Comisi贸n Consultiva Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Guanajuato, Guanajuato 23 de Marzo del 2015
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Fernando Bosque Mohino Director General Grupo Aeroportuario del Pacifico
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Enrique Raymundo Pe単a Arg端elles
ORDEN DEL DIA •
Palabras Del Lic. Fernando Bosque Mohino
•
Enrique Raymundo Peña Argüelles
•
•
25 Años Aeropuerto Internacional de Guanajuato
•
Descripción del Aeropuerto
•
Evolución de la actividad aeroportuaria 2014
•
Informe de Inversiones 2010-2014
•
Análisis de Satisfacción de Servicios
•
Proceso de Mejora de Servicios Comerciales
Luis Fernando Huerta Velez •
•
Iñaki Ascacibar Martinez •
•
Responsabilidad Social
Análisis de Capacidad e Inversiones Previstas 2015-2019
Omar Aquiles Miranda Alvarez •
Evolución y Perspectivas de Tráfico •
•
Creación de Comité de Rutas
Palabras Lic. Miguel Marquez Marquez, Gobernado del Estado de Gto.
1928 23 DE FEBRERO. SE INAUGURA EL CAMPO AÉREO DE LEÓN.
Antes del Aeropuerto del Bajío; incluso antes del Aeropuerto de San Carlos, existió el Aeropuerto de Bellavista... La pista corría a lo largo de lo que hoy es la Avenida Nicaragua y los aviones despegaban hacía el norte, o sea, hacia el Parque Hidalgo
1953 22 DE AGOSTO. SE INAUGURA EL AEROPUERTO FEDERAL DE LEÓN
Con el nombre de Aeropuerto de San Carlos
1990 22 DE FEBRERO. INAUGURACIÓN DEL NUEVO AEROPUERTO DEL BAJÍO QUE SUSTITUYE AL DE LEÓN.
En una ceremonia que el Gobernador Corrales Ayala encabezó junto con el presidente Carlos Salinas de Gortari
25 Aﾃ前S
25 Aﾃ前S de Servicio al Estado de Guanajuato
Ubicación Geográfica
MEXICALI TIJUANA
HERMOSILLO
Aeropuerto de Guanajuato
LOS MOCHIS LA PAZ
SAN JOSÉ DEL CABO
AGUASCALIENTES
GUADALAJARA
MANZANILLO MORELIA
PARTICIPACION POR MERCADO 2014
AVIACION COMERCIAL AVIACION PRIVADA OTROS
% MERCADO
2014 18,732 8,733 1,131 28,596
65.51% 30.54% 3.96% 100.00%
OPERACIONES 3.96%
30.54%
65.51%
OPERACIONES DIA MES
78
2,383
PARTICIPACION COMERCIAL COMPARATIVO ANUAL
OPERACIONES
AEROLINEA
2014
2013
INTERJET AEROMEXICO AMERICAN AIRLINES DELTA MAGNICHARTERS VIVA AEROBUS
1,244 7,355 1,432 1,452 370 600
0
VOLARIS
2,142
UNITED AIR LINES
4,137
7,152 2,109 85 250 552
2,050 4,040
% 2014 Vs 2013 100.000% 2.838% -32.101% 1608.235% 48.000% 8.696% 4.488% 2.401%
8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
2014 2013
COMPARATIVO ANUAL DE PASAJEROS 1999 - 2014
Aﾃ前
PAX
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
884,376 983,580 967,473 868,815 999,436 1,045,433 1,114,939 1,156,567 1,274,076 1,102,775 886,130 853,828 854,215 950,319 998,140 1,222,138
1,500,000 1,000,000 500,000 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
PASAJEROS DIA MES
3350
101,895
GRﾃ：ICA COMPARATIVO PASAJEROS POR MES 2013 Vs 2014 Aﾃ前 2013 2014
Ene 85,204 100,582
Feb 65,456 79,000
Mar 78,259
Abr May 73,557 81,777
Jun 80,809
Jul 97,014
Ago 88,706
89,953
89,444 94,561
101,778 120,830 113,960
VARIACION
18.0%
20.7%
14.9%
21.6% 15.6%
Sep 76,161
Oct 77,237
Nov 86,597
Dic 107,407
95,363 106,089
107,137
124,540
998,184 1,223,237
25.9% 24.5% 28.5% 25.2% 37.4%
23.7%
16.0%
22.5%
