Autó Magazin - 2015. 12. 04.

2015. december 4. • I. évf. 1. szám

autó magazin

OPEL ASTRA

A felső osztály kihívója

Az év autója

a

VW

PASSAT

TUNINGSAROK

Autóház Veszprém Kft.

A HIBRID AUTÓK

www.autopiedl.hu

Minőségi használtautók

www.larocosport.com

www.mikulasrallye.hu

kupáért

A jó minőségű gumiabroncs mellett főképp gyakorlati tapasztalatokra van szükség ahhoz, hogy valaki biztosan elkerülje a baleseteket a havas, csúszós utakon, mondja Fodor Csaba amatőr raliversenyző.

Téli vezetési tippek egy amatőr raliversenyzőtől

– Az első és legfontosabb a megfelelő gumi. Tényleg nem túlzás állítani, hogy életek múlhatnak a minőségen.

Nem feltétlenül a legdrágább a legjobb, a felső-középkategóriában már kiváló abroncsokat lehet találni, amelyekkel biztonsággal közlekedhetünk. Fontos továbbá, hogy nemcsak a teszteket kell olvasni, érdemes megkérdezni a gumiszerelőket, s esetleg megnézni, hogy ők mit hasz-

nálnak – mondja Csaba, aki egy téli vezetési tesztre látott vendégül minket. – Érdemes tudomásul venni, hogy olyan gumi, ami minden körülmények között elsőrangú tapadást biztosít, egész egyszerűen nem létezik. A raliversenyzők is hét-nyolcféle abroncs közül válogatnak a versenyeken, hóra és jégre és ezek különböző variációira is különkülön keverék való. Persze átlagos vezetési stílus és sebes-

ség mellett egy jó minőségű téli gumival gond nélkül közlekedhetünk a hideg évszakban. Ezek ára egyébként szettenként 80–100 ezer forint között mozog, ám a megállásnál métereket számíthat.

Ha a megfelelő gumi megvan, a következő lépés, hogy alaposan takarítsuk le az autót. Különös tekintettel legyünk a fényszórókra, például a féklámpára, jegyzi meg Csaba, ez ugyanis megelőzheti, hogy hátulról valaki belénk hajtson.

Sokat számíthat az is, ha valaki felkészül a vészhelyzetekre. – Gyakorlásképp megteszi, hogy egy üres placcon, parkolóban kipróbálja a fékezést, így megtapasztalhatja, hogyan viselkedik az autó, s érezheti, milyen az, amikor esetleg megcsúszik a

kocsi – mondja Fodor Csaba, majd rátérünk a részletekre is.

– Legtöbbször kanyarban szoktak megcsúszni az autósok, így erről a helyzetről érdemes beszélni. A hátsókerékmeghajtású kocsik esetében

útkezelőIndulás előtt érdeklődjünk a köz l, s az áró nél az adott útszakasz állapot várabb sza hos lő esetlegesen felmerü al ukk mag ünk vigy tt kozási idő mia a lt őita véd eg mel és át ruh eg mel hosszabb utakra. A csomagtartóka ban elhelyezett hólánc és lapát sen oko asz zak úts s áso hóátfúv gítheti a továbbhaladást. általában az autó hátulja csúszik, azaz túlkormányzott lesz.

Ekkor el kell venni a gázt és hirtelen ellenkormányzásra van szükség. Fékezni azonban szigorúan tilos, mert akkor biztosan az árokban köt ki a négykerekű. Egy elsőkerekes kocsinál egyszerűbb a hely-

Autómosás a hidegben Van értelme lemosatni a kocsinkat, ha a mosóból kikanyarodva rögtön ugyanolyan sűrű szutyok borítja a kocsit, mint a gőzborotvás kezelés előtti percekben?

Bár elsőre nem tűnik túl logikusnak a téli szutyokban is rendszeresen tisztává vará-

hetjük a mosásnak, mint nyáron. Igaz, ez csak rövid ideig látszik majd meg a kocsin, de higgyük el, tényleg nem fölösleges pénzkidobás. Télen főképp a kerékjáratokra és a küszöbökre leselkednek veszélyek. Ha benzinkút önkiszolgáló osztályán próbálkozunk a megtisztulással, ne várjunk nagy csodát. Az ott rendszeresített úgyneA téli autóápolás vezett gőzborotva hatékonysága szükséges, de a közelébe sem ér egy valódi nagymások a kívánalmai, nyomású berendezésének. Az sem mint nyáron elhanyagolható részlet, hogy egy profi mosóban négy-öt ember esik zsolni a családi négykere- neki a kocsinak és alig 6–10 perc alatt kűt, mégis néha megéri elvé- végeznek a piszkos munkával. Hasonló gezni ezt a munkát. Télen sok- eredményért otthon jóval több időt kal nagyobb hasznát ve- kell elvenni a családtól.

2 | AUTÓ MAGAZIN

zet, hiszen a kanyarban legtöbbször az orrát tolja el az autó. Ilyenkor finom fékezésre és gázelvételre van szükség, így előbb-utóbb irányba áll a gép. A tövig nyomott fékpedál itt sem célravezető – ma-

gyarázza Csaba, majd kéri, tartsak vele egy rövidke téli gyakorlásra, hogy az elmondottakat a gyakorlatban is meg tudja mutatni.

Szerencsére Csaba versenyzésre használt 1600 köbcentis, s egyébként 100as oktánszámú benziből mintegy 35 litert fogyasztó Ladája épp a műhelyben pihen, így „csak” az 1.3-as gyakorló géppel vághatunk neki a bakonyi utaknak. A búkócsöveken átküzdve magam belehuppanok a kagylóülésbe, becsatolom a négypontos biztonsági övet, s indulunk is. Mi több, száguldunk. Az általam havas úton preferált kényelmes tempó helyett a KRESZ-szabályait éppen betartva kilencvennel repesztünk, ám a felspécizett Zsiguliban mindez jóval többnek tűnik.

Csúszkál a gép, főleg a kanyarban, én meg halkan elmormolok egy imát, de legalább megtudom, hogy a fent említett trükkök a gyakorlatban is működnek.

Az év autója az új

Volkswagen Passat Nem véletlenül lett az év autója az új generációs Volkswagen Passat, amelyben a felső-középkategória új etalonját tisztelhetjük. Kiugróan igényes, stílusosan elegáns, s nem mellesleg nagyon jól megy.

A prémium kategória ajtaján dörömbölő Passat fogalom.

