Revista Puertos 162

Nº 162

Publicado en el BOE el texto refundido de la nueva ley un sólido pilar normativo que recopila y compendia toda la legislación portuaria desde 1992

cuatro puertos españoles, en el top 20 europeo de contenedores Arranca el Máster en Planificación Portuaria e Intermodalidad

Vía libre al ferrocarril NuEvOs cOrrEDOrEs

Todos los grandes puertos se beneficiarán de los nuevos corredores ferroviarios propuestos por la uE

MEDIO AMBIENTE: Nuevos planes de gestión para un crecimiento sostenible

EDITORIAL

Nº162 Año XIX

Organismo Público Puertos del Estado Dirección de Relaciones Institucionales e Innovación Tecnológica Avda. del Partenón, 10.

Campo de las Naciones.

28042 Madrid. España.

Teléfono: 91 524 55 00 Fax: 91 524 55 02 COMITÉ DE REDACCIÓN Presidente de Puertos del Estado: Fernando González Laxe Director de Relaciones Institucionales: Álvaro Sánchez Manzanares Jefe de Área de Comunicación: Julián Rodríguez Moscoso Redacción: Emilio Gómez Fernández Coordinación y diseño: Emilio Piñeiro Díaz Textos: Elena Morales Sanz Infografía: Isidoro González-Adalid Cabezas Maquetación: Antonio Sangiao Novo Fotomecánica e impresión: V.A. Impresores, S.A. Distribución: V.A. Impresores, S.A. ISSN: 1577-6360 (revista) ISSN: 1577-6379 (internet) D.L. M-26421-1993 El Organismo Público Puertos del Estado, como editor de esta publicación, no se responsabiliza ni comparte necesariamente las opiniones expresadas en los artículos firmados.

Queda autorizada la reproducción total o parcial de los textos, siempre que se cite la fuente de información.

OCTubRE -DICIEMbRE 2011

EDITOrIAl

S

Misión cumplida Fernando González Laxe

iempre que me han preguntado por los motivos de mi venida a este organismo público he respondido con la misma contundencia: mi trabajo al servicio de la Administración Pública es obligado, aunque mi verdadera vocación es la enseñanza y la investigación (soy hijo de maestra), a las que me venía dedicando desde que a finales de los noventa abandoné todo tipo de responsabilidad política. La amistad con el ministro de Fomento, José Blanco, fue un acicate adicional para asumir las responsabilidades que me propuso. Sabía que tendría que enfrentarme a grandes retos. En los quince años de existencia de Puertos del Estado se habían aprobado tres leyes de Puertos que los correspondientes gobiernos habían tramitado alcanzando acuerdos puntuales. Fueron leyes útiles, cada una en su momento, que contribuyeron a asentar un sistema portuario moderno, alejado de la burocracia y centralismo de épocas anteriores; y con un claro objetivo de convertir a nuestros puertos en empresas modernas y eficientes. Pero había llegado la hora de alcanzar grandes consensos, de dotar a los puertos de un régimen económico que les permitiera competir con las herramientas adecuadas en unos mercados cada vez más globalizados y, sobre todo, de conseguir que España y nuestros puertos comerciales tuvieran una posición ventajosa tanto en las Redes Transeuropeas de Transporte como en los corredores marítimos y logísticos mundiales.

Sinceramente, creo que esos objetivos se han visto sobradamente satisfechos con la Ley 33/2010. Ha sido la ley portuaria con mayor consenso parlamentario, y no sólo porque los dos partidos mayoritarios han alcanzado acuerdos, sino porque se dio audiencia en sede parlamentaria a todas las partes involucradas, se debatieron y aceptaron enmiendas, y finalmente se logró que tuviéramos una ley que, en mi opinión, puede durar muchos años.

Otra de las "misiones" que me encomendó el Ministro, al hilo de la nueva Ley, era conseguir que nuestros puertos se comportasen como auténticas empresas que han de competir en los mercados mundiales. Para mi satisfacción, he comprobado que no hay continente en el que no se haya desarrollado una intensa labor comercial para darnos a conocer.

Las Autopistas del Mar y su puesta en funcionamiento era otro de los retos a los que nos enfrentábamos. En este punto tengo que decir que mi satisfacción ha sido relativa. Hace algo más de un año se puso en marcha la autopista Gijón-Nantes/Saint Nazaire, y su éxito ha sido reconocido por todas las partes, con cerca de 25.000 vehículos y 43.000 pasajeros transportados en su primer año de funcionamiento. Tengo la esperanza de que cuando esta Revista este sus manos podamos hablar de una segunda autopista del mar en funcionamiento, la de Bahía de Algeciras-Vigo-Nantes/Saint Nazaire-Le Havre. Depende por completo de la administración francesa, ya que la española ha actuado con la profesionalidad y celeridad que requería el caso.

Otra cuestión pendiente eran los sobrecostes de las dos mayores obras que se acometían en el momento de mi llegada. La ampliación del puerto de Gijón y la construcción del puerto exterior de Punta Langosteira, en A Coruña, amenazaban con paralizar la actividad de dos de las radas más importantes del norte peninsular. Se consensuó una solución con ambos puertos, que ha pasado por la concesión de sendos créditos y la creación de comisiones de control que revisarán el cumplimiento de los acuerdos firmados. A día de hoy, se puede decir que ambas obras están prácticamente acabadas y que su situación financiera no peligra.

Finalmente, dos iniciativas de gran relevancia ya están funcionando: el máster sobre gestión portuaria en conjunción con cuatro universidades; y la elaboración de las memorias de sostenibilidad tanto del sistema como de cada una de las Autoridades Portuarias como prueba irrefutable del auténtico compromiso por la defensa del medio ambiente y por la apuesta por la gestión sostenible.

A todo lo anterior cabe añadir que los años 2010 y 2011 se cerrarán con una notable mejoría de los tráficos portuarios, hasta el punto de situarnos en cifras próximas a récords en tráficos de mercancía general, contenedores y pasajeros de cruceros. Personalmente, me siento satisfecho, creo que hemos cumplido con los principales objetivos que nos marcamos. Permítanme que pluralice porque a ello hemos colaborado todos los que trabajamos en los puertos. Por supuesto que queda camino por recorrer, aspectos que mejorar, pero hemos sentado las bases de lo que serán nuestros puertos durante buena parte de este siglo XXI, puertos equipados y preparados para asumir los nuevos retos que se avecinan. Entramos, pues, en el renacimiento portuario a la luz de la gestión sostenible.

LA LEY 33/2010 HA SIDO LA DE MAYOR CONSENSO PARLAMENTARIO

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ZOOM

camino de los 8 millones de cruceristas Las últimas estadísticas publicadas en octubre de 2011 vaticinan que los puertos españoles cerrarán el ejercicio con más de 8 millones de pasajeros de cruceros, con crecimientos medios superiores al 12%. Barcelona, Baleares, Las Palmas, Tenerife o Málaga han conseguido labrarse una sólida reputación que les ubica entre los principales destinos del mundo.Por zonas geográficas, los puertos del Mediterráneo siguen acaparando más del 70% del tráfico nacional, es decir más de 5,3 millones de pasajeros. En la imagen, el trasatlantico Queen Elizabeth en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.

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SUMARIO Nº 162

6 18

30 34 38

El TrEN EsTá cADA vEz Más cErcA La Unión Europea reafirma la apuesta de España por priorizar la intermodalidad.

APuEsTA POr lA sOsTENIBIlIDAD Repasamos las medidas medioambientales puestas en marcha por los puertos españoles.

cONTENEDOrEs: PuErTOs EN El TOP 100 MuNDIAl Cuatro puertos españoles, entre los 20 mejores de Europa en el tráfico de contenedores.

El IMPAcTO EcONóMIcO DE lOs PuErTOs La actividad portuaria supuso el 0,5% del total del empleo en España en el año 2008.

APrOBADO El TEXTO rEFuNDIDO DE lA lEy El documento es un compendio de toda la legislación portuaria desde 1992.

40

Máster Portuario

42

Puertos energéticos

48

curso Iberoamericano

50

Portus

56

Noticias de los puertos españoles

77

Ferias y eventos

78

Informaciones publicadas en el BOE

86

Datos sobre tráfico portuario

91

Biblioteca portuaria

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PUERTOS INFORMA / EL TREN, MÁS CERCA

LAS CONEXIONES SE VERÁN FORTALECIDAS CON UNA RED BÁSICA DE CORREDORES MULTIMODALES Y OTRA GLOBAL COMÚN A EUROPA LA RED BÁSICA SUPONDRÁ UNA INVERSIÓN DE MÁS DE 49.800 MILLONES DE EUROS, EN EL PERIODO 2014-2020 6 // PUERTOS DEL ESTADO

Terminal ferroviaria en el puerto de Bilbao

EL TREN, MÁS CERCA

PUERTOS INFORMA

la unión Europea ha incluido cinco grandes corredores ferroviarios en las futuras redes Transeuropeas de Transportes: el Mediterráneo, el central, el Atlántico, el cantábrico-Mediterráneo y el Atlántico-Mediterráneo. con esta decisión, España logra que la uE ratifique su apuesta por la priorización de la intermodalidad, la eficiencia económica y la sostenibilidad ambiental.

L

as primeras directrices de la Red Transeuropea de Transportes (RTE-T) se establecieron en 1996.

Desde entonces, la UE ha sometido en dos ocasiones a esta Red a un proceso de revisión. La primera data de 2003 y la actual se inició en 2009.

Desde ése último año, tanto la Comisión Europea como los Estados miembros han realizado, probablemente, el ejercicio de planificación más importante que nunca antes se ha realizado en el ámbito del transporte en Europa.

España ha participado activamente en este arduo trabajo, que ha culminado con el establecimiento de una Red Básica y otra Global. Ésta última garantiza el acceso a todas las regiones de la UE con unos estándares mínimos comunes; mientras que la Red Básica, que forma parte de la Global, constituirá una malla conexa que unirá los nodos y enlaces de importancia estratégica a través de corredores multimodales.

Para la constitución de la Red Básica, la Comisión estableció unos nodos primarios atendiendo a unos criterios objetivos. Por ejemplo, que sean áreas urbanas de más de un millón de habitantes o que sean puertos con un tráfico anual superior al 1% del total del tráfico de la UE. Igualmente se establecieron mecanismos para garantizar que los Estados miembros cumplan con sus obligaciones para con la Red, y se establecieron unos límites de ejecución de las mismas. Así, las infraestructuras de la Red Básica deberán estar concluidas antes del fin de 2030 y las de la Red Global en 2050.

Por otra parte, la Comisión ha presentado un reglamento financiero por el cual los Estados miembros han tenido que definir las actuaciones que pretenden realizar. Concretamente, el Gobierno español ha remitido un cuadro detallado con todas las actuaciones que deberán realizarse para cumplir con las previsiones de la

Red Básica. Estas actuaciones supondrán una inversión de más de 49.800 millones de euros, en el periodo 2014-2020. Sin embargo, las previsiones de actuación que el Ministerio de Fomento ha remitido a la Comisión garantizan que todas estarán plenamente operativas en 2020, diez años antes del plazo máximo fijado.

SISTEMA DE TRANSPORTES EFICIENTE Los corredores son multimodales. Es decir, todos los puertos, aeropuertos, nudos, plataformas logísticas y centros de producción estarán conectados a ejes viarios

EUROPA VALIDA UNA RED CONEXA QUE ABARCA DE UNA MANERA ORDENADA Y COHERENTE EL CONJUNTO DEL TERRITORIO NACIONAL SE TRATA DE CORREDORES CON UNA RED DE ALTA VELOCIDAD PARA VIAJEROS Y UNA RED PARA MERCANCÍAS INTEROPERABLES PUERTOS DEL ESTADO // 7

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y/o ferroviarios -y, en su caso, fluviales- de viajeros y mercancías. Lo que significa la plena interoperabilidad.

Además, la decisión de la Comisión Europea garantiza, en el ámbito del transporte ferroviario, que España supere el viejo problema que arrastra en cuanto al ancho de vía -que ha supuesto una gran barrera comercialya que los corredores ferroviarios deberán ser interoperables.

Es decir, deberán contar con ancho internacional, sistema ERTMS y deberán estar electrificados. Estas dos medidas, la multimodalidad e interoperabilidad, vienen a garantizar un sistema eficiente y sostenible.

Esto se traduce en una reducción en los costes de las empresas, lo que a su vez, conllevará un mayor crecimiento y desarrollo económico para nuestro país.

Además, se eliminarán los cuellos de botella y se favorecerá la sostenibilidad al potenciar el modo de transporte ferroviario, el más respetuoso con el medio ambiente.

RED DE TRANSPORTES: LOS CORREDORES La decisión de la Comisión consiste en una red conexa que abarca de una manera ordenada y coherente el conjunto del territorio nacional. La Comisión, en el anexo de su propuesta al Consejo y al Parlamento Europeo, recoge textualmente diez corredores que recorren Europa en distintas conexiones, de los cuales dos ejes afectan a España: -Un Corredor del Mediterráneo, que engloba lo que el Gobierno de España denomina como Corredor Mediterráneo y Corredor Central, entra en España por Figueras y discurre hasta Algeciras y Sevilla bifurcado en dos secciones.

-Un eje Lisboa-Estrasburgo, que en España comprende el denominado Corredor Atlántico y que vertebra todo el oeste español, desde la frontera portuguesa hasta Irún.

Además, la Comisión recoge específicamente lo que denomina 'otras secciones' de estos corredores de la Red Básica, en las que se encontrarían las conexiones a Galicia y a Asturias, así como el tramo Valencia-Bilbao, que denominamos Corredor Cantábrico-Mediterráneo, y el tramo Madrid-Valencia, que denominamos Atlántico-Mediterráneo.

Todo ello supone hacer realidad un mapa mallado con cinco grandes corredores multimodales (Mediterráneo, Central, Atlántico, Cantábrico-Mediterráneo y Atlántico-Mediterráneo), conectados entre sí y que, en algunos casos, comparten algunos tramos. Se trata de corredores, con una red de alta velocidad para viajeros y una red para mercancías interoperables, junto con la conclusión de una red viaria de altas prestaciones, que conectan los principales nodos existentes en cada corredor, ya sean ciudades, puertos, aeropuertos, grandes centros de producción y las terminales intermodales ubicadas en los nodos logísticos.

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MEDITERRÁNEO, CENTRAL, ATLÁNTICO, CANTÁBRICOMEDITERRÁNEO Y ATLÁNTICO-MEDITERRÁNEO, LOS CORREDORES PLANEADOS ESTA RED GARANTIZA UN SISTEMA EFICIENTE Y SOSTENIBLE QUE IMPULSARÁ EL DESARROLLO ECONÓMICO DEL PAÍS CORREDOR MEDITERRÁNEO Se constituye en un corredor multimodal, viario y ferroviario, que conecta desde la frontera francesa los principales nodos del Mediterráneo, atravesando cuatro comunidades autónomas que engloban el 40% de la población española y el 40% del PIB nacional. Se trata de un eje estratégico para España y para Europa, al permitir la conexión del sur con el centro y norte del continente.

El corredor ferroviario sigue el trazado previsto en el estudio elaborado por el Ministerio de Fomento.

Así, conectará en la red básica las ciudades de Girona, Barcelona, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Murcia, Cartagena y Almería, y enlazará a través del eje transversal andaluz con Granada y Antequera, ciudad en la que se bifurca para finalizar en Sevilla y Algeciras, ramal que comparte con el corredor central.

En la red global se contempla la conexión ferroviaria desde Sevilla a Cádiz y a Huelva, que estarán próximamente conectadas mediante líneas de alta velocidad, continuando hasta la frontera portuguesa.

Asimismo, Málaga estará conectada con los corredores Central y Mediterráneo, a través de su enlace por Antequera con la línea de alta velocidad ya existente.

En cuanto al corredor viario, el trazado de la red básica discurre por la costa desde la frontera francesa hasta Málaga, conectando todas las ciudades ya citadas, y continúa hasta Sevilla, bifurcándose en dos ramales, uno que finaliza en la frontera portuguesa pasando por Huelva, y otro, compartido con el corredor central, que termina en Algeciras, pasando por Cádiz. Además, en red global están incorporados otros viales ya existentes,

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como los accesos a Granada desde Lumbreras y desde Motril, así como el enlace entre Málaga, Algeciras y Cádiz. De esta forma, tendrán acceso al corredor los puertos de Barcelona, Tarragona, Castellón, Sagunto, Valencia, Alicante, Cartagena, Carboneras, Almería, Motril, Málaga, Algeciras, Sevilla, Cádiz y Huelva.

Igualmente, está previsto el desarrollo del corredor fluvial por el Guadalquivir hasta el puerto de Sevilla, lo que refuerza el carácter multimodal y estratégico de este corredor para el tráfico de mercancías. Se trata de la primera vez que este corredor fluvial se contempla en las Redes Transeuropeas de Transportes.

Además de la conexión de los puertos, también se asegura la intermodalidad del corredor, al conectar los

Inversión en el Corredor Mediterráneo Barcelona‐Tarragona‐Castellón‐Valencia 5.930 M€ Valencia‐Alicante‐Murcia‐Cartagena‐Almería 1.846 M€ Almería‐Granada‐Antequera‐Sevilla/Algeciras 4.385 M€ Interoperabilidad (estándares UIC–instalación de tercer carril): ‐Barcelona‐Cartagena‐ Granada‐Antequera‐Sevilla 3.756 M€ Acceso ferroviario a puertos 513 M€ Acceso viario a puertos 520 M€ Plataformas multimodales y accesos a grandes centros de producción 2.474 M€ TOTAL 19.424 M€

grandes centros de producción, como Seat-Martorell o Ford-Almussafes, así como mediante la creación de distintas terminales intermodales ubicadas en los nodos logísticos. Estas terminales intermodales son las siguientes: El Far- Empordà, El Vallés, El Prat, El Penedès, Castellón, Sagunto, Valencia Fuente de San Luis, Alicante, ZAL Murcia, El Gorguel, Antequera, San Roque y Sevilla.

El Ministerio de Fomento se ha comprometido a que el eje básico esté plenamente operativo en 2020.

CORREDOR CENTRAL Se establece en un corredor multimodal, viario y ferroviario, que conecta la frontera francesa con Andalucía discurriendo por el centro de la península a través de cinco Comunidades Autónomas: Cataluña, Aragón, Madrid, Castilla-La Mancha y Andalucía.

Además, el corredor pretende desarrollar una conexión de alta capacidad del puerto de Algeciras con el centro de la UE, adicional a la del Corredor Mediterráneo, permitiendo extender su área de influencia.

Ello favorecerá el tráfico ferroviario entre Algeciras, el centro de España y el resto de Europa.

El trazado parte de Algeciras y Sevilla hacia Antequera y Córdoba, discurre por las comunidades autónomas de Castilla-La Mancha, Madrid y Aragón y desde Zaragoza se dirige a la frontera francesa pasando por

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Lleida, Tarragona, Barcelona y Girona, en un itinerario y, por otro, directamente hacia Francia por la Travesía Central del Pirineo (TCP). Cabe destacar en la red global ferroviaria la conexión específica que desde la provincia de Toledo discurre por Alcázar de San Juan y Linares hasta Jaén.

En cuanto al trazado del corredor viario, la red básica discurre desde la frontera francesa pasando por Girona, Barcelona, Lleida, Zaragoza, Guadalajara, Madrid, Córdoba, Sevilla y, desde allí, a Cádiz y Algeciras y a Huelva y a la frontera portuguesa.

Además de la conexión de los puertos, también se asegura la intermodalidad del corredor, al conectar los

Inversión en el Corredor Central Madrid‐Aranjuez 175 M€ Antequera‐Algeciras 1.500 M€ Antequera‐Sevilla 385 M€ Barcelona‐Tarragona 1.956 M€ Travesía Central de los Pirineos (TCP) 110 M€ Interoperabilidad (estándares UIC – instalación de tercer carril): ‐ Tarragona‐Zaragoza‐Madrid ‐ Madrid‐Córdoba‐Algeciras 4.832 M€ Acceso ferroviario a puertos 286 M€ Acceso viario a puertos 297 M€ Plataformas multimodales y accesos a grandes centros de producción 2.080 M€ TOTAL 11.621 M€

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grandes centros de producción, así como mediante la creación de distintas terminales intermodales ubicadas en los nodos logísticos. Estas terminales intermodales son las previstas en el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España, aprobado por el Ministerio de Fomento en 2010: El FarEmpordà, El Vallés, El Prat, El Penedès, Zaragoza Plaza, Madrid, Alcázar de San Juan, Linares, Córdoba, Antequera y San Roque.

De esta forma se dispondrá de un corredor multimodal, con una red de alta velocidad para viajeros y una red para mercancías interoperables, es decir, con líneas en ancho internacional, electrificadas y con sistema ERTMS, junto con la conclusión de una red viaria de altas prestaciones.

CORREDOR ATLÁNTICO El Corredor Atlántico se constituye en un corredor multimodal que, desde la frontera francesa, conectará con los principales nodos del arco atlántico y con Portugal. Este corredor es de vital importancia para España y Europa, convirtiéndose en un eje estratégico de conexión del suroeste europeo con el resto del continente.

El corredor ferroviario recoge en la red básica la conexión de la frontera francesa en Irún con la frontera portuguesa en Fuentes de Oñoro (Salamanca) para terminar en los puertos de Oporto y Aveiro, así como la conexión con todo el noroeste de España. Así, el co-

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rredor conecta las ciudades de Irún, San Sebastián, Vitoria, Burgos, Palencia, Valladolid y Salamanca, e incluye las siguientes conexiones: Con Bilbao, a través de la alta velocidad vasca en red básica, y con Santander en red global compartiendo trazado con el Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Con Santander, en red global desde Palencia. Con León y Asturias, llegando a Oviedo y Gijón en red básica, y a Avilés en red global. Con Galicia, en mercancías desde León, pasando por Ponferrada, Monforte de Lemos, Ourense, Vigo, Pontevedra, Santiago y A Coruña en la red básica.

La conexión de viajeros con Galicia se contempla en

Inversión en el Corredor Atlántico Frontera Francesa-Valladolid 1.739 M€ Venta de Baños-León-Asturias 300 M€ Olmedo-Ourense 2.500 M€ Interoperabilidad (estándares UIC – instalación de tercer carril): - Madrid-ÁvilaValladolid - León-Ourense-Vigo Medina del Campo-Potuguese border Burgos-Bibao&French border 3.770 M€ Lugo-Santiago de Compostela (viario) 600 M€ Acceso ferroviario a puertos 1.450 M€ Acceso viario a puertos 320 M€ Plataformas multimodales y accesos a grandes centros de producción 1.020 M€ TOTAL 11.699 M€

la red básica a través de la Línea de Alta Velocidad Olmedo-Zamora-Ourense-Santiago-A Coruña, y en la red global se contempla la línea hacia Pontevedra y Vigo, así como las conexiones Ourense-Lugo y A Coruña Ferrol.

Con Madrid, en viajeros por Segovia, y en mercancías por Ávila. En cuanto al trazado viario, el corredor tiene dos ramales diferenciados, uno por la costa y otro por el interior. El trazado por la costa discurre a lo largo del Cantábrico desde Irún hasta A Coruña, conectando el País Vasco, Cantabria, Asturias y Galicia. El trazado del interior facilita la conexión de Portugal con Europa, mejorando también la intermodalidad de ciudades como Burgos, Valladolid, Salamanca o Madrid. Además de la conexión de los puertos de Pasaia, Bilbao, Santander, Gijón, Avilés, Ferrol, A Coruña y Vigo, también se asegura la intermodalidad del corredor, al conectar los grandes centros de producción y crear distintas terminales intermodales ubicadas en los nodos logísticos. Estas terminales intermodales son las previstas en el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España, aprobado por el Ministerio de Fomento en 2010: Lezo, Júndiz, Valladolid, Salamanca, Madrid, León, Monforte de Lemos, Vigo PLISAN y A Coruña. La Comisión Europea establece que las infraestructuras que se incluyen en la red básica deberán estar finalizadas en 2030. Sin embargo, la previsión de actuaciones que el Ministerio de Fomento ha remitido a la Comisión, garantiza que todas estarán plenamente PUERTOS DEL ESTADO // 11

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operativas en 2020. De esta forma, se dispondrá de un corredor multimodal, con una red de alta velocidad para viajeros y una red para mercancías interoperables, es decir, con líneas en ancho internacional, electrificadas y con sistema ERTMS, junto con la conclusión de una red viaria de altas prestaciones. El presupuesto de las actuaciones previstas en el Corredor Atlántico ascenderá a 11.700 millones de euros.

CORREDOR CANTÁBRICO-MEDITERRÁNEO Se configura en un corredor multimodal, viario y ferroviario, que conecta el Mediterráneo desde Valencia y Sagunto con el Cantábrico en Bilbao y San Sebastián, atravesando las comunidades autónomas de la Comunidad Valenciana, Aragón, La Rioja, Navarra, País Vasco y Cantabria. Se trata de un eje estratégico para España como conexión transversal de la península ibérica. Este corredor permite además la unión intermodal entre varios corredores, estableciendo las conexiones entre los corredores Mediterráneo, Atlántico y Central.

El corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo conecta en la red básica para viajeros y mercancías las ciudades de Bilbao, San Sebastián, Pamplona, Zaragoza, Teruel y Valencia. Asimismo, en la red global ferroviaria se contempla el trazado de conexión de Zaragoza y las ciudades de Santander, Bilbao y San Sebas-

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tián a través de Vitoria. En cuanto al corredor viario, el trazado de la red básica conecta Valencia, Teruel, Zaragoza, Logroño, Bilbao y desde ahí a Santander, por un lado, y a San Sebastián y la frontera francesa, por el otro. Además tendrán acceso al corredor los puertos de Valencia, Sagunto, Bilbao, Santander, San Sebastián y Pasaia.

La intermodalidad del corredor queda asegurada mediante la conexión de los puertos y los grandes centros de producción, así como mediante la creación de distintas terminales intermodales ubicadas en los nodos logísticos. Estas terminales intermodales son las siguientes: Valencia Fuente de San Luis, Sagunto, Zaragoza Plaza, Tudela, Noáin, Lezo y Júndiz. El

Corredor Cantábrico-Mediterráneo Zaragoza-Pamplona-Y vasca Y vasca Zaragoza-Teruel-Sagunto Sagunto-Valencia Interoperabilidad (estándares UIC – instalación de tercer carril): Jaca-Pamplona (viario) Acceso ferroviario a puertos Plataformas multimodales y accesos a grandes centros de producción TOTAL

3.274 M€ 1.029 M€ 3.445 M€ 1.069 M€ 1.515 M€ 500 M€ 1.271 M€ 1.065 M€ 13.168 M€

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presupuesto de las actuaciones previstas en el Corredor Cantábrico- Mediterráneo en el periodo 20142020 ascenderá a 13.168 millones de euros.

CORREDOR ATLÁNTICO-MEDITERR ÁNEO Conecta, desde Valencia, el Mediterráneo con la meseta central y la frontera portuguesa, atravesando las comunidades autónomas de Valenciana, CastillaLa Mancha, Madrid y Extremadura, y llegando a Lisboa y el puerto de Sines en Portugal.

Como consecuencia directa, esta infraestructura favorecerá el tráfico ferroviario entre España y Portugal, permitiendo la extensión del área de influencia del puerto de Valencia, así como la conexión de los corredores Mediterráneo, Central y Atlántico a través de Portugal.

El corredor ferroviario conecta en la red básica para viajeros las ciudades de Valencia, Cuenca, Madrid, Mérida y Elvas/Badajoz, mientras que, en el caso de las mercancías, conecta Valencia, Albacete, Alcázar de San Juan, Madrid, Mérida y Elvas/Badajoz, coincidiendo parcialmente con el Corredor Central en el tramo entre Alcázar de San Juan y Madrid. Asimismo, en la red global se contempla el trazado de conexión entre Valencia de Alcántara y Cáceres, entre Mérida, Puertollano, Ciudad Real, Manzanares y Alcázar de San Juan, así como la conexión entre Moti-

lla del Palancar y Albacete. En cuanto al corredor viario, el trazado de la red básica conecta Badajoz, Mérida, Madrid y Valencia. Además, en la red global están incorporados otros enlaces como la conexión entre Badajoz, Ciudad Real y Valencia. En la red global, se incluye la Autovía de La Plata, que conecta Extremadura con Andalucía, por el sur, y con Castilla y León, Asturias, Galicia y el resto del norte de la península.

Así pues, el puerto de Valencia se convierte en el principal puerto de conexión intermodal del corredor, a la vez que se asegura la conexión con los principales centros de producción, como FORD-Almussafes, mediante la creación de distintas terminales intermodales ubicadas en los nodos logísticos.

Corredor Atlántico‐Mediterráneo Madrid‐Cáceres‐Badajoz‐Frontera Portuguesa 3.000 M€ Duplicacion ramal mercancías Silla‐ Fuente San Luis 100 M€ Duplicación vía Xátiva‐L'Alcudia 38 M€ Interoperabilidad (estándares UIC – instalación de tercer carril): ‐ Madrid‐ Albacete‐Valencia 2.100 M€ Acceso ferroviario a puertos 2 M€ Plataformas multimodales y accesos a grandes centros de producción 785 M€ TOTAL 6.025 M€

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PUERTOS INFORMA / EL TREN, MÁS CERCA Foto: Emijrp.

CORREDORES

Conexión total con Europa

L

os 22 grandes puertos incluidos o próximos a alguno de los corredores quedarán interconectados a las Redes TransEuropeas de Transporte, pudiendo optar por fórmulas de transporte más eficientes, rentables y respetuosas con el medio ambiente. El tráfico total de esos puertos superó los 375 millones de toneladas en 2010. El 75% de esas mercancías, algo más de 283 millones de toneladas, correspondieron a puertos ubicados en el Mediterráneo y Atlántico sur, mientras que el restante 25%, cerca de 94 millones de toneladas, se registró en puertos de la fachada del Cantábrico y Atlántico norte.

Según los datos disponibles por Puertos del Estado, del total de las importaciones que realizó España en 2009, el 76,6% se realizó por vía marítima; el 22,81%, por carretera; el 0,35%, por ferrocarril, y el 0,24%, por vía aérea. En el caso de las exportaciones, el 49,14% correspondió al marítimo; el 46,4%, a la carretera; el 3,67%, al aéreo, y el 0,79%, al ferrocarril. Resulta evidente que los puertos desempeñan un papel primordial para la economía española dentro de los ejes de transporte de mercancías. Sin embargo, del total mercancías manipuladas en los puertos en ese mismo año 2009, 413 millones de toneladas, cerca del 40% entra14 // PUERTOS DEL ESTADO

ron o salieron por carretera, mientras que apenas un 2,5% lo hizo por ferrocarril. Estos datos contrastan con los de las dársenas europeas, sobre todo del norte, donde el porcentaje de mercancías portuarias movidas por ferrocarril se sitúa en muchos casos por encima del 10%.

El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, ha acogido con optimismo el anuncio, a la par que ha apuntado las nuevas posibilidades que se abren para el desarrollo del sistema portuario español.

González Laxe ha dicho que "con esta decisión los puertos se sitúan en el centro de las futuras cadenas intermodales, reforzando su papel de plataformas logísticas". "Siempre he defendido -ha dicho- la necesidad de que todas las instalaciones portuarias dispongan de conexiones ferroviarias porque son el oxígeno de los puertos, y así lo certifica haberlo plasmado en la Ley de Puertos".

“Los puertos se han venido preparando para la llegada de este momento, realizando un enorme esfuerzo inversor, actualmente más contenido, para que las actividades logísticas y el desarrollo de la intermodalidad estuvieran aseguradas”, ha asegurado el presidente del organismo público dependiente de Fomento.

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Puertos en los ejes central y Mediterráneo P TRÁFICO TOTAL MERCANCíA GENERAL

Alicante 2.202.602 Almería 3.862.535 b. de Algeciras 70.275.993 bahía de Cádiz 4.005.881 barcelona 43.678.658 Cartagena 19.230.019 Castellón 12.484.448 Huelva 22.430.511 Málaga 2.353.994 Sevilla 4.365.589 Tarragona 32.772.822 Valencia 64.028.786 Total 281.691.838

1.334.532 550.617 40.321.232 2.041.514 27.647.358 937.121 1.838.274 283.402 1.434.539 1.998.905 3.654.542 55.978.881 138.020.838

CONTENEDORES

147.308 2.763 2.806.884 109.187 1.931.033 64.489 103.956 0 298.401 152.612 255.407 4.206.937 10.078.977

(Tráfico total y Mercancía general en miles de toneladas, contenedores en miles de TEUs 2010)

Puertos en los ejes Atlántico y cantábrico P TRÁFICO TOTAL MERCANCíA GENERAL

A Coruña 12.265.267 Avilés 4.590.327 bilbao 34.666.185 Ferrol-San Cibrao 10.709.195 Gijón 15.718.656 Marín/Pontevedra 1.978.722 Pasaia 3.897.975 Santander 5.013.940 Vigo 4.351.522 Vilagarcía 737.703 Total 93.929.492

1.098.528 1.170.366 9.446.446 628.706 958.479 977.879 2.182.960 1.656.872 3.423.381 130.912 21.674.529

corredores central y Mediterráneo Un total de 138 millones de toneladas y 10 millones de TEUs con acceso al ferrocarril

De volumen de tráfico total movido por los puertos del Mediterráneo y Atlántico sur, cerca del 49%, es decir 138 millones de toneladas, que suponen el 72% del total nacional, correspondieron a mercancía general susceptible de ser captada para el tráfico ferroviario. Esta circunstancia se ve reforzada con el movimiento de contenedores, ya que los puertos de esta fachada concentran más del 80% del total nacional, es decir 10 millones de TEUs (contenedores de veinte pies).

CONTENEDORES

5.623 0 531.457 440 35.570 48.685 0 1.520 213.123 589 837.007

(Tráfico total y Mercancía general en miles de toneladas, contenedores en miles de TEUs 2010)

GONZÁLEZ LAXE: “SIEMPRE HE DEFENDIDO LA NECESIDAD DE QUE LOS PUERTOS DISPONGAN DE CONEXIONES FERROVIARIAS” “LOS PUERTOS SE HAN VENIDO PREPARANDO PARA LA LLEGADA DE ESTE MOMENTO REALIZANDO UN GRAN ESFUERZO INVERSOR”

corredores Atlántico y cantábrico Diez puertos del norte y noroeste peninsular se beneficiarán de los corredores

Por su parte, los puertos ubicados en las fachadas del Atlántico norte y Cantábrico, que movieron cerca de 94 millones de toneladas de tráfico total, el 21,7% del total nacional, disponen de una masa crítica de 21,6 millones de toneladas de mercancía general y 0,8 millones de TEUs que podrían beneficiarse de los corredores ferroviarios.

Inversiones en intermodalidad Más de 385 millones previstos para accesos terrestres entre 2011 y 2015

Además de los 4.659 millones de euros previstos en conexiones viarias y ferroviarias a los puertos en los Corredores Ferroviarios, las autoridades portuarias en los planes de empresa, en el capítulo de logística e intermodalidad, y más concretamente en el apartado correspondiente a los accesos terrestres, en el período 2011-2015 contemplan una inversión de 385 millones de euros. Esta cifra se une los cerca de 600 millones de euros invertidos en la década anterior, que ha permitido que la mayor parte de las dársenas del sistema de interés general dispongan o tengan proyectados los trazados tanto de carretera como de ferrocarril que conectarán con las Redes Transeuropeas de Transporte.

PUERTOS DEL ESTADO // 15

PUERTOS INFORMA / EL TREN, MÁS CERCA

El ministro de Fomento, José Blanco, junto a los presidentes de Adif, Puertos del Estado y once autoridades portuarias.

Una gestión coordinada de ferrocarril y puertos Fomento firma varios convenios con Puertos del Estado, once autoridades portuarias y Adif para impulsar la conexión ferroviaria de las dársenas de titularidad estatal.

C

omo inmejorable complemento al impulso concedido por Bruselas a los corredores ferroviarios, los puertos acabaron el año con otra novedad, clave para la operatividad del tren en las grandes dársenas de titularidad estatal. El ministro de Fomento, José Blanco, y los presidentes de Adif y Puertos del Estado, Antonio González y Fernando González Laxe, respectivamente, firmaron a finales de octubre los convenios que regulan la conexión ferroviaria de once puertos con la red administrada por Adif, con el objetivo de mejorar la integración y coordinación de la red ferroviaria con los Puertos del Estado e impulsar el 16 // PUERTOS DEL ESTADO

transporte ferroviario de mercancías y, con ello, la competitividad de los puertos españoles.