140,000 120,000 100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 0 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
TOTAL
PASAJEROS POR ORIGEN 2014
2014 MEXICO 741,200 ESTADOS UNIDOS 480,900
% MERCADO 60.65 39.35
ESTADOS UNIDOS MEXICO
PARTICIPACION COMERCIAL 2014 2014 PASAJEROS % COMERCIAL INTERJET AEROMEXICO AMERICAN AIRLINES DELTA MAGNICHARTERS VIVA AEROBUS VOLARIS UNITED AIR LINES
6.09 15.13 30.58 22.65
9.61 7.63
5.18 3.15
73,817 370,498 116,476 92,407 38,115 62,716 274,407 183,329
6.09 30.58 9.61 7.63 3.15 5.18 22.65 15.13
1,211,765
100
PARTICIPACION COMERCIAL COMPARATIVO ANUAL
AEROLINEA INTERJET AEROMEXICO AMERICAN AIRLINES DELTA MAGNICHARTERS VIVA AEROBUS VOLARIS UNITED AIR LINES
400,000 350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000 0
2014 73,817 370,498 116,476 92,407 38,115 62,716 274,407 183,329 1,211,765
2013 0 330,808 86,620 5,203 28,693 60,900 253,160 212,103 977,487
2012 649 327,277 78,260 0 23,931 60,982 175,295 207,141 873,535
2011 1,520 330,623 81,982 0 25,976 35,158 132,544 0 607,803
% 2013 Vs 2014 100% 12% 34% 1676% 33% 3% 8% -14%
2014 2013
INFORME DE INVERSIONES REALIZADAS DURANTE 2010-2014
Concepto
2010
2011
2012
2013
2014
2010-2014
SERIES 100 - PROYECTOS DE CAPACIDAD Y CALIDAD 101.1
Habilitación de un pasillo de comunicación P10
0
0
0
3,795,000
0
3,795,000
101.2
Ampliación Sala de Reclamo de Equipajes P00
0
0
24,504,900
0
0
24,504,900
101.3
Remodelación Sala de Reclamo de Equipajes P00
0
0
7,582,500
0
0
7,582,500
101.4
Instalación de bandas de reclamo
0
0
2,600,000
0
0
2,600,000
101.5
Ampliación vestíbulo de bienvenida
0
2,880,000
0
0
0
2,880,000
101.6
Remodelación Vestíbulo de Bienvenida
0
3,435,000
0
0
0
3,435,000
102.1
Ampliación plataforma comercial
4,000,000
10,424,164
0
0
0
14,424,164
105.1
Rehabilitación de viales de servicio
60,937
0
0
0
0
60,937
0
11,274,777
1,000,000
1,000,000
1,000,000
14,274,777
SERIES 200 - PROYECTOS PARA CUMPLIR CON NORMAS OACI 200.1
Inversiones para cumplir con normativa OACI
SERIES 400 - PROYECTOS DE MEDIO AMBIENTE 401.1
Obras Hidráulicas (Ampliación de tanque de agua)
0
0
0
500,000
0
500,000
401.2
Mejora de PTAR
0
0
0
900,213
0
900,213
1,000,000
0
0
0
0
1,000,000
SERIES 500 - PROYECTOS SOLICITADOS 509.1
Obras para el ahorro de energía Fase II
SERIES 600 - OTROS PROYECTOS 605.1
Proyectos asociados a las actuaciones
1,550,000
2,450,000
0
0
0
4,000,000
605.2
Supervisión asociada a las actuaciones
0
1,000,000
2,000,000
300,000
0
3,300,000
SERIES 800 - EQUIPAMIENTO 803.1
Equipamiento de seguridad
400,000
0
0
0
0
400,000
805.1
Equipo SSOO
1300000
0
0
0
2,000,000
3,300,000
819.1
Sistemas eléctricos
5,000,000
4,000,000
0
0
0
9,000,000
13,310,937
35,463,941
37,687,400
6,495,213
3,000,000
95,957,491
TOTAL
PRINCIPALES OBRAS
EL AEROPUERTO HA ADICIONADO LÍNEAS DE NEGOCIO, QUE GESTIONA DIRECTAMENTE PARA MEJORAR LA CALIDAD QUE OFRECE A SUS USUARIOS
Aeromarket ambulatorio y sala de última espera En Agosto 2014 el aeropuerto comenzó a operar dos tiendas para mejorar el nivel de
atención y servicio a los pasajeros y sus acompañantes. Nueva sala VIP A partir del mes de julio de 2015, el aeropuerto contará con un salón VIP que atenderá a diversas membresías (Bancarias, de servicios y de aerolíneas), con una superficie de 140 m2.
