karpaty
dunaj
BOOKLET2.indd 1
07/02/15 13:42
študenti: thomas julian ivanov filip marčák téma: rozvojová os bratislavy, priečna os karpaty - dunaj rok: 2014/2015 vedúci práce: doc. ing. arch. jaroslav coplák, phd. ing. arch. igor hianik ing. arch. tomáš hanáček
BOOKLET2.indd 2
07/02/15 13:42
BOOKLET2.indd 3
07/02/15 13:42
Pohorie Malé Karpaty a rieka Dunaj sú dva najväčšie a významovo najsilnejšie prírodné prvky, ktoré sa v meste Bratislava nachádzajú. Sú tu zároveň dva prvky, ktorými začína a končí priečna rozvojová os mesta, od úbočia Malých Karpát na vrchu Koliba, po mestské nábrežie rieky Dunaj.
BOOKLET2.indd 4
07/02/15 13:42
BOOKLET2.indd 5
07/02/15 13:42
BOOKLET2.indd 6
07/02/15 13:43
BOOKLET2.indd 7
07/02/15 13:43
Priečna os pretína vychodnú stranu Bratislavy a vytvára hranicu vnútorného a vonkajšieho mesta. Prepája tiež dôležité dopravné uzly, spoločensky dôležité body a verejné priestory. Hlavná vlaková stanica, Hlavná autobusová stanica, Americké námestie, Národná banka Slovenska, Úrad vlády, viaceré ministerstvá, Medická záhrada, Nová budova Národného divadla a nové nábrežie Dunaja. Priečna os sa vo svojej dĺžke delí na charakterovo rozličné častí, ktoré sa od seba líšia svojimi uličnými profilmi, funkčným využitím priestorov a uzlovými bodmi. Tieto úseky s rôznou atmosférou podporujú celkovú rozmanitosť priečnej osi. Návštevníci a užívatelia však nemusia využívať celú os, ale môžu fungovať iba v jej jednotlivých častiach.
BOOKLET2.indd 8
07/02/15 13:43
predstaničné nám.
úrad vlády pyramída a národná banka
vonkajšie mesto
americké námestie
medická záhrada
malý trh
vnútorné mesto
dostojevského rad
nábrežie / eurovea
hlavná stanica praha
košice
VLAK rača zlaté piesky
ružinov
americké námestie
TRAM
autobusová stanica podunajské biskupice
BUS
staré centrum
nové centrum viedeň
BOOKLET2.indd 9
LOĎ
budapešť
07/02/15 13:43
Návrh karpaty vs. dunaj má za cieľ extrahovať z prvkov Karpát a Dunaja ich charakteristické črty a v abstraktnej podobe ich aplikovať na priestory v podobe navigačných prvkov. Vďaka tomuto by náhodný užívateľ vždy po vstupe do priečnej osi vedel či sa hýbe smerom na sever ku Karpatom, alebo na juh k Dunaju. Týmto “navigačným systémom” by zároveň boli prepojené a zjednotené jednotlivé charakteristické úseky do jedného celku.
BOOKLET2.indd 10
07/02/15 13:43
karpaty les / stromy statika kľud / oddych
dunaj voda / tok dynamika ruch / život
BOOKLET2.indd 11
07/02/15 13:43
BOOKLET2.indd 12
07/02/15 13:43
BOOKLET2.indd 13
07/02/15 13:43
Podľa schémy hľadáme na rozvojovej osi priestor - bod, v ktorom sa charaktery karpaty vs. dunaj najviac prelínajú. Týmto bodom je Americké námestie. Ruch a dynamiku reprezentuje jeho úloha ako významný dopravný a prestupový uzol pri vstupe do centra zo severo-východných a východných mestských častí. Na druhej strane, námestie poskytuje zelené oddychové plochy a je úzko prepojené na blízku Medickú záhradu.
BOOKLET2.indd 14
07/02/15 13:43
BOOKLET2.indd 15
07/02/15 13:43
Problém Amerického námestia je jeho roztrieštenosť. Verejné priestory sú križované cestami a električkovými koľajami. Veľkú časť zo spevnených plôch zaberajú parkovacie miesta. Priamy prechod od ulice Imricha Karvaša na Špitálsku ulicu je ohradený plotom areálu Štátnej nemocnice.
BOOKLET2.indd 16
07/02/15 13:43
BOOKLET2.indd 17
07/02/15 13:43
strecha strecha zeleň zeleň oddych oddych
národná banka / rozhlas centrum
kostol blumentál
ľudia ľudia námestie námestie trhovisko trhovisko
ružinov rača vajnory
doprava doprava uzol uzol ruch ruch
medická záhrada
hlavná stanica centrum dunaj
parkovanie parkovanie
BOOKLET2.indd 18
07/02/15 13:43
BOOKLET2.indd 19
07/02/15 13:43
BOOKLET2.indd 20
07/02/15 13:43
BOOKLET2.indd 21
07/02/15 13:43
trhovisko
BOOKLET2.indd 22
07/02/15 13:43
AXO_TRHY.pdf
1
07/02/15
13:30
BOOKLET2.indd 23
07/02/15 13:43
kultúra
BOOKLET2.indd 24
07/02/15 13:43
AXO_DIVADLO.pdf
1
07/02/15
13:02
BOOKLET2.indd 25
07/02/15 13:43
Å¡port
BOOKLET2.indd 26
07/02/15 13:43
AXO_SKATE.pdf
1
07/02/15
13:01
BOOKLET2.indd 27
07/02/15 13:43
BOOKLET2.indd 28
07/02/15 13:43
pred / verejné plochy 15%
po / verejné plochy 50%
BOOKLET2.indd 29
07/02/15 13:44
BOOKLET2.indd 30
07/02/15 13:44
BOOKLET2.indd 31
07/02/15 13:44
BOOKLET2.indd 32
07/02/15 13:44
BOOKLET2.indd 33
07/02/15 13:44
BOOKLET2.indd 34
07/02/15 13:44
BOOKLET2.indd 35
07/02/15 13:44