1 Sett gul strek under substantivene.
Biler
EM
PL AR
En karet – hestevognen til den svensk-norske kongen.
Cugnots første dampbil fra 1769.
Dette er en Benz Velo. Den første modellen kom i 1886. Bilen brukte ikke damp, men bensin.
VU
R
D
ER
IN
G
SE
KS
• I hundrevis av år har mange drømt om et kjøretøy som gikk av seg selv. • Leonardo da Vinci hadde tegnet et slikt kjøretøy, men han fikk det ikke til å gå. • Den første lille vognen som ble drevet av damp, ble laget av franskmannen Cugnot. • Maskinen hadde tre hjul, et gulv med ett sete på og en stang til å styre med. Maskinen kom opp i 6 kilometer i timen. Det var en voldsom fart, syntes folk. Maskinen gikk så fort at Cugnot kolliderte med en mur på den første kjøreturen. Det var den første bilkollisjonen i verden. • Først for hundre år siden klarte ingeniørene å lage en bil som ligner på de bilene vi har i dag. • Ingeniørene lurte veldig på hva de skulle kalle denne nye maskinen. Til slutt bestemte de seg for navnet automobil. • Det kunne bli kaldt å kjøre disse autobilene, derfor hadde sjåførene på seg tykke leggings, lærjakke med hette og «automobilbriller». • Bilene hadde harde seter og harde hjul, de humpet og ristet. Veiene var smale og svingete. Det var ikke særlig behagelig å kjøre bil, men vognene gikk jo av seg selv. Folk syntes det var stor stas å suse bortover veien med en fart på 20 kilometer i timen. • Det var bare de som hadde mange penger, som kjøpte seg en bil. Det var leketøy for voksne, mente de fleste. • Noen skaffet seg derfor en volosiped, som ligner på vår tids sykkel.
Den såkalte T-Forden ble produsert fra 1908 i USA. Måten delene ble satt sammen på, gjorde at prisen ble så lav at flere nå hadde råd til å skaffe seg en automobil. Til venstre: Velosiped fra ca. 1870.
66