta.se 60 båtl iv 4• 2013

Motor: LP2.5 Effekt: 2,5 hk/1,8 Varvtal: 4 000–4 500 rpm Cylindrar: 1 72 cm³ Volym: Vikt: 17 kg Pris från: 9 995 kr Info: www.lehr.se www.batliv.se/pdf

LP5.0 LP9.9 kW5 hk/3,6 kW 9,9 hk/7,2 kW 4 000–4 500 rpm 4 500–5 500 rpm 1 2 112 cm³ 212 cm³ 21,8 kg 39,8 kg 15 995 kr 28 995 kr

Gasoldrivna motorer kan bli en vanlig syn även i svenska skärgårdar. Amerikanska LEHR är först ut med tre motorer, som inom kort kompletteras med ytterligare två modeller upp till 20 hk. På bilden en Linder Sportsman 355 med en LEHR 9,9 hk.

med gasol i tanken Svaret är ja. De gasolmotorer som vi har kört fungerar lika bra som bensindrivna med den skillnaden att gasolmotorerna inte ger ifrån sig någon lukt alls. De gasoldrivna utombordare som vi har kört har samma motorkaraktär som en vanlig fyrtaktare.

Skillnaderna jämfört med bensindrivna motorer är kort sagt väldigt små.

Båtliv har kört alla de tre maskiner som finns på den svenska marknaden för tillfället.

Det vill säga 2,5 hk, 5 hk respektive 9,9 hk. De två förstnämnda är encylindriga motorer för jollar medan den tvåcylindriga 9,9 hk har mer kraft och räcker för till exempelvis den Linder Sportsman 355 som visa på bilderna här ovan.

Linderbåten är byggd i aluminium och därmed förhållandevis lätt. Den planar upp snabbt och lätt med LEHR-motorn. Körmässigt är det ingen skillnad om

motorn går på gasol eller bensin.

Ett snabbt ryck i startsnöret så är motorn igång och sedan kör man som vanligt.

Fem timmar En synlig skillnad på de mindre motorerna jämfört med bensindrivna motorer är gasolflaskan, som monteras i ett urtag i motorkåpan. Den stora motorn har en anslutning för en riktig gasolflaska och kan köras med till exempel en PC5. Den som redan har en sådan i båten slipper alltså ta med sig ytterligare ett bränsle utan kan köra både pentry och utombordare på gasol.

Förutom den miljömässiga fördelen med gasol, som släpper ut betydligt mindre koldioxid än bensin, är det enkelt att tanka LEHR. De mindre maskinerna går att köra på 0,45 kg engångsflaskor, som köps separat eller i fyrpack. 5 hk motorn har med

en blandad körning (3000 rpm) en körtid på minimum 15 timmar med PC5:a gasol. De tomma gasolflaskorna kan man lägga i returinsamlingen för återanvändning.

LEHR har fler motorer på gång utöver de små maskiner som hade premiär på båtmässor-

na. Under det kommande året ska företaget presentera två nya maskiner på 15 respektive 20 hk.

Text & FOTO: Lars-åke redéen lars-ake.redeen@batliv.se

En motor på 5 hk med engångstub för gasol.

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 61

r e p o r ta g e

Bättre snurr med rätt Rätt propeller är ett måste för båt, ekonomi och miljö. Den som bryr sig får både bättre körkänsla och båtliv. Och vi är många som borde bry oss eftersom cirka 50 procent har fel propeller på båten.

D

et är inte alla som orkar sätta sig in i vilken propeller som är bäst för båten. Ska man följa motortillverkarens rekommendationer och/ eller själv försöka hitta den optimala propellern med den rätta stigningen för den båt man kör och hur den vanligen används?

Enligt olika undersökningar visar det sig att upp emot hälften av alla motorbåtar har fel propeller och det i sin tur leder till sämre bränsleekonomi och sämre gång i vattnet.

