GRUPO AEROPORTUARIO DEL PACÍFICO, S.A.B. de C.V. ANUNCIA RESULTADOS DEL TERCER TRIMESTRE 2012 Guadalajara, Jalisco, México, 25 de octubre de 2012 - Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (NYSE:PAC; BMV:GAP) (“la Compañía” o “GAP”) reporta los resultados del tercer trimestre terminado el 30 de septiembre de 2012. Las cifras son NO auditadas y han sido preparadas de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera (“NIIF” ó “IFRS”). Todos los montos están expresados en pesos nominales. Adopción de las Normas Internacionales de Información Financiera A partir del 1° de enero 2012 la Compañía adoptó las Normas Internacionales de Información Financiera para reportar sus estados financieros, por lo tanto, las cifras al 30 de septiembre de 2011 que fueron reportadas en el 3T11 bajo Normas de Información Financiera Mexicanas (“Mex NIF”), han sido reestructuradas conforme a las NIIF aplicando reglas de transición y se presentan de manera comparativa y consistente con el 3T12 (Los efectos de adopción se describen en el Anexo “E” adjunto). Los estados financieros consolidados al 30 de septiembre de 2012 han sido preparados de acuerdo con la Norma Internacional de Contabilidad (“NIC”) No. 34 “Información financiera a fechas intermedias”. Resumen de Resultados del 3T12 vs. 3T11: La suma de ingresos por servicios aeronáuticos y no aeronáuticos aumentó Ps. 147.4 millones ó 15.5%, aumentando los ingresos por servicios aeronáuticos en Ps. 82.9 millones u 11.0% y los ingresos por servicios no aeronáuticos en Ps. 64.5 millones ó 32.6% (los ingresos no aeronáuticos incluyen los servicios por inspección de equipaje documentado), variaciones superiores a la guía publicada por la Compañía en enero de 2012, guía que no incluye los ingresos por la adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) al ser un reconocimiento contable que no afecta la generación de flujo de efectivo, ni los ingresos por la prestación del servicio de revisión de equipaje documentado. Los ingresos totales, que incluyen los ingresos por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12), aumentaron Ps. 31.4 millones ó 2.6%, debido a que el incremento en la suma de ingresos por servicios aeronáuticos y no aeronáuticos se vio compensado por la disminución de los ingresos por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) por Ps. 115.9 millones. El costo del servicio disminuyó Ps. 17.8 millones ó 6.9%, originado principalmente por el decremento en otros gastos de operación que disminuyó Ps. 24.7 millones y en gastos de mantenimiento que disminuyó Ps. 2.7 millones, que fueron compensados por un incremento en los servicios de seguridad y seguros por Ps. 5.9 millones y gastos de personal por Ps. 3.7 millones de pesos. Los derechos sobre bienes concesionados y por asistencia técnica se incrementaron en Ps. 7.3 millones ó 15.3% y Ps. 7.7 millones ó 23.8%, respectivamente. La utilidad de operación aumentó Ps. 111.2 millones (25.6%). La UAFIDA aumentó Ps. 150.2 millones (24.5%), de Ps. 614.2 millones en el 3T11 a Ps. 764.4 millones en el 3T12. El margen UAFIDA aumentó de 50.0% en el 3T11 a 60.6% durante el 3T12 (sin incluir los efectos de IFRIC 12 aumentó de 64.5% en el 3T11 a 69.5% en el 3T12). La utilidad neta e integral aumentó Ps. 98.2 millones (26.5%).
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En México
Miguel Aliaga, Director de Relación con Inversionistas Rodrigo Guzmán, Director de Administración y Finanzas Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. Tel: 01 (33) 38801100 maliaga@aeropuertosgap.com.mx
En los Estados Unidos Maria Barona / Peter Majeski i -advize Corporate Communications Tel: 001 212 406 3690 gap@i-advize.com
Resultados de Operación Durante el tercer trimestre de 2012 se registró un incremento de 339.9 mil pasajeros totales, representando un aumento del 6.8% comparado con el mismo periodo del año anterior. El tráfico de pasajeros domésticos experimentó un incremento del 9.2%, lo que representó 317.5 mil pasajeros adicionales, por otro lado, el tráfico de pasajeros internacionales experimentó un incremento del 1.4%, lo que representó un aumento de 22.4 mil pasajeros. El tráfico de pasajeros domésticos aumentó debido a los incrementos en los aeropuertos de Guadalajara con 102.2 miles, Tijuana con 97.6 miles, Puerto Vallarta con 30.1 miles, Mexicali con 22.3 miles, Los Cabos con 20.8 miles, Guanajuato con 16.9 miles, Hermosillo con 14.1 miles, Aguascalientes con 12.6 miles y Manzanillo con 5.7 miles, los cuales fueron compensados por los decrementos en los aeropuertos de Morelia con 2.4 miles, La Paz con 1.4 miles y Los Mochis en 1.1 miles de pasajeros. El incremento en el Aeropuerto de Guadalajara se debe principalmente a: i) la apertura de rutas por parte de Volaris con destino a Puebla, Chihuahua, Los Cabos, Los Mochis y Monterrey, y ii) al incremento de frecuencias por parte de Volaris con destino a la Ciudad de México, Tijuana, Culiacán, Cancún y Hermosillo; por parte de Grupo Aeroméxico con destino a la Ciudad de México, Culiacán, Chihuahua, Ciudad Obregón, Hermosillo, Los Mochis, Mérida, Puerto Vallarta, Torreón y Mazatlán; por parte de VivaAerobus con destino a Monterrey, Cancún, Culiacán, Los Cabos, Tuxtla Gutiérrez, Ciudad Juárez, Villahermosa y Veracruz; y por parte de Interjet con destino a la Ciudad de México, Monterrey, Los Cabos y Tijuana. Por lo que corresponde al Aeropuerto de Tijuana, la variación positiva es originada por la apertura de la ruta con destino a Colima por parte de Volaris y por el incremento de frecuencias por parte de Grupo Aeroméxico e Interjet con destino a la Ciudad de México y Guadalajara y por parte de Volaris con destino a la Ciudad de México, Aguascalientes, Guanajuato, Culiacán, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Los Mochis, Morelia, Monterrey, Mazatlán, Oaxaca, Puebla, Puerto Vallarta, Los Cabos, Uruapan y Zacatecas. El número de pasajeros domésticos creció en el Aeropuerto de Puerto Vallarta como resultado de la apertura de la ruta por parte de Volaris y al incremento de frecuencias por parte de Interjet, Grupo Aeroméxico y Magnicharters con destino a la Ciudad de México, sumado al aumento de frecuencias por parte de Volaris con destino a Tijuana, de Aeroméxico Connect con destino a Ciudad Juárez, Guadalajara y Monterrey, y de Magnicharters con destino a Monterrey. En el Aeropuerto de Mexicali se debe principalmente al aumento de frecuencias por parte de Aeroméxico y Volaris con destino a la Ciudad de México, de Aeroméxico Connect con destino a Culiacán y Hermosillo, y de Volaris con destino a Guadalajara. En lo que respecta al Aeropuerto de Los Cabos, la variación es originada principalmente por el aumento de frecuencias de Interjet, Volaris y Aeroméxico Connect con destino a la Ciudad de México, de VivaAerobus con destino a Culiacán, Guadalajara y Monterrey, y de Interjet con destino a Guadalajara y Toluca. Por otro lado, es originado por el incremento de frecuencias por parte de Volaris con destino a Tijuana. GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
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El Aeropuerto de Guanajuato tuvo un incremento originado por la apertura de la ruta e incremento de frecuencias por parte de Volaris con destino a Cancún y Tijuana respectivamente. Asimismo al aumento de frecuencias de Grupo Aeroméxico con destino a la Ciudad de México, de Aeroméxico Connect con destino a Monterrey y Ciudad Juárez, y de VivaAerobus con destino a Monterrey. El tráfico de pasajeros internacionales presentó un incremento de 22.4 miles en el 3T12 comparado con el 3T11, principalmente en Los Cabos con un incremento de 20.8 miles, en Puerto Vallarta de 12.1 miles, en Aguascalientes de 8.5 miles, en Morelia con 7.3 miles, en Guanajuato con 3.7 miles y Manzanillo con 1.1 miles, compensados por los decrementos en los aeropuertos de Guadalajara con 28.5 miles, en Tijuana con 1.5 miles, Hermosillo y La Paz con 0.5 miles y Los Mochis con 0.1 miles. El incremento en el Aeropuerto de Los Cabos se debe principalmente por el crecimiento del mercado Canadiense, adicionalmente por el incremento de frecuencias por parte de United Airlines, Virgin America, Delta, Alaska entre otras aerolíneas hacia diversos destinos en Estados Unidos, así como a la apertura de la ruta por parte de Southwest a través de Air Tran Airways con destino a Orange County, California. En lo que respecta al Aeropuerto de Puerto Vallarta el incremento es originado principalmente por la apertura de las rutas con destino a San Francisco, Ámsterdam y Abbotsford por parte de Virgin America, TUI y Canjet Airlines, respectivamente, además del incremento de frecuencias por parte de United con destino a San Francisco, de Canjet Airlines y Air Transat con destino a Edmonton y de WestJet y Air Canadá con destino a Calgary. En el Aeropuerto de Aguascalientes el incremento es originado principalmente por el incremento de frecuencias por parte de United con destino a Houston, de Volaris con destino a Los Ángeles y de American Eagle con destino a Dallas. Por otro lado, en el Aeropuerto de Morelia el incremento es generado principalmente por la apertura de la ruta con destino a Chicago por parte de Volaris aunado al incremento de frecuencias con destino a Los Ángeles por dicha aerolínea y, por último, al incremento de frecuencias de American Eagle con destino a Dallas. Estos aumentos fueron compensados básicamente por un decremento de pasajeros durante el 3T12 en el Aeropuerto de Guadalajara ocasionado principalmente por la disminución de frecuencias por parte de Delta y Aeroméxico con destino a los Ángeles; a la disminución de frecuencia con destino a Atlanta por parte de Delta y a Los Ángeles, Oakland y San Diego por parte de Volaris; y a la suspensión de operaciones por parte de Aeroméxico con destino a San Francisco y decremento de frecuencias con destino a Chicago, Fresno, Sacramento y Ontario. En lo que respecta al Aeropuerto de Tijuana el decremento es originado principalmente por la disminución de frecuencias de Aeroméxico con destino a Shanghái y Narita.
