STL MARKET REPORT No.487 [Volume No.487]
January 2024 | STL SHIPPING CO., LTD. | TEL. +82-2-776-0840 | WWW.STLKOREA.COM
Ⅰ. NEWS
STL MARKET REPORT Weekly Focus No.487 January 23, 2024
News
1
Bulk Carrier
6
Tankers
9
+ Container Sales Report Demolition
14
Key Indicators
17
Issue & Trend
19
Contact Details
20
** 본 자료는 각종 정보제공을 목적으로 내, 외신 자료와 언론보도를 종합하여 작성하였습니다. 법적책임 소재의 증빙자료로 사용될 수 없음을 알려드립니다.
NEWS | PAGE No.
0
The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends.
Contents
STL MARKET REPORT No.487
Ⅰ. NEWS 1. 美경제 연착륙 낙관론에도…“위협 요인들 여전” 미국 경제의 연착륙에 대한 낙관론은 커지고 있지만 경기 침체 유발 요인들은 여전하다고 평가가 나왔다. 20 일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)는 고금리에 따른 침체가 뒤늦게 찾아올 가능성과 인플레이션(물가 상승) 재발생 등을 위협으로 꼽았다. 인플레이션이 하락하고 실업률은 낮은 상태를 유지하며, 연방준비제도(FED·연준)가 조만간 금리 인하에 나설 것으로 보이는 가운데 전문가들 사이에서 미국 경제가 경기 침체를 피할 것이라는 낙관론은 커지고 있다. 재작년 중반부터 줄곧 경기 침체를 외쳐온 웰스파고마저 지난주 미 경제가 연착륙에 성공할 것이라는 전망으로 돌아섰다. 이처럼 미 경제의 연착륙에 대한 낙관적인 전망이 나오고 있지만, 전문가들은 표면 아래 균열이 있음을 시사하고 있다. 웰스파고가 경기 침체 전망을 접은 날, 소속 이코노미스트들은 노동시장 약화 징후를 지적하는 보고서를 냈다. 고용은 둔화하고 있는데, 최근 일자리 증가의 대부분을 차지하는 것은 소수의 산업에 그치고 있다. 또 해고율은 여전히 낮지만, 실직한 노동자들이 새로운 일자리를 찾는 데 어려움을 겪고 있다. 보고서를 작성한 웰스파고의 사라 하우스 이코노미스트는 최근 낙관론에는 그럴만한 이유가 있다면서도 “아직 숲에서 빠져나온 게 아니다. 우리는 여전히 경기 침체 위험이 여전히 증가하고 있다고 생각한다”고 말했다. 이코노미스트들은 향후 경기 침체를 유발할 수 있는 요인을 크게 세 가지로 꼽고 있다. 첫번째는 연준의
억제하되, 기업들이 대량 해고에 나설 정도까지는 아닌 수준으로 설정됐다. 하지만 연준 내부 인사를 포함한 대부분 이코노미스트는 이런 신중한 조정은 너무 까다롭고 일단 소비자와 기업들이 부진에 빠지면 침체는 불가피할 것으로 생각했다. 결국 분석 자체는 맞지만 시점은 맞추지 못할 수 있다는 게 연준발 침체론의 핵심이다.
NEWS | PAGE No.
연준은 수십 년간 가장 빠른 속도로 금리를 인상했는데, 목표는 인플레이션이 잡힐 만큼 수요를
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고금리 정책의 여파가 뒤늦게 경제 전반에 영향을 미쳐 리세션이 찾아온다는 것이다.
