Page 1

3X SKIPAS ZDARMA

carving|freeride|snb|tour

TEST

LYŽÍ 08⁄09

SNOW NA BALKÁNĚ

RUMUNSKO SNOW 42

listopad 2008

cena: 74 Kč / 105 Sk / 3,49

MÓDA:

I00 TIPŮ


e t j a r h y V m e n a l SE d od 1. 10. 2008

o 31. 12. 2008

1. cena

kirch*** v Bad Klein s* y’ on m ar H lu te 0,- K t v luxusním ho hodnot 20 00 v tydenní poby e nz pe lo po osoby vetne heimu pro dv

2. cena

aster v Lyže Elan Wavem

hodnot 17 99

3. cena

wave 10 v Lyže Elan Speed

0,- K

hodnot 12 39

0,- K

4. cena

roní platnos 9 150,- K s ot dn ho v Y C EN busové ENT AG na luxusní auto y nk Certifikát STUD de jíz ní e ecko, Hoit za dv zpát py (výbr z Nm tí, který lze smn ro Ev do s es pr o). AGENCY ex , Itálie, Maarsk ko ds vé linky STUDENT Š o, sk or rsko, Francie, N landsko, Švýca

5. cena 9 Lyže Elan VARIO

9 cm v hodnot

3 990,- K

 700,- K a Elan v hodnot in ik m ní ov rt po ,- K 6.–10. cena: S v hodnot 640 an El a šk ta ní Sportov 495,- K 11.–20. cena: Elan v hodnot h to ba ní ov rt Spo 21.–30.cena:

State se leny, získejte výhody a vyhrajte!

www.elan‡klub.cz


STOPY

3

FULL MOON SKIING ANEB LYŽOVÁNÍ PŘI MĚSÍČKU TO JE DALŠÍ Z NEVŠEDNÍCH ZÁŽITKŮ, KTERÉ SI MŮŽE DNES LYŽAŘ VYCHUTNAT. NE, ŽE BY DŘÍVE NEMOHL, ALE KDYSI BATOLÍCÍ SE MARKETING SI S TAKTO TĚŽKÝM ÚKOLEM NEPORADIL – LYŽAŘI TAK POVAŽOVALI LYŽOVÁNÍ PŘI SVITU MĚSÍCE ZA „RUMUNSKOU“ VARIANTU NOČNÍHO LYŽOVÁNÍ. O DNEŠNÍM LYŽAŘSKÉM RUMUNSKU SE DOČTETE NA STRANĚ 88. A NOVÝ HIT, TZV. FULL MOON SKIING, KTERÝ SE DNES PROVOZUJE V PLNÉ SLÁVĚ VE ŠVÝCARSKÉM SVATÉM MOŘICI, PŘEDSTAVÍME O ROVNÝCH 40 STRAN DÁLE

FOTO: KJUS FOTO: BERGBAHNEN ENGADIN


FOTO: RED MOUNTAIN RESORT

4

OBSAH SNOWREDAKCE 3 6

STOPY KOMIX

SNOWMIX

10 12

NAVOSTRO; NEJ RETRO

SNOWZOOM

14

FOTOGALERIE – THE BEST OF SNOW-PHOTOGRAPHERS: YVES GARNEAU

SNOWCARVING

22 26 34 36 40 42 62 76 80 84

MIZEJÍCÍ VLEKY KNEISSL STORY O SPLNĚNÍ VELKÉHO SNU – KRYŠTOF KRÝZL VLASTNORUČNÍ PŘÍPRAVA LYŽÍ BOOTFITTING PODOMÁCKU UNIVERZITA: NEPŘEHÁNĚJTE ŠÍŘKU STOPY TEST LYŽÍ 2008/09 HISTORIE: SLIBNÁ 60. LÉTA ŠPIČÁK: VČERA, DNES A ZÍTRA LANOVKY KDYSI A DNES

SNOWFOCUS 88

TAK TROCHU STRANOU DĚNÍ: RUMUNSKO

SNOWFREERIDE

98 102 106

SCOTT CZECH RIDE 2008 NIKE ACG SNOWRIDE: VERBIER POČASÍ ALENY ZÁRYBNICKÉ: KDYŽ PADAJÍ DOPISY Z NEBE…

SNOWTOUR&TELE

108 112

ALPSKÝ SKIALPOVÝ ZEMĚPIS I. TELEMARK

SNOWSNB

114 118

RIDE IN PEACE EXOTICKÝ SNOWBOARDING: LIBANON

SNOWATLAS

120 124 128 136 144

DRUHÁ STRANA MINCE II. USA: OTEVŘENÁ OTÁZKA: RED MOUNTAIN RESORT 24 HODIN V ENGADINU KOHÚTKA: POTĚŠUJÍCÍ VÝHLEDY LUNGAU: HNED ZA TUNELEM

146 148 150

SUN SKI JOURNAL SUV: OSTRÁ MOSKVA ADRESÁŘ PRODEJEN A SLEV SNOWCARD

VÍCE NA STRANĚ 28


jiĹž od

1.9 rtmĂĄnu nnaa 6 dnĂ­

Kråsnou dovolenou a co nejmÊně boulí na sjezdovkåch Våm åm přeje Nikola Sudovå

a v ap kipasem se s

Š

LYŽOVà N� V ALPà CH

lii v ItĂĄ

. Ä? / os 90 K 7 nocĂ­

ceny

cestovnĂ­ kancelĂĄĹ™

reprezentantka ÄŒR v akrobatickĂŠm lyĹžovĂĄnĂ­

jiĹž od

KÄ? 0 .99 obytu

1a tĂ˝den p ipasu z Ä› sk n t e vÄ?

w w w. Sn ow At llas.n as.n et

cestovnĂ­ kancelĂĄĹ™

zima 2008 / 2009

www.nev-dama.cz • 800 100 234

Itålie O Francie O Rakousko O Švýcarsko O Slovinsko

!ĂŚUĂŁĂŚJENĂŚTOĂŚPOÄ?ASĂ’ĂŚABYĂŚVYĂœLOĂŚ


6


MAX BLARDONE/ITALY

Výhradním dovozcem a distributorem pro ČR je firma Bretton s.r.o., tel.: +420 272 088 321, www.bretton.cz

› 14 umístění na stupni vítězů ve Světovém poháru › 4 prvenství ve Světovém poháru › 6. na světě v obřím slalomu

LANGE WORLD CUP DYNASTAR SPEED COURSE WC

Národní partner

W W W.D Y N A S TA R .C Z › W W W.L A N G E.C Z


REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

Taky vás to někdy dožírá? Nohy takhle, ruce takhle, pánev takhle, ne takhle, takhle… A pak přijde jiný moudrý, který říká: ne takhle, ale takhle, támhle ne tohle, ale támhleto. A pak zas další říká ne támhleto, ale tohle a tohle… Člověk si pak někdy přijde, že by nejradši zahodil lyže a vydal se hledat nějaký sport, který pochopí i člověk se seběvědomím osekaným hlasateli jediné pravdy.

FOTO: KATEŘINA HÁJKOVÁ

LYŽUJTE S ÚSMĚVEM! Lyžování má zvláštní talent. Metodici se rodí v řadě a všichni se přou a přou, dokud se nepropřou k vlastní pravdě, nejčastěji se ale poperou a znepřátelí a rozejdou coby věční rivalové na život a na smrt. Je to i v jiných sportech? U fotbalu nevadí, že tam a ten šmajdá a klátí se a při střelbě nemá ruku v předpisové poloze – hlavně, že dá gól. U hokeje dokonce můžete držet hokejku na kteroukoli stranu – jaký to svobodný sport! Ale lyžování? Ne ne, na svobodu zapomeňte. Budete vlát přesně tam, kam si současná lyžařsko-politická klika přeje. A když ne, máte smůlu, za lyžaře vás považovat nebudeme. Co ale dělá lyžaře lyžařem? Fotbalistu fotbalistou? Lyže? Kopačky? Těžko. Naše alternativní odpověď zní: lyžařem/fotbalistou je každý, komu lyžování/hra v fotbal činí radost. Komu probouzí úsměv v duši, potažmo na rtech. Byl jsem účastníkem mnoha lyžařských kurzů, těch dětských i ve věku dospělém. Ale snad nikdy jsem se nesetkal s apelem na lyžařskou radost. Nikdo nikdy z našich pedagogů nesledoval při rozřazování do družstev, který z žáků se při jízdě jak směje. Jako adepti na lyžařské učitele jsme se ptali našich školitelů: a co učíte ty klienty, kteří už vše umí? „Když už vše umí? Pak je třeba učíme, jak při lyžování správně dýchat,“ zněla odpověď. Slyšeli jste snad někdy o někom, kdo se z lyžařského nadšení za jízdy udusil? Ale smát se? To ne. Je zajímavé, že žádný lyžařský lektor neproniknul k této základní a všeřešící rovnici – když se budeš smát, lyžování ti půjde samo. Když nejde Mohamed k hoře, musí hora k Mohamedovi, říká se. Mnozí výborní lyžaři léta tvrdě dřeli, aby objevili lyžařskou radost a konečně se při jízdě zasmáli. Mnozí k tomu ani nedospěli! Není snadné tahat horu za Mohamedem. Nebylo by jednodušší pochytit to z druhé strany? Naučit se nejdřív správně se lyžařsky smát? Nezapomínáme tak trochu na to, jakou moc má úsměv v jiných oblastech života (když se na vás třeba chlapec – nebo děvče – usměje pod fůsky)? Proč by ji neměl mít i v lyžování? Není úsměv náhodou naladění na jakousi tajemnou frekvenci, která dokáže spojit s energií zázraku? S dlouhoprstým hybatelem, který zajistí, že člověk dokáže všechno? Můžeme to zkusit i po stránce biomechanické: Lidské tělo je přeci pouze komplex propojených mechanismů a mimické svalstvo hraje svoji úlohu v jeho celkové globální rovnováze. Jeden nevhodně napjatý mimický sval dokáže zbořit vše pod sebou. Nebo z pohledu leteckého: I vaše vlnovky v prašanu jsou pouhé spojené úsměvy. Z pohledu sémantického: smích – sníh. Vždyť to zní skoro totožně! Přejeme vám veselé čtení! Když se vám něco bude líbit, usmívejte se, a když se vám něco nebude zdát, prostě se nad tím pousmějte. Protože nikoli ten, kdo se směje naposled, nýbrž ten, co se směje pořád, směje se nejlépe.

Petr Socha petr.socha@snow.cz ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub radek.holub@snow.cz GRAFIKA

Petr Antoníček Markéta Antoníčková

SNOW, . 42, RONÍK VII

8

INZERCE

Petr Havelka petr.havelka@snow.cz Lubomír Sušila lubomir.susila@snow.cz DISTRIBUCE

Veronika Kolářová, Kateřina Sobotková, Dáša Janouchová distribuce@snow.cz REDAKTOI STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI alpské lyžování, materiál Karel Hampl, Tom Řepík, Ondra

Ivan Sosna Tůma, Kateřina Hájková, Michal snowboarding Roba, Kristian Hanko, Vítek

Lubomír Sušila Ludvík, Jana Vlková, Tomáš freeskiing Macek, Nataša Kameš, Tomáš Jaromír Kumestrol Lojza Matwikow, Roman Gric, Jimmy Robin Kaleta Petterson, Fredrik Ericsson, skitouring Kateřina Sobotková, Dáša Michal Bulička Janouchová, Radim Polcer telemark

Petr Novotný ADRESA REDAKCE JAZYKOVÁ KOREKTURA

SNOW Husitská 344/63 130 00 Praha 3-Žižkov redakce@snow.cz  222 780 286

Příspěvky, fotografie a názory zasílejte na adresu redakce.

Jan Hájek Radek Holub PEKLADY

Jiří Havelka Kateřina Hájková Ivan Sosna

COVER FOTO: Jezdec: Tanner Hall; INZERCE © Blake Jorgenson/Red Bull  775 610 757 VYDÁVÁ inzerce@snow.cz

SLIM media s.r.o., IČ 27175511 PEDPLATNÉ objednávky na www.snow.cz nebo Cena výtisku:  775 My SNOW (775 697 669) 74 Kč/105 Sk/3,49 euro předplatné na Slovensku MK ČR: E13878, ISSN: 1214-0007  +421 244 458 821 © SLIM media s.r.o. 2008 Vychází 7x ročně. Toto číslo vyšlo 30. října 2008, Všechna práva vyhrazena. další vyjde 13. listopadu 2008. SNOW je ochranná známka. Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen

ODBORNÍ PARTNEI

Články v rubrice FASHION STORY a SNOWMARKET jsou SNOWMARKET komerční prezentací. Náklad je ověřován ABC ČR

Petr Socha & SNOW (Ale pozor, správný lyžařský smích, to není tak samo sebou! To musíte mírně přimhouřit oči, napnout spodní část brady, roztáhnout víčka, rty maličko našpulit. Nohy od sebe, kolena prohnout, váhu na obě lyže, pánev srovnat…)

www.austria.info www.apul.cz Horská služba ČR, o.p.s.

A UZÁVĚRKU PRODLUŽUJE RED BULL

EXKLUZIVNÍ PARTNEI

ROVNOVÁHU UDRŽUJE

TĚLESNÝ KOMFORT HLÍDÁ

ZRAK CHRÁNÍ


PIERREBENADESIGN.COM © SALOMON SA. ALL RIGHTS RESERVED. PRODUCT PHOTOGRAPHY: SEMAPHORE

www.SalomonSports.com

FALCON CS PRO

„NAŠÍM CÍLEM JE ZPŘÍSTUPNIT VŠEM TECHNOLOGII PŘIZPŮSOBENÍ SKELETU PŘEZKÁČŮ, KTEROU VYUŽÍVAJÍ NAŠI ZÁVODNÍ JEZDCI. TOTO JE OBROVSKÝ SKOK VPŘED V „BOOT-FITTING“ TECHNOLOGIÍCH (PŘIZPŮSOBOVÁNÍ SKELETU SJEZDOVÉ OBUVI ŠÍŘCE A TVARU NOHY) A TRVÁ TO POUZE 20 MINUT!“ PASCAL PALATIN, VÝVOJOVÝ SPECIALISTA PRO SJEZDOVOU OBUV

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz Aktuální seznam prodejců Salomon naleznete na www.amersports.cz.


snaží prodat co nejvíc stůj Předsezónní marketing jde do finále. Obchody se ožnými slevovými kupóny co stůj a za cokoli, takže se roztrhl pytel se všem a akcemi.

Ostatně to asi znáte sami. Co ale možná neznáte, je absolutní marketingová novinka – tajné slevové šifry. Jsou inspirovány principy převzatými z drsných dob druhé světové války, kdy bez jejich znalostí nebylo možné dostat ani chleba. Jak to funguje? Přijdete do obchodu, prodavači řeknete to správné heslo, načež se vám snese k nohám odpovídající sleva. Pochopitelně, k tajným kódům mají přístup pouze zasvěcení a ti, kdo znají

„správné“ lidi. A jejich prozrazení se krutě trestá (proto prosím toto nikomu neříkejte). SNOW totiž podnikl rozsáhlý výzkum, aby pro vás, naši milí čtenáři, zjistil tajné slevové kódy a mohli jste mít lyžařské vybavení levnější až o 60 %! Níže přinášíme jejich přehled. Hlavně se prosím nestyďte slevy používat, když už pro vás vážíme to riziko. Mnozí prodavači blafují a dělají, že o šifrách nevědí – nevěřte jim a trvejte si na svém!

PŘEHLED SLEV – PLATÍ VE VŠECH ŘETĚZCÍCH A VĚTŠINĚ ODBORNÝCH PRODEJEN: Sleva 5 % – „SNOW je krásný časopis.“ Sleva 10 % – „SNOW je nejlepší časopis.“ Sleva 20 % – „Časopis SNOW je smyslem mého života, doufám, že také tak vaším.“ Sleva 30 % – „Máte SNOW, nejlepší časopis? Při odpovědi ano – „Děkuji, vezmu jich deset“. Při odpovědi ne – „Již nikdy u vás nic nekoupím!“ (důrazně) Sleva 40 % – „Čteš SNOW?“ Při odpovědi ano tiché přikývnutí, při odpovědi ne rázná inzultace. Sleva 50 % – pouze při použití megafonu: „SNOW je nejlepší lyžařský časopis, sledujte www.snow.cz“ (opakujte 20krát) Sleva 60 % – pouze pro uchazeče s vytetovaným logem SNOW na čele, rozměr 4 x 9 cm, logo je ke stažení na www.snow.cz/stahuj – stačí ukázat pravým ukazováčkem na čelo (ps)

SNOW nej Oliver Kern z Mnichova posunul hranice toho, kolik se dá za den stihnout nalyžovat, a to hned třikrát za sebou.

www.volantski.com

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o. www.amersports.cz

Nejprve se v březnu 2007 vydal z rakouského Zillertalu do amerického Colorada, aby v jediný den sjel na lyžích tři střediska dvou kontinentů. Pak přidal rekordní počet vleků využitých v jediném dni a nakonec si v lyžování přes oceán zlepšil původní rekord tím, že navštívil střediska ve třech zemích na opačné straně Pacifiku. První mezikontinentální pouť začíná 30. 3. 07 ještě před rozedněním v 5.25 h sjezdem z chaty Kristallhütte v areálu Hochzillertal. O dvacet minut později nasedá do auta a uhání na letiště v Mnichově, kam doráží okolo půl osmé. V 9.30 h se z mnichovské ranveje odlepuje letadlo s Oliverem směr Denver. Těsně před polednem – zde hraje posun času v Oliverův prospěch – přistává na druhé straně Atlantiku. Formality probíhají hladce, zavazadlo se objevuje na výdejním pásu – chybí ovšem lyže! Naštěstí mají jen krátké zpoždění. Krátce po 14. hodině vyráží Oliver autem na 80mílovou cestu do Lovelandu, kam doráží v 15.10 a okamžitě skáče do lyží. Kvůli zuřící vichřici a sněžení stojí nejvyšší partie lanovek, i tak se lze dostat alespoň do 3 598 m n. m.

Tím však perný lyžařský den nekončí. Okolo páté doráží Oliver na večerní lyžování v Keystonu. V 18.05 stane na čerstvě upravených varháncích největšího areálu s večerním lyžováním v Coloradu a těší se ze světového rekordu. V prosinci 2007 stíhá za jediný den vyjet 52 různými lanovkami lyžařského areálu Skiwelt Wilder Kaiser – s výsledným časem 8.50 minut. V únoru 2008 pak opakuje svou původní pouť přes oceán, jen s jinými zastávkami – v Japonsku, Kanadě a USA. Dokázal, že i to se dá za den stihnout. (rh)

Rubrika Navostro má za úkol pobavit, nikoli informovat. Nemá doporučující charakter, proto redakce nepřijímá odpovědnost za případné následky. Každý jev na světě – i my sami – se zhodnocuje tím, když způsobí úsměv na rtech druhých.

TAJNÉ SLEVOVÉ ŠIFRY


 KY / SNOWBOARDY SJEZDOVKY / BEZ

ski & snowboard collection

08/09 www.sporten.cz


RETRO

12

ROČNÍK XVIII.

LISTOPAD 1928

ČÍSLO 2

Orgán Svazu lyžařů republiky československé LYŽAŘSTVÍ – BRUSLAŘSTVÍ – HOCKEY – SÁŇKAŘSTVÍ – ALPINISMUS – TURISTIKA Řídí vydavatelstvo: IVAN KOMÁREK, Dr. OTAKAR BRAUNER, redaktoři, JOSEF JÍLEK, administrátor, Dr. JOSEF KALIBERA. – Zodpovědný redaktor a chefredaktor IVAN KOMÁREK. – Redakce a administrace Praha II., Žitná ul. 14. – Předplatné Kč 35 – na 10 čísel – Jednotlivé číslo Kč 4 – Telefon 322-1-3. Účet pošt. úř. šek. 34.474. – Rukopisy a fotografie neb kresby zaslané k reprodukci se nevracejí.

LYŽAŘSKÝ ČAJ, konaný v pátek 9. listopadu ve velkém sále „Lucerny“, měl velký úspěch společenský jako vždy. Buffety byly šlechetnými dárci hojně obdařeny, návštěva byla četná, takže jistě čistý výtěžek, věnovaný našemu dorostu, bude značný. Tentokráte velmi levné ceny v buffetech učinily jistě každému přístupný jejich bohatý výklad lahůdek. Tanec zahájen po příchodu primátora Dra Baxy, který byl uvítán předsedou Dr. Scheinerem a místopředsedou Suchomelem a členem pořadatelského výboru Komárkem. Paní primátorové podána p. Suchomelem kytice. Společnost setrvala v družné zábavě do pozdních hodin nočních. Hudba Koliandrova letos zvláště se osvědčila a přispěla velmi k animovanosti večera. Cifru čistého výnosu uveřejníme po vyúčtování v příštím čísle. Všem obětavým dárcům a obětavým dámám v čele s pí Scheinerovou a Zachovou vzdáváme vřelý dík. J. K. PŘI VYÚČTOVÁNÍ X. OLYMPIJSKÝCH HER olympijským výborem figurují také položky značných obnosů generálnímu sekretáři, ubytovateli, pokladníku, representační výdaje aj. Pokládáme proto za nutné znovu opakovati našemu veškerému lyžařství, že zástupci Svazu Lyžařů, kteří závodní mužstvo do Sv. Mořice doprovázeli a tam s ním přes 3 týdny pobyli, veškeré s tím spojené výlohy hradili si sami, bez jakýchkoliv nároků na náhradu ze státních subvencí, jež měly býti vyhraženy jen a pouze pro závodníky.

OTEVŘENÍ LANOVÉ DRÁHY NA ĆERNÝ VRCH, prvé to lanové visuté dráhy v republice, o níž jsme v prvém čísle „Zimního Sportu“ přinesli odborný článek z pera inž. Václava Nevrlého, konalo se 31. října t. r. a byl k němu z Prahy vypraven ministerstvem železnic zvláštní vlak. Kolem poledne shromáždili se zvaní hosté (úředníci resortních ministerstvev, zástupci turistických korporací atd.) a okolní obyvatelé u dolejší stanice a po proslovu stavitele dráhy p. Wiesnera, odevzdal p. ministr Najman visutou dráhu veřejnému provozu. Prostorné vozíky, které viděli naši čtenáři vyobrazené v prvém čísle Zimního Sportu, vyvezly ministra a hosty hustou mlhou 3 103 m daleko při výškovém rozdílu 645 m za 13 minut až k horní stanici lanovky u Sokolovské boudy. Ve výši asi 900 m vyjel vozík z moře mlh do jasného slunečního svitu a hřebeny Krkonoš s nádherným panoramatem Sněžky v rudozeleném ozáření poskytovaly nad mořem mraků okouzlující pohled. Nahoře zapsali se účastníci do pamětní knihy, dole v Janských lázních byl pak pro ně připraven banket o 74 příborech v hotelu Petratschek. Pro mentalitu pánů obyvatelů Janských lázní, kteří ze zřízení lanovky budou míti prospěch největší, je příznačné, že nikdo z obecního zastupitelstva se nedostavil, by ministra a hosty uvítal, ač stát súčastniv se 51% kapitálově na celém podniku, dal vlastně krajině pěkný prezent. K slavnosti přišlo sice pár jansko-lázeňských pupkatých tatíků v cylindrech, ti se však hned po řeči delegáta liberecké obchodní komory, který jediný ministra oslovil, vytratili, jako když do vrabců střelí. Po panu starostovi ani vidu ani slechu! Něco takového kdyby se stalo při příjezdu ministra někam opačně za Rakouska, byl by si asi místní p. okresní hejtman na ty obecní tatíky posvítil… Nechceme však býti policajty, česká turistická veřejnost ví, jak se má zachovati na revanche tomuto německému sprosťáctví. J. K.

Dr. O. Br.


ATOM BYL ROZDĚLEN ATOMIC D2 – DOUBLEDECK™: PRVNÍ LYŽE NA SVĚTĚ, KTERÉ SE AUTOMATICKY PŘIZPŮSOBÍ KAŽDÉ SITUACI. DVĚ VOLNĚ POHYBLIVÉ DESKY NA SOBĚ UMOŽŇUJÍ TO, ŽE FLEXE A RÁDIUS SE INDIVIDUÁLNĚ PŘIZPŮSOBUJÍ TVÉ JÍZDĚ. VÝSLEDEK: OPTIMÁLNÍ OVLADATELNOST A ENORMNÍ ÚSPORA ENERGIE PRO JEŠTĚ VĚTŠÍ RADOST Z LYŽOVÁNÍ DÍKY D2 – DOUBLEDECK™. www.atomicsnow.com/doubledeck

D2 VARIO CUT LYŽE, KTERÁ SE AUTOMATICKY PŘIZPŮSOBÍ V KAŽDÉM OBLOUKU, AŤ JE JAKÝKOLIV. DÍKY SVÉ INOVATIVNÍ KONSTRUKCI MŮŽE LYŽE MĚNIT SVŮJ RÁDIUS BĚHEM JÍZDY. D2 VARIO CUT SE PŘIZPŮSOBÍ KAŽDÉMU OBLOUKU A DÍKY TOMU NABÍZÍ PERFEKTNÍ JÍZDNÍ VLASTNOSTI.

Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz Výhradní distributor pro Slovensko: G-SPORT s.r.o., www.atomic.sk


FOTO: YVES GARNEAU; RIDER: JONAS DELOGNE; MÍSTO: ALYESKA, ALJAŠKA

ZOOM 14

YVES GARNEAU

THE BEST

SNOW-PHOTOGRAPHERS


15

JMÉNO A PŘÍJMENÍ: YVES GARNEAU PŘEZDÍVKA: G1 VĚK: 32 NÁRODNOST: KANADSKÁ Jaký je tvůj první zimní snímek, který ti uvízl v paměti? Koupil jsem si malý kompakt Pentax a vzal si ho na kopec ve Whistleru B.C. Fotil jsem svého kamaráda, co pokoušel malý kicker. Okamžitě jsem tomu propadl. Proč fotíš zimní sporty? Zimní sporty fotím proto, že žiju pro hory a dny plné prašanu. Nejdříve jsem se zamiloval do snowboardingu a teprve pak do fotografování. Lyžařské a snowboardové snímky mi umožňují vzít si hory na konci nádherného dne s sebou domů a také mít se čím inspirovat v letních měsících.

BYL JSEM VELMI RÁD, ŽE JSEM SE

MINULOU ZIMU MOHL PODÍVAT NA ALJAŠKU SPOLEČNĚ S PĚTI VÝBORNÝMI LYŽAŘI VČETNĚ MÉHO DOBRÉHO KAMARÁDA JONASE. PRVNÍ TŘI DNY JSME STRÁVILI ČEKÁNÍM V HOTELU, AŽ PŘESTANE NEPŘETRŽITÁ SNĚHOVÁ VÁNICE, A DOUFALI JSME, ŽE JEŠTĚ NĚKDY SPATŘÍME MODROU OBLOHU. ČTVRTÝ DEN SE VYJASNILO A MY JSME HNED UHÁNĚLI VE SKÚTRU NAHORU. CELÝ DEN JSME VŠICHNI POCTIVĚ DŘELI, ABYCHOM ZÍSKALI CO NEJVÍCE ZÁBĚRŮ. JONAS A JÁ JSME NEMUSELI DLOUHO PLÁNOVAT, PROTOŽE SPOLU PRACUJEME JIŽ DLOUHO. KDYŽ JSEM VYBRAL MÍSTO, OKAMŽITĚ VĚDĚL, CO VIDÍM A JAK TO NEJLÉPE ZAJET. DO TÉTO FOTOGRAFIE, KTEROU MÁME OBA VELMI RÁDI, STAČILO JEN SPRÁVNĚ ZAHRNOUT SLUNCE.

Jaká jsou tvá nejoblíbenější střediska a proč? Posledních jedenáct let je mojí domácí půdou Verbier a pokud vím, tak žádné místo na Zemi ho nepředčí. Verbier je freeridový ráj v srdci Alp s neomezenými možnostmi. Síť vleků je obrovská, ale terén je proti ní nekonečný… Každý rok objevuji nová zákoutí. Druhý nejoblíbenější resort je Kicking Horse v Britské Kolumbii, protože to je další mekka freeridu. Má sice omezené vlekové možnosti, ale pokud jste připraveni trochu chodit, dostanete se na nejúžasnější stopy, nemluvě o tom, že je toto středisko umístěno v jedné z nejkrásnějších částí světa. Za třetí bych vybral Niseko v Japonsku. Neviděli jste sníh, pokud jste nebyli v Japonsku. Vzhledem k obrovským kulturním rozdílům stojí za to ten pocit zažít. A to japonské jídlo! Jaký je tvůj oblíbený námět a proč? Jsem freerider po všech stránkách. Zřídka mne najdete postávat v parku nebo pod střechou stanu, tedy pokud se nejedná o něco výjimečného. Inspiraci čerpám při objevování netknutých sněžných svahů. Tví oblíbení lyžaři a snowboardisté? … jsou hlavně mí přátelé. Mám obrovský respekt před švýcarským freeskierem Evaristem Berneyem pro jeho postoje a talent. Je to ten typ člověka, se kterým se cítíte v horách bezpečně, když stojíte vedle něj, ale svírají se vám půlky hrůzou, když ho vidíte lyžovat… Jeden z nejlepších tady. Všichni sportovci, se kterými v současné době pracuji, jsou velmi talentovaní a jen málokdy narazím na někoho, kdo mi nesedne.

Co je podle tebe nejdůležitější pro to, aby se z člověka stal dobrý fotograf zimních sportů? Komunikace je pravděpodobně nejobtížnější věc, se kterou se člověk potká při fotografování sněhových akcí. Abyste získali ten nejlepší snímek, musí lyžař/snowboardista pochopit vaše vidění, aby mohl perfektně provést skok nebo oblouk. Chvíli trvá, než se vytvoří dobrý vztah, takže buďte trpěliví a házejte sněhové koule. Je to výborný způsob, jak označit místo snímku. Je tvůj vztah k lyžování nebo snowboardingu něčím neobyčejný? Jezdil jsem 15 let na snowboardu a nedávno přešel na lyže, protože s nimi je jednodušší nosit na backcountry celou fotovýbavu. Když jsem se učil na lyžích, bylo to, jako bych poprvé navštívil hory, protože jsem se všechno musel učit znovu. Hory jsou mocné, nepředvídatelné a vyžadují neustálý respekt. Každý den, když jdu pracovat, je jiný a vyžaduje svěží přístup, takže ano, můj vztah k tomuto sportu je zvláštní, protože nemám rád každodenní kodrcání se autem do práce; moje práce je neustále se měnící prostředí. Máš nějaké speciální fotografické know-how? Můžeš ho prozradit? Pokud fotografuji akci, je mým největším cílem, aby scéna byla ostrá. Proto potřebuji fotografovat s velmi krátkým časem závěrky. Abych toho docílil, volím obvykle čas 1/1250 s. Další způsob, jak z obyčejného snímku udělat neobyčejný, je fotit brzy ráno nebo pozdě večer… hledejte zvláštní světlo. Jaký typ objektivu (ohniskové vzdálenosti) preferuješ a proč? Nedávám přednost ničemu. Každý snímek je jiný a vyžaduje jinou ohniskovou vzdálenost. Hledáš inspiraci v jiném umění? Ani ne tak moc v jiném umění jako v jiných druzích fotografie. Miluji sledovat rozdílné styly a trendy, které se objevují ve fotografii, protože se vždy najde cesta, jak je přenést do fotografie zimních sportů. Kde publikuješ své fotky? Všude, kde to jde. Spolupracuji s mnoha časopisy v Evropě a Severní Americe a mám klienty po celém světě. Vždy se ohlížím po nových místech pro publikaci, protože nikdy není člověk vidět dostatečně. Kde můžeme vidět tvé další fotky? www.G1Photo.com


ZOOM 16


FOTO: YVES GARNEAU; RIDER: JONAS DELOGNE; MÍSTO: VERBIER, ŠVÝCARSKO

FOTOTIP

MŮJ OBLÍBENÝ SNÍMEK POCHÁZÍ Z MINULÉ SEZÓNY VE VERBIER. MNOHO FOTOGRAFŮ POUŽÍVÁ V POSLEDNÍ DOBĚ BLESK PRO FREESTYLE, A DOKONCE TROCHU I PRO FREERIDE. NA VŠECH SNÍMCÍCH, KTERÉ JSEM VIDĚL, BYL BLESK PEVNĚ UKOTVENÝ A JEZDEC KOLEM NĚJ PROJEL. ZDÁLO SE MI TO VELMI OMEZUJÍCÍ (HLAVNĚ V PRAŠANU), PROTOŽE TO ZNAMENÁ BLESK KVŮLI KAŽDÉMU NOVÉMU SNÍMKU PŘENÁŠET. DOSTAL JSEM NÁPAD A POSTAVIL JSEM BLESK NA STATIV A PŘIPEVNIL HO NA LYŽAŘŮV BATOH, ABYCH HO MOHL SLEDOVAT. NA TOTO POTŘEBUJETE DÁLKOVOU SPOUŠŤ, ABY FOTOAPARÁT KOMUNIKOVAL BEZDRÁTOVĚ S BLESKEM. S JONASEM JSME SPOLUPRACOVALI JIŽ LÉTA, TAKŽE JSEM SE HO ZEPTAL, JESTLI CHCE BÝT SOUČÁSTÍ FOTKY. ZŮSTALI JSME NA KOPCI AŽ PO ZÁPADU SLUNCE A PAK JSEM EXPONOVAL TENTO SNÍMEK V MANUÁLNÍM REŽIMU TAK, ABY VYPADAL TMAVĚJI, NEŽ BYL, A NASTAVIL RUČNĚ BLESK NA 1/8 VÝKONU.

17


ZOOM

FOTO: YVES GARNEAU; RIDER: ILIR OSMANI; MÍSTO: LEDOVEC SALEINA, ŠVÝCARSKO

18

NA KONCI

MINULÉ ZIMY JSEM SE NA HELIPORTU VE VERBIER SETKAL S RIDERY MOVEMENT TÝMU, BYLO 7 HODIN RÁNO. LETĚLI JSME NA VRCHOL LEDOVCE SALEINA, KDE JSME SI VYCHUTNALI VÝCHOD SLUNCE A ÚŽASNÝ SJEZD. V POLOVINĚ CESTY JSME MUSELI Z LEDOVCE SJET A LYŽOVAT MEZI TRHLINAMI A HROMADAMI LEDU. JEL JSEM KOUSEK PŘED CHLAPCI A KDYŽ JSEM SE OTOČIL, SPATŘIL JSEM TENTO KRÁSNÝ LEDOVÝ ÚTVAR. KŘIČEL JSEM ZPĚT NA ILIRA, ABY LYŽOVAL VEDLE TOHO A DOSTALI JSME TENTO PŮSOBIVÝ SNÍMEK.


FOTO: YVES GARNEAU; RIDER: ROBIN KALETA; MÍSTO: VERBIER, ŠVÝCARSKO

19

SLYŠEL JSEM

O TOMTO POTŘEŠTĚNÉM ČESKÉM LYŽAŘI ROBINU KALETOVI JEŠTĚ PŘEDTÍM, NEŽ JSEM SE S NÍM SEŠEL. VIDĚL JSEM JEHO SNÍMKY Z B.A.S.E JUMPINGU, KDYŽ SKOČIL ZE 150METROVÉ SKÁLY, A TAK JSEM VĚDĚL, ŽE HO MUSÍM TAKÉ NAFOTIT. NAKONEC JSME SE S ROBINEM POTKALI NA KONCI SEZÓNY VE VERBIER. BYLO NA MNĚ, ABYCH VYBRAL MÍSTO, PROTOŽE ROBIN TU PŘEDTÍM NIKDY NEBYL A MY NA TO MĚLI JEN PÁR HODIN. AŽ CESTOU DOMŮ JSME NAŠLI TUTO SKALKU A ON JI DROPNUL ZCELA BEZCHYBNĚ. NEBYLO TO PŘEKVAPUJÍCÍ POTÉ, CO JSEM VIDĚL JEHO DŘÍVĚJŠÍ OBRÁZKY.


ČASTO JDEME S RIDERY NA KOPEC A NEVÍME, JAKÉ PODMÍNKY NÁS POTKAJÍ NEBO KDE BUDEME FOTIT. JEDNOHO NÁDHERNÉHO PROSINCOVÉHO RÁNA JSEM ŠEL NA SVAH SE SVÝM DLOUHOLETÝM KAMARÁDEM JONASEM DELOGNEM. VĚDĚLI JSME, ŽE ZÁKLAD SNĚHOVÉ POKRÝVKY JEŠTĚ NENÍ MOC STABILNÍ VZHLEDEM K TOMU, ŽE BYL ZROVNA ZAČÁTEK SEZÓNY, TAKŽE JSME SE OMEZILI NA MALÉ SKOKY A PĚKNÉ PRAŠANOVÉ OBLOUKY. PŘI PRVNÍ JÍZDĚ JSME NAŠLI TUTO SKALKU A PERFEKTNÍ SVĚTLO. SNĚHOVÁ HOMOLE V POPŘEDÍ MI VNUKLA MYŠLENKU SNÍŽIT POHLED SMĚREM K ZEMI, A TAK JSEM POUŽIL ŠIROKÉ OHNISKO 18 MM. ZÁVĚRKA NASTAVENÁ NA F/9 A ČAS 1/1600 S MI UMOŽNIL ZACHYTIT SLUNEČNÍ PAPRSKY A TMAVĚ MODROU OBLOHU.

FOTO: YVES GARNEAU; RIDER: JONAS DELOGNE; MÍSTO: VERBIER, ŠVÝCARSKO

ZOOM

20


ROBIN KALETA

zachycený v all mountain insulated jacket & storm-fit baggy cargo pant


FOTO: RADEK HOLUB, MÍSTO: DAVOS (ŠVÝCARSKO)

CARVING

22

TEXT: IVAN SOSNA

VLEKY:

MIZEJÍCÍ DOBRODRUŽSTVÍ

Kdo se chtěl svézt, musel sátých letech dlouhá desetiletí napřed do kopce po svých. V šede tých se začaly se u nás konečně objevily velké vleky. V devadesá nkové kolenesměle množit sedačkové lanovky. Ty a jejich kabi vzduchu,“ zní gyně nyní vítězně postupují horami. „Ze země do ačí, že ho příkaz doby. Stále náročnějšímu lyžaři už dávno nest t před neponěkdo přepraví nahoru. Chce při tom sedět, být ukry hodou, ohřát se. Pomalu se nám tak vytrácejí klasické vleky. V malých horách ne tak znatelně, ve velkých mnohem rychleji. Ne, zatím nezmizí, ale s výjimkou malých dětských se už budují minimálně. V takové Americe je spousta lyžařů, kteří na kotvovém vleku v životě nejeli a talířový možná ani neznají. Podívejme se tedy lehce nostalgicky na zanikající svět „šleprů“ a hlavně na to, jak jsme se do kopce vytahovali kdysi.

Svážení lana a nahazování kotviček Když dokážeme rumpálem vytáhnout ze studny vědro s vodou, zvládneme něco podobného i s lyžařem. Jasná úvaha stála na začátku prvních vleků sbastlených z motoru, hřídele a lana. Když se u nás po druhé světové válce začalo ve

větším jezdit na hory, objevilo se u jednotlivých chat takových vleků plno. Stačil motor z motocyklu, ukotvení a uchycení klubka vyvážených lyžařů na konci lana. Jeden pak vždycky musel lano, odshora brzděné, svézt. Zažil jsem to ještě začátkem 70. let v krkonošském Modrém dole a musím uznat, že když brzdič moc nešlajfoval, byl takový regulovaný šus přírodním terénem docela zážitek. Přepravní výkon byl samozřejmě nevelký a silně závislý na počtu uživatelů. A známých, byť nešlo o vlek veřejný, bylo vždy víc než pět, jež se na lano vešli … Pokročilejší formou s lanem již oběžným byly vleky háčkové. Na rozdíl od dnešních dětských vlíčků s pevnými úchyty měly běžné ocelové lano. Projíždělo po nejrůznějších druzích kladek, jež mívaly společné mizerné vedení. Každý

lyžař musel mít svůj vlastní unašeč, jejž si svážel s sebou: železnou kotvičku, jež se zahákla za lano, kus provazu a kus dřeva mezi nohy. Navěsit se musel každý sám, dětem a někde i všem kotvičky nahazovala obsluha. Nezkušeným kotvičky padaly, občas spadlo lano, nervózní lyžaři nadávali. Kapacita tedy opět odpovídající. Ale jak jsme byli rádi, že se vezeme! Když si dneska někdo stěžuje na „nepohodlí“ současných komfortních kotev se strojně upravenou stopou, musí se pamětníci jen smát.

Těžké vleky V sedmdesátých letech už ve většině našich tradičních velkých středisek stály tzv. těžké vleky Transporta. Řadu z nich ještě pamatují i dnešní mladí, byť v několikrát modernizované podobě. Původní pomalé a nevýkonné kotvy (okolo 300 osob/hod.) používaly v bubíncích ocelová lanka. Kromě toho, že se ráda trhala, byla jízda nahoru neplynulá a v jen ručně – pokud vůbec – upravované stopě se rychle nadělaly boule. Na jaře pak někdy tak velké, že se tu a tam slabší lyžař zapíchl špičkami a spadl. Když se stopa vyfoukala na led nebo „zmejdlovatěla“, měl co dělat i dobrý lyžař. A na délce přes kilometr, třeba nahoru na Žalý, Čerťák, Lysou horu nebo Pláň, dostávaly nohy pořádně zabrat. Těžké kotvy ze železa a dřeva měly na svědomí nejednu ošklivě poraněnou hlavu. Nejdelší vleky té doby dosáhly v Alpách délek až dva a půl kilometru. Některé z nich sloužily dodedávna, ba fungují dodnes a možná jste je také zažili (např. Pitztal, Kaunertal, Zermatt).


Sláva talířáků Neopominutelnou roli v zavlekování Československa sehrály Pomy. Přesněji řečeno licenční Tatrapomy z Kežmarku. Úrovní přepravy nebyl jednomístní talířový vynález původem Poláka jménem Pomagalski nic moc. S udávaným maximálním výkonem 900 osob/hod., v podmínkách našich nevelkých hor a omezených možností si ale Pomy svoje odsloužily. Podobně jako ve Francii ani u nás se nevyhnuly excesům v podobě neúměrné délky a převýšení, neboť leckde musely posloužit jako náhrada starých těžkých kotev. Příkladem budiž talířový vlek na špindlerovské Černé sjezdovce v místě, kde nyní vede dvousedačka. Podobným extrémem byl vlastně i vůbec první talířák u nás v Rokytnici – paradoxně ne Poma, nýbrž Montaz Mautino. Jezdí dodnes, původně ale vedl až na vrchol Lysé. Rychlý, ale nekomfortní, opravdový „kulotrh“ s 500m převýšením. Dnes už by nikoho nenapadlo něco takového postavit. Byla ale jiná doba a Montaz byl skutečnou bombou, vlastně prvním moderním vlekem u nás. Smrtelnou ránu drobným vlíčkům u chat zasadila stále kvalitnější úprava tratí. Sešlapaná loučka u chaty už nelákala. A doraženy byly posléze z moci úřední. To už ale mnohdy stály jen jako chátrající budka a rezivějící lano, ohrožující sjíždějící běžkaře a v létě možná i cyklisty. A bez šance projít revizí. Současné převážně Doppelmayry s teoretickou kapacitou až 1 440 osob/hod. už vlastně dotáhly možnosti tohoto dopravního zařízení na maximum. Odpojitelné čtyřsedačky přepraví v zimě až 2 400 a osmisedačky až 4 000 osob. Tomu samozřejmě nemůže žádný vlek konkurovat.

Výhody i nevýhody Kromě vyššího úrovně přepravy (rychlost, odpočinek, opora nohou, kapotáž sklopnými kryty, nejnověji vyhřívání sedáků) osvobozují lanovky provozovatele od péče o trasu (úprava, zasněžování, nepovolené vystupování a nastupování) a likvidují riziko úrazů při jízdě vlekem. Poslední argument zní možná úsměvně, ale dokud na šumavský Špičák jezdily jen vleky (kotva a poma), měli tam podle provozovatelů více úrazů z vleků než z tratí. A o prudkých a špatně sjízdných vlecích v Alpách se vyprávějí skoro legendy. Třeba kdysi takový Gamsleiten II v Obertauern, kde je ale už přes 20 let dvousedačka 937/362 m, nebo krátký Rosskopflift v bavorském Spitzingsee s převýšením prý 150 m na 350 m délky. Na druhé straně je lanovka podstatně složitější a dražší zařízení, kde může dojít – a občas, byť zřídka, i dojde – k většímu průšvihu, než že se vlek zastaví, nebo že se utrhne kotva. I když ty zmíněné úrazy na obtížných vlecích jistě převýšily počet nehod na lanovkách, je každá evakuace lidí z obsazených sedaček nebo kabin

viditelnou kauzou. A když se něco opravdu stane, následky bývají horší. A to i když si odmyslíme s běžnými lyžařskými lanovkami vlastně nesouvisející tragédii té podzemní na Kaprunu. V neposlední řadě je lanovka obvykle zařízením celoročním. Tím podstatně zvyšuje atraktivitu a návštěvnost místa, jakkoli většinu tržeb přináší všude zima. Je nesporné, že vleky si svou stěžejní roli odbyly v 60. a 70. letech. Umožnily rozvoj lyžování na úroveň, již známe dnes. Do budoucna budou zřejmě sloužit jako zařízení doplňková: pro děti, jako výukové, na velmi krátkých či méně frekventovaných místech a vůbec tam, kde s nejrůznějších důvodů lanovky nehodí. Svou důležitou roli pořád mají i pro trénink závodníků. Nejenom lyže se změnily. Když si porovnám ono svážení lana na Modráku s dnešními osmisedačkami, Funitely a Gletscherbusy s tlumenou hudbou, vidím přinejmenším stejný rozdíl jako u lyží a bot. JAK MĚ MÁLEM VCUCL LANÁČ Malý kotvičkový vlek na louce dokázal obstarat i docela velké drama. Jeho rotujícímu lanu se jednou zalíbila moje plandavá tenká větrovka a hezky si ji omotalo kolem sebe. Zjistil jsem to, až když jsem se chtěl nahoře odpojit. Namotaný na lano jsem bezmocně pokračoval směrem k lanáči, napřed po sněhu, pak vzduchem. Před vcucnutím mě nakonec zachránil materiál bundy. Nevydržel, a já, oškubaný, jsem dopadl zpět na zem. Jako po výprasku: vepředu visel jen zip, zůstala ramena a kus zad. To, že jsem nakonec za zničení oddílového majetku nic neplatil, potěšilo, hlavně jsem ale byl šťastný, že vše nedopadlo hůře. P. S. Tuhle historku jsem kdysi poslal do časopisu Ski Canada, kde se tehdy probíraly právě „nepohodlné“ vleky. Historka z exotického Divokého východu se jim tak zalíbila, že tam poté skutečně vyšla…

KLÁŠTERKA A NAZI-AGREGÁT Kde není elektřina, poslouží agregát. Jednoduché a snadné. Ne ale vždy a všude. Ještě v 70. letech byl na krkonošské Klášterce, odlehlé chatě nad Špindlem mezi Přední planinou a Klínovými boudami, v provozu motor z německého bojového vozidla KDF. Za války a brzy po ní snad ještě sloužil dobře, ale s nějakými třemi křížky na hrbu a s nelehkou minulostí už na konci své kariéry moc nechtěl startovat. Nahazování klikou bývalo základním ranním obřadem a často spolykalo síly několika zdatných junáků. Pamatuju, jak jsme s ním jednou bojovali plné čtyři hodiny. A přitom se ušklíbali, že Hitler v tom Rusku opravdu vyhrát nemohl... Velké chvíle agregátu ale přišly po slavném Silvestru 1979, kdy teplota během pár hodin poklesla o pětadvacet stupňů, celá země doslova zamrzla a energeticky se zhroutila tak, že byl mimo jiné vyhlášen zákaz provozu všech vleků a lanovek. Klášterka se vesele točila a jezdili jsme jako diví. Když jsme se pak dozvěděli, že kousek vedle ve Špindlu prý sám velký Bobas (Bohumír Zeman, nejlepší reprezentant) šlapal pěšky do kopce, byli jsme prostě kingové...

Václavské náměstí 18, Praha 1 www.praguestore.cz


CARVING

24

ŽÁDNÝ PATRIOTISMUS CYPRIEN RICHARD, FOTO: FISCHER

VELKÁ SEDMIČKA Kde jsou ty časy, kdy jsme mohli odříkat plusminus patnáctku hlavních značek lyží, kryjících se s výrobci – od A jako Atomic po V jako Völkl. Především uplynulá dekáda znamenala neúprosnou koncentraci a prodeje značek. Dnes tak vlastně zbývá sedm hlavních vlastníků, z toho čtyři velké skupiny a tři „individualisté“. 1. Amer: Atomic, Dynamic, Salomon, Volant 2. Jarden Corporation: K2, Völkl, Marker 3. Quiksilver (v chodu je změna v Chartreuse & Mont Blanc s majoritním vlastníkem Macquarie Group): Rossignol, Dynastar, Roxy, Lange, Look 4. Tecnica Group: Tecnica, Nordica, Blizzard, Dolomite, Lowa

VLASTNÍK

Kde jsou ty časy, kdy jezdit na lyžích z příslušné země bylo takřka povinností závodníků. Přinejmenším morální a kdysi i faktickou. A když se v 90. letech pár prvních Rakušanů postavilo na Elany (např. Anita Wachter, vítězka SP 1993, nebo Thomas Sykora), byla to událost a pozdvižení. Podobně bylo dlouhé roky nemyslitelné najít Francouze na jiných lyžích než domácích. Ovšem už Luc Alphand, vítěz SP 1997 a po celá 90. léta vlastně jediný skutečně špičkový Francouz, věděl, že jako

sjezdař uspěje nejspíše na atomikách. Nyní se zakladatelé firem Rossignol, Dynastar a Salomon musejí v hrobech obracet. Sandrine Aubert, Alexandre Anselmet, Joel Chenal, Frederic Covili, Thomas Fanara, Cyprien Richard startují v této sezóně na fischerkách. Při určité nejistotě spojené s osudy skupiny Rossignol pod americkým majitelem a zároveň úspěšnosti značky Fischer v loňské sezóně se ovšem nelze divit. (is)

5. Fischer 6. Head v rámci HTM (včetně Tyrolia) 7. Elan Ostatní značky jsou už vesměs „malé” včetně kdysi velikého Kneisslu, reinkarnovaného Kästle, našeho Sportenu či váženého Stöckli. Globální význam nemají ani značky japonské. Přidáme-li nezávislé firmy Dalbello, Alpina a Roxa, zkompletujeme i podstatné výrobce bot. A s přidáním Vistu také vázání. Všimněte si, že většina největších výrobců lyží – Atomic, Fischer, Head, Rossignol, Salomon – má i své stejnojmenné boty (i vázání). Výjimkami jsou K2, Völkl a Dynastar, k němuž ale Lange patří úplně neodmyslitelně.

„Asymetričností“ je absence vlastních bot v rámci Jardenu (2.) a naopak přetlak botařských značek ve skupině Tecnica (4.), jež ale zase nemá vlastní vázání. Nordicy a Blizzardy tedy nesou Markery a Tecnica je naopak dvorní botou Völklů. Myslím, že právě zde se dají očekávat možné změny. Už nyní se Blizzard páruje s Dolomity a v USA je distribuován s Tecnicou. Je mimochodem zajímavé, že Blizzard, donedávna v Americe málo známý evropský skoroexot, letos velmi úspěšně bodoval v testech Skipressworld. Zajímavé je, že individualisté 5, 6 a 7 používají vázání Tyrolia, zatímco poptávku menších značek nejčastěji uspokojuje Vist. (is)

LYŽE

1

AMER SPORT

2

JARDEN CORPORATION

3

QUIKSILVER

4

TECNICA GROUP

5

FISCHER

6

HEAD

7

ELAN

PRINC SPORT V NOVÉM

BOTY

C IN PR

VÉ KO RÁ

A EV SL

P HO KU NÁ DY Ý 8. LA LIV 00 MI OT E 2 T, DN C IŽ JE SIN J OR O RO NA É SP PR . P ATÍ ĚN NÁ 15 PL VN ŽÍ. AT O NE ZLE BO Z PL D

Dnes už nestačí nabízet na prodejně kvalitní zboží, do boje o zákazníka vstupuje i prostředí, ve kterém nákup probíhá. Můžeme být potěšeni tím, že obchody už nejsou pouhými sklady, ale velmi často nabízí i útulné prostředí, kam se člověk rád vrací. Dokud není na horách sníh, co má taky lyžař dělat než se alespoň inspirovat v nějakém pěkném sportovním krámku, osahávat si nové modely a těšit se, až je zapojí do práce na kopci… Tento předsezónní rituál může od letoška nově vykonávat i v kompletně zrekonstruovaném prostředí prodejny Princ Sport v Praze na Letné. Památkově chráněný interiér historické budovy dostal nové patro, takže vedle nové tváře i větší prodejní plochu a tedy větší výběr pro zákazníky. A co víc! Čtenáři SNOW mohou využít mimořádnou nabídku adresovanou pouze jim, a to slevu 30 % na veškeré (nezlevněné) zboží! To už stojí za to, co říkáte? (red)

VÁZÁNÍ

HA RA ,P 76

% 30

7


OPRAVDU KRÁJÍTE? Znáte to: člověk si myslí, jak perfektně nejede celý oblouk po hraně, a potom se podívá na svou stopu a zjistí, že ta hrana až tak dokonalá nebyla. Často se mýlí technicky méně zdatní adepti carvingu. Někteří se budou hádat, že jedou po hraně, ale je jasně vidět, že „zametají“. A když je svah rozježděný nebo velmi tvrdý, svou stopu ani neuvidíme. Pomůckou neodddiskutovatelně zjišťující pravdu je vLink Racing Computer, používaný americkou reprezentací. Čidla registrují, zda lyžař jede po hraně, a pokud ne, do sluchátek mu přístroj píská. Prý umí reagovat až na půlmilimetrovou odchylku od ostré brázdy. (Při takovém nastavení by se normálnímu lyžaři musel upískat...) A to ještě na přání testujících ubrali na dalších signálech: vysoký tón při zrychlování a nízký při zpomalování. Vše najednou bylo příliš mnoho informací. Pro přesnou analýzu jízdy lze tuto „akustickou stopu“ propojit s videozáznamem. Podle dostupných informací existuje vedle této špičkové verze i civilní, použitelná pro běžné lyžaře. (is)

GENIÁLNÍ ZDARSKY

Uznávaný otec alpského lyžování Matthias Zdarsky – Rakušan, ale moravský rodák z Kožichovic u Třebíče – odvozoval šířku lyží od průměrné hmotnosti lyžaře podle pravidla kolik kilogramů, tolik milimetrů. Když sledujeme nynější návrat k lyžím širším, musíme před jeho jasnozřivostí smeknout. Uvážíme-li, že tehdy, na konci 19. století, byli lidé obecně menší a méně vypasení, tedy lehčí, i to, že Zdarsky sám byl celoživotním cvičením vycepovaný turner sotva těžší než 75 kilo, mohli bychom jeho zásadu skoro bez korekcí převzít. A to navzdory tomu, že on ještě neznal něco jako upravenou sjezdovku (maximálně cestu udusanou koňmi a ušlapanou lidmi). V tomto světle se také zdá být logické, že nejvíce širokých lyží najdeme v Americe, zemi proslulé svými tlouštíky. A tím spíše bychom jim měli začít fandit i u nás. Říká se přece, že patříme k nejtlustším Evropanům... (is)

JEDNA HELMA PRO VŠECHNO? Až donedávna platilo, že sloučit použití helmy v zimě a v létě nelze. Čili že lyžařská helma nemůže být současně cyklistickou, inlajnovou, či dokonce vodáckou. Švédská firma POC ale svým modelem Receptor tuto bariéru zdolala. Podle informací má jak normu ASTM, tak i evropskou CE. Bylo nutno vyhovět požadavkům na ochranu tepelnou, proti nárazu, na větrání a dokonce i na odvod vody. Helma používá dvojitou polykarbonátovou skořepinu, vnější zesílenou aramidovými vlákny (APB – aramid penetration barrier). Vnitřní absorpční vrstva není z obvyklého polystyrénu, nýbrž

ŠVÝCAŘI PROTI RYCHLOSTI Zdá se, že po průkopnících Američanech jsou v Evropě na čele boje proti šusařům Švýcaři. Množí se informace o zákazech a o měření. Do akce se zapojují agenti pojišťoven a s laserovými pistolemi učí lyžaře znát, jakou rychlostí se pohybují. To sice zní sympaticky (a kdo z nás by si něco takového rád nevyzkoušel?), ale dosavadní zdůrazňovaná prevence je už nyní prokládána oficiálními limity, např. v Gstaadu. Jak daleko můžeme být od toho, že stávající „slow down zones“ budou rozšířené na celou sjezdovku, všechny modré, většinu střediska? A kdy se prevence překlopí do represe? Paranoidní? V době, kdy se tak daří regulacím všeho druhu, to nemusí být tak nemožné. Jistě, lze namítnout, že bezohlední šuséři opravdu jsou problém. Nikdo nechce být sražený, nikdo – lyžaři ani provozovatelé – nechce řešit problémy s pojišťovnami a právníky. Je ale správnou cestou plošné omezení, které postihne všechny? Dokud by „pomalými“ zůstaly opravdu jen cvičné svahy a vysloveně začátečnické sjezdovky, nic proti tomu. Ale nepřál bych mladším, aby se dožili situace, kdy třeba na modré půlce Kronplatzu bude pod pokutou čtyřicítka a teoreticky rychle se bude smět jen na černých – kde to samozřejmě při jejich prudkosti ani nejde. (is) z polypropylenu EPP, který snáší i opakované nárazy a nepřijímá vodu. K jejímu odvodu slouží systém uzavíratelných kanálků. Zimní podoba má měkké ušnice, měkké vnitřní polstrování a záslepky ventilačních otvorů. Na léto se nasazuje jiné polstrování ze známé hmoty EVA, ušnice se odnímají, ale je možno používat i speciální do vody. Nakolik bude tato helma, homologovaná pro lyžování, snowboarding, skateboarding, cyklistiku a vodní sporty jako (wind)surfing či wakeboarding, kvalitní náhradou přileb specializovaných, ale musí ukázat praxe. (is)

Unikátní dioptrické lyžaské brýle. oka je integrovanou souástí zorníku.

www.brylenalyze.cz tel.: +420 774 134 437


CARVING

26

TEXT: IVAN SOSNA

KNEISSL

Ĺ ejch Al Jaber zachrĂĄncem?

friends. Zåhy na to převådí vťechny boty na jmÊno Kneissl. Ruťí legendårní Flexony a v přední linii se vrhå do bot softů – vývojovÊ linii silně neúspěťnÊ. A pak to najednou zase jde z kopce. Prodåvají se boty (jak víme, s vyuŞitím nakoupených forem je o pår let později na trh vrací Roxa a v Americe oŞívají pod nåzvem Fulltiltboots Flexony) a nakonec i lyŞe.

Letos koneÄ?nÄ› pĹ™ichĂĄzĂ­ dÄ›jstvĂ­ zatĂ­m poslednĂ­. V lĂŠtÄ› do ďŹ rmy vstupuje a 60% majoritu zĂ­skĂĄvĂĄ 48letĂ˝ pĹŻvodnÄ› saudskĂ˝ ĹĄejch, od roku 2006 rakouskĂ˝ obÄ?an Mohamed Bin Issa Al Jaber. Dost znĂĄmĂĄ mezinĂĄrodnĂ­ postava zejmĂŠna v realitnĂ­ branĹži a v hotelnictvĂ­, loni podle Forbese Ä?erstvĂ˝ dolarovĂ˝ miliardĂĄĹ™ a 891. bohĂĄÄ? tamÄ›jĹĄĂ­ hitparĂĄdy. Mimo jinĂŠ takĂŠ majitel nÄ›kolika vĂ­deĹˆskĂ˝ch hotelĹŻ a obchodnĂ­ partner naĹĄeho ministra zahraniÄ?Ă­ Schwarzenberga, jehoĹž hotel Palais Schwarzenberg od Ăşnora 2007 rekonstruuje a bude nabĂ­zet v rĂĄmci svĂŠho Ĺ™etezce. JeĹĄtÄ› zaÄ?ĂĄtkem roku byl Al Jaber vĂĄĹžnĂ˝m zĂĄjemcem o 150milionovĂ˝ vstup do Austrian Airlines, ale na poslednĂ­ chvĂ­li cukl a ĹĄel radÄ›ji do Kneisslu. OďŹ ciĂĄlnĂ­ informace jsou jako obvykle pĹ™i takovĂ˝ch příleĹžitostech plnĂŠ vzletnĂ˝ch slov Ă la „energie, individualismus, ĹživotnĂ­ ďŹ lozoďŹ e“. Kneissl by se mÄ›l proďŹ lovat jako lifestylovĂĄ znaÄ?ka nejvyĹĄĹĄĂ­ kvality s produkcĂ­ ne vyĹĄĹĄĂ­ neĹž 50 000 pĂĄrĹŻ. LyĹže ale majĂ­ bĂ˝t jen Ä?ĂĄstĂ­ zĂĄmÄ›ru. Vzniknout by mÄ›la silnĂĄ kolekce obleÄ?enĂ­ (hle, „model Vist“), reprezentativnĂ­ prodejny a, jak jinak u hoteliĂŠra, i sporthotely.

Sporten na scĂŠnÄ›

VĹĄe se uvidĂ­

CelĂĄ prvnĂ­ pĹŻlka roku 2003 probĂ­hĂĄ ve znamenĂ­ tvrdĂ˝ch jednĂĄnĂ­ s naĹĄĂ­m Sportenem. Ten byl tehdy blĂ­zko tomu, aby vÄ›hlasnou ďŹ rmu pĹ™evzal. K transakci nakonec nedoĹĄlo, poĹžadavky RakuĹĄanĹŻ byly prĂ˝ pĹ™emrĹĄtÄ›nĂŠ a stĂĄle vnucovali i boty. Dnes se zdĂĄ, Ĺže realismus novomÄ›stskĂ˝ch byl na mĂ­stÄ›. (Koho by nepotěťilo konstatovĂĄnĂ­, Ĺže naĹĄinci mezi zĂĄpaÄ?ĂĄky nebyli za jelimany a situaci odhadovali velice pĹ™esnÄ›?) Kneissl pĹ™evzala skupina domĂĄcĂ­ch investorĹŻ. LidĂ­ mimo lyĹžaĹ™skou branĹži, z nichĹž Ä?ĂĄst zĂĄhy ztratila iluze a vystoupila. Kneissl Ĺžil a mÄ›l dobrĂŠ lyĹže: vĹĄechny lepĹĄĂ­ modely byly klasickĂŠ sendviÄ?e, snaĹžil se i o superluxus v podobÄ› lyŞí vyĹĄperkovanĂ˝ch Swarovskim. (KdyĹž jsem pĹ™edloni otestoval skoro vĹĄechny racestock obĹ™aÄ?ky na trhu, zaĹ™adil jsem prĂĄvÄ› ty od Kneisslu to svĂŠho top 3.) Do spĂ­ĹĄe zoufalĂŠ snahy nÄ›jak upoutat patří i nedĂĄvnĂĄ „lyĹže se ĹĄesti hranami“, technologie Glide s nasazovacĂ­mi moduly. Prodej pouhĂ˝ch 13 000 pĂĄrĹŻ lyŞí v roce 2007 ovĹĄem hovoří jasnÄ›: vĂ­ce, plnĂ˝ch 20 000 pĂĄrĹŻ, vyrobil Kneissl uĹž v roce 1936 ‌

NeoďŹ ciĂĄlnÄ› se ozĂ˝vajĂ­ i hlasy mĂŠnÄ› nadĹĄenĂŠ. ZpochybĹˆujĂ­ nÄ›kterĂŠ Al Jaberovy obchodnĂ­ aktivity a spekulujĂ­, Ĺže mĹŻĹže bĂ˝t pouhĂ˝m zprostĹ™edkovatelem obchodu pro nÄ›koho jinĂŠho, skrytĂŠho. A takĂŠ se podivujĂ­, proÄ? Ä?lovÄ›k jeho zaměřenĂ­ vstupuje do sice slavnĂŠ, ale momentĂĄlnÄ› neĂşspěťnĂŠ ďŹ rmy vyrĂĄbÄ›jĂ­cĂ­ lyĹže. PenĂ­ze ovĹĄem dnes majĂ­ podnikatelĂŠ ze zemĂ­ hodnÄ› atypickĂ˝ch. Co by mÄ›ly říkat ďŹ rmy jako Jaguar nebo fotbalovĂĄ Chelsea. A co kdyĹž jednou Ĺ kodovku koupĂ­ nÄ›jakĂ˝ ÄŒĂ­Ĺˆan? Jak se na poslednĂ­ vĂ˝voj z nebeskĂŠ lyĹžovaÄ?ky dĂ­vajĂ­ FranzovĂŠ KneisslovĂŠ prvĂ˝ a druhĂ˝, nevĂ­me. VĹĄechno samozĹ™ejmÄ› ukĂĄĹže Ä?as. Na trhu exkluzivnĂ­ch malosĂŠriovĂ˝ch vĂ˝robcĹŻ je uĹž dnes hodnÄ› tÄ›sno, ovĹĄem Kneissl mĂĄ pořåd jmĂŠno, jeĹž by mohlo bĂ˝t cennou devizou. JeĹĄtÄ› vĂ­ce ale rozhodne samotnĂ˝ produkt, marketing, obchodnĂ­ podmĂ­nky. TĂ­m se dostĂĄvĂĄme – po Sportenu a panu ministrovi – potĹ™etĂ­ k ÄŒesku. TradiÄ?nĂ­ho dovozce Sportkoncept letos v lednu nahradila mladĂĄ brnÄ›nskĂĄ ďŹ rma Aspire Sports.

OD DĹ˜EVA PĹ˜ES SPORTEN K Ĺ EJCHOVI desĂĄti lety, ZaÄ?ĂĄtek tohoto příbÄ›hu se odehrĂĄl pĹ™ed skoro deva bil jistĂ˝ Franz a tedy jeĹĄtÄ› mĂĄlem za cĂ­saĹ™e pĂĄna. Roku 1919 vyro ovĂŠ vĂĄlce Kneissl svoje prvnĂ­ lyĹže. DaĹ™ilo se mu. Hned po svÄ›t o jako ten cĂ­saĹ™ pĹ™ebĂ­rĂĄ ďŹ rmu synĂĄtor, rovněŞ Franz, tedy II. – skor ĂşspÄ›chy a mepĂĄn blahĂŠ pamÄ›ti. A vede se mu jeĹĄtÄ› lĂŠpe. SbĂ­rĂĄ daile a je i technologicky na ĹĄpici.

Vzpomenete si na nÄ›jakou dalĹĄĂ­ lyĹži, kterĂĄ by se uĹž od roku 1960 jmenovala pořåd stejnÄ›? TěŞko. Ale White Star znĂĄte zcela urÄ?itÄ›. StejnÄ› jako jmĂŠna Toniho Sailera, Karla Schranze, Franze Klammera. V sedmdesĂĄtĂ˝ch letech Kneissl pĹ™idĂĄvĂĄ běŞky, skoÄ?ky, obleÄ?enĂ­, dokonce i tenisovĂŠ rakety. S tÄ›mi tehdy hraje i jeden mladĂ­Ä?ek jmĂŠnem Ivan Lendl. ZdĂĄ se, Ĺže veleĂşspěťnĂŠ sportovnĂ­ ďŹ rmÄ› ĹĄtÄ›stĂ­ pĹ™eje: nĂĄhradnĂ­k rakouskĂ˝ch sjezdařů Stock pĹ™ekvapivÄ› vyhrĂĄvĂĄ olympijskĂ˝ sjezd 1980. JenĹže oslnÄ›nĂ˝ obchodnĂ­ rada Herr Kneissl ponÄ›kud ztratil soudnost. VychutnĂĄvĂĄ si titul (jsme pĹ™ece v Rakousku!), uŞívĂĄ si slĂĄvu a penĂ­ze. ZĂĄsadnÄ› v drahĂŠm koĹžichu se aĹž dÄ›tinsky trumfuje s odvÄ›kĂ˝m rivalem Kästlem, na zĂĄvody lĂŠtĂĄ vrtulnĂ­kem. Hned tĂŠhoĹž roku jde ďŹ rma do konkursu. Doba zakladatelĹŻ po ĹĄedesĂĄti letech konÄ?Ă­ a anabĂĄze zaÄ?Ă­nĂĄ.

CarvingovĂĄ dekĂĄda Nebyla to ale ŞådnĂĄ zlĂĄ kříŞovĂĄ cesta. V dobÄ› naĹĄĂ­ sametovĂŠ revoluce ovlĂĄdĂĄ ďŹ rmu zdatnĂ˝ byznysman Erhard Grossnigg a do Ĺ™editelskĂŠ Ĺžidle si sedĂĄ Reinfried Spazier. A pak se vÄ›ci rozjĂ­ĹždÄ›jĂ­ k bĂĄjeÄ?nĂŠ desetiletce. 1990 pĹ™ichĂĄzĂ­ VelkĂĄ Noha Ä?ili legendĂĄrnĂ­ bigfoot. Brzy nato jeden ze dvou prĹŻkopnickĂ˝ch carverĹŻ (podle Kneisslu curverĹŻ) Ergo. Kneissl se stĂĄvĂĄ fenomĂŠnem zaÄ?ĂĄtkĹŻ carvingu. V rĂĄmci tohoto ĂşspÄ›chu pĹ™ikupuje Grossnigg od dÄ›diÄ?ky ďŹ rmu Raichle a k nĂ­ pĹ™idĂĄvĂĄ jeĹĄtÄ› DynaďŹ t a Dachstein. ImpĂŠrium narĹŻstĂĄ tak, Ĺže se pĹ™ed deseti lety pĹ™ejmenovĂĄvĂĄ na Kneissl &

,9Ç/6.œÌ6Ì!,0#(Ì*)ÇÌ/$

 ĂŚ+Ä?ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚZAĂŚTĂĄDENĂŚPOBYTU ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚVÄ?ETNÄ?ĂŚSKIPASU P /BJEDNĂˆVEJTEĂŚON LINEĂŚNAĂŚWWWNEV DAMACZĂŚNEBOĂŚNAĂŚTELĂŚĂŚĂŚ


www.subaru.cz

[ od 689 580 Kč ]

Nový Forester Boxer Diesel už JE TADY. I s převratným 2.0 l motorem Subaru Boxer Diesel - lehkým a kompaktním agregátem, proslulým extra hladkým a tichým chodem, který díky vysoko účinnému spalování poskytuje excelentní výkonnové parametry se špičkovou spotřebu paliva (6,3 l/100 km). Forester se tak řadí na špičku vozů SUV s nejnižšími emisemi (167 g/km) a zároveň s největším dojezdem bez tankování. Perfektně vyvážená kombinace nízko položeného motoru Boxer Diesel a podvozku Symmetrical All-Wheel Drive Vám poskytuje svižnost, ovládání, bezpečí a mimořádné jízdní zážitky za volantem Subaru. Nový Forester s unikátním motorem Boxer Diesel. Auto do města, na venkov i pro vše, co je mezi tím … Cena vozu je uvedená za model N1 s odpočtem DPH (cena vč. DPH od 793 800 Kč). Informujte se na další bonusy u partnerů Subaru. Kombinovaná spotřeba paliva 6,3 l/100 km, emise CO2 167 g/km. Každý Forester prodaný autorizovanými partnery Subaru ČR má tříletou záruku/100 000 km (dle toho, co nastane dříve) a službu Subaru Assistance po Evropě.

Navštivte autorizované partnery Subaru ČR a rezervujte si svoji předváděcí jízdu již dnes! Brno C&K Vídeňská 100, tel.: 547 136 215

Fryšták u Zlína IVOS ZLÍN Zlínská 390, tel.: 577 912 590

Brno MIJA AUTOCENTRUM Provazníkova 90, tel.: 545 245 277

Hradec Králové RADKO POLÁK Průmyslová 643, tel.: 495 220 873 Jihlava AUTO VYSOČINY Chlumova 1, tel.: 567 322 536 Liberec ILOS Letná 646/13, tel.: 485 100 896 Olomouc TRENDCAR I.P. Pavlova 120, tel.: 585 700 977

České Budějovice BALKAR Novohradská 1043, tel.: 387 240 727 Dvůr Králové AC BOOM Seifertova 1165, tel.: 499 621 176 Frýdek-Místek AUTOSALON FRÝDEK-MÍSTEK Příborská 1000, tel.: 558 432 872

Opava DANCARS CZ Krnovská 82, tel.: 553 719 296 Ostrava SUBI STYL Grmelova 2069/9, tel.: 596 616 940 Plzeň AUTWEC Útušická 3, tel.: 377 473 935 Plzeň M. LIŠKA Skladová 7, tel.: 377 452 083 Praha 5 EMIL FREY ČR Pekařská 5, tel.: 255 720 111

Praha 9 EMIL FREY ČR Kolbenova 3, tel.: 283 061 234 Praha 10 ALM Hornoměcholupská 4, tel.: 271 961 283 Sedlčany AUTO VERO Na Červeném hrádku 759, tel.: 318 875 297 Sokolov AUTO BROŽOVSKÝ Stará Ovčárna, tel: 359 807 010 Ústí nad Labem BETA HASE Havířská 373/25, tel.: 475 201 206


CARVING

28

MEDIÁLNÍM PARTNE JE AKCÍ SKICAMP.CZ ČASOPIS SNOW

REM

UNIKÁTNÍ LYŽAŘSKÉ AKCE Představujeme vám první samostatný lyžařský projekt svého druhu. To, co je standardem v zahraničí, nabízíme pro vás právě my. Skicamp.cz je projekt vzniklý z myšlenky nabídnout nadšencům lyžování, potažmo carvingu, funcarvingu, racecarvingu či telemarku, ale také běžným zájemcům o lyžování, hlubší prožitky a poznatky jak metodiky, tak materiálu, možnost vyzkoušet si závodní techniku či výuku carvingu se samostatným metodickým výstupem. Dále možnost vyzkoušet si roli instruktora i účastnit se profesionálních carvingových závodů v Evropě. Nahlédněte do kuchyně lektorského sboru, dále pod pokličku přípravy na carvingové závody FIS Carving Cup. Staňte se na chvíli instruktorem nebo závodníkem. Vyberte si druh a formu výuky, svah či dokonce lokalitu. Kolektiv i jednotlivec má vždy volbu. Více najdete na www.skicamp.cz a dozvíte se na telefonu 608 473 100.

FOTO: CARVINGCUP.COM

INGREDIENCE PRVNÍ, NAPROSTO VÝJIMEČNÉ AKCE JSOU TYTO: VÝUKA: Normální, ale i extrémní carving. Nácvik „na bóje“. Výstupní certifikát pro účastníky. Přípravka pro účast na FIS Carving Cupu. LOKALITA: Vybíráme z lokalit všech rakouských ledovců, dále oblast Saalbachu a některá střediska v Itálii. Začínáme Kitzsteinhornem.

PREZENTACE A TESTOVÁNÍ: – Punc výjimečnosti této akce dotvoří perfektně připravená kolekce sportovních i závodních modelů švýcarského producenta ručně vyráběných lyží Stöckli. – Možnost odzkoušení si závodních modelů lyžařských holí. – Prezentace a rozbor oblečení Ziener. – Zakončením dne budou přednášky o materiálu, hodnocení, analýzy a konzultace.

Termín první akce: 19.–23. 11. 2008 Při zakončení Skicampu obdrží každý z vás certifikát o účasti a dovednostech.

www.skicamp.cz

BEZPEČNÉ

HORY

HLAVNÍ PARTNER

MEDIÁLNÍ PARTNER

Hory jsou krásné. Lákají nás a omamují natolik, že kolikrát zapomínáme na nebezpečí, které z nich často plyne. Sbírání informací a znalostí je jediná cesta, jak udělat hory bezpečnější pro sebe i ostatní. Náš časopis se tradičně věnuje prevenci lyžařských rizik: akce Noste přilby byl a dosud je svého druhu unikátní projekt, který, jak věříme, dosadil přilby na tisíce lyžařských hlav. Další podobně mířenou aktivitou je i projekt Bezpečné hory, který vzniká i za přispění SNOW a jehož letošním vyvrcholením bude DVD, které samozřejmě naši čtenáři najdou coby součást SNOW – pokud vše vyjde, mělo by se tak stát již v prosinci. První část tématu se zaměří na důležité informace, které by měl každý znát před odjezdem na lyžařskou dovolenou. Sleduje zejména rizika spojená s lyžováním na sjezdovkách a v jejich nejbližším okolí. Sumarizuje zásady a postupy chování na lyžařských tratích, abychom nezranili nebo neohrozili sebe nebo jiné lyžaře. Zapojí se i známé osobnosti a samozřejmě profesionálové, kteří o problematice vědí nejvíce. PARTNEŘI

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

NEJLEPŠÍ LYŽOVÁNÍ V DOLOMITECH – ITÁLIE VAL DI FASSA, ARABBA, VAL DI FIEMME, PASSO TONALE, MADONNA DI CAMPIGLIO, LIVIGNO a další

Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 Tel.: 00420 224 142 340, 350 Fax: 00420 224 142 341 fede@fede.cz, www.fede.cz


FOTO: ELAN

MILUJETE SNÍH? SAMOLEPKA NA AUTO

I LOVE SNOW

LIMITOVANÁ EDICE POUZE PRO PŘEDPLATITELE SNOW KROK 1: Nalepte samoleku na záď auta. PARTNER AKCE

KROK 2: Vyfoťte ji digitálním fotoaparátem tak, aby byla čitelná celá registrační značka vozu (SPZ).

BONUS 1: KAŽDÝ, KDO SI SAMOLEPKU NALEPÍ, ZÍSKÁ KREDIT K ODBĚRU ZBOŽÍ V HODNOTĚ 300 KČ. ZÚČASTNIT SE LZE POUZE PROSTŘEDNICTVÍM INTERNETU, REGISTRUJTE SE NA WWW.SNOW.CZ! BONUS 2: KAŽDÝ MĚSÍC POČÍNAJE PROSINCEM ODCHYTNE (VYFOTÍ) HLÍDKA SNOW NA HORÁCH JEDEN AUTOMOBIL S NALEPENOU SAMOLEPKOU. MAJITEL MŮŽE ZÍSKAT CENU V HODNOTĚ AŽ 19 TISÍC KORUN.

KROK 3: Registrujte se prostřednictvím formuláře na SNOW.CZ (klikněte na logo I love SNOW). Formulář vyplňte, přiložte fotografii a odešlete. Poslední termín k odeslání formuláře je 30. listopadu 2008. KROK 4: Do 10. prosince vám přijde na uvedený e-mail unikátní kód, prostřednictvím kterého můžete čerpat kredit 300 Kč. KROK 5: Vyberte si libovolný produkt z nabídky www.kama.cz KROK 6: Sledujte SNOW.CZ. Tam najdete další informace o tom, jak získat více.

KAŽDÝ PŘEDPLATITEL SAMOLEPKU OBDRŽÍ S LISTOPADOVÝM SNOW 42 PODMÍNKY AKCE I LOVE SNOW: • Zúčastnit se mohou jen předplatitelé SNOW, a to prostřednictvím elektronického formuláře na SNOW.CZ! Papírové fotografie, e-maily ani dopisy apod. nedokážeme zpracovat. • Každý předplatitel se může registrovat pouze jedenkrát. • Na fotografii musí být patrná nalepená samolepka a čitelná registrační značka vozu (SPZ). • Účastník akce I love SNOW musí souhlasit s podmínkami uvedenými ve formuláři na SNOW.CZ. • Při nesplnění kterékoli z podmínek bude účastník z akce vyřazen.

SLEDUJTE WWW.SNOW.CZ


CARVING

30

MEDIÁLNÍM PARTNE JE ČASOPIS SNOW

REM

OTEVÍRÁNÍ SEZÓNY

NA KAPRUNU

To je akce pro všechny, kdo netrpělivě vyhlížejí první sněhové vločky, ale hlavně pro ty, kteří se těší na první možnost „rozkrájet bílý manšestr“. Časopis SNOW vás spolu s penzionem Tyrol a lyžařskou a snowboardovou školou Sherpa Ski School zve na druhý ročník Otevírání sezóny na Kaprunu. Součástí pohodové výukové akce je také testování nových modelů lyží Nordica (09), sjezdových holí Birki a sjezdových i slunečních brýlí Optimal. Penzion Tyrol se nachází v malebném městečku Maria Alm v blízkosti ledovce. Příjemné prostředí, přátelská atmosféra, domácí česká kuchyně a české pivo, to vše je zde připraveno na celou lyžařskou sezónu 2008/09. Pro svou polohu je vyhledáván nejenom návštěvníky mířícími na ledovec či do Zell am See, ale i do nedalekého Dientenu, popř. Saalbachu. Více na www.pensiontyrol.com. Emotivní výuku a zábavu – nejen na sněhu – vám připraví lektorský sbor lyžařské a snowboardové školy Sherpa Ski School. Výuka je rozdělena na carving, snb i telemark. Programy jsou rozděleny na základní carving, pokročilý a extrémní – jízdu s maximálními náklony. Oblouky si vyzkoušíte ve všech pojetích zábavnou a velmi efektivní formou. Účast na výuce je samozřejmě dobrovolná.