Det är ju inte helt lätt att prova sig fram med olika metallpropellrar. Går det att låna propeller att prova eller måste det göras av ett varv?

Det allra bästa är om man själv kan prova under de förhållanden man vanligen kör och

med det antal personer som brukar vara med ombord.

Pröva sig fram Antingen provar man med ett par metallpropellrar med olika stigningar eller också testar man en propeller i komposit som man kan justera stigningen på.

Det är ungefär lika krångligt att byta propeller i vattnet som att ändra stigningen.

Men det är bara att dra in aktern mot lämplig strand eller brygga, hissa motorn och börja skruva.

Vad vinner man då på detta krångel?

Ja, dels lär man sig hur enkelt det är att byta propeller vilket är en ovärderlig kunskap när man gått på grund, dels får man en trevligare båt som går bättre i

62 båtl iv 4• 2013

sjön och som drar mindre bränsle.

Med byte till en fyrbladig propeller i komposit kan man nå flera fördelar.

– Vi har mätt upp så mycket som tio procents minskad förbrukning med våra propellrar, säger Thomas Johansson på svenska företaget Propulse som tillverkat och sålt sina kompositpropellrar sedan sent 90-tal.

Bra med fler blad Till fördelarna med en fyrbladig kompositpropeller hör att man enkelt kan justera stigningen i sju steg, att greppet i vattnet blir bättre med fyra blad, att båten accelererar snabbare och fortare kommer upp i plan.

– Vi menar att känslan i vattnet är både säkrare och skönare med en propeller som har 30-40

www.batliv.se/pdf

procent större yta än en traditionell trebladig propeller.

Denna propeller ger alltså bättre bränsleekonomi i marschfart.

– Däremot får man inte högre toppfart, men det känns inte som om det är så många som är ute efter det i dagens situation med ökande bränslepriser, säger Thomas Johansson.

Propulse tillverkar sina propellrar i Sverige och de görs av glasfiberförstärkt komposit.

Propellrarna tillverkas för utombordsmotorer upp till 300 hk.

Den stora volymen utombordare ligger på 40–140 hk.

Plast eller komposit drabbas inte av korrosion som traditionella metallpropeller. Eftersom kompositen gjuts i samma verktygsform får man en mycket exakt och välbalanserad produkt

propeller

Passar alla båtar och skrovformer!

Köp Originalet!

och därmed minskar risken för vibrationer och effektförluster.

Reservpropeller Det är aldrig fel att han en extra propeller i båten. Förr eller senare går man på grund.

Försäkringsbolagen räknar med att en procent varje år går på grund med en skada så stor att försäkringen behöver användas.

Cirka en tredjedel av sjöräddningens insatser beror på grundstötning.

En kompositpropeller som grundstöter bryter av ett eller flera blad som kan bytas ut. En metallpropeller får mer bestående skador som riskerar att ytterligare skada propelleraxel och växelhus om man fortsätter.

– Det kan handla om att så många som 8 000 propellrar skadas varje år vid grundkänning, säger Thomas Johansson.

• CE-märkta • Säkrare arbetsmiljö • • Frigör parkeringsytor sommartid • • Tidsbesparande utan ”plockepinn” • • Rationaliserar båthanteringen på land • • 50 år på marknaden • • Varmgalvaniserad eller doppmålad blå •

För en funktionell & trygg vinteruppställning!

text: Olle Larsén olle.larsén@batliv.se

Propellerfakta Propellern förvandlar motoreffekten till tryckkraft som ska övervinna båtens motstånd – ett motstånd som blir större när farten ökar. När tryckkraften och motståndet är i balans med varandra har båten uppnått sin maximala hastighet.

Båtens motstånd påverkas av en rad faktorer såsom båtens trim och skrovets form med mera.

Motoreffekten ska stå i relation till båtens fartprestanda. En för stor motor ger stora problem vid propellerdimensionering. En för liten motor löper risken att bli överbelastad.