STL MARKET REPORT No.487
Ⅰ. NEWS 상당수 기업이 2020 년과 2021 년 초저금리 시대에 차환에 성공했고 가계들은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19) 사태 초기 쌓아둔 저축 또는 채무 상환으로 고금리를 버틸 수 있었지만 최근 이런 완충장치들은 잠식되고 있는 상황이다. 신용카드 대출은 사상 최고치를 향해가고 있고 높은 주택담보대출 금리가 주택시장을 둔화시키고 있으며, 코로나 기간 유예됐던 학자금 대출 상환이 다시 시작됐다. 지난해 연말 쇼핑 시즌에 사상 최고로 불어난 ‘선구매 후결제’(BUY NOW PAY LATER·BNPL, 후불결제)의 상환 시즌이 다가왔는데, 전체 규모 파악은 어려운 실정이다. 이 서비스 이용자들의 연체율이 자동차 대출, 주택담보대출 같은 다른 신용 상품보다 연체할 가능성이 두 배 이상 높다고 미국 CNBC 방송은 보도했다. 두번째는 인플레이션이 다시 상승할 수 있다는 점이다. 이렇게 되면 연준은 경제가 활력을 잃더라도 금리를 인하할 수 없게 된다. 최악의 경우 금리를 다시 올려야 한다는 압박에 놓일 가능성도 배제할 수 없다. 국제통화기금(IMF) 등에서 일했던 라구람 라잔 이코노미스트는 “강한 수요에도 인플레이션이 내려오고 있다"며 "문제는 앞으로도 우리가 운이 좋을 수 있냐는 것”이라는 화두를 던졌다. 지난해 인플레이션이 내려갈 수 있었던 것은 부분적으로 원자재와 노동력의 공급 측면이 대폭 개선됐기 때문인데, 올해 비슷한 공급 회복을 기대하는 전문가는 거의 없다. 최근 미 증시의 상승세는 경제에 단기적으로 도움이 되겠지만, 연준의 행보를 한층 공격적으로 만들어 오히려 장래에는 침체를 초래할 가능성을 키울 수 있다. 로리 로건 미 댈러스 연방준비은행(연은) 총재는 최근 “충분히 긴축적인 재정 조건을 유지하지 않으면 인플레이션이 다시 상승하고 우리가 거둔 진전이 뒤집힐 위험이 있다”면서 연준이 금리 추가 인상 가능성을 열어둬야 한다고 주장했다.
협상 시한을 앞두고 있다. 이밖에 한층 치명적인 코로나바이러스 출현과 대만 해협 충돌 등도 복병이다.
NEWS | PAGE No.
물류를 교란하고 있고 최근 일시적 업무정지(셧다운)를 넘긴 미 의회는 다음 달 2 일 또 다른 예산안
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마지막 위험 요인은 달갑지 않은 돌발 변수들이다. 확전 조짐을 보이는 중동에서 전쟁은 홍해 해상
STL MARKET REPORT No.487
Ⅰ. NEWS 2. 국제유가, 홍해 선박 공격에도 동요하지 않은 이유 홍해 상에서의 선박 공격과 이로 인한 중동의 군사 갈등에도 국제 유가가 크게 동요하지 않은 이유는 당사국 모두가 갈등이 전면전으로 이어지길 원하지 않기 때문이라는 분석이 나왔다. 21 일(현지시간) 마켓워치에 따르면 맥쿼리는 "주요 당사자 중 누구도 갈등이 전면적으로 이어지기를 원하지 않는다"며 "대부분 심각한 확대를 추구하지 않는 신중한 방식으로 선동에 대응하고 있다"고 전했다. 지난 10 월 초 이스라엘-하마스 전쟁 이후 이란의 지원을 받는 예멘의 후티 반군이 홍해를 통과하는 선박을 공격하기 시작한 이후 유가는 등락을 거듭했다. 그러나 미국 벤치마크인 서부텍사스산(WTI) 원유 가격은 배럴당 70~74 달러 사이를 유지하고 있으며 글로벌 벤치마크인 브렌트유 가격은 75~79 달러 사이에서 거래되며 새해에도 좁은 범위를 유지했다. 맥쿼리 전략가들은 후티 반군이 지난 17 일까지 홍해에서 국제 상업용 선박을 30 회 이상 공격했으며 이들 선박이 약 55 개 이상의 국가와 관련 있다고 분석했다. 지난 9 일 미국과 영국 연합군이 후티의 군사 목표물에 대해 합동 공격을 수행하며 갈등이 확대되는 듯했으나 맥쿼리는 "대부분 공격은 단일 또는 소수의 발사체를 포함해 피해는 최소화됐다"며 "광범위한 우려를 불러일으키기보다 주요 전술 목표가 무엇인지 보여준다"고 말했다. 맥쿼리는 앞으로 1~2 개월 동안 가능성이 큰 지정학적 위험 시나리오를 제시했다. 가장 가능성이 큰 시나리오는 갈등이 지속되며 현재 현상이 유지되는 범위 내에서 소규모 확전이
가능성은 작지만, 염두에 두어야 할 시나리오는 후티나 이란이 공식적으로 이스라엘을 표적으로 삼거나 혹은 그 반대의 경우가 나타나며 이란 지원 민병대와 미군까지 개입해 분쟁이 크게 확대되는 경우다. 맥쿼리는 "당분간 대치 상태가 이어질 것"이라며 "후티의 해상 공격은 원유시장의 물류와 전반적인 공급에서 가장 큰 위험 요인"이라고 덧붙였다.
