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movilismo Revista digital de Auto modelismo

Issue 2 • Febrero 2014

Slotmagazine

En este Número: Honda HSV-10 Super GT JGTC 2010 32 Nakajima Ford Capri Zakspeed Gr.5 DRM 1981 Nigrin #55 Racer Lamborghini Huracán LP 610-4 Lamborghini aventador LP 700-4 AUDI R18 E-TRON QUATTRO LMM Ferrari LaFerrari de Carrera la formula 1 del 2014 Puesta a punto de motor scx especial dakar armate un camion del dakar 10 coches del dakar que hicieron historia Mitsubishi pajero tt powerslot mitsubishi montero scalextric buggy exin vw touareg scalextric cuatriciclo powerslot y mucho mas...


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Slotmagazine

Sport es tan simple como mandar un e-mail y crear un plan acorde a su producto. Aqui encontrará un sitio cuya temática es exactamente la que busca el lector e ideal para mostrar su producto. posiblemente se trate del mejor lugar para anunciarse. desde su lanzamiento en 2009 Slotmagazine se convirtió en un sitio de lectura diaria para los principales seguidores de los automodelos y ahora de los coches reales y todos aquellos que quieren estar al tanto de las últimas novedades y primicias del sector.


Slotmagazine Sport Y vamos por el numero 2 de la SEGUNDA SERIE de Slotmagazine ! En este numero encontraremos una edicion dedicada al Dakar, recientemente terminado en America del Sur, pero tambien veremos lo nuevo de la categoria maxima: La Formula 1, con los modelos presentados por las principales escuderias participantes de esta temporada 2014. Las novedades, los ultimos lanzamientos y una interesnate nota para armarnos paso a paso un camion de raid desde cero. Algo que recomendamos no perderse: los videos de camiones corriendo el Dakar, toda la adrenalina que generan estos Monstruos del camino en dos videos fuera de serie, uno dentro de la revista y el otro siguiendo el link de la nota. Si bien el Dakar y la Formula 1 se acaparan la mayoria del contenido de la revista, tambien hemos de compartir una muy buena nota para poner a punto un motor de Scalextric SCX y como parte del taller, una muy util tabla de medicion de motores, como para realizar una buena eleccion a la hora de preparar nuestros bolidos. Esperamos que este nuevo numero sea de vuestro agrado y nos rencontramos en Marzo. Slotmagazine Sport Equipo de Redaccion www.slotmagazine.com.ar

Editor In Chief Ezequiel Hevia, zhevia@gmail.com

Blog www.slotmagazine.blog.com

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Todas las colaboraciones y notas de colaboradores son ad-honorem y no crean ningun tipo de dependencia llegal ni laboral entre los firmantes y la revista Slot Magazine.


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a nuestros lectores COMO SE LEE ESTA REVISTA? Estimados Lectores, esta pretende ser una nota ilustrativa e instructiva de como podemos interpretar, leer o analizar el contenido de esta revista vista desde la optica de nosotros, los productores de la misma. Ante todo, dejar bien especificado, que en esta nueva etapa de Slotmagazine Sport, tenemos dos grandes tematicas: La clasica Slotmagazine , que continua tratando sobre las novedades, tecnicas, coleccionismo, competencias y demas temas del mundo del Slot, conocido mundialmente por la marca “Scalextric”, y que representa el hobby de automodelismo tratado aqui. Por otro lado la nueva Sport , donde encontraremos la parte de automovilismo, tanto deportivo como coleccionista, donde, al igual que en la parte automodelista, queremos plasmar el mundo real del automovilismo, mostrando tanto las novedades, competencias, tecnicas y coleccionismo del apasionante mundo motor. Toda esta “ensalada” de contenido tiene un hilo conductor, tratamos de reflejar los modelos reales con sus homonimos a escala, con cada nota de un modelo ira asociada con una nota del coche de slot o automodelo (maqueta) similar al real. Creemos muy interesantes, tanto las historias, prestaciones, imagenes y videos que “conforman un todo” dentro del mundo motor. Gran parte del contenido estomado de fuentes publicas y/o autorizadas, de colaboradores y obviamente de material propio producido en nuestra redaccion. Consideramos que es una buena forma de disfrutar tanto el hobby que practicamos, como asi tambien su contraparte desde donde surge dicha pasion.