ALGUNOS OTROS CAMBIOS EN COMERCIOS Y SERVICIOS Transportación terrestre Para satisfacer la demanda del pasajero y dar un mejor servicio en transportación terrestre en cuanto a seguridad, calidad y precio se ha constituido un modulo de caseta única que ha permitido homogenizar el servicio de taxis del aeropuerto. Tienda libre de impuestos (Duty Free) Remodelación de 59.50m2 con categorías de licores, tabaco, dulces y souvenirs. * Solo para pasajeros internacionales.
Apertura tienda bajo régimen Duty paid La remodelación de la tienda libre de impuestos permite redistribuir superficie de 38.50m2 para una tienda enfocada a las categorías de perfumería y cosméticos para todos los
pasajeros sin importar que viajen en vuelos nacionales o internacionales.
REESTRUCTURA EN ALIMENTOS Y BEBIDAS Alimentos y bebidas Durante el 2015 se concursa la operaci贸n de espacios comerciales de alimentos y bebidas para mejorar la oferta comercial existente con cambio de marcas reconocidas por el
pasajero. Entre los invitados a este concurso tenemos las siguientes marcas:
Inicio de obra a finales del 1er trimestre 2015, fase 1
MONITOREO A PASAJEROS
MONITOREO A PASAJEROS
MONITOREO A PASAJEROS
MONITOREO A PASAJEROS
MONITOREO A PASAJEROS
Resultados Comment Card 2014-2015 4.9 4.7
4.5 4.3 4.07
4.1
4.03
4.05
4.07
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
3.91
3.9
3.7 AGOSTO
SEPTIEMBRE
ENERO FEBRERO
4.03 4.45
ENERO
FEBRERO
SERVICIO DE ATENCION AL CLIENTE
CAPACITACION A LA COMUNIDAD DEL AEROPUERTO
SERVICIO DE ATENCION AL CLIENTE
Marca
Siendo Guanajuato el “Destino Cultural de México”, el Aeropuerto representa la puerta Aérea Internacional y Nacional, pero en los aeropuertos también se ofrecen diferentes servicios, por tanto: Aeropuerto Internacional de Guanajuato “Puerta Cultural y de Servicio”
CERTIFICADOS
1.
ISO 14001
2.
ACCESIBILIDAD (Espacios dignos)
3.
CUMPLIMIENTO AMBIENTAL
Aeropuerto Internacional de Guanajuato RESPOSABILIDAD SOCIAL
Luis Fernando Huerta Velez
Aeropuerto Internacional de Guanajuato Por séptimo año consecutivo el Aeropuerto Internacional de Guanajuato obtuvo el distintivo ESR. Este distintivo se obtiene principalmente por el cumplimiento de 4 rubros: Ética empresarial, calidad de vida en la empresa, protección al medio ambiente y trabajo con la comunidad. Empresa pionera en de Responsabilidad Social, nos hemos dado a la tarea en consolidar todo este trabajo a través de la creación de la Fundación GAP, donde nuestro objetivo principal es el desarrollo de México a través del impulso de la educación de calidad que permitirá generar personas de bien y empresas que buscan la justicia social principalmente en las comunidades donde operan nuestros aeropuertos.