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공격을 계속할 것이며, 제한된 공격으로 정치적, 재정적 비용은 거의 들지 않을 전망이다.
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발생하는 것이다. 이 시나리오에서 후티 반군은 홍해 상에서 가장 눈에 띄는 표적에 대해서만 선박
STL MARKET REPORT No.487
Ⅰ. NEWS 3. 강달러 압박에...中 아프리카서 위안화 영토 확장 아프리카 국가들이 강달러에 따른 외화 부채 상환 압박에 시달리는 가운데 중국이 위안화 영토를 적극 확장하고 있는 것으로 나타났다. 21 일 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 중국은행(BOC)은 최근 잠비아 수도인 루사카에 현지 법인을 열고 중국 위안화 거래를 시작했다. 아프리카 대륙에는 남아프리카공화국 요하네스버그와 케냐 나이로비에 BOC 지점이 있었지만 중국 위안화를 직접 입출금·예금할 수 있는 법인은 잠비아 루사카 지점이 처음이다. 이는 지난해 잠비아의 하카인데 히칠레마 대통령이 시진핑 중국 국가 주석과 만나 위안화 결제 무역을 늘리기로 합의한 데 따른 후속 조치다. 프랑스, 영국, 이스라엘, 인도, 남아공 등과 함께 주요 채권국인 중국은 잠비아가 코로나 19 팬데믹 이후 외화 부채 상환에 어려움을 겪자 총 63 억달러에 달하는 부채를 재조정하자고 제안했다. 이 가운데 41 억달러가 중국에 갚아야 하는 부채다. 잠비아는 아프리카 대륙 내에서 두 번째, 전세계 일곱번째 구리 생산국이며 중국은 세계 최대 구리 소비국이다. 아프리카국가들의 위안화 확장은 ‘판다채권(중국 금융시장에서 외국인이 발행하는 위안화 채권)’ 증가로도 확인된다. 지난해 이집트는 경제 위기 속 강달러가 심화되자 35 억위안(약 6506 억원) 규모의 3 년 만기 ‘판다 채권’을 발행했다. 케냐 역시 올해 만기가 돌아오는 20 억달러(약 2 조 6790 억원) 규모의 유럽 국채를 상환하기 위해 판다 채권 발행을 검토하고 있다. 블룸버그통신 등에 따르면 지난해 1~3 분기 중국 본토에서 발행된 판다채권 발행 규모는 1064 억위안(약 19 조 3780 억원)으로 전년 동기 대비 45.8% 증가했다. 각종 기관이 홍콩에서 발행하는 위안화 채권의
아프리카 국가들이 중국 위안화 사용을 늘리는 것은 고금리를 이어가는 미국·유럽 등과 달리 중국이 저금리를 유지하면서 차입 비용이 저렴하기 때문이다. 중국으로선 아프리카 국가들의 위안화 사용에 따른 달러 의존도 축소는 반가운 일이다
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규모는 전년 동기보다 179.3%나 증가한 1671 억위안(약 30 조 4300 억원)으로 나타났다.