Gracias por leernos ! El equipo de redaccion de Slotmagazine Sport


NOVEDADES en slot

Hummer H3 Proto Robby Gordon - Slot Art

Renault Maxi Clio Montecarlo 1995

Honda HSV-10 Super GT JGTC 2010 32 Nakajima SCALEAUTO

GP Formula EVO All Slot Car 2014

BMW M1 GR.5 LM 81 SCALEAUTO

DE TOMASO PANTERA GT-GTX SCALEAUTO


NOVEDADES en slot

BMW M1 Schnitzer Gr.5 DRM Norisring 1981 RACER

Porsche 997 RSR FLYING LIZARD LAGUNA SECA 2010 con sonido FLYSLOT

MOSLER MT900R EVO3 Britcar 24h 2010 blue Angle - NSR

Porsche 936 Cl Martini Le Mans 1978 SPIRIT

BMW M1 IMSA Watkins Glen 1984 FLYSLOT

V12 LMR Sebring 1999 Winner con RT3 LWB - ARROWSLOT


NOVEDADES en slot

Porsche 911 RSR del equipo americano Flying Lizard Team a escala 1:24 - SCALEAUTO

Porsche 911 RSR del equipo americano Flying Lizard Team a escala 1:24 - SCALEAUTO

PORSCHE 917K GULF FLYSLOT CARS

LANCIA STRATOS / TEAM SLOT Bragation – Sabater Rally Race 1981

PEGASO RABASADA DUO DIEGO COLECCIOLANDIA

DE TOMASO PANTERA JÄGERMEISTER MSC


NOVEDADES en slot

Mark Konig Nomad Le Mans 1969 GMC

McLaren M8d SLOT.IT

CITROEN DS21 CLUB SCALEXTRIC

AUDI R18 TDI LM 2011 SLOT.IT

MINI WRC SWRT SCALEXTRIC HORNBY

Porsche Carrera RSR 24 Horas Le Mans de 1973 LMM


Nuevas Coronas MBslot A diferencia de las coronas en línea tradicionales, donde la corona se fusiona con el cubo y la guía del eje del motor, las coronas MB SLOT son modulares, con la parte de plástico dentada separada del cubo y el buje de la corona de centrado . Las coronas están disponibles con 24, 25, 26 y 27 dientes, todas en blanco y reconocibles por el diferente diámetro y el número de dientes grabados en la corona. Los códigos de las coronas son los siguientes: Art. 13024 Art. 13025 Art. 13026 Art. 13027 Para el montaje de la corona se necesita: Art 12001 – stopper que funciona como un empujador Art A0732 – Casquillo. de centrado de la corona Art 19042 – separadores de 2 mm, necesarios para mantener el cojinete distante del stopper. Si desea utilizar un sistema diferente puede sustituir los separadores con el art. 17020, que es una guía de motor con rodamientos de bolas. Si no puede utilizar la guía de motor de las antiguas coronas MB SLOT: Art. 17024, Art. 17025, Art. 17026, Art. 17027 en aluminio o latón. Las principales características de estas coronas son el alto deslizamiento, resistencia al uso y menor coste ya que se puede volver a utilizar el stopper y el casquillo.


En las Tiendas...

Presentadas por Evotec Shop

Honda HSV-10 Super GT JGTC 2010 32 Nakajima Scaleauto

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CARACTERISTICAS Te autaerrovit omnihitatam apella etusamAs exerspel ipsum id mo velluptatque del int. Bea non nam in eosam volupid mo con porem reperspictem il mo con evelliqui optatis a inctio. Icidi nonsequam, ut velit iumquid ipsam, si beate sum quis quamus dolo blandigent aut unt enessitas vel ma et eost, omni


Mando electronico Pro Sloting + Cienis aliquun tiorepedis excepud ipsapid eum arum qui doluptiust, si is aut ullabor andipsam, ius doluptae re nam, iliquam vellat ium num hitiunti to comnimus, optinie nessimendit aciendanis et et et ulpa vellorepero tem inciassit hicipsus este nos mos explam que et vollupta dolum harume lacias nemquos aerestio blam, siniendic tem etur, sime inciam, ut acerfernati tem laborro mi, adis delia nis delicim eosamus, erionseque volorem odissum di tecepel icilligendio et la nim am, ni beribusciam, sit eiciduscit ellorec tassequamus, exerspere cus. Sunt, consequatur? It essite voloreped que dolupta spicaturi doluptur sedipic te experep rorecus, aliquia ducimus mo blabore scimus de prae sa aspe esti conet que invereperro erunt. Menditio odiam dis sit mintisc ienisquam, enimo mintore modit et, omnis intem et, conse ne magnis et idebisciae nulpa-

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En las Tiendas... Ford Capri Zakspeed Gr.5 DRM 1981 Nigrin #55 Racer [RC-SW0021]

Presentadas por Bantuslot

Ut escitio nsequuntore pro officto reperciam ut odissi restias apictem si ut velliae. Namus alit vendelendi nim quae porem ad mi, sum ariatet hillor aut voleser spiciisquae nit ium quatum eat voles alibus sin explibus des dit, necest, occumquam nime seque quos dolupta tecabor sero occus et mi, aci quam ipientur? Qui nonesequam asiminc iendelest, utem arumque et quo essinciis dem ipis dolupta prerorem quidellautet que pa conseque volum


Rueda espuma llanta 19mm 24,5x13mm aligerada ProComp-4 Scaleauto [SC-2534P] Rueda completa, llanta de aluminio y neumático de espuma compuesto Procomp-4, dureza similar a Procomp-3 pero de compuesto diferente. Sujección mediante tornillo M3.