Termín: 12.–16. 11. 2008 Kapacita: 60 míst Cena: 7 900 Kč (Zahrnuje ubytování, polopenzi, ubytovací poplatek, parkovací místo, 3denní skipas, testování nových modelů Nordica, Birki, Optimal, doprovodný program, video, přednášky, výuku s Sherpa Ski and Board School, možnost vyzkoušení telemarku s instruktorem.) Program: Středa: 18.00 příjezd, 19.00 večeře, 20.00 seznámení s lektory (členové Sherpa Ski Teamu) Čtvrtek, pátek, sobota: 07.30–08.30 snídaně 09.30 výjezd na Kaprun (program výuky: carving, snb, telemark + extrém fun, race, testování Nordica) 19.00 večeře

Neděle: 08.00 snídaně odjezd Objednávky a info k platbě: 608 709 946, e-mailem na sherpaski@gmail.com (předmět: Otevírání sezóny na Kaprunu) nebo na telefonu: 604 681 100 Informace o Pensionu Tyrol: 608 709 946 Platby: nejpozději do 5. 11. 2008 Do poznámky zadejte „SNOW“. Pension Tyrol a Sherpa Ski School si vyhrazují právo na změnu ve smyslu naplnění kapacit. Info k výuce a programu na 604 681 100, dále na www.sherpaski.cz. Info k akci na: www.sherpaski.cz, www.pensiontyrol.com a www.snow.cz

KOMERČNÍ PREZENTACE

HAPPY SPORTU

PŮJČTE SI V LYŽE ČI SNOWBOARD NA CELOU SEZÓNU! KOMPLET NA CELOU SEZÓNU JIŽ OD 1 700 KČ! Tak už je zase nejvyšší čas vyzkoušet doma dětem jejich loňskou lyžařskou výbavu. Asi jim to opět bude všechno malé, že? A co ty vaše lyže? Nechtělo by to změnu? Chcete vyzkoušet freeride nebo freestyle lyže, ale ještě si je nechcete kupovat? Jste natolik vytíženi, že vám trojí návštěva půjčovny při každé výpůjčce (rezervace, vypůjčení a vrácení) komplikuje život? Pokud jste na některou z těchto otázek odpověděli ano, pak právě pro vás je tu CELOSEZÓNNÍ PŮJČOVNÉ z HAPPY SPORTU.

V půjčovnách HAPPY SPORT si nyní můžete v klidu, bez front a navíc za velmi přijatelné ceny vypůjčit lyžařský či snowboardový komplet na celou zimní sezónu, tedy až do 31. března 2009. Výhody: + vybavení vám doma nestárne, můžete mít každou sezónu aktuální modely + děti mohou mít každý rok tu správnou velikost, nemusíte jim kupovat vše větší („však on do toho doroste“)

Ceník celosezónního půjčovného: Dětský ski komplet (lyže do 129 cm + boty + hole + helma) Junior ski komplet (lyže 130 až 140 cm + boty + hole + helma) Carving ski komplet (lyže + boty + hole) TOP ski komplet (lyže + boty + hole) Junior snowboard komplet (snowboard do 136 cm + boty + helma) Snowboard komplet (snowboard + boty)

Půjčovné za sezónu podle termínu vypůjčení vypůjčení v termínu 1.–30.11.08 vypůjčení v termínu od 1.12.08 1 700 Kč 1 900 Kč

Pojistné za sezónu 200 Kč

1 500 Kč

1 800 Kč

2 000 Kč

200 Kč

1 500 Kč

1 900 Kč

2 100 Kč

200 Kč

1 500 Kč

4 200 Kč

4 400 Kč

300 Kč

2 500 Kč

1 700 Kč

1 900 Kč

200 Kč

1 500 Kč

1 900 Kč

2 100 Kč

200 Kč

1 500 Kč

+ v létě vám vybavení neukradnou ze sklepa + nemusíte se v hlavní zimní sezóně trápit ve frontách před půjčovnami + šetříte čas a peníze spojené s nezbytným posezónním servisem Jak na to? a) navštívíte kteroukoli z půjčoven HAPPY SPORT a vyberete si z nabídky ski či snowboard kompletů; b) předložíte dva vaše úřední průkazy totožnosti (občanský průkaz, řidičský průkaz, cestovní pas nebo zbrojní průkaz); c) složíte zálohu uvedenou v ceníku celosezónního půjčovného. Tuto zálohu dostanete zpět po řádném vrácení vypůjčeného vybavení; d) uhradíte celosezónní půjčovné dle ceníku.

Záloha

Vypůjčené vybavení si při jeho vypůjčení můžete pojistit proti jeho neúmyslnému poškození. Toto pojistné se však nevztahuje na případy ztráty či krádeže vypůjčeného vybavení či na jeho poškození způsobené jeho nesprávným užíváním (např. jízda po nedostatečně vysněženém terénu či po silnici ošetřené štěrkovým posypem).

www.happysport.cz


31

TVAROVÁNÍ VLOŽEK CONFORM´ABLE POMOCÍ ZAŘÍZENÍ

KOMERČNÍ PREZENTACE

MONTANA SWISS sport s.r.o. SPORT HOTÁREK s.r.o. Ski a Bike Centrum Radotín s.r.o. AVEX SPORT spol. s.r.o. RM-SPORT s.r.o. HARFASPORT

FLASH FIT Jedná se o velmi jednoduchý a časově nenáročný proces v oblasti tvarování a úpravy vložek přímo na míru zákazníka. Zařízení pomocí světelných výbojek zahřívá vložky v intervalu nastaveném na cca 10 sekund. Po zahřátí si zákazník vloží vložky do obuvi, obuje se a boty pevně zašněruje, čímž dojde k přizpůsobení vložky jak noze, tak botě. Po několika minutách dojde k vychladnutí materiálu a vložka si pak uchová požadovaný tvar. Pokud jeden tzv. FLASH nestačí, je možno FLASHNOUT 2x.

SPECIALISTÉ NA TVAROVÁNÍ VLOŽEK Radlická 117 (Galerie Butovice) Kamenice 86 Topasová 1 Smetanova 5531 Gočárova 502 Českomoravská 41

234151999 491431921 257912495 577002760 494621652 284811212

OSTATNÍ PRODEJCI Salomon-sports-obchodní centrum Chodov BIL-SPORT s.r.o. REPA SPORT - Daněk Michal MYSPORT.CZ-Doušová Martina FUN SPORT HRADEC KRÁLOVÉ spol. s r.o. SPORT - Kuchař Pavel DAVID SPORT SKISTAV s.r.o. SPORTISIMO s.r.o. LBS SPORT-Vítek Martin

Tato technologie získala v Mnichově cenu ISPO AWARD 08 v kategorii doplňky a vybavení pro běžce a také na veletrhu v Friedriechshafenu cenu OUTDOOR INDUSTRY AWARD 08, kde se hodnotila kritéria jako je inovace, kvalita, funkčnost.

www.svorto.cz

Vohník Lukáš ROSSI SPORT SERVIS 4 SKI - V.A.D. Wortex a.s. Progress Cycle, a.s. Jaglarz Vladimír Častulík Vlastimil Sport Compact CZ s.r.o. SPORT SHOP-Jaroslav Bílek Columna centrum s.r.o. XCR s.r.o.

Roztylská 2321/19

Praha 4-Chodov

272075405

Pod Dvorem 13 Stupkova 1E Podvesná IV 1376 Masarykovo nám. 581 Bratislavská 27 Harrachov 222 Palackého 2132/3 Řevnická 121/1 Na Maninách 50

Praha 6-Veleslavín Olomouc Zlín Hradec Králové

235366524 585411166 777644902 495514037

Hustopeče Harrachov Nový Jičín Praha 5-Zličín Praha 7Holešovice Špindlerův Mlýn

519413619 481529177 556707883 257951923 220809908

Ostrava Hostivice

596622900 235311888

Opava Kyjov Plzeň Mariánské Lázně Brno-město Brno

596117654 571380752 377533989 608111424 541212942 543254395

Svatopetrská 278 Daliborova 3 Logistic Park Tulipán 1371 Vávrovická 24 Svatoborská 19 Slovanská 14 Skalníkova 471 Dřevařská 18a Špitálka 37

KOMERČNÍ PREZENTACE

PŘED ZAČÁTKEM SEZÓNY ZVE K NÁVŠTĚVĚ VELETRH

SPORT LIFE Rok s rokem se sešel a mílovými kroky se blíží termín již 7. ročníku Mezinárodního sportovního veletrhu SPORT Life. Letošní termín je stanoven na 6.–9. listopadu 2008 a veletrh se bude konat jak jinak než na brněnském výstavišti. Letos najdou outdoorové a zimní sporty své místo v obou křídlech nepřehlédnutelného pavilonu A. V obou těchto částech pavilonu A se budou prezentovat firmy s vybavením pro outdoorové a zimní sporty. Nebudou chybět značky jako Deuter, Direct Alpine, Icebreaker, Rock Empire, Sir Joseph, Norwell, Polartec, Gumotex, Bergans, Devold, Adélo, High Point, Merrell, Mizuno, Warmpeace a spousty dalších. Mimo stálé doprovodné aktivity proběhne po všechny dny veletrhu v pavilonu A další zajímavý, tématicky zaměřený program. Ve čtvrtek bude po celý den probíhat na podiu v pavilonu A2 konference na téma „Ochrana přírody vs. její využití v rámci outdorových aktivit“. Od pátku do neděle se budou na stejném podiu střídat projekce, besedy významných horolezců (Leo-

Praha 5-Butovice Náchod Praha 5-Radotín Zlín Hradec Králové Praha 9-Vysočany

pold Sulovký, Dodo Kopold, Radek Jaroš, Adam Ondra ad.), prezentace zajímavých výrobků a taneční módní přehlídky outdoorového oblečení, obuvi a vybavení. Zimní sportovní aktivity budou tématem třídenního festivalu KOLEM SVĚTA, který bude probíhat od pátku do neděle v Kongresovém centru brněnského výstaviště. Program tohoto festivalu je opravdu našlapaný. Jednak zde proběhnou projekce vybraných snímků z Mezinárodního festivalu outdoorových filmů, v dalších sálech se o své zážitky z dalekých cest podělí známí cestovatelé jako např. Steve Lichtag, Rudolf Švaříček a spousta dalších. Letos přicházejí organizátoři s příjemnou novinkou. Každý návštěvník má možnost se před samotnou návštěvou veletrhu zaregistrovat na internetových stránkách veletrhu (www.sport-life.cz) a získat tak zlevněnou vstupenku.

www.sport-life.cz

Termín veletrhu: 6. – 9. listopadu 2008, Brno – Výstaviště Otvírací doba: Čtvrtek – Sobota: 9.00 – 18.00 hod.; Neděle: 9.00 – 16.00 hod. Vstupné: Základní … 100 Kč Zlevněné … 60 Kč Rodinné … 250 Kč

499433348


CARVING

32

BOD ZLOMU A LETOŠNÍ CENY Když jsem na jaře svá pozorování loňské špindlerovské sezony vložil do článku Bod zlomu ve Špindlu?, kolovaly divoké fámy o budoucích ještě vyšších cenách jízdného. Jenže, zdá se, popisovaný úbytek návštěvníků byl opravdu tak citelný, že Skiareál, naše nejprestižnější středisko, letos sahá ke kroku takřka bezprecedentnímu: většinu časových jízdenek o 50 až 100 korun ZLEVŇUJE! V době, kdy s cenami jdou dolů mnozí včetně prodejců aut, by to vlastně nemělo tak překvapovat. Troufnu si tvrdit, že svou roli sehrál i kurs eura vůči koruně, jenž vlastně Česko pro cizinu znatelně prodražuje. Nevím, jestli to byla už i reakce na podzimní finanční krizi, ale rozhodně je to v právě takové situaci pro cizince dobré gesto. A to i když zlevnění o pár euro a v případě obvyklého šestidenního skipasu dokonce nulové nikoho nevytrhne. Můžeme z toho vyvozovat, že ekvivalent 30 euro, jemuž zhruba denních 750 korun odpovídalo, je už příliš? Vnímat vše ale musíme v širším kontextu cen všech služeb a jejich nabídce a kvality. Zákaznicky vstřícné gesto by měli udělat všichni, kdo na

horách z návštěvníků žijí. Špatná – pomalá, neochotná, předražená – služba dokáže přece pokazit mnohé. A bez dobrého celkového dojmu ani levnější jízdné na třeba ještě lépe vysněžených a upravených tratích moc nezmůže. Tuto úpravu cen považuji za chvályhodný počin především výkonných orgánů společnosti. Také na šumavském Špičáku sestupují z nerealistické ceny 8 500 Kč za sezonku na přijatelných 6 000 Kč. Zda střediska ukážou přívětivější tvář také dětem a rodinám, ukáže časem zkoumání jednotlivých ceníků. Máme-li na jedné straně ojedinělé gesto lídra trhu, můžeme si poznamenat i opačný rekord. Snad ani v době zásadnějšího narovnávání cen v 90. letech nikdy nedošlo ke zdražení o bezmála sto procent. Letos k němu sahá agilní a mnohokrát obdivovaný Jaroslav Krejčí ve svém Ski Relax Monínec. V rámci vytváření celoročního „relax & wellness“ areálu vybudoval 1 150 metrů dlouhou čtyřsedačku s obstojným převýšením 218 metrů a s osvětlenou zasněžovanou tratí,

ODPOLEDNE NA MEDVĚDÍNĚ FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

nechává si ji ale také zaplatit: místo loňských 260 korun za den by si měl dospělý připravit pětistovku… Když už se tak bavíme o desetikorunách a stovkách, doufejme, že na nás nedopadnou finanční problémy milionové a miliardové. Lyžování i lyžaři teď potřebují, samozřejmě vedle sněhu a mrazu, především „klid na ježdění“. (is)

KONEČNĚ DAUNSCHARTE

V říjnu započala rychlá výstavba dlouho plánovaného vleku Daunscharte na Stubai. Povede až do výšky 3 117 metrů a s devíti podpěrami na ledovci zvládne na šikmé délce 784 metrů převýšení 245 metrů, tedy slušný průměrný sklon 31 %. Vzniknou dvě nové sjezdové tratě, č. 20 modrá Kogelferner a č. 21 červená Schartenschuss. Teoretická kapacita vleku bude 1 400 osob. Svah je vysloveně východní, takže bude vyhledávaný hlavně ve stinných částech sezóny. I v prosinci má propočítané maximální oslunění v délce dvou hodin. Naopak 21. dubna by slunce mohlo dopadat až 12 hodin, takže na jaře to bude tak na první hodinku. V této souvislosti jsou zajímavé informace z projektu. Provedená měření tloušťky ledovce ukázala, že se pohybuje převážně mezi 30 a 70 metry, v nejexponovanějším úseku nejméně 23 metrů. (is)


FOTO: ZOOM AGENCE

ŠPINDL

33

TEXT: DANIEL TICHÝ

SE MŮŽE TĚŠIT NA DALŠÍ SVilaĚŤnaÁK pra-

zrod Vynikající zpráva pro české sjezdové lyžování se federace FIS videlném podzimním zasedání Mezinárodní lyžařské ového poháru v Curychu. Došlo zde totiž k přidělení závodu Svět sezónu žen v alpském lyžování do Špindlerova Mlýna pro 2010/2011, a to navíc v lukrativním termínu. „Dostali jsme termín 11. a 12. března 2011, na Černé sjezdovce ve Skiareálu se opět pojede obří slalom a slalom žen,“ okomentoval radostnou zprávu prezident organizačního výboru Bohumír Zeman. Termín je to skutečně velmi zajímavý, neboť těsně předchází finálovému klání Světového poháru, jenž bude spolu s MS 2011 v Garmisch-Partenkirchenu vyvrcholením celé sezóny. Za opětovným přidělením pořadatelství Špindlu po úspěšně zvládnutých svěťácích v prosinci 2005 a lednu 2008 stojí moře diplomatického úsilí těch nejpovolanějších jedinců. Vynikající práci na tomto poli odvedli vedle Bohumíra Zemana také Milan Jirásek, dlouholetý i nynější člen prezídia FIS, a spolu s ním prezident Svazu lyžařů České republiky Lukáš Sobotka, generální sekretář SLČR Petr Graclík a generální sekretář organizačního výboru Aleš Krýzl. Stejně tak sehrála velmi důležitou roli podpora ze strany vedoucích představitelů České republiky. „Za tím vším úsilím se skrývá řada jednání a spousta dopisů představitelům FIS,“ prozrazuje Aleš Krýzl. Cesta k návratu „bílého cirkusu“ do údolí Svatého Petra byla trnitá. V původním návrhu kalendáře závodů Světového poháru pro všechny sezóny až do roku 2013

totiž krkonošské středisko nefigurovalo. Takto – bez Špindlu – byl kalendář ostatně prezentován na jarním kongresu FIS v Kapském městě. Co nakonec rozhodlo ve prospěch Špindlu? Vedle již zmiňovaného pozitivního lobbingu byl při finálním rozhodování jedním z klíčových aspektů ten fakt, že lednový svěťákový závod na Černé sjezdovce byl jedním z nejlépe hodnocených a nejlépe uspořádaných klání minulého ročníku Světového poháru. „Velmi nám v tomto směru pomohlo Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy poskytnutím příspěvku na uspořádání závodu Světového poháru. Samozřejmě nesmím ani zapomenout na kvalitní práci všech organizátorů ze Ski klubu Špindl, Ski areálu Špindlerův Mlýn a.s., města Špindlerův Mlýn a Svazu lyžařů ČR,“ zdůrazňuje Aleš Krýzl a dodává další pochvalu na adresu špindlerovského svěťáku. „Náš lednový závod vykázal vysokou sledovanost, například na německé televizní stanici ARD dosáhl nedělní slalom ve Špindlu nejvyšší sledovanosti ze všech ženských Světových pohárů v sezóně 2007/2008 (sledovalo ho 3,79 milionů diváků) a v žebříčku všech závodů SP včetně všech mužských skončil na této

televizní stanici na 2. místě hned za slalomem mužů v Kitzbühelu. Tyto výsledky byly zveřejněny v oficiální marketingové a komunikační analýze FIS.“ Netřeba dodávat, že vidina dalšího svěťáku ve Špindlu je pozitivním impulsem na všechny strany. „Pro pořadatelský tým to znamená další perspektivu a motivaci pro jeho udržení, pro Skiareál a Město Špindlerův Mlýn je to další výborná možnost k vlastní prezentaci a propagaci. Pro české sjezdové lyžování je to přínos v tom smyslu, že nám to pomůže se udržet mezi vyspělými sjezdařskými zeměmi, pro závodnice to pak konkrétně představuje možnost zazávodit si na domácím kopci a v domácí atmosféře, což je vždy nespornou výhodou,“ říká Bohumír Zeman. „Skiareál Špindlerův Mlýn dokázal v případě obou předchozích Světových pohárů ve Špindlu připravit závodní kopec na úrovni, totéž garantujeme i pro březen 2011. Je nám ctí, že můžeme být opět při tom. Pořádání Světového poháru ve sjezdovém lyžování je vyznamenáním nejen pro Špindl, ale pro celou Českou republiku. Navíc březnový termín, kdy je u nás na horách hodně sluníčka, slibuje, že to bude opravdu krásný závod!“ uzavírá ředitel Skiareálu a.s. Jiří Beran.


FOTO: ZOOM AGENCE

CARVING

34

TEXT: DANIEL TICHÝ

KRYŠTOF KRÝZL O SPLNĚNÍ VELKÉHO SNU

byly v uplynuVýkony mladého českého sjezdaře Kryštofa Krýzla účasti našich lé sezóně asi nejpříjemnějším překvapením co do vedl řadu pozávodníků na mezinárodních kolbištích. „Kitan“ před ně dokázal třivedených představení v Evropském poháru a hlav svěťáku, to pro krát bodovat ve Světovém poháru. Prosadit se ve snu a zdolání drtivou většinu sjezdařů znamená splnění velkého překročení obrovské mety. Metaforicky řečeno, je to pověstné řeky Rubikon. Na světovém žebříčku FIS v tuto chvíli nejlépe postaveného českého slalomáře jsme se vám rozhodli představit pomocí několika témat, která jsme s Kryštofem postupně probrali a k nimž on se ochotně vyjádřil.

nalo to rozdělenou školu, ale dalo se to zvládnout. To, že jsem mohl takto prožít s bratrem dětství, mi už tehdy vyhovovalo. Od malinka jsem závodil, ale nikdy to nebylo u nás doma postaveno tak, že bych musel lyžovat – prostě jsem lyžoval a hrál tenis, ale ty lyže získaly časem navrch.“

O lyžařských začátcích a rodině: „Mít rodiče lyžaře je určitě výhoda v tom, že umí vytvořit pro lyžování dobré podmínky, protože je to poměrně finančně náročný sport. Začínal jsem lyžovat v Praze u Strahova, kde jsem jako malý pobýval a kde se o mne starala čiperná babička. Zhruba ve dvou letech jsem se párkrát sklouznul, byl to vlastně můj první sjezd a odehrál se v Praze (směje se). Rodiče měli rádi zimu, takže už jako děti jsme trávili hodně času ve Špindlerově Mlýně mezi dalšími podobně založenými rodinami a od první třídy jsem trávil půl roku ve Špindlu a zbytek v Praze. Zname-

O úspěších v minulé sezóně: „Byla určitě z mého pohledu přelomová. Výrazněji se mi totiž začalo dařit mezi dospělými, což bylo super! V alpském lyžování je úroveň Evropských pohárů hodně vysoká, takže pokud se někdo probojuje do první třicítky, patnáctky nebo desítky, už to něco znamená. Začátek sezóny mi právě v těch Evropských pohárech vyšel a probojoval jsem se potom do Světového poháru, což je pro kluka, který na to doposud jen koukal v televizi, trošku zázrak. Je to super pocit a splněný klukovský sen, ale ambice už mám vyšší.

Vedle výrazného zlepšení v obřím slalomu a úspěších v superkombinaci si cením také toho, jak jsem ukončil loňskou sezónu ve slalomu, povedl se mi skok v pořadí a dostal jsem se na 37. místo světového žebříčku. V této disciplíně jsem se navíc stal mistrem Německa a Chorvatska pro rok 2008.“

O cílech pro novou sezónu: „Hlavním cílem zůstává minimálně udržení pozic, kterých jsem dosáhnul v loňském Evropském a Světovém poháru. V úvodních svěťákových závodech ve slalomu (první mě čeká v polovině listopadu ve finském Levi) budu nasazovaný kolem startovního čísla 37, takže to je určitě šance na to častěji se dostávat do té první třicítky. Chtěl bych jezdit ve Světovém poháru i obřák a rozhodně budu jezdit superkombinace, kde bych chtěl navázat na body získané při SP ve Val d‘Isere a Chamonix. Velkým vrcholem sezóny bude únorové mistrovství světa ve Val d‘Isère, tam bych rád v některé z disciplin skončil do 15. místa.”

O přípravě v Chile: „Toto soustředění splnilo svůj účel. S Filipem Trejbalem, který zde byl se mnou a stejně jako v mém případě to byl jeho první tréninkový pobyt na jižní polokouli, jsme absolvovali celkem 18 dní tréninku. Počasí nám přálo a to bylo to hlavní. Hodně jsme se v Chile zaměřili na trénink sjezdu a super-G a ocenili jsme zde možnost super volného vyježdění, na sjezdovkách bylo velmi málo lidí a nám to pomohlo v tom, že jsme se o to více mohli soustředit na trénink. S vysokou nadmořskou výškou jsme problémy neměli, až ke konci pobytu byla na nás obou znát trochu únava. Byli zde s námi i naši osobní trenéři Petr Lajkeb a Luděk Strejček a fyzioterapeut Pavel Uhlíř, jehož přítomnost jsme hodně ocenili. Celý pobyt se uskutečnil významnou měrou díky Dukle Liberec.“


O společné tréninkové skupině: „S reprezentačními kolegy Ondrou Bankem, Filipem Trejbalem a Martinem Vráblíkem jsme se dohodli, že část aktivit budeme mít společných, což je pro nás všechny výhoda a pomoc. Většinu času trénujeme všichni čtyři společně. Nastavili jsme systém, podle kterého si každý bude sám platit osobního trenéra (popř. psychologa) a společně se složíme na fyzioterapeuta, nutné společné vybavení, materiál a další potřebné věci. Tomáše Banka uznáváme jako hlavního trenéra a vedoucího této skupiny. Už nám to takto funguje pár let a funguje nám to dobře, protože to společné soupeření a vzájemná motivace být lepší než ten druhý je určitě ku prospěchu věci a každého z nás čtyř posouvá směrem dopředu.“

O finančním a materiálovém zajištění: „Bývalo to leckdy velmi složité, zejména pro mého otce. Někdy jsem odjížděl na soustředění a nevěděl, jestli na jeho konci při placení bude na účtu mé platební karty dost peněz, které mezi tím táta sháněl. Období se střídala, mým dobrým výsledkům v juniorské kategorii velice pomohl Petr Capoušek. Od loňské sezóny se o mě stará skupina Natland Group a ta mi zajišťuje partnery. Pro letošní sezónu to jsou především Central Group a Apogeo, dále pak Metrostav a Radka. Lyže Elan a boty Lange, na kterých již dva roky závodím a budu dále, si nemohu vynachválit, oblečení Vist sjednané Úsekem alpských disciplín SLČR, je vynikající stejně jako jediná česká značka, kterou používám – hůlky Birki. Ondra Bank, můj kolega, zakládá značku Vagus a letos poprvé budu závodit v jeho brýlích. Snad budu na tratě vidět dobře. Veškeré vybavení vždy pohodlně naskládám do Mercedesu VITO.“

O strachu na sjezdovce: „Alpské lyžování je hodně nebezpečný sport. Ve sjezdu se jezdí i 150 km/h, nemohou být chrániče, takže je jen krunýř na páteř a nic jiného. Tam jsou ty pády hodně nebezpečné. Já se vážným zraněním vyhýbám, ale to je o štěstí. Do toho závodu musíte jít s určitým nasazením. Když začnete řešit strach, nemá cenu to dělat a je lepší jít od toho. Samozřejmě nemluvím o bezhlavém riskování, ale o systému, jehož součástí, kromě samotné adrenalinové jízdy při závodu, je detailní prohlídka a studium trati, trénink, koncentrace, fyzická příprava – je to komplexní záležitost. Poučit se ze zdokumentovaných pádů moc nelze, protože chybu tam vždycky najdete a když jste sám na trati, tak se jen snažíte tu chybu neudělat a odjet závod tak, jak se to člověk učil a jak si před závodem naplánoval. Chybu ale může udělat každý.“

O volném čase: „Rád hraji fotbal a tenis a teď jsem začal rekreačně

PARTNEŘI OSÚ AD SLČR

ÂÇÀËËÄÍÆÄ

KRYŠTOF KRÝZL Datum narození: 12. 10. 1986 Klub: Dukla Liberec Trenér: Petr Lajkeb, konzultant Miroslav Kolář Marketingové zajištění: skupina Natland Group Partneři: Central Group, Apogeo, Metrostav, Radka Automobil: Mercedes Vybavení: Elan, Lange, Birki, Vagus, VIST. ÏÀÑÀ

NEJVĚTŠÍ ÚSPĚCHY: • podle aktuálně platné listiny FIS bodů nejvýše postavený český reprezentant na světovém žebříčku v disciplíně slalom, 2. v superkombinaci a v obřím slalomu, 3. ve sjezdu a v super-G • od roku 2006 pravidelně boduje v Evropském poháru (celkem 25x v elitní třicítce, nejlépe 4. místo ve slalomu v San Vigiliu v prosinci 2007) • v sezóně 2007/08 historicky nejvyšší počet získaných bodů v Evropském poháru ze strany českého závodníka (351 bodů), 11. místo v obřím slalomu a 13. místo ve slalomu v celkovém pořadí EC • mistr Chorvatska a Německa ve slalomu 2008 • účastník ZOH 2006 • dvojnásobný účastník MS (2005, 2007) • 3. místo na MSJ 2006 Quebec v kombinaci • 5x 2. místo na mistrovství ČR v kategorii dospělých • mnohonásobný mistr ČR v kategorii žáků a juniorů

i s golfem. Občas rád navštívím squashový kurt, a jinak cokoliv, kde je balon – třeba volejbal, u vody. Jinak rád koukám na filmy, a tak jsem si zakoupil velkou televizi. Koukám na leccos, do kina moc nechodím, je to hodně drahé, tak jsem zainvestoval do domácího kina. No a v neposlední řadě relaxuji s kamarády, sem tam pivko, přítelkyně, žiji normálně, jako ostatní lidé.“ Suma sumárum, kostky jsou tedy vrženy i v případě sjezdařského univerzála Kryštofa Krýzla a nyní je už hlavně na něm, jak vysoká čísla mu na nich budou padat v dalších sezónách – ať už ve Světovém poháru, na mistrovství světa 2009 ve Val d‘Isère či olympijských hrách ve Vancouveru 2010…

ÍÔÓÒ

ÃèòóñèáôóîñŸïñîŸ.ѹŸÒïñèíóŸò­ñ­î­ ÁälîõòêcŸ°¯·²®²«Ÿ°¯³Ÿ¯¯ŸÏñàçà°¯

ööö­òïñèíóâù­âù


CARVING

36

TEXT: IVAN SOSNA

Í N E V A B Y V PRO SVÉPOMOCNÝ SERVIS

žence. Na Potřebné vybavení závisí na naší náročnosti a peně esionální jednom konci je jednoduchý brousek, na druhém prof minimum, tak vybavení. A vše mezi tím. Budeme dále uvažovat jak i obstojných rozumnou, ale už kvalitní variantu. Pro dosažení velm ž dobře zvovýsledků nepotřebujeme velké množství nástrojů, nýbr lené základní a k nim především trpělivost a cvik.

I. Základní – naprosté minimum: Brousek s pevným nebo stavitelným úhlem na boční hranu, velmi jemný smirkový papír (zrno 320) na odstranění grotu, guma na stažení brzd. Brousků existuje ohromné množství, od jednoduchých plastových držáků krátkého pilníčku po značně sofistikované polyfunkční strojky. Výhody: jsou kompaktní, dobře se drží v ruce, jsou „blbuvzdorné“, takže je v ruce udrží i kdejaký „ajťák“ zvyklý nanejvýš na šaltpáku a myš. Nevyžadují upnutí lyže, jsou tedy vhodné pro pohotovostní přebroušení tam, kde nejsou pro pořádný servis podmínky. Podélně umístěný pilníček také nevyžaduje velké stržení bočnice sendvičových lyží (více viz dále). U lepšího brousku může být výsledek docela slušný. Na odstranění „grotu“ (též otřepu, jehly) se vesměs nabízí tzv. brusná pryž, s níž je práce elegantnější a čistší. Lze ji mít stále u sebe a v případě „zařezávacího“ sněhu ostří hrany individuálně zmírnit. Kousek smirku v kapse ale zvládne totéž.

II. Pokročilejší: Místo brousku některý z úhelníků („vinglů“, buďto stavitelný nebo pevný úhel 88 nebo 87 º) se samostatným pilníkem (střední, zhruba 16 seků/cm), podle typu úhelníku příslušná svorka, kartáč na čištění pilníku (speciální, ale stačí i tvrdý silonový, např. starý zubní apod.). Velmi záhodný je i hrubý keramický kámen nebo diamantový pilník k prvotnímu srovnání hrany v místě poškozené najetím na kámen. Na vyleštění hrany už asi bude takto vybavený lyžař chtít středně jemný diamant, případně jemný kámen (keramický, arkansas), ale lze pracovat i se skelným papírem (jde koupit velmi jemný se zrnem až 600),

A co odklon hrany? Co s hranou ze strany skluznice? Existuje řada vodítek pilníku. Máme si je pořídit? Lyžař, který se vybaví na úrovni tohoto odstavce, by vodítko na „svůj“ úhel spíše mít měl. Odklon hrany sice zadáme v servisu při strukturování skluznice, ale zkušenost učí, že lyži až příliš často dostaneme s nedodrženým úhlem po délce hrany. (Více o tom v dílu jak konkrétně brousit.) Pokud brousíme 1 º, nabízí se vodítko 0,7, pokud méně, 0,5. Chceme-li o něco více, než co dává vodítko,

buďto nabaleným na pilník nebo ve formě speciálního finišéru (např. Snoli). Rozhodně by neměl chybět hrubší fibertex. To je nylonová tkanina, do níž jsou pomocí pryskyřice zapuštěny malé abrazivní částečky. S hrubým lze místo brusné pryže srazit grot ostří, ale především je výborný na vyčištění skluznice po broušení. Můžete jej za pár korun koupit ve formě kuchyňské žínky na nádobí, nebo dražší značkový. Když také občas vyčistíte skluznici zatepla, udržíte ji v dobrém stavu. Na této úrovni byste už měli mít i základní hrubší kartáč. Skluznici sice vyčistíte i fibertexem, jenže musí být čistá, bez zbytků vosku nebo jarní špíny, neboť fibertex se ihned zanese. A kromě toho už budete asi mazat zatepla zažehlováním, k němuž po stažení vosku cidlinou vykartáčování patří. Zde se nám už stýká oblast broušení s mazáním. Obě sféry, na elementární úrovni jakžtakž samostatné (mohu třeba mazat zastudena pastou nebo sprejem bez zažehlování), totiž už od určitého stupně oddělit nelze. My zde pojednáme o příslušném vybavení samostatně jen kvůli přehlednosti. UNIVERZÁLNÍ NÁSTROJE NA ÚHLOVÁNÍ HRAN například ve špičce u kontaktního bodu, na pilník zvenčí trochu víc přitlačíme. Celé odklánění hrany je spíš pocitová zkušenostní záležitost. Hlavní je takový úhel, který vám vyhovuje a je jedno, kolik to přesně je. Nominálně daný úhel je jenom základem pro váš individuální tuning. Se zkušenostmi nakonec možná skončíte u staré dobré metody omotávky pilníku lepicí páskou tak, aby vám vznikal úhel přesně pro vás ideální. A časem se nebojte po délce hrany experimentovat.

Seznam autorizovaných servisních center MONTANA v R a SK:

www.montana-skiservis.cz podval snow 2007.indd 1

17.9.2007 18:50:29


www.dynamicski.com

Bočnice Se vzrůstajícím rozšířením sendvičových lyží s bočnicemi narazí každý majitel takových lyží na problém právě bočnic. Jsou-li (takřka) kolmé, brání totiž jejich materiál pilníku, aby brousil hranu pod ostrým úhlem. Část bočnice nad hranou je proto třeba odstranit. První špatnou zprávou je, že specializovaný seřezávač bočnic není úplně levný. Druhou fakt, že bez něj bočnici dobře a bezpečně (poškození hrany, poranění ruky) neseříznete.

SEŘEZÁVAČ BOČNIC

Jde vlastně o hoblík s posuvným nožem buďto čtvercovým nebo kulatým. V poslední době převládají druhé, neboť kulatý tvar zabraňuje ubrat příliš mnoho materiálu bočnice přímo pod hranou. Nevýhodou je úzká šíře záběru, takže zejména u starší, déle broušené lyže si dále od hrany musíme pomáhat jinak, např. krátkou přední hranou pilníku. Úprava bočnice je velmi důležitá: jakmile na pilníku vidíme, že se do zubů dostal materiál bočnice, nepokračujme. Jednak si zaneseme pilník, jednak nám bočnice brání v žádoucím naúhlování. U lyží se šikmými bočnicemi nebo capových tento problém nevzniká, nebo je mnohem menší.

Uchycení lyží V okamžiku, kdy sáhneme po dokonalejší kombinaci úhelník + svorka + pilník, pleteme si na sebe bič. Citlivé vedení pilníku po hraně s minimálním odběrem materiálu (brousíme často, dbáme na životnost hrany i pilníku) vyžaduje mít lyži pevně v žádoucí poloze. A skoro ještě náročnější je v tomto směru kartáčování a především ořezání bočnic. Pokud nemáme ponk s uchycením, musíme si pořídit vlastní svěráky a navíc event. řešit, k čemu je připevníme. V uchycení lyží lze různě zaimprovizovat. Jednoduchou variantou jsou třeba dva malé kutilské svěráky. Lepší jsou specializované a nejlepší třídílné, kdy střední díl drží lyží ve středu při práci skluznicí nahoru a boční svěráky slouží k práci na lyži z boku. Existuje několik způsobů fixace, cena svěráků většinou odráží dokonalost jejich funkce (hobby x profi). Kdo chce jen občas udržovat jedny lyže, nepotřebuje ty nejdražší. Na značce celkem nezáleží, například Swix i Toko jsou stejné od téhož dodavatele. (Pro snowboardy existují svěráky specializované.) I sebelepší svěráky ale musíme k něčemu připevnit. Mnohé lyžárny jsou jen odkladištěm lyží. Řešením absolutním je vlastní servisní stůl. Uznávám ale, že třítisícový a dost velký krám už asi nespadá do naší oblasti hobbyservisu. Dokud jsem se lyžemi nezabý-

val profesionálně, taky jsem ho neměl. Nabídnu ale tip na náhradu, kterou také s úspěchem používám. Je jí prkno se dvěma truhlářskými svorkami. Něco, k čemu prkno přichytíte, se už obvykle najít dá.

Mazání Nelze si představit lyžaře vybaveného za několik tisíc, který by své opečovávané lyže nemazal. Na elementární úrovni se lze smířit s voskem tekutým, sprejovým nebo pastovým, od vyšší úrovně se už nelze vyhnout mazání teplému. Kromě příslušných vosků tedy potřebujeme žehličku a plastovou škrabku – cidlinu. Žehličky: použít můžeme i nenapařovací žehličku na prádlo s tím, že dokážeme nastavit teplotu do 120 ºC. Lepší je lyžařská: má přizpůsobenou drážkovanou masivnější desku, jež lépe drží teplotu, teplota žehličky méně kolísá, má stupnici s teplotami. Nejlepší jsou nové žehličky s elektronikou, pro náš hobbyservis jsou ale už zbytečný luxus. Cidliny jsou v tloušťkách 3, 4 a 5 mm, ale existuje i 8 mm a širší na snowboardy. Tenčí se při stahování prohýbá, což většinou dobře není, ale může event. být žádoucí u mírně konkávních lyží (Atomic), kdy usnadní vyškrabání vosku. Cidlina se dost rychle otupuje a je ji třeba brousit. Místo drahého brousku se vyplatí improvizovat (např. starý pilník).

III. Hobíkova dokonalost Shrňme si tedy, co by měl mít „hobík“ aspirující na poloprofesionální výsledek – tedy na to, co je jakousi horní hranicí těchto rad. Svěráky, seřezávač bočnic, střední pilník (event. i jemný), kartáč na čištění pilníku, hrubý kámen nebo diamant na přípravu hrany, střední nebo jemný diamant na vyleštění hrany, úhelník s pevným úhlem, svorku, bronzový a nylonový kartáč, hrubý fibertex, jemný smirkový papír nebo brusnou pryž na doladění ostří hrany, gumy na fixaci brzd, vodítko pilníku na práci na hranách ze strany skluznice (odklonění). Žehličku, cidlinu, vosky. Polyetylenovou tyčinku na opravu skluznice.

VR27L

VR27S

Další tipy – hodí se: - servisní zástěra: brání zasekání špon do oblečení - tlustý tmavý fix pro ověření úhlu broušení z boku - dokonale rovný a neohýbající se příložník, nejlépe kovový s tenkou hranou, pro kontrolu rovinnosti skluznice a hran - velký igelit na podlahu (špony, seškrábaný vosk) - lopatka a smetáček (dtto) - prodlužovačka - šroubovák křížový (Posidrive 3) a plochý (na vázání, též odstranění sněhu z vázání po lyžování) - hadry na očištění lyže a hrany po mokrém leštění diamantem a na osušení lyží po lyžování

Příště: vybavení pod lupou

Založeno na úspěchu... Výhradní dovozce a distributor pro ČR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o. www.amersports.cz


CARVING

38

TKUFITTING O O B PODOMÁC TEXT A FOTO: MAREK VOŠTIAR

KÁCH ÚPRAVA LYŽAŘSKÝCH BOT V DOMÁCÍCH PODMÍN

Nártovou část skeletu je možné frézovat jen velmi omezeně (je tam malá tloušťka materiálu). Místo toho jsem zvolil broušení jazyka botičky v oblasti nártové kosti a broušení zeppy.

omocí a rozVloni jsem se pustil do úpravy bot Fischer Soma svép se o úpravu, hodl se zprostředkovat výsledek i ostatním, kteří by í, zajímali. Pokterou na Slovensku ani v Čechách nikdo neprovád ého začátečstup je napsaný tak, aby to bylo stravitelné i pro úpln níka, což snad staří praktici odpustí. JAZYK ORIGINÁL

Tento článek je pokračováním diskuze Offset, Soma apod. v diskuzním fóru na SNOW.CZ. Případným zájemcům o úpravu lyžařské boty svépomocí proto vřele doporučuji přečíst si nejdříve tento text. Je tam mnoho dobrých rad. Za případné škody způsobené méně šikovnými neručím. Já sám jsem předtím nikdy boty neupravoval. Před "ostrými" úpravami jsem si však jednotlivé operace vyzkoušel na starém vyřazeném skeletu, zvláště pak frézování (získání praxe s bruskou, rychlost úběru materiálu, …)

1 Tepelné tvarování skeletu Nejdříve jsem se snažil tepelně natvarovat skelet. Když se to nepřežene, je to nedestruktivní metoda. V případě závodní plug boty jsem velké výsledky neočekával a ani se nedostavily. Moc tlustý plast a malý tlak. Ale i tak to mohu doporučit, povolí to aspoň tam, kde je tenčí plast a celkově si botička a noha sedne do skeletu.

tičku. Na dno trouby jsem vložil plech s vodou, aby se mělo co odpařovat. Vyndal jsem rošt, aby nebyl moc horký. Nastavil jsem teplotu na 125 ° C a po zahřátí a při dostatečném množství páry jsem vložil rošt a botu na 6 min. K vyjmutí boty z trouby jsem použil rukavice, prvních pár vteřin je skelet (a kovové části na něm) dost horké. Chladne ale poměrně rychle. Z boty jsem vylil nakondenzovanou vodu, vložil zeppu, obul botičku, po chvíli zapnul klipsny a nechal chladnout na noze. Po zchladnutí jsem oddělil komín boty od kopyta, dlouho ho nebudeme potřebovat. Ideální teplota pro nahřívání skeletu je 125-135°C, teplota nad 140°C je už pro plast destruktivní. Při zapínání mohou horké přezky zanechávat ve změknutém plastu otlaky, komu tato malá kosmetická chyba vadí, může mezi přezku a skelet vložit tenkou plastovou fólii.

2 Výška nohy Druhým krokem je přizpůsobení výšky chodidlové části, to se dá dělat buď úpravou nártu, nebo zeppy.

NAHŘÍVÁNÍ SKELETU V PÁŘE Skelet jsem jednoduše vložil do elektrické trouby na pečení. Před nahříváním jsem odstranil ze skeletu spoiler, velkro, vyjmul zeppu a bo-

2.1 Úprava nártu Začal jsem úpravou nártu, která je nadřazená ostatním úpravám, protože když nemáte správnou výšku nohy v botě, nemá význam frézovat ostatní. Předtím, než se do toho pustíte, je třeba si uvědomit, že málokdo má obě nohy stejné. Jestliže upravíte výšku nártu na jednom skeletu a naslepo to okopírujete na druhý skelet, nemusí to dopadnout dobře. Doporučuji přeměřit výšku nártu na obou nohách. Upozornění od bootfitterů: nedotýkejte se plastu pod zeppou a po bocích zeppy!

Brousil jsem válcovým brusným tělískem (s brusným plátnem). Rovnoměrnými dlouhými tahy s mírným tlakem. Na dokončení jsem použil úplně mírný tlak. Je třeba jen tak hladit a rovnat povrch. Ochranné brýle jsou vhodné.

JAZYK PO BROUŠENÍ Množství odbroušeného plastu se na jazyku těžko měří, je potřeba se spoléhat na hmat a samozřejmě brousit jen jednu botu a druhou si nechat na porovnání. Netřeba to přehánět s ubíráním materiálu. 2.2 Úprava zeppy (bootboard) Protože mi obroušení jazyka nestačilo, musel jsem brousit i zeppu. Upozornění: zeppa je skloněná pod určitým úhlem (RAMP), který byste měli dodržovat, pokud vám ale nevyhovuje a víte, co děláte, teď máte nejlepší šanci úhel změnit.

ZEPPA ORIGINÁL


Před broušením jsem si zeppu na několika místech přeměřil, označil a údaje zapsal. Na broušení jsem používal brusné plátno (zrnitost 80 a zrnitost 120). Dá se napnout a připevnit na rovný povrch, potom se nekrčí a broušení je přesné. Jde nám přece o rovné plochy. Zeppu brousíme zásadně odspodu, nikdy ne z vrchu. Je žádoucí postupovat opatrně a často si to porovnávat a přeměřovat na spolehlivě rovných plochách. Po broušení jsem zbytek materiálu změřil a zapsal, abych to měl pod kontrolou. A samozřejmě průběžně několikrát vložil do skeletu a zkoušel, jestli mi nárt už sedne. Jakmile máme dobrou výšku, zaoblíme ostré hrany.

zeppa nesedne a časem by se v těchto tenčích částech vytlačila a mohla by se zničit.

3 Frézování skeletu 3.1 Označení problémových míst Výšku nohy ve skeletu tedy máme správně a budeme frézovat skelet. Začneme nejdříve frézovat patu, jestliže nesedí, a budeme postupovat směrem k prstům, nikdy naopak. Postupů jak správně vyznačovat místa na frézování je víc. Já jsem použil ten, při kterém se do skeletu položí na zeppu vložka z botičky a na ni jsem se postavil bosou nohou. Pata mi seděla dobře, tak jsem přešel k prstům, které tlačily. Fénem jsem nahřál skelet, aby se snáz rozevíral a noha do něho vkĺouzla tak, aby se značka otiskla až na správném místě. Označil jsem si rtěnkou na bosou nohu kosti, které tlačily a vložil nohu do skeletu. Označené místo se přeneslo na skelet.

SNÍŽENÍ VÝŠKY ZEPPY

½»¿·Ä³’ µÁ¿Â

º·¾»Ç¿

POROVNÁNÍ BROUŠENÉ ZEPPY S ORIGINÁLEM

¸¾Ç»¶ ZAOBLENÍ HRAN Teď přichází na řadu ta těžší část, budeme brousit můstek zeppy, který zapadá do stejně tvarované části na dně skeletu. Na plugu se s broušením počítá, takže je tato část jen málo profilovaná. Kdybychom to neudělali, zeppa by se časem zlomila, nebo by se minimálně pata ohýbala přes neobroušený můstek směrem dolů. Já jsem na to používal opět přímo brusku (dremel) a stejné tělísko jako při broušení jazyka (doporučuji použít respirátor, při broušení odletuje jemný prach). Je třeba být opatrný, odběr materiálu je brutálně rychlý i při nízkých otáčkách, takže skoro žádný tlak, je to taková přesná modelařina. Ale jste-li trpěliví, jde to rychle a výsledek je lepší než při ručním broušení malých ploch a různých úhlů. Zeppu je potřeba často vkládat do skeletu a zkoušet, jestli bezpečně leží celou plochou na dně skeletu a neohýbá se.

DOBRUŠOVÁNÍ STŘEDOVÉHO MŮSTKU NA ZEPPĚ Samozřejmě je nutné jemně dobrousit i tenčí části vedle středového můstku, jinak nám

SKELET PŘED OZNAČENÍM

ʏÜæÕØâl”îÕçèãéäÙâl”Ă”Àãá”èæÕØÝâÛ ”çäã࢔ç”æ¢ã¢ èÙࢣÚÕ쮔¦­ª”§ª©”©©« ”àãáèæÕØÝâÛ´àãáèæÕØÝâÛ¢×î

ééé ÔäÛÝá Õì

MÍSTO OZNAČENÉ POMOCÍ RTĚNKY 3.2 Frézování skeletu Další práce nejsou možné bez dostatečného osvětlení vnitřku skeletu. Vyřeší to malá LED svítilna vhozená na dno skeletu, je praktická a funguje překvapivě účinně. Použít se dá i LED čelovka. Používal jsem samozřejmě brusku, která má jako příslušenství pružnou hřídel (sada FAIRLINE FMT 4004 za směšných 700 Sk v Metru). Jako brusný nástavec jsem používal kulaté brusné tělísko (přímo ze sady – růžové). Funguje dobře. Plast v oblasti kotníku není tak silný jako dole u chodidla, tak opatrně. Frézuje se malými krouživými pohyby, které se překrývají. Nefrézujeme čtverce, ale ovály. Během frézování jsem


CARVING

40

několikrát zkoušel usadit nohu, dokud dokonale nesedla. Na oblast kotníků a celkově horních částí skeletu se mi nejvíc osvědčilo nikam skelet neupínat, ale jednoduše si ho položit na nohu a frézovat. Nic není třeba roztahovat. Po vybroušení jsem hrbolatá místa vyhladil pomocí filcového leštícího kotouče.

jej nelze nastavovat, má jednu zvlášť nepříjemnou vlastnost, botička se při vyzouvání zachytává o spodní hranu spoileru. Navíc botička je z výroby pro velkro jakoby uzpůsobená. Koupil jsem tedy v galanterii velkro a nalepil jsem ho na vnitřní část spoileru. Pokud je třeba, lze předtím zadní čát spoileru obrousit na požadovanou tloušťku.

VYFRÉZOVANÉ MÍSTO PRO KOTNÍK PŘIŠROUBOVANÝ SPOILER Na další úpravy směrem ke špičkám prstů, tedy hlouběji do skeletu, potřebujeme botu vhodně upnout a také roztáhnout a zafixovat dobře nahřátý skelet. Předtím odmontujte přezky. Pokud můžete, nechejte kovové inserty se závity, které drží přezky, ve skeletu. Mají 4 hroty vtlačené do plastu a hůře by se dávaly zpět.

TŘI MOŽNOSTI ZMĚKČENÍ SKELETU BOTIČKA JE OD VÝROBCE PŘIPRAVENÁ PRO VELKRO

UPEVNĚNÍ KOPYTA Na zafixování roztáhnutého skeletu jsem používal vhodně upnuté lanko nebo asistenta „Frézuj, měř a testuj“ se opakuje.

4 Spoiler Poslední úpravou, kterou jsem udělal já, je přehození zadního spoileru. Idea je jednoduchá: pokud máte silné lýtko, spoiler dáte pryč. Ale pokud ho tam potřebujete (tenčí nebo v jiné poloze), musíte ho předělat. Zatím jediná kritika na Somy je právě na spoiler, který je nepochopitelně přichycený vruty a ne „suchým zipem“ jako u jiných výrobců. Kromě toho, že

SPOILER PŘED PŘILEPENÍM VELKRA

SPOILER NA SVÉM MÍSTĚ

5 Snižování flex indexu Tuto úpravu jsem nedělal, je to jen tip pro ty, kteří by si chtěli změkčit pro ně moc tvrdou botu. Vyznačil jsem linie, podle kterých se dá plast odfrézovat, aby skelet změkl do nákleku. Uvedené je možné kombinovat, anebo si vybrat. Některé jsou dokonce vyznačeny přímo z výroby.

6 Jiné úpravy Další úpravy jako náklon komínu vůči kopytu boty jsem nedělal. A poslední úpravu, a to přidaní lifterů na podrážku, bych si ani netroufnul

zkoušet. Nemám na to vybavení a třeba zásah do DIN normované části, která jde do vázaní, musí to být opravdu přesný. Boty sedí přesně na nohu, ale ještě budou vyžadovat menší úpravy frézováním. Vzhledem k tomu, že jsem boty upravoval na konci sezóny, přijdou na řadu až po otestování na sněhu. Na čerstvé úpravy se nedá spolehnout, je třeba počítat s doladěním po několikadenním lyžování. Nakonec chci ještě poděkovat lidem z diskuzního fóra SNOW.CZ a bootfitterům z Epicski.com za cenné rady a konzultace. Konkrétně Ivanovi, Jardovi, Marťasovi, Radimovi, Ďurovi a Honzovi. Poznámka redakce: Omlouváme se čtenářům diskuze na www.snow.cz za stažení příspěvku, ze kterého vznikl tento článek. Redakce má za to, že materiál je natolik kvalitní, že si zaslouží prezentaci na papíře ve formě článku. Tento článek v současné době najdete na www.snow.cz v PDF ke stažení.


7ÕISBEOÅNEPWP[DFNBEJTUSJCVUPSFNQSP 3KFċSNB#SFUUPOTSP UFM  XXXCSFUUPOD[

2008 VÍTĚZ SVĚTOVÉHO POHÁRU V OBŘÍM SLALOMU 3BEJDBM1SP

7ZIS¹UB[ÅTLBU,ÐJtw¹MPWÕHMPCVTWQPTMFEOÅN[¹WPEÄKFQSPTUÄ TFO[BÀOÅ7PCÐÅNTMBMPNVNVTÅUFIPEOÄSJTLPWBU KFUKBLPCM¹[FO BMZxFQVTUJUOBISBOJDFKFKJDINPxOPTUÅ BCZTUFEPT¹IMWÅUÄ[TUWÅ #ZMUPCPKWLBxEÁN[¹WPEÄQPDFMPVTF[ËOV"DFMLPWÁWÅUÄ[TUWÅ WF4WÄUPWÁNQPI¹SVKFOFKMFQtÅN[QÑTPCFN KBLKJ[BLPOÀJU

1IPUP;00. ‚3PTTJHOPM1VSF.PVOUBJO$PNQBOZ

 DBSCPO

3BEJDBM 8PSME$VQ 0WFSTJ[F 39


CARVING

42

SEMINÁŘ SNOW II PARTNER RUBRIKY

TEXT: IVAN SOSNA

NEPŘEHÁNĚJTE

NEJUŽŠÍ STOPU ZAUJÍMÁ SLALOMÁŘ (NA FOTCE ANJA PÄRSONOVÁ), KTERÝ MUSÍ NEJAKTIVNĚJI A NEJRYCHLEJI PRACOVAT. NAOPAK PŘI SJEZDU JE VHODNÉ NECHAT SE VÉZT, STOPA MÁ BÝT PROTO ŠIROKÁ A STABILNÍ – JAK DOKUMENTUJE KELLY VANDERBEEKOVÁ. ZLATOU STŘEDNÍ CESTU – OBŘÍ SLALOM – DEMONSTRUJE DANIEL ALBRECHT.

ŠÍŘKU STOPY příkazů tehdy Všichni se dobře pamatujeme na jeden ze základních od sebe! nové doby carvingové, znějící jak věta z pornofilmu: nohy Široká stopa se stala jedním ze symbolů nové techniky. úspěšné vlád„Dostatečně široká stopa je prvním předpokladem pro měli bedlivě nutí carvingových oblouků. Zejména pokročilí lyžaři by neumožňuje sledovat, zda nejezdí s nohama u sebe … Užší stopa é literatury. dostatečné hranění …“ To je příklad z populární tuzemsk Zdůrazňování široké stopy bylo logickou reakcí na stav poloviny 90. let, kdy mezi prostým lidem lyžařským bylo ještě silně zastoupeno dědictví staré slavné rakouské techniky z 50. let a jejího dalšího vývoje. Tehdy se lyže přenášely do nového směru, přičemž základem byl smyk. Typické stáčivé vysunutí patek odlehčených lyží, později postupně nahrazované odrazem z hran, jde nejsnáze s lyžemi u sebe, kdy se chovají jako jeden celek. Nohám těsně u sebe nebránily ani tehdejší nízké kožené boty. Úzká stopa se na dlouhé roky stala ideálem estetickým: dokladem elegance a vytříbené techniky, symbolem lyžaře vyváženého, ovládajícího své tělo i lyže a nepotřebujícího primitivní „rozkročení“ jezdců neškolených. Tento image vlastně úplně neztratila dodnes.

Lyžařovo přeprogramování V okamžiku, kdy bylo třeba zrušit jak popsaný mechanismus (v tu dobu sice už překonaný, avšak masově dosud zažitý), tak tuto představu, bylo nutné obě nohy a lyže „osvobodit“. Hranit zatížené lyže a vyjíždět po nich oblouk můžeme, jenom když je ovládáme samostatně. A „nohy od sebe“ bylo nutným elementárním pokynem. Širokou veřejnost bylo nutné „přeprogramovat“. Kuchler tehdy dokonce

propagoval i „širokorozchodnou“ metodu nácviku s lyžemi 50 až 60 centimetrů od sebe. Ta měla zaručit, že takto vedené lyže lze jen špatně smýkat a při hranění je nutné naklápět obě současně. Mantra nohou od sebe a široké stopy byla doplňována efektními obrázky extrémních carverů, kteří už kvůli předváděným náklonům žádnou úzkou stopu držet nemohli. Přitom ale v začátcích carvingu bylo možno vidět i stopu poměrně úzkou. Sám Kuchler uznával i tzv. topcarver, tedy elegantní oblouk ve značně úzké stopě. Vždyť karvovat lze se stopou širokou 15, ale naopak i 40 cm.

Co je přirozené a co optimální Obecně platí, že šířka stopy by měla být v každém okamžiku „optimální“. Lidské anatomii bude odpovídat spontánní vzdálenost os chodidel asi 25 až 30 cm. (Jako metoda jejího zjištění se uvádí např. výskok a doskok, při němž by si tělo mělo samo zvolit optimální šířku.) Při přímé jízdě po plochách ale od určité rychlosti pocítíme potřebu zvýšit stabilitu rozšířením základny čili podstavy a stopu rozšířit. Viz začátečníci. V oblouku na hranách je věc složitější. S náklonem svahu i lyžaře se vnitřní oproti vnější dostává „výše“ (vertikální separace). V extrémním náklonu může být vnitřní bota až těsně u kolena vnější nohy, tedy rozdíl

i přes 40 centimetrů. Když se lyžař v přechodu vrátí na plochy, tato šikmá vzdálenost zůstane zachovaná i vodorovně. Dobře to ukazují sekvence závodníků. To už ovšem není šířka přirozená, nýbrž vynucená právě pro tuto fázi oblouku.

Závodník a BFU Jako obvykle ani tady nejsou poměry nejlepších jezdců dobrým návodem pro veřejnost. Jde o špičkové provedení, kdy působí (kvůli rychlosti, poloměru jetého oblouku, náklonu lyžaře) abnormálně vysoká odstředivá síla a kdy jezdec využívá reboundu prohýbaných lyží. Dokonalé ovládání značných vnějších a vnitřních sil mu umožňuje rychlý přechod i navzdory tomu, že přemisťuje hmotnost trupu nad značně širokou podstavou. Všimněme si také, v jakém velkém rozsahu ohýbá a napíná dolní končetiny: od takřka natažené vnější po extrémně ohnutou vnitřní, přičemž velmi nízko nad sněhem je i jeho těžiště. Netřeba dodávat, že široká stopa v oblouku mu neslouží k nalezení či uchování rovnováhy (určitou výjimkou mohou být velmi dlouhé oblouky ve sjezdu). Není to šířka diletantova, nýbrž optimální pohybové řešení, odpovídající jezdci a jízdě (rychlost, poloměry oblouků, frekvence zatáčení, způsob přechodu z oblouku do oblouku). Ale i v závodním lyžování docházelo a dochází k extrémům. „Naširoko“ začalo být v kursu i u závodící mládeže a mnohých trenérů. A když se v sezóně 2000/2001 objevil právě takto jezdící mladý dlouhán Mario Matt a stal se dokonce mistrem světa, nutil se do takřka mattovského rozkročení i kdejaký nedomrlý žáček dosud zápolící se základy techniky. Jaká je ale praxe lyžaře běžného? Kromě evidentních rozdílů je jeho postoj značně vyšší. A to je důležité a trestuhodně opomíjené: šířka stopy závisí i na ohnutí kloubů dolních končetin. Čím jsou kolena pokrčenější, tím větší šířka stopy může být. Viz známé sjezdové vajíčko. V nejnižším „sjezďáku“, tzv. monopostu s hrudníkem až mezi stehny, vídáme na rovinkách odhadem až 50 cm. To by na natažených nohách znamenalo nesmyslný stoj rozkročný s postavením na vnitřních hranách jako při pluhu. Naopak ve slalomové vlásence, kde je změna směru malá, jede i závodník účelově „vysoko“ a s lyžemi značně naúzko.


ání z á v í n t s o èn e p z e b í n v pr øské holi

v lyža

Klady šířky Rozšíření stopy, k němuž postupně v uplynulých desetiletích došlo, přináší velké výhody. Nohy tak lépe individuálně reagují, je možno je více ohýbat v kolenou. Při tom je větší pohyblivost (u propnutého kolena je rotace nulová, u ohnutého na 90 stupňů už ale 30 º dovnitř a 40 º ven, podobně to platí i pro kloub kyčelní), a tedy i přiklánění do oblouku a výraznější zapojení vnitřní lyže, jež si dnes ve své vykrojené podobě o svůj aktivní podíl na zatáčení přímo říká. V úzké stopě by nebylo ani dnešní moderní techniky. Mimochodem, plusem je i ušetření bot a kalhot, jež už dnes nejsou osekané od hran jako kdysi. Podobně vnitřních hran lyží. A skoro vymizení hrozby překřížených lyží.

Velká šířka ale méně dobrého jezdce může svádět k „rozkročení“ a spoléhání na jistotu obou lyží. To je sice pud sebezáchovy u začátečníka, ale cesta do pekel u pokročilého. Ten si musí zvykat na situativně proměnlivé zatěžování obou. Jako manažer vnějších a vnitřních sil si je za jízdy dávkuje podle potřeby. Formulace „jezdí se po obou“ je tak vlastně ošemetná. Ne po obou ve smyslu permanentní snahy o váhu okolo 50/50, nýbrž vhodné využívání obou lyží v průběžně proměnlivém podílu zatížení. Za další: čím širší podstava, tím obtížnější a pomalejší překlopení. A protože je lyžař fyzikálně obráceným kyvadlem, čím výš je těžiště (pamatujme: nezávodník není tak snížený), tím déle to trvá. Je pak nutné transportovat velké hmotnosti těla, jež má člověk až od pánve nahoru, a tedy nevýhodně daleko od sněhu coby bodu překlápění), a/nebo dlouho čekat, až lyže změní směr jízdy. Lze se tak pohodlně vozit po radiusu, ale taková jízda je značně statická. Hodně široká stopa také přispívá k velkému předsunutí horní lyže, zabraňuje postavení pánve kolmo na lyže, ztěžuje dotáčení i zatahování vnitřní nohy (viz minulý díl) a může i přispívat k častému „záklonu“.

Nenuťme se být „in“

ride r: r obi n pla kaleta ce : le sD iab ler

es

Shrnuto: Lyžař, který se nepohybuje způsobem vyžadujícím opravdu širokou stopu, ji nepotřebuje. Není důvod, aby se za každou cenu a všude (např. i na mírných svazích či v otevřených obloucích) snažil o nápodobu široké stopy, již vídá na leckdy zavádějících obrázcích coby trendy a již mu někdy v nepřesné interpretaci nutí i carvingové návody. Je vhodné, aby jezdil tak, že obě nohy mohou pracovat odděleně, avšak koordinovaně. Je vhodné, aby svou stopu vizuálně kontroloval. Zkušenost říká, že pocit klame: to, co se nám zdá už hodně široké, bývá průměrné. Ideální je pár ranních jízd na nefrekventovaném manšestru, kde narýsovaná stopa zůstane. Zjistíte přitom, kdy je stopa nejčistší, a tedy i při dané rychlosti a na daném svahu pravděpodobně šířka optimální. U někoho budou brázdy od sebe 20, u jiného třeba o něco více. Je vhodné, aby se, pokud mu nebrání zdravotní důvody, snažil o zvýšení rozsahu ohýbání dolních končetin. Tím bude moci využívat i větší rozsah šířek stopy. Jeho lyžování se i tím stane dynamičtější a variabilnější.

info@sportkoncept.cz

www.sportkoncept.cz

photo: SNOWride/Vítek Ludvik

Ale také nevýhody


FASHION STORY 44


45

www.descente.cz


CARVING

46

MÓDA SBÍRÁ BODY! I na poli oblékacím sledujeme určitý pohyb, nicméně nečekejme žádnou revoluci. Vývoj je již hodně daleko, a kdo je v tématu oblékaní sběhlý, asi ho nic moc nepřekvapí. Ve virtuální souboji dvou F – function a fashion neboli funkce a módy – nicméně sbírá body hlavně ta druhá. Funkčnost Na poli spodního prádla se branže soustředí na vyladění pozic mezi syntetickým vláknem (které se stále vyvíjí a zraje) a relativně novým fenoménem, merino vlnou. Nejen v oblasti svrchního prádla je heslem doby stretch, respektive optimalizace pohybového „naprogramování“ prádla, stále více přibývá strečových a kombinovaných materiálů a komplikovaných střihů – není výjimečné, že počty dílů, které se nakonec spojí ve svrchní bundu, dosahují stovek!

Móda Na druhé straně se více než jindy prosazuje vzhled oděvů, který kolikrát vítězí i na úkor nedávno povinných funkcí. Například již nemusí být pravidlem nepropustné zipy, když to záměru paní módy nevyhovuje. Efektní doplňky kolikrát – samozřejmě ne vždy a všude – vytlačují strohé sportovní střihy a otevírají široké dveře individualizaci. Je to logické, vysoká (a mnohdy drahá) funkčnost bývá kolikrát využita jen z mála procent (ne každý například lyžuje v dešti) a naopak pocit, že dobře vypadám, může být mnohdy vyšší přidanou hodnotou něž několik centimetrů vodního sloupce navíc. Tedy, vybírejte s rozumem, ale i srdcem! Před tím se můžete zanořit do několika stran konkrétních inspirací.

www.astrosport.cz

www.craft.cz CRAFT PRO WARM – NOVINKA!

ASTRO SKI

ASTRO EXTREME

Speciální funkční ponožka na lyžování. Přizpůsobena na vysokou zátěž. Opatřena polštářem proti otlaku.

Speciální funkční ponožka pro snowboarding. Přizpůsobena na vysokou zátěž. Opatřena polštáři proti otlaku.

MOC: 199 Kč

MOC: 149 Kč

Pro Warm je nový typ funkčního prádla do velmi chladného počasí, ideální pro sjezdové lyžování. Pro Warm využívá dutých vláken s vysokou schopností absorpce tepla, optimální termoregulace a odvodu potu je dosaženo díky odlišné struktuře materiálu v jednotlivých tepelných zónách. Vysoký komfort zajišťuje také bezešvá technologie a elasticita pleteniny. Prádlo zůstává svěží i během intenzivního sportovního výkonu. Materiál: 61% polyamid (duté vlákno), 35 % polyester, 4 % elastan. Hmotnost 180–220 g/m2 (liší se v jednotlivých zónách). Barvy: pánská – červená, modrá, černá; dámská – bílá, lososová, černá Velikosti: S–XXL (pánské), S–XL (dámské)

MOC: 1 550 Kč (triko s dlouhým rukávem)

CRAFT PRO ZERO EXTREME

Prádlo s extrémní funkčností, extrémním komfortem a unikátní kombinací vláken. Prádlo, které tělo ochladí či zahřeje podle aktuální potřeby organismu. Součástí materiálu je technologie CoolMax Fresh FX (ionty stříbra zabudované do vlákna) s aktivní ochranou proti mikroorganismům a lidskému pachu. Použití mikrovláken Pro Zero Extreme výrazně snižuje žmolkování pleteniny. Celoročně použitelné i díky nižší gramáži materiálu. Novinkou letošní sezóny jsou dámská trička s potiskem, kolekce 2008 má vylepšený střih – vsazený klín na zadní straně ramen a podpaží, díky tomu prádlo lépe sedí na těle. Barvy: pánská – světle zelená, černá; dámská – lososová, bílá, bílá s potiskem, černá Velikosti: S–XXL (pánské), S–XL (dámské)

SKI

MOC: 1 190 Kč (triko s dlouhým rukávem, s potiskem 1 250 Kč)

SNOWMARKET K2

CRAFT BODYMAPPING

ASTRO K2

Thermo ponožka do extrémních podmínek. Její unikátní technologické zpracování a speciální složení (vlna, polycolon) vám při maximální zátěži poskytne nejen sucho, ale i teplo.

MOC: 149 Kč

EXTREME

Bodymapping celorozepínatelný polorolák je nový model 2. vrstvy oblečení s výraznými body-mapping zónami, které perfektně navazují na podobné zóny u prádla a ideálně podporují odvod vlhkosti napříč všemi vrstvami. Tento typ oblečení je vhodný především pro intenzivnější sportovní výkon. Perfektní střih, tvarované rukávy, pružný lem na konci rukávů a na spodním lemu, vyšívané logo na přední části mikiny a vzadu na límci, dvě postranní kapsy na zip. Barvy: pánská: hnědá, červená, černá; dámská: hnědá, červená, černá Velikosti: S–XXL (pánské), S–XXL (dámské)

MOC: 1 250 Kč


www.norskamoda.cz BERGANS DALMATIN ANORAK & PANTS

Pokud chcete být vidět a zaujmout, převlečte se za dalmatina! Nebo je libo za žirafu? Lyžařské technické oblečení je lehoučké, strečuje do všech směrů, dokonale chrání před vnikáním sněhu pod oblečení. Anatomicky tvarovaný střih, bezvadná kapuce, dostatek stahovaček, vodotěsné zipy, prodloužená záda. Kapsy na rukávech i zepředu.

www.norskamoda.cz DALE ISTIND WS

Elegance vždy a všude. Dámský lyžařský svetr místo bundy od značky světové extratřídy. Odolává větru (podšívka Windstopper) i dešti (vlna zpracovaná nano technologií). Tradiční norský vzor. Technické vychytávky – kapsa na skipass, kapsa na zip, dvojité stahování kolem krku, stahování u pasu, větrání v podpaží, rukávy s nátepníčky s poutkem na palec, ochranné výztuhy na loktech.

FASHION & FUNCTION

MOC: 10 487 Kč

DALE TOTTEN

Nové vlněné lyžařské oblečení Knitshell® od Dale. Třívrstvá laminovaná

MOC: bunda 11 892 Kč, kalhoty 8 919 Kč

látka je unikátní kombinací stylu Dale, ošetření vlny nanotechnologií a kvalit membrány Windstopper. Parádní bunda odolává větru i vodě a je příjemně měkká. Samozřejmostí jsou k dokonalosti dotažený střih i technické vychytávky.

MOC: 9 998 Kč

www.sfcb.cz LÖFFLER TRANSTEX SEAMLESS

LÖFFLER WINDSTOPPER SOFT SHELL LIGHT

Dvojvrstvé dámské funkční spodní tričko pro nejrůznější aktivity při normálních a nižší teplotách. Vnitřní vrstva z polypropylenu umožňuje rychlý přesun potu od kůže, z vnější vrstvy z kombinace bavlny a modalu se pak pot rychle odpaří. Prádlo Seamless je bez postranních švů a se zónami s různou pružností pro maximální volnost pohybu. Prádlo sedí jako „druhá kůže“.

MOC: 1 430 Kč

Třívrstvá bunda (PES, Windstopper, PES), střižená k tělu, s odepínacími rukávy, pružnými vsadkami na exponovaných místech a reflexními prvky. Pohodlná a příjemná na nošení. Spolehlivá a účinná ochrana před zimou, lehkým deštěm či sněžením.

MOC: 4 790 Kč

LÖFFLER THERMO-SOFT

Střední vrstva s elastickým vláknem Thermo-Soft umožňuje maximální volnost pohybu. Podporuje rychlý přesun potu přes vnitřní vrstvu od kůže. Zároveň díky isolační konstrukci vlákna poskytuje příjemný pocit tepla. Toto pánské sportovní tričko je střižené k tělu, má stojáček a vsadky ze síťoviny.

MOC: 1 950 Kč

SNOWMARKET www.norskamoda.cz DEVOLD WOOL FLEECE PODPRSENKA DEVOLD MULTISPORT TRIKO S KRÁTKÝM RUKÁVEM

Perfektní pro ženy provozující aktivity za chladného počasí. Devold zkombinoval merino vlnu s technickým vláknem – fleecem a využil tak to nejlepší z „obou světů”. Podprsenka rychle schne a skvěle izoluje a zároveň je prodyšná. Komfortní pro vaši pokožku – příjemná a měkká. Díky sportovnímu střihu bez sponek a vysoké elasticitě se dobře přizpůsobí tvaru těla. Velikost XS–XXL.

MOC: 1 180 Kč

MOC: 1 180 Kč

DEVOLD ACTIVE 3/4 SPODKY

DEVOLD EXPEDITION ROLÁK

Pro každodenní nošení po všechna roční období. Vyrobeno ze 100% merino vlny. I když je tenké, zahřeje i v mrazu. Funguje jako termostat – v zimě zahřeje, ve vedru ochladí. Hřeje i vlhké a ani po opakovaném propocení nezapáchá. Dámský, pánský, dětský střih, 10 barev.

Řadu Active (rolák, triko, boxery, spodky) si každý snow sportsman zamiluje… U tříčtvrťáků nemusíte řešit rozhraní podkolenky – kalhoty. Konec vyhrnování dlouhých nohavic. Pánové, kteří se přehřívají, mohou s těmito teplými spodkami vynechat boxery – vlna má samočistící schopnost – žádný zápach :-). Plochá guma, ploché švy. Dámský, pánský střih; černá barva.

MOC: 1 378 Kč

Záchrana pro zimomřivé. Dvě vrstvy merino vlny od Devoldu zahřejí i ty, kteří už vyzkoušeli bez úspěchu všechno možné. Ideální dárek pro věčně zmrzlé, reptající manželky :-). Dlouhý dvojitý rolák, prodloužená záda, rukáv přes hřbet ruky s poutkem na palec. Dámský, pánský střih; modrá barva.

MOC: 1 773 Kč

je n p á r k li k n u t í a js e m tvá čepice K45 z nového e-shopu www.kama.cz


CARVING

48

www.directalpine.com DIRECTALPINE TRANGO

DIRECTALPINE GUIDE

Svrchní softshellová bunda s vynikajícími vlastnostmi a přijatelnou nízkou hmotností. Určena pro vaše náročné aktivity ve zhoršených povětrnostních podmínkách. Vysoký komfort díky strečovému materiálu a zpracování (parametry membrány Dermizax EV™- Toray: 20 000 mm v. s./16 000 g prodyšnost). Anatomický přiléhavý střih, konstrukce s důležitými detaily (odvětrání, prodloužený zadní díl, přelepené švy), špičková technologie (nalaminované vodoodpudivé zipy a polyuretanové protektory) a účelový materiál tvoří vynikající technický model pro lyžaře, horolezce i turisty. Váha: 630 g. Barvy: černá, modrá, mrkev. I dámský střih.

MOC: 6 790 Kč

www.icebreaker.com ICEBREAKER OLYMPIA CREWE W

Nekompromisní technická bunda. Minimální váha, technické doplňky (Recco), nejnovější technologie (Ultrasonic bezešvé spojování) a anatomický střih = špičková záložní bunda pro nejnáročnější nasazení. Výrazně zvýšený přední díl límce pro ochranu obličeje + odvětrávací otvory při nepřízni počasí. Asymetrické zapínaní centrálního zipu, nezasahuje do obličeje. Tři velké kapsy. Odvětrávací otvory v bocích dosažitelné dobře i s batohem, možnost spojení přední a zadní části okraje pružným lankem v rozkroku pro zabránění vylézaní bundy nahoru. Použitá membrána Entrant DT™ (Toray) s parametry: 30 000 mm v. s./20 000 g prodyšnost. Váha 390 g. Barvy: limet, antracit, červená.

Dámské triko s dlouhým rukávem vás skvěle zahřeje i v těch největších mrazech. Celkovému komfortu nošení přispívá prodloužený zadní díl. Díky módním barvám bude vždy vypadat skvěle i na horách. 100% čisté merino. Řada BODYFIT 260.

MOC: 2 000 Kč

MOC: 6 190 Kč

DIRECTALPINE SHIVLING

Softshellová bunda s fleecovou spodní vrstvou pro vyšší izolační komfort. Ideální pro aktivity v chladnějších povětrnostních podmínkách. Příjemný, měkký, strečový materiál s membránou Dermizax MP™ (Toray) – 20 000 mm v. s./16 000 g prodyšnost. Pevná kapuce, ramena a lokty zesíleny nalaminovanými protektory, odvětrání v podpaží posunuté do předního dílu pro vyšší funkčnost, dvě zipové kapsy a jedna doplňková na rukávu, prodloužený zadní díl, to vše vám nejen na horách zajistí maximální komfort. Váha 670 g. Barvy: černá, červená, mirage (modrá). I dámský střih.

ICEBREAKER ROCK ZIP W

ICEBREAKER TECH TOP M

Dámský pulovr, který oceníte nejen při lyžování, ale i běžném nošení do města. Boční panely v kontrastní barvě zaručí nevšední vzhled. Ideální v kombinaci se spodním prádlem řady BODYFIT 260. 100% čisté merino. Řada SPORT.

MOC: 4 690 Kč

Pánské triko s dlouhým rukávem, které vám díky vysokému límci a prodlouženému zadnímu dílu poskytne skvělou ochranu před chladem. 100% čisté merino. Řada BODYFIT 260.

MOC: 2 100 Kč

MOC: 3 100 Kč

www.envy-sport.com ENVY ELIOT

ENVY KRING

Dámská snowboardová bunda 3 v 1. Materiál SIBERIUM 15 000 – dvouvrstvý laminát – parametry voděodolnosti 15 000 mm a prodyšnosti 10 000 g/m2/24h. Pro náročné snowboardistky, které kladou důraz nejen na technické zpracování, ale také na image. Technicky propracovaná bunda s vnitřní odnímatelnou vestou. Pozornost jistě upoutá její celopotištěný „bláznivý“ design s motivy panáčků. Technické přednosti - kapsa na přenosné audio, jo-jo na skipas, čistič brýlí, kapsa na mobilní telefon, poutka na spojení bundy a kalhot, skrytá kapsa, plně podlepené švy, protisněhový pás a manžeta v rukávu, vnitřní ventilace, termodistribuční materiál, odepínatelná kapuce, trojstranné stahování kapuce, ochrana krku, garážovaný zip, YKK® dvoustranný hlavní zip, technická kapsa v rukávu…

Pánská snowboardová bunda. Materiál SIBERIUM 10 000 + coating – parametry voděodolnosti 10 000 mm a prodyšnosti 8 000 g/ m2/24h. Pro mladé snowboardisty, kteří kladou důraz nejen na technické zpracování, ale také na image. Pozornost jistě upoutá její netradiční kostkovaný design. Technické přednosti – kapsa na přenosné audio, jo-jo na skipas, čistič brýlí, kapsa na mobilní telefon, poutka na spojení bundy a kalhot, skrytá kapsa, plně podlepené švy, protisněhový pás a manžeta v rukávu, vnitřní ventilace, termodistribuční materiál, odepínatelná kapuce, trojstranné stahování kapuce, ochrana krku, garážovaný zip, YKK® hlavní zip…

MOC: 4 590 Kč

MOC: 3 790 Kč

ENVY ELENA

ENVY SARABIAN

Dámské snowboardové kalhoty. Materiál SIBERIUM 15 000 – dvouvrstvý laminát – parametry voděodolnosti 15 000 mm a prodyšnosti 10 000 g/m2/24h. Pro mladé snowboardistky, které kladou důraz nejen na technické zpracování, ale také na image. Pozornost jistě upoutá jejich celopotištěný „bláznivý“ design s motivy panáčků. Technické přednosti - Protisněhová manžeta v nohavicích, vnitřní ventilace, ventilace nohou, termodistribuční materiál, pojistka protisněhové manžety, anatomicky tvarovaná kolena, elastický pás, poutka na pásek, odepínatelné elastické šle…

Pánské snowboardové kalhoty. Materiál SIBERIUM 10 000 + coating – parametry voděodolnosti 10 000 mm a prodyšnosti 8 000 g/m2/24h. Pro mladé snowboardisty, kteří kladou důraz nejen na technické zpracování, ale také na image. Pozornost jistě upoutá jejich netradiční kostkovaný design. Technické přednosti – Protisněhová manžeta v nohavicích, vnitřní ventilace, ventilace nohou, termodistribuční materiál, pojistka protisněhové manžety, anatomicky tvarovaná kolena, elastický pás, poutka na pásek, odepínatelné elastické šle…

MOC: 2 990 Kč

MOC: 2 590 Kč

ENVY FLUFFY Dámská snowboardová mikina. Materiál 100% bavlna 300 g, vnitřní strana – česaný fleece, kapuce umělá kožešina.

MOC: 1 590 Kč

ENVY FORCE – TOP

Pánské termoprádlo. Materiál – polyester/nylon/ spandex. Vysoce elastický materiál. Bezešvé prádlo.

MOC: 1 290 Kč

ENVY FORCE – PANTS

Pánské termoprádlo. Materiál – polyester/nylon/ spandex. Vysoce elastický materiál. Bezešvé prádlo.

MOC: 999 Kč

SNOWMARKET ENVY MALLKU Dámské rukavice. Materiál – PVC/nylon, thinsulate výplň, nepromokavá membrána u vnitřní rukavice. Protiskluzová úprava povrchu dlaně. Fashion design.

Pánské rukavice. Materiál – Hydrofobic leather (vodoodpudivá kůže)/polyester, nepromokavá membrána u vnitřní rukavice. Vnitřní odepínatelná fleecová vložka, protiskluzová úprava povrchu části dlaně, chránič kloubů, stahovací horní lem rukavice, stahovatelné zápěstí, šňůrka na přichycení k ruce.