STL MARKET REPORT No.487
Ⅰ. NEWS 자산운용사인 FIM 파트너스의 찰리 로버트슨 거시전략 책임자는 “위안화 사용 확대는 중국에 더 많은 외교적 유연성을 준다”며 “이집트와 잠비아 입장에서도 달러 리스크를 분산하는 좋은 대안이 될 수 있다”고 평가했다. 로버트슨 책임자는 “현재 중국 금리가 미국보다 낮다는 점을 이용해 중국이 위안화로 더 많은 무역 거래를 하고 위안화 표시 채권을 발행하도록 강력히 추진할 것”이라며 “앞으로 아프리카 국가에선 미 연방준비제도(연준·FED)의 결정보다 중국 중앙은행인 인민은행의 결정이 더 중요하게 느껴질 수 있다” 덧붙였다. 사하라 사막 이남의 지리 경제 분석가 알리 칸 사추는 “앞으로 아프리카 국가들이 더 많은 판다 채권을 발행할 것”이라며 “가장 큰 무역 상대국이 중국인 만큼, 달러 대신 위안화를 채택하는 것은 아프리카 국가들에겐 쉬운 결정”이라고 말했다. 위안화의 영향력이 높아질수록 중국이 추진하는 일대일로(一帶一路·육상 해상 실크로드) 정책도 힘을 받을 것으로 전망된다. 미국 카네기 국제평화기금의 아시아 프로그램 비거주 학자 로버트 그린은 “중국 정부는 일대일로에서 중국 기업들이 위안화를 국가 간 무역 결제에 사용하도록 계속 장려할 것으로 보인다”며 “올해엔 중국 은행의 아프리카 진출이 확대되고, 국경을 초월한 위안화 확대가 실현되는 것을
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5
볼 수도 있다. 아프리카 은행들의 중국과의 연계성이 어떻게 성장하는지도 중요하다”고 말했다.
STL MARKET REPORT No.487
Ⅱ. BULK CARRIER (선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비, %)
연평균 선가 Capesize 180K *Eco-design based since 2021
Kamsarmax 82K *76k before 2020
Ultramax 60-61K SMAX 58K *Data available before 2021
Handysize 37K
2020
2021
2022
2023
2024
26.96
37.38
48.33
49.19
55.50
-10.51%
38.64%
--
1.77%
14.83%
22.67
29.63
34.00
32.08
34.50
19.30%
30.70%
14.75%
-5.64%
1.47%
17.75
26.42
31.54
29.75
31.00
-19.32%
48.83%
19.40%
-5.68%
-1.72%
15.92
--
--
--
--
-7.28%
--
--
--
--
15.54
21.52
26.83
25.38
27.00
-8.13%
38.47%
24.69%
-5.43%
0.62%
BC 연평균 선가 ❖선령 5 년 기준, Million USD
60 55 50 40
6
35 30 25 20 15 10
2020
2021
2022
2023
2024
CAPE
26.96
37.38
48.33
49.19
55.50
KMAX
22.67
29.63
34.00
32.08
34.50
UMAX
17.75
26.42
31.54
29.75
31.00
HANDY
15.54
21.52
26.83
25.38
27.00
BULK CARRIER | PAGE No.
선가 (Mill USD)
45
STL MARKET REPORT No.487
Ⅱ. BULK CARRIER 1월
2024
KMAX (82K)
UMAX (60-61K)
HANDY (37K)
3월
4월
5월
6월
평균
선가
55.50
55.50
전월대비
6.2%
--
전년대비
26.1%
12.8%
선가
34.50
34.50
전월대비
1.5%
--
전년대비
15.0%
7.5%
선가
31.00
31.00
전월대비
1.6%
--
전년대비
8.8%
4.2%
선가
27.00
27.00
전월대비
1.9%
--
전년대비
10.2%
6.4%
2023
1월
2월
3월
4월
5월
6월
평균
CAPE (180K, Eco.)
44.00
44.00
53.50
54.50
53.00
48.50
49.19
KMAX (82K)
30.00
30.00
32.50
34.00
33.00
31.50
32.08
SMAX (58K)
28.50
28.50
31.50
32.00
31.00
29.50
29.75
HANDY (37K)
24.50
24.50
26.00
26.50
26.00
25.00
25.38
7
Cape 58
56
Mill USD
54
2024
52 50
2023
48 46
2023 average
44 42 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
CAPE (182K, Eco.)
2월
STL MARKET REPORT No.487
Ⅱ. BULK CARRIER Kamsarmax 36 35
Mill USD
34 2024
33 32
2023
31 30
2023 average
29 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ultramax & Supramax 33
Mill USD
32 2024
31 30
2023
29 2023 average
28 27
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
8
Handy 28
Mill USD
27 2024
26 25
2023
24 2023 average
23
1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
BULK CARRIER | PAGE No.