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Pasajeros terminales domésticos (en miles): Aeropuerto Guadalajara
3T11
3T12
Variación
Acum 11
Acum 12
Variación
1,213.5
1,315.7
8.4%
3,467.4
3,685.1
Tijuana
912.4
1,010.0
10.7%
2,567.7
2,777.2
8.2%
Los Cabos
247.1
267.9
8.4%
595.9
681.2
14.3%
Puerto Vallarta
203.6
233.7
14.8%
537.8
603.2
12.1%
Hermosillo
293.7
307.8
4.8%
811.0
894.8
10.3%
Guanajuato
125.5
142.4
13.5%
346.9
401.0
15.6%
La Paz
137.4
136.0
-1.0%
384.8
391.1
1.6%
Mexicali
127.4
149.7
17.5%
363.3
394.8
8.7%
Morelia
58.5
56.1
-4.1%
172.7
162.3
-6.0%
Aguascalientes
59.1
71.7
21.2%
172.2
197.2
14.5%
Los Mochis
46.8
45.7
-2.2%
158.9
131.6
-17.2%
Manzanillo
18.5
24.2
30.8%
62.1
60.1
-3.3%
3,443.6
3,761.1
9.2%
9,640.6
10,379.6
7.7%
Total
6.3%
Pasajeros terminales internacionales (en miles): Aeropuerto Guadalajara Tijuana
3T11
3T12
700.1
Variación
671.6
-4.1%
Acum 11 1,846.6
Acum 12
Variación
1,853.8
0.4%
7.2
5.7
-20.9%
20.3
16.5
-19.0%
Los Cabos
404.5
425.3
5.1%
1,516.0
1,575.0
3.9%
Puerto Vallarta
234.0
246.1
5.2%
1,373.8
1,343.4
-2.2%
18.3
17.8
-2.8%
52.5
56.8
8.1%
Hermosillo Guanajuato
103.7
107.4
3.6%
289.0
306.0
5.9%
La Paz
6.0
5.5
-8.5%
21.0
20.0
-4.6%
Mexicali
0.8
0.8
3.7%
2.2
2.6
19.1%
Morelia
43.0
50.3
17.0%
103.6
147.4
42.2%
Aguascalientes
30.3
38.8
27.9%
69.1
101.6
47.1%
Los Mochis
1.1
1.0
-6.2%
3.5
3.3
-8.1%
Manzanillo
4.7
5.8
23.2%
60.4
63.4
5.1%
1,553.8
1,576.2
1.4%
5,358.1
5,489.8
2.5%
Total
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Total de pasajeros terminales (en miles): Aeropuerto Guadalajara
3T11
3T12
Variación
Acum 11
Acum 12
Variación
1,913.6
1,987.3
3.9%
5,314.0
5,538.9
4.2%
Tijuana
919.5
1,015.7
10.5%
2,588.0
2,793.6
7.9%
Los Cabos
651.7
693.3
6.4%
2,111.9
2,256.2
6.8%
Puerto Vallarta
437.6
479.8
9.6%
1,911.7
1,946.6
1.8%
Hermosillo
312.0
325.6
4.4%
863.5
951.6
10.2%
Guanajuato
229.2
249.8
9.0%
635.9
706.9
11.2%
La Paz
143.4
141.5
-1.4%
405.8
411.1
1.3%
Mexicali
128.2
150.6
17.4%
365.5
397.4
8.7%
Morelia
101.5
106.4
4.8%
276.3
309.7
12.1%
Aguascalientes
89.5
110.4
23.5%
241.3
298.8
23.8%
Los Mochis
47.9
46.8
-2.3%
162.4
134.9
-17.0%
Manzanillo
23.3
30.1
29.2%
122.5
123.5
0.9%
4,997.4
5,337.3
6.8%
14,998.7
15,869.4
5.8%
Total
Resultados consolidados del tercer trimestre de 2012 La suma de ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos aumentó Ps. 147.4 millones o el 15.5%, pasando de Ps. 952.2 millones en el 3T11 a Ps. 1,099.6 millones en el 3T12, incremento que se vio afectado por la disminución en los ingresos por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) por Ps. 115.9 millones ó 41.9%, debido a que la inversión comprometida para el ejercicio 2012 será 43.2% menor a la inversión realizada durante el ejercicio 2011, siendo el año 2011 el de mayor monto de inversión del total de las inversiones comprometidas en los Planes Maestros de Desarrollo del periodo 2010 – 2014. Así, los ingresos totales del 3T12 aumentaron Ps. 31.4 millones ó 2.6%, pasando de Ps. 1,228.9 millones en el 3T11 a Ps. 1,260.4 millones en el 3T12. Los ingresos por adiciones a bienes concesionados se reconocen conforme a la Interpretación a la Norma Internacional de Información Financiera 12 “Acuerdos de Concesión de Servicios” (IFRIC 12), pero no tienen un impacto en el flujo de efectivo, ni en el resultado de operación de la Compañía. Los montos incluidos como resultado del reconocimiento de IFRIC 12 están relacionados con la construcción de infraestructura comprometida en cada trimestre, de acuerdo con nuestro Plan Maestro de Desarrollo. Los márgenes y razones financieras calculadas usando “El total de ingresos” que incluyen ingresos por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12), podrían no ser comparables a las razones y márgenes calculados en base a los resultados que sí tienen un impacto en los flujos de efectivo, estando dentro de ellos el margen UAFIDA y el margen de operación, entre otras razones financieras. Ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos - Los ingresos por servicios aeronáuticos se incrementaron Ps. 82.9 millones u 11.0% en el 3T12, debido principalmente al aumento en el número de pasajeros que pagan TUA del 6.8% en el 3T12 respecto del 3T11, así como al incremento del 5.5% a partir de junio de 2012 de las tarifas. El incremento en los ingresos por servicios aeronáuticos se debe principalmente al aumento en los ingresos por TUA en Ps. 90.9 millones ó 14.6%. El incremento en los ingresos por TUA fue GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
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compensado por una disminución en los ingresos por servicios de aterrizaje y estacionamiento de aviones en plataformas que en conjunto disminuyeron Ps. 6.8 millones ó 9.2%. - Los ingresos por servicios no aeronáuticos aumentaron Ps. 64.5 millones ó 32.6% en el 3T12 respecto del 3T11, debido principalmente a incrementos en los ingresos por tiendas “duty free”, estacionamiento de vehículos, salones VIP (línea de negocio en la que la Compañía participa con salones operados directamente desde el 4T11), servicio de revisión del equipaje documentado, alimentos y bebidas, servicios de publicidad (línea de negocio que desde junio de 2011 está siendo operada directamente por la Compañía), desarrolladores de tiempos compartidos, arrendamiento de espacios comerciales y arrendadoras de autos, todas éstas en conjunto presentaron un incremento en los ingresos por servicios no aeronáuticos de Ps. 59.6 millones ó 35.6%. El incremento en los ingresos por estacionamiento de vehículos, prestación del servicio de revisión de equipaje documentado, publicidad y salones VIP en conjunto representaron el 33.3% del total del incremento en los ingresos por servicios no aeronáuticos, todas ellas líneas de negocio que la Compañía opera directamente o en las que participa con algunas operaciones propias (salones VIP). El total de gastos de operación en el 3T12 disminuyó Ps. 79.7 millones ó 10.0%, comparado con el 3T11, debido principalmente a la disminución del costo por adiciones a bienes concesionados relacionados con los efectos de IFRIC 12 por Ps. 115.9 millones, además de la reducción en el costo del servicio por Ps. 17.8 millones. Estas disminuciones fueron compensadas con el incremento en la depreciación de activos, derechos sobre bienes concesionados y asistencia técnica que en conjunto aumentaron Ps. 54.0 millones. El costo del servicio disminuyó Ps. 17.8 millones ó 6.9% respecto del 3T11 por las siguientes causas: - El gasto de personal presenta un incremento de Ps. 3.7 millones ó 3.9% respecto del 3T11, debido a que en el 3T12 el rubro de indemnizaciones fue superior al 3T11 por Ps. 2.5 millones, adicionalmente, en el 3T12 se incurrió en la compra de uniformes y equipo de seguridad por Ps. 1.9 millones que en el 2011 se realizó en el 2T11, principalmente. - El rubro de mantenimiento disminuyó en Ps. 2.7 millones ó 5.7% respecto del 3T11, reflejado principalmente en el rubro de instalaciones eléctricas, equipos, edificios terminales y áreas operacionales, entre otros. - El gasto por seguridad y seguros del 3T12 presenta un incremento de Ps. 5.9 millones ó 18.3% respecto del 3T11. El aumento del gasto de seguridad se debe principalmente a la contratación de: i) empresa de seguridad para la inspección de equipaje de mano que anteriormente era realizado por personal propio de la Compañía, ii) personal para la prestación del servicio de operación del sistema de revisión de equipaje documentado a aquellas aerolíneas que han firmado el contrato correspondiente con GAP. - El gasto por servicios del 3T12 presenta un disminución de Ps. 0.1 millones ó 0.1% respecto del 3T11. - El rubro de otros gastos de operación disminuyó Ps. 24.7 millones ó 54.6%, originado principalmente porque durante el 3T11 se efectuaron gastos por defensa jurídica derivados GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
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de las demandas interpuestas en contra de la Compañía, además de los honorarios para la presentación de la oferta para la operación y explotación del Aeropuerto de San Gonzalo de Amarente en Natal, Brasil, que durante el 3T12 no se efectuaron. Estas disminuciones fueron compensadas con el incremento por el pago de comisiones mercantiles relacionadas con los ingresos de publicidad, así como por la entrega de donativos, entre otros. Derivado del incremento en los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos, el costo por derechos sobre bienes concesionados aumentó Ps. 7.3 millones ó 15.3%. Por su parte, el costo por asistencia técnica se incrementó Ps. 7.7 millones ó 23.8%, debido a que los ingresos se incrementaron en mayor medida que la suma del costo del servicio y los derechos sobre bienes concesionados en valores nominales. En conjunto el gasto por depreciación y amortización se incrementó Ps. 39.0 millones ó 21.6% comparado con el 3T11, debido al incremento de inversiones en activos fijos y de las mejoras realizadas a los bienes concesionados asociadas con el cumplimiento de los Planes Maestros de Desarrollo de los aeropuertos. El costo por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) disminuyó durante el 3T12 en Ps. 115.9 millones, pasando de Ps. 276.7 millones en el 3T11 a Ps. 160.8 millones en 3T12, debido a que la inversión comprometida del ejercicio 2012 será 43.2% menor a la inversión realizada durante el ejercicio 2011, siendo el año 2011 el de mayor inversión del total de inversiones comprometidas en los Planes Maestros de Desarrollo del periodo 2010 – 2014. Estos montos son determinados en base a las construcciones o mejoras que se encuentran comprometidas en los Planes Maestros de Desarrollo de cada periodo y no tienen un impacto en el flujo de efectivo, ni en los resultados de operación de la Compañía. El margen de operación del 3T12 se incrementó 790 puntos base, de 35.3% en el 3T11 a 43.2% en el 3T12, principalmente por los incrementos de los ingresos por servicios aeronáuticos y no aeronáuticos (el margen de operación sin los efectos de IFRIC 12 se incrementó 401 puntos base, pasando de 45.6% en el 3T11 a 49.6% en el 3T12). El valor nominal de la utilidad de operación se incrementó Ps. 111.2 millones ó 25.6%. El margen UAFIDA aumentó 1060 puntos base, de 50.0% en el 3T11 a 60.6% en el 3T12, principalmente por los incrementos en los ingresos por servicios aeronáuticos y no aeronáuticos, así como por la reducción en los ingresos por adiciones a bienes concesionados (el margen UAFIDA sin considerar los efectos de IFRIC 12 aumentó en 500 puntos base, pasando de 64.5% en el 3T11 a 69.5% en el 3T12). El valor nominal de la UAFIDA se incrementó Ps. 150.2 millones ó 24.5%. Como se mencionó previamente, los márgenes y razones financieras que incluyen los ingresos y costos por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12), podrían no ser comparables a las razones y márgenes calculados en base a los resultados que sí tienen un impacto en los flujos de efectivo. Por lo tanto, aunque los márgenes de operación y UAFIDA varían al incluir los efectos de IFRIC 12, los resultados nominales de la utilidad de operación y de la UAFIDA no fueron afectados.
