Comisión Consultiva del Aeropuerto Internacional de Tijuana

Aeropuerto Internacional de Tijuana XVI Comisi贸n Consultiva

Orden del día I. Introducción.

II. Evolución y perspectivas de tráfico.

III. Infraestructura e inversiones.

IV. Cross Border

V. Asuntos Generales Página 2

Aeropuerto Internacional de Tijuana II. Evoluci贸n y Perspectivas de Tr谩fico

Durante el mes de Mayo 2015, Tijuana ofrece 400 vuelos de salida semanales a 33 destinos.

31 destinos

Shanghai

Oakland

•Tijuana es el aeropuerto que sirve más destinos domésticos en México después del AICM.

Posicionamiento del Aeropuerto de Tijuana en México 35,000,000

Pasajeros Transportados en 2014

30,000,000 25,000,000

4.33%

20,000,000 15,000,000 10,000,000 5,000,000 -

400,000

• En 2014 Tijuana se ubicó en la posición 5 en el rubro de pasajeros transportados en todo el sistema aeroportuario mexicano con 4,387,768 pasajeros transportados.

Toneladas de Carga Transportada en 2014

350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000 -

2.35%

• En 2014 Tijuana se ubicó en la posición 7 en el rubro de carga transportada en todo el sistema aeroportuario mexicano con 16,855 toneladas transportadas.

Volumen de Pasajeros Totales Acumulados 99-19 Volumen de Pasajeros totales TIJ Abril Histórico 99-15 6.08

6.00

5.74

5.46

Millones de pasajeros

5.02

5.00

4.74

4.27

4.00

4.39

4.42

3.97

3.76 3.53

3.45 3.17

3.24

3.19

3.39

3.47

3.65 3.41

3.76

3.50

3.00 2.00 1.00 -

*Previsiones

•Se prevé que con la apertura del puente binacional se logre incrementar la conectividad desde/hacia Tijuana aun más que las proyecciones que se muestran.

Evolución en la oferta de asientos 2010-2015 6.50 5.97

Millones de asientos

6.00

5.82

5.78

5.50

5.00

4.84

4.92 4.76

4.50

4.00 2010

2011

2012

2013

2014

2015

•A partir de 2013 la competencia entre aerolíneas por ciertos mercados ( Guadalajara, Culiacán, Ciudad de México) generó un incremento en asientos y una reducción temporal en la tarifa por kilómetro volado.

Pasajeros por Aerolínea 2011-2014 3,500,000 3,000,000 2,500,000 Volaris

2,000,000

Aeroméxico Interjet

1,500,000

AeroCalafia VivaAerobus

1,000,000 500,000 -

2011

Aeolínea

Volaris Aeroméxico Interjet AeroCalafia VivaAerobus

2012

2013

2014

2011

2012

2013

2014

2,364,626 649,258 342,515 697 128,271

2,722,920 598,320 352,072 1,037 74,966

3,141,815 623,128 405,435 11,644 73,469

3,027,096 808,208 501,165 19,785 18,040

Crecimiento Compuesto

6.37% 5.63% 9.98% 130.82% -38.76%

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Composición del tráfico por destino 2014: Top 20 Destino Ciudad de Mexico Guadalajara Culiacan Leon Morelia Hermosillo Monterrey La Paz Aguascalientes Uruapan Puebla Los Cabos Oaxaca Zacatecas Mazatlan Puerto Vallarta Colima Tepic Los Mochis Ciudad Juarez

Pasajeros 1,209,137 1,041,032 452,954 223,265 148,246 114,182 110,965 101,496 85,059 82,039 71,764 68,455 66,551 59,927 57,673 52,884 50,515 50,406 45,687 42,432

• El tráfico en el Aeropuerto de Tijuana cuenta con importantes segmentos de negocios y migrantes.

•Destinos como la Ciudad de México, Culiacán, Hermosillo y Monterrey son fuente principal del tráfico de negocios.

•Por su parte, los pasajeros migrantes que tienen como destino final los Estados Unidos se originan en su mayoría en los estados de Jalisco, Michoacán y Guanajuato.