“Fundación GAP, cambiando vidas con acciones concretas” •Apoyando durante 5 años a través de la Fundación LAZOS a la escuela “Venustiano Carranza” mejorando la calidad educativa de 214 niños apadrinados entre Aeropuerto y empleados.
Desde el año pasado estamos operando directamente nuestros propios Colegios GAP . Empezando por el Aeropuerto de Guadalajara y buscando replicar el modelo en más localidades donde opera el Grupo.
Colegios GAP
Modelo de alto rendimiento Los alumnos desayunan y comen adecuadamente y de forma gratuita. Se les entregan uniformes completo. Horario extendido, los niños asisten de Lunes a Viernes de 7:45 am a 4:45 pm. El alumnado escolar está becado al 100%, es necesario tener un promedio superior de 75, cumplir con el 95% de tareas y 95% de asistencias.
Apoyo incondicional de los padres de familia, para involucrarlos activamente en el proceso y desarrollo académico de sus hijos. Las familias beneficiadas tienen ingresos mensuales entre los $1,500 - $6,000 pesos. El modelo educativo, probado por más de 15 años, garantiza que más del 80% de éstos niños entrarán a la universidad
Página 34
“Tu cambio por un cambio”
•La campaña “Tu cambio por un cambio” busca ampliar la ayuda a esta causa invitando a nuestros pasajeros a sumarse a la causa de mejorar la calidad de la educación en nuestro país.
•La forma como pueden apoyar será mediante unas alcancías colocadas en los puntos de inspección para recoger el cambio de quienes quieran contribuir con la causa de la educación. •Por cada peso donado, el Aeropuerto proveerá uno adicional.
Aeropuerto Internacional de Guanajuato ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS
2015-2019
Iñaki Ascacibar Martinez
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Superficie del Aeropuerto 393 Hectáreas Campo de vuelo Pista categoría 4D de 3,500 x 45 metros Dos calles de rodaje para acceso a plataforma, y gotas en ambas cabeceras Plataforma 8 posiciones en plataforma comercial para aviones tipo C (5) y D (3), tres de ellas de contacto 19 posiciones de estacionamiento en aviación general, y dos helicópteros
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Hora Operación: 04:00 HRS A 23:59 HRS Terminal de pasajeros 12,500 metros distribuidos en dos plantas • 32 mostradores de documentación • Dos líneas de revisión en el filtro de seguridad • 6 puertas de abordaje, tres con aeropasillos • 6 mostradores de migración en llegadas • 4 bandas de recogida de equipaje • Una líneas de revisión de aduanas • 417 cajones en el estacionamiento público, 40 de empleados y 76 de taxis
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Cabecera 13
Cabecera 31
Llegadas
11 llegadas/hora
6 llegadas/hora
Mixtas
11 operaciones/hora
11 operaciones/hora
Cálculo de la capacidad La infraestructura disponible y los parámetros de calidad de la industria, permiten calcular la capacidad del aeropuerto en cada una de las áreas.
S A L I D A S
L L E G A D A S
Zona
Capacidad
Ambulatorio de despedidas
1,721 PHsal
Mostradores de documentación
1,644 PHsal
Máquinas de Rayos X (ERPE)
500 PHsal
Sala de última espera
874 PHsal
Puertas de abordaje
10 AHsal
Controles de migración
480 PHlleg_int
Bandas de reclamo de equipajes
208 PHlleg_int / 244 PHlleg_nac
Área de reclamo de equipajes
350 PHlleg_int / 675 PHlleg_nac
Escáneres aduana
720 PHlleg_int
Vestíbulo de bienvenida
661 PHlleg_int
La capacidad se define en aeronaves y pasajeros por hora, y representa la actividad que puede mantenerse de forma continua sin impactar retrasos en la operación. Los títulos de concesión en México definen un nivel de calidad de las instalaciones C, de acuerdo a los criterios de IATA.