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El ingreso (gasto) financiero presentó un decremento de Ps. 48.8 millones en el 3T12 respecto del 3T11, pasando de un ingreso de Ps. 29.9 millones en el 3T11 a un gasto de Ps. 18.9 millones en el 3T12. Este decremento se debe principalmente al efecto de las diferencias en cambios que pasó de una ganancia cambiaria de Ps. 35.5 millones en el 3T11 a una pérdida cambiaria de Ps. 21.7 millones en el 3T12, generando un efecto neto de Ps. 57.2 millones, debido a que durante el 3T11 el peso se devaluó contra en dólar en 13.4%, mientras que en el 3T12 el peso se revaluó contra el dólar en 5.9%. Este efecto negativo fue compensado por el incremento de Ps. 8.4 millones en los intereses ganados, que pasó de un gasto de Ps. 5.6 millones en el 3T11 a un ingreso de Ps. 2.8 millones en el 3T12. La utilidad neta e integral del 3T12 fue mayor en Ps. 98.2 millones ó 26.5% respecto del 3T11, debido a las variaciones anteriormente explicadas y a que los impuestos a la utilidad presentaron una disminución de Ps. 28.5 millones. Resumen de resultados consolidados del tercer trimestre de 2012 (en miles de pesos): 3T11
3T12
Variación
Serv icios Aeronáuticos
754,172
837,072
11.0%
Serv icios No Aeronáuticos Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
198,020 276,695
262,523 160,779
32.6% -41.9%
1,228,887
1,260,374
2.6%
258,125 276,695
240,306 160,779
-6.9% -41.9%
534,820
401,085
-25.0%
433,677 614,177 371,149
544,861 764,403 469,331
25.6% 24.5% 26.5%
0.6616 0.5143
0.8366 0.6504
26.5% 26.5%
Ingresos Totales Costo de serv icios Costo por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) Subtotal Costos Utilidad de operación UAFIDA Utilidad neta y utilidad integral Utilidad neta y utilidad integral por acción (Pesos) Utilidad neta y utilidad integral por ADS (US dollars) Margen de utilidad de operación %
35.3%
43.2%
22.5%
Margen de utilidad de operación % (sin IFRIC 12) Margen de UAFIDA % Margen de UAFIDA % (sin IFRIC 12)
45.5% 50.0% 64.5%
49.6% 60.6% 69.5%
8.8% 21.4% 7.8%
Subtotal Costos / Ingresos Totales % Costo de serv icios / Ingresos Totales % (sin IFRIC 12)
43.5% 27.1%
31.8% 21.9%
-26.9% -19.4%
- Los dólares fueron convertidos de pesos a dólares al tipo de cambio de Ps. 12.8630 por dólar estadounidense (Publicado por the Board of Governors of the Federal Reserve a la compra del mediodía del 28 de septiembre de 2012).
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Otros datos importantes del tercer trimestre de 2012 (en miles): 3T11
3T12
Variación
Pasajeros Totales Volumen de Carga Total (en unidades de tráfico)
4,997.4 395.9
5,337.3 419.9
6.8% 6.1%
Unidades de Tráfico Total
5,393.3
5,757.2
6.7%
190.5 139.8 39.6 47.9
206.0 145.4 49.2 41.7
8.1% 4.0% 24.1% -12.8%
Serv icios Aeronáuticos y No aeronáuticos por pasajero (Pesos) Serv icios Aeronáuticos por UT (Pesos) Serv icios No Aeronáuticos por pasajero (Pesos) Costo de serv icios por UT (Pesos)
UT= Unidades de tráfico representa un pasajero o unidad de carga (una unidad de carga = 100 kilogramos de carga).
Costo de operación del tercer trimestre de 2012 (en miles de pesos): 3T11 95,234
3T12 98,918
Variación 3.9%
Mantenimiento
46,866
44,207
-5.7%
Seguridad y seguros Serv icios (luz, teléfono, combustibles, etc.)
32,265 38,516
38,183 38,478
18.3% -0.1%
Otros gastos de operación
45,245
20,520
-54.6%
258,125
240,306
-6.9%
276,695
160,779
-41.9%
Derechos sobre bienes concesionados
47,404
54,661
15.3%
Asistencia técnica
32,486
40,225
23.8%
614,710
495,971
-19.3%
27,806
40,117
44.3%
Personal
Costo de servicios Costo por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
Subtotal Gastos de Operación Depreciación Amortización Total Depreciación y amortización Total Gastos de Operación
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
152,693
179,426
17.5%
180,499 795,209
219,542 715,513
21.6% -10.0%
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Resultados consolidados de enero a septiembre de 2012 La suma de ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos aumentó Ps. 395.2 millones o el 13.9%, pasando de Ps. 2,852.8 millones de enero a septiembre 2011 a Ps. 3,247.9 millones en el mismo periodo de 2012, incremento que se vio afectado por la disminución en los ingresos por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) por Ps. 347.7 millones, debido a que la inversión comprometida del ejercicio 2012 será 43.2% menor a la inversión realizada durante el ejercicio 2011, siendo el año 2011 el de mayor monto de inversión del total de inversiones comprometidas en los Planes Maestros de Desarrollo del periodo 2010 – 2014. Así, los ingresos totales de enero a septiembre 2012 se incrementaron Ps. 47.4 millones ó 1.3%, pasando de Ps. 3,682.9 millones en 2011 a Ps. 3,730.3 millones en el 2012. Los ingresos por adiciones a bienes concesionados se reconocen conforme a la Interpretación a las Normas Internacionales de Información Financiera 12 “Acuerdos de Concesión de Servicios” (IFRIC 12), pero no tienen un impacto en el flujo de efectivo, ni en el resultado de operación de la Compañía. Los montos incluidos como resultado del reconocimiento de IFRIC 12 están relacionados con la construcción de infraestructura comprometida en cada trimestre, de acuerdo con nuestro Plan Maestro de Desarrollo. Los márgenes y razones financieras calculadas usando “El total de ingresos” incluyen ingresos por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12), los cuales podrían no ser comparables a las razones y márgenes calculados en base a los resultados que sí tienen un impacto en los flujos de efectivo, estando dentro de ellos el margen UAFIDA y el margen de operación, entre otras razones financieras. Ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos - Los ingresos por servicios aeronáuticos se incrementaron Ps. 242.7 millones ó 10.7%, en el periodo de enero a septiembre 2012, debido principalmente a un tráfico total de pasajeros mayor en 5.8% respecto al mismo periodo de 2011, así como por una variación del 3.6% en el Índice Nacional de Precios al Productor sin petróleo. Del incremento total en los ingresos aeronáuticos, el 96.9% provienen de los ingresos por TUA, los cuales crecieron en Ps. 235.3 millones ó 12.2% en 2012, además de los ingresos por aterrizajes e ingresos por estacionamiento de aeronaves que en conjunto se incrementaron Ps. 8.8 millones ó 5.3%, representando el 3.7% del incremento total en los ingresos aeronáuticos.
