9789147144211

Modern logistik _ för ökad lönsamhet Med ökad konkurrens och pressade marginaler blir logistiken allt viktigare för enskilda företag och kedjor av företag. Modern logistik handlar om hur logistiken aktivt kan bidra till högre lönsamhet.

Modern logistik är skriven med ett enkelt språk. Dessutom innehåller den många figurer och illustrerande exempel. Denna femte upplaga är grundligt reviderad: vissa avsnitt har helt skrivits om, andra har fått ny struktur för att klargöra budskapet bättre. Som en följd av logistikens allt viktigare roll i samhället har extra vikt lagts vid att stärka de avsnitt som behandlar logistik utanför det enskilda företaget.

Foto: Uni Sallnäs

De tre författarna — Bengt Ekdahl (t.v.), Håkan Aronsson (i mitten) och Björn Oskarsson (t.h.) — har i cirka 30 år varit verksamma vid avdelningen Logistik vid Linköpings Tekniska Högskola. Författarna har tidigare arbetat inom industri och offentlig sektor. Förutom undervisning på universitetsnivå har de också under lång tid bedrivit utbildning såväl företagsinternt som för utbildningsföretag.

Best.nr 47-14421-1 Tryck.nr 47-14421-1

Modern logistik

–– för ökad lönsamhet

Björn Oskarsson Bengt Ekdahl Håkan Aronsson

Oskarsson • Ekdahl • Aronsson

Del 1 Företagets logistiksystem ger en övergripande förståelse för hur flödena i företagets olika delar samverkar. Del 2 Logistik i ett vidare perspektiv beskriver dels hur företag kan samverka logistiskt i så kallade supply chains, dels logistik ur ett samhällsperspektiv, kopplat till områden som sjukvård och hållbarhet. Del 3 Logistikverktygen presenterar olika verktyg och metoder för att analysera och förbättra logistiken.

Modern logistik

Tanken med denna bok är att dels visa hur det är möjligt att höja leveransservicen till kunderna och samtidigt minska kostnaderna för logistikaktiviteterna, dels beskriva konkreta verktyg och metoder för analys och förbättring av logistiken. Boken ger alltså både en helhetsförståelse för logistik och användbara verktyg för att kunna jobba med förändring av flöden och processer.

Upplaga 5

Upplaga 5

Modern logistik ISBN 978-91-47-14421-1 © 2021 Författarna och Liber AB Förläggare: Calle Gustavsson Projektledare: Annika Sandström, Lars Wallin Omslag: Liber Sättning och repro: Integra Software Services Upplaga 5:1 Tryck: People Printing, Kina 2021

KOPIERINGSFÖRBUD

Detta verk är skyddat av upphovsrättslagen. Kopiering, utöver lärares och elevers begränsade rätt att kopiera för undervisningsbruk enligt BONUS-avtal, är förbjuden.

BONUS-avtal tecknas mellan upphovsrättsorganisationer och huvudman för ­utbildningsanordnare, t.ex. kommuner och universitet. Intrång i upphovsmannens ­rättigheter enligt upphovsrättslagen kan medföra straff (böter eller fängelse), skadestånd och beslag/förstöring av olovligt framställt material. Såväl analog som digital kopiering regleras i BONUS-avtalet. Läs mer på www.bonuscopyright.se.

Liber AB, 113 98 Stockholm Kundservice tfn 08-690 90 00 kundservice.liber@liber.se www.liber.se

Innehåll Inledning........................................................................... 13

Bokens innehåll och disposition........................................... 16

DEL 1: Företagets Logistiksystem................................. 19 1 Vad är logistik?......................................................... 21 1.1 Logistiksystemet i ett företag............................................... 26 1.2 Tiden som konkurrensmedel................................................ 31 1.3 Logistikens utveckling.......................................................... 32 1.4 Leveransservice..................................................................... 37 1.5 Logistikens totalkostnad....................................................... 41 1.6 Kopplingen mellan leveransservice och ­logistikkostnader... 46 1.7 Litteraturtips......................................................................... 48 2 Logistiksystemet och dess delar.................................. 49 2.1 Logistikröret......................................................................... 50 2.2 Order- och leveransprocessen.............................................. 56 2.3 Distribution........................................................................... 67 2.4 Produktion............................................................................ 73 2.5 Materialförsörjning............................................................... 82 2.6 Avrundning............................................................................ 90 2.7 Litteraturtips......................................................................... 91 3 Logistikaktiviteterna i ett företag............................... 93 3.1 Lagring.................................................................................. 95 3.2 Transporter........................................................................... 110 3.3 Materialhantering................................................................. 121 3.4 Litteraturtips......................................................................... 130 4 Planering och styrning............................................... 131 4.1 Prognostisering..................................................................... 132 4.2 Planering i logistikrörets delar............................................. 134 4.3 Strategiska kopplingar till planering och styrning............... 141 4.4 Litteraturtips......................................................................... 152