Magyarországon is. Az új verzió pedig csak rátesz erre egy lapáttal. Pengeéles vonalaival, nemesen egyszerű felületeivel az

nyére vált a hátsó lábtérnek.

Ugyan az oldalnézete kupésabb hatású, mégis sikerült a fejnek elég helyet hagyni a második sorban ülőknek. A lemezeken végignyúló egyetlen erőteljes él sportos eleganciát ad a letisztult karosszériának.

autón messziről látszik a modellváltás. A CC formai jegyeit ötvözték a komfortos térkínálattal és az aktuális technológiával. Az orra rendkívül lapos lett, amit csak fokoz a széles hűtőrács és a krómcsík, valamint a keskeny, LED-fény­szó­ róval szerelt lámpatest. Egyébként is 12 milliméterrel szélesebb lett az új Passat, amelynek tengelytávja is növekedett (80 milliméter), s ez bizony elő-

A beltérben is tetten érhető a fejlődés. Egyedi a légbeömlők anyósülés előtti optikai ös�szefolyatása és a Phaeton hangulatát idéző analóg óra. Minden részlete gondos munka, a szövettel kibélelt tároló­ rekeszektől a csomagtér alatti kalaptartó-rögzítésen át a csomagtér zárjának tokozásáig. A Passatban minden kezelőszerv működése finom, egy kategó-

riával nagyobb, igazi prémiumautókat idéző a kapcsolók a hangja. Találunk néhány megoldást, amit még a legdrágább négykerekűek tulajdonosai is csak tátott szájjal figyelnek.

Ilyen például a teljesen digitális műszerfal, ami képes a navigációs utasítások, sőt a térkép megjelenítésére is, ha pedig akarjuk, a virtuális műszereket is lekicsinyíthetjük a még nagyobb térkép érdekében. Persze

RING AUTÓ KFT. 8200 Veszprém, Észak keleti útgyűrű 18. • Telefon: 88/579-830 Telefax: 88/579-843 E-Mail: info@ringautokft.hu Internet: www.ringautokft.hu

VW PASSAT COMFORTLINE BMT 2.0 TDI DSG Hengerűrtartalom: 1968 cm3 Teljesítmény: 110 kW/150 LE Hosszúság: 4767 mm Szélesség: 1832 mm Magasság: 1456 mm Tengelytáv: 2791 mm Terhelhetőség: 614 kg Csomagtér: 586–1152 liter megjeleníthetőek itt a médiainformációk, a telefonkönyv, gyakorlatilag bármi. A térkínálat is fejedelmi, ahogy már említettük: hátul ülni szinte ugyanolyan kényelmes, mint elöl.

Azért persze elöl, a kormánynál a legjobb, hiszen nem túlzás állítani: királynak érzi magát az ember a Passat volánja mögött. Ez minden kétséget kizáróan kiderült a tesztút során is.

A DSG-váltóval szerelt kétezres, 150 lóerős TDI motor hibátlanul tette a dolgát. Persze lehet kérni 240 lóerős bi-turbós erőforrással is, amit csak 4Motion összkerékhajtással adnak, vélhetően az 500 Nm nyomaték miatt. Bőven elég azonban a 150 paci, így is komoly utazóautó a Passat. Eco, Sport és Normal, valamint Individual állással az elektromos lengéscsillapítás és a kormányzás karakterisztikáját is befolyásolhatjuk, de leginkább a gázpedál, a motorvezérlés és a váltó paraméterezésén érezni a beállítás változtatását. Városon kívül a LED-es fényszóró uralja az éj sötétjét. Fényereje, az út megvilágításának egyenletessége s a fénykéve hatótávolsága egyformán imponáló.

Parkolni is könnyű, hiszen hiába méretes a gépcsoda, az első-hátsó radar, a nagy felbontású tolatókamera, s persze az asszisztens magától helyre teszi a kocsit. Külön öröm, hogy a tolatókamerát villanymotor fordítja ki az emblémával együtt, ami kiváló megoldás, mert mindig tiszta a lencse, s nem kell kiszállni esőben, hogy letörölgessük.

Ha mindez nem lenne elég, a minden szinten ránk vigyázó elektronika biztonságérzetet ad, s közben jó tudni, hogy a passzív rendszerek, például légzsákok sokasága akkor is segít, ha már nem lehet elkerülni a bajt. Gyönyörű, megbízható, prémium szintű és biztonságos. Mi kell még?

(X)

AUTÓ MAGAZIN | 3

Vásároljon használt autót

biztos kézből!

Amennyiben használtautó-vétel előtt áll, érdemes felkészülni a lehetséges buktatókra, mert így nagy eséllyel szűrhetőek ki azok a kocsik, amelyeket nem érdemes megvásárolnunk. „Használt autó vásárlásakor az első és legfontosabb lépés, hogy a megfelelő partnert válasszuk ki az üzletkötéshez. Számtalan olyan kereskedő tevékeny a piacon, amely a nagyobb haszon érdekében a trükközésektől sem ijed meg, ráadásul, ha úgy alakul, ezek a cégek pillanatok alatt felszívódnak, garanciális igényeinket pedig biztosan nem tudjuk érvényesíteni. Érdemes tehát olyan cégnél gépkocsit vásárolni, amely többéves múlttal rendelkezik, s láthatóan nem egy murvás, drótkerítéses, bérelt helyen árul. Fokozza a megbízhatóságot, ha több telephellyel bíró társasághoz fordulunk” – mondta el Bedő Zoltán, a veszprémi Piedl Kft. ügyvezetője.

„Miután meggyőződtünk a kereskedés tisztaságáról, szerződéskötés előtt derítsük ki a kiszemelt autó múltját. Keressünk fel egy márkaszervizt, ahol egy állapotfelmérés részeként – az aktuális tulajdonos jelenlétében – lekérhetjük a hazai vagy akár a nemzetközi szerviz-

történetet. Ebből könnyedén kiderül a valós futásteljesítmény, illetve a gépek segítségével a korábbi sérülések, valamint az aktuális hibák is feltárhatóak” – tette hozzá az ügyvezető.