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- Los ingresos por servicios no aeronáuticos se incrementaron Ps. 152.4 millones ó 25.8%, debido principalmente a los incrementos en los ingresos por servicio de tiendas “duty free”, revisión del equipaje documentado, estacionamiento de vehículos, servicios de publicidad (línea de negocio que desde junio de 2011 ha sido operada directamente por la Compañía), salones VIP (línea de negocio en la que la Compañía participa con salones operados directamente desde el 4T11), arrendamiento de espacios comerciales, alimentos y bebidas, arrendadoras de autos y desarrolladores de tiempos compartidos, que en conjunto generaron Ps. 139.5 millones de incremento en los ingresos por servicios no aeronáuticos. El incremento en los ingresos por prestación del servicio de equipaje documentado, estacionamiento de vehículos, servicios de publicidad y salones VIP, representaron en conjunto el 48.5% del total del incremento en los ingresos por servicios no aeronáuticos, todas ellas líneas de negocio que la Compañía opera directamente o en las que participa con algunas operaciones propias (salones VIP). El total de los costos y gastos de operación en el periodo de enero a septiembre de 2012 disminuyó Ps. 217.7 millones ó 9.3% respecto del mismo periodo de 2011, debido principalmente a la disminución en Ps. 347.7 millones en los costos por adiciones a bienes concesionados relacionados con los efectos de IFRIC 12, compensados con el incremento de la suma de costo del servicio, derechos sobre bienes concesionados, asistencia técnica, depreciación y amortización por Ps. 130.0 millones u 8.5%. El costo del servicio en el periodo de enero a septiembre de 2012 aumentó Ps. 11.2 millones ó 1.5% respecto del mismo periodo de 2011(incluyendo el incremento en los gastos de seguridad derivados de la prestación del servicio de revisión de equipaje documentado). Las principales causas del incremento en el costo del servicio para el periodo de enero a septiembre de 2012 son: - El gasto de personal se incrementó en Ps. 5.3 millones ó 1.8% respecto del mismo periodo de 2011, debido a que se tuvieron incrementos en sueldos y salarios, incentivo anual, pago de indemnizaciones y cuotas sindicales por Ps. 5.4 millones, en conjunto. - El rubro de mantenimiento disminuyó en Ps. 5.7 millones ó 4.1% respecto del mismo periodo de 2011, debido principalmente a que algunos mantenimientos rutinarios de las áreas operacionales, vialidades y equipos de seguridad se realizarán en el cuarto trimestre del 2012, mientras que durante 2011 se efectuaron en el periodo de enero a septiembre. - El gasto por seguridad y seguros se incrementó en 23.6 millones ó 24.7% en el periodo de enero a septiembre de 2012, debido principalmente a la contratación de: i) empresa de seguridad para la inspección de equipaje de mano que anteriormente era realizado por personal propio de la Compañía y, ii) personal para la prestación del servicio de operación del sistema de revisión de equipaje documentado a aquellas aerolíneas que han firmado el contrato correspondiente.
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- El gasto por servicios del periodo de enero a septiembre de 2012 presenta un incremento de Ps. 9.8 millones ó 10.6% respecto del mismo periodo de 2011, principalmente por el aumento en las tarifas eléctricas y el consumo de energía por la puesta en operación de los equipos para la inspección del equipaje documentado, ampliación del edificio terminal en el aeropuerto de Tijuana y trabajos para la terminación y puesta en operación de la nueva Terminal 2 en el Aeropuerto de Los Cabos. - El rubro de otros gastos de operación disminuyó Ps. 21.7 millones ó 17.8%, originado principalmente porque en el periodo de enero a septiembre de 2011 se realizaron gastos por honorarios legales para la defensa de la Compañía contra demandas interpuestas en su contra, así como por los honorarios para la presentación de la oferta para la operación y explotación del aeropuerto de San Gonzalo de Amarente en Natal, Brasil, que en conjunto representaron Ps. 30.2 millones, los cuales durante el mismo periodo de 2012 no se realizaron. Estas disminuciones fueron compensadas con el incremento en 2012 del pago de comisiones mercantiles relacionadas con los ingresos de publicidad y donativos por Ps. 5.4 millones, entre los más importantes. Derivado del incremento en los ingresos, el costo por derechos sobre bienes concesionados aumentó en el periodo de enero a septiembre de 2012 en Ps. 19.3 millones ó 13.6%. Por su parte el costo por asistencia técnica se incrementó en Ps. 17.9 millones ó 18.2% en el periodo de enero a septiembre de 2012, debido a que la suma de los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos se incrementó en mayor medida que la suma del costo del servicio más derechos sobre bienes concesionados en valores nominales. En conjunto el gasto por depreciación y amortización aumentó en el periodo de enero a septiembre de 2012 en Ps. 81.5 millones ó 15.2% comparado con el mismo periodo de 2011, debido al incremento de inversiones en activos fijos y de las mejoras realizadas a los bienes concesionados en cumplimiento de los Planes Maestros de Desarrollo de los aeropuertos. El costo por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) disminuyó Ps. 347.7 millones durante el periodo de enero a septiembre de 2012, pasando de Ps. 830.0 millones en 2011 a Ps. 482.3 millones en 2012, debido a que la inversión comprometida del ejercicio 2012 será 43.2% menor a la inversión realizada durante el ejercicio 2011, siendo el 2011 el año con el mayor monto de inversión del total de inversiones comprometidas en los Planes Maestros de Desarrollo del periodo 2010 – 2014. Estos montos son determinados en base a las construcciones o mejoras que se encuentran comprometidas en los Planes Maestros de Desarrollo de cada periodo y no tienen un impacto en el flujo de efectivo, ni en los resultados de operación de la Compañía. El margen de operación del periodo de enero a septiembre de 2012 se incrementó 660 puntos base, de 36.2% en el mismo periodo de 2011 a 42.8% en 2012, principalmente por los incrementos de los ingresos por servicios aeronáuticos y no aeronáuticos, (el margen de operación sin los efectos de IFRIC 12 se incrementó 250 puntos base, pasando de 46.7% en el periodo de enero a septiembre de 2011 a 49.2% en 2012). El valor nominal de la utilidad de operación se incrementó Ps. 265.2 millones o el 20%.
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El margen UAFIDA aumentó 870 puntos base de 50.7% en los primeros nueve meses de 2011 a 59.4% en el mismo periodo de 2012, debido a los incrementos de los ingresos por servicios aeronáuticos y no aeronáuticos, así como por la reducción en los ingresos por adiciones a bienes concesionados (el margen UAFIDA sin considerar los efectos de IFRIC 12 se incrementó en 270 puntos base, pasando de 65.5% en el periodo de enero a septiembre de 2011 a 68.2% en 2012). Como se mencionó previamente, los márgenes y razones financieras que incluyen los ingresos y costos por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12), podrían no ser comparables a las razones y márgenes calculados en base a los resultados que sí tienen un impacto en los flujos de efectivo. Por lo tanto, aunque los márgenes de operación y UAFIDA varían al incluir los efectos de IFRIC 12, los resultados nominales de la utilidad de operación y de la UAFIDA no fueron afectados. El ingreso (gasto) financiero presentó una variación negativa de Ps. 37.5 millones en los primeros nueve meses del 2012 respecto del mismo periodo de 2011, pasando de un ingreso de Ps. 25.3 millones a un gasto de Ps. 12.2 millones. Este decremento se compone principalmente por el efecto cambiario que pasó de una ganancia de Ps.14.4 millones en el periodo de enero a septiembre de 2011 a una pérdida de Ps. 20.1 millones, generando un efecto negativo de Ps. 34.5 millones, debido a que durante el periodo de enero a septiembre de 2011 se experimentó una devaluación del peso contra el dólar del 8.6%, mientras que durante 2012 el peso presentó una revaluación del 8.1%, además de una mayor posición en dólares. Adicionalmente, el ingreso por intereses pasó de Ps. 10.9 millones en el periodo de enero a septiembre de 2011 a Ps. 7.9 millones en 2012, debido que se registró una menor capitalización de intereses de crédito por inversiones debido a un menor compromiso de inversión de capital en 2012 que en 2011. La utilidad neta y utilidad integral de enero a septiembre 2012 fue mayor en Ps. 223.1 millones ó 21.8% respecto de 2011, incremento originado por lo mencionado anteriormente y compensado con el incremento en los impuestos a la utilidad en Ps. 9.0 millones.
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Resumen de resultados consolidados de enero a septiembre de 2012 (en miles de pesos): Acum 11 Serv icios Aeronáuticos Serv icios No Aeronáuticos Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) Ingresos Totales Costo de serv icios Costo por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) Subtotal Costos Utilidad de operación UAFIDA Utilidad neta y utilidad integral Utilidad neta y utilidad integral por acción (Pesos) Utilidad neta y utilidad integral por ADS (US dollars)
Acum 12
Variación
2,262,780
2,505,518
10.7%
589,990 830,085
742,420 482,337
25.8% -41.9%
3,682,855
3,730,275
1.3%
743,324 830,085
754,553 482,337
1.5% -41.9%
1,573,408
1,236,891
-21.4%
1,332,487 1,868,671 1,021,773
1,597,696 2,215,362 1,244,913
19.9% 18.6% 21.8%
1.8213 1.4160
2.2191 1.7252
21.8% 21.8%
Margen de utilidad de operación %
36.2%
42.8%
18.4%
Margen de utilidad de operación % (sin IFRIC 12) Margen de UAFIDA % Margen de UAFIDA % (sin IFRIC 12)
46.7% 50.7% 65.5%
49.2% 59.4% 68.2%
5.3% 17.0% 4.1%
Subtotal Costos / Ingresos Totales % Costo de serv icios / Ingresos Totales % (sin IFRIC 12)
42.7% 26.1%
33.2% 23.2%
-22.4% -10.8%
- Los dólares fueron convertidos de pesos a dólares al tipo de cambio de Ps. 12.8630 por dólar estadounidense (Publicado por the Board of Governors of the Federal Reserve a la compra del mediodía del 28 de septiembre de 2012).
Otros datos importantes de enero a septiembre de 2012 (en miles de pesos): Acum 11
Acum 12
Variación
Pasajeros Totales Volumen de Carga Total (en unidades de tráfico)
14,998.7 1,142.4
15,869.4 1,188.2
5.8% 4.0%
Unidades de Tráfico Total
16,141.2
17,057.5
5.7%
190.2 140.2
204.7 146.9
7.6% 4.8%
39.3 46.1
46.8 44.2
18.9% -3.9%
Serv icios Aeronáuticos y No aeronáuticos por pasajero (Pesos) Serv icios Aeronáuticos por UT (Pesos) Serv icios No Aeronáuticos por pasajero (Pesos) Costo de serv icios por UT (Pesos)
UT= Unidades de tráfico representa un pasajero o unidad de carga (una unidad de carga = 110 kilogramos de carga).
