mielipide

Satamaihminen arvostaa luottamuksellista yhteistyötä

PARINKYMMENEN VUODEN työkokemuksen perusteella pidän itseäni aitona satamaihmisenä ja nyt olen satamakentän aitiopaikalla. Aloitin HaminaKotka Sataman liikennejohtajana joulukuussa, ja tätä ennen työ on opettanut minulle ahtausta ja huolintaa sekä terminaali- ja varustamotoimintaa.

Parissa kymmenessä vuodessa on tapahtunut paljon. Satamatoiminta Kaakkois-Suomessa on kasvanut valtavasti. Välillä on povattu esimerkiksi Venäjän transitoliikenteen loppumista, mutta sekin porskuttaa eteenpäin. Olemme Suomen suurin yleissatama, ja vaikka sijainti Euroopan unionin ja Venäjän rajalla on ainutlaatuinen, ei merkittävän aseman säilyttäminen tule itsestään. Töitä on puskettava lujaa jatkuvasti.

MEILLE MERKITTÄVÄ MULLISTUS oli Haminan ja Kotkan satamien yhdistyminen, mistä on seurannut pelkästään hyviä asioita. Edelläkävijän on nyt aiempaa helpompi kokeilla uutta ja harpata eteenpäin.

Maailma tulee verkottuneena yhä lähemmäs. Digitalisaatio on muiden toimialojen tapaan vaikuttanut myös satamatoimintaan. En liioittele todetessani, että olemme kansainvälistä kärkeä digitaalisen sataman kehittämisessä. Koko satama on esimerkiksi jo mallinnettu digitaalisesti yhdistämällä perinteistä kaksiulotteista kuvantamista 3D-teknologiaan.

Jotta ykköspaikkamme säilyy ja olemme jatkossakin edelläkävijöitä, tarvitsemme hyvää yhteistyötä kumppaneidemme kanssa. Koen saavani olla keskellä tekemisen ydintä, kun viemme asioita eteenpäin porukalla. Myös sataman kasvu on vauhdittunut yhteistyön ansiosta. Kasvuun on tarvittu myös rohkeutta ja toinen toistemme ymmärtämistä. Jos toimivan sataman perustaa pitäisi kuvata sanaparilla, se olisi toimiva yhteisö. Toimivaa yhteisöä ei olisi ilman molemminpuolista luottamusta. Se toimii ja voimme olla siitä ylpeitä.

KUN YHTEISÖ ON TOIMIVA, se selviää myös poikkeusoloissa, vaikka keskellä pandemiaa. Sataman toimintaa korona on häirinnyt yllättävän vähän. Toisaalta meillä oli valmiina varasuunnitelmat ja varasuunnitelman varasuunnitelmat.

Kun täältä sataman ikkunasta katsoo ulos, rekka- ja junaliikenne jatkuvat entiseen malliin. Vaikka viime vuosi ei ollut aivan niin vilkas kuin sitä edeltävä, satama on pyörinyt luvatusti 24/7. Vauhtia hidastivat koronan sijaan pikemminkin alkuvuoden metsäteollisuuden lakot sekä Nord Stream 2 -laivausten saaminen osaltamme valmiiksi.

Aitiopaikalla tulevaisuuden kuvia mielessä piirtäessäni toivon, että kuljetukset keskittyisivät Suomessa entistä enemmän keskeisille isoille reiteille. On lopulta kaikkien etu, että kun kuljetukset keskittyvät, hinnat pysyvät kilpailukykyisinä. Toiveeni onkin, että liikenneinvestoinnit pysyvät korkealla valtion agendalla, niin raiteilla kuin tieverkostossa.

Satamasidonnainen teollisuus on vahva Suomessa jatkossakin ja haluamme, että Kaakkois-Suomi säilyy houkuttelevana. Me teemme toimivassa logistiikassa oman osuutemme.

Sijaintimme on loistava myös sikäli, että meillä on tilaa kasvaa ja laajentua. Isoja laajennuksia ei tehdä hetkessä, mutta teemme töitä koko ajan hallitun kasvun hyväksi. Kun suunnittelemme vaikkapa uutta laituria, se suunnitellaan ja rakennetaan kymmeniksi vuosiksi eteenpäin.

Satama on ollut hyvä elinkeinoelämän houkutin ja sitä se on jatkossakin.

VILLE KUITUNEN

Liikennejohtaja HaminaKotka Satama Oy