A használtautó-piacon számtalan kérdéses előéletű jármű található. Évente 100 000 autó érkezik be külföldről hazánkba, ezek nagy része megkérdőjelezhető múlttal rendelkezik, éppen ezért fontos, hogy kellőképp körültekintőek legyünk, mert egyéb esetben könnyedén csalók áldozatává válhatunk. A külföldi, jó minőségű gépjárművek árai semmivel sem olcsóbbak a hazaiaknál, amennyiben jóval kedvezőbb ajánlatot találunk az átlagosnál, három eset állhat fenn: vagy az áfabefizetés kapcsán trükközött a kereskedő, vagy a kilométerórát tekerték vissza, de előfordulhat az is, hogy törött autót próbálnak ránk sózni.

A külföldről behozott kocsik nem esnek át eredetiségvizsgálaton a forgalomba helyezés előtt, ezért abban sem lehetünk biztosak, hogy a jármű minden adata stimmel-e? Azt azonban tudnunk kell, ha a fent említett okok egyike miatt rendőrségi vagy NAV-eljárás indul a jármű kapcsán, e két szervezet bármikor lefoglalhatja autónkat, mint az történt már több esetben is a közelmúltban.

(X)

SKODA AUTO PIEDL KFT. VESZPRÉM, GLADSAXE UTCA 4., WWW.AUTOPIEDL.HU 0630/ 8191-835; 0688/576-505

VW Golf Comfortline BMT 1.4 Tsi

4 890 000 Ft lízingelhető

Audi A4 2.0 TDI 177LE multitronic

7 290 000 Ft

Szín: Hófehér Első forg. hely.: 2014/08 Km: 31 114 km Teljesítmény: 122 LE/90 kW Üzemanyagtípus: Benzin Kiemelkedő extrák: - Komfort csomag - Téli csomag - Sötétített hővédő üvegezés „B” oszloptól - Rádió „Composition Media” - Helytakarékos acél pótkerék - Üléshuzat „Zoom” (szövet)

Szín: Íbiszfehér Első forg. hely.: 2013/05 Km: 35 772 km Teljesítmény: 177 LE/130 kW Üzemanyagtípus: Gázolaj Kiemelkedő extrák: - Xenon Plus fényszóró - Klíma: komfort automata klíma 3 zónás - Kormány: 3 küllős multifunkciós bőr - Riasztóberendezés - Parkolóradar: AUDI Parking System - Rádió „Concert”, CD-lejátszó, mp3-as CD - Ülések: Fűthető első ülések

Škoda Superb Elegance 2.0 PD TDI DPF

VW Passat Comfortline BMT 2.0 CR TDi DSG

Szín: Ezüstszürke Első forg. hely.: 2009/03 Km: 126 035 km Teljesítmény: 140 LE/103 kW Üzemanyagtípus: Gázolaj Kiemelkedő extrák: - Telefonelõkészítés GSM III. „Premium” - Park Assist - parkolást segítõ rendszer - Bõrbevonatú multifunkciós kormánykerék

Szín: Világosbarna metál Első forg. hely.: 2014/08 Km: 38 407 km Teljesítmény: 140 LE/103 kW Üzemanyagtípus: Gázolaj Kiemelkedő extrák: - Klímaberendezés, „Climatronic” - Multifunkciós bőrkormány (3 küllős) - Telefon előkészítés „Start”, RNS 315-höz - Téli csomag - „Comfortline Business” csomag - Rádió-navigációs rendszer, RNS 315 (NyE) - Üléshuzat „Matera” (szövet)

3 590 000 Ft

4 | AUTÓ MAGAZIN

6 150 000 Ft

7 1

fogyasztáscsökkentő

TIPP

Kerekek

Fogyasztási szempontból a keskenyebb és a teljes terheléshez előírt légnyomású abroncs a kedvező. Érdemes átállni csökkentett gördülési ellenállású abroncsra, amely labormérések szerint 5 százalék üzemanyagot spórol meg átlagosan.

2

Motor

3

Jelzőlámpák

4 5

Önfeledt évzáró versengés Idén már 19. alkalommal rendezik meg a hagyományos évadzáró futamot, a Mikulás Rallye-t, amely egy utánozhatatlan, egyedi hangulatú, hatalmas évadzáró buli, ahol a hosszú téli álom előtt még utoljára mindenki megkergetheti a négykerekűjét.

December 5-én és 6-án az ünnepi verseny helyszíne ezúttal is Veszprém lesz. Ünnepi verseny és önfeledt csapatás, hiszen a bajnokság már lezárult, így a végelszámolás szempontjából tét nélküli a viadal, amelynek presztízsértéke azért igen komoly. Izgalmas versenyre számíthatunk, hiszen sokan új autókkal és más beállításokkal készülnek a megmérettetésre, ahol nem kötik őket az év közben bajnokságban lévő kategóriáik.

A versenykiírás szerint hat gyorsasági lesz összesen mintegy 70 kilométernyi versenytávval. A szakaszok döntő része murvás, de lesznek aszfaltburkolatú részek is. Részletes információk a www. mikulasrally.hu internetes weboldalon.

Ne melegítsük egy helyben a motort, elég várni 20–30 másodpercet, hogy az olaj elérjen mindenhová hidegindításkor. Meleg motorral a szívó benzineseket padlógázzal gyorsítsuk és szorgosan kapcsolgassunk felfelé, alacsony, mondjuk 2000-es fordulaton váltva.

Ismert ritmusú lámpáknál bátran állítsuk le a motort. Amíg nem jár, nem is fogyaszt semmit. Csak a bemelegedett motort érdemes leállítani és figyeljünk a gyalogosoknak villogó zöldre, hogy ne a lámpa sárgára váltásakor kezdjünk el szerencsétlenkedni az indítózással, a mögöttünk rostokolók kárára.

Sebesség

Legegyszerűbben azonban a tempó visszavételével utazhatunk kevesebb pénzből. A 120 km/óra tartásához kétszer annyi energiára van szükség, mint 80-hoz, persze nem érdemes annyira spórolni, hogy megöregedjünk, mire odaérünk.

Fékezések

Ne feledjük, minden fékezés kinyírja a nagy energiabefektetéssel, azaz gyorsítással megszerzett sebességet. A fölösleges gyorsítás és fékezés pont olyan, mintha elégetnénk a pénzünket. Ezért kell minél egyenletesebben haladni, rendes követési távolságot hagyva.

6

Csomagok

7

Karbantartás

A Veszprémi 7 Nap időszakos kereskedelmi kiadványa A MARATON LAPCSOPORT TAGJA

IMPRESSZUM

És persze a csomagok. Mindig csak azt vigyük magunkkal, amire szükségünk van.