MOC: 799 Kč

MOC: 1 690 Kč

ENVY APPLE


www.vavrys.cz HESTRA ARMY LEATHER HELI SKI

Prodloužené rukavice s předehnutými prsty jsou určeny pro milovníky prašanu a pro ty, kdo vyžadují velmi teplé a odolné rukavice. V horní části mají stažení, šířka kolem zápěstí je regulována velkro páskem. Kovová karabina umožňuje připnutí na batoh. Elastický pásek si navléknete na ruku a v případě, že si musíte rukavice sundat, slouží jako závěsný. Pro další zvýšení tepelného komfortu mohou být rukavice doplněny různými typy podvlekových rukavic. Používané kanadskou horskou službou a heli-skiing průvodci. Vnější materiál: Triton/Polyamid, dlaňová část – kozí kůže Vnitřní část: odnímatelné rukavice Bemberg Zateplení: Quallofill/Fiberfill Barva: červená, černá Velikosti: 6–11

oblečení, které sedí

MOC: 1 990 Kč

HESTRA ARMY LEATHER FREESTYLE

Kratší velmi odolné a pohodlné rukavice určené především pro milovníky freestyle lyžování. Svrchní část je zhotovena z vodě a větru odolného materiálu. Horní část je do gumy doplněna velkro páskem a neoprenovou manžetou pro dokonalý komfort. Vnější materiál: Triton/Polyamid, dlaňová a prstová část – kozí kůže Vnitřní část: Bemberg/Polyester Zateplení: Thermolite Barva: černá, modrá Velikosti: 8–11

MOC: 1 990 Kč

HESTRA C-ZONE LEATHER

Teplé prstové rukavice s dlaňovou částí z impregnované kozí kůže. Svrchní část je z vodě a větru odolného materiálu. Šířku kolem zápěstí je možno regulovat páskem. Rukavice jsou zhotovené z velmi kvalitních materiálů, které jsou prodyšné a zaručují rukám teplo a pohodlí i ve velkém chladu. Vnější materiál: Proton/Polyamide, semiš na palci, dlaňová část – kozí kůže Vnitřní část: Bemberg/Polyamid Zateplení: C - Zone Barva: černá, šedá Velikosti: 6–11

MOC: 1 390 Kč

SNOWMARKET

Hestra – špičkové švédské rukavice pro sjezdové lyžování a další zimní aktivity. Hestra kombinuje tradiční přírodní materiály s moderními technologiemi a ruční výrobou. Je autorem několika světových patentů pro výrobu profesionálních rukavic nejen pro sportovní účely.

www.huskycz.cz HUSKY WORT

Pánská bunda z kolekce HUSKY Ski 2008/2009. Technický popis: plně lepené švy | stříbrné reflexní prvky pro lepší viditelnost | ochranná vrstva na ramenou | tvarované rukávy | ergonomicky tvarovaná kapuce | stahovatelná kapuce, límec, rukávy, spodní lem | plně funkční a prodyšná podšívka | systém vnějších a vnitřních kapes | garáž hlavního zipu | odvětrání | vnitřní elastický rukáv s otvorem pro palec | proti sněhový odnímatelný pás | jo-jo na skipass | laserem řezané a lepené části | předtvarované manžety rukávů | stěrka na brýle | dvoucestný hlavní zip Materiál: Entrant Dermizax. Vysoce odolná funkční membrána vyvinutá japonskou firmou Toray s parametry voděodolnosti min. 20 000 mm H20 a prodyšnosti min. 10 000 g/m2/24 h. Entrant Dermiax vyniká výbornými technickými vlastnostmi, zároveň je však velmi příjemný na dotek a je tak skvělou volbou pro náročnější zákazníky.

MOC: 5 490 Kč

HUSKY KOTONA

Dámská bunda z kolekce HUSKY Ski 2008/2009. Technický popis: podlepené švy | bunda kratšího střihu | dvojitá hlavní léga | odvětrání | odepínatelná kapuce s odepínatelným umělým kožíškem | vnitřní elastický rukáv | tvarované rukávy | stahovatelná kapuce, límec, rukávy | dvoucestný hlavní zip Materiál: Aquablock technology (Aquablock je mikroporézní polyuretanová membrána, která propouští tělesnou vlhkost a odvádí jí na povrch materiálu, kde se odpařuje. Vnější vlhkost však dovnitř nepropouští a pomáhá tak udržovat optimální tělesnou teplotu i při zvýšené tělesné zátěži. Přes svoji nízkou hmotnost a objem je Aquablock mimořádně odolný vůči promoknutí 6 000 mm H2O a prodyšný 4 000 g/m2/24 hod. Vhodný je všude tam, kde je vyžadována vysoká funkčnost a spolehlivost spojená s nízkou hmotností a objemem.)

... když lyžujete

MOC: 3 590 Kč

HUSKY WOLKE

Dámská bunda z kolekce HUSKY Ski 2008/2009. Technický popis: plně lepené švy | ochranná vrstva na ramenou | tvarované rukávy | ergonomicky tvarovaná kapuce | stahovatelná kapuce, límec, rukávy, spodní lem | plně funkční a prodyšná podšívka | systém vnějších a vnitřních kapes | garáž hlavního zipu | vnitřní elastický rukáv s otvorem pro palec | protisněhový odnímatelný pás | jo-jo na skipass | laserem řezané a lepené části | předtvarované manžety rukávů | dvoucestný hlavní zip Materiál: Entrant Dermizax Vysoce odolná funkční membrána vyvinutá japonskou firmou Toray s parametry voděodolnosti min. 20 000 mm H20 a prodyšnosti min. 10 000 g/m2/24 h. Entrant Dermiax vyniká výbornými technickými vlastnostmi, zároveň je však velmi příjemný na dotek a je tak skvělou volbou pro náročnější zákazníky.

MOC: 5 490 Kč

SENSOR SNOW PRO

VÍCE NA STRANĚ 28 A NA:

Tenká ponožka sendvičové konstrukce, plyš v nárazníku a na plosce, individuálně tvarovaná levá a pravá.

V laboratoři i při skutečném sportovním výkonu jsme sledovali každý detail, který je u oblečení na sport důležitý. Výsledkem je nová kolekce, která skvěle sedí na těle, neomezuje rozsah pohybu a podporuje výkon i radost ze sportu.

MOC: 335 Kč

www.craft.cz


CARVING

50

www.hannah.cz HANNAH CICLONE

HANNAH MARCIA

Dámská bunda

MOC: 5 990 Kč

Dámská bunda

MOC: 4 290 Kč

SNOWMARKET HANNAH ALTA

Dámské triko s dlouhým rukávem

MOC: 590 Kč

HANNAH ESPERO Dámské kalhoty

HANNAH ALTAZZA

MOC: 3 990 Kč

Dámské kalhoty

MOC: 3 290 Kč

HANNAH OZONE Dámské rukavice

MOC: 990 Kč

HANNAH DONNA Dámská pletená čepice

MOC: 399 Kč

HANNAH REGOLA Pánská bunda

MOC: 4 490 Kč

HANNAH REGOLA Pánská bunda

MOC: 4 490 Kč

HANNAH MATTO

HANNAH MATTO

HANNAH FURRY Batoh

MOC: 1 590 Kč

Pánské kalhoty

MOC: 2 990 Kč

Pánské kalhoty

MOC: 2 990 Kč

HANNAH PULSAR M14 Funkční prádlo

MOC: 790 Kč

HANNAH DOMINO Čepice

MOC: 399 Kč


www.kama.cz SVETR KAMA 458

Lehký svetr s klasickým norským vzorem. Střih unisex, bez podšívky. Barvy: bílá, tyrkysová, černá Velikosti Unisex: S, M, L, XL, XXL Materiály: 50% vlna merino, 50% polyakryl

MOC: 1 850 Kč

KAMA WINDSTOPPER AW17

Lyžařská čepice s účinnou neprofoukavou podšívkou WINDSTOPPER®. Barvy: bílá, červená, tm. modrá, černá Velikosti: M, L Materiály: 50% vlna merino, 50% polyakryl, podšívka WINDSTOPPER®

MOC: 325 Kč

KAMA GORE-TEX AG10

Funkčně a technicky nejvybavenější čepice z produkce Kama. Vrchní úplet je z příze 50/50 vlna/akryl od výrobce Schoeller s vodoodpudivou úpravou Teflon® Fabric Protector. Uvnitř přechází úplet do hydrofobního Polycolonu, který pokrývá celý vnitřek. Mezivrstvu tvoří GORE-TEX® Hat insert - prodyšná nepromokavá membrána. Čepice je určena pro nejnáročnější využití v rámci všech outdoorových aktivit. Byla několikrát úspěšně testována v extrémních expedičních podmínkách. Barvy: tm. modrá, černá, tyrkysová, červená, oranžová, bílá. Velikost: M, L. Materiály: 50% vlna merino, 50% polyakryl, TEFLON® Fabric Protector, uvnitř GORE-TEX® a Polycolon®

MOC: 608 Kč

SNOWMARKET KAMA WINDSTOPPER 360 – UNISEX

Svetr z odolné směsové příze s vodoodpudivou úpravou Teflon® Podšívka original Windstopper®. Klasický norský vzor. Dvě kapsy na zip vč. ozdobné tkanice s karabinkou na klíče/skipas. Polyesterová podšívka s laminací Windstopper je i v rukávech a límci. Barvy: bílá, červená, grafitově šedá Velikosti: S, M, L, XL, XXL Materiály: 50% vlna merino, 50% polyakryl, TEFLON® fabric Protector, podšívka WINDSTOPPER®

MOC: 4 000 Kč

KAMA WINDSTOPPER 351 – UNISEX

Windstopperem plně podšívkovaný sportovní svetr v nadčasovém norském stylu. Elastický patent v bocích a dvě kapsy. Neprofoukavost je doplněna i vodoodpudivostí díky úpravě příze Teflon®.Barvy: černá, červená, bílá. Velikost: S, M, L, XL, XXL. Materiály: 50% vlna merino 50% polyakryl, TEFLON® fabric Protector, podšívka WINDSTOPPER®

MOC: 3 850 Kč

KAMA SNOWBOARD K05

Kšiltová SNB čepice s designem Kamakadze. Barvy: tyrkysová, bílá, tm. modrá, černá, hnědá. Velikost: Unisize Materiály: 50% vlna, merino 50% polyakryl

MOC: 300 Kč

SNOWMARKET


CARVING

52

www.kjus.cz KJUS VIPER

KJUS FORMULA

Dámská bunda z řady Authentic. Technický popis: vložky ze strečové látky, systém Free Motion Stretch by KJUS, lepené ozdobné prvky, ergonomicky tvarované lokty, odnímatelná kapuce do špatných povětrnostních podmínek, fixační smyčky pro spojení bundy s kalhotami, vodotěsné zipy, velká kapsa v prostoru zad, švy na límci spojené ultrasonickým stehem, ventilační zipy na zadní straně rukávů. Nabízené barvy: bílá/červená, černá/bílá, noční stín/červenohnědá, červená/ černá/bílá, černá/metylová modř, metylová modř/bílá a Java/bílá Vrchní materiál: 100% polyester, laminát: Dermizax®, podšívka: Schoeller® PCM™, vložka: 100g Primaloft® One. Velikosti: 34–46

Středně zateplená pánská bunda. Technický popis: Látka 4-way-stretch, systém Free Motion Stretch by KJUS, náprsní kapsa na zip, lepené ozdobné prvky, ergonomicky tvarované lokty, odnímatelná kapuce pro špatné povětrnostní podmínky, fixační smyčky pro spojení bundy s kalhotami, vodotěsné zipy, ventilační zipy na zadní straně rukávů, ultrazvukové švy KJUS na límci. Nabízené barvy: černá/teplá olivová/červenohnědooranžová, teplá olivová/černá/bílá, metylová modř, temný stín/červenohnědooranžová/bílá, bílá/černá/teplá olivová, červená/černá/bílá a červenohnědooranžová Vrchní materiál : 100% polyester, laminát: Dermizax® EV, vložka: 40g Thinsulate™ Stretch Velikosti 46–56

MOC: 19 500 Kč

MOC: 22 000 Kč

KJUS FUSION

KJUS AROLID

Plně strečová funkční odlehčená lyžařská bunda – nová kategorie „lehkých lyžařských bund“. Technický popis: systém Free Motion Stretch by KJUS, fixační smyčky pro spojení bundy s kalhotami, ergonomicky tvarované lokty, vodotěsný zip, černý reflexní potisk, odnímatelný sněhový pás Nabízené barvy: černá, teplá olivová, Java a bílá Vrchní materiál: 100% nylon, laminát: Dermizax®. Velikosti 46–56.

SNOWMARKET

Mimořádně teplý dámský pulovr z nové příze Primaloft. Barvy: černá/bílá a bílá/černá Vrchní materiál: 50 % merino vlna, 50% Primaloft® Velikosti 34–46

MOC: 4 950 Kč

MOC: 17 000 Kč

KJUS RADICAL

KJUS INNOVATION

Propracované dámské rukavice. Technický popis: slabý vykrajovaný strečový základ s exkluzivním materiálem Schoeller Nanosphere odpuzujícím vodu a nečistoty, celokožená dlaň s pružnými ploškami, regulace K-limate 1.3, kožené postranní zpevnění, neoprenové manžety, předzahnutá rolovaná stavba prstu. Nabízené barvy: černá, metylová modř/černá, bílá/černá, bílá/červená a zářivě zelená/černá. Vrchní materiál: Schoeller Nanosphere, Oasis Rip, vodoodpudivá vrstvená kvalitní ovčí lícová useň, vložka: Primaloft 133 Gram, podšívka: 100% polyester. Velikosti S–XL

Technické pánské rukavice. Technický popis: pohodlný vykrajovaný hlavní kožený základ se zvláštním palčákovým návlekem přes rukavici v oddělené kapsičce, regulace K-limate 1.7, celokožený vodoodpudivý základ, prodloužená neoprenová manžeta se zipem, pružné plošky, předzahnutá rolovaná stavba prstu, struktura dlaně z materiálu Chamude s nepravidelným tečkovým potiskem pro lepší úchop, zvláštní kapsa s třívrstvým krytem. Barva: černá. Vrchní materiál: 100% vodoodpudivá vrstvená kvalitní ovčí lícová useň Chamude a Neopren, vložka: Primaloft 170 Gram, podšívka: 100% polyester. Velikosti S–XXL.

MOC: 4 950 Kč

MOC: 4 950 Kč

www.loap-sport.com LOAP BORIS

LOAP BEKKI

Pánská lyžařská zátěrová bunda s vodním sloupcem 5 000 mm. Odepínací balitelná kapuce s kšiltem a stahováním kolem obličeje. Kapsy, z nichž jedna je na rukávu, jsou vybaveny voděodolnými zipy. Ventilace v podpaží, odepínací sněžný pás se spojovacími poutky na kalhoty. Použity jsou kvalitní YKK zipy a membrána Aqua Pro I. Dostupná ve velikostech S–XXL a barvách červené, modré, černé a šedé.

Dámská bunda a membránou Aqua Pro a lepenými švy. Vodní sloupec 5 000 mm, odepínatelná kapuce s kšiltem, větrání v podpaží, voděodolné zipy kapes, hlavní zip chráněný lištou. Sněžný pás je odepínatelný, bunda je v oblasti ramenou zpevněna prošitím. Stahování v pase a spousta vnitřních kapes. Dostupná ve velikostech XS–XL a barvách červené, oranžové, černé a žluté.

MOC: 4 190 Kč

MOC: 2 990 Kč

LOAP BENEDIKT

www.hi-tec.com

HI-TEC BARATI

Větru a vodě odolná zimní bunda v provedení 2 v 1 vyrobená z materiálu firmy ACHIEVETEX®. Systém Tec-Proof 3000WP/3000MVP zajišťuje odolnost vůči vodě při zachování 100% prodyšnosti. Kromě zátěru a lepených švů bunda nabízí vnější náprsní kapsu s voděodolným zipem, systém ventilačních zipů, odepínací plně nastavitelnou kapuci a nastavitelné manžety rukávů. Velikosti: S–XXL.

MOC: 3 299 Kč

LOAP BABETA

Pánské lyžařské kalhoty s odepínacím laclem a šlemi. Sedová část vyztužena dvojitou vrstvou vrchního materiálu. Lepené švy, ventilace na vnitřní straně nohavic. Rozepínací nohavice s vnitřní protisněžnou manžetou, zvenku zpevněny proti poškození a oděru. Dvě kapsy vepředu a dvě vzadu. Zátěr Aqua Pro I, vodní sloupec 5000 mm. Dostupné ve velikostech S–XXL, šedé, černé a modré barvě.

Dámské lyžařské kalhoty s anatomickým tvarováním pro maximální volnost pohybu. Odepínací šle a lacl, větrací otvory na vnější straně nohavic. Nastavitelný obvod pasu, rozepínací nohavice s protisněžnou manžetou a zpevněním na vnitřní straně. Dostupné ve velikostech XS–XL, barvě červené a černé

MOC: 2 190 Kč

MOC: 2 490 Kč

HI-TEC FAGERSTA WO’S

Dámská snowboardová bunda vhodná i pro běžné nošení vyrobená z materiálu firmy ACHIEVETEX®. Systém Tec-Proof specifikace 5000WP/5000MVP zajišťuje komfort i v nepříznivých klimatických podmínkách. Bunda obsahuje systém odvětrávání v podpaží, odepínací sněžný pás, rukávy s protisněhovými manžetami, nastavitelnou šířku manžet rukávů na suchý zip, odepínací plně nastavitelnou kapuci a několik vnitřních kapes. Velikosti: XS–XXL

LOAP RAGE

Lyžařské rukavice s vysokou ochranou proti mrazu a průniku vlhkosti. Membrána NEX TEX, která je vyvinuta speciálně pro rukavice, disponuje parametry vodního sloupce 15 000 mm. Stahování v oblasti zápěstí, podšívka Techfleece. Zvýšená odolnost proti oděru v oblasti dlaní a prstů. Velikosti S–XXL, barvy červená a černá.

MOC: 590 Kč

LOAP VISAGE

Snowboardový jednokomorový batoh se dvěma postraními kapsami o obsahu 27 litrů. Batoh je vybaven bederním i hrudním popruhem, díky kterým pevně sedí na zádech. Uchycení snowboardu je svislé. Otevírací komora v zádovém panelu je vybavena mnoha kapsami.

MOC: 990 Kč

MOC: 4 199 Kč

HI-TEC NINGI

Pánské lyžařské kalhoty se systémem Tec-Proof specifikace 2000WP zajišťujícím komfort i v nepříznivých klimatických podmínkách. Vrchní materiál z nylonu, tepelnou izolaci zajišťuje polyesterová výplň. Systém odvětrávání na vnější straně nohavic, regulace spodní šíře nohavice na boční straně kalhot. Velikosti: S–XXL

MOC: 1 799 Kč


www.hudy.cz MILLET VERTIGO GTX JACKET

Vertigo GTX je goretexová bunda se špičkovými vlastnostmi. Jedná se o vrcholný produkt z lyžařské kolekce Millet. Má nastavitelnou kapuci, polymerové vyztužení na ramenní části a nechybí ani odvětrávání v podpaží. Díky anatomickému střihu, nastavitelným manžetám na rukávech a stahování ve spodní části se přizpůsobí na každou postavu. V kompletu s kalhotami Vertigo vznikne bezkonkurenční lyžařský komplet. Materiál: GORE-TEX® Soft Shell Stretch

MOC: 10 190 Kč, 9 477 Kč s HUDYpartner kartou

MILLET LANTAO JACKET Bunda Lantao spolehlivě zažene sebemenší náznaky prochladnutí. Ideální je též jako součást druhé izolační vrstvy v extrémním chladu. Má anatomický sportovní střih a stahování ve spodní části. Samozřejmostí jsou dvě kapsy postranní a jedna náprsní. Materiál: Polartec® Thermal Pro®

MOC: 2 750 Kč, 2 558 Kč s HUDYpartner kartou

MILLET VERTIGO GTX PANTS

Špičkové kalhoty pro náročné příznivce freeridu a sjezdového lyžování. Mají nastavitelný pás, dvě přední kapsy na zip a sněhové límce na nohavicích. Spodní části nohavic jsou vyztužené a pro pohodlné obutí se dají rozepnout. Díky pružnosti materiálu kalhot se budete cítit absolutně neomezeně. Materiál: GORE-TEX® Soft Shell Stretch, DWR.

MOC: 7 690 Kč, 7 152 Kč s HUDYpartner kartou

www.sportkoncept.cz SCHÖFFEL CEDRIC

Tato pánská bunda je navržena pro maximální požitek lyžaře z jízdy (on slope nebo off slope) a dokonalou ochranu při všech povětrnostních podmínkách. Důkazem toho jsou technické prvky, které toto vše splňují: membrána Venturi® (vodní sloupec 20 000 mm), tepelná izolace Primaloft®, dvousměrný Stretch svrchního materiálu, odepínatelná kapuce, integrovaná kukla, odvětrání v podpaží, protisněžný pás, kapsa na brýle, integrované manžety, kapsa na discman či MP3, vodě odolné zipy, Recco systém a další.

MOC: 12 790 Kč

SCHÖFFEL PROTECT PANTS II

Stejně důležitá je i ochrana spodní části těla. Proto tyto pánské kalhoty nabízejí stejně dokonalou ochranu a požitek z jízdy. Prvky jako d3o™ protektory, membrána Venturi® (vodní sloupec 20 000 mm), dvousměrný Stretch svrchního materiálu, ochrana vnitřní strany nohavic, boční systém odvětrání, voděodolné zipy, Recco systém, odepínací šle a další toto vše splňují.

MOC: 7 690 Kč

SCHÖFFEL MOTION L

Stejně tak jako pánové i dámy vyžadují maximální požitek z jízdy a dokonalou ochranu. Důkazem toho je dámská bunda Cosmic L. Prvky jako membrána Venturi® (vodní sloupec 20 000 mm), dvousměrný Stretch svrchního materiálu, odepínatelná kapuce, integrovaná kukla, dvojitý límec, protisněžný pás, integrované manžety, kapsa na telefon, voděodolné zipy, Recco systém a další tyto požadavky lyžařek splňují.

MOC: 10 190 Kč

SNOWMARKET SCHÖFFEL MOTION PANTS L

Tak jako bunda i kalhoty musí splňovat velké nároky lyžařek. Důkazem toho jsou tyto dámské kalhoty, které kromě požitku z jízdy a dokonalé ochrany jsou i jedním designovým celkem. Prvky jako membrána Venturi® (vodní sloupec 20 000 mm), dvousměrný Stretch svrchního materiálu, ochrana vnitřní strany nohavic, Recco systém toto vše splňují.

MOC: 5 890 Kč

SENSOR SNOW PRO

Tenká ponožka sendvičové konstrukce, plyš v nárazníku a na plosce, individuálně tvarovaná levá a pravá.

MOC: 335 Kč


CARVING

54

www.sportful.cz

www.SalomonSports.com SALOMON AERO X JACKET

Naprosto skvělá bunda určená pro carvingové lyžování. Komfortní látka Advantex™ Move softshell (20 000 mm, 20 000 g/m2/24h) dodává potřebné pohodlí ve všech podmínkách. Zvláštní důraz je kladen na bezpečnost, která je zajištěna odnímatelným ochranným zádovým pásem, integrovaným v zadní části bundy. Konstrukce 3 v 1 umožňuje oddělit vnitřní bundu actiTHERM a nosit ji samostatně. Součástí vnější bundy jsou polstrované části v oblasti ramen a loktů, kapsa na skipas na levém rukávu a odnímatelná kapuce s pohyblivým systémem Motion Rail, který umožňuje pohyb kapuce ve směru otáčení hlavy. Všichni lyžaři také jistě ocení možnost propojení bundy s kalhotami pro zamezení průniku sněhu k tělu. Vnitřní bunda je vybavena lycrovými manžetami s palcovým očkem a vnitřní síťovanou kapsou na brýle s možností přístupu zvenku bez otevření předního zipu bundy. Hmotnost: 1 730 g

SPORTFUL SECOND SKIN MAX 300

Jedná se o kvalitní teplé funkční spodní prádlo pro chladné až mrazivé období. Materiál je složen ze 75% polyamidu, 20% polypropilenu a 5% elastanu. Materiál je přiléhavý, elastický a teplý s rychlým odvodem potu. Vyrábí se v pánském a dámském provedení a třech barvách.

MOC: 1 490 Kč (triko) MOC: 1 090 Kč (dlouhé kalhoty)

MOC: 13 990 Kč

SNOWMARKET www.sensor.cz SENSOR THERMO EVO

SENSOR SNOW PRO

Tenká ponožka sendvičové konstrukce, plyš v nárazníku a na plosce, individuálně tvarovaná levá a pravá.

MOC: 335 Kč

Vysoce elastické, funkční prádlo z jemnějšího úpletu, kde je rubová strana počesaná. Toto prádlo nabízí střihově náročné vypracování a atraktivní vzhled v kombinaci s použitím plochých švů. Zadní díl je prodloužený. Díky složitému anatomickému řešení a materiálovému složení dovoluje maximální volnost pohybu. Vzhledem k vysoké gramáži použitého materiálu je tvarově velmi stálé a vhodné především na zimní sporty nebo v chladnějším počasí. Lze jej použít i jako druhou vrstvu. Novinkou je stylový celopotisk v pánském černo/červeném a dámském růžovo/bílém provedení.

MOC: 795 Kč (triko dlouhý rukáv)

SENSOR THERMOLITE/COOLMAX

Tento úplet je dvouvrstvý a řešený jako oboustranný. To znamená, že lícová Thermolite strana a rubová Coolmax fresh strana mají rozdílné vlastnosti. Unikátní vlákno Thermolite vyniká svojí lehkostí a hřejivostí. Vědci se inspirovali kožešinou ledních medvědů, jejichž srst je složena z chlupů s dutinou. Bez přídavku hmotnosti a jakýchkoli chemických příměsí je dosaženo lepší tepelné izolace. Vlákno Coolmax fresh je nenasákavé a jeho čtyřlaločný průřez zvětšuje plochu povrchu. Díky tomu také velmi rychle odvádí tělesnou vlhkost od pokožky. Coolmax fresh je navíc obohacen o ionty stříbra, což zpomaluje vznik zápachu.

SALOMON VERBIER GTX

Tyto Gore-Texové rukavice zaručují tepelnou izolaci a společně s elastickou fleecovou manžetou Lycra ochraňují ruce před chladem. Velikosti: S, M, L, XL

MOC: 1 490 Kč

SALOMON GEAR BAG

Jednoduchá a stylová taška na lyžáky je velmi lehká, odvětraná a velmi přehledná díky kapsám se zapínáním na zip. Rozměry: 52 x 40 x 26 cm; Hmotnost: 1 153 g

MOC: 690 Kč

MOC: 1 150 Kč (triko dlouhý rukáv v pánském provedení)

www.voelkl.cz KOMPLET VÖLKL – BUNDA LOUNGE + KALHOTY ALL AREA

V atraktivním, neotřelém a stylovém kompletu z řady Völkl Unlimited uděláte dojem. Excelentní kvalita provedení a technické parametry (voděodolnost je 15 000 mm H2O sloupce a paroprodyšnost je 20 000 g/m2/24 h). Díky volnému střihu a třívrstvému materiálu X-Stretch v15 jsou bundy a kalhoty Völkl UNLIMITED ideální ke každodennímu nošení a sportování. Navíc má spoustu drobností, které výrazně zpříjemňují nošení (např. fleecem podšité kapsy, nano povrch atd.). Dodávané velikosti: S–XXXL

MOC: 9 290 Kč (bunda Lounge) MOC: 6 790 Kč (kalhoty All Area)

VÖLKL IMPACT

Vysoce technická pánská bunda Völkl z řady Alpine, ve které se snoubí moderní design se špičkovými technologiemi (technologie přesného vyřezávání látky laser-cut, precizní voděodolné zipy a plně podlepené švy). Použitá látka Sensortex XO je všesměrově elastická (zaručuje maximální volnost pohybu) a má parametry: voděodolnost je 15 000 mm H2O sloupce a paroprodyšnost je 20 000 g/m2/24 h. Dodávané velikosti: 46–60

Doporučená MOC: 11 490 Kč

VÖLKL MODEL

VÖLKL FASHION

To, co ženy chtějí! Dámská bunda z materiálů nadstandardní kvality, hebké na dotek a navýsost pohodlné, střihy, které zvýrazňují postavu a moderní design, vždy zcela módní a zároveň vysoce funkční. Velmi moderní a funkční textilie – všesměrově elastický materiál Sensortex 4x4 (voděodolnost je 20 000 mm H2O sloupce a paroprodyšnost je 20 000 g/ m2/24 h) umožňuje pokožce volně dýchat zatímco ji spolehlivě chrání před větrem a vodou. Dodávané velikosti: 34–44

Völkl v nové kolekci propojil ultramoderní a odlehčené soft shell tkaniny s velmi módním retro stylem 70. let. Výsledkem jsou společenské dámské kalhoty – šponovky dobře padnoucího střihu, který navíc efektně zvýrazňuje ladné křivky dámského těla Použitý materiál Soft Shell 4x4 Stretch (voděodolnost je 10 000 mm H2O sloupce a paroprodyšnost je 10 000 g/ m2/24 h) přesně splńuje požadavky na módní trendy a pohodlí. Dodávané velikosti: 34–44

MOC: 3 990 Kč

MOC: 12 290 Kč

VÖLKL TIGERSHARK

Bavlněné triko v trendy designu, který odkazuje na velmi populární lyže Völkl Tigershark. Vhodné pro běžné nošení i jako funkční vrstva pod lyžařskou bundu. Dodávané velikosti: XS–XXXL

MOC: 990 Kč

VESTA FORM

Velmi funkční dámská vesta v retro stylu. Díky použitému materiálu Soft Shell 4x4 Stretch (voděodolnost je 10 000 mm H2O sloupce a paroprodyšnost je 10 000 g/ m2/24 h) je možné ji používat i jako vrchní vrstvu při jarním lyžování. Výborně doplňuje kalhoty Völkl Fashion. Dodávané velikosti: 34–44

MOC: 4 290 Kč

Seznam autorizovaných servisních center MONTANA v R a SK:

www.montana-skiservis.cz podval snow 2007.indd 1

17.9.2007 18:50:29


LOAP, partner projektu "Bezpeèné hory"


56

KOMERČNÍ PREZENTACE

VÖLKL PERFORMANCE WEAR

OBLEČENÍ, V NĚMŽ PRO VÁS PŘESTANE EXISTOVAT ŠPATNÉ POČASÍ VÖLKL PERFORMANCE WEAR je řada oblečení, která pro vás udělá mnohem více než jen to, že vás zahřeje. VÖLKL PERFORMANCE WEAR je technicky špičková móda, která vám umožňuje sportovat a být aktivní v jakémkoliv počasí. Vysoká kvalita pro ještě vyšší požadavky! A nová kolekce rovněž určuje trend v oblasti designu – nabízí městský styl, sportovní vzhled, neformální střihy, nedbalou eleganci, módní šmrnc a ještě mnohem více. To prostě musíte vidět!

ALPINE Vysoce funkční špičková kvalita s nadčasovým sportovním vzhledem pro aktivní pohyb. Budoucnost jde ruku v ruce s minulostí. V nové kolekci ALPINE se v duchu dlouholeté tradice značky Völkl snoubí moderní design se špičkovými technologiemi. Charakteristické tvary, přesně padnoucí střih a nápadité barvy dávají této kolekci, spolu s high-tech textiliemi a speciálními funkcemi, atraktivní nadčasový vzhled.

UNLIMITED Nová řada lyží a oblečení do přírody pro všechna roční období. Ať už jste na sjezdovce nebo mimo ni, v neotřelém, stylovém oblečení z nové kolekce UNLIMITED uděláte dojem – samozřejmě s obvyklým standardem excelentní kvality provedení a technických parametrů Völkl. Volný střih vám dopřává svobodu pohybu a propůjčuje požadovaný vzhled těm, co neopouštějí nové módní trendy ani na sněhu – nejen těm mladým.

ATTIVA To, co ženy chtějí! Praktičnost a móda na celou řadu způsobů. Nové modely z této kolekce byly navrženy pro typ sebevědomé a moderní ženy současnosti. Materiály nadstandardní kvality, hebké na dotek a navýsost pohodlné, střihy, které zvýrazňují postavu a moderní design – od

tradičního provedení až po ten nejmodernější, vždy zcela módní a zároveň vysoce funkční.

REVOLUTION Móda pro zimní sporty nové generace. Název hovoří sám za sebe. Nezáleží na tom, zda lyžujete na svahu nebo trháte laviny svým snowboardem, ať jste v parku nebo na volné pláni – s novou generací zimní módy budete „in“ kdekoliv. REVOLUTION je maximálním mixem extra kvalitního sportovního vybavení Völkl a moderního městského životního stylu. Ležérní oblečení, které nade vše vyzvedá jediné: maximální respekt!

KIDS Špičkové vybavení, s nímž si vaše děti budou připadat jako dospělí. Od kompletního oblečení do hor podle aktuálních módních trendů až po neformální lyžařskou výbavu – mladí závodníci i začínající freeriders si díky této kolekci jistě přijdou na své. Kolekce KIDS je charakteristická prvotřídním zpracováním, důmyslnou funkčností a také... magickým zaklínadlem: patnáct tisíc, patnáct tisíc… Jinými slovy, všechny lyžařské bundy a kalhoty jsou vysoce prodyšné (propustnost páry nejméně 15 000 g/m2/24 h) a současně extrémně odolné vůči větru a vodě (nejméně 15 000 mm vodního sloupce). Vedle hlavních kolekcí VÖLKL PERFORMANCE WEAR nabídka rovněž zahrnuje širokou řadu dalšího oblečení – od speciální, výkonnostní řady TEAM a praktického LAYERINGS (lehké vesty, spodní prádlo atd.) až po sportovní oblečení zaměřené více na volný čas (YELLOW LABEL) a doplňky, jako jsou například čepice, rukavice a další…

www.voelkl.cz


1911 AMUNDSEN DOBYTÍ JIŽNÍHO PÓLU

1893–96 POSÁDKA NA LOFI FRAM

1888 NANSEN PŘECHOD GRÓNSKA

57

NORSKÁ REPREZENTACE V ALPSKÉM LYŽOVÁNÍ. V DEVOLDU LYŽUJÍ OLYMPIJŠTÍ VÍTĚZOVÉ, MISTŘI SVĚTA A DRŽITELÉ SVĚTOVÉHO POHÁRU KJETIL ANDRE AAMODT, LASSE KJUS A AKSEL LUND SVINDAL (NA SNÍMKU S KOLEGY Z TÝMU)

DEVOLD

KOMERČNÍ PREZENTACE

VLNĚNÉ TERMOPRÁDLO Z NORSKA Devold vyrábí prádlo z nejjemnější vlny merino a jeho výrobky se vyznačují padnoucími sportovními střihy a dokonalým zpracováním. Kolekci prádla doplňuje střední zateplovací vrstva – klasické svetry a thermobundy – a samozřejmě ponožky a čepice. Tradice nás zavazuje Zpracování vlny je technologicky velmi náročné a to je jeden z důvodů, proč vlněné prádlo vyrábí tak málo firem. V továrně pana Devolda v norském Ålesundu na 62 º severní šířky se začala vlna zpracovávat už v roce 1853 a dnes se zúročují zkušenosti získávané 155 let. Historie současných konkurentů Devolda na našem trhu nesahá ani dvacet let zpět. Podobně jako ve Zlíně Baťova dynastie postupovala v Norsku rodina O. A. Devolda. Zaměstnancům vytvářela sociální i lékařské zázemí a také využívala technického pokroku. Už rok po uvedení Edisonova vynálezu na trh začaly v továrně svítit žárovky, kanceláře s výrobou komunikovaly od roku 1892 telefonicky a energii továrně i celému městečku dodávala vlastní firemní elektrárna. Prvními zákazníky firmy byli námořníci a největší slávu a prestiž získal Devold na průkopnických expedicích v polárních podmínkách v podání legendárních Nansena a Amundsena, kteří objevovali drsné kraje na lodi Fram.

Výhody vlněného prádla Z řady výhod vlny je pro lyžaře asi nejdůležitější fakt, že vlna díky své struktuře hřeje, a to

dokonce i v mokrém stavu. Je velmi prodyšná a ani po opakovaném propocení nezapáchá. Všechny vyjmenované výhody jsou zároveň nevýhodou syntetických tkanin, které koncem 20. století ovládly trh. Nyní je trendem návrat k přírodním materiálům, které jsou navíc tak dokonalé a tedy „složité“, že chemicky je ani nelze vyrobit. Výrazný nástup vlny v posledních letech je logickým vyústěním jejích kvalit. Prádlo je totiž tak příjemné a funkční, že jiné než vlněné po vyzkoušení už nikdo nechce nosit.

To nejlepší ze dvou světů Základem prádla Devold je vlasově tenká a hedvábně jemná merino vlna, nejjemnější ze všech druhů vlněných vláken. Jediný Devold dokázal technologicky zvládnout spojení přírodní vlny a syntetických vláken a spojit tak výhody obou materiálů. Vlákno Thermolite z polyesteru rychle odvádí vlhkost od těla a vlna zase hřeje. Obě vrstvy jsou spojeny bodovými švy. Tuto směs používá Devold u prádla řady ACTIVE. Vnější tkaninu dvouvrstvého prádla ACTIVE a EXPEDITION tvoří vlna merino, do které je vetkáno 10 % polyamidu, který zajistí vyšší odolnost látky proti oděru.

VÝHODY VLNĚNÉHO PRÁDLA • přírodní termostat – v zimě hřeje, v horku ochlazuje • vysoká prodyšnost • výborně izoluje • hřeje i když je vlhké • propocené nezapáchá • merino vlna neškrábe • ideální pod Gore-Tex a další membránové oblečení • vysoká ochrana proti UV záření • ohnivzdorné • ekologická výroba vlny

ROZDÍLY VLNY A SYNTETICKÝCH TKANIN VLNA vysoká vysoká ano ano ano ne ne ano

versus izolace tělesného tepla prodyšnost hřeje i vlhká termoregulační schopnost pohlcování vlhkosti zápach po propocení hořlavost látky přírodní materiál

SYNTETIKA nízká nízká ne ne ne ano ano ne

VÝHODY PRÁDLA DEVOLD • příjemný pocit za každého počasí • v chladu hřeje, ve vedru ochlazuje • dvě trika v jednom • padnoucí pánské i dámské raglánové střihy • jen ploché švy, co nedřou • žádný unisex – buďte sexy • dětská kolekce už od miminka • 155 let zkušeností se zpracováním vlny • osvědčilo se v polárních podmínkách už v 19. století

www.norskamoda.cz


CARVING

58 OBLEČENÍ ŘADY KNITSHELL JE TEPLÉ, NEPROFOUKNE A NEPROMOKNE – HODÍ SE PROTO DO NÁROČNÝCH ZIMNÍCH PODMÍNEK

PRO VÁS, CO CHCETE EXKLUZIVITU A KVALITU!

V OBLEČNÍ KNITSHELL OD DALE LYŽUJE A. L. SVINDAL – MISTR SVĚTA A VÍTĚZ SP

KOMERČNÍ PREZENTACE

DALE OF NORWAY ORIGINÁLNÍ NORSKÉ SVETRY

Synonymum pro kvalitní svetr zní Dale of Norway. Tato rovnice platí už déle než století. Nádherné, vkusné a věčně moderní svetry s tradičními norskými vzory se v norském údolí Dale nedaleko Bergenu začaly vyrábět již v roce 1879. Dale of Norway disponuje mnohaletými zkušenostmi ve vývoji a výrobě vlněného a pleteného zboží, což se projevuje na exkluzivním provedení a kvalitě jeho výrobků. Design svetrů a zobrazené motivy mají své kořeny v norské historii, tradicích a způsobu života. V současnosti nabízí Dale dva typy vlněného oblečení. Kromě světoznámých svetrů byla zahájena produkce lyžařského oblečení, reprezentovaná pod obchodní značkou Knitshell.

Knitshell pro lyžaře Výsledkem náročného vývoje je třívrstvá laminovaná látka. Je unikátní kombinací stylu Dale a kvalit membrány Windstopper. Parádní oblečení této řady odolává větru i vodě a je příjemně měkké. Samozřejmostí jsou k dokonalosti dotažený střih i technické vychytávky. Dale pochopitelně obléká norskou reprezentaci v alpském lyžování, jejímž lídrem je mistr světa a vítěz OH Aksel Lund Svindal, a také zámořské týmy USA a Kanady.

Svetry pro každou příležitost V kolekci tradičních svetrů Heritage nabízí Dale modely pro dámy i pány, unisex zde až na malé výjimky nemá místo a svetry můžete vybrat i pro děti. Design není vždy ve sportovním duchu. Řada svetrů je velmi decentních a hodí se i do společnosti. Svou elegancí zaujaly i olympijské hnutí, a tak svetry Dale uvidíte při mnoha slavnostních příležitostech na zimní olympiádě. Dale je oficiálním partnerem MOV a před každými hrami vytvoří limitovanou olympijskou edici svetrů s motivem pěti kruhů. Pokud si svetr od Dale zamilujete a chtete v něm chodit i v zimě bez bundy, pak jistě uvítáte modelovou řadu s neprofoukavou podšívkou s membránou Windstopper. Nejdokonalejší svetry z kolekce Weatherproof v podstatě mají vlastnosti bundy. Díky podšívce z Windstopperu odolají větru a vlněná tkanina upravená teflonem odolá vodě. Na rozdíl od bundy umožňují větší pohyblivost.

Dale vyrábí v Norsku Patrioti z údolí Dale nepřesunuli výrobu do levnější Asie jako valná většina konkurence, ale stále vyrábí svetry z norské vlny stále tam, kde celý příběh před 130 lety začal. Některé svetry jsou dokonce ručně vyšívané. Jednotlivé díly k sobě nesplétají stroje, ale šikovné ženské ruce. Pokud se chcete o svetrech Dale dovědět více, klikněte na www.noskamoda.cz KDO U NÁS NOSÍ SVETRY DALE OF NORWAY • Horská služba ČR • Kateřina Neumannová, Královna bílé stopy • Olga a Jiří Menzelovi • Martin Dejdar, herec • Václav Klaus, prezident ČR • Přemysl Sobotka, předseda Senátu • Ivan Gašparovič, prezident SR

www.norskamoda.cz


59

LYŽAŘSKÉ A OUTDOOROVÉ VYBAVENÍ Z NORSKA

BERGANS

NORSKÁ ZNAČKA SE STOLETOU TRADICÍ

Češi rozjeli norský byznys Před 100 lety žil v Norsku Ole Bergan, schopný člověk plný dobrých nápadů a šikovných rukou. Jednoho dne nalovil více ptáků a donést je domů nebylo pohodlné. Tak vymyslel batoh s konstrukcí a tím předběhl dobu. Patentovaných vynálezů měl nakonec na kontě 45. Jeho kamarád Sverre Young byl zase talentovaný obchodník a to, co Ole vyrobil, Sverre prodal.

Zlomovou velkou zakázkou, která nastartovala Bergans k úspěchu byl, a teď se držte, prodej mnoha batohů české armádě v roce 1920.

KOMERČNÍ PREZENTACE

sportech na zdravém horském vzduchu. Všichni soutěžící jsou oblečeni od značky Bergans, tedy skvělá reklama a obchodní úspěch a tím i investice do vývoje nových, lepších produktů.

Slavná značka Batohy jsou dodnes vlajkovou lodí značky, jejíž sortiment se pořádně rozrostl. Na svých expedicích je používal už Amundsen a dnes uvidíte v Bergansu třeba neskutečně schopnou norskou „vílu“ Cecile Skog, která stihla v roce 2006 vylézt na Seven Summits (nejvyšší hory kontinentů) a dojít na Severní i Jižní pól. Prostě za sto let existence byly všechny významné norské expedice vybaveny od Bergans a tělo hřál vlněný Devold … Na českých horách můžete vidět v oblečení Bergans známého telemarkera Marka Macháčka nebo v Evropském poháru úspěšné skikrosaře Zdeňka Šafáře a Jitku Šitkovou. Batohy nosí na zádech horolezci Zdeněk Hrubý, Marek Holeček a Honza Doudlebský.

Reality show 71ºNord Velkou popularitu získalo oblečení Bergans ve velice sledované televizní reality show 71ºNord. Na rozdíl od amerických, kde se vše motá kolem žen, vína a zpěvu, mají Norové pořad, který je zaměřen na soupeření v outdoorových

www.norskamoda.cz

LYŽAŘSKÉ OBLEČENÍ BERGANS • nepromokne a neprofoukne (membrána Dermizax) • zásadně strečující (do všech stran) • lehké jako pírko • padnoucí anatomické střihy • netradiční design • nezateplené, a proto méně robustní • pochází z kolébky lyžování • Bergans & Devold a všechny vrstvy jsou vyřešeny

Oblečení Bergans je jiné V plejádě ortodoxních lyžařských značek vyčnívá Bergans svojí originalitou. Vyrábí nezateplené, a proto prodyšnější, lehčí i pohodlnější bundy a kalhoty, ať už laminátové s nepromokavou membránou Dermizax, nebo kategorie softshell. Větší pohyblivost umožňuje kromě anatomicky tvarovaných střihů také pružná látka. Do všech stran strečující membránové oblečení totiž nedělá každý. Proti klasickým výrobcům jde Bergans jiným směrem. Konkurence si libuje v „závoďáckém“ designu, Norové se v letošním roce zaměřili na přírodní motivy. Vzhled oblečení několika modelů vychází z kůže zvířat, a tak když na sjezdovce uvidíte lyžující žirafu nebo dalmatina, bude to zaručeně nový norský Bergans …


FASHION STORY

60

BUNDA PIKES BODE MILLER COLLECTION

MATERIÁLU STREČOVÉHO • VLOŽKY ZE KJUS N STRETCH BY TIO MO E FRE • DOBNÉ PRVKY LOKTY • LEPENÉ OZ NÉ VA RO TVA ICKY • ERGONOM PRO ŠPATNÉ LNÁ KAPUCE • ODNÍMATE Y ÍNK (MS15-125.31000) DM Í PO POVĚTRNOSTN JENÍ BUNDY YČKY PRO SPO • FIXAČNÍ SM I S KALHOTAM ZIPY ZAD • VODOTĚSNÉ V PROSTORU • VELKÁ KAPSA ŠVY KJUS NA LÍMCI VÉ VŮ KO STRANĚ RUKÁ • ULTRAZVU Í DN ZA NA ZIPY CA VZADU • VENTILAČNÍ TEAM AMERI GA LO Á AN • VYŠÍV A VEPŘEDU Á/ČERNÁ/BÍLÁ RVY: ČERVEN • NABÍZENÉ BA IÁL: 100% POLYESTER TER • VRCHNÍ MA ® EV X RMIZA ÍVKA ® PCM™ PODŠ • LAMINÁT: DE SCHOELLER E® • PODŠÍVKA: PRIMALOFT ON • VLOŽKA: 60G 46–56 • VELIKOSTI • ÚZKÝ STŘIH

www.kjus.cz


61

DÁMS KÁ BUNDA (LS15-1 EXCEL 0

TRETCH L 4-WAY-S H • MATERIÁ ION STRETC • FREE MOT 7-4500 BY KJUS ČOVÁ 0) IVNÍ STRE • INOVAT OU STRUKTUR LÁTKA S 3D PSA NA ZIP KA NÁPRSNÍ • Y PRVK OZDOBNÉ LOKTY • LEPENÉ AROVANÉ MICKY TV ŠPATNÉ • ERGONO NÁ KAPUCE PRO EL • ODNÍMAT STNÍ PODMÍNKY Y NO ENÍ BUND POVĚTR PRO SPOJ SMYČKY • FIXAČNÍ I AM OT LH S KA SNÉ ZIPY TORU ZAD • VODOTĚ PSA V PROS • VELKÁ KA OVACÍ TKANICE SE AH VŮ • NOVÁ ST ÝM PROUŽKEM RANĚ RUKÁ SILIKONOV ZADNÍ ST Ř, ČNÍ ZIPY NA METYLOVÁ MOD Á/ • VENTILA BÍL Y RV É BA RUDÁ • NABÍZEN E/DIVOKÝ CITRUS, OIRE/BÍLÁ RÁ DIRECT PRYSKYŘIC ERNÁ, MOD ČERVEŇ/Č BÍLÁ Á/ N, RN LO ČE A % NY VRSTVA: 85 • VRCHNÍ URETAN 15 % POLY RMIZAX® DE : ÁT M™ ® • LAMIN ELLER PC KA: SCHO ALOFT® ONE • PODŠÍV 0G PRIM 10 : KA • VLOŽ TI 34–46 • VELIKOS ŘIH • ÚZKÝ ST


FOTO: RADEK HOLUB – SNOW, SNOWTEST SV. MOŘIC 2008

ŽÍ, ALE OÍ LÚČIELMĚU,ŘEPRNÍOKVKTALERITYÝ SELYNE NIK JLÉPE EDÁN Ů. HL YSL NAŠICH TEST HODÍ – TO JE DNES SM

KDO

ŘÍKÁ, ŽE DĚLÁ OBJEKTIVNÍ TEST, LŽE. TEXT: PETR SOCHA

TESTY LYŽÍ 08/09 hlavičkou Jako již tradičně, i před letošní sezónou proběhl pod okráte do SNOW velký test sjezdových lyží. Vydali jsme se tent érů sešlo Svatého Mořice, kde se vedle rekordního počtu test v různých přes šest desítek lyží. Vybrané – ty nejzajímavější, dalších straohledech nejlepší či něčím výjimečné naleznete na nách k podrobnému studiu. Co jsme zjistili obecně? Za roky studia lyží máme pocit, že pomalu dospíváme k promoci a studium – alespoň takové to intenzivní, jaké jsme znali z ranných dob carvingových – je u konce. Stav v lyžařském průmyslu, co se sjezdovkových lyží týče, se neustále stabilizuje. Je to jako když se postupně blížíme ke vzdálenému obrazu – krok od kroku je čitelnější a jasnější, z abstraktní malby se stává realistická, ubývá nečekaných prvků a nedefinovatelných ploch. Pohyb se uklidňuje, vše nachází své místo a překvapení se koná jen výjimečně. Konzervativec se může uklidnit, že se očekávané splní, objevitel novinek asi bude muset opustit upravené sjezdovky a vydat se

jinam… Pakliže jej nenasytí občasné technologické výstřelky, které čas od času naznačí, jaké technologie lyže možná v budoucnu zasáhnou. Proces jemného zrání lyží trvá řekněme již nějakých pět let. Tvary a parametry, průhyby i torze už došly téměř na konec člověkem dosažitelného ideálu. Často se mění jen design – proč taky ne, co je úspěšné a vysoce funkční, není třeba měnit. Obzvlášť když se nerýsuje prostor, kam inovace směrovat. Někdy je testování lyží dokonce trochu nuda, protože lyži – víceméně totožnou, jen s jiným dekorem – jsme testovali třeba již ve třech předchozích testovacích ročnících.

Je vůbec co testovat?

Kdo pročítá výsledky detailně a noří se do jednotlivých kritérií, tomu může připadat, že si všechny lyže jsou velice podobné. Jsou… Nejsou stejné, mnohé disponují originálními specifiky – ale jak popsat jemné nuance bez básnické vysoké školy? Kdyby alespoň existovala jednotná speciální terminologie, jako třeba u vína… I když medailí oceněné víno také nechutná všem a ke každému jídlu. Stav je dnes takový, že podobně jako víno, tak i lyže jsou na trhu stabilně usazeny tak, že můžeme více méně věřit výrobcům jejich doporučení a následovat je. U dobrého vína je psáno, k jakým pokrmům se hodí. I u lyží se dnes můžete spolehnout na katalogové informace. I když bezpečnější přecijen bude spolehnout se na náš časopis :-).

Co se v katalogu nevyčte? Samozřejmě, z katalogu vyčteme pouze to, pro jaký druh jízdy nebo lyžaře je konkrétní model určen. Ne už to, nakolik své poslání splňuje. Historie našich testů dokazuje – pokud se tedy

POPIS HODNOCENÍ EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

7,2

9,3

8,7

7,5 10

ZNAČKA Název lyže (parametry testované lyže) NOMINACE: Krása a elegance, i tímto směrem se vydávají některé značky. Volant je typickým příkladem. Jakou souvislost má tato filozofie se skutečnými jízdními dovednostmi? Krásná lyže musí umět oslovit všechny, kdo chtějí být krásní, ať je to začátečník nebo sportovní jezdec.

nominace – proč má lyže své místo v testech obecná charakteristika lyže, shrnutí výsledků

Měkčí lyže, která dokáže udržet i ve větším oblouku. Ženštější lyže. - Mimořádně lehko ovladatelná a klidná v obloucích všech poloměrů. - Lehká „turistická“ lyže. Poměrně snadno ovladatelná. - Pro neagresivního spíše rekreačního jezdce. - Lehká, snadno ovladatelná, vhodná pro střední tempo. Ve vysoké rychlosti přestávají fungovat a vlajou. - Pohodová lyže, vše jde snadno a lehce,

komentáře testérů

přílišnou agresivitu moc nemiluje. Velice precizní vedení v oblouku. - Výborná v krátkých i středních obloucích, překvapující dobré chování na měkké podložce. - Ideální pro středně pokročilé lyžaře. Super pro ženy krátké i dlouhé oblouky. - Lehce ovladatelná při nástupu do oblouku. Měkčí. Není vhodná pro razantní jízdu. Jako slalomka pro kratší oblouk. - Krásně ovladatelná. Ve větší rychlosti nestabilní.

úroveň lyžaře

CARVING

62

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

10%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

10% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

ÚROVEŇ LYŽAŘE: Druh lyžaře (podle lyžařské vyspělosti), pro který se lyže nejvíce hodí. Pokud lyže dosáhne hodnoty osm a více, jedná se pro daný účel již o špičkovou lyži. DLOUHÝ OBLOUK: Jak lyže zvládá (vyhledává) jízdu v dlouhých obloucích? Hodnota je vyjádřena v procentech, 100 % znamená dokonalé zvládnutí dlouhého oblouku. KRÁTKÝ OBLOUK: Jak lyže zvládá (vyhledává) jízdu v krátkých obloucích? Hodnota je vyjádřena v procentech, 100 % znamená dokonalé zvládnutí krátkého oblouku. RYCHLOST: V rozsahu jakých rychlostí se lyže cítí nejlépe – čili optimální škála rychlostí, ve které by se lyže měla používat. Pro měření jsme používali GPS přístroje. Přesto se ale jedná o hodnoty orientační, závislé na mnoha dalších faktorech jako povrch trati, tělesná stavba a kvalita jezdce a v podstatné míře zejména délka testované lyže. TERÉN: Rozsah terénních podmínek, který je pro lyži optimální.


VAROVÁNÍ:

TESTY LYŽÍ NESLOUŽÍ JAKO NÁSTROJ K VÝBĚRU KONKRÉTNÍCH LYŽÍ PRO KONKRÉTNÍHO JEDINCE! INDIVIDUALITA LYŽAŘŮ – JEJICH MOTORIKA, VÝBĚR TERÉNU, STYL JÍZDY APOD., TO JSOU DNES PRO VÝBĚR MNOHEM ZÁSADNĚJŠÍ ARGUMENTY! VYBÍREJTE INDIVIDUÁLNĚ IDEÁLNĚ PO OSOBNÍM TESTU! budeme pohybovat ve výseči lyží testovaných, vyšších a nejvyšších modelů – velmi malou pravděpodobnost, že bychom při výběru lyží sáhli úplně vedle. Můžeme s čistým svědomím konstatovat, že v testech posledních čtyř let se jen velmi zřídka objevily lyže, které nedosáhly očekávaných standardů. Navíc většina historických propadáků byla způsobena zásadně špatným tuningem (broušením) a lyže se po přebroušení vrátily do elitní množiny.

Nejsou lyže jako lyže Ovšem lyže mají mnohé účely a určení – a to je právě moment, který je potřeba dnes sledovat nejintenzivněji. Nikoli měření kvality lyží, ale hledání účelu, pro který se nejlépe hodí – to je dnes smysl našich testů. Jaký lyžař ji ocení, v jakém jízdním režimu, případně terénu. To jsou odpovědi, které hledáme. Jednotná metodika testu umožní pochytit a definovat různé lyže jedním způsobem a definovat specifika i napříč značkami – pro některou je totiž závodní lyže ve skutečnosti sportovní, allmountain míří někdy více do terénu a podruhé zase spíš na tvrdou trať atp. Jednotný a komplexní pohled na aktuální lyžařskou kolekci tak dnes obsáhne jen nezávislý test.

Individualita boří teorie Lyžování je ale sport vysoce individuální a svobodný (buďme tomu rádi!) a osobní preference a specifika kolikrát přesahují hranice definovatelné teorie. Je jasné, že každý jsme jiný, každý putujeme jinou lyžařskou cestou a požadujeme proto po lyžích něco jiného. Ovšem ne vždy si dokážeme uvědomit, nakolik významně se individuální předpoklady a požadavky projevují. Krásný příklad předvedly při letošním testu dvě naše testérky. Obě toho času držitelky učitelské licence APUL B, tedy výborné, vzdělané a rovnocenné lyžařky, obě mladé dámy. Zatímco jedna ověnčila testovaný model nejvyššími známkami a komentářem „Překvapivě drží i dlouhý oblouk. Parádní hravé krátké oblouky. Příjemná sjezdovková slalomka. Slunečnice v poli sedmikrásek“, druhá známkovala zcela negativně a lyži komentovala slovy: „Velké očekávání a velké zklamání. Nejede ani necarvuje. Neposlouchá. Nedrží. Trápila jsem se. Absolutně mi nesedla.“ Jak by asi dopadlo, kdyby jedna z nich doporučila té druhé svou snovou lyži?

Testovat, cítit, studovat Východisko je jediné – vzít při výběru lyže od-

povědnost sám na sebe. Sám se udržovat v obraze, studovat kolekce, porovnávat informace a ideálně na vlastní kůži zkoušet favorizované modely. Lyže je výrobek, který musí těšit zejména svého majitele! A to nakonec nejen po stránce výkonu, ale i po stránce designu a image. Nechceme přeci milovat ženu (muže), která(ý) je krásná(ý), ale bez obsahu. A naopak.

Vlastnit více lyží? ANO! Naštěstí u lyží je to snazší než u partnerů – když jich máte víc, nežárlí na sebe a neovlivňuje to kvalitu soužití :-). Už je tady ta doba, kdy jedny sjezdovky nestačí. Musíme si zvykat, že slalomky sice skvěle pobaví, ale dlouhým rychlým obloukem člověka neprovezou. Natož kdybyste s nimi chtěli do terénu… Stává se standardem, že s sebou lyžaři vozí na hory dva tři páry a volí je podle nálady či podmínek na místě. Pokud chceme sbírat nekompromisní lyžařské zážitky, nemáme jinou cestu. Zvykejme si… Však si vzpomeňme, kdo by si před sto lety myslel, že bude někdy používat speciální lyže jen na sjezd! Lyže byly prostě jen jedny na vše. Současná generace však vnímá běžky a sjezdovky jako úplně jiné lyžařské disciplíny. Zdá se, že podobným způsobem se diverzifikuje i sjezdové lyžování. V komoře tak už nebudou stát jen běžky a sjezdovky, ale běžky (možná ve více variantách), slalomky, obřačky či něco podobného, široké prašanovky a třeba skialpy…

Zpět k testu Kdo říká, že dělá objektivní test, lže. Objektivita v (rekreačním) lyžování neexistuje! Test je pouze statistické zpracování subjektivních testérských názorů. Berte jej s rezervou! Každé lyže, které dosáhly v některém parametru hodnotu osm, jsou špičkové kvalitní výrobky, které – při jejich vhodném používání a údržbě – své majitele nezklamou. (Pokud nebudete mít tu smůlu a zrovna vám individuálně nesednou jako naší výše uvedené testérce – i když vsadil bych se, že s trochou snahy by si k nim cestu našla.) Pro výše uvedené jsme se letos snažili malinko posunout metodiku testu a zaměřit se zejména na nové trendy a úkazy, které v sobě možná skrývají potenciál do budoucna. Zároveň oproti nim stavíme lyže dospělé a zralé, mustry ve svých kategoriích. Snad vám tato mozaika přístupů a možností napomůže rozkrýt, jakým směrem se chce ubírat vaše vlastní lyžařská cesta, a zjednoduší výběr finálního modelu či modelů právě pro vás.


ATOMIC Race SL11ib 156 cm, R11 (149), 116,5–65–96,5 NOMINACE: Jeden z etalonů moderní slalomky pro všechny. Není nutné zbytečně komentovat. Zralá pohodová slalomka sklízí samou chválu, navíc od širokého spektra lyžařů. Je to typ lyže, který je skutečně škoda nevlastnit. Samotočivá a klidná lyže. Jízdní vlastnosti musí nadchnout každého. - Povolí i smýkaný oblouk. V carvingovém oblouku je snadno ovladatelná. Rychle reaguje na nenásilné podněty. - Pěkné svezení. Hezky drží v oblouku a vede. Typická sportovní lyže. - Vynikající ovladatelnost, kupodivu i na měkkém povrchu. Lyže pro experty a vyspělé sportovní lyžaře. V oblouku dynamické ukončení. Snáší

ILUSTRAČNÍ FOTO

BLADE Race 165 cm, R14 (165), 112–65–97 NOMINACE: Tradiční sendvičová lyže z manufaktury. Jak se prosadí proti velkovýrobcům? A neztratila se. Ten, kdo má rád „starej dobrej sendvič“, určitě nebude zklamaný. Carvování je na nich hračka. - Pěkně navazuje oblouky a výborně drží na hraně. V rychlosti je stabilní. - Snadno ovladatelná a pohodlná při všech rychlostech. Nenáročná a vhodná i pohodlné lyžaře. - Nezáludná. - Měkké. - Nejistá přímá jízda. Nasazení vyžaduje větší razanci. V oblouku středně dominantní. - Chová se stabilně a čitelně. Má dlouhý poloměr oblouku, takže je moc rychlá, na

BLIZZARD G-Force Supersonic IQ 167 cm, R14,5 (167), 123–72–105 NOMINACE: Sportovní univerzálka nové koncepce a moderní konstrukce s bočnicemu. Jak Blizzardu prospěl nový majitel? Zdá se, že dobře. Lyže si vydobyla respekt, a přestože se našel i kontroverzní názor, patřil mezi ojedinělé. Supersonic je univerzálka se sportovním duchem, požitkáře může zaskočit. Stabilní v dlouhých řezaných obloucích, vyžadují rychlost a kondici. - Je vhodná spíše na středně dlouhý oblouk. - Solidní sportovní nářadí. Obratná, silná, výkonná. - Tvrdší, dominantní lyže pro sportovního pokročilého lyžaře. - Vhodná na delší oblouk a na dobře

i vyšší rychlost. - Ostrá slalomka. Na upraveném povrchu super svezení. Razantnější nástup do oblouku, který drží. Překvapilo mě, že jsem měl slušnou jistotu i ve větším oblouku. - Možný i delší oblouk. Nechápu, proč se v Altenmarktu zabývají výrobou jiných modelů lyží. - Byla tvrdá a nekompromisní. Změkla a zklidnila se. Lahůdka. - Tahle lyže mě bavila. Pohodová. Příjemné svezení. - Lyže, která mě nutí se zlepšovat. - Slušný pocit jistoty i v pro mne těžším terénu a vyšší rychlosti. - Dobře reaguje.

tyto kopce až zbytečně (Svatý Mořic má slabé kopce? – pozn. red.). - Pohodová lyže akorát na slalom. Přišlo mi, že měla malé krojení, a tudíž velký poloměr oblouku. - Dobrá lyže s plynulými přechody oblouků. - Reaguje na každý podnět. Je přizpůsobivá nejlépe na pistě. - Dobře ovladatelná lyže. Ničím mě nenadchla. - Spíše delší oblouk. Hůře ovladatelná. Výborný zážitek, sjezdovku jsem brousil zadkem a lyže držela jako přibitá. - Čitelná. Lze na nich jet jakýkoliv styl. - Vyzývá: Buď mým pánem a budeš spokojen.

upravenou trať. Nejlepší jízdní vlastnosti na upravené sjezdovce při středním a delším oblouku. - Příjemná lyže. - Tak trochu překáží na nohou. Do řezaného oblouku se snad ani nedá dostat, lepší to je při smýkání. Nic pro pohodové lyžaře, lyže pro mladé kaliče. - Jo! - Připadal jsem si jako začátečník, možná to bylo ovlivněno fyzickou únavou. Pěkný vzhled. - Nepřizpůsobivá drsňačka milující rychlost a svobodu. - Poslouchala, přizpůsobila se.

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

7,6

6,6

4,0

úroveň lyžaře

10 8 6 4 DLOUHÝ OBLOUK

73%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

51% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,3

9,0

8,5

5,8 10

úroveň lyžaře

Výborně drží v dlouhém oblouku, spolehlivá lyže. Poměrně velký rádius. - Rychlá, příjemně ovladatelná. Lze přepojit z krátkého do

VELMI DOBRÝ

8,5

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

57%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

85% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,6

8,4

6,5

4,4 10

úroveň lyžaře

NOMINACE: Jedna z nejvýznamnějších inovací sezóny. Podélně rozdělená lyže za účelem většího rozsahu rádiusu zatáčení. Funguje! Není potřeba se jí bát (takto významné novinky obvykle nedůvěru vzbuzují). Pozitivní překvapení zejména z hlediska jízdního klidu. Dá se odhadnout, že vůbec nebylo snadné nedůvěru testérů prolomit – o to více je třeba si jich cenit.

EXPERT

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

71%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

72% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,0

8,8

8,0

6,0 10

úroveň lyžaře

ATOMIC D2 Vario Cut 170 cm

dlouhého oblouku. - Slušná univerzálka. Přes původní averzi jsme se sžili. - Na sjezdovce celkem v pohodě. - Krásně drží střední i delší oblouk. Zdá se, že umí vše. - Rychlá, pevná lyže pro výborné lyžaře. Dlouhý i krátký oblouk. - Velmi dobře tlumí vibrace. - Tak rychle jsem s jistotou dlouhé oblouky ještě nejel. Upravená sjezdovka i přejezdy přes neupravenou pistu byly OK. Příjemná lyže, zábava, zajímavý design. Nutily mě makat. Asi ne pro každého. Půlená špice při jízdě frčí. - Není to lyže „na první dojem“ co se týče kvality jízdy.

8 6 4 69%

DLOUHÝ OBLOUK

53%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

7,9

8,4

8,0

5,4

BLIZZARD G-Force Sonic IQ 167 cm, R13 (167), 121–68–105 NOMINACE: Druhý model Blizzardu totožné koncepce jako Supersonic, ovšem malinko tradičnějších parametrů. Jak budou testéři cítit jemné rozdíly mezi nasazenými Blizzardami? Předpoklady se splnily. G-Force Sonic je lyže vstřícná i pro jezdce, kteří nechtějí či nemohou makat ve sportovním tempu a raději se pohodově povozí. Z oblouku do oblouku bez problémů. Točivá a hravá. - Průměrná lyže pro středně pokročilé lyžaře. Ty nejlepší moc nepobaví. - Jede rychle, ale musí se držet na uzdě. Při vysoké rychlosti nepůsobí jistě. - Snadno ovladatelná příjemná lyže. Jede dobře jak na

úroveň lyžaře

10

sjezdovce, tak v prašanu, dobře nasazuje oblouky. - Dobrá na upravené sjezdovce. Lyže pro dobré lyžaře. - Nemá ráda násilí. Jinak hbitá a lehká lyže. - Dobrá lyže. Mohla by být tvrdší. Pěkně se rozjede, ale nebyl jsem si jistý. Lehce ovladatelná a příjemná lyže, stačí na ni málo síly. - Uspokojí, ale nenadchne. Pohodářky. - Jako kůň mustang. - Trochu nervózní a hodně ostrá.

8 6 4 63%

DLOUHÝ OBLOUK

71%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,3

8,0

7,6

5,2 10

úroveň lyžaře

CARVING

64

BOHEME Aspen 178 cm, R16,2 (178), 123–72–100 NOMINACE: Nová značka na našem trhu zaujme na první pohled estetickým designem. Ještě něčím dalším? Určitě. Přes svou větší délku nikoho nepotrápila. Nezapřela, že se narodila s myšlenkami na prašan. Trošku pomalejší přechod z oblouku do oblouku. Dlouhý oblouk na jedničku, krátký s křečí. - Dovolí kromě plynulého carvu i smýkaný oblouk. V hlubokáči parádní svezení. - Dobře točivá lyže při středně až dlouhém oblouku. Lyže pro sportovní jízdu. - Chce jet rychle, a když jí poslechneš, je to velmi fajn.

8 6 4

Aristokratka, ve Sv. Mořici jako doma. Povozit s elegancí, ale proboha žádný skandál. - Za design nejvyšší známku. - Překvapivě nenáročná a přizpůsobivá. - Design po dědovi z šedesátých let (taky názor – pozn. red.).

78%

DLOUHÝ OBLOUK

47%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ


NOVÁ ZIMNÍ KOLEKCE V PRODEJNÁCH HUDYSPORT A SPORTCENTRUM GÁLFY


EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,7

8,5

7,0

3,8

úroveň lyžaře

10

CORE Power Slide 166 cm, R14 (166), 112–65–97

8 6 4

NOMINACE: Další z malých značek, která se hlásí o přízeň českého lyžaře. Dejme jí šanci se představit. Vyvolává nejednotné reakce. Vedle skupinky obdivovatelů si udělala i nějaké nepřátele.

DLOUHÝ OBLOUK

58%

KRÁTKÝ OBLOUK

Lehce ovladatelná. Snese téměř každý terén. Vhodná pro středně pokročilé lyžaře. - Klidný sendvič, který dokáže oslovit každého carvujícího fajnšmekra. - Obratná. Svižná a dostatečně tuhá. Pro libovolnej prodlouženej oblouk. - Absolutně nedrží střední a dlouhé oblouky. - Přetáčela. Nehranila, ale smýkala. - Hůře ovladatelná. Lépe se chová ve větší rychlosti a v delším oblouku.

Geniální jednoduchý design - Trpěla jsem jako kůň, hovořila sprostě. - Celkem o ničem. Decentní design, decentní jízda.

10

20

30

TVRDÁ

74%

40

50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

ILUSTRAČNÍ FOTO

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,6

8,9

7,4

3,8

NOMINACE: Malá ale dobře známá značka s dobrým renomé zejména u lepších lyžařů. Další z klasiků, kterou revoluce v hi-tech materiálech nepostihla a vyznává tradiční sendvič. Nadšení výrazně převažuje. Tip pro výborné lyžaře hledající individualitu. Bezproblémová jízda, zařízne jakýkoli oblouk a drží. - Co dodat? Závodně laděné rychlost milující prkýnka, na kterých prolyžujete celý den a ani nebudete vědět jak. Osobně bych preferovala delší, ale i tak to byla bomba! - Drží až neuvěřitelně. I hodně ostré a krátké oblouky zvládla. Jistota, nekopnou, když uděláš chybu. - Drží a je přesná. Musí se rozjet. - Tvrdá, těžká lyže, vyžaduje sílu

DYNAMIC VR27 165 cm, R11,5 (165), 122,5–65–102 NOMINACE: Lyže, která přes svou výkonnost obvykle oslňuje svou pohodovou hravostí. Jak letos? Opět na výbornou! VR27 je nenápadná lyže, která v sobě skrývá netušené poklady. Pokud hledáte rodinnou slalomku, která pobaví každého, zkuste ji. Velmi přesná a výkonná lyže vyžadující trochu síly. Spolehlivá i v nerovném terénu. - Lehce ovladatelná lyže, rychle reaguje na impulsy jezdce. - Pro dobrý výsledek nevyžaduje razantní vedení. I při klidné a pomalé jízdě (pro začátečníky) je v pohodě. - Měkká, obratná slalomka pro jezdce s nesoutěživými ambicemi. Ve vyšších rychlostech byla maličko nejistá. Pro lehčí váhy. - Pěkně vede do

oblouku. V terénu pracovitá. Krátký dynamický oblouk. - Sedí jí krátké i dlouhé oblouky. Snadno nasazuje oblouk, ve kterém je velmi jistá, aniž by jezdce omezovala či „tahala“ za nohy, a to jak na čerstvě upraveném manšestru, tak i na tvrdé a zledovatělé pistě. - Opravdu dynamická lyže, pružná a poddajná. - Ve všech směrech zatím nejlepší lyže. - Drží směr jak přilepená. Oslovit může každého. - Jedno z nejpříjemnějších svezení, dělala všechno, co jsem potřeboval. -Příjemná, vstřícná a spolehlivá partnerka. Vychytaná a vytuningovaná lyže.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

83%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

63%

40

50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,2

9,3

7,4

6,1 10

úroveň lyžaře

DUEL GS force 166 cm, R>23 (176)

úroveň lyžaře

10

a odmění držením. - Krásný každý oblouk. Jakákoliv rychlost. Velké překvapení. - Velice dobrá lyže pro střední a delší oblouk. Tvrdší. Ve větších rychlostech nestabilní. - Zvládala krátký i dlouhý oblouk. - Naprosto skvělá, jistá a spolehlivá lyže. Bez nálady. - Bomba. - Drží jako víra. Ale ta italská. - Potřebuje stálou kontrolu, sem tam ustřelí a neposlouchá. Prostě kočka. - Milé. Normální lyže. - Neurazí. - Prostě orgasmus.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

61%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

87%

40

50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,3

9,3

7,0

6,3

úroveň lyžaře

10

DYNASTAR Contact Groove 167 cm, R12 (165), 118–66–102 Při razantní i klidné jízdě standardní odměna. Vhodná pro vyšší rychlosti i pohodlné ježdění. - Tvrdší, ale tolerantní. - Lehké zahájení oblouku už od špice. Na hranách drží, klidná a stabilní. Nemá moc dynamický závěr oblouku. Je klidná a stabilní i ve vyšších rychlostech. - Vynikající prkno. - Velmi dobrá. - Pevná a drží v rychlém oblouku. - Není vhodná do hlubšího sněhu, ale na sjezdovce

DYNASTAR Speed Omeglass 165 cm, R12 (165), 118–66–102 NOMINACE: Tradiční slalomka a etalon kvality. Vystupuje z řady průměrných a cílí na nejlepší lyžaře. A stejně tak i letos. Dokázala, že už dozrála a její nabídka je neobvykle stabilní a vyvážená. Fyzicky a technicky zdatný se nemůže splést. Tvrdší lyže se sportovním duchem, vyžaduje větší množství síly, potom se chová perfektně. - Vyžaduje razantní jízdu, klidná ve vyšších rychlostech. Spolehlivá. Vede. Vhodná pro zdatné lyžaře. - Razantní, dynamická. Vrací veškerou energii vloženou do jízdy. Snadno a ochotně hraní, drží i v dlouhém oblouku. - Přesná, dobrá zpětná vazba. - Dynamická lyže. Výkonnostní. Nutí do nižšího

4

dobře drží. - Pohodička a razance v jednom. Raketa. - Líbila se mi ovladatelnost, jak na krátkých, tak i v dlouhých obloucích. - Božský to dar. - Neodpustila chyby v hlubším sněhu. I dlouhý oblouk krásně držela.

postavení. - Dobrá lyže. Chovala se logicky a srozumitelně. - Dobrá lyže s plynulými přechody mezi oblouky. - Spolehlivá a mrštná na upraveném svahu. Někdy ustřelí. Perfektní tvrdá lyže. Krájí super oblouky i na umrzlém sněhu. Je to sportovec. Vyžaduje, aby se lyžař neflákal. - Razí si cestu i necestu. Zatím nejlepší lyže, na které jsem jel. - Štika. Kolena až za ušima. Uši odřené od sněhu. Moc hezké. - Jako knížka, kterou si čtu poněkolikáté. - Super lyže. - Nevybočuje z řady. - Divoška, která potěší. - Prostě luxus.

oblouk. - Hravá, obratná, ochotná. - Design napoví, k čemu je! Pro pomalou pohodlnou jízdu a stylové zastavení před restaurací. - Velmi dobře ovladatelná a točivá lyže. - Měkká, a to hrozně. Pro začínající a středně pokročilé lyžařky. Dynamická jízda. Spolehlivá lyže. Krátký i dlouhý 168 cm, R10-16 (168), 116–70–105 oblouk vedla jistě. - Lehce ovladatelná, ochotně NOMINACE: Technologie Wave přináší další z řady unikátních lyžařských pocitů zejména pro zajímavý poměr jde do oblouku, a to jak při rychlé, tak pomalé torzní a podélné tuhosti. Co na to testéři? jízdě. Neustřeluje a drží oblouk. – I na Dokazují, že podélná měkkost má své limity a ne každý ji ocení. U této univerzálky je ale zcela na místě. neupravené sjezdovce jsem si dělal, co chtěl. Rozdává požitek, nikoli výkon. Dokud se nejede hodně rychle, tak je fajn. Oproti svým předchůdkyním z let minulých jsou klidné a neobjevují se nepříjemné vibrace při rychlejší jízdě. - Pohodová a hodná lyže. Pro Jednoduché ježdění, ale snese i sportovní jízdu. Nádherně jsem se povozil. dámy je ideální. Vydrží ostřejší zacházení v dlouhém oblouku. - Extrémně točivá lyže, hodně měkká. - Na upravenou sjezdovku a kratší

ELAN Wavemaster Fusion

6

DLOUHÝ OBLOUK

77%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

42% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,4

9,1

6,8

4,3 10

úroveň lyžaře

NOMINACE: Nová sjezdovková univerzálka s rozměry slalomky. Jak se uvede? Velmi pozitivně. Příznivě volený mix vlastností, délka ponouká k rychlosti a delším obloukům, tvar zase přidává na samotočivosti. Výsledkem je sportovní univerzálka se širokým potenciálem dovedností.

8

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

68%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

83% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,0

8,4

9,0

8,0 10

úroveň lyžaře

CARVING

66

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

67%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

73% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ


67

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,0

8,8

8,2

5,3

Lehké, snadno točivé lyže, které na zde panujících podmínkách (co do povrchu trati) mění lyžování v příjemnou hru s odstředivou silou. - Točivá lyže. Super. - Snadné zahájení oblouku. Pěkně táhne, můžete dobře smýkat i rychle navazovat. Vše si nechá líbit. Snadné ovládání. Při rychlé jízdě ale nedrží. - Lehce ovladatelná. Pořád by jen točila. - Lyže hodně točivá, vhodná pro krátký oblouk

FISCHER RC4 Race SC PRO 170 cm, R14 (165), 117–67–99 NOMINACE: Lyže s duší slalomky v délce 170 cm je téma samo o sobě. Očekávání jsou splněna. Souboj točivé konstrukce a „rychlé“ délky vyznívá nerozhodně, lyžař si vybírá, čemu dá přednost. Rozhodně zajímavá záležitost. Lehce ovladatelná, precizní vedení oblouku. Absolutní spolehnutí i ve velké rychlosti, klidné vedení. Velmi univerzální. - Krátký i delší oblouk bez problémů. Pěkně drží na hraně. - V delším oblouku skvělé. - Lyže je dobře točivá, doma je ve středním oblouku. Mohla by oslovit sportovního lyžaře. - Trochu náročnější na ovládání, spíš na střední oblouk. Není to klasická slalomka. V oblouku ale drží a je

FISCHER Progressor 8 165 cm, R12/15 (165), 120–72–103 NOMINACE: Sportovní točivá lyže s bonusem přidané šířky je směr, kam se dnes ubírají trendy. Fischer je jedním z těch, kdo tuto cestu prošlapává. Zdá se, že se záměr zdárně naplňuje. Zaskočených je málo, uznání až nadšení převažuje. Slušně drží na hraně. Příjemně točivá. - Klidná, rychlá jízda. Snadné hranění. Maximálně spolehlivá. - Tvrdá sportovní lyže. Jistá v oblouku. Nerovnosti jí nevadily. - Bezproblémová a zároveň nevýrazná při vyšších rychlostech. - Není úplně přesná, ale zato dobrá i pro neupravenou sjezdovku. - Průměrná lyže. - Krásně točivá lyže, která ochotně zahahuje oblouk. Na měkkém sněhu se mi trochu

stabilní. - Lépe se mi jel delší oblouk. - Velmi dobře drží. Dobře ovladatelná a nejlepší ve vyšší rychlosti. Je skoro tak dokonalá jako moje manželka (kvalitu testérovy manželky potvrzujeme – pozn. red. :-) - Rozuměli jsme si, neměla problém s žádným z mých bláznivých nápadů při jízdě. - Super, moc se líbily. - Když přestoupíte na Fischer, je to jako nebe a dudy. - Trochu více zábavy. Moc se na ní nadřete, nic neodpustí. - Padly jsme si do oka. - Snese velmi ostrý oblouk a razantní jízdu.

přetáčela, ale na hraně držela v dlouhém i krátkém oblouku. - Výborná v oblouku, reaguje citlivě na pistě i v hlubším sněhu. Dobře točivá lyže jak v krátkém, tak v dlouhém oblouku. Drží na měkkém i tvrdém. Byla přesně taková, jakou jsem ji čekal. Točila a držela. - V rychlosti na sjezdovce i v prašanu jsem se cítil bezpečně. Byla velmi stabilní. Neurazí ani nepotěší, prostě hodnej kluk. Užila jsem si je. - Stejná jako každodenní spaní. - Příjemná kámoška, ke které se rád vracím. - Příjemné rychlé svezení.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

49%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

80% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,8

9,2

6,8

3,3 10

úroveň lyžaře

NOMINACE: Speciální záležitost pro dámy. Jak zapůsobí (i na muže)? V délce 155 by se zdálo, že to bude už lyže na hranici univerzálního použití. Kupodivu není a sklízí chválu, i od mužů. Nicméně, „hravá žena” ale bude archetyp, u kterého najde tato elanka nejvyššího ocenění.

a pevný podklad. Jsou milé v řezaných a smýkaných obloucích. Pokud na mě manželka přestane tlačit, abych po zimě umyl okna, koupím jí je v jarní slevě. - Na mě moc točivá. Taková tanečnice z Lúčnice. - Mně se moc líbí. - Jízda jak po kolejích. Jasná lyže dne. - Krátká lyže se všemi přednostmi i nedostatky takového typu.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

60%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

71% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,9

9,0

7,6

4,1 10

úroveň lyžaře

ELAN Speed Magic Fusion CS 155 cm, R11,3 (150), 116–65–104

úroveň lyžaře

10

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

75%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

70% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

KDYBY BYLA KAŽDÁ SJEZDOVKA STEJN PERFEKTNÍ.

ROCKET – pánská lyžaská bunda. Vtruodolná a vodotsná díky GORE TEX® Performance Shell. Teplá díky podšívce Thermore T37® a praktická díky píjemné výstelce v límci, elastickému snhovému pásu, odepínací kapuci s podšívkou. Prost bunda bund. www.sportkoncept.cz, info@sportkoncept.cz


EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,2

8,8

8,5

5,8

HEAD CHIP Supershape SW 170 cm, R13,5 (170), 121–71–107 NOMINACE: Ikona Headu. Moderní parametry, slibné rodinné kořeny... Sportovní je zejména po stránce image, jinak jde hlavně o mazlivou a velmi tolerantní univerzálku. Pokud hledáte agresivní model, pokukujte do vyšších pater firemní nabídky. Naslouchá a dělá, co po ní chcete. Jen má určitý rychlostní limit. - V měkčím sněhu vyžaduje pozornost, nejraději má čerstvý manšestr. - Není nijak výrazná, za ideálních podmínek fajn. Snese všechno, nic nedá... - Poddajná a příjemná univerzálka. - Dobře drží. - Dobře ovladatelná, mohla být ještě lehčí. - Na pohodové povození, žádný závoďák. Snad menší a slabší jezdci by ji mohli

považovat za ostrou a rychlou sportovní lyži. Beránek. Spolehlivá a příjemně ovladatelná. - Žádné pocity. Je jen hezká na pohled. - Pohodovka. Příjemný sjezd i mimo upravenou trať. Divočejší pocity při jízdě. - Je to citlivka. Nesnáší násilí a vyžaduje džentlmenský přístup.