Blanco rubricó los acuerdos con las autoridades portuarias de Vigo, Marín-Ría de Pontevedra, Vilagarcía de Arousa, A Coruña, Ferrol-San Cibrao, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Huelva y Bahía de Algeciras. El diseño, la eficiencia y la sostenibilidad de la red de transportes es esencial para la competitividad de la cadena de la que forman parte los puertos y las terminales ferroviarias, siendo cada vez más sensibles a la intensidad y calidad de la red ferroviaria y de la oferta de servicios de transporte por ferrocarril que sobre dicha

PUERTOS INFORMA / EL TREN, MÁS CERCA

red se ofrecen. De este modo, los acuerdos suscritos recogen los aspectos operativos de la red y las obligaciones y derechos de cada una de las partes para la conexión física y la gestión de las operaciones de circulación de las infraestructuras ferroviarias existentes en los puertos. Los acuerdos establecen también las reglas que rigen la conexión de ambas infraestructuras ferroviarias, siendo una de sus principales características la delimitación de los puntos de conexión entre la infraestructura administrada por Adif y las de los distintos puertos.

Hay que señalar también que Adif sigue trabajando con las autoridades portuarias para hacer extensible al resto de puertos de titularidad estatal los beneficios derivados del establecimiento de estos acuerdos, que favorecen la integración de las infraestructuras en el entorno y contribuyen al desarrollo socioeconómico de las distintas zonas en las que se ubican las mismas.

Marco normativo El artículo 36 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario establece el régimen aplicable a las infraestructuras ferroviarias existentes en los puertos de interés general, atribuyendo a las autoridades portuarias que los gestionan el ejercicio de determinadas funciones de administrador de infraestructuras ferroviarias sobre las mismas. El mismo artículo establece que dichas infraestructuras deben quedar conectadas con la Red Ferroviaria de Interés General, y adicionalmente estar reguladas por un convenio que deben celebrar, previa autorización del ministro de Fomento, Adif y la autoridad portuaria de cada puerto de interés general.

Los convenios suscritos se encuadran en el marco de colaboración abierto entre estas entidades, para promover actuaciones encaminadas a una gestión coordinada de los complejos ferroportuarios, de acuerdo con el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España, elaborado por el Ministerio de Fomento.

En esta línea estratégica se unifican y coordinan las diferentes actuaciones que Adif y Puertos del Estado han emprendido, en colaboración con las diferentes autoridades portuarias, de cara al desarrollo del actual marco normativo del sector, donde los propios entes portuarios adquieren el rol de administradores ferroviarios en el interior de los puertos. En la actualidad, cada uno de los puertos del sistema actúa como nodo integrado en una o varias cadenas logísticas, cuya competencia frente a otros nodos está directamente vinculada a la calidad y eficiencia del conjunto de los eslabones que la integran.

En este sentido, las autoridades portuarias están dirigiendo sus enfoques estratégicos hacia una concepción de puerto en red e interviniendo de uno u otro modo en la promoción, desarrollo e incluso diseño,

LOS ACUERDOS REGULAN EL ACCESO FERROVIARIO A DIVERSOS PUERTOS DE GALICIA, CATALUÑA, VALENCIA Y ANDALUCÍA EL OBJETIVO ES FAVORECER UNA GESTIÓN COORDINADA Y MEJORAR LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA CADENA LOGÍSTICA tanto de los servicios de transporte como de los servicios de plataforma en terminales instaladas en el interior de la red que configura su hinterland. El desarrollo de esta red interior de terminales requiere también de actuaciones de coordinación y consenso entre dichas entidades para la puesta en valor de las plataformas logísticas que Adif está desarrollando en los diferentes corredores ferroviarios de mercancías, bajo nuevas fórmulas de gestión público-privadas.

Impulso a las mercancías El Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España, elaborado por el Ministerio de Fomento, tiene el objetivo de situar la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril en el 10% del total de mercancías que se transportan anualmente en nuestro país, en el año 2020. Con este fin, el Plan Estratégico de Impulso al Transporte de Mercancías por Ferrocarril del Ministerio de Fomento pretende mejorar la competitividad y calidad del transporte ferroviario de mercancías.

Para favorecer la consecución de este objetivo, Adif está realizando un esfuerzo encaminado a la mejora de la eficiencia del sector logístico, tendente a facilitar el desarrollo de la actividad de los operadores ferroviarios en un sector, el de transporte de mercancías por ferrocarril español, que cuenta con catorce entidades con licencia de empresa ferroviaria, de las que siete disponen ya de certificado de seguridad. Además de estas empresas, existen otras cuatro habilitadas como candidatas para la obtención de la licencia.

PUERTOS DEL ESTADO // 17

MEDIO AMBIENTE

PUERTOS INFORMA

Un futuro sostenible segĂşn diversos estudios, el transporte marĂ­timo es el menos contaminante. si a ello le unimos las medidas adoptadas por los puertos para disminuir el impacto de su actividad, nos encontramos con unas comunidades portuarias que han apostado por la sostenibilidad.

18 // PUERTOS DEL ESTADO

A

PUERTOS INFORMA

través de los puertos comerciales, que componen el sistema portuario de interés general español, se realizan cerca del 50% de las exportaciones y el 77% de las importaciones de nuestro país, así como el 15% del flujo comercial interno. Estos datos han supuesto que en nuestros puertos se manipularán 431 millones de toneladas de mercancías y se contabilizará el paso de 26 millones de pasajeros en 2010.

Además, la actividad directa, indirecta e inducida del sistema portuario supone del orden del 20% del PIB del sector del transporte, lo que representa el 1,1% del PIB nacional. Asimismo, genera un empleo directo de cerca de 100.000 puestos de trabajo y de unos 175.000 de forma indirecta. Es decir, los puertos, como es su misión, cumplen un servicio público.

Por otra parte, como han demostrado diferentes estudios, el transporte marítimo de mercancías es el modo de transporte menos contaminante.

Por consiguiente, en el balance ambiental de los puertos hay que considerar la disminución de efectos ambientales adversos (por ejemplo, emisiones de CO2 a la atmósfera) que se produce al utilizar el transporte marítimo frente a otros modos de transporte.

Conscientes de su misión y de toda la actividad que generan, los puertos han ido asumiendo con el paso de los años un compromiso social que se ha visto reflejado en su trabajo diario.

Continuando con lo expuesto en el artículo "Los puertos piensan en verde" del número 161 de la revista, revisamos las actividades más representativas desarrolladas en otras radas españolas.

LOS PUERTOS HAN IDO ASUMIENDO UN COMPROMISO SOCIAL QUE SE HA VISTO REFLEJADO EN SU TRABAJO DIARIO

Playa de Pineda, en Tarragona.

EN SU BALANCE AMBIENTAL HAY QUE CONSIDERAR LA DISMINUCIÓN DE EFECTOS ADVERSOS COMO LA EMISIÓN DE CO2

PUERTOS INFORMA

Vista general del puerto de Gijón.

Puerto deportivo de Gijón.

GIJóN Pionero en desempeño ambiental El puerto de Gijón pionero en el desempeño ambiental en el entorno portuario se certificó en medio ambiente, ISO 14001 en el año 2007 y dicha certificación fue concebida con una visión global e integradora de la actividad portuaria, comprendiendo todas las actividades que en él se desarrollan; dependan de forma directa del puerto, como puede ser una servicio general o un obra, o de forma indirecta, como es la gestión de las concesiones de dominio público o el desarrollo de la actividad de terceras empresas como las empresas estibadoras. Durante el 2010 se ha desarrollado la Estrategia Ambiental del Puerto de Gijón 2020. Con esta estrategia ambiental se ha conseguido: Mejorar la competitividad; Establecer canales de comunicación de su gestión y posicionamiento ambiental con sus clientes y con la ciudadanía; Posicionarse proactivamente respecto las estrategias sostenibles a nivel mundial relacionadas con las actividades portuarias y marítimas (ESPO, Ecoports, IMO, etc.); y convertir el posicionamiento proactivo en temas de sostenibilidad en un valor añadido que haga más competitivo el puerto de Gijón en el futuro marco de políticas de energía y cambio climático de la Unión Europea y España. Las obras son controladas por coordinadores ambientales que siguen puntualmente los desarrollos de la misma y la aplicación de los planes de vigilancia ambiental o/y DIAs. Los contratistas habituales son homologados en medio ambiente por el puerto para desarrollar las actividades diarias de mantenimientos y conservación.

El comportamiento ambiental de las empresas que ocupan el dominio público se sigue con visitas periódicas a todos los concesionados y autorizados con impactos significativos, de esta relación surgen mejoras que se van acometiendo con una planificación asequible para los usuarios.

En cuanto al control de la Calidad de las Aguas, Gijón puso en marcha el seguimiento de la calidad de las 20 // PUERTOS DEL ESTADO

GIJÓN HA TOMADO MEDIDAS PARA FRENAR EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE ACTIVIDADES COMO EL TRANSPORTE DE CARBÓN aguas a través de la recomendación ROM 5.1 de Puertos del Estado; la autoridad portuaria desarrolla escrupulosamente el Convenio Marpol para residuos de buques, ha construido una red de saneamiento que da servicio a todos los usuarios del puerto y ha desarrollado e implementado los PIC de usuarios.

El puerto de Gijón, es el principal puerto granelero de España, los graneles principalmente el carbón, producen ante su manipulación y estiba, la emisión de material particulado al aire; para frenar este impacto el puerto de Gijón ha realizado numerosas y costosas iniciativas, riego con tesoactivos específicos, redacción de pliegos ambientalmente más exigentes para el Servicio de Estiba, instalación de cañones de riego en los muelles donde se mueve dicha mercancía. Además, en estos momentos se está desarrollando una ordenanza portuaria para regular los medios y los procedimientos de trabajo para conseguir un mejor comportamiento ambiental de los agentes involucrados.

Gijón fue el primer puerto en calcular el indicador huella ecológica-huella de carbono, indicador al que se están sumando otras empresas, y que ha sido validado a través de la publicación de AENOR del libro “Huella Ecológica y Desarrollo Sostenible”.

Ya desde el año 2004 se viene colaborando con organismos, instituciones y empresas del sector, tanto nacionales como internacionales, en diferentes proyec-

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Pantallas de prevención para el manejo de graneles en el puerto de Alicante.

tos para la conservación de la biodiversidad y el medio ambiente, entre los que cabe destacar: − En el año 2004, la Autoridad Portuaria de Gijón, en colaboración con la Universidad de Oviedo, elaboró un estudio para la conservación de la biodiversidad del entorno marino del Cabo Peñas que constituye la actual reserva marina de Peñas. − Posteriormente esta autoridad portuaria prestó su colaboración al Ayuntamiento de Gozón para la creación del Centro de Interpretación del Medio Marino en Peñas. − En cuanto a los proyectos de investigación y desarrollo participados por la autoridad portuaria son reseñables, en cuanto a la mejora ambiental obtenida, los siguientes: − IMAPS, a través del cual se creó una guía de integración de la gobernanza de zonas de costa y mar. − PROPOSSE, con el que se promovió el transporte marítimo de corta distancia y la cooperación entre los puertos y las pymes como una alternativa real a otros medios de transporte de mercancías. − SUPERGREEN, donde se han definido políticas y se ha promocionado el concepto “corredores verdes europeos”. − SHOAL, cuyo objetivo principal es diseñar y desarrollar un prototipo de pez robot equipado con sensores químicos y unas infraestructuras de comunicación que permitan detectar y controlar aguas contaminadas.

MOTrIl Buenas prácticas ambientales La Autoridad Portuaria de Motril y los operadores logísticos Secicar y Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) han firmado recientemente un convenio de buenas prácticas ambientales, basado en la Ley de Puertos del Estado, aprobada en 2010. Este convenio es el primero de estas características que se suscribe en España, de hecho, algunas autoridades portuarias lo están tomando como referencia para adaptarlo a sus respec-

tivas áreas de actuación. Este acuerdo sube un peldaño más, si cabe, el nivel de exigencia, ya que las empresas firmantes deberán certificar, mediante controles periódicos que serán acreditados por personal especializado independiente, que cumplen los estrictos controles que establece la ley para acogerse a la bonificación del 20% que les aplicará el puerto en las tasas referidas a la actividad.

Una cifra nada desdeñable si atendemos al volumen de mercancía que sólo en Motril mueven ambas empresas. Los firmantes se comprometen a revertir en más y mejores medidas ambientales el 30% resultante de esa bonificación económica.

AlIcANTE Invertir en medio ambiente es pensar en nuestro entorno La Autoridad Portuaria de Alicante ha puesto en funcionamiento un innovador sistema de alerta medioambiental por vientos para las operativas que se desarrollan en el muelle 17, el destinado a la carga y descarga de graneles al aire libre. Esta nueva medida correctora, incluida en el Plan de Integración Urbana que desarrolla la autoridad portuaria, permite la detención automática de las operativas con graneles a cielo abierto cuando los vientos en dirección hacia la ciudad –cuyo rango oscile entre los 65º y los 180º- superen los 8 m/s.

En el momento en el que se observen estos parámetros se activarán seis balizas intermitentes de color rojo situadas en distintos puntos del muelle y quedará prohibida la realización de operativas con graneles sólidos. Además, cuando el viento supere los 6 m/s en dirección a la ciudad se iluminarán tres testigos luminosos intermitentes de color naranja que indican que se deben extremar las precauciones durante la operativa con el fin de evitar que la actividad provoque la suspensión de partículas en el aire.

La instalación del sistema de alerta ha supuesto la compra de una nueva estación meteorológica, la ad-

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PUERTOS INFORMA

Limpieza de camiones en el puerto de Alicante.

Puerto de Alicante.

quisición del software necesario y la instalación del balizamiento y cableado asociado.

Esta medida correctora se suma a otras ya ejecutadas en los muelles para mejorar la calidad del aire, tales como las pantallas cortavientos, las barreras vegetales y la aplicación de otras medidas incluidas en el Manual de Buenas Prácticas Ambientales en el puerto de Alicante.

Por otra parte, la autoridad portuaria ha desarrollado e implantado una serie de medidas, enmarcadas dentro de su Plan de Eficiencia Energética 2010, dirigidas a disminuir el consumo de energía en sus infraestructuras.

Como resultado de las mismas, la institución ha conseguido reducir el consumo energético de sus oficinas en un 50% y el del alumbrado público de viales en más de un 30%. Todo este ahorro supone una merma de emisiones de CO2 de 134,018 Tn/año.

El Plan de Eficiencia Energética portuario se puso en marcha a comienzos de 2010 como consecuencia de la política medioambiental contemplada desde febrero de 2009 en el Plan de Integración Urbana. Inicialmente, durante el primer semestre de 2010, se realizó una auditoría energética que sirvió para analizar la curva de consumo y demanda de energía, detectar los factores que afectan al gasto energético y evaluar las distintas oportunidades de ahorro.

medioambiental por parte de los técnicos de la confederación empresarial.

CLUB EMPRESA VERDE DE COEPA La política ambiental de la entidad ha recibido una nueva distinción tras ser incluida en el Club Empresa Verde de la Confederación Empresarial de la provincia de Alicante (COEPA). Se trata de un reconocimiento que sólo reciben empresas respetuosas con el entorno que, por su actividad, poseen un mayor potencial contaminante.

El Club Empresa Verde es una iniciativa de COEPA a través de la cual las empresas de la provincia de Alicante pueden mejorar la gestión de sus aspectos ambientales y ampliar sus conocimientos sobre Responsabilidad Social Corporativa. La inclusión dentro del club conlleva un asesoramiento especializado en materia 22 // PUERTOS DEL ESTADO

MArÍN/rÍA DE PONTEvEDrA Una campaña para recoger 23.300 kilos de residuos del mar Armadores y patrones que participaron en el proyecto “Nada por la borda” se reunieron con representantes del Centro Tecnológico del Mar (CETMAR) y de la autoridad portuaria para hacer balance de la actividad desarrollada. Desde diciembre de 2009 hasta diciembre de 2010, los barcos de las flotas de arrastre y bajura trajeron a puerto 23.300 kilos de residuos y desperdicios recogidos en sus redes con el fin de contribuir a la mejora medioambiental de nuestras costas.

En el puerto de Marín se establecieron varios “puntos limpios” para la recogida de estos residuos, en su mayoría plásticos, envases y trozos de redes. Entre las curiosidades que han llegado a tierra se encontró también un casquillo de bala de cañón.

Los participantes realizaron un balance muy positivo de la experiencia y manifestaron su interés en repetirla en caso de conseguir nueva financiación para el proyecto. “Nada por la borda” estuvo coordinado por el CETMAR y contó con financiación de la secretaría general del Mar. La autoridad portuaria realizó una campaña informativa y formativa previa entre los usuarios de los barcos y la policía portuaria.

600 TONELADAS DE RESIDUOS El puerto está apostando de manera decidida por la prevención en materia de medio ambiente con la separación y reciclaje de residuos. En el balance del año 2010, el puerto recogió un total de 593.190 kilos de diferentes residuos, unas 600 toneladas, con una separación en origen y puesta en valor de más del 64% del total de residuos gestionados. De esta cantidad, la más de la mitad (333 toneladas) pertenece al grupo de redes, burlones y malletas. El puerto de Marín ha establecido

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Puerto de Marín.

MEDGAZ, LA FUNDACIÓN MEDITERRÁNEA Y LA UNIVERSIDAD DE ALMERÍA MANTIENEN UN PROYECTO DE ANÁLISIS MEDIOAMBIENTAL un sistema de recogida para este tipo de residuos procedentes de la actividad pesquera con contenedores específicos para proceder a su clasificación, tratamiento de limpieza y desalinización. Posteriormente, las redes usadas son trasladadas a centros especializados de reciclaje para su reutilización. Precisamente, la organización internacional Oceana para la conservación de los océanos y ecosistemas marinos visitó el puerto de Marín para interesarse por la logística que conlleva esta iniciativa de cara a poder exportar la experiencia a otros puertos del mundo.

Además del reciclaje de redes, la autoridad portuaria está inmersa en varias iniciativas para la retirada y reciclaje de los principales residuos que se generan en el sector pesquero. Dentro del proyecto Life 3R Fish para la recogida selectiva de residuos pesqueros, se retiraron durante el año 4.000 kilos de poliexpan (poliestileno expandido), empleado en la fabricación de cajas para el almacenaje de pescado y 13.100 kilos de plásticos procedentes de láminas de cajas de pescado y films.

A estas cifras, hay que sumarle los 23.300 kilos de residuos que las flotas de arrastre y bajura recogieron al amparo del proyecto “Nada por la borda” y los 218.910 kilos recogidos en el puerto a través de la empresa Cespa durante 2010, entre los que se encuentra recogida selectiva de hierro, papel, vidrio, plástico y residuos sólidos urbanos. La autoridad portuaria también ha puesto

Contenedores de reciclaje en el puerto de Almería.

en marcha un sistema de recogida de pilas usadas en el que colabora la Fundación Ecopilas y la Plataforma Europea de Reciclaje. Los contenedores especializados para pilas se ubican en las oficinas portuarias, talleres, lonja y a bordo de los propios barcos pesqueros con base en Marín.

AlMErÍA Control permanente de todas las actividades En la Autoridad Portuaria de Almería, como labor incluida dentro del Sistema de Gestión Integrado ISO 9001 y 14001, ha identificado una serie de aspectos ambientales relacionados con las actividades llevadas a cabo dentro del ámbito portuario como susceptibles de ocasionar impacto sobre el medio ambiente. Anualmente, estos aspectos son revisados y evaluados, valorando así su significación y la necesidad de actuar sobre ellos para conseguir minimizar su impacto. De este modo, se tiene un control permanente sobre las actividades llevadas a cabo en el puerto y su implicación ambiental.

En la misma línea, la sensibilidad por la protección del entorno costero del puerto, la empresa Medgaz, la Fundación Mediterránea y la Universidad de Almería les han conducido a aunar sus esfuerzos en un proyecto común de investigación que, desde el año 2008, facilita el análisis y control medioambiental del puerto y la bahía de Almería.

El proyecto ha resultado ser una herramienta muy eficaz para controlar las distintas afecciones que sobre el medioambiente tienen o pueden producir tanto las actividades llevadas a cabo en el puerto de Almería como dentro de la bahía, a través del estudio de las aguas marinas y de su fauna y flora o de las partículas pulverulentas en la atmósfera. Con el paso del tiempo, se han intensificado los diferentes tipos de controles, reflejando en una Memoria parte del resultado de los estudios realizados. En definitiva, esta labor conjunta PUERTOS DEL ESTADO // 23

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Vista del puerto de Almería con la ciudad y la alcazaba.

ofrece a la sociedad una visión del estado de salud ambiental existente y garantiza la calidad del entorno costero en el que conviven los almerienses.

Resumen de aspectos significativos y propuestas para minimizarlos: Tres aspectos resultan como significativos: emisión de gases de combustión procedentes del tráfico de vehículos; generación de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos que contienen sustancias peligrosas; y aspectos relacionados con las actividades llevadas a cabo por empresas externas como las emisiones atmosféricas ocasionadas por manipulación de graneles, las emisiones atmosféricas relacionadas con obras, movimientos de tierra, etc., y los derrames en tierra/mar por embarque de vehículos/maquinaria.

Aspectos sobre los que se proponen actuaciones con el fin de minimizarlos. Ejemplos de estas actuaciones son los siguientes: -Compromiso de valorar la eficiencia energética y emisión de gases en la sustitución de vehículos de la Autoridad Portuaria.

-Puesta en práctica de recomendaciones en manipulación de graneles.

-Elaboración de guía de buenas prácticas con graneles, en colaboración con Puertos del Estado.

-Estudio de una sistemática limpia de embarque de maquinaria agrícola.

CONTROLES ATMOSFÉRICOS En el puerto de Almería se llevan a cabo controles periódicos relacionados con la contaminación atmosférica tanto de partículas sedimentables como de partículas en suspensión. Los resultados obtenidos en la Red de Control son valorados frente a los niveles límites establecidos en la normativa vigente actualmente. Se emiten informes mensuales en los que se recoge información relativa a partículas en suspensión y partículas sedimentables. No obstante, desde el puerto se trabaja en la incorporación de medidas correctoras y preventivas, como la elaboración de una guía de buenas prácti24 // PUERTOS DEL ESTADO

LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS CUENTA DESDE HACE AÑOS CON UN ÁREA DE DESARROLLO SOSTENIBLE cas en el trabajo con graneles al aire libre. En este proyecto colabora, además, Puertos del Estado.

MEDIO MARINO En este medio se llevan a cabo dos programas, uno de ellos de Evaluación y Gestión de Riesgos Ambientales, cuyo objetivo es “conocer la incidencia que tiene cada una de las emisiones contaminantes, originadas por la actividad portuaria y en situaciones de emergencia, en la calidad de las aguas portuarias”. Este programa consta de actividades como la identificación de las emisiones contaminantes, la caracterización de las emisiones contaminantes, la estimación del factor de probabilidad, la estimación del factor de vulnerabilidad, la estimación de la magnitud, el cálculo del riesgo ambiental, y la propuesta de medidas preventivas y correctoras. El segundo programa es el de Vigilancia Ambiental y consta de un análisis de la documentación, toma de muestras de aguas y sedimentos, análisis de aguas y sedimentos, análisis e interpretación de resultados, emisión de informes, inspección visual, y actuaciones derivadas

PROGRAMA DE CALIDAD DEL AGUA Y VIGILANCIA AMBIENTAL Se han identificado las diferentes fuentes de contaminación en la zona portuaria, fuentes puntuales y di-

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Barca de limpieza del puerto de Almería.

Camión de recogida de residuos en el Puerto de Algeciras.

fusas, tanto propias de la actividad portuaria como ajenas a ésta, y se ha calculado el riesgo ambiental asociado a cada una de ellas.

Las fuentes más importantes de contaminación puntual son la existencia de aliviaderos de aguas pluviales de la ciudad de Almería en los que puntualmente se han producido vertidos durante el periodo de estudio por deficiencias en la red de saneamiento. Estos vertidos son de naturaleza orgánica y el riesgo ambiental asociado es admisible. Se deben corregir las deficiencias de la red de saneamiento, así como exigir el cumplimiento de la normativa aplicable en materia de vertidos a la red a las empresas responsables de estos episodios de contaminación para reducir su impacto al máximo.

Existen diferentes fuentes de contaminación difusa; las más importantes proceden de la manipulación de mercancías en la interfase buque-puerto y la actividad industrial. La valoración del riesgo ambiental estimada es admisible, principalmente por la existencia de medidas preventivas y correctoras de la contaminación, que se han considerado, en general, adecuadas a la naturaleza del riesgo.

dioambiental son que dos terceras partes de la comarca que acoge al puerto Bahía de Algeciras gozan de la calificación de parque natural; dentro de la zona de servicio del puerto hay playas aptas para el baño o que la cría de mejillones en bateas en la Bahía está resultando un éxito. Uno de los últimos datos conocido es el estudio científico en el que colabora el CSIC y la Estación Biológica de Doñana, que ha catalogado 400 ejemplares de delfín común en la Bahía de Algeciras, destacando la importancia de estas aguas en la conservación de la especie.

Desde el punto de vista técnico y entre otras iniciativas, la APBA ha incorporado cláusulas en este sentido en los condicionados de los documentos de otorgamiento de concesiones y autorizaciones; implantación del Sistema de Gestión Ambiental, ISO 14001; la APBA tiene como objetivo anticiparse de forma proactiva a las regulaciones sobre la materia. Los puertos gestionados por la APBA asumen íntegramente la normativa europea sobre sostenibilidad portuaria y se viene adhiriendo a cuantas iniciativas de protección ambiental promuevan los órganos y agencias especializadas; además promueven la realización de estudios e investigaciones sobre la materia, un ejemplo de ello son los 26 estudios realizados por diferentes universidades andaluzas, la Fundación Migres y CIRCE, incluidos en el Proyecto de Ampliación del Puerto de Tarifa.

BAHÍA DE AlGEcIrAs Quince años bonificando la recogida de residuos En la actualidad la sostenibilidad tiene un grado de importancia muy alto dentro de la organización de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), contando desde hace algunos años con un Área de Desarrollo Sostenible. El nuevo Plan Estratégico, ahora en fase de redacción, tendrá dos pilares fundamentales, el negocio y lo social, y es en éste último donde se incorporan los criterios de desarrollo sostenible que están presentes a la hora de realizar cualquier inversión o tomar cualquier decisión.

Los puertos de Algeciras y Tarifa son ya un puertos sostenibles y siguen trabajando para elevar los niveles de exigencia. Algunos datos objetivos sobre esa calidad me-

RESIDUOS MARPOL En lo que se refiere a los residuos Marpol, la APBA aplica los planes recogidos por la Ley de Puertos y el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, de instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga. En virtud de los mismos, el Puerto Bahía de Algeciras recogió a bordo, durante el pasado año, 44.758 metros cúbicos de residuos procedentes de los buques (Marpol I), que posteriormente fueron tratados para su reutilización, situando al puerto de Algeciras a la cabeza del Sistema Portuario Español y confirmando la eficacia de la política medioambiental de la APBA que para propiciar esta actiPUERTOS DEL ESTADO // 25

PUERTOS INFORMA

Playa de Pineda junto al puerto de Tarragona.

vidad bonifica a los buques que utilizan el servicio Marpol I. En 2010 esas bonificaciones superaron los 377.000 euros. El servicio está operativo en el Puerto de Algeciras desde 1996, fecha desde la que los descuentos realizados por la APBA en las tasas portuarias por la utilización del servicio alcanzan los 4 millones de euros.

El buen funcionamiento del servicio ofertado en el puerto Bahía de Algeciras, no sólo evita los conocidos “sentinazos” en este puerto, sino también el resto de aguas por las que navegan estos buques. En 2010 el número de operaciones de recogida a bordo de residuos oleosos realizadas alcanzaron las 1.698, de las que 1.530 fueron a barcos atracados y 168 a barcos fondeados en las aguas administradas por la APBA, el doble que las que se hacían en el año 2000, y un 5´5% más que en 2009. Dramar Andalucía es la empresa que realiza el servicio en el Puerto de Algeciras, donde dispone de una Planta de Tratamiento Total ubicada en el Muelle de Isla Verde, una de las cuatro que existen en España. Allí, de los residuos y mediante diversos procedimientos, obtiene fuel y agua. El fuel es comercializado para su reutilización como combustible, mientras que el agua limpia vuelve al mar. Dramar ultima las obras de ampliación de sus instalaciones que ha llevado a cabo en los últimos meses, donde la compañía del grupo Urbaser está invirtiendo 13 millones de euros para seguir ofreciendo el mejor servicio en beneficio del medio ambiente. En paralelo, la APBA realiza evaluaciones de la calidad del agua de la zona de servicio, y lleva a cabo controles operaciones en colaboración con las administraciones competentes de ámbito regional y con la Administración Marítima competente.

TArrAGONA Estabilización de la playa de Pineda Para corregir los posibles efectos de las ampliaciones del dique de abrigo del puerto de Tarragona en la estabilidad de la playa de La Pineda, la Autoridad Portuaria de Tarragona realizó, durante las dos últimas déca-

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Terminal de petroleros en el puerto de Tarragona.

LA AUTORIDAD PORTUARIA DE TARRAGONA DOTA CADA AÑO DE UNOS 100.000 METROS CÚBICOS DE ARENA A LA PLAYA DE PINEDA das del pasado siglo, sucesivas aportaciones de arena y sauló encaminadas a la estabilización de la mencionada playa. En el año 2002, la autoridad portuaria puso en marcha el proyecto "Actuaciones correctoras para la estabilización de la playa de La Pineda", consistente en el recrecido, en 210 metros, del espigón del Prats, situado en el extremo norte de la playa, y la aportación de 150.000 metros cúbicos de arena. Esta actuación se complementó con el proyecto "Construcción de un espigón en las proximidades del Racó", consistente en la construcción de un espigón de escollera de 260 metros de longitud, en el extremo sur de la playa.

La evaluación de impacto ambiental de estos proyectos fue objeto de sendas resoluciones de la Secretaría General de Medio Ambiente.

Posteriormente, la Autoridad Portuaria de Tarragona llevó a cabo el proyecto "Prolongación del dique rompeolas", cuya declaración de impacto ambiental se formuló mediante resolución de 24 de octubre de 2003, de la Secretaría General de Medio Ambiente (BOE nº 278, de 20 de noviembre). En esta declaración de impacto ambiental se estableció que el puerto debería realizar un aportaciones de arena a la playa de La Pineda durante un periodo de veinte años. Estas aportaciones serían de 100.000 metros cúbicos, al menos durante los primeros cinco años, mientras que los volúmenes de arena de los siguientes años estarían en función de la

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Puerto de A Coruña. Vista general.

evolución de la forma en planta de la playa. Durante los últimos ocho años se han realizado aportaciones anuales de 100.000 metros cúbicos de arena, ascendiendo el importe total de las correspondientes campañas a unos 3 millones de euros.

A cOruÑA Sostenibilidad ambiental La Autoridad Portuaria de A Coruña está comprometida en la consecución de un crecimiento sostenible de los tráficos del puerto. De ese compromiso parten las diferentes acciones desarrolladas en el marco de la estrategia de sostenibilidad ambiental del puerto de A Coruña, que está orientada a alcanzar un elevado nivel de implicación técnica en los servicios y operaciones portuarias mediante su control, la sistematización de la gestión, la prevención de riesgos ambientales, el reconocimiento e interiorización de las inquietudes de nuestros grupos de interés y la búsqueda de la colaboración de las administraciones competentes.

En lo tocante a la relación con los grupos de interés, se ha hecho partícipe a la sociedad con la información suministrada en las memorias de sostenibilidad, a través del código de conducta ambiental, del cuadro de mando ambiental (http://cma.puertocoruna.com) y mediante el Foro Ambiental, entre otras iniciativas. El compromiso técnico se plasma en la certificación de nuestro sistema de gestión ambiental, conforme a la norma ISO 14001:2004, y acciones como la implantación del nuevo plan de tratamiento de residuos, el plan de seguimiento y control de vertidos, con la próxima eliminación de la depuradora de Oza, las medidas de ecoeficiencia o la elaboración del índice sintético de sostenibilidad.

MEMORIA DE SOSTENIBILIDAD Las memorias de sostenibilidad del puerto de A Coruña no sólo recogen los hitos destacados en materia ambiental, sino también los relacionados con los objetivos económico-financieros, el bienestar de los tra-

bajadores, la creación de valor social, la seguridad, la ecoeficiencia, la transparencia o el enfoque de los dilemas que se encuentra la autoridad portuaria en su relación con sus grupos de interés. Los documentos, de los que ya se han elaborado tres ediciones (2007, 2008 y 2009), pueden consultarse en la página web del puerto (www.puertocoruna.com). Todos ellos han sido verificados por DNV y han obtenido la máxima calificación otorgada por la organización Global Reporting Iniciative.

A partir del año 2010, la elaboración del documento es obligatoria en todos los puertos españoles, en virtud de la modificación de la Ley 48/2003 de régimen económico y de prestación de servicios en los puertos de interés general, lo que pone de manifiesto el compromiso de la Autoridad Portuaria de A Coruña en el ámbito de la responsabilidad empresarial.

CUADRO DE MANDO AMBIENTAL El Cuadro de Mando Ambiental (CMA) es el primero desarrollado por una autoridad portuaria española y constituye tanto una herramienta para la toma de decisiones y el control ambiental del puerto, como un servicio de información transparente y rigurosa para la ciudadanía, ya que todos los datos se ofrecen en una página pública a través de internet (http://cma.puertocoruna.com). El CMA está constituido por un sistema de indicadores que informa sobre la situación ambiental, meteorológica y oceanográfica del puerto de A Coruña. En esta web, que ha recibido ya más de 40.000 visitas, se ofrece de forma integrada toda la información meteorológica, oceanográfica y de calidad del aire, agua y suelos disponible en la red instrumental de la Autoridad Portuaria, así como el diagnóstico y pronóstico océano-meteorológico. Para su desarrollo se ha contado con la colaboración de Meteogalicia, Puertos del Estado, la Agencia Estatal de Meteorología y Aguas de Galicia.

CÓDIGO DE CONDUCTA AMBIENTAL El Código de Conducta Ambiental del puerto de A Coruña, basado en el principio de autorregulación del PUERTOS DEL ESTADO // 27

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Medusa en el Puerto de A Coruña.

código de política ambiental de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO), ha supuesto un paso muy importante en la política ambiental desarrollada en el puerto de A Coruña. Prueba de ello es que al código se han adherido ya destacadas empresas y operadores como Arcopeba, Pérez-Torres Marítima, Coruña Pilots, Transpuerto, Sertosa Norte-Carsa, Sestico, Toysal, Tmga, Mgs, Codebas, Galigrain, Toga o Macogasa, con lo que se comprometen a integrar la protección del medio ambiente como un elemento fundamental en su rutina de trabajo.

El código, basado en las exigencias de la normativa internacional, nacional, autonómica y local, es un documento flexible, abierto y consensuado con todos los agentes del puerto. La razón de ser de esta norma es integrar las buenas prácticas en la rutina diaria de trabajo, destacando el esfuerzo de las empresas que demuestran un buen comportamiento ambiental. Además de abordar las normas generales en aspectos como los residuos y vertidos, las emisiones a la atmósfera, la contaminación del suelo, los ruidos o los olores, incluye las instrucciones técnicas, que describen las buenas prácticas en la gestión de las distintas operaciones portuarias.

INDICADOR SINTÉTICO DE SOSTENIBILIDAD La Autoridad Portuaria de A Coruña ha desarrollado, en colaboración con la Universidad herculina, un indicador sintético de sostenibilidad con el fin de proporcionar información fiable sobre el cumplimiento de los compromisos en esta materia.

El proyecto parte de un modelo que contempla cuatro dimensiones del desarrollo sostenible. La primera de ellas abarca aspectos económicos -ingresos, inversiones, cifra de negocio o tráficos- así como impacto económico y social de la actividad portuaria.

En cuanto a la dimensión institucional, analiza desde la protección del capital humano y natural hasta el gasto en I+D+i o las infraestructuras y servicios. En materia medioambiental, entre las variables a evaluar figuran la gestión ambiental, la ecoeficiencia, calidad del aire y del agua o gestión de residuos. Por último, el ám28 // PUERTOS DEL ESTADO

bito social contempla desde la igualdad de género hasta la formación, la siniestralidad o la seguridad y salud en el trabajo.