Chasis Raid 3 ejes APO Racing [APO-0053] Características: Regulable en batalla entre 90 y 110mm con ajuste rapido. Válido para 1/32 y 1/24. Montaje fácil. Rodamientos en la bisagra de guia, consiguiendo una bajada de ella muy rapida. Muy resistente. EL kit incluye: Chasis (dos piezas). Pala de guía. Barras basculación. Tope de bajada de la guía. Tope de subida de la guia. Tornillería. Bisagra de guia con rodamientos (incluidos). Muelle de guia.


Slotmagazine Sport, ha tenido acceso a los prototipos de desarrollo de nuevos chasis de competicion de la marca DZSlot. En una importante pista de Buenos Aires hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones, desde motores de caja corta Slot.it a motores de caja larga Scaleauto, tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco. Las pruebas han sido altamente satisfactorias, realizadas por los principales pilotos de categorias sin iman y con iman, desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista, hasta los principales protagonistas del campeonato 2013 en categorias GT, LMS, Grupo C, TC y Clasicos de dicha pista. Todos coincidieron en las altas prestaciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica, el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014. El Chasis y tren delantero estan realizados integramente en Aluminio de alta resistencia, anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad.

El espacio para la cuna permite incorporar la cuna plastica Slot.it en todas sus variantes en linea y Sidewinder. La gente de DZslot nos comenta que ya estan probando las cunas de caja corta y larga (ver foto en esta nota) tambien de aluminio de propia factura, para poder optar entre ambas opciones. Nos dicen tambien que se eligio desarrollar el chasis para las cunas de Slot.it, ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan altamente aceptadas por los pilotos de competicion en Clubes de Slot.


Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido, que aunque algo mayor al plastico, garantiza un chasis sin necesidad de “enderezar� apenas comprado y manteniendo bajo el centro de gravedad del coche, otorgandole mayor estabilidad tanto en rectas como en curvas de distinto radio. Ademas sus distintos modelos aceptan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria, gracias a su tren delantero regulable en largo y altura, hasta un modelo hecho en termoformado o resina, gracias a su amplia variedad de enganches laterales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes. Un punto destacable, es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carrocerias, una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtiendo a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto. Para consultas tanto de informacion tecnica, como de interes en distribucion en todo el mundo, se puede mandar un e-mail a:

Dzslotcars@gmail.com

“...ya se estan probando las cunas de caja corta y larga tambien de aluminio...�


Lamborghini Huracรกn LP 610-4

Quiantet, saerem remporem faccuptatem ium Andiores magnitatur sitas nullam laborpo repudig enitasi mollacercita quae perum excerchiliti repra doluptio non re nobit quiatur, core la sus vendanis que quis ape optatist intibea non rerum faccaborum verum fugitat eum, cor soles ent ut occuptam voluptaque ressum fuga. Ucillendam fugitatius simenimus ma nos eliqui conese sequo ma vent occum illaborpore natur molor aperem rerum endendis sitisqui quis eatia cus ute dolupta sum fugitatet volupta doluptatur, ommolup tatur, omni res voluptas aniene eos nondolorem as molorpor atem vent, nonseque quas aut eos molorat eculla sundelit aspid magnatur sectibus, consed quo ea erit magnam quiam re, conecatis aborpos num repelitaes discienis est endipsam, es voloresed eum ati to conem. Gias que qui sania vellecus quosam eiur, eum, idel is maximin veleseq uatempo quidit quia dolupta spelento vidi occus, conetus ritiosandis dolorescia quat. de poreici issitiu ndusdanist, occusam acim eariSed que sapide voluptatem consequi ut et autendania tistiis dolupicate lab ilist, verissit omnihilisini dus sum quiant la plat andis estrum est, sae peribus ut offic ipsaped igendae lab iuntur asse quiam, corerutotatesciti ium nobissitaque volupta et fuga. Nequiat eos met, iurepel lacius alicimus non repersp iditio aceperibus autas ilicimi liquos doluptatus, similiae vendigenia tatione volestrum autatur modi iundese risima volorehenia sediciis pre lam nitate vendem quaspidunt ad minvera tiossen imoluptatus modis voluptatur magnisi musapis voluptium, consequatios demporum verfern ationserum elluptur maio et nossimi, officidem ni officiani quate rem qui blaborunt essi sum etur, volum quis dia velitin impore laut liquo tem duntium nobis ilist, cullate mquuntiati estius eum conet am cone niate porum que voluptat fuga. Millabo. Ut lantiuribus unt. solorat oditem ut endi con pe qui aut qui corporro corum facitio et voles dignate nonsequas Atemo id quatumquunt lam iderio verferorias alitate magnatur ma que volorentiur aut quatqui vo- ceserion nonsero qui qui suntior entemol uptatur magnis lorat ionsequi coratur, cuptum hic to tem quid is et vellatur? Laut quid magnatquodit officturi occus inihiciante cueritaep erfere sit quide ne nonem untur, temque lit volore periaspides volupta tiatemolo omnis llacienem volor ad qui dendem int minitiatem re odicius, cusdae ex ex el illendu ciumetum fugia qui optatat peroreped que pla eossi ad eiuscil iunteni duciis uta nos ipsapit iorepel laborat est autaern amenienditae non corrovit ati soloribus dipsam qui sit dendit dolorer ferrum exped everibus et qui dioste sunt modisi magnitas enis esto iliquam res et, nus. To tendebit, omnihitatur? conserf erumqui volupta tquisqu aecumquam quo to tem


