Verksamhetsbroschyr 2015

PRESENTATION AV STR Med utdrag ur STR:s 책rsredovisning 2015

INNEHÅLL Ordföranden har ordet

4

Detta är STR

6

Förbundsstyrelsen och ansvarsområden

8

VD har ordet

10

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB

12

Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB

14

Vad är viktigt för STR

16

STR Service AB, avdelning Medlem

18

STR Service AB, avdelning Läromedel

20

STR Service AB, avdelning IT

22

STR Service AB, avdelning Ekonomi

24

Förvaltningsberättelse för STR-koncernen

26

Resultaträkning – koncernen

30

Balansräkning – Tillgångar - koncernen

31

Balansräkning – Eget kapital och skulder – koncernen

32

Underskrifter 33 Revisionsberättelse 34 Kontaktinformation 36

ORDFÖRANDEN HAR ORDET

FÖRÄNDRINGENS VINDAR Vi lever i förändringens tidevarv. Vi måste nog upprepa det för oss själva lite då och då för det är lätt att tro att vår lilla nisch i samhället är ”förskonad” från detta.

Körkort har länge betraktas som en i det närmaste K‑märkt företeelse. Det ändras förvisso lite trafikregler då och då och vi blir mer och mer integrerade med övriga Europa och värl‑ den, men allt sker gradvis (ibland mycket långsamt) och vi snurrar runt i samma övningsområden som tidigare genera‑ tioners utbildare då utbildningsystemet i stort är det samma.

Vi kör dagligen över samma brunnslock som för 50 år se‑ dan. Det är en mycket tidskrävande process att få till refor‑ meringar av utbildning och provfokuseringen är därmed lika stor som den alltid varit, eller större. Före, eller efter, oss kör dessutom ju ofta en provbil med en lika nervös förare som för 10, 30 eller 50 år sedan (skillnaden är måhända att dagens elev som ofta chansar, kört upp ett par -tre gånger redan och att åtminstone en bil i kvarteret/byn är en svartutbildare).

Allt kan tyckas rulla på i sin gilla gång och inkörda hjul‑ spår, eller…? Nej, vi måste inse att verkligheten växlat upp på en högre växel utan att vi kanske märkt det. Vårt förar­ utbildningssystem är tyvärr det samma i hög grad, men män‑ niskorna i det och de betingelser runt det, är förändrade. Det är tid att vi gör det vi säger till eleverna – förvänta det ovän‑ tade. Tänk kreativt – vad kan döljas bakom nästa gathörn, korsning, inbromsande bil etc. Vem vet, vi kanske närsom‑ helst måste göra en panikbromsning. Har vi foten på broms‑ pedalen? Som utbildare, ja säkert, det sitter ju i ryggmärgen, men som företagare och som bransch?

Nu träder föreskrifter i kraft vilket gör det lättare för oss och andra trafiklärare i Europa att röra oss och verka över gränserna. Det ligger ett förslag om att ta bort utbildnings‑ ledarfunktionen och trafikskolchefen. Det pågår test­projekt med självkörande fordon och hos oss, här i vårt land, i ­Göteborg, kommer 100 autonoma fordon att börja rulla un‑ der 2017 i det som kallas Drive me.

4

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Autonomin kommer att komma, frågan är bara när vi har det i full drift? 2020? 2025? 2030? Ingen vet säkert men re‑ dan i dag så rullar förarlösa bussar i Holland med plats för sex passagerare. Det som för några år sedan var ett april‑ skämt, är en teknisk realitet idag och tillgänglig för allmän‑ heten där mobiliteten är en förutsättning för det liv vi lever.

Mobilitet och att leva ständigt uppkopplad är för många en fullständig självklarhet. Utöver det har vi den s.k. delnings‑ ekonomin som alltmer blir ett begrepp och där folkvalda po‑ litiker byter fot lite då och då, allteftersom reflektioner och effekter av den blir synliga.

Nu är frågan, hur ska vi förhålla oss? Kämpa emot och resignera eller acceptera och agera? Hugger vi is eller ut‑ vecklar vi kylskåp? Säljer vi körlektioner eller tillhandahål‑ ler vi transportlösningar? Tanken styr oss dit vi kommer vara om 10–15 år.

Vi ska fortsätta att kämpa för konstruktiva förändringar, incitament för samhälle och bransch och värnande av insikt och kunskap och att vi inte stillatigande accepterar olaglig‑ heter, men man kan inte stoppa ”…en idé vars tid är mogen.”

Varken vi eller någon annan kommer att klara av det.

Min fasta övertygelse är att en god pedagog alltid kom‑ mer att behövas. Oavsett vad som händer och var pedagogen kommer att verka. En god kvalitet med mervärden kommer också att överleva förändringar. Men omständigheterna kom‑ mer att förändras. Är vi beredda på den förändringen? Ja, jag tror och hoppas det, vi har insett att vi själva behöver föränd‑ ras för att möta utveckling och andra villkor.

STR har påbörjat ett stort förändringsprojekt och vi har där kommit halvvägs. Beslut har fattats att öppna upp för‑ bundet för nya medlemskategorier och även att erbjuda med‑ lemskap på olika nivåer. Det ska stimulera till utvecklingen,

ORDFÖRANDEN HAR ORDET

stimulera lönsamhet och underlätta för konsument. Vi kom‑ mer i fortsättningen att arbeta för en reformerad förarutbild‑ ning med allt vad det innebär, det är ett arv som vi ska förval‑ ta. Men vi måste, oavsett var vi finns och verkar, också låta tankarna flyga fritt och låta dom flyga utanför den berömda boxen för att kunna bidra med idéer, koncept och lösningar i en framtid som inte ser ut som vi tror att den ska se ut. Kan vi lyckas med det så kommer vi vara ett självklart val för den människa som vi möter som, oavsett teknik eller system, vill utöka sin mobilitet.

BERIT JOHANSSON Förbundsordförande

Vad finns efter kurvan egentligen?

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

5

DETTA ÄR STR

EN GOD TRAFIKANT- OCH FÖRARUTBILDNING Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR) är en organisation för trafikskoleföretag vilka bedriver yrkesmässig förarutbildning. STR har 602 medlemsföretag som driver 673 av Sveriges drygt 800 trafikskolor. Dessa syssel­sätter drygt 2 200 trafiklärare, specialiserade på att utbilda förare på bil, buss, lastbil och tvåhjulingar i trafiksäkert och miljöanpassat körsätt. Detta genererar utbildning för ca 100 000 körkortstagare samt 10 000 yrkes­förare per år. Förbundet har en rikstäckande reklamationsgaranti för alla STR-elever.

FÖRBUNDETS VERKSAMHET Förbundets huvudsakliga uppgifter, i enlighet med stad‑ garna, är att verka för en god trafikant- och förarutbild‑ ning samt att på bästa sätt tillvarata medlemmarnas gemensamma intressen.

STR bedriver ett långsiktigt arbete med en mängd frå‑ gor inom trafiksäkerhetsområdet i Sverige och Europa.

Förbundets och dess medlemmars strävan är att med yr‑ keskunnande, saklighet och goda argument bidra till en förbättrad trafiksäkerhet. STR svarar på remisser avseende lagar och föreskrifter inom trafiksäkerhets- och förar­ utbildningsområdet.

