19
Anlægsøkonomi
Medfinansiering af ledningsomlægninger
Medfinansiering af ledningsomlægninger Der er potentiel mulighed for medfinansiering af ledningsomlægninger fra ledningsejere. Der er tale om følgende elementer: Tabel 3.
Potentiel medfinansiering
Samarbejdspartner
Ledningsejere
Element
Overslag mio. kr.
Jord-/omlægning af højspændingsnet
300
Omlægning af gasledninger
256
Potentiel medfinansiering mio. kr.
100-150
I alt er potentialet for medfinansiering i størrelsesordenen 125 mio. kr. Det vil ikke være muligt at indgå bindende aftaler med interessenter og ejere, før en anlægslov er vedtaget. Inden fremsendelse af det politiske beslutningsnotat er dokumentation vedr. ovennævnte fremsendt til interessenterne med henblik på opstart af en proces. Medfinansiering er på beslutningstidspunktet ikke modregnet i anlægsøkonomien. Supplerende ønsker fra kommuner Enkelte kommuner har på kontaktmøder fremsat ønsker om anlægselementer ud over, hvad der fremlægges i den projekterede løsning. Da Trafikstyrelsen er af den opfattelse, at disse elementer ikke med rimelighed kan tillægges skadevolderprincippet, udføres disse kun, hvis der kan opnås fuld kommunal finansiering. Beløbene hertil er således ikke medregnet i anlægsbudgettet. Vælges en løsning med ”parker-og-rejs” på Køge Nord Station, vil størstedelen af anlægget danne basis for medfinansiering fra Køge Kommune og eventuelt DSB. Efter etablering af Nybygningsløsningen vil det være muligt at frasælge arealer, som er en følge af ekspropriationerne, men hvor hele ejendommens areal ikke går til jernbaneanlægget. Endvidere vil en del af de eksproprierede arealer mellem jernbanen og motorvejen på strækningen Greve-Køge Nord kunne overdrages/sælges til Vejdirektoratet, såfremt der træffes beslutning om udvidelse af Køge Bugt Motorvejen. Indtægterne herfra er ikke modregnet i anlægsøkonomien.