Generación del Tráfico Internacional por Destino 2015, al cierre del primer cuatrimestre Aeropuerto de TIJUANA: INTERNACIONAL Destino

Oakland Shanghai Tokio (Narita) OTROS (Aviación Regular + Fic + Taxis + Av. General) TOTAL

Pasajeros 2015

Pasajeros 2014

1,682 2,386 -

2,843 875 -

6,044 10,112

5,040 8,758

Diferencia

1,682 457 875 1,004 1,354

Var %

Comentarios

Apertura de la ruta por parte de Volaris -16.1% -100.0% Suspensión de operaciones por parte de Aeroméxico 19.92% 15.46%

• Actualmente el tráfico internacional representa el 0.72% del tráfico total de pasajeros. El potencial es enorme.

• Con la apertura del puente binacional se espera que incremente el número de rutas a aeropuertos en Estados Unidos y Asia.

• Es importante mencionar que el 16 de Septiembre de 2014, Aeroméxico suspende sus operaciones a la ciudad de Tokio (Narita). Dicho vuelo tuvo la característica de ser una escala técnica y su salida se decidió por cambio de equipo.

Comportamiento del Tráfico en 2015 al mes de abril.

Aeropuerto de Tijuana Aerolínea

Pax 2014

Pax 2015

Volaris Aeroméxico Interjet AeroCalafia VivaAerobus OTROS (Taxi Aéreo y Av.General) Total general

1,039,582 271,461 123,380 4,421 13,495 5,143 1,457,482

943,645 239,655 196,666 6,617 14,491 1,401,074

Diferencia en Pax

Var%

Factor de Ocupación 2014

Factor de Ocupación 2015

Diferencia en Factor

-95,937 -31,806 73,286 2,196 -13,495 9,348 -56,408

-9.2% -11.7% 59.4% 49.7% -100.0% 181.8% -3.9%

73.9% 63.4% 60.0% 21.6% 68.8% N/A 70.7%

78.8% 72.1% 75.7% 49.0%

4.8% 8.8% 15.7% 27.4%

N/A 78.3%

7.5%

Durante el primer cuatrimestre del año se ha incrementado el factor de ocupación en 7.5% , situación que indica una estabilidad en la demanda por vuelos desde/hacia Tijuana.

Volaris continua siendo el líder en el mercado de Tijuana, pero todos los operadores aéreos aportan interesantes efectos Share Total: ENE-ABR 2015 AeroCalafia 1%

OTROS (Taxi Aéreo y Av. General) 1%

14.0%

17.1%

67.4%

•Interjet continua creciendo en participación dentro de Tijuana ,al pasar de 8.4% al 14.0% del total de pasajeros.

•Para la segunda mitad del año se espera un crecimiento de 9.95% en la oferta de asientos, lo que equivale a 243 mil asientos extras en comparación con el mismo periodo de 2014.

El Aeropuerto de Tijuana aun cuenta con un alto potencial para generar nuevas rutas • En el mediano plazo, el aeropuerto busca conectarse con los siguientes destinos:

Nacionales

Estados Unidos

Asia

• Campeche • Cuernavaca • Manzanillo • • • •

Chicago Houston Los Ángeles Phoenix

• Seúl • Guangzhou

Las nuevos servicios aéreos aportan siempre una derrama económica relevante en el destino Nuevas Rutas 2014 1 Nueva Ruta 4 Nuevas Rutas

1 Doméstica

+69 mil Asientos al Año

4 Domésticas

+113 mil Asientos al año

Nuevas Rutas 2015 3 Nuevas Rutas 1 Nueva Ruta

1 Internacional 2 Domésticas

1 Doméstica

+32 mil Asientos al año

+11 mil Asientos al Año

Aeropuerto Internacional de Tijuana

III. Infraestructura e inversiones

Programa maestro 2015-2019 En diciembre 2014 se aprobó el nuevo Programa Maestro de Desarrollo del aeropuerto, que define las previsiones y el compromiso de inversión del quinquenio 2015 /19.

La inversión comprometida para este periodo ha sido de 1,121 mdp (valor a diciembre 2012), lo que triplica la cantidad invertida en el quinquenio anterior.