Una vez analizadas estas variables en el puerto de se obtiene un resultado que muestra las fortalezas, los desequilibrios o los aspectos a corregir, con el objetivo de perfeccionar la eficiencia en todos los ámbitos de actividad. Para el desarrollo de este proyecto se ha firmado un convenio con la Universidad de A Coruña, nombrando como responsable de trabajo y seguimiento a Federico Martín Palmero, profesor de Ánálisis Económico y vicedecano de la Facultad de Sociología. Su interlocutor en la autoridad portuaria es el jefe del Departamento de Sostenibilidad y RSC, Andrés Guerra.

FORO AMBIENTAL El Foro Ambiental del puerto de A Coruña se enmarca en la apuesta de la autoridad portuaria por convertir la sostenibilidad en su seña de identidad, al tiempo que garantiza la transparencia en sus actuaciones. Para ello se ha establecido, a través de este comité, un marco de diálogo abierto en el que existe una comunicación recíproca, ya que al tiempo que los agentes sociales participantes exponen al puerto sus inquietudes en relación con la actividad portuaria, los representantes del organismo público transmiten a la sociedad su forma de proceder en materia ambiental.

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Vista interior de la medusa.

Sonda que mide la calidad del agua.

Este comité, que se reúne de manera periódica, cuenta con representantes de la administración autonómica y local en departamentos vinculados a la gestión ambiental, así como expertos de la comunidad universitaria y agentes sociales, además de expertos procedentes de diversas instituciones vinculadas a la investigación, el medio ambiente y la gestión portuaria.

trol de vertidos en los diferentes muelle y, en el caso del muelle de San Diego, un seguimiento específico.

PLAN DE GESTIÓN DE RESIDUOS La autoridad portuaria puso en marcha en el año 2009 el Plan de Gestión de Residuos, cuyo ámbito se extiende a la zona de servicio y las zonas adscritas al servicio de señalización marítima.

Se trata de un nuevo sistema muy ambicioso que también está obligando a un cambio de cultura en la comunidad portuaria.

El objetivo es superar el 80% de valorización de los desechos, gracias a una segregación total, convirtiendo el organismo público coruñés en una instalación modélica en la gestión ambiental de residuos. Para ello se instalaron nuevos contenedores en todo el recinto portuario, con un diseño basado en una gama de colores para distinguir desde residuos orgánicos hasta madera, plásticos, vidrio, envases, restos de aparejo, poliexpan, cartón y papel o restos de carga. En el caso de envases, la autoridad portuaria firmó un convenio de colaboración con ECOEMBES para el impulso de su correcta gestión.

Con la colaboración con la empresa Reintegra del Grupo Toysal, encargada del servicio de limpieza del puerto de A Coruña, gracias a la implantación de este sistema se obtuvo en 2009 en torno a un 40% de segregación de residuos, alcanzándose en 2010 el 63% segregación.

SEGUIMIENTO Y CONTROL DE VERTIDOS De acuerdo con Aguas de Galicia, la autoridad portuaria aplica un Plan de seguimiento y control de vertidos en la zona de servicio del puerto. Dentro de este plan se está efectuado el re-bombeo desde la depuradora de Oza a la red de saneamiento municipal, el con-

PLAN DE CONTROL DE OPERACIONES El personal técnico de medio ambiente de la autoridad portuaria efectúa comprobaciones periódicas de las operaciones portuarias vinculadas a la manipulación de graneles sólidos y a la estancia de buque en puerto, para comprobar el cumplimiento del código de conducta ambiental. El resultado de estas comprobaciones se considera para validar el otorgamiento de bonificaciones ambientales solicitadas por consignatarios y operadores.

ECOEFICIENCIA A lo largo de 2010, el Plan de ecoeficiencia del puerto 2010-2013 se ha plasmado en una serie de iniciativas orientadas al ahorro de recursos energéticos. En este capítulo destaca la subvención obtenida para la mejora del alumbrado en la dársena de Oza, con lo que se pudo reducir la potencia lumínica del alumbrado a través de la instalación de reductores de flujo y un sistema de telegestión. También se han implantado mejoras en el sistema de calefacción y de alumbrado del edificio sede. Actualmente se está llevando a cabo una auditoría del conjunto de las instalaciones eléctricas del recinto portuario, y en especial del alumbrado, con el fin de adecuar técnicamente la instalación y de establecer medidas de reducción de consumo en dicha instalación.

Además, el edificio institucional y la lonja de La Coruña fueron seleccionados para participar en el plan de activación de la eficiencia energética en los edificios de la Administración General del Estado, orientado a “reducir su consumo de energía en un 20% en el año 2016, tal como establece el “Plan de Ahorro y Eficiencia Energética en los Edificios de la Administración General del Estado (PAEE-AGE)”. Respecto a las nuevas instalaciones portuarias en Punta Langosteira, se han establecido contactos con el IDAE para introducir criterios de ahorro energético desde la fase inicial de la habilitación del nuevo puerto.

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CONTENEDORES

Cuatro puertos españoles, en el top 100 mundial El contenedor se ha convertido en el formato más extendido para el transporte de mercancías. Hoy en día todo puerto que se precie debe tener entre sus clientes alguna de las principales navieras o terminalistas del mundo.

Maersk, Msc, Hajin, Hutchison, cosco, Evergreen, Hapag lloyd, y un largo elenco de ellas se encargaron de mover cerca de 500 millones de contenedores por todo el mundo en 2010.

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L

os puertos de Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona y Las Palmas movieron 10,2 millones de TEUs en 2010, con un crecimiento medio en torno al 7% respecto a 2009. Estos resultados sitúan a los puertos españoles entre los cien primeros del mundo y los veinte más importantes de Europa. Valencia se situó como 26º del mundo y 5º de Europa, Bahía de Algeciras el 42º y 8º, Barcelona 63º y 12º, y Las Palmas 95º y 18º, respectivamente, en el ranking de los cien primeros puertos del mundo en este tipo de tráfico que ha publicado la revista inglesa Cargo System.

A nivel estatal, el tráfico acumulado de contenedores durante el último año fue de 12,5 millones de TEUs, y un 6,4% de incremento, frente a los 11,7 millones que se contabilizaron en 2009. Los cuatro puertos estatales del Top 100 mundial, representan más del 81% del conjunto estatal en este tráfico.

El puerto de Valencia, que lidera la representación española del ranking, ha escalado tres posiciones res-

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El contenedor es el formato más extendido en el transporte de mercancías. En la foto, contenedores en el puerto de Algeciras.

pecto al año 2009, y su puesto 26º lo ha conseguido gracias a los 4,2 millones de TEUs manipulados en 2010, y tras experimentar un crecimiento de más del 15%. Bahía de Algeciras, en la posición 42 movió, más de 2,8 millones de TEUs, mientras que Barcelona rozó los dos millones y Las Palmas, 1,2 millones, con incrementos del 7,3% y del 10,5% respectivamente.

En el panorama internacional, los primeros cien puertos del mundo del ranking continúan aumentando su ratio de crecimiento, con algo más del 14% de incremento medio. De esta lista, los puertos asiáticos, principalmente los chinos, cobran cada vez más fuerza.

Ajenos a la crisis internacional, ocupan las primeras posiciones, desbancando este año a Rotterdam de la novena a la décima posición y a Dubai de la sexta a la novena.

En este sentido, los 18 puertos chinos representados en el ranking movieron más de 153 millones de TEUs, creciendo una media del 20%. Esto supone que en

VALENCIA, ALGECIRAS, BARCELONA Y LAS PALMAS, ENTRE LOS 100 PRIMEROS PUERTOS DE CONTENEDORES DEL MUNDO LOS PUERTOS ESPAÑOLES OCUPAN LA 5º, 8º, 12º Y 18º POSICIÓN EN EL TOP 20 EUROPEO PUERTOS DEL ESTADO // 31

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Top 100 mundial puertos de contenedores PuERTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

2010

Shanghai (China) 29.069.000 Singapur (Singapur) 28.430.800 Hong Kong (China) 23.532.000 Shenzhen (China) 22.509.700 busan (Corea del Sur) 14.157.291 Ningbo (China) 13.144.000 Guangzhou (China) 12.550.000 Qingdao (China) 12.012.000 Dubai (UAE) 11.600.000 Rotterdam (Holanda) 11.145.804 Tianjin (China) 10.080.000 Kaohsiung (Taiwán) 8.871.745 Port Klang (Malasia) 8.870.000 Amberes (Bélgica) 8.468.475 Hamburg (Germany) 7.900.000 Los Angeles (EE.UU.) 7.831.902 Tanjung Pelapas (Malasia) 6.530.000 Long beach (EE.UU.) 6.263.499 Xiamen (China) 5.820.000 N. York/N. Jersey (EE.UU)5.292.020 Dailan (China) 5.242.000 Laem Chabang (Tailandia) 5.068.076 bremerhaven (Alemania)4.871.297 Tanjung Priok (Indonesia)4.714.857 Tokio (Japón) 4.286.215 Valencia (España) 4.206.937 Colombo (Sri Lanka) 4.137.441 Ho Chi Min (Vietnam) 4.100.000 Lianyungang (China) 3.870.000 Jawaharlal Nehru (India) 3.857.119 Salalah (Omán) 3.482.395 Jeddah (Arabia Saudí) 3.830.857 Port Said (Egipto) 3.646.000 Felixstowe (UK) 3.400.000 Yingkou (China) 3.338.000 Yokohama (Japón) 3.280.191 Manila (Filipinas) 3.257.372 Tanjung Perak (Indonesia)3.030.000 Sharjah (Khor Fakkan-UAE) 3.022.524 Gioia Tauro (Italia) 2.851.261 Savannah (EE.UU.) 2.825.179 Algeciras (España) 2.810.242 Durban (Sudáfrica) 2.762.023 balboa (Panamá) 2.758.506 Santos (Brasil) 2.715.600 Shaid Rajaee (Irán) 2.592.522 Kobe (Japón) 2.556.291 Nagoya (Japón) 2.548.851 Ambarli (Turquía) 2.540.353 Vancouver (Canadá) 2.514.309

2009

Diferencia

25.002.000 16,3% 25.866.000 10% 20.983.000 12,1% 18.250.100 23,3% 11.954.861 18,4% 10.502.800 25,1% 11.190.000 12,2% 10.260.000 17,1% 11.124.082 4,3% 9.743.290 14,4% 8.700.000 15,9% 8.581.273 3,4% 7.309.779 21,3 7.309.639 15,9% 7.010.000 12,7% 6.748.995 16% 6.016.452 8,5% 5.067.597 24% 4.680.300 24,4% 4.561.831 16% 4.576.500 14,5% 4.621.635 9,7% 4.535.842 7,4% 3.800.000 24% 3.794.830 13% 3.653.890 15,1% 3.464.297 19% 3.560.000 15,2% 3.031.800 27,6% 4.061.343 5% 3.493.459 -0,3% 3.091.312 24% 3.464.453 5,2% 2.800.000 21,4% 2.537.000 32% 2.798.002 17,2% 2.877.638 13,2% 1.950.599 55,3% 2.750.282 9,9% 2.857.438 -0,2% 2.356.000 20% 3.042.759 -7,6% 2.388.756 15,6% 4.222.500 -34,7% 2.255.862 20,4% 2.206.476 17,5% 2.247.024 13,8% 2.112.738 20,6% 2.517.059 0,9% 2.152.462 16,8%

PuERTO

2010

51 Zeebrugge (Bélgica) 2.499.756 52 Le Havre (Francia) 2.400.000 53 Marsaxlokk (Malta) 2.370.729 54 Melbourne (Australia) 2.348.000 55 Oakland (EE.UU) 2.330.214 56 Osaka (Japón) 2.282.084 57 Seattle (EE.UU.) 2.139.557 58 Taicang (China) 2.211.500 59 Keelung (Taiwan) 2.198.644 60 Gwangyang (Corea del Sur) 2.073.196 61 Tánger (Marruecos) 2.058.430 62 Sydney (Australia) 1.985.919 63 barcelona (España) 1.945.733 64 San Petersburgo (Rusia) 1.928.238 65 Incheon (Corea del Sur) 1.902.732 66 Virginia (EE.UU.) 1.895.017 67 Kingston (Jamaica) 1.891.770 68 Houston (EE.UU.) 1.812.268 69 Génova (Italia) 1.758.858 70 buenos Aires (Argentina) 1.730.831 71 Manzanillo (Méjico) 1.599.676 72 Cartagena (Colombia) 1.581.401 73 Southampton (UK) 1.540.000 74 Yantai (China) 1.527.308 75 San Juan (P. Rico-EE.UU.) 1.525.532 76 Chennai (India) 1.522.068 77 Manzanillo (Méjico) 1.509.378 78 bangkok (Tailandia) 1.498.145 79 Tacoma (EE.UU.) 1.455.466 80 Quanzhou (China) 1.422.808 81 Nanjing (China) 1.400.000 82 Karachi (Pakistán) 1.370.000 83 Taichung (China) 1.356.952 84 Alejandría (Egipto) 1.350.000 85 Callao (Perú) 1.346.186 86 Dammam (Arabia Saudí) 1.333.094 87 Montreal (Canadá) 1.331.351 88 Chittagong (Bangladesh) 1.328.976 89 Fuzhou (China) 1.318.958 90 Zhongshan (China) 1.293.910 91 La Spezia (Italia) 1.285.155 92 Haifa (Israel) 1.263.552 93 Pireo (Grecia) 1.198.219 94 Damietta (Egipto) 1.192.000 95 Las Palmas (España) 1.190.808 96 Duisburg (Alemania) 1.181.000 97 Mundra (India) 1.148.854 98 Freeport (Bahamas) 1.130.579 99 Penang (Malasia) 1.106.098 100Guayaquil (Ecuador) 1.093.349

2009

Diferencia

2.328.198 7,4% 2.240.714 7,1% 2.260.000 4,9% 2.085.988 12,6% 2.050.030 13,7% 2.099.887 8,7% 1.584.596 35% 1.513.200 46,1% 1.577.825 39,3% 1.810.438 14,5% 1.222.000 68,4% 1.792.320 10,8% 1.800.213 8,1% 1.341.850 43,7% 1.578.003 20,6% 1.745.228 8,6% 1.728.042 9,5% 1.797.198 0,8% 1.533.627 14,7% 1.412.462 22,5% 1.406.030 13,8% 1.237.873 27,8% 1.400.000 10% 1.401.100 9% 1.673.745 -8,9% 1.213.187 25,4% 1.110.356 35,9% 1.222.000 22,6% 1.545.855 -5,8% 1.251.200 13,7% 1.212.200 15,5% 1.251.200 9,5% 1.193.000 13,7% 1.277.200 5,7% 1.089.838 23,5% 1.227.392 8,6% 1.247.590 6,7% 1.161.470 14,4% 1.222.700 7,9% 1.100.264 17,6% 1.046.063 22,9% 1.133.523 11,5% 665.677 80% 1.263.925 -5,7% 1.005.844 18,4% 953.000 23,9% 861.856 33,3% 1.323.000 -14,5% 958.476 15,4% 883.871 23,7%

Fuente: Cargo Systems y elaboración propia

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PUERTOS INFORMA

torno al 35% del total del Top 100 mundial de contendores y el 50% del conjunto de Asia lo acaparan puertos chinos.

EsPAÑA Tráfico de contenedores (TEUs) PuERTO

2009

2010

Diferencia

A Coruña 7.778 5.623 -27,71 Alicante 132.059 147.308 11,55 Almería 1.425 2.763 93,89 Avilés 2.575 0 -100,00 bahía de Algeciras 3.043.268 2.806.884 -7,77 bahía de Cádiz 106.399 109.187 2,62 baleares 127.935 78.425 -38,70 barcelona 1.800.214 1.931.033 7,27 bilbao 443.464 531.457 19,84 Cartagena 58.680 64.489 9,90 Castellón 67.075 103.956 54,98 Ceuta 13.464 9.546 -29,10 Ferrol-San Cibrao 401 440 9,73 Gijón 27.465 35.570 29,51 Las Palmas 1.007.207 1.113.262 10,53 Málaga 289.871 298.401 2,94 Marín y Ría de Pontevedra 30.590 48.685 59,15 Melilla 25.546 22.389 -12,36 Motril 948 2.965 212,76 Santa Cruz de Tenerife 346.254 357.472 3,24 Santander 1.888 1.520 -19,49 Sevilla 129.736 152.612 17,63 Tarragona 221.203 255.407 15,46 Valencia 3.653.890 4.206.937 15,14 Vigo 193.921 213.123 9,90 Vilagarcía 16.042 589 -96,33 Total 11.749.298 12.500.043 6,39 Fuente: Elaboración propia

EurOPA

PUERTOS EUROPEOS EN EL TOP CIEN Europa cuenta con 19 puertos en el Top 100, pero su cuota respecto a los cien primeros se sitúa en el 14,7%, es decir 64,9 millones de TEUs movidos en 2010. Rotterdam es el único que ha conseguido situarse entre los 10 primeros del mundo, con más de 11 millones de TEUs y un crecimiento del 14,4%. A poca distancia de Rotterdam, aparecen también entre los quince primeros puestos, Amberes (14º) y Hamburgo (15º), que también han disminuido posiciones en el último año a favor de los grandes asiáticos aun registrando incrementos de cerca del 16% y 13% respectivamente.

Los puertos españoles de Valencia, Bahía de Algeciras y Barcelona son los líderes indiscutibles del Mediterráneo, ya que el principal puerto italiano en la zona, Gioia Tauro, está sufriendo descensos en los últimos años, mientras que los españoles crecen. Por su parte, Las Palmas se ha consolidado como único y principal "hub" del Atlántico medio, con las principales conexiones entre Europa, América y todos los países del África subsahariana.

Respecto al continente americano, cuyos puertos movieron 54,5 millones de TEUs, el 12,4% del total mundial, la relación la componen 22 puertos, de los cuales 10 son de EE.UU., 2 canadienses, 2 mejicanos, y el resto repartido entre el canal de Panamá, Brasil, Argentina, Colombia, Perú y Ecuador, Bahamas y Jamaica.

Principales puertos de contenedores PuERTO

2009

2010

Diferencia

1 Rotterdam (Holanda) 11.145.804 9.743.290 14,4% 2 Amberes (Bélgica) 8.468.475 7.309.639 15,9% 3 Hamburg (Germany) 7.900.000 7.010.000 12,7% 4 bremerhaven (Alemania)4.871.297 4.535.842 7,4% 5 Valencia (España) 4.206.937 3.653.890 15,1% 6 Felixstowe (UK) 3.400.000 2.800.000 21,4% 7 Gioia Tauro (Italia) 2.851.261 2.857.438 -0,2% 8 Algeciras (España) 2.810.242 3.042.759 -7,6% 9 Zeebrugge (Bélgica) 2.499.756 2.328.198 7,4% 10 Le Havre (Francia) 2.400.000 2.240.714 7,1% 11 Marsaxlokk (Malta) 2.370.729 2.260.000 4,9% 12 barcelona (España) 1.945.733 1.800.213 8,1% 13 San Petersburgo (Rusia) 1.928.238 1.341.850 43,7% 14 Génova (Italia) 1.758.858 1.533.627 14,7% 15 Southampton (UK) 1.540.000 1.400.000 10% 16 La Spezia (Italia) 1.285.155 1.046.063 22,9% 17 Pireo (Grecia) 1.198.219 665.677 80% 18 Las Palmas (España) 1.190.808 1.005.844 18,4% 19 Duisburg (Alemania) 1.181.000 953.000 23,9% TOTAL 64.952.512 57.528.044 12,9 Fuente: Cargo Systems y elaboración propia

LOS PUERTOS DE VALENCIA, BAHÍA DE ALGECIRAS Y BARCELONA SON LOS LÍDERES INDISCUTIBLES DEL MEDITERRÁNEO LOS PUERTOS ASIÁTICOS ACAPARAN EL 70% DEL TOTAL DE CONTENEDORES MOVIDOS EN EL MUNDO

UNA NÓMINA DE CASI 300.000 EMPLEOS

PUERTOS INFORMA

El presente artículo es un resumen del estudio "Impacto Económico de los Puertos de España", realizado por el centro de Estudios Económicos Tomillo (cEET) y por la Fundación Instituto Tecnológico para el Desarrollo de las Industrias Marítimas (Innovamar).

E

l objetivo de este informe es dar a conocer la aportación que el sector portuario español realiza a la economía nacional y, en concreto, de cuantificar su importancia en términos del valor añadido bruto y empleo que genera. Se ha tratado de reflejar, asimismo, el efecto arrastre que produce sobre otros sectores de la economía española a través de sus relaciones intersectoriales. El instrumento metodológico empleado ha sido el análisis input-output, en base a la última tabla input-output publicada por el Instituto Nacional de Estadística para la economía española, correspondiente al año 2005, y que se ha actualizado al ejercicio 2008.

La definición de los puertos utilizada, incluye los agentes que operan en el entorno portuario y cuya actividad (exclusiva o principal) es indispensable para el transporte marítimo, sin efectuar por sí el transporte de personas o de mercancías, y el resto de actividades totalmente integradas en el desarrollo de la actividad normal de los diferentes puertos. Los datos obtenidos en este trabajo son los siguientes: 1.

APORTACIÓN INICIAL.

La actividad de los puertos generó un total de 9.502 millones de euros en valor añadido bruto (VAB) en el año 2008. Esta cifra se corresponde con un 1% del VAB de la economía española. Además, el sector Puertos empleó en el año 2008 a 99.900 personas, lo que supone un 0,5% del empleo total de España de ese año.

La renta fiscal generada por las actividades de los puertos españoles asciende a más de 1.715 millones de euros, aproximadamente el 0,99% de la renta fiscal total de España.

34 // PUERTOS DEL ESTADO

2.

CLIENTES Y PROVEEDORES

Los principales usuarios de los puertos son los siguientes: Clientes de los puertos estatales (2008) Puertos Industria Química Comercio mayorista de combut., madera y otros Fab. de harinas, aceites, conservas y otros Elaboración de bebidas Metalurgia Fabricación de maquinaria y herramientas Transportistas marítimos Fabricación de Cemento, cal y yeso Fabricación de productos textiles Fabricación de prendas de vestir Fabricación de calzado y artículos de cuero Fabricación de vehículos y remolques 0

500 1.000 1.500 Número de empresas

2.000

Proveedores de los puertos estatales (2008) Puertos Asesoría, consultoría y otros servicios Agencias inmobiliarias Suministradores de electricidad Const., instal. de suministros y acabado de obras Alquiler de vehículos y maquinaria Fabricación de vehículos y remolques Talleres, concesionarios y sum. de combustible Const. y rep. de barcos y otro mat. de transporte Telefonía, servicios postales y otras com.

Comercio mayorista de combustible, madera y otros Hoteles y otros hospedajes Bancos, cajas y otros intermediarios financieros 0

Fuente: Elaboración propia.

500

1.000

1.500

Número de empresas

2.000

PUERTOS INFORMA

LA ACTIVIDAD DE LOS PUERTOS GENERÓ UN TOTAL DE 9.502 MILLONES DE EUROS EN VALOR AÑADIDO BRUTO EN EL AÑO 2008 EL SECTOR PUERTOS EMPLEÓ DIRECTAMENTE EN 2008 A 99.900 PERSONAS, EL 0,5% DEL TOTAL DE ESPAÑA

PUERTOS DEL ESTADO // 35

PUERTOS INFORMA

APORTACIÓN INICIAL

El sector Puertos de España en la CNAE

Valor añadido bruto La actividad de los puertos generó un total de 9.502 millones de euros en valor añadido bruto (VAB) en el año 2008. Esta cifra se corresponde con un 1% del VAB de la economía española.

Fuente: Elaboración propia.

Empleo El sector puertos empleó en el año 2008 a 99.900 personas, lo que supone un 0,5% del empleo total de España de ese año.

Renta fiscal La renta fiscal generada por las actividades de los puertos españoles asciende a más de 1.715 millones de euros, aproximadamente el 0,99% de la renta fiscal total de España.

Fuente: Elaboración propia e Instituto Nacional de Estadística

36 // PUERTOS DEL ESTADO

3.

IMPACTO ECONÓMICO.

VALOR AÑADIDO BRUTO La actividad económica generada por los puertos de España supone un efecto directo sobre el VAB de 9.502 millones de euros. A través de las relaciones intersectoriales derivadas de la TIO de España, el valor añadido bruto de la economía se incrementa en 18.203 millones de euros, que componen el efecto total sobre el valor añadido bruto.

De esta forma, el valor añadido bruto de la economía española experimenta un aumento, derivado de la actividad económica de los puertos. Concretamente, dicho aumento encuentra explicación en base a tres motivos: 1. En el desempeño de su propia actividad, los puertos españoles generan un valor añadido bruto de 9.502 millones de euros, que representa el 52% del efecto total sobre el VAB. Dicha cantidad se corresponde con el efecto directo.

2. Las relaciones intersectoriales entre las distintas actividades económicas, descritas por la TIO, hacen que el efecto directo de los puertos comience a difundirse a lo largo de la economía, dando lugar a lo que se denomina efecto indirecto. En aras a satisfacer el aumento de VAB generado por el efecto directo del sector, los proveedores y clientes de éste aumentarán su propio VAB. Igualmente, los proveedores y clientes de estos últimos deberán hacer lo mismo y, de esta forma, se irá agotando el efecto. El efecto indirecto en términos de VAB se cifra en 4.008 millones de euros, correspondiéndose con el 22% del efecto total.

3. Adicionalmente a estos dos efectos, existe un efecto más: el efecto inducido. Dicho efecto se genera

PUERTOS INFORMA

Resumen del impacto económico de los Puertos en la economía española (2008)

Fuente: CEET. Elaboración propia a partir del Marco Input-Output de España 2005 y Contabilidad Nacional (INE).

gracias al aumento en el consumo provocado por el incremento de la producción, el empleo y la riqueza, generando un nuevo VAB de 4.693 millones de euros, esto es, el 26% del efecto total.

EMPLEO El impacto total de los puertos sobre el empleo mide, no sólo el propio empleo existente en los puertos españoles, esto es, el efecto directo, sino también el empleo que los puertos generan de forma indirecta o inducida en los demás sectores de la economía. En lo que respecta al propio sector, tal y como se reflejó con anterioridad, éste ocupa a 99.900 personas, siendo responsable, en términos globales, de la creación de 275.385 puestos de trabajo.

La generación de puestos de trabajo derivada de la actividad de los puertos tiene lugar, tal y como se ha visto en los apartados precedentes, mediante tres vías diferentes: 1. Por un lado, debido a la propia actividad del sector, se generan una serie de empleos de forma directa. Dichos empleos son necesarios para satisfacer las necesidades de producción del sector puertos. Es lo que se ha dado en llamar el efecto directo. En este caso la cifra se corresponde con 99.900 puestos de trabajo, los cuales representan el 36% del efecto total.

2. El aumento inicial de la producción no se queda ahí sino que, a través de las relaciones intersectoriales de las diferentes ramas que conforman la economía de España, se genera un aumento de la producción de las ramas proveedoras y clientes de los puertos.

Para satisfacer este aumento de la producción es igualmente necesario aumentar el empleo, siendo estos puestos de trabajo los que conforman el efecto indirecto sobre el empleo. Los puestos de trabajo creados por esta vía se cifran en 59.978, esto es, un 22% del efecto total.

3. El efecto inducido derivado del aumento en el consumo provocado por el incremento de la producción, el empleo y la riqueza, contribuye con un nuevo aumento de la producción y por tanto de empleo, creando en este caso 115.507 puestos de trabajo (42% del efecto total).

EFECTOS DE LOS PUERTOS EN LA ECONOMÍA ESPAÑOLA Tal y como se ha ido analizado a lo largo del presente documento, la existencia del sector puertos tiene unos efectos en el conjunto de la economía española, generando no sólo la producción, valor añadido bruto y empleo correspondientes al propio sector, sino que, a través de las relaciones sectoriales, dichos efectos se expanden a lo largo de la economía.

En términos de valor añadido bruto, los datos revelan que el peso del efecto directo en el VAB total nacional se cifra en el 0,95%, mientras que el efecto total, de 18.203 millones de euros, representa el 1,83%.

Finalmente, en lo que respecta a la importancia relativa en términos de empleo, se observa que el empleo generado de forma directa representa el 0,46% de todos los ocupados de España, cifra que se ve aumentada hasta el 1,28% por el efecto total.

Otra forma interesante de analizar los resultados obtenidos con la metodología input-output, es estudiar la relación entre el valor monetario inicial (el efecto directo) que representa el sector y el valor monetario total que responde a las necesidades del sector (efectos indirecto e inducido) En otras palabras, es importante profundizar en la relación entre el efecto directo y el efecto total generados. Esta relación económica se llama multiplicador y se calcula mediante el cociente entre el efecto total y el efecto directo. Cabe señalar además que el multiplicador se puede calcular en términos de VAB o de empleo.

Al calcular el multiplicador en términos de VAB, se divide el efecto total en el mismo (18.203 millones de euros) entre el efecto directo (es decir, los 9.502 millones de euros de los puertos). Como resultado, se obtiene un multiplicador del 1,92, valor que significa que por cada euro inicial generado por los puertos, en el global de la economía circulan 1,92.

En última instancia, el empleo sufre un proceso idéntico, de tal forma, que por cada empleo generado inicialmente, en el conjunto de la economía, derivado de la producción del sector, se crean 2,76 puestos de trabajo.

PUERTOS DEL ESTADO // 37

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Publicado el texto refundido de la ley de Puertos El Boletín Oficial del Estado publicó el real Decreto 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el texto refundido de la ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

El texto refundido, publicado el pasado día 20 de octubre, se aprobó tras la entrada en vigor de la nueva ley de Puertos en agosto de 2010, y tras el dictamen del consejo de Estado. De este modo, el texto es un compendio de toda la legislación portuaria desde 1992.

L

a Ley 33/2010, de 5 de agosto, de modificación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, recogía la autorización parlamentaria de refundición de la pluralidad de normas legales que hasta este momento rigen en las materias portuaria y de la Marina Mercante, otorgada por la disposición final séptima de la mencionada Ley. La autorización se refería, fundamentalmente, a las Leyes 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante; la de 62/1997, de 26 de diciembre, de modificación de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre; la 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos del interés general, y la 33/2010, de 5 de agosto, de modificación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre. Las tres primeras han sido objeto de diversas modificaciones concretas que igualmente comprende el texto refundido. Según Fernando González Laxe, presidente de Puertos del Estado, "el resultado del trabajo es un conjunto normativo cohesionado y coherente, que sin duda será de gran utilidad para todos aquellos que han de trabajar y consultar la totalidad de la normativa portuaria actual".

38 // PUERTOS DEL ESTADO

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EL TEXTO REFUNDIDO RECOPILA Y COMPENDIA TODA LA LEGISLACIÓN PORTUARIA DESDE 1992

Fondeo de un cajón para la construcción de un dique.

Uno de los cambios que más llama la atención de la nueva ley, destaca González Laxe, es la concepción de los puertos como empresas que cada vez más deben presentar resultados financieros, de orden social, medioambiental y territorial más claros y consolidados. En este sentido, la ley apuesta por los principios de la autosuficiencia financiera; la no dependencia de los Presupuestos Generales del Estado, y la obligatoriedad de conseguir una rentabilidad del 2,5% anual. Con ello se quiere poner de manifiesto que el sistema portuario español es capaz de asumir los retos que la economía global impone a todas las empresas, y a partir de ahora buscar mayor niveles de eficiencia en la gestión. Asimismo, la Ley de Puertos introduce tres conceptos adicionales.

El primero hace referencia a la sostenibilidad ambiental, por lo que anualmente cada puerto ha de presentar sus indicadores de gestión medioambiental y dar cuenta de sus avances. El segundo, subraya que cualquier construcción y actualización de las infraestructuras portuarias han de garantizar la conexión con otros modos de transporte. Es decir, fomento de la intermodalidad, sobre todo con el ferrocarril y la carretera para garantizar la interoperatividad. Y el tercero, aboga por las alianzas entre puertos como parte de su inserción en las grandes rutas marítimas o en la formación de nuevos corredores que permitan tanto captar mercancías de la zona de influencia terrestre como tráficos de otras áreas marítimas susceptibles.

La Ley de Puertos también desarrolla aspectos vinculados con la simplificación de las tasas (ajustándolas a buques, mercancías y pasaje) dándole a cada autoridad portuaria mayor autonomía y flexibilidad para poder adaptarlas a sus tráficos tanto presentes como futuros. Además, apuesta por la liberalización de los servicios portuarios para que sean más acordes a los tiempos actuales y puedan competir con los operadores internacionales. Y busca, en lo que se refiere a la prestación de los servicios, que éstos sean más profesionales y seguros para dar respuesta de eficacia a los nuevos tráficos.

En definitiva, el Texto Refundido de la Ley de Puertos sienta las bases del futuro y permite encararlo bajo sólidos pilares legislativos. Aprobar este texto es una apuesta de responsabilidad. Y lo es, sobre todo, porque ofrece un marco jurídico estable para los próximos años, a la par que despejará todo tipo de incertidumbres y dudas a los clientes de nuestros puertos como herramienta de trabajo habitual.

Se trata de una ley, y de su consiguiente texto refundido, que sin duda alguna representa una oportunidad para los puertos y agentes y actores marítimo-portuarios. Por dos razones, contribuye a elevar el nivel de concienciación marítima del país y nos sitúa a las puertas de posicionarnos en las mejores condiciones para afrontar el futuro.

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Alumnos y profesores del Máster en gestión y planificación portuaria e intermodalidad.

Arranca el Máster en Planificación Portuaria e Intermodalidad Puertos del Estado, en colaboración con las universidades de A coruña, cádiz, Oviedo y la Politécnica de Madrid, ha puesto en marcha este instrumento para aumentar la capacitación y profesionalización de los implicados en la actividad marítimo-portuaria en una apuesta por la formación como vehículo de modernización del sector portuario.

40 // PUERTOS DEL ESTADO

E

l presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, inauguró oficialmente la primera edición del Máster en gestión y planificación portuaria e intermodalidad, que se impartirá en la modalidad on line, con encuentros presenciales en las aulas de Puertos del Estado. En el acto también estaban presentes Mª del Mar Cerbán, de la Universidad de Cádiz, que será directora académica del máster, y los coordinadores María Jesús Freire, de la Universidad de A Coruña, José Antonio Lago, de la Universidad de Oviedo, y Pascual Pery de la Universidad Politécnica de Madrid.

El presidente de Puertos del Estado ha manifestado que el máster "contribuirá a aumentar la capacitación

PUERTOS INFORMA

El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, en la inauguración del primer Máster en Gestión y Planificación Portuaria.

María Jesús Freire es una de las coordinadoras del máster.

y profesionalización de los implicados en la actividad marítimo-portuaria, lo cual se reflejará en los resultados que alcancen nuestros puertos". Es, ha dicho, una apuesta formativa de este organismo público que ha tenido el respaldo de importantes universidades españolas. El máster, que en esta primera edición cuenta con 26 alumnos, establece un título oficial compuesto por 60 créditos ECTS, característicos del Espacio Europeo de Educación Superior. Se impartirán cinco módulos académicos: Economía marítima; Intermodalidad: Operaciones y servicios portuarios; Planificación y estrategia portuaria; y Trabajo fin de máster.

APUESTA FORMATIVA El Máster en gestión y planificación portuaria e intermodalidad es la primera de las iniciativas puestas en marcha por el Campus Portuario, creado en base a un convenio que firmó Puertos del Estado con las Universidades de A Coruña, Cádiz, Oviedo y Politécnica de Madrid el pasado 14 de julio.

El proyecto, inspirado en el principio de Universidad Corporativa, tiene como finalidad la formación de los profesionales portuarios, aunando la universidad y la empresa, y su objetivo fundamental es contribuir al progreso y modernización del sector portuario mediante actividades que favorezcan la docencia y la investigación.

El Máster consta de cinco módulos académicos.

PREMIOS DEL GRUPO EL VIGÍA

El máster, mejor iniciativa logística en 2010

La coordinadora del Máster en Gestión y Planificación Portuaria, Ana María García López, impulsado por Puertos del Estado y las Universidades de A Coruña, Cádiz, Oviedo y Politécnica de Madrid, fue la encargada de recoger el galardón que lo acredita como mejor iniciativa logística en la faceta de innovación y formación en 2010.

Estos premios, instituidos por el grupo El Vigía hace trece años, cuentan con el aval de todo el sector logístico y del transporte, y vienen a reconocer la labor que realizan empresas e instituciones en pos de la logística.