Százkilónyi fölösleges rakomány 0,3–0,5 literrel emeli meg a fogyasztást százon. Ha nem kell, távolítsuk el a tetőcsomagtartót, amivel nem elsősorban a súlynak teszünk jót, hanem a légellenállásnak.

Főszerkesztő: Heffler György Felelős szerkesztő: Németh Melinda Brigitta Lapigazgató: Ugray Adrián Projektfelelős: Csiszár Martin Csaba Kiadja: Maraton Lapcsoport – Multivízió Kiadói Kft. Felelős kiadó: Szabó Miklós és Kázmér Judit ügyvezető igazgatók PLT ingyenes divizó igazgató: Heffler György Szerkesztőség és hirdetési információ: Maraton Lapcsoport Kft., Veszprém, Házgyári u. 12. 06-88-541-686, 06-30-957-1240, ugray.adrian@maraton.plt.hu

Elhanyagolt autóval nem lehet spórolni. Az elhasználódott gyertya vagy porlasztócsúcs, a rosszul beállított karburátor és befecskendezés növeli a benzinszámlát.

Meglepően „szomjas” lesz a motor egy eltömődött, koszos légszűrőtől, pedig egy mozdulat cserélni és az ára sem több négy korsó sörnél.

Nyomdai munkák: Extra Média Nyomda Kft., Székesfehérvár Felelős vezető: Szabó Dániel A lap ingyenes • Megjelenik 5000 példányban

slogó 01.

179743

304193

gó 04.

VKSZ kislogó 02.

VKSZ korona

ó színei: Pantone 3298 C; CMYK: 100-0-57-42; RGB: 0-113-97

BAGOLY VÁRI PARKOLÓHÁZ

Pantone 729 C; CMYK: 0-31-62-18; RGB: 211-157-96 Pantone 1797 C; CMYK: 0-100-99-4; RGB: 227-27-35

Ha gépjárművét óvni, védeni szeretné, parkoljon a nonstop nyitva tartással üzemelő parkolóházban!

Pantone 431 C; CMYK: 11-1-0-64; RGB: 106-115-123

mazott betűtípus:

GILL SANS MT PRO BOLD

Veszprémben, a Bagolyvári u. 1. szám alatt fogadja autóját 6 szintes, 190 db gépjármű befogadására alkalmas parkolóház.

• kamerarendszerrel felügyelt • fedett helyen parkol autója • nincs parkolási időkorlát • csak 100 Ft/óra a parkolási díja

KÖRNYEZETÜNK SZOLGÁLATÁBAN! www.vkszrt.hu

302825

A PARKOLÓHÁZ ELŐNYEI A KÖZTERÜLETI PARKOLÓKKAL SZEMBEN:

15

Öltöztesd Te is kedvesedet Mikulásnak!

EROTIC CENTER

VESZPRÉM, BEZERÉDI UTCA 2., AZ OKMÁNYIRODA MELLETT

EROTIKA BIRODALOM VESZPRÉM, DOLOMIT ÜZLETHÁZ, A PIACCAL SZEMBEN

AUTÓ MAGAZIN | 5

KINIZSI BANK MIKULÁS RALLYE 2015 KÖSZÖNTŐ Kedves Versenyzők, Kedves Közönség!

Ismét elszaladt egy esztendő – szinte gyorsabban, mint ahogy a versenyautók száguldanak –, és a ralibajnokság végeztével újra találkoznak a versenyzők és a rajongók Veszprémben, hogy immár 19. alkalommal részesei legyenek annak a közös élménynek, amelyet úgy hívnak, MIKULÁS RALLYE! Idén is azon dolgozunk, hogy mind a versenyzőknek, mind a pályák szélére kilátogató közönségnek élményt jelentsen ez a decemberi hétvége! Igyekeztünk a verseny programját úgy alakítani, hogy ne csak az indulók számára legyen élvezetes, hanem a pálya szélén fagyoskodó lelkes közönség részére is.

Hosszú idő után újra körversenyt bonyolítunk a jutaspusztai szakaszon, ahol kétszer, de van olyan rész is, ahol háromszor is lehet majd látni a versenyzőket!

Remélem, hogy velem együtt sokan gondolják majd úgy, hogy érdemes lesz kilátogatni a pályák szélére ezen az előrejelzések szerint hideg decemberi napon!

A Mikulás Rallye ugyan „csak” egy önfeledt játék,szórakozás, de nem szabad elfelejtenünk, hogy az autósport veszélyes üzem! Ezért most is arra kérünk mindenkit , hogy az izgalmas pillanatok – és esetleg a forralt bor – okozta mámor közben se feledkezzen meg a legfontosabbról : a saját és mások biztonságáról.

Kérjük, hogy tartsák be a szabályokat, hogy a verseny végeztével mindenki épségben indulhasson hazafelé!

Kívánjuk, hogy az idei Mikulás Rallye és a bajnoki évad emlékei kitartást és erőt adjanak addig, míg jövőre eljön egy új évad nyitánya és az első futamon újra találkozhatunk majd Egerben a 11. Eger Rallye alkalmával.

Addig is gratulálunk minden bajnokságot nyert versenyzőnek!

Lakatos Róbert Mikulás Rallye Szervező Bizottságnak vezetője

6 | AUTÓ MAGAZIN

DR. VARGA Attila/SAVANYU Roland (Suzuki Swift S1600) Dr. Varga Attila neve sem hiányozhat ki, hogy megnézzük, aktuálisan hogyan hosszú évek óta a Mikulás Rallye nevezési változott a gyorsasági. A mentális és a filistájáról. zikai felkészülés a legfontosabb, hogy az alatt az idő alatt teljesen a feladatra tudj – Miben rejlik a Mikulás Rallye titka? koncentrálni!

– A felszabadultságban. Olyan hangulat – Mesélj nekem egy kicsit a 2015-ös idényről! van ezen a versenyen, amilyennek az összes futam körül lennie kellene, vagyis mindenki – Nagyon lightos év volt a számunkra, a szórakozni jön, ráadásul ebben a hangulat- Murva Bajnokságban szerettünk volna csak ban koncentrálni is sokkal könnyebb. részt venni, mert mindkettőnknek sok munkahelyi elfoglaltsága volt, ami a szezon min– Rendszeresen felteszik Neked azt a kérdést, den versenyén való részvételt kizárta. Ezért hogy Veszprém és környéke számodra hazai igazából idén a rali nem jelentett központi pálya? szerepet az életünkben, ezért is különösen fontos, hogy egy jó szezonzárással búcsúz– Valóban, mindig el is mondom, hogy tassuk az esztendőt, jövőre pedig ebből míg más párosok csütörtöktől a verseny- építkezzünk. zésre koncentrálnak, mi az otthon közelsége miatt még pénteken is dolgozunk.