Propellerns stigning bestäms av farten och varvtalet. Propellrar med flera blad har oftast större stigning än de med få blad.

En för stor stigning kan ge för hög tomgångsfart plus dålig verkningsgrad i toppfartsområdet. Många propellerblad ger en tystare propeller.

Kontakta oss så hjälper vi er!

Djurö Båtvarv · www.seaquip.se · +46 8 571 504 28

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 63

Black

STEELCRAF T PROPELLERS Marknadens modernaste marindieslar S250 — V6 cyl. / 250 hk 2959 cc, 490 Nm, 334 kg Paketpriser från - 177,800 kr

D170 — 4 cyl. / 170 hk 2184 cc, 350 Nm, 261 kg Paketpriser från - 143,000 kr

U125 - 4 cyl. / 125 hk 1582 cc, 260 Nm, 210 kg Paketpriser från - 124,700 kr Motorerna levereras kompletta med Mercruiser drev, ZF-backslag eller adapter för vattenjet, backslag, Volvo Penta och Mercruiser drev.

Tillverkning av skräddarsydda propellrar i rostfritt duplexstål till axeldrivna båtar.

Våra propellrar kan man hitta på bl.a Monochrome pilotbåtar, oljebekämpningsbåtar, fiske och fritidsbåtar.

STEELCRAF T PROPELLERS

Kombinationen av duplexstålet egenskaper och våra beprövade bladmodeller gör att vår propeller är betydligt slitstarkare än traditionella propellrar tillverkade i t.ex. brons.

Tillverkning - Propellerberäkning - Reparationer

tel: 031 - 748 62 00

www.dpower.se

www.steelcraftpropellers.fi

Welcome to the water

Välkommen till Sveriges största flytande båtmässor!

• Fri entre • Fri parkering • Öppet 10-18 alla dagar

på Orust 23-25 aug 2013 oppnavarv.nu

30 aug-1 sep 2013 alltpasjon.nu

M OTO R B LO C K E T

Starkare krona påverkar priser marginellt D

en starka svenska kronan gör att man kan tro att priserna på alla importerade varor kommer att falla snabbt.

Så är inte riktigt fallet. De svenska konsumentpriserna beror på en rad faktorer, där förhållandet mellan vår och andra valutor bara är en del.

Den japanska Yenen är en av de valutor som har fallit mest den senaste tiden. Trots detta har priserna på japanska motorer inte förändrats så mycket. Yen-kursen är trots detta på en högre nivå än den var tidigare.

Hur har valutorna förändrats de senaste åren?

– Den japanska valutan ökade kraftigt i värde från 2008, men då skedde inga konsumentprishöjningar. Yenen nästan fördubblades när det var som värst för oss importörer.

– Nu är den japanska valutan på väg ner igen och vi hoppas att den kommer att fortsätta att utvecklas så, säger Lasse Johan-

Lasse Johansson, KGK Motor AB.

sson på KGK Motor AB som bland annat importerar Suzuki utombordare.

Påverkar detta priset till konsument?

– Vi har gjort en prissänkning till konsumenterna redan. Men om det inte blir en dramatisk sänkning av valutan så har vi inte planerat några fler justeringar nedåt.

Har ni på Suzuki gjort några andra förändringar för att sälja fler motorer?

– Ja, i högsta grad. Det märks framför allt i vår förändrade marknadsstrategi där vi väljer att stå utanför båtmässorna för att de inte ger oss det resultat som de borde ge. På båtmässorna vänder vi oss till dem som redan har

båt medan vi vill marknadsföra upplevelser på sjön till våra nya kunder.

– Vi har i stället valt att lägga merparten av våra pengar på lokalt marknadsstöd till våra återförsäljare. Det hänger delvis ihop med att vi har en ny typ av kunder som har sina båtar och motorer på förvaring.

Vad är viktigast att tänka på för den som köper en ny utombordare?