úroveň lyžaře

10 8 6 4 DLOUHÝ OBLOUK

78%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

52% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,2

8,5

5,8

3,5

HEAD WC iSPEED SW SP 13 180 cm, R18 (180), 112–66–94 NOMINACE: Výkonná sportovní lyže obřákového charakteru. Prosadí se v konkurenci jednodušších univerzálek? Neměla to jednoduché, už kvůli externím podmínkám (dost sněžilo = měkko). Nicméně fajnšmekři poznali, co se v ní skrývá. Měně zdatní lyžaři byli občas zaskočeni, ne každý na ni stačí. Krásné zahájení oblouku, již od špice. V oblouku drží pevně a jistě. Vhodná na vyšší rychlost a na upravené pisty. Pro profíky s obrovskými stehny. - Dobře ovladatelná lyže, trochu hůře nastupující do obloku. Jinak pěkně drží, volá po rychlosti. - V těžkém terénu jsem lyži zvládal jen zřídka a pouze v delších obloucích. - Velmi dobře drží, vyžaduje vysokou rychlost a prostor pro oblouk.

úroveň lyžaře

10

- Paráda. Jistota v dlouhém oblouku. Musíš sice makat, ale o tom to je, ne? Drží a není těžké ji ovládat. - Možná to bylo mnou, ale nějak jsem jí nedokázala uřídit. - Měl jsem tyto lyže hned po Völklech (GS Racing, 180 cm), musel jsem se víc snažit, ale jinak dobrý. - Chce jezdit a nedá odpočinout.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

84%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

35% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,0

9,3

8,0

4,7 10

K2 Apache Crossfire 170 cm, R16 (177), 117–70–101 NOMINACE: K2 přecílila na freeskiing. Bude to poznat na menšinových sjezdovkových modelech? Nikoli. Lyže si drží svůj neopominutelný šarm i u carverů, resp. na upravených tratích. Při vyšších rychlostech se odmění, nenáročná na ovládání. Smýkaný oblouk umí, ale nechce. - Příjemná, ale vyžaduje více síly. Nezačíná zatáčet od špice, ale je krásně točivá. Lehce ovladatelná v nízkých i vysokých rychlostech. - Pěkný dlouhý oblouk. Pevná. Vede do dlouhého. - Sportovní univerzální lyže, spíše pro tvrdší upravený terén. Vyhovuje jí spíše střední a rychlé oblouky. Je snadno

úroveň lyžaře

CARVING

68

ovladatelná. - Výborná. Jeď rychle, svěže, neboj se, neskončíš vleže. - Pohodovka. Hravá a nenadřeš se. Stabilní s pocitem jistoty. - Neurazila mě. Pěkný sjezd. - Příjemný kámoš pro dobrou lyžovačku. - Udávala rytmus. Celou dobu jsem si říkal: „Dva tři, dva dva tři.“

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

83%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

48% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ


69

NOMINACE: Odvážný moderní allmountain s ambicemi zasahujícími i mimo upravené tratě. Co na něj testéři? Potvrzují očekávání a dodávají další fakta: překvapivě snadno se ovládá, umí dlouhé i kratší oblouky, je spolehlivá. Mimořádně schopná univerzálka. Perfektně reaguje ve velkém oblouku a ve velké rychlosti. Krátký smýkaný oblouk nám moc nešel. - Rychlé, přitom snadno ovladatelné. Jedou nenápadně, ale jistě. - Chce jenom střední oblouk, na krátký se musí přitlačit a na dlouhý zase vyčkat. - Lehce ovladatelná lyže pro kratší a střední oblouk. Vhodná i pro začátečníky. - Hned se pozná, že stojí za svezení. Nezradí. - Dobře

KNEISSL Blue Star AC 168 cm, R12 (152), 114–68–100 NOMINACE: Kneissl má nabídku skromnou, ale sympatickou. Jak konkurenceschopný je na poli univerzálek? Co se kvality jízdy týče, tak plně. Modrá hvězda byla přijata pozitivně s tím, že ji ocení zejména lyžaři zaměření na pohodové ježdění, lehčí váhy a dámy. Z komentářů sálá radost, posuďte sami... Příjemná univerzálka - Příjemná, snadno ovladatelná. Její použití bych limitoval hmotností lyžaře. Spíš holčičí. - Na sjezdovce i v prašanu obstála. - V oblouku drží a nezradí. - Z mého pohledu hůře ovladatelná, a tím pádem nevhodná pro začátečníky. Lepší pro krátký oblouk. - Vhodná pro lehkou váhu. Spíše pro ženy. - Lehká, krásně ovladatelná lyže na delší i kratší oblouk. - Lehce

ovladatelná lyže, poslušně začínala oblouk. Krásně stabilní v krátkém, ale velmi dobrá i v dlouhém. - Na upravené sjezdovce jízda všeho druhu. - Příjemná lyže, bez větší reakce. Odpustí chyby. - Nechtějte po ní rychlostní věci. Naprosto jsme si to užil, krátké rychlé oblouky, delší na mírnějším svahu. I dojezd v pomalé jízdě je zábava. Super. - Miloučká, přátelská. - Slušná lyže. - Jednoduchá. Trochu upadá do průměru. - Bezproblémová lyže, jen trochu pomalejší v reakcích. Chvíli trvá, než přehraní do dalšího oblouku. -

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,1

9,0

8,0

5,5

úroveň lyžaře

10 8 6 4 DLOUHÝ OBLOUK

85%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

69% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,3

9,2

8,6

5,4 10

úroveň lyžaře

K2 Apache Recon 170 cm, R18 (177), 119–78–105

ovladatelná lyže, výborná na dlouhý i krátký oblouk. - Výborně točivá a poslušná lyže. Drží na hraně v krátkém i dlouhém oblouku bez ohledu na rychlost. - Univerzálka do každého sněhu. - Super lyže vhodná pro střední a delší oblouk. Dostatečně tvrdá, podrží. Velice dobře ovladatelná. - Jednoduchá lyže, která nedělá páníčkovi problémy. Rychlé, jisté, přesné a přesto dobře ovladatelné. Rychlý drak, není snadné ho udržet, aby neuletěl. - Dlouhé oblouky se na ní krájely jako po másle. - Vím, že jsem na ní jezdil, toť vše. - Jezdí se na ní jako po másle.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

68%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

65% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,0

8,7

7,1

3,7

LUSTI RCT 160 cm, R8 (140), 121–67–110 NOMINACE: České slalomky. Jak by mohly v testu chybět? Pochvaly jasně převažují. Lze vysledovat, že sportovní a technicky vyspělí lyžaři je chválili, zatímco slabším a pohodověji zaměřeným jedincům dělaly trochu problémy. Holt poctivý sportovní nástroj. Sportovně orientovaná lyže, ve smýkaných obloucích vyloženě nepříjemná. - Krátká prodleva, než se „chytí“ při změně směru jízdy (přechodu mezi oblouky). Skvěle drží na hraně i při jízdě naplno v prudkém svahu. - Krátké umí s přehledem. - Velmi točivá lyže, lehce ovladatelná. - Lyže je dobrá a ovladatelná v krátkém oblouku. Pro lyžaře vyhledávající sportovní jízdu. - Lehce ovladatelná,

www.sportkoncept.cz

info@sportkoncept.cz

sunhelmet.cz snow collection 2008–2009

úroveň lyžaře

10

stačí jen náznak a... Zahájení oblouku od špic. V oblouku drží, stabilní, dynamický závěr. Hravá. - Klidná, ne moc razantní. - Dobrá lyže. - Pochvala. Nenašel jsem chybu. Mladé, výkonné lyžaře uspokojí, doma jsou v krátkých řezaných obloucích. - Zatančili jsme si a v pohodě se rozešli. - Absolutní zábava. Na ní se musí naučit každý. Nezradí v žádné situaci. - Nějak jsme se nesehrály. Jako kdybych se s nimi na nohách už narodil.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

49%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

83% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ


EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,9

9,1

6,9

2,7 10

úroveň lyžaře

CARVING

70

NORDICA Dobermann Spitfire PRO 162 cm, 14 (170), 122–70–105 NOMINACE: Novinka v nabídce značky Nordica. Potvrzuje, že dnes se už na trhu objevují jenom špičkové výrobky. Dobermann Spitfire je vyvážená sportovní lyže, oproti svému psímu jmenovci ale určitě krotší. Výborná pro krátký i střední oblouk. Absolutně kopíruje podněty lyžaře. - Tolerantní vůči chybám, ovladatelná v řezaném oblouku. Při jízdě klidná, drží stopu, táhne v oblouku. Možnost rychlého zahájení oblouku. Nenápadné ukončení. - Samotná fáze oblouku je dokonalá. - Lyže pro každý terén. Vhodná jak pro začátečníka, tak pro sportovního lyžaře. Z oblouku nevyjíždí, drží stopu. Ve vyšší

rychlosti je potřeba více koncentrace. - Velmi dobře vede oblouk. Chce to pevný svah. Absolutní špička. - Spolehlivá za všech okolností. - Práce převažuje nad zábavou. Ale když zamakáš, tak pocit je perfektní. Je na ni spolehnutí. - Nepřekvapila ani nezklamala.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

51%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

64% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

6,3

8,2

8,9

8,0

NOMINACE: Genderový ski problém. Je dámská řada Nordicy skutečně jen pro dámy? Překvapivě ne! Výkonem dokáže uspokojit i zdravého samce. Sympatická lyže. Uměla krátké i dlouhé oblouky. - Měkká, poddajná – pro začátečníky ideální. - Lehce ovladatelná, krásně zahájí oblouk. Velmi slušná samotočivost. Skvěle drží stopu. Snadné přehranění. - Velmi překvapující vlastnosti u tak krátké lyže. Snadné vedení řezaného oblouku. Velmi rychlé reakce. Dobrá při přímé jízdě. Nekmitá, výrazně zrychluje při výjezdu z oblouku. - Dámská

ROSSIGNOL Radical R9S WC Oversize 165cm, R11 (165), 124–70–112 NOMINACE: Sendvič se vrátil. Kdo by to čekal u tradičního průkopníka plastů a inovativních konstrukcí. Udělal dobře? Udělal. Slalomka, byť veřejnosti určená, má opět tvář slalomky a její výkonnostní potenciál je tam, kam u slalomek patří – hodně nahoře.

© Foto: Petr Socha - SNOW.CZ, jezdec: Robin Kaleta

Stabilní, spolehlivá, bezpečná, čitelná. Splní, co se po ní chce. - Pěkně krájí, dobře drží. Závodní lyže to ale asi není. Nenáročná, hravá. - Klidná, stabilní a příjemná slalomka, dodá pocit jistoty, ale vyžaduje vedení. - Svůj vrchol nachází ve sportovní a relativně

rychlé jízdě. Silnější jezdec výhodou, slabší jedinci nedostanou nazpět tolik energie. – Na slalomku možná až neobvykle dominantní, ale po jejím zkrocení čeká krásné povození. Sendvič působí bytelným dojmem a dodává důvěry v lyži. - Typická moderní slalomka. Prodlužuje sjezdovku. - Trošku jsem byla nervózní při vyšší rychlosti. Měla jsem pocit, že uletím, protože jsem na ní moc lehká. Jako francouzské hole, mohl jsem se o ni kdykoli opřít. - Sebejistá a důstojná, až z ní má člověk malinko respekt.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

60%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

81% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,0

8,8

6,3

4,0 10

úroveň lyžaře

NORDICA Olympia Firefox 154 cm, R13,2 (162), 120–70–103

úroveň lyžaře

10

lyže a hodně měkká. Na výkonnostní lyžování slabá. - Poslušná lyže, přechody do oblouků plynulé. Nekmitá. - Vynikající pro krátký oblouk, hbitá a přizpůsobivá. - Lyže snadno ovladatelná. - Lyže, na kterých bych v pohodě lyžoval do konce týdne. - Lyže pro radost a potěšení z lyžování. Jako milenku bych ji bral. Dneska vyhrála. - Výborná krátká lyže, která přinese mnoho radosti sportovnímu lyžaři. - Lyže na blbnutí.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

48%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

88% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

Předvánoční lyžování

www.juhasz.cz Paganella, Schladming, Val Gardena od 9 490 Kč Cena zahrnuje: dopravu autobusem, ubytování na 5-7 nocí s polopenzí, skipas na 5-6 dní.


71

Špičková lyže pro střední a dlouhý oblouk. Její dobré vlastnosti se poznají při rychlejší jízdě. Musí se do nich hodně jít. Absolutně nevhodná pro začátečníky. - Lyže vhodná pro lyžaře, který hledá podporu. Umí dlouhý, ale i krátký oblouk. Hezky vede. - Skvělý pocit

tvrdá upravená pista. Tím, že je lehce ovladatelná, je vhodná téměř pro každého. Dobrý lyžař se pobaví. Začátečníkovi leccos ulehčí. - Vypadá jako pro děti, ale zdaleka není. - Bezkonkurenční v krátkém oblouku. Spíš ji vidím jako funcarverku. - Velké očekávání a velké zklamání. Nejede ani necarvuje. Neposlouchá. Nedrží. Trápila jsem se. Absolutně mi nesedla. - Drží krásně na hraně. - Slunečnice v poli sedmikrásek. Sportovní nářadíčko. Ovšem nepodceňoval bych kvality. Sveze i tvrdý tvrďáky.

RTC 48 148 cm, R11,5 (148), 114–66–94 NOMINACE: Moderní slalomka/funcarver, která má na trhu v dané kategorii a přístupu jen málo konkurentů. Je přijatelná pro širší lyžařskou veřejnost? Lyže, která vzbuzuje emoce. Až na málo výjimek samé pozitivní. Chcete-li okusit výjimečný pocit, jste na správné adresa. Skrývá v sobě určitě více, než se na první pohled zdá. Překvapivě drží i delší oblouk. Parádní hravé krátké oblouky. Příjemná sjezdovková slalomka. - Krátká lyže, které se nemusí bát ani „těžší váhy“. Klidná i v delším oblouku. - Hravá. Reagující při razantnější jízdě. Pomáhá. Potěší každého, kdo si rád hraje. - Sedí ji

RTC 58 158 cm, R13,5 (158), 113–64–91 NOMINACE: RTC v délce 158 o sobě prohlašuje, že dosáhne na mnohem větší spektrum jízdních režimů, než by parametry lyže naznačovaly. Kde je pravda? To nevíme. Testéři se ale shodují, že RTC nelže. Co dodat? Hezky drží v delším oblouku. Kratší oblouk – žádný zázrak. - Špatně drží na hraně při razantním oblouku. - Na měkkém podkladu neměly chybu. Nahoře na svahu nastoupíte, dole se najednou probudíte z překrásného točivého snu a chcete znovu. - Lyže pro celou rodinu. Sveze taťku, nepozlobí mamku, potěší juniora, ale umí i sport. Drží jako čert. - Velmi dobrá na upravené sjezdovce. Krátké

oblouky umí. Uspokojivá i ve středních obloucích. - Chová se poslušně. Vhodná pro agresivní i uvolněnou jízdu. - Krásně točí krátký oblouk. Neustřelují. Na delší oblouk v rychlosti není stavěná. - Dobrá. Velice citlivá. Lyže má dynamiku a razanci provedení oblouku. - Na mírnějším svahu velmi dobře ovladatelná. Pohodový přechod mezi oblouky. - Super svezení. Hrana drží bez námahy. Krásný oblouk. Jistota. - Při přechodu na carvingový oblouk by tato lyže uměla hodně pomoci. - Lyže pro radost z carvingového oblouku.

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,2

9,1

7,4

3,4

úroveň lyžaře

10 8 6 4 DLOUHÝ OBLOUK KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

Hole Swix Mach CT1 HL Z KOMPOZITOVÝCH MATERIÁL ZALOŽENÝCH NA TECHNOLOGII IPM

(INTERNAL PRESSURE MOLDING – TVAROVÁNÍ VNITNÍM TLAKEM)

POUŽÍVANOU V LETECKÉM PRMYSLU. RUKOJE DD4 S PATENTOVANÝM SYSTÉMEM SWIX AAD TAB.

VÝHRADNÍ DISTRIBUTOR PRO R A SR: SPRINT SPOL. S.R.O.

www.sprintcz.cz

30

TVRDÁ

40

51% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,2

9,2

8,3

7,1 10 8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

48%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

90% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,7

9,3

8,3

6,8 10 8 6 4 62%

DLOUHÝ OBLOUK

80%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

TOMÁŠ KRAUS

DVOJNÁSOBNÝ MISTR SVTA A TROJNÁSOBNÝ VÍTZ SVTOVÉHO POHÁRU VE SKICROSSU

84%

úroveň lyžaře

NOMINACE: Sportovní lyže pro dlouhý oblouk s parametry allmountainu (střed = 80 mm!) – to se otestovat musí! Je moc zajímavé sledovat reakce. Nové pocity ne každý ihned přijme, ale mezi obdivovatele se dostali jak sportovní lyžaři, kteří se při jízdě notně zadýchali, tak méně náročné lyžařky, které vyzdvihly pohodový charakter lyže...

EXPERT

úroveň lyžaře

ROSSIGNOL Radical R9X WC Oversize 170cm, R15 (170), 124–80–112

z jízdy. - Pro lehčího jezdce jen na rychlejší jízdu, to vedou jistě. - Je velmi stabilní v jakémkoliv terénu, vyžaduje sílu. - Na prudkých částech jsem ji neudržel na hraně. Lehce ovladatelná, neunaví. Univerzální. - Má dlouhé vedení, trvalo, než jí došlo, co po ní chci. - Tvrdě a spolehlivě nakrájí jakýkoliv terén. - Lehce ovladatelná, zábavná lyže, kterou zvládne nejen sportovní lyžař. Vyžadují sílu. - Když jsem jí dal víc síly a rychlosti, tak byla jako beránek. - V mírných pasážích jsem si užil táhlé oblouky. Jinak jsme se hledali. - Moc jsem jí neporozuměl.

30

40

50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ


EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,2

9,3

7,7

5,9

Hravé. Zatáčejí samy bez vynaložení síly. - Měkčí a ovladatelnější než ostatní slalomky. - Vhodná pro razantní lyžaře. Umí ve vysokých rychlostech, neodpustí smýkaný oblouk. - Další skvělá slalomka – předvádí vše, co taková lyže má umět. Hbitá při přehranění, jistá i při protaženém oblouku. - Vhodná i pro delší oblouk. - Perfektní lyže. - Slalomka jak má být. Super. - Poslušná lyže,

SALOMON XW Tornado 170 cm, R11,4 (154), 124–73–105 NOMINACE: Sportovně posazený allmountain je hitem doby. Jak ten z dílny Salomonu? Samá pochvala, někdy až superlativy. Zdá se, že jeden z horkých tipů pro ty, kdo hledají jediné sportovní lyže do všelijakých podmínek. Snadno ovladatelná, poslouží v řezaných i smýkaných obloucích všech poloměrů. - Velice univerzální vlastnosti. Výborné držení. Pro razantní jízdu, kvalitní hlavně v rychlosti. - Dobrá ve dlouhých a středních obloucích, do krátkých se musí nutit. - Svižná a snadno ovladatelná lyže. Umí i v hlubokém prašanu. Slušně táhne do oblouku. - Univerzální lyže ve středním a dlouhém oblouku.

SCOTT CX 170 cm, R15,7 (170), 116–76–106 NOMINACE: Allmountain CX je druhým nejštíhlejším z modelové řady značky Scott - obecně ale 76 mm v pase není vůbec málo. Jaké dělá freeridový specialista lyže na sjezdovku? Překvapivě dobré. Asi ne náhodou byl neobvykle velký počet komentářů infikován slovem super. Volba pro ty, kdo chtějí freeride image, ale dobrou lyži hlavně na sjezdovku. Výborný zážitek v terénu, na hraně také nezklame. - Lehce navazuje oblouky. Jistota oblouku. - Hůř přizpůsobivá, dynamická, při vyšších rychlostech vyžaduje vedení. - Vhodná pro upravené sjezdovky, má radši kratší oblouk. - Příjemně živá. - Dobře ovladatelné

SCOTT Aztec Pro 175 cm, R14 (175), 118–78–108 NOMINACE: Průkopník současného allmountain trendu. Ne vždy býval pochopen. Co tentokrát? Tentokrát ano. Možná to je tím, že doba dohání jeho vizi a podobné koncepty se stávají normální a obecně přijímané. Aztec Pro je hodnocen jako široce univerzální „uvolněná“ lyže pro každého. Pro sportovně laděného pohodáře, který si chce užít. - Lehce do oblouku, podrží, lehce do dalšího oblouku. - V terénu dobrý, ale i na sjezdovce dobrý. - Výborná na delší oblouk a na upravený terén. Horší pak na krátký (inu ta délka, pozn. red.). - Pohodová a dobrá lyže. Plnící požadované úkony. Nezrazuje. - Dobrá lyže na dlouhý oblouk. - Klidná lyže na pistě i v hlubokém sněhu. - Pěkná

kup si hannah k

na zzaregistruj se cz h. na an .h w ww

Vhodná pro sportovní lyžaře. Klidná v jízdě, drží stopu, špička nevibruje. Promíjí chyby. Zahájení přímé, ukončení nenápadné. Nezrychluje. - Dobře drží i na nerovném terénu. Agresivní lyže vhodná spíše pro větší rychlosti. - Svižný rychlý oblouk = úžasný pocit. - Svižná, příjemná lyže. Jistá, pohodová, prostě super. Moje krevní skupina, byli jsme jako jedno tělo. - Pevné vedení kvalitně odmění! - Dobrá lyže bez třešničky na dortu. Všeumělka, co nezklame. - Věrná, nenáročná přítelkyně. - Hned jsme si věřily. Můj typ. Miláčci dne. - Ledoborec!

lyže, vhodné na dlouhý i krátký oblouk. Výborně točí, v oblouku drží a ani se nehne. Dokonalá. - Dobře vede, jistá, rychlá na všech površích. I v rozbředlém sněhu byla báječná. Lyže bez výraznějších charakterových vlastností. - Pohodový kompromis. - Příjemná jízda v hlubokém sněhu i na sjezdovce skamarádili jsme se hodně rychle. - Tvrdý přístup. Tvrdá odměna! - Dobrý. - Škoda Octavia 4x4. - Kladivo. - Pohodovka. - Sálá z nich jistota, příjemná, bezpečná jízda. Super svezení a nemusíte myslet zrovna na to, po čem jedete.

univerzálka. - Dobrá lyže pro střední oblouk. Velmi dobře ovladatelná. - Dobrá jízda. Velice příjemná lyže, dobře drží a poslouchá. Vhodná jak do lehkého terénu, tak na sjezdovku. Měkčí. Příjemné ježdění, celkem hravá, ale něco jí chybělo. - Příjemný zážitek. - Spokojenost. Pocit bezpečí, proveze vás vším. - Čím více na ni tlačíme, tím je spolehlivější. - Být lepší počasí, určitě jí ocením lépe. - Chvíli to trvalo, ale pak se jí dá věřit. - Příjemné. - Prostě bezproblémové svezení.

vyhraj účast na test hannah snow

Exkluzivní možnost lyžování ve vyhlášené lokalitě s testovacími jezdci . K dispozici více než 80 párů lyží pro sezónu 2009/2010. Uzávěrka soutěže 28. 2. 2009. Více na www.hannah.cz

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

61%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

83% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,0

9,1

7,6

5,9 10

úroveň lyžaře

NOMINACE: Stálice na nebi slalomek pro všechny, letos s novým jádrem. Jak se projeví v praxi? Změna asi nebyla zásadní a výsledky odpovídají těm z let minulých – ku zdaru lyže, protože o moc lepší hodnocení si už těžko dokážeme představit.

přechody plynulé. - Dobrá, lehce ovladatelná. Ničím výjimečná. - Dobrý svezeníčko. Neumí smýkat. Musíš umět po hranách. Skoro dokonalá. - Bomba. Jako pivo, rum a guláš s pěti. - Byl jsem maximálně spokojen. - Potřebuje ovládat, když si nedáš pozor, dokáže tě nachytat - Zejména v rychlosti super.

8 6 4 76%

DLOUHÝ OBLOUK

56%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,9

9,1

8,3

6,6 10

úroveň lyžaře

SALOMON Equipe 3V Race 165 cm, R11,2 (155), 115–65–100

úroveň lyžaře

10

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

83%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

62% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,0

8,6

8,0

5,0 10

úroveň lyžaře

CARVING

72

8 6 4 81%

DLOUHÝ OBLOUK

56%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ


73

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,0

6,7

3,7

1,3

SPORTEN AHV GS 186 cm, R>21 (176), 102–65–89 NOMINACE: Jedna z nejrychlejších lyží na trhu. Není to masovka, ale v testu má své místo už jen proto, že definuje hranici skutečně sportovních (závodních) lyží. Předpoklady potvrzeny. Speciální nářadí pro ty nejrychlejší. Je dobře, že český Sporten dokáže konkurovat světu i v produktech, které jsou jen pro vybrané. Jen na tvrdou a upravenou pistu, bez lidí. Pokud nemáš velmi vysokou rychlost a nejedeš velmi, velmi dlouhý oblouk, jsi v háji. Lyže jen pro dlouhý oblouk. Nic dalšího po nich nemůžeme chtít. – Čapne tě a veze tě dolů, rychle, rychle, ještě rychleji. Nic pro

Na utahání. Po chvíli jsem v koncích. Pochybuji, že se najde tolik upravených a širokých sjezdovek. - Rozhodně výzva. Bojím se bojím. Přinejmenším, že budu muset platit pokutu za rychlost. - Dlouhá, úzká, ostrá, dominantní. Nic pro padavky.

úroveň lyžaře

10

zalidněné kopce. - Závodní mašina čistě na okruhy. Vyžaduje profíka za řidítky, vypreparovanou pistu a vyčleněnou trať.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

93%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

13% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,0

8,9

7,8

6,8

Lyže standardních vlastností, má raději řezaný a delší oblouk. - Jede dobře po hraně, snadno navazuje oblouky. Vhodná i pro dobré sportovní lyžaře, jen pro radikálnější jezdce bude asi příliš měkká. – Volala po smýkaném oblouku, harmonický vykrojený oblouk

STÖCKLI Cross Edition 167 cm, R14,7 (160), 116–72–101 NOMINACE: Opět jeden z pokusů o sportovní výkonnou lyži do širšího spektra podmínek. Jak s úkolem naložil Stöckli? Po švýcarsku. Kvalita je titulem, kterým se Stöckli Cross Edition mohou právem věnčit. Ocení je sjezdovkový sportovní lyžař, který hledá jedinou lyži na celý den na sjezdovou trať. Dokonalá souhra s lyžařem, lyže spolehlivě točí přesně, jak jezdec chce. V dlouhém oblouku požitek největší. - Výborně drží na hraně i při razantním oblouku. Docela univerzální. - Skvělá, tuhá, stabilní kolejnice. Protože preferuji točivější, tak dávám známku nižší. -

STÖCKLI Cross Pro 170 cm, R14,1 (162), 120–70–99 NOMINACE: Sestřička Cross Edition více na trať. Jak dopadne sesterský souboj? Nerozhodně, dalo by se říci. Definovat rozdíly by bylo na velejemnou práci se slovy... Zkuste se odrazit z komentářů testérů. I kdyby se nedařilo najít oněch několik rozdílů, v praxi se nestane nic. Nádherně vede oblouk, přesně reaguje na lyžařovy impulsy. Nejspolehlivější lyže. - Dobře navazuje oblouk. Lehce se ovládá. V rychlosti je stabilní. - Odpolední mokřinu prořízly jak máslo, snadné přehranění, v oblouku podrží a nezradí. Tvrdo, mokro, měkko – je jim to jedno :-) - Dobrá. Ve velké rychlosti uskakuje. Proti svahu již byla OK. - Dobrá univerzální lyže. Jede a drží. - Super

Svadí k rychlosti a zkusit trochu více. Pak i obstojí. Dobrá univerzálka. - Výborná ve středním oblouku. Pohodlná, univerzální lyže. - Jen na upravené sjezdovky. - Nejlepší lyže ze skupiny. Vhodná jak pro krátký, tak i pro střední oblouk. - Dobře ovladatelná lyže, jde s ní dobře dlouhý i krátký oblouk. - Výborně točivá, ostřejší lyže. Stabilní v rychlosti i v pomalejší jízdě při krátkém a dlouhém oblouku. - Spolehlivý milenec. - Lyžovačku jsem si užil. Člověka to pak baví lyžovat. Dobrá, bezpečný pocit. Překvapila a osvědčila se. - Parádní kroska, ale ne top.

univerzální lyže. - Pružná a přizpůsobivá do pisty i měkčího sněhu. - Drží vždy a všude. Dobrá, pěkně ovladatelná. Hodí se pro střední i dlouhý oblouk. - Vynikající svezení. - Lyže pro rychlejší jízdu. Udrží v oblouku a neustřeluje. - Nádhera. - Výborné, jisté svezení. Pevně drží, pevně vede. Miluje rychlost. - Teplo a jistota domova. - Dobrá standardní lyže. Na nic si nehraje. Jede plynule a sebejistě. - Dobře posloužila, ale příště ji nemusím. - Lyže pohodářka, která snese hodně druhů zacházení. - Nezklamaly, jako vždy dobrá švýcarská kvalita.

6 4

DLOUHÝ OBLOUK

58%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

75% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,1

8,9

7,8

5,3 10

úroveň lyžaře

NOMINACE: Česká univerzálka se zajímavým poměrem výkon/cena. O tom druhém jmenovaném se v odborném zákulisí hovořilo s neočekávaným respektem. Není proč chovat v sobě despekt. Ve své kategorii je Phase zcela konkurenceschopná, a to i přes to, že ji česká státní příslušnost mezi ostatními nadnárodními velikány s desetiletími budování image nijak nenahrává.

8

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

82%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

58% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,7

9,2

8,0

5,4 10

úroveň lyžaře

SPORTEN Phase 158 cm, R13,1 (158), 116–69–100

vyžadoval seznámení. - Tvrdší lyže, poslušná, ke konci oblouku ostřejší. Klidná, nekmitá. Lyže vhodná na krátký i dlouhý oblouk. Příjemné svezení. Potřeba do toho více šlapat. - Spolehlivá, tvrdší lyže. Dobře drží stopu. Čerstvý sníh se nám líbil oběma. - Hezký design. - Veselá lyže, která miluje tlak, ale sem tam uskočí. - Musím říci, že u těchto českých lyží stále zaznamenávám posun k lepšímu.

úroveň lyžaře

10

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

85%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

71% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ


EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

7,3

8,8

8,0

7,3

VIST Superfront TWO 152 cm, R10,5 (152), 116–65–101 NOMINACE: Univerzálka od Vistu ve variantě dámské. Luxusní ano. A co jízda sama? Jako tradičně kvalitní. Jen délka, která lyži dodala notný kus duše z hračky, ne každému konvenovala. Ovšem délka s kvalitou nesouvisí, pokud od ní odhlédneme, nenajdeme, co by se dalo lyži vytknout. Snadno ovladatelná od prvních oblouků jakéhokoliv R. Její univerzálnost může být omezena snad jen v režimu vysokých rychlostí. Příšerně točivá. Ještě neskončil oblouk a už začíná další. - Příjemné svezení, rychle přehranění, drží na hranách, slušný tah. - Velmi točivá, doma je v krátkém oblouku. - Výrazný tlak v oblouku, jízda po kolejích. Snadné zahájení, zrychlení při výjezdu. - Vzhledem

úroveň lyžaře

10

k mé výšce mírně přetáčivá. Pro dámy výborná. Vyžadují přesné vedení. - Stopu v krátkém oblouku držely perfektně, ale do dlouhého vás nepustí. Neumí nic jiného než se vlnit. Frekvenci oblouků jsem nestíhal. Ideální pro dámy, lehké váhy. - Vypadá jako beránek, ale pozor, zdání klame! - Mně se nelíbila, protože byla moc krátká. - Výborná lyže pro vyspělé sportovní jezdce. - Dnes jsem jezdil na Škodě Superb. - Točivé baletky.

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

40%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

86% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

8,0

8,9

8,5

7,0

úroveň lyžaře

10

VIST Superfront TWO 174 cm, R16,5 (174), 116–66–101 NOMINACE: Pánský Superfront Two bude jednou z nejexponovanějších lyží kolekce zn. Vist. Univerzálka je holt univerzálkou. Nemá ambice oslovovat sportovně zaměřené lyžaře a umí to, co nabízí – pohodovou jízdu ve středním spektru oblouků a rychlosti. Drží na hraně jako přibitá. Málo dynamiky. Jen na sjezdovky. - Vhodná na krátký i dlouhý oblouk. - Točivá, lehce ovladatelná. - Dařilo se mi s ní zvládat vše – osloví i průměrné lyžaře. - Lehce ovladatelné, ale mají určitý rychlostní limit. Není to závodní fošna, jak jsme bývali u Vistu zvyklí. - Taková pohodová univerzálka, baví jí to hlavně ve středním oblouku, nic jiného ani moc nevyhledává.

VOLANT Gold 155 cm, R14 (165), 106–66–98 NOMINACE: Krása a elegance, i tímto směrem se vydávají některé značky. Volant je typickým příkladem. Jakou souvislost má tato filozofie se skutečnými jízdními dovednostmi? Provázanou, zdá se. Krásná lyže musí umět oslovit všechny, kdo chtějí být krásní, ať je to začátečník nebo sportovní jezdec. Volant to umí. Je vyladěn zejména do pohody. Měkčí lyže, která dokáže udržet i ve větším oblouku. Ženštější lyže. - Mimořádně lehko ovladatelná a klidná v obloucích všech poloměrů. - Lehká „turistická“ lyže. Poměrně snadno ovladatelná. - Pro neagresivního spíše rekreačního jezdce. - Lehká, snadno

Nebál jsem se s ní ničeho. Nenechala mě ve štychu. - Na lepším terénu bych si jí užil. Spíš než „GS“ na střední oblouk. Jinak průměr. Padly jsme si do oka. Design na jedničku, jízda bez problémů. - Čekal bych větší výkon, na kroužení ok, ale mě by to dlouho nebavilo.

ovladatelná, vhodná pro střední tempo. Pohodová lyže, vše jde snadno a lehce, přílišnou agresivitu moc nemiluje. Velice precizní vedení v oblouku. - Výborná v krátkých i středních obloucích, překvapující dobré chování na měkké podložce. - Ideální pro středně pokročilé lyžaře. Super pro ženy. Krátké i dlouhé oblouky. - Lehce ovladatelná při nástupu do oblouku. Měkčí. - Krásně ovladatelná. Zlatovláska mezi dámskými lyžemi brunetkami. - Za panujících podmínek skýtala nečekané požitky. - Žádná dřina, pohoda. - Je jak hodná a vzorná manželka.

6 4

DLOUHÝ OBLOUK

75%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

60% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

6,3

8,2

9,0

8,4 10 8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

53%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

78% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

www.caravaning-brno.cz

www.boat-brno.cz

www.sport-life.cz

8

úroveň lyžaře

CARVING

74

Mezinárodní sportovní veletrh Mezinárodní výstava lodí a vodních sportů

6.– 9. 11. 2008 Brno – Výstaviště

Mezinárodní výstava karavanů a obytných automobilů

Veletrhy Brno, a.s. Výstaviště 1 647 00 Brno Tel.: +420 541 152 279 Fax: +420 541 153 068 E-mail: sport-life@bvv.cz www.sport-life.cz


75

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

7,0

8,8

9,0

8,2

Po mimořádně dobrých zkušenostech se zlatou verzí mě naprosto uspokojily. Mimo sféru lyžařů závodících musí uspokojit každého. Lehce ovladatelná, měkká, jde do smyku. - Dovolí klidnou jízdu bez nutnosti vydat energii. - V krátkém i dlouhém oblouku ok. Vhodné například pro seniorské sportovní lyžaře, kteří si chtějí dobře zajezdit i s menší fyzickou kondicí. - Lehké a snadno

VÖLKL Grizzly 177 cm, R15,4 (163), 131–89–114 NOMINACE: Jedna z novinek sezóny, allmountain 89 mm s novým systémem regulace tuhosti Power Switch. Celý tým se třásl nedočkavostí, až lyže nazuje… Uplatní se taková šíře? Funguje Power Switch? Bylo jen málo těch, kdo nepoznali změnu charakteru lyže při změně nastavení. Testéři potvrdili, že Power Switch skutečně funguje. Grizzly překvapil také tím, že v délce 177 cm potěšil i lehčí a silově méně vybavené jezdce. A nakonec i univerzálnost ve smyslu terénních podmínek je aspekt, kde bude Grizzly jen těžko hledat konkurenta… Nebezpečně rychlá. Drží jako tank. - Sportovní rychlá lyže. Líbí se jí i v prašanu, ale i na sjezdovce krájí oblouky plynule. - Osloví

VÖLKL Racetiger SL Racing 165 cm, R11,3 (150), 115–66–99 NOMINACE: Slalomka Völkl je již legendou. Co se stane, když ji doplníme systémem Power Switch a otestujeme v „univerzální“ délce 165 cm? Vznikne sportovní slalomka s přesahem k rychlejším a delším obloukům, navíc obohacená o třetí rozměr manuálního ladění průhybové charakteristiky. Jen těžko si lze představit, že se s ní bude někdo někdy nudit. Přesná a čitelná. - Pěkné svezení. - Velmi poslušná lyže. Zvládá vše harmonicky, je výjimečně spolehlivá. - Silově náročnější slalomka, na které ale nemáte strach z rychlosti. - Při nastavení Power měla lyže sportovní charakter a výborně držela v oblouku. - Vhodná pro

fajnšmekry, kteří ocení možnost změny charakteru lyže. - Dobře snáší i rozježděný terén, drží a poslouchá. - Betonová lyže, drží na každém podkladu. Žádá si akci. Nadupaná obřačka pro experty. Když jí člověk utáhne, tak nezradí. - Super ve vyšší rychlosti. Pěkně poslouchá pod nohama. - Svého fanouška si lyže jistě najde. I přes svou freeridovou vizáž jede na sjezdovce jistě a pevně. Dobře drží, možná až moc. Jabadabajů. Jede jako vítr. - Tank, bitevník. S ní rozbiji všechny nástrahy mimo sjezdovky. Na hraně spolehnutí. Paráda!

zdatné i středně pokročilé lyžaře. Dobře a rychle z hrany na hranu. - Sebejistá na upraveném svahu. Tvrdá, ale podrží. - Jako vždy u Völkla perfektně ovladatelná lyže. V krátkém oblouku pěkně vykopávala, jak to mám rád. - Ovladatelnost, změna režimu, akce… Lahodné polyžování. - I při rychle jízdě byla lyže klidná a sebejistá. - Na pohodu i na rovinu. - Pochvala za funkčnost, ale jak je to se životností? - Nemá chybu. - Rychle jsme si na sebe zvykli. Výhrady nemám.

6 4

DLOUHÝ OBLOUK

82%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

63% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,1

8,4

6,4

3,4 10

úroveň lyžaře

NOMINACE: A druhá varianta, tentokráte stříbrná. Schválně, jestli se vymezí i chováním v jízdě. Byť s odlišnou barvou pleti, chovají se jako jednovaječná dvojčata. Nutno dodat, že vysoce kultivovaná, tolerantní a vlídná.

ovladatelné. - Velmi měkká lyže. - Měkká, limit v rychlejším oblouku. Neuvěřitelné, lyže bez vzpoury. Kopírují terén v potřebném rozsahu. - Peříčko. - Nenechte se zaskočit designem, když jim uvěříte, odmění vás. - Milé povození, ale za nějaký čas se stýská po něčem ostřejším.

8

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

83%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20

30

TVRDÁ

40

42% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ

EXPERT

VELMI DOBRÝ

STŘEDNĚ POKROČILÝ

ZAČÁTEČNÍK

9,4

9,1

7,4

6,4 10

úroveň lyžaře

VOLANT Silver 170 cm, R15 (165), 106–67–97

úroveň lyžaře

10

8 6 4

DLOUHÝ OBLOUK

66%

KRÁTKÝ OBLOUK 10

20 TVRDÁ

30

40

84% 50

60

70

80

UPRAVENÁ ROZJEŽDĚNÁ

90 100 km/h MĚKKÁ


2 – 0 9 19

HISTORIE

76

1 – 0 7 9

1 – 60

9 1 …

– 0 98

SLIBNÁ

60. A jsme tedy u těch legendárních let šedesátých. Opojných a přímo zlomových s magickým duchem doby. Té, kdy zlá válka byla stále dál a slibná technika stále více dobývala svět i vesmír. Kdy se s nebývalou razancí o slovo přihlásila poválečná generace bezprecedentního blahobytu. Kdy už se svět stával ekonomicky i mediálně propojenou globální vesnicí. To všechno se slilo do jedinečné a zjevně neopakovatelné atmosféry. Sex, drugs and rock´n´roll, chcete-li.

POPULARITA LYŽOVÁNÍ ROSTE, SVAHY SE PLNÍ...

TEXT: IVAN SOSNA

Velké události od Gagarina, Kennedyho a kubánské krize přes legendární muziku po Vietnam, studentské bouře, Pražské jaro, Martina Luthera Kinga, Che Guevaru a Američany na Měsíci. Hippies a beatníci, okouzlení východní mystikou a filosofií, bouřlivé odvrhování starého zkostnatělého a upnutého světa rodičů a prarodičů demonstrované i minisukněmi, volnou láskou a antikoncepční pilulkou. Fascinující doba, kdy „něco bylo ve vzduchu“, ex post nesdělitelná – také proto, že dnes mnohdy příliš zromantizovaná. A lyžařsky? Díky rostoucí životní úrovni se lyžování stává stále dostupnějším. Pracovní doba se zkracuje na pět dnů v týdnu, více se cestuje, bouřlivě roste automobilismus. Lyžování obrovsky prospívá fenomén víkendu. Roste počet lyžařů a sociální status této zábavy. Obnáší cestování, drahé vybavení, speciální dovednost, tedy znaky úspěšnosti. Vzrůstající podíl městského obyvatelstva hledá na „čistých“ horách únik ze stále zatíženějšího prostředí svých domovů. U nás popularitu pohání i relativní dostupnost a přívod nových adeptů povinnými školními kursy. Lyžování bylo populární i jako sport. Mnohým sloužilo i jako úniková aktivita, již bylo možno vykázat coby vyžadovanou tzv. společenskou angažovanost. Časopis Lyžařství tehdy konstatuje „přemíru závodů“ a „nadměrné počty závodníků“. Nemluvě o úžasných počtech diváků ještě nezhýčkaných televizí.


77

Vleky, tratě, střediska Na Západě začíná velký boom středisek a mohutná výstavba vleků a sedaček. Příklad USA: 1955 – 78 areálů, 1965 už 662! Také u nás vznikají těžké vleky v hlavních střediscích, ovšem přepravní výkony za hodinu jsou tristní: Harrachov 186 osob, Rokytnice 150, Herlíkovice 240, Říčky 170, Klínovec 250, Svatý Petr 300. Ve světě začíná a zdokonaluje se úprava tratí, při ZOH 1960 poprvé strojová. Sjíždění se stěhuje z louček na pisty. Ovšem již roku 1965 se rodí heliskiing. Začátek dekády je plně ve znamení krátkého „rakouského“ švihu, wedeln. Vývoj ale nespí. Závodníci, vybavení lépe vedoucími držícími lyžemi, se snaží o zkrácení smyku a vyjetí dlouhých oblouků po hranách. Další změnou pak je tzv. hadí technika, jež na samém konci dekády vyvrcholí „vystřelovací“ technikou se snížením a typickým záklonem. V téže době se ale o slovo hlásí oblouky s přestoupením. S malým zpožděním hltáme slavnou Joubertovu knihu ve slovenském vydání Ako sa zdokonaliť v lyžovaní. A přitom už od začátku dekády na pražské FTVS propracovává svou zčásti kontroverzní, avšak dobu předbíhající kročnou techniku svérázný Vladislav Čepelák. V Americe Cliff Taylor propracovává GLM, výuku pomocí velmi krátkých lyží a vzestupných délek.

Móda a sport Logicky se mění i móda: už žádné plandavé pumpky, nýbrž stále těsnější šponovky až po sexy vypasované dámské kaliopky, vše zasouvané do bot. A k tomu velký šlágr: prošívané péřové bundy. Produktem lyžařského nadšení a myšlení té doby je i jediné MS na jižní polokouli (Chile 1966) a založení Světového poháru sjezdařů (1967).

V ROCE 1967 VZNIKÁ POD PATRONÁTEM FIS SVĚTOVÝ POHÁR Sportovně je to i období falešného amatérismu s formálními zaměstnáními a kuriózními návrhy, aby závodníci používali lyže bez označení či dokonce všichni jednotné. Výsledkově je vše dostatečně zdokumentované a známé. Připomeňme: francouzští sjezdaři v čele s Killym, severští běžci a skokani, sovětské běžkyně, ale i naše Remsova parta skokanů s Raškou. Doba byla vzrušující i v oblasti lyžařského materiálu. Zdokonalovaly se materiály, především plasty, ale i lepidla. Počínající úprava tratí umožňovala lepší skluz a volala po lyžích s lepším vedením. Vzrůstající zájem a odbyt si říkaly o velkovýrobu.


HISTORIE

78

VĂĄzĂĄnĂ­: koneÄ?nÄ› bezpeÄ?nostnĂ­! BouĹ™livĂ˝ je vĂ˝voj „bezpeÄ?nostnĂ­ho“ vĂĄzĂĄnĂ­. ZkouĹĄĂ­ se nÄ›kolik systĂŠmĹŻ. AmeriÄ?an Cubberley (Cubco) prosazuje desku, k nĂ­Ĺž je pĹ™ipevnÄ›nĂĄ bota a jeĹž se celĂĄ uvolĹˆuje. (A jiĹž v sezĂłnÄ› 60/61 zkouĹĄĂ­ prvnĂ­ brzdy.) Marker a Look preferujĂ­ otoÄ?nĂ˝ talĂ­Ĺ™ pod patou: vznikĂĄ Look Nevada a roku 1965 slavnĂ˝ Marker Rotamat. Tyrolia pĹ™edstavuje 1962 nĂĄĹĄlapnĂ˝ patnĂ­ automat Ski Rocket. VĂ˝znam tÄ›chto vĂĄzĂĄnĂ­ byl zĂĄsadnĂ­. PĹ™ednÄ› deďŹ nitivnÄ› oddÄ›lila lyĹže na sjĂ­ĹždÄ›nĂ­ a na turistiku. DokĂĄzala vĂ˝znamnÄ› snĂ­Ĺžit poÄ?ty zlomenin a tĂ­m se stala neocenitelnĂ˝m psychologickĂ˝m dopingem: s nĂĄzvem „bezpeÄ?nostnĂ­â€œ zbavovala adepty lyĹžovĂĄnĂ­ strachu. VĹždyĹĽ spojenĂ­ „lyĹžaĹ™ – zlomenĂĄ noha“ patří k hluboce vrytĂ˝m kliĹĄĂŠ. A „bezpeÄ?nost“ se skvÄ›le prodĂĄvĂĄ a je ĂşÄ?innĂ˝m zaklĂ­nadlem dodnes.

OscarovĂŠ boty MĂ“DA ĂšZKĂ?CH Ĺ PONOVEK POSTIHLA I

DÄšTI

LyĹže: sendviÄ?e, torznĂ­ boxy i pÄ›na Najdeme uĹž vĹĄechny rozhodujĂ­cĂ­ vĂ˝robce. V roce 1957 Fischer ohromoval produkcĂ­ 53 000 pĂĄrĹŻ, na pĹ™elomu ĹĄestĂŠ a sedmĂŠ dekĂĄdy udĂĄvĂĄ Rossignol uĹž 500 000 – Ä?Ă­slo ĂşctyhodnĂŠ i dnes. Ale souÄ?asnÄ› se tehdy jen v EvropÄ› pořåd uĹživĂ­ skoro 200 vĂ˝robcĹŻ. Jen v NÄ›mecku pĹ™es padesĂĄt. VzpomĂ­nkou pro pamÄ›tnĂ­ky jsou tĹ™eba Fritzmeiery, od roku 1968 dodĂĄvanĂŠ i Ä?s. reprezentaci. Od hitu roku 1960 – kovovĂ˝ch lyŞí – pokraÄ?uje vĂ˝voj pĹ™edevĹĄĂ­m dĂ­ky bouĹ™livÄ› se vyvĂ­jejĂ­cĂ­mu chemickĂŠmu prĹŻmyslu. DalĹĄĂ­m poÄ?inem je ďŹ berglass, tedy vyztuĹženĂ­ nosnĂ˝mi vrstvami ze skelnĂŠ vlĂĄkniny prosycenĂŠ pryskyĹ™icĂ­ (prvnĂ­ Kneissl uĹž 1960). LyĹže kompaudnĂ­ kombinujĂ­ starĹĄĂ­ ideu lyŞí kovovĂ˝ch s plastovĂ˝mi nosnĂ˝mi plĂĄtky mĂ­sto dĹ™eva. PrvnĂ­ zlato Atomicu (OH 1968) vyjela prĂĄvÄ› tato konstrukce. A vznikĂĄ klasickĂ˝ sendviÄ?: lamelovĂŠ dĹ™evÄ›nĂŠ jĂĄdro se skelnĂ˝mi laminĂĄty a plastovĂ˝mi boÄ?nicemi. K Ĺ™ezu legendĂĄrnĂ­ch Rossignol Strato si pĹ™edejte titanalovĂŠ plĂĄtky a mĂĄte lyĹži skoro jako dnes. Na konci desetiletky se objevuje polyuretanovĂĄ pÄ›na coby nĂĄhrada dĹ™eva, hlavnĂ­ ĂşspÄ›chy ale slavĂ­ pozdÄ›ji. LyĹže s takovĂ˝m jĂĄdrem pouŞívĂĄme dodnes, a to nejenom ty nejlevnÄ›jĹĄĂ­. DruhĂ˝ hlavnĂ­ princip, torznĂ­ box, kdy se jĂĄdro ovĂ­jĂ­ tkaninou prosycenou pryskyĹ™icĂ­, pĹ™edstavuje 1963 VĂślkl, tehdy jeĹĄtÄ› VĂśstra, a 1965 Dynamic. PĹ™inĂĄĹĄĂ­ nedostiĹžnĂŠ drĹženĂ­ na ledÄ›, mnohĂĄ vĂ­tÄ›zstvĂ­ (napĹ™. Killy 1968) a Ä?tvrt stoletĂ­ je vĂ­ce neĹž plnohodnotnou alternativou hlavnÄ› u slalomek. Snad i kvĹŻli nĂ­ a svĂ˝m VR 7 a 17 nechal Dynamic leĹžet ladem svĹŻj patent z roku 1966 – samonosnou skoĹ™epinu, o 25 let pozdÄ›ji nejvÄ›tĹĄĂ­ hit doby tÄ›snÄ› pĹ™edcarvingovĂŠ. ZĂĄhy se objevujĂ­ i konstrukce s dutĂ˝m proďŹ lem. PionĂ˝rem v tomto smÄ›ru byly i naĹĄe lyĹže Clear, podobnÄ› vypadaly i vÄ›hlasnĂŠ zĂĄvodnĂ­ Equipe Suisse od Rossignolu. ZejmĂŠna kvĹŻli nĂĄroÄ?nosti a nĂĄkladĹŻm ale nikdy nezĂ­skaly vÄ›tĹĄĂ­ vĂ˝znam. Z plejĂĄdy dalĹĄĂ­ch novinek, nÄ›kdy slepĂ˝ch uliÄ?ek, jindy pĹ™edbÄ›hnuvĹĄĂ­ch dobu, pĹ™ipomeĹˆme Elanovu lyĹži vykrojenou Kaninke, jednoho z pracarverĹŻ.

And the Oscar goes to: Ski Boot! MoĹžnĂĄ by ho zaslouĹžila spĂ­ĹĄe vĂĄzĂĄnĂ­, ale těŞkĂŠ rozhodovĂĄnĂ­. DekĂĄda zaÄ?Ă­nĂĄ soubojem tkaniÄ?ek a pĹ™ezek u nĂ­zkĂ˝ch bot koĹženĂ˝ch a pĹ™es vulkanizaci a plastiďŹ kaci kĹŻĹže konÄ?Ă­ podstatnÄ› vyĹĄĹĄĂ­mi plastovĂ˝mi s vnitĹ™nĂ­ polstrovanou botiÄ?kou (patent takto dvojitĂŠ boty Koach uĹž 1951, rovněŞ kloub uĹž 1957). Ĺ nÄ›rovĂĄnĂ­ rychle mizĂ­, pĹ™i OH 1964 mĂĄ takovĂŠ boty jen pĂĄr poslednĂ­ch jednotlivcĹŻ, ovĹĄem u rekreantĹŻ se drŞí dĂŠle a majĂ­ je i Beatles v Help! 1965. KonÄ?Ă­ i poslednĂ­ jeĹĄtÄ› ruÄ?nÄ› ĹĄitĂŠ pĹ™ezkĂĄÄ?e Heierling a nastĂĄvĂĄ vĂ˝robcĹŻv sen: stroje chrlĂ­ uniďŹ kovanĂŠ skelety. UĹž roku 1967 se objevuje jeĹĄtÄ› koĹženĂĄ bota Heschung se zadnĂ­m nĂĄstupem, patent mĂĄ Garmont, dÄ›lĂĄ je Lange i tehdy nejprogresivnÄ›jĹĄĂ­ vĂ˝robce Hanson. TvrdĂ˝ plast snese bez deformace i znaÄ?nĂ˝ tlak a toho vyuŞívajĂ­ zvýťenĂŠ zadnĂ­ spojlery. RodĂ­ se amatĂŠrsky pĹ™idÄ›lĂĄvanĂŠ vysokĂŠ zadnĂ­ opÄ›rky. Bez toho by nebyla ani ona technika „vystĹ™elovacĂ­ch“ obloukĹŻ.

A co u nĂĄs? VĹĄe opoĹždÄ›nĂŠ, jak jinak. VĂ˝roba i dodĂĄvky vybavenĂ­ naplĂĄnovanĂŠ, ale zĂĄjem je vÄ›tĹĄĂ­, takĹže plno vÄ›cĂ­ je „úzkoproďŹ lovĂ˝ch“ Ä?ili nedostatkovĂ˝ch. Z dobovĂŠho tisku vĂ­me, Ĺže nedostatek holĂ­ se Ĺ™eĹĄil aĹž ve vlĂĄdÄ›! Kupodivu domĂĄcĂ­ lyĹže – Artis Hickory, Alexovky, Cleary, běŞky – byly tehdy velmi obstojnĂŠ a takĂŠ prvnĂ­ „sponkovĂĄ lyĹžaĹ™skĂĄ obuv“, koĹženĂŠ Gerlachy jeĹĄtÄ› bez vnitĹ™nĂ­ botiÄ?ky, nebyly ĹĄpatnĂŠ. Jen opoĹždÄ›nĂŠ a osamocenĂŠ. A tak prostĂ˝ lid celou tuto dobu jeĹĄtÄ› pĹ™evĂĄĹžnÄ› ĹĄnÄ›roval. ZaostĂĄvala i vĂĄzĂĄnĂ­, stĂĄle dominovaly Kandahary (cena 40 KÄ?s). PirĂĄtskĂŠ Markery a Nevady (Mistral) situaci nezachraĹˆovaly. VybavenĂ­ tedy spĂ­ĹĄe horĹĄĂ­, nemodernĂ­, ale o to vÄ›tĹĄĂ­ bylo nadĹĄenĂ­. LyĹžovĂĄnĂ­ Ĺžilo pĹ™edevĹĄĂ­m na louÄ?kĂĄch. SjĂ­ĹždÄ›nĂ­ prvnĂ­ch „velkĂ˝ch“ sjezdovek podĂŠl prvnĂ­ch pořådnĂ˝ch vlekĹŻ teprve zaÄ?Ă­nalo.

Ĺ edesĂĄtĂĄ jsou jiĹž dneĹĄnĂ­ JakĂĄ tedy byla ta lyĹžaĹ™skĂĄ ĹĄedesĂĄtĂĄ? NadĹĄenĂĄ, rozpĂ­navĂĄ, slibnĂĄ. BohatĂĄ na nĂĄpady, novinky, pokusy i omyly. A i kdyĹž by nĂĄm tehdejĹĄĂ­ lyĹže, boty a vĂĄzĂĄnĂ­ dnes pĹ™iĹĄly snad aĹž směťnĂŠ, konstrukÄ?nÄ›, principem uĹž to vlastnÄ› vĹĄechno bylo modernĂ­. PadesĂĄtĂĄ lĂŠta, jeĹĄtÄ› „dĹ™evÄ›nĂĄ a koĹženĂĄâ€œ, mÄ›la blĂ­Ĺž k minulosti. Ĺ edesĂĄtĂĄ, jiĹž „kovovĂĄ, plastovĂĄ a vlekovĂĄâ€œ, uĹž přímo souvisejĂ­ s dneĹĄkem. Technologicky byl hlavnĂ­ skok do lyĹžaĹ™skĂŠ souÄ?asnosti uÄ?inÄ›n. A spoleÄ?ensky bylo dĹŻleĹžitĂŠ, Ĺže lyĹžovĂĄnĂ­ pĹ™estalo bĂ˝t Ä?innostĂ­ vĂ˝bÄ›rovou a stĂĄvalo se zĂĄleĹžitostĂ­ mĂłdnĂ­.

,9Ç/6.œÌ6Ì!,0#(Ì*)ÇÌ/$

 ĂŚ+Ä?ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚZAĂŚTĂĄDENĂŚPOBYTU ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚVÄ?ETNÄ?ĂŚSKIPASU P /BJEDNĂˆVEJTEĂŚON LINEĂŚNAĂŚWWWNEV DAMACZĂŚNEBOĂŚNAĂŚTELĂŚĂŚĂŚ


HISTORIE

80

TEXT: KAREL HAMPL

ŠPIČÁK

ZÍTRA VČERA, DNES Ach map bychom Při detailním studiu turistický v Čechách zaručeně napočítali několik desítek vyvýšenin, pahorků a kopců nesoucích název Špičák. Nejvyšší z nich, vykazující nadmořskou výšku 1 221 m, se nachází severně od Lipenského jezera. Protože spadá do zapovězené vojenské državy Boletice a jeho „vysvobození“ a případné následné lyžařské využití je zřejmě hudbou vzdálené budoucnosti, obrátíme tentokrát pozornost ke stejnojmennému šumavskému kopci ležícímu při česko-bavorské hranici asi 80 km severněji.

Zde se Špičák s charakteristickým vrcholovým balvanem ve výšce 1 202 m n.m. tak trochu krčí naproti Velkému Javoru (1 456 m n. m.) a v sousedství Jezerní hory (1 343 m n. m.). Přesto se dnes těší velkému zájmu lyžařů díky modernímu areálu, který využívá terény na jeho jihozápadním úbočí. Zcela mimořádná je pak role, kterou tato hora podvrtaná železničním tunelem, hraje v historii českého lyžování.

První stabilní můstek První kteří využili strmý jižní svah Špičáku nad hotely Rixi a Prokop ke sportovnímu účelu, byli plzeňští lyžaři. V rámci tradičních závodů zvaných Seveřanské hry je totiž přestaly uspokojovat patnáctimetrové skoky z provizorních můstků na ploché Weissově louce. Proto v létě r. 1921, tedy o 4 roky dříve než němečtí lyžaři v nedaleké Bavorské Železné Rudě, postavili agilní členové Českého ski klubu Plzeň na úpatí Špičáku první stabilní můstek – tehdy v ČSR největší díky kritickému bodu 28 m. Autorem projektu byl Švéd A. Norling, náklady činily 30 000 Kč a konečnou podobu dal můstku zkušený arch. K. Jarolímek. Premiérou zde byl závod konaný 5. 2. 1922, ve kterém získal vysocký závodník J. Bím titul Mistra ČSR rekordním skokem přesně na značku kritického bodu. V následujících letech byl můstek udržován k tréninku i k organizaci dalších závodů. Nejvýznamnější z nich byl závod uspořádaný na oslavu 20. výročí založení ČSK Plzeň 12.–13. 2. 1927, kdy spolu na Špičáku soupeřilo 114 závodníků ve skoku, běhu a v kombinaci. Fakt, že se na mimořádně početném závodním poli podílelo 40 borců ze sousedního Bavorska, svědčil o bezproblémových vztazích, jaké tehdy mezi lyžaři na obou stranách státní hranice panovaly. Za 10 let bylo bohužel všechno jinak, nikoliv vinou české strany. Přestože k dojezdu pod špičáckým můstkem nesloužila obvyklá rovina, nýbrž mezi závodníky neoblíbený svah, mírně se sklánějící k vysokému lesu, věnoval mu K. Jarolímek trvalou pozornost. Podle jeho pokynů byl několikrát přestavěn a následně v r. 1930 proslaven, když na něm Nor S. Ruud skočil tehdy mimořádných 44 m.

Od „kamene“ ke kolejím Snadná dostupnost po železnici se po I. světové válce na Železnorudsku odrážela v narůstající lyžařské frekvenci. Přibývalo turistů, kteří vystoupali až na hřebeny, vrchol Špičáku nevyjímaje. Četné mýtiny na jihozápadním úbočí umožňovaly za dobrého stavu sněhu dlouhé sjezdy končící doslova na perónu špičáckého nádraží. Za takových okolností na sebe první oficiální sjezdový závod nedal dlouho čekat, zvláště když na nedalekém Javoru absolvovali bavorští lyžaři první takový závod již v r. 1927. Pořadatelství se ujal 8. 3. 1931 Zimní odbor SK Plzeň. „Trať vedla od „kamene“ na vrcholu Špičáku až k nádraží, s cílem na rovině proti stanici. Byl to nejdelší sjezd, jaký se může na Špičáku jet, dlouhý cca 2 200 m s převýšením 370 m,“ uvádí účastník závodu a nestor západočeských lyžařů Roman Lang ve svých vzpomínkách. Jemu také vděčíme za informaci o skvělém výkonu místního dorostence Škampy, který časem


4:15 min. porazil nejlepšího muže o 20 vteřin. Vycházejíce z dostupných pramenů – závod se zřejmě nedočkal dalších ročníků, ale příležitost, jakou svahy Špičáku nabízely, nezůstala nevyužita. Ve druhé půli 30. let byla „po velkých bojích s úřady“ (již tehdy!) upravena poměrně náročná trasa, vytipovaná všestranným plzeňským závodníkem K. Čihařem. S ohledem na dějinné okolnosti byla však využita k uspořádání jen jediného, ale významného závodu. Na Špičák se sjeli poprvé v historii nejlepší sjezdaři z celé republiky v dorosteneckém a juniorském věku, aby 5.–6. 3. 1938 za velkého zájmu diváků změřili své síly ve sjezdu a slalomu. Ve výsledkových listinách se zde poprvé vedle sebe objevila jména představitelů silné poválečné sjezdařské generace. Šponar, Brchel, Seliger a Příhodová-Nekvapilová již tehdy stanuli na stupních vítězů. Bohužel, jejich slibnou lyžařskou kariéru, stejně jako provoz na špičácké sjezdovce a můstku, přerušila válka.

Poválečný boom Po útlumu způsobeném II. světovou válkou došlo na českých pohraničních horách překvapivě brzo k četným lyžařským aktivitám. Příkladem za všechny byl rychlý sled akcí probíhajících na svazích Špičáku. Již v srpnu r. 1945 zde tajemník čs. lyžařského svazu R. Krňoul stanovil trasu nové sjezdové tratě. (Pro srovnání: Práce na odlesnění sjezdovky ve špindlerovském Svatém Petru započaly o rok později a lyžařský provoz na ní mohl být zahájen až v sezoně 1947/48.) Koncem téhož měsíce zahájil náčelník Západočeské lyžařské župy L. Kroft přibližně v linii dnešní „dvojky“ kácení a terénní úpravy s komandem 16 mužů, o jejichž příslušnosti se dnes informace pamětníků rozchází. Akce byla financována ze sbírky zorganizované mezi lyžaři – o odporu „úřadů“ se zprávy nedochovaly. Měly zřejmě těsně po válce jiné starosti. Díky včasnému příchodu zimy na sjezdovce zbavené balvanů a pařezů leželo v polovině listopadu tolik sněhu, že mohla být otestována prvními jezdci. Osvědčila se dobře, a tak byla již 30.–31. 12. 1945 využita k uspořádání klubového přeboru Olympie Plzeň ve sjezdu a slalomu. Tréninkový a závodní ruch na ní pokračoval i v zimních měsících r. 1946, kdy vrcholem byl 1. roč. Velké ceny Špičáku ve sjezdu uspořádaný opět plzeňskou Olympií. Ani v následujících sezónách nechyběly v župní termínové listině závody na Špičáku. O progresivitě Západočechů tehdy svědčil např. 2. ročník VC Špičáku uspořádaný 16. 3. 1947 jako závod v obřím slalomu, když tato disciplína byla oficiálně uznána ze strany FIS až v r. 1950. Mezi závody, které rozhodně neměly provinční ráz a na které místní vzpomínají s pochopitelnou nostalgií, nepatří však sjezdy ani zmíněný obřák, ale tři slalomy pořádané v letech 1948–50. O putovní pohár špičáckých hoteliérů v nich soupeřili přední čs. sjezdaři, mezi nimiž se zde v r. 1948 po 10 letech znovu setkali na stupních vítězů Brchel se Šponarem. Iniciátorem, organizátorem a jedním ze sponzorů těchto atraktivních závodů byl tehdejší hoteliér, ve 30. letech úspěšný závodník, později náčelník železnorudské Horské služby, Antonín Říha.

Zvláštní osud lanovky Terénní dispozice špičácké trati spolu s organizačními schopnostmi západočeských funkcionářů došly uznání i na úrovni předsednictva lyžařského svazu. Zde bylo rozhodnuto postavit po dokončení prací na lanovce ve Špindlerově Mlýnu druhou sedačkovou lanovku na Šumavě. Její trasa byla stanovena od nádraží na vrchol Špičáku, konstrukce v chrudimské Transportě vyrobena, ale na místo určení nikdy nedorazila. Šumaváci to tehdy těžce nesli, ale dnes víme, že nebylo čeho litovat. V r. 1950 se Špičák ocitl v přísně střežené zóně, následně bylo uzavřeno celé Železnorudsko a do r. 1958 pročesávaly trojice péesáků vyzbrojené ostře nabitými samopaly vlaky mířící z Klatov do náhradní konečné stanice v Hojsově Stráži, kontrolovaly doklady všech cestujících a podezřelé osoby „zajišťovaly“. Kdyby lanovka stála, vozila by nad plotem z ostnatého drátu, přetínajícím sjezdovku v její dolní třetině, jen hlídky ozbrojenců pronásledující „narušitele“ nebo oficíry bavící se odstřelem vysoké v hřebenových lokalitách. „Špičácká“ lanovka byla nakonec postavena na Kleti, kde však jihočeským lyžařům mnoho užitku nepřinesla.


HISTORIE

82

vala baterie 14 originálních a dodnes funkčních kanónů vyráběných v klatovské škodovce pod označením Šumava. Vzorem bylo zařízení vyvinuté v USA. V r. 1985 dr. Steidl náhle zemřel, ale rozvoj areálu, jehož bude navždy legitimním otcem, se nezastavil.

Nová doba, nové problémy Na přelomu 80. a 90. let se ani špičáckému komplexu lyžařských a ubytovacích objektů nevyhnula složitá majetkoprávní jednání. Výsledkem byla nájemní smlouva uzavřená mezi TJ Sportovní areál Špičák a společností Sport service s.r.o. v r. 1992. Nový provozovatel se v prvních letech svého působení zaměřil na vybudování zasněžovacího systému, jehož nezbytnost potvrdily mj. poslední dvě sezóny. Zásadní kvalitativní změnou se pak stalo v listopadu r. 2005 zahájení provozu čtyřsedačky. Moderní lanovka dodaná renomovaným rakouským výrobcem nahradila oba dosluhující vleky a doplněna pokladnami, WC, půjčovnou a kanceláří lyžařské školy umístěnými v jakémsi suterénu její dolní stanice posunula celý areál na úroveň 21. století. Následující sezóny potvrdily, že investice spojené s výstavbou lanovky byly nutné stejně jako dosažení vysoké kvality preparace všech tratí, což na Špičáku dlouho nebylo samozřejmostí.

Pohled do budoucnosti

Špičácké „jaro“ Situace se počala vyvíjet k lepšímu až v 60. letech, kdy se pomalu, ale přece posunovala hranice nepřístupného území k vrcholu Špičáku a k oběma jezerům po jeho bocích. Přes uvedená omezení a totální izolaci nároky lyžařů stoupaly a sjezdovka přestávala vyhovovat pro nedostatečnou šířku a nevybavenost přepravním zařízením. V r. 1965 byl rozšířen slalomový svah, ale zásadní obrat, kterým se stala sjezdovka postupně formovaná od druhé poloviny 30. let součástí skutečného lyžařského areálu, nastal až o 5 let později. Rozhodující zásluhu na tomto přerodu měl klatovský tělovýchovný funkcionář a vizionář s mimořádnými organizačními schopnostmi, JUDr. Frant. Steidl. Ač sám lyžoval jen rekreačně, vytušil, jak silně je v naší společnosti zakořeněný pozitivní vztah k lyžování, a to bez ohledu na momentální politické okolnosti. Jako by nevnímal drastická normalizační opatření otravující v 70. letech všeobecnou atmosféru, prosadil a řídil stavbu nezbytného vleku Transporta, který již v sezóně 1970–71 vyvážel lyžaře na vrchol Špičáku. Následně inicioval další zásadní kroky, kterými se Špičák zařadil mezi nejvýznamnější lyžařská střediska v Čechách. Patří sem výstavba tělocvičny s ubytovacími objekty a provozním zázemím, stavba těžkého vleku Poma posilujícího přepravu na vrchol a úprava trasy nejdelší sjezdovky č. 1. Většina těchto projektů byla realizována pod tehdy nezbytnou formulkou „Akce Z“ a dotažena do konce byla díky nefalšovanému nadšení lyžařů věnujících areálu desetitisíce brigádnických hodin. Samostatnou kapitolou bylo zprovoznění čtyřistametrového tréninkového svahu zvaného Lubák. V r. 1982 to byla spolu s telnickým slalomákem první uměle zasněžovaná plocha v Čechách. Výrobu technického sněhu zde zajišťo-

„V porovnání s lyžařskými středisky na severu Čech a Moravy se Špičák po otevření hranic ocitl pod trvalým konkurenčním tlakem. Areál na Javoru, který těží z výškové převahy a na rozdíl od nás se kontinuálně rozvíjel od 2. světové války, je vzdálen necelých 10 km, nejbližší zavedená alpská centra jsou snadno dostupná v okruhu 300 km,“ uvádí jeden ze spolumajitelů společnosti Sport service, Josef Treml, který s lyžováním a se Špičákem spojil svůj životní osud. Na otázku, jak dál v tvrdém konkurenčním prostředí, si povzdechl a pokračoval: „Známe svoji velkou slabinu. Terén v blízkosti nástupu na lanovku nedovolí výstavbu vhodného parkoviště. Nezbývá než „přiblížit“ stávající vzdálené velkoplošné parkoviště zvané Kaskády prostřednictvím lanovky. Zatím se to jeví jako těžko splnitelný úkol, ale nevzdáváme se. Připravujeme také projekt rekonstrukce provozních objektů a výstavbu stravovacího zařízení, které dosud v areálu citelně chybí. Nenecháváme upadnout v zapomnění ani desítky let starou myšlenku na rozšíření areálu směrem na východ. Špičák se tam svažuje do hlubokého údolí Úhlavy. Sklon i terénní konfigurace jsou optimální, lanovkou by se oživila zajímavá oblast Hamrů, ale je nám jasné, že prosazení tohoto záměru představuje mimořádně tvrdý ořech.“ Jak jinak ukončit tuto sondu do historie lyžařského centra objeveného před necelými devadesáti lety plzeňskými lyžaři než pozvánkou. Přijeďte si zalyžovat na Špičák! Až tam dosahuje neviditelná ruka trhu, a tak se zde zákonitě setkáte s kvalitními službami za přiměřené ceny.

Z HISTORIE ŠPIČÁCKÉ SJEZDOVKY 1938 – na sjezdovce proběhl 1. Celostátní přebor dorostu a juniorů ve sjezdu a slalomu 1945 – rozsáhlé terénní úpravy umožnily pořádání regulérních závodů ve sjezdu 1950–68 – sjezdovka se ocitla v zapovězeném hraničním pásmu 1970 – vrchol Špičáku byl zpřístupněn výstavbou lyžařského vleku Transporta 1974 – byl uspořádán poslední závod ve sjezdu v původní trase, neobešel se bez vážných úrazů 1978 – k vrcholu Špičáku míří další vlek Poma 1987 – Špičák hostí mladé sjezdaře v rámci mezinárodní soutěže Družba, ve všech disciplínách dominuje domácí závodník Vlastimil Maxa 1989 – poslední sjezdový závod vedený novou trasou byl uspořádán jako dvoukolový, titul Mistra ČSR získal s převahou B. Zeman Od r. 1990 slouží sjezdovka veřejnosti a pořadatelům závodů v obřím slalomu

SKIPAS ZDARMA

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA NA ŠPIČÁK NAJDETE NA KONCI ČASOPISU

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: OD 1.1.09 DO KONCE LYŽAŘSKÉ SEZÓNY 08/09


NIKE ACG FREERIDE COACHING – SCOTT CZECH RIDE 09 - AVALANCHE & SKITOUR CAMP...

www.snowfest.cz

Davos • Švýcarsko • 5.–11. dubna 2009

Ski

VELKÁ ČTENÁŘSKÁ SOUTĚŽ O CENY ZA 75 000 KČ

KOMERČNÍ PREZENTACE

NORSKÁ MÓDA NA SNĚHU 1. NA JIŽNÍM PÓLU STANUL JAKO PRVNÍ V ROCE 1911 a) Amundsen b) Scott c) Nansen

6. ČÍM SE VYZNAČUJE PRÁDLO Z VLNY MERINO? a) nehřeje b) je vysoce prodyšné c) po propocení zapáchá

11. SVETRY DALE OF NORWAY ODLÁVAJÍ VĚTRU DÍKY MEMBRÁNĚ a) NoWind b) Wind Pro c) Windstopper

4. NEJVÍCE MEDAILÍ Z MS A OH V ALPSKÉM LYŽOVÁNÍ ZÍSKAL a) Lasse Kjus b) Alberto Tomba c) Kjetil Andre Aamodt

7. SVETRY DALE SE VYRÁBÍ Z a) norské vlny b) české vlny c) umělých vláken

12. ZNAČKA BERGANS OSLAVILA V ROCE 2008 VÝROČÍ ZALOŽENÍ a) 50 let b) 100 let c) 80 let

2. TOVÁRNA DEVOLD V NORSKÉM ÅLESUNDU SE NACHÁZÍ NA a) 58º severní šířky b) 62º severní šířky c) 65º severní šířky 3. V KOLEKCI TERMOPRÁDLA NENÍ ŘADA a) Active b) Expedition c) Skisport

POZNÁMKA

5. ČÍM JE TERMOPRÁDLO DEVOLD UNIKÁTNÍ a) je z vlny merino b) používá dvouvrstvé tkaniny c) je sešito plochými švy

8. SVETRY DALE OF NORWAY SE VYZNAČUJÍ a) ručním sešíváním jednotlivých dílů b) používáním španělských motivů c) výrobou v Asii 9. DALE OF NORWAY SPOLUPRACUJE S a) českou reprezentací alpského lyžování b) Mezinárodním olympijským výborem c) magazínem Muž v domácnosti 10. NOVÁ KOLEKCE LYŽAŘSKÉHO OBLEČENÍ OD DALE OF NORWAY SE OZNAČUJE a) Softshell b) Knitshell c) Snowshell

13. CECILIE SKOG Z TÝMU BERGANS DOKÁZALA VYSTOUPIT NA a) Severní a Jižní pól b) tzv. Seven Summits c) oba póly i Seven Summits

CENY: 1. Dale Lyžařská bunda Knitshell Totten/Totta 2. Dale svetr Peace/Dale 125 Anniversary 3. Bergans bunda Isogaisa 4. Devold svetr Nansen 5. Devold Thermobunda M W KNITSHELL TOTTEN/TOTTA 6. Bergans batoh Altitude 25 7.–12. Devold Multisport triko s kratkým rukávem 13.–14. Devold čepice Nansen Cap 15.–17. Devold čepice 1907 Cap 18.–21. Devold podkolenky Mountain knee sock 22.–25. Devold Terrain Calf Sock

FINÁLOVÁ OTÁZKA bude zveřejněna na SNOW.CZ a norskamoda.cz

14. ZNAČKU BERGANS PROSLAVILA NORSKÁ REALITY SHOW S NÁZVEM a) Big Brother Nansen b) 71º Nord c) 71º Norway 15. V DESIGNU ZIMNÍ KOLEKCE BERGANS 2008/09 SE OBJEVUJÍ a) krajinové motivy b) historické motivy c) zvířecí motivy

ISOGAISA

THERMOBUNDA PEACE

NANSEN 125 ANNIVERSARY

Informace související s otázkami najdou čtenáři ve SNOW 42 nebo na stránkách norskamoda.cz. Přesné podmínky soutěže naleznete na www.snow.cz. Odpovědi na otázky vyplňte na internetu www.snow.cz/souteze. Postupuje každý, kdo správně odpoví alespoň na 13 otázek.

1907 CAP

ALTITUDE 25 MULTISPORT

NANSEN CAP

MOUNTAIN KNEE SOCK


LANOVKY Jako snad ve všech oblastech, také ve vývoji technologie lanové dopravy nastal za posledního půl století ohromný pokrok. Lyžaře, snowboardisty a další milovníky zimních sportů na lanovkách přirozeně především zajímá, aby je pohodlně, bezpečně, rychle a pokud možno se žádným nebo jen s minimálním čekáním vyvezly na svahy. A samozřejmě také přijatelná cena permanentky, což je ovšem požadavek, který je s těmi předchozími zpravidla v rozporu. Moderní velkokapacitní lanovky všech známých typů dnes patří k nejbezpečnějším dopravním prostředkům vůbec a prošly, podobně jako asi všechny dopravní prostředky, dlouhým a pestrým vývojem.

MODERNÍ ODPOJITELNÁ ŠESTISEDAČKOVÁ LANOVKA S OCHRANNÝMI KRYTY A S PŘEPRAVNÍ KAPACITOU 2 700 OSOB/HOD. JE UŽ PĚT LET V PROVOZU NA SLOVENSKÉM CHOPKU V LOKALITĚ ROVNÁ HOĽA. V ČECHÁCH ZATÍM BOHUŽEL JEŠTĚ ŽÁDNOU ŠESTISEDAČKU NEMÁME.

TEXT: ING. ROMAN GRIC

KDYSI A DNES

Pokud pomineme první začátky osobní lanové dopravy koncem 19. a v první polovině 20. století, pravý rozvoj těchto zařízení nastal po 2. světové válce. Lidé unavení válečným strádáním hledali kromě jiného i odreagování v zimních sportech a provozovatelé prvních zimních středisek proto záhy volali po jednodušších a zároveň kapacitnějších osobních lanovkách, než byly do té doby stavěné lanovky s kyvadlovým provozem. Ty se dělily na lanovky visuté (kabinové) a na vůbec nejdražší variantu stavěnou především ve Švýcarsku – na lanovky pozemní. Úsporu investičních nákladů při současném zvýšení přepravní kapacity bylo možné dosáhnout jen lanovkami s oběžným provozem, u nichž – na rozdíl od lanovek kyvadlových – přepravní kapacita na délce trati nezávisí. Nejjednodušší z oběžných lanovek jsou fixní lanovky sedačkové (sedačky se během provozu od dopravního lana neodpojují), které se v několika prototypech objevily už krátce před a během 2. světové války. Evropské prvenství měla jednosedačková lanovka z Ráztoky na Pustevny z roku 1940, světové pak jednosedačka v Sun Valley v Idahu (rok 1935). Hned po válce se jich po celých Alpách objevila celá řada – některé z nich byly dokonce postavené z materiálu, který zbyl po Wehrmachtu, jako např. Höllbrunnbühellift v rakouském Bad Gasteinu. Od jednosedačky byl ke dvojsedačkové lanovce jen krůček – v Rakousku to byla v roce 1954 lanovka Schindlergrat ve Svatém Antonu, firma Poma své první dvojsedačky postavila v roce 1958 ve Francii a v USA. A počet míst na sedačkách narůstal, první trojsedačku postavila v roce 1963 v americkém Boy-

FOTO: ROMAN GRIC

HORNÍ POHÁNĚCÍ STANICE VYSOKOKAPACITNÍ KOMBINOVANÉ LANOVKY TELEMIX (NA JEDNOM LANĚ SE STŘÍDAJÍ OSMIMÍSTNÉ SEDAČKY A OSMIMÍSTNÉ KABINKY). TATO LANOVKA VE ŠVÉDSKÉM ÅRE BUDOVANÁ PRO LOŇSKÉ MS V ALPSKÉM LYŽOVÁNÍ DOSAHUJE PŘEPRAVNÍ KAPACITU 3 400 OSOB/HOD.

FOTO: LEITNER

HISTORIE

84


FOTO: ROMAN GRIC

SKI ZAHŘÁTÉ A SUCHÉ NOHY DÍKY XITANIT™ TECHNOLOGII ODRÁŽEJÍCÍ TEPLO Jedinečná XITANIT™ tkanina zajišťuje recirkulaci tepla. Výsledkem jsou zahřáté nohy i při velmi nízkých venkovních teplotách. Další vysoce technická vlákna a systémy vzduchových kanálů zajišťují optimální termoregulaci. Zahřáté a suché nohy - nejvyspělejší ponožky na trhu. AirConditioning Channel® je systém regulačních kanálů utkaný z jemných vláken - síť, v které nepřetržitě proudí vzduch, který reguluje teplotu v okolí nohy. Začíná v anatomicky tvarované části chodidla a přechází na celou vnitřní stranu nohy, čímž je v průběhu každého kroku zajištěn odvod potu a horkého vzduchu i z těsných lyžařských bot. Současně přivádí systém regulačních kanálů v opačném směru čerstvý vzduch.

odráží vyzařované teplo

XITANIT™ Revoluční materiál XITANIT™ je vysoce tepelně vodivý a dokáže odrážet vyzařované teplo zpět.