”STR ska verka för en god trafikant- och förarutbildning samt på bästa sätt tillvarata medlemmarnas gemensamma intressen.”

Vi representerar STR-anslutna trafikskolor vid kon‑ ferenser, uppvaktningar och debattprogram samt deltar i utredningar och arbetsgrupper där vi diskuterar och framlägger förslag till förbättringar. Vår omvärldsbevakning är omfattande och sker i ett nära samarbete med medlems­ företagen. Stora resurser läggs på att bygga och behålla ett stort nätverk med andra intressenter och aktörer inom trafik­säkerhetsområdet. STR är en aktiv medlem och sam‑ arbetar i en mängd organisationer och projekt inom Sverige och Europa och får på det sättet en möjlighet till påverkan på arbetet för ökad trafiksäkerhet.

STR utvecklar och satsar sedan 1998 på EcoDriving (sparsam körning) för personbil, tunga fordon, ­arbetsmaskiner samt tåg och har utbildat ca 56 000 per‑

6

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

soner på EcoDriving för personbil, 22 000 på Heavy Eco­ Driving (lastbil/buss) samt 3 600 personer på Working EcoDriving (arbetsmaskiner). Vidare satsar STR på YKB för att kunna möta behovet av lagstadgad vidare­utbildning av landets för närvarande 180 000 yrkes­verksamma last‑ bils- och busschaufförer.

ORGANISATION Förbundets medlemsföretag är anslutna till lokalfören‑ ingar. Ordföranden i respektive lokalförening utgör STR:s fullmäktige som består av 30 ledamöter. Fullmäktige är förbundets högsta beslutande organ. Förbundsstyrelsen verkställer fullmäktiges beslut och leder förbundets verk‑ samhet. Styrelsen består av fem ordinarie ledamöter och två suppleanter. Årligen arrangeras ett riksmöte där en av lokal­föreningarna står som värd. Vid dessa möten tar full‑ mäktige beslut i en rad frågor, men ger också utrymme för övriga medlemsaktiviteter.

FÖRBUNDETS BOLAG STR Service AB ägs av STR och fungerar som ett service­ bolag för medlemsföretagen. Servicebolaget är dessutom ett läromedelsförlag med egen produktion av läro­medel inom förarutbildningsområdet, IT-stöd för medlemmar och kursverksamhet.

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB är ett dotterbolag till STR Service AB som på en egen trafik­ övningsplats arrangerar riskutbildning för ca 15 000 kör‑ kortstagare och vidareutbildning av ca 3 500 yrkeschauf‑ förer per år.

Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB är ett dotter­ bolag till STR Service AB sedan 2010, och d­ river en trafik‑ övningsplats utanför Umeå vilken 2015 tog emot ca 3 500 elever och några hundra yrkesförare.

STR:s ORGANISATION Medlem

Medlem

Medlem

Lokalföreningar (30) Styrelse Ordförande Sveriges Trafikskolors Riksförbund

STR Service AB Gillingebanan

Fullmäktige

Hörnefors Trafikcenter

Förbundsstyrelse

FAKTA Hur många trafiklärare och utbildningsledare arbetar/är verksamma på trafikskolan?

Hur många kontorister och receptionister arbetar/är verksamma på trafikskolan?

Kvinnor 749 st

Kvinnor 608 st

Män 1 542 st

Män 80 st

Totalt 2 291 st

Totalt 620 st

Bas: 531 huvudskolor/623 trafikskolor.

Bas: 531 huvudskolor/623 trafikskolor.

FÖRBUNDSSTYRELSEN OCH ANSVARSOMRÅDEN

Berit Johansson, Köping, trafiklärare,

Håkan Axelsson, Eskilstuna, trafiklärare

utbildningsledare samt förbundsordförande i STR sedan 2005.

och utbildningsledare i Roslagens Trafik­ skola, suppleant i STR:s styrelse sedan 2011 och ordinarie ledamot i STR:s styrelse sedan 2014

Ansvarar övergripande för styrelse­arbetet, myndighetsarbete, opinionsarbete samt politiker- och mediakontakter. STR:s ­representant i den opartiskt sammansatta reklamations­nämnden, ansvarig utgivare för tidningen Mitt i Trafiken och www.str.se. berit.johansson@str.se

Ansvarar bl.a. för B- och BE-utbildningen, obligatoriska utbildningar, kursverksamhet, storstadsområden samt äldre i trafiken. hakan.axelsson@str.se

Tommy Samuelson, Göteborg, trafik-

lärare, utbildningsledare i Tommys Trafik­skola samt ordinarie ledamot i STR:s styrelse sedan 2008.

Benny Gunnarsson, Norsholm, trafiklärare och utbildningsledare i Linköpings Trafikskola AB samt ordinarie ledamot i STR:s styrelse sedan 2011.

Ansvarar för IT, mc, moped, storstadsområden och Nordiska Trafikskole­ unionen, NTU och europeiska frågor.

Ansvarar bl.a. för STR:s stadgar, obligatoriska utbildningar, kursverksamheten och ordförandekonferens.

tommy.samuelson@str.se

benny.gunnarsson@str.se

Bengt Larsson, Trensum, trafiklärare och utbildningsledare, hedersmedlem i lokal­ förening och suppleant i STR:s styrelse sedan 2014.

Helen Lindh, Fagervik, trafiklärare och

utbildningsledare i Stenstans Trafikskola AB samt suppleant i STR:s styrelse sedan 2013.

Ansvarar bl.a. för trafiklärarutbildningen och föreningsarbete.

Ansvarar bl.a. för STR:s stadgar och föreningsarbete.

bengt.larsson@str.se

helen.lindh@str.se

Michael Axelsson, Köping, trafiklärare, utbildningsledare, hedersmedlem i lokalförening och ägare av Yrkesförarcentrum i Mälardalen samt vice förbunds­ordförande i STR sedan 2005.

michael.axelsson@str.se

Ansvarar bl.a. för yrkesförarutbildning/kompetensbevis, tung trafik, taxiförarlegitimation, Safe and Eco samt EcoDriving-området.

Styrelseordförande i Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB.

REVISORER

VALBEREDNINGEN

HEDERSLEDAMÖTER

Auktoriserad revisor: KPMG, Malmö

Klas Sörensson, Helsingborg Mattias Glemfors, Lerum Maria Nilsson, Uddevalla

Ingemar Seger, Nora, 1993 Lars Gustavsson, Färjestaden, 2006

Förtroendevalda revisorer: Jan Svensson, Uddevalla Maria Berndtsson, Ängelholm

8

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Fr책n v채nster: Tommy Samuelson, Bengt Larsson, Helen Lindh, H책kan Axelsson, Berit Johansson, Benny Gunnarsson, Michael Axelsson.

VD HAR ORDET

MODERN KÖRKORTSUTBILDNING FÖRSÄLJNING 2015 Under 2015 var vår totala försäljning/omsättning den hög‑ sta någonsin i STR Service AB:s historia. Bokförsäljningen var bättre än 2014 vilket var ett bra år. Försäljningen av YKB fortbildning och aSTRa WEB med tillhörande tjäns‑ ter bidrog också till rekordförsäljningen.