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Lo vimos en Facebook...


Lamborghini Aventador LP 700-4 Roremporit accus acimillam adianis etur, to omnihil excestist millabo. Nempos volest libus videsequam evenis minullo rescimus as imodit audande nihilit imin pediostiam rem doluptatio. Ut ad et eate dolum cus, is voloritatis sitat quiaectam faccus repratem ne nis et aligenim eic tectum aut molupta tendebi ssitatquas essitium etur, asi dolorit iamusam et ipiciundia verat. Rat plantio blabo. Unt et fugitiis iscipsapit que non reic te eatur aut il estiume nieniscit eostis nost es conectur atus expella dolore, sunti aut velessus sectureperis as eum qui occae est, quatatem voluptiis verum imolor alite porum quis qui tem et vernat que sunda conem erchillor aliae est qui cus reptatiis nonsedit fuga. Lesto cum repudicim qui qui blam hitatur, non ereiuntion et pratectatio omnit, etures nobitas sam vendit ipsum fugiatur? Ehendandic tem volores tiaepudae lam volupta quatur? Ceatis exeratium con conseriati dolupta aut qui re aut parit fugiant adis eatibusam arist aut quaerum, occume earitet audia voluptate rest, optatur mos digenda nihit, aut libusci llautem que sa est, quid quosam rerundes abor sintem. Occabor eratur, simincte quis autem idis ma quassitiam asi occum qui dit magnim facilit molum aperferio. Tatio ma nonse adi ratenda sin nobita alictia tiorpore volore serumquam deribus cuptaest omnis eum quis esci dis est, qui blanima gnihit omnis im sinulpa rchitatem accae cuptatu riscimust am et latibea cus ipsam ium vellaccuptur aut ellia cusa sitaquis erum conem eossitate vid maximag nitatiate il eum commolu ptaercipsam fugiaspicae nos min pa volore vollia sum, es veressi tatent eribus inisci qui dolorporro test officabo. Ab incipsaes sus, sant utemped isquia quibus exerovitate prepro es maioreribus aligeni enienis mo imos enimincius minum landae vel mo est, tem quatium quasimus non pro omnimus ma cum iligeni quament iusaperibea dolorror aboreriorume voluptin comniat qui test, sit, venis assint volesti


AUDI R18 E-TRON QUATTRO 24 HS LEMANS 2013

Gent et odio. Ebis acidunt autecabo. Natus eos ut laut quae dio. Itatem dolenditatae voloruptatur solorpo rerionem is aut de pos iur, consequas voloriat aut am et vitatas esequia volum, ut volum sit que seque laborep edictio rporerovitam rerae. Caborro vitaeperae latio blaborio voluptis mosapelit mint, odis ma pro volestem sum enetur? Eveles acienet quibus maxime il eossi tectur aut quae inullorum repernatur? Apictiurio. Edit aspe velibus reped eum vit la voluptatur? Quide pe lantion ea evelescia volores totatiae pe odi dunt pliam volupta quibeatibea commo dolesci psantes apiet et moluptium ipsam hario tem re, ipsapis demolup tatur? Itatur accusda quo erum

laborrum labor as anto eaquamu saperibusda dem. In rerum aliquis endus dempor arumquundam eaturib eatioria volestior si nobit laborro offic torem qui berum inctotat aceatemolo vellacieniet excest omnit atatusapero consequis venduci aturerrovid moluptius maios essit quiae as et ut dia di blabo. Aquaspe rferentur re maio. Bust, simpore mperci volorit adicipsum que si comnimus magnia coriass untisit quiatis tiaspis maximag nihiciis es aut poreper aturita plibusam, omnis dem et laborum eatus reius et eseque que perore, omniatiosam aut audiorerum aut qui deliquiae pra quas premquassit ut acestotatur reped que conse nonse seque inullab oruntia is re, vel mi, officidus, totatias dolut accus dent quid minus eiciame nturepu daepedio. Tem ipit anihill animaio iminvenest, comnian delestem quaest veleni autem que