MODERNÍMI OSMIMÍSTNÝMI KABINKAMI TYPU CWA OMEGA III SE MŮŽE POCHLUBIT I KRKONOŠSKÝ ČERNOHORSKÝ EXPRESS.

ne firma Riblet, první čtyřsedačku – opět v Boyne – o rok později firma Heron. U fixních sedačkových lanovek se objevily i první ochranné kryty („bubliny“), a to v roce 1963 na dvojsedačce ve středisku Windham v USA. Existuje i několik málo fixních šestisedačkových lanovek, ty ale – na rozdíl od svých odpojitelných kolegyň – nedoznaly významného rozšíření. K dalším vylepšením fixních sedačkových lanovek se v pozdějších letech přidala regulace nástupu lyžařů pomocí nástupních branek synchronizovaných s dopravním lanem a především rozjezdových pásů, tzv. „koberců“, které nejen usnadňují nástup lyžařů, ale umožňují i mírné zvýšení standardní rychlosti fixních sedačkových lanovek, která je 2,5 m/s. Nejvýkonnější fixní sedačkové lanovky dosahují (zimní) přepravní kapacity kolem 3 000 osob za hodinu. Dlouholetému šéfkonstruktérovi renomované švýcarské ocelářské a lanovkářské firmy Von Roll Bern Ing. Paulu Zuberbühlerovi bylo už v době prvních fixních sedačkových lanovek jasné, že pro dosažení vyšších přepravních kapacit potřebných především k dopravě lyžařů musejí lanovky jezdit rychleji a že proto bude potřeba sedačky ve stanicích od dopravního lana odpojovat a po vysednutí a nasednutí cestujících je zase k obíhajícímu lanu bezpečně připojit. Mechanismus, který by toto dokázal, byl z nákladních lanovek znám už od konce 19. století, pro přepravu osob nebyl ale dostatečně bezpečný. Zmíněný inženýr proto vyvinul a jako první uvedl na trh nový tzv. spínací aparát, který k vyvození svěrné síly čelistí k uchycení na lano používal kombinaci vlastní hmotnosti vozu (sedačky nebo kabinky) a ocelové pružiny. Tak se zrodil legendární spínací aparát VR 101, použitý poprvé na dvojsedačce Flims–Foppa ve Švýcarsku a potom až do roku 1977 na celkem 110 lanovkách na celém světě. U nás jej dodnes najdete na odpojitelných sedačkových lanovkách na Sněžku a Komáří vížku (Kněžiště). Firma Von Roll byla sice první, ale rozhodně ne jediná firma, která začala po válce vyrábět tzv. odpojitelné systémy lanovek. Na poválečném boomu se svezli další výrobci a vznikla celá řada nejrůznějších typů spínacích aparátů, což jsou nejdůležitější prvky tohoto druhu lanovek. Tzv. tížní spínací aparáty využívaly jen hmotnost vozu, jiné se k lanu připojovaly pomocí šroubového spínače, další pomocí talířových nebo spirálových ocelových pružin a moderní tzv. torzní spínací aparáty DT od firmy Doppelmayr k vyvození svěrné síly využívají dokonce svazek čtyř torzních tyčí. Všem je ale společná při správné údržbě dostatečná bezpečnost připojení k lanu a především přímá nebo nepřímá kontrola tohoto připojení při každém výjezdu vozu ze stanice na trať.

SKI METAL

Ochrana nártu účinně snižuje tlak a minimalizuje riziko bolestivých otlaků a odřenin kůže. AirFlow AnklePads™ plní funkci polstrování na vnitřní straně kotníku a podporuje proudění vzduchu. X-Cross® bandáž tlumí a stabilizuje choulostivou oblast kotníků, aniž by docházelo k omezování jejich pohybu.

Anatomicky tvarované chodidlo pro pravou „R” a levou „L” nohu s termoregulačními kanály AirConditioning Channel® chrání a podpírá chodidlo i na tvrdých površích. Touto cestou jsou chráněny vysoce namáhané oblasti nohou, jakými jsou pata a palcový kloub. Chodidlo je podepřeno a tlumeno v místech, kde je potřeba nejvíce. Noha tím získá optimální oporu a stabilitu bez ztráty kontaktu s botou kvůli nadbytečnému polstrování.

Více informací o produktech X-SOCKS® najdete na www.x-socks.com a www.progresscycle.cz Katalog Progress Cycle 2009 si objednejte zdarma na info@progresscycle.cz


FOTO: ROMAN GRIC

FOTO: ROMAN GRIC

FOTO: ROMAN GRIC

HISTORIE

FOTO: ROMAN GRIC

86

PRVNÍ POVÁLEČNÉ ODPOJITELNÉ SEDAČKOVÉ LANOVKY SYSTÉMU VON ROLL MĚLY SEDAČKY KOLMO K OSE TRATI. KONSTRUKCE TĚCHTO LANOVEK BYLA NATOLIK NADČASOVÁ A REVOLUČNÍ, ŽE JICH JE DODNES JEŠTĚ NĚKOLIK V PROVOZU, JAKO NAPŘ. TATO LANOVKA NA ŠVÝCARSKÝ WEISSENSTEIN.

GENIÁLNĚ JEDNODUCHÝ PRVNÍ TYP SPÍNACÍHO APARÁTU NEJSTARŠÍCH ODPOJITELNÝCH SEDAČEK VON ROLL S OZNAČENÍM VR 101.

PADESÁTILETÁ ČTYŘMÍSTNÁ KABINKA „STANDARD“ OD FIRMY CWA. VYROBILO SE JICH CELKEM 1 336 KUSŮ.

Ruku v ruce s vývojem spínacích aparátů šlo i zvyšování přepravní kapacity odpojitelných jednolanových systémů zvětšováním kapacity kabinek nebo sedaček a zvyšováním jejich maximální provozní rychlosti. Díky prostornějším a pohodlnějším kabinkám, v poslední době standardně vybavovaných tlumičem otřesů, se výrazně zlepšil i komfort a požitek ze samotné jízdy. Srovnávat především ve Francii dříve rozšířené čtyřmístné kabinky, tzv. vajíčka, na lanovkách Poma, v nichž bylo těsno i trpaslíkům, a dnešní kabinku typu Diamond v tzv. vysokém provedení, kde si cestující berou lyže dovnitř a kterou používá tatáž firma na svých lanovkách dnes, je jako srovnávat trabanta s mercedesem. Zatímco nástup do starších kabinek leckde připomínal pokus vylézt do houpací sítě, moderní kabinkové lanovky jsou ve stanicích vybaveny přesným vedením kabinek a nastupováním v úrovni podlahy. Stejně se zlepšovalo to, co cestující na první pohled nevidí – bezpečnost. Především díky elektronice řídící systém lanovky rozpozná každou provozní anomálii, a pokud ji vyhodnotí jako nebezpečnou, okamžitě lanovku zastaví. Zatímco první odpojitelné sedačkové lanovky byly dvojmístné a kabinky maximálně čtyřmístné, v roce 1974 se objevily hned tři odpojitelné trojsedačky ve francouzských střediscích La Clusaz, Pra-Loup a Les Orres. První odpojitelná čtyřsedačka přišla v roce 1981 v coloradském Breckenridge, první odpojitelná šestisedačka v roce 1991 v Mont Original v Kanadě a první odpojitelná osmisedačka v roce 1997 ve švédském Vrådalu. Je sice teoreticky možné, že se někdy v budoucnu někde objeví třeba i zatím neexistující desetisedačka, byl by to ale jen reklamní trik, protože z technického hlediska už další zvyšování počtu osob na jedné sedačce přináší víc problémů než užitku. Potíž by byla především se symetrickým zatěžováním takové sedačky, s výstupem i nástupem a také by se nezbytně ještě víc zvětšila šířka trasy lanovky. Nejvyšší přepravní kapacitu ze všech sedačkových lanovek má zatím oficiálně osmisedačka Arpette z roku 2005 v La Plagne (4 400 osob/hod.) od firmy Leitner, existuje několik osmisedaček v Rakousku a Francii se 4 000 oso-

NA TOMTO SNÍMKU MODERNÍ OSMIMÍSTNÉ KABINKOVÉ LANOVKY VE VRÁTNÉ JE VIDĚT TORZNÍ SPÍNACÍ APARÁT DOPPELMAYR DT A TAKÉ ZAŘÍZENÍ KE TLUMENÍ KMITŮ A VIBRACÍ, UMÍSTĚNÉ VE SPODNÍ ČÁSTI ZÁVĚSU KABINKY.

bami/hod. Stejné přepravní kapacity dosahuje i několik šestisedaček, jako např. Plein Sud z roku 1998 ve francouzském megastředisku Val Thorens, které extrémní přepravní kapacity 4 000 osob/hod. dosahují tzv. dvojitým nástupem. V dolní stanici jsou vedle sebe dvě samostatná nástupiště a sedačky najíždějí střídavě k jednomu a ke druhému. Tím se dosáhlo zkrácení intervalu mezi sedačkami, což umožnilo uvedenou přepravní kapacitu. Těchto zařízení ale není mnoho, protože jen málo sjezdovek dokáže pojmout takové davy lyžařů. V poslední době se výrobci zaměřují víc než na extrémní přepravní kapacitu na pohodlí cestujících, takže řada sedaček je vybavená ochrannými kryty, jako nejnovější hit dokonce s příjemným oranžovým tónováním speciálního plexiskla. Od roku 2006 se objevuje další novinka – vyhřívané sedačky. Nezapomíná se ani na nejčastější příčinu úrazů na sedačkových lanovkách – pád malých dětí. Tomu spolehlivě zabrání dětské pojistky na bezpečnostních zábranách sedaček. U kabinkových lanovek se jejich velikost během posledních přibližně padesáti let zvýšila až na dnešních 16 osob (u kabinek s jedním nezdvojeným dopravním lanem). Čtyřmístný standard poprvé prolomila šestimístná kabinka Villard de Lans – Cote 2000 od firmy Poma z roku 1973, první osmikabinka vyjela na trať v roce 1986 v americkém středisku Steamboat firmy Doppelmayr. Pak už následovaly v těsném sledu kabinky pro 12, 14, 15 a nakonec 16 cestujících. Ani to ale nebylo u oběžných odpojitelných lanovek poslední slovo, jen se s kapacitou kabin zvýšil i počet lan na dvě, nebo dokonce na tři. Těmto zvláštním druhům oběžných lanovek, odborně označovaným DMC, DLM, funitel, 2S, 3S a jim příbuzným systémům se budeme věnovat v některém z příštích vydání SNOW. Postupně se zvyšovala také rychlost odpojitelných jednolanových lanovek z původních 2,5 m/s (v době, kdy fixní sedačky mohly jezdit jen 1,5 m/s) až na dnešních 6,0 až 6,5 m/s (neboli 23,4 km/h). Ani zde není další výrazné zvýšení rychlosti žádoucí, protože přináší neúměrně vyšší opotřebení celé technologie.


snappy racing SL

Ø 16×0,75 mm 7075 Alu / Carbon

snappy racing GS

Ø 16×0,75 mm 7075 Alu / Carbon

snappy racing GS Alu

Ø 16×0,75 mm 7075 Alu

1960,-

930,-

BIRKI spol. s r. o. U bělidla 1273/7 790 01 Jeseník, CZ tel.+fax: +420 584 412 904 tel.: +420 584 412 905 e-mail: birki@birki.cz

1700,-

www.birki.cz Ceny jsou uvedeny v Kč včetně DPH.

ISO 9001:2001


FOTO: LUBOŠ SUŠILA; JEZDKYNĚ: KATEŘINA SOBOTKOVÁ MÍSTO: SINAIA, RUMUNSKO

FOCUS

88

RUMUNSKO

TAK TROCHU STRANOU DĚNÍ

Když člověk zasadí geografické a politicko-právní možnosti Ruextu, má nutkání si říci – proč to trvá tak dloumunska do současného evropského lyžařského kont ů, když třeba Bulharsko či Ukrajina již dávno ho? Proč se rumunské hory vyhýbají zájmu investor ízí hor přehršel a vůbec ne za draho. má své ultramoderní resorty? Přitom Rumunsko nab tivně vysokou lyžařskou tradicí. Dodnes kolují Rumunsko přitom patří v Česku mezi země s rela ích lanovkách, promrzlých hotelech či organizozkazky ze socialistických soustředění o nefunkčn tedy nahlédnout, jak lyžařské Rumunsko vypadá vaném nočním lyžování - za svitu měsíce. Pojďme mu. dnes, po nějakých 17 letech demokracie a kapitalis


89

RUMUNSKO Oficiální název: Rumunsko Rozloha: 238 391 km² (78. na světě) z toho 3 % vodní plochy Počet obyvatel: 22 246 862 (49. na světě, 2008) Hustota zalidnění: 93 ob. / km² (101. na světě) Hlavní město: Bukurešť Úřední jazyk: rumunština, regionálně maďarština a němčina Prezident a premiér: Traian Băsescu, Călin Popescu-Tăriceanu Náboženství: křesťanství: převážně pravoslavné, též evangelické, řeckokatolické, římskokatolické Měna: rumunský leu (RON) Státní zřízení: republika HDP: 11 300 USD (62. na světě, 2007) Nejvyšší hora: Moldoveanu (2 554 m n. m.) Největší řeka: Dunaj Největší jezero: lagunové jezero Razelm? Nejvyšší pohoří: Karpaty a Munţii Apuseni Vznik samostatného státu: 9. května 1877 (odtržením od Osmanské říše) Správní členění: 40 žup Členství: EU a Severoatlantické aliance Podnebí: kontinentální Srážky v roce (mm): 550 Průměrná teplota v lednu (°C): -3 Průměrná teplota v červenci (°C): 23

FOTO: TOMÁŠ MATWIKOW – FREESKIING.CZ

Rumunsko (rumunsky România) je stát ležící z větší na Balkánském poloostrově v jihovýchodní části Evropy. Sousedí s Ukrajinou a Moldavskem na severovýchodě, s Maďarskem na severozápadě, se Srbskem na západě a s Bulharskem na jihu. Východní břehy země omývají vody Černého moře. Původní obyvatelé Dákové byli poraženi v roce 106 Římany, území si však i poté ponechalo značnou míru samostatnosti. Ve středověku bylo Rumunsko rozděleno do tří knížectví. První dvě, Valašsko a Moldávie, byla od 16. století závislá na Osmanské říši, Sedmihradsko bylo zprvu součástí Uher, v 16. století mělo v Osmanské říši větší míru samostatnosti, roku 1699 pak bylo znovu připojeno k Uhrám. Valašsko a Moldávie získaly roku 1829 autonomii, v roce 1858 se sjednotily, a položily tak základ samostatnému Rumunsku, které vzniklo roku 1878. Od roku 1881 bylo Rumunsko královstvím. Roku 1916 vstoupilo Rumunsko do první světové války na straně Dohody. V meziválečném období bylo Rumunsko součástí Malé dohody. Ve druhé světové válce Rumunsko bojovalo po boku Třetí říše. Po válce byl v roce 1947 nucen král abdikovat a odejít ze země. Rumunsko se stalo součástí komunistického východního bloku. Diktátor Nicolae Ceauşescu byl svržen v roce 1989 a zastřelen i se svou manželkou.

GEOGRAFIE Dunaj, největší rumunská řeka, vytváří celou jižní hranici země. Hranici s Moldavskem tvoří rovněž řeka – Prut. Ten se vlévá do Dunaje. Střed Rumunska je hornatý, dominují mu Karpaty. Nejvyšší hora, Moldoveanu, dosahuje výšky 2 544 m. Pohraniční oblasti jsou tvořeny nížinami: Velká uherská nížina na západě, Valašská nížina na jihu a rovina kolem řeky Prut na východě. Na západě se také rozkládá pohoří Munţii Apuseni. Mezi nejdůležitější sídla patří Bukurešť, Brašov, Temešvár, Kluž, Konstance, Krajova a Jasy.

CENY Ceny v Rumunsku jsou podobné jako v Česku. V horských střediscích je potřeba počítat s cenami nad obvyklým standardem. Naopak na venkově lze kolikrát narazit na ceny až legračně nízké.

FOTO: LUBOŠ SUŠILA – FREESKI


FOCUS

90

FOTO: LUMÍR DRÁPAL; JEZDKYNĚ: SIMONA HRSTKOVÁ; MÍSTO: SINAIA, RUMUNSKO

SIMČA HRSTKOVÁ DROPUJE, RUMUNSKÉ DĚLNÍKY TO ALE NEZAJÍMÁ, PROTOŽE PRÁCE JE PRO NĚ PŘEDNĚJŠÍ.

SINAIA

Sinaia je ale jen jedno z míst nejvýznamnější rumunské lyžařské oblasti – údolí Prahova. V celém údolí, které protíná východní část rumunských Karpat a pak klesá až k Bukurešti (ano, to je ono vínem proslavené údolí), leží na ose dlouhé 20 kilometrů základní lyžařská nabídka Rumunska – hovoříme-li tedy o konvenčním sjezdovém lyžování. První lanovky najdeme v sedle Predel, následuje středisko Azuga, potom městečko Busteni s jaksi nelogickou kabinovou lanovkou, které chybí sjezdovka, a konečně Sinaia, nejznámější z uvedených. Začněme tedy u ní. Je to vlastně město, které se ani nestíhá tvářit jako turistická destinace. Tovární haly, zpustošená paneláková sídliště a podobné relikvie to nedovolí. Snad jen samotné centrum halí pár svých údů do rádoby nóbl hávu – nicméně třeba jen bahnitý chodník lemující hlavní třídu řekne své. Když pak ještě malinko zajedeme směrem k periferii, projeví se podstata – Sinaia není město bohaté, naopak. Ostatně se říká, že nátura Rumunům velí ukazovat na odiv své bohatství – kdyby se například životní úroveň měřila intenzitou drahých vozů, Siania by byla srovnatelná s jakýmkoli lyžařským top resortem. V bočních uličkách ale stojí nepojízdné Dacie, v improvizovaných tržnicích dostanete za korunové položky ručně vyráběné sýry či laciné víno ze sudů – samozřejmě vedle nekonečna asijských cetek, které zaplavují celou Evropu. No, nehleďme na první dojmy a vydejme se za tím, za čím jsme sem přijeli – za lyžováním. Města si snad užijeme ještě večer.

Lyžování

TEXT: PETR SOCHA

EC OMOV BEZD ENÝ unsk VYŠŇvždyOŘ ý Špindl. Prominentní střecosi jako rum

Sinaia byla ho diktátora disko, které se těšilo přízni samotného všemocné vník hor a díChaucesca a těžilo z ní. Chaucescu byl ostatně milo ha horských ky jeho sklonům vyrostla v opuštěné divočině mno ce. Pak byl pozákoutí Rumunska nejedna lanovka, hotel či silni gli ekonomicky praven a zanechal za sebou v kapitalistické džun jedním z nich. zdeformované horské siroty. Sinaia je tak trochu

S očekáváním míříme na kabinovou lanovku, která vyváží vzhůru do hor. To znamená překonat převýšení 1 200 metrů na desku pomyslného horského stolu. Horské plató se táhne v délce přes deset kilometrů a vedle dalších přepravních zařízení na něj stoupá lanovka i z již zmíněného Busteni – výlet z něho zpět do Sinaie nás také čeká. První kabina z centra Sianie má kapacitu asi 30 osob a v Evropanech budí despekt, či lépe respekt k vyšším silám. Pikantností je záchranná brzda natřená centimetrovou vrstvou vazelíny, patrně proti zneužití. Kupujeme lístky, jsou to bodové jízdenky, které se elektronicky odečítají. Až nahoru do hor, na kótu 2 000, což jsou dvě etapy kabinovou lanovkou – a bohužel také dvě fronty – to vyjde na stovku, též dolů, pokud není dostatek sněhu na sjetí. Tedy jen transport vezme 200 Kč den co den. Nezávisle na tom, jestli nazujeme lyže.


200 9 FOTO: TOMÁŠ MATWIKOW; MÍSTO: SINAIA, RUMUNSKO

ZIM A

VÝLET PO HŘEBENECH VÝCHODNÍCH KARPAT. POSKYTUJÍ KRÁSNÝ TERÉN PRO LYŽAŘE TURISTY, ALE I PĚKNÉ LOUČKY A OSTŘEJŠÍ ŽLEBY PRO FREERIDERY.

Mezistanice, tzv. kóta 1 400, je sama silnou turistickou atrakcí, asi proto, že leží právě nad hranicí lesa a výše se již rozprostírají jen travnaté holiny s občasným nízkým porostem. Lanovkou sem vyjíždějí lidé v civilu a radují se ze sněhu a výhledu, vypijí kávu a zase jedou dolů. K cestě mohou použít i lanovku zcela novou kabinkovou zn. Garaventa – nástupiště je ještě improvizovaně sbito z fošen. Paradoxně ale lanovka začíná zcela mimo dosah města někde ve třetině kopce a přijet k ní musíte autem nebo taxíkem. Vede k ní shora sjezdovka, ale za dané sněhové situace si sotva lze představit, že ji někdo někdy sjede na lyžích. Cenově vyjde podobně, provozovatel je jiný, bodovka na ní neplatí – jsme na Balkáně… V případě dobrých sněhových podmínek, které my bohužel nemáme, lze z kóty 1 400 stoupat vedle staré kabiny také relativně moderní sedačkou, kterou lemuje i sjezdovka – toho času, píše se únor 2008, na ní leží poslední zbytky sněhu, po kterých sjíždí ti, kdo nemají ke svým skluznicím zbytečně úzkostlivý vztah. Za pár dní to ale ani oni nedokážou. V lyžařské provozu je jediná, až nejvyšší sedačka, která obhospodařuje sjezdovku na horním plató. Rozměrově připomíná třeba Rejdice. Možná ani ne. A kolem ní se motá každý, kdo sem s lyžemi přijel. Trochu deprese, když si představíme, že u této sjezdovky máme trávit hlavní část týdne… Sjíždíme a coby své útočiště volíme bar. Ceny jsou podobné jako v lepších českých střediscích, nabídka nijak pestrá složená zejména z jídel typu fast food. Čaj do kelímku, pivo v láhvi. Resumé prvního dne: kabinou nahoru, jedna jízda na lyžích po sjezdovce cca 400 metrů, návštěva bufetu, sjezd po zmrzlých zbytcích sněhu do mezistanice a cesta kabinou domů…

Jak by to bylo při sněhu Sníh je prostě pro lyžaře alfa a omega. Máme informace, že na sto kilometrů vzdálených místech nelze lyžovat kvůli lavinové pětce… Srážky, které sem nejčastěji nosí západní proudění, přes hory dost často nedorazí a mraky svůj vzácný obsah zanechají v západní části hor. Když jde fronta z východu, nadílku dostane Sinaia, což ale, jak vidno, nebylo často. Přitom srdce bolí, když člověk shlíží na hory kolem, být sníh, musí to být mimořádné. Z travnatých svahů občas vystupují mírné skalky, sklony stěn jsou ideální, žleby pestré a poházené všude po nekonečném okolí. Když si představíme, že počty freeriderů by se daly spočítat na prstech jednoho jedince, musí to být něco… To je ale bohužel jenom hypotéza.

Predeal Nadějí jsou okolní střediska, největší pak Predeal, kam míříme den druhý. Lyžařské středisko je vzdáleno nějaké dva kilometry od centra Predealu a změna atmosféry je zásadní: cestou ke vlekům všude stánky a obchůdky, lyžařů spousta, fronty dlouhé… Živé a pulsující lyžařské středisko, chtělo by se říci. Muzika vyhrává z reproduktorů, z okének občerstvení se vydávají pizzy, langoše, saláty… Vypadá to, že zatímco na Sinaiu míří spíše sportovně založení, v Praedalu se lidé jezdí lyžováním bavit. Osou všeho dění je moderní čtyřsedačka dlouhá přes kilometr a půl. Kolem ní pak stékají tři sjezdovky ve tradičních třech barvách, z nichž nejdelší, modrá, měří 2,5 km. Společně s dalšími čtyřmi přilehlými vleky se celkem nasbírá necelých devět kilometrů tratí. Co je ale zásadní, je tu sníh! Za něco mohou děla, ale je cítit, že i přírodní sníh si

Jezdíme tam, ! kam ostatní nejezdí Dobrodružství na východě ... poznejte s námi freerideové terény i sjezdovky na Ukrajině, v Rumunsku a Černé Hoře!!!

Zakarpatská Ukrajina Termíny: 27.12.-3.1., 30.1.-7.2., 20.2.-28.2., 27.2.-7.3., 13.3.-21.3.2009, Cena 6900 Kč

Rumunské Karpaty - Sinaia Termíny: 6.2.-15.2., 13.2.-22.2., 20.2.-1.3., 27.2.-8.3., 6.3.-15.3.2009, Cena 7500 Kč

Černá Hora - Durmitor a Bjelasica Termíny: 30.1.-8.2., 13.2.-22.2., 20.2.-1.3.2009, Cena 6600 Kč

Cena zahrnuje: dopravu autobusem, ubytování a polopenzi.

CK ALPINA, Provazníkova 39, 613 00 Brno, Po-Čt: 9:00 - 17:00 tel.: 548 522 652, 777 257 462, e-mail: ck@alpina.cz


92

FOTO: TOMĂ Ĺ MATWIKOW; JEZDKYNÄš: SIMONA HRSTKOVĂ ; MĂ?STO: SINAIA, RUMUNSKO

FOCUS

A ZASE SIMÄŒA, TENTOKRĂ TE VYSOKO V HORĂ CH, KDE NENĂ? VĹŽBEC VĂ?JIMEÄŒNÉ SPATĹ˜IT Ĺ˝IVÉHO MÉĎU‌

sem nÄ›jakĂ˝m zpĹŻsobem cestu naĹĄel. PĹ™itom jsme o 300 metrĹŻ nĂ­Ĺže od SinaiskĂŠ kĂłty 1 400, vzdĂĄleni pouhĂ˝ch 20 kilometrĹŻ vzduĹĄnou Ä?arou. LyĹžovĂĄnĂ­? BěŞnĂŠ rodinnĂŠ pojeĹždÄ›nĂ­, kterĂ˝ch doma potkĂĄme spousty. Na vstĹ™ebĂĄnĂ­ kulturnĂ­ch jinakostĂ­ staÄ?Ă­ den bohatÄ›, takĹže naĹĄe mise v Praedalu je skonÄ?ena. Za zmĂ­nku stojĂ­ moĹžnost absolvovat pĹ™echod do mÄ›steÄ?ka Azuga, kde je takĂŠ lyĹžaĹ™skĂŠ stĹ™edisko, dokonce se sjezdovkou homologovanou FIS. MalĂ˝ vĂ˝let zakonÄ?enĂ˝ sjezdem po cestÄ› zpÄ›t do ĂşdolĂ­ absolvuje Ä?ĂĄst vĂ˝pravy a tvåří se spokojenÄ›.

Busteni NÄ›jakĂ˝ch deset kilometrĹŻ ĂşdolĂ­m od naĹĄĂ­ zĂĄkladny v Sinaie je mÄ›sto Busteni. ĂšdolĂ­ Prahova je i ve svĂŠ nejvyĹĄĹĄĂ­ Ä?ĂĄsti relativnÄ› ĹĄirokĂŠ a otevĹ™enĂŠ, proto je hustÄ› osĂ­dlenĂŠ a na jeho dnÄ› vede frekventovanĂĄ ĹželezniÄ?nĂ­ traĹĽ – do vybranĂ˝ch resortĹŻ tedy mĹŻĹžete putovat i vlakem. V případÄ› Busteni to mĂĄ jedno opodstatnÄ›nĂ­ navĂ­c – zpÄ›t do Sinaii se bez vÄ›tĹĄĂ­ch problĂŠmĹŻ dostanete na lyŞích. TěŞko říci, proÄ? prĂĄvÄ› v Busteni vyrostla kabinovĂĄ lanovka. Sjezdovku, kterĂĄ by opodstatnila jejĂ­ zimnĂ­ Ĺživot, nemĂĄ, takĹže asi mÄ›la slouĹžit spĂ­ĹĄ jako brĂĄna do hor pro turisty. NicmĂŠnÄ›

navzdory zdĂĄnlivĂŠ ekonomickĂŠ nesmyslnosti funguje. My se s nĂ­ vyvåŞíme vzhĹŻru do zapomenutĂŠho svÄ›ta hor. Na hornĂ­ ploĹĄinÄ› leŞí snÄ›hu dost, coĹž nĂĄm koneÄ?nÄ› umoĹžĹˆuje podniknout nÄ›co trochu lyĹžaĹ™sky výŞivnĂŠho: na pĂĄsech stoupĂĄme k nejvyĹĄĹĄĂ­mu bodu oblasti, vysĂ­laÄ?i, kterĂ˝ se tvåří jako vojensky vĂ˝znamnĂ˝ objekt a kde nesmĂ­me fotit. A potom sjĂ­ĹždĂ­me velice pozvolnĂ˝m, ale úŞasnÄ› dlouhĂ˝m sjezdem k horskĂŠ chatÄ› Cabana Piatra Arsa, kde obÄ›dvĂĄme. VelkokapacitnĂ­ chata dodnes slouŞí jako zĂĄzemĂ­ pro trĂŠnujĂ­cĂ­ sportovce, kteří zde v nadmoĹ™skĂŠ výťce pĹ™es 2 000 metrĹŻ sbĂ­rajĂ­ vĂ˝hody proti konkurenci (nedaleko je dokonce fotbalovĂŠ hĹ™iĹĄtÄ›). K Ăştulnosti mĂĄ daleko, ale buÄ?me rĂĄdi, Ĺže existuje a funguje. Odtud stoupĂĄme k domovskĂ˝m vlekĹŻm nad mÄ›stem Sinaia. HorskĂŠ platĂł je jedineÄ?nĂŠ. AĹĽ je to dole v civilizovanĂŠm ĂşdolĂ­ jakĂŠ chce, potenciĂĄl hor vĹĄe pĹ™ebĂ­jĂ­ kladnĂ˝mi body. Rozloha nĂĄhornĂ­ ploĹĄiny, Ä?i spĂ­ĹĄe pahorkatiny, je kolem 30 km². JejĂ­ povrch se rĹŻznÄ› vlnĂ­ a obecnÄ› mĂ­rnÄ› klesĂĄ na zĂĄpad. Pro skitouring je to ohromnĂŠ, originĂĄlnĂ­ a pĹ™itom relativnÄ› bezpeÄ?nĂŠ hĹ™iĹĄtÄ› – nepoÄ?Ă­tĂĄme-li medvÄ›dy. PakliĹže by chtÄ›l Ä?lovÄ›k vyzdvihnout z tĂŠto Ä?ĂĄsti Karpat nÄ›co mimořådnĂŠho, bude to prĂĄvÄ› horskĂŠ platĂł s jeho neobvyklou atmosfĂŠrou.

Après-ski Sinaia jako relativnÄ› velkĂŠ turistickĂŠ centrum nabĂ­zĂ­ nespoÄ?et moĹžnostĂ­, jak naloĹžit s volnĂ˝m veÄ?erem. RestauracĂ­ a barĹŻ se nabĂ­zĂ­ dostatek, ale nelze nepĹ™iznat urÄ?itĂŠ zklamĂĄnĂ­ i z tĂŠto oblasti. Komerce vytlaÄ?ila originalitu, takĹže na restauraci s duchem mĂ­sta jsme k naĹĄemu zklamĂĄnĂ­ nenarazili, nepoÄ?Ă­tĂĄme-li jednu nĂĄlevnu vĂ­na pro chudĹĄĂ­ lid, kde nemÄ›li ani nic k zakousnutĂ­. Ceny jsou podobnĂŠ jako v ÄŒesku, obÄ?as i vyĹĄĹĄĂ­, zĂĄleŞí na podniku. PozdnĂ­ veÄ?ery lze trĂĄvit v diskotĂŠkovĂ˝ch klubech, kterĂŠ svĹŻj rumunskĂ˝ Ä?i horskĂ˝ pĹŻvod nepĹ™iznajĂ­ vĹŻbec. Za mezinĂĄrodnĂ­ ceny si dĂĄte mezinĂĄrodnĂ­ drink za hluku mezinĂĄrodnĂ­ popmusic‌ ZdĂĄ se, Ĺže Sinaia pĹ™elĂŠvĂĄ svĂŠ nĂĄlady nevrlosti a disharmonie na nĂĄvĹĄtÄ›vnĂ­ka proto, Ĺže je v pĹ™echodu. V pĹ™echodu od pĹŻvodnĂ­ socialistickĂŠ rekreaÄ?nĂ­ vesnice k noblesnĂ­mu turistickĂŠmu resortu, kterĂ˝m by se patrnÄ› chtÄ›la stĂĄt. Z obou alternativ si ponechala to ĹĄpatnĂŠ: socialistickĂ˝ přístup a kvalitu sluĹžeb, socialistickou atmosfĂŠru kamuovanou okĂĄzalĂ˝mi kapitalistickĂ˝mi kulisami. A neĂşmÄ›rnÄ› vysokĂŠ ceny coby dĹŻkaz domnÄ›lĂŠ kvality.

,9Ç/6.œÌ6Ì!,0#(Ì*)ÇÌ/$

 ĂŚ+Ä?ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚZAĂŚTĂĄDENĂŚPOBYTU ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚVÄ?ETNÄ?ĂŚSKIPASU P /BJEDNĂˆVEJTEĂŚON LINEĂŚNAĂŚWWWNEV DAMACZĂŚNEBOĂŚNAĂŚTELĂŚĂŚĂŚ


Katka Sobotková

Nová znaka v Rock Pointu G3 Genuine Guide Gear G3 ryzí vůdcovské vybavení Jsi-li vůdcem na horských túrách, životy ostatních lidí mohou záviset na tvém vybavení. Proto, když Kanadská společnost G3 začala s výrobou prvních lavinových sond, rozhodli se držet nejvyšší kvalitu každého výrobku. Jejich cílem se stalo podpořit každým kusem vybavení schopnosti a bezpečnost profesionálů kteří žijí a pracují ve volném terénu. V okamžiku kdy si stanovili tento nejvyšší standart, ukázal se zřejmý název společnosti – Genuine Guide Gear (ryzí vůdcovské vybavení) alias G3. A není to jen planý název, je to znak, který si musí každý výrobek G3 plně zasloužit. Tak vázání G3 Targa odstartovalo revoluci v telemarkovém lyžování, lopaty G3 patří mezi nejpevnější a nejuniverzálnější na trhu, pásy Expedition Climbing skins se staly standartem na trhu, poté laťku ještě zvedly nové, lehčí Alpinist Skins se svými revolučními úchyty na špičce. Když byla tato nejvyšší možná kvalita aplikována při výrobě nové kolekce lyží, lyžařská komunita zpozorněla. Původní kolekce čtyř modelů

se rozrostla do řady deseti unikátních lyží. Inovativní designy, konstrukce a pečlivé zpracování mile překvapilo recenzenty, testery a lyžaře po celém světě. A mnozí z těch, kteří byli nejvíce zaujati jsou horští vůdci, pro které je používání tohoto vybavení denním chlebem. Inovace a pokrok jsou hluboce zakořeněny v kultuře G3. Každou sezonu je vidět vývoj a zlepšování produktů, které přispívají k dobrodružstvím vysoko v horách mimo lyžařské areály. Tento rok není vyjímkou a G3 hrdě uvádí novou kolekci speciálně pro ženy – Elle Collection. K řadě kvalitních spolehlivých sond přibyla nová pevná a superlehká karbonová sonda Carbon Speed Pro a změny oproti minulým sezónám doznala i kolekce lyží, která získala řadu ocenění v časopisech Backcountry Magazine, Powder a dalších. G3 letos nově také v České republice. Více info na www.genuineguidegear.com a www.rockpoint.cz.


FOCUS

94

KDO OKUSÍ HELISKIING/HELIBOARDING, MÁ NAVŽDY JEDEN VELKÝ PROBLÉM – NIKDY NA HELISKI/BOARD DNY NEZAPOMENE, KLASICKÉ SJEZDOVKY MU UŽ NIKDY NEBUDOU STAČIT A POKAŽD É, KDYŽ VYSTOUPÍ Z LANOVKY, SE MU ZE VZPOMÍNEK VYNOŘÍ HORSKÉ PANORAMA BÍLÝCH VRCHOLKŮ.

TEXT: VERONIKA NĚMCOVÁ FOTO: WWW.JUNGLE-PRODUCTIONS.COM

HELISKI

MADE IN ROMANIA

několika hlavních podmínek: musí být k dispozici Opravdový heliski zážitek je možný jen za splnění anu, výkonná helikoptéra s vyškoleným pilotem praš o tvéh čers stu spou se hory é ensk pan ké divo a zkušený horský vůdce. už součást Evropské unie, vše zmíněné naByť by to někdo možná neřekl, tak Rumunsko, dnes nabídnout tento mimořádný lyžařský zážitek. bízí, a řadí se tak mezi ty destinace, které dokáží etrů s vrcholy vysokými do 2 500 m. To je kilom 80 hý dlou ív mas ký hors nutý netk si te stav Před i sylvánské Alpy. Leží přímo v srdci Rumunska mez pohoří Fagaraš, často označované také jako Tran odní letiště. Ve Fagaraši za poslední rok zmapoměsty Brašov a Sibiu – kde je mimo jiné i mezinár pších sjezdů všech úrovní. A my, Češi, se můževali provozovatelé heliskiingu zhruba stovku nejle nuly vystavěl, stála Češka Veronika Němcová. od ekt proj celý ý kter , týmu čele v že tím, it pyšn me


95

HELISKI

ROMANIA

JAK TO VŠE ZAČALO…

POHOŘÍ FAGARAŠ, OZNAČOVÁNO TAKÉ JAKO TRANSYLVÁNSKÉ ALPY, JE SE SVOU ROZLOHOU 2 000 KM2 NEJVYŠŠÍ, NEJROZLEHLEJŠÍ A NEJSKALNATĚJŠÍ HORSKÝ MASIV V RUMUNSKU. TÁHNE SE OD ZÁPADU K VÝCHODU V DÉLCE VÍCE NEŽ 70 KM A UKRÝVÁ 20 VRCHOLŮ S VÝŠKOU NAD 2000 M (V DÉLCE 60 KM HLAVNÍ HŘEBEN NEKLESNE POD TUTO ÚROVEŇ). NACHÁZÍ SE ZDE NEJVYŠŠÍ HORA RUMUNSKA, MOLDOVEANU, KTERÁ SPOLU S DALŠÍMI 5 NEJVYŠŠÍMI ŠTÍTY POHOŘÍ DÁVÁ POCIT, ŽE KRÁČÍTE V OBLACÍCH. (MOLDOVEANU – 2 544 M, NEGOIU – 2535 M, VIŞTEA MARE – 2527 M, LESPEZI – 2522 M, VÂNĂTOAREA LUI BUTEANU – 2507 M A DARA – 2501 M). SEVERNÍ SVAHY JSOU OSTRÉ A STRMÉ A PRUDCE PADAJÍ DO FAGARAŠSKÉ ROKLINY, JIŽNÍ SVAHY JSOU DLOUHÉ A POZVOLNĚJŠÍ.

ANEB JAK SE DÁ ZA PÁR MĚSÍCŮ POSTAVIT UNIKÁTNÍ HELISKI PROJEKT Nevinný výlet na Balea Lac

Jak se dělá heliski?

Začalo to nevinně. Ani ve snu by mě nenapadlo, že můj výlet na Balea Lac (jezero Balea) na přelomu září a října roku 2007 skončí tím, že z nadpozemsky krásného jezera ve výšce 2 034 m n. m. bude za pár měsíců helispot. Když jsem stoupala serpentinami jediné silnice v celém 70 km dlouhém masivu pohoří Fagaraš nevěděla jsem, že brzo budeme sjíždět místa, kam lyže ani snowboard nikdy nevkročily. Skalnatý hřeben se majestátně tyčil, po sněhu ani vidu, byl krásný podzimní den a v horské chatě Balea Lac bylo pusto a prázdno. Všichni se usadili na terase nad jezerem a pod štíty hor se ládovali pstruhy na másle. Ten den jsem překonala hned dva osobní rekordy – nikdy jsem neřídila tak pomalu a nikdy jsem nenafotila 269 fotek za 3 hodiny. Ta horská scenérie prostě brala dech, lákala, sváděla, dalo se na ni dívat znovu a znovu, měla v sobě cosi mystického, cosi tajemného, byla divoká, nepřístupná, neprozkoumaná. Ozvěnou se nesla jen jedna otázka – Co je tam dál? Tam, kam žádná silnice nikdy nevedla, tam, kam v zimě může jen capra neagra (kamzík černý). Bylo to místo stvořené pro heliskiing – stačila mapa a těch 269 fotek a všem bylo jasné, že freeridově vhodnější kus Evropy neexistuje.

Na začátku to vypadalo, že si napíšu inzerát: Hledám helikoptéru pro heliskiing, lyže mám. Značka nabídněte, foto vyměním. Ano, nejdřív jsem musela zjistit, čím poletíme. Letový provoz nad Rumunskem mělo mít pod patronátem ministerstvo dopravy, šla jsem přímo za ministrem, jsme v Rumunsku a jeden nikdy neví, zda se na nižší šarže může spolehnout. Pan ministr měl zpoždění, z fotek vypadal jako sympaťák a měl smělé cíle. Po 2 hodinách čekání v jeho pracovně se objevil starší chlap – ministr to očividně nebyl, spíš jeho otec, ale z jeho chování bylo zřejmé, že je zvyklý rozkazovat. Šéf letového provozu Rumunska, prý se má se mnou sejít. Po dalších 2 hodinách jsem opouštěla ministerstvo s hlavou jak pátrací balón a spoustou upomínkových předmětů – měla jsem knihu o rumunských letcích, pamětní medaile, láhev vína, šátek s logem rumunské aeronautické společnosti a odznak ve tvaru helikoptéry, ale hlavně jsem měla povolení létat, podporu pana šéfa a kontakt na ředitele rumunského Eurocopteru. Ten nám tu helikoptéru určitě najde. Teď šlo o to, kdo v ní poletí. Kdo má dost odvahy a rozumu tak akorát, aby letěl do míst, kde nikdo nikdy nebyl, nechá se tam vysadit a bude sjíždět jeden svah za druhým a tvořit

naši speciální mapu sjezdů. Mapy Fagaraše jsou nedostatkové zboží, kvalitní mapa byla z žánru sci-fi. Kde padají laviny, kde se dá lyžovat, kde je les a jak je hustý, která rokle se projet dá a která už ne, kde je potok a kde skála, kde se dá přistát s helikoptérou, kam postavíme mobilní tanker s kerosinem? Na tyto otázky neexistovala odpověď, museli jsme to prostě vyzkoušet, probádat, zaznamenat, zpracovat. Zima se blížila, na Fagaraši napadl první sníh a jediná přístupová cesta byla uzavřena – znovu bude průjezdná v květnu. Helikoptéra se začala rýsovat a já pořád nevěděla, koho do ní posadím. Pak přišla SMS (děkuji, Martine Černíku), a v ní stálo jen: Martin Freinademetz a jeho telefonní číslo. Dvojnásobný mistr světa a trojnásobný mistr Evropy ve snowboardingu, rakouská snowboardingová legenda, rebel bez příčiny, co opustil Rakousko a žije v Rumunsku. Nechápala jsem, jak mohl vyměnit disciplinovanou malebnost Tyrol za balkánský neřád Rumunska. Tehdy jsem nechápala. Půl hodiny jsem se učila vyslovovat jeho příjmení a sbírala odvahu k tomu, abych mu do telefonu jen tak nonšalantně zašveholila, že chci, aby vlezl do helikoptéry, kterou ještě nemám, ale budu mít, určitě, letěl do Fagaraše a udělal scouting pro heliski operaci. Zvadl to po třetím zazvonění.


KAŽDÝ KROMĚ POLOPENZE OBDRŽÍ SVAČINU DO HOR. UPRAVIT SI JI MŮŽETE JAKKOLI.

FOCUS

96

Příjmení jsem vyslovila správně a spustila. Bylo slyšet, že si myslí, že jsem blázen. Nechal se ale přemluvit k osobní schůzce. Měli jsme se setkat na rušném náměstíčku v centru Bukurešti. Byl konec října a mírně pršelo. Hledala jsem snowborďáka s logem červeného býka. Byl v obleku bez loga. Za 20 minut zvládl vyjmenovat asi 50 důvodů, proč to nejde – proč nejde udělat heliski operaci ve Fagaraši. Já měla jen jeden důvod, proč to jde – protože to chci! Přesvědčila jsem ho. Na ten den ani jeden z nás nikdy nezapomene, za dlouhých zimních nocí jsme jej v horské chatě na Balea Lac probrali sekundu po sekundě snad tisíckrát. Vyprávěli jsme jej všem, kteří přiletěli okusit fagarašský prašan. Pak jej ještě pamatují policajti z bukurešťského letiště Henri Coanda – tak dlouho jako já před jejich očima na zákazu zastavení ještě nikdo nestál. Přicházeli v pravidelných 5minutových intervalech a nutili mě odjet. Já tam seděla s Martinem, mým novým šéfem scouting teamu – bylo toho tolik, co jsme museli vyřešit. Pak už policajtům došla trpělivost a Martinovi čas na check-in pro let do Sibiu. Ten den jsem sehnala helikoptéru. Byla úplně nová, krásně modrá a její majitel se jmenoval Romeo, žil v Temešváru. Druhý den ráno jsem se za ním okamžitě vydala. Bloudila jsem v Temešváru, hledala sídlo společnosti Dunca Expeditii a přemýšlela, kde je asi hangár, kde čeká naše HELI. Romeo měl větší zpoždění než ministr. Když konečně přišel, byla už tma a on strašně spěchal. Překvapil mě, za 15 minut bylo vše vyřešeno. Štěstí opět stálo při mně. Romeo mi-

luje heliskiing a helikoptéru si koupil, aby mohl létat s rodinou do divokých rumunských hor – pěkná hračka za 2 mil. eur. Romeo je novým členem týmu, helikoptéra je naše. Dění dnů následujících lze rozdělit na 2 části – ta krásná a ta hrozná, můj rumunský jin a jang. Dlouhé debaty, při nichž jsme plánovali naši první misi – our very first scouting trip – a hledali odpověď na otázky kdo, kde, kdy, jak, s čím, za kolik byla ta krásná část. Část hrozná bylo jednání s rumunskými úřady, trvalo to týdny, bylo to horší než hrozné, ale psát o tom nemá cenu, bylo to jako porodní bolesti, které brzy poté odnesl vítr, co nám foukal do tváří na vrcholcích Fagaraše. Poslední zbytky hrůz se rozpustily v úsměvech našich klientů, když vystupovali z helikoptéry po prvním dnu lyžování ve Fagaraši.

My guides – oh, my god! Poprvé jsem je spatřila na letišti v Sibiu dne 16. 12. 2007 ve 20.22 našeho času – naši horští vůdci přiletěli z Mnichova a byli to horalové od pohledu. Přiletěli bez lyží – ty se ztratily na mnichovském letišti. Měli spoustu otázek a já jen málo odpovědí. Ty se skrývaly ve Fagaraši,

v místech, kam lidská noha v zimním období nikdy nevkročila, v místech, která znají jen kamzíci. Na lyže jsme čekali 16 hodin, během nichž jsme snad již posté nastudovali všechny dostupné mapy Fagaraše. Nakoupili jsme desítky AA a AAA baterií a pořád dokola zkoušeli PIEPSy a vysílačky. Vyzvedli jsme zatoulané lyže a odjeli do horského hotelu na úpatí Fagaraše.

Naše poprvé Bylo úterý 18. 12. 2007 8.30 rumunského času (GMT +2) a 4 guidi – Martin, Andy, Bezi, Gerold – nastupovali do modré helikoptéry, která se leskla v ranním slunci, mrzlo až praštělo. Náš první let do Fagaraše. Tehdy jsem poprvé uviděla (ucítila) startovat helikoptéru. Stála jsem vedle hotelu na úpatí Fagaraše a mávala, dokud se tmavá vrčící tečka neztratila za hřebenem. V 16.45 musí být zpátky, do té doby máme povolení létat, do té doby jsou ponecháni osudu, jak fungují vysílačky jsme museli teprve zjistit. Musela jsem odjet řešit hroznou část, ač tehdy jsem si nebyla úplně jistá, která byla ta horší – 4 kluci bez spojení v horách, nebo peklo rumunské byrokracie. V 17.00 mi


97

přišla esemeska od Martina Freinademetze, mám ji dodnes schovanou. „We are alive. Need tuica. M.“ Moje odpověď zněla: „Thanks God. Tuica? Is it expensive?“ Nebylo. Tuica (čti cuika) je parodie na českou slivovici, rumunská pálenka. Nejlepší je ta domácí, sehnala jsem 2 litry ve venkovské zaplivané palírně. Děda, co mi ji prodával, se smál, bodejť by ne, celý den testoval kvalitu své letošní produkce. Tuica bylo první rumunské slovo, které se moji rakouští guides naučili. Umí jej dodnes…

Fotky z ráje Ten večer jsem To poprvé uviděla – fotky z hřebenu Fagaraše. Sálala z nich neuvěřitelná energie, ta sálala i z kluků, byli nadšení. Dívala jsem se na ty záběry znovu a znovu, ještě dlouho po půlnoci, ještě dlouho poté, co kluci dávno spali a nabírali síly na další scouting day. V prosinci 2007 jsme ve Fagaraši létali 5 dní, kluci tam strávili skoro 50 hodin, každý den od tmy do tmy. V neděli 23. 12. 2007 v 6.00 ráno jsem zase mávala, již 6. den v řadě, tentokrát nasedali do letadla, všichni jsme jeli domů, byly Vánoce. Měla jsem plné auto věcí a plný harddisk fotek a filmového materiálu. Naše skiing intensity map se začala plnit. Vrchol hřebenu byl poset GPS souřadnicemi našich drop-off spots, na úpatí se skvěly pick-up tečky. Můj nejkrásnější vánoční dárek – narodilo se heliski Romania. Ve Fagaraši jsme pak létali velkou část ledna 2008, na scouting trips postupně přiletělo 9 rakouských a 1 německý guide, v únoru přiletěli první klienti. S nimi přiletěl i Chris – the pilot. Chris byl snem každého heliski operátora. Rakušan s kanadským pasem, co nalétal 2 500 hodin s B3 na heliskiingu v Kanadě. Chtěl zpět domů, do Evropy, a hledal práci jako pilot helikoptéry. Nabídek měl hodně, zkušení piloti jdou na dračku. Věděla jsem, že přiletěl na zkušenou. Původně jsem myslela, že budeme zkoušet my jeho, ale když poprvé vzletěl s naší heli, pochopila jsem, že zkouší on nás. Pan Božský, pilot s velkým P. Kluci byli u vytržení. Chtěli Chrise v teamu, chtěli, aby létal jen on a nikdo jiný. To jsem věděla taky,

HELIKOPTÉRA EUROCOPTER AS350B3, KTERÁ SE V RUMUNSKU POUŽÍVÁ, JE SPECIÁLNĚ ZKONSTRUOVÁNA PRO LÉTÁNÍ V HORÁCH. TENTO MODEL JE V SOUČASNÉ DOBĚ JEDINOU HELIKOPTÉROU, KTERÁ PŘISTÁLA NA MT. EVERESTU! ale nebyla jsem si jistá, jak to zařídit. Ten týden byl nejlepší ze všech. Chris létal přesně v duchu písničky k našemu prvnímu promo spotu – Flying Like An Eagle. Stála jsem s Chrisem na odlehlém konci zamrzlého jezera pod ledovou stěnou, na které lezl Mathias s Raphaelem, očividně jim den heliskiingu v horách nestačil. Neúspěšně jsme startovali sněžný skútr – došel benzín. Při cestě pro kanystr jsme se domluvili – Chris je v teamu, bude létat, bude hlavním pilotem Heliski Romania. Bylo 2. 2. 2008, 18.30 rumunského času. V restauraci horské chaty Balea Lac ve výšce 2 034 m n. m. večeřelo 22 lidí, 16 klientů, 4 guides, 2 piloti, venku stála helikoptéra. Tehdy mi to došlo – dokázali jsme to. Za pár měsíců jsme připravili heliski operaci. Zažili jsme možné i nemožné, od hromadné epidemie střevní chřipky, kterou nedostala jen helikoptéra, po sladký pocit úspěchu, když Martin Freinademetz jako první člověk v historii sjel východní stranu nejvyšší rumunské hory Moldoveanu a stal se rumunským Borcem

na konec a my jsme byli hlavní zpráva všech rumunských TV stanic. Viděli jsme padat laviny – vždy z uctivé vzdálenosti, slyšeli jsme řvát medvědy a jedli pizzu vedle otisků kamzičích stop, projezdili jsme kilometry svahů, nalétali desítky hodin v helikoptéře, označili jsme tucty landing spots dřevěnými pruty s červeným fáborkem. Kluci se naučili deset rumunských slov a já jódlovat. Ve Fagaraši už není svah, který bychom nesjeli… Tu první sezónu už nic nepředčí, už nikdy nebude poprvé… V prvním roce mělo heliski Romania několik zajímavých statistických údajů: • nejstarší lyžař 71 let • nejmladší lyžař 6 let • nejnižší teplota -24 °C • nejvyšší teplota +7 °C • nejdelší letová doba jednoho dne 6 hodin 23 minut • nejkratší letová doba jednoho dne 3 hodiny 3 minuty • nejpozdější transport horskou lanovkou 1. 2. 2008 ve 23.47 • nejdelší večírek – před odjezdem domů dne 3. 2. 2008 – 20.00–06.00 :-) • nejčastější modlitba – modlitba za pěkné počasí – každou noc :-) • počet označených sjezdů – 150 RUMUNSKÉ? POUZE HORY

HORSKÁ CHATA V SRDCI POHOŘÍ FAGARAŠ, JEDINÁ HORSKÁ CHATA V RUMUNSKU, U NÍŽ V ZIMĚ PARKUJE HELIKOPTÉRA…

Přestože jsme na rumunském území, základ celého projektu je založen na mezinárodní platformě. Helikoptéra francouzská, ředitelka Češka, šéfpilot Kanaďan, hlavní guide Rakušan… Ostatní horští vůdci jsou vesměs rodáci z alpských zemí a povinně musí být držiteli certifikátu IFMGA z Rakouska nebo Německa. V týmu průvodců je například dvojnásobný mistr světa ve snowboardingu, Rakušan Martin Freinademetz.


FOTO: PETR SOCHA

CZECH RIDE

T SVŮJ ZÁVOD, KDYŽ CHCEŠ MÍ ím mezi ty, kteří milují pocit z jízdy Každý freeskier je jiný. Já patř utní nad svojí rádi sledují jízdy jiných a občas si tak trochu posm ytu na svahu neschopností. Své pocity, touhy a nedostatky pob uji to, co řeším jednoduše, píšu, angažuji se, prostě kompenz nemůžu dělat tak, jak bych si přál.

TEXT: JAROMÍR KUMESTROL LOJZA

Časem jsem zjistil, že být na kopci či s lidmi virtuálně přes síť nemusí představovat vždy jen extrémní výkony na hranici lidských možností. Jde o jedinečnou příležitost se potkat s těmi, které by freerider amatér (rekreant) možná nikdy nepotkal. Svým psaním a sledováním jsem se dostal do nového stádia vnímání svých freeridových potřeb. Po několika letech strávených na kempech a kurzech přichází majestátní myšlenka: Pozvat jezdce na „svůj“ závod, freeride závod, český závod, první český závod ve freeridu! Má smysl závod ve freeridu vůbec dělat? Neustále narážím na různé variace prohlášení: „Freeride prý není o závodění, je to názor, životní styl atd.“, která zní z úst mnoha riderů jako evangelium. Jenže člověk je od přírody tvor soutěživý a časem ani to nejpunkovější jádro neodolá. Velké závody – už jen proto, že se potkají stejně naladění lidé – mají auru, která prostě láká. Ostatně desítky závodů po celém světě a jejich popularita jsou toho důkazem.

FOTO: PETR HAVELKA; RIDER: MARTIN KNYBEL; MÍSTO: SCOTT CZECH RIDE 08, DAVOS

SCOTT

AUTOR ČLÁNKU A PREZIDENT ZÁVODU SCOTT CZECH RIDE 08

FREERIDE

98


99

POZDĚJŠÍ VÍTĚZ JIRKA LAUSECKER V AKCI

Kde vzít kopec?

FOTO: PETR HAVELKA; RIDER: JIŘÍ LASECKER; MÍSTO: SCOTT CZECH RIDE 08, DAVOS

Moje myšlenka byla jasná. Nalákat „obyčejné“ rekreační freeridery, kteří nemají profi ambice, aby si společně s našimi nejlepšími, ale i zahraničními ridery zajezdili na podniku, který u nás chybí. Freeride se ale nedá dělat na kopci za kdejakým domem. Jinými slovy, v našich horách je prakticky nemožné takovou akci legálně realizovat. Pro mne osobně je to velká prohra a nespravedlnost, ale systém je systém. Kde tedy udělat závod pro české ridery, když české hory podmínky nenabízí? Takovou otázku jsem řešil dlouho. Jako jediné přípustné řešení se tedy jeví cizina. Rozhodl jsem se nahodit háček v Alpách. Zkušenosti a kontakty velely oslovit areál Davos-Klosters. Proč by Češi nemohli závodit třeba ve Švýcarsku, že? Po dlouhých psychických přípravách a sumarizaci argumentů jsem vyrazil za zástupci areálu. Představa byla taková, že se pokusím zjistit, zda by vůbec uvažovali o našem závodě. Jejich reakce byla až komická. Na svůj první dotaz – „co udělat u vás závody“ – jsem dostal pohotovou odpověď – „proč ne, skvělý nápad, řekni, jak to chceš, co budeš potřebovat a kdy se má závod konat, ,y zařídíme, vše potřebné“. Davos-Klosters se tak stává dějištěm českého závodu.

Kde vzít peníze? Mám myšlenku na svůj-náš závod, mám areál, ale nemám lidi, závodníky a peníze, hodně peněz. Mimochodem zkušenosti taky nic moc. Chce to statisíce, odhodlání a hodně štěstí (i na počasí, závodníky, pomocníky, prostě na vše). Vím, jak je v zemi, kde je komerční freeskiing pořád ještě v plenkách, těžké sehnat peníze na cokoli. A 60 tisíc pro vítěze závodu, další tisíce na dresy, zázemí, rozhodčí, organizaci… To je sousto. Důležité je, že už i v Česku jsou silné subjekty, a tak se nakonec, i díky redakci SNOW, podařilo zajistit podporu, jakou by si jistě přál každý kluk, co pořádá session či event. Značka Scott získala exkluzivní závod, my potřebné finance a přátelé informaci, že bude konečně český závod a ve velkém stylu, Scott Czech Ride – Czech Big Mountain Open 2008.

Kde vzít ridery? S Robinem Kaletou pečlivě plánujeme, jak by měl český podnik s mezinárodními ambicemi vypadat. Jeho kontakty a mé odhodlání způsobují, že e-mailové a tiskové zprávy o prvním mistrovství Čechů ve švýcarském Davosu oblétají svět. Vlastně všichni nejlepší Češi jsou pozváni do hlavního závodu jako záruka kvality i „návnada“ pro ostatní „no-name“ jezdce, o které mi jde především!

Kde vzít počasí? S nástupem zimy a složkou dokumentů o závodu přichází první obavy. Základní problém, který trápí moji mysl a nedá mi spát: „Nebude počasí, sníh nebo to, co tam bude, nebude na lyžování“. Slyšel jsem ji velmi často i od přátel. Jistotu jsem měl v tom, že tohle neovlivním, a naučil jsem se s tím pocitem žít. A taky jsem se těšil na možné příjemné překvapení... Únor 2008. Vyrážíme s Petrem S. směr Davos. Zde se snažíme řešit detaily a společně s vedením areálu

diskutujeme, jak veliké toto setkání vlastně bude. Naše prognóza je, že půjde o příjemné dva dny skupinky českých nadšenců a několika cizinců, co se o akci dovědí včas. Mimo organizační záležitosti zkoumáme terén a vybíráme závodní trať. Všechna významná pro hrají ve prospěch majestátní hory Weissfluhgipfel, která je zasazena do samotného středu areálu a naše budoucí panoptikum tak bude mít na dlani prakticky každý návštěvník areálu. Samozřejmě, že intenzivně vnímáme, jak mizí v půlce února ze svahů sníh a soutěžní hora je připravená leda tak na mistrovství v boulích. Zima v Davosu zdánlivě pomalu končí a jenom naivka by věřil, že nás o měsíc později na kopci přivítá několik tun suchého prachu. Jediný klidný účastník naší mise byl Tom, místní guide a náš průvodce. A s ledovým klidem a úsměvem na tváři předpovídá, že vše bude „fertig“. Tomu nevěřím a spokojím se s tvrzením, že závody jsou o závodění, a ne o dokonalých podmínkách pro oblouk.

Riders list narůstá Po návratu z inspekce je už na pořadu dne pouze počítač a telefon. Na řadě je problém jménem riders list. Pořád mi chybí přihlášky, a to jak z Čech, tak ze zahraničí. Týden si marně lámu hlavu, proč nikdo na náš závod nechce přijet. Nebo snad o něm nikdo neví? Jisté je, že jako mávnutím kouzelného proutku se ze dne na den začaly v mé mailové schránce objevovat přihlášky a já po večerech komunikoval s desítkami závodníků, kteří neustále psali, jak se do Davosu těší. Píše třeba riderka, co jezdí Subaru U.S. freeskiing series a má eminentní zájem o účast v závodu. Moje odpověď je samozřejmě radostná a kladná. Rychle následují další: Argentina, Nový Zéland, Itálie, Francie... Účast v závodu se zastavila na úžasném čísle 14 států! Z toho asi 40 riderů z Česka. Na konci února je potřeba riders list uzavřít. Stavá se tak na počtu 85 přihlášených + dalších 27 náhradníků.


FOTO: ALEĹ KUÄŒERA

FREERIDE

100

OhlednÄ› poÄ?tu pĹ™ihlĂĄĹĄenĂ˝ch jsme se s Petrem neustĂĄle sĂĄzeli a poslĂŠze se chlĂĄcholili, Ĺže 50 by mohlo staÄ?it, Ĺže 40 je v normĂĄlu a tÄ›ch 25 riderĹŻ si zase bude moci uŞít skvÄ›lou pohodu bez chaosu a zmatkĹŻ na velkĂ˝ch akcĂ­ch. To, Ĺže jsme nakonec mÄ›li seznam vĂ­ce neĹž 100 zĂĄvodnĂ­kĹŻ, vyhouplo celĂ˝ podnik do kategorie tÄ›ch opravdu velkĂ˝ch. Tuto udĂĄlost jsme museli spoleÄ?nÄ› nĂĄleĹžitÄ› zapĂ­t a druhĂ˝ den rĂĄno pĹ™iobjednat novĂŠ startovnĂ­ dresy. Ne vĹždy se vĂĄm stane, Ĺže navyĹĄujete vĂ˝daje s takovou radostĂ­!

ZĂĄvod je pĹ™ipraven, mĹŻĹže zaÄ?Ă­t V bĹ™eznu jsem jiĹž nemyslel na nic jinĂŠho, v prĂĄci jsem zĹŻstĂĄval jen z povinnosti a Ä?asto se provinil proti pracovnĂ­ morĂĄlce. Ale poslĂĄnĂ­ je poslĂĄnĂ­ a povÄ›st mĂĄ, SNOW i FreeSkiing.cz(.sk) je v sĂĄzce, kterĂĄ uĹž nejde vzĂ­t zpÄ›t. CelĂ˝ bĹ™ezen padĂĄ snĂ­h a jeho vrstva strmÄ› roste i v Davosu – informace, kterĂĄ dodĂĄvĂĄ dalĹĄĂ­ nadÄ›je. PĹ™esto je nervozita jiĹž znaÄ?nĂĄ. ZaŞívĂĄm koneÄ?nÄ› ten pravĂ˝ pocit, pro kterĂ˝ to vĹĄe dÄ›lĂĄm. RozjĂ­ĹždĂ­ se „moje“ akce.

kopec. A ta říkĂĄ, Ĺže vĹĄe bude ok! Kolem sedmĂŠ rannĂ­ vyråŞím jĂĄ a nÄ›kolik blĂ­zkĂ˝ch vstříc svĂŠmu osudu. V rukou startovnĂ­ listina s 65 ridery ze 14 zemĂ­ svÄ›ta. Nebe se rozestoupilo a zaÄ?Ă­nĂĄ prvnĂ­ Ä?eskĂ˝ freeride zĂĄvod – neoďŹ ciĂĄlnĂ­ mistrovstvĂ­ o opravdovĂŠ penĂ­ze. V duchu se chvĂĄlĂ­m, jak je Kum dobrej, vĹĄichni okolo se snaŞí, zĂĄvod jede. Ve dvÄ› hodiny odpoledne vyråŞí na svah poslednĂ­ kvaliďŹ kant. A nebe se zatahuje. Mlha obklopĂ­ celĂ˝ svah, aby na nÄ›j do rĂĄna mohlo napadat dalĹĄĂ­ch asi 30 cm suchĂŠho praĹĄanu – dĂĄrek hor na ďŹ nĂĄle. PrvnĂ­ den byl ve znamenĂ­ velmi vysokĂŠ kvality jĂ­zd. ÄŒeĹĄi hrotili lines, drĹželi krok se zahraniÄ?Ă­m. SemiďŹ nĂĄle je nabitĂŠ, zahraniÄ?Ă­ zase tak nedominuje, to mne těťí. I mezi dÄ›vÄ?aty se od prvnĂ­ho dne rozjel boj a vĂ˝kony jsou vyĹĄroubovanĂŠ hodnÄ› vysoko, napÄ›tĂ­ jako na SvÄ›tovĂŠm pohĂĄru a nervozita z konkurence mezi kamarĂĄdkami je cĂ­tit. Je Ä?as odstartovat ďŹ nĂĄle, hrstka nejostĹ™ejĹĄĂ­ch se chystĂĄ na svah.

FinĂĄle – prvnĂ­ Ä?eskĂŠ! Jsme na mĂ­stÄ› Den pĹ™ed zĂĄvodem jeĹĄtÄ› se zĂĄstupci areĂĄlu, s rozhodÄ?Ă­mi a spĂ­krem Ĺ™eĹĄĂ­me prĹŻbÄ›h akce. Co kde bude stĂĄt, kdo co bude dÄ›lat, jak bude vĹĄe probĂ­hat. V hlavÄ› i v papĂ­rech mĂĄm trochu zmatek. Pocit z mĂŠ komornĂ­ akce je deďŹ nitivnÄ› pryÄ?. ZĂĄstupci areĂĄlu nĂĄm poskytujĂ­ maximĂĄlnĂ­ pomoc a komfort, smysl pro profesionĂĄlnĂ­ standard akcĂ­ konanĂ˝ch na jejich pĹŻdÄ› byl cĂ­tit vĹĄude kolem. Inu, Ĺ vĂ˝carsko‌ Moje komornĂ­ akciÄ?ka pĹ™erostla aĹž v obří podnik – a v mezinĂĄrodnĂ­m standardu.

UĹž to zaÄ?alo – kvaliďŹ kaÄ?nĂ­ den Den D, 26. 3. 2008, 5.45, zaÄ?Ă­nĂĄ se plnit sen. PrvnĂ­ zainteresovanĂ­ vyråŞí do hor, helikoptĂŠra horskĂŠ sluĹžby je v terĂŠnu, nÄ›kolik jejich Ä?lenĹŻ rozmisĹĽuje na svahu nĂĄloĹže – bÄ›hem zĂĄvodu nesmĂ­ spadnout vÄ›tĹĄĂ­ lavina. OdpĂĄlenĂŠ nĂĄloĹže dokazujĂ­, Ĺže pokrĂ˝vka je stabilnĂ­ a ŞådnĂŠ riziko velkĂ˝ch lavin nehrozĂ­. Do poslednĂ­ chvĂ­le jsem nechtÄ›l věřit, Ĺže kvĹŻli nĂĄm vyrazĂ­ tĂ˝m lidĂ­ pĹ™ed svĂ­tĂĄnĂ­m s vĂ˝buĹĄninami a bude odpalovat svah (nĂĄklady na odpaly? – dĂĄrek Davosu Ä?eskĂ˝m riderĹŻm). Po manĂŠvrech nenĂ­ na snÄ›hu nic znĂĄt. Hned potĂŠ mĂĄm v ruce aktuĂĄlnĂ­ pĹ™edpovÄ›Ä? poÄ?asĂ­, speciĂĄlnÄ› pro danĂ˝

Je druhĂ˝ den rĂĄno. Telefon mĂĄm jeĹĄtÄ› teplĂ˝ po hovoru s Jirkou Lauseckerem, kterĂ˝ mne ujistil, Ĺže je na cestÄ› k nĂĄm. MĂĄm pro nÄ›j schovanĂŠ Ä?Ă­slo a v deset rĂĄno jej taky vĂ­tĂĄm na startu! VĹĄechny Ä?eskĂŠ stars dorazily. Jsem velmi netrpÄ›livĂ˝ a zvÄ›davĂ˝, jak obstojĂ­ Ä?eskĂĄ sestava pozvanĂ˝ch riderĹŻ s konkurencĂ­ z kvaliďŹ kace, kterĂĄ byla opravdu úŞasnou podĂ­vanou. SemiďŹ nĂĄlovĂĄ i ďŹ nĂĄlovĂĄ jĂ­zda byla jiĹž z trochu jinĂŠho svÄ›ta, něŞ co jsme mohli spatĹ™it prvnĂ­ den, tady uĹž ĹĄlo o vĹĄechno, a bylo to znĂĄt, zkuĹĄenĂ­ jezdci a stratĂŠgovĂŠ velmi pĹ™itvrdili pĹ™i volbÄ› lines a nezkuĹĄenĂ­, ale nabuzenĂ­ se pouĹĄtÄ›li stĹ™emhlav do neprobĂĄdanĂŠho svÄ›ta extrĂŠmnĂ­ho freeridu. FinĂĄlnĂ­ kaskĂĄda obrovskĂ˝ch skal se pro tuto chvĂ­li stala terÄ?em projektilĹŻ lyŞí snad vĹĄech aspirantĹŻ na titul. NÄ›kteří trĂĄvĂ­ ve vzduchu snad vĂ­ce Ä?asu neĹž na snÄ›hu, dÄ›vÄ?ata jedou zĂĄsadnÄ› rychleji a ostĹ™eji neĹž den prvnĂ­, ďŹ nĂĄle je dokonalĂ˝ boj. SĂ­la okamĹžiku a příleĹžitosti si zaÄ?Ă­nĂĄ vybĂ­rat svoji daĹˆ. Simona HrstkovĂĄ po bleskovĂŠm nĂĄstupu vyråŞí do skal, ztrĂĄcĂ­ kontrolu a letĂ­ stĹ™emhlav dolĹŻ nÄ›jakĂ˝ch 15 metrĹŻ. DivĂĄkĹŻm nese na podnose adrenalinovĂ˝ zĂĄĹžitek z prvnĂ­ cenovĂŠ skupiny, kterĂ˝ naĹĄtÄ›stĂ­ konÄ?Ă­ „jen“ kotouly v prachu a zklamĂĄnĂ­m nad ztrĂĄtou nadÄ›jĂ­.

BĂĄra MoĹžnĂĄ cĂ­tĂ­ ĹĄanci. JejĂ­ jĂ­zda je ostrĂĄ a ostrĂ˝ je i pĂĄd, kterĂ˝ nĂĄsleduje. NepříjemnĂĄ situace, kterĂĄ se v takovĂ˝ch zĂĄvodech „prostÄ› stĂĄvĂĄâ€œ, dokazuje nutnost srovnat se s fakty a realitou extrĂŠmnĂ­ho lyĹžovĂĄnĂ­. Po zĂĄchrannĂŠ akci pĹ™ichĂĄzĂ­ informace, Ĺže BĂĄra nenĂ­ ve vĂĄĹžnĂŠm ohroĹženĂ­ (v souÄ?asnĂŠ dobÄ› se jiĹž plnÄ› vÄ›nuje freeskiingu, v prĹŻbÄ›hu lĂŠta dokonce vyhrĂĄla v NÄ›mecku session v halovĂŠm snowparku Snowtropolis – pozn. red.), jede se dĂĄl. Kolekci pĂĄdĹŻ a zranÄ›nĂ­ zakonÄ?Ă­ Francouz, kterĂŠmu skĂĄla po doskoku lĂĄme kotnĂ­ky a on potĂŠ svĂŠ hĹŻlky. Jel si pro vĂ­tÄ›zstvĂ­, nakonec odjel do nemocnice pro sĂĄdru.

Je po vĹĄem, zĂĄvod je za nĂĄmi, teÄ? uĹž jen pĂĄrty a vzpomĂ­nky Kopec osiĹ™el, startovnĂ­ i cĂ­lovĂŠ brĂĄny jsou uklizeny, stupnÄ› vĂ­tÄ›zĹŻ v sĂĄle hotelu Montana pĹ™ipraveny. Mezi lidmi to ĹĄumĂ­. I pĹ™es nÄ›kolik nedostatkĹŻ je z mnoha mĂ­st slyĹĄet, Ĺže akce dopadla na vĂ˝bornou. A mojĂ­ jedinou povinnostĂ­ je v tuto chvĂ­li odstartovat „prize giving ceremony“. TaĹĄky pro vĂ­tÄ›ze a obĂĄlky s penÄ›zi jsou na svĂ˝ch mĂ­stech. SlĂĄva vĂ­tÄ›zĹŻm, Ä?est vĹĄem zĂşÄ?astnÄ›nĂ˝m, pĂĄrty pro vĹĄechny. Jezdci ze vĹĄech koutĹŻ svÄ›ta dokåŞí vytvoĹ™it dokonale semknutou komunitu. Hladina alkoholu otevĂ­rĂĄ srdce, uvolĹˆuje mysl a jĂĄ mĂĄm jedineÄ?nou příleĹžitost naslouchat otevĹ™enĂ˝m nĂĄzorĹŻm, konstruktivnĂ­ kritice a nastavit ramena pro uznalĂĄ poplĂĄcĂĄvĂĄnĂ­. ZĂĄvod skonÄ?il, pĹ™inesl nÄ›co novĂŠho, ukĂĄzal, Ĺže ÄŒeĹĄi mĹŻĹžou mĂ­t svĹŻj ĂşspěťnĂ˝ mezinĂĄrodnĂ­ zĂĄvod. KaĹždĂ˝ mĹŻĹže udÄ›lat svĹŻj zĂĄvod. Kluci za domem, nadĹĄenci z lyĹžaĹ™skĂŠho klubu, pro svĂŠ dÄ›ti, areĂĄly pro svou prestiĹž... Ĺ˝e se nÄ›kdo bojĂ­? NenĂ­ Ä?eho. I vĂĄĹĄ zĂĄvod bude vypadat tak, jak budete chtĂ­t vy! JdÄ›te do toho!

HVÄšZDY Ĺ˝e se na start zĂĄvodu postavil i TomĂĄĹĄ Kraus s Michalem NovotnĂ˝m (svÄ›tovĂŠ hvÄ›zdy a vĂ­tÄ›zovĂŠ ve svĂ˝ch kategoriĂ­ch a ĂşÄ?astnĂ­ci americkĂ˝ch X-games) jen dokreslilo vĂ˝jimeÄ?nost celĂŠho podniku. Ĺ˜eknu to asi tak: „Kdo by nechtÄ›l na svĂŠm pÄ›veckĂŠm koncertÄ› jako hosta Carusa, Pavarottiho a spol.“.

ÄŒECH VYTLAÄŒIL ANGLIÄŒANY AngliÄ?ani se vmĂĄÄ?kli do areĂĄlu a hrozilo reĂĄlnĂŠ nebezpeÄ?Ă­, Ĺže nÄ›kolik dnĹŻ pĹ™ed nĂĄmi zniÄ?Ă­ soutěŞnĂ­ svah. Tohle byla nejvÄ›tĹĄĂ­ pĹ™ekĂĄĹžka pro mnoho mĂ˝ch přåtel, freeridovĂ˝ch fajnĹĄmekrĹŻ. Ale pozor, Kumestrol jako houĹževnatĂ˝ a pracovitĂ˝ ÄŒech nakonec pĹ™emluvĂ­ vedenĂ­ Davosu, Ĺže prĂĄvÄ› nĂĄĹĄ zĂĄvod je ten jedinĂ˝ sprĂĄvnĂ˝, kterĂ˝ bude vyvrcholenĂ­m tamnĂ­ sezĂłny!

KdyĹž to shrnu, tak mnoho dĹŻleĹžitĂ˝ch pozitivnĂ­ch vlivĹŻ, ĹĄtÄ›stĂ­ a poctivĂĄ dĹ™ina dokĂĄzaly vytvoĹ™it setkĂĄnĂ­, kterĂŠ pĹ™esahovalo pĹ™edstavu moji a myslĂ­m si, Ĺže i vÄ›tĹĄiny naĹĄich ĂşÄ?astnĂ­kĹŻ, kterĂ˝m dÄ›kuji a těťím se na Scott Czech Ride 2009 opÄ›t v Davosu! Abych nezapomnÄ›l, dĂ­ky vĹĄem přåtelĹŻm a znĂĄmĂ˝m, bez kterĂ˝ch bych tento sen těŞko pĹ™emÄ›nil ve skuteÄ?nost.

,9Ç/6.œÌ6Ì!,0#(Ì*)ÇÌ/$

 ĂŚ+Ä?ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚZAĂŚTĂĄDENĂŚPOBYTU ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚVÄ?ETNÄ?ĂŚSKIPASU P /BJEDNĂˆVEJTEĂŚON LINEĂŚNAĂŚWWWNEV DAMACZĂŚNEBOĂŚNAĂŚTELĂŚĂŚĂŚ


FREERIDE

102

RIDE

TEXT: PETR SOCHA

SNOW

2008

NIKE ACG

VERBIER – KONEC ZLATÝCH ČASŮ

kultovní. Kdo nezná Verbier, jak shora, z poVerbier je jedno z míst, která freerider považuje za odu, z pohledu nočních ptáků přelétávajících hledů tvorů okřídlených širokými lyžemi, tak zesp ěcený freerider. Mýty opředený Mont Fort, zasv není ého, druh do da hníz vého holo alko oho z jedn či Verbier Ride, pavučina žlutých neupravovatradice extrémních závodů jako Extreme Verbier co přesahuje hranice střediska konvenčního ných tratí známých jako ski route… Je toho mnoho, jen a jen prašan. do prostoru vyhrazeného pouze těm, kdo sledují ě dobrá značka Verbier dnes může za to, že práv e takž í, ýpaj přes noty hod a í měn se y dob Ale přelidněností. prašanová oblast trpí dost nepříjemnou nemocí –


Verbier se stalo nejen přední freeridovou oblastí, ale mnohé ridery oslovilo natolik, že si městečko vybrali jako místo pro svůj život. Komunita samozřejmě nemá sílu popsat veškeré čisté svahy kolem, ale je to jeden z důkazů zájmu a silný magnet na další návštěvníky. Dnes, když v sezóně nasněží, po poledni nenajdete neprojetý žleb – a to ani takový, kam si musíte vylézt po svých! Samozřejmě to neubírá nic na kvalitě hor, ale pro běžného českého lyžaře je to nepříjemný a těžko řešitelný problém. Šanci má ten, kdo oblast dobře zná a nebojí se odjet z dosahu infrastruktury. Řešením, ne úplně levným a ne všespasitelným, může být i „pronájem“ horského vůdce. Nicméně z rovnice nakonec vychází tento výsledek: Verbier nabídne výbornou atmosféru, potkáte mnoho freeriderů a půvabných

FILIP PASEKA JEDINÝ ZÁSTUPCE JEDNOHO PRKNA POZADU NEZŮSTÁVAL

FOTO: PETR SOCHA; RIDER: MARTIN KNYBEL; MÍSTO: VERBIER, ŠVÝCARSKO

MARTIN KNYBEL A PRAŠAN NA ODVRÁCENÉ STRA NĚ LEGENDÁRNÍHO MONT FORTU

FOTO: LUMÍR DRÁPAL; RIDER: FILIP PASEKA; MÍSTO: VERBIER, ŠVÝCARSKO

ROBIN KALETA

FOTO: PETR SOCHA; RIDER: ROBIN KALETA; MÍSTO: VERBIER, ŠVÝCARSKO

103


FREERIDE

104

FOTO: LUMĂ?R DRĂ PAL; RIDER: SABINA KALETOVĂ ; MĂ?STO: VERBIER, Ĺ VĂ?CARSKO

SABINA KALETOVĂ JE V PRAĹ ANU DOMA

FOTO: LUBOĹ SUĹ ILA; RIDER: KATKA SOBOTKOVĂ ; MĂ?STO: VERBIER, Ĺ VĂ?CARSKO

KATKA SOBOTKOVĂ

freeriderek, pokochĂĄte se krĂĄsami hor kolem, navĹĄtĂ­vĂ­te Mont Fort a zdolĂĄte jeho boulovitou vĂ˝zvu, zkusĂ­te si extrĂŠmnĂ­ svahy Mont GelĂŠ, zajezdĂ­te si na pÄ›knĂ˝ch carvingovĂ˝ch pistĂĄch‌ Ale Ä?istĂŠho praĹĄanu si uĹžijete jen zřídka a krĂĄtce. Jeho Ĺživotnost je tam minimĂĄlnĂ­. NaĹĄe vĂ˝prava bydlĂ­ ve vsi Lourtier ve stejnojmennĂŠm zapomenutĂŠm ĂşdolĂ­ – dĹŻvod je prostĂ˝, hned na zahradÄ› hotelu mĂĄ „zastĂĄvku“ helikoptĂŠra nosĂ­cĂ­ lyĹžaĹ™e vzhĹŻru do divokĂ˝ch hor (ale pĹ™ijde na Ĺ™adu nejdříve v prosincovĂŠm SNOW 44). MĂ­sto noÄ?nĂ­mu Ĺživotu se tak mĹŻĹžeme vÄ›novat relaxaci. Do hor se prvnĂ­ den ĹĄplhĂĄme lanovkou z Le Châble, coĹž na akceschopnosti moc nepĹ™idĂĄ. FotĂ­me spĂ­ĹĄe jen ĂştrĹžky, poÄ?asĂ­ a snÄ›hovĂŠ podmĂ­nky si tak ŞådajĂ­, respektive ŞådajĂ­ nefotit nic‌ DalĹĄĂ­ dny se stav postupnÄ› lepĹĄĂ­ aĹž k ĂşplnĂŠmu azuru. Napadl dokonce novĂ˝ snĂ­h, takĹže sem tam se nÄ›komu daří i sĂŠrie praĹĄanovĂ˝ch obloukĹŻ. JezdĂ­me za obÄ?asnĂŠho doprovodu dvou mĂ­stnĂ­ch znalcĹŻ, tamnĂ­ch horskĂ˝ch vĹŻdcĹŻ pĹŻvodem ze Slovenska. To rozhodnÄ› pomĂĄhĂĄ, ale o intimitÄ› hor se pĹ™esto mluvit nedĂĄ.

