GP EMILIA ROMAGNA

Verstappen sonríe en el podio tras la carrera

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6GP EMILIA-ROMAGNA

VERSTAPPEN REINA EN CASA DE FERRARI

Ycuando más muerto estaba, se rehace sobre sí mismo y vuelve a golpear. Max Verstappen se ha llevado el triunfo en el Gran Premio de la Emilia Romagna, y vuelve a la pelea por el Mundial tras la debacle de los Ferrari y de Charles Leclerc, que terminó sexto tras un error de conducción. Checo Pérez terminó segundo, en lo que fue el primer doblete de Red Bull desde Malasia 2016, mientras que Lando Norris confirmó el retorno de McLaren con su primer podio de la temporada.

La lluvia sorprendió a todos el viernes. Los entrenamientos libres previos a la clasificación, al estar en fin de semana de formato Sprint, iban a ser muy importantes, pero tal vez poco significativos si la pista se secaba de cara a la tarde. Los Ferrari demostraron un gran ritmo en lluvia, bajando repetidamente el tiempo primero con extremos, y luego con intermedios. Los Red Bull intentaron marcarles de cerca, pero no pudieron. Charles Leclerc, que tuvo una sesión movida con varios trompos, fue el más rápido de la sesión por delante del recientemente renovado hasta 2024 Carlos Sainz. El español quería celebrar esa extensión de contrato con una buena actuación delante de los

LA LLUVIA AZOTA IMOLA

tifosi. Max Verstappen se conformaba con la tercera plaza, a 1,4 segundos de Leclerc. Mal inicio de fin de semana para el neerlandés, que veía como los Ferrari volaban bajo la lluvia

Con la pista seca, pero con las nubes amenazando, dio comienzo la clasificación. Todo el mundo salió a pista con blandos salvo los Mercedes, que salían con intermedios. Sin embargo, se dieron cuenta de su error, y metieron a sus pilotos para poner blandos. La sesión se tuvo que detener tras seis minutos, cuando el freno trasero derecho de Alex Albon, literalmente, explotó. El tailandés dejó restos en pista, así que se sacó bandera roja. Final de la sesión para el de Williams.

Once minutos después se dio la bandera verde. Los McLaren, Latifi, Haas y los Ferrari restaban por marcar vuelta. Con los Ferrari en plena batalla por ser el más rápido y una pista en constante mejora, los Mercedes estaban perdidos. Hamilton, 18º, y Russell 16º a falta de seis minutos. Aunque mejoraron, se quedaban cerca del precipicio. No habían de bajar la guardia. Gasly, Alonso y Vettel tampoco, mientras Bottas, Ocon, Schumacher y Latifi estaban, junto al ya eliminado Albon, fuera a falta de 3 minutos.

Bottas y Schumacher mejoraban, dejando fuera a Vettel y Schumacher, aunque el británico escalaba a la 13º plaza. Russell, eliminado, subía a la undécima, y caía Schumacher, que se puso décimo dejando fuera a Stroll. Hamilton volvía a estar fuera tras la mejora de Vettel, ya con bandera de cuadros. El heptacampeón se la jugaba a una, y se puso 14º con Russell fuera, aunque mejoró dejando fuera a Tsunoda. Cayeron, junto al nipón, Gasly, Latifi, Ocon -que no pudo salir con un problema en su coche- y Albon.

Los frenos de Albon, ardiendo durante la clasificación

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UNOS FRENOS AL ROJO VIVO

Sainz se baja del coche tras su accidente

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LA LLUVIA VUELVE EN LA CLASIFICACIÓN VACAS FLACAS PARA MERCEDES

Los equipos informaban a los pilotos de que se acercaba la lluvia. Nubarrones rodeaban el circuito, y el radar marcaba lluvia en menos de cinco minutos. Daría tiempo a una vuelta cronometrada. Los Ferrari salían de los primeros, en especial Sainz, que era el primero en marcar tiempo. Verstappen le superó, con Leclerc cuarto y Alonso quinto. Sainz iba a mejorar el tiempo, pese a que ya se veían gotas en la cámara. El español apuró demasiado los límites en Rivazza, y se fue contra el muro. Bandera roja, y la lluvia que arreció. La bandera verde salió siete minutos después, pero con la pista empapada ningún piloto mejoró su tiempo. Algunos salieron con intermedios para probar, pero la sesión no iba a cambiar. Russell, Schumacher, Hamilton, Zhou y Stroll se quedaron eliminados. Debacle para los Mercedes, que no tendrían presencia en Q3 por primera vez desde Japón 2012. Han llegado las vacas flacas para Mercedes.

