Kunskapens pris
Högt pris för en körlektion? ”Förklarar man vad som faktiskt ingår brukar kunderna förstå” Sexhundra kronor för en körlektion kan tyckas mycket för en gymnasist som lever på studiebidrag. Men vad ingår egentligen? Är det verkligen så dyrt?
E
tt körkort kostar i snitt 15 000 kronor på landsbygden. En femsiffrig summa som kan kännas oöverstiglig för såväl ungdomar som deras föräldrar. – Men ingen tycker att körkortet är dyrt när det väl är taget. En kille som precis har fått sitt körkort skulle ju aldrig byta med sin kompis om han stod med motsvarande summa i handen. Det är så värt pengarna, säger Karin Joelsson på STR som själv har drivit trafikskola i 15 år. Moms, lön, kostnad för bil och bränsle och försäkringar. Det är mycket som kostnaden för en körlektion ska täcka. – Jag förstår att ungdomar kan tycka att det är dyrt, men det finns inga eller väldigt små marginaler för trafikskolorna, säger Karin och poängterar att hyran för lokalen och receptionisten inte täcks av kostnaden för teorilektionen. Lena Gustafson, trafikskolechef på Finn vedens trafikskola i Värnamo, är trött på diskussionen, men menar att det inte är ungdomarna som klagar.
10 Mitt i Trafiken • Nr 3 2013
– Det är min generation som är van vid att körkort ska vara billigt. Men jämför det med en skidresa, en ny dator eller att gå till tandläkaren. Körkortet är det enda som inte får kosta, ändå har man glädje av det i 50 år framåt. Hon tycker att debatten är snedvriden, att det är fokus på pengar istället för kvalitet. – Det är status att ta så få lektioner som möjligt. Så man chansar, kör upp och misslyckas. Det skapar långa köer och blir dyrare än om eleverna hade tagit fler lektioner och lärt sig från grunden. Hennes egen skola är enligt henne själv dyrast i stan. – Men vi satsar också mycket på kvalitet. En timme kostar 750 kronor hos oss. Det är lika dyrt som en 40 minuters lektion för 480 kr, men det tänker inte alla på. Göran Ståhl, på Trafikskolan Privatisten i Örebro, får också försvara lektionspriset ibland. – Många föräldrar klagar på att det kostar mer i dag, men kronan var i ett helt annat läge förr. Förklarar man vad som faktiskt ingår brukar de förstå, säger han. Han följer med en del i debatten, men tycker att rösterna om att sänka priset oftast hörs före ett val och verkar vara ett sätt att locka röster. – En del vill ta bort säkerhetsdelar från utbildningen, men det är ju människan
som är den svaga länken. De andra riskfaktorerna kan man bygga bort. Att inrätta ett körkortslån skulle där emot kunna vara en idé tycker han. – Om man kan kontrollera att pengarna går till just körkortet kan ungdomar som har svårt att få det att gå ihop ändå ta körkort. Ett förslag som ibland dyker upp är att momsen ska slopas för körkort. Karin Joelsson menar att den inte borde tas bort helt och hållet, men tycker att det är konstigt att det är 25 procent moms på körlektioner när det bara är 6 procent på ridlektioner. – Det rimmar illa, speciellt som alla politiker säger att det är så viktigt med körkort för att ungdomarna ska få jobb. Hennes tips till ungdomar är att planera. – Många vill gå ut gymnasiet först. Så tar de studenten och vips vill de ha körkort direkt. Då tycker de att tre månader är jätte lång tid, men femtusen i månaden (om körkortet kostar 15 000) är mycket pengar. Istället vore det bättre om ungdomarna tänkte effektivt och börjar övningsköra hemma direkt efter att de fyllt 16, och tar en körlektion varannan månad. – Då sprider man ut kostnaden på ett smart sätt. Zandra Erikshed