DEL 2: Logistik i ett ­vidare perspektiv............................. 153 5 Logistik i supply chains............................................. 155 5.1 Distributionskanaler............................................................. 156 5.2 Designaspekter...................................................................... 166 5.3 Gemensam lagerstyrning...................................................... 169 5.4 Leverantörsstyrda lager........................................................ 169 5.5 Tredjepartslogistik................................................................ 172 5.6 Avrundning............................................................................ 174 5.7 Litteraturtips......................................................................... 177 6 Inköps betydelse för l­ogistiken.................................. 179 6.1 Hur påverkas företagets flöden av inköp?............................ 179 6.2 Leverantörerna ligger ofta långt borta................................. 181 6.3 Inköp av logistiktjänster........................................................ 182 6.4 Vikten av att välja rätt leverantörer...................................... 183 6.5 Avrundning............................................................................ 188 6.6 Litteraturtips......................................................................... 190 7 Logistik i samhällets tjänst........................................ 191 7.1 Logistik för ett hållbart samhälle.......................................... 191 7.2 Citylogistik............................................................................ 198 7.3 Logistik i sjukvården............................................................. 201 7.4 Logistik vid kriser och katastrofer........................................ 210 7.5 Avrundning............................................................................ 214 7.6 Litteraturtips......................................................................... 215 DEL 3: Logistikverktygen................................................... 217 8 Logistiska förändringar – en introduktion.................... 219 8.1 Stegen i ett förändringsarbete.............................................. 219 8.2 Litteraturtips......................................................................... 225 9 Beskrivning och analys av nuläget............................... 227 9.1 Flödeskartläggning................................................................ 227 9.2 Flödesrelaterade nyckeltal.................................................... 231 9.3 Ekonomiska nyckeltal........................................................... 249 9.4 Att identifiera orsakssamband............................................... 259 9.5 Avrundning............................................................................ 261 9.6 Litteraturtips......................................................................... 262

10 Ledtidsanalys............................................................ 263 10.1 Aktiv och passiv tid................................................................ 264 10.2 Tidsreduktion i processer och flöden................................... 266 10.3 Litteraturtips......................................................................... 272 11 Lagerstyrning ........................................................... 273 11.1 När och hur mycket ska vi beställa?..................................... 273 11.2 Fast beställningskvantitet – Varierande beställnings­intervall.................................................................................. 275 11.3 Varierande beställningskvantitet – Fast beställnings­intervall.................................................................................. 280 11.4 Varierande beställningskvantitet – Varierande beställ­ nings­­intervall......................................................................... 284 11.5 Jämförelse mellan metoderna............................................... 288 11.6 Gardering mot osäkerhet...................................................... 289 11.7 Lagerstyrning – en strukturerad arbetsgång........................ 299 11.8 Litteraturtips......................................................................... 301 12 Differentierad styrning av logistiken........................... 303 12.1 Segmentering........................................................................ 304 12.2 Differentierad styrning......................................................... 311 12.3 Strukturerad arbetsgång vid differentierad styrning............ 315 12.4 Litteraturtips......................................................................... 316 13 Att beräkna logistik­kostnader..................................... 317 13.1 Totalkostnadsanalys vid logistik­förändringar...................... 318 13.2 Rättvis fördelning av logistikkostnader................................ 331 13.3 Känslighetsanalys.................................................................. 342 13.4 Sammanfattande kommentarer............................................. 346 13.5 Litteraturtips......................................................................... 346 DEL 4: Avrundning.............................................................. 347 14 Modern logistik – en summering................................. 349 14.1 Utgångspunkter för modern logistik.................................... 349 14.2 Delarna och helheten............................................................ 351 14.3 Tidens betydelse................................................................... 353 14.4 Avrundning............................................................................ 356

Bilagor.................................................................................. 357 Bilaga 1 Incoterms......................................................................... 359 Bilaga 2 Härledning av Wilsonformeln........................................ 363 Bilaga 3 Ekonomisk orderkvantitet vid ­kvantitetsrabatt.............. 365 Bilaga 4 Beräkning av standardavvikelse....................................... 367 Bilaga 5 Tabell över säkerhetsfaktorn vid SL-dimensionering enligt SERV1................................................................... 373 Bilaga 6 Tabell över säkerhetsfaktorn vid SL-dimensionering enligt SERV2................................................................... 375 Bilaga 7 Sambandet mellan antal lagerpunkter och total lagernivå........................................................................... 377 Källförteckning..................................................................... 382 Sakordsregister..................................................................... 385

Förord Den här boken är framförallt en grundbok i logistik. Därför har vi valt att inte tynga ner texten med referenser utan lämnar istället litteraturtips i slutet av varje kapitel. Boken bygger på tankar och idéer som utvecklats i olika kurser vid ämnesområdet Logistik vid Linköpings universitet. Vi vill passa på att tacka Fredrik Stahre som bidragit med under­lag till olika delar av boken. Vi vill också tacka alla dem vid ämnes­området Logistik som stöttat arbetet genom att läsa manuset och komma med synpunkter. I slutänden är det som vanligt vi författare som valt att lyssna eller inte lyssna på de kloka råd vi fått, och därmed är vi också helt ansvariga för resultatet, dvs. den här boken.

Januari 2003 Björn Oskarsson, Håkan Aronsson och Bengt Ekdahl

Förord till upplaga 5 Nu är det nästan 20 år sedan första upplagan av denna bok kom ut.

