Inledning Det är fredag kväll den 13 januari 2012. Ombord på det italienska kryssningsfartyget Costa Concordia i Medelhavet har en stor del av de 3 200
passagerarna satt sig till bords i skeppets fem restauranger för att äta mid-
dag. De har just påbörjat sin veckolånga lyxresa i och med att de lämnade hamnen i Civitavecchia norr om Rom några få timmar tidigare.
Det 290 meter långa och 115 000 ton tunga kryssningsfartyget har cirka
1 000 besättningsmedlemmar som ska ta hand om och passa upp de många passagerarna. Utöver de fem restaurangerna rymmer den flytande staden inte mindre än tretton barer, fyra simbassänger, en 6 000 m2 stor spa
avdelning i två våningar, en 4D-biograf, en teater samt kasino och diskotek. Costa Concordia är det italienska kryssningsrederiet Costa Cruises flagg-
skepp. Fartyget, som sjösattes i Genua 2005, är tillsammans med sina fem
systerfartyg bland de största fartyg som någonsin byggts i Italien. Costa
Cruises är en del av den stora amerikansk–brittiska koncernen Carnival,
som förfogar över mer än 100 kryssningsfartyg med sammanlagt nästan 200
Film
000 kojplatser. Genom sitt köp av Peninsular and Oriental Steam Naviga-
tion Company grundat i början av 1800-talet blev Carnival inte bara det största utan också ett av de absolut äldsta passagerarrederierna i världen, och passagerarna har utan tvivel trott att de var i goda och erfarna händer.
Klockan 21.22 på kvällen hörs ett brak följt av ett obehagligt skorrande
ljud ombord på Costa Concordia. Ljuset slocknar i stora delar av fartyget,
och tallrikar och glas faller ner på golvet. Till en början upplyser befälha-
varen på bryggan via högtalaranläggningen att det bara är frågan om ett strömavbrott. Till och med när upplysningar om den dramatiska situationen ombord börjar nå myndigheter i land via uppskrämda passagerares telefonsamtal till familj och vänner, vidhåller skeppets befälhavare att allt inledning
11
BBC-reportage