1월
STL MARKET REPORT No.487
Ⅱ. BULK CARRIER Bulk Carrier Sales Report TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
BC
KERVEROS
76,602
2003
JAPAN
BC
ALPHA AFOVOS
74,428
2001
BC
AS ONE
61,444
REMARKS
B&W
9.35
Undisclosed buyer
KOREA
B&W
7
Chinese buyer
2013
JAPAN
B&W
C 4x30t
21
Singaporean buyer (Alpha Omega Marine)
56,616
2011
CHINA
B&W
C 4x30t
12.4
56,603
2011
CHINA
B&W
C 4x30t
12.3
European buyer
BC
ISABELLA M
56,056
2006
JAPAN
B&W
C 4x30.5t
12.5
Chinese buyer
BC
AMARNATH
53,169
2004
JAPAN
B&W
C 4x30.5t
7.75
European buyer
BC
UNI WEALTH
29,256
2009
CHINA
B&W
C 4x30t
8.5
Undisclosed buyer
9
BC
LAN HAI SHENG HUI HAI YANG ZHI HUA
PRICE
BULK CARRIER | PAGE No.
BC
GEAR
STL MARKET REPORT No.487
Ⅲ. TANKER (❖선령 5 년기준, Million USD, 증감률 : 전년도 대비,%)
구분 VLCC (310K)
Suezmax (160K)
Aframax (105K) MR (51K) *Based on 49K till 2018
2020
2021
2022
2023
2024
70.00
69.42
81.00
99.67
109.00
-1.87%
-.83%
16.69%
23.05%
34.57%
48.58
46.83
55.75
72.67
80.00
-3.48%
-3.60%
19.04%
30.34%
43.50%
37.58
38.75
51.58
64.92
72.00
.45%
3.10%
33.12%
25.85%
39.58%
27.88
27.92
35.38
41.79
45.50
-3.88%
.15%
26.72%
18.14%
28.62%
TANKER 연평균 선가
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
10
❖선령 5 년 기준, Million USD
STL MARKET REPORT No.487
Ⅲ. TANKER 1월
2024 VLCC 310K
SUEZ 160K
AFRA 105K
MR 51K
2월
3월
4월
5월
6월
평균
선가
109.00
109.00
전월대비
3.8%
-
전년대비
9.0%
9.4%
선가
80.00
80.00
전월대비
2.6%
-
전년대비
17.6%
10.1%
선가
72.00
72.00
전월대비
2.1%
-
전년대비
15.2%
10.9%
선가
45.50
45.50
전월대비
4.6%
-
전년대비
9.6%
8.9% 1year
2023
1월
2월
3월
4월
5월
6월
VLCC
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
99.67
SUEZ
68.00
68.00
68.50
68.50
74.00
73.00
72.67
AFRA
62.50
62.50
62.50
62.50
63.50
63.50
64.92
MR
41.50
41.50
41.50
42.00
42.00
41.00
41.79
평균
110 108
Mill USD
106
2024
104 102
2023
100 2023 average
98 96 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
11
VLCC-310K
STL MARKET REPORT No.487
Ⅲ. TANKER SUEZMAX-160K 82 80
Mill USD
78
2024
76
2023
74 72
2023 average
70 68 66 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
AFRAMAX-105K 74 72 2024
Mill USD
70 68
2023
66 2023 average
64 62 60 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Mill USD
48 2024
46
2023
44 42
2023 average
40 38 1월
2월
3월
4월
5월
6월
7월
8월
9월
10월
11월
12월
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
50
12
MR-51K
STL MARKET REPORT No.487
Ⅲ. TANKER Tanker Sales Report TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
TANKER
NEREIDES
300,544
2004
JAPAN
TANKER
EUROCHAMPIO N 2004
164,608
2005
TANKER
ESTHER SPIRIT
115,444
2004
IMO
PRICE
REMARKS
SULZ
29
Undisclosed buyer
KOREA
B&W
--
Indian buyer (Gatik)
KOREA
B&W
24 Indian buyer (IMS)
TANKER
EVEREST SPIRIT
115,048
2004
KOREA
B&W
24
TANKER
WONDER SIRIUS
115,340
2005
KOREA
B&W
33.8
TANKER
MARE ORIENS
110,295
2008
JAPAN
B&W
42
TANKER
PAPRIKA
40,128
2003
KOREA
B&W
15.5
Undisclosed buyer
OIL/CHEM
OLYMPIC GLORY
36,990
2005
KOREA
B&W
16.5
Undisclosed buyer
OIL/CHEM
PATEA
16,651
2008
CHINA
MAN
13.2
OIL/CHEM
PATRICIA
16,642
2005
CHINA
B&W
9.2
Chinese buyer, epoxy coated, DPP Chinese buyer, epoxy coated
CONTAINER, REEFER, ETC. TYPE
VESSEL
DWT
BLT
YARD
M/E
CAPA
UNIT
PRICE
REMARKS
CONT
CTP DELTA
12,568
1993
POLAND
B&W
1012
TEU
--
Undisclosed buyer
CONT
NCL HAUGESUND
8,015
2004
CHINA
MAK
657
TEU
--
Far Eastern buyer
Ⅳ . TANKER | PAGE No.