PUERTOS DEL ESTADO // 41

PUERTOS INFORMA

Origen de las importaciones O de petróleo en los puertos españoles 3,8% Europa

11,4% Otros

0,48% Rusia

3,96% Europa 43,8% África

26,1% Oriente Medio

Principales exportadores P de carbón a España

14,29% 11,16% Australia África

17,63% Asia

Origen de las importaciones O de gas natural en los puertos españoles 8,49% Europa 14,19% América 54,45% África

ENERGÍA 52,47% América

22,28% Oriente Medio

14,9% América

Fuente: Puertos del Estado.

Fuente: Puertos del Estado.

Fuente: Puertos del Estado.

Petróleo, gas natural y carbón llegan por mar El sector energético español es uno de los más dependientes del petróleo entre los países europeos, y aunque esta dependencia se ha reducido desde el año 2005 en más de un 14% (reducción superior a la de nuestros socios europeos), aún se mantiene en los niveles más altos de la uE. los últimos datos del Ministerio de Industria, Turismo y comercio, sitúan la dependencia energética europea en algo más del 55% de media en 2008, frente a cerca del 75% de la española.

42 // PUERTOS DEL ESTADO

E

l petróleo y sus derivados constituyen la principal fuente de energía primaria, tanto en la UE-27 como en España. A pesar de que en Europa el consumo de petróleo se ha reducido sobre el consumo energético total de un 39,2% a un 36,6% en los últimos diez años, las diferencias entre los países europeos son muy dispares. Así del 100% de dependencia de Malta o el 96% de Chipre, nos encontramos con otros países como Suecia cuya dependencia se limita al 28% o Estonia al 19%, según datos aportados por el Instituto de Estudios Económicos en abril de 2011, a partir de Eurostat-newsrelease.

En España, la contribución del petróleo al consumo energético total se cifraba en un 48,4% en 2009, una de las más altas de Europa, superando en casi doce puntos porcentuales la media europea, y por encima de Italia (42,3%), Reino Unido (36%) o Alemania (34,7%), a pesar de que hemos reducido en cinco puntos porcentuales la tasa de consumo en la última década.

A Coruña P.- 7,4M C.- 499.212 G.- --

Ferrol/ S.Cibrao P.- 1M C.- 2M G.- 1,2M

Avilés P.- -C.- 481.473 G.- --

Vilagarcía P.- 95.157 C.- -G.- --

PUERTOS INFORMA

Gijón P.- 1,2M C.- 5,9M G.- --

Tráfico portuario energético en España en 2010 T

Santander P.- 80.005 C.- 280.755 G.- --

Marín/ Pontevedra P.- -C.- 8 G.- -Vigo P.- 55.201 C.- 8.404 G.- 35

Bilbao P.- 15,7M C.- 681.796 G.- 3,3M

Sevilla P.- -C.- 389 G.- -Málaga P.- -C.- 73.407 G.- -Bahía de Cádiz P.- 78.724 C.- 211.030 G.- 88

Bahía de Algeciras P.- 22,6M C.- 986.479 G.- --

Ceuta P.- 955.850 C.- 251 G.- --

Motril P.- 1,2M C.- -G.- --

Melilla P.- 72.009 C.- 33 G.- --

La explicación a tal dependencia en España responde a la escasez de yacimientos, que apenas alcanzaba el 0,2% del consumo total, con 107 mil toneladas producidas en 2008, frente a las 63,7 millones de toneladas consumidas en el mismo año. Esto conlleva que prácticamente todo el crudo que se trata en nuestras refinerías tenga que ser importado. En total, España importa el 75% de la energía primaria que consume, lo que representa entre el 1,5 y 2% del PIB, pues según la profesora de física de la Universidad de A Coruña Fernanda Miguélez Pose, quien en su libro “Abastecimiento energético y ecoeficiencia portuaria” constata que, al igual que sucede con el crudo, carecemos de recursos propios de carbón y gas natural.

El segundo lugar en consumo energético total en Europa, lo ocupa el gas, con un 24,5%. A continuación le siguen el carbón con un 15,7%, la energía nuclear con un 13,6% y, por último, las energías renovables con el 9%. En total, los combustibles fósiles constituyen el sis-

Almería P.- -C.- 1,7M G.- --

*Cifras en toneladas *M= millones

Pasajes P.- -C.- 219.801 G.- --

Valencia P.- 845.786 C.- 194.064 G.- 3,7M

Huelva P.- 8,5M C.- 535.348 G.- 4,5M

P.- Petróleo C.- Carbón G.- Gas Natural

Más de 20Mt Más de 10Mt Más de 5Mt Menos de 5Mt

Cartagena P.- 11,3M C.- 34.087 G.- 2,9M

Tarragona P.- 17,4M C.- 4,9M G.- --

Barcelona P.- 4,9M C.- 175.962 G.- 58.354

Castellón P.- 6,6M C.- 215.466 G.- -Baleares P.- 1,8M C.- 1,4M G.- 4.613 Alicante P.- 6.372 C.- 54.580 G.- 1 Sta. Cruz de Tenerife P.- 8,2M C.- 10.394 G.- --

Las Palmas P.- 4,5M C.- 2.739 G.- 2.237

tema energético actual, con el 80% del suministro total de energía primaria mundial.

En España, la citada caída del consumo y dependencia energética, no desmerece a las políticas de ahorro y eficiencia energética que, a través del Plan de Activación de 2008-2011, han aprobado una veintena de medidas en materia de movilidad y transporte, edificación, iluminación y consumo eléctrico entre otros, con un importante impacto sobre el consumo: un ahorro del 3,5% del consumo de energía final, equivalente a 28,6 millones de barriles de petróleo, según datos del Ministerio de Industria, que suponen a su vez un ahorro de 2.300 millones de euros anuales en importaciones energéticas. Y en términos ambientales, una reducción de emisiones atmosféricas de 12,5 millones de toneladas de CO2.

En términos económicos, la dependencia energética queda confiada a la evolución de los precios del petróleo, con importantes consecuencias sobre la economía.

PUERTOS DEL ESTADO // 42

PUERTOS INFORMA

IIntensidad energética en España y la uE 1997-2009

Exceso de demanda y especulación

$140

Nominal Real (dólares diciembre 2010)

Fuente: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio

$120

Revolución de los jazmines

$100 Primera Guerra del Golfo

$80

Segunda Guerra del Golfo

$60 $40

Ene 2011

Ene 2010

Ene 2009

Ene 2008

Ene 2007

Ene 2006

Ene 2005

Ene 2004

Ene 2003

Ene 2002

Ene 2001

Ene 2000

Ene 1999

Ene 1998

Ene 1997

Ene 1996

Ene 1995

Ene 1994

Ene 1993

Ene 1992

Ene 1991

Ene 1990

Ene 1989

$0

May 1987 Ene 1988

$20

Ministerio de Industria, Turismo y Comercio

Dependencia energética en España y Europa en 2008 D 100% 80%

60%

40%

20% 0%

UE 25

España

Alemania

Es decir, importamos casi 600 millones de barriles de petróleo, por lo que cada aumento de 10€ en el precio del barril supone un coste para España cercano a los 6.000 M€, prácticamente la inversión en I+D realizada por todas las administraciones públicas durante el último año, según el Ministerio de Industria. Por tanto, el impacto de la subida del precio del petróleo para nuestra economía sería de 500 M€ mensuales por cada incremento de 10 €/barril. A pesar de la elevada dependencia española, y del resto mundo, los conflictos que han asolado África y Oriente Medio, sobre todo a raíz de la revolución de los Jazmines en Túnez, con consecuencias como la paralización de las exportaciones energéticas libias o la subida del precio del petróleo, según el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, nuestros aprovisionamientos de petróleo y de gas natural están bastante diversificados y, en el contexto actual, no hay riesgo de suministro.

Tampoco es la primera vez que se producen inte44 // PUERTOS DEL ESTADO

Francia

Italia

Reino Unido

rrupciones de producción en la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) por conflictos internacionales. Ya ocurrió con el embargo de la OPEP en octubre de 1973; la revolución iraní en 1979; la guerra de Irán e Irak (1980-1988); las dos guerras del Golfo (1990-1991 y 2003) o la crisis de precio por exceso de demanda (2008), con diferentes repercusiones en el precio del petróleo.

CAÍDA DE TRÁFICO El descenso de la intensidad energética que ha experimentado España y Europa en la última década, en aras al ahorro de recursos, mayor eficiencia energética y cuestiones medioambientales, se ha manifestado en una considerable caída de estos tráficos durante los últimos años. Sin embargo, Miguélez Pose mantiene que, a efectos de abastecimiento, nuestra situación geográfica es la de una isla. Una condición que predetermina que los puertos se conviertan en los principales centros

PUERTOS INFORMA

Puertos energéticos peninsulares P ene-10

feb-10 mar-10

abr-10

may-10

jun-10

jul-10

ago-10

sep-10

oct-10 nov-10

dic-10

50 A Coruña 40 Cartagena 30 Castellón

20

Huelva

10

Tarragona

0 -10

Total

-20 -30 -40

Fuente: Puertos del Estado.

Energía primaria en España en 2008 E

Tráfico portuario energético en 2010 T

Nuclear 11,0% Hidráulica 1,4% Biomasa y residuos 4,1% Geotermal/solar/ eólica 2,2%

Gas 25,0%

Carbón 9,6%

Petróleo 46,6% Fuente: OECD/IEA

Fuente: Puertos del Estado.

de abastecimiento del país, con un considerable aumento de estos tráficos. En términos portuarios, los productos petrolíferos -clasificados en petróleo crudo, fuel-oil, gas-oil, gasolina, gases energéticos del petróleo y, a su vez, de otros productos petrolíferos-, constituyen el mayor volumen energético con un 76% del total y 114,5 millones de toneladas movidas en 2010. Muy superior al del carbón con 20,5 millones (13,6%) o al del gas natural con 15,6 millones de toneladas (10,4%).

El tráfico de productos petrolíferos en nuestras instalaciones portuarias registró un incremento del 4% en 2010, a pesar del descenso de años anteriores.

Nuestros principales puertos petrolíferos son los de Bahía de Algeciras, con 22,7 millones de toneladas registradas en 2010, Tarragona con 17,4 millones, Bilbao con 15,7 millones, Cartagena con 11,3 millones, Huelva con 8,5 millones, Santa Cruz de Tenerife con 8,2 millones, A Coruña con 7,4 millones, Castellón con 6,6 millones y Barcelona con 4,9 millones entre otros.

La procedencia del crudo importado a través de nuestros puertos es Oriente Próximo, África, Europa y América. Por países: Libia, Rusia, Irán, Nigeria, Méjico, Arabia Saudí y Egipto entre otros.

Respecto al carbón y al gas natural, del primero se registraron 20,5 millones de toneladas movidas en el sistema portuario estatal de 2010, lo que supuso un descenso del 13,8% respecto al año anterior. Además, de las tres partidas energéticas, el carbón es la que ha experimentado la mayor caída de tráfico en nuestros puertos en los últimos años, de 34 millones de toneladas que se registraron en 2006 a 20,5 millones en 2010. Los principales puertos en este tipo de tráfico son los de Gijón (5,9 millones de toneladas), Tarragona (4,9 millones), Ferrol (2 millones), Almería (1,7 millones), Baleares (1,4 millones) y Algeciras (986.479 toneladas). La mitad del carbón que se manipula en los puertos españoles proviene de América (principalmente de Estados Unidos y Colombia), un 17% de Asia, fundamentalmente PUERTOS DEL ESTADO // 45

PUERTOS INFORMA

LOS PRODUCTOS PETROLÍFEROS SUPONEN EL 76% DE LOS RECURSOS ENERGÉTICOS QUE MUEVEN NUESTROS PUERTOS LOS TRÁFICOS DE PETRÓLEO, CARBÓN Y GAS HAN EXPERIMENTADO DESCENSOS EN LOS ÚLTIMOS AÑOS de Indonesia, y también de Australia (13,7%), África (10,7%), Rusia (4,6%) y Europa (3,8%).

Se trata además del recurso energético fósil con mayores reservas a escala mundial. La Asociación Mundial del Carbón (World Coal Association) estima un aprovisionamiento de 847 millones de toneladas, es decir, un abastecimiento asegurado para 118 años, en previsión de mantenerse los niveles actuales de producción y consumo, frente a los casi 50 años de aprovisionamiento de petróleo o los 60 de gas natural.

El primer productor mundial de carbón es China, con un 46% de la producción mundial, según el informe BP Estatistical Review of World Energy 2010. A continuación, Estados Unidos con el 16%, es además su principal consumidor, y a mayor distancia Australia con el 7%.

El gas natural registró un total de 15,6 millones de toneladas en los puertos estatales en 2010, lo que se traduce en un 22% menos que en 2009. Los principales puertos gasísticos por volumen de mercancía son los de Huelva (4,5 millones de toneladas), Valencia (3,7 millones), Bilbao (3,3 millones), Cartagena (2,9 millones) y Ferrol (1,2 millones). Respecto a los proveedores de España, los más importantes son Nigeria y Qatar, siendo África el principal continente proveedor con el 55% del total importado; Oriente Medio con cerca del 23%; América con el 14,2% (principalmente Trinidad y Tobago y Perú) y Europa que aporta un 8,5% a través de Noruega, y en menor medida, Italia y Bélgica.

Al contrario que el carbón, el gas natural produce una combustión completamente limpia, sin residuos.

Posee además un alto poder calorífico, lo que le convierte en una energía muy atractiva en el actual con46 // PUERTOS DEL ESTADO

texto de mayor sensibilidad medioambiental. A nivel mundial, sus mayores productores son Estados Unidos y Rusia, con el 20% y el 18% del total respectivamente, que juntos acaparan cerca de la mitad de la producción mundial. Y más de lejos Canadá con el 5%. Sin embargo, la mayor reserva de este granel, según la anterior publicación, se encuentra en Oriente Medio (Irán y Qatar) con una estimación del 41% de las reservas mundiales, además de Rusia con el 24%.

Paralelamente, el aumento del precio del petróleo ha provocado que los contratos de gas natural, indexados al Brent, se encarezcan. Por lo que una mayor demanda de este producto para sustituir los aprovisionamientos de los países en conflicto ha llevado a un incremento del precio del gas.

COMBUSTIBLES FÓSILES Cerca del 70% de la electricidad mundial se genera a partir de combustibles fósiles, es decir, petróleo, carbón y gas natural, según la publicación Sectoral Approaches in Electricity: Building Bridges to a Safe Climate, de 2009, de la Agencia Internacional de Energía (IEA). A su vez, ese consumo genera el 40% de las emisiones de CO2 en el mundo, y se prevé que aumenten en un 58% hacia 2030. Estas emisiones se han incrementado rápidamente desde 1990, por encima 33%, como consecuencia del rápido crecimiento de los países emergentes, donde el increcmento de la demanda energética es particularmente alto, debido a un mayor consumo de combustibles fósiles.

Se trata de un problema cada vez más acuciante en los países en desarrollo, a expensas de que las políticas climáticas internacionales apoyen medidas eficientes.

Independientemente de que para afrontar estas consecuencias se requiera una auténtica revolución energética mundial, la citada publicación de la Agencia Internacional de la Energía defiende que la política climática internacional es capaz de mitigar estos efectos mediante el impulso a una transición de nuevos sistemas eléctricos bajos en emisiones de este tipo en los países en desarrollo. Asimismo, apuesta por una dinámica de aplicación de medidas urgentes en los distintos sectores, en lugar de esperar a que sean los propios países los que asuman medidas en la totalidad de su territorio. Como curiosidad, la IEA, a través del documento Energy Technology Perspectives 2010, asegura que para lograr una reducción del 50% en las emisiones de CO2 en 2050, se requiere una inversión de 316 trillones de dólares. Una cifra que no asombra tanto si se tiene en cuenta que cada año de retraso en los esfuerzos globales por mitigar los efectos del cambio climático, añaden un gasto extra anual de 500 billones de dólares a las inversiones en energías limpias que se necesitarían para 2030, según cita la misma organización en su libro World Energy Outlook 2009.

LAS PALMAS

Pioneros en reparación de plataformas petrolíferas

E

l puerto de las Palmas se ha convertido en uno de los principales centros de reparación y mantenimiento de buques e instalaciones petrolíferas no sólo de España, sino del Atlántico Medio y el Oeste de África, llegando a albergar hasta cinco plataformas anuales. Esta supremacía se debe a la excelencia de sus instalaciones, en ventaja de las infraestructuras y las condiciones existentes en el continente africano, así como a su localización estratégica en las Islas Canarias, en la encrucijada entre África, Europa y América, que ejerce de factor clave en su condición de plataforma logística tricontinental. Estas condiciones, junto a la climatología favorable de la zona, que ayuda a minimizar los tiempos de reparación, junto con la posibilidad de conseguir piezas y técnicos europeos hace que las instalaciones del puerto de Las Palmas tengan una función predominante en las labores de extracción de petróleo de la costa Oeste africana. Actualmente el puerto capitalino alberga simultáneamente dos plataformas petrolíferas: la Stena Tay y la Sedco Energy. La escocesa Stena Tay, procedente del Golfo de Guinea y que ya recaló en estas mismas instalaciones hace dos años, posee unas características de 127 metros de eslora, 71 metros de manga y un calado de 18,3 metros. La otra plataforma, la Sedco Energy, es de bandera liberiana. Llegó desde Nigeria y lleva atracada varios meses en el dique Reina Sofía. Construida en Francia en 2001, pertenece a la quinta generación de plataformas de aguas profundas. Tiene 106 metros de eslora, 69 metros de manga y un calado de 16 metros. Posee una capacidad de perforación de hasta 10.668 metros con una profun-

didad máxima de agua de 2.286 metros y puede albergar hasta 130 tripulantes. A principios de año, atracó la Cosl Pioneer, de bandera singapurense, e igualmente se espera una quinta plataforma para los próximos meses.

Esta actividad responde a una dinámica constante, pues en los últimos años recalan en el puerto gran canario tres plataformas petrolíferas para labores de reparación y mantenimiento, siendo éstas cada vez de mayor envergadura. Al mismo tiempo, tanto las operaciones de reparación como de atraque generan grandes beneficios económicos para el puerto, llegando a emplear hasta a 300 personas en estas labores.

MANTENIMIENTO Y REPARACIONES De esta manera, el puerto capitalino reúne todas las condiciones para albergar este tipo de instalaciones específicas. Su mayor astillero, Astican (Astilleros Canarios), situado en la parte norte de la Dársena Exterior, entre el arranque del dique Reina Sofía y el muelle de Gran Canaria, realiza tareas de conversión, mantenimiento, equipamiento y reparaciones. Dispone de 170.000 m2 de superficie, varaderos preparados para 3.000 TRB, syncrolift con capacidad para 30.000 TPM y travelift. La infraestructura se completa con una amplia gama de talleres de reparaciones navales altamente cualificados, que cubre todas las áreas de la industria, y con las principales sociedades de clasificación, peritaje y servicios de seguridad y prevención de la contaminación. Asimismo, todas las reparaciones realizadas están certificadas con la norma estándar de calidad ISO 9002.

PUERTOS DEL ESTADO // 47

PUERTOS INFORMA

Fernando González Laxe en la inauguración del XVI Curso Iberoamericano de Gestión Portuaria.

Arranca una nueva edición del curso Iberoamericano de Gestión Portuaria

Dieciséis años de saber compartido la decimosexta edición del curso Iberoamericano de Gestión Portuaria cuenta con la participación de alumnos procedentes de países como colombia, México, costa rica, Haití, Guatemala, Perú, Panamá, venezuela, uruguay y Argentina, entre otros.

P

Acto de inauguración del curso.

48 // PUERTOS DEL ESTADO

uertos del Estado y la Organización de Estados Americanos (OEA) inauguraron una nueva edición, la decimosexta, del Curso Iberoamericano de Gestión Portuaria.

En el acto, el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, renovó la apuesta del organismo por la formación al asegurar que “una inversión en educación o formación siempre tiene un mayor rendimiento que una inversión en infraestructuras, porque el capital humano es clave” en el sector marítimo.

González Laxe insistió en que lo importante de estos cursos es su renovación cada año, de forma constante, fruto de un compromiso sólido entre Puertos del Estado y la Organización de Estados Americanos.

Por parte de la organización iberoamericana, Carlos Gallegos, secretario general de la Comisión Inter-

PUERTOS INFORMA

Asistentes al acto de inauguración del curso.

GONZÁLEZ LAXE DEFENDIÓ LA INVERSIÓN EN FORMACIÓN PORQUE “EL CAPITAL HUMANO ES CLAVE” CARLOS GALLEGOS PUSO EN VALOR “LA REACTIVACIÓN PORTUARIA” QUE VIVE HISPANOAMÉRICA americana de Puertos, puso en valor la “reactivación portuaria” que vive Hispanoamérica para invitar a los participantes en el curso a sacar más provecho si cabe de las horas lectivas.

PARTICIPACIÓN DE NUMEROSOS PAÍSES La decimosexta edición del Curso Iberoamericano de Gestión Portuaria cuenta con la participación de alumnos procedentes de países como Colombia, México, Costa Rica, Haití, Guatemala, Perú, Panamá, Venezuela, Uruguay y Argentina, entre otros.

“Ustedes serán testigos”, anunció González Laxe a los alumnos presentes en el acto, “de la buena evolución de los puertos españoles, que podrán conocer in situ, a lo largo de este año, con crecimientos sostenidos que permiten vislumbrar los primeros síntomas de recuperación”.

Representates de lal OEA y Puertos del Estado.

PUERTOS DEL ESTADO // 49

PORTUS

TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN

Un interfaz de información océano-meteorológica de vanguardia europea

Durante las dos últimas décadas Puertos del Estado ha desarrollado lo que constituye hoy en día uno de los sistemas de información océanometeorológica más avanzados de Europa.

D

urante el desarrollo de los sistemas de información océano-meteorológica siempre se ha prestado especial interés a la difusión de la información generada por el mismo, tanto a las autoridades portuarias como al resto de la sociedad. Puertos del Estado ha mantenido una política abierta de datos que le ha servido para obtener el reconocimiento social y el de otras instituciones, así como para posicionarse como líder en este sector, lo que le ha facilitado a su vez la mejora de los sistemas y servicios por medio de financiaciones externas (p.ej. por medio de proyectos europeos).

Dentro de esta política de difusión de la información, Puertos del Estado siempre ha tenido claro que la distribución vía web era el camino a seguir. De hecho, su página web fue una de las treinta primeras que se desarrollaron en España, en la primera mitad de la década de los noventa. Durante mucho tiempo, sólo albergó información de su sistema de oceanografía y meteorología y, aún hoy en día, este es con mucho el servicio más masivamente visitado, con más de un millón de consultas al mes. Sin embargo, este temprano desarrollo del servicio océano-meteorológico generó a la larga varios problemas que fueron claramente identificados hace tiempo. En primer lugar, tanto estética como tecnológicamente, las herramientas empleadas se habían quedado anticuadas. En segundo, y aún más grave, los des-

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arrollos se fueron acumulando sin un diseño integral del servicio, por lo que al final la navegación se tornó farragosa y compleja. Algunos contenidos importantes eran difíciles de localizar, mientras que otros eran accesibles desde demasiados puntos. Por último, la organización de los contenidos exigía cierto conocimiento apriorístico.

Así, por ejemplo, la información de oleaje estaba organizada por redes de medida, lo que exigía tener conocimiento de la composición de las mismas antes de llegar al contenido deseado. Por estas causas, hace dos años se planteó una remodelación radical en la forma de brindar este tipo de información en la página web de Puertos del Estado (www.puertos.es). Hoy en día, este cambio es una realidad que se describe en este artículo.

UN NUEVO DISEÑO La nueva interfaz oceanográfica, que se ha denominado Portus, fue construida teniendo en mente los siguientes requerimientos:

SENCILLEZ EN EL USO. -Accesos personalizados para cada autoridad portuaria, de forma que cada puerto pueda obtener la información que le interese de forma inmediata y directa.

-Información contextualizada geográficamente.

-Un único punto de entrada para toda la información

TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN

(predicciones, tiempo real e históricos).

-Información por parámetro que no requiera conocimiento previo de los sistemas de puertos.

-Capacidad de animar los mapas de predicciones y datos de radar HF. -Robustez, tanto en su empleo con diferentes sistemas operativos como con diferentes navegadores.

-Versatilidad para la inclusión de futuros nuevos servicios.

-Rápido tiempo de carga.

-Servicio disponible en inglés.

-Capacidad de mostrar datos de otras instituciones, siempre mostrando su origen.

Portus, hoy una realidad, cumple con todos estos requisitos. Para acceder al mismo, de forma gratuita y sin necesidad de registro, basta con visitar la página de Puertos (http://www.puertos.es) y pinchar sobre el mapa de los sistemas de alerta que aparece en lugar destacado de la página de inicio. A fin de cumplir todas las especificaciones, Portus basa su diseño en unainterfaz de Google Maps, sobre la que se puede seleccionar la información a visualizar, tanto la referida a predicciones, como la de tiempo real o datos históricos (ver figura 1).

El acceso se realiza sin más que elegir la variable en el menú del panel selector, en la parte derecha de la in-

Figura 1: La interfaz de Portus

terfaz. Siempre que se ha considerado sensato, se ha mantenido la posibilidad de mezclar información de cualquiera de esas categorías. Así, por ejemplo, es perfectamente posible combinar a la vez mapas de predicción de oleaje con medidas en tiempo de una boya y con una rosa del registro histórico en ese punto. No existía ninguna interfaz que, a priori, brindará todas estas capacidades, por lo que Portus se ha desarrollado básicamente desde cero. El núcleo informático de Portus ha sido programado por la empresa Qualitas-Instruments, en estrecha colaboración con Puertos del Estado. Las últimas mejoras han sido a su vez implementadas por las compañías Portel y Nologin, de nuevo en cooperación permanente con los técnicos de Puertos del Estado.

CONTENIDOS Portus incluye toda la información que antes se distribuía en numerosos puntos de acceso, así como otros servicios adicionales, de nuevo cuño, antes no incluidos.

Para explicar los contenidos, se seguirá la división de datos presente en el panel selector (predicciones, tiempo real y datos históricos): PREDICCIONES Portus incluye predicciones de los siguientes parámetros: oleaje, viento (proporcionada por AEMET), niPUERTOS DEL ESTADO // 51

TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN

vel del mar, corrientes, temperatura del agua y salinidad.

Las tres últimas son completamente nuevas y han sido generadas en el proyecto MyOcean.

La introducción de los mapas de predicción ha supuesto un reto particularmente complejo, puesto que el objetivo era integrar, en una misma interfaz, todas las salidas de modelos de diversa resolución y dotarlas de capacidad de animación y navegación por fecha (ver figura 2). Así, por ejemplo, cuando el usuario empieza a hacer zoom en la predicción de oleaje desde un nivel de cuenca hasta el interior de un puerto, los mapas que el sistema va mostrando provienen sucesivamente de diversos modelos numéricos de resolución creciente; el WAM a nivel de cuenca y de zona costera, el SWAM a nivel del exterior del puerto y un modelo “mildslope” en el interior. El usuario va accediendo a los resultados de los diversos códigos de forma automática y transparente al cambiar el nivel de zoom, sin perder nunca las capacidades de animación o navegación a través de un calendario.

El control de fechas se ha establecido de forma que la predicción diaria aparece preseleccionada y se lanza automáticamente la animación correspondiente para que el usuario conozca de forma inmediata los valores de los próximos días. Esto se debe a que esta opción es con mucho la más demandada, por lo que ha sido seleccionada por defecto a fin de facilitar el uso. Si uno quiere buscar información de otros días, es perfectamente posible a través del calendario, que permite retroceder varios días en el pasado.

Todas las predicciones incorporan, siempre que es posible, verificaciones en tiempo real con instrumentos de medida.

Las predicciones de nivel del mar incluyen, aparte del nivel absoluto que considera el residuo meteorológico, una previsión de marea astronómica configurable por el usuario.

TIEMPO REAL Se pueden visualizar, tanto en forma gráfica como por medio de tablas numéricas, los datos en tiempo real de todas las redes, boyas, mareógrafos y radares de alta frecuencia. Algunos sensores, como los mareógrafos, se actualizan con una frecuencia de un minuto.

Entre las variables mostradas actualmente hay alguna nueva de especial interés para las autoridades portuarias, como la agitación (oleaje) en el interior del puerto y la más novedosa, la denominada “onda larga” (ver figura 3). Ésta se calcula en tiempo real empleando un filtro matemático en el dominio de la frecuencia. Hasta donde tenemos conocimiento, ésta es la única red en el mundo que, en estos momentos, está ofreciendo a sus usuarios en tiempo real este importante parámetro, del que depende en gran medida la operatividad de los puertos sensibles a esta variable.

52 // PUERTOS DEL ESTADO

Figura 2: Visualización de la predicción de oleaje diversos niveles de zoom, que incluye en la misma interfaz salidas de cuatro modelos distintos de forma transparente para el usuario.

TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN

Como nueva característica cabe destacar que los gráficos mostrados tienen capacidad de navegación en el tiempo, hasta un mes en el pasado, y posibilidad de zoom, para poder visualizar con todo detalle sucesos de rápida evolución temporal, como seiches o risagas. Igualmente importante es que todos los datos mostrados han pasado un control de calidad automático, particularmente sofisticado en el caso del nivel del mar.

Los datos de radar HF en tiempo real son también accesibles, aunque dada su naturaleza de campos en superficie, lo son como mapas, con las mismas capacidades de zoom y animación descritas en el apartado anterior.

DATOS HISTÓRICOS A través de esta sección se puede acceder a todo tipo de información estadística generada a partir de los datos de las redes de medida y los modelos, es decir, se puede acceder a los análisis del Banco de Datos Oceanográfico de Puertos del Estado. Tradicionalmente, este ha sido empleado por ingenierías para realizar sus proyectos (unas 300 peticiones de datos brutos y miles de descargas de información ya analizada al año) y por centros de investigación (existen más de 100 artículos en revistas científicas especializadas basados en los datos de Puertos del Estado).

La nueva interfaz amplía el número de variables tratadas, conteniendo ahora información de oleaje, nivel del mar, viento, corrientes, temperatura del agua y salinidad.

El acceso se realiza de dos formas: -Mediante programas interactivos (ver figura 4), que tienen acceso directo a la base de datos. Gracias a ellos el usuario puede realizar estadísticas a la medida de sus necesidades.

-Descargándose informes ya preparados, también a través del mismo esquema geo-referenciado. Entre ellos hay, por ejemplo, regímenes extremales o descripciones por año de las medidas.

DATOS DE CADA AUTORIDAD PORTUARIA Uno de los requisitos fundamentales de Portus era el poder ofrecer información propia para cada una de las autoridades portuarias. Para poder convertir esto en realidad, se ha desarrollado un acceso directo a los datos de cada una de las mismas, ubicado de forma permanente en la parte superior dela interfaz. (ver figura 5). Una vez se selecciona un puerto, el mapa hace zoom al mismo y se muestran los datos en tiempo real y predicciones más relevantes, todo ello de formaautomática. Este tipo de acceso permitirá que cada autoridad portuaria pueda introducir en su propia página web una sección de datos océano-meteorológicos perfectamente adaptada a sus necesidades. Esto ya se está experimentando en la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras, en el contexto del proyecto SAMPA, que doPUERTOS DEL ESTADO // 53

TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN

Figura 3 (arriba): Series de tiempo de onda larga y nivel del mar para el mareógrafo de Palma de Mallorca.

Figura 4: Programa interactivo para el cálculo de rosas de oleaje, tal y como aparece integrado en Portus.

tará a este puerto de las herramientas más avanzadas disponibles en la actualidad para la gestión de su medio físico. En un futuro cercano se planea realizar esta misma integración con otros puertos, siempre considerando las necesidades específicas manifestadas por los mismos a la hora de configurar qué datos debe desplegar Portus de forma automática.

AYUDAS AL USUARIO Portus cuenta con varios puntos de ayuda e información para ayudar a los usuarios a explotar todo su potencial y que no se vean limitados por su engañosamente simple interfaz de entrada. Cabe destacar la existencia de vídeos explicativos del funcionamiento de la misma. Se puede acceder a ellos a través de los iconos con forma de negativo de película que se pueden encontrar en el panel selector. Cada sección contiene, tras el icono de una “i” de información, datos relevan54 // PUERTOS DEL ESTADO

tes de los contenidos. Otro empeño que se ve reflejado en el diseño, es el de mostrar de forma fehaciente el origen de los datos visualizados, sean éstos de Puertos del Estado o de otra institución.

Así, siempre que se accede a la información, es sencillo trazar su origen y los iconos de los centros colaboradores son mostrados claramente. Este enfoque integrador permite multiplicar el potencial de la interfaz incluyendo datos de otros centros (p.ej. AEMET, IEO, MeteoGalicia, Intecmar o SOCIB), algo que a la postre favorece principalmente al usuario final y a todas las instituciones involucradas.

Otra capacidad de Portus es tener memoria sobre las actividades favoritas de los usuarios. Así, si un usuario cerró por última vez el navegador visualizando los datos de una serie de boyas, cuando lo abra de nuevo, la misma configuración se repetirá, sin que tenga que pasar de nuevo por todo el proceso de se-

TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN

Figura 5: El Portus brindando información específica de una autoridad portuaria.

lección. Esto, técnicamente, se consigue por medio del empleo de “cookies”.

FIABILIDAD Una de las principales mejoras asociadas al lanzamiento de Portus es invisible al usuario. Se trata de un profundo cambio en la fiabilidad de los servicios. Éste ha sido posible gracias a una renovación informática profunda. Todos los servidores han sido actualizados y se han introducido en un proceso de vigilancia 24 horas al día, siete días a la semana. Esto evitará las frecuentes caídas que la web antigua venía padeciendo últimamente por un exceso de visitas.

PLANES DE FUTURO Portus es una interfaz fiable, modular y flexible, por lo que es una excelente base de desarrollo de nuevos servicios. Así, por ejemplo, en un futuro cercano, se pre-

tende incluir datos de redes de otros países y medidas en tiempo real de datos de satélite. Cuando esto sea realidad, el carácter bilingüe del sistema facilitará su conversión en una herramienta de uso a nivel europeo, lo que abrirá a su vez nuevas líneas de financiación.

Otro aspecto que se planea mejorar en el futuro es la información climátológica del banco de datos. Se prevén incluir nuevas fuentes de datos, ampliar la capacidad de los códigos de análisis y la riqueza de los informes. De hecho, recientemente, se han actualizado todos los extremales de oleaje de las boyas. Más importante aún es la integración del producto en los sistemas internos de cada una de las autoridades portuarias, verdaderos últimos clientes del sistema. En este sentido, se ha planeado realizar una jornada de divulgación del mismo para explicarlo en detalle y recoger las ideas y sugerencias que las autoridades portuarias puedan realizar para mejorar un sistema que es suyo.

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NOTICIAS PORTUARIAS

Fachada norte-noroeste Pasajes bilbao Santander Gijón Avilés Ferrol-San Cibrao A Coruña Vilagarcía Marín-Ría de Pontevedra Vigo

Ma r í n a mp l í a s u o f e r t a d e s e r v i c i o s fe e d e r c o n l a i n c o rp o r a c i ó n d e l a naviera china cosco

Desde hace unas semanas, el feeder de la naviera Nisa que hace escala regular semanal en el puerto de Marín con destino a Algeciras amplía su oferta con un nuevo servicio feeder para contenedores de la naviera Cosco Shipping. Cosco es la mayor compañía naviera de China y una de las más importantes del mundo.

Este servicio abre nuevas posibilidades de intercambios comerciales con América del Sur, EEUU, Canadá, África y Extremo Oriente de manera que cualquier contenedor con destino o procedencia en estos puntos puede recalar en Marín vía Algeciras.

Pérez Torres Marítima, concesionaria de la terminal de contenedores del Puerto de Marín, es la empresa consignataria de la línea regular semanal que realiza Nisa a través de un acuerdo con la compañía coreana Hanjin. El barco que cubre habitualmente este servicio es un moderno buque construido en el año 2007, el “Wms Harlingen”, de 130 metros de eslora. Este barco sustituye al “K-Stream”, con el objetivo de reforzar el servicio con Algeciras y las Islas Canarias. La terminal Termarín cuenta con otras líneas regulares, entre ellas la línea transoceánica de la naviera chilena CCNI. Hasta el mes de septiembre se movieron por el puerto de Marín un total de 284.490 toneladas de mercancía en contenedor.

A coruña licita las primeras obras de la fase III del puerto exterior

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de A Coruña ha abierto una nueva etapa en la construcción del puerto exterior de Punta Langosteira con la licitación de las primeras obras de la Fase III, dirigidas a situar al nuevo puerto en condiciones de recibir sus primeros buques mercantes en el segundo semestre de 2012.

