STR & FRAMTIDEN
Mitt i Trafiken tar klivet in i det digitala Som vi redan berättat upphör Mitt i Trafiken som papperstidning men fortsätter med samma inriktning på webben och på Facebook med en egen sida. T E X T : J O H A N G R A N AT H
ser. Kanske kan tekniken stoppa dem på sikt. Maria Krafft nämner system i bilar som ”läser av” förarna. De ska överhuvudtaget inte kunna starta fordonen om s ystemet uppfattar dem som distra herade på något sätt. Det kan handla om alltifrån trötthet och sjukdom till ratt fylleri. Hon nämner också ett eventuellt införande av ”nykterhetskontrollanter”, personer som inte är poliser, för att kunna genomföra fler nykterhetskontroller. För att kunna skapa denna yrkesgrupp behövs ett regeringsbeslut. VI SKULLE OCKSÅ SE lägre dödstal om fler cyklister använde cykelhjälm. Hjälmanvändningen ökar faktiskt något. Den ligger i dag på 40 procent, men ur ett trafiksäkerhetsperspektiv är det en för låg siffra. En tvingande lag verkar dock ingen vilja ha.
Om man studerar personbilsolyckorna och lyfter fram de dödsolyckor där allting verkade vara så säkert det bara kunde bli, varför dog människor i de här olyckorna ändå? – Det man då ser är att hög ålder slår igenom, säger Maria Krafft. Det verkar krävas en viss robusthet i kroppen för att man ska klara sig.
t
Det nummer du nu läser, nummer 2 2020 är det sista som papperstidning. Mitt i Trafiken upphör alltså som papperstidning men försvinner inte. Nyhetsproduktionen fortsätter i samma anda och med likartat innehåll på internet. Den webbversion som funnits: mittitrafiken.se – och som varit ett komplement till papperstidningarna med korta, snabba nyheter – har nu uppgått i den nya webbversionen av Mitt i Trafiken. Det innebär att där samsas korta och snabba nyheter med längre genomarbetade reportage och andra längre texter. – Förra året tog styrelsen beslut om att vi gör två nummer till av papperstidningen under 2020, för att sedan flytta över till webben. Det är ett bättre sätt för STR att utnyttja resurserna, säger avgående ordföranden Berit Johansson. LANSERING AV WEBBVERSIONEN
av Mitt i Trafiken, med tillhörande Facebooksida, skedde helt nyligen – i månadsskiftet juni-juli. Webb adressen är densamma som tidigare: mittitrafiken.se och på Facebook hittas webbnyheter under samma namn: Mitt i Trafiken. Förutom ekonomiska faktorer har, enligt Berit Johansson, faktorer som aktualitet, snabbhet och flexibilitet vägt över i beslutet att övergå till webbpublicering. – Webbens snabbhet och att kunna
skildra en fråga ur vårt perspektiv när frågan är aktuell, och inte behöva invänta papperspublicering är ett tungt argument. Den nya webb-Mitt i trafiken innebär att STR-nyheter kan användas på ett smartare sätt, mera riktat och över längre tid, menar hon. En digital hemvist för Mitt i trafiken framstår också som ett effektivare sätt att få ut mer av förbundets investerade pengar. BERIT JOHANSSON vill gärna se på f örändringen av Mitt i Trafiken på ett liknande sätt som på den nyligen genomförda reformeringen av förbundet: Utveckling kräver mod att förändra. Trots detta kommer innehållet på webben att vara papperstidningen relativt likt. – Jag vill starkt betona att Mitt i Trafiken ska ha samma journalistiskt höga integritet som tidigare, med en professionell och fristående redaktion. Men i och med att innehållet som produceras kommer att ligga under STR:s webb så blir vi en tydligare avsändare. Berit Johansson menar också att det finns en tydlig poäng med att ha en egen redaktion som kan avslöja oegentligheter, också inom det egna förbundet. Det finns flera exempel på när förbundet haft stor nytta av sådana avslöjanden. – Det stärker vår trovärdighet om något skulle gå fel. Vi kan då slippa att löpa gatlopp i andra medier eftersom vi kan hän visa till att vi själva avslöjat missförhållandena och är bra på att granska oss själva.
t
MIT T I TRAFIKEN | NR 2 2020
11