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Costo de operación de enero a septiembre de 2012 (en miles de pesos): Acum 11 292,449
Acum 12 297,715
Variación 1.8%
140,811
135,094
-4.1%
95,565 92,507
119,199 102,278
24.7% 10.6%
121,991
100,267
-17.8%
743,324
754,553
1.5%
Costo por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
830,085
482,337
-41.9%
Derechos sobre bienes concesionados
142,008
161,327
13.6%
98,768
116,696
18.2%
1,814,184
1,514,913
-16.5%
93,286
120,198
28.8%
Personal Mantenimiento Seguridad y seguros Serv icios (luz, teléfono, combustibles, etc.) Otros gastos de operación Costo de servicios
Asistencia técnica Subtotal Gastos de Operación Depreciación Amortización Total Depreciación y amortización Total Gastos de Operación
442,898
497,467
12.3%
536,184 2,350,368
617,666 2,132,579
15.2% -9.3%
Regulación Tarifaria La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (“SCT”) regula la mayoría de nuestras actividades mediante la tarifa máxima, la cual representa los ingresos aeronáuticos máximos permitidos por unidad de tráfico en cada aeropuerto. Nuestros ingresos regulados de enero a septiembre de 2012 fueron de Ps. 2,505.5 millones, resultado de un ingreso aeronáutico promedio de Ps. 146.9 por unidad de tráfico. Los ingresos regulados representaron el 67.2% de los ingresos totales y el 77.1% de la suma de ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos. La SCT revisa anualmente el cumplimiento de las tarifas máximas, habiendo confirmado que la Compañía cumplió satisfactoriamente por el ejercicio de 2010. La revisión del ejercicio 2011 se encuentra en proceso. Estado de posición financiera Al cierre del mes de septiembre del 2012 la Compañía mantiene un saldo en efectivo y equivalentes de efectivo por Ps. 2,545.3 millones, de los cuales se mantienen en Fideicomiso Ps. 28.8 millones con destino específico para el cumplimiento del contrato de suministro de los sistemas de revisión de equipaje documentado, así como para el pago de estimaciones por avances de ejecución de obra en el Aeropuerto de Tijuana. Adicionalmente, es importante mencionar que en el saldo de efectivo se encuentran comprendidos depósitos en garantía de aerolíneas entregados a la Compañía por un importe de Ps. 349.1 millones.
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Nuestros activos principales al cierre de septiembre 2012 consisten en el valor de las concesiones aeroportuarias con un saldo neto de Ps. 10,250.4 millones, derechos de uso de instalaciones aeroportuarias por Ps. 1,284.7 millones y mejoras a bienes concesionados, maquinaria, equipo y mejoras a edificios arrendados por Ps. 5,508.9 millones, representando el 40.8%, 5.1% y 21.9% del activo total, respectivamente. El saldo del activo “Impuesto a la utilidad diferidos”, muestra un incremento al cierre de septiembre 2012 de Ps. 174.9 millones respecto del cierre septiembre 2011, debido a que nuestros activos principales, como son las Concesiones aeroportuarias, Derechos de uso de instalaciones aeroportuarias y Mejoras a bienes concesionados, fueron reconocidos utilizando el modelo de costo histórico de NIC 38, “Activos intangibles”, eliminando los efectos de la inflación al 31 de diciembre de 2007, por lo tanto, nuestros valores contables son menores a los fiscales que sí se actualizan, ocasionando un incremento de los impuestos diferidos. Inversiones de Capital Durante el periodo de enero a septiembre de 2012, la Compañía ha pagado Ps. 631.1 millones por concepto de inversiones de capital, que en su gran mayoría corresponden a inversiones ejecutadas durante el ejercicio 2012 y una parte a inversiones que quedaron pendientes de pago al cierre del 2011, de conformidad con la NIC 7 “Estado de flujos de efectivo”. Eventos Recientes -
La Compañía modifica sus expectativas (Guidance) para el cierre del ejercicio 2012 (sin ingresos-gastos por equipaje documentado que son marginales): Tráfico: Incremento del 4 al 5% (anterior del 3 al 4%) Ingresos Aeronáuticos: Incremento del 8 al 9% (permanece sin cambios) Ingresos No-Aeronáuticos: Incremento del 14 al 15.5% (anterior del 6.5 al 8%) con un incremento en los Ingresos Comerciales del 15% al 17%. Ingresos Totales: Incremento del 9.5 al 10.5% (anterior del 7.5 al 8.5%) Costo del Servicio: Incremento del 8 al 10% (anterior del 9 al 12%) Margen UAFIDA: del 65.3 al 66.3% (permanece sin cambios) UAFIDA: Incremento del 9 al 11.5% (anterior del 6 al 8.5%) Tasa de pago de impuestos: 30% CAPEX Total: Ps. 770 millones
-
El 2 de agosto de 2012, la Compañía obtuvo un crédito simple adicional sin garantía, con avales cruzados entre aeropuertos acreditados con BBVA Bancomer por Ps. 242.7 millones, para los Aeropuertos BJX, GDL, HMO, PVR y SJD, el cual será utilizado para el financiamiento de inversiones de capital comprometidas con el PMD del ejercicio 2012. El crédito se obtuvo a una tasa de TIIE 91 días más 120 puntos base a pagarse en 28 exhibiciones de forma trimestral. El 3 de agosto de 2012 se recibió la primera disposición por Ps. 168.5 millones, el remanente se dispondrá en octubre de 2012.
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-
El 4 de octubre del 2012, la Compañía informó que con fecha 3 de octubre de 2012 cumplió con lo acordado por la Asamblea Extraordinaria de Accionistas, y ha hecho el pago a INDEVAL (Instituto para el Depósito de Valores) de la reducción de capital aprobada en la Asamblea Extraordinaria de Accionistas de fecha 25 de septiembre de 2012 en su acuerdo segundo del orden del día, así, la Compañía efectuó el pago equivalente a Ps. 1.639281 por cada acción en circulación. No obstante lo anterior, la Compañía informó que el INDEVAL le ha comunicado que dicha institución suspenderá la dispersión de los recursos que le fueron entregados por GAP en virtud de haber sido informado de una resolución judicial en la que presuntamente le impide hacer dicha distribución. Según un evento relevante enviado por Grupo México a la Bolsa Mexicana de Valores fechado el 3 de octubre de 2012, el Juez Quincuagésimo de lo Civil del Distrito Federal ordenó a GAP, a S.D. INDEVAL Instituto para el Depósito de Valores y a la Bolsa Mexicana de Valores, S.A.B. de C.V., la suspensión inmediata e incondicional de los acuerdos adoptados por la Asamblea General Extraordinaria de Accionistas de GAP celebrada el 25 de septiembre del 2012, orden que no ha sido notificada judicialmente a la Compañía.
Cambios en Políticas Contables A partir del 1° de enero del 2012 la Compañía reporta sus estados financieros bajo las NIIF, tanto para los periodos trimestrales, como para el periodo anual de 2012, de forma comparativa con el mismo periodo del año anterior. Hasta el 31 de diciembre de 2011, la información financiera de la Compañía se preparó conforme a las Normas de Información Financiera Mexicanas. *** Descripción de la Compañía: Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (GAP) opera doce aeropuertos a lo largo de la región pacífico de México, incluyendo las principales ciudades como Guadalajara y Tijuana, cuatro destinos turísticos en Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz y Manzanillo además de otras seis ciudades medianas tales como Hermosillo, Guanajuato, Morelia, Aguascalientes, Mexicali y Los Mochis. En febrero 2006, las acciones de GAP fueron enlistadas en la Bolsa de Valores de Nueva York bajo el símbolo de “PAC” y en la Bolsa Mexicana de Valores bajo el símbolo de “GAP”. Este comunicado de prensa puede contener en las declaraciones ciertas estimaciones. Estas declaraciones son hechos no históricos, y se basan en la visión actual de la administración de GAP de las circunstancias económicas futuras, de las condiciones de la industria, el desempeño de la compañía y resultados financieros. Las palabras “anticipada”, “cree”, “estima”, “espera”, “planea” y otras expresiones similares, relacionadas con la Compañía, tienen la intención de identificar estimaciones o previsiones. Las declaraciones relativas a la declaración o el pago de dividendos, la implementación de la operación principal y estrategias financieras y los planes de inversión de capital, la dirección de operaciones futuras y los factores o las tendencias que afectan la condición financiera, la liquidez o los resultados de operaciones son ejemplos de estimaciones declaradas. Tales declaraciones reflejan la visión actual de la gerencia y están sujetas a varios riesgos e incertidumbres. No hay garantía que los eventos esperados, tendencias o resultados ocurrirán realmente. Las declaraciones están basadas en varias suposiciones y factores, inclusive las condiciones generales económicas y de mercado, condiciones de la industria y los factores de operación. Cualquier cambio en tales suposiciones o factores podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de las expectativas actuales. En cumplimiento con el Art. 806 de la Ley Sarbanes Oxley y con el art. 42 de la Ley del Mercado de Valores, GAP ha establecido un sistema de denuncia que conserva y protege el anonimato (“whistle-blowing”). El teléfono en México, contratado a una empresa externa, para denunciar cualquier anomalía es el 01-800 563 00-47, ó en la página de internet www.lineadedenuncia.com/gap. Dichas denuncias serán informadas directamente al Comité de Auditoría de GAP para su investigación posterior.