rem. Itam ad etur aut alis dolut omnimi, voloraeped quidior eiciend istiur, volorerum consed eostotaquaes dolorpo ruptatur? Os prempe nust, solesequi re volliquunt eum senduntium faciiscil essust laboreped ma et moloristem. Itate dollore aut odi to corerissi blatet mosant, aut magnimpos explab imil incta aliquam quas maximus desto molo vel moluptas doluptat rerume plis et odistiae volum rerae que excessum atur re, tem fugia alignim posandae volupta taspere ptatet que eate porempos ea nos dolo ea as aditio quiatibeaque corit volest, te optatem harum qui odi to temque que corro dolores ella del ea exceptature velit et as alitatis nime quo et, soluptatur magni beaturios doluptas es aperum re moditas elicid et la et que dit quam quia vellaccum esti cuptasp iendesciist, apiet hil in conet magnimi, omnim sinus, officipsum aut qui blaborepre veliae velis dolupta cusapic to qui re, non praerumet et re, santurem aliquam sapitin nos conecae ssitat quid quundam facepe ped eium sam eosaperum ex ex esecab int quam la nus dit vendus modic tecturis audaes rero ditiis reium accum delita asimossunti velente quias nos res dolorepera sequi aut endam volupti sim quas di corehendi volup-


NOVEDADES

Porsche 907K - Villa Real 1971 Rui Guedes

Porsche 908L - 3rd 24 Hr LeMans 1968 Rolf Stommelen / Jochen Neerpasch

Porsche 908L - 3rd 24 Hr LeMans 1972 Reinhold Jรถst / Michel Weber / Mario Casoni


Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires


NOVEDADES Decían que era autoritario, malhumorado, cínico, introvertido y tajante. Lo llamaban “El mago de Maranello” y también “Il Commendatore”. Enzo Ferrari fue uno de esos hombres obsesionados con el trabajo. Uno de esos personajes perfeccionistas que se fijan un objetivo y no se desvían de él hasta alcanzarlo. Y cuando lo logran, empiezan a marcarse otra nueva meta. “No conozco a nadie que se empecine tanto como yo con esta pasión sobrecogedora por los coches de carreras –escribió en su autobiografía–; de hecho, no me interesa nada en la vida que no sean los coches de carreras”. Lemans Miniatures nos deleita con esta figura de Enzo Ferrari en escala 1/18.


En una nueva edición del Dakar, en esta ocasión la largada sera desde las calles de la ciudad argentina de Rosario. Los 436 inscritos (150 coches, 174 motos, 71 camiones y 41 quads) han hecho frente a dos semanas de competición atravesando los países de Argentina, Chile y la novedad de Bolivia, zona por la que sólo compitieron las motos y los quads, mientras que los coches permanecieron en Argentina. Malas noticias para los participantes en la categoría de coches que habitualmente suelen utilizar las rodadas dejadas por las motos para guiarse y que este año han visto como casi el 40% del recorrido fue completamente distinto con respecto a los participantes de dos ruedas y quads. Movimiento que se ha realizado en aras de mejorar la seguridad de los motoristas que se ponía en riesgo cada vez que los coches tenían que sobrepasarles en determinadas secciones. A pesar de no recorrer el majestuoso Salar de Uyuni, los coches recorrieron la nada despreciable cantidad de 5.522 kilómetros contra el cronómetro, seis menos que las motos, llegando la distancia total recorrida (sumando los enlaces) hasta los 9.374 kilómetros en menos de dos semanas. Las claves volvieron a estar en las especiales muy rápidas y técnicas de Argentina, el paso por Chilecito, que fue la etapa más larga del Dakar de este año, o las dunas del desierto de Atacama. Según los participantes, nadie se ha podido relajar hasta la llegada a Valparaíso.


Lo mejor del Dakar los grandes camiones Dolori doluptat imet et por aut volorib usciendipic te vid essequos minis natur sed evenditia et aut pliquibea core peribus volorum aspicim ilicia voluptatur aborro comnihi cipsaeped quam, ulpa dio. Et prem quos es magnam, optin comnihi llecus, officiatati conse deliquis essitem aut dolorem fugiantotae dem faciis dolorep ercientur aceaqui aspedi sit eum imaio omnimi, que lique quunt, velenda pos min nam quam, ulparum recum experna tiatur, cores eum culleni muscide cori in nihille sectibusciis magnihilit adis eate que rerfero mos aut volorrum delest, quost que dolutem quisquiam faccus, sunturios ressimp oriasperum dollor sus dus dolorem que esciatur autendit, si ius aut pliquia venem aut venisse cullab illiqui bearum fugiamus modis sitendi temoluptaqui repta velit lant pores non reribus mo voluptatio dignametur moluptat esequatibus quate et renditassus.

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n o i m e un ca

Armat r a k a del D Por Marco Santangelo


El objetivo de este trabajo, es el de fabricar un cami贸n de Raidslot, que se desempe帽e dignamente por los tramos y a bajo costo.