I juni månad lanserades Elevcentralen Premium och i september fick vi pris av Swedish Learning Awards för bästa ”Blended Learning 2015”. Utmärkelsen fick STR Service AB tillsammans med Grade, AddPro och BSIP som varit våra samarbetspartners när vi utvecklade Elev­centralen Premium för B-utbildningen. Elevcentralen Premium innebär digitalisering av trafikskolans utbildning. Vi vill skapa möjligheter för trafikskolan att bedriva en modern körkortsutbildning.

”I juni månad lanserades Elev­centralen Premium och i september fick vi pris av Swedish Learning Awards för bästa ”Blended Learning 2015” Servicebolagets vinst återinvesteras i en rad spännande projekt, bl.a. vidareutveckling av ECP med bl.a. språkstöd och aSTRa WEB. Alltmer av trafikläromedlet digitalise‑ ras och våra nya läromedel kombinerar film, interaktiva övningar, text, bild, frågor och självvärderingar samtidigt som den professionella trafikläraren får en central roll i ut‑ bildningen.

10

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Under året påbörjades utbyggnad av STR:s kansli i syfte att skapa en bättre möjligheter för utökad, god, IT-support men även mer plats för övriga avdelningar i det vid det här laget ganska trångbodda kansliet. Dessutom togs beslut om outsourcing av packning, distribution och returer.

HÖGT TRYCK PÅ YKB STR:s koncept för YKB fortbildning har verkligen tagit fart under 2015. Det kommer att vara ett högt tryck un‑ der första halvåret 2016 sedan förväntas utbildningen att trappa av inför deadline i september 2016 för alla lastbils‑ förare. Efter september väntar nog många åkerier med att utbilda sina förare i nästa femårsperiod.

Konkurrensen från olika körkortsappar är hård idag men de vänder sig inte riktigt till samma målgrupp. Det finns många företag med mer eller mindre bra tjänster som har ett fokus på förenklat körkortstagande utan trafik­skolornas hjälp. Men det är också en del av dessa företag som säljer tjänster till trafikskolor. Under 2016 ska vi titta mer på hur vi kan möta konkurrensen från olika app­företag.

HÖG IT-SÄKERHET I takt med att STR och medlemsföretagen blir allt mer ITberoende har vi ökat IT-säkerheten i STR:s IT-system. Det‑ ta arbete fortsatte under 2015 och under 2016 höjer vi sä‑ kerheten ytterligare med att utveckla en Disaster ­Recovery Site på annan ort.

HÅKAN BJÖRKLUND vd

Håkan är laddad för nya utmaningar.

STOCKHOLMS TRAFIKSÄKERHETSCENTER GILLINGE AB

SMIDIGARE SAMVERKAN Marknaden i Stockholm tuffar hela tiden till sig. För några år sedan fanns det tre konkurrenter i Gillinges upptag‑ ningsområde, och den bilden har vi levt med fram till rela‑ tivt nyligen. Idag finns nio anläggningar som konkurrerar om kunderna, och om några år troligen ännu fler. Under de senaste åren har vi märkt att vår marknadsandel av körkorts­aspiranterna i regionen minskat som en direkt följd av detta.

Köpbeteendet hos både privatisterna och trafikskolornas elever upplever vi har förändrats de senaste åren. Tidigare hade man inget emot ett par veckors kö, utan satte upp sig för en ledig tid några veckor fram. Nu vill man ofta ha en specifik dag, och den som kan erbjuda en tid den dagen blir man kund hos. Fler tider på populära dagar och mer sam­ arbete med trafikskolorna är vår lösning på detta.

GILLINGE 2016 Inför 2016 har vi ett par nyheter i rockärmen: Nytt bok‑ ningsprogram som kommer att anammas av flera av lan‑ dets trafikövningsplatser. Programmet kommer också att fungera tillsammans med aSTRa Web på trafikskolan för smidigare samverkan med trafikövningsplatsen. Vår lärar‑ utbildning planeras att under året växa med fortbildning även för riskutbildning B1 i Stockholmsregionen och så småningom också till andra delar av landet.

Själva anläggningen Gillinge går in på sitt 41:a år med flaggan i topp. Under året planerar vi att börja byta ut det gamla halkmaterialet till ett nytt som de senaste åren blivit standard hos Norska NAF. Betydligt högre slitstyrka – det tål dubbdäck – och betydligt längre livslängd till ungefär samma kostnad gör att vi planerar att belägga en av våra banor med norskt glid under år 2016!

”Gillinge är den absolut ­dominerande utbildaren av nya lärare för riskutbildning B2-obligatoriet” Vår satsning på försäljning till företag har genererat en ökning av fortbildningskurser med ca 20 % under året, men vi bedömer att ökningen fortsätter under 2015.

Kvalitet i all utbildning efterfrågas allt mer, det blir tyd‑ ligare och tydligare i våra mätningar hos såväl körkorts­ elever som yrkesförare. Kvalitén på våra lärarutbildningar är numera både välkänd och erkänd i branschen, Gillinge är den absolut dominerande utbildaren av nya lärare för risk­utbildning B2-obligatoriet.

HANS LÖFGREN vd, Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB

12

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Övre bilden: Ungefär hälften av personalen i vårsolen. Nedre bilden: En av de nya Mazda-bilarna i vackert Gillingerött.

UMEÅ TRAFIKSÄKERHETSCENTER HÖRNEFORS AB

UTBILDNINGARNA VÄXER Det just passerade året på Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB var väldigt spännande. Vi fortsatte att ut‑ veckla både utbildningen och oss själva.

Efter några år med en skral ekonomi har vi fått bättre stadga under fötterna. Just ekonomin flyttades till hante‑ ring lokalt av banans egen personal från en mer central hantering på Gillinge, för att man hela tiden på plats ska kunna se hur saker och ting utvecklar sig. Visst har det gett resultat, för att inte tala om det välbefinnande det ger att själv kunna se hur de egna insatserna påverkar företagets resultat.

struktur som är så viktig för att ge långvarig stabilitet i företagets ekonomi och planering.

Under 2016 får vi skörda frukten av 2015 års försälj‑ ningsansträngningar. Ett uppstartat samarbete med Umeå kommun har lett till många hundra beställda utbildningar under det kommande året. Fler kommuner har visat intres‑ se, vi har gott hopp om att få fler förtroenden av kring‑ liggande kommuner. Samverkan med trafikskolorna blir självklart viktigt även under 2016, och vi har en känsla av att både bil- och mc-utbildningen kommer att växa ytterli‑ gare under året!

”Under 2016 får vi skörda ­frukten av 2015 års försäljnings­ansträngningar.”

Under året har Jonas Ellingsson ingått i en grupp inom trafik­övningsplatsernas förening TÖP som ska stötta för‑ eningens medlemmar i sin utveckling mot de pedagogiska mål föreningen ställt upp. Detta har i sin tur gjort att banan arbetat mycket tillsammans med trafikskolorna i regionen för att säkerställa och förbättra det pedagogiska arbetssätt som vi arbetar mot.

Elin Holmberg har tagit tag i arbetet med försäljning till företag på ett synnerligen strukturerat sätt. Detta arbete är relativt långsiktigt och har i första hand varit inriktat mot kommuner i närområdet. Försäljningsarbetet har burit frukt, mer om detta under framåtblicken för 2016. En bra samverkan med bl.a. försäkringsbolag har lett till att vi får bra spridning av våra budskap till fler företag i regionen.

