+ La coppia perfetta A fare il paio con la nuova la nuova LTM 1090-4.2 non potevamo non richiamare la LTM 1450-8.1 con portata massima da 450 tonnellate che Liebherr ha presentato al Bauma di Monaco del 2016. Questa autogrù si contraddistingue per un braccio telescopico molto lungo, 85 m, e particolarmente potente, tant’è che in molte situazioni la LTM 1450-8.1 può eseguire operazioni di sollevamento proprie della classe da 500 tonnellate. Queste prestazioni sono la diretta
del peso, in modo particolare sugli assi anteriori). Per raggiungere questo risultato gli ingegneri Liebherr hanno posizionato il primo asse davanti agli stabilizzatori anteriori e hanno incrementato l’interasse tra l’asse 2 e l’asse 3 (anche il maggiore interasse in molti Paesi ha un vantaggio per le immatricolazioni stradali). In questo modo la nuova LTM 10904.2 offre carichi assiali uniformi inferiori
alle 10 tonnellate senza superare comunque il peso complessivo di 40 tonnellate. L’aver aumentato l’interasse tra il secondo e terzo asse ha permesso inoltre di creare uno spazio in più che consente una migliore regolazione del raggio di zavorra. Questo, unito al fatto di essere equipaggiata con il sistema VarioBallast, permette alla nuova LTM 1090-4.2 di operare con due diversi raggi zavorra: 3,77 m o 4,71 m. Tramite i cilindri di zavorramento, che sono orientabili meccanicamente di serie, il raggio della zavorra viene ridotto di 940 mm in modo rapido e semplice rimanendo così all’interno dello stabilizzatore. Questa soluzione rappresenta un vantaggio sostanziale nel caso in cui si debba lavorare in spazi molto ristretti. Sempre grazie all’incremento dell’interasse, inoltre, i progettisti hanno potuto spostare in avanti il vano per l’alloggiamento delle travi in legno, eliminando l’apposito cassone nella parte posteriore del veicolo. Massima compattezza quindi: anche con gli pneumatici da 16.00 R25 l’autogrù raggiunge una larghezza massima di soli 2,55 metri, mentre la larghezza è stata ridotta di 0,25 metri, un vantaggio non solo durante la guida su strade pubbliche ma anche all’interno dei cantieri in cui gli
Sollevamento, Trasporti Eccezionali, Movimentazione Industriale e Portuale
conseguenza di scelte progettuali ben determinate: i tecnici Liebherr hanno infatti dato la massima priorità alle prestazioni e alla semplicità di allestimento in cantiere. La LTM 1450-8.1 a 8 assi, per esempio, può viaggiare liberamente su strade pubbliche con il braccio telescopico completo e tutti gli stabilizzatori grazie alla capacità di contenere il carico per asse a 12 tonnellate: in questo modo è subito pronta per l’uso in cantiere. Inoltre, la nuova gru da 450 tonnellate di Liebherr si distingue per la semplicità di movimentazione e le moderne tecnologie adottate tra cui il sistema VarioBallast che permette di lavorare con un raggio della zavorra variabile da 7 a 5 metri con una regolazione idraulica continua: un notevole vantaggio in caso di spazi molto ristretti. spazi sono ristretti. Un ulteriore valore aggiunto di questa autogrù della classe dei 4 assi sta nel fatto che il contrappeso da 8,8 tonnellate è incluso nel carico assiale di 12 tonnellate. Se in aggiunta a ciò si considera anche la VarioBallast integrata, si può asserire che Liebherr è riuscita a proporre la gru da 90 tonnellate più potente della sua classe con carico assiale da 12 tonnellate. La maggior parte dei lavori possono eseguiti riducendo l’inutile costo di trasporto di zavorre supplementari. La VarioBase, disponibile come optional, incrementa notevolmente la portata nel range di utilizzo dell’autogrù con stabilizzatori. Per la prima volta nella classe a 4 assi, la combinazione di VarioBallast e VarioBase offre all’operatore la massima flessibilità nei cantieri più impegnativi. Non è da meno il braccio telescopico della macchina che, con una lunghezza di 60 metri, è uno dei più lunghi dell’intera classe a 4 assi. Come optional è disponibile anche un falcone da 9,5 – 16 metri, che può essere regolato anche idraulicamente tra 0° e 40°. Completano l’offerta un falconcino da montaggi di 2 metri e una puleggia ripiegabile lateralmente. Ad alimentare la nuova LTM 1090-4.2 è stato chiamato il potente motore diesel
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