Kan man då fortfarande hävda att vi beskriver modern logistik, eller börjar den här boken bli omodern? I grunden handlar logistik om samma saker idag som för 20 år sedan. Att arbeta med flöden och processer för att kunna erbjuda bra leveransservice till låg kostnad är fortfarande viktigt, så det är inte konstigt att stommen i en grundbok i logistik är densamma genom åren. Däremot förändrar sig förutsättningarna hela tiden. De stora miljö- och klimatutmaningarna, den ökande e-handeln och allt hårdare konkurrens på många marknader är sådant som man i modernt logistikarbete måste förhålla sig till. För att möta detta har vi till denna upplaga gjort en genomgång av hela boken för att se till att den speglar modern logistik av idag. Logistiken har också kommit alltmer i fokus i samhällsdebatten, inte minst kopplat till den brist på medicin och skyddsutrustning som uppstod i samband med coronapandemin som startade våren 2020. Även om vi fortfarande har ett fokus på det enskilda företagets logistik så har vi valt att förstärka och tydligare lyfta fram logistikfrågor ur ett kedjeperspektiv (supply chain) och ett samhällsperspektiv. Vi har därför bytt plats på del 2 och 3 i boken, så att det bredare perspektivet (del 2) kommer direkt efter företagsperspektivet (del 1). Logistikverktygen (del 3) kan till stora ­delar användas såväl inom ett företag som när vi går utanför företagsgränserna.

9

Del 1 har uppdaterats med nya exempel. Flera delar har skrivits om för att klargöra budskapet bättre, t.ex. har process- och flödesbegreppen gjorts tydligare. Distributionsavsnittet (2.3) är renodlat till att fokusera ett företags distribution för att nå sina kunder, medan hela distributionskanalen från tillverkare via mellanhänder till slutkund flyttats till del 2 av boken.

Del 2 av boken har fått en rejäl ansiktslyftning. Där behandlas logistik i supply chains, inklusive olika distributionskanaler för att nå slutkunden och exempel på hur företag kan samarbeta med logistikfrågor.

Inköps betydelse för logistik tas upp, och i det nya kapitlet Logistik i samhällets tjänst tar vi upp olika aktuella områden där logistiken får en allt viktigare roll.

I Del 3 har inga större förändringar gjorts av de verktyg vi presenterar. Liksom i övriga delar av boken har vi gjort en del förtydliganden för att få fram budskapet bättre, t.ex. i kapitlet som behandlar fördelning av logistikkostnader.

Linköping 2021 Björn Oskarsson, Bengt Ekdahl och Håkan Aronsson

10

Om författarna De tre författarna har i ca 30 år varit verksamma vid avdelningen ­Logistik vid Linköpings universitet, och har även yrkeserfarenhet från industri och offentlig sektor. Förutom undervisning på universitetsnivå har de också under lång tid bedrivit utbildning såväl företagsinternt som för utbildningsföretag.

Björn Oskarsson, tekn. dr, har under många år varit studierektor med ansvar för utbildningen inom logistik i Linköping. Specialområden är totalkostnadsanalys, utredningsmetodik och inköp. Han bedriver även forskning i gränslandet mellan logistik och pedagogik.

Bengt Ekdahl, tekn. dr, arbetar med utbildning inom logistik, och har bland annat forskat om logistikkostnader i olika branscher.

Håkan Aronsson, docent, har vid sidan av undervisningen på senare tid främst arbetat med forskning inriktad på att förbättra flöden och processer inom vården. Han har tidigare arbetat mycket med mätning och styrning av logistik samt design av försörjningskedjor.

11

12

Inledning

Logistik har under de senaste decennierna vuxit, från att ha handlat om lager och transporter, till att bli en viktig del i många företags konkurrensstrategi. Även om de traditionella logistikkunskaperna fortfarande är viktiga, är komplexiteten mycket större idag, och många nya ­områden har blivit centrala inom logistiken. Vi skulle vilja påstå att en modern syn på logistik i många avseenden skiljer sig från den mer traditionella. Man kan formulera det i ett antal utgångspunkter som är typiska för vad vi menar med modern logistik i den här boken.

En första utgångspunkt är att logistik i första hand handlar om att få fö­ retagets flöden att fungera på ett kostnadseffektivt och kundanpassat sätt. Det hänger ihop med att när du som kund beställer en vara så är du bara intresserad av att få det du har beställt på den tiden som du och säljaren kommit överens om. Om du t.ex. beställer en bok på Internet så vill du ha den inom tre dagar som säljaren lovat. För det säljande företaget innebär din beställning att ett antal olika aktiviteter måste genomföras, t.ex. ta emot ordern, kolla om varan finns i lager, plocka varan och skicka den med posten. Dessa aktiviteter måste ske i snabb takt för att varan ska kunna nå kunden inom tre dagar. Det är en kedja av händelser som måste genomföras i en viss ordning och under kort tid. Annorlunda uttryckt måste flödet av information och mate­rial/varor samverka så att kundens önskemål uppfylls utan att det krävs för stora resurser.

En andra utgångspunkt är att logistik är en viktig faktor då det gäller att skapa konkurrenskraft och lönsamhet för många företag. Det finns idag många exempel på företag där en väl fungerande logistik har skapat en ökad konkurrenskraft och lönsamhet jämfört med konkurrenterna. Vi kan se det omvända mönstret hos vissa e-handelsföretag där en dåligt fungerande logistik i flera fall har orsakat stora problem. Det kan vara problem med att leverera de produkter kunden har beställt, vilket leder till att kunder köper från konkurrenter istället. Det kan också vara att kostnaderna blir för höga,

13

Inledning

vilket leder till en försämrad lönsamhet. För dig som vill förstå mer om logistikens betydelse är det viktigt att börja tänka utifrån vad kunder vill ha och hur deras behov kan tillgodoses utan att kostnaderna blir för höga. Ett företag som gärna betonar betydelsen av logistik är KappAhl: De senaste fem åren har vi på KappAhl förfinat och gjort om våra logistikprocesser utifrån målsättningen att maximera försäljningspotentialen. Sedan dess har vi ökat precisionen i påfyllnaden mot försäljning, halverat ledtiden för påfyllnaden till butik, utvecklat orderläggningen och sortimentsförpackningar för optimering av kostnaden hela vägen till försäljningsytan. Den totala logistikkostnaden från leverantör till butik har reducerats med nära en femtedel per plagg.