Las inversiones se aplican al aumento de capacidad de las instalaciones para atender el tráfico creciente, y para mejorar la calidad de servicio a los pasajeros y la operación del aeropuerto.

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Programa maestro 2015-2019. Inversiones La inversión de 1,121 mdp comprometida en el primer quinquenio se destinará principalmente a la ampliación del edificio terminal y la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves.

Se han incluido también recursos importantes para la mejora medioambiental y la renovación de equipamiento.

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Programa maestro 2015-2019. Proyectos de ampliación Durante 2015 vamos a desarrollar los proyectos y licitar las obras de ampliación previstas en el quinquenio, que habrá que ejecutar durante los próximos años.

Ampliación de la plataforma de estacionamiento remoto de aeronaves.

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Programa maestro 2015-2019. Proyectos de ampliación Ampliación y rehabilitación del edificio terminal. 15,000 m2 • Ampliación del terminal, lado aire. SUE y nuevo dique de remotos • Traslado del CREI y la terminal de transportación terrestre

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Programa maestro 2015-2019. Proyectos de ampliación • Crecimiento en anchura de los diques de abordaje y del pasillo de conexión • Nueva Sala de Última Espera para operaciones en remoto • Revisión de accesibilidad y remodelación del vestíbulo de documentación • Edificio de servicios

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Programa maestro 2015-2019. Proyectos de ampliación •Desarrollo y modernización de la Terminal Aeroportuaria

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Programa maestro 2015-2019. Proyectos de ampliación •Desarrollo y modernización de la Terminal Aeroportuaria

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Programa maestro 2015-2019. Proyectos de ampliación •Desarrollo y modernización de la Terminal Aeroportuaria

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Aeropuerto Internacional de Tijuana IV. Cross Border

Apertura de las instalaciones del Cross Border Puesta en operaci贸n prevista: Dic 2015

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Cross Border

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Cross Border

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Impacto ambiental derivado del Cross Border

Huellas de ruido, Periodo Diurno (06:00 – 22:00 Horas)

El nivel de ruido que lastima el oĂ­do es de 140 dB. Impacto sonoro registrado no mayor de 60 dB

Impacto ambiental derivado del Cross Border

Huellas de ruido, Periodo Nocturno (22:00 – 06:00 Horas)

Impacto sonoro registrado no mayor de 50 dB

Impacto ambiental derivado del Cross Border Política medioambiental del Aeropuerto de Tijuana: continua con la gestión del Consumo de energía.

Ahorro y el tratamiento del agua.

Gracias a los avances técnicos y procesos de certificación más estrictos, el ruido causado por los aviones disminuye, y compensa el incremento de tráfico que pudiera experimentar la aviación año con año.

Certificado de empresa limpia (PROFEPA).

Tecnología en aeronaves, eficiencia, consumo de combustible.

PBN (Performance Based in Navigation) - procedimiento de navegación aérea satelital.  Incremento sustancial de la seguridad y menor tiempo de vuelo.  Ahorro de combustible .  Reducción de emisiones de gases y ruido en aterrizajes y despegues.

Permisos y autorizaciones  Autorización S.C.T.  Exención de la presentación del manifiesto de impacto ambiental – (SEMARNAT). Comisión Internacional de Limites y Aguas entre México y los Estados Unidos.

Sin afectación con los escurrimientos pluviales Permanencia de los monumentos internacionales.

 C.E.S.P.T.  TELNOR.

 C.F.E.

transfronterizos.

Aeropuerto Internacional de Tijuana V. Asuntos Generales

Certificados El Grupo Aeroportuario del Pacífico, y en especial el Aeropuerto de Tijuana, están comprometidos con la mejora de la seguridad operacional y la protección del medio ambiente En 2014, Tijuana consiguió la Certificación de Aeródromo, que garantiza el cumplimiento de los requisitos del Anexo 14 de OACI y con ello la seguridad de las operaciones. A la fecha es uno de los 15 aeropuertos certificados de México

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Certificados Desde 2012, está en proceso de implantación del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional SMS. En 2014 alcanzó la certificación de la fase 4, la última del programa y equivalente a la mejora continua. Sólo tres aeropuertos han alcanzado esta fase en México.