– Hogy an tervezitek a következő évet?

Az pedig már régen nem igaz, hogy aki itt lakik, többet tréningezik, ezek a pályák – Egy picit többet szeretnénk versenyezni, már mindenki számára ismerősek, kész de ez nemcsak rajtunk fog múlni, hanem a itinerek vannak, csupán azért megyünk támogatói háttéren is…

AUTÓ MAGAZIN | 7

A kompaktok ékköve Repül az idő. Már a K szériánál jár az Opel kompakt kategóriájának ékköve, az Astra. Megnéztük, vezettük, beleszerettünk.

Az F (1991), a G (1998), a H (2003), valamint a J (2009) modell bemutatkozása után öt évvel, a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon ismerhette meg a közönség a legújabb modellt, amelyet 2015-ben kezdett gyártani és forgalmazni a német cég. Annyi bizonyos, hogy ismét megérte várni, hiszen több szempontból is komoly előrelépés tapasztalható a legutóbbi modellhez képest.

Kemény fejlesztési folyamaton vagyunk túl, mondta el Bernd Justen, az új Astra főmérnöke, s látva a kocsit, el is hisszük neki. Először is az új kocsi a kisebb külső méretei ellenére tágasabb elődjénél. A hosszúságot 50 milliméterrel (4370 mm) csökkentették, s még a tengelytáv is 20 milliméterrel rövidebb lett, de mind-

ezt abszolút nem érezni, amikor belehuppanunk a rendkívül kényelmes ülésekbe. Hátul például 35 milliméterrel nagyobb a lábtér, s a fejtér is jóval tágasabb a korábbinál, pedig a kocsi magassága is csökkent 25 milliméterrel. A legfontosabb változás azonban, hogy az új generáció változattól függően 120–200 kilóval könnyebb elődjénél, részben a méretcsökkentésnek, részben pedig az új padlólemeznek köszönhetően.

Az orr-rész vékonyabbra húzott tekintetet kapott, igazodva a most futó Opel-stílus-

jegyekhez, amelyek meghatározzák az aktuális palettát. A hátsó rész pedig egyértelműen olaszos hangulatot kelt a magasra húzott hátsó zárófények búráival, sarkított rajzolatával, s egységes tálalásával. Ami a belsőt illeti, a korábbi modellhez képest jobb anyaghasználatú műszerfalon a minimumra szo-

rították le a kapcsolók és a gombok számát, a funkciók nagy részét a magyar nyelven kommunikáló, nagyméretű érintőképernyőről lehet elérni. Egyébként meg minden a helyén, a kap-

csolók és gombok ott, ahol elsőre keressük, de ezt megszokhattuk már az ergonómiára sokat adó derék német tervezőktől.

Az új Astra egyik ütőkártyája a matrix led fényszóró (Intellilux LED), ami abszolút újdonság ebben a kategóriában. Egyik fontos tulajdonsága, hogy a távolsági fénye a kitakarásos technológiának hála nem vakítja el a szembejövőket.

Ez a gyakorlatban annyt jelent, hogy a 16 LED variálásával az autó ahol lehet, fenntartja a távfényt, csak szegmensek visszavételével kitakarja a fénykévéből a vakítással fenyegetett autósokat. Például körbelövi a szembejövőt a reflektorral, de letompítja azt a sávot, ahol a

vezetőt zavarná a fényével. A másik nagyon komoly plusz az ülés. Elektromos mozgatású, memóriás, kihúzható combtámaszos, nemcsak fűthető, de szellőztethető is az első ülés, amit ortopéd orvosok bevonásával fejlesztett az Opel.

Menet közben is jól muzsikált a K Astra. A kulcsnélküli, gombos indítás után városi forgalomban és autóúton is jelesre vizsgázott az 1,4 literes turbóval és kézi váltóval felszerelt gép, ami remekül egyensúlyoz a sportos-dinamikus és a takarékos-komfortos autózás hangulatának mezsgyéjén.

Húz, ha kell, az előzés sem probléma, de mégsem hagyjuk ott a gatyánkat a kúton.

Röviden összefoglalva az Opel új büszkesége vitán felül a kompakt kategória egyik zászlóshajója, komoly igazodási pont a többi gyártónak. (X)

8200 Veszprém, Házgyári út 5-6 • 0688579-770 • veszprem@marsal.hu • 8500 Pápa, Külső-Veszprémi út 23. • 0689510-520 • papa@marsal.hu 8448 Ajka, Forrás utca 11. • 0688/501-100 ajka@marsal.hu • www.marsal.hu

A 15 éves jelenlét a piacon számunkra azt jelzi, hogy ügyfeleink megbízható és kellő tapasztalattal rendelkezőnek találják autókereskedésünket.

Minőségi használt autók beszerzése külföldről, egyedi igény szerint teljes körű ügyintézéssel Szolgáltatásaink a teljesség igénye nélkül: • használt autók értékesítése készpénzre vagy banki hitelközvetítéssel • készpénzes autófelvásárlás, akár hitellezárással • bizományos értékesítés tárolási díj nélkül, hirdetési lehetőséggel • autófinanszírozás akár CASCO-mentesen • hozott autóra is kezelési költség nélkül • eredetiségvizsgálat • átírás ügyintézése • kötelező biztosítás megkötése • eladásra szánt autók polírozása, takarítása • gépkocsik műszaki vizsgáztatása ügyintézéssel • külföldről behozott gépjárművek regisztrációsadó-ügyintézése • igény szerint akár garanciával is tudjuk adni eladó autóinkat!

8200 Veszprém, Pápai út 42. (Csatári benzinkút) www.sbacar.com Autóbérlés: (+36) 20/9619778 | Értékesítés: (+36) 30/6005011 Autómentés: (+36) 70/4280508 | Hitelügyintézés: (+36) 30/2082700

8 | AUTÓ MAGAZIN

Akármilyen telünk is lesz, nem árt rá felkészülni. Az autó biztosan meghálálja a törődést, akár enyhe, akár fagyos hónapokkal lesz is dolgunk. Öszeállításunkban a legfontosabb teendőket ismertetjük.