13
Norwegian buyer (Blystad Group), epoxy coated Undisclosed buyer, epoxy coated, CPP
STL MARKET REPORT No.487
Ⅳ. DEMOLITION 1) 해체선가 2022 Average
2023 Average
2024 Average
2023.01
2024.01
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
YoY
USD/LDT
USD/LDT
MoM
TANKER
590.28
12.0%
540.42
-8.4%
506.67
-6.2%
503.33
0.00
0.7%
BC
588.56
70.8%
537.92
-8.6%
510.00
-5.2%
505.00
0.00
1.0%
YoY
100.0% 100.0%
DEMOLITION| PAGE No.
14
❖기준 : 인도 해체선 시장
STL MARKET REPORT No.487
Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선 누적현황 2022
해체선
2023
2023.01
2024.01
총량
Million DWT
No. of Vessel
Million DWT
No. of Vessel
Million DWT
No. of Vessel
Million DWT
YoY
No. of Vessel
YoY
TANKER
6.50
134
1.26
51
0.05
6
0.01
-89.4%
1
-83.3%
*BC
4.48
63
6.03
151
0.26
10
0.07
-73.1%
6
-40.0%
*BC incl. General cargo vessel
DEMOLITION| PAGE No.
15
3) 해체선총량 (MILLION DWT)
STL MARKET REPORT No.487
Ⅳ. DEMOLITION Demolition Sales Report DWT
LDT
BLT
YARD
M/E
BC
SUNNY CONAKRY
176,347
21,392
2002
JAPAN
B&W
531
Indian, "AS IS" SINGAPORE, Incl. ROB
BC
MSC EAGLE F
17,539
6,809
2000
CHINA
WART
505
Indian
CONT
MSC JEMIMA
42,288
12,677
1994
SPAIN
B&W
525
Indian
CONT
JIN YUAN HE
23,596
6,841
1991
GERMANY
B&W
535
Bangladeshi, Incl. ROB
MPP
RONG DA CHANG SHA
22,271
9,346
1998
CROATIA
SULZ
535
Bangladeshi
(USD/LDT)
REMARKS
16
VESSEL
DEMOLITION| PAGE No.
PRICE
TYPE
STL MARKET REPORT No.487
Ⅴ. KEY INDICATORS 2024-01-12
CHANGE
1 Year High
1 Year Low
BDI
1,503
1,460
▲43.00
3,346
530
BCI
2,244
2,172
▲72.00
6,582
271
BPI
1,550
1,410
▲140.00
2,441
809
BSI
1,030
1,088
▼58.00
1,565
625
BHSI
594
616
▼22.00
908
389
KEY INDICATORS| PAGE No.
2024-01-19
17
1) Baltic Index
STL MARKET REPORT No.487
Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price Singapore
Rotterdam
Houston
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
(USD/Ton)
전주대비증감
VLSFO
616.50
▲19.50
549.00
▲4.00
595.00
▲8.00
MGO
780.50
▲11.00
766.00
▼3.50
802.50
▼4.50
LSMGO
780.50
▲6.00
766.00
▼3.50
-
-
IFO380
454.00
▲3.50
429.00
▼10.00
456.50
▼17.00
❖기준일 : 01 월 19 일 기준
2024-01-19
2024-01-12
CHANGE
미국 USD
1342.40
1316.00
▲26.40
영국 GBP
1705.85
1679.81
▲26.04
유로 EUR
1460.26
1444.11
▲16.15
중국 CNY
186.06
183.51
▲2.55
일본 JPY (100)
906.57
906.24
▲0.33
❖최초고시, 매매기준율기준
KEY INDICATORS| PAGE No.