Under hösten och in mot 2016 har vi förstärkt personal‑ styrkan på halvtid med Madelene Thunell. En synnerligen värdefull resurs som gör att vi klarar av det arbete och den

14

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

HANS LÖFGREN vd, Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB

I snödrivan från vänster: Jonas Ellingsson, Elin Holmberg, Madelene Thunell, Hans Löfgren

VAD ÄR VIKTIGT FÖR STR

ENBART GRÅ GENVÄGAR VÄGLEDDA AV GRÅ AMATÖRER I FRAMTIDEN? SVART PÅ VITT – SVART ÖVNINGSKÖRNING EXISTERAR OCH I STOR SKALA - VEM BRYR SIG EGENTLIGEN?!

Nu har vi svart på vitt det som branschen vetat i 20–25 år: svart övningskörning existerar och är inte en aningslös, harmlös, marginell, filantropisk hobby, utan utgör idag en tjänsteindustri. Nästan hälften av STR:s medlemmar be‑ dömer att svart övningskörning förekommer i deras närhet i mycket stor omfattning. Totalt 88 % säger sig märka av denna verksamhet. Busslaster med privatister rullar, enligt oberoende men samstämmiga uppgifter, dagligen till risk‑ utbildningar och prov. Det vittnas om att samma handledare dyker upp dag efter dag med olika elever vid Trafikverkets prov. Det finns dessutom för närvarande mer än dubbelt så många B-fordon med dubbelkommando registrerade än det finns övningsbilar och provfordon tillsammans. Detta är naturligtvis inte en slump. Visserligen finns det säkert exempel där dessa är privatregistrerade extrabilar för tra‑ fiklärare och trafikskolor etc, men det kan inte förklara det stora antalet. Det är rimligt att anta att en hel del av dessa fordon rullar i svart verksamhet. Varför gör man annars ett sådant stort ingrepp som ett dubbelkommando är (ett par tusen kronor i kostnad och ingrepp i bilen) om man inte har tänkt att använda det och att det ska löna sig?! En handledare som ska mängdträna med ett eller två barn gör rimligen inte en sådan investering, även om det naturligtvis gör övningskörningen säkrare. I alla andra sammanhang än övningskörning är dubbelkommandot en nackdel och t.o.m. en potentiell trafiksäkerhetsrisk i vissa sammanhang.

Frågan om svart övningskörning har diskuterats i riks‑ dagen och medierna har under 2015 nu äntligen börjat be‑ lysa frågan utifrån att det är ett verkligt problem, och inte tankespöken hos en drabbad yrkeskår. Myndigheterna står dock påfallande maktlösa och ansvaret har, åtminstone hittills, hamnat mellan stolarna inför denna organiserade brottslighet. Hot förekommer både mot utbildare och myn‑ dighetspersoner, däck blir sönderskurna, bilar obegripligt påbackade etc. Om detta någonsin varit harmlöst, är den tiden förbi.

16

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Varför syns inte detta? Varför är det tyst? Varför inga polisanmälningar? Man kan vända på frågan: varför polis‑ anmäla om anmälan förmodligen omgående läggs ner och det finns risk för att det enda den leder till är hot och kan‑ ske t.o.m. trakasserier mot den anmälande?

DELAD, ELLER SPLITTRAD, EKONOMI!?

I en nära framtid har dessutom delningsekonomin nått vår bransch. I Finland är den redan ett faktum. Framtiden får avgöra om detta i många branscher istället kommer att be‑ nämnas som en ”splittringsekonomi”. Att via en app enkelt få tillgång till en ledig handledare kanske verkar rationellt och bra men döljer en rad problem. Vem tar ansvar för helheten? Vem tar ansvaret för konsumentens rättigheter?

Vem utövar tillsyn? Hur ska betalning kunna ske på ett lag‑ ligt sätt? Hur gör man en reklamation? Etc. STR har länge efterfrågat en översyn av det svenska förarutbildnings­ systemet, vilket inte genomförts. Det hade varit proaktivt om detta hade gjorts. Nu riskerar vi att den tekniska ut‑ vecklingen indirekt tvingar in det här systemet i en riktning som ingen i slutändan vill ha och är behjälpt av.

TECKNAS FRAMTIDEN I OLIKA NYANSER AV GRÅTT!?

Parallellt med utvecklingen för den illegala verksamheten och den legalt mycket tveksamma och oreglerade delnings‑ ekonomin, läggs 2016 ett förslag om att utbildningsledar‑ funktionen och trafikskolchefen tas bort – det ska bli enk‑ lare att starta trafikskola. Blir det ingen ordning med den svarta, illegala, övningskörningen, riskerar den professio‑ nella förarutbildningsbranschen att dras in i det tillstånds‑ lösa, tillsynslösa, kvittolösa skymningslandet där alla är grå. Detta kan gå fort. Vem vinner? Den organiserade brottsligheten förvisso, ja, men i övrigt?

Framtiden måste ge utrymme för lagliga proffs. Det ska löna sig att vara legal, ambitiös och göra rätt! Det finns inget alternativ. Att utveckla ett framtida klimatsmart och säkert infrastruktursystem kräver klimatsmarta och säkra trafikanter och vägen dit når man genom attitydpåverkan och utbildning, inte genom snåriga genvägar vägledda av grå amatörer.

Den mötande föraren har övningskört med en professionell trafiklärare, väl?

STR SERVICE AB – AVDELNING MEDLEM

HÖGT TRYCK PÅ FORTBILDNING Under året har 21 trafikskoleföretag blivit interimistiska medlemmar inom STR lokalföreningar: Flera av dessa deltog på årets företags- och förbundsutbildning i oktober där de bl.a. gavs möjlighet till ökad kunskap inom före‑ tagsjuridik, ekonomi och förbundsrelaterade ämnen samt ett ypperligt tillfälle att skapa nätverk med andra trafik­ skoleföretag.

KURS OCH KONFERENS I STORT Avdelning Medlem arrangerar och genomför utbildningar med kontrakterade kursledare eller andra som har kunskap inom ett ämne eller fortbildningsområde. Kurserna som genomförs, exklusive affärsområdena, YKB, EcoDriving, Safe & Eco, ska tillsammans ha kostnadstäckning.

I de fortbildningar som erbjuds ska STR:s pedagogiska grundsyn, som fastställdes under året, konkretiseras. STR:s kurs­ledare fick i samband med två fortbildningsdagar dis‑ kutera och reflektera kring grundsynens innehåll.

Under året genomfördes 51 st utbildnings- och konfe‑ renstillfällen som drog drygt 2100 deltagare exkl företags‑ anpassade delkurser inom YKB. Deltagarna gav kurserna ett genomsnittsbetyg på 4,85 på en 6-gradig skala. Inkom‑ na synpunkter ligger till grund i den vidare kurs- och kon‑ ferensplaneringen.

Höstmöte 2016 äger rum under två dagar den 30 novem‑ ber och den 1 december i Solna, på Quality Hotel Friends, och kommer att erbjuda olika seminarier med fortbild‑ ningsinriktning för trafikskolans personal.

SAFE & ECO, YKB OCH ECODRIVING Inom Safe & Eco har 134 personer genomfört kursen med praktisk körning medan ett fåtal endast har genomfört en eller flera av bedömningstesterna. I början av 2016 utbil‑ das ytterligare instruktörer inom Safe & Eco för att kunna möta vidare företagsuppdrag.