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Anexo A: Resultados de operación por aeropuerto (en miles de pesos): Aeropuerto
3T11
3T12
Variación
Acum 11
Acum 12
Variación
Guadalajara Serv icios Aeronáuticos Serv icios No Aeronáuticos Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
301,065
325,786
8.2%
832,560
908,180
9.1%
73,897
87,413
18.3%
206,274
254,486
23.4% -25.6%
46,407
34,518
-25.6%
139,222
103,552
421,369
447,717
6.3%
1,178,056
1,266,217
7.5%
Utilidad de operación
233,710
253,541
8.5%
616,704
700,025
13.5%
UAFIDA
285,553
322,531
12.9%
772,463
880,733
14.0%
12.9%
Ingresos Totales
Tijuana Serv icios Aeronáuticos
114,578
130,935
14.3%
319,781
360,907
Serv icios No Aeronáuticos
22,017
28,142
27.8%
66,333
81,446
22.8%
Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
48,528
4,052
-91.7%
145,584
12,154
-91.7% -14.5%
185,123
163,129
-11.9%
531,698
454,507
Utilidad de operación
Ingresos Totales
59,472
67,285
13.1%
160,364
180,098
12.3%
UAFIDA
87,128
103,314
18.6%
241,373
278,248
15.3%
Serv icios Aeronáuticos
73,047
83,557
14.4%
315,891
338,085
7.0%
Serv icios No Aeronáuticos
31,862
37,122
16.5%
105,197
119,017
13.1%
Puerto Vallarta
Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
55,648
24,161
-56.6%
166,946
72,483
-56.6%
160,558
144,840
-9.8%
588,035
529,586
-9.9%
Utilidad de operación
38,453
45,693
18.8%
217,591
225,736
3.7%
UAFIDA
61,929
74,931
21.0%
293,006
313,426
7.0%
112,302
124,863
11.2%
361,640
405,779
12.2%
42,403
77,934
83.8%
132,237
191,614
44.9%
102,893
70,012
-32.0%
308,679
210,035
-32.0%
257,597
272,809
5.9%
802,555
807,429
0.6%
85,864
127,200
48.1%
296,934
366,249
23.3%
110,261
154,838
40.4%
363,537
448,683
23.4%
Ingresos Totales
Los Cabos Serv icios Aeronáuticos Serv icios No Aeronáuticos Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) Ingresos Totales Utilidad de operación UAFIDA
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
Página 18 de 30
Anexo A: Resultados de operación por aeropuerto (en miles de pesos): (Continuación) Aeropuerto
3T11
3T12
Variación
Acum 11
Acum 12
Variación
Hermosillo Serv icios Aeronáuticos
38,875
42,641
9.7%
106,494
124,159
Serv icios No Aeronáuticos
6,389
7,903
23.7%
18,043
22,682
25.7%
Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
8,100
1,716
-78.8%
24,300
5,148
-78.8%
Ingresos Totales
16.6%
53,364
52,260
-2.1%
148,837
151,989
2.1%
Utilidad de operación
20,295
20,105
-0.9%
44,688
55,447
24.1%
UAFIDA
29,697
31,000
4.4%
73,162
87,941
20.2%
Guanajuato Serv icios Aeronáuticos
36,457
41,189
13.0%
100,236
116,542
16.3%
Serv icios No Aeronáuticos
8,124
8,993
10.7%
22,587
26,721
18.3%
Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
9,863
10,331
4.8%
29,588
30,995
4.8%
54,443
60,514
11.2%
152,410
174,259
14.3%
Ingresos Totales Utilidad de operación
17,967
21,804
21.4%
41,396
55,897
35.0%
UAFIDA
26,958
31,531
17.0%
69,358
85,108
22.7%
Serv icios Aeronáuticos
77,847
88,101
13.2%
226,178
251,865
11.4%
Serv icios No Aeronáuticos
13,328
15,016
12.7%
39,319
46,454
18.1%
5,255
15,990
204.3%
15,766
47,971
204.3%
96,431
119,107
23.5%
281,264
346,290
23.1%
3,673
6,657
1,518
11,388
-850.4%
35,084
40,889
16.5%
89,766
109,834
22.4%
Serv icios Aeronáuticos
754,171
837,072
11.0%
2,262,780
2,505,518
10.7%
Serv icios No Aeronáuticos
198,020
262,523
32.6%
589,990
742,420
25.8%
Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
276,695
160,779
-41.9%
830,085
482,337
-41.9%
Otros (1)
Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) Ingresos Totales Utilidad de operación UAFIDA
81.2% -
Total
1,228,887
1,260,374
2.6%
3,682,855
3,730,275
1.3%
Utilidad de operación
Ingresos Totales
459,434
542,282
18.0%
1,376,160
1,594,842
15.9%
UAFIDA
636,608
759,031
19.2%
1,902,664
2,203,974
15.8%
(1) Otros incluye los resultados de operación de los Aeropuertos de Aguascalientes, La Paz, Los Mochis, Manzanillo, Mexicali y Morelia.
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
Página 19 de 30
Anexo B: Estado consolidado de posición financiera (en miles de pesos): al 31 de Diciembre de 2011 Activo Activ o Circulante Efectiv o y equiv alentes de efectiv o Instrumentos financieros Cuentas por cobrar a clientes - Neto Otros activ os circulantes Total activ o circulante Efectiv o y equiv alentes de efectiv o a largo plazo Anticipo a prov eedores Maquinaria, equipo y mejoras a edificios arrendados – Neto Mejoras a bienes concesionados - Neto Concesiones aeroportuarias - Neto Derechos de uso de instalaciones aeroportuarias - Neto Otros derechos adquiridos Impuestos a la utilidad diferidos – Neto Otros activ os Total Activo Pasivo Pasiv o circulante Pasiv o largo plazo Total Pasivo Capital Contable Capital social Reserv a legal Utilidad integral Utilidades acumuladas Fondo para recompra de acciones Acciones recompradas Total Capital Contable Total Pasivo y Capital Contable
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
al 30 de Septiembre de 2011
al 30 de Septiembre de 2012
2,115,508 278,349 294,503 177,210 2,865,570
1,964,049 250,500 311,927 112,169 2,638,646
19,502 114,712 836,339 4,437,652 10,463,499 1,327,189 615,181 3,974,518 65,513 24,719,675
201,161 498,823 4,263,305 10,534,519 1,341,363 619,356 3,844,425 47,154 23,988,751
7,255 88,789 788,033 4,720,828 10,250,442 1,284,665 602,656 4,019,278 50,612 25,098,439
1,062,027 1,976,455
1,154,844 1,732,428
3,038,482
2,887,272
Variación Sep12 / Sep11
2,545,264 366,530 252,528 121,561 3,285,882
581,215 116,030 59,399 9,391 647,237
29.6% 46.3% -19.0% 8.4% 24.5%
7,255 112,373 289,210 457,523 284,077 56,698 16,700 174,853 3,458 1,109,688
100.0% -55.9% 58.0% 10.7% -2.7% -4.2% -2.7% 4.5% 7.3% 4.6%
2,125,408 2,046,928
970,564 314,500
84.0% 18.2%
4,172,336
1,285,064
44.5%
572,501 74,222 223,140 165,260 280,000 14,976
-3.6% 15.5% 21.8% -4.6% 20.2% 1.1%
175,376 1,109,688
-0.8% 4.6%
-
-
16,019,823 16,019,823 15,447,322 479,255 479,255 553,477 1,021,773 1,244,913 5,182,115 3,565,652 3,400,392 1,387,302 1,387,302 1,667,302 - 1,387,302 - 1,372,326 - 1,387,302 21,681,193 24,719,675
21,101,479 23,988,751
%
20,926,103 25,098,439
Página 20 de 30
Anexo C: Estado de flujos de efectivo consolidado
(en miles de pesos):
3T11
3T12
Variación
371,149
469,330
Acum 11
Acum 12
Variación
26.5%
1,021,773
1,244,913
21.8% 14.3%
Actividades de operación Utilidad neta y utilidad integral Obligaciones laborales al retiro
2,858
3,265
14.2%
8,570
9,794
Actualización de Impuestos por recuperar
-
3,527 -
3,982
12.9% -
4,716 -
6,707
42.2%
Instrumentos financieros
-
24,185 -
65,362
170.3% -
16,585 -
88,180
431.7%
180,499
219,542
21.6%
536,184
617,666
15.2%
16,277
26,016
59.8%
42,207
72,552
71.9%
19,664 -
27,188
38.3% -
56,302 -
80,183
42.4%
Depreciación y amortización Intereses a cargo Intereses a fav or
-
Otros
239
261
9.2%
5,808
412
-92.9%
1,333 84,545
256 56,093
-80.8% -33.7%
3,209 330,959
2,517 339,970
-21.6% 2.7%
609,525
678,232
11.3%
1,871,109
2,112,754
12.9%
41,330 12,264
90,998 35,447
120.2% -389.0%
213,475 452
138,781 118,076
-35.0% 26019.8%
-
-
-108.1%
-
17,457 -
-
51,268 118,389 -
Pérdida en el instrumento deriv ado de cobertura Impuestos a la utilidad
Flujos generados o utilizados en la operación (Aumento) disminución en Cuentas por cobrar a clientes Impuestos por recuperar y otros activ os circulantes
-
Impuesto sobre la renta por recuperar de div idendos
0.0%
23,023 -
1,861
21,499
23.2% -
18,965 -
24,363
28.5%
13,430 148,355
-73.8% 25.3% -
41,108 424,182 -
5,476 411,154
-113.3% -3.1%
554,014
648,253
17.0%
1,937,709
19.3%
347,759 -
128,176
-63.1% -
912,225 -
631,066
-30.8%
29,825 47,009 -
34,390 95,170
15.3% -302.4% -
80,991 3,950 -
95,757 68,375
18.2% 1630.8%
-
270,924 -
188,956
-30.3% -
835,185 -
603,683
-27.7%
0.0% -
780,000 -
847,500
8.7%
Préstamos bancarios Pago de préstamos
-
380,219 76,741 -
218,299 107,734
-42.6% 40.4% -
663,529 209,987 -
354,768 313,453
-46.5% 49.3%
Recompra de acciones Intereses pagados
-
458,525 29,961 -
36,301
-100.0% 21.2% -
762,517 84,401 -
110,332
-100.0% 30.7%
-
185,008
74,264
-140.1% - 1,173,376 -
916,517
-21.9% -208.5%
Aumento (disminución) en Derechos sobre bienes concesionados Cuentas por pagar Impuestos a la utilidad pagados Flujos netos de efectivo de actividades de operación
1,623,803
Actividades de inversión Activ os fijos y mejoras a bienes concesionados
-
Intereses cobrados Otros activ os diferidos Flujos netos de efectivo de actividades de inversión Actividades de financiamiento Div idendos decretados y pagados
Flujos netos de efectivo de actividades de financiamiento
-
-
Decremento de efectiv o y equiv alentes de efectiv o en el período
98,081
533,561
384,757
417,509
Saldo de efectiv o y equiv alentes de efectiv o al inicio del período
1,865,969
2,018,958
8.2%
2,348,807
2,135,010
-9.1%
1,964,050
2,552,519
30.0%
1,964,050
2,552,519
30.0%
Saldo al final del período
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
444.0% -
Página 21 de 30