(KappAhl, 2018)

En tredje utgångspunkt är att logistik är något som berör hela företaget.

Traditionellt har man inom logistiken fokuserat på det som händer i enskilda delar av företaget, utan att ta hänsyn till hur företaget som helhet påverkas, eller vilka konsekvenser det får för leverantörer och kunder. Det är ofta lätt att ta sig an de små frågorna utan att ta hänsyn till att de små frågorna påverkar hela systemets eller företagets resultat. Ta t.ex. beslutet om hur varor ska transporteras från en leverantör i Tyskland till en fabrik i Sverige. Är det bättre att skicka många små leveranser med bil eller är det bättre att skicka stora sändningar mera sällan med tåg? Om vi bara ser på själva transporten är svaret att det är bra mycket billigare att skicka stora sändningar med tåg. Om vi däremot inte bara ser till den lilla frågan utan tänker på vilka konsekvenser det har för hela varuförsörjningen för fabriken så upptäcker vi att stora sändningar innebär att varorna måste lagerhållas både hos leverantören och hos fabriken. Tåg passar dessutom tiden sämre än lastbil vilket gör att ett säkerhetslager behöver byggas upp. I de flesta fall krävs också en omlastning till lastbil för den sista transporten till fabriken. Den större frågan är om kostnaden för tågfrakt är så pass mycket lägre att den uppväger de extra kostnader som ökad omlastning och lagring innebär. Frågan blir ännu mer komplex om vi också vill ta hänsyn till vilken miljöpåverkan de olika alternativen innebär. Vi försöker i den här boken att hela tiden ställa frågan i ett större sammanhang för att undvika lösningar som bara är bra för någon del, men inte för helheten. Det ställer lite högre krav på dig som läsare men det är helt nödvändigt att tänka utifrån helheten om vi vill hitta de bästa lösningarna även på mindre frågor.

En fjärde utgångspunkt är att logistik till stor del handlar om föränd­ ring. Vi strävar efter att driva verksamheten på ett allt bättre sätt. Det är därför av stor vikt att kunna förstå och analysera den rådande 14

Inledning

s­ ituationen, och att ha verktyg och metoder för att kunna jämföra olika lösningar med varandra. Omvärlden förändras i snabb takt. Kunder ställer högre krav, konkurrenter erbjuder nya lösningar, och teknikutvecklingen skapar nya möjligheter. Det gäller för företag att vara dynamiska och flexibla för att kunna svara upp mot detta. Ett exempel på detta är e-handeln som vuxit kraftigt de senaste åren, med konsumenter som förväntar sig snabba leveranser hem till brevlådan, gärna utan att behöva betala något extra för det. Det har varit en stor utmaning för många företag att ställa om för att kunna klara detta. På Clas Ohlson har man förstått vikten av ständig utveckling: Hela flödet är en framgångsfaktor för oss redan idag. Men just därför gäller det att vi hela tiden utvecklar vår förmåga till helhetssyn på flödet, från leverantörer till slutkunder. Att vi hela tiden blir bättre, strävar efter enkelhet och undviker dubbelarbete och suboptimeringar.

(Peter Jelkeby, Clas Ohlson)1

Ett annat tecken på betydelsen av logistik är att det allt oftare tas upp i nyhetsrapporteringen. Till exempel lyfte SVT hösten 2019 problemet att apoteken hade brist på många läkemedel. Detta förklarades bland annat med att: Läkemedelsföretagen söker nya underleverantörer, pressar priser i flera led, har lägre mellanlager och det har lett till att läkemedelskedjorna är känsligare för störningar.

Det finns idag många företag som inte har klarat av att bygga upp en väl fungerande logistik. Många företag har både för höga kostnader och är dåliga på att leverera produkter på ett sådant sätt som kunder vill ha dem. Så länge alla företag i en bransch arbetar på samma sätt är det inget problem att vara dålig – alla är ju lika dåliga. Det vi ser idag är att det kommer fler och fler företag som är duktiga på logistik. De klarar av att uppfylla kundernas behov bättre och gör det till en­­kostnad som är lägre än vad konkurrenterna klarar. Dessa företag har ­genom logistiken skapat en konkurrensfördel och en förmåga att konkurrera som visar sig vara mycket betydelsefull. De ser kopplingen mellan helheten och detaljerna, och förstår vikten av såväl ständiga förbättringar av den dagliga verksamheten som behovet av att ibland göra större genomgripande förändringar. Fördelarna med en mer modern syn på logistik är uppenbara. Det finns fortfarande mycket kvar att göra inom 1 Citatet är hämtat ifrån Abrahamsson & Karlöf (2011), s. 218.

15

Inledning

många företag, och därför kommer logistik att vara ett fortsatt prioriterat och viktigt område för många företag för en lång tid framöver.