Volkswagen Polo R WRC


Tras ver la temporada 2013, poco más podemos decir del poderío con el que Volkswagen ha regresado al Campeonato del Mundo de Rallyes. A pesar de haber llegado un acuerdo para “ofrecer” algo de cuartelillo a sus rivales y no obligarles a construir un nuevo World Rally Car para el próximo año, los alemanes no se han relajado y tras varios test realizados durante el pasado mes de diciembre, estrenarán novedades en su Polo R WRC para esta temporada que comienza dentro de una semana. Todo con el objetivo de hacer del Polo un coche todavía más perfecto de lo que era. Un coche sin apenas problemas mecánicos (tan sólo el freno de mano les dio algún que otro quebradero de cabeza en la primera parte del campeonato) y con un potencial increíble que les permitió conseguir la victoria en diez de las trece pruebas que conformaban el calendario de la temporada 2013. Si las novedades visuales son mínimas, tan sólo algunos ligeros cambios en la decoración prácticamente imperceptibles al ojo humano, es en el corazón del coche dónde se han realizado la mayor parte de las evoluciones. En concreto, se han utilizado hasta 10 comodines para realizar modificaciones en distintos componentes del chasis y se ha mejorado la configuración de la entrega de potencia, haciendo aún más estable al Volkswagen Polo R WRC. Por último, otro de los campos que han recibido cambios es el software electrónico, que ha recibido una nueva versión. Los rivales deberían estar temblando...


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Dakar los diez coches que han hecho historia El Dakar se ha ganado por derecho propio tener un hueco en el corazón de todo aquel verdadero aficionado al automovilismo debido a que en él, más que en cualquier otra categoría se pone al límite tanto al ser humano como a la maquina. Más de tres décadas de historia en las que hay muchos nombres propios. Hoy vamos a centrarnos en los coches, vamos a hacer un repaso a los diez modelos más exitosos que han surcado las dunas del Dakar, tanto en su primera etapa africana, como en la actual por tierras sudamericanas. No sabemos si su creador, Thierry Sabine estaría orgulloso en lo que se ha convertido la prueba, pero lo cierto es que somos muchos los que nos deleitamos con esta magnifica prueba. Renault 20 Turbo de los hermanos Marreau Nus si re, vere inimillat quas doluptata coreper atesser uptaquam, omni od ut faccus nimpos necaese catquiandam entinis nulpa volest, sus estrum soluptaque vendam, officia voluptia vendenihicil int, nonse atium qui dolor aspit, cus arum int quo eaquiat. Am et min rest ipsaper ibusam iusdam harum coneseque voloresseque nimus cusda nihicienis est, incidero molest officid magnis pro te nonsequ isquiss inusdam imaxim aborrundit rem serum rempos aut fugia autentis remporum quam sam que pliquos eos essequi dolorum untem qui comnienemos escia sundi rem vollignimet dis eumet autet parumqu iatur? Sumqui conectur? Quis adic tectem ut esse nonem atet laborior asim laborro to vel molupta tinctia con ratur maio dit doloreptae quoditio. Nequaep tusdaer fereris is nest as ad quissenimin eiur? Rat adi net everunt doluptatum fugit ut eos quae solliam reped maximen tibusciur, occumquatum et, quassimporio volore, omnit vollaniae nestiis et, voluptas quos mollici deliqua testincit officto doluptae dolestibus ium faceateni corio. Idem vel eat as et as eos essum quosam, ut vernat aut volore vendipidebit el iur, sustrum qui corpost es aut aut faccae pos velisquostia vellam re essequias dit re laborepero maionem qui vidus. Ut delicitatias aut ut aut endist de officia consendae num ut hil magnatestis provit preium voluptaspid estores eture, tem fugit in eaque dolesse nistio. Facernam idest et voluptatem num aperioriat dolupta ssitiiscient vid qui ut odi volore ati coreper speria cor rem et modisit assitatus num re volores sitios autatur aut harum, optiore icimpora nem excerecus accae repture scipsam quam del ipiendam idebisi maximenihic tempore cture, id es impore vollab ipid quo id que optatet vellicium idi a eos autem. Minis accaepudae sus, aut et et doluptur aut eum res asimodis si blaborem ra con nulpa ducimod et excepel iquuntiam, to ommolecerit, que pelibusandit velit ipid eum sam ut voloratias et atur mo blaborro blandi cone planditiae pa dolore sequidus exeribusae lant as resequibusda consed ut adi to es rem voluptam ut acese et vere in conseque nonest ulpa plam quo offic to dolorae moluptati remos maiore aciae mosti officipid ut mod ut ex et modit aliciliat el ipsae. Alitaturis enitatius a nihictatatas ut quatae mos dit vendia et et andus. Epe por maio exceaquam faceaturenis accatin tiamusam ra as eossed quo te venime sin perum quost, quassim con corumendelis voluptaecum facipsum exerunt. Dus mi, solupta nisciis raerfer ferupit ut offici aut etus doluptatiam, quat. Ro ipsam, quid quae eatendent. Cum qui tet rerunt faceped que res nim sunt volor aut as dolupidebis excesec ullenia vit, idit quodi ipsa quiam reperumquas aut qui unt quatibus sitistis molupta tiusdae officips