– Det bästa rådet är att köpa båt och motor av en seriös handlare som är med i Sweboat och som följer allt vad det medlemskapet innebär. Sweboats medlemmar tar ansvar och har rätt typ av försäkringar, utbildningar med mera. Det är en kvalitetsstämpel som konsumenterna kan lita på.

Text & FOTO: Lars-åke redéen lars-ake.redeen@batliv.se

Foto: Jonas Nyberg, YAJ arkitekter

ÄVENTYRET FORTSÄTTER

...men först en varm dusch!

Båtlivet handlar om solnedgångar, saltstänk och magiska ögonblick tillsammans. Det handlar också om diesel och toapapper. På Promarina tycker vi att en riktigt bra gästhamn berikar båtlivet. Därför finns vi över hela Sverige med en standard och servicenivå som är utöver det vanliga.

Ring eller anropa oss på VHF innan ditt besök för att vara säker på en plats i gästhamnen. www.promarina.se

Ett bättre båtliv

www.facebook.com/tidningenbatliv

båtliv 4•2013 65

motorblocket

Nya marina kontrollenheter GMI 20 och GHC 20 är två nya marina kontrollenheter från Garmin för både motor-och segelbåt. Enheterna är stora och tydliga och har ett nytt gränssnitt som är enklare att använda och läsa av.

GMI 20 har en 4-tums färgskärm som visar djup, fart, vind, motorinformation och ytterligare över 100 olika informationsfält som du själv väljer. GMI 20 är framtagen som efterföljare till GMI 10, med utökad funktionalitet och mer information i ett större och tydligare format. Den nya funktionen auto-scroll scrollar automatiskt mellan olika sidor utan en massa knapptryckningar.

GHC 20 har en lättavläst display och är kompatibel med Garmins nya och tidigare modeller av autopiloter. Den kan användas trådlöst med autopilotens fjärrkontroll och Garmins nyligen lanserade marinklocka, quatix. www.garmin.se

Nya lätta 15 hk och 20 hk motorer Suzuki introducerar två nya och lätta motorer med power tilt på 15 hk respektive 20 hk.

De båda nyheterna följer upp DF15A och DF20A, men är alltså en utveckling av dessa.

De nya maskinerna – DF15AT och DF20AT – ska börja produceras och därmed levereras i sommar. Vikten är låga 53,5 kg för DF20AT, vilket gör den till marknadens lättaste 20 hk utombordare med power tilt och den enda med EFI (Electronic Fuel Injection) och power tilt.

Samtliga nya DF15AT och DF20AT har EFI utan batteri. Det nya EFI-systemet är kombinerat med Suzukis Lean Burn Fuel Control system, vilket ger enklare start och bättre svar vid acceleration och bättre bränsleekonomi. www.suzukimarin.se

Garmin autopilot till Yamaha Garmin GHP 20 Yamaha Helm Master Autopilot är en ny marin autopilot framtagen för Yamahas Helm Master system. Eftersom Yamaha systemet är ett elektroniskt styrsystem uppbyggt runt CAN tekniken (Controller Area Network), är det möjligt att på ett enkelt sätt integrera autopiloten i båten utan att man behöver installera någon speciell autopilotpump.

Det är ett fullt integrerat kontrollsystem med joystick, konstruerad för motorbåtar med två eller tre Yamaha utombordsmotorer.

Systemet använder toppmodern elektronik och med den inbyggda joysticken manövreras båten enkelt i 360 grader.

GHP 20 integreras till Yamaha Helm Master via en medföljande gateway. Båten styrs med automatik på önskad kurs, enligt ett inprogrammerat styrmönster eller i en fastslagen rutt.

