Boremaskinene arbeider seg framover fra Karmøy til Tysvær. Til nå har de boret hull som ville rekke fra Haugesund til Stockholm. Og ennå er en ikke halvveis. ( Foto: Tommy Bjerkhaug/AF-Gruppen)
- Vi er i rute. Midt i august hadde vi sprengt ut godt over 3,5 kilometer av de 8,9 kilometerne undersjøiske tunnelene som skal utgjøre ryggraden i T-forbindelsen, sier KS- og kontraktsansvarlig i AF Gruppen, Runar Ingvaldsen til Jobb & Næring. Fra tre kanter eter boremaskinene seg stadig dypere innover i fjellet, Til nå har boremaskinene boret rundt 750.000 meter hull. Det er like langt som fra Haugesund til Stockholm.
- I sommer hadde vi halv styrke på i uke 28 og 31, mens anlegget var helt stengt i uke 29 og 30. Men nå er vi i gang igjen med to skift, og er i rute med tanke på åpningen av T-forbindelsen våren 2013. En forventer gjennomslag i tunnelen i løpet av sommeren neste år, men så kommer alt etterarbeidet, sier Ingvaldsen. - Et parti med grønnskifer, på våre kanter gjerne benevnt som råtafjell, gjør at vi til nå kun er kommet 913 meter inn i fjellet fra Håvik på Karmøy. Fra Mjåsund i Tysvær har til sammenligning tunnelen vokst til 1335 meter. Vi jobber også midt på fra Hellevik på Fo-
sen. Der er vi ferdige med de 1135 meterne med tunnel ned til rundkjøringen som ligger 60 meter under havets overflate på Fosen. Denne rundkjøringen danner krysset mellom forbindelsene nordover mot Raglamyr, østover til Tysvær eller vestover til Karmøy. Fra rundkjøringen jobber vi oss nå både østover under Førdesfjorden og vestover under Karmsundet for å møte de som arbeider fra henholdsvis Karmøy og Tysvær, sier Ingvaldsen. Han forteller at tunnelarbeiderne har sprengt ut rundt 100 meter tunnel i hver retning. Det er en effektiv måte å jobbe på. Boremaskinene gjør ferdig hull innover i det ene løpet, slik at de er klar til å sprenge. Etterpå flyttes boreriggen til den andre tunnelen, og borer der mens de store anleggsdumperne kjører ut de utsprengte steinmassene. - Det blir utrolig mye stein. Vi har til nå sprengt ut 370.000 kubikkmeter fjell. En kubikkmeter fjell blir gjerne til et par kubikkmeter sprengt stein, så selv om dumperne er store har vi til nå kjørt ut 15.800 dumperlass, forteller Ingvaldsen. For å sikre at ikke løse steiner faller ned fra tunneltaket og skader anleggsarbeidere eller utstyr driver man også inn et stort antall siktingsbolter i fjellet. - Til nå har vi brukt 22.000 bolter. I tillegg
kan det komme strekninger hvor vi da bruker full utstøping for å gjøre tunnelen trygg slik at steiner ikke skal kunne løsne, sier Ingvaldsen.
Tekst og foto: Odd-Atle Urvik
JOBB & NÆRING
19