Bokens innehåll och disposition De flesta producerande företag erhåller varor från sina leverantörer som de förädlar i sin egen produktion och distribuerar ut till sina kunder. Materialflödena in till, genom och ut från företaget kan med ett ord kallas företagets logistiksystem. Att jobba med att effektivisera logistiksystemet är idag för många företag en nyckel till bättre lönsamhet och konkurrenskraft.

I den här boken ges kunskap om grundläggande logistikbegrepp och om de aktiviteter som utförs i de olika delarna av logistiksystemet.

Boken är främst skriven utifrån ett företagsperspektiv vilket innebär att fokus är på inflöde, genomflöde och utflöde ur ett enskilt företags perspektiv. Till stor del diskuteras logistiken för producerande företag, eftersom dessa har såväl materialförsörjning som produktion och distribution i sina processer. Det som skrivs om materialförsörjning och distribution är dock tillämpligt även för t.ex. handelsföretag och grossister, liksom för många delar av offentlig verksamhet och tjänsteföretag där det också finns flöden av olika slag, t.ex. av verktyg, dokument och labbprover.

För att kunna påverka och förändra logistiken i ett företag på ett bra sätt behöver du ha två saker med dig i bagaget, dels en förståelse för logistik, dels verktyg för att kunna ta dig an vanliga frågeställningar inom logistik. Den här boken ger dig båda sakerna.

Boken är uppdelad i tre delar: Del 1, Företagets logistiksystem, är en allmän introduktion till logistik.

Först förklaras begreppet logistik och vilka de övergripande målen med logistik är. Det som driver materialflödet framåt är de beordringar som görs från kunder till leverantörer. Order- och leverans­processen är därför central inom logistik, varför den presenteras tidigt i boken.

Därefter beskrivs de olika delarna i ett företags materialflöde (materialförsörjning, produktion och distribution) med exempel på hur l­ogistiken kan läggas upp i respektive del. Några generella logistikaktiviteter (lagring, transport och hantering) som återfinns i alla delar av flödet beskrivs sedan. Bokens första del avslutas med en beskrivning av hur logistiska flöden och aktiviteter kan planeras och styras.

16

Inledning

I Del 2, Logistik i ett vidare perspektiv, lyfter vi blicken från det enskilda företaget. Här tar vi upp såväl logistikfrågor som rör samarbeten mellan företag, som sådana som är av samhällsintresse. Kapitlen Logistik i supply chains och Inköps betydelse för logistiken har vi valt att lyfta fram eftersom de är viktiga frågor för att belysa logistikens strategiska betydelse och att företag samarbetar med varandra för att kunna erbjuda kostnadseffektiv leveransservice till slutkunderna. Kapitlet Logistik i samhällets tjänst sätter fokus på hur logistik kan bidra till samhället på olika sätt, t.ex. när det gäller att minska påverkan på klimat och miljö, samt hur logistiken kan göra nytta i miljöer där man traditionellt inte jobbat med logistik, t.ex. inom vården.

Del 3, Logistikverktygen, utgår ifrån det behov av förändring som finns i alla företag. Här presenteras en generell modell för vilka steg som bör gås igenom vid ett förändrings­arbete. Därefter beskrivs och analyseras ett antal verktyg och metoder som kan användas för att förbättra och effektivisera ett företags logistik. Här återfinns metoder för kartläggning och analys av flöden, tidsreduktion, lagerstyrning, artikelklassificering och totalkostnads­analys. För att du som läsare lättare ska förstå hur de olika verktygen och metoderna kan användas exemplifieras de med hjälp av ett påhittat företag, som återkommer i hela den tredje delen av boken.

17

DEL 1

Företagets logistiksystem

19

DEL 1 – Företagets logistiksystem

20

1

Vad är logistik?

När vi köper en produkt är det en självklarhet att den ska fungera så som det är avsett, dvs. att produkten håller en fullgod kvalitet. Men det man betalar för är mer än så. För att den överhuvudtaget ska finnas att köpa krävs mycket som inte har med produktens kärna, dvs. dess form och funktion, att göra. Till exempel måste den marknadsföras och dis­ tri­bueras på ett sätt som gör den tillgänglig på ett attraktivt sätt. En vanlig uppdelning är att tala om kärnprodukt (den fysiska produkten) samt kringtjänster (övriga delar av kunderbjudandet), se Figur 1.1.

Kringtjänsterna inkluderar även olika logistiktjänster.

Figur 1.1: Vad en produkt består av.

IKEA Om du t.ex. går till IKEA och köper en soffa så kan du hämta den själv eller få den hemtransporterad. Du kan beställa produkten på flera olika sätt, antingen via Internet, telefon eller genom att själv gå till affären och hämta den. Alla dessa alternativa sätt att köpa och få produkten levererad är tjänster som företaget erbjuder dig. En del av dessa tjänster betalar du för och en del inte. Hur du än väljer att beställa och få soffan hemlevererad så är kärnprodukten (soffan) den­ samma, men kringtjänsterna är olika beroende på vad du väljer.

21

DEL 1 – Företagets logistiksystem

Logistikens mål är att alla kunder ska kunna få de produkter de vill ha till rätt plats och i rätt tid utan att det ska kosta för mycket pengar. Som kunder, antingen vi är privatpersoner eller vi köper in produkter till ett stort företag, så ställer vi krav: • Kostnaden för produkten ska vara låg.