Anexo D: Estados consolidados de utilidad integral (en miles de pesos): Ingresos Serv icios Aeronáuticos Serv icios No Aeronáuticos Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) Ingresos Totales Gastos de operación Costo de serv icios Asistencia técnica Derechos sobre bienes concesionados Depreciación y amortización Costo por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12) Gastos de Operación Totales Utilidad de operación Ingreso (gasto) financiero Otros (gastos) ingresos
-
Utilidad antes de impuestos a la utilidad Impuestos a la utilidad Utilidad neta y utilidad integral
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
3T11
3T12
754,172
837,072
11.0%
2,262,780
2,505,518
10.7%
198,020 276,695
262,523 160,779
32.6% -41.9%
589,990 830,085
742,420 482,337
25.8% -41.9%
1,228,887
1,260,374
2.6%
3,682,855
3,730,275
1.3%
258,125
240,306
-6.9%
743,324
754,553
1.5%
32,486 47,404 180,499 276,695
40,225 54,661 219,542 160,779
23.8% 15.3% 21.6% -41.9%
98,768 142,008 536,184 830,085
116,696 161,327 617,666 482,337
18.2% 13.6% 15.2% -41.9%
795,209 433,677
715,513 544,861
-10.0% 25.6%
2,350,368 1,332,487
2,132,579 1,597,696
-9.3% 19.9%
12,174 640
-148.1% -87.3%
1,584,883
17.2%
339,970
2.7%
1,244,913
21.8%
29,908 7,892 455,694
-
84,545 371,149
18,930 506 525,424 56,093 469,331
Variación
-163.3% -93.6% 15.3% -33.7% 26.5%
Acum 11
25,304 5,058 1,352,732 330,959 1,021,773
Acum 12
Variación
Página 22 de 30
Anexo E: Adopción de Normas Internacionales de Información Financiera (en miles de pesos): En comunicado emitido por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (“CNBV”) en enero de 2009, se estableció el requerimiento para las compañías registradas que reportan su información financiera al público inversionista, para que a partir del año 2012 preparen y reporten obligatoriamente su información financiera con base en las Normas Internacionales de Información Financiera (“NIIF” o “IFRS”), las cuales son emitidas por el Consejo de Normas Internacionales de Contabilidad (“IASB”, por sus siglas en inglés). Los estados financieros consolidados que emitirá la Compañía por el año que terminará el 31 de diciembre de 2012 serán los primeros estados financieros anuales que se preparen bajo la normatividad de las NIIF. Atendiendo a dicha normatividad, la fecha de transición es el 1° de enero de 2011, por lo tanto, el ejercicio terminado el 31 de diciembre de 2011 es el periodo comparativo comprendido por la norma de adopción NIIF 1, “Adopción Inicial de las Normas Internacionales de Información Financiera”. De acuerdo a la NIIF 1, la Compañía aplicó las excepciones obligatorias relevantes, así como ciertas exenciones opcionales a la aplicación retrospectiva de las NIIF a los estados financieros de esas fechas, los cuales se informaron en el reporte del primer trimestre del 2012. A continuación se presenta la información relativa al Estado de Posición Financiera al 30 de septiembre de 2011 preparado de conformidad con NIIF. Los importes fueron determinados partiendo de las cifras reportadas bajo Mex NIF y se ajustaron para reportarse bajo NIIF. Cifras MEX NIF al 30 sep 2011
Efectos de transición
Cifras NIIF al 30 sep 2011
Activo Activ o Circulante Efectiv o y equiv alentes de efectiv o
1,964,049
-
1,964,049
Instrumentos financieros
250,500
-
250,500
Cuentas por cobrar a clientes - Neto
311,927
-
311,927
Otros activ os circulantes
112,595 -
426
112,169
2,639,071 -
426
2,638,646
Total activ o circulante Anticipos a prov eedores
201,161
-
Maquinaria, equipo y mejoras a edificios arrendados – Neto
498,823
-
Mejoras a bienes concesionados - Neto Concesiones aeroportuarias - Neto Derechos de uso de instalaciones aeroportuarias – Neto Otros derechos adquiridos Impuestos a la utilidad diferidos – Neto Total Activo
498,823
4,458,147 -
194,842
4,263,305
16,001,831 -
5,467,312
10,534,519
2,037,517 -
696,154
1,341,363
783,370 -
164,014
619,356
1,836,413
3,844,425
2,008,012
Otros activ os
201,161
63,041 -
15,887
47,154
28,690,973 -
4,702,222
23,988,751
Pasivo Pasiv o circulante
1,154,844
Pasiv o largo plazo
1,736,680 -
4,252
1,732,428
2,891,524 -
4,252
2,887,272
Capital social
24,344,476 -
8,324,653
16,019,823
Reserv a legal
507,349 -
28,094
479,255
Utilidad integral
931,061
90,712
1,021,773
1,587
3,564,065
3,565,652
Total Pasivo
-
1,154,844
Capital Contable
Utilidades acumuladas Fondo para recompra de acciones Acciones recompradas Total Capital Contable Total Pasivo y Capital Contable
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
-
1,387,302
-
1,372,326
-
1,387,302 -
1,372,326
25,799,449 -
4,697,970
21,101,479
28,690,973 -
4,702,222
23,988,751
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Se presenta a continuación la información relativa al Estado Consolidado de Utilidad Integral por el periodo de nueves meses que terminó el 30 de septiembre de 2011 y por el periodo de julio a septiembre de 2011 preparado de conformidad con NIIF. Los importes fueron determinados partiendo de las cifras reportadas bajo Mex NIF y se ajustaron con los efectos de transición para reportarse bajo NIIF. Cifras MEX NIF al 3T11
Efectos de transición
Cifras NIIF al 3T11
Cifras MEX NIF 30 de sep 2011
Efectos de transición
Cifras NIIF 30 de sep 2011
Ingresos Serv icios Aeronáuticos
754,172
-
754,172
2,262,780
-
2,262,780
Serv icios No Aeronáuticos
198,020
-
198,020
589,990
-
589,990
Serv icios por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
276,695
-
276,695
830,085
-
830,085
1,228,887
-
1,228,887
3,682,855
-
3,682,855
Ingresos Totales Gastos de operación Costo de serv icios
255,071
3,054
258,125
735,402
7,922
Asistencia técnica
32,486
-
32,486
98,768
-
98,768
Derechos sobre bienes concesionados
47,404
-
47,404
142,008
-
142,008
Depreciación y amortización
229,821 -
49,322
180,499
686,301 -
Costo por adiciones a bienes concesionados (IFRIC 12)
276,695
-
276,695
830,085
Gastos de Operación Totales Utilidad de operación Ingreso (Costo) financiero -
Utilidad antes de impuestos a la utilidad -
Utilidad neta y utilidad integral
536,184
-
830,085
46,268
795,209
2,492,564 -
142,195
2,350,368
387,410
46,268
433,677
1,190,291
142,195
1,332,486
8,137
29,908
19,304
25,304
7,137 418,319
Impuestos a la utilidad
150,117
841,477 -
38,045 -
Otros (gastos) ingresos
743,324
755 37,377
75,560 342,758
455,694
8,985 28,392
7,892 -
84,545 371,149
44,608 6,902
1,844 -
1,227,997
5,058
124,735
296,936 -
34,023 -
931,061
90,712
1,352,732 330,959 1,021,773
A continuación se presenta la información relativa al Estado de Variaciones en el Capital Contable al 30 de septiembre de 2011 y 2012, preparado de conformidad con NIIF.
Saldo al 1° de enero 2011
Capital Social
Reserva Legal
16,019,823
404,247
Aplicación de utilidades
75,008
Fondo para Recompra
Acciones Recompradas
1,000,000 -
609,809
387,302
Div idendos Decretados Recompra de Acciones
-
Utilidades Acumuladas 5,067,962 462,310
-
1,040,000 -
762,517
16,019,823
479,255
1,387,302 -
1,372,326
Saldo al 1° de enero 2012
16,019,823
479,255
1,387,302 -
1,387,302
Aplicación de utilidades
74,222
Div idendos Decretados Fondo de Recompra de Acciones Reducción de Capital
280,000 -
572,501
Utilidad Integral Saldo al 30 de septiembre 2012
15,447,322
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
553,477
1,667,302 -
1,387,302
21,882,223
-
-
Utilidad Integral Saldo al 30 de septiembre 2011
Total Capital Contable
1,040,000 762,517
1,021,773
1,021,773
4,587,425
21,101,479
5,182,115
21,681,193
-
74,222
-
1,130,000 -
-
280,000
-
297,499 -
1,130,000 870,000
1,244,913
1,244,913
4,645,305
20,926,103
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El importe de la reducción de capital social aprobado en la Asamblea Extraordinaria de Accionistas del pasado 25 de septiembre 2012 por un importe de Ps. 870.0 millones que se presenta en el estado de variaciones en el capital contable anterior, se integra por Ps. 572.5 millones correspondientes al valor histórico y Ps. 297.5 millones al valor de los efectos de la inflación reconocidos hasta el 31 de diciembre de 2007, de acuerdo con las Normas de Información Financiera Mexicanas. Lo anterior se debe a que para efectos legales y fiscales en México Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V., como entidad individual, continuará preparando y presentando su información financiera bajo dichas Normas en sus Dictámenes Financiero y Fiscal, por lo tanto, para cualquier transacción con accionistas relacionada al capital contable, que realice la Compañía, ésta deberá observar los saldos contables preparados bajo MEX NIF y determinar los efectos fiscales bajo la aplicación de las leyes fiscales aplicables en México. Como parte de la adopción de las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), los efectos de inflación reconocidos en el capital social bajo Mex NIF hasta el 31 de diciembre de 2007, se reclasificaron a la cuenta de utilidades acumuladas, ya que la inflación acumulada en dicho periodo no cumple las características de una economía hiperinflacionaria bajo NIIF, por tal motivo, los efectos de inflación correspondientes a la reducción de capital social se está presentando como una disminución a las utilidades acumuladas para efectos de NIIF, que es la cuenta en la que se reclasificaron dichos efectos a la fecha de transición a las NIIF (1° de enero de 2011).