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Cálculo de necesidades Las necesidades futuras se calculan indexando la demanda pasada con algún indicador macroeconómico conocido y proyectando a futuro. En el caso de Guanajuato la mejor aproximación se obtuvo con el PIB de México corregido con el consumo interno de negocios (tráfico nacional) y el PIB de Estados Unidos corregido con el consumo receptivo negocios (para el internacional).
1,600,000 1,400,000 1,200,000 1,000,000 800,000
600,000 400,000 200,000 2029
2027
2025
2023
2021
2019
2017
2015
2013
2011
2009
2007
2005
0 2003
Para la previsión de carga, dado que se transporta mayoritariamente en la bodega de los aviones de pasajeros, se considera que crece al mismo ritmo que las operaciones comerciales.
1,800,000
2001
El resultado da un crecimiento durante los próximos 15 años del 3,07%.
BJX. Serie histórica y previsión de pasajeros 2,000,000
1999
A partir de esta previsión se calculan los valores de aeronaves y pasajeros por hora estimados para los años futuros, considerando un perfil de tráfico similar al pasado y la evolución de flota prevista
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Análisis de necesidades Comparando la capacidad de la infraestructura actual con las necesidades previstas en cada año, se obtienen los déficit de capacidad y las zonas donde será necesario actuar en cada año.
El edificio terminal no presenta necesidades adicionales para cumplir los parámetros de calidad establecidos
Situación actual
Campo vuelo (ops/h)
11
-3
-3
-4
-5
Plat. Comercial (nºposiciones)
8
0
0
-1
-1
Plat. Av. General (nºposiciones)
19
-14
-17
-19
-20
Situación actual
Subsistema
SALIDAS
Ambulatorio de despedida (m2)
2015 2019 2024 2029
2015 2019 2024 2029
1,136
879
856
823
796
Mostradores de documentación (uds)
32
20
19
19
17
Colas de mostradores de documentación (m2)
570
290
270
270
223
2
0
0
0
-1
158
116
116
116
114
Sala de última espera (m2)
1,300
506
420
315
205
Puertas de abordaje (uds)
6
2
1
1
0
Control de Migración (uds)
4
1
1
1
0
150
90
90
90
70
2
0
0
0
0
350
121
99
65
40
2
0
0
0
0
675
424
403
378
348
2
1
1
1
0
ZColas de control de aduanas (m2)
135
90
85
79
74
Vestíbulo de bienvenida (m2)
607
249
217
176
144
Máquinas de rayos X en salidas (uds) Colas de controles de seguridad
(m2)
Colas de control de migración (m2) Bandas de reclamo de equipajes (intl) (uds) LLEGADAS
En nuestro caso se observa un déficit en la capacidad del campo de vuelo, debido a la falta de un rodaje paralelo que obliga a las aeronaves a ocupar la pista para las maniobras de posicionamiento y en la plataforma de Aviación General.
Subsistema
Sala de reclamo de equipajes (intl) (m2) Bandas de reclamo de equipajes (nac) (uds) Sala de reclamo de equipajes (nac) (m2) Control de aduanas (uds)
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Actuaciones propuestas En primer quinquenio será necesario ampliar la capacidad del campo de vuelo mediante la construcción de una calle de rodaje paralela que reduzca el tiempo de ocupación de pista, y la plataforma de Aviación General con 22 posiciones nuevas. Está también prevista una inversión en el edificio terminal para remodelación de vestíbulos y ordenación de la sala de última espera en planta baja.
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Inversiones Las actuaciones se valoran con precios históricos medios para calcular el plan de inversiones, ajustando las obras a los años en que se presentarán los déficit de capacidad. Las inversiones comprometidas, junto a la previsión de crecimiento de pasajeros y los gastos operativos, sirven para definir la tarifa del aeropuerto durante el próximo periodo de 5 años. El presente Programa Maestro de Desarrollo fue aprobado por SCT en diciembre de 2014.