GHP 20 Yamaha autopilot systemet använder sig av Garmin GHC 10 autopilot kontrollenhet med en 3,5" färgskärm, tre funktionsknappar, och en särskild "Standby"-knapp www.garmin.com/marine

Adapter för motorövervakning

Engelska Actisense lanserar den nya motorövervakningsadaptern EMU-1 som omvandlar data från motorer med analoga givare till branschstandarden NMEA 2000 (även SeaTalk NG och SimNet). Det gör det möjligt 66 båtl iv 4• 2013

att visa och övervaka motordata som t.ex. varvtal, oljetryck, timmar och kylvattentemperatur i en multidisplay, surfplatta, plotter, mobil eller dator.

EMU-1 har sex ingångar för ana-

loga givare och kan användas parallellt med eller i stället för befintliga mätare. Den har även fyra larmingångar, två varvtalsingångar och två extra ingångar för framtida expansion. Det gör den mycket flexibel för olika typer av installationer och motorer. Den kan monteras i motorrummet eller vid förarplatsen där de befintliga mätarna är monterade.

EMU-1 konfigureras för att anpassas efter varje individuell motors givare, vilket ger en flexibel lösning för alla typer av motormärken och modeller. Standardkonfigurationer är tillgängliga initi-

www.batliv.se/pdf

alt, och fler inställningar för specifika mätare och givare kommer att adderas framöver.

– EMU-1 är en mycket prisvärd lösning för att få in båtens motordata i NMEA 2000-nätverket. Trasiga mätare eller mätare som inte passar in kan plockas bort och moderna designade lösningar kan höja båtens värde. Nu blir det enkelt att få motordata på flera platser i båten, säger Christer Ullskog, försäljningschef på Marinplus AB. Actisense distribueras i Sverige av Marinplus AB. Pris 4 590 kr. www.marinplus.com

Driftsäkra och bränslesnåla BF50 Priskam panj BF50!

59 900

Ord pri

s: 74 90

:-

0:-

Båten är en Silver Wolf 510

BF50 är NMEA 2000-kompatibel vilket gör att motorn kan kommunicera med den marina tekniken ombord och visa en stor mängd information som t ex hastighet, varvtal, temperatur och bränsleförbrukning.

Honda har 5 års garanti på utombordsmotorer, gäller för privat bruk.

Vi har fler kampanjer!

BF30 LRTU och SRTU Kampanjpris: 57 900:(Ord pris: 67 900:-) BF60 LRTU Kampanjpris: 81 900:(Ord pris: 89 900:-) BF90 LRTU Kampanjpris: 99 900:(Ord pris: 116 900:-)

www.hondamarine.se Dela upp ditt köp på fyra månader. RÄNTEFRITT! Ansök om Hondakortet hos din återförsäljare eller på www.hondapower.se

Kampanjerna gäller den15/4-30/6 2013.

BF50 har BLAST-teknik för optimerad luftbränsleblandning och lean burn control (ECOmo) ger snabba starter och kraftfull acceleration i kombination med en enastående bränsleekonomi vid körning i marschfarter.

POSTTIDNING B Retur: SBU af Pontins väg 6 115 21 Stockholm

0771-160 190 m.svedea.se svedea.se

1:A I JÄMFÖRELSER Insplanet, januari 2012 Segling, nr 2 februari 2012 Vi Båtägare, nr 4 april 2012 Båtnytt, nr 5 maj 2012 Compricer, juli 2012 Compricer, januari 2013 Svenska Dagbladet, april 2013 Aftonbladet, april 2013

De flesta vinner på att byta båtförsäkring. Även i år.

De flesta båtägare vinner på att försäkra sin båt hos Svedea. De får ett lägre pris, en mer heltäckande försäkring eller både och. Det visar jämförelse efter jämförelse. Snabb hjälp vid skada och utmärkta kontakter med varv ingår på köpet. På webben och i mobilen kan du med några få klick kontrollera om du är en vinnare. Du är också varmt välkommen att ringa oss på 0771-160 190 för personlig service.

Se ditt pris och köp försäkring.

Var som helst. När som helst.

Besök vår mobilsajt m.svedea.se