Autók téli felkészítése kenteni kéne. Mivel az éjszakák télen jóval hosszabbak, a szitáló eső és az esetleges köd miatt pedig nappal is romlanak a látási viszonyok, nagyon ügyeljünk a sebesség helyes megválasztására.

A tempót már csak a tócsák miatt is csökkentsük: egyrészt, hogy elkerüljük minden autós rémálmát, az aqua­ planingot (a kocsi felúszását, ek-

Az akkumulátor, amely nyáron simán indítja az autót, nem biztos, hogy a hűvösebb reggeleken is ezt teszi. Télen különösen nehéz feladat hárul az akksikra, a hideg motorok beindítása ugyanis jóval nehezebb, ráadásul a hőmérséklet csökkenésével a teljesítményük is exponenciálisan csökken. Ilyenkor az akksi fokozott igénybevételnek van kitéve, hiszen az utastér fűtése, a hátsó szélvédő páramentesítése, a ködlámpa használata vagy az éjszakai fagy által ledermedt motor indítása komoly megterhelést jelent. A lehető legjobb

Karosszéria Centrum

kor ugyanis irányíthatatlanná válik az autó, csinálhatunk bármit), másrészt a pocsolyák alján akár egy csúnya kátyú is húzódhat, amibe ha belehajtunk, kön�nyen pénztárcánk bánhatja.

A látni és a látszani elv hiába elkoptatott szlogen, ennek fontosságát sem tudjuk eléggé hangsúlyozni, a közlekedésben a szükséges információk 90 százalékát ugyanis látás útján sze-

töltés, illetve energiaátadás érdekében mindenképp meg kell tisztítani az akkusarukat, illetve a kábelek érintkezőit. Ehhez drótkefe, csiszolópapír és erre gyártott célszerszám egyaránt alkalmas. Egy ma kapható átlagos akkumulátor ezen felül már nem igényel komoly törődést, nem kell a folyadékot utántölteni, de három-négy év után biztosan jelentősen veszít teljesítményéből. Ellenőriztessük tehát szakemberrel a teljesítményét, és egy töltő legyen bekészítve otthon, abból baj nem lehet.

• Akkumulátorok 10 900 Ft-tól • Olajok • Karosszériaelemek • Autóklíma töltés • Autóvillamossági alkatrészek • Ózonos klímafertőtlenítés Veszprém, Aradi vértanúk útja Tel.: (88) 401 406

A közterületi fizető parkolóban az alábbi napokon DÍJMENTES a parkolás:

303870

2015. december 12. – zárva 2015. december 23. – 8–15 óráig 2015. december 24–2016. január 3. – zárva

Saját felkészülésünk mellett azonban nem árt kicsit kedvenc járgányunkkal is törődni. A legfontosabb a téli gumi felszerelése. Az időpont nem dátumhoz, hanem hőmérséklethez köthető; ha ez tartósan plusz 7 Celsiusfok alá süllyed, a nyári gumi már nem képes ellátni feladatát, túlságosan felkeményedik, úgyhogy ilyenkor mehet is fel a téli kerék. Aki még nem rakta fel, már el is késett vele.

Ha az autónkat már kellőképpen felkészítettük a mostoha időjárásra, végül ne felejtsük el a jégoldót, jégkaparót és egy kis seprűt sem. Ha eljön a rossz idő, szánjuk rá ezt a néhány órát – legrosszabb esetben egy napot – autónk felkészítésére, hogy semmiképpen se érjen később meglepetés. Végül ne felejtsük el, hogy üljünk bármilyen modern autóban, sok esetben az ESP és a furfangos elektronika sem tud minket megmenteni, ezért vezessünk óvatosan és körültekintően, ha beköszönt a tél.

Pászti Kft.

Közterületi parkolási rend és pénztári nyitva tartás december hónapban.

Gyári és utángyártott alkatrészek akciós áron kaphatók

rezzük meg. Mivel egyre hos�szabbak az éjszakák, sötétben fokozottan figyeljünk! Éjszaka kellő közvilágítás mellett is mindössze 400–500 méterre lehet ellátni, lakott területen kívül, országúti fényszóró használatával 300, tompított fény mellett pedig csupán 40–80 méterről vehető észre az akadály. Télen az autó világítását is többet használjuk, figyeljünk rá oda, hogy a fényszóró jól legyen beállítva, és fényereje is megfelelő legyen, azt pedig ne felejtsük el, hogy esőben vagy latyakos időben a koszos búrák miatt a lámpa fényereje a normális 40 százalékára is csökkenhet, így ha úgy ítéljük meg, álljunk csak félre letörölgetni a lámpatesteket.

Ha már a látásnál tartunk, fontos ellenőriznünk az ablaktörlőlapátok állapotát: ha csíkoz a lapát, ne legyünk restek kicserélni, hiszen jóval stressz­mente­sebbé teszi az esőben autózást. A csíkozás egyébként attól alakulhat ki, hogy a lapát gumija odafagy a szélvédőhöz, így ha a hőmérséklet éjszaka fagypont alá süllyed, csak emeljük el a lapátot az üvegtől éjszakára, ezzel óvva a gumit a sérüléstől.

SUZUKI MÁRKASZERVIZ ÉS FÜGGETLEN AUTÓSZERVIZ

2015. december 12.

2015. december 24-től 2016. január 3-ig A jövő évi közterületi bérletek értékesítése 2016. február 1-jétől indul.

Azokat a közterületi bérleteket, amelyek 2015. december 31-ig

302833

Ugyan minden évben rengeteget hallani a téli felkészülés fontosságáról a közlekedésben, a baleseti statisztikák fényében azonban még így is van hová javulni: sajnos számos közúti baleset okozója az autó elégtelen felkészítése és az, hogy a vezető egyszerűen nem számol a megváltozott útviszonyokkal.

Minden téli felkészítést magunkkal kell kezdeni. Nagyon komoly veszélyt jelent ugyanis a síkos és a száraz útfelületek váltakozása, a vezetők pedig kön�nyen elfelejtkeznek arról, hogy a sebességet bizony jócskán csök-

érvényesek, a parkolási csoport 2016. január 31-ig elfogadja.

304192

A jövő évre érvényes bérleteket decemberben és 2016. januárban még nem lehet megvásárolni.

VKSZ logó 04.

VKSZ kislogó 01.

„VKSZ” ZRT. – AZ ÖNÖK SZOLGÁLATÁBAN Tájékozódjon honlapunkon: www.vkszrt.hu VKSZ kislogó 02.