De esta forma, y una vez que el próximo mes de diciembre concluirán las fases I y II, que conforman la infraestructura básica del puerto, la autoridad portuaria ha iniciado la tramitación de las inversiones complementarias. En concreto, el consejo de administración ha aprobado dos proyectos de inversión: el de 56 // PUERTOS DEL ESTADO

viales y servicios, por importe de 3,47 millones de euros; y el de explanada de operaciones, con un presupuesto de licitación de 2,53 millones.

El proyecto de Viales y Servicios tiene como objetivo conectar los viales exteriores (desde el polígono de Sabón, ya realizado; y desde la AG-55, en construcción por el Ministerio de Fomento) hasta la explanada del muelle. Comprende la pavimentación, señalización y alumbrado de los viales, en un total de 2.600 metros, así como las redes de abastecimiento de agua, energía eléctrica, saneamiento, telecomunicaciones, control y vigilancia. Por su parte, el proyecto de Explanada de operaciones consiste en acondicionar una superficie de 40.000 metros cuadrados adosada al muelle transversal, que completa la pavimentación que ya ha sido realizada. Incluye las redes de drenaje e iluminación, así como la instalación de los elementos necesarios para permitir el atraque de las embarcaciones de los servicios portuarios de practicaje, amarre y remolque.

Bilbao recibe la certificación IsO 14001 de su sistema de gestión medioambiental

El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, José Ramón de la Fuente, recibió de manos del Director del Área Norte de Lloyd's Register Quality Assurance (LRQA), Ángel Modino, la Certificación ISO 14001 en el ámbito de la “Gestión de la logística integral y la prestación de servicios portuarios”.

Con la obtención de esta certificación medioambiental se cierra un proceso iniciado en el año 2001 con la certificación ISO 9001 en Calidad, que tuvo su continuación con la certificación OHSAS 18001 en Prevención obtenida en el año 2007. Este proceso sirve de base para que la autoridad portuaria incorpore en su política de gestión la calidad final de los servicios prestados a clientes, integre la prevención de riesgos laborales en el conjunto de sus actividades y priorice la prevención de la contaminación medioambiental en el ámbito de su competencia.

La obtención de esta certificación ha supuesto la ampliación del alcance de la misma a todos los servicios de la autoridad portuaria, también para la certificación de calidad y la de prevención. Por tanto,

NOTICIAS PORTUARIAS

Accesos al Cabo Prioriño.

Vehículo 2.000 en Gijón.

refuerza la sensibilidad medioambiental en todo el sistema de gestión integrado.

El buque Norman Voyager, operado por la naviera LD Lines, llevaba en el interior de sus bodegas –a carga prácticamente completa-, el camión propiedad de la firma Financiera Maderera (FINSA), que habitualmente hace este viaje para acortar el tiempo de carretera necesario para desplazarse a Centroeuropa.

En los primeros 10 meses del año, la Autopista del Mar ha alcanzado tráficos de 520.272 Tm de mercancía rodada, 34.000 vehículos y 53.000 usuarios. En concreto se han movido 20.000 camiones, 11.000 vehículos, 1.500 autocaravanas, 1.100 motos, y 120 autobuses. En cuanto al pasaje, 53.000 usuarios, distribuidos en 37.000 pasajeros y 16.000 conductores de camión.

Puesta en servicio la renovada carretera de acceso a cabo Prioriño

La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao ha recepcionado y puesto en servicio las obras de “Acondicionamiento de la carretera de acceso a Cabo Prioriño”. Con esta actuación, que ha supuesto una inversión de algo más de un millón de euros, se mejora en gran medida la accesibilidad a esta zona y las condiciones de seguridad vial.

La actuación ha consistido en el acondicionamiento de un tramo de la carretera de 3.315 metros de longitud, titularidad del puerto, que va desde la zona conocida como “O Confurco” hasta Cabo Prioriño, por el que se accede a las instalaciones de la autoridad portuaria en la zona, así como a las de otras administraciones (EDAR de Prioriño y Estación de Radar de Sasemar) y el núcleo de O Pieiro. También se ha realizado una mejora del control perimetral del propio puerto exterior. Con esta mejora vial se facilitarán las visitas al Centro Interpretativo de Cabo Prioriño y a las baterías defensivas de Punta Viñas y Prioriño, rehabilitada este mismo año, para disfrute de ciudadanos y turistas. Precisamente en este sentido, los recursos de Prioriño han captado la atención de las navieras de cruceros que han programado excursiones incluyendo esta zona de extraordinario atractivo cultural, histórico y paisajístico.

Gijón recibe el camión 20.000 de la Autopista del Mar con Nantes

La Terminal Ro-Ro del puerto de Gijón -ubicada en los muelles de La Osa- recibió hoy el camión número 20.000 que utiliza el trayecto Gijón-Nantes.

vilagarcía aprueba el proyecto constructivo de la obra “Mejora portante de la explanada de Ferrazo”

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Vilagarcía ha aprobado el proyecto constructivo de la obra “Mejora portante de la explanada de Ferrazo” por un importe de 4,7 millones de euros.

Las obras consistirán en la construcción de la cimentación, viga y carriles para el apoyo de nuevas grúas portacontenedores en la alineación Norte, mejora portante del terreno y pavimentación.

Está previsto que los trabajos, con un plazo de ejecución de siete meses y medio, den comienzo la próxima semana.

Con esta actuación, el puerto conseguirá mejorar la operatividad de sus instalaciones para el tráfico de contenedores, incrementarán la capacidad de almacenamiento, ya que se podrán apilar hasta en cinco alturas, además de preparar la zona para la colocación de nuevas grúas en la alineación norte.

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Colocación del último bloque del dique de Punta Langosteira.

A coruña coloca el último bloque del dique de Punta langosteira

El puerto de A Coruña vivió una jornada histórica, con la colocación del último bloque del dique de abrigo del puerto exterior, que constituye la principal infraestructura de las nuevas instalaciones de Punta Langosteira. Un momento con gran carga simbólica, ya que supone la culminación de más de seis años de trabajo, del que fueron testigos los miembros del Consejo de Administración y miembros de la UTE constructora y de la directiva de la autoridad portuaria. El bloque de 150 toneladas, el último de los 172.000 construidos a lo largo de la ejecución de la obra, fue colocado en el espaldón del martillo del dique, donde ya se han completado los 3.360 metros de avance terrestre y apenas quedan por ejecutar 200 metros de espaldón.

vilagarcía aprueba la licitación de la obra del ferrocarril al muelle de Ferrazo

El puerto de Vilagarcía de Arousa ha aprobado la licitación de la obra “Integración puerto-ciudad. Ferrocarril al muelle de Ferrazo. fase I”, con la que se hace realidad la apertura definitiva del puerto a la ciudad y especialmente a los ciudadanos. El presupuesto de licitación por un importe de 6,7 millones de euros; y, un plazo de ejecución de 12 meses, estando prevista su finalización en ejercicio 2013. Esta obra cuenta con el apoyo económico de la UE que financiará, con cargo a los Fondos de Cohesión, aproximadamente el 80 % de la inversión. Los objetivos fundamentales de este proyecto son: en primer lugar, trasladar la conexión ferroviaria actual del Muelle del Ramal a los Muelles Comercial y Comboa en esta primera fase, para posteriormente ampliarlo hasta el Muelle de Ferrazo, completando así, un trazado ferroviario moderno y acorde con las demandas y necesidades que tienen 58 // PUERTOS DEL ESTADO

Maqueta de obra del ferrocarril al muelle de Ferrazo en Vilagarcía.

nuestros operadores y clientes; y, en segundo lugar, no menos importante, permitiendo la liberación del Muelle del Ramal (situado entre las playas de Compostela y A Concha, el Puerto Deportivo y la zona de paseos marítimos y lúdica del Puerto de Vilagarcía) de los usos estrictamente portuarios, tal y como establece el Plan Estratégico del Puerto y su planificación urbanística, en concordancia con la Comunidad Portuaria y con el ayuntamiento de Vilagarcía. De esta forma el Muelle del Ramal, se incorporará a las zonas de usos ciudadanos que conforman el frente portuario, integrado con el centro de la Ciudad de Vilagarcía de Arousa.

la comunidad portuaria de Bilbao se presenta en reino unido

Una amplia delegación de la comunidad portuaria de Bilbao realizó una presentación comercial en Londres ante cargadores británicos. El viaje, que incluía encuentros empresariales entre exportadores y empresas portuarias, fue sido organizado por UniportBilbao, la asociación clúster para la promoción y mejora competitiva del puerto de Bilbao.

El objetivo de la presentación era potenciar las ya de por si excelentes relaciones comerciales con Reino Unido. El puerto de Bilbao mantiene, desde hace décadas, una larga y estrecha participación en el comercio que existe entre España y Reino Unido, derivada del compromiso de las navieras por dar servicio a las empresas importadoras y exportadoras, tanto españolas como británicas. Gracias a estos buenos servicios marítimos, Bilbao es el principal puerto español de entrada y salida de mercancías con origen o destino Reino Unido, con un tráfico anual que rondó, en 2010, los 2,7 millones de toneladas.

Las mercancías cargadas hacia Reino Unido representan, aproximadamente, el 43% del tráfico total con

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Presentación de Bilbao en Londres.

El buque “City of Rotterdam” recaló en Santander.

este país y las mercancías descargadas, el 57%. Reino Unido aporta el 64% de la mercancía general (en contenedor o convencional) que se genera entre Bilbao y los países de la Europa Atlántica, el 29% de todo el tráfico internacional de mercancía general de Bilbao y el 8% de su tráfico total (en el que también se incluyen los graneles líquidos y sólidos). Dentro de la gran lista de productos comercializados, las principales mercancías que Reino Unido exporta a España a través de Bilbao son: crudo de petróleo, chatarras, productos siderúrgicos y bebidas. Entre las exportaciones de España destacan: bebidas, productos químicos, papel y materiales de construcción.

I+D+i conforme a la norma UNE166002, convirtiéndose en el primer puerto español en obtenerla.

Emilio Menéndez, presidente de la autoridad portuaria de Gijón, recibió la certificación de manos de José Luis Tejera, director de Desarrollo de AENOR, y Juan Lucas García, director de AENOR en Asturias.

Menéndez, presidente de la Autoridad Portuaria afirmó que “este certificado muestra un paso de liderazgo respecto a las actividades de I+D+i en las autoridades portuarias españolas”. Y recordó que “el Puerto de Gijón es el puerto español líder en la gestión de proyectos y programas de I+D+i, especialmente aquellos ligados a los programas comunitarios”.

La Autoridad Portuaria de Gijón comenzó en 2010 el proceso de certificación según la norma UNE166002/2006 de AENOR, que certifica el que la organización gestiona correctamente la I+D+i y la realización de los proyectos de I+D+i. Este certificado, que AENOR concedió al puerto en septiembre, reconoce las buenas prácticas con que la Autoridad Portuaria de Gijón realiza sus actividades de I+D+i, y se une a los certificados ISO 9001 e ISO 14001 de Calidad y de Medio Ambiente, en los que el puerto basa su política de excelencia en cuanto a la gestión portuaria de la innovación.

La Autoridad Portuaria de Gijón inició sus actividades en 1992, con el proyecto Musel 8/24, dentro del 3º Programa Marco Europeo de I+D, en el subprograma de Telemática, dedicado a definir una red de fibra óptica para mejorar los servicios portuarios basados en el protocolo EDIFACT. Hasta el año 2000 y durante ocho años, participó en ocho proyectos de investigación, entre los que destaca EBHI-Life, en el que se diseñó el sistema de control medioambiental de la Terminal EBHl para reducir la contaminación del aire por partículas minerales.

El “city of rotterdam” embarca 350 vehículos en el Puerto de santander

El buque “City of Rotterdam”, con bandera panameña y consignado por Marítima Dávila, recaló en Santander por segunda vez en una escala en la que embarcó 350 vehículos para el Reino Unido.

Este cochero cuenta con 140 metros de eslora y capacidad para cargar cerca de 2.000 vehículos. Salido este mismo año de los astilleros KYOKUYO SHIPYARD CORPORATION de Shimonoseki, Japón, opera de forma habitual en la zona del Báltico y es gemelo del “City of St. Petersburg”, que también ha hecho escala en Santander. Ambos asombran por su espectacular diseño, destacando su SSS Bow (Semi Spherical Shapped Bow), una proa semiesférica que minimiza el impacto del viento.

Gijón, primer puerto español que consigue la certificación en la gestión de I+D+i

La Autoridad Portuaria de Gijón recibió esta mañana la certificación del Sistema de Gestión de la

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Gijón recibe la certificación en gestión de I+D+i.

Muelle del Hierro de Portugalete.

Desde 2001, el Puerto cuenta con un Departamento específico dedicado a promover la participación en proyectos y actividades de I+D, que en estos diez años ha participado en más de 40 proyectos de I+D+i, abordando numerosos problemas y temas de interés para el puerto de Gijón.

Se trata de un dique de 800 metros de longitud, con una suave curva- con un radio de 3.000 metroscon la concavidad hacia el cauce, para favorecer la tendencia natural de la corriente- que en el tramo final de la ría siempre tendía hacía la izquierda- y ayudar a ésta a abrir un cauce profundo y fijo en la barra.

La obra, en la que se utilizaron novedosos sistemas de construcción, se inició en abril de 1881 y la última piedra se colocó el 12 de septiembre de 1887, en una ceremonia presidida por la reina Maria Cristina. Los resultados de este muelle no se hicieron esperar, ya que posibilitó la creación de un cauce fijo y suficiente con un canal bien definido, limpio y profundo, con una anchura aproximada de 80 metros, que permitió el acceso ininterrumpido de buques de mayor envergadura.

Su construcción, por tanto, marcó el inicio de una nueva era en la historia del puerto de Bilbao, que dejó de ser uno de los más peligrosos del Cantábrico para convertirse en uno de los mejores y más seguros enclaves portuarios de España. De hecho, en 1878 sólo podían franquear la barra en pleamar buques de menos de 3 metros de calado, mientras que en 1888 llegaban a los muelles de Bilbao barcos con calado de más de 6 metros.

El tonelaje de las embarcaciones se triplicó, lo que repercutió también en la bajada de los precios de los fletes, lo que estimuló considerablemente el tráfico portuario.

En apenas diez años, el puerto pasó de recibir 400.000 toneladas al año a sumar 4.600.000 toneladas.

Tras culminar con éxito el Muelle de Hierro, Churruca emprendió poco después otro gran reto: la construcción del puerto exterior, una gran lámina de agua al abrigo del dique de Santurtzi y el contramuelle de Algorta, que fue inaugurado en 1902.

Finalizan las obras de rehabilitación del Muelle de Hierro de Portugalete

El Muelle de Hierro de Portugalete ha vuelto a recuperar su esplendor. Tras nueve meses de intensas obras y una inversión de 1,63 millones de euros, la Autoridad Portuaria de Bilbao ha dado por concluido el proyecto de rehabilitación de esta importante infraestructura portuaria, que se ha convertido en un paseo emblemático para los vecinos de la zona.

La rehabilitación, la más importante desde su construcción, ha permitido recuperar la solidez estructural que tenía en sus orígenes.

Las obras han consistido, fundamentalmente, en la recuperación de los elementos estructurales que se eliminaron en 1933, las cruces de San Andrés longitudinales y transversales, y en el saneo de otros elementos secundarios como son la losa de hormigón superior que soporta el pavimento y la sustitución de la barandilla.

El Muelle de Hierro es considerado uno de los ejemplos de arquitectura de hierro de excepcional singularidad y belleza, tanto por la armonía de sus formas como por la funcionalidad de su estructura. Fue diseñada en 1887 por Evaristo de Churruca y Brunet (1841-1917), director ingeniero de la que era la Junta de Obras del Puerto de Bilbao, con el objetivo de acabar con la temida barra de Portugalete, un banco de arenas movedizas que en la desembocadura de la ría del Nervión obstaculizaba la navegación y provocaba numerosos accidentes y naufragios.

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Derribo de la vieja lonja de pesca de Pasai San Pedro.

Derribada la vieja lonja de pesca de Pasai san Pedro

La vieja lonja pesquera de Pasai San Pedro ha sido derribada. Una gran pinza de demolición comenzó a “morder” el muro exterior del edificio Coexpe, paso previo a la demolición del denominado Pescadería 1 y de la mayoría del Pescadería 2; ya que una parte de éste se va a mantener, de momento, en pie como complemento de la lonja que, con carácter transitorio, se ha habilitado al efecto en el edificio Pasaia y que viene funcionando desde ya hace dos semanas.

Se cumple así con puntualidad un nuevo hito en los trabajos que la Autoridad Portuaria de Pasaia ha acometido para sustituir la vieja y decrépita lonja por otra totalmente nueva y moderna, que será realidad en el primer cuatrimestre de 2014, después de un minucioso y complicado proceso llevado a cabo en fases a fin de que en ningún momento cese la actividad de comercialización del pescado en Pasaia. Una actividad que el año pasado 2010 movió 18 millones de kilos y que en este año 2011 se espera que supere por primera vez los 20 millones.

Con los primeros derribos, ha comenzado la Fase 1 de las dos en que se ha dividido el conjunto de las obras. Previamente, se ha realizado la fase transitoria, consistente en habilitar la lonja que ahora ya funciona desde hace dos lunes de manera provisional y que lo hará durante un periodo de 18 meses.

Los derribos durarán tres meses. Construir, sobre esta parte previamente derruida, lo que corresponde del nuevo edificio costará 16 meses. A continuación habrá que pasar la actividad a ese nuevo edificio levantado en la llamada Fase 1, para poder así acometer la Fase 2, es decir, la remodelación total del edificio cabecera (Edificio Pasaia, más parte de Pescadería 2), lo que durará 14 meses. En los últimos 10 de esos citados 14

Vehículos eléctricos en el puerto de Vigo.

meses, se llevará a cabo, finalmente y al mismo tiempo, la urbanización, de manera que coincidan el final de la nueva lonja completa con el de la propia urbanización y se pueda rematar el conjunto de la obra y su entorno. Se prevé que todo ello esté concluido después un total 36 meses – o sea, tres años – de obras, para el primer cuatrimestre de 2014.

vigo protagoniza el primer desembarque de vehículos eléctricos

La Terminal de Bouzas protagonizó el primer desembarque de vehículos eléctricos en el puerto de Vigo. En total, se desembarcaron 20 vehículos Renault Fluence que llegaron a Vigo procedentes de Turquía a bordo del Baltic Breeze, de la naviera UECC. Estos vehículos se reembarcaron en el Auto Baltic, perteneciente a la Compañía Marítima Hispano Francesa con destino a Saint Nazaire.

Según indicó el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio López-Chaves, el desembarque de los vehículos “ha sido todo un éxito” y se ha seguido un protocolo específico, facilitado por el fabricante, al tratarse de vehículos eléctricos. “El puerto de Vigo está preparado para recibir este tipo de tráficos”, aseguró, y a modo de ejemplo citó la disponibilidad de medio centenar de tomas de corriente en la terminal “donde podrán cargar sus baterías en el caso de que lo necesiten”.

FE DE ErrATAs

En la página 85 del número 161 la revista se publicó por error que José Ramón de la Fuente había sido nombrado recientemente presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Sin embargo, la fecha de su nombramiento es el 30 de junio de 2009. Igualmente, en la página 86 aparecía una fotografía del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao que erróneamente fue adjudicada a Vilagarcía.

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Fachada sur-este barcelona Tarragona Castellón Valencia Alicante Cartagena Almería Motril Málaga bahía de Algeciras bahía de Cádiz Sevilla Huelva

Almería crea una comisión de igualdad

La Autoridad Portuaria de Almería ha constituido una comisión de igualdad, integrada por seis empleados, que se encargará de desarrollar y adaptar el Plan de Igualdad aprobado por el conjunto del sistema portuario el pasado mes de julio.

Trinidad Cabeo, presidenta del organismo portuario, ha manifestado su total compromiso con el establecimiento y desarrollo de políticas que integren la igualdad de trato y oportunidades, y medidas para conseguir la igualdad real en el puerto.

un tren con 174 vehículos nuevos estrena la terminal ferroviaria del muelle costa

La terminal ferroviaria del muelle Costa construida por el puerto de Barcelona recibió su primer tren, un ferrocarril cargado con un total de 174 vehículos nuevos procedente de Zaragoza.

La terminal ferroviaria del muelle Costa, dotada de ancho ibérico y métrica, ha supuesto al puerto una inversión de 2,5 millones de euros.

La actuación ha comportado la ejecución de una línea ferroviaria de 530 metros de longitud y de un paso elevado para vehículos que conecta esta infraestructura con la explanada del muelle Costa. Desde este punto se dará servicio a la Terminal Ferry, situada en el muelle de Sant Bertran y gestionada por Acciona, y a la futura terminal de short sea shipping (SSS) del muelle Costa.

A partir de ahora, esta infraestructura está a disposición de los tráficos de vehículos nuevos que utilicen los servicios marítimos concentrados en estos muelles: ferrys con las Illes Balears, líneas de SSS con Italia (Génova, Civitavecchia, Livorno y Porto Torres) y con el norte de África.

La nueva terminal permitirá a los fabricantes de vehículos el traslado masivo por tren de automóviles que hasta ahora llegaban al puerto por carretera. El tráfico ferroviario de vehículos ha experimentado un importante incremento en el puerto de Barcelona durante los últimos años. Hasta al mes de septiembre, 62 // PUERTOS DEL ESTADO

el puerto ha registrado un tráfico ferroviario de automóviles de 122.500 unidades, un 22% más que el año anterior. Este resultado supone que el 26% del tráfico total de vehículos del puerto llega o sale del recinto portuario por ferrocarril.

Entran en funcionamiento los arcos luminosos del dique exento de Bahía de Algeciras

Los nuevos dispositivos apuntadores de las balizas de entrada al puerto de Algeciras, ubicados en ambos extremos del dique exento de Isla Verde Exterior han entrado en funcionamiento. Se trata de un novedoso sistema de señalización que facilita la localización de la bocana portuaria sirviéndose de un diseño innovador y vanguardista. La inversión de la autoridad portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) en los dispositivos ha sido de 148.000 euros.

Dichos dispositivos apuntadores con haz luminoso dinámico están ubicados en ambos extremos del dique exento y tienen como objetivo hacer más visibles las citadas balizas. La estructura describe un arco tubular de 6 metros de radio, equipada con paneles leds. Su haz luminoso logra diferenciarlo a larga distancia (hasta 3 millas) del resto de luces del frente marítimo de la Bahía. Los arcos se abastecen de generadores eléctricos fotovoltaicos.

Adjudicada la obra de ampliación del atraque sur del puerto de Málaga

La Autoridad Portuaria de Málaga ha adjudicado la obra de ampliación del Atraque Sur en su primera fase, cuyo objetivo es facilitar la operativa de los buques de crucero que atraquen en este muelle, junto a la Terminal B de cruceros, haciendo más cómodo el bunkering, el acopio de provisiones, y el embarque y desembarque de pasajeros y maletas.

El proyecto consiste en la construcción de una pieza de 32 metros a una distancia de 30 metros del actual tablero, al norte del mismo, por lo que de un extremo a otro el atraque tendrá una longitud de 198 metros.

La obra de ampliación del Atraque Sur, financiada con el fondo europeo del Programa Operativo FEDER

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Tren en la terminal ferroviaria del muelle Costa en Barcelona.

2007-2013, cuenta con un presupuesto de adjudicación de 977.022 euros y un plazo de ejecución de 5,5 meses.

Terminal Marítima Granada se establece en el puerto de Motril

El nuevo operador logístico del puerto de Motril, Terminal Marítima Granada, se ha presentado en sociedad. Formada por seis empresas, de las que cinco operan en el puerto de Sevilla, dentro del grupo logístico Estibadora Sevillana, empresa de referencia en el sector logístico de la zona occidental de Andalucía con más de 1,5 millones de toneladas al año y una inversión realizada durante los últimos siete años que supera los diez millones de euros.

Transgranada, por su parte, es la empresa logística de referencia en el puerto de Motril, siendo la mayor concesionaria dentro del recinto portuaria; cuenta con más de 30.000 metros cuadrados de naves para todo tipo de graneles; además de una instalación polivalente para graneles líquidos tecnológicamente puntera con una capacidad de más de 35.000 metros cúbicos.

En conjunto, el grupo de empresas que forman esta nueva sociedad factura más de 400 millones de euros y mueve aproximadamente más de 6 millones de toneladas en todo el territorio nacional.

El objetivo de los accionistas que componen esta sociedad es la de desarrollar nuevos tráficos que impulsen al puerto de Motril como motor de la economía e industria de la provincia y su interland. Para ello, Terminal Marítima Granada ha hecho ya un desembolso en superestructuras propias (maquinaria diversa) de 3 millones de euros y contará con todos los recursos necesarios para ofrecer un servicio de calidad y altamente profesionalizado. Entre estos recursos técnicos destaca una potente grúa móvil portuaria que llegará al puerto en las próximas semanas.

Arcos luminosos en la Bahía de Algeciras.

la confederación Empresarial valenciana premia al Puerto por ser una empresa segura

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, recogió el Premio LLUM que otorga la Confederación Empresarial Valenciana (CEV) en la modalidad Trayectoria y Empresa Segura. La APV presentó al premio un documento exhaustivo en el que se ha analizado el proceso de integración de la gestión de la prevención en la entidad durante los últimos años y que ha generado una mejora continua de la seguridad y salud de todos los trabajadores.

En la documentación figuran tanto las medidas concretas impulsadas en este campo (auditorías, técnicas preventivas de accidentalidad, Plan de Autoprotección, medios, coordinación con otras administraciones, vigilancia de la salud, campañas de difusión, formación, entre otros aspectos), así como los órganos de gestión y diferentes departamentos que intervienen en la prevención de riesgos laborales y que han posibilitado la generación de prácticas preventivas absolutamente novedosas y eficaces.

La prevención de riesgos laborales y todos los procesos vinculados a ambos factores son objeto de una dedicación específica y constante en el ámbito de la gestión de la Autoridad Portuaria de Valencia, constituyendo de hecho una de sus líneas estratégicas. La autoridad portuaria, que integra además del puerto de Valencia los de Gandía y Sagunto, cuenta con un sistema de gestión de la prevención, certificado con normas de calidad, que permite la introducción inmediata y sistemática de todos los cambios que se producen en la normativa de gestión de la higiene, ergonomía, seguridad y salud laboral. El sistema, integrado en todos los estamentos sociales de la institución, define la política de prevención e incluye la estructura PUERTOS DEL ESTADO // 63

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Entrega del Premio LLUM en Valencia.

Obras de la nueva terminal ferroviaria en Algeciras.

organizativa, responsabilidades, prácticas, procedimientos, procesos y recursos asignados.

Asimismo, la reciente obtención de la ISO 28000 ha convertido al puerto de Valencia en el primer gran operador portuario europeo que obtiene la certificación internacional de su seguridad industrial, lo que significa el reconocimiento de su liderazgo en seguridad portuaria, en beneficio de la reducción de los niveles de riesgo para las personas, instalaciones y mercancías.

Exterior, y la construcción de un viario norte-sur a lo largo de la ampliación, que sumará 2.200 metros de trazado con dos carriles en cada sentido, así como grandes rotondas de acceso.

las obras de la nueva terminal ferroviaria de la ampliación del puerto de Algeciras avanzan a buen ritmo

Las obras de los accesos viarios y ferroviarios a la ampliación de isla verde exterior en el puerto de Algeciras, que ascienden a 16´5 millones de euros, avanzan a buen ritmo. De hecho ya puede apreciarse la “playa de vías” de la terminal ferroviaria que dará servicio a las compañías que se han instalado o se están instalando en la ampliación del puerto en Isla Verde Exterior, como Total Terminal International Algeciras (TTIA), Vopak y CLH. Los trabajos consisten en la construcción del acceso a Isla Verde Exterior para los trenes de mercancías y la construcción de una terminal ferroviaria con una playa de vías triple de 750 metros, longitud necesaria para garantizar la competitividad de los servicios con mercancía de importación y exportación que entren o salgan del puerto de Algeciras a través de la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla/Antequera, como así lo demandan tanto las empresas instaladas en la Bahía de Algeciras como en el interior de la península.

En paralelo, además de la terminal ferroviaria, el proyecto contempla el desdoble de la actual carretera que enlaza el acceso sur del puerto con Isla Verde 64 // PUERTOS DEL ESTADO

la dársena sur del puerto de castellón posibilita atraques de BP Oil que sustituirán la plataforma en mar abierto

La Dársena Sur del Puerto de Castellón posibilitará la creación de dos atraques en concesión para la compañía BP Oil cuya finalidad será la carga y descarga de productos petrolíferos. El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Castellón ha acordado otorgar en concesión una superficie de 22.000 metros cuadrados y dos atraques en el contradique de la dársena Sur. BP Oil instalará brazos mecánicos de carga y descarga que los unirá mediante una red de tuberías con la refinería al objeto de sustituir de forma paulatina sus actuales instalaciones en mar abierto. De esta forma, el puerto refuerza su compromiso con el medio ambiente, al igual que la multinacional petrolífero, ya que los trabajos de carga y descarga se llevarán a cabo en condiciones de aguas abrigadas.

La compañía invertirá cerca de 60 millones de euros en unas obras que se iniciarán de inmediato y con una concesión para la explotación de 35 años. BP Oil culminará sus obras a inicios de 2013.

El dique flotante del puerto de Málaga se traslada para llevar a cabo su ampliación

Astilleros Mario López acomete las últimas fases de las obras de ampliación y alargamiento de su dique flo-

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Vista aérea del puerto de Castellón.

Visita de una delegación del puerto de Barcelona a Toulouse.

tante “Andalucía” que se llevarán a cabo en su Astillero de San Roque.

El dique será remolcado desde su ubicación en el Muelle n.º 5 del puerto de Málaga hasta el dique seco de Cernaval en Campamento; donde se ensamblarán las pontonas que se vienen construyendo y que darán forma al nuevo dique alargado de 146 metros de eslora (largo), 25 de manga (ancho) y 7.000 toneladas de fuerza ascensional.

Esta importante inversión, que contempla además la Instalación de una grúa torre en el muelle nº 4 del puerto de Málaga, así como la adquisición y puesta en servicio de nueva maquinaria, implicará un salto cualitativo y cuantitativo en la actividad de las reparaciones navales en Málaga, que permitirá la reparación de buques de hasta 150 metros de eslora, incluidos los portacontenedores que realizan servicios feeder.

Esta actividad es de un valor estratégico indiscutible en tanto en cuanto permite asegurar la reparación, sea programada, sea por accidente, de una gran cantidad de buques que navegan por la Bahía, quedando de esta forma cubierta esta contingencia y dotando al puerto de un servicio de vital importancia.

paron el director general de Cilsa, Santiago Bassols, el presidente de Saba Infraestructuras, Josep Martínez Vila, y el director general de Saba Parc logístico y del Consorcio de Parques Logísticos (CPL), Josep Oriol.

Durante el encuentro, el presidente Sixte Cambra reafirmó la voluntad de seguir impulsando el comercio internacional marítimo entre la región francesa y el puerto de Barcelona. Este objectivo se está llevando a termino con el desarrollo de la construcción de tmT y de la ZAL Toulouse, que se completaran cpn nuevas naves e infraestructuras de conexión. Además, el puerto de Barcelona dispone de representación permanente tanto en Toulouse como en Lyon, y está desplegando en la zona todos los servicios de marca del puerto para orientar la salida de los productos franceses a través del recinto portuario catalán.

Junto con estas acciones, el tren es el gran aliado del puerto en la consecución de su estrategia de fortalecimiento del hinterland. Así, Cambra destacó el lanzamiento del servicio ferroviario entre el puerto y Toulouse. De momento este servicio circula con una salida semanal. La previsión es que en 2012 la línea disponga de dos salidas semanales.

Barcelona reafirma su posición en Midi Pyrénées con la consolidación de la Terminal Marítima de Toulouse

Una delegación del puerto de Barcelona visitó la Terminal Marítima de Toulouse (tmT), que desde 2010 cuenta con una Zona de Actividades Logísticas (ZAL Toulouse) de 20 hectáreas. El presidente del puerto de Barcelona mantuvo una reunión de trabajo con los presidentes Pierre Izard de Eurocentre (ubicación de tmT) y del Consell General del Haute Garonne; y Martin Malvy de la región Midi-Pyrénées. En la visita partici-

la obra de la nueva terminal de contenedores de cádiz estará finalizada en 2015

El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Rafael Barra Sanz, y el gerente de la UTE Acciona Infraestructuras y FCC Construcción, Hugo Alberto Tolosa Zemo, firmaron el contrato para la construcción de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz, un proyecto estratégico para la reordenación e impulso de la actividad portuaria en la bahía. Como se recordará, la autoridad portuaria adjudicó a finales de septiembre a la UTE compuesta al 50 PUERTOS DEL ESTADO // 65

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Proyecto de la nueva terminal de contenedores de Cádiz.

Vista aérea del puerto de Huelva.

por ciento por Acciona y FCC la obra de construcción de la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz, por un importe de 92,04 millones de euros, cofinanciado al 50 por ciento con fondos FEDER de la Unión Europea.

Como muestra no sólo de la rentabilidad de la terminal, sino del impacto de la propia obra, el gerente de la UTE ha afirmado que “durante la construcción del nuevo muelle se prevé una carga de trabajo de 1.100.000 horas, con una media de 150 trabajadores y picos de actividad de hasta 300”.

Entre las magnitudes que ilustran las dimensiones del proyecto destacan que será necesario el dragado de 3,2 millones de metros cúbicos; más de 100.000 metros cúbicos de hormigón y un total de 8.000 bloques cúbicos de 12 toneladas cada uno, además de 1,1 millones de materiales procedentes de cantera; y más de 4 millones de kilos de acero.

parejas de Gaviota de Audouin. El trabajo presentado en Alghero, titulado "Un caso de colonización de Gaviota de Audouin tras el control de la población en Gaviota patiamarilla" muestra como se ha conseguido disminuir la población de Gaviota patiamarilla (especie muy abundante y que causa diversos conflictos con el hombre y otras especies animales) en beneficio de la escasa Gaviota de Audouin, que al encontrar espacio suficiente, ha nidificado por primera vez en esta emblemática isla. Estos trabajos están propiciando también la colonización de la Isla de Escombreras por otras especies protegidas.

cartagena presenta los resultados sobre sus trabajos de control de la poblacion de gaviota

La Autoridad Portuaria de Cartagena ha expuesto sus últimos trabajos sobre la conservación, protección, biología, ecología, etc., de las aves marinas y su hábitat en el XIII Simposio sobre Ecología y Conservación de Aves Mediterráneas que se celebró en la ciudad de Alghero (Cerdeña-Italia). Desde 2007, Cartagena ha realizado trabajos de control de la población de gaviota patiamarilla y de seguimiento de otras especies de la avifauna en el entorno del puerto, especialmente en la Isla de Escombreras. Tras cuatro años de trabajos realizados por una empresa especializada, nuevas especies de fauna se instalaron en la isla, habiéndose constatado la nidificación este año de una pareja de Halcón peregrino, una pareja de Cormorán moñudo y más de 50 66 // PUERTOS DEL ESTADO

Huelva mejora su red ferroviaria

El puerto de Huelva tiene previsto invertir tres millones de euros en dos proyectos de mejora de su infraestructura ferroviaria. La actuación más inminente consiste en la renovación integral de dos tramos de infraestructura ferroviaria, que se encuentran en peor estado, por lo que se están sustituyendo las traviesas de madera actuales, por otras polivalentes de hormigón, entre otras actuaciones. El primer tramo objeto de renovación pertenece a la vía general número 1 entre el Paso de Las Metas y el estribo norte del Puente del Tinto. Estas obras han sido adjudicadas por un importe de 2,4 millones de euros y tienen un plazo de ejecución de cuatro meses y medio. El segundo tramo se encuentra ubicado en el Puerto Exterior y en él se renovará la estructura ferroviaria. El presupuesto de licitación de esta obra asciende a casi un millón de euros.

Barcelona adjudica los accesos viarios al muelle Prat por 25 millones de euros

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha aprobado la adjudicación de la primera fase de los nuevos accesos viarios a la amplia-

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Ubicación de los accesos viarios al nuevo muelle del Prat en el puerto de Barcelona.

ción sur del recinto portuario (muelle Prat) por 24,9 millones de euros. El objetivo de esta obra consiste en la ejecución de la primera fase del nuevo vial interior al puerto que se ha de ejecutar como consecuencia de la ampliación al sur.

