REPORTAJE // Museo del Ferrocarril
Pesquera (kilómetro 440 de la línea) a Reinosa (kilómetro 425). Fue un alarde de ingeniería. Estas cosas conviene recordarlas hoy, cuando se habla de las “dificultades” de llevar un tren de velocidad alta desde Aguilar de Campoo a Santander. Y el tren forma parte también de la historia de Cantabria, pues ahí tenemos siempre a punto de de-
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Vivir en Cantabria
bate el Ferrocarril Santander-Mediterráneo, otra idea para nada irracional que pretendía atravesar transversalmente la Península, entre Santander y Valencia. La idea partió en los inicios del siglo XX por parte de dos compañías, la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón, propietaria de la línea Calatayud-Valencia, y la Compañía del Ferrocarril Santander-Mediterráneo, que construiría el tramo Calatayud-Santander. El proyecto nunca llegaría a completarse, aunque estuvieron operativo 367 kilómetros entre 1930 y 1985; y se paralizó con el llamado “plan de estabilización” del franquismo de 1959. Como restos del naufragio nos queda el Túnel de la Engaña, en Vega de Pas, de casi 7 kilómetros de longitud, hasta fechas recientes el de mayor longitud ferroviaria española, abandonado a su suerte… y a un olvido institucional imperdonable.