A Mi autónk WWW.PASZTI-SUZUKI.HU

AUTÓ MAGAZIN | 9 VKSZ korona

Szemkápráztató külcsín vagy bikaerős motor és spéci futómű? Esetleg mindkettő? A stílus szerelmesei esküsznek rá, hogy az autótuning több mint szimpla pénzköltés. Életérzés.

Amit az autótuningról tudni érdemes…

Négykerekű társunk szépítése történhet magánúton, az autó tulajdonosának szakértelme, ízlése és pillanatnyi anyagi lehetőségei fényében. Ehhez rengeteg cég gyárt különböző alkatrészeket, amelyek között vannak univerzális, azaz többféle autóhoz használható, s vannak meghatározott típushoz készült alkatrészek is. A magán­ tuningolás előnye, hogy olcsóbb, mint ha profikkal készíttetnék a spéci négykerekűt, ám a magántuningolás esetében a sokféle alkatrész és egyéb olcsóbb kiegészítők az átalakítást könnyen el

tudják téríteni az ízlésességtől.

A másik út, ha a profikat választjuk. Az erre szakosodott cégek a komplett autó átépítésével foglalkoznak, s egy vagy több márka típusait szakértelemmel, profes�szionális módon tuningolják fel, ez viszont sokkal drágább, s talán kevésbé személyes lehetőség.

Az autótuningnak egyébként két fő fajtája létezik, az

AU TÓ F É NYE ZŐ M E S T E R • autófényezés • karosszériajavítás • teljes körű biztosítási kárügyintézés

8200 Veszprém, Aradi Vértanúk útja Tel./Fax: 88/402-337, 06/20/9-680-918 • czicza.autojavito@gmail.com

10 | AUTÓ MAGAZIN

303819

C Z I C Z A L Á S Z LÓ

egyik a motortuning, a másik pedig az optikai tuning.

A motortuning célja a motor teljesítményének növelése, ami majdnem minden esetben a motor várható élettartamának csökkenésével jár együtt. Kivételt képez ez alól az úgynevezett optimalizáló tuning, amel�lyel a gyári alkatrészeket,

elektronikát hangolják ös�sze úgy, hogy az optimális legyen, amely csak kis mértékű teljesítménynövekedést eredményez.

A motortuningolás legismertebb módja a chiptuning, amely során az autó computerében lévő vezérlőchipet programozzák át a jobb hatásfok, az optimális működés és a fogyasz-

táscsökkentés érdekében. Érdemes tudni, hogy a motortuning általában maga után vonja az optikai tuning alapvető változatait is, ahol a megnövelt teljesítmény biztonságosabb használata szükségessé teszi az olyan külső alkatrészek felszerelését is, mint például a szélesebb, jobb tapadású gumik.

Az optikai tuning az autó olyan jellegű módosítása, amellyel az alakja, megjelenése változik, ezáltal látványosabbá, tetszetősebbé válik. Ilyenkor nem feltétlenül történik meg a motor átépítése. Az optikai tuningot ezen belül két részre bonthatjuk. A belső optikai tuninghoz nevéből adódóan az autó belső terének megjelenésén történő módosítások tartoznak, vagyis az utastér, a csomagtartó és a motortér. A külső optikai tuning körébe az autó külső megjelenésén történő módosítások tartoznak, tehát a karosszériaelemek, az ablakok, a kerekek és a lámpák javítása.

Hybrid történelem:

forradalmi ötlettől a világelső technológiáig A személygépkocsik alternatív erőforrásának gondolata már az 1960-as években megfogalmazódott a Toyota berkein belül. A vállalat a kilencvenes évek elején kezde­mé­ nyezte azt a sorozatgyártáson alapuló fejlesztési programot, amely környezetbarát autóipari technológiák életre hívását tűzte zászlajára.

A Toyota 1994-ben indította útjára a G21 projektet. Ennek célja az volt, hogy megépítsék a XXI. század „zöld és környezetbarát gépkocsiját”, amely kifogástalan környezeti kompatibilitása mellett a ha-

gyományos gépkocsik praktikumát és vezetési élményét kínálta.

Az első generációs Prius 1997-es – a világ első sorozatgyártású hybrid gépjárműve – bevezetésével a Toyota mo-

dern elektromos forradalmat indított útjára az autóiparban, és fontos mérföldkövet állított a fenntartható mobilitás és a hajtásláncfejlesztés történetében.

A harmadik generációs Prius 2009-es bevezetése után a modell a világ első olyan full hybrid járművévé fejlődött, amely önálló és teljes modellcsaládként volt elérhető: a Prius+ 2012-es bevezetésével és a Prius Plug-in Hybrid megjelenésével megszületett a Prius család.

A Toyota hybrid hajtásainak további generációi mind egyre nagyobb teljesítményűek, ugyanakkor egyre könnyebbek, egyre takarékosabbak és tisztább üzeműek lettek. A Toyota hybrid modellkínálatát 2010-ben az Auris Hybrid bevezetésével bővítette. 2012-ben megjelent a Yaris Hybrid (a B-szegmens egyetlen full hybrid modellje),

majd egy évvel később a praktikus Auris Hybrid Touring Sports alsó-középkategóriás kombi.

A Toyota hybrid modellek európai eladásai 2014-ben elérték a 178 041 darabot, ami 13 százalékos növeke- 2000-es európai bevezetése dést jelent az egy évvel ko- óta.

A Toyota Motor Corporation a mai napig több mint nyolcmillió full hybrid gépkocsit értékesített világszerte.

Ezt az eredményt egyetlen más autógyártó sem érte el; ami megkérdőjelezhetetlenné teszi a Toyota vezető szerepét a fenntartható mobilitásért folytatott küzdelemben. Konkrét, kézzelfogható bizonyítéka a Toyota hybrid erőforrások környezetvédelmi teljesítményének, hogy ez a nyolcrábbi értékhez képest. Ezzel millió eladott gépkocsi a a Toyota hybridek összesí­ becslések szerint mintegy 58 tett európai eladásai megkö- millió tonnával csökkentette a zelítették az egymillió dara- globális autóipar CO2bot az első Prius modell kibocsátását.

Autóház Veszprém Kft. –

TOYOTA Márkakereskedés és Szerviz 8200 Veszprém, Észak-keleti útgyűrű 10.