Leclerc, Verstappen y Norris tras la clasificación

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La Q3 pintaba muy emocionante con la lluvia de por medio. Los Ferrari podían sacar su potencial de nuevo. Pero antes de poder marcar tiempo, volvió la bandera roja. Esta vez por Kevin Magnussen, que se salía en Acqua Minerale. El danés paraba el coche antes de tocar el muro, y podía salir marcha atrás. No duró mucho esa bandera roja. 9 minutos por delante, gasolina a tope, y a marcar tiempo. Magnussen fue el primero, pero Norris le superó, 29.9, aunque luego fue Ricciardo el más rápido.

Leclerc se puso primero, 28.778, por delante de Verstappen, 28.798. Máxima igualdad entre los dos primeros, mientras Alonso se colocaba curto, 29.2, aunque Norris le mejoraba. Verstappen venía enfilado a por el mejor tiempo, hasta que Bottas se detuvo antes de Rivazza, provocando una bandera amarilla. Max levantó, pero aun así le sobró para hacer el mejor tiempo, 27.999, justo antes de la bandera roja, a falta de tres minutos.

Retirar el coche de Bottas costó más de lo normal. Casi un cuarto de hora después salió la bandera verde, con lo que tendríamos un final a una vuelta. Un final que se vio interrumpido con el accidente de Norris a falta de 1:20, también en Acqua Minerale. Otra bandera roja que supuso el final de la sesión. Verstappen se llevaba la Pole, por delante de Leclerc, y Norris. El top ten lo completaban Magnussen, Alonso, Ricciardo, Pérez, Bottas, Vettel y Sainz.

Los segundos libres, con pista seca, serviría de aprendizaje para los equipos para los neumáticos de seco. La Sprint estaba cerca, y probar con el coche cargado era vital. Los tiempos fueron poco significativos, salvo para George Russell, que marcó el mejor tiempo, liderando así sus primeros entrenamientos libres.

Russell fue el más rápido de los Libres 2

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Verstappen adelanta a Leclerc en la Sprint © XPB Images

UNA SPRINT MUY SPRINT

El cielo volvió a perdonar de cara a la Sprint, la primera del año. Era hora de probar los nuevos coches en este formato especial. Verstappen no salió del todo bien, algo que Leclerc aprovechó para colocarse en cabeza en los primeros metros. Alonso tampoco salía del todo bien, y le pasaban Pérez y Ricciardo. Por detrás, Gasly y Zhou se tocaban en Tamburello, con el chino fuera de combate. Coche de Seguridad en pista.

La Sprint se relanzó en la vuelta 5, con los líderes tomando ventaja. Norris se quedaba cómodo en la tercera plaza, protegido por Magnussen, único junto a Schumacher en salir con medios. Pero por detrás llegaban dos toros a la remontada: Pérez y Sainz, dispuestos a enmendar sus problemas en clasificación. El mexicano pasó rápido a Magnussen, y tampoco tuvo mucha competencia con Norris. Tercera plaza para el mexicano. Más le costó a Carlos. Primero fue Alonso en la vuelta 7, luego Magnussen en la 12, y Ricciardo en la 14. Quedaban siete vueltas, y Norris, cuarto, estaba a cinco segundos. El ritmo lo tenía, pero había que llegar.

Leclerc comenzaba a tener falta de ritmo, lo que aprovechaba Verstappen para acercarse. Una vuelta le bastó. En su primer intento, en la vuelta 20, a falta de dos, le adelantó. Regreso a la primera plaza de Max, que finiquitó la carrera una vuelta después, logrando ocho puntos con el nuevo sistema de puntuación. Leclerc fue segundo, mientras Checo fue tercero. Sainz alcanzó a Norris, y le adelantó sin contemplaciones para terminar cuarto. Ricciardo, Bottas y Magnussen completaban los puntos de la Sprint, y Alonso y Schumacher el top-10.

SAINZ NO LEVANTA CABEZA

Las nubes volvieron a descargar de forma agresiva en la mañana del domingo, y la pista se empapó de cara a la carrera, tal y como sucedió en 2021. Los intermedios serían la mejor opción, y la precaución iba a ser máxima. Verstappen salía sin problemas, pero los Ferrari sufrían. Leclerc y Sainz perdían posiciones con los McLaren de Norris y Ricciardo, respectivamente. Carlos quiso aguantar a Ricciardo a la llegada a Tamburello, pero el australiano perdió el control de su monoplaza e impacto con el Ferrari de Sainz, que terminó trompeado y empanzado en la grava. Justo delante, Schumacher trompeaba al lado de Alonso, y golpeaba levemente el pontón del Alpine, pero lo suficiente para dañarlo. Coche de Seguridad en pista, y segundo abandono seguido del madrileño.