El nuevo vial se iniciará desde el sur al punto de encuentro con la Avenida Estany del puerto y discurrirá paralelo al límite este de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) hasta la calle 4. La primera fase de los accesos incluye todos los elementos necesarios para permitir el óptimo funcionamiento de la nueva terminal de contenedores de Tercat (muelle Prat) en 2012, cuando entrará en servicio.

El proyecto también incluye la prolongación hasta la nueva línea de muelle de los colectores de drenaje del Polígono Pratenc y de la ZAL II. Así mismo, se realizará todo el movimiento de tierras y la precarga que permita hacer el proceso de consolidación de la zona donde se ubicará el futuro nudo Sur, que enlazará la avenida del Estany del puerto, el vial Prat, y la nueva terminal de contenedores y el resto de la ampliación sur.

valencia acoge la presentación del Plan Director del proyecto europeo MOs4MOs

La finalización del primer hito del proyecto Monitoring and Operation Services for Motorways of the Sea (MOS4MOS) marca la conclusión de su primera etapa, de una duración total de cinco meses. Durante su desarrollo, los socios participantes en el proyecto han llevado a cabo una evaluación estratégica sobre la aplicación de soluciones tecnológicas para el impulso de las Autopistas del Mar. La Autoridad Portuaria de Valencia ha coordinado el proyecto y la Fundación Valenciaport ha sido la encargada de la gestión de esta

actividad. MOS4MOS ha contado con las aportaciones de diversos socios para elaborar un Plan Director que recoge 15 iniciativas tecnológicas para el desarrollo de las Autopistas del Mar. El contenido de este documento está pendiente de revisión por un Grupo de Expertos Independientes y, posteriormente, por la Trans-European Transport Network Executive Agency.

Las diferentes fases del análisis que han tenido lugar durante la elaboración del Plan Director han concluido en la selección de 15 soluciones técnicas para los problemas detectados en los movimientos de mercancías en los corredores de AdM. Estas 15 iniciativas pasarán a la segunda fase de la realización de prototipos con el objetivo de desarrollar su especificación técnica. Una selección de estos prototipos será testeada en una serie de demostraciones públicas que tendrán lugar en la primavera de 2012.

MOS4MOS está englobado dentro de las Acciones TEN-T y tiene una duración prevista de 14 meses. Los participantes en el proyecto MOS4MOS son: Autoridad Portuaria de Valencia, Fundación Valenciaport, Autoridad Portuaria de Barcelona, Autoterminal, Escola Europea de Short Sea Shipping, Centre Internacional de Metodes Numerics en Enginyeria – CIMNE, Renfe Operadora, Compass Ingenieria y Sistemas, Indra Sistemas, Universitat Politécnica de Catalunya, Asta Logistik, International Forwarding, Corporación Marítima Lobeto Lobo, Arkas Spain, Continental Rail, Ministerio Italiano de Infraestructura y Transporte (implementing body: Rete Autostrade Mediterranee, Autorità Portuale di Salerno, Autorità Portuale di Livorno, Interporto Bologna Interporto Toscano Amerigo Vespucci, Global Maritime Agency, Piraeus Port Authority, Ocean Finance, Neptune Shipping Agencies, University of Piraeus Research Centre, Atlantica Spa di Navigazione, Luka Koper, Port and Logistics PUERTOS DEL ESTADO // 67

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Vista aérea del puerto de Valencia.

Magdalena Álvarez y Rafael Barra firman del crédito BEI en Cádiz.

System, Intereuropa, Global Logistics Service. La Acción ha sido seleccionada por la Trans-European Transport Network (TEN-T) Executive Agency dentro de la Convocatoria de Autopistas del Mar de 2010.

contribución comunitaria, incluyendo la participación del BEI, supondrá alrededor del 87% de la inversión total del proyecto.

cádiz recibe 60 millones del BEI

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva, Manuela de Paz, inauguró junto con la directora general de Innovación e Industrias Culturales de la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía, Paz Sánchez, Las Cocheras, un nuevo espacio escénico multifuncional de un alto interés patrimonial para la provincia y la capital onubense, que cuenta ya con un amplio programa cultural de conciertos y representaciones teatrales.

Este centro cultural dispone de una superficie de 730 metros cuadrados sobre la que se asentaba un antiguo almacén portuario construido en el año 1912, que ha sido rehabilitado y convertido en un espacio innovador y moderno a la vez que ha conservado la imagen exterior del inmueble perteneciente a una arquitectura industrial de principios del siglo pasado.

Las Cocheras están equipadas de gradas movibles con un aforo para 256 personas, lo que permite retirarlas y convertir la sala en un espacio diáfano para la organización de exposiciones. La obra ha consistido en la rehabilitación integral de la nave existente y en la nueva construcción de un porche de acceso con 78 metros cuadrados, que alberga la taquilla y la entrada principal al interior de la nave, así como un pabellón de servicios de 90 metros cuadrados. Todo ello situado sobre una plataforma trapezoidal de 1.800 metros cuadrados que ha sido urbanizada.

La adaptación de las Cocheras es fruto del convenio firmado por la Consejería de Cultura y la autoridad portuaria y ha incluido la dotación de gradas, un refor-

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) aprobó un préstamo de 60 millones de euros para financiar la construcción de la nueva terminal de contenedores del Puerto de Cádiz. La vicepresidenta del BEI, Magdalena Álvarez Arza, y el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), Rafael Barra Sanz, firmaron en Cádiz el contrato de financiación.

El préstamo contribuirá a financiar la construcción de la primera fase de la nueva terminal de contenedores en el puerto de Cádiz, incluyendo la carretera de acceso interna a la nueva terminal. El proyecto de construcción de la nueva terminal de contenedores consta de dos componentes, por un lado, la construcción de unos 590 m de muelles a una profundidad de 16 m, la recuperación de cerca de 22 hectáreas de nueva terminal, y el dragado de la zona de maniobra ensanchando el canal de acceso. Por otro lado, la carretera de acceso interno contará con dos carriles de 1,3 kilómetros, de los cuales unos 0,9 kilómetros serían soterrados.

La nueva terminal reemplazará a la actual terminal de contenedores situada cerca de la terminal de pasajeros y del centro urbano y permitirá segregar el tráfico de pasajeros y contenedores, aumentar la capacidad y mejorar las condiciones de accesibilidad marítimas y terrestres. El proyecto contribuirá igualmente a mejorar la competitividad y el empleo en la zona. Está previsto que la ejecución del proyecto comience a finales de 2011 y que esté finalizado para el año 2015.

El proyecto recibirá también financiación comunitaria proveniente de los fondos FEDER. La

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Huelva inaugura las cocheras, un nuevo espacio multifuncional

NOTICIAS PORTUARIAS

Inauguración de Las Cocheras en Huelva.

Puerto de Alicante.

zamiento de la cimentación, la insonorización del techo, la supresión de algunas de las columnas centrales, y la instalación de equipos de climatización iluminación y sonido. El presupuesto de estas obras supera los 3,3 millones de euros, de los que la Consejería de Cultura aporta 450.000 euros, mientras que el resto corresponde a la Autoridad Portuaria de Huelva, que es titular del edificio.

El antiguo Almacén es el segundo de los edificios que la autoridad portuaria tiene enclavados en el Parque Municipal de Zafra, dos naves de alto interés patrimonial proyectados en 1909 por el director del Puerto de Huelva Francisco Montenegro y construidos en 1911 y 1912, que antiguamente sirvieron como cochera de locomotoras y almacén del puerto de Huelva. La antigua Cochera de Locomotoras ya fue objeto de una completa rehabilitación y convertida en Centro de Recepción del puerto de Huelva y sede de su Archivo Histórico. El nuevo Centro de Recepción ha marcado un hito en la política de relaciones que el Puerto de Huelva mantiene con su entorno y se ha convertido en un instrumento fundamental para acrecentar y dignificar la política de comunicación con la sociedad. Igualmente el Archivo Histórico se ha dotado de los mayores adelantos en materia archivística para responder a la gran demanda que se ha producido en los últimos años entre los alumnos y profesores de la Universidad, junto a los ciudadanos en general, de consultas del fondo histórico de la institución, por su importancia para el conocimiento de la economía.

sos destinos en la ciudad y la provincia idóneos para los viajeros de cruceros. El grupo lo componían directivos de las compañías Royal Caribbean, Silversea, Windstar Cruises, Princess Cruises, Crystal Cruises, The World y NCL.

representantes de 7 navieras americanas visitan Alicante

Representantes de 7 navieras norteamericanas visitaron Alicante, realizando un detallado recorrido que incluyó la visita a las instalaciones portuarias y diver-

Avanzan a buen ritmo las obras de vopak Terminal Algeciras

Las obras de construcción de Vopak Terminal Algeciras, la Terminal de Graneles Líquidos que construyen Vopak (80%) y Vilma Oil (20%) en el Puerto de Algeciras, avanzan a buen ritmo, habiendo concluido ya los trabajos de cimentación de los tanques. En la parte marítima, ya han comenzado a instalarse en su emplazamiento los primeros cajones de hormigón del futuro pantalán. Las obras arrancaron el pasado marzo y en ellas la holandesa invierte más de 100 millones de euros. De forma previa a la inversión privada, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha acometido una inversión pública que ha superado los 31 millones de euros. Se trata del Muelle Adosado al Dique de Abrigo para rack de tuberías y nueva línea de atraque para graneles líquidos, proyecto cuyas obras han concluido hace algunas semanas. Esta inversión, que atiende a la estrategia de diversificación de operadores marcada por la institución portuaria, ha supuesto la construcción de un muelle de cajones de hormigón de 580 metros de longitud, adosado y paralelo al actual dique de abrigo, por el que se han encauzado, entre otras, las tuberías de Vopak Terminal Algeciras.

Vopak Terminal Algeciras tendrá una capacidad para almacenar 403.000 metros cúbicos de graneles líquidos, con una previsión para manipular en estas instalaciones entre 7 y 8 millones de toneladas anuales. Su puesta en funcionamiento está prevista para el año que viene.

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Fachada no peninsular baleares Meilla Ceuta Las Palmas Santa Cruz de Tenerife

santa cruz de Tenerife contará con instalaciones para el escáner de contenedores

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha acordado la adjudicación de las obras correspondientes a las “Instalaciones para un escáner de contenedores en el puerto de Santa Cruz de Tenerife”. La obra será ejecutada en un plazo de seis meses y con prepuesto de adjudicación de 396.104 euros.

Dicha adjudicación supone un nuevo avance en el proceso que culminará con la puesta en marcha de la mencionada herramienta de control, proceso que se inició el pasado mes de abril con los trabajos de habilitación de la explanada donde se ubicará el escáner de contenedores.

Integran este nuevo proyecto los trabajos de construcción de dos casetas de control, una para uso de la autoridad portuaria y otra para la Guardia Civil; del tinglado bajo el que se ubicará el escáner de contenedores; la urbanización del entorno y las instalaciones eléctricas, de alumbrado y telecomunicaciones.

El futuro escáner para contenedores del puerto capitalino tinerfeño estará ubicado entre la nueva terminal de contenedores del dique del Este y el Centro de Inspección Portuaria, en el mejor lugar para la realización de la tarea para la que fue ideado suponiendo su actividad la mejora y agilización en la inspección de mercancía contenerizada, tanto desde el punto de vista de la seguridad como del control aduanero.

En este sentido, ya han concluido los trabajos de habilitación de la explanada iniciados el pasado mes de abril, habiendo integrado los mismos el acondicionamiento de la escollera de protección de la explanada; la generación de una superficie de protección para caso de rebase así como de un vial de rodadura de entrada y salida de las instalaciones y vallado del lado mar, que a su vez servirá de cierre definitivo del recinto.

En junio de 2011, la Agencia Estatal de Administración Tributaria publicó en el Boletín Oficial del Estado la adjudicación del suministro de “sistema reubicable para inspección no intrusiva de

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contenedores”, ascendiendo el presupuesto base de licitación a 2.257.500 euros.

Baleares potencia Palma como base de cruceros con una nueva estación ma r í t i ma

La Autoridad Portuaria de Baleares ha puesto en servicio la nueva estación marítima número 4 (EM4) del puerto de Palma, destinada a dar cobertura de puerto-base a cruceros turísticos que tienen a la capital balear como inicio y final de su itinerario turístico por el Mediterráneo. Las obras han supuesto una inversión de 6,6 millones de euros y se iniciaron hace un año.

La autoridad portuaria ha sufragado íntegramente estas obras de ampliación y remodelación de la EM4, ubicada en el arranque de los muelles de Poniente del puerto de Palma, con el fin de mejorar el servicio a los cruceros turísticos.

En esta estación se llevan a cabo operaciones de embarque y desembarque de pasajeros, principalmente de cruceros turísticos, y, en menor medida, de líneas regulares. La mayoría de cruceros que atracan en el muelle asociado a la estación lo hacen en régimen de base.

Los trabajos que se han realizado han consistido en la construcción de un edificio de dos alturas anexo al ya existente para reubicar todas las instalaciones y crear una sala de espera para el embarque de pasajeros de cruceros que inician y finalizan su trayecto en Palma. También se ha habilitado otra zona para la gestión de los equipajes y se ha conectado esta estación con las pasarelas fijas de las demás estaciones cercanas, ubicadas en la zona de Paraires del puerto de Palma. En total, el nuevo edificio tiene una superficie de 1.848 metros cuadrados en planta baja y 881 metros cuadrados en el primer piso.

Melilla pone en marcha un Plan de Protección pionero en España

La Autoridad Portuaria de Melilla se ha convertido en un referente en materia de seguridad gracias a un novedoso Plan de Protección de los buques y las ins-

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Nueva estación marítima en el puerto de Palma.

Centro de control de Melilla.

talaciones portuarias que ha sido recientemente aprobado por parte del Ministerio del Interior tras una exhaustiva fase de pruebas.

Se trata de un ambicioso Plan que ha supuesto una importante inversión en infraestructuras de seguridad.

Entre otras iniciativas y actuaciones, incluye un nuevo Centro de Control, la instalación de un circuito cerrado de televisión (CCTV) con más de 260 cámaras repartidas por todo el recinto portuario y un sistema de control de accesos para la gestión de los flujos de personas y mercancías, reforzado con el vallado de zonas perimetrales para limitar los accesos a determinados recintos.

El nuevo Centro de Control es una de las más importantes novedades que incluye el Plan de Protección. Se trata de una plataforma, dotada con las últimas tecnologías en seguridad, que cuenta con capacidad para supervisar e informar, en tiempo real, de todo lo que ocurre dentro de las instalaciones del puerto.

Desde un único punto se gestionan de forma integral tanto los sistemas de control de acceso a las instalaciones como el sistema de video vigilancia, lo que garantiza tanto el control del tráfico marítimo de cómo el de las distintas instalaciones portuarias de un modo rápido y sencillo. El resultado es una solución integral e innovadora de protección que refuerza la seguridad y mejorar la eficacia operativa del puerto.

Poniente, destinada a dar atraque a cruceros turísticos de gran eslora.

El cajón, de 30 metros de eslora, 15 metros de manga, 16’5 metros de puntal, se ha construido en el puerto valenciano de Sagunto. La pieza ha sido fabricada con 1.692,50 metros cúbicos de hormigón y más de 140.000 kilogramos de acero. Cyes construirá en el puerto de Sagunto nueve de los dieciocho cajones que han de formar el nuevo muelle para el atraque de cruceros en los muelles de Poniente, mientras que la empresa SATO-OHL se encargará de la construcción de los otros nueve restantes, también en el puerto de Sagunto.

Las piezas serán colocadas sobre una banqueta de cimentación de cantos de piedra realizada previamente sobre el fondo marino del puerto de Palma.

La prolongación de los muelles de Poniente del puerto de Palma tiene como objeto adaptarse a las nuevas tendencias de tráfico marítimo y proporcionar línea de atraque de forma simultánea a cinco buques de más de trescientos metros de eslora.

La ampliación consta de dieciocho cajones rectangulares de hormigón armado, separados entre sí de manera que permita la circulación del agua a través de ellos, lo que supone una gran mejora ambiental al permitir la continua renovación de las aguas dentro de la dársena interior del puerto.

La separación entre cajones se salva mediante una losa de hormigón armado que conformará el futuro muelle de treinta metros de ancho.

Con esta obra se permitirá ganar al mar una superficie de 12.643 metros cuadrados, la prolongación de unos cincuenta metros de los actuales muelles de Poniente y la creación de dos nuevas líneas de atraque de aproximadamente 360 metros de longitud.

Palma recibe el primero de los 18 cajones para la ampliación de los muelles de Poniente

La Autoridad Portuaria de Baleares cuenta con el primero de los dieciocho cajones que se están construyendo para la ampliación de los muelles de

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NOTICIAS PORTUARIAS

Puertos del Estado constituida la comisión de seguimiento del Plan Financiero que permitirá finalizar las obras del puerto exterior de A coruña

La Comisión de Seguimiento que supervisará el cumplimiento del Convenio de Normalización Financiera de la Autoridad Portuaria de A Coruña quedó constituida el pasado mes de septiembre. En la primera sesión de la comisión que abordará la aplicación y devolución del crédito de 250 millones de euros para finalizar las obras del puerto exterior de Punta Langosteira se ha procedido, entre otros asuntos, a aprobar el nombramiento de su presidente y secretaria, puestos que ocuparán, respectivamente, Álvaro Mora Paulete y Begoña Ballano Olano, ambos cargos de Puertos del Estado. Además, se ha fijado como fecha de la próxima reunión el 4 de octubre en A Coruña.

A la reunión constituyente de la comisión asistió, en representación de la Administración autonómica, Antonio López Blanco, subdirector xeral de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras.

El miembro designado por la Autoridad Portuaria de A Coruña, Juan José Novoa Gómez, excusó por escrito su asistencia y optó por delegar su voto en el representante de la Xunta.

La Comisión de Seguimiento del Convenio de Normalización Financiera de A Coruña está formada por cinco miembros, tres de ellos pertenecientes al organismo público dependiente del Ministerio de Fomento, mientras que la Administración gallega y la Autoridad Portuaria se reparten dos puestos.

Previamente a la constitución de la comisión, el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, esbozó las líneas estratégicas que siguen las autoridades portuarias y detalló los principales retos a los que se enfrentan los puertos de interés estatal en el escenario actual. Puertos del Estado hizo efectiva el pasado tres de agosto la transferencia de un total de 130 millones de euros a las cuentas de la Autoridad Portuaria de A Coruña, correspondientes al primer tramo del crédito para sufragar las obras del puerto exterior, dentro de un plan de financiación global que alcanza los 250 millones de euros. La concesión del crédito está condicionada por la nueva Ley de Puertos a la creación 72 // PUERTOS DEL ESTADO

tanto del mencionado convenio de normalización como a la puesta en marcha de la comisión de seguimiento.

Puertos del Estado y la uNcTAD firman un protocolo de cooperación

El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, y el secretario general adjunto de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), Petko Draganov, firmaron en Ginebra un Memorando de Entendimiento para la colaboración en actividades de formación en beneficio de países en desarrollo. Ambos organismos establecerán los programas, proyectos y actividades que cualquier autoridad portuaria española acuerde con la UNCTAD dentro del Programa de Capacitación Portuaria/TrainForTrade.

González Laxe ha destacado tras firma del acuerdo que "tenemos el deber y la obligación moral de colaborar con aquellos que lo necesitan, y el "know how" español en temas relacionados con los puertos ha alcanzado tal grado de progreso y prestigio que puede ser muy útil a los países en desarrollo". En este sentido, ha recordado, "las experiencias formativas puestas en marcha con la Organización de Estados Americanos, con cerca de dieciséis años de trayectoria, y con asociaciones de África central y occidental avalan nuestro compromiso con la formación y capacitación de técnicos portuarios".

El Memorando servirá de marco para todos aquellos acuerdos que se suscriban dentro del citado programa, lo que exigirá la coordinación previa con las autoridades portuarias interesadas.

Las actividades incluidas en el acuerdo incluyen áreas técnicas como la reforma y modernización de los sistemas portuarios; el régimen jurídico de éstos y de su explotación; la seguridad portuaria; la gestión ambiental en las infraestructuras portuarias; el desarrollo del cuadro de mando integral; el desarrollo portuario para el turismo de cruceros y pasajeros; y las operaciones portuarias (dragados, facilitación y logística entre otros). La UNCTAD estableció el programa TrainForTrade en 1989, respondiendo a la creciente demanda de los países en desarrollo en materia de for-

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Comisión financiera en Madrid.

Firma del protocolo de colaboración con la UNCTAD.

talecimiento de capacidades en el ámbito del comercio internacional. Gracias a un método de aprendizaje original que privilegia la apropiación local del conocimiento, TrainForTrade ayuda a los países en desarrollo a avanzar en el refuerzo de sus recursos humanos.

europea de predicción y monitorización marina por medio de la creación de un servicio pan-europeo de observación y predicción a escala global y regional.

Comenzado en abril de 2009, tendrá una duración de tres años.

En su desarrollo participan 61 instituciones de 29 países europeos, que recopilan y distribuyen datos de 2.400 estaciones (gráfico 1): 100 mareógrafos, 1.900 boyas de deriva, y 400 boyas ancladas. Ifremer, institución francesa, se encarga del portal de datos global, y otros seis portales se encargan de la recopilación de datos regionales. Puertos del Estado, en representación de España, es el desarrollador y responsable del portal de datos de la zona suroeste (IBI), que incluye toda la Península Ibérica, Golfo de Vizcaya e Irlanda. A través de 150 estaciones distribuidas por las costas españolas, portuguesas, irlandesas, francesas y del Reino Unido, Puertos del Estado recopila la información que puede ser consultada públicamente en la página web: http://myodata.puertos.es/MyO_IBI_FSVS.html Las otras cinco zonas son: Mar Báltico (Boos), gestionada por Suecia y Dinamarca; Océano Ártico (Artic), cuyo responsable es Noruega; Mar del Norte (Noos), gestionada por Alemania y Reino Unido; Mar Mediterráneo (Moon), Gracia e Italia son los responsables; y Mar Negro, Bulgaria y Ucrania recogen y tratan los datos.

Con los datos obtenidos se dispondrá de un servicio de de información de acceso público que facilitará el conocimiento del estado de los océanos y mares europeos. Los datos podrán ser posteriormente tratados, en procesos de valor añadido, para generar productos específicos que respondan a las necesidades de los clientes finales. La predicción de corrientes, por ejemplo, pueden ser muy útiles para que las compañías navieras optimicen sus rutas y ahorren combustible,

España participa en el mayor proyecto de oceanografía de la unión Europea

El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, presidió la jornada de presentación del "Nuevo servicio europeo de predicción marina", que se ha realizó en el centro social Novacaixagalicia de Santiago de Compostela.

En el acto también estaban presentes representantes de empresas e instituciones que participan en el proyecto como Pierre Bahurel, de la francesa Mercator Ocean, Ignacio López Cabido, del Centro de Supercomputación de Galicia (Cesga), Vicente Pérez de Meteogalicia, e Isabel Durántez directora general de la Marina Mercante, que clausuró la jornada.

En su intervención, González Laxe destacó el importante esfuerzo inversor que Puertos del Estado viene haciendo desde su creación en el campo de la oceanografía operacional, y ha puesto como ejemplo las redes de boyas costeras y de aguas profundas repartidas por toda la geografía española, el desarrollo de aplicaciones para realizar predicciones de viento y oleaje, o los programas de mantenimiento de las redes.

Creo, ha dicho, que es un justo premio y reconocimiento a nuestra labor que España lidere una de las seis zonas de estudio-seguimiento del proyecto MyOcean, y de que contribuyamos a que las aguas europeas sean mejor conocidas y más seguras.

MyOcean es un proyecto de oceanografía operacional cuyo objetivo es incrementar la capacidad

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Presentación del proyecto MyOcean.

Firma del convenio entre Puertos del Estado y Aeade.

para el dragado de puertos, o en casos de vertidos asociados a accidentes. En el futuro, un consorcio europeo continuará desarrollando MyOcean, que contará con financiación de la Agencia Espacial Europea y de la propia Unión Europea que lo aprovecharán para nutrir de datos al proyecto Global Monitoring for Environment and Security (GMES).

menos de un año se solventarán las controversias que puedan surgir por uno o tres expertos de primer nivel en la materia.” Ambas entidades consideran que el sometimiento a arbitraje de las controversias surgidas en la ejecución, modificación y extinción de los contratos adjudicados por Puertos del Estado y por las autoridades portuarias, en el ámbito de los límites establecidos por la Ley de Contratos del Sector Público, constituye una nueva alternativa legal que ofrece rapidez y seguridad jurídica a las partes en conflicto y plenas garantías de imparcialidad y calidad técnica en la solución del mismo.

Puertos del Estado y Aeade firman un convenio para fomentar el arbitraje

El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, y el secretario general de la Asociación Europea de Arbitraje (Aeade), Javier Íscar firmaron un convenio para la difusión y fomento del arbitraje como instrumento de solución de conflictos en la contratación pública y, en particular, en el ámbito portuario. Al acto, celebrado en la sede de Puertos del Estado, también asistió Alberto Dorrego de Carlos, presidente del Tribunal de Arbitraje de la Contratación Pública, Tacop, de Aeade. Ambas entidades se comprometen a impulsar la incorporación de convenios arbitrales a los pliegos de cláusulas administrativas de los contratos públicos licitados por Puertos del Estado y las autoridades portuarias, estableciendo el Tribunal de Arbitraje de la Contratación Pública (Tacop) de Aeade, y la lista de árbitros especialistas que lo integran, como institución de referencia a estos efectos. Para González Laxe: “Una de las más importantes ventajas del arbitraje es la certidumbre que transmite, siendo conscientes de la seguridad de contar con una resolución definitiva.”

Según Íscar de Hoyos, el arbitraje se puede pactar antes y después de surgida la controversia. Es suficiente con que las partes acuerden solucionar dicho conflicto vía arbitraje especializado. Y añadió que “las empresas públicas y privadas encuentran en el arbitraje del Tacop de Aeade un aliado, puesto que en 74 // PUERTOS DEL ESTADO

El organismo público se compromete con la formación de la mujer del sector portuario

La II Jornada Internacional de la Mujer Portuaria, un evento organizado por la Fundación Puertos de Las Palmas y el Puerto Autónomo de Dakar, con el apoyo de Puertos del Estado y otros organismos e instituciones españolas y africanas, se celebró en Dakar (Senegal) el pasado mes de octubre. Participaron en la jornada cerca de setenta representantes de trece países africanos y de España. Esta segunda edición, que se dedicó especialmente a la mujer portuaria africana y española, contó con un elenco de ponentes de nivel internacional destacando la participación de la Coordinadora Nacional del Proyecto de Educación de los Derechos Humanos de Amnistía Intencional (Senegal), la Embajadora de Senegal en Guinea Conakry y antigua Presidenta de la Asociación de Mujeres Profesionales del Sector Marítimo y Portuario, o la Coordinadora General de la misma Asociación.

Durante la jornada se abordaron temas de interés portuario y se expusieron experiencias de mujeres en el entorno portuario que dieron paso al debate. Por la parte española, se presentaron, entre otros asuntos, las

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Puertos, comprometido con la formación de la mujer.

Seminario organizado por la CEPAL.

aplicaciones del sistema de monitorización y predicción marítima en el sistema portuario español, la formación portuaria, o la experiencia en el ámbito de la facturación y las infraestructuras en los puertos españoles. La integración de la mujer en el sector marítimo, fomentando su formación y su capacitación, así como su participación activa en todos los ámbitos de actuación, debe ser una prioridad para consolidar la política de igualdad dentro del sistema portuario. Así lo manifestó el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, en el acto de apertura de la Asamblea de la Asociación de Mujeres Profesionales del Sector Portuario de África Central y Occidental, celebrada en Las Palmas de Gran Canaria el pasado 13 de mayo. González Laxe, que mostró su especial sensibilidad por la situación del colectivo femenino que desarrolla su actividad en países como Senegal, República del Congo, Burkina Faso, Marruecos, Cabo Verde, Togo y Angola, valoró también la política de igualdad de la mujer en los puertos españoles y aseguró que los pasos a dar para apuntalar “la integración de la mujer en el sector marítimo se deben apoyar sobre medidas que fomenten su formación en todos los niveles y su participación en diferentes ámbitos”.

En su intervención, Isaías Táboas destacó la importancia del transporte como sector estratégico de cualquier país, y que en el caso de España resulta vital como elemento de vertebración territorial y cohesión social y económica. Por ello, continuó, la inversión en el transporte y sus infraestructuras ha sido objetivo prioritario de todos los gobiernos españoles en las últimas décadas. Esta inversión se ha venido moviendo anualmente en torno al 1% del PIB, con un importante crecimiento a partir de 2004, habiendo llegado en 2009 hasta el 1,6% del PIB, lo que en términos absolutos supone 17.000 millones de euros (22.000 millones de dólares) dedicados ese año al sector del transporte. La inversión total en el período 2004-2010 ha sido de 86.000 millones de euros (más de 110.000 millones de dólares).

Además, reconoció que los ejercicios de planificación del transporte en el pasado reciente, se habían concebido en un contexto económico expansivo y preveían unos niveles de gasto que evidentemente no podemos seguir manteniendo. Por ello, hemos de replantearnos en buena parte las políticas que hemos venido aplicando.

Es interesante señalar que la importante disminución de los ingresos fiscales como consecuencia de la crisis, no ha sido acompañada de una reducción paralela de las demandas sociales, que en las sociedades avanzadas no solo se mantienen sino que, incluso, se incrementan. Es decir, se nos está pidiendo a los responsables políticos “hacer más con menos”, sin reducir los niveles de calidad, funcionalidad y seguridad alcanzados. Lo que, unido a la necesidad de contener el déficit público, nos obliga a la búsqueda de fuentes alternativas o complementarias de financiación. En este sentido, podemos actuar, básicamente, en tres líneas: incrementar la participación del sector privado, extender en lo posible el principio de “el usuario paga”

Puertos participa en el seminario de expertos gubernamentales sobre transporte organizado por la cEPAl

La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) organizó un seminario de expertos gubernamentales para debatir sobre desarrollo y políticas de transporte en América Latina. En representación de España asistieron el secretario de estado de Transportes, Isaías Táboas, el secretario general de Transportes, José Luis Cachafeiro, y el presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe.

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NOTICIAS PORTUARIAS

Miembros del OCDI visitaron la sede de Puertos del Estado.

Página de inicio de la web del IV Congreso Nacional de la ATPC.

y realizar un especial esfuerzo para priorizar las actuaciones inversoras buscando la máxima eficiencia en el uso de unos recursos escasos.

Por su parte, Fernando González Laxe desarrolló en su intervención el rol que desempeñan los puertos en la política de transporte española, contribuyendo con su actividad a que cerca del 50% de nuestras exportaciones y del 80% de las importaciones se realizaron por vía marítima, así como el 15% del flujo comercial interno. Además, la actividad directa, indirecta e inducida del sistema portuario supone del orden del 20% del PIB del sector del transporte, lo que representa el 1,1% del PIB nacional. Asimismo, genera un empleo directo de cerca de 100.000 puestos de trabajo y de unos 175.000 de forma indirecta.

sobre el programa ROM, tanto en lo que se refiere a su definición, contenido, filosofía aplicable y estructura de los diferentes grupos de trabajo, llevándose un ejemplar de las diferentes recomendaciones que se encuentran editados para su posterior análisis de detalle. Además de representantes de OCDI también formó parte de la delegación el Secretario de la Sección Nacional de Japón de PIANC.

Misión de la OcDI japonesa visita el programa rOM en Puertos del Estado

Una delegación japonesa del Instituto Japonés para el desarrollo de Áreas Costeras (Overseas Coastal Area Development Institute of Japan-OCDI) realizó una vista a la sede de Puertos del Estado. OCDI es una organización sin ánimo de lucro, que trabaja bajo la supervisión del Ministerio de Infraestructuras, Transportes y Turismo de Japón, y entre cuyos objetivos se encuentra el análisis técnico de los criterios de diseño aplicables a las infraestructuras marítimas. Bajo esa perspectiva, la delegación japonesa contactó con tres países europeos (Alemania Reino Unido y España) al objeto de interesarse por la normativa aplicable a sus obras marítimas, con el objetivo de conocer en mayor detalle las mismas y posteriormente poder aplicar nuevas ideas y conceptos en la revisión de su norma nacional que se tiene previsto llevar a cabo, y que se publica bajo el título "Technical Standard for Port and Harbor Facilities in Japan". En la reunión mantenida en Puertos del Estado la delegación japonesa se informó en detalle 76 // PUERTOS DEL ESTADO

valencia acogerá el Iv congreso Nacional de la Asociación Técnica de Puertos y costas

Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria de Valencia y la Asociación Técnica de Puertos y Costas, se encuentran organizando de forma conjunta el "IV Congreso Nacional de la Asociación Técnica de Puertos y Costas", evento que se celebrará en Valencia, concretamente en la sede de la autoridad portuaria, entre los días 23 y 25 de mayo de 2012, y que en esta edición se ha planteado bajo el título “Infraestructuras, logística y sostenibilidad”. Adicionalmente, este año dicho evento coincidirá con la 2ª edición de los "Mediterranean days of Coastal and Port Engineering" de PIANC, lo que dotará al congreso de una nutrida participación internacional, particularmente de Italia, Portugal y Francia como Secciones Nacionales copartícipes de la iniciativa, pero también de otros países englobados dentro de PIANC. Tras el éxito obtenido en las tres primeras ediciones (Huelva 2004, Algeciras-La Línea 2006 y Barcelona 2008), el Congreso se ha consolidado ya como un foro técnico de referencia entre los profesionales que conforman los sectores portuario y costero, como demuestran los aproximadamente 300 asistentes con que hemos contado hasta la fecha en cada ocasión.

Más información sobre el evento se puede encontrar en las páginas Web www.ivcongresoatpyc.es (español) y www.iimeddays2012.org (inglés).

FERIAS, CONGRESOS Y REUNIONES

Ferias y congresos Enero 2012 NOMbRE

TEMÁTICA

CIuDAD

PAÍS

FECHA

Offshore West Africa Optimising Ship Finance Forum

Industria del petróleo y el gas

Abuja

Nigeria

24-26 enero

Mantenimiento de buques

Rotterdam Holanda 24-26 enero

Febrero 2012 Digital Ship Hamburg XII Coaltrans Export Controls in Europe Shipping Finance Asia V Intermodal Asia German Ship Finance Forum VI Congreso Nacional de la Ingeniería Civil Raising Ship Efficiency Digital Ship Scandinavia China Maritime breakbulk China

Comunicaciones marítimas Industria del carbón Control de exportación en Europa Financiación marítima y portuaria Industria marítima y portuaria Financiación marítima y portuaria

Hamburgo Miami Singapur Singapur Melbourne Hamburgo

Alemania 1 y 2 febrero EE.UU. 2 y 3 febrero Singapur 3 febrero Singapur 7 y 8 febrero Australia 9 y 10 febrero Alemania 23 febrero

Ingeniería civil Recursos en el transporte marítimo Tecnología de las comunicaciones Industria marítima internacional Carga fraccionada

Valencia Hong Kong Bergen Hong Kong Shanghai

España China Noruega China China

23 y 24 febrero 28 y 29 febrero 28 y 29 febrero 28 feb.-1 marzo 28 feb.-1 marzo

California Londres

EE.UU. UK

5 y 6 marzo 6 y 7 marzo

Colombo Miami Rotterdam Hong Kong Singapur Amberes Limassol Port Louis

Sri Lanka EE.UU. Holanda China Singapur Bélgica Chipre I. Mauricio

8-10 marzo 12-15 marzo 13-15 marzo 13-15 marzo 14-16 marzo 22-24 marzo 28 y 29 febrero 29 y 30 marzo

Logística y transporte Madrid

España

25-27 abril

Industria marítima y portuaria

Colombo

Sri Lanka 26 y 27 abril

UK

1-3 mayo

Rusia Texas

16-18 mayo EE.UU. 21-23 mayo

Valencia Busan Yakarta

España 23-25 mayo Corea 23-27 mayo Indonesia 30 y 31 mayo

Marzo 2012 Trans Pacific Maritime Conference Rutas transpacíficas Chemical & Product Tankers Terminales de productos químicos Foro IAPH International Association of Ports & Harbours Industria portuaria en Asia y Oceanía Cruise Shipping Miami Cruceros Stocexpo Terminales de graneles líquidos Toc Asia Industria marítima y portuaria Asia Pacific Maritime Industria marítima en Asia breakbulk Europe Carga fraccionada Digital Ship Cyprus Tecnología de las comunicaciones VI Indian Ocean Ports & LogisticsIndustria marítima internacional

Abril 2012 LogiTrans 2012 VII Southern Asian Ports, Logistics and Shipping

Mayo 2012 Multimodal Transporte y logística Birmingham III Foro Internacional Marine Industry Russia Industria marítima Moscú ILTA 2012 Terminales de graneles líquidos IV Congreso Internacional ATPYC y II Mediterranean Days of Coastal and Port Engineering Infraestructura y sostenibilidad IAPH World Ports Industria marítima global X Asean Ports and Shipping Industria marítima y portuaria Foto: Kıvanç Niş.