Tel.: 88/590 064 www.toyotaveszprem.hu facebook.com/toyotaveszprem

AUTÓ MAGAZIN | 11

Teljes a fix traffipaxok listája Az összes fix telepítésű Véda közúti intelligens kamera felszerelési helyét véglegesítette a rendőrség. Veszprém megyében 10 helyre került a szupertraffipaxokból. Összesen 365 fixen telepí- ték, ezért is csúszott a protett, továbbá 160 mobil ké- jekt. Mindegyik eszköz előtt szülékből áll majd össze a kötelezően Traffic Controll VÉDA automata közlekedés- előrejelző tábla fog figyelellenőrzési rendszer. A ka- mezetni, de viszonylag szamerák úgynevezett bad a rendőrség mozgásteszupertraffipaxok, tehát re abban, hogy ezt a traffinem csupán a sebességmé- paxtól milyen távolságra terésre, vagyis a gyorshajtások szi ki – ígéreteik szerint enykiszűrésére lesznek alkalma- he sebességtúllépésnél még sak, hanem többféle sza- lesz idő lassítani. bálytalanságot is észreveszA Belügyminisztérium, az nek. Használhatók forgalomszámlálásra, torlódás felismeNYÁRÁD 834-ES ÚT PÁPA 83-AS ÚT résére, biztonsági 8+736 KM-SZELVÉNY öv használatának 19+656 KM-SZELVÉNY figyelésére, a záróvonal átlépéséEPLÉNY 82-ES ÚT nek észlelésére, va13+564 KM-SZELVÉNY AJKARENDEK 8-AS ÚT lamint rendszámfelismerésre, és 81+369 KM-SZELVÉNY többféle egyéb dolgot is rögLITÉR 72-ES ÚT SÜMEG 84-ES ÚT zíthetnek. Ar4+255 KM-SZELVÉNY 22+354 KM-SZELVÉNY ról viszont nincs szó, TÓVÁZSONY 77-ES ÚT hogy a 160, 10+819 KM-SZELVÉNY már működő m o b i l BALATONFÜRED 71-ES ÚT szupertraffi­ BALATONKENESE 71-ES ÚT 39+894 KM-SZELVÉNY paxhoz hasonló10+677 KM-SZELVÉNY an ezeken is később élesítik-e a sebességNEMESVITA 84-ES ÚT mérésen kívüli funkciókat.

4+128 KM-SZELVÉNY Sok eszköz telepítését közműproblémák nehezítet-

A hamarosan büntető új eszközök közel tucatnyi szabálysértést lesznek képesek rögzíteni. Itt a lista, hogy melyikért mekkora bírságot tartalmazó csekket hozhat a jövőben a postás.

Gyorshajtásért: 30 000–300 000 Ft Kihangosító nélkül telefonálásért: 30 000 Ft Biztonsági öv nélküli autózásért: 10 000, 15 000 vagy 20 000 Ft (lakott terület, vidék, autópálya) Jelzőlámpa tilosán áthajtásért: 50 000 Ft Vasúti átjárón tiltott áthajtásért: 60 000 Ft Záróvonal átlépéséért: 30 000 Ft Kötelező haladási irány megszegéséért: 50 000 Ft Tiltott behajtásért: 30 000 Ft Autópálya leállósávjában jogtalan megállásért: 40 000 Ft Autópálya leállósávjában haladásért: 100 000 Ft Buszsáv jogosulatlan használatáért: 20 000 Ft Buszsávban haladásért: 30 000 Ft Lejárt műszakival autózásért: 40 000, 50 000 vagy 60 000 Ft (attól függően, hogy 3, 6 vagy 12 hónapja járt le) Országos Rendőr-főkapitányság és a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala konzorciumában megvalósuló projekt keretében felszerelt berendezések helyszíneit a napokban véglegesítette a rendőrség. Veszp­ rém megyében 10 helyet jelölnek a térképen.

Nyárádnál a 834-es úton, Pápánál a 83-as úton, Ajkarendeknél a 8-as úton, Eplénynél a 82es úton, Sümegnél a 84-es úton, Litérnél a 72-es úton, Tótvázsonynál a 77-es úton,

VESZPRÉM MEGYE

Balatonfüreden és Balatonkenesénél a 71-es úton, Nemesvitánál pedig a 84-es úton kell különösen figyelnie az autósoknak.

Fontos tudni, hogy a közúti halálesetek és sérülések számának csökkentése érdekében létesülő rendszer rögzített kamerái üzemszerűen még nem működnek – a rendőrség később tájékoztat majd az élesítési időpontjáról. Összesen 15 milliárdba kerül egyébként a rendszer kiépítése, ebből a 160 mobil készülék tervezése, gyártása, szállítása, üzembe helyezése és további funkciókkal történő bővítése mintegy 900 millió forint.

Havas kilátások, avagy a téli autózás rossz szokásai tompított fényszóró nélkül szinte észrevehetetlen, ezért nehezebben és később észlelhető, s ez a késedelem – adott esetben – az életükbe (és mások életébe) is kerülhet.

Napjainkban a személyautók többségén széria­

felszerelés a ködfényszóró és a hátsó ködlámpa, más néven ködzárófény. A KRESZ szerint mindkettőt csak akkor szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják (például

ködben, hóesésben). Különösen zavaró a ködzárófény ötletszerű, indokolatlan használata. Izzója 21 W-os, tehát a féklámpaizzóval azonos teljesítményű, s az erős, vörös fény zavarja, elvakítja a követő autó vezetőjét. Éppen ezért vessünk néha egy pillantást a műszerfal kontrollámpáira, s ha fe-

leslegesen ég, hát kapcsoljuk ki a ködfényszórót, illetve a köd­ zárófényt!

MÁR 3.790.000 FT-TÓL

Mészáros Autó Kft.

Suzuki Márkakereskedés és Szerviz 8100 Várpalota, Grábler-tó u. 10.

Nyitva tartás: h-p: 9-17, Szo: 9-12 Tel.: +36-20/4780-960 e-mail: szalon@meszarosauto.hu web: www.meszarosauto.hu

304155

A „látni és látszani” a biztonságos közlekedés egyik alapelve lenne. A KRESZ szerint a forgalomban részt vevő gépjárműveket éjszaka és korlátozott látási viszonyok között, helyzetjelző lámpákkal és (nem vagy, hanem és, s ez a lényeges!) tompított fényszóróval kell kivilágítani. Mégis – talán rosszul értelmezett takarékosságból – sokan rendszeresen első helyzetjelzőfén�nyel közlekednek, figyelmen kívül hagyva, hogy autójuk a ködös-borús téli napokon