No Brasil, o carro vendeu 20.012 unidades entre janeiro e agosto deste ano (15.005 hatches e 5.007 sedãs). A versão dois-volumes vai bem, à frente de Peugeot 308, Hyundai i30, Volkswagen Golf, Chevrolet Cruze e Fiat Bravo, entre outros. O Focus Sedan, entretanto, tem vida difícil no Brasil -- para se ter uma ideia, só em agosto o Honda Civic (atual líder entre os sedãs médios) vendeu 5.636 unidades, cerca de 600 carros a mais que o Focus no ano inteiro. A meta da Ford é fazer o hatch brigar pela liderança do segmento, especialmente contra o novíssimo Volkswagen Golf, e tentar colocar o sedã entre os quatro primeiros da categoria (hoje dominada por Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze e VW Jetta). CONTEÚDO E VERSÕES >> O Focus hatch oferece opções de motor 1.6 Sigma e 2.0 Duratec com injeção direta, ambos flexíveis, e transmissões manual de cinco marchas ou automatizada (Powershift) de dupla embreagem e seis velocidades. O sedã terá somente motor 2.0 e câmbio automatizado Powershift. Na versão 1.6 S, de entrada, o Focus hatch traz pacote de equipamentos que inclui freios ABS com EBD; airbag duplo; controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampas (estes apenas com câmbio Powershift); aviso de pressão dos pneus; sistema Sync com comando de voz, Bluetooth, entradas USB e auxiliar e controles de áudio no volante; tela LCD multifuncional de 3,5 polegadas no console e rodas aro 16. Tudo isso além, claro, de itens básicos de um carro desta categoria, como direção elétrica, ar-condicionado, trio elétrico e alarme. O sedã S oferece o mesmo conteúdo, mas com motor 2.0 e a transmissão Powershift.
72
O COUNTRY
novembro/dezembro 2013
A versão SE (nas duas carrocerias) adiciona quatro airbags (totalizando seis), bancos de couro, sensor de estacionamento traseiro, controlador automático de velocidade, rodas de 17 polegadas e alguns detalhes de acabamento personalizados. A tela multifuncional cresce para 4,2 polegadas e passa a ser colorida. Além disso, a configuração intermediária conta com o pacote Plus (opcional de R$ 3 mil), que incorpora chave com sensor de presença e botão de ignição, sensor de chuva, acendimento automático de faróis, retrovisor eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico e ar-condicionado digital de duas zonas. Por fim, a versão Titanium, topo de gama nos dois casos, recebe os itens do Pacote Plus da versão SE como equipamentos de série, rodas personalizadas (pretas) e o sistema Sync mais completo (que ganha, em relação ao Sync das outras configurações, tela touch screen de oito polegadas, uma nova entrada USB, entrada de vídeo RCA e GPS, além de novos alto-falantes da Sony).