PUERTOS DEL ESTADO // 77

DISPOSICIONES LEGALES

Disposiciones legales Relación de disposiciones publicadas en el BOE en agosto, septiembre, octubre y noviembre de 2011 y que son de interés para el sector portuario

AGOSTO BO E N º 183, Lunes 1 Autori dad Por tua ria d e l a Bahía d e A lgecira s.- Resolución por la que se convoca procedimiento para la adjudicación del contrato de las obras del Proyecto de sustitución del carril entre los bolardos 5 y 20 en muelle Juan Carlos I Este.

Autori dad Por tua ria de Las Pal ma s.- Resolución del Consejo de Administración por la que se otorga a "Johann Gudmundsson" concesión de dominio público de explotación, en la zona de servicio del Puerto de Las Palmas.

Autori da d Portua ria d e Va lenci a.- Resolución por la que se otorga a Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto-A.P.I.E. en transformación en S.A.G.E.P., de concesión administrativa para la ocupación de bienes de dominio público portuario en el Puerto, con destino a la construcción de un edificio de servicios para el personal portuario.

BO E N º 18 4, Mar tes 2 Autori dad Por tuari a de Ca stel ló n.- Resolución por la que se anuncia concurso, procedimiento abierto, para el acondicionamiento y explotación de las instalaciones del varadero, ubicado en la Dársena Pesquera de la zona de servicio del puerto, en régimen de concesión administrativa.

Autorida d Portuari a de Ba rcel ona.- Anuncio por el que se convoca la licitación: "Acceso ferroviario a la Terminal Prat".

Autori dad Por tua ria de Las Pal ma s.- Resolución del Consejo de Administración de la por la que se otorga a la "Cruz Roja Española" concesión de dominio público de explotación, en la zona de servicio del puerto.

BO E N º 18 5, Mi ércoles 3 Au tor i d a d Po r t ua r i a d e Ba l e a rs .- Orden FOM/2184/2011, de 29 de julio, por la que se publica el cese del Presidente.

BOE Nº 186, Jueves 4

BOE Nº 19 0, Martes 9

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Resolución por la que se hace público el resultado del procedimiento negociado para otorgar la concesión de la Terminal de pasaje y de carga rodada del muelle de Costa.

Autor idad Por tuar ia de Santa C ruz de Tenerife.- Resolución de 30 de junio de 2011, por la que se crea y regula el registro electrónico del organismo.

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Resolución por la que se anuncia la licitación del servicio de "Gestión de la Infraestructura de Red de Datos de la Autoridad Portuaria".

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Resolución por la que se anuncia la licitación del servicio de "Mantenimiento y conservación ofimático de la Autoridad Portuaria".

BOE Nº 187, Viernes 5 Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.Resolución por la que se convoca concurso abierto para la adjudicación del servicio de mantenimiento de jardines en los recintos portuarios de Algeciras, Tarifa, La Línea y Campamento.

Autoridad Por tuaria de Las Palmas.- Resolución del otorgamiento de la licencia de carácter específico del servicio portuario de recepción de desechos sólidos generados por buques a "Lanzarotrans José Luis Rodríguez".

BOE Nº 188, Sábado 6 Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra.- Resolución por la que se modifica la fecha de apertura de las ofertas económicas de la licitación de las obras "Mejora de calados en los accesos marítimos a la zona comercial".

BOE Nº 189, Lunes 8 Autorida d Por tuaria d e Av ilés.- Resolución de 18 de julio de 2011, por la que se c rea y regula el registro electrónico de la Entidad.

Autorida d Por tuaria d e Av ilés.- Resolución de 18 de julio de 2011, por la que se crea la Sede Electrónica de la Entidad.

Au tor i d a d Po r t ua r i a d e Ba l e a rs .- Orden FOM/2185/2011, de 29 de julio, por la que se publica el nombramiento del Presidente.

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Anuncio por el que se somete a información pública la solicitud de modificación de concesión de "Abra Terminales Marítimas".

Autorid ad Por tuaria de Mál aga.- Resolución por la que se anuncia la formalización del contrato correspondiente a las obras del proyecto de "Remodelación de Accesos por San Andrés. 1ª fase".

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Anuncio por el que se somete a información pública la solicitud de modificación de concesión de "Abra Terminales Marítimas", en los muelles A-1 y A2 de Santurtzi.

78 // PUERTOS DEL ESTADO

Autor idad Por tuar ia de Santa C ruz de Tenerife.- Resolución de 30 de junio de 2011, por la que se crea la Sede Electrónica del Organismo.

Autori d a d Por tua ri a de Ca s tell ón.- Resolución por la que se hace público la formalización del contrato del "Proyecto de ampliación de superficie en el dique de conexión de la dársena sur del Puerto.

Fase I".

B O E N º 1 9 1 , M i é r c o l es 1 0 Autor idad Por tuar ia de Santa C ruz de Tenerife.- Resolución por la que se anuncia subasta pública para la enajenación del "IVY I".

B O E N º 1 9 2 , J u ev e s 1 1 Autoridad Portuari a de Almería.- Resolución de 20 de julio de 2011, por la que se publican las cuentas anuales correspondientes al ejercicio 2010.

Autor idad Por tuaria de Huelva.- Resolución por la que se hace pública la formalización del contrato para la ejecución de las obras del proyecto constructivo de "Enlace ferroviario entre el paso de las Metas y el Muelle del Tinto en el Puerto ".

Autor idad Por tuari a de Ca stel lón.- Resolución por la que se anuncia concurso, procedimiento abierto, para la ocupación y explotación del local 6, tipo I, ubicado en la zona lúdica "Plaza del Mar", de la zona de servicio del Puerto, en régimen de concesión administrativa.

B O E N º 1 93 , Vi e r n e s 1 2 Autor idad Por tuar ia de La s Palmas.- Orden FOM/2262/2011, de 11 de agosto, por la que se publica el cese del Presidente.

Autori dad Portuaria de Vilagarcía de Arous a y su Rí a.- Orden FOM/2263/2011, de 11 de agosto, por la que se publica el cese del Presidente.

Autori dad Portuaria de Vilagarcía de Arous a y su Ría.- Orden FOM/2264/2011, de 11 de agosto, por la que se publica el nombramiento de la Presidenta.

DISPOSICIONES LEGALES

Autoridad Portuaria de Las Palmas.- Orden FOM/2265/2011, de 11 de agosto, por la que se publica el nombramiento del Presidente.

Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra.- Resolución de 14 de julio de 2011, por la que se publican las cuentas anuales correspondientes al ejercicio 2010.

BOE Nº 194, Sábado 13 Autoridad Portuaria de A Coruña.- Resolución de 30 de junio de 2011, por la que se publican las cuentas anuales correspondientes al ejercicio 2010.

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Resolución de 29 de junio de 2011, por la que se publican las cuentas anuales correspondientes al ejercicio 2010.

BOE Nº 195, Lunes 15 Auto ridad Por tuaria de Ferrol-San C ibrao.Acuerdo del Consejo de Administración referente al otorgamiento de concesión administrativa C-650 a "Ferrol Container Terminal, S.L.U.".

BOE Nº 196, Martes 16 Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.- Resolución de 4 de agosto de 2011, por la que se convoca licitación para la contratación del "Suministro e instalación de equipos para la ampliación y mejora del sistema de subasta informatizada en primera venta de productos pesqueros en la Lonja de El Puerto de Santa María".

Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.- Resolución de 4 de agosto de 2011, por la que se convoca licitación para la contratación del "Proyecto de Informatización de la subasta en primera venta de productos pesqueros y mecanización de los datos de gestión en la Lonja de Cádiz".

Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.- Resolución de 4 de agosto de 2011, por la que se convoca licitación para la contratación de los servicios de "Asistencia técnica para la redacción del Proyecto del Acceso a la Nueva Terminal de Contenedores de Cádiz".

BOE Nº 197, Miércoles 17 Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.Resolución por la que se convoca procedimiento de adjudicación del Servicio de recogida de residuos sólidos flotantes en las aguas de dominio público portuario de la Bahía de Algeciras.

BOE Nº 198, Jueves 18 Autoridad Portuaria de Huelva.- Anuncio refe-

rente al trámite de competencia de proyectos, relativo a la solicitud presentada por Mantenimiento y Limpieza Supermade de una concesión administrativa en Zona de Servicio del Puerto.

contrato de servicios de "Limpieza y retirada de basuras en el recinto e instalaciones del puerto pesquero".

Autoridad Portuaria de Las Palmas.- Resolución del Consejo de Administración por la que se otorga a la entidad "Megaturbinas Arinaga" concesión de dominio público, en el Área IX, en el Muelle de Arinaga, zona de servicio del Puerto.

Autoridad Por tuaria de la Bahí a de Al geciras.- Resolución por la que se convoca procedimiento para la adjudicación del proyecto de ampliación y refuerzo del vial principal del puerto de Algeciras desde la rotonda de conservación al acceso a la estación marítima.

Autoridad Portuaria de Pasaia.- Anuncio por la que se hace pública la formalización del contrato relativo a la licitación para la contratación de las obras comprendidas en el proyecto de derribo de la Lonja Pesquera del Puerto.

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de: Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Drenaje transversal de la conexión ferroviaria a la nueva terminal de contenedores.

BOE Nº 199, Viernes 19

BOE Nº 208, Martes 30

Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.Resolución por la que se convoca concurso para la contratación del mantenimiento de la plataforma Teleport.

Autoridad Por tuaria de Santa Cruz de Tenerife.- Resolución del Consejo de Administración por la que se acordó otorgar concesión administrativa a la entidad "Rizo y Reyes", para explotación de una nave almacén frigorífico e instalaciones anejas ubicada en la Dársena Pesquera del puerto.

BOE Nº 200, Sábado 20 Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio por la que se efectúa corrección de error material en anuncio de licitación de "Acceso ferroviario a la terminal Prat".

BOE Nº 203, Miércoles 24 Autoridad Portuaria de Santander.- Anuncio por el que se somete a información pública la propuesta de modificación sustancial de la delimitación de los espacios y usos portuarios del puerto, aprobada por Acuerdo del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de 11 de agosto de 2011.

BOE Nº 204, Jueves 25 Autoridad Portuaria de Sevilla.- Anuncio de formalización del contrato de "Dragados de mantenimiento en la canal de navegación del puerto. Campaña 2011".

Autoridad Portuaria de Sevilla.- Resolución de formalización del contrato de "Adecuación de calados en las dársenas del puerto. 1ª fase".

Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.Corrección de errores de la Resolución por la que se convoca concurso para la contratación del mantenimiento de la plataforma Teleport.

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de la Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Electrificación del muelle Prat (media tensión y otros servicios, Área Sur).

BOE Nº 207, Lunes 29 Autoridad Por tuaria de Vigo.- Resolución por la que se hace público la formalización del

Autoridad Por tuaria de Santa Cruz de Tenerife.- Resolución del Consejo de Administración de fecha 27 de julio de 2011, por la que se acordó autorizar la prórroga de la concesión administrativa de la que es titular la entidad "Telefónica Móviles España", en la Zona de Servicio de los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma y San Sebastián de La Gomera.

Autoridad Por tuaria de Santa Cruz de Tenerife.- Resolución del Consejo de Administración por la que se acordó autorizar la prórroga de la concesión administrativa de la que es titular la entidad "From-To" para la instalación de una nave para almacenamiento en la Dársena de Pesca del puerto.

Autoridad Por tuaria de Santa Cruz de Tenerife.- Resolución del Consejo de Administración de fecha 27 de julio de 2011, por la que se acordó autorizar la prórroga de la concesión administrativa de la que es titular la entidad "Taller de Reparaciones N. Quintana", para la ocupación de una nave en la Dársena Pesquera del puerto.

BOE Nº 209, Miércoles 31 Autoridad Portuaria de Bi lbao.- Anuncio por el que se somete a información pública la solicitud de concesión de "Ampsa Internacional".

SEPTIEMBRE BOE Nº 210, Jueves 1 Autoridad Portuaria de A Coruña.- Anuncio por el que se somete a información pública una solicitud de concesión administrativa en la Dársena de Oza del puerto.

PUERTOS DEL ESTADO // 79

DISPOSICIONES LEGALES

BOE Nº 212, Sábado 3

BOE Nº 219, Lunes 12

Autoridad Portuaria de Huelva.- Resolución por la que se hace pública la formalización del contrato para la ejecución de las obras del Proyecto de "Habilitación de pavimento de hormigón en el Muelle Ingeniero Juan Gonzalo".

Autoridad Portuaria de Gijón.- Resolución por la que se anuncia la licitación del procedimiento abierto para la contratación de las obras del proyecto "Dique de cierre en dársena deportiva".

Auto ridad Por tuaria de Ferrol-San C ibrao.Anuncio por el que se comunica la formalización del contrato de la obra de "Mejora de calados en el canal de entrada al interior de la ría de Ferrol".

Autoridad Portuaria de Gijón.- Resolución por la que se anuncia la licitación del procedimiento abierto para la contratación de las obras del proyecto de acondicionamiento superficie en muelle norte de la ampliación del Puerto.

BOE Nº 213, Lunes 5

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Anuncio por el que se somete a información pública la solicitud de concesión de "Cargor Bizkaia".

Autoridad Portuaria de Castellón.- Resolución por la que se publica la modificación sustancial por ampliación de superficie de la concesión administrativa otorgada a Terminal de Castellón.

BOE Nº 214, Martes 6 Autoridad Portuaria de Cartagena.- Resolución por la que se hace pública la formalización del contrato para la prestación de los servicios de consultoría de "Asistencia Técnica para la Tramitación Ambiental Estratégica del Plan Director de Infraestructuras de la Nueva Dársena".

Autoridad Portuaria de Valencia.- Resolución por la que se somete a información pública el Anteproyecto de "Obras de ampliación del Puerto de Gandía revisado con las medidas correctoras propuestas por la Dirección General de sostenibilidad de la costa y el mar", con su correspondiente Estudio de Impacto Ambiental.

BOE Nº 216, Jueves 8 Autoridad Portuaria de Santander.- Anuncio de formalización de contrato para el suministro de energía eléctrica a las dependencias e instalaciones pertenecientes a la Autoridad Portuaria.

Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.- Resolución por la que se convoca procedimiento abierto, sin variantes, para la adjudicación de las obras de "Refuerzo del Dique de Abrigo del Puerto de Los Cristianos".

BOE Nº 217, Viernes 9 Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.Resolución por la que se hace público que se ha resuelto proceder, en ejecución subsidiaria, a la realización de las labores de puesta a flote, retirada y traslado de la zona de hundimiento del buque hundido "Il Mussasette".

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de la Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Servicio de limpieza de las aguas y lucha contra la contaminación por hidrocarburos en el Puerto.

80 // PUERTOS DEL ESTADO

BOE Nº 220, Martes 13 Autoridad Portuaria de Alicante.- Resolución por la que se publica el procedimiento abierto para la adjudicación de las obras del proyecto de "Rehabilitación interior parcial de las dependencias de la Autoridad Portuaria".

BOE Nº 221, Miércoles 14 Autoridad Portuaria de Gijón.- Resolución por la que se anuncia la licitación del procedimiento abierto para la contratación de las obras del proyecto de "Iluminación de viales de la ampliación del puerto".

Autoridad Portuaria de Sevilla.- Resolución por la que se anuncia la licitación de los trabajos de "Limpieza de los edificios de oficinas y dependencias de la Autoridad Portuaria", por el procedimiento abierto, criterios técnicos y económicos.

BOE Nº 222, Jueves 15 Autoridad Portuaria de Tarragona.- Resolución por la que se inicia el trámite de competencia de proyectos en el expediente núm. 179 (Concesiones).

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Resolución por la que se somete a información pública la solicitud de modificación sustancial de la concesión titularidad de la empresa Lavadero de Cisternas, en la Ronda del Far del puerto.

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Resolución por la que se somete a información pública la revisión del pliego de la concesión titularidad de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya en el puerto.

Autoridad Portuaria de Alicante.- Orden FOM/2424/2011, de 12 de septiembre, por la que se publica el cese del Presidente.

Autoridad Portuaria de Alicante.- Orden FOM/2425/2011, de 12 de septiembre, por la que se publica el nombramiento del Presidente.

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contrato de la licitación "Mejora del dique del Este Fase 3 (rehabilitación espaldón)".

Autoridad Portuaria de Alicante.- Resolución por la que se publica el procedimiento abierto para la adjudicación de las obras del proyecto de "Mejora de defensas de las instalaciones de atraque del muelle 14". Proyecto cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

BOE Nº 223, Viernes 16 Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.Resolución de 30 de julio de 2011, por la que se publican las cuentas anuales, correspondientes al ejercicio 2010.

Autori da d Por tuar ia de Bal eares.- Orden FOM/2456/2011, de 5 de septiembre, por la que se actualiza la relación de ficheros de datos de carácter personal del Ministerio de Fomento.

BOE Nº 224, Sábado 17 Autoridad Portuaria de Barcelona.- Resolución por la que se desconvoca y convoca la nueva fecha de apertura de las ofertas económicas de la licitación "Auditores de Cuentas".

BOE Nº 225, Lunes 19 Autoridad Portuaria de Las Palmas.- Anuncio relativo a la licitación del contrato de "arrendamiento, gestión y servicios a vehículos para la Autoridad Portuaria y del mantenimiento de los vehículos propiedad de la Autoridad Portuaria".

BOE Nº 226, Martes 20 Autoridad Portuaria de Avilés.- Resolución de 4 de agosto de 2011 por la que se publican las cuentas anuales, correspondientes al ejercicio 2010.

Autoridad Por tuaria de Bilbao.- Resolución de 27 de julio de 2011, por la que se publican las cuentas anuales, correspondientes al ejercicio 2010.

Autoridad Portuaria de Málaga.- Resolución del Consejo de Administración de ampliación de plazo y corrección de errores en el pliego de bases del concurso para la construcción y explotación, mediante concesión administrativa, de edificios de oficinas en la avenida Manuel Agustín Heredia, del puerto.

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de: Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Aplicación de la directiva marco del agua. Calidad de las masas de agua portuaria del puerto.

DISPOSICIONES LEGALES

Autoridad Portuaria de Gijón.- Resolución por la que se anuncia corrección de errores del anuncio de licitación del procedimiento abierto para la contratación de las obras del proyecto de "acondicionamiento superficie en muelle norte de la ampliación del puerto".

m³ de arenas a dragar situadas en las proximidades del dique de port Ginesta, depositándolas a lo largo del tramo de costa situado en el término municipal de El Prat de Llobregat (Barcelona), al sur del dique de la margen derecha del río Llobregat desviado.

Autoridad Portuaria de Gijón.- Resolución por la que se anuncia corrección de errores del anuncio de licitación del procedimiento abierto para la contratación de las obras del proyecto de "dique de cierre en dársena deportiva".

Autoridad Portuaria de Huelva.- Resolución referente al otorgamiento de una concesión administrativa a "Comercial Puente Odiel".

BOE Nº 227, Miércoles 21 Autoridad Portuaria de Barcelona.- Resolución por la que se desconvoca y convoca la nueva fecha de apertura de las ofertas económicas de la licitación "Acuerdo Marco para la contratación de los servicios de desarrollo y mantenimiento correctivo y evolutivo del nuevo sistema informático de explotación del puerto de Barcelona (Sostrat)".

BOE Nº 228, Jueves 22 Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao.- Resolución por la que se convoca licitación, procedimiento abierto, para la adjudicación de las obras "Proyecto de pavimentación de la superficie de maniobra y uso público en el muelle principal de la 2.ª Fase del Puerto Exterior".

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos. Objeto: Modificado del Dragado General 2009.

BOE Nº 229, Viernes 23 Autoridad Portuaria de Vigo.- Anuncio referente al trámite de competencia de proyectos relativo a la solicitud presentada por el Concello de Redondela, de concesión administrativa de dominio público portuario, para ocupar una superficie en Rande, término municipal de Redondela, con destino a "Centro de Interpretación de Rande".

Autori dad Portuaria de Vigo.- Orden FOM/2527/2011, de 8 de septiembre, por la que se aprueba la valoración de los terrenos afectados al servicio de señalización marítima cuya gestión tiene atribuida la Autoridad Portuaria.

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de Presidencia del Consejo de Administración del port de Barcelona. Objeto: Trabajos relacionados con el equipo de calidad de la Autoridad Portuaria.

BOE Nº 230, Sábado 24 Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de Presidencia del Consejo de Administración del port. Objeto: La obra consiste en la aportación de 110.000,00

Autoridad Portuaria de Vigo.- Resolución del Consejo de Administración por la que se acuerda el otorgamiento de licencia para la prestación del servicio portuario de recogida de desechos líquidos generados por buques en el puerto a la empresa Toca Salgado.

BOE Nº 231, Lunes 26 Autoridad Portuaria de Baleares.- Resolución de 22 de julio de 2011 por la que se publican las cuentas anuales, correspondientes al ejercicio 2010.

cia del Consejo de Administración. Objeto: Instalaciones para el nuevo atraque 34B en la zona de Inflamables.

Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.Resolución por la que se anuncia subasta pública del buque Wilpower.

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos: Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Ampliación terminal ferroviaria muelle sur. Fase 2 A. Autoridad Portuaria de Car tagena.- Resolución por la que se anuncia licitación, mediante procedimiento abierto, varios criterios de adjudicación, para la contratación de las obras incluidas dentro del proyecto denominado "pavimentación de la terminal de Graneles en la ampliación de la dársena de Escombreras".

BOE Nº 240, Miércoles 5

Autoridad Portuaria de Sevilla.- Resolución de 11 de julio de 2011, por la que se publican las cuentas anuales, correspondientes al ejercicio 2010.

Autoridad Portuaria de Vigo.- Resolución de la Presidencia por la que se acuerda aprobar la celebración del concurso para la prestación del servicio de "limpieza de zonas comunes de agua de la Autoridad Portuaria".

BOE Nº 232 y 233, Martes 27

Autoridad Portuaria de Vigo.- Resolución de la Presidencia por la que se acuerda aprobar la celebración del concurso para la prestación del servicio de "limpieza de las zonas comunes de tierra de la Autoridad Portuaria".

Autoridad Portuaria de Ceuta.- Resolución por la que se hace público la formalización del contrato de servicios de mantenimiento de las zonas ajardinadas existentes en las zonas portuarias.

Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.- Resolución por la que se somete a información pública modificación sustancial de la concesión administrativa otorgadaa "Futuna Blue España".

BOE Nº 235, Jueves 29 Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao.- Resolución de 25 de agosto de 2011, por la que se publican las cuentas anuales, correspondientes al ejercicio 2010.

Autoridad Portuaria de Gijón.- Resolución por la que se anuncia corrección de errores del anuncio de licitación del procedimiento abierto para la contratación de las obras del proyecto de "Iluminación de viales de la ampliación del puerto".

OCTUBRE BOE Nº 237, Sábado 1 Autoridad Portuaria de Alicante.- Resolución por la que se anuncia subasta pública del buque "Ecstacy".

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de: Presiden-

BOE Nº 241 , Jueves 6 Autoridad Portuaria de Vigo.- Resolución de 27 de julio de 2011, por la que se publican las cuentas anuales, correspondientes al ejercicio 2010.

Autoridad Por tuaria de Alicante.- Resolución por la que se publica procedimiento abierto para la adjudicación de las obras del proyecto de "Sistema de control para ahorro energético en el alumbrado de las torres de las explanadas de los muelles 13-15 y 17 del puerto ".

Autoridad Por tuaria de Alicante.- Resolución por la que se publica la formalización definitiva de las obras del proyecto de "adecuación de los accesos del puerto de Alicante para transportes especiales". Proyecto cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Resolución de la Autoridad Portuaria por la que se convoca la licitación "nuevo sistema de virtualización".

BOE Nº 242, Viernes 7 Autoridad Portuaria de Santander.- Resolución de 11 de agosto de 2011, por la que se

PUERTOS DEL ESTADO // 81

DISPOSICIONES LEGALES

publican las cuentas anuales, correspondientes al ejercicio 2010.

BOE Nº 243, Sábado 8 Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de Presidencia del Consejo de Administración del puerto.

Objeto: La actuación comprende la sustitución total de todas las tejas de la cubierta del edificio correspondiente a la calle Escar, nº 1.

La superficie de la cubierta es de 570 m2 y es una cubierta a 2 aguas separadas por una limatesa conformada por teja cerámica tipo árabe. También ha de ser recubierto con poliurea el canalón de recogida de aguas pluviales existente, de unos 120 metros, en toda su longitud.

y control de calidad de la obra: Terminal de Contenedores del Muelle Prat".

amarres de las instalaciones náutico-recreativas en la zona de Trintxerpe.

Autoridad Por tuaria de la Bahía de C ádiz.Resolución por la que se somete a información pública solicitud de concesión administrativa presentada por "Andaluza de Suministros Petrolíferos".

Autoridad Portuaria de Pasaia.- Resolución del Consejo de Administración de 28 de septiembre de 2011, por la que se otorga a "Torre Atze Arrantza Kluba" una concesión para la gestión de amarres de las instalaciones náutico-recreativas en la zona de San Pedro.

BOE Nº 249, Sábado 1 5

Autoridad Por tuaria de Bilbao.- Resolución por la que se hace público el otorgamiento de concesión administrativa a favor del "Gobierno Vasco".

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de la Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Suministro de material granular proveniente del reciclado de la construcción.

Periodo diciembre 2010-septiembre 2011.

Autoridad Portuaria de Tarragona.- Resolución por la que se anuncia la licitación de la obra de "Nuevas defensas en el M. Aragón".

Autoridad Portuaria de Tarragona.- Resolución por la que se publica la aprobación del Pliego de Prescripciones Particulares del Servicio Portuario de Practicaje.

BOE Nº 244, Lunes 10

BOE Nº 250, Lunes 17

Autorida d Portuari a de Ba rcel ona.- Anuncio de formalización del contrato de "Servicio de Asistencia Técnica para la dirección de obra y control de calidad de la obra: Mejora del Dique Este. Fase 3 (Rehabilitación espaldón).

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Redacción del proyecto modificado de "coronación explanada, zona de maniobras (cajones 6-12, fase I) del muelle Prat".

Autoridad Portuaria de Santander.- Resolución por la que se modifica sustancialmente concesión administrativa cuya titularidad ostenta: - Azucarera Ebro.

- Ayuntamiento de San Vicente de la Barquera.

Autoridad Portuaria de Baleares.- Resolución por la que se hace público otorgar la autorización de explotación de una instalación de suministro de combustibles en el muelle comercial del puerto de la Savina, y de la correspondiente concesión, en base a la Ley 48/2003, de 26 de noviembre.

BOE Nº 246 , Miércoles 12 Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Ampliación de la infraestructura Oracle en el Port incluyendo servicios de administración y mantenimiento.

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Anuncio por el que se somete a información pública el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto de Extracción de Arenas en el Sector Norte de la Zona II. BOE Nº 247, Jueves 13 Autoridad Portuaria de Ceuta.- Resolución por la que se publica la aprobación del pliego de prescripciones particulares del servicio técnico-náutico de amarre y desamarre.

BOE Nº 248 , Viernes 14 Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización del contrato de "Servicio de Asistencia Técnica para la dirección de obra

82 // PUERTOS DEL ESTADO

Autoridad Portuaria de Pasaia.- Resolución del Consejo de Administración de 28 de septiembre de 2011, por la que se acuerda prorrogar el plazo de la concesión otorgada por resolución del Consejo de Administración, en su sesión de 28 de julio de 2005, a "Sanemar" para la ocupación de una superficie aproximada de 1.000 metros cuadrados de dominio público portuario, en las antiguas instalaciones de Magnesitas de Navarra situadas en la zona de capuchinos, con destino a la construcción de las instalaciones necesarias para el tratamiento de residuos de sentinas y aceites usados y la prestación del servicio básico de desechos generados por buques.

Autoridad Portuaria de Pasaia.- Resolución del Consejo de Administración de 28 de septiembre de 2011, por la que se otorga al "Club Deportivo de Pesca Náutico Izkiro" una concesión para la gestión de amarres de las instalaciones náutico-recreativas en la zona de Donibane.

Autoridad Portuaria de Pasaia.- Resolución del Consejo de Administración de 28 de septiembre de 2011, por la que se otorga al "Club Deportivo de Pesca & Casting, Hospitalillo de Pasaia" una concesión para la gestión de

BOE Nº 251, Martes 18 Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa.Resolución de 14 de abril de 2011, por la que se publican las cuentas anuales del ejercicio 2009.

Autoridad Portuaria de Sevilla.- Resolución por la que se otorga concesión administrativa a Haribéricas XXI. BOE Nº 252, Miércoles 19 Autoridad Portuaria de Málaga.- Resolución por la que se anuncia la formalización del contrato de obras "Habilitación y mejora de la dársena exterior y abrigo exterior de San Andrés".

Autoridad Por tuaria de Bilbao.- Resolución por la que se acuerda el desistimiento del procedimiento de adjudicación del contrato del servicio de "Gestión de la Infraestructura de Red de Datos".

BOE Nº 253, Jueves 20 Autoridad Portuaria de Santa C ruz de Tenerife.- Resolución por la que se convoca procedimiento abierto, para la adjudicación del "Servicio de mantenimiento de los ascensores y plataformas elevadoras en los puertos e instalaciones dependientes de la Autoridad Portuaria".

Autoridad Portuaria de Car tagena.- Resolución por la que se hace público la formalización del contrato para la ejecución de las obras denominadas "Urbanización de la Ampliación del Muelle de la Terminal de Cruceros de Cartagena".

Autoridad Portuaria de Las Palmas.- Resolución del Consejo de Administración de la por la que se otorga a la entidad "Restaurante El Muelle 2010" concesión de dominio público de explotación, en la zona de servicio del puerto.

BOE Nº 254, Viernes 21 Autoridad Portuaria de Santander.- Resolución de la Presidencia de fecha 21 de sep-

DISPOSICIONES LEGALES

tiembre de 2011, por la que se convoca Procedimiento Abierto. Un solo criterio de valoración. Orden FOM 4003/2008, de la licitación pública para la realización del "Estudio geotécnico previo para los nuevos muelles de Maliaño".

BOE Nº 255, Sábado 22 Auto ridad Portuaria de Ceuta.- Resolución por la que se da publicidad a la cofinanciación, mediante Fondos Europeos FEDER, Programa Operativo Ceuta 2007-2013.

Auto ridad Portuaria de La s Palma s.- Resolución del Consejo de Administración por la que se otorga a la entidad "Atlansea Consignatarios" concesión de dominio público de explotación, en la zona de servicio del puerto.

Autoridad Portuaria de Sevilla.- Resolución por la que se otorga concesión administrativa a: - Empresa Metropolitana de Abastecimiento y Saneamiento de Aguas de Sevilla.

- Consorcio de Turismo de Sevilla.

- Endesa Distribución Eléctrica" - Guadalquivir de Eventos y Restauración.

Autoridad Portuaria de Sevilla.- Resolución por la que se modifica sustancialmente concesión administrativa cuya titularidad ostenta Stockauto Sur. Autoridad Portuaria de Sevilla.- Resolución por la que se modifica sustancialmente concesión administrativa cuya titularidad ostenta Guadalquivir de Eventos y Restauración.

Autoridad Portuaria de Tarragona.- Resolución por la que se hace pública la unificación de las concesiones de "Codemar-Iberbulk" "construcción de un tinglado para almacenamiento de grano"; "construcción de una nave de 10.000 m2 en el muelle de Castilla"; "construcción para la mecanización de transporte de grano para una nave en el muelle de Castilla del puerto" e incorporación de una báscula ubicada en el muelle de Castilla, que regirá bajo el título "Instalaciones para la recepción, almacenaje y reexpedición de productos agroalimentarios en el muelle de Castilla".

BOE Nº 256, Lunes 24 Autoridad Portuaria de Huelva.- Resolución por la que se hace pública la formalización del contrato de "Asistencia Técnica en la realización de trabajos de campo, ensayos e informe geotécnico para la 2.ª fase de la ampliación Sur del Muelle Ingeniero Juan Gonzalo".

BOE Nº 257, Martes 25 Autorida d Portuari a de Ba rcel ona.- Anuncio de formalización de contratos de la Pre-

sidencia del Consejo de Administración. Objeto: Desarrollo del módulo de transporte terrestre del nuevo sistema informático de explotación de servicios portuarios (Sostrat).

Autoridad Por tuaria de Bilbao.- Resolución por la que se hace público el otorgamiento a "Puerto Deportivo El Abra-Getxo", de modificación de la concesión administrativa de la que es titular.

Autoridad Por tuaria de Sevilla.- Resolución por la que se otorga concesión administrativa a Navadina.

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Resolución por la que se somete a información pública la solicitud de otorgamiento de concesión administrativa a favor de "Meroil" en el puerto de Barcelona.

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Anuncio por el que se somete a información pública la solicitud de concesión de: - "Consignaciones Toro y Betolaza" en el Muelle AZ-1.

- "Bergé Marítima Bilbao" - "Consignaciones Toro y Betolaza" en el Muelle Bizkaia.

Autoridad Por tuaria de Sevilla.- Resolución por la que se otorga concesión administrativa a Prodetur.

Autoridad Por tuaria de Sevilla.- Resolución por la que se modifica sustancialmente concesión administrativa cuya titularidad ostenta Transformados Huévar.

BOE Nº 258, Miércoles 26 Autoridad Portuaria de Las Palmas.- Resolución del Consejo de Administración por la que se otorga a la "Cruz Roja Española" concesión de dominio público de explotación, en la zona de servicio del puerto.

BOE Nº 260, Viernes 28 Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.Resolución por la que se convoca concurso abierto para la adjudicación de las obras del proyecto de ampliación de atraques en el puerto deportivo "El Saladillo", primera fase.

BOE Nº 261, Sábado 29 Autoridad Portuaria de Bilbao.- Resolución por la que se declara desierto el concurso público convocado para la adjudicación de una concesión de dominio público portuario para la explotación de una terminal de graneles sólidos en el Muelle AZ-2.

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Resolución por la que se convoca la licitación de la obra "losas en coronación de cajones 6-9.

Muelle Prat, fase 1".

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Resolución por la que se hace público el otorgamiento de concesión administrativa a favor de "Servicios Logísticos Portuarios".

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Resolución por la que se hace público el otorgamiento a "Abra Terminales Marítimas", cuya actual denominación es "Noatum Container Terminal Bilbao", de modificación de la concesión administrativa de la que es titular.

NOVIEMBRE BOE Nº 26 4, Miércoles 2 Autoridad Portuari a de Avil és.- Resolución por la que se hace pública la formalización del contrato para la prestación del servicio de "Asistencia técnica para la realización de los trabajos de actualización del Plan Director del Puerto".

Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.Resolución por la que se hace pública la adjudicación definitiva de las obras de la "Nueva Terminal de Contenedores de Cádiz".

Autoridad Portuaria de Sevilla.- Resolución por la que se anuncia la licitación para la "Adquisición de vehículos, mediante arrendamiento financiero, para la Autoridad Portuaria", mediante procedimiento abierto, criterio de precio más bajo.

Autoridad Por tuaria de Bilbao.- Resolución por la que se anuncia la licitación del contrato de "Suministro, extendido y compactado de mezcla bituminosa en caliente, con destino a las instalaciones de la Autoridad Portuaria.

Año 2012".

Autoridad Por tuaria de Bilbao.- Resolución por la que se anuncia la licitación del "Suministro de Hormigones Preamasados con destino a las instalaciones de la Autoridad Portuaria. Año 2012".

BOE Nº 265, Jueves 3 Autoridad Portuaria de Santa C ruz de Tenerife.- Resolución del Consejo de Administración de fecha 7 de octubre de 2011, por la que se convoca concurso para el otorgamiento de concesión administrativa para la ocupación de espacio de dominio público portuario en la nueva terminal de contenedores de la dársena del este del puerto, que sirva de soporte para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías al tráfico de contenedores.

Autoridad Portuaria de C astellón.- Resolución por la que se anuncia la licitación del procedimiento abierto, criterio de la oferta más ventajosa conforme a los criterios de adjudicación para la ejecución del "Proyecto de ampliación de superficie en el dique de conexión de la dársena sur del puerto. Fase II".