Datos en miles de pesos a diciembre de 2012
Quinquenio
Cantidad (MXN Dic 2012)
I
$ 269,700,000
II
$ 78,730,000
III
$ 128,530,000
Total
$ 476,960,000
ANÁLISIS DE CAPACIDAD E INVERSIONES PREVISTAS Máximo desarrollo El último capítulo del Plan Maestro del aeropuerto plantea las posibilidades de crecimiento futuro, para ordenar el crecimiento y detectar posibles limitaciones. Campo de vuelo.
Extensión de la calle de rodaje paralela y acceso a pista. No hay espacio para una segunda pista, y aunque la actual tiene posibilidad de crecer en longitud, se considera que 3.500 metros son suficientes para aeronaves tipo D. Aeronaves mayores no podrían operar sin una mejora sustancial de la capacidad portante del pavimento. Instalación de ILS y balizamiento para mejora de operaciones en baja visibilidad Crecimiento de plataforma hasta 15 posiciones tipo D y 48,500 m 2 de Aviación General
Zona de carga.
Reserva para una zona de carga específica, ubicada al sureste de la plataforma comercial, con un acceso independiente y 9,500 m2 en plataforma para movimiento de aeronaves y carga
Edificio Terminal. Mantiene su posición actual, creciendo la SUE en planta alta con nuevas posiciones de contacto y liberando el espacio en planta baja para el crecimiento de documentación y llegadas.
INVERSION
2015 MONTO DE INVERSION PROGRAMADO 2015 $73,318,761 .00
Seguridad
• Vehículos CREI • Equipamiento de Seguridad y comunicación
Operaciones
• Vehículos para la operación • Equipamiento de sistemas operacionales • Cumplimiento de normativas internacionales
Infraestructura
Comercial
• Ampliación plataforma de aviación general • Calle de rodaje paralela hasta punto intermedio de pista • Rehabilitación de rodajes y plataforma
• Construcción de Sala VIP
Aeropuerto Internacional de Guanajuato
Evoluci贸n y Perspectivas de Tr谩fico
Omar Aquiles Miranda Alvarez
Grupo Aeroportuario del Pacifico (GAP) administra y opera 12 aeropuertos
en el Noroeste y Centro de MĂŠxico
EN 2015 BAJÍO OFRECE EN PROMEDIO 190 FRECUENCIAS SEMANALES DE SALIDA HACÍA 6 DESTINOS NACIONALES Y 7 INTERNACIONALES • Las rutas de Atlanta, Ciudad Juárez, Oakland, y Puerto Vallarta abrieron en los últimos 24 meses.
• La ruta a San Francisco es por temporada y la opera Aeroméxico únicamente en invierno.
COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO POR DESTINO 2014
Destino México Tijuana Monterrey Houston Los Ángeles Dallas Cancún Atlanta Chicago Midway San Francisco Puerto Vallarta Ciudad Juárez Toluca Oakland
Pasajeros 250,877 220,379 147,900 127,033 120,158 116,459 92,668 35,521 23,382 10,311 8,314 6,123 5,012 1,693
•La naturaleza como destino de negocio hace que las rutas más transitadas en el aeropuerto sean grandes centros industriales del país y HUBs de conexión en Estados Unidos. •De igual forma existen mercados migrantes como Chicago, Oakland, Ciudad Juárez y San Francisco; así como destinos vacacionales como Cancún y Puerto Vallarta.
VOLUMEN DE PASAJEROS TOTALES ACUMULADOS 99-19E
Millones de Pasajeros
Volumen de Pasajeros Totales BJX Diciembre Histórico 99 - 19
1.41 1.27
1.00
0.98
1.00
0.97
0.88
1.05
1.11
1.16
1.46
1.51
1.61
1.56
1.22 1.10 0.95 0.89
0.87
0.85
0.85
2010
2011
1.00
0.00 1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2012
2013
2014
2015*
2016*
2017*
2018*
2019*
*Previsiones
• Se estima que el año 2015 registre un record histórico en el tráfico de pasajeros totales en el aeropuerto. • En el periodo 2010-2014 el aeropuerto ha crecido 43.1% , llegando a niveles de 2007.