구분
18
3) Exchange Rate
STL MARKET REPORT No.487
Ⅵ. ISSUE & TREND [시사 상식] AI 워싱
◆ 'AI 워싱(AI Washing)'이란 실제로는 AI(인공지능)와 무관하지만, AI 기업인 것처럼 거짓으로 홍보하는 행위를 말한다. 기업들이 이윤을 목적으로 실제로는 그렇지 않으면서 친환경 제품을 생산하거나 친환경 경영을 하는 것처럼 거짓으로 홍보하는 '그린 워싱(greenwashing: 위장 환경주의)'과 유사한 개념이다. 게리 겐슬러 미국 증권거래위원회(SEC) 위원장이 지난달 기업들에 AI 워싱을 하지 말라고 경고하면서 관련 관심이 커졌다. 겐슬러 위원장은 한 콘퍼런스에 참석해 "증권법이 허위 주장을 금지하고, 기업에 '완전하고 공정하며, 진실한 정보 공개'를 요구하고 있다"며 기업들의 AI 워싱을 경고했다. 그는 "우리는 '그린워싱'뿐만 아니라 'AI 워싱'도 해서는 안 된다"고 강조했다. 지난해부터 AI 투자 기업들의 주가가 폭등하는 등 AI 의 폭발적 성장에 대한 관심이 커지며 실체 없이 AI 기업인 것처럼 홍보하며 주가를 끌어올리는 기업들이 생겨날 것을 우려한 것으로 풀이된다. 엔비디아(NAS:NVDA)와 마이크로소프트(NAS:MSFT) 등 빅테크 기업들의 주가는 지난해 AI 열풍에 폭등한 바 있다.
ISSUE & TREND | PAGE No.
19
[출처 : 연합인포맥스]
STL MARKET REPORT No.487
Ⅶ. CONTACT DETAILS STL GLOBAL CO., LTD. Marino Hwang(황 재 웅) President T. 070-7771-6400
Sancho Kim(김 현 진) Managing Director T. 070-7771-6404
H.S. Lee(이 현 성)
Fleet & Chartering Operation biz@stlkorea.com
Agency Operation operation@stlkorea.com
Mike Hong(홍 창 목)
Director
Director
T. 070-7771-6412
T. 070-7771-6417
Henry S.H. Oh(오 수 현)
Victor Song(송 은 석)
Deputy General Manager
Deputy General Manager
T. 070-7771-6402
T. 070-7771-6414
Anna Lee(이 혜 란)
Joovi Park(박 주 비)
Deputy General Manager
Assistant Manager
T. 070-7771-6403
T. 070-7771-6419
Jennifer Park(박 영 단)
Hayden Son(손 호 영)
Deputy General Manager
Assistant Manager
T. 070-7771-6407
T. 070-7771-6401
Ferroalloy Logistics &
Jena Ahn(안 지 영)
Joanne Jin(진 정 식)
Warehouse Management
Deputy General Manager
Deputy General Manager
ops@stlkorea.com
T. 070-7771-6405
T. 070-7771-6406
STL SHIPPING CO., LTD. Neal S.I. Kwon(권 순 일)
Broking
Jack Kim(김 종 수)
snp@stlkorea.com
Nova Cha(차 혜 정)
Director
Team member
T. 070-7771-6411
T. 070-7771-6409
T. 02-776-0840(Rep.) | E. seoul@stlkorea.com | W. www.stlkorea.com | (04146) 101-1301/1401, Lotte Castle President, 109 Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea
STL G-TOUR 기업/일반 단체 항공예약 실장 김 영 하
T. 1661-8388 T. 070-4800-0151 W. www.stlgtour.com E. tour@stlgtour.com
Jeonnam Yacht Academy 보트/요트 면허취득 실장 이 진 행 대리 이 정 택
T. 061-247-0331 T. 010-2777-4027 W. www.stlyacht.com E. academy@stlyacht.com
CONTACT DETAILS | PAGE No.
T. 070-7771-6410
20
President
Sale and Purchase