Editorial
Revista profesional de difusión nacional 5ª Época, año XViII nº 154 sindicat del taxi de catalunya Primera revista del taxi de España Fundada el año 1979
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Un enorme paso atrás para el sector del taxi El Auto que ha sido dictado por el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) aceptando la suspensión cautelar de la norma por la cual se estaba contingentando los coches a doble turno ha sido una noticia triste para el colectivo de taxistas autónomos. La cifra de taxis que estaban siendo explotados por dos personas estaba disminuyendo. Un ejemplo de ello es que en dos meses hay cuarenta coches menos a doble turno. La suspensión cautelar de la medida había sido solicitada en el contencioso administrativo que ha planteado la Federació Catalana del Taxi, impulsada por el hasta ahora secretario general, Josep Mª Goñi y jurídicamente lo ha llevado el introvertido abogado de la UNALT, José Andrés. Es curioso que, nuevamente, una medida que era positiva para el sector del taxi ya que se había conseguido paralizar el aumento de la flota con la contingentación de los coches a doble turno y por otro lado se habían adoptado medidas correctoras para que este número fuera disminuyendo haya sido paralizada. Sorprendre. Aunque quizás no tanto. A algunos sectores del taxi estas medidas no les iban bien. Sobre todo a esos sectores que esconden intereses oscuros, sobre todo económicos, como son todas las gestoras de licencias que arriendan licencias, y otros que utilizan la ingeniería jurídica para seguir acumulando licencias. También podemos decir que ha sido el último legado que nos ha dejado el señor Goñi, que ha realizado una nefasta actuación en el mundo del taxi. Principalmente por dos motivos: por el impulso de la ley del taxi, una ley liberalizadora allá donde las haya, y por paralizar la contigentaciión de los coches a doble turno. Ahora que ya se encuentra en el sector que él tanto había criticado como es el de las VTC’s. A los autónomos, sólo nos quedan dos opciones para defender nuestra posición. Y es modificar la ley del Taxi y pedir de forma inmediata, en cuanto se constituya el nuevo Institut Metropoiita del Taxi (IMET), la regulación horaria, que pasa por establecer un límite de 16 horas por coche. Es evidente, que mientras eso no suceda, el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC) se va a personar en el contencioso administrativo para defender una medida que era positiva y justa para el sector. No olvidemos que la reconversión del taxi, también fue frenada y anulada por los taxistas. En aquel entonces, por un grupo, Grup de Taxistes Indenpendents, encabezado por el señor José Mª Soto.
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