POSICIONAMIENTO DEL AEROPUERTO DEL BAJÍO
EN MÉXICO 35,000,000
Pasajeros Transportados en 2014
•En 2014 Bajío se ubicó en la posición 11 en el rubro de pasajeros transportados en todo el sistema aeroportuario mexicano con 1,222,138 pasajeros transportados
30,000,000 25,000,000 20,000,000 15,000,000 10,000,000 5,000,000
•Se estima que para 2015 se sitúe en la posición 9, por arriba de Hermosillo y Culiacán.
-
Toneladas de Carga Transportada en 2014 400,000 350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000
-
•En 2014 Bajío se ubicó en la posición 18 en el rubro de carga transportada en todo el sistema aeroportuario mexicano con 892 toneladas transportadas.
POSICIONAMIENTO DEL AEROPUERTO DEL BAJÍO EN CENTROAMÉRICA
Bajío es el aeropuerto con el mayor crecimiento de todo México en los últimos 5 años.
• La oferta de asientos ha crecido 51.9% en el periodo 2010-2014, situación que ubica al aeropuerto como el tercero con más crecimiento en América Central, por arriba de Cancún y la Ciudad de México.
EVOLUCIÓN EN LA OFERTA DE ASIENTOS 2010-2015
1.85
1.9
Crecimiento Constante
1.7
1.65
Millones
1.5
1.25
1.3
1.1
1.09
Asientos Ofertados
1.09 1.00
0.9
0.7
0.5
2010
2011
2012
2013
2014
2015
•Para 2015 se espera que la oferta de asientos alcance 1.85 millones, sirviendo 13 destinos de forma directa. Esto se traduce en un crecimiento de 85.8% en los últimos 5 años.
COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO POR AEROLÍNEA
Participación de Pasajeros por Aerolínea 2014 Magnicharters 3.1%
Otros 1.5%
VivaAerobus 5.1% Interjet 6.0%
•La composición promedio del tráfico es balanceada, con 60% nacional y 40% internacional
7.6%
29.2%
9.6%
22.4% 15.5%
•Para 2015 se pronostica un crecimiento de 12.0% en el volumen de asientos ofertados, lo que equivale a 198 mil asientos más que 2014.
SISTEMA TARIFARIO Y TARIFAS DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS Y TUA VIGENTES
Servicio de Aterrizaje Factor de Cobro ($/T.M.) Por Tonelada Servicio de Estacionamiento en Plataforma de Embarque y Desembarque Factor de Cobro ($/T.M./MEDIA HORA) Por Tonelada y por Media Hora Servicio de Estacionamiento en Plataforma de Permanencia Prolongada o Pernocta Factor de Cobro($/T.M./HORA) Por Tonelada y por hora Servicio de Abordadores Mécanicos, de Pasillos telescopicos Aeropuentes y/o Sala Móvil Factor de Cobro($/MEDIA HORA/UNIDAD) Por Media Hora y por Unidad Servicio de abordadores mecánicos, aerocar. Factor de cobro ($/SERVICIO/UNIDAD) Por servicio y por unidad Servicio de revisión a los pasajeros y su equipaje de mano Factor de cobro ($/PASAJERO) Cancelación de Servicios Aeroportuarios durante el periodo de extensión de horarios Cuota por Hora ($)
Tarifa de Uso de Aeropuerto
Horario Normal Nacional Internacional 21.51 51.17
Servicio de revisión de equipaje documentado 15.00
7.20
13.51
• 1.56
3.02
232.44
416.88
116.22
208.43
4.28
4.98
•
Las bases del Sistema de Regulación Tarifaria son las establecidas por la SCT. El cumplimento de las tarifas es verificado y sancionado anualmente por la SCT.
Las TUAs nacional e internacional de el aeropuerto son en promedio 5% más bajas que las de aeropuertos de tamaño similar como Hermosillo y Culiacán.