Inom affärsområdet YKB har deltagarantalet på STR:s fortbildningskurser ökat från 1 760 personer under år 2013 till 2 338 under 2014 och till 3 071 personer under 2015.

Det interna kvalitetsarbetet inom YKB påbörjades un‑ der 2014 och har fortsatt under 2015 vilket gett resultat även gentemot Transportstyrelsens tillsyn. En efterfrågad, men utdragen, föreskriftsförändring påbörjades av myn‑ digheten under 2014 och har fortfarande inte trätt ikraft.

Under året har lärare inom Heavy EcoDriving genomgått sin obligatoriska fortbildning och 121 utbildnings­tillfällen är registrerade. Utöver detta har medlemmarna registrerat 757 st EcoDriving-utbildningar och 74 st W ­ orking Eco­ Driving.

”Höstmötet besöktes av nästan 900 deltagare.”

En ny fortbildning för målgruppen utbildningsledare togs fram under året och genomfördes vid ett tillfälle med gott resultat. Fortbildningen kommer även att erbjudas un‑ der 2016 och som en uppföljare till kursen planeras fort‑ bildning för trafiklärare inom behörighet B. Årets höstmöte genomfördes den 25–27 november på Gothia Towers i Göteborg och innehöll förutom semina‑ rier även mässa med olika fortbildningsinslag. Höstmötet besöktes av nästan 900 deltagare.

INGELA STRAND Avdelningschef, Medlem

18

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Ögonblick ur vimlet från Höstmötet 2015.

STR SERVICE AB – AVDELNING LÄROMEDEL

FOKUS PÅ DIGITALA LÄROMEDEL Ändringar i lagar och föreskrifter samt avdelningens åter‑ kommande utbyte med medlemmar kring böcker, material och dess innehåll skapar ständig utveckling och uppdate‑ ring av läromedel. I snitt har vi under 2015 tryckt en ny titel varje vecka. Detta löpande arbete har blandats upp med framtagning av cirka 100 stycken ”interna” grafiska jobb.

”Nya material för tvåhjulingar har påbörjats under året.” Även under 2015 har arbetet allt mer inriktats mot di‑ gitalt material. Den 1 juni 2015 släppte vi Elevcentralen Premium (ECP) till alla medlemmar. Arbetet kantades in i det sista av utveckling och förändringar med utgångspunkt i de synpunkter som ”testskolorna” kom in med. Lanse‑ ringen av Elevcentralen Premium ska ses som startpunk‑ ten av våra nya läromedel som kombinerar film, interaktiva övningar, text, bild, frågor och självvärderingar samtidigt som den professionella trafikläraren får en central roll i ut‑ bildningen.

Elevcentralen Premium uppmärksammades under året med pris för bästa Blended Learning av Swedish Learning Awards. Priset uppmärksammar utbildning som kombine‑ rar digitala lösningar i kombination med traditionell utbild‑ ning på hög nivå och med utgångspunkt i målgruppens behov.

Nya material för tvåhjulingar har påbörjats under året.

Produktion av mc-materialet gäller såväl en ny bok som digitalt material i ECP. Mopedmaterialet kommer att byg‑ gas ut med digitalt material i ECP men bygger på befintliga böcker.

En tydligare gränsdragning mellan materialen för be‑ hörighetsutbildning och YKB Grundutbildning har efter­ frågats av våra medlemmar. Under 2015 har vi därför påbörjat arbetet med att ta fram nya böcker såväl för be‑ hörigheterna C/CE och D som för YKB Grundutbildning.

Behörighetsböckerna Köra lastbil respektive Köra buss byggs för att användas tillsammans med Trafikens grunder på samma sätt som den befintliga Köra bil. På sikt kommer även de tunga behörigheterna att finnas i ECP. Materialet för YKB Grundutbildning har planerats och påbörjats.

Lättlästa körkortsboken har under året utvecklats för att passa in i den modell av 15 moment som ligger till grund för våra läromedel. I samband med detta har det också till innehåll och form anpassats för att bättre passa ihop med bokfamiljen Trafikens grunder.

ARNE ÅKESSON Avdelningschef, Läromedel

20

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Jimmy Ceihagen poserar, fr책n filmen Uppv채xling.

STR SERVICE AB – AVDELNING IT

DIGITALA FRAMSTEG ÖKAD UTVECKLING

VAD HÄNDER 2016?

Under hela 2014 har vi arbetat med fokus på Elevcentralen Premium. Detta har varit ett väldigt stort projekt då det har involverat alla verksamhetsområden inom STR. I projektet har vi lagt ner fler timmar än under hela aSTRa WEB:s utveckling (2011–2014). Utvecklingen har till största delen berört Elevcentralen, men även aSTRa WEB och det digi‑ tala utbildningskortet. Vi har arbetat med filmning, texter från Trafikens grunder och Köra bil, inläsning av ljud (arti­ ficiellt) och att skapa övningar (spel).

Vi utvecklar flertalet tjänster för våra medlemmar och håller oss hela tiden uppdaterade med en modern utveck‑ ling och ett modernt kravställande. Vi arbetar även med helpdesk och programvarusupport samt är trafikskolornas förlängda arm gällande IT-frågor. På IT-avdelningen är vi idag nio personer som arbetar med support, drift och tele‑ foni.

Sommaren 2015 lanserade vi Elevcentralen Premium (ECP) och passade samtidigt på att uppdatera utseendet på Elevcentralen för alla elever. Därefter har vi arbetat med att polera och finjustera ECP. Anpassningar och förbätt‑ ringar av ECP har överstigit våra förväntningar och därför har mycket av vår tid och resurser lagts på detta. Vi har även arbetat med språkstöd och automatöversättning till ECP. Vi har fortsatt vårt arbete med att göra aSTRa WEB mer stabilt och mindre buggar vid releaser. Vi har även flyttat release av nya versioner av aSTRa WEB till kvällen, för att mindre påverka den dagliga verksamheten.

Vårt huvudprojekt under 2016 blir att bygga ett nytt halSTRa (webhalSTRa). Detta halSTRa skall bygga på vår redan befintliga aSTRa WEB-plattform och integrera de funktioner som redan idag finns i halSTRa. Fördelen vi vinner är att det kommer bli lätta att sälja detta till an‑ dra riskövningsplatser och mycket enkelt att installera då det bygger på aSTRa WEB. Även aSTRa WEB-kunderna kommer kunna dra nytta av detta då de direkt får tillgång till tiderna hos riskövningsplatserna. Projektet beräknas bli klart Q4 2016. Utöver detta kommer vi att addera nya be‑ hörigheter till ECP, främst A, AM och moped klass II. Vi kommer även att utveckla en körkortsapp för att möta den ökande konkurrensen från andra appar.

På teknik­sidan gör vi ett jättelyft i vår infrastruktur.

Vi kommer byta våra brandväggar, WiFi och VPN, för att kunna stödja vår nya DR-sajt satsning. Under Q2 2016 akti­ veras vår DR-sajt för att kunna ta emot akut drift av hela STR:s IT-plattform vid händelse av haveri i vårt data­center.

Vår gamla sajt distans­test.str.se kommer att integrerats i Elevcentralen för att kunna ta del av den teknik som finns där. Därefter avvecklas distanstest.str.se och eleverna kommer framöver att lösa in sina koder på Elevcentralen.