A continuación se resumen las principales diferencias al 30 de septiembre de 2011, así como una estimación de los impactos significativos y su efecto en los impuestos a la utilidad diferidos: Derivados implícitos en contratos de arrendamiento – Bajo Mex NIF la Compañía reconoce los derivados implícitos que se generan de los contratos de arrendamiento de los locales ubicados en el interior de los diferentes aeropuertos de la Compañía, mismos que se encuentran denominados en dólares estadounidenses, moneda que difiere de la moneda funcional de la Compañía, la cual es el peso mexicano. Bajo NIIF, debido a que el dólar estadounidense es considerado como la moneda de uso común por la industria en este tipo de arrendamientos, al realizar la transición a las NIIF, la Compañía no reconoció dichos derivados implícitos de acuerdo a lo establecido en la NIC 39, “Instrumentos financieros: Reconocimiento y Valuación”.
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
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Los impactos derivados de este cambio se muestran a continuación:
Efecto en el estado de utilidad integral: Pérdida en deriv ados implícitos
-
Efectos de transición del
Efectos de transición al
3T11
30 sep 2011 2,024 -
5,385
Efecto en el estado de posición financiera: Deriv ados implícitos corto plazo Deriv ados implícitos largo plazo Impuestos a la utilidad diferidos
-
425 5,748 1,852
Ajuste a utilidades acumuladas
-
4,321
Costos por préstamos – Se aplicó la exención de costos por préstamos y, por lo tanto, se aplicaron las disposiciones transitorias contenidas en la NIC 23, “Costos por préstamos”, tomando como fecha de entrada en vigor de dicha NIIF la correspondiente a la fecha de transición, por lo tanto, a partir de esa fecha el gasto por interés de los activos calificables se capitaliza neto del interés a favor.
Efecto en el estado de utilidad integral: Ingreso por intereses Amortización de mejoras a bienes concesionados
-
Efectos de
Efectos de
transición del 3T11
transición al 30 sep 2011
6,634 71
19,974 283
Activos intangibles – Al efectuar la transición a las NIIF, la Compañía reconoció el modelo de costo histórico de NIC 38, “Activos intangibles”, eliminando los efectos de la inflación al 31 de diciembre de 2007 en las mejoras a bienes concesionados, concesiones aeroportuarias, derechos de uso de instalaciones aeroportuarias, otros derechos adquiridos y otros activos. Por otra parte, con base en lo establecido en NIC 23, “Costos por préstamos”, la Compañía aplicó esta norma a partir de la fecha de transición, por lo que mantiene en el costo de adquisición el Costo financiero capitalizado conforme a Mex NIF.
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
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Los impactos derivados de estos cambios se muestran a continuación: Efectos de
Efectos de
transición del 3T11
transición al 30 sep 2011
Efecto en el estado de utilidad integral: Amortización de Mejoras a bienes concesionados
2,770
Amortización de Concesiones aeroportuarias Amortización de Derechos de uso de instalaciones aeroportuarias -
6,363
36,859 7,357 -
110,576 22,070
Amortización de Otros derechos adquiridos
-
1,095 -
3,285
Amortización de Otros activ os
-
149 -
577
Efecto en estado de posición financiera: Mejoras a bienes concesionados
-
194,842
Concesiones aeroportuarias Derechos de uso de instalaciones aeroportuarias
-
5,467,311 696,153
Otros derechos adquiridos
-
164,014
Otros activ os Impuestos a la utilidad diferidos
-
1,209 1,833,743
-
4,689,786
Ajuste a utilidades acumuladas
Impuestos a la utilidad diferidos – Derivado de los cambios en los valores contables en cada una las diferencias temporales, se procedió a determinar y reconocer los efectos de impuestos a la utilidad diferidos correspondientes. Adicionalmente bajo Mex NIF el monto del IMPAC por recuperar se presentó como una cuenta por cobrar por separado de los impuestos a la utilidad diferidos, sin embargo, para efectos de NIIF el monto del IMPAC por recuperar de años anteriores sobre el que la Compañía estima que es probable su recuperación, fue considerado como un activo diferido para efectos de los impuestos a la utilidad diferidos. Los cambios que se describen en el párrafo anterior incrementaron los activos por impuestos a la utilidad diferidos como se muestra a continuación, con base en la tasa de impuesto a la utilidad que estará vigente a la fecha de su reversión. Efectos de
Efectos de
transición del 3T11
transición al 30 sep 2011
Efecto en el estado de utilidad integral: Impuestos a la utilidad diferidos
12,512
38,742
Efecto en el estado de posición financiera: Impuestos a la utilidad diferidos
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
1,836,414
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PTU causada y diferida – Conforme a Mex NIF la Participación de los trabajadores en las utilidades (“PTU”) causada se reconoce dentro del rubro de otros gastos. De acuerdo con NIIF, la PTU causada se reclasifica a sueldos y salarios en el rubro de costos por servicios en el estado consolidado de utilidad integral, al considerarse la misma como un beneficio a los empleados. Por otra parte, Mex NIF requiere la determinación de la PTU diferida aplicando un modelo similar a los impuestos a la utilidad diferidos y se determina mediante el método de activos y pasivos a la fecha de los estados financieros. Sin embargo, debido a que la PTU diferida no se encuentra normada por las NIIF, el monto de la PTU diferida reconocido bajo Mex NIF fue eliminado al realizar la transición a las NIIF. El impacto derivado de este cambio se muestra a continuación: Efectos de
Efectos de
transición del
transición al
3T11
30 sep 2011
Efecto en el estado de utilidad integral: Participación de los trabajadores en la utilidad diferida Personal (PTU causada) Otros (gastos) ingresos
-
1,162
1,455
407
3,299
407 -
3,299
-
8,930
-
7,367
Efecto en estado de posición financiera: Participación de los trabajadores en la utilidad diferida Impuestos a la utilidad diferidos Ajuste a utilidades acumuladas
1,563
Beneficios a empleados – Conforme a Mex NIF, la Compañía reconoció en adición a la prima de antigüedad, la indemnización legal al retiro e indemnización legal por terminación de relación laboral, lo anterior de acuerdo a lo establecido en la NIF D-3, “Beneficios a empleados”. Sin embargo, para efectos de las NIIF el pasivo por indemnización legal por terminación de la relación laboral fue eliminado, ya que no cumple con los requisitos de reconocimiento de la NIC 19, “Beneficios a Empleados”, que requiere que exista una obligación demostrable (ya sea contractual o constructiva) para terminar la relación con el empleado. Adicionalmente, la Compañía optó por tomar la opción de la NIIF 1 que consiste en reconocer las partidas pendientes de amortizar de forma inmediata en utilidades acumuladas.
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
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El impacto derivado de este cambio se muestra a continuación: Efectos de
Efectos de
transición del 3T11
transición al 30 sep 2011
Efecto en el estado de utilidad integral: Indemnización por término de la relación laboral
2,646
4,608
Efecto en estado de posición financiera: Indemnización por término de la relación laboral Impuestos a la utilidad diferidos Ajuste a utilidades acumuladas
4,252 -
744 3,508
Efectos de la inflación en la información financiera – Conforme a Mex NIF las cuentas de capital social y reserva legal reconocen los efectos de la inflación hasta el 31 de diciembre de 2007. Sin embargo, para NIIF dichos efectos fueron eliminados ya que no se cumple con los requisitos establecidos por la NIC 29, “Reporteo financiero en economías hiperinflacionarias”, entre los que se encuentra que la inflación acumulada en un periodo de tres años se acerque o exceda el 100%. Desde 1998, año en que la Compañía fue constituida y hasta el 30 de septiembre de 2012, no se han presentado índices de inflación anuales cuyo acumulado de los últimos tres años se acerque o supere el 100%. El impacto derivado de este cambio se muestra a continuación: Efectos de transición al 30 sep 2011 Efecto en el estado de posición financiera: Capital social Reserv a legal Ajuste a utilidades acumuladas
GAP Reporte del Tercer Trimestre de 2012
8,324,653 28,094 8,352,747
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Utilidades acumuladas – Los cambios que se describen previamente incrementaron las utilidades acumuladas como se muestra a continuación: Efectos de transición al 30 sep 2011 Efecto en el estado de posición financiera: Deriv ados implícitos en contratos de arrendamiento
-
4,321
Mejoras a bienes concesionados
-
139,413
Concesiones aeroportuarias
-
3,931,071
Derechos de uso de instalaciones aeroportuarias
-
500,542
Otros derechos adquiridos
-
117,921
Otros activ os, neto
-
840
PTU legal y diferida
-
7,367
Beneficios a empleados
3,508
Efectos de inflación en capital social y reserv a legal Ajuste a utilidades acumuladas
8,352,747 3,654,780
Otras diferencias en presentación y revelaciones en los estados financieros – Generalmente, los requisitos de revelación de NIIF son más amplios que los de Mex NIF, lo cual puede resultar en mayores revelaciones respecto de las políticas contables, juicios y estimaciones significativas, instrumentos financieros y administración de riesgos, entre otros, además, pueden existir diferencias en presentación. La información ha sido preparada de conformidad con las NIIF emitidas y vigentes a la fecha de preparación de este reporte. Las normas e interpretaciones que serán aplicables al 31 de diciembre de 2012, incluyendo aquellas que serán aplicables de manera opcional, no se conocen con certeza a la fecha de este reporte. ***
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