La carrera se relanzó en la vuelta 5, con la pista secándose, y con Alonso perdiendo el pontón dañado, lo que le obligó a abandonar. Leclerc, por delante, se quitaba de encima a Norris en la vuelta 8, mientras Russell se pegaba a Magnussen. La potencia del motor Ferrari le defendía en las rectas, hasta que, tal vez por la degradación del intermedio, el de Mercedes lo pasó en la vuelta 12. Su compañero, Hamilton, estaba perdido en la undécima plaza.

La pista se secaba, pero nadie se atrevía a montar blandos. El primero fue Ricciardo, que rodaba último, en la vuelta 17. El Aussie marcaba parciales en verde, así que todos decidieron copiarle, sobre todo por la parte de detrás. Checo entraba en la vuelta 19 junto a Russell, Bottas y Magnussen; y Verstappen, Leclerc y Norris en la 20. Leclerc salía delante de Pérez, pero

RICCIARDO ABRE LA VEDA

El toque de Ricciardo con Sainz que acabó con la carrera del madrileño

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con neumáticos más fríos perdía toda ventaja que era para Checo, y volvía a la segunda plaza. Hamilton, por detrás, caía a la 14º posición tras verse perjudicado por una salida precipitada de Ocon, que se saldó con cinco segundos para el galo.

Con Verstappen líder destacado, Leclerc sin acercarse a Pérez debido a lo delicado de la pista, y con poca acción delante, las cámaras se centraron en Lewis Hamilton, que peleaba con Pierre Gasly por… la 13º posición. Ha cambiado mucho la vida del heptacampeón. De pelear por el Mundial, a entrar en los puntos. Ni con DRS, que se habilitó en la vuelta 34, pudo pasar al AlphaTauri. Y más se acentuó esta crisis en la vuelta 41, cuando oyó por radio unas palabras que jamás pensó que oiría: “Bandera azul por Verstappen”. Doblado por su rival por el Mundial hace unas carreras. Mercedes, Hamilton mejor dicho, parece haber tocado fondo. De vuelta a la cabeza, Leclerc seguía sin poder pasar a Checo. En Ferrari buscaban una alternativa, y pensaban en el Plan D. Pararon a Leclerc en la vuelta 50 a poner el blando, y Red Bull mandó a boxes a Checo y Max para cubrir posición. Checo mantuvo posición, y Leclerc buscaba recuperar el terreno y pegarse a él. Tanto apuró, que en la vuelta 53 cometió un error y pisó demasiado el piano de Acqua Minerale, lo que le hizo trompear y tocar el muro. Charles pudo seguir con el alerón tocado, pero tuvo que entrar. Salió noveno, carrera destrozada. Con mejor ritmo pudo recuperar posiciones hasta la sexta al pasar a Magnussen, Vettel y Tsunoda, pero poco más.

Verstappen completó plácidamente las 63 vueltas del GP en primer lugar, siendo éste su segundo Grand Chelem tras el de Austria 2021, y recuperando terreno perdido en el Mundial. Pérez terminó segundo, en lo que ha sido el primer doblete de Red Bull desde el GP de Malasia de 2016, mientras Lando Norris pescaba en

LO NUNCA VISTO: HAMILTON DOBLADO

río revuelto y lograba el primer podio de la temporada para él y McLaren, como en 2021, en el mismo escenario.

Russell y Bottas llegaban a meta en plena pelea por el cuarto lugar, que se llevaba el de Mercedes, con el que firmaba su cuarto top-5 en cuatro carreras. Consistencia total para el británico. Un abatido Leclerc cruzaba la meta sexto, mientras Tsunoda, Vettel, Magnussen y Stroll completaban la zona de puntos. Primeros puntos para el casillero de Aston Martin, que por fin se estrena en 2022 y deja atrás el farolillo rojo del Mundial.

VERSTAPPEN HACE HISTORIA EN IMOLA

La victoria de Max Verstappen en Imola, junto a su primera posición en la Sprint, hace que sume 34 puntos, la mayor puntuación de un piloto de Fórmula 1 desde el Gran Premio de Abu Dabi 2014.

En aquella ocasión, donde la carrera puntuaba doble, Hamilton sumó 50 y Massa 36.

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