UPPGRADERAD INFRASTRUKTUR Vi har implementerat vårt dotterbolag Gillinge, i vårt CRM-system (Lime) så att vi nu har ett gemensamt CRMoch ärendehanteringssystem. Detta gör att vi lättare kan dela på arbetsuppgifter och arbeta effektivare mot våra ge‑ mensamma kunder.

Under året har vi även uppgraderat vår infrastruktur i våra servrar till att nu hantera 10 GB/sek mellan alla ser‑ vrar. Vi har även uppdaterat vår förbindelse till vårt data‑ center till 1 GB/sek (internet).

Vi har även fortsatt att rensa ut gamla system och opti‑ mera dem som skall vara kvar.

PATRIK JÖNSSON Avdelningschef, IT

22

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

L채romedel som pekar 책t r채tt h책ll, Elevcentralen Premium.

STR SERVICE AB – AVDELNING EKONOMI

NYTT ÅR NYA MÖJLIGHETER… FOKUS PÅ KÄRNVERKSAMHETEN

LITE FAKTA FRÅN EKONOMI

Som nästa led i vår strävan att sätta kunden i centrum samt för att möta den pågående digitaliseringen av läromedel påbörjade vi hösten 2015 outsourcing av packning, distri‑ bution och returer till Ljungbergs Tryckeri i Klippan. Från 7 mars 2016 utgår tryck och distribution från samma geo‑ grafiska plats.

Med denna förändring vill vi stå redo att på ett effek‑ tivt sätt möta kundernas önskemål om snabba och kom‑ pletta leveranser med bibehållen kvalitet för kommande år framöver.

Samtidigt kommer fokus på STR att ligga på admini­ streringen av order, returer samt support med övriga kund‑ frågor – kunden i centrum.

·· Ekonomi- och administrationsnavet i servicebolaget består av 5 personer. ·· Vi hanterar årligen medlemsärenden för uppemot 610 trafikskolor. ·· Tillsammans skickade vi ut över 300 00 kundfakturor (ökning med 5 % från föregående år). ·· Under högsäsongen närmar sig antalet order via telefon 180 per vecka. ·· I vårt ärendehanteringssystem LIME löser vi ca 100 kund­ärenden i veckan under året.

”Vi hanterar årligen medlems­ ärenden för uppemot 610 trafikskolor”

BLICKAR FRAMÅT 2016 Vi fortsätter på den inslagna vägen med kunden i ­fokus ge‑ nom snabb och effektiv hantering av order samt medlems­och kundärenden.

Vi fortsätter att främja god arbetsmiljö och jobbar aktivt för att förebygga risk för ohälsa.

MILJÖ Utöver detta ska vi inte glömma den totala positiva miljö­ påverkan med minskade CO2-utsläpp genom färre trans‑ porter.

Just miljön är en viktig del i vår dagliga verksamhet även på kansliet. Vi köper närproducerade och ekologiska varor, avfallssorterar samt tar vårt sociala ansvar i fikarummet genom fairtrade-märkta produkter.

WEBBUTIK Vår webbutik är fortsatt uppskattad vid orderläggning och står för ca 56 % (en ökning med 3 % mot föregående år) av vår totala orderingång, med tillgänglighet 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan. Vår ambition är att fortsättnings‑ vis kunna erbjuda våra medlemmar / kunder att lägga sina order via webben parallellt med vår ordertelefon. Tillgäng‑ ligheten via webben kompletterar på bästa sätt den person‑ liga kontakten via telefon.

24

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

INGRID BOU Avdelningschef, Ekonomi

Robin och Dejan tar g채rna emot best채llningar via telefon och webb.

FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE FÖR STR-KONCERNEN

UTDRAG UR FÖRVALTNINGS­ BERÄTTELSEN FÖR STR-KONCERNEN Väsentliga händelser under räkenskaps­ året samt efter räkenskapsårets utgång Allmänt Riksförbundet Antalet genomförda körprov för personbil ökade med 6 % (+12 %) till 261 325 (246 434) och kunskapsproven ökade även de med 6 % (+12 %) till 283 141 (267 660) jämfört med 2015.

Totalt blev 49,5 % (52,2 %) av körproven respektive 47,7 % (50 %) av kunskapsproven godkända vilket var en försämring med ungefär tre procentenheter för respek‑ tive prov. Resultaten för dessa prov har stadigt försämrats (i princip för femtonde året i rad för t.ex. körprov). Antal prov ökar, och underkännandet ökar, en konsekvens av att allt fler chansar vid prov och är dåligt förberedda samt går privat. Myndigheterna redovisar inte längre officiellt jäm‑ förelser mellan trafikskole- och privatanmälda prov, men underhandsuppgifter ger att skillnaden kvarstår: ungefär knappt 40 % av privatanmälda kör- och kunskapsprov blir godkända jämfört med drygt 70 % av trafikskoleanmälda kör- och kunskapsprov.

STR har under flera år, medialt och i kontakter med myndigheter, politiker, departement och forskare, påtalat och påvisat att väntetiden för körkortsprov varit oregelbun‑ den och under perioder, orimligt långa. Efter insatser från Trafikverket i form av bl.a. nyrekryteringar, nytt boknings‑ system och bättre planeringsdialog med utbildare, har vän‑ tetiden för körkortsprov generellt, med några få undantag, blivit lite kortare jämfört med 2014 (och definitivt kortare jämfört med 2011 och 2012) och framförallt enklare att prognosticera för trafikskolor och deras elever, vilket un‑ derlättar processen. Grundproblemet är att elever kommer outbildade till prov.

Detta problem är långsiktigt och ej heller under 2015 beslutades det om den översyn av hela utbildningssystemet som STR efterfrågat i många år.

26

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Näringspolitik, kvalitetsarbete och övrigt förbundsarbete STR var under året aktivt med mycket kontakter med poli‑ tiker och media såväl på riksplanet som lokalt. Såväl stora delar av trafikutskottets ledamöter som tjänstemän från regeringskansliet hörsammade STRs inbjudan till dialog.

Svart övningskörning STR tog t.ex. avseende det växande problemet med svart övningskörning, initiativ till att samla utbildare, berörda myndigheter och politiker till möten både i Malmö och i Stockholm samt att nära och konstruktiv dialog fördes. Det arbetet resulterade i sin tur till att STR tillsammans med berörda myndigheter inbjöds till riksdagen för att belysa problemet. Detta resulterade i mycket mediauppmärksam‑ het samt att ansvarig minister Anna Johansson blev tillfrå‑ gad om vilka åtgärder som ministern avser att vidta från politiskt håll för att motverka utvecklingen. Efter bl.a. nya artiklar i TT och Dagens Industri ifrågasätts det inte längre huruvida det finns en landsomfattande svart övningskör‑ ningsverksamhet vilken negativt påverkar både elevernas säkerhet, trafiksäkerheten och förarutbildningsbranschens utveckling. Detta har nu blivit en sanning och frågorna ställs kring vilka åtgärder som ansvariga avser att vidta för att stävja utvecklingen.

Tillsyn STR deltog under året tillsammans med andra bransch­ organisationer i en omfattande utredning kring tillsyn och yrkeskvalifikationer som Transportstyrelsen presenterade under hösten. STR har under flera år verkat för att bran‑ schen ska ges möjlighet att ta ett större ansvar för egen‑ kontroll och därmed kunna minska tillsynskostnaderna.