,9Ç/6.œÌ6Ì!,0#(Ì*)ÇÌ/$

 ĂŚ+Ä?ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚZAĂŚTĂĄDENĂŚPOBYTU ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚVÄ?ETNÄ?ĂŚSKIPASU P /BJEDNĂˆVEJTEĂŚON LINEĂŚNAĂŚWWWNEV DAMACZĂŚNEBOĂŚNAĂŚTELĂŚĂŚĂŚ


105

FOTO: LUBOŠSUŠILA; RIDER: M�ŠA ŽITKOVà ; M�STO: VERBIER, ŠV�CARSKO

SNOW MONT FORT ZEZADU

RIDTE IP

2008

NIKE ACG

Mont Fort (3 330 m) je bezesporu nejpopulĂĄrnÄ›jĹĄĂ­ horou oblasti. PĹ™ejal roli regionĂĄlnĂ­ho magnetu, takĹže jeho jmĂŠno funguje jako samostatnĂĄ znaÄ?ka na lĂĄkĂĄnĂ­ turistĹŻ. Mont Fort (uĹž ten nĂĄzev, hora pevnost, nebo magickĂĄ kĂłta) se ĂşspěťnÄ› propletl zĂĄvaly informacĂ­ a dostal se k uĹĄĂ­m Ä?i jinĂ˝m senzorĹŻm lyĹžařů, kteří za nĂ­m jezdĂ­ z Anglie, Ameriky, Norska‌ Mont Fort se stal mĂ˝tem, kdo jej nenavĹĄtĂ­vĂ­ a nesjede, nenĂ­ hoden jmĂŠna lyĹžař‌ Z vrcholu, kam vyvåŞí postarĹĄĂ­ kabina, je prĂ˝ vidÄ›t pĹ™es 40 Ä?tyĹ™tisĂ­covek. Po nezbytnĂŠ vyhlĂ­dce a analĂ˝ze okolnĂ­ch horskĂ˝ch panoramat Ä?ekĂĄ lyĹžaĹ™e obvykle sjezd na zĂĄpad zpÄ›t do lyĹžaĹ™skĂŠho areĂĄlu – boulovitĂĄ Ä?ernĂĄ je postrachem prĹŻmÄ›rnĂ˝ch a horĹĄĂ­ch lyĹžařů, nicmĂŠnÄ› dobrĂŠho lyĹžaĹ™e nezaskoÄ?Ă­. NĂĄs ale tentokrĂĄt pĹ™ivĂĄbila druhĂĄ, jiĹžnĂ­ strana. TĂŠměř desetikilometrovĂ˝ sjezd zavede Ä?lovÄ›ka do tichĂŠho nitra hor a vyplivne ho po vĂ­ce neĹž tisĂ­ci výťkovĂ˝ch metrĹŻ zpÄ›t na sjezdovky lyĹžaĹ™skĂŠho areĂĄlu. Z uvedenĂ˝ch parametrĹŻ vyplĂ˝vĂĄ, Ĺže se nejednĂĄ o nic nĂĄroÄ?nĂŠho, opak je ale pravdou, kterou dokazujĂ­ Ä?astĂŠ smrtelnĂŠ incidenty, nejvĂ­ce lavinovĂŠ. ZejmĂŠna zaÄ?ĂĄtek sjezdu patří mezi nejnebezpeÄ?nÄ›jĹĄĂ­, ostĹ™e sklopenĂ˝ svah konÄ?Ă­ leckde kolmĂ˝mi skalami a případnĂ˝ pĂĄd mĹŻĹže bĂ˝t poslednĂ­. NĂĄroÄ?nĂ˝ na morĂĄl je uĹž samotnĂ˝ start – Ä?lovÄ›k musĂ­ pĹ™ekonat zĂĄbradlĂ­, vyhnout se sĂ­tĂ­m a propadnout kamsi do hlubin‌ Potom nĂĄsleduje nĂĄroÄ?nĂ˝ sjezd mĂ­sty dost strmĂŠ vĂ˝chodnĂ­ stÄ›ny s exponovanĂ˝mi Ăşseky – doporuÄ?ujeme opatrnost. Po zdolĂĄnĂ­ vĂ˝chodnĂ­ stÄ›ny se trasa stĂĄÄ?Ă­ doleva a celĂ˝ vĂ˝let se mÄ›nĂ­ v pohodovou freeridovou turistiku. ObÄ?as je jeĹĄtÄ› potĹ™eba pĹ™ekonat příkrĂŠ sedĂ˝lko a vytraverzovat ze strmĂ˝ch stÄ›n do bezpeÄ?Ă­, ale potĂŠ se uĹž pĹ™ed Ä?lovÄ›kem otevĹ™e ĹĄirokĂĄ plocha k extatickĂ˝m praĹĄanovĂ˝m vzletĹŻm a ĂşletĹŻm. To jsme se dostali na ledovec Glacier du Petit Mont Fort, po nÄ›mĹž – obezĹ™etnÄ› jako na kaĹždĂŠm ledovci – sjedeme aĹž na jeho konec. Ledovec je jako jezero obehnĂĄn skalnĂ­m hĹ™ebenem, proto se musĂ­me prosmĂ˝knout vhodnĂ˝m sedlem, kterĂ˝ch je na vĂ˝bÄ›r nÄ›kolik. Krajina pod nimi je jiĹž bez ledu, pestĹ™e modelovanĂĄ a terĂŠn si lze vybĂ­rat podle chuti a nĂĄlady. NicmĂŠnÄ› jsme jiĹž v niŞťím pĂĄsmu hor, kde svahy padajĂ­ pozvolnÄ›ji a kde nÄ›jakĂ˝ strmĂ˝ dlouhĂ˝ Ĺžleb nenajdeme – příkĹ™ejĹĄĂ­ sjezdy jsou jen u terĂŠnnĂ­ch zlomĹŻ. ĂšdolĂ­ a s nĂ­m i naĹĄe trasa se stĂĄÄ?Ă­ stĂĄle vlevo a obkruĹžuje Mont Fort a pĹ™ilepenĂŠ hory. SjĂ­ĹždĂ­me k plochĂŠmu horskĂŠmu nĂĄmÄ›stĂ­, coĹž je ve skuteÄ?nosti zasněŞenĂŠ jezero Grand Desert. Jsme ve výťce 2 642 m, a tedy to nejlepĹĄĂ­ ze sjezdu je jiĹž za nĂĄmi. Sklon se dĂĄle jiĹž jen zmĂ­rĹˆuje, ĂşdolĂ­ uzavĂ­rĂĄ, aĹž se objevuje pĹ™ehrada Cleuson. U nĂ­ je uĹž s jĂ­zdou konec a Ä?ekĂĄ jen bruslenĂ­ podĂŠl jejĂ­ ideĂĄlnÄ› vodorovnĂŠ hladiny aĹž ke hrĂĄzi. Je to urÄ?itÄ› pĹ™es kilometr pĂ­chĂĄnĂ­, tedy snowboardistĂŠ ĹĽapou a trpí‌ U pĹ™ehradnĂ­ hrĂĄze je pak Ä?as na svaÄ?inu a potĂŠ Ä?ekĂĄ uĹž jen poslednĂ­ sjezd ke sjezdovce – mĹŻĹžete sjĂ­ĹždÄ›t z obou stran hrĂĄze, cesty se nakonec sejdou. CelĂ˝ vĂ˝let zabere ke dvÄ›ma hodinĂĄm, doporuÄ?ujeme ale nechat si vĂ­ce Ä?asu a Ä?as v horĂĄch si nĂĄleĹžitÄ› uŞít. Do podobnĂ˝ch mĂ­st se Ä?lovÄ›k Ä?asto nedostane. ProÄ? si v tichĂ˝ch a konejĹĄivĂ˝ch horĂĄch neudÄ›lat tĹ™eba pravĂ˝ ĹĄvĂ˝carskĂ˝ piknik se sĂ˝rem, vĂ­nem a Ä?ernĂ˝m chlebem? Dobrou chuĹĽ!

MĂ?Ĺ A Ĺ˝ITKOVĂ TELEMARK V PRAĹ ANU Z mĂ­rnĂŠ zhrzelosti zpĹŻsobenĂŠ vysokĂ˝m poÄ?tem freeriderĹŻ a ĂşmÄ›rnÄ› minimĂĄlnĂ­m poÄ?tem Ä?istĂ˝ch svahĹŻ a ĹžlebĹŻ nĂĄs vysvobozuje myĹĄlenka na neobvyklĂ˝ freeridovĂ˝ vĂ˝let – sjezd z Mont Fort jeho zadnĂ­ stranou kolem pĹ™ehrady Cleuson. Nutno dodat, Ĺže tento zĂĄĹžitek zĂĄsadnÄ› pĹ™ebĂ­jĂ­ rozpaÄ?itĂŠ dojmy ze zmrzlĂ˝ch a boulovitĂ˝ch ski route, z praĹĄanu projetĂŠho na kaĹždĂŠm svĂŠm Ä?tvereÄ?nĂ­m decimetru a z front lyĹžařů stoupajĂ­cĂ­ch do sedel skrytĂ˝ch ĹžlebĹŻ. Verbier je fajn. Jen je dnes trochu potĹ™eba vÄ›dÄ›t, jak na nÄ›j.

PARTNER NIKE ACG SNOWRIDE

— — Ă?) Y2 Æ Ă? Ă… ŸÅ њÆ Ă˜ĂŠĂ˘ — Âş Ă?) ĂŁĂœĂ¤ Æ Ă… Â˘Â—ĂŤĂœ

PĹ˜EVĂ?Ĺ ENĂ?: 1 986 –3 330 m n. m. VHODNĂ DOBA PRO SJEZD: PO RĂ NU A DOPOLEDNE (V ZĂ VISLOSTI NA LAVINOVÉ PĹ˜EDPOVÄšDI) ORIENTACE: JIH AĹ˝ VĂ?CHOD DOBA SJEZDU: CCA 2 HODINY NĂ ROÄŒNOST: 

ÇººÇžšº•¡ÄÉÎ¥•ËĂ?Ăƒ0ÂĄÂ•ĂˆĂ‰Ă„ĂŠĂ…ÂśÂ¸0•ÅĂˆĂŽÂĄÂ•ĂˆĂƒ(WĂƒÂžÂ¸ÂşÂĄÂ•Ă ÂśĂ‹ÂžĂƒĂ„Ă‹'Â•Ă‹ĂŽÂˇÂśĂ‹ÂşĂƒ0Ä?


METEO

106

KDYŽ PADAJÍ DOPISY

Z NEBE …

TEXT: ALENA ZÁRYBNICKÁ

t dozvědět se, … ani nemusíme otvírat obálku a máme příležitos vypovídají jak teplo a vlhko tam nahoře je. O tom všem totiž , že mají nejdorozmanité tvary sněhových vloček. A jsem si jista rovat. konalejší a nejkrásnější tvary, jaké příroda umí vyča Ovšem nebýt ledových krystalků, těžko bychom se mohli těšit z jejich nádhery. Když voda zmrzne, zůstanou v pevných pozicích zafixovány jednotlivé molekuly vody, které po sobě jinak – je-li voda v kapalném skupenství – kloužou, narážejí do sebe a vibrují. Vzdálenost mezi mrazem znehybněnými molekulami je stejná. A hlavně: v krystalcích ledu se s pozoruhodnou pravidelností opakuje obraz šestiúhelníku – v každém vrcholu je šest molekul vody, z nichž každá je spojena s jinými molekulami ležícími po jejich stranách, nad ní a pod ní. Masa krystalků tak připomíná obří plástev. A právě opakující se šestiúhelníkový vzor je klíčem k tajemství tvaru sněhových vloček. Za příhodných podmínek

začne vznikat krystal a na něj se nabalují další a další molekuly vody. Přitom stále zachovávají šestiúhelníkovou strukturu. V okamžiku, kdy je dostatečně velká, aby byla vidět pouhým okem, máme před sebou sněhovou vločku. O jejím tvaru rozhoduje teplota a vlhkost. Tak například vločka vznikající v relativně suchém vzduchu při -15 °C bude mít tvar placky, při teplotě o 10 stupňů nižší se vytvoří robustní hranolek. Nadýchané šesticípé vločky z vánočních pohlednic se vytvoří ve vlhkém vzduchu při teplotě kolem -14 °C. Jenže jak teplota, tak i vlhkost se v různých vrstvách atmosféry mění – není tedy divu, že každá z vloček je jednoduše řečeno originál.

Čím to, že je vlhkost a teplota tak významná? A jsou-li krystaly ledu jeden jako druhý, přinejmenším na úrovni molekul, proč nejsou stejné i vločky? Tato otázka se dotýká samých hranic fyziky. Jistě se shodneme na obecné představě: volně plující molekuly vody, případně zmrzlé shluky molekul vrážejí do zformované vločky a stávají se její součástí. Čím vyšší je vlhkost vzduchu, tím víc molekul soupeří o „volná místa“. Čím nižší je teplota, tím snáze se utvářejí pevné vazby, které je udrží ve struktuře vločky. Lze si snadno představit, jak se z placky stane sloupek nebo kvádřík: místo do šířky začne narůstat do výšky. A podobně je to i s ostatními tvary – například pokud se šestiúhelníková placka nezvětšuje rovnoměrně po celém obvodu, ale jen na svých vrcholech, začnou z ní vyrůstat „nožičky“. Přesto – jedna otázka zůstává i dnes nezodpovězena. Nestává se totiž, že by jedna nožička byla desetkrát delší než ostatní. Ale jak může vločka vědět, co se děje na její druhé straně, a zaručit, aby po celém obvodu rostla stejně rychle? Nevadí, aspoň má mikrofyzika co dělat … Ostatně to, že na naší planetu napadalo od dob jejího vzniku přibližně 1035 vloček, už prý spočítali. Pod tímto číslem – tedy jedničkou následovanou 35 nulami – se skrývá množství sněhu těžší než celá zeměkoule. Tak si říkám – už aby nám začali z nebe psát … Možná mohou poslat i nějaký balíček, co říkáte?


107

NEJRŮZNĚJŠÍ

PODOBY SNĚHOVÝCH VLOČEK (FOTO: ARCHIV REDAKCE)

FOUKAJÍCÍ VÍTR ZDVIHÁ VELMI SNADNO SNĚHOVÉ VLOČKY. DIVU, KAŽDÁ Z NICH VÁŽÍ JEN MILIONTINU GRAMU. (FOTO: RADEK HOLUB, MÍSTO: KRONPLATZ)

NENÍ


TOUR & TELE

108

Sezónnost

Ý K S P L A SKIALPOVÝ ZEMĚPIS I.

RAKOUSKÉ ALPY

TEXT A FOTO: MICHAL BULIČKA

stickou aréPro našince poměrně blízké Alpy jsou ideální skialpini eme v pohodlí nou posetou desítkami horských chat. Díky nim můž vrcholy. Tato síť přebývat vysoko nad civilizací a vyrážet na okolní nejdokonalejší chat a samozřejmě nádherné hory vytváří z Alp asi vám letem prostředí k provozování lyžařských túr. Seriál článků stických dobrosvětem představí ta nejzajímavější ohniska skialpini edním Rakousdružství v evropských velehorách. Začneme v sous až k vícedenním ku a přes Švýcarsko, Francii a Itálii se dostaneme horským přechodům – tzv. hautes routes.

Ideálním obdobím pro lyžařské túry je jaro – v Alpách se otevírá většina chat v první polovině března a zimní sezónu uzavírají koncem dubna, ve vyšších polohách západních Alp až v půli května, podle aktuálních podmínek. Běžky a sjezdovky už tedy mají hlavní sezónu za sebou, a tak je vyměníme za skialpy a lyžuje se dál.

Východ není západ Východní Alpy, tedy ty v Rakousku, Německu, Slovinsku a východní Itálii, jsou o něco nižší než západní, jedinou čtyřtisícovkou je Piz Bernina na jejich západním okraji. Tyto hory mají o něco méně ledovců než západní část Alp a vrcholky se nejčastěji tyčí do výše 3 000–3 500 m. Na východě již v květnu většinou nebývá na skialp dost sněhu. Západní Alpy, myšleno ty ve Švýcarsku (kromě Graubündenu), Francii a západní Itálii, nabízí skialp ve vyšších patrech. Nadmořská výška se dostává nad magickou hladinu 4 000 m, ledovce jsou rozlehlejší a členitější, terén divočejší a logicky i objektivní nebezpečí hrozí ve větší míře. Túry jsou delší a s větším převýšením, a proto se na ně vychází obvykle za rozbřesku, nebo dokonce za tmy. Návrat z výšlapu v brzkých odpoledních hodinách znamená vyhnutí se sluncem rozehřátým padajícím sérakům, provlhlému sněhu tvořícímu mosty přes trhliny, padajícímu kamení apod.


109 PARTNER RUBRIKY

terénem. Při pohybu po jeho členitém povrchu je nutné dávat pozor hlavně na pád do četných dolin, což jsou často hluboké díry provrtané do vápence. Dobrým východištěm túr je zde v severní části masivu Simonyhütte. Kousek dál na západ leží Tennen Gebirge. Werfenweng je dobrou oblastí pro začátečníky, kteří mohou následně podniknout túru na nedaleký vyhlídkový vrchol Hochkönig.

Vysoké Taury

Nejvýchodnější část Alp Masivy Rax, Schneeberg, Schneealpe nebo Hochschwab lákají hlavně skialpinisty z Moravy. Vyznačují se rozlehlými vrcholovými plošinami, ze kterých prudce padají žleby do okolních údolí. Díky blízké Vídni a tím rozvinutému turismu je zde k dispozici řada horských chat. V lednu a v únoru, kdy výše položené hory teprve čekají na začátek sezóny, už může být v těchto dvoutisícových horách začátek jara a řada žlebů s firnovým sněhem. Na něm je jednak úžasné „poježdění“, a než ho slunce nataví a provlhčí, je i z hlediska lavin tím nejbezpečnějším druhem sněhu. Více než skialpinistům se zde bude líbit freeriderům, dá se vybrat řada hodně prudkých sjezdů.

Severní vápencové Alpy Celé pásmo hor od Bodamského jezera až k Linci tvoří hradba vápencových hor, jež se svým profilem docela podobají nám známým Vysokým Tatrám. Oblíbeným cílem skialpinistů z Čech jsou především Totes Gebirge, u nás známé i pod názvem Mrtvé hory. Zde je nejoblíbenější oblast v okolí Hinterstoderu, lákavý je hlavně vrchol Großer Priel. Sousední Salzkammergut (Solná komora) má svoji dominantu v Dachsteinu. Jeho velmi rozlehlý masiv je proslulý svou divokostí a hodně rozmanitým a mnohde nevyzpytatelným

NP Hohe Tauern je pro nás nejbližším horstvem, ve kterém můžeme zakusit pravý velehorský skialp. Svahy už pokrývají ledovce, a tak dostává skialp další, pro mnohé novou dimenzi. Ve východní části leží pod horami Rauriser Sonnblick, Hocharn a Schareck bývalá zlatokopecká osada Kolm Saigurn s nově zrekonstruovanou chatou. Ideálním cílem na prodloužený víkend je Berghotel Rudolfshütte, donedávna výcvikové centrum rakouského Alpenvereinu. Přímo do budovy vede lanovka, a tak odpadá často zdlouhavý nástup na chatu a je možné ihned vyrazit na vrcholovou túru. Rozhodně nejlepší místo pro kurs skialpinismu – túry zde nejsou extrémně dlouhé a mají rozdílnou obtížnost. Dalším místem zaslíbeným je oblast Grossvenedigeru ve východních Tyrolích. Sem je nejlépe nastupovat z jihu, tedy projet tunelem pod sedlem Felbertauern. Místem s největším počtem možných túr je Essener-Rostocker Hütte nad Prägartenem v údolí Virgental. V nabídce je hned sedmero hodnotných vrcholů blížících se výšce 3 500 m, z nichž nejznámější jsou Großer Geiger a Dreiherrnspitze na hranicích s Itálií. Pokud chceme vystoupit na vrchol 3 674 m vysokého obřího majestátu Großvenediger (Velký Benátčan), musíme začít o údolí vedle. Z Virgentalu zamíříme vzhůru údolím Dorfertal k chatě Johanishütte (2 121 m) nebo dokonce na Defregger Haus (2 962 m). Výstup na vrchol není příliš technicky náročný. Pozor při nástupu na chaty v odpoledních hodinách, neboť hlavně na jaře ohrožují v úzkém svírajícím údolí lyžaře

základové laviny. A proto si nástup na chatu naplánujte na dopoledne. Na oblíbeného Benátčana se můžete vydat i z opačné strany přes chaty Kürsinger Hütte nebo Neue Prager Hütte.

Skvělé Tyrolsko Další perlou mezi skvělými regiony je Tyrolsko. Nedaleko od jeho metropole Innsbrucku najdeme skialpové ráje. Stubaiské Alpy reprezentuje mezi lyžaři hlavně stejnojmenný ledovcový skiareál. Nad ním se tyčí některé zajímavé cíle. Na Stubai ovšem mají výsostné postavení zejména dvě chaty, které borci se stoupacími pásy milují: Franz-Senn-Hütte obklopuje řetězec hor a na webu chaty, kterou vede rodina Fankhauser, najdete téměř třicet tipů na lyžařské túry, jimž dominuje Schrankogel. O kousek dále, směrem k Ötztalu, stojí Amberger Hütte. Docela krátký nástup do světa túr, jež charakterizují parádní sjezdy, ať už z Kuhscheibe nebo Hinterer Daunkopf.

Sellrain Východní okraj Stubaiských Alp u nás není moc známý, tvoří nicméně famozní rezervoár luxusních výšlapů. Jeho tepnou je horská silnice dosahující výšky 2 000 m. Tady, ve středisku Kühtai, lze pobýt pár dní, a když nebude počasí na túry, dá se dosyta vylyžovat na výborných sjezdovkách. Díky snadné dostupnosti autem se tady chodí řada snadnějších, tzv. módních túr, např. na Schafzoll nebo Pirchkogel. Nabízí se ale i náročnější a delší akce, třeba okruh přes vrchol Kraspesspitze. O kousek níž, pod sedlem Kühtai, můžete v Griesu odbočit vlevo do údolí Lüsenstal. V něm nejsou žádné lanovky, zato hned sedm parádních kopců. Největší výzvou je Lüsener Fernerkogel, který je pro svůj tvar a mohutnost přezdíván K2 Tyrolska.

Ötztal je nej… Nejrozlehlejší, nejdivočejší a nejzaledněnější kout rakouských Alp – to jsou Ötztalské Alpy. Na konci údolí dravé říčky Ötztaler Ache

PANORAMA CENTRÁLNÍ SILVRETTY Z RAKOUSKÉ STRANY


TOUR & TELE

110 PARTNER RUBRIKY

INTERNETOVÉ ZDROJE Info o rakouských chatách: www.alpenverein.at  Hütten Vhodné mapy: z edice Alpenvereinu v měřítku 1:25 000 Skirouten, www.alpenverein.at  Service  Karten Informace k túrám: www.bergsteigen.at, www.alpintouren.at Lavinová předpověď: www.lawine.at Předpověď počasí: www.wetter.orf.at, www.alpenverein.at  Service  Wetter Metodika, inspirace: www.transalp.cz, www.snow.cz

najdeme vesničku Vent, po staletí sužovanou vodou z tajících obrovských ledovců. S trochou nadsázky jde dnes o metropoli rakouského skialpinismu. Nikoli podle počtu návštěvníků, tam jasně vítězí nedaleký sjezdovkový Sölden, vede ale v počtu chat v blízkém okolí. Navíc se nad střechami místních chalup a hotelů každé odpoledne třpytí vrchol druhé nejvyšší hory Rakouska – Wildspitze.

Z Ventu na konec světa Pokud na jaře plánujete vystoupit na tuhle monumentální horu, nejblíže to máte z Breslauer Hütte. Láká-li vás druhý výrazný obří kopec Weisskugel, pak je nejlepší vydat se na chatu Hochjochhospiz a na dlouhý výstup po ledovci Hintereisferner vyrazit časně ráno. Hodně lidí vyráží z Ventu údolím Niedertal k dvojici chat: níže stojí velká Martin-Busch-Hütte, o 500 m výš Similaunhütte. Jsme v oblasti sedla Hauslabjoch, kde byly nalezeny ostatky pračlověka Ötziho. Nás ale zajímají okolní hory. Nejvíce láká dvojice Similaun (3 606 m) a Hintere Schwarze a pak také Kreuzspitze a Hauslabkogel. Druhá cesta z Ventu míří podél úchvatného koryta potoka Rofen Ache ke zmiňované chatě Hochjochhospiz. Pokud míříme na poslední z pětice chalup – na Vernagt Hütte, na konci luk zahneme vpravo k severu a lavinově ošemetnými svahy dojdeme k chatě, kde je rovněž glaciologická stanice.

Na rozcvičení je k mání Fluchtkogel, k výhledu na 4 ledovcová lyžařská centra poslouží Hochvernagtspitze a jako vyvrcholení se hodí dlouhý, ale krásný výstup na Wildspitze.

Nad Gurglem Pokud pokračujeme ze Söldenu směrem na Timmelsjoch, dojedeme do údolí Gurgltal. Aniž bychom museli na chatu, máme k dispozici hned z Obergurglu dvojici vrcholů – Granatenkogel a Manigenbachkogel. Optimální je dojít na chatu Langtalereck Hütte a užít si výstupy i sjezdy tří hor – Hohe Wilde (3 458 m), Schalfkogel (3 537 m) a Eiskögele (3 233 m).

Silvretta Tradiční značka vázání, která nese stejné jméno jako toto pohoří, jakoby určovala jeho věhlas a popularitu. Jet na Silvrettu zní prostě lákavě. Pohoří se vyznačuje spíše pozvolnými svahy s ledovci a dlouhými údolími na rakouské straně, na švýcarské je tomu právě naopak. Na rakouské straně stojí i většina chat, vesměs velmi populárních. Nejlepší polohu pod věhlasnými kopci má Wiesbadener Hütte, nad ní se tyčí Piz Buin a Dreiländerspitze, největší lákadla turistů s tuleními pásy. Všechny chaty mají široké možnosti túr. Podobně jako v Ötztalkých Alpách se dá díky „husté“ síti horských obydlí dobře podnikat vícedenní putování od chaty k chatě i na Silvrettě.

DOPORUČENÉ HORSKÉ CHATY Schneeberg (Dolní Rakousko) • Sparbacherhütte • Fischerhütte Raxalpe (Dolní Rakousko) • Otto Haus • Karl Ludwig Haus Schneealpe (Dolní Rakousko) • Schneealpehaus Hochschwab (Štýrsko) • Schiestlhaus Totes Gebirge (Horní Rakousko) • Prielschutzhaus Dachstein (Salcbursko) • Simonyhütte Hohe Tauern • Kolm Saigurn (Goldberggruppe, Salcbursko) • Rudolfshütte (Granatspitzgruppe, Salcbursko) • Stüdlhütte (Glocknergruppe, Korutany) • Essener-Rostocker Hütte (Venedigergruppe, Vých. Tyrolsko) • Johannishütte (Venedigergruppe, Vých. Tyrolsko) Stubaier Alpen (Tyrolsko) • Amberger Hütte • Franz Senn Hütte Sellrain (Tyrolsko) • Dortmunder Hütte • Pforzheimer Hütte Ötztaler Alpen (Tyrolsko) • Vernagthütte • Martin-Busch-Hütte • Similaun Hütte • Hochjochhospiz • Langtalereck Hütte Silvretta (Tyrolsko) • Wiesbadener Hütte • Jamtalhütte • Heidelberger Hütte


Haines, Alaska. Seen through the lens of Adam Clark.


TOUR & TELE

112

TELEMARK & SNOW: TELEMARKOVÉ LYŽOVÁNÍ V SOBĚ KLOUBÍ DVA ZCELA PROTICHŮDNÉ ARCHETYPY LIDSKÉHO

CHOVÁNÍ. TELEMARK JE ORIGINÁLNÍ A ZÁROVEŇ VELMI TRADIČNÍ STYL, KTERÝ S SEBOU NA JEDNÉ STRANĚ PŘINÁŠÍ TROCHU SKRYTOU TOUHU PO ODLIŠENÍ A ČÁSTEČNÉ EXHIBICI: STYL KTERÝ SI TAK RÁDI VYCHUTNÁME Z POVZDÁLÍ LYŽAŘSKÝCH STŘEDISEK A KOMERČNÍHO HUMBUKU. ŘEKLO BY SE, TELEMARKER JE INTROVERT A MELANCHOLIK. A PŘESTOŽE SE TELEMARKISTA POHYBUJE POVĚTŠINOU SÁM, UNÁŠEN VLNOU NADŠENÍ Z NETRADIČNÍHO JEMNÉHO POHYBU, PROJEVUJE SILNÉ SKLONY KE SPOLEČENSKÝM SETKÁNÍM VŠEHO DRUHU. TELEMARKISTÉ SE V HORÁCH NEPŘEHLÉDNOU A V OKAMŽIKU SETKÁNÍ NAVAZUJÍ KONTAKTY ZCELA BEZ ZÁBRAN, JAKO BY BYLI STAŘÍ ZNÁMÍ. NENÍ SNAD SPORTOVNÍHO ODVĚTVÍ, KDE BY SPOLEČNÁ SETKÁNÍ, FESTIVALY A UDÁLOSTI VŠEHO DRUHU PROVÁZELA OBDOBNÁ VLNA NADŠENÍ. JE TEDY TELEMARKER SPÍŠE EXTROVERT A FILANTROP? AŤ UŽ TAK ČI ONAK NÁSLEDUJÍCÍ RUBRIKA SI KLADE ZA SKROMNÝ CÍL STÁT SE POMYSLNOU ZDROJNICÍ NÁPADŮ, INFORMACÍ I POJÍTKEM V MALÉM SVĚTĚ ČESKÉHO TELEMARKOVÉHO LYŽOVÁNÍ. PETR NOVOTNÝ „GÁNDHÍ“ (VEDOUCÍ RUBRIKY TELEMARK)

TELEMARK c špatná věc. Mámo, já ti povím, takovej telemark, to není vůbe TEXT: MAREK MACHÁČEK Ale lyže jsou lyže!

Zdálo se, že to bude jeden z dalších „obyčejných“ dnů na lyžích. V tu chvíli jsem ještě netušil, že stojím na své lyžařské křižovatce. Sledoval jsem tenkrát telemarkového nadšence Arno Kliena, jak na lyžařském semináři ve svých požehnaných letech zasvěceně a s nadšením hovoří o telemarku a s grácií ho předvádí! A já si stejně, asi jako všichni, v duchu říkal: „Telemark, ten je nezajímavej, to se nemusím ani učit, vlezu do toho a jedu, vždyť jsem slušnej lyžař, ne? A vlastně, k čemu vůbec je taková stará technika? Kdo by se ho chtěl učit a věnovat se mu, co s tím, lyže jsou lyže! No, ale co kdyby na

tom něco bylo…“ A tak začal můj telemarkový „život.“ „Maro, chceš zkusit telemark? Po obědě mám skupinu na výuku,“ volá na mne Arno. „Proč ne,“ odpovím a Arno už po mně hází botu s kachním zobákem, abych si ji zkusil. Říkám si: „Člověče, v tom se nedá jezdit, v takový kozačce!“ „Tady máš ještě lyže a nezapomeň si posunout vázání,“ pokračuje Arno. Boty fajn, chápu, ale s těma „běžkama“ si snad děláš srandu. No, asi ne. Po obědě byl nástup na telemarkovou výuku, přezul jsem se z tvrdých lyžáků do pohodlných

kachních bačkůrek, vstal z lavičky a nejistě si je na sobě prohlížel. První kroky na mých ústech vyvolaly úsměv od ucha k uchu. Že by něco pozitivního na tom „poklekání“ bylo? Mně se ale jde pohodlně, ba přímo báječně, žádná špička pata, hmm, ten kloub není špatná věc. Velmi příjemný začátek! No, ale vlastně co s telemarkem, hlavně na sobě nedat nic znát, jsem přece zarytej lyžař. Došel jsem ke svahu. Tak, a teď jsem zvědavej, jak se do té hračky nasoukám. Zatím dobrý, technické vzdělání od táty mi pomohlo. Až na lanovce mi došlo, že když vyjedu nahoru, tak budu muset po svých (spíše na těch neposedných prknech) dolů. Tak, teď už mi je úplně jedno, jestli si trhnu ostudu či ne. Hlavně přežít! Po krátkém teoretickém začátku Arno pokračuje s praktickou ukázkou. V duchu si říkám: „Když to zvládne takovej dědula, tak proč ne já, a musím přiznat, že to není až tak ošklivý, když to někdo umí!“ „Maro, pojď na to.“ „Jo, jo, Arno.“ Přece nejsem žádný ořezávátko. Povzbuzuju se. Odpíchnout se, a jejda, co se děje? Já se cítím nějak volně, ale nějak moc, pevné vázání,


FOTO: PETR SOCHA; RIDER: MAREK MACHÁČEK; MÍSTO: JUNGFRAU, ŠVÝCARSKO

kde jsi? Koordinace, rovnováho, kde jste, proč mi nepomáháte. A říz´ sebou! Jedu kolem ušklebujících se pevnopatařů a v duchu si říkám, to čumíte, co? A říz´ sebou znovu! Rychle pryč ať si nestřihnu ostudu, přece jenom by mohla utrpět moje lyžařská pověst. Za chvíli stejně v duchu volám: „Prosím vás, nemáte žvejkačku, abych si mohl přilepit aspoň jednu patu?“ Tak tímto přímořečovým ántré jsem chtěl nesměle naznačit svoje myšlenkové pochody a fyzické zkušenosti při prvním setkání s telemarkem. Postupem času, a u mne to byla jen chvilka, se vše změnilo! Telemark se stal součástí mého života! Ta výzva a radost učit se něco jiného a nového se nedá popsat, musíte si to sami vyzkoušet! Jedno vám musím říci, nejde mi o žádné přemlouvání, nucení, jen vám chci otevřít nové obzory, ukázat a popsat něco zajímavého. Telemark je velmi rozdílný v mnoha směrech od alpského lyžování, i když má k němu tak blízko. Není to sice nic supernového a život vám neulehčí. Žádné pevné vázání vás při špatné rovnováze na nerovnosti nepodrží, nikdo vám ty STUBAIER TELEMARK FESTIVAL 2008 Telemarkovou sezónu odstartuje jako již tradičně Stubaier Telemark Festival. Ten letošní, už osmý ročník, se koná v termínu od 14. do 16. listopadu. Organizátor Richard Schürf slibuje zajímavý program, jehož součástí bude prezentace známých značek z oblasti telemarku, ale i freeridingu jako takového. Nabízí se možnost zdarma otestovat novinky pro nadcházející sezónu. Po celý víkend bude probíhat výuka telemarku. Kurzy jsou určené všem nadšencům, od začátečníků přes pokročilé jezdce. V sobotu se pojede závod o celkové prize money 1 750 €, který bude zároveň kvalifikací na Freeheel Austrian Masters. Festival je ale především záležitostí společenskou. Potkat se a zajezdit si s přáteli je myšlenkou festivalu. Sobotní večer bude věnován přehlídce nejnovějších telemarkových filmů a samozřejmě párty. Míša Žitková

„zakouslé jezevčíky“ ve stehnech, když vás večer bolí, nevyžene. Jste na svahu exot, ale ten, kdo jednou zkusil volnou patu, tak ví, o čem je řeč. Je to radost z uvolněnějšího pohybu, technika odlišná od všech ostatních právě v té volné patě, stejně jako u Achilla. Máte úsměv na rtech, i když musíte bruslit k vleku, a ta renesančnost pohybu v každém oblouku. Je jedno, zda jste „in“, nebo „out,“ jste na t-e-l-e-m-a-r-k-u! Představte si obrovské středisko, hlava na hlavě, pevnopatař kam se podíváš a hele, kámoš s volnou patou. Frčím za ním! „Hello, „free heel,“ odkud seš?“ „Ale, z Islandu a tady kámoš z USA, přijeli jsme si do Švýcarska zajezdit.“ „Jak se máš ty?“ Tak tohle se vám v anonymním obrovském středisku stane opravdu jen na telemarku! Přátelé, nejen první krůčky v tele botkách, ale hlavně první pohyb na těch čarovných prkýnkách s podivným vázáním ve vás teprve vyloudí ty pravé emoce, které s vámi na telemarku už zůstanou. Nudíte se? Kupte si medvídka mývala a telemarkovou výbavu! Ale klasické alpské lyže vám neberu, jen si je klidně nechte! Lyže jsou lyže!


SNB

114 SLOVINSKA JSME POSTAVILI PŘI PŘEJEZDU PŘES HRANIČNÍ PŘECHOD DOZEMĚ A TADEÁŠ JI DO VSTUP UJÍCÍ OZNAČ U ZNAČK NA K NÁSKO ZA OSVĚTLENÍ BLESKY NĚKOLIKRÁT OJIBOVAL.

TEXT: JAN CVACHOVEC

RIDE IN

FOTO: JAKUB VLČEK

PEACE sněhu Na začátku března bývá obyčejně na horách dostatek avých a časté azurové počasí přímo vybízí k tripům do zajím směr Slovina neokoukaných horských lokalit. Proto jsme vydali sko – Julské Alpy. Ema, ale Víkend před naším odjezdem brázdil Evropu orkán příznivé předpovědi na následující týden byly přesto velice snit. Plni – v pondělí a úterý mělo kydat a pak se pěkně vyja mladej očekávání jsme v sestavě PEACE teamu Tadej Kupča, a Kuba Dominik Bergmann, Tereza Erbenová a mediální part Vlček, Tomáš Znamenáček a já vyrazili směr jih.

METRŮ A MY ZAČÍNÁME HLEDAT SPOTY NA JEŽDĚNÍ A POŘÍZENÍ RESORT CAMPOROSSO. DVĚ KABINKY NÁS KATAPULTUJÍ DO NADMOŘSKÉ VÝŠKY 1 800 DNE OBJEVUJEME DRUHOU STRANU RESORTU, KTERÁ NABÍZELA KONCI NA AŽ TEPRVE , ZATAHOVAT POMALU ZAČÍNÁ ALE UŽ SE FOTEK A ZÁBĚRŮ. OBLOHA POJEŽDĚNÍ V ČERSTVÉM PRAŠANU V ŘÍDKÉM LESE NA PRUDKÉM SVAHU.


CELOU FOTOREPORTÁŽ S PLNÝM TEXTEM A VÍCE OBRÁZKY NAJDETE NA

RÁNO NÁS ALE ČEKÁ OPĚT NEMILÁ ZPRÁVA – KANIN PRO SILNÝ VÍTR OPĚT NESPUSTÍ SVOJE LANOVKY. VYDÁVÁME SE PROTO AUTEM DO KRANJSKE GORY, KTERÁ MĚLA BÝT OTEVŘENÁ A PLNĚ NÁS USPOKOJIT. CESTOU PŘES PAS PREDEL MÍJÍME NĚKOLIK LOKALIT, KTERÉ SI VYBÍRÁME PRO POZDĚJŠÍ FOCENÍ, A PROTOŽE POČASÍ SE CHVÍLEMI VYJASNILO, NECHÁVÁME SE OHROMOVAT I VÝHLEDEM NA PRUDKÉ A ZASNĚŽENÉ SVAHY JULSKÝCH ALP. TVAR SKALNATÝCH VRCHOLKŮ JE VÝRAZNĚ ODLIŠNÝ OD TĚCH V RAKOUSKÝCH NEBO FRANCOUZSKÝCH ALPÁCH – SVAHY JSOU ZDE VELMI PRUDKÉ, KAMENITÉ ALE PŘESTO POSETY POROSTEM AŽ DO VYSOKÝCH VÝŠEK.

SMĚREM NA PAS PREDEL A RESORT SELLA NEVEA NA ITALSKÉ STRANĚ KANINU ZASTAVUJEME U HISTORICKÉ TVRZE KUŽEL, KDE TADEJ DROPUJE JEJÍ ČTYŘMETROVOU KAMENNOU STĚNU…

MONTE CANIN. TADY NA ITALSKÉ STRANĚ KANINU NAJDET DVĚ KABINKY A JEDNU MINI DVOJSEDAČKU, ALE TO, PROČE PRÁVĚ JEN SEM JEZDÍ FREERIDEŘI Z CELÉHO SVĚTA JE NESKUTEČNÝ TERÉN. OSTRÉ SKÁLY TVOŘÍ VŠELIJAKÉ KAŇONY A ZÁHYBY, KTERÉ JSOU VYSNĚŽENÉ A VYBÍZEJÍ K POWDERTURNŮM A SKOKŮM ZE SKAL.


HISTORIE

116

SMUTNÁ TVÁŘ HOR

SVĚDECTVÍ ARCHIVŮ HORSKÉ SLUŽBY

Hory skrývají různá nebezpečí. A překvapí právě tam, kde to člověk nečeká. Každá informace, znalost, zkušenost může přispět k tomu, aby je člověk pochopil a choval se tak, aby nebyl vystaven riziku. Následky mohou být fatální, jak vypráví i náš další příběh, shodou náhod opět občanky NDR. (Zdroj: Horská služba ČR, o.p.s.)

MRPOTD VLAVIÁNOU Dne 17. bezna 1976 byla stržena lavinou z Kozích hbet do Hrazeného potoka obanka NDR Brigitta K. Lavinu pravdpodobn uvolnil její kolega Hoffman, který šel se jmenovanou po Bucharov cest na Kozí hbety. Tato cesta je v zimním období uzavena pro nebezpeí lavin. Je oznaena ádn výstražnými tabulemi. Vlastní záchranné práce byly provádny za velikého nebezpeí možnosti pádu dalších lavin. V den pádu laviny po 4,5 hodinách pátrání po pohešované spadla další lavina, která pekryla pvodní lavinu asi z jedné tetiny, kde byla také pozdji nalezena pohešovaná Brigitta K. Z bezpenostních dvod byla záchranná akce perušena a zachránci odvoláni. Byla již také malá pravdpodobnost, že zasypaná žije. Nebyla také jistota, podle výpovdi Hoffmana, kterého zachytila lavina jen okrajem a jeho výpov byla zmatená – byl v šoku, že je pohešovaná v lavin. Po rekonstrukci celého pípadu 20.3. bylo zjištno, že Brigitta K. v lavin je. Na 21.3. byla zorganisována akce, na kterou bylo povoláno 120 len HS z celé oblasti. Úelem akce bylo prosondovat celé laviništ a ješt prohledat odlehlý svah Kozích hbet, aby byla vylouena možnost, že je pohešovaná v jiných místech než lavin. Akce musela být ješt v noci odvolána, protože pes noc napadlo více než pl metru nového snhu a na míst starého odtrhu bylo 70 cm. Hrozilo akutní nebezpeí lavin. Na laviništi nebylo

CELKOVÝ POHLED NA HLAVNÍ ŽLAB VE SMĚRU OD KOZÍCH HŘBETŮ K HRAZENÉMU POTOKU VE ŠPINDLEROVĚ MLÝNĚ. KŘÍŽEK V ČERVENÉM KROUŽKU OZNAČUJE MÍSTO, KDE BYLA BRIGITTA K. NALEZENA také možno zajistit ústupové cesty pro neprustupnost porostu a píkrost pilehlých svah. Bylo rozhodnuto sledovat denn snhové podmínky a jakmile se vytvoí píznivá situace, okamžit svolat další akci. To bylo uinno až 30.3. kdy také byla pohešovaná nalezena po 3 hodinách systematického sondování. Byla nalezena v horní ásti (tetin) laviništ; 1,3 m pod povrchem. Pi ohledání místa se potvrdilo to, že jmenovaná nežila již, když se snhové masy laviny zastavily. Brigitta K. se zadusila již pádu s lavinou. Co tragédii pedcházelo, podle výpovdi Hoffmana? Dne 15.3. 1976 jsem pijel vlakem z Berlína do PLR se svoji známou Brigittou K., bytem Berlín a ubytovali jsme se v pensionu Emilie v Karpaczi. Vzhledem k tomu, že jsem chtl se podívat též do SSR, tak jsem dne 9.3. 1976 mnil ástku 100 Ks a dne 16.3. 1976 jsem do SSR odejel pes hraniní pechod Malou Úpu a tentýž den jsem vrátil do PLR. Dne 19.3. 1976 jsem se spolen s Brigittou K. ráno v 7.00 hodin odejel lanovkou z Karpacze na Slezský dm a dále pak jsme šli po cest pátelství na Špindlerovku. Ze Špindlerovky jsem pak se svoji známou odejel v 11.00 hodin linkovým autobusem do Špindlerova Mlýna. Ve Špindlerov Mlýn jsme se naobdvali v jednom hotelu, a jelikož jsem si za tím úelem koupil v PLR mapu Krkonoš, tak jsme chtli jít pes Svatý Petr po Bucharov cest pes Kozí hbety na Luní a dále pak na Obí boudu a zase lanovkou do Karpacze. Ve Svatém Petru u poslední chaty, mám dojem, že se jmenovala Panorama, jsem se ptal njaké ženy na cestu na Luní boudu. Tato nám jí ukázala, a tak jsme šli po Bucharov cest do Kozích hbet. Když jsme pišli již nad les, byl silný vítr a nebylo vidt na cestu. Já šel vpedu a asi tak 10 metr za


mnou vidl, že se žene lavina. V tuto dobu byla Brigitta K. za mnou asi cca 20 metr. Sted laviny m zachytil a strhl m a já v kotoulech jsem ze srázu padal asi 70 metr dol. Njak v podvdomí jsem se neho zachytil, ale to jsem potom musel ztratit vdomí. Když jsem pišel k sob, poal jsem volat a pískat, ale Brigitta K. se mn nehlásila. Dle m okraj laviny ji musel zachytit. Byl jsem siln šokován a ani nevím, jak jsem se dostal dol do Svatého Petru. Dole jsem potkal njakého muže, ten m nerozuml a zavedl m do njaké chaty. Onen muž uml nmecky, vysvtlil jsem mu, o co jde, a na tomto základ byla vyrozumna HS. Já nejdíve jsem byl odvezen na HS, dále potom jsem s píslušníky HS šel na místo a ukázal jsem jim, kde asi v dob laviny byla Brigitta K., a pomáhal jsem v hledání. V dob, kdy spadla lavina, mohlo být okolo 15.00 hodin. A pro jsem ilegáln pekroil státní hranici PLR do SSR? Když jsem byl v PLR, bylo mi eeno jedním orgánem Milice, že mohu z PLR do SSR jít, ale že se musím ješt tentýž den vrátit. Proto jsem tuto cestu uskutenil s Brigittou K. Také proto jsem nešel pes hraniní pechod, jako to bylo dne 16.3. 1976. O tom, že jedu autobusem do SSR, jsem vdl, a i to, že na Špindlerovce není hraniní pechod. Do Špindlerova Mlýna jsem skuten nešel s jedním úmyslem nco kupovat, ale proto, že rád dlám turistiku. K celé vci bych dále uvedl, že skuten jsem si nebyl vdom toho, že se dopouštím ilegálního pekroení státní hranice a kdybych nebyl myln informován, tak se toho nedopustil. Nyní vím i to, že Bucharova cesta, která vede do Kozích hbet, je v zimním období neschdná a je nebezpená. Skuten jsem nikde nevidl žádný zákaz vstupu a nebo vyznaení lavinového nebezpeí. Také na toto jsem nebyl ženou u Panoramy upozornn. Ješt bych uvedl, že na zakoupené map Krkonoš je tato cesta vyznaená a uvedeno ve vysvtlivkách, že je schdná jak v letním, tak i v zimním období. To je vše, co k vci mohu ješt uvést. Protokol byl mn petlumoen a souhlasí s mojí výpovdí a nežádám žádných jeho oprav a nebo doplnní. Skoneno a podepsáno ve 23.00 hodin. Vypovdl: Heinz Hoffmann Tlumoník: Jaroslav Struna, vedoucí chaty Kablo, Špindlerv Mlýn Vyslechl: kpt. Hrubý J. Dle údaj zpracoval: Jar. Koldovský, v.r., náelník oblasti


118

SNB

SNB WORLD BY SAM BALDWIN

SNOWSPHERE.COM

LIBANON EXOTICKÝ SNOWBOARDING

sy dětí a konSlyšíte slovo Libanon a vybaví se vám bomby, úno út objevovalo flikty. Spoustu let se libanonské hlavní město Bejr i násilí, nepokona našich televizních obrazovkách výhradně kvůl na Západě jům a dlouhé zničující občanské válce. Ale málokdo em pokrytých ví, že tato země je také domovem působivých sněh ají hory vrcholků a lyžařských areálů. Libanonci si takto užív tí. Středního východu od padesátých let minulého stole

TEXT: SAM BALDWIN

FOTO: SKILEB.COM

Libanonská milostná zápletka V Libanonu se nachází celkem šest lyžařských středisek, z nichž nejznámější jsou Faraya-Mzaar (který pokrývá 42 kopců s 80 km sjezdovek) a Cedars, které nabízejí vrcholky vysoké téměř 2 500 m. Délka lyžařské sezóny je obdobná jako v Alpách, trvá tedy zhruba čtyři měsíce. Bouře přicházející od Středomoří zaručují vydatné sněhové srážky, což znamená spoustu prašanových dní perfektních pro sjíždění mezi cedry, stromy, které najdete též v libanonském státním znaku.


119

Za rozvoj lyžování vděčí Libanon zejména francouzské armádě, která zde ve 30. letech 20. století založila v Cedars lyžařskou školu pro výcvik vojáků v horských podmínkách. O pár desetiletí později, v padesátých letech, byl postaven první lyžařský vlek, a tím začala milostná zápletka Libanonu se zimními sporty. Ve skutečnosti se milují tak, že mají ještě v plánu postavit nový lyžařský resort uprostřed země na Mount Sannine nedaleko Bejrútu.

Bomby nad Bejrútem Vedle místních lyžařů přitahují libanonské hory stále více evropský trh, zvláště poté, co v roce 2006 přišly velké cestovní kanceláře s novými zimními zájezdy právě do tohoto státu. Bohužel konflikt s Izraelem v létě 2006, který si vyžádal zhruba tisíc lidských obětí, nezničil pouze rozsáhlou část infrastruktury, ale podepsal se také na libanonském lyžařském průmyslu: cestovní agentury stáhly kvůli přetrvávající hrozbě násilí Libanon ze své nabídky. S novými konflikty, které se v zemi objevují, bude pravděpodobně několik let trvat, než se Libanon bude skvět na stránkách katalogů většiny cestovních kanceláří. To znamená, že do té doby budou pravděpodobně jedinými návštěvníky ze Západu, kteří si přijedou do Libanonu zalyžovat, jen otrlí cestovatelé a několik emigrantů. Ve skutečnosti se kulky a bomby ne vždy libanonským lyžařským resortům vyhnuly. Zaarour, středisko nejblíže Bejrútu a také jedno z nejmenších v zemi, bylo zničeno a znovu postaveno již dvakrát. Je to škoda, protože vysoké hory, nádherné pohledy, příjemné hospůdky a dobré jídlo dělají

z Libanonu velmi exotickou a lákavou lyžařskou destinaci. Mezi další bonusy Libanonu patří nízké ceny, blízkost pobřeží a dlouhé dny, které přímo vybízejí ke kombinování sněhu se sluníčkem a pískem.

Libanonská sláva Navzdory zřejmým překážkám, kterými země prošla, doufá libanonská lyžařská federace, že „léta libanonské slávy jsou zpět a každá další lyžařská sezóna přináší naději na budoucnost a dává nám sílu rozšiřovat naše aktivity a hrát stále větší roli na mezinárodním poli lyžování a zimních sportů.” Resort Cedars, nezastrašený konflikty, je toho důkazem. Na konci letošního roku plánuje zprovoznit novou šestisedačkovou lanovku a na vrcholu otevřít restaurant s kapacitou 400 hostů, z jehož terasy budete pomocí dalekohledů pozorovat třeba Kypr. Jako vrchol všeho se právě v Libanonu bude konat Mistrovství Asie v lyžování 2009.

Exotické kouzlo Díky téměř dvě desetiletí trvající válce, která odřízla místní obyvatelstvo od západního světa, se o Libanoncích říká, že jsou neobyčejně srdeční a velkorysí k cizincům, kteří vynaložili snahu navštívit jejich zemi a užít si exotické kouzlo hor Středního východu. My můžeme jen doufat, že problémy má tato země již za sebou a že návštěvníci zase přijedou, aby si zalyžovali na kopcích porostlých cedry a užívali si prvotřídní pohostinnost libanonských obyvatel.


ATLAS

120

DRUHÁ

STRANA MINCE (2/5)

TEXT: TOM ŘEPÍK

U SEVEROAMERICKÝCH HORSKÝCH MÁLO VIDITELNÁ TRAGÉDIE OBCHODNÍHO ÚSPĚCH PROŽIJEME NA VLASTNÍ KŮŽI? RESORTŮ: POUČÍME SE Z NÍ, ANEBO SI JI JEDNOU na exitu 167 v hlubokém údolí Eagle River Z coloradské dálnice I-70 sjíždím ze směru Denver vystavěném z honosných soukromých v Avonu – novodobém rekreačním městečku účelově t přes řeku, dvakrát odbočím doleva rezidencí a apartmánových novostaveb. Přejedu mos ě. a zastavuji před elektronickou závorou. Jsem na míst

AMERICKÁ KRÁSA

Uniformovaná ostraha mě zkontroluje a pouští dovnitř ponurého lesního světa obehnaného třímetrovým kovaným plotem. Následuje krátké stoupání mezi starými smrky k budově z kamene a skla přilepené na strmou stráň údolí. Další závora se přede mnou automaticky zvedá a pouští mě do podzemních garáží, kde zaparkuji. Pokud by lidé, kteří sem jezdí, měli chuť nakupovat, několik pater atriové budovy nade mnou je plné butiků nejprestižnějších značek, stejných jako na newyorské Šesté nebo v Soho. Pokud by chtěli obědvat, možná by na saních s koňským spřežením zamířili do některé z místních srubových restaurací ve westernovém dekoru, kde jim úslužný snědý mladík, co neumí moc anglicky, bude dolévat Evian a Champagne Moet, zatímco oni si objednají Platinum Reserve Caviar následovaný Coq au Vin Rouge. A pokud chtějí lyžovat, použijí jeden ze čtyř eskalátorů, co vedou napříč vysokou skleněnou budovou, a vystoupí přímo na spodní stanici vysokorychlostní lanovky. Ta je vyveze nahoru do 3,5km výšky za slabých 5 minut. Toto není žádná lyžařská sci-fi. Jsem jen v na americké poměry lepším středisku Beaver Creek.

multimilionářské rezidence. Na dně údolí při řece nenajdou stáda úkryt – to je plné apartmánů, dopravy, psů a oplocených golfových hřišť. Takovéto drastické zásahy do životních podmínek nemůže zvěř přežít – musí si najít nějaké nové, jiné místo. Místo s pastvinami, bez aut a skútrů, bez psů, a zejména – bez lidí. Samotná laň, po ní druhá a za nimi celý houf vběhne na hladký asfalt dálnice I-70, kopýtky nejistě klapou po tvrdém povrchu. Ozývá se pískání pneumatik, první řidiči se marně snaží zastavit na místě. Zmatek, klaksony. Auto, které nedobrzdí, strefí malého kolouška, ten jde okamžitě k zemi. Zbylé laně, zmatené, pokračují dopředu přes vozovku. Několik se jich v panice otočí a chtějí se dát na úprk zpátky, ale odsud právě přibíhají další a další nové kusy. Zornice rozšířené ve smrtelné panice, kyčle v podivné křeči, jak bojují s kluzkým tvrdým povrchem. Spousta pádů, kdy se jim slabé nohy na ledu rozjedou na všechny strany, a čím zběsileji se zvíře pokouší dostat se na nohy, tím marnější jsou jeho pokusy. Auta už stojí v obou směrech, výstražné blinkry zapnuté, řidiči nechávají rozestupy. Než se znovu opatrně rozjedou, dovolí i posledním kusům ze stáda zmizet mezi stromy na druhé straně dálnice, na jejich cestě někam, kde snad půjde přežít.

Nedotknutelný hollywoodský vkus Zimní ráj. Anebo peklo? Vrchol kopce nabízí úchvatný pohled dolů do údolí, na jehož dně rozeznávám černou nit dálnice, po níž jsem přijel. Příroda je tu dechberoucí, navzdory faktu, že všude kolem registruji střechy nějakých domů – všechny stavby jsou však vkusně a pro oko nenásilně zasazeny do krajiny. Mnoho pasáží v údolí mi připadá překvapivě prázdných. Při pozornějším pohledu však zjišťuji, že jde o kilometry a kilometry golfových hřišť. Sjezdovky tu flotila drahých roleb upravuje non-stop celý den a noc; resort si na svém pověstně dokonalém manšestru zakládá. Spousta lidí by na takovémto místě přísahala na pozemský zimní ráj – a nebylo by se čemu divit. Tady nahoře nejsou slyšet stáda vysoké zvěře, která se tam dole zoufale dokola motá u dálnice. Zvířata jsou nepříčetná hlady. Údolí, do kterého od nepaměti sestupovala přirozeně přezimovat, je místem, kde jsem zaparkoval auto a vyjel po eskalátorech k lanovce. Pár let ještě měla zvěř volno na druhém konci svahů, avšak tam je teď nová lanovka, nové přístupové cesty a nové

Jednoho letního večera si náhodný řidič po cestě z Aspenu všímá k smrti vyčerpaného kolouška s pěnou u huby, jak se marně snaží dostat skrz předlouhý plaňkový plot podél příjezdové cesty k jedné z luxusních rezidencí pod Maroon Bells. Sídlo patří hollywoodskému producentu Peteru Guberovi, autoru filmových hitů jako Batman, Rain Man nebo Čarodějky z Eastwicku. Kilometr dlouhý dekorativní plot si Guber nechal podél cesty vybudovat navzdory protestům místních ochranářů, kteří ho marně upozorňovali na to, že plotem prakticky uzavírá úzkou migrační cestu zdejších stád vysoké zvěře, už tak nepřirozeně zúženou sjezdovkami Snowmassu na jedné a Buttermilku na druhé straně údolí. Stížnosti místní radnice zametala pod kobereček ve prospěch slavného a bohatého rezidenta. V říjnu o rok předtím dokonce místní aktivista Dan Kitchen vykopl několik planěk plotu za přítomnosti novinářů na protest proti umírající zvěři, když místní politici otálejí cokoli udělat. Výsledek? Za výtržnost strávil aktivista několik dní ve vězení. Když se dostal na svobodu, plot už stál opraven.


121

H A T C RERI O NM A N

WI O N

S Řidič zastavuje auto a chce pološílenému mláděti pomoci dostat se z pasti plotu, což jej však vyděsí ještě víc. Nakonec se zvířeti daří plot překonat a mizí v tmavém lese, matka laň kdoví kde. Snad se ji mláděti povede najít dřív, než narazí na predátory. Slavný producent si téměř jistě svou rezidenci pořídil pro nádhernou horskou přírodu a spousty zvěře, která k ní neodmyslitelně patří. Stejně jako kvůli úžasnému lyžování, která má odsud nadosah. Toho letního večera nebyl přítomen, aby mohl spatřit výsledek své estetické stavby. To, co se v okolí horských středisek děje jelenům, se děje i ostatní zvěři – pouze ne tak viditelně. Je jasné, že za osud zvěře může být těžko shledán někdo – kdokoli – přímo odpovědným. Avšak spojitost mezi těmito problémy a expandujícími lyžařskými středisky s jejich mnohdy nekoordinovaně se rozrůstající obytnou a obslužnou zástavbou je nabíledni. Situace se v tomto ohledu rok od roku zhoršuje – málokoho pak může překvapit, že začne u radikálnějších nátur produkovat rebelii a odvetné akce typu oko za oko. Své by o tom mohl vyprávět obří konglomerát Vail Resorts, na burze obchodovaná firma vlastnící a provozující lyžařská střediska a umělé vesnice na jejich úpatích.

Vail: proti všem Na konci devadesátých let firma v sousedství svého nejvýstavnějšího z provozovaných resotů, domovského Vailu, prosadila i přes protesty a nelibost ochranářů, místních obyvatel i radnice masivní rozšíření skiareálu o oblast nazvanou Category III na téměř dvojnásobek původní plochy resortu. Výsledkem bylo prokácení hustých starých lesů, čímž byl odsud podle biologů vyhnán mimo jiné vzácný světloplachý kanadský rys, velmi plachý a globálně ohrožený predátor. V říjnu 1998, krátce poté, co stavba rozšíření navzdory protestům začala, neznámí žháři zapálili těsně před začátkem lyžařské sezóny dvě hlavní restaurace v resortu, stanici místní patroly a 4 terminály lanovek. Škoda přesáhla 12 milionů dolarů. Ačkoli vlivná skupina Vail Resorts donutila vládu zapojit do vyšetřování FBI, po dvou letech byl případ jako nevyřešený odložen. Zřejmě každý civilizovaný člověk musí na tomto místě podobný typ záškodnictví odsoudit jako neospravedlnitelnou špatnost. Stačí však vědět, co se stalo o pouhý rok dříve pod kopci resortu Vail v Minturnu, a možná zkonstatujete, že zlo zkrátka plodí opět jen zlo. Minturn je klidné coloradské městečko se slavnou historií a asi tisícovkou obyvatel. Leží v hlubokém údolí horské řeky Eagle River, vklíněno mezi hřebeny

středisek Vail a Beaver Creek, které oba vlastní a spravuje včetně téměř veškeré jejich zástavby skupina Vail Resorts. Minturn má spoustu příhodných pozemků pro bytovou výstavbu – až pro zhruba 7 tisíc nových obyvatel. Dlouhé roky též drželo práva na vodu z řeky Eagle River o průtoku dimenzovaném pro právě takový objem výstavby. Jenže developer Vail Resorts zatoužil po jejich vodě, pro své ve velkém budované apartmány a žíznivá golfová hřiště dole po proudu řeky. V Americe není nic snazšího než se o cokoli domáhat u soudu. Zde je na místě podotknout, že stát Colorado má nejkomplexnější vodní zákony na světě a pro ilustraci, více než polovina všech na vodu specializovaných světových právníků žije právě v Coloradu. Soudní útok bohatého developera na nicotné chudé městečko se velmi brzy pro Minturn proměnil ve fatální ránu osudu, s čímž právníci Vailu v nespravedlivém procesu chladně kalkulovali. Aniž by se město vůbec dočkalo prvního projednávání, na soudních výdajích utratilo přes pětinu obecního rozpočtu a shledalo, že nemá z čeho platit šéfa policie, hasičů ani ostatní obecní zaměstnance. Po roce již na pokraji bankrotu muselo prodat budovu radnice a pokusilo se vybírat dobrovolné příspěvky na boj s resortem od obyvatel města, kterým však začal kdosi vyhrožovat. V té době zlomený starosta Gordon Flaherty rezignovaně případ vzdal a přenechal Vailu veškerá vodní práva. Do novin prohlásil: „Víme, že tu vodu chtějí na novou výstavbu a zasněžování, ale nic s tím nenaděláme. Město Minturn je teď na dně – finančně i s vodou.“

Aspenský efekt Nějakých 60 kilometrů od Minturnu na jih, vysoko v horách, nebuďte překvapeni, když najednou narazíte na kousek nefalšovaného Mexika. Téměř každý z dospělých, co tu žijí v nepřehledných řadách špinavých obytných přívěsů, se narodil někde na jihu v Latinské Americe. Přívěsy po obou stranách silnice č. 24 parkují


ATLAS

122

na místě s úchvatnými výhledy na okolní vrcholky Skalistých hor. Lidé v nich tu však nebydlí kvůli scenériím. V zimních měsících krajinu po dlouhé týdny vůbec nezahlédnou – vyrážejí každý den za prací do lyžařského střediska Vail dlouho před rozedněním a vrací se hluboko v noci. Ačkoli je Vail odsud vzdálen téměř 90 kilometrů, tohle místo je nejbližší, které si mohou dovolit k životu. Toto je moderní a veřejnosti skrytá tvář soudobého lyžařského průmyslu ovládaného korporacemi: tvrdě pracující, pologramotní, z ciziny pocházející dělníci, často ilegální, kteří denně dojíždějí šílené vzdálenosti za otrockou prací, bez nichž by nebylo jak udržet současná americká střediska funkční. Jejich život je determinován neustálým zápasem finančně vyjít v podmínkách podprůměrných mezd a nadměrných životních nákladů. O rozdílech mezi stále bohatnoucími bohatými a chudnoucími chudými se mluví a píše, co je svět světem. Avšak na velmi málo místech planety můžete tento problém vidět v tak rezonujícím kontrastu jako v amerických skiresortech. Bezpochyby jde o světový fenomén – nikde jinde se na jediném místě nestřetává tolik chudých lidí s těmi, kteří neváhají za svůj druhý či kolikátý rekreační dům zaplatit pět a více milionů dolarů v hotovosti. Tento neustále se rozšiřující sociální nepoměr má za následek faktické vysídlování tamních komunit – jev, jemuž se v branži říká „aspenský efekt“. Ve městech jako je Aspen téměř nikdo nežije – ani ti, co o domy pečují (nemohou si to dovolit), ani jejich majitelé, kteří do svých objektů přijíždějí na dva tři týdny v roce. Zaměstnanci jsou stále rostoucími cenami v těchto stále se rozšiřujících zónách vytlačováni do pořád delších a delších vzdáleností, což má za následek trvalé zhoršování již tak neúnosných dopravních kalamit. Ceny realit v lyžařských střediscích nepřestávají šplhat strmě nahoru. Zůstaneme-li v Aspenu, před 10 lety tu byla mediánová cena (průměr zbavený drahého extrému na horním konci trhu) rodinného domu významně pod milionem dolarů, nyní je na dvou milionech. Před 10 lety ještě bylo nejdražší bydlení v USA v New York City na Manhattanu, ale příčky 2 až 10 z první desítky už patřily horským střediskům. Dnes? Manhattan tempu cen lyžařských měst přestal stačit. Současná mediánová cena v srdci NY je $ 800 000. Namátkou v lyžařských střediscích: Aspen $ 1,9 mil., Sun Valley $ 1,7 mil., Nantucket $ 2,2 mil. To jsou mediánové ceny. V každém ze středisek se však prodává i nemálo domů za 5, 10 i víc milionů dolarů, které tato statistika z principu nezahrnuje. Zběsile rostoucí ceny realit jsou tím, o co developerské korporace vlastnící lyžařská střediska prvoplánově usilují. To je jejich finální snahou. Proto se obtěžují provozovat i lyžařská zařízení a utápět peníze v jejich modernizaci. Lyžování samotné jim tyto výdaje nikdy nevrátí. Prodej skipasů pro ně není vůbec lukrativní byznys, většinou se na něj firmy dívají jako na ztrátové, jako nutné zlo (angličtina pro to má výstižný výraz: loss leader). Ačkoli je celá Ame-

rika již dva roky v hluboké a stále sílící depresi realitního trhu (vyvolané všude popisovanou hypoteční krizí) a v jejím důsledku ceny realit plošně padají, neplatí toto právě v horských střediscích, kde ceny nepřestávají růst. Trh se pouze velmi zpomalil, i zde v horách se prodává pouze nějakých 10–20 % domů co dřív. Ceny nemovitostí ve zdejších horských aglomeracích neustále rostou mimo jiné proto, že drtivá většina domů zde zůstává prázdných; v Aspenu, Breckenridge nebo Vailu jde až o 80 % všech domů. Multimilionáři, kteří si je mohli dovolit koupit jako své zimní sídlo, kam jezdí sotva na pár týdnů v roce, nemají žádný zájem je nechat pronajímat, nepotřebují to. Ve světle takovýchto cen se pak děje nepřekvapivé: pracující, s nimiž existence těchto enkláv (včetně samotného lyžařského areálu) stojí a padá, musejí dojíždět odtud, kde si mohou dovolit zůstat. Něco alarmujících statistických čísel a prognóz: v roce 1991 bydlelo v coloradském obvodu Eagle County (kam spadá například středisko Vail) o 6 500 víc stálých obyvatel, než bylo pracovních míst. V roce 2000 byla už situace opačná: obvod vykazoval o 8 000 pracovních míst víc než stálých obyvatel. Prognóza pro rok 2020: denně dojíždět sem bude nuceno 60 tisíc lidí s tím, že 8 tisíc pracovních míst se nepodaří vůbec pokrýt. A realita dneška? Tu poslední, v Americe vynikající sněhovou sezónu, kdy se v Coloradu lyžovalo do června, Vail musel ukončit 13. dubna 2008, ne však kvůli nedostatku sněhu nebo lyžařů. Neměl dost zaměstnanců, kteří by udrželi resort v chodu – úřady letos Vailu zamítly 1300 H-2B cizineckých pracovních víz.

Rajská Cordillera Cordillera je rozlehlý oplocený a přísně střežený ráj vysoko v coloradských horách zhruba 15 minut západně od Beaver Creeku, kde jsme dnes začali. Grandiózní rezidence, jež se tu decentně schovávají pod horizonty kopců, vypadají některé jako pohádkové zámky. Pokud k tomu není dobrý důvod, dovnitř se nemáte šanci dostat. Cordillerské prospekty na tvrdém křídovém papíře i internetové stránky zobrazují šťastně se smějící bílé lidi, jak elegantně večeří, hrají golf a jezdí na koních. Hýčkaná golfová hřiště, příjezdové cesty i rezidence samotné jsou udržovány lidmi, kteří tu nežijí – a kteří, kdyby tu nepracovali, by v těchto končinách rozhodně nebyli vítáni. Samotné parcely – nikoli domy – se tu prodávají za tři čtvrtě až jeden milion dolarů. Na úpatí hřebene, na němž se Cordillera rozprostírá, trvale stojí podél silnice dlouhé řady stanů a vysloužilých přívěsů s plechovými rourami od kamen. Luxusní enklávy jako Cordillera se stávají normou moderních lyžařských resortů spíše než výjimkami. Každý rok přibývají nové. Každé takové místo typicky potřebuje desítky či stovky zaměstnanců, kteří budou leštit stříbro, hýčkat golfový semiš a odklízet chodníky. Obsluhovat sněhová děla, stát u lanovek, mí-


chat drinky, vyvážet odpadky. Zaměstnanců, co časně každé ráno přijdou – nejlépe odněkud mimo dohled – a na konci dne zase zmizí. Toto ostatně neplatí jen pro ekonomické imigranty z ghett. Rok od roku se čím dál víc vylidňuje okolí zimních středisek od starousedlíků, které drtí neustále strmě rostoucí životní náklady. Mnoho z nich musí utíkat stovky kilometrů daleko. Jedním z nejpostiženějších obvodů je coloradský Pitkin, kde je současná cena za bydlení na desetinásobku (!) amerického průměru. Přitom ještě v Glenwood Springs, bezvýznamném městečku vzdáleném 60 km od nejbližšího resortu, jsou ceny domů na téměř trojnásobku průměru, přičemž platy 20 % pod průměrem. Jen v roce 2000 to zde mělo za následek odchod 20 % stavu všech učitelů a hasičů, kteří si ve městě nemohli dovolit dál žít. Veškeré tyto hrozivě znějící dopady jsou lyžařskými korporacemi ostentativně přehlíženy, když se chlubí svým finančním úspěchem (žádné jiné měřítko nepoužívají). Podobně jako se snaží dávat ruce pryč od řady ekologických problémů zaviněných jejich jednostrannou orientací na profit, budou stejně tak tvrdit, že sociální problémy v okolí svých resortů nezavinily. Avšak otřesné životní podmínky v ghettech obklopujících prakticky každé hlavní středisko mají neoddiskutovatelnou spojitost s přítomností a přebujelou expanzí těchto resortů. Jde o čítankový koloniální model, v minulosti použitý snad v každém hlavním průmyslovém odvětví. Třeba v hornictví. Jen s tím rozdílem, že důlní společnosti se ve vlastním zájmu o své tvrdě pracující horníky dokázaly solidně postarat. V případě lyžařských korporací žádná podobná starost není vidět ani v náznacích.

helma yh{ Superhelix

2590,– 59

1690,– helma lur Bad

1590,– 159 5990 90,–

Post scriptum

1090,–

Snahou tohoto článku není stavět lyžování do negativního světla. Sám na hory a bílý sport nedám dopustit. Chci jen ukázat na okolnosti, které obvykle zůstávají z různých důvodů typickým konzumním lyžařem nespatřeny. Což však neznamená, že neexistují a že nejsou alarmující. Též to neznamená, že popisovaná situace není přenositelná do našich hor, byť v modifikované verzi. Případná námitka, že Češi nejsou pro velké korporace zajímavou cílovou skupinou, neobstojí. Jsme již provždy součástí globálního trhu. Dnes už víme, že se v našich horách líbí holandským „lyžařům“, stejně německým nebo ruským. Kde je psáno, že si romantiku a mírné klima našich kopců neoblíbí třeba turisti z Arabských Emirátů s kapsami naditými ropnými dolary od zbytku světa? Nepochybujme, že pro právě tyto dolary budou ochotny jednostranně zaměřené developerské korporace udělat doslova cokoli a zopakovat to, co během posledního čtvrtstoletí předvedly v Severní Americe, avšak zdaleka nejen tam. Západoalpské resorty Les Arcs, La Plagne, Flaine, Tignes, Les Menuires a další jsou důkazem, že pro akční dosah nekonečných developerských chapadel není hranic. Východní Evropo, raději bys měla být připravena.

brýle lur Score

1390,– 39

990,–

ZDROJE V textu bylo citováno z těchto původních zdrojů: Aspen Times, Leadville Chronicle, Leadville Herald Democrat, Rocky Mountain News, Ski, Sustainable Slopes NSAA, Vail Resorts Annual Report, Rural Resort Region Benchmark Report, UNCTAD Press Unit: „World Investment Report“.

AUTOR Tom Řepík (39) je rekreačně lyžujícím burzovním obchodníkem komodit a amerických akcií. O lyžování se zajímá zejména z opačného než striktně spotřebitelského pohledu. Je zakladatelem portálů Komodity.cz, Skiindex.com a Skiindex.cz.

zzzÜeduwvsruwÜf} urghmqduqr d¬w|ÑáÏÓËÓÓuqr whoÜÝÎÍËËÊÊÒÒÎ eduwvsruwÜeuqrÿpdooÜf} rò†ÝrgÒÜÌÓgrÊÑÜÌÓ

urghmqdudkd rnrovn†ÊÒáÊËÓÓÓudkdË whoÜÝËÌÍÐÓÌËËÓ lqirÿeduwvsruwÜf} rò†ÝrgÊÓÜÓÓgrÊÒÜÓÓ

(ohqv›w– lqwhuqhwryµfk refkrg³ qwhuqhw dooádÜvÜ


ATLAS

124

TEXT: TOM Ĺ˜EPĂ?K

FOTO: RED MOUNTAIN RESORT

Ă OTEVĹ˜OETN Ă ZKA V jednom z nejstarĹĄĂ­ch a nejzastrÄ?enÄ›jĹĄĂ­ch skiareĂĄlĹŻ Kanady vĂĄs to snad ani nemĹŻĹže pĹ™ekvapit. ĂšzkĂŠ, lesem prokĂĄceda Nancy GrenĂŠ strmĂŠ sjezdovky, na nichĹž vyrĹŻstala kanadskĂĄ hvÄ›z Nikam nespÄ›ene a kterĂŠ musĂ­ nutnÄ› vystraĹĄit vÄ›tĹĄinu zaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­kĹŻ. Ă­ restaurace chajĂ­cĂ­ starĂŠ lanovky, dole pod kopcem snad jeĹĄtÄ› starĹĄ sedmdesĂĄtĂ˝ch a zaĹĄlĂ˝ bufet s odpovĂ­dajĂ­cĂ­ nabĂ­dkou. Dech atmosfĂŠry let jako vyĹĄitĂ˝.

Dalo by se pĹ™edpoklĂĄdat, Ĺže pro kaĹždĂŠho typickĂŠho majitele by Red Mountain Resort, necelĂ˝ch pÄ›t minut jĂ­zdy z malĂŠho historickĂŠho mÄ›steÄ?ka Rosslandu v jihovĂ˝chodnĂ­ BritskĂŠ Kolumbii, pĹ™edstavoval pořådnÄ› nĂĄkladnĂŠ sousto na rĂĄznou kompletnĂ­ pĹ™estavbu. Jeho souÄ?asnĂ˝ vlastnĂ­k Howard Katkov, kterĂ˝ stĹ™edisko koupil pĹ™ed nÄ›kolika roky, mĂĄ vĹĄak trochu jinĂŠ plĂĄny.

„Red Mountain je jednĂ­m z poslednĂ­ch ryzĂ­ch, dobou nezkaĹženĂ˝ch resortĹŻ v severnĂ­ Americe. Jsme odhodlĂĄni udrĹžovat a chrĂĄnit vĹĄechny jeho unikĂĄtnĂ­ historickĂŠ aspekty a nejĂ­t cestou vÄ›tĹĄiny ostatnĂ­ch stĹ™edisek.“ 58letĂ˝ Katkov je bohatĂ˝ podnikatel z americkĂŠho San Diega, kterĂ˝ v roce 1994 zaloĹžil Ăşspěťnou kosmetickou znaÄ?ku Jane, aby ji poslĂŠze na

vrcholu slĂĄvy prodal gigantu EstĂŠe Lauder. Red resort poprvĂŠ navĹĄtĂ­vil v roce 2000, kdyĹž hledal mĂ­sto pro svĹŻj druhĂ˝ dĹŻm. „Odpuzovala mÄ› nabubĹ™elost a velikĂĄĹĄstvĂ­, co jsou vidÄ›t v ostatnĂ­ch velkĂ˝ch resortech. ChtÄ›l jsem najĂ­t nÄ›jakĂŠ mĂ­sto, kterĂŠ nenĂ­ nadmÄ›rnÄ› zastavÄ›nĂŠ a je spĂ­ĹĄ mimo zĂĄjem davĹŻ,“ vzpomĂ­nĂĄ. Hned druhĂ˝ den si v resortu koupil pozemek, aniĹž by se vĹŻbec jeĹĄtÄ› dostal na lyĹže. „Vsadil jsem na svĹŻj instinkt – straĹĄnÄ› se mi vĹĄechno okolo zamlouvalo.“ O Ä?tyĹ™i roky pozdÄ›ji pouĹžil svĹŻj instinkt znovu – to kdyĹž se z majitele zdejĹĄĂ­ho rekreaÄ?nĂ­ho domu stal vlastnĂ­k celĂŠho resortu. „UvÄ›domil jsem si, Ĺže tohle mĂ­sto potĹ™ebovalo rychlou a silnou kapitĂĄlovou injekci, aby dĂĄl udrĹželo pohromadÄ› lyĹžovĂĄnĂ­ ve stĂĄvajĂ­cĂ­ formÄ› i unikĂĄtnĂ­ komunitu, kterĂĄ kolem nÄ›j Ĺžije. Resort spoluvlastilo ĹĄest mĂ­stnĂ­ch lidĂ­, co nemÄ›li moc penÄ›z. I mÄ›sto Rossland tĂ­m trpÄ›lo, areĂĄl nenabĂ­zel skoro ŞådnĂĄ pracovnĂ­ mĂ­sta. Objevovaly se zvÄ›sti, Ĺže stĹ™edisko zkrachuje a zavĹ™e.“

ÄŒervenĂ˝ resort dĂĄl zĹŻstane Ä?ernĂ˝m Historie areĂĄlu se zaÄ?ala psĂĄt uĹž v roce 1896, kdy do Rosslandu pĹ™iĹĄli za pracĂ­ skandinĂĄvĹĄtĂ­ hornĂ­ci a na kopci za mÄ›stem pořådali lyĹžaĹ™skĂŠ zĂĄvody. V roce 1930 byl na kopci instalovĂĄn prvnĂ­ pozemnĂ­ vlek a v roce 1947 sedaÄ?kovĂĄ lanovka, v poĹ™adĂ­ druhĂĄ v KanadÄ›. DalĹĄĂ­ lanovka byla

,9Ç/6.œÌ6Ì!,0#(Ì*)ÇÌ/$

 ĂŚ+Ä?ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚZAĂŚTĂĄDENĂŚPOBYTU ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚVÄ?ETNÄ?ĂŚSKIPASU P /BJEDNĂˆVEJTEĂŚON LINEĂŚNAĂŚWWWNEV DAMACZĂŚNEBOĂŚNAĂŚTELĂŚĂŚĂŚ


125

H A T C RERI O NM A N

WI O N

S

BRITISH COLUMBIA Vancouver Seattle

Red Resort Rossland Spokane

WASHINGTON

IDAHO přidána v roce 1965 a v roce 1989 byl městský resort, do té doby založený na entusiasmu dobrovolníků, prodán skupině místních lidí, od kterých jej v roce 2004 koupil Katkov. Ten ihned začal areál vylepšovat: do prvního sněhu postavil magický koberec pro nejmenší a vybudoval terénní park. Na jaře se pustil do systému tratí pro bikery a turisty, rozšířil areál o 8 začátečnických sjezdovek vespodu kopce, přestavěl a zvětšil parkoviště a opatrně začal renovovat hlavní chatu z roku 1947: „Děláme tam různé změny, ale rozhodně tu budovu nestrhneme. Je v ní spousta historie a ducha starých časů. Jednoho dne ji možná někam přestěhujeme, stát však zůstane dál.“ Katkov evidentně touží přivést do areálu nové lyžaře, a je otázkou, nakolik se mu přitom podaří zachovat jedinečný retro duch místa, který slíbil udržet a chránit. Ačkoli je jasné, že Red resort od nepaměti vyhledává zřetelně vyprofilovaná skupina hledající drsné lyžařské dobrodružství v expertních terénech, majitel se v prvních letech svých investic zaměřil výhradně na oslovení lyžařských začátečníků a rodin s dětmi – potenciální zlaté dojné krávy, která do této doby prakticky neměla v resortu co pohledávat. Mnozí se obávají tření v symbióze těchto dvou zcela odlišných demografických skupin; Katkov si je však tím, co dělá, jistý: „Resort má ohromné množství černého terénu, který vůbec

nebude dotčen tím, co nyní děláme vespodu kopce pro začátečníky. Navíc, máme zde něco jako přirozený filtr: nikde v okolí není žádné mezinárodní letiště ani pětihvězdičkové hotely. Nejbližší velká letiště jsou ve Spokane (WA) nebo Kelowně (BC) – a ty jsou tři hodiny jízdy autem daleko. Půlhodinu odsud je sice lokální letiště Castlegar, ale to bývá často zavřené kvůli počasí. Jinak řečeno, žádné davy začátečníků k nám do Red Mountain jezdit nebudou, nezávisle na tom, kolik budeme nebo nebudeme mít zeleného terénu.“ Prozatím zůstává Red resort jedním z nejvylidněnějších v Americe co se poměru lyžař/plocha týká: dva kopce střediska, Red a Granite Mountain, čítají dohromady asi 65 hektarů lyžovatelné plochy, přičemž loňské statistiky vykazují v průměru necelou tisícovku návštěvníků areálu na den. Celková rozloha resortu i za hranicemi okrajových sjezdovek jde přes 1 600 hektarů – tento terén, který je nyní dostupný jako patrolou nehlídané back-country (obdoba evropského off-piste), však bude v blízkém budoucnu ustupovat plánované nové zástavbě střediska.