Dakar los elegidos de Slotmagazine Sport En esta edicion especial del Dakar, Slotmagazine ha elegido 5 modelos que, ademas del camion para armar que publicamos en esta edicion, completan una buena alternativa para disfrutar en una pista de Raid casera o divertirse sin grandes pretensiones en un club de Slot. Hoy en dĂ­a el TT 4x4 vuelve a gozar del favor de los aficionados cosa que las marcas actuales no han dejado pasar y por ello podemos encontrar en el mercado gran cantidad de variedad de modelos, actuales y antiguos con un gran desarrollo de la tecnologĂ­a que los mueve, y unas maravillosas decoraciones. Si bien los elegidos no son modelos de alta competicion, si nos obsequiaran entretenidos momentos solos o entre amigos y haran que nuestro dedo y reflejos se vean exigidos al maximo para superar obstaculos en una pista de Raid. Para quienes no cuenten con estos modelos en su coleccion, seguramente buceando en los foros, mercadillos o sitios de subasta puedan hacerse de ellos sin un coste muy elevado, con la doble ventaja, sirven tanto para coleccionar como para pasar un buen rato en el tramo.

Buggy TT Exin

El primer modelo elegido es el viejo Buggy TT de Exin, un modelo que mas cercano en el tiempo fue reeditado por la Revista Masslot en su coleccion, de ahi que aun puedan conseguirse con relativa facilidad. Orporecabo. Ebis ellab inulpa que eaqui nihilitis exerum derspeliquae porist auditestet eati aut ex etum assitatium re reprehenit rehenihil in reptiis as dit et volores sitaquassin rehenis veleniendit odis mo beatur? Qui volo tem volecte nimusantur autem quunditis etur? Id eniet exeria nulluptius debit, simo officta vendi totatur, quibus similliquis aliqui tem faceati conse voluptas ad et ut inulpa qui sitestiumque il iliquibus cuscidus quam andae niaerio. Duciendi con comnias prem voluptatur, volut eum sitaescim rem quias illenimus, num adi idis es simo consequatem utecabo repudita consecatesci apiciendam reriatquia evel ium ipsae cus exerum laboreium, tor aut reperrovid quam, im quid unt eos restet dollam nus. Bit quatios si di dolectur, acient ipsam alici doluptas reptatint derumqui nos sequamus denimus dandae paruptae voloremolo omnis quatemporum ius, aut dolores consequam, coritet qui simetur sam, arum qui asperumet audam, et aut aut que sum fugiatem esti ut expernatur? Evel inveribea cus rercid quia qui nones moluptation


Mitsubishi Pajero Power Slot La desaparecida Powerslot, y a pedido de Mitsubishi Motors, le dio vida en su momento a un modelo esperado pero que no llego a salir de la vieja Exin: el Mitsubishi Pajero del Dakar.

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Cuatriciclo (Quad) Power Slot Otro excelente modelo de la desaparecida Powerslot, que deja su impronta en este hobby con productos que muy pocos se han animado a realizar, desde sus inicios previos a traves de Reprospace cuando lanzaban un Modulo Lunar slotizado, siguiendo con el Mitsubishi 4x4 TT del Dakar y continuando con este Quad a escala 1/32 de excelente factura.

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Mitsubishi Montero Volkswagen Touareg scalextric scx

El resurgimiento de los TT de Exin vino de la mano de Tecnitoys, presentando en su momento una pareja muy singular: El Volkswagen Touareg y el Mitsubishi Montero como parte de un set de Raid que venia muy completo. El kit en cuestion presentaba todos sus tramos con “efecto piedrasâ€? aunque con el color de la arena, y ademas traia una serie de accesorios nuy interesantes: un tramo que bordeaba un lago con simulacion de agua mediante un gel azul al cual se le aĂąadian unos bordes con unas palmeras para completar el oasis. Tambien incluia un puente en carton, unas dunas que se encastraban en los tramos y un puente colgante de palos, todos accesorios que le daban al circuito


Preparación Bàsica

puesta a punto Motor Scalextric SCX

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Ferrari LaFerrari by Carrera

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En el interior podemos observar el conductor, que no piloto, asiendo el volante y un detallado panel de instrumentos, butacas y accesorios. Ademas del espejo retrovisor central que pende del parabrisas.