Denna systemmodell införs inom sjöfarten och modellen ska utredas även inom förarutbildningsområdet.

FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE FÖR STR-KONCERNEN

Etik och moral Under året har arbetet kring etik och moral inom branschen fördjupats. Media uppmärksammade om bristande kontroll av trafiklärares eventuella brottsregister vilket STR sedan tidigare påpekat för den ansvariga myndigheten Transport‑ styrelsen.

STR:s reklamationsnämnd sammanträdde under året vid fem tillfällen och beslutade i 30 ärenden. Övrigt förbundsarbete STR fortsatte att stötta trafiklärarutbildningen bl.a. genom ekonomiskt stöd till ledningsgrupperna. I rapportering från YH framhöll man att bland alla yrkesutbildningar man an‑ svarar för, är trafikskolebranschen bland de bästa avseende balans mellan antalet utbildningsplatser, antal slutexami‑ nerade och andel som erhåller jobb efter utbildning. STR har även varit mycket aktivt med att driva på så att utbild‑ ningar med inriktning trafiklärare ska ha nationellt likvär‑ digt innehåll.

Mitt i Trafiken utkom sedvanligt med fyra nummer vilka bl.a. belyste svart verksamhet och Elevcentralen Premium (ECP). Dessutom produceras nät­editionen Mittitrafiken.se.

Tidningen omnämns i övriga media och leder inte sällan till att annan media arbetar vidare på ett uppslag eller fråga som initierats i MIT. Projektet Digitalt utbildningsprotokoll, DUP – Under året påbörjades utvecklingen av ett Digitalt utbildningsprotokoll (DUP) på initiativ av STR. Projektet är ett samar‑ bete mellan Transportstyrelsen, Trafikverket, VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) och STR. Ett över‑ gripande syfte med protokollet är att både handledare och körkortselev ska få stöd i hur man planerar och genomför utbildningen. Tanken är även att det ska vara ett krav på att protokollet ska vara ifyllt för att prov ska kunna bokas. Ut‑ värderingen av DUP genomförs av VTI och testverksam‑ het påbörjas under 2016.

Riskutbildning del 1 – Under året genomfördes på upp‑ drag av förbundsstyrelsen en hemlig kontrollundersökning riktad mot riskutbildning del 1. Undersökningen är en del i förbundets kvalitetsarbete för att säkerställa god kvali‑ tet samt arbeta konstruktivt med förbättringsåtgärder samt riktad utbildning.

VTI-undersökningen – STR och VTI inledde ett forsk‑ ningssamarbete om svensk förarutbildning vilket ska

löpa fram till avrapportering under hösten 2016. Projek‑ tet omfattar att VTI gör en kunskapsöversikt, beskriver trafiksäkerhetsläget, redovisar körkorts- och provstatistik, enkätundersökning till elever, visar på effekter av olika ut‑ bildningsval, genomför en intervjustudie med nyckelperso‑ ner samt en samlad analys.

Organisationsutvecklingsprojektet STaRk formerades i en styrgrupp, arbetsgrupp och referensgrupp med en ex‑ tern projektledare. Projektet fokuserade under året på de två första områdena: att förbundet ska låta andra tillstånds‑ pliktiga utbildningskategorier än trafikskolor ges möjlig‑ het att bli medlemmar samt differentierat medlemskap.

Frågorna behandlades under våren på lokalföreningarnas årsmöten med ett omfattande informationsmaterial som underlag och deltagande från projektgruppen. Vidare be‑ handlades frågorna på riksmötet i Karlstad, på en ordfö‑ randekonferens i Stockholm i september och slutligen togs beslut på ett extra fullmäktigemöte i Göteborg den 24/11.

Efter en livlig debatt togs två historiska beslut inom ramen för organisations­översynsprojektet STaRk: ·· att öppna upp förbundet för andra kategorier av utbildare än trafikskolor. ·· differentiera medlemskapet så att det består av sammanlagt tre nivåer.

STR Service AB Under 2015 var bolagets totala omsättning den högsta nå‑ gonsin i STR Service AB:s historia. Bokförsäljningen var bättre än 2014 vilket även det var ett bra år. Försäljningen av YKB fortbildning och aSTRa WEB med tillhörande tjänster bidrog också till rekordförsäljningen. I juni månad lanserades Elevcentralen Premium (ECP) och i september fick STR Service AB pris av Swedish Learning Awards för bästa Blended Learning 2015. Elevcentralen Premium innebär digitalisering av trafikskolans utbildning och möj‑ ligheter för trafikskolan att bedriva en modern körkorts­ utbildning.

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB och Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB och Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB minskade antal elever under 2015 och elevsiffran blev till slut 16 575 elever.

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

27

FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE FÖR STR-KONCERNEN

Antalet yrkesförare ökade dock och gav ett resultat över budget för både myndigheter och företag. Hörnefors elev‑ antal stannade på knappt 3 000 elever, men antalet yrkes­ förare blev även här något bättre än prognostiserat varför året som helhet får sägas vara godkänt.

I mars 2016 flyttas lager, distribution av många av STR:s produkter till Ljungbergs Tryckeri i Klippan. Beställning‑ ar, ordermottagning sker fortfarande i Landskrona men de flesta artiklarna kommer att skickas direkt från Ljungbergs tryckeri.

Förväntad framtida utveckling samt väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB och Umeå Trafik­säkerhets­center Hörnefors AB:s utveckling

Riksförbundet Antalet medlemmar uppgick vid utgången av 2015 till 602 st (621), vilket var en liten minskning jämfört med året innan. Antalet filialer var 71 (60).

Bedömningen av medlemsantalet på sikt är svår att göra. Dels kan antalet trafikskolemedlemmar komma att minska som en konsekvens av en tendens mot ökade med‑ lemskrav, (bl.a. krav på alkolås i samtliga övningsfordon för B-utbildning). Samtidigt kommer med stor sannolikhet det totala antalet medlemmar öka på sikt som en konse‑ kvens av att fullmäktige tagit beslut om att öppna upp för‑ bundet för nya medlemskategorier, bl.a. STR Intressemed‑ lem och STR Företagsmedlem i vilken den senare omfattar trafikövningsplatser, introduktionsutbildare, riskutbildare, mopedutbildare, YKB-utbildare, ADR-utbildare, terräng‑ hjulingsutbildare, snöskoterutbildare, EcoDrivingutbildare och Safe & Eco-utbildare.

Sedan 2010 har antalet konkurser ökat varje år vilket är oroväckande. Under 2015 summerades antalet konkurser till 14 st varav 9 medlemsföretag, den kraftigt ökande ille­ gala övningskörningen, den ökande andelen privatistprov samt att obligatoriska utbildningarna ifrågasatts från olika håll i debatten.

STR Service AB När det gäller den framtida utvecklingen och efterfrågan av förarutbildningstjänster beräknar SCB att folkmäng‑ den passerar 10-miljonsgränsen under 2016. Prognosen för 18-årskullen under 2016 är att den är oförändrad mot före­ gående år, ca 104 000. Fr.o.m. 2016 vänder kurvan uppåt och om 10 år har vi ca 120 000 18-åringar. Till detta ska läggas att konsekvenserna av de stora flyktinginvandringen under 2015 och dess påverkan på körkortsefterfrågan till stor del inte ännu är kända.

