Denne avis udsendes til de nærmeste naboer til baneprojektet og har til formål at give indblik og overblik samt vejledning til at få mere at vide. Projektet er af historiske dimensioner, og banen er den første i Danmark til højhastighedstog op til 250 km/t.
November 2012
København-Ringsted
Nu begynder vi! Det første anlægsarbejde på den nye bane forventes at begynde i februar 2013. Arbejdet omfatter 4 vejbroer og 2 jernbanebroer. Entreprenørfirmaet MT Højgaard etablerer byggeplads ud for Brøndby Haveby ved Søndre Ringvej i Brøndby. Mange års politisk planlægning, forhandlinger med myndighederne, drøftelser og dialog med borgerne er gået forud, når entreprenørmaskinerne rykker ind på den første byggeplads i forbindelse med Den nye bane København-Ringsted over Køge.
Badekar under Søndre Ringvej
Banen skal krydse under Søndre Ringvej i Brøndby. For at undgå at der trænger grundvand ind, bygges banen i
et vandtæt betontrug – en tunnel uden låg – som bliver ca. 460 m langt. Dette arbejde forventes afsluttet i marts 2014. Et lignende vandtæt trug på ca. 80 m bliver anlagt under Vallensbæk Torvevej fra december 2013 til september 2014. Der skal også etableres en ny adgangsvej og vejbro fra Sydgårdsvej over banen til kolonihaverne i Brøndby Haveby Afdeling 3.
Grundvandet sænkes
For at kunne gennemføre anlægsarbejdet med truget, som ligger i en dybde, hvor der er grundvand, er Banedanmark nødt til at sænke grundvandet i anlægsperioden. Det foregår i en reinfiltrationsproces, hvor grundvandet tæt ved konstruktionen pumpes op, føres væk gennem rør og pumpes ned i jorden igen 100-300 m borte.
Sted
Forventet begyndelse
Forventet afslutning
4 vejbroer Ny vej til Brøndby Haveby Søndre Ringvej Vejlegårdsvej Vallensbæk Torvevej
Februar 2013 Februar 2013 Februar 2013 December 2013
Marts 2014 Marts 2014 November 2013 September 2014
2 jernbanebroer Brøndbyvej Horsestien
December 2013 November 2013
Juli 2014 Maj 2014
Ved det første anlægsarbejde skal der blandt andet udgraves under vejbroer for at give plads til den nye bane. Fotoet er fra Nordvestbaneprojektet. Herfra siver grundvandet langsomt tilbage til udgangspunktet. Truget udføres som en tung, solid betonkonstruktion og holdes dermed nede i kraft af sin egen vægt.
På strækningen fra Brøndby Haveby til Vallensbæk Torvevej anlægges 4 vejbroer og 2 jernbanebroer. Fælles for byggerierne er, at de gennemføres uden trafiklukninger, men der sker
800 kabler og rør omlægges Tæt samarbejde med ca. 60 ledningsejere vedr. omlægning af bl.a. naturgas, højspænding, drikkevand, spildevand samt tele- og elkabler. Allerede for over 2 år siden gik forberedelserne i gang, men det kræver også grundig planlægning, når der skal gøres klar til den nye bane på ca. 60 km. Banen krydser en lang række store og små kabler og rør i jorden samt i luften, og en del af dem skal omlægges for at give plads til jernbanen. I alt drejer det sig om flere end 800 ledninger.
Arbejdet begyndte i 2011
Første opgave var at kortlægge hvilke ledninger, som den nye bane krydser, og herefter udarbejde en protokol med
Derfor gør alle parter sig umage med at finde gode løsninger,” siger han. Carsten Friis Clemmensen opfordrer ledningsejerne til at gå sammen i planlægningen, fordi det kan give økonomiske fordele og nye muligheder. Mange ledningsejere benytter lejligheden til at skabe bedre løsninger i samarbejde med andre aktører. Blandt andet samarbejder flere teleejere, Vestvand A/S og DONG A/S om en fælles ledningscentral ved Vejlegårdsvej i Vallensbæk.
registrering af ledningerne langs hele strækningen.
Ros til ledningsejerne
Det er ledningsejerne selv, der beslutter, hvordan ledningerne skal lægges om, og dette foregår i tæt samarbejde med Banedanmark. Projektleder for ledningsomlægninger, Carsten Friis Clemmensen fra COWI A/S, der er et af Banedanmarks rådgivningsfirmaer, fremhæver det gode samarbejde. ”Vi har en rigtig god dialog med ledningsejerne. Naturligvis kan der være uenigheder, men drøftelserne har været særdeles konstruktive,” siger Carsten Friis Clemmensen. ”Vi skal huske, at alle ledningsejerne har forsyningspligt. Deres kunder er afhængige af el, vand, naturgas, telekommunikation osv.
trafikomlægninger ved brokonstruktionerne f.eks. i form af fartbegrænsninger og indskrænkning af vejbaner. Køretiden for trafikanterne kan derfor i byggeperioden blive længere end i dag.
Omlægningerne fortsætter
Store forsyningsledninger er i 2012 under omlægning i blandt andet Vigerslevparken i København.
Det fysiske arbejde med ledningsomlægninger begyndte allerede før sommeren 2012. Opgravning, omlægning og etablering af nye ledninger og rørforbindelser fortsætter i 2013 og 2014. Mange ledninger omlægges, før banens anlægsarbejde begynder, mens andre mindre ledningsarbejder, f.eks. ved veje og broer, gennemføres samtidig med banearbejdet.