Bude se stavět a růst Katkov rozplánoval rozvoj resortu do nejbližších 15 let s postupným a souvislým růstem investic i přílivu nových návštěvníků přibližným tempem 10–15 % ročně, čímž by chtěl za 15 let

dosáhnout mety čtvrt milionu lyžařských dní za sezónu. Úspěšný a sebevědomý byznysman se netají optimismem, že svého cíle dosáhne. Rýsuje paralelu k multimilionovému úspěchu, který zažil v kosmetické branži: „Když jsem v 94. roce rozjížděl Jane, pustil jsem se už do


ATLAS

126

vyspÄ›lĂŠho a obsazenĂŠho odvÄ›tvĂ­. VĹŻbec se tehdy nezdĂĄlo, Ĺže by nÄ›kdo touĹžil po dalĹĄĂ­ novĂŠ znaÄ?ce rtÄ›nek. PĹ™esto jsme si utrhli pořådnĂ˝ kus existujĂ­cĂ­ho trhu, protoĹže jsme dokĂĄzali nabĂ­dnout nejlepĹĄĂ­ vĂ˝robek za nejlepĹĄĂ­ cenu. Ten samĂ˝ přístup teÄ? pĹ™inĂĄĹĄĂ­m do resortu“. DĹŻleĹžitou roli v plĂĄnech rozvoje stĹ™ediska hraje novĂĄ realitnĂ­ vĂ˝stavba – v tom se toto mĂ­sto neliĹĄĂ­ od ŞådnĂŠho jinĂŠho velkĂŠho horskĂŠho resortu kdekoliv na svÄ›tÄ›. Nedlouho potĂŠ, co Katkov areĂĄl zĂ­skal, ostartoval stavbu apartmĂĄnovĂ˝ch komplexĹŻ v Ä?ĂĄsti Slalom Creek, z nichĹž prvnĂ­ dva jsou dnes jiĹž hotovĂŠ a zÄ?ĂĄsti rozprodanĂŠ. DalĹĄĂ­ch nÄ›kolik se stavĂ­. Celkem je na budoucĂ­ch 15 let naplĂĄnovĂĄno v oblasti ĂşpatĂ­ stĹ™ediska dokonÄ?enĂ­ 1 400 obytnĂ˝ch jednotek, zhruba 150 rodinnĂ˝ch domĹŻ a 2 hotelovĂŠ komplexy. VeĹĄkerĂ˝ realitnĂ­ prodej mĂĄ eklusivnÄ› v rukou elitnĂ­ svÄ›tovĂĄ skupina Sotheby‘s International Reality, coĹž samo o sobÄ› zvyĹĄuje hodnotu (i prodejnĂ­ cenu) vĹĄech zdejĹĄĂ­ch nemovitostĂ­. CoĹž jen doklĂĄdĂĄ, Ĺže Katkov nenĂ­ zazelena utrĹženĂ˝m obchodnĂ­kem.

Pravdu odhalĂ­ Ä?as PĹ™irozenÄ›, Ĺže novĂ˝ majitel stĹ™ediska je trnem v oku nemĂĄla starousedlĂ­kĹŻ z Rosslandu. Nikoli snad proto, Ĺže je AmeriÄ?an – mĂ­stnĂ­, zdĂĄ se, příliĹĄ neproŞívajĂ­ onu povÄ›stnou kanadsko – americkou rivalitu. Nakonec, stĂĄtnĂ­ hranice je odsud pouhĂ˝ch 10 minut autem a plĂĄnovanĂŠ zavedenĂ­ cestovnĂ­ch pasĹŻ pro pohyb mezi obÄ›ma zemÄ›mi se tu nelĂ­bĂ­ snad nikomu, s kĂ˝m jsem o tom mluvil. Co vĹĄak zdejĹĄĂ­ lidi opravdu znepokojuje, je ohroĹženĂ­ po generace stĹ™eĹženĂ˝ch hodnot tohoto ryze lyĹžaĹ™skĂŠho mÄ›steÄ?ka, jehoĹž vÄ›tĹĄina stĂĄvajĂ­cĂ­ch 3 500 obyvatel jsou drĹžitelem sezĂłnnĂ­ch skipasĹŻ (Red jich prodal tĹ™i tisĂ­ce za rok, z nichĹž skoro 2 000 mĂ­stnĂ­m).

A pĹ™irozenÄ› takĂŠ obava, Ĺže majitel stĹ™edisko koupil pouze za ĂşÄ?elem vydÄ›lat jmÄ›nĂ­ na realitnĂ­ vĂ˝stavbÄ›, tak jako se to dÄ›je i ve zbytku Ameriky. Katkov bez obalu reaguje: „Model ĂşspěťnĂŠho rozvoje jakĂŠhokoliv skiareĂĄlu se bez realitnĂ­ sloĹžky neobejde, to je zkrĂĄtka holĂ˝ fakt. NeĹž jsem resort koupil, vyloĹžil jsem svĂŠ plĂĄny mÄ›stu, nikdo mÄ› nemĹŻĹže podezĂ­rat, Ĺže nynĂ­ skrytÄ› vytahuji nÄ›co novĂŠho. Lidi, kteří mÄ› znajĂ­, dobĹ™e vÄ›dĂ­, co k lyĹžovĂĄnĂ­ a horĂĄm cĂ­tĂ­m.“ PĹ™esto se do mnoha myslĂ­ vkrĂĄdĂĄ pochybnost, nakolik se jeho plĂĄn liĹĄĂ­ od ostatnĂ­ch severoamerickĂ˝ch resortĹŻ, kterĂŠ se v prĹŻbÄ›hu poslednĂ­ch dekĂĄd otoÄ?ily do necitlivÄ› pĹ™estavÄ›nĂ˝ch aglomeracĂ­ zejĂ­cĂ­ch po vÄ›tĹĄinu roku prĂĄzdnotou. Katkov zdĹŻrazĹˆuje, Ĺže rozsah novĂŠ komerÄ?nĂ­ zĂĄstavby omezil v projektech na plochu 7 000 m2, z nichĹž vĂ­ce jak tĹ™etinu mĂĄ zabĂ­rat plĂĄnovanĂĄ novĂĄ lyĹžaĹ™skĂĄ chata s centrem sluĹžeb pro nĂĄvĹĄtÄ›vnĂ­ky. KaĹždĂ˝ vĹĄak vĂ­, Ĺže tyto limity mohou bĂ˝t zmÄ›nÄ›ny jedinĂ˝m ĹĄkrtem jeho pera. Katkov uzavĂ­rĂĄ: „Respektujeme pĹŻvod zdejĹĄĂ­ komunity a neudÄ›lĂĄme nic, co by ĹĄlo proti nĂ­, byli bychom sami proti sobÄ›. MĂĄm v plĂĄnu postavit dostateÄ?nou lĹŻĹžkovou zĂĄkladnu bez toho, abych do resortu zavlekl papalĂĄĹĄstvĂ­ a vĹĄem dobĹ™e znĂĄmĂ˝ apartmĂĄnovĂ˝ syndrom. To je mĹŻj recept pro Red Mountain. PodĂ­vejte, mĂĄm vĂ˝hodu patnĂĄcti let, kdy jsem sledoval, co se dÄ›lo vĹĄude okolo, a nejsem tak hloupĂ˝, abych opakoval chyby jinĂ˝ch. MĂĄm velmi citlivĂ˝ vztah k tomuto mĂ­stu. ChĂĄpu provozovĂĄnĂ­ stĹ™ediska jako svou osobnĂ­ sluĹžbu zdejĹĄĂ­ komunitÄ›. MĂ˝m hnacĂ­m motorem je vĂĄĹĄeĹˆ k lyŞím a tÄ›mto horĂĄm.“ DĂĄ-li se mu ve vĹĄem vyĹ™Ä?enĂŠm věřit, to je jedna velkĂĄ nezodpovÄ›zenĂĄ otĂĄzka. Bez odpovÄ›di nejspĂ­ĹĄ jeĹĄtÄ› Ĺ™adu dlouhĂ˝ch let zĹŻstane.

KOOTENAY ROCKIES PĹ™edhůří kanadskĂ˝ch SkalistĂ˝ch hor v jihovĂ˝chodnĂ­ Ä?ĂĄsti BritskĂŠ Kolumbie. PĹŻvodnÄ› kraj rudnĂ˝ch dolĹŻ a hutĂ­, dnes pĹ™evĂĄĹžnÄ› zemÄ›dÄ›lskĂĄ oblast v okolĂ­ mokĹ™in Creston Valley a obchodnÄ›-prĹŻmyslovĂĄ okolo mÄ›st Nelson, Cranbrook, Trail, Kimberley. SmÄ›rem na severozĂĄpad od Red resortu je v KootenayskĂ˝ch horĂĄch Ĺ™ada dalĹĄĂ­ch zimnĂ­ch stĹ™edisek, namĂĄtkou Whitewater, Wildhorse, Baldface, Kimberley, Fernie, Fairmont nebo Panorama. www.kootenayrockies.com

ROSSLAND Jedno z nejvýťe poloĹženĂ˝ch (1 023 m n. m.) kanadskĂ˝ch mÄ›st leŞícĂ­ na dĂĄlnici 3B zhruba na pĹŻl cesty mezi metropolemi Vancouver a Calgary (poctivĂ˝ch 8 hodin jĂ­zdy z kaĹždĂŠ z nich). NejbliŞťí mĂ­stnĂ­ letiĹĄtÄ› Trail (20 minut, lety z Vancouveru) a Castlegar (30 minut, smÄ›r Calgary i Vancouver). 3,7 m snÄ›hovĂ˝ch srĂĄĹžek za rok, skiareĂĄl 3 km z mÄ›sta, stĂĄtnĂ­ hranice 6 km. TĂŠměř kaĹždĂ˝ ze zdejĹĄĂ­ch 3 500 obyvatel lyĹžuje; pĹ™ivĂŠst si domĹŻ nevÄ›stu/Ĺženicha, kteří na snÄ›hu nejezdĂ­, prĂ˝ dříve Ä?i pozdÄ›ji pĹ™ivodĂ­ neodvratnou vztahovou implozi. DoporuÄ?enĂŠ podniky ve mÄ›stÄ›: Idgies Restaurante na 2nd Avenue pro svou kuchyni a Nowhere Special na Columbia Street pro zĂĄbavu. www.rossland.com

RED MOUNTAIN 7,5 m snÄ›hu za rok, 50 % Ä?ernĂ˝ch tratĂ­, tĂŠměř 900 m pĹ™evýťenĂ­. DennĂ­ skipas $ 59, sezĂłnnĂ­ $ 885. 90 znaÄ?enĂ˝ch sjezdĹŻ a bez nadsĂĄzky moĹžnĂĄ tisĂ­c rĹŻznĂ˝ch neznaÄ?enĂ˝ch. TĂŠměř kaĹždĂĄ traĹĽ tu nabĂ­zĂ­ tolik rĹŻznĂ˝ch variant jako jinde celĂĄ hora. MĂŠ doporuÄ?enĂ­ majĂ­ Hans Run, The Orchards, Powder Fields nebo Microwave Tower. PoslednÄ› jmenovanou v mapÄ› nenajdete, v terĂŠnu svahĹŻ druhĂŠho kopce resortu, Granit Peaku, vĹĄak oznaÄ?enou ano. Mnoho takovĂ˝chto pokladĹŻ si udrĹžujĂ­ mĂ­stnĂ­ tĂ­mto zpĹŻsobem v tajnosti pro sebe. KdyĹž se jich vĹĄak zeptĂĄte, ochotnÄ› vĂĄs navedou. www.redresort.com

,9Ç/6.œÌ6Ì!,0#(Ì*)ÇÌ/$

 ĂŚ+Ä?ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚZAĂŚTĂĄDENĂŚPOBYTU ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚVÄ?ETNÄ?ĂŚSKIPASU P /BJEDNĂˆVEJTEĂŚON LINEĂŚNAĂŚWWWNEV DAMACZĂŚNEBOĂŚNAĂŚTELĂŚĂŚĂŚ


V  „  “  ! U      MOIRA ® ! N      ,              . F              . P    ,          ,   . P           ,      . T  -

     MOIRA ® TG  ® . T     . P           ,     . P   . J , ,       .   ,    . MOIRA ®  V      . K                  .

Z  MOIRA : B - G , B   H. K - V K   L - .  /  M. B U K /  O -   O C, P   O -   LASO - M . /  P - S   P - A S /, P ; V /, P ; J. P , P   S - K  P   Z - K   J        ČR.  KATALOG PRO VÁS NA ADRESE: MOIRA CZ, .., K  P ,   S, -: @.  ..


N I 24 HOD V ENGADINU TEXT: RADEK HOLUB

Svatý Mořic je z těch míst, kde není žádné přání lnesplnitelné. Na sjezdovku vás může vysadit vrtu ník, přičemž si popíjíte whiskey za deset tisíc fran vskou rodinou? Na denním pořádku. Na některé ků. Svatba v rolls-roycu? Večeře s arabskou králo dnou kreditní kartu. Mezi nimi je třeba 18 hodin vymoženosti přitom ani nebudete potřebovat beze non-stop na lyžích.

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW.CZ

ATLAS

128


PRVNÍ LANOVKA NA CORVIGLII VYJÍŽDÍ UŽ PŘED OSMOU HODINOU RANNÍ A ZPŘÍSTUPŇUJE FAJNŠMEKRŮM VARHÁNKOVÝ RÁJ

Manšestr od osmi

Noc nezmarů

Mezi lyžařské třešničky lyžařské oblasti patří ranní manšestr, na nějž vyjíždějí první lanovky již před 8 hodinou. Na Corviglii se svezete už v 7.45, na Corvatsch v 8.15. Ranní ptáče si vyskáče své carvingové oblouky ještě dávno předtím, než výkonné lanovky napumpují na zdejších 350 km tratí běžné návštěvníky, kterých je v průměru 12 000 denně. Mimo hlavní sezónu ovšem o dost méně. Není žádným tajemstvím, že prominentní střediska bojují o hosty-lyžaře, kteří se ukážou především na sjezdovkách (a zaplatí skipas). Mořic láká jako kosmopolitní letovisko, zatímco lyžování je teprve jednou z aktivit pro dlouhý den, což provozovatele lanovek přirozeně trápí. Péče o areál s moderními a komfortními lanovkami je přitom „italská“ a každoročně sbírá ocenění za úpravu sjezdovek a v povědomí se snaží usadit jako (na prvním místě) lyžařské středisko i pořadatelstvím Světových pohárů a mistrovství.

Pátek je v Engadinu vyhrazen těm, kteří jsou pro lyžování ochotni oželet i večeři. Poté, co se okolo 17. hodiny zastaví lanovky a vleky, uhladí pětikilometrovou sjezdovku mezi 2 700 a 1 750 m n. m. na Corvatschi rolby, aby v 19 hodin mohli lyžaři nastoupit na další směnu. Noční lyžování tu jako jedna z mála dělá čest svému jménu – kabinová lanovka vás bude vozit až do dvou hodin po půlnoci. Skutečným motivem zůstat na mrazivém severním svahu až do zavíračky jsou však spíš horské chaty, kde podle zkušeností znalců po desáté hodině už počet lyžařů výrazně převažuje nad těmi na sjezdovce. Lyžařům jsou zasvěceny také všechny zimní úplňkové noci, kdy měsíční paprsky ozáří bílé svahy tak, že není nutné dodatečné osvětlení k relativně bezpečnému lyžování. Jediným rizikem je případná oblačnost. V provozu je za úplňku visutá kabina na Diavolezzu se sjezdovkami s bezmála tisícimetrovým převýšením.

PÁTEČNÍ NOC NA CORVATSCHI JE ZASVĚCENA LYŽAŘŮM – SJEZDOVKA SVÍTÍ AŽ DO DRUHÉ HODINY RANNÍ

FOTO: BERGBAHNEN ENGADIN

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW.CZ

PIZ NAIR JE JEDNOU ZE TŘÍ TŘÍTISÍCOVEK, NA NÍŽ VÁS ZAVEDE ENGADINSKÉ SAFARI

129


LEDOVCOVÝ SJEZD MORTERATSCH JE VÍCE VYHLÍDKOVOU TÚROU NEŽ FREERIDEM

Safari po třítisícovkách Engadin není lyžařsky zcela kompaktní, ale tvoří jej tři samostatné areály spojené skipasem a skibusem šlapajícím jako hodinky. O to zajímavější je safari, které vás všemi provede za jediný den. Mnoho sjezdovek minete, ale skalpy všech tří třítisícových vrcholů budou dobrou útěchou. Začnete-li v 8 hodin výjezdem na Corviglii, okolo deváté už pofrčíte s nafoceným panoramatem Mořického jezera z vyhlídky u vytesaného kamzíka z vrcholu Piz Nairu a okolo půl desáté vás po sjezdu s 1 200m převýšením (přerušeném dvěma kratšími výjezdy sedačkou) skibus převeze z okraje města na úpatí Corvatsche, nejvyššího bodu dosažitelného lanovkou. Na vrcholu na vás zaútočí další vyhlídková platforma, tentokrát s amfiteátrem od čtyřtisícové Berniny za zády až po siluetu Monte Rosy na západním obzoru. Nekonečný sjezd přes širou ledovcovou pláň, slalom ve skalnatém terénu i rychlou ranvej v řídkém lese vám tentokrát dopřeje více než 1 500 výškových metrů. Po poledni byste měli stanout pod průsmykem Bernina u visuté kabiny na Diavolezzu. Lanovka vás vysadí přímo na velkolepém vyhlídkovém balkónu celé horské skupiny Bernina, kde vám však do zdolání další třítisícovky bude ještě pár metrů chybět. Ty si doplníte výjezdem krytou 4sedačkou s příjemnou carvingovou kotlinkou. Sjezd dolů je opět členitý se serpentinovitou horní a rychlou a přehlednější spodní pasáží. Vyplatí se odbočit ještě směrem k sousední hoře – Lagalbu, která má strmější profil tratí a ještě slabší návštěvnost. Z obou dvou vrcholů pod Berninou – z Diavolezzy i Lagalbu – se rýsují dlouhé prašanové linie zcela mimo trasy sjezdovek, v případě Tour La Rosa dokonce s nutností návratu předem rezervovaným taxi-busem. Zpět do Mořice jezdí z Berniny každou půl hodinu skibus a o něco méně často také romantický vlak. Nevynecháte-li žádnou ze sjezdovek doporučených v safari, měl by vám po návratu „tachometr“ ukázat nalyžovaných a projetých 99 km.

360° PANORAMA Z VRCHOLU CORVATSCH

10 km po ledovci Diavolezza má výsostnou polohu exkluzivní vyhlídkové lože na majestátný hřeben Berniny a nelze ji opustit s klidným svědomím bez toho, že překročíte hranici vyznačených tratí a vypravíte se po ledovcové řece Morteratsch přímo k úpatí této čtyřtisícové krásky – samozřejmě přinejmenším napoprvé s průvodcem. Trasa 10kilometrového sjezdu, či lépe řečeno lyžařské „promenády“, vede přímo po splazu, rok od roku otevírající tlamu trhlin na nových a nových místech. Nejde ani tak o freeridový náboj sjezdu (ledovec stéká mírně jako klidná řeka) jako spíš o jeho přírodní kulisu – míjíte ledová skaliska, bloky i trhliny. Z důvodu pohybu ledovce už není po cestě ledový bar, který ještě před pár lety zpříjemňoval panoramatický sjezd. I tak jde o ojedinělou pouť do pustého a okouzlujícího nitra velehor, již technicky zvládne i rekreační lyžař. Aby té romanticky nebylo málo, cestu zpět k lanovce pojedete pohodlným červeným vláčkem.

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

ATLAS

130


FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

131

VÍŘIVKA POD ŠIRÝM NEBEM VE 3 000 M N. M. JE VÝMYSLEM HORSKÉ CHATY DIAVOLEZZA

2 500 lahví whiskey ve sklepě

Privátní horká vířivka pod širým nebem ve 3 000 m n. m. není výmyslem žádného luxusního mořického hotelu, ale turistické ubytovny na Diavolezze. Je otázka, jestli má blahodárnější účinek horká bublavá voda anebo čtyřtisícovky masivu Bernina zalité měsíčním svitem. Diavolezza je především útulnou skialpinistů, kteří ještě před rozbřeskem vyrazí vstříc některému ze zaledněných vrcholů, přijme ale i sjezdaře. Ti se ráno můžou jako první spustit po varháncích červené sjezdovky směrem k Berninapassu.

VITRÍNA WHISKEY BARU V HOTELU WALDHAUS AM SEE

FOTO: BERGBAHNEN ENGADIN

Wellness v horské chatě

FOTO: PETR SOCHA – SNOW.CZ

Ani v případě, že nejste na večer pozváni na raut, nemusíte být na suchu. Bar Devil´s Place v hotelu Waldhaus am See je otevřen každému, zejména milovníkovi „živé vody“. V jeho útrobách můžete smočit rty dvěma a půl tisíci rozličnými druhy whiskey, což baru v r. 1999 vyneslo zápis do Guinessovy knihy rekordů. Ceny se rozpínají od 7 franků až po pěticiferné sumy.


ATLAS

132

ENGADIN

TEXT A FOTO: RADEK HOLUB

OĹ˜ICSU! SVATĂ?NEBOM JTE SE LUXU

SvatĂ˝ MoĹ™ic s celĂ˝m Engadinem je skuteÄ?nÄ› dnĂ­ parametry. luxusnĂ­m alpskĂ˝m centrem – v prvnĂ­ Ĺ™adÄ› ovĹĄem pro svĂŠ příro iďŹ ckĂ˝m klimatem UnikĂĄtnĂ­ je i svou vysokohorskou polohou, umocnÄ›nou spec zdmi nejlepĹĄĂ­ch na rozhranĂ­ alpskĂŠho severu a jihu. A to snobskĂŠ ĹĄumÄ›nĂ­ za echne. hotelĹŻ se v orchestru vĂĄbivĂ˝ch lyĹžaĹ™skĂ˝ch volĂĄnĂ­ snadno pĹ™esl

1 553 m INDEX ZALIDNÄšNOSTI: SJEZDOVKY:

3 303 1 750 m n. m. 186 

• krĂĄsnĂŠ sportovnĂ­ a pĹ™ehlednĂŠ tratÄ› s cca 700 m pĹ™evýťenĂ­m na Corviglii • vĂ˝pravnĂ˝ a Ä?lenitĂ˝ vysokohorskĂ˝ sjezd z vrcholu Corvatsch s Ăşchvatnou kulisou (cca 1 500 m pĹ™evýťenĂ­) • sviĹžnĂŠ carvingovĂŠ aĹž strmĂŠ a mĂĄlo navĹĄtÄ›vovanĂŠ tratÄ› na Lagalbu (cca 900 m pĹ™evýťenĂ­) • velmi peÄ?livĂĄ Ăşprava sjezdovek

FREERIDE:



www.engadin.stmoritz.ch

• Diavolezza: Morteratsch (10 km), Val Arlas • Lagalb: Tour La RÜsa

Engadin je protĂĄhlĂŠ nĂĄhornĂ­ ĂşdolĂ­ ze severu stĂ­nÄ›nĂŠ AlbulskĂ˝m masivem a z jihu Berninou. SĂĄm SvatĂ˝ MoĹ™ic je pak pozoruhodnou architektonickou smÄ›sicĂ­ na bĹ™ehu Ä?istĂŠho jezera Moritzersee. Za zĂĄdy mĂĄ parĂĄdnĂ­, jihovĂ˝chodnÄ› orientovanĂ˝ svah Corviglia vrcholĂ­cĂ­ v kĂłtÄ› 3 057 m n. m. (Piz Nair). Corviglia je aĹž do cca 2 700 m n. m. obdaĹ™ena sviĹžnĂ˝m, skoro aĹž pravidelnĂ˝m sklonem a rozsĂĄhlĂ˝mi bezlesĂ˝mi partiemi, kterĂŠ protĂ­najĂ­ carvingovĂŠ bohatÄ› ĹĄirokĂŠ magistrĂĄly. V nejvyĹĄĹĄĂ­ch skalnatĂ˝ch partiĂ­ch Piz Nairu jsou tratÄ› uŞťí, Ä?lenitÄ›jĹĄĂ­, s promÄ›nlivÄ›jĹĄĂ­m sklonem a s freeridovĂ˝mi itinerĂĄĹ™i. PĹ™epravnĂ­ park je uÄ?ebnicovÄ› komfortnĂ­ s pĹ™evahou „bublinovĂ˝ch“ sedaÄ?ek, jen pĹ™ibliĹžovacĂ­ lanovky z centra mÄ›sta (zubaÄ?ka) a ze Ä?tvrti Dorf (visutĂĄ kabina) a takĂŠ kabina na Piz Nair vyĹžadujĂ­ stĂĄnĂ­, a jsou tak ĂşnavnÄ›jĹĄĂ­. ProtlehlĂ˝ Corvatsch tyÄ?Ă­cĂ­ se nad jezerem Silvaplana a stejnojmennou vesniÄ?kou mĂĄ jeĹĄtÄ› vysokohorĹĄtÄ›jĹĄĂ­ho ducha. Z jeho vrcholu, kam letos míří modernizovanĂĄ a panoramaticky prosklenĂĄ kabina, vede dlouhĂ˝ sjezd po ledovci a skalnatĂ˝m terĂŠnem aĹž do mĂ­rnÄ›ji sklonÄ›nĂŠho pĂĄsma lesa. V sousednĂ­m areĂĄlu Furtschellas je spleĹĽ mĂĄlo navĹĄtÄ›vovanĂ˝ch klikatĂ˝ch sjezdovek, napojenĂ˝ch nÄ›kolika vleky na corvatschskĂ˝ areĂĄl.

MenĹĄĂ­, ale nemĂŠnÄ› kvalitnĂ­ sjezdovky stĂŠkajĂ­ ze dvou vrcholĹŻ na prĹŻsmyku Bernina – z mĂ­rnÄ›jĹĄĂ­ Diavolezzy a strmÄ›jĹĄĂ­ho Lagalbu. KromÄ› dlouhĂ˝ch a Ä?lenitĂ˝ch sjezdĹŻ bodujĂ­ i dlouhou sezĂłnou – letos se na Diavolezze otevĂ­ralo uĹž 18. října. VĹĄechny tĹ™i hlavnĂ­ oblasti Engadinu jsou spojeny pohodlnou celodennĂ­ skibusovou dopravou v intervalech do 30 minut. 20 %

70 %

10 % 350 km S UMÄšLĂ?M SNÄšHEM: 70 km SEZĂ“NA: polovina øíjna–zaèåtek kvĂŹtna PĹ˜EPRAVNĂ? KAPACITA: 65 000 os./h

CELKOVà DÉLKA SJEZDOVEK:

CVIÄŒNÉ SVAHY:

• cviÄ?nĂ˝ terĂŠn u dolnĂ­ stanice kabinky Celerina–Marguns • cviÄ?nĂĄ louka u dolnĂ­ stanice kabiny (Corvatsch) • mĂ­rnÄ› pokroÄ?ilĂ˝ carvingovĂ˝ terĂŠn v okolĂ­ Marguns (veĹĄkerĂŠ zĂĄzemĂ­ v mĂ­stÄ›)

SNÄšHOVĂ JISTOTA:

4

5

12

1

7

3

KOMFORT:

tĹ™i hlavnĂ­ areĂĄly jsou propojenĂŠ jen skibusem jen nÄ›kolik „chrĂĄnÄ›nĂ˝ch“ sjezdovek pĹ™i nepříznivĂŠm poÄ?asĂ­



• pĹ™evĂĄĹžnÄ› modernĂ­ a pohodlnĂŠ sedaÄ?ky (Corviglia), pĂĄteří ostatnĂ­ch areĂĄlĹŻ jsou visutĂŠ kabiny (Corvatsch, Diavolezza, Lagalb) • pohodlnĂŠ a spolehlivĂŠ skibusy



• dochåzkovå vzdålenost k lanovkåm v centru Mořice nebo do 10 min. skibusem

SJEZDOVĂ TURISTIKA: prvotřídnĂ­ dlouhĂŠ sjezdy pĹ™evĂĄĹžnÄ› stĹ™ednĂ­ obtĂ­Ĺžnosti ĂşchvatnĂĄ přírodnĂ­ kulisa (Corvatsch, Bernina) modernĂ­ infrastruktura (Corviglia, Corvatsch) nejrozsĂĄhlejĹĄĂ­ noÄ?nĂ­ lyĹžovĂĄnĂ­ ve Ĺ vĂ˝carsku



• vysokohorskĂĄ poloha (vĂ­ce neĹž 90 % tratĂ­ nad 2 000 m n. m.) udrĹžuje dostatek snÄ›hu aĹž do kvÄ›tna (Corvatsch, Diavolezza) • dĂ­ky zasněŞovĂĄnĂ­ malĂŠho ledovce na Diavolezze zde sezĂłna zaÄ?Ă­nĂĄ jiĹž v polovinÄ› října • suĹĄĹĄĂ­ vnitroalpskĂŠ klima (vysokĂŠ hĹ™ebeny hor ze severu i z jihu) vyvaĹžuje zejmĂŠna zaÄ?ĂĄtkem sezĂłny zasněŞovĂĄnĂ­ hlavnĂ­ch tratĂ­

SKI-IN/SKI-OUT: 27





• tři hlavní areåly nejsou lyŞařsky propojeny, přesto je s pomocí skibusu lze navťtívit během celodenního safari

SCENÉRIE:



• 360° panorama z vrcholu Corvatsch • Bernina a Piz Palß z Diavolezzy

,9Ç/6.œÌ6Ì!,0#(Ì*)ÇÌ/$

 ĂŚ+Ä?ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚZAĂŚTĂĄDENĂŚPOBYTU ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚVÄ?ETNÄ?ĂŚSKIPASU P /BJEDNĂˆVEJTEĂŚON LINEĂŚNAĂŚWWWNEV DAMACZĂŚNEBOĂŚNAĂŚTELĂŚĂŚĂŚ


133

4

5

6

7

3 2 1

RESORT:

Svatý Mořic

1

• centrum

s luxusními hotely a exkluzivními butiky se nachází v blízkosti zubačky na Corviglii • rezidenční čtvrť Bad v blízkosti lanovky Signalbahn je mnohem civilnější • největší whiskey bar na světě je v suterénu hotelu Waldhaus am See, ležícího přímo u jezera

2

Corviglia • nejlepší

carvingové hřiště Engadinu – široké bezpečné sjezdovky převážně červeného sklonu • mezi ty „nej“ patří závodní trať Corviglia nebo býválá olympijská trať podél zubačky • jižní až jihovýchodní orientace svahu

Piz Nair • velkolepá

vyhlídka na město s jezerem a protilehlý hřeben s Corvatschem • sjezdovka odtud vede klikatě k sedačce Lej da la Pisch, odkud se lze přehoupnout po mírné červené (Schlattain) nebo černé s krátkým prudkým úsekem (Fuorcla Grischla) do kotliny Marguns se spletí modro-červených tratí

• prvotřídní

horní stanice 2sedačky Hahnensee vede zřídka upravovaný, ale krajinově působivý černý sjezd do čvrti Bad, kde lze přestoupit na Corviglii (po cestě horská chata) • z vyhlídky na Corvatschi je viditelná „půlka“ Alp až k Monte Rose • převážně severní orientace svahu

Furtschellas

5

• vrchní

bezlesé partie mají klikatější a užší sjezdovky, naproti tomu červený sjezd do údolí (Prasüra) je carvingově prostorný a díky lesu i přívětivý při nepříznivém počasí

Diavolezza

6

• unikátní

3

Corvatsch

• od

4

je sjezd z vrcholu po širokém a poměrně prudkém ledovci, následovaný skalnatější, ale rychlou pasáží a dojezdem k vleku – od jeho horní stanice lze pokračovat podél 4sedačky Alp Surlej svižně carvingově až na údolní parkoviště

vyhlídkový balkón na hřeben Berniny • dlouhé, převážně červené spletité sjezdovky s několika rovinatými úseky • kromě visuté kabiny jezdí v horní pasáží ještě 4sedačka, jejíž sjezdovka má ostřejší start a velmi mírný střední úsek a dojezd • horní stanice lanovky je startem neznačeného ledovcového sjezdu Morteratsch (s průvodcem, cca 30 CHF)

Lagalb • hlavní

7

svah protíná několik přehledných, širokých a křižujících se červených a černých variant tratí • po odvráceném úbočí sbíhá svižná červená sjezdovka, ovšem s ostřejšími zatáčkami

ubytování: lyžařská škola, půjčovna a úschovna: parkoviště: Corviglia-Signal (za poplatek, cca 5 CH/den), Corvatsch a Bernina (zdarma) skibus: mezi všemi areály v max. 30minutových intervalech (zdarma) provozní doba: 7.45–17.00 h, noční lyžování 19.00–2.00 h (pá)

APRÉS-SKI: • akvapark Bellavita (Pontresina): vstupné – dospělí 10 CHF (24 CHF vč. wellness) • akvapark Zernez • zimní vycházky • bruslení • sáňkařská dráha (Muottas-Muragl) • tandemový paraglide • tenis, squash (Sv. Mořic) • muzea, kina

DOPRAVA: Praha–Svatý Mořic 750 km 8.00 h (přes Mnichov, Ga-Pa, Landeck, Zernez) Brno–Svatý Mořic 875 km 9.15 h (přes Vídeň, Linc, Salcburk) Ostrava–Svatý Mořic 1 045 km 12.00 h (přes Brno) zdroj: www.map24.cz (dálnice: 100 km/h, silnice 60 km/h)

SKIPAS: dospělí 1 – 3 – 6 dní: 69 – 195 – 348 CHF mládež (13–17 let) 1 – 3 – 6 dní: 46 – 131 – 233 CHF děti (6–12 let) 1 – 3 – 6 dní: 23 – 66 – 118 CHF Jednodenní skipas je platný pouze v jednom areálu (zde uvedena cena pro Corviglii), vícedenní v celém Engadinu.

NOVINKY 2008/09: • nová kabinová lanovka Murtél–Corvatch (panoramatické kabiny) • nová dvousedačka Rabgiusa

INFO: sněhové zpravodajství: engadin.stmoritz.ch


134

KOMERČNÍ PREZENTACE

SNĚHOVÉ SENZACE

V ENGADINU SV. MOŘICI

Engadin Sv. Mořic zahajuje zimní sezónu 2008/09 jako první středisko v oblasti Graubünden, a to již 18. října. Co se hostům letos nabízí: nové balíčky, účast na akci k otevření sezóny 29. listopadu, nová rodinná karta (třetí potomek lyžuje zdarma) či renovovaná lanovka na Corvatsch. Zimní sezóna 08/09 začíná v oblasti Engadin Sv. Mořic již 18. října. Právě v tento den lanová dráha na Diavolezzu vyveze poprvé milovníky sněhu, čímž předstihne všechna ostatní střediska v Graubündenu (pokud to samozřejmě sněhové podmínky dovolí). 29. listopadu oslaví Sv. Mořic zimní sezónu paralelním slalomem St. Moritz City Race: nebudou chybět ani celebrity, hudba a módní přehlídka. Stačí jedno kliknutí a můžete si rezervovat hotel nebo penzion včetně skipasu Pro tuto sezónu nabízí Engadin Sv. Mořic nový balíček Ski & Snowboard Special for holiday apartment guests. Podobně jako populární Ski & Snowboard Special TOPHIT, který byl určen hotelovým hostům, zahrnuje nový balíček ubytování v apartmánech, skipas, dopravu ve veřejných prostředcích a slevy v lyžařské škole v Horním Engadinu. Více informací týkající se ubytování, platnosti balíčku a rezervace naleznete na: www.engadin.stmoritz.ch/en/pauschalenliste. Novinkou je balíček Sun & Snow Special, který je platný od 18. dubna do 3. května 2009. Je určen milovníkům jarního lyžování. Podmínkou je minimálně dvoudenní pobyt v oblasti Engadin Sv. Mořic. Balíček zahrnuje slevu na hotelové ubytování a skipasy a bezplatné používání veřejné dopravy. Běžkaři mohou využít speciálního balíčku Crosscountry Special Nordic HIT. V určitých časových obdobích získávají hosté slevu až 30 % na ubytování v hotelích, snídani, slevu na cestování veřejnou dopravou a na „běžkařský“ skipas v Horním Engadinu. Nový klenot mezi hotely u jezera Staz Nedávno renovovaný hotel Lej da Staz ležící přímo na břehu romantického jezera Staz zahajuje letos svoji první sezónu. Idylické místo, kde je postaven, okolní příroda a blízkost Sv. Mořice jsou jedny z jeho před-

ností. Pro hosty hledající nevšední hotelový zážitek nabízí luxusní možnosti relaxace a klidu. K hotelu se lze dostat pěšky nebo na saních tažených koňmi. Více informací naleznete na www.lejdastaz.ch. Největší solární komplex ve Švýcarsku Čtyřhvězdičkový hotel Europa ve Sv. Mořici Champfèr udělal velký pokrok v oblasti obnovitelných zdrojů energie, když v červnu 2008 spustil nový solární panel o velikosti 285 metrů čtverečních, největší ve Švýcarsku. Hotel také zavedl novou luxusní službu „Premium Transfer“, která umožňuje hostům využít soukromou dopravu z bydliště do hotelu. Otevření zimního návštěvnického centra v národním parku Jediný švýcarský národní park otevře poprvé v zimě návštěvnické centrum. Návštěvníkům odhalí tajemství přírody a regionální půvabné flóry a fauny. Čtyři místnosti návštěvnického centra, které zahrnují 800 m² výstavní plochy, nabízejí nejen vědecká fakta, ale i cestu za objevy na základě smyslových zkušeností smíchaných s mystickými prvky. Nikdo zde nemusí čekat! V Engadinu Sv. Mořici nemusí milovníci hor nikdy čekat. Během celého roku je v provozu vždy alespoň jedna lanovka či vlek, které vás vyvezou na okolní vrcholy. Časní lyžaři mohou již v 7.45 nastoupit do lanovky na Corviglii anebo gondoly na Marguns a užít si sjezd na čerstvě upraveném svahu. Rodiny a pravidelní návštěvníci jsou vítání především! Větší rodiny zjistí, že lyžování po slunných kopcích Graubündenu je od letošní zimy hodnotnější. Společnosti, které provozují lanovky a vleky v Horním Engadinu, zavedly týdenní rodinnou kartu. Pokud si rodina zakoupí skipas na pět či šest dní, pro své druhé dítě získá 30 % slevu z ceny skipasu pro dítě (mladší 13 let) nebo 30 % slevu z ceny skipasu pro mládež (dítě mladší 18 let). Pokud se jedná o pětičlennou rodinu, třetí dítě (mladší 18 let) může zcela zdarma využívat všech 56 vleků a lanovek.

Náruživí lyžaři mohou využít nového atraktivního cenového systému skipasů. „Plať za 5 dní, lyžuj 6“ je princip, který se skrývá za týdenními skipasy; ti, co si tuto sezónu zakoupí 14denní skipas, získají slevu 40 % v porovnání s denní cenou skipasu. Snížené běžné sezónní ceny nebudou již od této sezóny platné: oddělené tarify pro předsezónu, hlavní sezónu a posezónu jsou nahrazeny po osmi letech fungování jednotným tarifem. Tento systém zaručuje větší transparentnost a flexibilitu a také umožňuje poskytování dalších slev pro pravidelné lyžaře a rodiny. Novinky na Corvatschi Jak můžete nejlépe poznat hory? Jednoduše: objevit je na lyžích se zkušeným horským vůdcem. Výpravu na Corvatsch (3 303 m), jeden z nejpůsobivějších vrcholů Engadinu,vám nabízíme za výjimečnou cenu. Za pouhých 5 CHF (asi 3 eura) si můžete najmout i-průvodce. Na čtrnácti zastaveních, o kterých vás bude příjemným hlasem informovat Dumeng Giovanoli, švýcarská lyžařská legenda, se můžete seznámit s horským terénem, slyšet veselé historky z Horního Engadinu a sbírat typy na nové lyžařské zážitky. Renovace proběhla i na lanovce na Corvatsch. Na druhém úseku budou přidány větší kabiny; kapacita pasažérů v každé kabině vzroste z 80 na 100. Na údolní stanici byly postaveny nové garáže, které nabízí 400 parkovacích míst na 3 podlažích; hosté mají samozřejmě přímý přístup výtahem nebo mostem pro pěší do vstupní haly a k pokladnám. Nová dvojsedačka bude spojovat stanici Rabgiusa s horní stanicí Curtinella. Termíny konání významných sportovních a kulturních událostí Během celé sezóny se mohou návštěvníci účastnit významných sportovních a kulturních akcí, které přináší neobyčejné zážitky: burácení čistokrevných koní přes zamrzlé jezero ve White Turfu, ochutnávku výtvorů nejlepších kuchařů na Gourmet Festivalu, kouzelnou atmosféru Cartier Polo World Cup, koňské závody Concours Hippique, vzrušení na Bobsleigh World Cupu, zimní závod nostalgických aut White Star of St. Moritz, klasickou hudbu na Sinfonia Engiadina a jazz na Out of the Blue’s Festival… Program Engadin Sv. Mořic je opravdu nabitý a pestrý. Díky malebnému zázemí, které Engadin Sv. Mořic nabízí, si tyto události zaručeně vychutnáte. Více informací naleznete na: www.engadin.stmoritz.ch/topevents; detailní informace týkající se jednotlivých událostí budou průběžně zveřejňovány.

www.engadin.stmoritz.ch www.MojeSvycarsko.com


135

KOMERČNÍ PREZENTACE

TORRENT

VYSOKO NAD LEUKERBADEM

Lyžařské středisko Torrent okouzlí nádhernými výhledy na řetězec Walliských Alp a údolí řeky Rhôny i širokými upravovanými sjezdovkami různých stupňů obtížnosti. Na svah Torrentu se dostanete za několik minut buď z Leukerbadu visutou kabinovou lanovkou (pro 80 osob), nebo 6místnými kabinkami ze sousední vesničky Albinen, na jejímž území se lyžařské středisko nachází. Z horní stanice lanovek u chaty Rinderhütte ve výšce 2 350 m n. m. můžete obdivovat krásné alpské panorama či se posílit v horské restauraci místními specialitami jako je raclette (tavící se bochník sýra, který se speciálním nožem stírá na vařené brambory), fondue (směs různých druhů roztavených sýrů s přídavkem alkoholu, do níž se namáčí kousky chleba), walliské sušené maso se žitným chlebem a další. Od Rinderhütte se dostanete novou 6sedačkovou lanovkou do výšky 2 610 m n. m. (nejvyšší bod lyžařského střediska) na stanici Schwalbennest, kde na vás kromě nádherných výhledů čekají též dlouhé sjezdy k dolní stanici lanovky v Leukerbadu nebo do vsi Albinen-Flaschen. Celkem vás na Torrentu očekává 50 km sjezdovek.

Koncem 80. let se na Torrentu pořádal i Světový pohár. Sjezdovky zde mají výhodu, že se nacházejí na alpských loukách bez kamenitého podkladu, a proto stačí relativně málo sněhové nadílky pro bezpečné sjíždění. Jistotu navíc zvyšují nová sněhová děla, jež zasněžují celou dolní část lyžařské oblasti. Snowboardisti se vyřádí ve funparku na jumpech, rainbow-boxu, zatáčkách a třech kickerech. Též nelyžaři si mohou oblast Torrentu užít – na preparované zimní turistické stezce od horní stanice lanovky Rinderhütte k mezistanici gondol na Torrentalp. Nově je též zřízen dětský klub, kde mohou děti na malém vleku nejen trénovat, ale za pomoci zkušených lyžařských instruktorů se též naučit nové triky. Po sportovním dnu se můžete zotavit v jednom z termálních bazénů v Leukerbadu. Nejvýznamnějšími lázněmi jsou Burgerbad a Lindner Alpentherme. Burgerbad je největším alpským termálním střediskem v Evropě. V Alpentherme si můžete kromě horkých termálních pramenů dopřát i zotavení ve walliských saunách, různých masáží a lékařských rad od mezinárodních odborníků.

V Leukerbadu se nacházejí i běžecké trasy – přímo ve středisku a také v soutěsce Gemmi, kam vás doveze malá soukromá kabinová lanovka přímo z Leukerbadu. Leukerbad je typická alpská vesnička, jež vás přivítá jedinečným světem hor a teplých pramenů. V sousední vesničce Albinen pak můžete obdivovat typickou walliskou dřevěnou architekturu. Nechte se unést, zapomeňte na starosti všedních dnů a přijeďte se zrelaxovat tam, kde ucítíte i typickou walliskou atmosféru.

LEUKERBAD

1 411–2 610 m. n. m. 24 % CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: 50 km S UMĚLÝM SNĚHEM: 7 km SEZÓNA: polovina prosince – polovina dubna PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 12 000 os./h 16 %

5

60 %

0

1

0

2

3

0      

SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT GENIUS LOCI SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

240

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

SKIPAS ZDARMA

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA DO TORRENTU NAJDETE NA KONCI ČASOPISU

1+1 ZDARMA

LIBOVOLNÝ POČET DNŮ OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

www.leukerbad.ch

Letovisko Leukerbad se ěsky Gemmi nachází severně od údolí Rhôny mezi skalami sout i lázněmi ve výšce 1 411 m n. m. Leukerbad je proslulý svým Díky kombiz doby římské, a dnes i lyžařským centrem Torrent. erbad jedním naci lyžování a teplých termálních pramenů je Leuk z alpských unikátů.


ATLAS

136

913

www.kohutka.cz

JAVORNĂ?KY / ÄŒESKO

198 m

KOHĂšTKA

POTĚŠUJ�C� V�HLEDY

Ski centrum KohĂştka trĹŻnĂ­ na stejnojmenJavornĂ­kĹŻ. nĂŠm vrcholu v malebnĂŠ krajinÄ› Ä?esko-slovenskĂ˝ch relativnĂ­ Jeho poloha přímo na tĂĄhlĂŠm hraniÄ?nĂ­m hĹ™ebeni je ci sjezdovek zĂĄrukou snÄ›hu a zĂĄroveĹˆ příleĹžitostĂ­ ke kombina anĂ˝ horskĂ˝ s běŞeckĂ˝mi tĂşrami. Centrem dÄ›nĂ­ je zrekonstruov enskĂŠ strany hotel, k nÄ›muĹž vede příjezdovĂĄ silnice z Ä?eskĂŠ i slov n. a odkud se rozbĂ­hajĂ­ sjezdovky do tří svÄ›tovĂ˝ch stra Od chaty KohĂştka se po mĂ­rnÄ› svaĹžitĂŠm hĹ™ebeni rozprostĂ­rajĂ­ dvÄ› ĹĄirĂŠ modrĂŠ plĂĄnÄ› cviÄ?nĂŠho charakteru, z nichĹž lze pokraÄ?ovat po uŞťích lesnĂ­ch modro-Ä?ervenĂ˝ch prĹŻsecĂ­ch, ve spodnĂ­ partii opÄ›t rozĹĄĂ­Ĺ™enĂ˝ch, aĹž do ĂşdolĂ­ potoka VranÄ?a, kde zaÄ?Ă­najĂ­ vleky VelkĂĄ KohĂştka I a II. ProstornĂ˝ severnĂ­ svah podĂŠl nich s pĹ™evýťenĂ­m necelĂ˝ch 200 m je poctivÄ› slalomovĂ˝, tedy Ä?ernĂ˝. PĹ™irozenĂ˝m centrem KohĂştky je stylovĂĄ dĹ™evÄ›nĂĄ chata (dnes jiĹž horskĂ˝ hotel) KohĂştka s restauracĂ­ v 913 m n. m. V jejĂ­m nejbliŞťím okolĂ­ jsou dalĹĄĂ­ chaty, horskĂĄ sluĹžba, parkoviĹĄtÄ› i pokladny. Poloha stĹ™ediska přímo na Ä?esko-slovenskĂŠ hranici komplikovala po rozdÄ›lenĂ­ stĂĄtĹŻ přístup do nÄ›j. Silnice do sedla totiĹž vedla jen ze

Slovenska a Ä?eĹĄtĂ­ lyĹžaĹ™i museli ĹĄlapat k dolnĂ­ stanici vlekĹŻ z 1,5 km vzdĂĄlenĂŠho parkoviĹĄtÄ› v ĂşdolĂ­ VranÄ?i. Dnes je KohĂştka přístupnĂĄ po horskĂŠ silnici s kyvadlovĂ˝m provozem i z NovĂŠho Hrozenkova (Ĺ™etÄ›zy vĹždy s sebou). TerĂŠnnÄ› skromnÄ›jĹĄĂ­, ale přívÄ›tivĂ˝ areĂĄl vzniklĂ˝ v 60. letech Ä?ekĂĄ v příťtĂ­m roce kompletnĂ­ modernizace, kterĂĄ sem za pĹ™ispÄ›nĂ­ fondĹŻ EvropskĂŠ unie pĹ™inese 4sedaÄ?kovou lanovku, zasněŞovĂĄnĂ­ vÄ?etnÄ› vodnĂ­ nĂĄdrĹže, novĂŠ turnikety i veÄ?ernĂ­ osvÄ›tlenĂ­. Přímo od chaty KohĂştky mohou běŞkaĹ™i nastoupit na Ä?trnĂĄctikilometrovou hĹ™ebenovou trasu ve výťkĂĄch od 800 do 1 070 m n. m. s dalekĂ˝mi vĂ˝hledy, po nĂ­Ĺž dobÄ›hnou aĹž na KasĂĄrna.

715

16 %

m n. m.

68 %

16 % 5,8 km S UMÄšLĂ?M SNÄšHEM: 0,7 km SEZĂ“NA: polovina prosince–konec bøezna PĹ˜EPRAVNĂ? KAPACITA: 5 030 os./h

CELKOVà DÉLKA SJEZDOVEK:

7

0

0

0

0

SJEZDOVKY: CVIÄŒNÉ SVAHY: SNÄšHOVĂ JISTOTA: KOMFORT: SKI-IN/SKI-OUT: INDEX ZALIDNÄšNOSTI:

0

0     

867

(PĹ˜EPRAVNĂ? KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

plnå ťkåla obtíŞností tratí veťkerÊ zåzemí v místě kyvadlový provoz na příjezdovÊ silnici k chatě Kohútka (horní stanice vleků)

RESORT: • ubytovĂĄnĂ­: – horskĂ˝ hotel KohĂştka***: cca 760 KÄ?/os. a noc s PP (2lĹŻĹžk.), cca 840 KÄ?/os. a noc s PP (apartmĂĄn), info@kohutka.cz, tel.: 601 521 471 – srubovĂŠ chaty: cca 400 KÄ?/os. a noc s PP • restaurace KohĂştka: – polĂŠvka: 25–30 KÄ? – hlavnĂ­ jĂ­dlo (veget./masovĂŠ): 89 / 79–219 KÄ? – dezert: 15–49 KÄ? • lyĹžaĹ™skĂĄ ĹĄkola, pĹŻjÄ?ovna a Ăşschovna • parkoviĹĄtÄ›: – ĂşdolĂ­ VranÄ?a (200 aut, zdarma) – cca 1,5 km k dolnĂ­ stanici vlekĹŻ – v sedle (250 aut, zdarma) – provoz po příjezdovĂŠ silnici řízen sluĹžbou • skibus • provoznĂ­ doba: 9.00–16.00 h, veÄ?er 18.00–21.00 h

,9Ç/6.œÌ6Ì!,0#(Ì*)ÇÌ/$

 ĂŚ+Ä?ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚZAĂŚTĂĄDENĂŚPOBYTU ĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚĂŚVÄ?ETNÄ?ĂŚSKIPASU P /BJEDNĂˆVEJTEĂŚON LINEĂŚNAĂŚWWWNEV DAMACZĂŚNEBOĂŚNAĂŚTELĂŚĂŚĂŚ


137

APRÉS-SKI: • sauna, solárium, fitness

DOPRAVA: Praha–Kohútka Brno–Kohútka Ostrava–Kohútka

385 km 185 km 85 km

4.45 h 2.45 h 1.30 h

Doporučený příjezd: Praha – Brno – Olomouc – Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí – Vsetín – Nový Hrozenkov (směr Velké Karlovice). V Novém Hrozenkově doprava do údolí Vranča a na konečné autobusu znovu doprava (pozor, služba nebo semafor) do sedla pod Kohútkou.

SKIPAS: dospělí 1 – 3 – 6 dní: 380 – 1 070 – 1 980 Kč děti 1 – 3 – 6 dní (do 12 let): 300 – 860 – 1 580 Kč

NOVINKY 2008/09: • nová budova pokladen, lyžařské školy a půjčovny • v roce 2009 proběhne kompletní modernizace (4sedačka, zasněžování, osvětlení)

INFO: sněhové zpravodajství: www.holidayinfo.cz

NEJ: • nejdelší sjezdovka: Vranča-parkoviště (červená): 1 600 / 310 m • nejtěžší sjezdovka: Velká A (černá): 600 / 198 m

SKIPAS ZDARMA

VYTRHÁVACÍ KUPÓN NA NA KOHÚTKU NAJDETE NA KONCI ČASOPISU 2008/09

kód: 280906

NŮŽ OPINEL

BATOH LOAP

690 Kč

» jen dvouleté předplatné kód: 280904

KNIHA VELKÝ SKI ATLAS + poštovné 140 Kč (dobírkou) (NEJVĚTŠÍ SKI ATLAS, KTERÝ KDY V ČEŠTINĚ VYŠEL)

990 Kč

KAŽDÝ, KDO SI PŘEDPLATÍ, ZÍSKÁ PŘEDPLATITELSKÝ BALÍČEK V HODNOTĚ PŘEDPLATNÉHO DLE SVÉHO VÝBĚRU.

kód: 280901

HOLE BIRKI, EDICE ONDRA BANK

» jen dvouleté předplatné

TAŠKA SNOW

+ poštovné 140 Kč (dobírkou)

» jen dvouleté předplatné kód: 280902

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

PREDPLAT SI A VYBER SI!

990 Kč

290 Kč

1+1 ZDARMA

1 DEN

690 Kč

kód: 280903

» jen dvouleté předplatné

kód: 280909

DVOULETÉ PŘEDPLATNÉ ČASOPISU NORDICMAG

380 Kč

VÝ KU

400 KPON

SLEVOVÝ KUPON

kód: 280905

NA SERVIS LYŽÍ V PRODEJNÁCH HARFA SPORT (platí na jeden servisní úkon)

SKIPAS ZERMATT (1 den, platí jen ve všedních dnech 6. 10–19. 12. 08 a 14. 4. 09– říjen 09)

SLEVO kód: 280908

SKIPAS

ZERMATT 1 DEN

JAK SI PŘEDPLATIT A ZÍSKAT BALÍČEK: • VOLEJTE 775 MY SNOW (775 697 669) • PIŠTE NA predplatne@snow.cz • OBJEDNÁVEJTE NA www.snow.cz

kód: 280910

400 Kč

DVOULETÉ PŘEDPLATNÉ ČASOPISU FREESKI

390 Kč


ATLAS

138

NA BALKÓNĚ

ADVENTNÍ BRUNECK; FOTO: RADEK HOLUB

TEXT: RADEK HOLUB

ZNÁMÉ NEZNÁMÉ JIŽNÍ TYROLSKO

DOLOMIT

é lyžařsky prvotMěsto Bruneck (it. Brunico) na severu Dolomit je znám ultramodernosti řídním Kronplatzem (it. Plan de Corones), který se ve své mem nepřetyčí vysoko nad ním. Své kouzlo má však i zdejší civilní, turis s technickou válcované prostředí s převahou domácích obyvatel, které a pulsující dokonalostí příjemně kontrastuje. Samotný Bruneck je zlehk rostředním městečko s malebým středověkým centrem, v jehož bezp iony i úhledokolí je přehršel obyčejných vesniček s vypíglovanými penz i dvěma menšíným kravínem. Paletu lyžařských možností doplňuje svým tal (it. Valli di mi rodinnými centry na sever vybíhající údolí Tauferer Ahrn s vlekařem. Tures e Aurina), kde si po pár dnech můžete začít tykat

Z lyží do města Bruneck jako jedno z nejstarších jihotyrolských měst poskytuje protipól lyžařského vyžití – kulturní oddech. V době, kdy lyžařské resorty hledají nejvšemožnější cesty, jak své hosty zaujmout, je městské zázemí vícehodnotou ať pro letmou návštěvu, nebo i jako místo pobytu. Kamenné centrum Brunecku s měšťanskými domy a obchody vydechuje smířlivý klid. A v období adventu, kdy jej zaplaví stánky se sladkostmi, svařákem, ozdobami a suvenýry, pak ještě voní a hřeje. Kousek nad starým městem leží na zalesněném vrcholku Kühbergl válečný hřbitov z 1. světové války, kdy byl v Brunecku lazaret. Na hřbitově jsou pohřbení mrtví z něj – z obou válčících stran. Hned naproti se vypíná hrad, kde se v současnosti připravuje stálé

TAUFERER AHRNTAL (SPEIKBODEN, KLAUSBERG)

16 %

53 %

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM: SEZÓNA: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

Sever Dolomit se starobylým Bruneckem i vesnicemi v jeho okolí je alternativou tradičních resortů v srdci tohoto pohoří, které tepou typickým turistickým ruchem – zde se naopak turista ocitá ve všedním, jaksi autentickém prostředí vlídných Jižních Tyrol. Lyžařská infrastruktura tím nijak netrpí, dokonce naopak – pohodlné lanovky kralují jak Kronplatzu, tak jeho menším sousedům. Mnozí pamatují, jak ještě před nedávnem vyjížděla kabinková lanovka do perfektního lyžařského areálu nahoře z blátivého parkoviště u zoraného pole. Dnes stojí na úpatí moderní terminál a nadohled

(a zároveň na okraji Brunecku) ještě akvapark s vodním světem i saunami Cron4. Ploché dno údolí Pustertal (it. Val Pusteria) je geologickou hranicí mezi roztříštenými a rozeklanými Dolomity jižně a kompaktním hřebenem Zillertalských Alp na sever od něj. Městským centrem údolí je Bruneck. Neforemná, ale lyžařsky geniální hora Kronplatz vyrůstá přímo nad ním a na severním obzoru se naopak třpytí ledovce třiapůltisícového hraničního hřebene, pod nímž se schovávají dvě příjemná rodinná střediska v údolích Tauferer- a Ahrntal – Speikboden a Klausberg.

1

6

0

900–2 510 m n. m. 31 % 48 km 36 km 29. 11. 08–19. 4. 09 24 400 os./h

4

3

0

0

www.tauferer.ahrntal.com SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT GENIUS LOCI SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

     

567

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

UBYTOVÁNÍ – TAUFERER AHRNTAL • Hotel Mühlener Hof **** | www.muehlenerhof.com 7 nocí s polopenzí a odpolední svačinou, 6denní skipas Speikboden/Klausberg od 1. 12. do 20. 12. 2008 od 420 € za osobu • Alphotel Stocker ***s | www.hotelstocker.com nocleh, polopenze a odpolední svačina od 58 € za osobu a den • Hotel Steinpent *** | www.steinpent.com 7 nocí s polopenzí včetně 6denního skipasu od 13. 12. 08 do 20. 12. 08 za 294 € za osobu 7 nocí s polopenzí a garancí sněhu od 28. 2. 09 do 7. 3. 09 od 336 € za osobu

• Residence Hotel Alpinum *** | www.alpinum.com pobyt ve dvoulůžkovém pokoji se snídaní (od 29. 11. do 20. 12. 08) za 287 € za osobu nebo apartmán za 479 € pro 2 osoby 7 nocí za cenu 6 ve dvoulůžkovém pokoji se snídaní od 6. 1. do 17. 1. 09 a od 21. 3. do 4. 4. 09 za 216 € za osobu nebo apartmán za 366 € za osobu • Parkhotel Schachen *** | www.schachen.com 7 nocí s polopenzí včetně 6denního skipasu od 360 € za osobu


139

ZVON CONCORDIA 2000 NA KRONPLATZU; FOTO: RADEK HOLUB

muzeum Reinholda Messnera (již páté svého druhu), otevřeno by mělo být v roce 2010. Svého slavného horala má i údolí Ahrntal – Hanse Kammerlandera, jenž je zároveň Messnerovým parťákem při expedicích. Kammerlander jako první sjel z Everestu na lyžích (1996) a na svém horolezeckém kontě má 13 osmitisícovek. S rodákem ze Sand in Taufers můžete osobně během léta zdolávat vrcholy v okolí – stačí se přihlásit v místním infocentru.

Dálnice i osamělé túry Je hříčkou přírody, že Kronplatz, nijak okouzlující hora jinak úchvatných Dolomit, má předpoklady být jejich nejdokonalejším lyžařským areálem – údolí leží poměrně nízko, což slibuje převýšení až 1 300 m, jeho svahy jsou pravidelné a nerozbrázděné skalisky a hora má z každé světové strany naprosto odlišný profil. K nejsilnějšímu kalibru carverových zážitků patří stanout na jeho nekonečně širých sjezdovkách ráno mezi prvními, kdy ještě zejí prázdnotou. O výjezd bez čekání jeho tisíců denních návštěvníků se pak stará ultramoderní infrastruktura – pohodlné a hlavně výkonné lanovky. Navzdory hektickému pulsování lyžařů po celé hoře se najdou na Kronplatzu i oázy, kde se vaří jako doma a kde vyhrává živá hudba jako na rodinné oslavě. Jednu z nich, chatu Graziani, najdete na jižním úbočí.

Z vrchlíku Kronplatzu je vidět panorama půlky Dolomit. Obzvlášť vydařenou vyhlídkou je podstavec zvonu Concordia 2000, kde jsou hory v 360° úhlu i vyobrazeny a pojmenovány. O nic chudší není ani vyhlídka Sonnklar v severněji ležícím Speikbodenu, z níž se kromě Dolomit na obzoru v popředí dobře vyjímá právě Kronplatz. Všechny tři areály spojuje výjimečná sněhová jistota, ačkoliv neleží v nijak závratné nadmořské výšce, a naopak jsou na jižní straně hlavního alpského hřebene stíněné ze severu vysokými horami. Speikboden i Klausberg jsou ovšem horskými kotlinami s nadmořskou výškou většiny tratí nad 2 000 m n. m., do nichž se často sype sníh jak ze severu, tak z jihu. Kronplatz má přírodních srážek obvykle méně, zato má plné rezervoáry vody po celou sezónu připravené pro automatický zasněžovací systém, jeden z nejvýkonnějších v Alpách. I v těch nejproblematičtějších začátcích sezóny dokázal Kronplatz vysněžit do začátku prosince vrchní partie hory, běžně pak i s černými sjezdovkami až do údolí. Romantičtější povahy spíš než technickou dokonalost Kronplatzu ocení klidnější a menší centra Ahrntalu a možná nejvíce asi 40 skialpových tras, vedoucích převážně na třítisícové vrcholky. A právě díky pestrosti lyžařských i ubytovacích možností je výsledný poměr výkonu k ceně neobvykle vysoký.

JIŽNÍ SVAH KRONPLATZU; FOTO: RADEK HOLUB

KRONPLATZ 49 %

26 %

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM: SEZÓNA: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

6

1

1

4

900–2 275 m n. m. 25 % 105 km 105 km 29. 11. 08–19. 4. 09 65 100 os./h

20

0

0

www.kronplatz.com SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT GENIUS LOCI SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI:

     

620

(PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

UBYTOVÁNÍ – KRONPLATZ • Hotel Alpenhof **** | www.hotel-alpenhof.info 7 nocí s polopenzí + 1 den zdarma od 14. 3. do 19. 4. 2009 od 456 € za osobu • Hotel Bad Waldbrunn **** | www.hotelbadwaldbrunn.com 7 nocí s polopenzí, 6denní skipas a noční procházka s pochodněmi od 502 € za osobu • Hotel Koflerhof **** | www.koflerhof.com 7 nocí včetně speciální kuchyně, 6denní skipas, lyžařský servis, jednodenní test lyží a jednodenní exkurze od 588 € za osobu • Hotel Post Tolderhof **** | www.posthotel.bz.it 7 nocí s polopenzí a odpolední svačinou v období od 10. 1. do 7. 2. 2009 od 602 € za osobu • Rubner Hotel Rudolf **** | www.hotel-rudolf.com 7 nocí s polopenzí od 499 € za osobu • Hotel Windschar **** | www.windschar.com 7 nocí s polopenzí a odpolední svačinou se speciálním programem od 455 € za osobu • Hotel Mirabel ***s | www.hotel-mirabel.com 7 nocí s polopenzí včetně lyžařského tréninku s instruktorem, okruh Sella s průvodcem, noční výlet na sněžnicích od 10. 1. 09 do 24. 1. 09 od 450 € za osobu • Hotel Gassenwirt ***s | www.gassenwirt.it 7 nocí s polopenzí jen 350 € za osobu (zaměřeno na kávové speciality)

• Hotel Residence Brötz *** | www.hotelbroetz.com 7 nocí s polopenzí od 392 € za osobu • Hotel Panorama *** | www.h-panorama.it 7 nocí s polopenzí od 287 € za osobu (děti do 8 let zdarma, do 12 let sleva 50 %) • Hotel Sigmunderhof *** | www.sigmunderhof.com 7 nocí s polopenzí včetně nadstandartního vybavení, skibus zdarma a volný vstup do bazénu a spa Cron4 od 308 € z osobu • Hotel Stoll *** | www.hotelstoll.com 7 nocí s polopenzí od 329€ za osobu • Hotel Terentnerhof *** | www.terentnerhof.com 7 nocí s polopenzí za 264 € za osobu • Hotel Weies Lamm *** | www.hotel-weisses-lamm.com 7 nocí s polopenzí včetně odvozu na Kronplatz zdarma a malého dárku na rozloučenou od 262 € za osobu • Hotel Rainegg *** | www.hotelrainegg.it 7 nocí s polopenzí (29. 11.–20. 12. 2008) od 354 € za osobu. • Residence Garni Rautal *** | www.rautal.com 7 nocí v apartmánu nebo dvoulůžkovém pokoji se snídaní od 180 € za osobu


140

KOMERČNÍ PREZENTACE

SERFAUS-FISS-LADIS

TŘI ZIMNÍ STŘEDISKA, JEDEN SPOLEČNÝ SEN

ZIMNÍ SPORTY ROZMĚRU XXL V REGIONU SERFAUS-FISS-LADIS NA NÁHORNÍ PLOŠINĚ

Tyrolská městečka Serfaus, Fiss a Ladis leží na náhorní plošině, nad horním Innem před majestátní kulisou pohoří Samnaun a Ötztalských Alp. Plošina se nachází nad hranicí mraků, je otevřena na jihovýchod a chráněna před studenými větry od severozápadu. Tato poloha zaručuje regionu 2 000 hodin slunečního svitu ročně a jistotu sněhu od prosince do dubna. 185 kilometrů sjezdovek je udržováno ve dne v noci v tom nejlepším stavu a o sníh se v případě nutnosti dodatečně starají sněhová děla. Bílých radovánek je možné si užívat díky 53 výkonným lanovkám a vlekům, které vás komfortně vyvezou z 1 200 až do 2 800 m n. m. Obávané čekání ve frontách zde nemá šanci nastat. Nejvíce sjezdovek je středně náročných, velmi proměnlivých a pestrých. Začátečníci zde rovněž najdou vhodný terén k trénování prvních obloučků a navíc vynikající nabídku lyžařských škol. Velmi zdatní lyžaři musí nutně vyzkoušet sjezdovku Direttissima, která se sklonem až 70 % patří k nejprudším sjezdům v Rakousku. Síť běžeckých stop čítá 146 km, z toho je 58 km pro bruslařskou techniku a 25 km s převýšením všech stupňů obtížnosti. Díky četným svahům na freeride a dvěma snowparkům si zde přijdou na své i snowboardisté a milovníci adrenalinu. Počítají s nimi i půjčovny nejmodernějších sportovních potřeb. Vynikající možnosti nabízí region Serfaus-Fiss-Ladis rodinám s dětmi. Speciálně dětem je určeno několik areálů o celkové ploše 140 000 m². Kinderschneealm (Dětský sněhový kopec) v Serfausu leží pod mezistanicí lanovky na Komperdell, k níž se malí lyžaři dostanou „sviští“ lanovkou Murmlibahn. Bertina dětská země (Bertas Kinderland) se nachází hned vedle mezistanice lanovky

Sonnenbahn Fiss-Ladis. Učitelé a učitelky lyžování s pedagogickým vzděláním naučí děti lyžovat a jezdit na snowboardu hravou a nenucenou formou, navíc v jejich mateřštině. Pokud se dětem nechce lyžovat, mohou si hrát ve vyhřátých chatách a svišť Mumli nebo kravička Berta se už postarají o to, aby neměly dlouhou chvíli. Přímo v centru Serfaus se nachází sviští Murmlipark, sněhové hřiště s dopravními pásy, sochami na hraní, skákacím hradem, iglú a kolotočem, určený především dětem ve věku od tří do šesti let. Nejmenší adepti lyžování zde mohou absolvovat polodenní nebo celodenní lyžařskou výuku. Napínavým zážitkem je jízda sviští stopou Murmlitrail, která vede kouskem lesa vedle sjezdovky a na níž potkáte mimo jiné i mluvící fontánu a bručivého medvěda. Rodiče, kteří by rádi přihlíželi svým dětem, aniž by jim přitom mrzly nohy, mohou své ratolesti sledovat pěkně v teple restaurace Sonnenburg, kde jim Bertina lyžařská televize všechno živě přenáší na třech velkých obrazovkách. Opatrování kojenců a batolat od 3 měsíců, dětské restaurace a rodinné hotely jen doplňují vynikající standard služeb pro rodiny, díky němuž byl region již vícekrát oceněn v renomovaných knižních průvodcích jako nejpříznivější lyžařský region pro rodiny v alpské oblasti. Obcím Serfaus a Fiss byl přiznán přídomek Rodinná tyrolská vesnice.

Už přes 20 let je díky vesnické podzemní dráze v obci Serfaus automobilový provoz redukován na minimum a obec si zachovává pravou zimní atmosféru. První tyrolský ski lounge nabízí pro milovníky zimních sportů nejstylovější útočiště. Kdo si chce užít (nejen) gastronomických služeb nejvyšší úrovně, je zde na správném místě. Na kopci Möseralm si zase můžete dopřát extrémní zážitek letu na „drakovi“ Fisser Flieger. Jedná se o typ draka, který sviští se čtyřmi pasažéry nad zasněženou plání rychlostí 80 km/h ve výšce 8 až 47 metrů. Aby člověk zažil pocit beztíže, nemusí už letět do vesmíru. Stačí na to nová „houpačka“ Skyswing. Poloměr 15 m, maximální výška 22 m, 12 metrů volný pád a nejvyšší rychlost 65 km/h – to jsou technická data této obrovské houpačky. V nejvyšším bodě se člověk dostává do stavu beztíže, zatímco v nejnižším bodě na něj působí přetížení 4 G. Nával adrenalinu je pak opravdu prudký. K příjemnému posezení lákají jednoduché snackbary, útulné chaty a stylové ski lounge v 25 různých lokalitách. I když se už zastavila poslední kabinka, zimní zábava v podobě après-ski a spektakulárních multimediálních představení trvá. Ubytování jsou k dispozici ve všech cenových relacích, mezi nimi i vícero 4- a 5hvězdičkových hotelů s velkorysým vybavením spa a bohatým výběrem procedur wellness. BLIŽŠÍ INFORMACE Serfaus-Fiss-Ladis Information A-6534 Serfaus/Tirol, Untere Dorfstraße 13 Telefon 0043-5476-6239, Fax 0043-5476-6813 info@serfaus-fiss-ladis.at, www.serfaus-fiss-ladis.at


141

LYŽAŘSKÉ RADOVÁNKY

V ZILLERTAL ARENĚ

Do areálu Zillertal Areny nyní novou lanovkou! Největší lyžařská oblast údolí Zillertal zvyšuje kapacitu vleků i zasněžování. Nová, již druhá přibližovací lanovka, která bude uvedena do provozu na začátku zimní sezony 08/09, přinese výrazně lepší dostupnost Zillertal Areny. Její první úsek překoná převýšení 734 metrů na délce 1,8 km. Vyveze lyžaře z města Zell im Zillertal na svah Wiesenalm do největší lyžařské oblasti Zillertalu. „Naší novou 8místnou kabinkou se hosté dostanou do údolí rychleji, pohodlněji a především bez čekání. Díky rozšířenému zasněžování se lyžaři mohou svézt po sjezdovce až na Wiesenalm a zbytek cesty do údolí mohou absolvovat novou lanovkou,“ říká ředitel Dieter Grepl. Nádherné výhledy na majestátní svět hor a mnoho ubytovacích zařízení, vhodných zvláště pro rodiny, jsou zárukou toho, že si zde velcí i malí lyžaři přijdou na své. Je třeba připomenout mimo jiné i novou dětskou restauraci, která bude otevřena v Arena Center uprostřed lyžařské oblasti. Přímo do centra Gerlosu na opačném konci areálu nyní vede nová sjezdová trať. Ze starších dětí se ve snowparku Hot-Zone Snowpark Gerlos mohou stát doslova skokani: tento snowpark je rozdělen podle stupňů pokročilosti a vyznavači freestylu všech věkových kategorií se zde rádi odlepí od země. Podívejte se jednoduše na stránky:

www.zillertalarena.com

Informace: Zillertal Arena Info-Telefon 0043-(0)5282-7165 E-mail: info@zillertalarena.com Web: www.zillertalarena.com

KOMERČNÍ PREZENTACE

Zillertal Arena 08/09 v kostce • 165 kilometrů sjezdovek • 51 lanovek a vleků • nadmořská výška až 2 500 m n. m. Novinky: 2. přibližovací lanovka v Zellu, rozšíření zasněžování, sjezd až do centra městečka Gerlos, dětská restaurace v Arena Center


142

LYŽOVÁNÍ V HORNÍM RAKOUSKU: 240 KM ZÁBAVY, KTERÁ NEMÁ CHYBU Chcete zažít zimu, jak se patří? V příjemných lyžařských oblastech, které splní všechny nároky? Na akci i odpočinek? Chcete mít pocit dobře a užitečně strávených volných dní? V lyžařských oblastech Horního Rakouska toho pro vaši zimní dovolenou vymysleli opravdu hodně. Sedm špičkových lyžařských oblastí od Hochfichtu na severu až k Dachsteinu na jihu sází na seriózní nabídky, kreativní služby a stylové chaty. Skvěle si můžete zajezdit na celkem 240 kilometrech sjezdových tratí. Ať už jste zkušení a ostřílení „profíci“, nebo se na sněhu cítíte ještě trochu nejistě, v hornorakouských lyžařských oblastech snow & fun najdete tu svoji správnou sjezdovku.

Svět bílého sportu bez hranic Hustě zasněžené mírné kopce Šumavy tvoří okolní kulisu Hochfichtu v oblasti Mühlviertel. Nejseverněji položená lyžařská oblast Rakouska leží přímo na hranici s Českou republikou a Bavorskem. Sněhové radovánky na zdejších sjezdovkách jsou rovněž bez hranic. Hochficht boduje díky svým sjezdům, které patří mezi certifikované trasy FIS v evropském měřítku, stejně jako díky sjezdovkám vhodným pro rodiny. Zatímco Snow Park Ficht pod vrcholem

KOMERČNÍ PREZENTACE

Hochfichtu je vyhrazen vyznavačům freestylu, lyžařský dorost může trénovat své první obloučky v Sunny´s Kids Parku. Příslibem nekonečné zábavy na sněhu jsou i obě lyžařské oblasti prázdninového regionu Pyhrn-Priel. Hutterer Höss v Hinterstoderu láká mimo jiné sjezdovkou Hannes-Trinkl-Strecke, známou ze závodů Světového poháru, kterou si chtějí vyzkoušet všichni nároční lyžaři, a novými vleky v nadmořské výšce 2 000 metrů s úchvatnými panoramatickými výhledy. Wurzeralm naproti tomu garantuje jistější sněhové podmínky a je vyhledávaný pro slunnou sjezdovku Gammering. Nejrychlejší pozemní lanovka v Evropě překonává výškový rozdíl 600 metrů za pouhých 7 minut.


143

Vítejte v Solné komoře V Solné komoře (Salzkammergut) se o nerušené zimní radovánky postará komplex sjezdovek na Karlsbergu v idylickém údolí Almtal. Především caparti zde najdou ideální zázemí pro své první obloučky na lyžích. V dětské aréně je o nejmenší skvěle postaráno. Hustá síť sjezdovek všech stupňů obtížnosti zárověň garantuje potěšení z lyžařského sportu v nejrůznějších podobách. Stejně jako největší region zimních sportů v Horním Rakousku Dachstein-West. 140 km výborně upravených sjezdovek a 48 REZERVACE Rezervujte na www.wintersport.at a objevte četné výhodné prázdninové balíčky. Tip: 7 nocí včetně skipasu již od 229 EUR

vleků před impozantním masivem Dachsteinu je zárukou nezapomenutelných zážitků. Adrenalin vám stoupne ve Freespots Areně Krippelstein, která patří rovněž k masivu Dachsteinu a jejíchž 30 km off-piste tratí vzbudí zvláště u vyznavačů freeridu spontánní nadšení. Lyžařský zážitek jedinečného druhu zaručuje špičkový lyžařský region Feuerkogel, kdy vaši jízdu doprovázejí okouzlující pohledy s panoramatem jezera Traunsee. VÍCE INFORMACÍ Oberösterreich Tourismus Information, Freistädter Straße 119, A- 4041 Linz, Tel.: +43/(0)732/221022, E-Mail: info@oberoesterreich.at, Internet: www.wintersport.at

www.hornirakousko.cz


POHLED NA TSCHANECK; FOTO: TOURISMUSREGION KATSCHBERG-RENNWEG

ATLAS

144

TAJNÉ TIPY – MÍSTA, KTERÁ JE ŠKODA NEZNAT

TEXT: KAREL HAMPL

LUNGAU

HNED ZA TUNELEM

V posledních letech se ročně baví lyžo000 Čechů váním v rakouských alpských střediscích okolo 300 parkovištích a Moravanů. Z katalogů cestovek a ze situace na , že k nejpřiléhajících k údolním stanicím lanovek lze usuzovat y dochází větší koncentraci reprezentantů české lyžařské škol Ski amadé. v jednotlivých revírech obřího společenství zvaného

Tato situace je zajímavá i proto, že vzdušnou čarou jen o několik kilometrů jižněji, doslova „přes kopec“, je v lyžařských areálech česká poznávací značka poměrně vzácností. Jen jako chabý důvod se jeví nepatrně ztížená přístupnost rozlehlého, na jihovýchod otevřeného údolí nesoucího libozvučný název Lungau.

Čtyři zajímavé cíle Dostat se na „slunečnou stranu Salcburska“ (jak Lungau charakterizují prospekty) z naší, tedy severní strany, byl skutečně problém jen v minulosti. Silnice spojující Radstadt s Tamswegem přes lyžařsky dokonale využité sedlo Obertauern a později především Taurský tunel přiřadily dříve zapomenutý kraj kolem pramene řeky Mur k alpským oblastem intenzivně těžícím z cestovního ruchu. I když je dno celé ploché pánve v zimě protkáno desítkami kilometrů upravovaných běžeckých tras, jsou v Lungau

rozvinuty především služby orientované na klientelu holdující sjezdovému lyžování ve všech aktuálních formách. Pro ně jsou zde k dispozici 4 samostatné areály vzdálené od sebe 5–10 km a zhruba rozložené v oblouku otevřeném k východu. Kromě dobrých silnic a skibusu je propojuje i skipas, jímž je dáno každému k dispozici celkem 140 km sjezdovek. Ty se vybaveností a kvalitou každovečerní preparace dobře vyrovnávají se zmiňovanou konkurencí, která je rozmístěna na sever od vjezdu do Taurského tunelu. Je sympatické, že se jejich provozovatelé snaží neupadat do stereotypu provinčních středisek a neustále vymýšlí a realizují projekty, kterými vystupují z průměru. Společným rysem všech čtyř center je pozornost věnovaná lyžařům, v nichž strmé partie sjezdových tras vyvolávají respekt. I za cenu kácení a nákladných terénních úprav je vždy možné se takovým černým úsekům vyhnout

po modrých objížďkách. Dále na všech lyžaři využívaných svazích jsou citlivě zasazeny do terénu převážně nové, ale stylové Hütte, které kapacitou restauračních prostor i WC s teplou vodou v pohodě zvládají i polední „špičku“. Za zmínku stojí i příjemný fakt, že na počátku února 2008, tedy v hlavní sezóně, se velkokapacitní parkoviště u nástupních lanovek počala plnit až po 10. hodině, když lanovky startují o hodinu dříve.