Under våren 2016 kommer IT-avdelningen kunna flytta in i nya, efterlängtade, lokaler i STR:s byggnad i ­Landskrona.

28

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

Gillinge har goda förutsättningar att öka både omsättning och vinst 2016. Både fortbildning av körkorts­innehavare och elever förväntas öka jämfört med 2015. Gillinge ska under 2016 i samverkan med STR investera i ett nytt bokningsprogram kompatibelt med aSTRa Web. Utbild‑ ningen av nya lärare är idag dominerande på marknaden och stärks ytterligare under 2016. För Umeå Trafiksäker‑ hetscenter Hörnefors AB är prognosen att antalet elever förväntas hamna på cirka 3 000 och företagsförsäljningen under 2016 förväntas öka ytterligare, framför allt till kom‑ munala företag.

STR-koncernen ser följande risker och osäkerhetsfakto‑ rer vilka kan påverka bolagens och koncernens framtida utveckling ·· den allmänna efterfrågan på körkort ·· ökad konkurrens från digital teknik ·· ökande andel privatistprov ·· problemen med väntetider för förarprov återkommer ·· ökad konkurrens från Trafikverket avseende tillhandahållande av provfordon ·· förändringar av förarutbildningssystemet ·· ökning av svart trafikskoleverksamhet ·· höga tillsynsavgifter.

Förslag till disposition beträffande bolagets vinst Styrelsen och verkställande direktören föreslår att till för‑ fogande stående vinstmedel, kronor 990 357, disponeras enligt följande:

Belopp i SEK Balanseras i ny räkning 990 357 Summa 990 357 Vad beträffar företagets resultat och ställning i övrigt, hänvisas till efterföljande resultat- och balansräkningar med tillhörande bokslutskommentarer.

Ume채lven vid E45:an.

RESULTATRÄKNING – KONCERNEN

RESULTATRÄKNING – KONCERNEN Belopp i SEK

Not

2015-01-01– 2015-12-31

2014-01-01– 2014-12-31

104 462 759

104 077

348 501

356 953

Rörelsens intäkter Nettoomsättning

2

Medlemsavgifter Övriga rörelseintäkter

1 971 401

1 169 456

106 434 160

105 246 508

Rörelsens kostnader Driftskostnader Handelsvaror

-5 239 742

-4 187 109

-18 980 848

-13 745 234

Övriga externa kostnader

3, 4

-34 829 704

-34 600 918

Personalkostnader

5

-35 729 926

-37 019 143

-5 283 492

-5 447 655

Av- och nedskrivningar av materiella och immateriella anläggningstillgångar Övriga rörelsekostnader Rörelseresultat

-62 098

-

6 308 350

10 246 449

-264 347

-

843 817

138 586

Resultat från finansiella poster Resultat från värdepapper och fordringar som är anläggningstillgångar Ränteintäkter och liknande resultatposter

6

Räntekostnader och liknande resultatposter

-48 906

-450 924

Resultat efter finansiella poster

6 838 914

9 934 111

Resultat före skatt

6 838 914

9 934 111

-3 990 254

-4 311 378

Årets resultat

2 848 660

5 622 733

Hänförligt till Moderföretagets aktieägare

2 848 660

5 622 733

Skatt på årets resultat

30

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

7

BALANSRÄKNING – KONCERNEN

BALANSRÄKNING – KONCERNEN Belopp i SEK

Not

2015-12-31

2014-12-31

TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Immateriella anläggningstillgångar Balanserade utgifter för utvecklingsarbeten och liknande arbeten

8

11 420 656

12 627 264

Bostadsrätt

9

-

60 000

Goodwill

10

-

66 667

11 420 656

12 753 931

Materiella anläggningstillgångar Byggnader och mark

11

51 646 993

53 269 980

Inventarier, verktyg och installationer

12

3 945 782

9 355 660

13

2 340 468

43 692

57 933 243

62 669 332

15 841 483

15 366 083

15 841 483

15 366 083

85 195 382

90 789 346

4 443 244

4 584 353

4 443 244

4 584 353

Kundfordringar

9 156 932

8 386 006

Fordringar hos koncernföretag

-122 666

-

Pågående nyanläggningar och förskott avseende materiella anläggningstillgångar

Finansiella anläggningstillgångar Andra långfristiga värdepappersinnehav

Summa anläggningstillgångar

15

Omsättningstillgångar Varulager m m Färdiga varor och handelsvaror

Kortfristiga fordringar

Skattefordringar

665 560

729 790

Övriga fordringar

901 746

1 359 387

2 736 637

2 098 587

13 338 209

12 573 770

Kassa och bank

17 417 712

14 290 002

Summa omsättningstillgångar

35 199 165

31 448 125

120 394 547

122 237 471

Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter

SUMMA TILLGÅNGAR

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

31

BALANSRÄKNING – KONCERNEN

BALANSRÄKNING – KONCERNEN 2015-12-31

2014-12-31

485 000

485 000

Balanserat resultat inkl årets resultat

98 726 613

95 877 952

Eget kapital hänförligt till moderföretagets aktieägare

99 211 613

96 362 952

Summa eget kapital

99 211 613

96 362 952

Belopp i SEK

Not

EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital

16

Reserver

Avsättningar Uppskjuten skatteskuld

17

5 535 405

5 300 006

Övriga avsättningar

18

461 454

452 406

5 996 859

5 752 412

-

4 801 842

-

4 801 842

713 912

914 708

9 178 288

7 971 813

11 858

144 364

Övriga kortfristiga skulder

2 223 487

3 360 451

Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter

3 058 530

2 928 929

15 186 075

15 320 265

120 394 547

122 237 471

2015-12-31

2014-12-31

Fastighetsinteckningar

4 000 000

4 000 000

Företagsinteckningar

5 900 000

5 900 000

Summa

99 00 000

9 900 000

Inga

Inga

Långfristiga skulder Övriga långfristiga skulder

Kortfristiga skulder Förskott från kunder Leverantörsskulder Skatteskulder

SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER

Ställda säkerheter och ansvarsförbindelser Ställda säkerheter för egna skulder och avsättningar

Ansvarsförbindelser

32

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

UNDERSKRIFTER

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

33

REVISIONSBERÄTTELSE

RAPPORT OM ÅRSREDOVISNINGEN Jag har utfört en revision av årsredovisningen för Sveri‑ ges Trafikskolors Riksförbund för år 2014.

David Olow Auktoriserad revisor

34

SVERIGES TRAFIKSKOLORS RIKSFÖRBUND

STR Service AB · 2016 · 58160XX

STR – det självklara valet vid all förarutbildning!

Sveriges Trafikskolors Riksförbund Järvgatan 4, 261 44 Landskrona Tel 0418-40 10 00 Fax 0418-132 50 www.str.se

STR Service AB Järvgatan 4, 261 44 Landskrona Tel 0418-40 10 00 Fax 0418-132 50 www.str.se

Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB Box 62, 186 21 Vallentuna Tel 08-514 40 300 Fax 08-514 40 315 www.gillinge.se

Umeå Trafiksäkerhetscenter Hörnefors AB 910 20 Hörnefors Tel 0930-21286 Fax 0930-20660 www.htc.nu