• Leveransen ska ske enligt våra önskemål (komplett, i rätt tid, till rätt plats m.m.).

Ur kundens perspektiv är det rimliga krav att ställa. Ur tillverkarens eller butikens perspektiv är det mycket mer komplicerat än vad man kan tro att uppfylla dessa krav. Det är idag bara de mest effektiva före­ tagen som kan åstadkomma det. De flesta företag skulle kunna ha en bättre leverans­service och samtidigt sänka kostnaderna. För att klara detta krävs väl fungerande distribution, produktion och materialför­ sörjning som är koordinerade med varandra. Varför har de flesta före­ tag svårt att nå båda målen samtidigt? Låt oss börja med ett exempel som logistikmässigt är enkelt.

Den nya klätterskon En person som är intresserad av friluftsliv hittar inga skor som kan användas både för promenader på stigar och för tuffare klättring. Hen har en kompis som är bergsklättrare, och de två tillsammans tar fram en helt ny sko för båda aktivite­ terna. Ett bolag startas av de två kompanjonerna för utveckling, tillverkning och distribution av den nya klätterskon. Den ene av dem fortsätter att helt ägna sig åt utveckling medan den andre tar hand om det övriga. Det mesta av materialet hämtas hos lokala leverantörer och merparten av försäljningen sker lokalt. Ibland kommer det in en order från någon annan del av landet och då utnyttjas Post­ Nords företagspaket för distribution. Det är samma person som själv beställer varor, hämtar dem, tillverkar skorna, tar emot kundorder och levererar dem. På kvällarna sköter hen företagets admi­nist­ra­tion. Det behövs inte speciellt mycket organisering av företaget, utan det mesta finns i huvudet på den person som sköter det.

Tänk dig nu företaget fem år senare. Under dessa fem år har deras skor fått väldigt gott rykte, försäljningen går lysande och man har utvecklat några olika skomodeller. Företaget har nu tre­hundra anställda, två produktions­anläggningar och egna försäljningsbolag i de nordiska länderna. Man säljer sammanlagt ett tio­ tal olika produkter och har ett flertal huvudleverantörer av material till produktio­ nen. De var tvungna att anställa flera nya personer för att klara av att producera och leverera, dvs. både leveranskapaciteten och produktionskapaciteten behövde ökas. Till en början fortsatte företaget på samma sätt som tidigare genom att den person som tog emot en kundorder hade fullt ansvar för att själv anskaffa mate­ rial, producera och personligen distribuera produkten. Snart nog insåg man att 22

1 Vad är logistik?

det var både svårt och oekonomiskt att göra på det sättet och man ändrade där­ för organisationen så att varje person kunde koncentrera sig på en mindre del av arbetet med varje order.

Det var ett antal saker som låg bakom att man ändrade rutinerna i det be­ skrivna fallet.

Med växande produktionsvolym var det nödvändigt att skaffa ny produktions­ utrustning som arbetade snabbare. För att utrustningen skulle vara lönsam kräv­ des att samma skomodell tillverkades i större volymer för att minimera tiden maskinen stod stilla. Därför infördes ett färdigvaru­lager efter produktionen.

I och med att mängden material som behövde köpas in växte, var det billigare att köpa direkt från producenterna, vilka krävde köp av större kvantiteter åt gången. Därmed behövdes också ett lager för inkommande produkter.

När kunderna inte längre bara fanns i närregionen måste distributionen skötas på ett mer effektivt sätt. Det gick inte längre att låta den person som tagit emot ordern också distribuera den eftersom det ofta innebar att flera personer på före­ taget åkte i olika bilar till samma stad för att leverera varor till kunder som fanns nära varandra. Det var nödvändigt att börja samlasta order som skulle till samma stad.

När volymerna ökade upptäckte företaget att det fanns stordriftsfördelar i att dela på arbetet. Några specialiserade sig på att producera och några på att dis­ tribuera. Det fanns också fördelar med att låta vissa personer sälja och ta emot order och låta andra arbeta med lager och transporter.

Som en följd av denna specialisering började det också krävas en större koor­ dination mellan de olika arbetsuppgifterna. Ingen skötte längre alla moment från order till leverans. Istället blev alla beroende av vad andra gjorde. Arbetsrutiner, dokumentation och informationsspridning blev allt viktigare.

Stordriftsfördelarna bestod dels i att när en person arbetar med en enda upp­ gift, istället för flera, så blir personen duktigare på just det arbetet (inlärnings­ effekten), dels i att volym­ökningen i sig innebar större möjligheter till samplane­ ring av många moment, vilket ökade effektiviteten. Det fanns stora ekono­miska förtjänster i att dela upp företaget i flera olika funktioner som var och en arbe­ tade för att skapa en effektiv funktion. Med tiden hade snart särskilda funktioner för inköp, inkommande gods, lager, produktion, packning av gods, färdig­varu­ lager, ordermottagning och försäljning bildats. Företaget började alltså se ut som de flesta producerande företag gör idag med separata funktioner och många olika typer av lager mellan de olika funktionerna.

Kunderna, som var intresserade av att order- och leveransprocesser fungerade smidigt, var dock inte lika nöjda. Förut var det en person som var ansvarig för hela arbetet med en order. Nu var många olika funktioner och personer involve­ rade i samma arbete. Nu lämnade kunden sin order till en ordermottagare. Där­ efter övergick ansvaret till nästa avdelning, och sedan nästa, som en stafettpin­ ne. Det var nu svårare att förutsäga hur lång tid det skulle ta tills kunden fick sina produkter. Det var inte heller lika självklart som tidigare vem kunden skulle prata med för att få besked om statusen på den lagda ordern.