Nejnovější alpská dálnice A1 Nejsnáze dostupný po sjezdu z taurské dálnice je komplex dvou sedaček a 4 vleků směřujících k vrcholu hory Aineck (2 220 m n. m.). Tato na alpské poměry chudá nabídka by neměla odradit ani nejnáročnější „fárery“. Od vrcholové kóty zalesněné hory s lysým temenem směřuje k severovýchodu mírně zvlněný svah s převýšením 1 100 m. Toho využili projektanti a stavitelé prvního „dálničního úseku“, který měří 6 km a spojuje vrchol Ainecku s dolní stanicí sedačky vybudovanou těsně nad obcí St. Margarethen. Lyžaře, kteří chtějí využít rychlého „dálničního spojení“, navádí četné směrovky s internacionálním grafickým symbolem určeným pro dálnice, známým z evropských silnic. Jízda po široké trase vedené střídavými

KATSCHBERG

1 100–2 200 m n. m. 17 % CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: 66 km S UMĚLÝM SNĚHEM: 66 km SEZÓNA: polovina prosince – polovina dubna PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 24 000 os./h 17 %

10

66 %

3

1

2

0

0

0

www.katschi.at SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI: (PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

    

333


145

sklony táhlými („dálničními“) zatáčkami je zvlášť při minimálním ranním provozu silným zážitkem. Je příjemné si po několika minutách svištění v obloucích volených jen podle svého gusta přečíst na informačním panelu, že do cíle zbývají ještě 3 km obdobných požitků. Ájednička, zprovozněná v prosinci 2007, byla pro Aineck i celé Lungau rozhodně dobrým počinem. Za její dálniční úrovní ovšem trochu zaostává nezbytná kombinace dvoukilometrové dvousedačky a tří(!) „kotváčů“, kterými je zajišťována přeprava na vrchol. Je pravděpodobné, že k modernizaci dojde co nevidět, ale současná relativně nízká přepravní kapacita vleků, zdravě regulující frekvenci „dálničního“ provozu a možnost nájezdu na A1 i z nižších sekcí, je-li vrcholová partie v mlze nebo bičována vichřicí, má dnes také něco do sebe.

Volné terény i Direttissima Pokud panuje nad Aineckem klid a pohoda, nekončí lyžařská prezentace této pozoruhodné hory jen dlouhou skistrádou. Bezlesými pláněmi skloněnými k severovýchodu, celoplošně využívanými freeridery, se vine v několika serpentinách tzv. Karabfahrt (3 km), který je možné si zkrátit téměř kilometrovým, poctivým Steilhangem. To pravé pro vyhledavače strmých srázů však čeká na západní straně Ainecku obhospodařované čtyřsedačkou vedenou na vrchol ze sedla Katschberg (1 641 m n. m.). V prospektech výrazně uváděná černá Direttissima se zde téměř bez přerušení doslova propadá na dvaapůlkilometrové trase o 600 metrů a pokusy o její zdolání non-stop v zavřených řezaných obloucích patří do kategorie alpských disciplín vytrvalostního charakteru. Podtrženo a sečteno – hora Aineck svými dimenzemi ani vnější tvářností nepředstavuje v prostředí rakouských Alp nic mimořádného. To, co však nabízí lyžařům její dvě zprovozněná úbočí, nelze odbýt mávnutím ruky.

Prosperující Katschberg Tak jako je strmost každého svahu umocněna, ocitne-li se pozorovatel na protisvahu (viz „děsivý“ pohled na svah Stohu od Horalu ve Špindlu), tak i Direttissima budí respekt v početných řadách lyžařů dávajících přednost labyrintu tratí určených více či méně pokročilým na východní straně hřebene Tschaneck (2 030 m n. m.), jenž se vypíná naproti Ainecku. Středisko Katschberg na jeho úpatí by mohlo být modelovým příkladem následků prosperity přivádějící investice i do kdysi nezajímavých lokalit. V obávaném horském sedle, v zimě často uzavíraném nebo průjezdném po státní silnici B 99 jen se řetězy, byl postaven první lyžařský vlek v r. 1956. Dnes se Katschberg hrdě představuje jako rozlehlé seskupení převážně luxusních hotelů, jejichž další výstavba pokračuje projekty, které se svojí progresivitou stanou zaručeně předmětem obdivu i kritiky. Jejich hostům slouží 4 moderní čtyř- a šestisedačky a 5 vleků. Protože kapacita těchto zařízení převyšuje kapacitu zmiňovaných rezidencí, je zde k dispozici i velkoplošné parkoviště, které denně zaplňují hosté skromnějších penzionů rozesetých v celé oblasti Lungau. Tak jako ve většině areálů nalézajících se v nižších a středních výškách jsou i zde všechny tratě vybaveny zasněžovací technologií.

45 %

13 % CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: 47 km S UMĚLÝM SNĚHEM: 47 km SEZÓNA: zaèátek prosince–konec dubna PŘEPRAVNÍ KAPACITA: 14 000 os./h

4

4

0

1

1

0

0

www.grosseck-speiereck.at SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI: (PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

    

298

8 500 os./h

0

POSTŘEHY Z LUNGAU:

Třetí areál, kterým oblast Lungau disponuje, umožňuje výjezd do 2 400 m n. m. a nástup na jeho tratě je možný, podobně jako na Ainecku, ze dvou stran. Blíže ke sjezdu z dálnice leží na hlavní silnici protínající celé údolí obec St. Martin s dolní stanicí dvousedačky, která má dvě sekce a nepatří k nejrychlejším. I proto je mnohem větší „cvrkot“ kolem nástupiště do osmimístných gondol, které představovaly při zahájení provozu v r. 2000

42 %

33 %

28 %

CELKOVÁ DÉLKA SJEZDOVEK: S UMĚLÝM SNĚHEM:

1 497–2 150 m. n. m. 38 % 30 km 15 km

SEZÓNA: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

3

0

0

2

0

0

www.fanningbergbahnen.at SJEZDOVKY SNĚHOVÁ JISTOTA KOMFORT SKI-IN/SKI-OUT SCENÉRIE INDEX ZALIDNĚNOSTI: (PŘEPRAVNÍ KAPACITA / DÉLKA SJEZDOVEK)

Zatím skromný Fanningberg Poslední z areálů je přístupný po horské silnici stoupající asi 7 km od obce Mariapfarr do nadmořské výšky 1 500 m. Zde se ocitneme pod vysokou terasou, na níž byla v r. 1995 vybudována dolní stanice šestisedačky Samsonjet. Jejím zprovozněním započala na svazích Schwandhöhe (2 050 m n. m.) novodobá historie lyžařského centra, jehož rozvoj není zřejmě zdaleka u konce. Fanningberg – to je tedy prozatím skromných 30 km tratí. V kategorii malých alpských středisek, kam samozřejmě patří, je výjimečný tím, že celých 30 % tratí nese právem černé označení. K této náročnosti přispěla nejnovější investice: rychlou a vyhřívanou šestisedačkou jsou zpřístupněny mj. široké „padáky“ určené odvážným a zdatným jezdcům. Na jejich modrých objížďkách se pak bez stresu svezou všichni ostatní. Pocit bezpečí a pohody panuje i mezi rodiči a dětmi rojícími se kolem dvou vleků na 500 m dlouhém mírném a širokém „cvičišti“ v těsném sousedství parkoviště a dobře vybaveného zázemí. Vyjet na Fanningberg a strávit den v jeho rozmanitých terénech – ani to není špatná volba.

Výškové maximum

GROSSECK-SPEIERECK 1 100 – 2 400 m. n. m. FANNINGBERG

nejmodernější přepravní zařízení v celém Rakousku. Dolní stanice se nachází v těsné blízkosti malebného Mauterndorfu u silnice směřující vzhůru do Obertauernu. Ve vlastním centru areálu pracují 4sedačky a jeden vlek na členitých svazích Grossecku (2 066 m n. m.) a Speierecku (2 411 m n. m.). Také zde se setkáme se sněhovými kanóny i v nejvyšších partiích, ale pod jejich „ochranou“ jsou samozřejmě jen upravované trasy. Za těchto okolností rozměrný a snadno přístupný kotel, který se otevírá mezi oběma jmenovanými vrcholy a samozřejmě se nabízí k freeridingu, potřebuje hodně přes metr přírodního sněhu k bezpečnému využití. Nabídka tratí ve výškách okolo 2 000 m n. m. je zde pestrá a jejich preparace snese nejpřísnější měřítka. Jen odpolední návrat lesními serpentinami k parkovišti nepatří k nejpříjemnějšímu závěru jinak hodnotného dne stráveného na lyžích. Dálnice z Ainecku je zatím v Lungau zkrátka jen jedna.

    

283

• Nenasytným lyžařům je k dispozici skipas zvaný Lungo s platností rozšířenou o lyžařské centrum Obertauern (cca 25 km z Mauterndorfu). • Mauterndorf je pozoruhodné městečko s mimořádně zachovalým historickým centrem a středověkým hradem. • O tom, že provozovatelé lyžařských středisek v Lungau dobře vědí o potenciálu české klientely, svědčí prospekty informující o celé oblasti v nezvyklé kombinaci češtiny a maďarštiny.


SUN JOURNAL

146

INFORMAČNÍ STRANY LYŽAŘSKÉ A SNB ŠKOLY SUN SKI&BOARD SCHOOL

SUN JOURNAL LYŽAŘSKÉ A SNOWBOARDOVÉ VZDĚLÁVÁNÍ V LYŽOVÁNÍ A SNOWBOARDINGU BUDE V ČR JEDNOTNÉ!

DOHODA O SPOLUPRÁCI MEZI APUL A APLŠ Dvě největší profesní sdružení lyžařských učitelů v Česku – Asociace profesionálních učitelů lyžování (APUL) a Asociace profesionálních lyžařských škol (APLŠ) uzavřely na začátku října 2008 dohodu o spolupráci. Bude spočívat především ve spolupráci při školeních učitelů lyžování. Základní úroveň – Licenci C – budou stejně jako dosud školit samostatně, ale navazující kurzy na Licence B a A budou organizovat společně. Spojením odborného a ekonomického potenciálu obou sdružení by mělo dojít k dalšímu zkvalitnění vzdělávání. Společně tak oba subjekty v různých stupních vzdělání vyškolí za sezónu přes 600 učitelů lyžování a snowboardingu. Celkem je v systému zahrnuto téměř 50 spolupracujících lyžařských a snowboardových škol, což představuje až 2/3 z celého trhu komerčních výuky. Cílem spolupráce je mimo jiné i docílení změn v systému lyžařských kvalifikací v ČR tak, aby více odpovídal potřebám komerční výuky. Kvalita absolventů nejvyššího vzdělání bude mít ambice být uznávána v zahraničí.

www.sunski.cz

VYBER SI SVÉ STŘEDISKO, KDE CHCEŠ UČIT! ASOCIACE PROFESIONÁLNÍCH LYŽAŘSKÝCH ŠKOL (APLŠ) VE SPOLUPRÁCI SE SUN SKI & BOARD SCHOOL TĚ ZVE NA KURZ INSTRUKTOR LYŽOVÁNÍ „C“ AKREDITOVANÝ MINISTERSTVEM ŠKOLSTVÍ, MLÁDEŽE A TĚLOVÝCHOVY ČR. JEDNÁ SE O ZÁKLADNÍ KURZ V ROZSAHU 10 DNŮ. CÍLEM JE PŘIPRAVIT FREKVENTANTY KURZU PO STRÁNCE PRAKTICKÉ I TEORETICKÉ NA PROFESIONÁLNÍ VEDENÍ VÝUKY LYŽOVÁNÍ ZAČÁTEČNÍKŮ. KURZ JE URČEN PRO VŠECHNY, KTEŘÍ SE CHTĚJÍ STÁT INSTRUKTORY LYŽOVÁNÍ V KOMERČNÍCH LYŽAŘSKÝCH A SNOWBOARDOVÝCH ŠKOLÁCH I NA LYŽAŘSKÝCH KURZECH POŘÁDANÝCH ZÁKLADNÍMI, STŘEDNÍMI A VYSOKÝMI ŠKOLAMI. NAPIŠ SI O INFO DO STŘEDISKA KDE BYS CHTĚL UČIT:

Krkonoše:

Špindl, Mladé Buky, Černý Důl – sunski@post.cz Harrachov, Rokytnice, Paseky – harrachov@sunski.cz Jeseníky: Ramzová, Branná, Zlaté hory – ramzova@sunski.cz Červenohorské sedlo, Přemyslov, Dolní Morava – sedlo@sunski.cz Beskydy: Bílá, Pustevny, Mezivodí, Dolní Lomná, Mosty u Jablunkova – bila@sunski.cz Orlické Hory: Čenkovice – cenkovice@sunski.cz


147

SUN SKI FREERIDOVÝ

A SKIALPOVÝ TÝDEN NA DIAVOLEZZE

Když přišla na konci března 2008 do Čech konečně zima a ve Špindlu nasypalo během 14 dnů 80 cm prašanu, tak 16členná skupina lyžařských instruktorů a lektorů sítě Sun Ski & Board School odjela na dlouho očekáváný freeridový a skialpinistický týden na švýcarskou Diavolezzu (2 975 m), nedaleko Sv. Mořice. Po počátečních potížích, kdy si harrachovská část naší výpravy spletla záhadným způsobem cestu a místo v St. Moritz se ocitla v Itálii a jen o fous stihla poslední lano na Diavolezzu do výšky 3 000 m, jsme se všichni plni očekávání nových lyžařských zážitků ubytovali v tomto horském hotelu v oblacích. První odpoledne na Diavolezze nás uvítalo teplotou minus 28 °C a ostrým severním vánkem. Předpověď počasí nedávala velké naděje na jarní lyžování ve sluncem zalitém prašanu a první lyžařský den nás v tom více než utvrdil. Zatímco polovina z nás se vydala na túru s naším horským vůdcem Michalem Buličkou, druhá polovina se rozhodla otestovat terény na Diavolezze a na protějším vrcholu Lagalb (2 959 m) spojeným s údolím velkokapacitní kabinovou lanovkou, která umožnila sjíždět horu různými směry povětšinou ve volném terénu, ať už žleby nebo po rozlehlých pláních, stejně jako po upravených sjezdovkách. My jsme ale nepřijeli do Švýcarska vyhledávat uválcované tratě, kterých máme z českých hor plné zuby. Teprve ve volném terénu se ukáže, kdo to na lyžích umí a kdo si jen myslel, že to umí. Jak se ukázalo, tak výběr účastníků byl proveden velmi pečlivě, a tak nikoho nebylo třeba zařadit do druhé skupiny. Někteří z nás, ačkoliv zarytí snowboarďáci, nazuli lyže a připomněli si tak dřívější časy, kdy se oddávali dvěma prkýnkům. V nadšení z výborných freeridových terénů jsme na krutou zimu zapomněli. To skupina, která přišla ze skialpové túry, si mrazu dosytosti užila a částečně den i protrpěla. Sice se zahřáli při stavbě iglú, k večeru při společném návratu kabinou na Diavolezzu jim však bylo ve tvářích vidět, jak moc se těší zpět do tepla hotelu. Večer nás po celý týden čekala v horském hotelu bohatá večeře o čtyřech chodech (s temperamentní a vtipnou italskou obsluhou), které dokázaly nasytit i ty největší jedlíky. Kvalitní švýcarské pivo nebo víno dodávalo nezbytnou energii pro následující den a nádherný výhled velkými okny restaurace na zapadající slunce nad Piz Palü (3 902 m) a Piz Bernina (4 049 m) dokresloval neopakovatelnou atmosféru tohoto překrásného místa mezi vrcholky Alp.

Naštěstí se počasí umoudřilo a druhý den nás čekalo navzdory předpovědím neomylných meteorologů pouhých minus 10 a modrá obloha, takže první zahřívací skialpová túra proběhla k naší naprosté spokojenosti a stavba iglú stejně jako cvičné hledání osob pod fiktivní lavinou v polovině túry již byla celá v režii hřejícího jarního sluníčka. Protože jsme nechtěli zůstat jen u lyžování na Diavolezze, tak jsme se další den vypravili ve dvou skupinách do okolí Sv. Mořice, kdy jako vždy jedna část podnikla túru (v oblasti Corvatsch) a druhá se věnovala freeridu s využitím lanovek v oblasti Celerina-Corviglia. Největší orgasmus jsme ovšem zažívali 4. den našeho pobytu, kdy nás ráno přivítalo 60 cm čerstvě napadaného prašanu pod temně modrou oblohou. Ten den dokonce ani nestihli ráno napodruhé upravit sjezdovky, a tak byl hluboký péřový prašan opravdu všude. Po dopoledním vydatném freeridu na Lagalbu a Diavolezze jsme odpoledne vyrazili na skialpovou túru vzhůru napříč ledovcem Morteratsch a z nepojmenovaného vrcholu (cca 3 200 m) nás čekal nádherný sjezd neporušenou pěřinou zpět na ledovec. Závěrečný vysilující výstup z ledovce zpět na Diavollezzu, který někteří z nás zvládli jen díky vidině nejvýše položeného termálního whirlpoolu v Evropě pod širým nebem na dosah majestátního Piz Palü, který byl jen spravedlivým zakončením tohoto náročného dne. Zdolání Piz Palü následující den za krásného počasí bylo logickým pokračováním nezapomenutelného týdne a ověřením si pevné vůle účastníků výstupu, jehož závěrečná část proběhla bez lyží na východní vrchol Piz Palü (3 882 m). Odměnou byl sjezd s tisícimetrovým převýšením mezi séraky na Morteratschský ledovec . Návrat na Diavolezzu, kdy je třeba zdolat 300 m pře-

výšení mezi ledovcem a chatou, dokázal po náročném výstupu vyždímat poslední síly z každého z nás. Třešničkou na dortu byl poslední den našeho pobytu, kdy jsme se z Diavolezzy přesunuli auty ke spodní stanici zubačky na Muottas Muragle a z její horní stanice (2 450 m) lehkým odpočinkovým tempem závěrečného dne nastoupali do sedla ve výšce 3000 m, kde se nám otevřel pohled na lyžaři netknuté údolí, jehož konec byl v nedohlednu. Fantastický, zhruba 45minutový sjezd hlubokým prašanem stále se zužujícím údolím ústícím jen 300 m od ranveje letiště ve Sv. Mořici, byl tím pravým zakončením fantastického týdne, který, jak jsme se všichni shodli, budeme chtít zopakovat na jaře 2009.

SUN JOURNAL – REPORTÁŽ ZE ZAHRANIČÍ

TEXT A FOTO: SUN SKI


AUTO

148

LADU C-CROSS VYTVOŘILI RUŠTÍ STUDENTI

TEXT: PETR BUČEK

OSTRÁ

MOSKVA

Německo na Časy se mění, bohatnoucí Rusko v nejbližší době vystřídá ní srpnový pozici největšího evropského automobilového trhu. Letoš u. Mezi SUV autosalon v Moskvě se tak těšil dříve nebývalému zájm ného soudku. zaujala dvojice vozů. Každý z nich je přitom ze zcela odliš a futuristicLada C-Cross představuje možného nástupce stařičké Nivy ká Mazda Kazamai ukazuje nový designérský trend.

Rusové si vozy SUV oblíbili, této třídě patří 16 procent z tamních prodejů nových aut. V Česku je podíl této kategorie mnohem menší, okolo 3,5 procent. Lada se vryla do srdcí řady českých řidičů, aby v posledních 20 letech naopak zcela vyklidila pozice. V zemích socialistického bloku patřily žigulíky k tomu lepšímu, čím se dalo tehdy jezdit. Pak Lada ustrnula a dnes nesahá škodovkám nebo i daciím ani po paty. Nyní se však mezi Paříží a Moskvou připravuje plán velkých změn. Už několik měsíců vlastní čtvrtinový podíl ve firmě AvtoVAZ, která Lady vyrábí, automobilka Renault. A na příkladu Dacie je vidět, že to francouzská firma s reinkarnací vysloužilých značek umí. Možná už si hodně lidí ani nevzpomene, že začátkem 90. let Renault soutěžil s Volkswagenem o koupi Škodovky. První vlaštovkou nové éry ruské značky byla moskevská studie vozu SUV nazvaná C-Cross. Pár bodů ztrácí Lada hned na začátku za zvolené

MAZDA KAZAMAI

jméno. Citroëny do lehkého terénu jezdí s nápisem na zádi C-Crosser – to zní hodně podobně. Studie z ruského města Tolyatti, kde AvtoVAZ sídlí, vyšla ze studentské designérské soutěže. Auto s pohonem všech kol patří do nabídky Lady již tradičně. Ale tradic se k modelu Niva váže až moc. Jen s malými obměnami se vyrábí od roku 1976, zastaralá technika je však levná, a lacinější off-road než Nivu tak nenajdete. Stále bohatším Rusům se snažila v Moskvě zalíbit také Mazda. Na výstaviště přivezla svou rozvlněnou vizi Kazamai. V překladu má název znamenat něco jako tančící vítr. Výstavní premiéře předcházel slavnostní večer v moskevských kasárnách, kde nové mazdě zazpíval sbor ruských vojáků. Šéfové ruské pobočky Mazdy všechny ubezpečovali, že Kazamai se stane realitou a objeví se ve výrobě. V podobě kompaktního SUV jako konkurent pro Fordy Kuga nebo Volkswageny Tiguan.

JÍZDA MEZI KUŽELY V TESTU TAŽNÝCH SUV

UV KDYŽ TÁSHN OU Jak se hodí kompaktní SUV k tažení přívěsu? Různě, zjistil německý autoklub ADAC ve svém testu. Z šestice vyzkoušených aut pochválil dvojici Volkswagen Tiguan a BMW X3.

Stádo tažných koní pod kapotou půltuctu srovnávaných aut dostalo na oj karavan vážící 1 600 kilogramů. Vedle slušné spotřeby paliva pochválil autoklub na Volkswagenu Tiguan jeho sklopné tažné zařízení. Ale také antismykový systém ESP, který sám rozpozná, že se auto prodloužilo o přívěs a podle toho změní své chování. Tiguan se může pochlubit funkcí Hill-Hold, jež zpříjemňuje rozjezd ve stoupání. Autoklubu se líbila také elektromechanická parkovací brzda, jediná větší výtka směřovala k nedostatečnému rozvodu elektrického systému auta k tažnému zařízení. Druhým úspěšným vozem se v testu ADAC stalo BMW X3. Jeho spotřeba paliva je vyšší než u volkswagenu, kufr by mohl být objemnější. Stabilizační systém opět rozpoznal připojený přívěs, celkově jde o velmi bezpečné auto. Díky asistenci při rozjezdu do kopce se BMW X3 v testu bez problémů dalo do pohybu i v 18procentním stoupání. Ostatní testované vozy autoklub ohodnotil jako uspokojivé. Nejlépe si z této čtveřice vedlo Mitsubishi Outlander. Za ním následuje Opel Antara a dále také Hyundai Santa Fe. U korejského vozu si autoklub všimnul velké tažné síly, ale také vysoké spotřeby v průměru 13,8 litru. Poslední příčka v testu, který se zaměřil na schopnosti SUV táhnout velký přívěs, patří Hondě CR-V. Ne zrovna v nejlepším světle se představilo jízdní pohodlí tohoto vozu, jeho tažné zařízení a neobstál ani stabilizační systém známý nejčastěji pod zkratkou ESP.


,YäAĚSKϬZÉJEZDY¬MģäETE¬OBJEDNAT¬/. ,).%¬NA¬WWWNEV DAMACZ¬ĊI¬OSOBNč¬NA¬TčCHTO¬PRODEJNÓCH¬MÓSTECH "RATISLAVA

#HRUDIM

0/.4)3¬3+ ¬SRO 0ANENSKɬ ¬"RATISLAVA ¬¬ TEL¬¬¬¬ MOBIL¬¬¬

*/,,9¬#HRUDIM¬ .EZVALOVA¬ ¬#HRUDIM ¬¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬¬ GPOCHOBRADSKA SEZNAMCZ

"RNO

(ODONÓN

#!¬$!-!¬ 'ORKÏHO¬ ¬¬¬"RNO TELFAX¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ BRNO CKDAMACZ !TLANTIKA¬ "ČHOUNSKɬ ¬"RNO ¬¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬¬ WWWATLANTIKACZ CK ATLANTIKACZ (/,)$!9¬"2./¬ +OZÓ¬ ¬"RNO ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ WWWHOLIDAY BRNOCZ INFO HOLIDAY BRNOCZ ,!¬6)4!¬SRO 0OÝTOVSKɬ$ ¬"RNO ¬ TEL¬¬¬ WWWLAVITACZ LAVITA LAVITACZ "5$/¬#%.425-¬ NÉMDUBNA¬ ¬"RNO ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ MACKA BUDOCENTRUMCZ &/2 ,).%¬4/52 *OÝTOVA¬ ¬"RNO ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ TOUR FORLINECZ

"ĚEST #!¬6/+%23 5¬-LâNA¬ ¬"ęEST ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ VOKERS SEZNAMCZ

êESKϬ"UDčJOVICE 2/3,/¬SRO¬ .ÉM¬0ęEMYSLA¬/TAKARA¬)) éESKϬ"UDČJOVICE ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ ROSLO ROSLOCZ

êESKâ¬4čÝÓN

46!2"%4¬-/2!6)! ¬A¬S¬¬(ODONÓN¬ #+¬+/.4!+4¬-/2!6)! $OLNÓ¬6ALY¬ ¬(ODONÓN ¬ TEL¬¬¬ HODONIN KONTAKT MORAVIACZ

(LAVNÓ¬MčSTO¬0RAHA #!¬$!-!¬0RAHA¬ 2EVOLUĉNÓ¬ ¬¬¬0RAHA¬ TEL¬¬¬ ¬¬¬ ¬ ¬¬ ¬&!8¬¬¬ MOBIL¬¬¬ PRAHA CKDAMACZ #!¬$!-!¬0RAHA¬ 3LEZSKɬ ¬¬¬0RAHA¬ TEL&!8¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ PRAHA CKDAMACZ #!¬$!-!¬0RAHA¬ 6RÝOVICKϬNÉM¬ ¬¬ ¬0RAHA¬ TEL¬¬¬ ¬¬¬ &!8¬¬¬ MOBIL¬¬¬ PRAHA CKDAMACZ #!¬.%-/¬ 0ANSKɬ ¬¬ ¬0RAHA¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ ZAJEZDY NEMOCZ -GR¬)RENA¬ÁPRINGLOVÉ ,ONDâNSKɬ ¬0RAHA¬ ¬ TEL¬¬¬ PRAHA CK TRIPCZ )NG¬-ARTIN¬#ICALA¬ ¬#)#!,! .A¬$OLINÉCH¬ ¬0RAHA¬ ¬ TEL¬ INFO CICALACZ #A¬,!34%¬ *ANSKÏHO¬ ¬0RAHA¬ ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ WWWZAJEZDYLASTECZ ZAJEZDY LASTECZ

-ARIE¬+ALETOVɬ-!2)!¬ ¬.)#/¬4/52 (LAVNÓ¬ ¬éESKâ¬4ČÝÓN ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ INFO MARIANICOTOURCZ¬

$UDKOVɬ-ARCELA¬ -¬(ORÉKOVϬ ¬0RAHA¬ ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ DUDKOVAMARCELA SEZNAMCZ

$UBÓ

6­#,!6¬"!,/5.¬ ¬#!¬"!(/+¬ -ALKOVSKÏHO¬¬ 0RAHA¬¬ ¬,ETĕANY¬¬ TEL¬¬¬¬ MOBIL¬¬¬¬ BAHOH SEZNAMCZ

-GR¬*IęÓ¬.OV⬠¬02)-!¬3+!¬ 6ANĉUROVA¬ ¬$UBÓ ¬¬ MOBIL¬¬¬ PRIMA MUJMEJLCZ

(AVÓĚOV -ICHAL¬ÁKORVAN¬ ¬CESTOVNÓ¬AGENTURA .A¬"ČLIDLE¬ ¬(AVÓęOV¬3UCHÉ ¬¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ MSERVICE SEZNAMCZ

#!¬(!.!¬'%,.!2/6­ 0EKAęSKɬ ¬(LUĉÓN ¬¬ TEL¬¬¬ ¬&!8¬¬¬¬ HANAAGELNAROVA POSTCZ )NG¬$ANIEL¬$6/ù­+¬ ¬#!¬$!.4/52 .A¬/STROHU¬ ¬0RAHA¬ ¬¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ INFO DANTOUR PRAHACZ 'ROUP¬! 3PINOZOVA¬ ¬0RAHA¬ ¬ TEL¬¬¬ INFO GROUPACZ #!¬3IMONA .A¬KRĉSKϬSTRÉNI¬ ¬0RAHA¬ ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ CASIMONA EMAILCZ (ELP¬SRO /PLETALOVA¬ ¬0RAHA¬ ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ MILADA HELPCZCOM

(RADEC¬+RÉLOVÏ %.*/9¬4(%¬.%4 "RATęÓ¬ÁTEFANĢ¬ ¬(RADEC¬+RÉLOVÏ ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ CESTOVANI ETNAS

(UMPOLEC (LINÓK¬(UMPOLEC¬#! 3VATOPLUKA¬éECHA¬ ¬(UMPOLEC ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ CAHLINIK CENTRUMCZ

*ANOV¬NAD¬.ISOU 0AED$R¬*AROSLAV¬-OTTL !CTIVEGUIDE¬TRAVEL¬AGENCY (RANIĉNɬ ¬*ANOV¬NAD¬.ISOU ¬ TEL¬¬¬ ¬ MOBIL¬¬¬ ACTIVE WOCZ

+ARLOVY¬6ARY #,!2!¬CESTOVNÓ¬KANCELÉę¬SRO 4'-ASARYKA¬A ¬+ARLOVY¬6ARY ¬ TEL¬¬¬ INFO CLARACZ

+LADNO ,#¬+/.4!+4 4'¬-!3!29+!¬ ¬+LADNO ¬ TEL¬ ¬MOBIL¬¬¬ LCK LCKCZ

,OKET

$¬ ¬&IT¬*)$­Á .UPACKɬ ¬0RAHA¬ ¬¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ WWWDlTJIDASCZ¬ POSTA DlTJIDASCZ

$A +/ 3PORTOVNÓ¬ ¬,OKET ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ DA KO EMAILCZ

,OUNY *AN¬'ABRIEL¬ ¬#%34/6.·¬!'%.452!¬ 4AM¬I¬:PČT "ENEÝE¬Z¬,OUN¬ ¬,OUNY ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ GABRIELJAN SEZNAMCZ

-ARIÉNSKϬ,ÉZNč

0ĚEROV

)RENA¬(/2­é+/6­¬ ¬4/52¬#%.425BUDOVA¬HLAVNÓ¬POÝTY¬0/"¬ TEL¬ MARLAZNE TOURCENTRUMCZ

-!*­+¬4/0 +RATOCHVÓLOVA¬ ¬0ęEROV ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬ CK MAJAK MAJAKTOPCZ

-OST

SNOWBOARDOVÉ ÈELATOVSKɬ ¬0ęEROV ¬ MOBIL¬¬¬ OFlCE SNOWBOARDOVACZ

42!8-!.$, 0OD¬2ESSLEM¬ ¬-OST ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ TRAXTOUR IOLCZ ÁTČPÉNKA¬(UNĉOVSKɬ ¬#!¬A TURIST 4ę¬"UDOVATELĢ¬ ¬-OST ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ STEPANKAHUNCOVSKA SEZNAMCZ

*AROSLAV¬6ÓTEK +¬,ESU¬ ¬2OKYCANY ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬ VIRAGOMAN SEZNAMCZ

2OKYCANY /LOMOUC #!¬$!-! %RBENOVA¬ ¬¬¬/LOMOUC TELFAX¬¬¬ MOBIL¬¬¬ OLOMOUC CKDAMACZ #+¬2%+/3¬ 3LOVENSKɬ ¬/LOMOUC ¬¬ TE¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬¬ WWWREKOSCZ REKOS REKOSCZ #+-¬-ARCELA¬"OĉKOVÉ $ENISOVA¬ ¬/LOMOUC ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ INFO CKMOLOMOUCCZ

/STRAVA #!¬$!-!¬ ¬ęÓJNA¬ ¬¬¬/STRAVA &RâDLANTSKϬMOSTY¬ ¬TOCNA¬TROLEJBUSU TELFAX¬¬¬ ¬¬¬ MOBIL¬¬¬ ¬¬¬ OSTRAVA CKDAMACZ

*AROSLAV¬6ÓTEK +¬,ESU¬¬¬))) ¬2OKYCANY ¬¬ TEL¬¬¬ ¬&!8¬¬¬¬ VIRAGOMAN SEZNAMCZ

¬

ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM 0ETRA¬:EMANOVÉ ¬#+¬4293+ -ÓROVϬNÉMČSTÓ¬ ¬ ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM ¬¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬¬ WWWVOLNYCZCKTRYSK TRYSKCK VOLNYCZ )VE2IA¬ ¬4%.43 -ÓROVϬNÉMČSTÓ¬¬ ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ CKIVERIA SEZNAMCZ -GR¬(ELGA¬(RADECKÉ ¬#+¬3PECIÉL 6ANÓĉKOVA¬ ¬ÂSTÓ¬NAD¬,ABEM ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ USTI CKSPECIALCZ

-/2!6!¬4OUR¬SRO¬ -ILÓĉOVA¬ ¬/STRAVA¬ ¬ TEL¬¬¬¬ WWWMORAVATOURCZ¬ INFO MORAVATOURCZ

0LZEĖ 0AED$R¬*AN¬(YBݬ ¬#+-¬0LZEĕ¬ $OMINIKÉNSKɬ ¬0LZEĕ ¬¬ TEL¬¬¬ MOBIL¬¬¬ WWWCKMPLZENCZ CKM?PLZEN VOLNYCZ ,!'5.!¬ ¬:UZANA¬,ÉDROVÉ *AGELLONSKɬ ¬0LZEĕ ¬¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬¬ CKMZ WORLDONLINECZ -ICHALA¬45é+/6­ *ESENICKɬ ¬0LZEĕ ¬ TEL¬¬¬ ¬MOBIL¬¬¬ MTUCKOVA CENTRUMCZ !$2)!¬(ANA¬0OJEROVÉ 3LOVANSKɬTę¬ ¬0LZEĕ ¬ TEL¬¬¬ ADRIACK SEZNAMCZ

/BJEDNÈVEJTEæ KATALOGæ NAæ WWWNEV DAMACZæ NEBOæ æ æ 


150

ADRESÁŘ PRODEJEN SNOW

adresář prodejců hledejte i na

ANEB KDE LZE ČASOPIS ZAKOUPIT

Praha

SKI SURF SPORT V Tůních 11, 120 00 Praha 2 tel.: 224 942 007

CK CONTI Jindřišská 30, 110 00 Praha 1 www.ckconti.cz

A-Z SPORT Slezská 12, Praha 2 tel.: 222 576 789 www.azsport.cz

CK FEDE Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 www.fede.cz

INTERSPORT Praha Palác Flóra Vinohradská 149, 130 00 Praha 3 www.intersport.cz

HUDY SPORT PERŠTÝN Na Perštýně 14, 110 00 Praha 1 www.hudy.cz

ROCK POINT PALÁC FLÓRA Vinohradská 151, 130 00 Praha 3 tel.: 255 742 018, 255 742 194 www.rockpoint.cz

MUJSPORT Revoluční 22, 110 00 Praha 1 www.mujsport.cz INTERSPORT Praha Myslbek Na Příkopě 19, 110 00 Praha 1 www.intersport.cz

CK CEKARE Roh ulic Antala Staška a Na Dvorcích, 140 00 Praha 4 tel.: 222 232 494-5 www.cekare.cz

OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT Martinská 2 (Na Perštýně), 110 00 Praha 1 www.rockpoint.cz

CK SKOL nám.Hrdinů 6, 140 00 Praha 4 tel.: 261 218 737 www.skifrance.cz

OUTDOOR CENTRUM ROCK POINT Na Poříčí 10, 110 00 Praha 1 www.rockpoint.cz

HAPPY SPORT PANKRÁC Na Pankráci (mezi stanicemi metra C Pankrác a Pražského povstání), 140 00 Praha 4 tel.: 241403943 www.happysport.cz

KIWI SVĚT MAP A PRŮVODCŮ specializované mapkupectví a e-shop: mapy, průvodce, GPS, atlasy a vše o cestování Jungmannova 23, 110 00 Praha 1 www.kiwick.cz

SPORTCENTRUM VÍŠEK Křesomyslova 19, 140 00 Praha 4 www.bikerie.cz ROCK POINT OC CHODOV Roztylská 2321/19, 148 00 Praha 4 www.rockpoint.cz

SENSOR FRIENDSHIP STORE vše s logem SENSOR Klimentská 34, 110 00 Praha 1 tel.: 222 312 395 www.sensor.cz

DODOSPORT Hněvkovského 2, 140 00 Praha 4 tel.: 272769387 www.dodosport.cz

ROCK POINT Bělehradská 98, 120 00 Praha 2 www.rockpoint.cz

A-Z SPORT Lidická 7, 150 00 Praha 5 tel.: 276 589 462 www.azsport.cz

HUDY SPORT Slezská 8, 120 00 Praha 2 tel.: 222 522 450 www.hudy.cz

INTERSPORT Praha Nový Smíchov Plzeňská 8, 150 00 Praha 5 tel.: 251 512 174 www.intersport.cz ROCK POINT NOVÝ SMÍCHOV Plzeňská 8, 150 00 Praha 5 www.rockpoint.cz INTERSPORT Praha Butovice Radlická 117, 158 00 Praha 5 tel.: 234 141 401 www.intersport.cz MONTANA SWISS SPORT lyžařské servisní centrum - prodej, půjčovna, servis Galerie Butovice, Radlická 117, 158 00 Praha 5 tel.: 234 141 999 www.montanasport.cz MAPIS specialista na mapy a průvodce Štefánikova 63, 150 00 Praha 5 www.mapis.cz SKI & BIKE CENTRUM RADOTÍN specializovaná prodejna a servis - Völkl, K2, Fischer, Dynastar, Tecnica, Nordica, Spyder Topasová 1, 153 00 Praha 5-Radotín www.skiservis.cz HARFA SPORT Strakonická 81, 190 00 Praha 5 tel.: 257 222 211 www.harfasport.cz HAPPY SPORT KULAŤÁK Národní obrany 16, 160 00 Praha 6 tel.: 224 325 560 www.happysport.cz BIL-SPORT Pod Dvorem 13, 160 00 Praha 6 www.skiveleslavin.cz INTERSPORT Praha Šestka Fajtlova 1090/1, 161 00 Praha 6 tel.: 225 023 524 www.intersport.cz ROCK POINT ŠESTKA Fajtlova 1090/1, 161 00 Praha 6 www.rockpoint.cz

CZE SPORT Dělnická 42, 170 00 Praha 7 tel.: 283 872 004

CARVING SHOP Turnovského 2, 100 00 Praha 10-Strašnice www.carv.cz

SKI POINT Montana top ski servis, tuning lyží, special ski Jirečkova 8/1008, 170 00 Praha 7 tel.: 233 377 332 www.chcilyze.cz

INTERSPORT Praha PEKSPORT Vršovická 446/62, 101 00 Praha 10 www.peksport.cz

SKI SERVIS-PŮJČOVNA-BAZAR Františka Křížka 12, 170 00 Praha 7 tel.: 233 379 066, 220 571 215 www.skiservispraha.cz HELIA SPORT Klapkova 34/731, 182 00 Praha 8-Kobylisy www.heliasport.cz FANATIC & F2 SURFCENTRUM Blizzard, Dalbello, F2, Leki, Swans, Völkl Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz www.fanatic.cz HARFA SPORT Českomoravská 41, 190 00 Praha 9 tel.: 284 811 212 www.harfasport.cz INTERSPORT Praha Letňany Veselská 663, 190 00 Praha 9 tel.: 284 052 173-4 www.intersport.cz ROCK POINT LETŇANY Veselská 663, 190 00 Praha 9 www.rockpoint.cz DRAPA SPORT ČERNÝ MOST Chlumecká 765, 198 00 Praha 9 tel.: 281 916 917 www.centrumcernymost.cz

ROCK POINT EDEN U Slávie 1527, 101 00 Praha 10 www.rockpoint.cz

Středočeský kraj Čáslav SPORT SERVIS BRAIER sport, servis a půjčovna lyží a snb Žižkovo náměstí 164, 286 01 Čáslav tel.: 327 316 932

Čestlice INTERSPORT Čestlice Obchodní 113, 251 70 Čestlice tel.: 272 680 056 www.intersport.cz

Hostivice PROGRESS CYCLE prodej lyžařského vybavení – servis Wintersteiger Palouky 1371, Logistic Park Tulipán, 253 01 Hostivice tel.: 235 311 888 email: prodejna.hostivice@progresscycle.cz www.progresscycle.cz

Kladno INTERSPORT Kladno tř. T. G. Masaryka 290, 272 00 Kladno tel.: 312 243 325

HAPPY SPORT LETŇANY Beranových 125, 199 00 Praha 9 tel.: 286 920 112 www.happysport.cz

Kolín

SPORT KUBÁŇ Kubánské nám. 1, 100 00 Praha 10 tel.: 274782623

VYSKOČIL JAROMÍR Kmochova 406, 280 02 Kolín

INTERSPORT Kolín Rorejcova (OC Futurum), 280 02 Kolín

SEZNAM SLEV A VÝHOD

08/09

SNOWcard obdrží každý předplatitel spolu s časopisem SNOW, NORDICmag a FREESKI od poloviny října 2008!

LYŽAŘSKÁ STŘEDISKA 100%

Ski Přemyslov 1x jednodenní skipas v sezóně 2008/09 platí při jedné návštěvě www.skipremyslov.cz

100%

Skiareál Lipno 1x jednodenní skipas v sezóně 2008/09 (poplatek 20 Kč za čipový skipas) www.skilipno.cz

CESTOVNÍ KANCELÁŘE 15%

CK Sport Václavík sleva z nabídky pro jednotlivce, z ceny bez skipasu U Hřiště 1325, Vsetín tel: 571419916, 602727799 www.cksport-vaclavik.cz

8%

CK Fede Jeruzalémská 3, Praha 1 www.fede.cz

5%

Smart Travel max. 500 kč Blatenská 111, Chomutov www.smarttravel.cz

5%

CK Juhász sleva ze základní ceny pro každou osobu na cest. smlouvě Masarykova 752, Orlová - Lutyně www.juhasz.cz

PŮJČOVNY A SERVISY 100 %

Elan test centrum BFM Medvědín Harrachova 40, Špindlerův Mlýn www.bigfatmamma.cz

100 %

Levnelyze.cz půjčení lyží na 3 hodiny v testcentru SNOW Harrachov-Rýžoviště www.levnelyze.cz

50 %

Sherpa Rental Testcentrum Nordica sleva na 2 hodinovou výpůjčku v Sherpa Rental Testcentru Nordica Malá Morávka-Karlov Hlubočky u Olomouce tel: 774 676 866, 608 473 100

20 %

Servis Sport Červenka první servis u nás zakoupených nových lyží Habrmannovo nám. 2, Plzeň www.serviscervenka.zde.cz

20 %

Big Fat Mamma (Hromovka) sleva na ski a snb servis

prodejny v Praze - Hostivici

1

Skicentrum Přemyslov

20 %

Hartman Sport servis lyží, snb a běžek (100% sleva na první servis u nás zakoupených lyží a snb) Poupětova 4, Olomouc

www.hartmansport.cz

Sport 2000 Rent a Sport Jeseníky Lipovská 83/8, Jeseník

20 %

10 %

10 %

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

5

GLOBETROTTER CZ půjčovna obytných automobilů pro celoroční provoz Praha 4, tel. 728 061 895 www.obytky.cz

10 %

20 %

4

10 %

Sportmax Jeseník kompletní servis lyží Karla Čapka (naproti kinu), Jeseník

Fun Sport servis lyží a snb Šafaříkova 581, Hradec Králové www.funsport.cz

3

www.bigfatmamma.cz

15 %

20%

2

Harrachova 40, Špindlerův Mlýn

Půjčovna ski & snb Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

10 %

Namche skialpová půjčovna, servis a kurzy Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

otevřeli jsme pro vás

DALŠÍ PATRO

Skiareál Lipno

Logistický park Tulipán, Palouky 1371 Po - Pá 10:00 - 18:30 Čt 10:00 - 20:00 So 8:30 - 13:00 t) 235 311 888 e) prodejna.hostivice@progresscycle.cz i) www.progresscycle.cz

Madeja Sport sleva na půjčovné a servis 28. října 227, Ostrava www.madejasport.cz Sport Šefčík Ke Stadionu 2095, Benešov tel. 317 726 777 www.sportsefcik.cz

10 %

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

Karlovarská výpadovka 300 m dálniční okruh bezproblémové parkování splátkový prodej servis lyží a snowboardů na moderních strojích Wintersteiger


151

Mladá Boleslav ČESKÝ RÁJ - SENSOR FRIENDSHIP STORE moc pěkný obchod ve dřevě Nerudova 616/30, 293 01 Mladá Boleslav tel.: 326 723 384 www.sensor.cz HARFA SPORT Náměstí republiky 823, 293 01 Mladá Boleslav tel.: 326 334 444 www.harfasport.cz INTERSPORT Mladá Boleslav třída V. Klementa, 293 01 Mladá Boleslav www.intersport.cz

Příbram TRISPORT Pražská 30, 261 01 Příbram II

Plzeňský kraj Plzeň HANNAH CZECH Americká 54, 301 00 Plzeň www.hannah.cz EUROSKI.CZ Resslova 3, 301 35 Plzeň www.euroski.cz SERVIS SPORT ČERVENKA prodej, servis, půjčovna a bazar Habrmannovo nám. 2, 312 00 Plzeň INTERSPORT Plzeň Písecká 1093/6, 312 00 Plzeň tel.: 724 447 772 www.intersport.cz

Karlovarský kraj Karlovy Vary HUDY SPORT Západní 11, 360 01 Karlovy Vary www.hudy.cz

Cheb INTERSPORT Cheb Májová 31, 350 01 Cheb www.intersport.cz

Jihočeský kraj České Budějovice SPORT BP Sokolský ostrov 1, 370 01 České Budějovice www.sportbp.cz WAVESPORT prodej, půjčovna, servis a bazar Rudolfovská 64, 370 01 České Budějovice INTERSPORT České Budějovice České Vrbné, 370 11 České Budějovice www.intersport.cz

Most INTERSPORT Most Radniční, 434 01 Most www.intersport.cz BIKE PARK MOST Budovatelů 2957, 434 01 Most

Louny INTERSPORT Louny Pražská 110, 440 01 Louny www.intersport.cz

Litvínov

Liberec

Královéhradecký kraj

SENSOR FRIENDSHIP STORE vše s logem SENSOR Železná 16, 460 01 Liberec tel.: 482 710 611 www.sensor.cz

Častolovice

SPORT 2000 Pražská 13/19, 460 01 Liberec 1 tel.: 485 100 456 www.sport2000liberec.cz KH SPORT Pražská 376/36a, 460 01 Liberec SPORT 2000 Hodkovická 16, 460 02 Liberec-Doubí tel.: 485 130 057 www.sport2000liberec.cz

INTERSPORT Písek Alšovo nám. 16, 397 01 Písek www.intersport.cz

CHATA EMERAN ski areál Klíny Klíny 210, 436 01 Litvínov www.kliny.cz

Tábor

Teplice

ROCK POINT HYPERNOVA NISA České mládeže 456, 460 03 Liberec - Doubí www.rockpoint.cz

INTERSPORT Tábor Soběslavská 3061, 390 05 Tábor tel.: 381 201 045

REGALBIKE ski, snb – prodej a servis, kola a doplňky Čs. Legií 10, 415 01 Teplice tel.: 417 562 103 www.regalbike.cz

INTERSPORT Liberec-Růžodol Ostašovská 599 (NC Géčko), 460 11 Liberec tel.: 485 102 021 www.intersport.cz

INTERSPORT JIRÁK Soběslavská 3061, 390 05 Tábor tel.: 381 201 045

Liberecký kraj

Strakonice

Harrachov

SPORT BRZÁK Sázavská 648, 463 01 Liberec 3 tel.: 486 142 200 www.brzak.cz

HUDY SPORT U Sv. Markéty 117, 386 01 Strakonice www.hudy.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL - Penzion lyžařská škola a půjčovna Harrachov 605, 512 46 Harrachov www.sunski.cz

LESSKOL České Mládeže 410, 460 06 Liberec 6

Jablonec nad Nisou

INTERSPORT Česká Lípa Erbenova 2906, 470 01 Česká Lípa www.intersport.cz

Písek

Tábor

Ústecký kraj Chomutov BRAVA SPORT BLIZZARD-NORDICA nejlepší výběr a ceny, poradenství nám. 1. máje 4, 430 01 Chomutov www.brava.cz KOLA - LYŽE DVOŘÁK Karoliny Světlé 1934, 430 02 Chomutov tel.: 474 625 555 www.kola-dvorak.cz BRAVA SPORT FITNESS nejlepší výběr a ceny, poradenství sport. hala Březenecká, 430 04 Chomutov www.brava.cz

KKK SPORT Podhorská 28a, 466 01 Jablonec nad Nisou www.kkksport.cz

Česká Lípa

Semily

SPORT 2000 Poštovní 9 (OD EVEKO), 466 01 Jablonec nad Nisou tel.: 483 311 106 www.sport2000jablonec.cz

SKISPORT SEMILY Nádražní 164, 513 01 Semily www.ski-semily.cz

Jilemnice

SPORT PAUDERA Krále Václava 120, 471 63 Staré Splavy tel.: 487 873 275

INTERSPORT Jilemnice Dolení 54, 514 01 Jilemnice www.intersport.cz

Staré Splavy

sleva na nákup zboží v ACG Nike STORE Happy Hill Sochor Pec pod Sněžkou tel: 499738432 www.happyhill.cz

8%

LBS Sport sleva na ski servis (při platbě v hotovosti) Na Maninách 50/900, Praha 7

5%

Ski centrum Hranice servis a půjčovna lyží, snb, běžek a člunů Třída ČSA 546, Hranice www.skicentrumhranice.cz

SPORTOVNÍ OBCHODY slevy se nevztahují na již zlevněné zboží

káva

Ski Point při první návštěvě SNOWcoffee zdarma od mistra kávy Tomáše Bilíka Jirečkova 8/1008, Praha 7-Letná

20 %

Sport Podestát značková prodejna Atomic, Fischer, Halti, Columbia, Hannah, HH, Craft, ACG, Reusch, Uvex Náměstí Míru 64, Domažlice www.sportpodestat.cz

20 %

Sport 04 Scott zimní zboží SCOTT Dlouhá 614/10, Praha 1 www.scottsports.cz

10%

Sport House nákup nad 5000 Kč Nová ulice 1821 (naproti Lidl), Hranice www.sporthouse.cz

10%

Sport House nákup nad 5000 Kč Gen. Hlaďo 20 (naproti Sportbaru), Nový Jičín www.sporthouse.cz

15 %

Sport 2000 Liberec Pražská 13/19, Liberec www.sport2000liberec.cz

15 %

Sport 2000 Liberec - Doubí Hodkovická 16, Liberec Doubí www.sport2000liberec.cz

15 %

Sport 2000 Jablonec nad Nisou Poštovní 9 - OD EVEKO, Jablonec n. N. www.sport2000jablonec.cz

15 %

BRAVA sport BLIZZARD-NORDICA Nám. 1. máje 4, Chomutov sportovní hala Březenecká, Chomutov www.brava.cz

15 %

Fanatic & F2 Surfcentrum Blizzard, Dalbello, F2, Leki, Swans, Völkl Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz, www.fanatic.cz

Hradec Králové FUN SPORT prodej, poradenství, testovací centrum, profesionální servis MONTANA Šafaříkova 581, 500 02 Hradec Králové tel.: 495 513 305 www.funsport.cz RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Gočárova 504, 500 01 Hradec Králové www.rm-sport.cz HUDY SPORT Šafaříkova 581b, 500 02 Hradec Králové www.hudy.cz ROCK POINT FUTURUM Brněnská 1825/23a, 500 02 Hradec Králové www.rockpoint.cz SKI SPORT DRAHORÁD prodej, servis, bazar a test centrum Fischer Habrmanova 166, 500 02 Hradec Králové tel.: 495 534 695 KB SPORT HK prodej, půjčovna a servis lyží, běžek a snb Pospíšilova 281, 500 03 Hradec Králové www.kbsport.cz INTERSPORT Hradec Králové Brněnská 1825/23a, 500 09 Hradec Králové tel.: 495 273 863 www.intersport.cz

Dobruška RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus Kostelní 7, 518 01 Dobruška www.rm-sport.cz

Hronov KT SPORT T. G. Masaryka 24, 549 31 Hronov tel.: 491 481 156

INTERSPORT Chomutov Bezručova 4218, 430 01 Chomutov www.intersport.cz

10%

FUN SPORT prodej, poradenství, testovací centrum, profesionální servis MONTANA Náměstí 1, 517 50 Častolovice www.funsport.cz

12 %

Skisport Semily Nádražní 164, Semily www.ski-semily.cz

12%

KH Sport Pražská 376/36a, Liberec

10%

REGALBIKE Martin Podsedník Čs. Legií 10, Teplice tel.: 417 562 103 www.regalbike.cz

10%

Cykloart nákup nad 500 Kč, sleva nelze sčítat a nevztahuje se na již zlevněné či akční zboží Česká 318, Kopřivnice tel: 556821624, 603575621 www.cykloart.cz

10 %

Big Fat Mamma Elan, Armada, 4frnt, Zag, Movement, Halti, Marmot... Harrachova 40, Špindlerův Mlýn www.bigfatmamma.cz

10%

10 %

10%

10 %

9%

GM Sport bazar, půjčovna, servis Lazecká 115, Olomouc www.gmsport.cz Prodejny Sensor Friendship Store Klimentská 34, Praha 1 Železná 16, Liberec Nerudova 616, Ml. Boleslav Minoritská, Brno Velké náměstí 149, Hradec Králové Brněnská 24, Svitavy Janovská 39, Jablonec n. Nisou www.ceskyraj.com, www.sensor.cz

10%

Ski Sport - Cyklo Servis Míčka při nákupu nad 1000 Kč Havlíčkova 93, Sušice tel: 376 523 384, 603 543 503 www.cykloservis.sumava.net

10 %

Missfit prodejna obchod vypečenej jako bageta Panská 5, Praha 1 www.misfit.cz

10 %

Ski Sport Drahorád sleva na nákup lyžařského zboží Habrmanova 166, Hradec Králové

Envy Store ssleva ve všech prodejnách sítě Envy, platí i na již zlevněné modely www.envy.cz

10 %

10 %

David Anděl - Sportservis při nákupu nad 3 000 Kč Žerotínova 1321, Vsetín

10 %

Blizzard prodej, servis a testcentrum Blizzard Na Březince 912/8, Praha 5 www.blizzard.cz

Sport Zone Hotel Horal, Špindlerův Mlýn

Českomoravská 41 (500m od O2 Arény) tel.: 284 811 212 otevřeno denně 9-21

Snowboard Zezula e-shop, prodej, servis, půjčovna Hudcova 2a, Brno www.snowboard-zezula.cz Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

7%

Hudy v síti obchodů Hudy Sport www.hudy.cz

7%

Namche Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

7%

FLORIÁN SPORT Janáčkova 1089/20, Ostrava-Moravská Ostrava tel.: 596 110 759 www.floriansport.cz

5%

Sport House Nová ulice 1821 (naproti Lidl), Hranice www.sporthouse.cz

5%

Sport House Gen. Hlaďo 20 (naproti Sportbaru), Nový Jičín www.sporthouse.cz

5%

Hannah Czech ve všech sítích obchodů Hannah Czech www.hannah.cz


152 Jaroměř ACTIVE SPORT CZ ski a snowboard centrum Hradecká 159, 551 01 Jaroměř www.activesport.cz

Jičín CZ SPORT prodejna, půjčovna a servis Robousy 78, 50601 Jičín Tel: 602742256 www.cz-sport.cz

Lomnice nad Popelkou JOSEF ŽITNÍK CYKLO SKI S&S sport&servis, prodej - servis MONTANA Swiss - test centrum Fischer - půjčovna 5. května 728, Lomnice nad Popelkou, Jičín, hpm Tesco tel.: 603 827 384 obchod, 731 443 837 servis www.levnysport.cz

Nová Paka CYKLO SKI ŽITNÍK Krkonošská 1843, 509 01 Nová Paka www.levnysport.cz

Trutnov INTERSPORT Trutnov Horská 883, 541 01 Trutnov www.intersport.cz

Pec pod Sněžkou HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL škola, půjčovna, servis, obchod, ubytování

Pec pod Sněžkou 244, 542 21 Pec pod Sněžkou tel.: 499 736 432 www.happyhill.cz JOSEF ŽITNÍK CYKLO SKI S&S sport&servis, prodej - servis MONTANA Swiss - test centrum Fischer - půjčovna Pec pod Sněžkou, hotel Hvězda tel.: 603 827 384 obchod, 731 443 837 servis www.levnysport.cz

Špindlerův Mlýn

STOP & SPORT ZONE Hotel Horal, 543 51 Špindlerův Mlýn www.eski.cz BIG FAT MAMMA freesking shop Montana ski servis, Elan Test centrum Harrachova č. p. 40, 543 51 Špindlerův Mlýn tel.: 731 102 322 www.bigfatmamma.cz

Vrchlabí SKI VELKOOBCHOD Nádražní 164, 543 01 Vrchlabí HAPPY HILL - SOCHOR SKI SCHOOL škola, půjčovna, servis, obchod, ubytování Černý Důl, Vrchlabí tel.: 499 435 033 www.happyhill.cz

Dolní Morava

Ústí nad Orlicí

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Ski areál Větrný vrch, 561 69 Dolní Morava www.sunski.cz

RM SPORT specialista Dynastar, Lange, Look, Spyder a Kjus T. G. Masaryka 102, 562 01 Ústí nad Orlicí www.rm-sport.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Hotel Prometheus – Ski centrum Sněžník, 739 15 Dolní Morava www.sunski.cz

Jablonné nad Orlicí SPORT CENTRUM DOLEČEK prodej, servis a půjčovna lyží a snb Aloise Hanuše 122, 561 64 Jablonné nad Orlicí www.sportdolecek.cz

Pardubice

VANCL SPORT Lyžařské servisní centrum - prodej, půjčovna, servis Horská 117, 543 02 Vrchlabí tel.: 499 692 716 www.vanclsport.cz

FUN SPORT prodej, poradenství, testovací centrum, profesionální servis MONTANA Jindřišská 273, 530 02 Pardubice tel.: 466 512 003 www.funsport.cz

Náchod

INTERSPORT HYPERNOVA PARDUBICE Palackého tř. 2748, 530 00 Pardubice www.intersport.cz

RADICAL SPORT Poděbradova 428, 547 01 Náchod tel: 491 422 585 www.radicalsport.cz

Deštné v Orlických horách

HUDY SPORT 17. listopadu 400, 530 02 Pardubice tel.: 466 513 538 www.hudy.cz

PŮJČOVNA&ŠKOLIČKA SKI&SNB Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

Dlouhoňovice

Pardubický kraj

Lanškroun

Čenkovice

SUN sport – SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna 28. října 23, 563 01 Lanškroun www.sunski.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna 561 64 Čenkovice www.sunski.cz

HELIA SPORT Dlouhoňovice 51, 564 01 Žamberk www.heliasport.cz

Ski Sport - Cyklo Servis Míčka při nákupu nad 1000 Kč Havlíčkova 93, Sušice tel: 376 523 384, 603 543 503 www.cykloservis.sumava.net

5%

Sport Šefčík Ke Stadionu 2095, Benešov, tel. 317 726 777 www.sportsefcik.cz

5%

Salomon Shop OC Chodov (2. patro), Praha 4 www.SalomonSports.com

Hartman Sport Poupětova 4, Olomouc tel. 585 424 095 www.hartmansport.cz

eSki school Hotel Horal, Špindlerův Mlýn www.eski.cz

Sherpa Ski a Board School sleva na celodenní výuku carvingu, snb, telemarku a na první hodinu v dětské školce vždy ve všední den Malá Morávka-Karlov Hlubočky u Olomouce tel.: 604 681 100, 608 473 100

50%

10%

5%

30 %

Sportshop Zlín Prštné 161 (tř.T. Bati), Zlín sportshop.zlin@volny.cz

Danutiming organizace a elektronické měření závodů www.eski.cz

5%

25 %

Slovenská skialpinistická asociácia účastnické poplatky při závodech (SSA), srazech, přechodech hor, vzdělávacích programech Trieda SNP 40, Banska Bystrica www.skialp4u.sk

20%

Fun Sport Šafaříkova 581, Hradec Králové www.funsport.cz

Happy Hill Sochor sleva na dětskou výuku Pec pod Sněžkou, Černý Důl, Vrchlabí tel: 499736432 www.happyhill.cz

5%

15 %

5%

Titty Twister Denisova 28, Olomouc Nádražní 29, Ostrava www.skateshop.cz

5%

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

HIGHLAND SPORT Havlíčkova 3305, 580 01 Havlíčkův Brod www.highland-sport.cz

Nové Město na Moravě

MM SKICENTRUM Brechtova 7, 638 00 Brno tel.: 548 522 422 www.mmskicentrum.cz

SPORTEN výrobce běžek, lyží a snb U Pohledce 1347, 592 31 Nové Město na Moravě www.sporten.cz

skiski & golfgolf M.Palác – Heršpická 814/5a, 639 00 Brno tel.: 543 214 421 www.ski-golf.cz

Žďár nad Sázavou

SENSOR FRIENDSHIP STORE náměstí Svobody, 602 00 Brno tel.: 542 213 720

HIGHLAND SPORT Palachova 2285/39, 591 01 Žďár nad Sázavou www.highland-sport.cz

www.sensor.cz

SKICENTRUM BRNO J. Babáka 9 (vedle Telecomu), 612 00 Brno www.skicentrum-brno.cz

Jihomoravský kraj

CARVING SHOP Kotlanova 1, 628 00 Brno-Líšeň www.carv.cz

Brno FREYTAG-BERNDT-prodejna GEOKART Vachova 8, 602 00 Brno www.freytagberndt.cz BARNEX SPRT lyže, snowboard, běžky – prodej, půjčovna, servis – Rossignol, Elan, Nordica Bratislavská 7, 602 00 Brno tel.: 545 245 847 www.barnexsport.cz

INTERSPORT Brno Olympia U Dálnice 777, 664 42 Brno-Modřice www.intersport.cz

Hodonín MATES SPORT Národní tř. 15, 695 01 Hodonín

Kyjov

GEMMA SPORT Pekařská 25, 602 00 Brno www.gemmasport.cz

MATES SPORT Dobrovského 621, 697 01 Kyjov tel.: 518 611 837

10%

ŠKOLY A KURZY 70 %

Madeja Sport, 28. října 227, Ostrava www.madejasport.cz

ABC Sport lyže Sporten a zboží v e-shopu Černošická 503, Praha 5

Havlíčkův Brod

5%

5%

5%

INTERSPORT Brno nám. Svobody 12, 602 00 Brno tel.: 543 250 565 www.intersport.cz

Vysočina

MUJSPORT Kobližná 5, 602 00 Brno www.mujsport.cz

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na lekce telemarku Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

Ski centrum Hranice Třída ČSA, Hranice www.skicentrumhranice.cz

ROCK POINT GALERIE VAŇKOVKA Ve Vaňkovce 1, 602 00 Brno www.rockpoint.cz

HELIA SPORT Úvoz 59/61, 602 00 Brno www.heliasport.cz

SKI SPORT SLUNCE - SUN SKI & BOARD SCHOOL Bedřichov 19, 543 51 Špindlerův Mlýn www.sunski.cz

5%

ROCK POINT Masarykova 16, 602 00 Brno www.rockpoint.cz

APUL na kurz licence APUL C www.apul.cz

10 %

Skier´s Edge lyžařský trenažér www.skiersedge.cz

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na veškeré služby Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel.: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

10 %

Lyžařská škola Potok Pec pod Sněžkou, tel.: 603 809 365 www.potok.cz

10%

Skischool Envy Ramzová tel.: 604 959 283 www.skicentrum-brno.cz

7%

Harakiri kiteboarding sleva na snowkiting a kiteboarding www.kiteboarding.cz www.harakirikiteboarding.cz

5%

20 % lyžařská škola 10 % půjčovna 5 % obchod SUN SKI & BOARD SCHOOL www.sunski.cz

Horní Bečva lyžařská škola, půjčovna, obchod

Centrála, Dolní Hejčínská 36, Olomouc lyžařská škola, půjčovna, obchod SUN Sport, 28. října 23, Lanškroun obchod

Ski areál Severka, Dolní Lomná lyžařská škola, půjčovna

Čenkovice lyžařská škola, půjčovna Ski Sport Slunce, Bedřichov 19, Špindlerův Mlýn lyžařská škola, půjčovna, obchod Hromovka Ski & Snb Zone, Špindlerův Mlýn lyžařská škola, půjčovna Černý Důl 195 lyžařská škola, půjčovna

Ski areál Větrný vrch – Dolní Morava lyžařská škola, půjčovna, obchod Lyžařský areál Proskil, Branná lyžařská škola, půjčovna

Hotel Prometheus – Skicentrum Sněžník Dolní Morava lyžařská škola, půjčovna

Harrachov 185 lyžařská škola, půjčovna

5%

Penzion U Janoušků, Paseky nad Jizerou lyžařská škola, půjčovna

5%

Ski areál Červenohorské sedlo, Kouty nad Desnou 107 lyžařská škola, půjčovna, obchod

Ski areál Ramzová lyžařská škola, půjčovna

Ski Park Mladé Buky lyžařská škola, půjčovna

Slovenská skialpinistická asociácia pojištění pro pohyb ve volném terénu na horách po celém světě Alpenverein a SSA Trieda SNP 40, Banska Bystrica www.skialp4u.sk Školička ski & snb Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických horách www.skisedlonov.cz

Ski areál Mosty u Jablunkova lyžařská škola

nám. TGM, Jeseník lyžařská škola, půjčovna, obchod

Horní Rokytnice nad Jizerou 154 lyžařská škola, půjčovna

Ski areál Bílá v Beskydech lyžařská škola, půjčovna, obchod Ski areál Pustevny – Horský hotel Tanečnica,

Areál Bohema Zlaté Hory 711/2 lyžařská škola, půjčovna Zlaté Hory – pobočka Hotel Aurum, Zlaté Hory lyžařská škola, půjčovna

www.sunski.cz

eSKI e-shop, www.eski.cz

Při nákupu nad 6000 Kč

jednodenní skipas do Harrachova

platný po celou dobu zimní sezóny v hodnotě 590,- Kč

zdarma!


153 Moravskoslezský kraj Bílá

ROCK POINT FUTURUM Novinářská 3178/6a, 702 00 Ostrava www.rockpoint.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL Ski areál Bílá v Beskydech, 739 15 Bílá tel.: 774 155 380 www.sunski.cz

4 SKI Daliborova 3, 709 00 Ostrava tel.: 596 622 901 www.4ski.cz, info@4ski.cz

Bruntál HELIA SPORT Krátká 2, 792 01 Bruntál www.heliasport.cz

Český Těšín SPORT CENTRUM SUPÍK Čapkova 203, 737 01 Český Těšín SPORT CENTRUM SUPÍK Nádražní 17, 737 01 Český Těšín

Frýdek-Místek

Jablunkov SPORT CENTRUM SUPÍK Mariánské náměstí 16, 739 01 Jablunkov

Nový Jičín INTERSPORT Nový Jičín Masarykovo nám. 4/5, 741 01 Nový Jičín www.heliasport.cz SPORT HOUSE prodej, servis, půjčovna, prodej na splátky, Gen. Hlaďo 20 (naproti Sportbaru), 741 01 Nový Jičín tel: 556 315 429, 608 970 278 www.sporthouse.cz

Ostrava INTERSPORT Ostrava Novinářská 3178/6a (OC Futurum), 702 00 Ostrava www.intersport.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL Ski areál Pustevny, Horský hotel Tanečnica, 75657 Horní Bečva tel.: 774 155 375 www.sunski.cz

Kroměříž

HELIA SPORT Porubská 708, 708 00 Ostrava www.heliasport.cz MADEJA SPORT ul. 28. října 227, 709 00 Ostrava-Mariánské hory tel.: 595 626 322 www.madejasport.cz FLORIÁN SPORT Janáčkova 1089/20, 702 00 Ostrava-Moravská Ostrava tel.: 596 110 759 www.floriansport.cz

Ostravice HUDY SPORT nám. Svobody 43, 738 02 Frýdek-Místek www.hudy.cz

Horní Bečva

GAVALA SPORT Na Rolách 413, 687 22 Ostrožská Nová Ves

ALPI SPORT CENTRUM Jičínská 15, 742 58 Příbor www.alpisport.cz

Hranice na Moravě

Vsetín

Třinec SPORT CENTRUM SUPÍK nám. Svobody 527, 739 61 Třinec

Zlínský kraj VLADIMÍR KAMLER - VELOSERVIS prodej kol, lyží - Elan, Blizzard 193, 756 14 Francova Lhota tel.: 571 458 045

ROCK POINT Poštovní 3 (Kuří Rynek), 702 00 Ostrava www.rockpoint.cz

20% sleva pro držitele SNOWcard na stany, spacáky, batohy, rukavice a čepice LOAP – objednávky pouze na www.outdoordevelopment.cz, a to do vyčerpání zásob 1

Skicentrum Přemyslov

2

DAVID ANDĚL - SPORTSERVIS Žerotínova 1321, 755 01 Vsetín CK VÁCLAVÍK U hřiště 1325, 755 01 Vsetín tel.: 571 419 916

Zlín

Francova Lhota

CZ SPORT Skiareál Razula,Velké Karlovice tel.: 604 672 806 www.cz-sport.cz

INTERSPORT Uherský Brod Nerudova 251 , 688 01 Uherský Brod www.intersport.cz

INTERSPORT Rožnov Nádražní 32 , 756 61 Rožnov pod Radhoštěm www.intersport.cz

HUDY SPORT ZLÍN Vodní 453, 760 01 Zlín www.hudy.cz SPORTSHOP Prštné 161, 760 01 Zlín tel.: 577 019 012

GM SPORT bazar, půjčovna a servis Lazecká 115, 777 00 Olomouc tel.: 585 220 897 www.gmsport.cz

Velké Karlovice

Olomoucký kraj

Rožnov pod Radhoštěm

ROCK POINT Riegrova 405, 779 00 Olomouc tel.: 585 242 701 www.rockpoint.cz

INTERSPORT Zlín-Malenovice 3. května 1170, 760 02 Zlín-Malenovice tel.: 577 104 269 www.intersport.cz

Uherský Brod

SENZA SPORT Hradišťská 1922 , 686 02 Uherské Hradiště

Příbor

20% sleva

Ostrožská Nová Ves

Uherské Hradiště

RUMA SPORT Ostravice 213, 739 14 tel.: 603 240 969 mar.ruzicka@tiscali.cz

Skiareál Lipno

HSH SKI Kovářská 120, 767 01 Kroměříž www.board-ski.cz

Olomouc

INTERSPORT Zlín Zlaté Jablko náměstí Míru 174, 760 01 Zlín tel.: 571 817 266 www.intersport.cz

HELIA SPORT I. P. Pavlova 116, 779 00 Olomouc www.heliasport.cz HARTMAN SPORT Poupětova 4, 772 00 Olomouc www.hartmansport.cz

Ostružná

SKI CENTRUM HRANICE prodej, servis, půjčovna (i mot. člunů) Třída Čsl. armády 546, 753 01 Hranice www.skicentrumhranice.cz

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Ramzová 342, 788 25 Ostružná www.sunski.cz

SPORT HOUSE Hranice prodej, servis, půjčovna, prodej na splátky Nová ulice 1821 (naproti Lidl), 753 01 Hranice tel: 581 615 174, 774 679 430 www.sporthouse.cz

Přerov HELIA SPORT Žerotínovo nám. 24, 750 00 Přerov www.heliasport.cz

Jeseník SPORTMAX Karla Čapka 237, 790 01 Jeseník tel.: 584 411 517

SLOVENSKO

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Centrála, Lipovská 83/8, 790 01 Jeseník www.sunski.cz

SPORT-ROBI Brezová 123, 028 01 Brezovica tel.: +421 905 740 914

SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Školní 25, 790 01 Jeseník www.sunski.cz

Liptovský Mikuláš

Trstená

MOUNTAIN SPORT Garbiarska 4300, 031 01 Liptovský Mikuláš tel.: +421 445 521 459

Kouty nad Desnou SUN SKI & BOARD SCHOOL lyžařská škola a půjčovna Ski areál Červenohorské sedlo, Kouty nad Desnou 107, 788 11 Kouty nad Desnou www.sunski.cz

adresář prodejců hledejte i na

AKTUALNÍ INFORMACE 08/09

3

4

5

na ubytování v apartmánech v Leukerbadu (min. 4 dny) - rezervace pouze na info@leukerbad.ch (heslo "SNOW.CZ") - limitovaná nabídka platí jen ve vybraných obdobích - platí pro všechny čtenáře

od stovek lyža ON-LINE ski areály bžecké trat snhové zpravodajství MAPY, UBYTOVÁNÍ, DISKUZE

HUR¡ NA LYéE

®

19. sezona - více než 250 ubytovacích kapacit a 80 lyžařských středisek

RAKOUSKO - ITÁLIE - Francie - Švýcarsko - Čechy autokarem od října do května od 5.990 Kč prodl. víkend včetně skipasu autem ubyt. "na míru" libovolný počet nocí od 290 Kč/noc katalogy zašleme dále katalogy: Poznávací zájezdy, ZDARMA Pobyty u moře, Alpy a Dolomiti- letní pobyty CK CONTI s.r.o., Jindřišská 30 (kousek od věže), PRAHA 1 po - pá: 10 - 18 hod., tel.: 224 23 01 20, 224 23 60 28, 724 044 055 soutěž o zájezd zdarma - prodej on-line - každý 200-stý vyhrává na:

www.ckconti.cz


jméno:

aktivační kód:

1 DEN

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

datum aktivace:

ŠPIČÁK NA ŠUMAVĚ Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace: (kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz) aktivační kód:

jméno:

1 DEN

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

datum aktivace: datum aktivace:

SNOW – vše o carvingu, freeridu, snb a touringu: test lyží, materiál a výbava, atlas středisek, galerie nejlepších fotografů, reportáže z exotických míst, kuriozity z historie i současnosti lyžování, univerzita dobrého lyžaře, ...

FREESKI – nový časopis pro freeride a newschool lyžování – velké fotky, testy lyží, profily, newschool lessons, škola freeridu…

ROČNÍ 400 KČ (7 ČÍSEL) DVOULETÉ 700 KČ (14 ČÍSEL) A K TOMU BALÍČEK V HODNOTĚ PŘEDPLATNÉHO!

ZVÝHODNĚNÉ PŘEDPLATNÉ ROČNÍ 200 KČ (3 ČÍSLA) A K TOMU BALÍČEK V HODNOTĚ PŘEDPLATNÉHO!

PŘEDPLATITELSKÉ BONUSY ZAHRNUJÍ TAKÉ KARTU SLEV A VÝHOD SNOWCARD A SKIPASY ZDARMA DO LYŽAŘSKÝCH STŘEDISEK!

BEZKON

KU

VÝHODRENNČNĚ PŘEDPL É

NEVYTRHÁVEJTE

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

NEVYTRHÁVEJTE

(kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz NEZAPOMEŇTE SNOWcard

Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace:

KUPÓN AKTIVUJTE NA www.SKIPAS-ZDARMA.cz

KOHÚTKA

POZOR! POZOR! POZOR!

Obsluha pokladny může při výměně kupónu za skipas požadovat prokázání totožnosti za účelem zamezení zneužití akce. Využitím kupónu udělujete souhlas s marketingovým zpracováním poskytnutých údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

datum aktivace:

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

jméno:

OBDOBÍ PLATNOSTI: OD 1.1.09 DO KONCE LYŽ AŘSKÉ SEZÓNY 08/09

LIBOVOLNÝ POČET DNŮ

aktivační kód:

1+1 ZDARMA

(kód získáte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

1+1 ZDARMA

Zde zapište svůj aktivační kód, jméno a datum aktivace:

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 08/09

1+1 ZDARMA

LEUKERBAD-TORRENT (ŠVÝCARSKO)

NORDICmag – přehled veškerého vybavení, české hory pod drobnohledem, vysoká škola mazání, tipy na výlety, ...

ZVÝHODNĚNÉ PŘEDPLATNÉ ROČNÍ 190 KČ (4 ČÍSLA) A K TOMU BALÍČEK V HODNOTĚ PŘEDPLATNÉHO!

ATNÉ

08/09

Skiareál Lipno

1

Skicentrum Přemyslov

2

3

4

5

Vyobrazení, popis jednotlivých balíčků, podrobnosti o předplatném a podmínky výběru jednotlivých balíčků najdete na www.snow.cz/predplatne.

Chcete mít jistotu předplatného? Pošlete vyplněnou objednávku poštou a zaplaťte složenku, kterou vám do 3 dnů zašleme. Ptejte se na predplatne@snow.cz nebo na 775 My SNOW (775 697 669)! SNOW vychází 7x ročně od října do března. NORDICmag vychází 4x ročně od listopadu do února. Jako první dostanete nejbližší vydávaný výtisk (číslo vydání bude uvedeno na složence), již vyšlá čísla je možné doobjednat a na přání Vám je odečteme z předplatného.

PRO PŘEDPLATNÉ VYPLŇTE TENTO KUPÓN, FORMULÁŘ NA SNOW.CZ, VOLEJTE 775 MY SNOW (775 697 669) NEBO PIŠTE NA predplatne@snow.cz!


Jak získat skipas zdarma: zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce. 2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz. 3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu Torrent a odevzdejte jej. V celé lyžařské sezóně 2008/09 pak při nákupu skipasu získáte druhý skipas se stejnou časovou platností zdarma. Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.torrent.ch

Jak získat skipas zdarma: zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce. 2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz. 3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej. V celé lyžařské sezóně 2008/09 pak při nákupu jednodenního skipasu získáte druhý jednodenní skipas zdarma. Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.kohutka.cz

Jak získat skipas zdarma: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz vyplněním svého jména, příjmení, adresy, data narození a e-mailu, a to nejpozději 24 hodin před návštěvou areálu. Obratem obdržíte e-mailem svůj aktivační kód. Aktivace nezavazuje k návštěvě areálu a platí po celé období trvání akce. 2. Na kupón vyplňte aktivační kód, získaný na www.SKIPAS-ZDARMA.cz. 3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej. V období od 1.1.09 do konce lyžařské sezóny 08/09 pak při nákupu jednodenního skipasu získáte druhý jednodenní skipas zdarma. Každý čtenář má nárok na výměnu jednoho kupónu během platnosti akce. V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu tožnosti anebo aktivace není provedena alespoň 24 hodin před návštěvou, nárok zaniká. Změna vyhrazena.

www.spicak.cz Objednávám si předplatné časopisu s balíčkem:    roční SNOW (7 čísel) za 400 Kč    dvouleté SNOW (14 čísel) za 700 Kč    ukázkové číslo SNOW za 0 Kč    roční NORDICmag (4 čísla) za 190 Kč    dvouleté NORDICmag (8 čísel) za 380 Kč    roční FREESKI (3 čísla) za 200 Kč    dvouleté FREESKI (6 čísel) za 390 Kč

Jako balíček k předplatnému si vybírám:

odpovědní zásilka ZASÍLACÍ ADRESA (komu bude chodit časopis): jméno

příjmení

firma

IČ/DIČ

cenu hradí adresát

ulice a číslo PSČ / obec e-mail

ADRESA PLÁTCE (nemusíte vyplňovat, pokud je adresa totožná se zasílací adresou): jméno

příjmení

firma

IČ/DIČ

ulice a číslo PSČ / obec

(aktuální nabídka viz SNOW.CZ) e-mail

Vyplněním kontaktních údajů udělujete souhlas se zpracováním osobních údajů dle zákona č. 101/2000 Sb., a to na dobu deseti let od udělení souhlasu. Tento souhlas můžete kdykoliv bezplatně odvolat na adrese redakce.

Předplatné na Slovensku: zajišťuje Mediaprint-Kapa, tel. 02/444 588 21, e-mail: predplatne@abompkapa.sk Balíček k předplatnému: zasíláme začátkem prosince coby vánoční dárek (poukázky do 14 dnů). Lze jej doposlat i později.

SNOW Husitská 344/63 130 00 PRAHA 3


Na první lyžování první třídou. MojeSvycarsko.com Pro vaše cesty do Švýcarska využijte nabídky Švýcarského dopravního systému, který spojuje dopravu železniční, autobusovou a lodní a zahrnuje navíc městskou dopravu ve 38 městech i panoramatické trasy. Dopraví Vás spolehlivě a příjemně až do cíle Vaší cesty.

4- a 8denní Swiss Pass pro jednotlivce nebo Swiss Saver Pass pro 2–5 osob v I. třídě za cenu II. třídy! Platnost nabídky 1. 10.–23. 12.

Informace na: zeleznice@cedok.cz Tel. 224 197 619, 224 197 264 Oddělení železniční přepravy CK Čedok Na příkopě 18, Praha 1 Po–Pá 9.00–18.00


Faster. Higher. Stronger.

Supernatural Veškeré škeré informace naleznete na www. www.tecnica.cz

Zveme Vás do značkové prodejny PRINC SPORT v Praze 7, Milady Horákové 96. Nechte se překvapit novým interiérem a úžasnými zaváděcími cenami.

PARTNER VAŠICH ÚSPĚCHŮ

3. PRINCOVA a. s. Pecháčkova 7, 150 00 Praha 5 tel.: 257 327 467, info@voelkl.cz Výhradní dovozce sjezdových lyží, snowboardů, lyžařského oblečení a doplňků VÖLKL pro ČR Výhradní dovozce lyžařské a sportovní obuvi TECNICA pro ČR Výhradní dovozce lyžařského oblečení a doplňků DESCENTE pro ČR a SR Výhradní dovozce lyžařských helem a brýlí Marker pro ČR

vybavujeme Horskou službu ČR

SNOW 42 - listopad 2008  

SNOW - lyže, lyžování, snowboard, freeride, telemark, skialpinismus...