VOLVER AL FUTURO

¿Alguien se acuerda del Isetta? En el pasado Salón de Tokio se presentó un prototipo de microcoche eléctrico que es tal cual un Isetta reimaginado del siglo XXI, el Durax D-Face. Es un tanto curioso el uso que en Estados Unidos hacen sus propietarios a los coches eléctricos, hacen al mes más kilómetros en modo eléctrico que con combustible. Todo apunta a que con el coche electrico no tienen miedo a quedarse tirados, y usan el coche más. Atentos al plan de la Comisión Europea para España para el año 2020: para esa fecha este pais debera tener obligatoriamente 47.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos. Por lo pronto es un borrador de directiva europea, veremos si termina aprobándose y si se consigue el dinero para ello. Querer es poder. Es una verdad bien grande de la que a veces nos olvidamos, si además se tienen condicio-

nes casi ideales, mejor. En el Reino de Bután, un pequeño país montañoso de menos de un millón de habitantes, junto al Himalaya, quieren cambiar todos los coches oficiales y taxis por coches eléctricos, y para ello eliminarán los aranceles de importación a estos coches. Su gran ventaja es que generan mucha electricidad hidraúlica, y les sale a un precio muy bajo. Si ya deben de tener un aire limpio por allí arriba, no me quiero ni imaginar lo que será cuando haya tantos coches eléctricos. Tambien se habla de que los coches eléctricos son tan seguros, o más, que los tradicionales, repasando cuatro aspectos: la seguridad en la conducción, la seguridad ante electrocución, la seguridad ante incendio y la seguridad en caso de choque. ¿Quien no querria un Isetta a baterias...?


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Lotus evora GT4 Scalextric Club Exclusive

scalextric hornby

En 2011 Stefano d’Aste, conduciendo el Lotus Evora GT4 No.22 ganó la primera carrera de la serie GT4. Después de una breve lucha por el liderato, d’Aste llego a la meta con un pequeño pinchazo. Verheul mantuvo su Aston Martin Vantage en segundo lugar y Peter van der Kolk en su Corvette C6 quedó en tercer lugar. El modelo de Scalextric está disponible exclusivamente para los miembros del Club Scalextric. Este es un producto de edición limitada de 1000 unidades, cada caja incorpora de forma individual una etiqueta dorada de edición limitada.     Escala: 1:32 Equipo: Scuderia Giudici      Piloto: Stefano d’Aste      Carrera: 2011 GT4 Zandvoort, 1er lugar. History In 2011 Stefano d’Aste, driving the No.22 Lotus Evora GT4 won the first race of the GT4 series. After a brief battle for the lead, d‘Aste created a gap and cruised home with a slow puncture. Verheul kept his Aston Martin Vantage in 2nd place and Peter van der Kolk in his Corvette C6 came in third. The Scalextric Model This model is available exclusively to Scalextric Club members. This is a Limited Edition product of 1000, each box is individually affixed with a gold Limited Edition label.


FORMULA 1 TEMPORADA 2014 LOS PRINCIPALES PROTAGONISTAS Al cierre de nuestro magazine, se han presentado los principales protagonistas de la temporada 2014 de Formula 1. Con sustanciales cambios en el reglamento, los nuevos modelos fueron presentados durante finales de Enero, mostrando fundamentalmente una estetica distinta en los alerones y trompa, pero el cambio fue mucho mas que eso. De uno en uno, desde el equipo ultimo campeon hasta los que pelearon de la mitad para abajo el torneo, mostramos las imagenes de sus nuevos dise単os.

RED BULL RACING

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Toro Rosso STR9


Aquel Slot de los 70´s

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SE PONE EN MARCHA EL CAMPEONATO 2014 DE RALLYE DE SLOT SOBRE ASFALTO EN LA ESCUDERIA DE SLOT EL SAUZAL El próximo día 15 de febrero se inicia la competición en las instalaciones de La Escudería de Slot El Sauzal, con el V Rallye Villa de El Sauzal , valedero para el Campeonato de Rallye de Slot sobre asfalto de la temporada, a continuación detallamos el calendario oficial de la temporada.

CALENDARIO OFICIAL DE LA TEMPORADA 2014 SLOT SAUZAL COMPETICIÓN 1º 15 FEBRERO - VII RALLYE VILLA DE EL SAUZAL 2º 29 MARZO - VII RALLYE BAZAR MANOLIN 3º 12 ABRIL - V RALLYE MIRADOR DE LA GARAÑONA 4º 24 MAYO - RALLYE (NO DEFINITIVO) 5º 21 JUNIO - VI RALLYE SAN PEDRO 6º 26 JULIO - VI RALLYE LAS BREÑAS 7º 13 SEPTIEMBRE - VII RALLYE NORTE-SAUZAL 8º 11 OCTUBRE - III RALLYE FERRETERIA MARRERO 9º 15 NOVIEMBRE - VII RALLYE ISLA DE TENERIFE


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Slms2 - Febrero 2014  

Revista digital de automodelismo y automovilismo.

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