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Certificados En 2015 iniciaremos el proyecto de reducción de emisiones como parte del programa de gestión de emisiones del Consejo Internacional de Aeropuertos ACI. El objetivo del programa es llegar a la neutralidad de emisiones de todos los agentes que operan en el aeropuerto, en cuatro etapas: Etapa I: Inventario de emisiones propias.

Etapa II: Manejo y reducción de carbono Etapa III: Involucramiento de terceros en la huella de Carbono.

Etapa IV: Neutralidad de emisiones de todos los operadores de aeropuerto.

Actualmente, Puerto Vallarta es el único aeropuerto certificado en Latinoamérica Datos OACI 2013

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Asuntos Generales: Calidad y Servicio a Clientes Comment Cards Conceptos Cortesía y Atención al público.

Tiempo de Espera.

Confort.

Limpieza.

Información y Megafonía.

Transporte (taxi, renta de vehículo y estacionamiento).

Tiendas Comerciales y Restaurantes.

(Servicios Financieros (Cajeros Automáticos y cambio de divisas).

Comunicaciones (teléfonos públicos, WIFI).

Accesibilidad para personas con capacidades diferentes.

Asuntos Generales: Calidad y Servicio a Clientes  Comment Cards 4.60 4.40 4.20 4.00

4.19

4.20

4.44

4.57

3.80 Calificación del 1 al 5

2012

2013

Modulo de Atención al Público (COTUCO) Marca del Aeropuerto (SECTUR)

2014

2015

Asuntos Generales: Calidad y Servicio a Clientes  Comment Cards Conceptos Internet Inalámbrico (WiFi) Megafonía (Claridad y Volumen de Sonido) Baños(condiciones y suficiencia de insumos) Filtro de Seguridad Servicio de Abordaje (Aeropasillo, Aerocar, A Pie) Locales Comerciales Servicio de Cambio de Divisas Estacionamiento

 Por séptimo año consecutivo el Aeropuerto Internacional de Tijuana obtuvo el distintivo ESR (Empresa Socialmente Responsable).  Consolidando el trabajo con la comunidad mediante la creación de la Fundación GAP, asignándole un presupuesto de 10 millones de pesos, anuales, donde nuestro objetivo principal es el desarrollo de nuestras comunidades a través de la educación de calidad.  Aportación a la Fundación Castro Limón.  Escuela “Alfonso Reyes” desde el 2010 Obra civil, uniformes, mochilas, capacitación Maestros y Padres de Familia, becas.  Cruz Roja.  BANATI  Fundación TABGHA.  Patronato B.C. del Hospital Col. Independencia.  Procuraduría de los Derechos Humanos y Protección Ciudadana de B.C. CERESO (Centro de Reinserción Social Tijuana).

Campaña “Tu cambio por un cambio”.

www.aeropuertosgap.com.mx

Este documento puede contener en las declaraciones ciertas estimaciones. Estas declaraciones son hechos no históricos, y se basan en la visión actual de la administración de GAP de las circunstancias económicas futuras, de las condiciones de la industria, el desempeño de la compañía y resultados financieros. Las palabras “anticipada”, “cree”, “estima”, “espera”, “planea” y otras expresiones similares, relacionadas con la Compañía, tienen la intención de identificar estimaciones o previsiones. Las declaraciones relativas a la declaración o el pago de dividendos, la implementación de la operación principal y estrategias financieras y los planes de inversión de capital, la dirección de operaciones futuras y los factores o las tendencias que afectan la condición financiera, la liquidez o los resultados de operaciones son ejemplos de estimaciones declaradas. Tales declaraciones reflejan la visión actual de la gerencia y están sujetas a varios riesgos e incertidumbres. No hay garantía que los eventos esperados, tendencias o resultados ocurrirán realmente. Las declaraciones están basadas en varias suposiciones y factores, inclusive las condiciones generales económicas y de mercado, condiciones de la industria y los factores de operación. Cualquier cambio en tales suposiciones o factores podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de las expectativas actuales.

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