2,624.94
Nacional Internacional Pesos Dólares 302.23 32.17
*La Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) Internacional está expresada en dólares
RUTAS POTENCIALES Y OPERADORES
Nacionales
Estados Unidos
Largo Alcance
•Hermosillo-Aeroméxico •Cancún- Interjet (Frecuencias)
•Las Vegas-Volaris •Detroit-Delta •Nueva York-American/Volaris •Chicago O 'Hare-Aeroméxico/Volaris •San Antonio-Interjet/Volaris
•Mejoramiento de conexiones asiáticas vía Los Ángeles y San Francisco •Incremento de frecuencias a HUBs como Houston, Dallas, y Atlanta para mejorar conexiones a Europa.
• A pesar de tener la mayor conectividad en su historia, el aeropuerto de Bajío aun tiene potencial para nuevos destinos directos.
PARA QUE LA PROMOCIÓN DEL SERVICIO AÉREO SEA EXITOSA SE REQUIEREN 3 ELEMENTOS FUNDAMENTALES PARA PRESENTAR A LAS AEROLÍNEAS EN CONFERENCIAS O DIRECTAMENTE EN LOS CORPORATIVOS
Análisis Cuantitativo
Incentivos Financieros
Los incentivos financieros permiten a las aerolíneas establecer un compromiso y minimizar el riesgo
Elementos de un caso de negocio “efectivo” • Crear la estrategia del servicio aéreo • Comprender como planean las aerolíneas • Desarrollar proyecciones de ruta • Presentar caso de negocio
Coordinación de las partes Interesadas “Stakeholders ”
La coordinación con las partes interesadas “stakeholders” es clave para la negociación
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ELEMENTOS DE UN CASO DE NEGOCIO “EFECTIVO”
Crear la estrategia del servicio aéreo • Identificar nuevas rutas • Identificar servicio adicional en servicio existente
Comprender como planean las aerolíneas • Identificar perfil de las aerolíneas que puedan operar las rutas • Tipo de aerolínea (ABC, regional, troncal) • Tipo de flota actual y en orden • Estrategia de la red de rutas
Desarrollar proyecciones de rutas • Tamaños de mercado • Proyección de ruta • Itinerarios • Horarios • Días de la semana • Selección de aeronave • Proyección pasajeros e ingreso • Afectación a rutas/servicio s actuales
Crear un caso de negocio efectivo • Información del destino • Servicio actual (tamaño del mercado, crecimiento) • Proyección de ruta • Apoyo a las nuevas rutas (incentivos, promoción y marketing, canales de apoyo externos) • Información del Aeropuerto (pistas, horarios, terminales, costos)
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LOS INCENTIVOS FINANCIEROS PERMITEN A LAS AEROLÍNEAS ESTABLECER UN COMPROMISO Y MINIMIZAR EL RIESGO
Incentivos Financieros
• Descuentos en tarifas de aeropuertos • Aterrizajes • Seguridad • Estacionamiento • Área de documentación • Renta de espacio • Puentes móviles • Soluciones creativas (como ahorros en combustible) • Pre-compra de boletos • Garantías sobre el ingreso o rentabilidad
Promoción y Marketing
• Fondos para promover el destino en ambos ciudades de la nueva ruta
Incentivos por parte de otras partes “interesados”
• Descuentos en hoteles, transportación y alimentos para la tripulación • Tarifas preferenciales en hoteles y atracciones turísticas para los programas vacacionales “viajes todo incluido”
CREACIÓN DE COMITÉ DE RUTAS Se propone la creación de un comité de rutas con el fin de reunir esfuerzos de todos los actores de la industria turística de la región Bajío para promover su desarrollo. Dicho comité sesionaría de forma semestral , buscando la generación de paquetes de incentivos conjuntos para la apertura de nuevas rutas e incremento de frecuencias ( convenios de publicidad, garantías, descuentos).
Gob. Del Estado
•Integrantes: Cámaras de Comercio
Aeropuerto / GAP
Comité de Rutas Asoc. de Hoteles
Fideicomi so de Turismo
OCVs
GRACIAS !!!!!