23

DEL 1 – Företagets logistiksystem

Exemplet visar svårigheten med att vara kostnadseffektiv, dvs. hål­ la nere kostnaderna för sin verksamhet, och samtidigt hålla en leve­ ransservice som motsvarar kundernas varierande krav. Annorlunda ­uttryckt visar det konflikten mellan att skapa effektiva funktioner som specialiserar sig på vissa arbetsuppgifter och att skapa processer som är effektiva för varje situation. När man bygger upp specialiserade av­ delningar för att effektivisera vissa arbetsmoment innebär inte det att ­materialflödena och leveransservicen automatiskt förbättras, snarare tvärtom. Anledningen till att t.ex. bygga upp en specialiserad i­nköpsfunktion är en vilja att utnyttja stordriftsfördelar genom att hitta gemensamma rutiner för inköpen av ett stort antal produkter.

Alla produkter är dock unika, så när de behandlas på samma sätt inne­ bär det att man inte gör det som är bäst för varje specifik produkt.

Man gör alltså inte det som gör kunden mest nöjd i varje specifikt fall.

På t.ex. produktionsavdelningen kan man uppleva det som att inköpsoch ­ försörjningsprocessen inte fun­ ge­ rar på ett sätt som uppfyller ­deras ­behov på ett optimalt sätt. Effektiva funktioner kan lätt leda till att processerna upplevs som ”dåliga kompromisser” och att flödena blir ineffektiva. På motsvarande sätt kan ett starkt fokus på flöden och kundnöjdhet leda till ­ svårigheter att få funktionerna att fungera ­effektivt. Det här problemet har företag brottats med sedan tidigt 1900-tal. En vanlig lösning för de flesta företag har varit att göra som företaget i exemplet, dvs. skapa separata funktioner och särskilja dem med lager. Det leder till möjligheter att skapa en god ekonomi i re­ spektive funktion, men det leder inte säkert till en god ekonomi för hela företaget. Det leder också till att företaget kan få svårt att leve­ rera rätt produkter i rätt tid till sina kunder.

Företag befinner sig idag i allmänhet i ett läge då de är pressade både av ett hårt kostnadstryck, där kostnadsminskningar är nöd­vän­ diga, och av ökande krav från marknaden på snabba, säkra och flexibla leveranser, dvs. att leveransservicen är hög och att leveransprocesserna är effektiva. Är det då möjligt att kombinera dessa till synes motstridi­ ga krav, låga kostnader och hög leveransservice? Ja, logistik handlar just om att kombinera dessa två aspekter. De företag som klarar av att hitta en bra balans får ofta stora konkurrensfördelar gentemot sina konkurrenter. Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) är världens största intresseorganisation inom logistik. Deras definition av logistik lyder i fri översättning på följande sätt:

24

Sakordsregister A 80/20-regeln 304 ABC-klassificering 304 administrationskostnad 43 administrativ kostnad 44 aktivitet 334 aktivitetsbaserad kalkylering 333 aktivitetsdrivare 334 aktiv och passiv tid 263 aktiv tid 63 ankomstkontroll 122 artikelplockning 128 autonomation 81 B behovsplanering 134 belastningsutjämning 81 beställningskvantitet 273 beställningsperiodicitet 273 beställningspunktssystem 84, 86, 275, 279 buffertplats 123, 126 bullwhip-effekten 166 C centralisering 71 centrallager 71 citylogistik 198 D definition av logistik 24 detaljplan 138 distribution 67 distributionskanal 156 distributionsplanering 138 DuPont-modellen 251 E efterfrågemönster 133 EOQ-formeln 275 F fast kapacitet 150 fast ledtid 151 fastplatssystem 123 flexibel kapacitet 151 flexibilitet 39 flytande lina 78 flytande placeringssystem 123

flödeskartläggning 227 flödesmodell 203 flödesorganiserad produktion 78 flödesorienterad 28 flödesrelaterade nyckeltal 231 funktion 352 funktionell organisation 26 funktionsorganiserad produktion 76 fyllnadsgrad 194 förändringsarbete 219 försörjningskedja 166 G gemensam lagerstyrning 169 genomloppstid 68, 237 godsmottagning 122 godsplaceringssystem 124 H hanteringskostnad 43 huvudplanering 135 hållbarhet 192 I indirekta kostnader 334 informationsutbyte 39 infrastruktur 112 inköp 82, 179 inköpsprocess 183 inkuranslager 109 inkurant 98 inlagring 123 internredovisning 331 isoräntabilitetsdiagram 252 J japanska sjön 147 Just-In-Time 81, 88, 114 K kalkylränta 98 kanban 86 känslighetsanalys 342 kapacitet 50 kapitalbindning 34, 98, 232 kapitalkostnad 98 kapitalomsättningshastighet 250 kassalikviditetet 254

kittning 88 klimatpåverkan 193 konjunkturlager 105, 108 konkurrensstrategi 142 koordinationslager 107 KOP 59, 65 kundanpassning 39 kundorderprocess 59 kundorderpunkt 59, 63 kundservice 37 kvantitetskontroll 123 L lagerföringskostnad 42, 96 lagerhållningskostnad 43, 97, 325 lageromsättningshastighet 242 lagerränta 99 lagerstruktur 166 lagertillgänglighet 38 lagring 95 ledtid 38, 238 ledtidsanalys 263 ledtidsgapet 60 leveranspålitlighet 38, 247 leveranssäkerhet 38, 247 leveransservice 37, 349 leveransserviceelement 38 leveranstid 38 leverantörsbedömning 186 leverantörsstyrda lager 169 leverantörsval 186 logistikens utveckling 32 logistikföretag 173 logistikkostnad 41, 46, 317, 349 logistikröret 50 logistiksystem 26 logistisk miljöeffekt 193 lågkostnadsländer 181 M marknadslager 105 materialförsörjning 82, 179 materialhantering 121 materialsats 88 medellagernivå 233 medellagervärde 99, 234 medel-PIA-nivå 237 medel-PIA-värde 237

385

Sakordsregister

miljöbelastning 196 miljöpåverkan 194 modularisering 185 N nettobehovsberäkning 140 O omlagring 127 omnikanal 164 omsättningslager 101 operativt inköp 183 orderledtid 60 order- och leveransprocess 56 orderplockning 128 ordersärkostnad 278 outsourcing 181 P Pareto-principen 304 passiv tid 63 periodbeställningssystem 85 periodisk inspektion 87 plockmetod 127 plockning 127 plockplats 126, 127 processlager 107 processtillverkning 76 Produkter I Arbete 96, 107, 236 produktionsorganisation 77 produktionsplanering 139 produktkalkyl 332 prognos 151 prognostisering 132

386

R regionalt lager 70 returflöde 27 returtransport 197 riskkostnad 42, 99 räntabilitet på totalt kapital 250 S samlastning 196 sekvensleverans 88 SERV1 291 SERV2 295 Silver & Meal 284 sjukvårdens processer 203 soliditet 254 speditör 114 spekulationslager 103 sugstyrning 145 Supply Chain Logistics (SCL) 156 Supply Chain Management (SCM) 156 supply chains 155 synkroniseringslager 107 sågtandsmodellen 102 säkerhetslager 103, 289 säsongslager 106 T taktad lina 78 taktiskt inköp 183 terminal 116 tidsfokusering 31, 32 tidsrelaterade nyckeltal 232 totalkostnad 41, 182 totalkostnadsanalys 318 totalkostnadsmodellen 42, 45, 320

Toyota Production System 80 TPL 173 transporter 110 transportföretag 114 transportkostnad 43 transportmäklare 114 transportmarknad 112 transportmedel 121 transportnätverk 119 tredjepartslogistik 89, 115, 172 tryckstyrning 144 tvåbingesystem 87 täcktidsplanering 280 U utjämningslager 107 utplockningsprincip 128 uttagsfrekvens 125 V Vendor Managed Inventory (VMI) 169 vinstmarginal 250 Wagner & Whitin 284 Wilsonformeln 275 vårdgaranti 206 Z zonplockning 128 Å återfyllnadsnivå 283 Ö öppna jämförelser 207

Modern logistik _ för ökad lönsamhet Med ökad konkurrens och pressade marginaler blir logistiken allt viktigare för enskilda företag och kedjor av företag. Modern logistik handlar om hur logistiken aktivt kan bidra till högre lönsamhet.

Modern logistik är skriven med ett enkelt språk. Dessutom innehåller den många figurer och illustrerande exempel. Denna femte upplaga är grundligt reviderad: vissa avsnitt har helt skrivits om, andra har fått ny struktur för att klargöra budskapet bättre. Som en följd av logistikens allt viktigare roll i samhället har extra vikt lagts vid att stärka de avsnitt som behandlar logistik utanför det enskilda företaget.

Foto: Uni Sallnäs

De tre författarna — Bengt Ekdahl (t.v.), Håkan Aronsson (i mitten) och Björn Oskarsson (t.h.) — har i cirka 30 år varit verksamma vid avdelningen Logistik vid Linköpings Tekniska Högskola. Författarna har tidigare arbetat inom industri och offentlig sektor. Förutom undervisning på universitetsnivå har de också under lång tid bedrivit utbildning såväl företagsinternt som för utbildningsföretag.

Best.nr 47-14421-1 Tryck.nr 47-14421-1

Modern logistik

–– för ökad lönsamhet

Björn Oskarsson Bengt Ekdahl Håkan Aronsson

Oskarsson • Ekdahl • Aronsson

Del 1 Företagets logistiksystem ger en övergripande förståelse för hur flödena i företagets olika delar samverkar. Del 2 Logistik i ett vidare perspektiv beskriver dels hur företag kan samverka logistiskt i så kallade supply chains, dels logistik ur ett samhällsperspektiv, kopplat till områden som sjukvård och hållbarhet. Del 3 Logistikverktygen presenterar olika verktyg och metoder för att analysera och förbättra logistiken.

Modern logistik

Tanken med denna bok är att dels visa hur det är möjligt att höja leveransservicen till kunderna och samtidigt minska kostnaderna för logistikaktiviteterna, dels beskriva konkreta verktyg och metoder för analys och förbättring av logistiken. Boken ger alltså både en helhetsförståelse för logistik och användbara verktyg för att kunna jobba med förändring av flöden och processer.

Upplaga 5

Upplaga 5