PUERTOS DEL ESTADO // 83

DISPOSICIONES LEGALES

BOE Nº 266 , Viernes 4

BOE Nº 269, Martes 8

Autoridad Por tuaria de Vilagarcía de Arous a y su Rí a.- Resolución por la que se aprueba el expediente y la orden de contratación para la licitación de la obra: Proyecto de ferrocarril al muelle de Ferrazo, Fase 1.

Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa y su Ría.- Resolución por la que se somete a información pública la modificación sustancial de la concesión C-0118, otorgada a Centro Frigorífico Conservero.

Autori da d Por tuar ia de la Bahí a d e A lgecira s.- Resolución por la que se anuncia la formalización del contrato de la asistencia técnica para la elaboración del Plan Estratégico de los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria: horizonte 2010-2015 con visión a 2020.

Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa y su ría.- Resolución por la que, de acuerdo con lo dispuesto en el Art. 122.2 de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interés general, se revocan, las concesiones C-0092, C-0093 y C-0100, otorgadas a Frigorífico Puerto Arosa.

BOE N º 267, S ába do 5

Auto ridad Portuaria de A C oruña.- Resolución del Consejo de Administración de otorgamiento de una concesión para la realización y explotación de una instalación de suministro de combustible en el puerto.

Autori da d Por tuar ia de la Bahí a d e A lgecira s.- Resolución por la que se anuncia formalización del contrato de las obras del proyecto de instalación de dos dispositivos apuntadores de las balizas de entrada a puerto en los extremos del nuevo dique de abrigo de la ampliación de Isla Verde Exterior.

Autori da d Por tuar ia de la Bahí a d e A lgecira s.- Resolución por la que se anuncia formalización del contrato de las obras del proyecto de reordenación de la explanada de aparcamientos de la Estación Marítima de Algeciras.

Auto ridad Por tuaria de Barcelo na.- Anuncio de licitación de la Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Servicio de lancha para trabajos topográficos e hidrográficos en el puerto. (Periodo 2012-2015).

Autori d ad Por tua r ia de V igo.- Resolución por la que se convoca concurso abierto para la adjudicación de la obra Duque de Alba en el Muelle de Comercio".

Autori da d Por tuar ia de Ta rragona.- Resolución referente al trámite de información pública relativa a la solicitud presentada por CBA Exportación, para la ocupación, en régimen de concesión administrativa de aproximadamente 625 m2 de superficie, destinados a la construcción de una instalación para la importación/exportación de cemento, en el muelle de Navarra/Aragón del puerto.

Autori da d Por tuar ia de Ca stel ló n.- Resolución por la que se publica el otorgamiento de la concesión administrativa a B.P. Oil España.

B O E N º 2 6 8 , L u n es 7 Autorida d Portuari a de Huelva.- Resolución referente al otorgamiento de una concesión administrativa a: - "Mantenimiento y Limpieza Supermade" - "Comercial Eléctrica Onubense".

- José Sánchez Blanco.

84 // PUERTOS DEL ESTADO

Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.- Resolución del Consejo de Administración de fecha 7 de octubre de 2011, por la que se acordó autorizar la prórroga de la concesión administrativa de la que es titular la entidad "Canarias Explosivos" para la instalación de una nave industrial para comercialización, distribución y venta de abonos químicos en los Rellenos del Dique del Este del puerto.

Autoridad Portuaria de Tarragona.- Resolución por la que se hace pública la unificación de las concesiones de Silos de Tarragona (SITASA), "Construcción de un almacén modular de 12.000 m2 de superficie en el muelle de Castilla Oeste" y "Explotación de los silos del muelle de Castilla, destinados a cereales y oleaginosos" que regirá bajo el título "Instalaciones para la recepción, almacenaje y reexpedición de productos agroalimentarios y sus derivados, en el muelle de Castilla".

Autoridad Portuaria de Sevilla.- Anuncio referente al trámite de competencia de proyectos relativo a la solicitud presentada por Acuario del Descubrimiento, de concesión administrativa de dominio público portuario, con destino a la ejecución de las obras y explotación del Centro de Interpretación del Río Guadalquivir (Acuario de Sevilla), en su primera fase.

BOE Nº 270, Miércoles 9 Autoridad Portuaria de Tarragona.- Resolución por la que se anuncia la licitación de la obra de "Red perimetral general contraincendios en el Muelle de Aragón".

Autoridad Portuaria de Tarragona.- Resolución por la que se hace pública la unificación de las concesiones de Silos de Tarragona (SITASA), "Explotación de los silos del muelle de Aragón" y "Proyecto básico de un almacén de productos agroalimentarios en el muelle de Aragón del puerto", que regirá bajo el título "Instalaciones para la recepción, almacenaje

y reexpedición de productos agroalimentarios y sus derivados, en el muelle de Aragón".

BOE Nº 271, Jueves 10 Autoridad Portuaria de Ceuta.- Resolución por la que se convoca anuncio de licitación por el procedimiento abierto para la contratación del servicio de "Limpieza de las zonas comunes de tierra e interiores del puerto, con recogida y traslado de residuos a vertedero".

BOE Nº 272, Viernes 11 Autoridad Por tuaria de Valencia.- Resolución por la que se otorga concesión administrativa en el Puerto de Sagunto, a Seroil-Amarradores del Puerto de Sagunto, Unión Temporal del Empresas, con destino a la instalación de un Centro de Transferencia de Residuos procedentes de buques y de empresas sitas en las zonas de servicio de los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria.

BOE Nº 273, Sábado 12 Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de: Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Suministro de equipos de respiración autónoma (ERA's) del servicio de prevención, extinción de incendios y salvamento de bomberos de Barcelona.

Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.Anuncio por el que se cumplimenta el trámite de competencia de proyectos correspondiente a la solicitud de la empresa "Continental Parking".

BOE Nº 274, Lunes 14 Autoridad Portuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de: Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Asistencia técnica prestada por CEIBS para la realización de un estudio de Proyecto de trazabilidad de la cadena de suministro entre China y Barcelona.

Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.Resolución por la que se somete a información pública solicitud de concesión administrativa presentada por el "Consorcio de la Zona Franca".

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Resolución por la que se somete a información pública la solicitud de modificación de la concesión administrativa titularidad de "Jetty Sur, agrupación de interés económico" en el puerto.

Autoridad Portuaria de Barcelona.- Resolución por la que se somete a información pública la solicitud de otorgamiento de concesión administrativa a favor de "Grimaldi Terminal Barcelona", en el puerto.

DISPOSICIONES LEGALES

Autoridad Portuaria de Castellón.- Resolución por la que se publica el otorgamiento de licencia a Urbaser-Marpol Levante, UTE, para la prestación del servicio portuario de recepción de desechos líquidos generados por buques regulados por el anexo I del Convenio MARPOL 73/78 para el puerto.

Auto ridad Portuaria de Ca stellón.- Resolución por la que se publica el otorgamiento de licencia a Garba-Port, para la prestación del servicio portuario de recepción de desechos sólidos generados por buques regulados por el Anexo V del Convenio MARPOL 73/78 para la zona I del puerto.

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Resolución por la que se publica la aprobación del pliego de prescripciones particulares del servicio técnico-náutico de amarre y desamarre en el puerto.

BOE Nº 275, Mar tes 15 Autoridad Por tuaria de Pasaia.- Anuncio por la que se hace pública la formalización del contrato relativo a la licitación para la contratación de los servicios de "Realización de los trabajos de limpieza de los edificios de la Autoridad Portuaria".

BOE Nº 276, Miércoles 16 Autoridad Portuaria de Las Palmas.- Resolución de 30 de septiembre de 2011, por la que se publican las cuentas anuales, del ejercicio 2010.

Autoridad Portuaria de Málaga.- Resolución relativa al proyecto de "Habilitación y Mejora de la Dársena Exterior y Abrigo Exterior de San Andrés del Puerto".

Autoridad Portuaria de Vilagarcía de Arousa y su ría.- Resolución por la que se somete a información pública la solicitud de modificación sustancial de la concesión C-0057 otorgada a Astilleros Carou.

Autoridad Portuaria de Bilbao.- Anuncio referente al trámite de competencia de proyectos correspondiente a la concesión solicitada por "Agencia Marítima de Consignaciones" (AGEMASA).

BOE Nº 277, Jueves 17 Autoridad Portuaria de Santa C ruz de Tenerife.- Resolución de 27 de junio de 2011, de la Presidencia, por la que se publican las cuentas anuales, del ejercicio 2010.

BOE Nº 278, Viernes 18 Autoridad Portuaria de Car tagena.- Resolución de 30 de septiembre de 2011, por la que se publican las cuentas anuales, del ejercicio 2010.

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Anuncio de formalización de contratos de Presidencia del Consejo de Administración. Objeto: Suministro de material granular proveniente del reciclado de la construcción.

Instalaciones Portuarias de Punta Langosteira".

-”Proyecto constructivo de habilitaciones (Fase I) -explanada de operaciones- de las Nuevas Instalaciones Portuarias en Punta Langosteira.

BOE Nº 279, Sábado 19 Autoridad Portuaria de Ferrol-San Ci brao.Anuncio por el que se comunica la formalización del contrato de la obra "Concurso abierto para la adjudicación de "Proyecto de pavimentación de la superficie concesionable en la primera fase del puerto exterior (Fase A)".

BOE Nº 281, Martes 22 Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.Resolución por la que se anuncia concurso público para la selección de una oferta para la tramitación de una concesión administrativa de instalación y explotación de una cafetería en un local de unos 118 m2 ubicado en la Estación Marítima de Tarifa.

Autoridad Por tuaria de la Bahía de C ádiz.Resolución de 6 de septiembre de 2011, por la que se convoca licitación para la contratación del servicio de limpieza de oficinas e instalaciones de la Autoridad Portuaria y Zona Franca.

BOE Nº 282, Miércoles 23 Autoridad Por tuaria de Ceuta.- Resolución sobre otorgamiento de licencia para la prestación del servicio de amarre y desamarre de buques en el puerto a la empresa Abyla Schipping.

Autoridad Por tuaria de Sevilla.- Resolución por la que se modifica sustancialmente concesión administrativa cuya titularidad ostenta Sevitrade.

BOE Nº 283, Jueves 24 Autoridad Por tuaria de la Bahía de C ádiz.Resolución por la que se hace pública la formalización del contrato de servicios consistente en: -El ejercicio de las funciones de seguridad y salud durante las obras de la Nueva Terminal de Contenedores de Cádiz. Fase I (CA-014-11). El control del cumplimiento del Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC) durante las obras de la nueva terminal de contenedores de Cádiz. Fase I (CA-016-11).

BOE Nº 284, Viernes 25 Autoridad Por tuaria de A Coruña.- Anuncio por el que se convoca, por procedimiento abierto, la licitación de las obras correspondientes al: -”Proyecto constructivo de habilitaciones (Fase I) -viales y servicios- de las Nuevas

BOE Nº 285, Sábado 26 Autoridad Por tuaria de Valencia.- Resolución por la que se anuncia convocatoria de licitación para la contratación del servicio de "Mantenimiento de los sistemas de hidrantes contra incendios en los Puertos de Valencia, Sagunto y Gandía".

Autoridad Portuaria de Car tagena.- Resolución por la que se somete a información publica el Proyecto Básico de "Reforma y Ampliacion de Locales Comerciales".

BOE Nº 286 , Lunes 28 Autoridad Portuaria de Gijón.- Resolución por la que se anuncia la licitación por procedimiento abierto de las obras del proyecto de "Urbanización de la zona de servicios múltiples".

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Resolución por la que se hace pública la modificación de la concesión titularidad de "Lavadero de Cisternas", en el puerto de Barcelona.

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Resolución por la que se hace pública la revisión de la concesión titularidad de "Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya" en el puerto de Barcelona.

BOE Nº 287, Martes 29 Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.Resolución por la que se hace pública la formalización del contrato "Proyecto de Informatización de la subasta en primera venta de productos pesqueros y mecanización de los datos de gestión en la Lonja de Cádiz" (CA050-11).

Autoridad Por tuaria de Barcelona.- Resolución por la que se somete a información pública la solicitud modificación sustancial de la concesión de "Decal España" en el puerto de Barcelona.

BOE Nº 288, Miércoles 30 Autoridad Portuaria de Baleares.- Anuncio por el que se somete a información pública el proyecto básico correspondiente a la oferta presentada por la empresa Pedro’s Boat Centre, para la ocupación de dominio público portuario en el Muelle del Cos Nou del puerto de Maó (E.M. 631), mediante concesión administrativa, en base al Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

PUERTOS DEL ESTADO // 85

TRÁFICO PORTUARIO

Tráfico portuario Resumen general Concepto 2010

Octubre 2011

Acumulado desde enero Variación 2010 2011 Diferencia %

Graneles líquidos 13.472.103 Graneles sólidos 6.916.282 Mercancía Mercancías 4.329.726 MERCANCíA convencional según su Mercancía presentación GENERAL contenedores 12.130.221 Total mercancía 16.459.947 Total 36.848.332

14.420.962 19.192.810 37.511.265

Pesca 18.047 AVITUALLA- Prod. petrolíferos 644.230 MIENTO Otros 215.780 Tráfico interior 352.709 Total 1.230.766

18.238 711.019 263.144 213.791 1.206.192

Otras mercancías

TOTAL TRÁFICO PORTuARIO

Otras informaciones

4.771.848

38.079.098 38.717.457

Mercancías en tránsito 8.074.825 Mercancías en contenedores en tránsito 7.404.725 Tráfico Ro-Ro 3.266.984 Contenedores (TEUS) 1.092.830 Contenedores en tránsito (TEUS) 563.424 Contenedores entrada-salida nacional (TEUS) 144.982 Contenedores impor-expor exterior (TEUS) 384.424 Contenedores nacional y exterior (TEUS) 529.406 Pasajeros (línea regular y crucero) (Número) 2.289.502 Pasajeros de crucero 947.827 (Número) Automóviles en régimen de pasaje (Número) 275.859 Total 11.861 UDS. arqueo bruto (G.T.) 163.960.976 BUqUES Número de cruceros 470

86 // PUERTOS DEL ESTADO

11.917.375 6.401.080

120.278.287 123.216.217 2.937.930 64.653.126 64.661.883 8.757 43.749.273

2,44 0,01

46.791.262 3.041.989

6,95

114.320.759 125.803.457 11.482.698 158.070.032 172.594.719 14.524.687 343.001.445 360.472.819 17.471.374

10,04 9,19 5,09

196.767 195.368 5.808.744 6.634.829 2.211.704 2.324.791 2.835.725 2.181.167 11.052.940 11.336.155

-1.399 826.085 113.087 -654.558 283.215

354.054.385 371.808.974 17.754.589

-0,71 14,22 5,11 -23,08 2,56 5,01

10.635.118

77.369.007

85.746.316 8.377.309

10,83

9.672.587 3.492.023 1.235.726

70.993.571 33.398.942 10.415.265

79.079.819 8.086.248 34.453.920 1.054.978 11.381.581 966.316

11,39 3,16 9,28

725.098

5.490.633

6.223.391

732.758

13,35

134.701

1.343.608

1.317.903

-25.705

-1,91

375.027

3.580.996

3.837.207

256.211

7,15

510.628

4.924.632

5.158.190

233.558

4,74

2.444.702 1.072.792

22.919.250 6.094.698

23.723.864 6.872.865

804.614 778.167

3,51 12,77

281.852 12.055

3.370.402 116.594

3.437.618 116.930

67.216 336

1,99 0,29

1.465.400.585 1.563.315.731 97.915.146

6,68

170.502.033 482

3.060

3.170

110

3,59

TRÁFICO PORTUARIO

RES_01-10

Puerto

Octubre

2010 2011 A Coruña 1.069.924 938.956 Alicante 162.854 187.767 Almería 293.856 171.965 Avilés 425.311 480.847 bahía de Algeciras6.302.960 7.699.465 bahía de Cádiz 258.884 340.339 baleares 871.355 905.910 barcelona 3.912.313 3.394.520 bilbao 2.979.793 2.411.057 Cartagena 1.707.281 2.100.518 Castellón 1.043.239 925.625 Ceuta 216.138 255.371 Ferrol/San Cibrao 830.140 1.031.392 Gijón 1.518.512 1.254.661 Huelva 2.055.232 2.375.339 Las Palmas 2.004.318 2.429.339 Málaga 178.456 505.807 Marín/Pontevedra 160.605 119.670 Melilla 70.651 75.366 Motril 155.502 163.901 Pasajes 359.387 269.009 S. C. de Tenerife 1.487.186 1.312.875 Santander 402.873 429.040 Sevilla 410.453 382.731 Tarragona 2.724.565 2.656.587 Valencia 5.995.843 5.411.934 Vigo 396.248 382.982 Vilagarcía 85.219 104.484 Totales 38.079.098 38.717.457

Puerto

70.000.000

TRÁFICO PORTuARIO (Toneladas)

Acumulado año

2010 2011 10.140.833 9.857.239 1.820.763 1.894.474 3.166.699 3.657.485 3.890.191 4.401.398 56.696.776 63.895.817 3.218.207 3.348.989 10.078.545 9.958.562 36.166.025 37.261.341 28.182.011 27.264.578 15.937.265 17.694.958 10.024.552 10.851.983 2.205.059 2.322.782 9.147.238 9.567.083 13.061.804 12.210.508 17.171.217 20.616.959 18.974.046 20.851.741 2.006.975 3.591.786 1.641.535 1.532.294 710.806 708.896 1.607.159 1.718.870 3.176.782 2.740.967 13.216.977 11.878.885 4.062.541 4.388.982 3.515.900 3.796.070 27.258.395 26.765.422 52.765.840 54.733.197 3.599.038 3.640.767 611.206 656.941 354.054.385 371.808.974

Var(%) -2,80 4,05 15,50 13,14 12,70 4,06 -1,19 3,03 -3,26 11,03 8,25 5,34 4,59 -6,52 20,07 9,90 78,97 -6,65 -0,27 6,95 -13,72 -10,12 8,04 7,97 -1,81 3,73 1,16 7,48 5,01

MERCANCÍA GENERAL (Toneladas) Octubre

2010 2011 A Coruña 116.396 119.018 Alicante 106.035 123.634 Almería 43.354 49.955 Avilés 74.812 80.242 bahía de Algeciras 3.132.086 5.559.090 bahía de Cádiz 165.469 158.716 baleares 618.171 602.438 barcelona 2.435.623 2.342.611 bilbao 828.648 836.204 Cartagena 85.231 106.048 Castellón 192.676 170.705 Ceuta 71.686 74.097 Ferrol-San Cibrao 31.209 56.708 Gijón 101.203 127.322 Huelva 23.431 37.965 Las Palmas 1.277.570 1.727.354 Málaga 93.935 386.127 Marín/Pontevedra 102.758 69.409 Melilla 60.420 68.909 Motril 14.930 12.055 Pasajes 187.374 150.707 S. C. de Tenerife 484.980 475.492 Santander 158.098 164.018 Sevilla 178.969 184.984 Tarragona 313.849 305.588 Valencia 5.227.817 4.857.847 Vigo 311.789 305.689 Vilagarcía 21.428 39.878 Totales 16.459.947 19.192.810

60.000.000 50.000.000 40.000.000 30.000.000 2010 20.000.000

2011

10.000.000 0

RES_04-10 Página 1

60.000.000

Acumulado año

2010 2011 Var(%) 921.450 982.551 6,63 1.113.824 1.200.093 7,75 458.972 482.190 5,06 1.005.923 1.038.330 3,22 33.945.282 38.968.889 14,80 1.707.790 1.643.681 -3,75 6.811.261 6.900.464 1,31 22.937.355 24.336.712 6,10 7.555.470 8.122.769 7,51 809.407 968.801 19,69 1.471.732 1.738.503 18,13 741.796 722.273 -2,63 529.219 549.290 3,79 791.488 1.183.622 49,54 220.697 337.679 53,01 12.669.399 14.456.324 14,10 1.212.817 2.765.337 128,01 813.623 818.045 0,54 595.572 623.054 4,61 133.378 161.328 20,96 1.797.326 1.672.032 -6,97 4.798.470 4.696.172 -2,13 1.348.224 1.437.788 6,64 1.640.546 1.851.777 12,88 3.037.076 3.094.220 1,88 46.057.637 48.737.260 5,82 2.833.956 2.892.769 2,08 110.342 212.766 92,82 158.070.032 172.594.719 9,19

50.000.000

40.000.000

30.000.000 2010

20.000.000

2011 10.000.000

0

Página 1

PUERTOS DEL ESTADO // 87

TRÁFICO PORTUARIO

Puerto

TRÁFICO GRANELES LÍQuIDOS (Toneladas) Octubre

2010 A Coruña 738.460 Alicante 9.228 Almería 0 Avilés 48.303 bahía de Algeciras 2.669.851 bahía de Cádiz 24.471 baleares 135.193 barcelona 1.075.161 bilbao 1.679.129 Cartagena 1.269.298 Castellón 550.846 Ceuta 74.356 Ferrol-San Cibrao 296.021 Gijón 84.121 Huelva 1.340.737 Las Palmas 470.920 Málaga 5.295 Marín/R. de Pontevedra 0 Melilla 5.300 Motril 85.578 Pasajes 0 S. C. de Tenerife 821.706 Santander 23.203 Sevilla 29.817 Tarragona 1.511.211 Valencia 501.472 Vigo 10.610 Vilagarcía 11.816 Totales 13.472.103

Puerto

RES_02-10

2011 465.798 9.131 0 36.195 1.589.765 9.067 141.639 621.532 1.337.488 1.730.102 454.841 99.468 189.376 46.489 1.993.737 453.737 6.065 0 5.034 106.693 0 691.765 28.068 30.855 1.463.072 351.166 15.240 41.052 11.917.375

Acumulado año

2010 2011 Var(%) 6.277.434 5.737.913 -8,59 103.378 73.046 -29,34 4.459 2.986 -33,03 520.986 437.561 -16,01 17.791.572 19.161.734 7,70 102.305 89.374 -12,64 1.555.966 1.428.818 -8,17 9.465.655 8.847.802 -6,53 16.066.758 15.445.328 -3,87 12.636.742 13.905.030 10,04 6.102.861 6.367.175 4,33 821.992 875.486 6,51 2.298.277 2.122.291 -7,66 1.008.316 770.227 -23,61 12.392.675 16.860.081 36,05 3.862.945 3.967.046 2,69 51.445 49.625 -3,54 0 0 59.887 56.259 -6,06 1.064.575 1.043.056 -2,02 0 0 6.779.637 5.849.811 -13,71 337.945 273.010 -19,21 177.949 282.813 58,93 16.282.244 15.531.162 -4,61 4.299.081 3.783.327 -12,00 77.734 71.153 -8,47 135.469 184.103 35,90 120.278.287 123.216.217 2,44

TRÁFICO GRANELES SÓLIDOS (Toneladas) Octubre

2010 2011 A Coruña 187.690 328.092 Alicante 46.808 52.809 Almería 244.926 117.024 Avilés 298.491 361.029 bahía Algeciras 56.453 51.182 bahía de Cádiz 62.357 165.003 baleares 97.091 125.594 barcelona 327.271 307.186 bilbao 355.384 228.315 Cartagena 348.129 256.060 Castellón 296.874 296.365 Ceuta 13.499 15.148 Ferrol/San Cibrao 501.098 784.304 Gijón 1.319.278 1.074.686 Huelva 638.383 326.283 Las Palmas 65.985 29.381 Málaga 61.374 98.686 Marín/Pontevedra 54.703 49.282 Melilla 4.900 1.423 Motril 53.589 43.247 Pasajes 167.432 114.136 S. C. de Tenerife 76.581 65.814 Santander 217.183 235.022 Sevilla 201.667 165.490 Tarragona 884.093 874.988 Valencia 236.652 178.988 Vigo 46.779 32.212 Vilagarcía 51.612 23.331 Totales 6.916.282 6.401.080

88 // PUERTOS DEL ESTADO

25.000.000

20.000.000

15.000.000

10.000.000

2010 2011

5.000.000

0

RES_03-10 Página 1

12.000.000

Acumulado año

2010 2011 Var(%) 2.644.292 2.859.523 8,14 592.444 609.751 2,92 2.615.849 3.100.225 18,52 2.319.309 2.880.737 24,21 1.211.217 1.075.642 -11,19 1.304.950 1.515.363 16,12 1.559.324 1.380.814 -11,45 2.957.239 2.996.951 1,34 3.729.569 3.441.737 -7,72 2.445.265 2.761.063 12,91 2.417.943 2.712.112 12,17 101.924 115.737 13,55 6.293.235 6.882.251 9,36 11.149.606 10.170.280 -8,78 4.029.150 3.250.538 -19,32 631.898 453.433 -28,24 666.647 702.682 5,41 794.521 686.632 -13,58 37.430 28.940 -22,68 397.928 493.579 24,04 1.332.385 1.021.907 -23,30 695.482 580.137 -16,58 2.319.607 2.637.866 13,72 1.697.405 1.645.950 -3,03 7.801.341 8.035.365 3,00 2.170.229 1.986.829 -8,45 376.450 383.459 1,86 360.487 252.380 -29,99 64.653.126 64.661.883 0,01

10.000.000

8.000.000

6.000.000 2010 4.000.000

2011

2.000.000

0

Página 1

TRÁFICO PORTUARIO

RES_10-10

Puerto

Nº DE CONTENEDORES EN TEuS Octubre

2010 2011 A Coruña 414 663 Alicante 13.264 14.867 Almería 206 338 Avilés 0 12 bahía de Algeciras 214.065 367.179 bahía de Cádiz 9.295 8.233 baleares 5.634 4.675 barcelona 184.725 162.455 bilbao 46.421 49.189 Cartagena 6.576 5.944 Castellón 11.633 11.064 Ceuta 893 1.207 Ferrol/San Cibrao 30 31 Gijón 3.528 2.887 Huelva 0 121 Las Palmas 95.677 130.149 Málaga 23.357 51.776 Marín/Pontevedra 4.749 1.941 Melilla 1.698 2.592 Motril 239 294 Pasajes 0 0 S. C. de Tenerife 30.772 26.947 Santander 194 219 Sevilla 14.767 13.958 Tarragona 23.288 18.033 Valencia 382.409 342.633 Vigo 18.996 15.632 Vilagarcía 0 2.688 Totales 1.092.830 1.235.726

Puerto

2010 4.836 123.418 2.204 0 2.368.012 92.714 68.108 1.600.554 425.287 54.818 86.149 7.902 354 28.774 0 931.543 255.858 40.721 19.150 2.183 0 295.257 1.251 124.724 212.750 3.490.079 178.031 589 10.415.265

2011 Var(%) 4.677 -3,29 128.406 4,04 3.193 44,87 20 2.829.571 19,49 71.762 -22,60 58.873 -13,56 1.732.620 8,25 468.329 10,12 60.808 10,93 109.071 26,61 9.065 14,72 458 29,38 29.491 2,49 769 1.078.258 15,75 351.783 37,49 34.959 -14,15 21.269 11,07 3.165 44,98 0 274.057 -7,18 1.729 38,21 136.328 9,30 190.268 -10,57 3.595.737 3,03 179.449 0,80 7.466 1167,57 11.381.581 9,28

CONTENEDORES EN TRÁNSITO (TEuS)

2010 A Coruña 0 Alicante 112 Almería 0 Avilés 0 bahía de Algeciras 195.852 bahía de Cádiz 0 baleares 0 barcelona 62.492 bilbao 657 Cartagena 0 Castellón 5 Ceuta 0 Ferrol/San Cibrao 0 Gijón 0 Huelva 0 Las Palmas 58.730 Málaga 21.778 Marín/Pontevedra 545 Melilla 0 Motril 0 Pasajes 0 S. C. de Tenerife 1.997 Santander 0 Sevilla 0 Tarragona 16.088 Valencia 204.414 Vigo 754 Vilagarcía 0 Totales 563.424

Octubre

2011 0 624 0 0 344.376 240 0 48.138 55 0 6 0 0 0 0 88.501 49.714 145 0 0 0 314 11 0 10.780 181.290 904 0 725.098

4.000.000

Acumulado año 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000

2010 2011

1.000.000 500.000 0

RES_10_1-10 Página 1

3.000.000

Acumulado año

2010 2011 Var(%) 0 0 390 1.854 375,38 0 0 0 0 2.220.357 2.625.602 18,25 13 481 3600,00 0 0 516.269 574.994 11,37 5.053 2.745 -45,67 0 368 323 1.246 285,76 19 10 -47,37 0 0 102 0 -100,00 0 0 567.296 698.452 23,12 240.283 330.471 37,53 1.273 4.642 264,65 0 0 4 0 -100,00 0 0 13.385 10.623 -20,64 0 55 0 0 155.819 117.794 -24,40 1.761.970 1.846.563 4,80 8.078 7.491 -7,27 0 0 5.490.633 6.223.391 13,35

2.500.000 2.000.000 1.500.000 1.000.000

2010 2011

500.000 0

Página 1

PUERTOS DEL ESTADO // 89

TRÁFICO PORTUARIO

Puerto

RES_09-10

Octubre

2010 2011 A Coruña 0 0 Alicante 1.689 585 Almería 34.608 35.137 Avilés 0 0 bahía de Algeciras 332.119 383.041 bahía de Cádiz 103.612 92.484 baleares 604.758 595.823 barcelona 675.154 734.501 bilbao 114.754 98.426 Cartagena 0 0 Castellón 16.424 27.468 Ceuta 70.168 72.919 Ferrol/San Cibrao 14.468 4.733 Gijón 23.425 72.963 Huelva 0 7.020 Las Palmas 201.080 236.613 Málaga 38.732 44.724 Marín/Pontevedra 0 0 Melilla 49.306 53.782 Motril 0 2.384 Pasajes 48.637 49.954 S. C. de Tenerife 268.455 235.054 Santander 132.304 111.834 Sevilla 23.555 16.717 Tarragona 10.367 8.945 Valencia 418.143 515.588 Vigo 85.226 91.328 Vilagarcía 0 0 Totales 3.266.984 3.492.023

Puerto

8.000.000

TRÁFICO RO-RO (Toneladas)

Acumulado año

2010 2011 Var(%) 0 0 110.678 10.715 -90,32 360.335 346.838 -3,75 0 0 3.459.137 3.844.302 11,13 1.042.806 873.493 -16,24 6.731.080 6.814.211 1,24 7.200.559 7.426.941 3,14 1.074.043 768.855 -28,41 10.829 2.976 -72,52 127.487 298.064 133,80 731.769 713.757 -2,46 109.627 75.553 -31,08 32.729 521.745 1494,14 0 34.795 1.980.602 2.130.939 7,59 400.229 400.032 -0,05 5.153 0 -100,00 472.856 490.274 3,68 6.924 11.953 72,63 390.372 465.009 19,12 2.774.582 2.277.688 -17,91 1.069.049 1.103.347 3,21 180.907 190.772 5,45 152.400 102.530 -32,72 4.166.795 4.737.667 13,70 807.994 810.264 0,28 0 1.200 33.398.942 34.453.920 3,16

Octubre

2011 23.945 40.194 55.836 0 331.776 60.141 489.037 384.434 9.327 23.670 439 138.883 0 3.921 6.756 157.372 138.699 0 45.240 10.412 0 401.631 24.033 1.341 0 77.085 20.386 144 2.444.702

90 // PUERTOS DEL ESTADO

6.000.000 5.000.000 4.000.000 3.000.000

2010 2011

2.000.000 1.000.000 0

RES_11-10 Página 1

6.000.000

PASAJEROS DE CRuCERO (Número)

2010 A Coruña 3.440 Alicante 26.187 Almería 53.731 Avilés 0 bahía de Algeciras 338.680 bahía de Cádiz 60.795 baleares 430.423 barcelona 355.248 bilbao 620 Cartagena 17.182 Castellón 0 Ceuta 150.106 Ferrol/San Cibrao 0 Gijón 1.966 Huelva 0 Las Palmas 144.118 Málaga 149.360 Marín/Pontevedra 0 Melilla 45.667 Motril 323 Pasajes 0 S. C. de Tenerife 407.124 Santander 27.291 Sevilla 1.455 Tarragona 0 Valencia 46.720 Vigo 28.673 Vilagarcía 393 Totales 2.289.502

7.000.000

Acumulado año

2010 56.084 262.484 894.598 0 4.051.000 305.797 5.111.561 3.128.972 164.738 82.642 725 1.597.536 643 8.129 0 1.184.492 826.245 0 541.182 1.850 0 3.800.904 216.657 10.158 3.148 463.157 202.570 3.978 22.919.250

2011 111.878 305.299 812.522 0 3.810.825 332.092 5.288.555 3.490.376 139.563 75.686 439 1.526.577 8.839 49.422 22.985 1.277.337 798.547 0 548.828 54.075 0 3.967.396 203.799 13.494 0 654.361 227.843 3.126 23.723.864

Var(%) 99,48 16,31 -9,17 -5,93 8,60 3,46 11,55 -15,28 -8,42 -39,45 -4,44 1274,65 507,97

5.000.000

4.000.000

3.000.000 2010

2.000.000

2011 1.000.000

0

7,84 -3,35 1,41 2822,97 4,38 -5,93 32,84 -100,00 41,28 12,48 -21,42 3,51

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Biblioteca portuaria sOsTENIBIlIDAD EN EsPAÑA 2009 Edita: Observatorio de la Sostenibilidad en España (OSE) -E -IISBN: 978-84-8476-388-8 Año: 2009 -A

Este quinto Informe Anual de Sostenibilidad en España 2009 consolida la labor de seguimiento y evaluación de los procesos de sostenibilidad en nuestro país que, desde su creación, realiza el Observatorio de Sostenibilidad en España (OSE). El Informe Anual 2009 se ha desarrollado en formato atlas, con dos objetivos principales. Por un lado, permitir a través de la georreferenciación y el uso de las más avanzadas tecnologías de la información, analizar la dimensión espacio-territorial de los 165 indicadores sociales, económicos, ambientales-territoriales, culturales, institucionales y de responsabilidad hacia la sostenibilidad global incluidos en el informe. Y por otro, proporcionar una síntesis más didáctica y divulgativa de los indicadores que miden y evalúan la sostenibilidad en España.

El TurIsMO NáuTIcO y lOs PuErTOs DEPOrTIvOs: PlANIFIcAcIóN y POTENcIAlIDADEs EcONóMIcAs -Autores: Patiño Romarís, Carlos Alberto; Díaz Fernández, José Antonio; Sánchez Pavón, Bernardo.

-Edita: Autoridad Portuaria de A Coruña -ISBN: 84-689-5253-2 -Año: 2005

El turismo náutico deportivo constituye uno de los principales retos a los que ha de enfrentarse cualquier puerto.

Este importante sector supone una dinamización interna y externa de las infraestructuras portuarias. Así, el uso de los puertos, por parte de las embarcaciones dedicadas al sector náutico, incide en la difusión de la imagen de calidad en el exterior. En esta misma línea, resulta destacable la importante economía de escala que genera y el prestigio y la etiqueta de calidad que aporta al destino. Por ello,

es menester tratar de analizar las implicaciones que el turismo náutico tiene y puede tener en su entorno. El estudio que se presenta constituye una parte sectorial de los trabajos de evaluación de los autores del monográfico. Una labor llamada a continuar con esta línea de investigación y difusión del know-how. La propuesta de este tipo de estudios contribuyen decididamente a conocer y valorar más y mejor la participación del puerto en la economía local y regional de Galicia.

El HINTErlAND y lA cOMPETITIvIDAD DE lAs FAcHADAs MArÍTIMAs EsPAÑOlAs Autores: Villaverde Castro, José; Maza Fernández, -A Adolfo; Coto Millán, Pablo.

Edita: Puertos del Estado, Ministerio de Fomento.

-E -IISBN: 978-84-88975-77-5 Año: 2011 -A

La intermodalidad, definida por la Comisión Europea como 'una característica de un sistema de transportes en virtud de la cual se utilizan de forma integrada al menos dos modos de transporte diferentes para completar una cadena de transporte puerta a puerta', ha posibilitado, mediante un planteamiento global, una utilización más racional de la capacidad del transporte marítimo. La presente obra, fruto del rigor y profesionalidad de sus autores, pertenecientes a la Universidad de Cantabria, analiza los flujos de exportación e importación de los puertos estatales españoles, agrupados en ocho fachadas marítimas, tanto en términos de peso como de valor. Así, se permite identificar, de manera gráfica, el hinterland de cada una de ellas, y las diferencias existentes, según el tipo de comercio y de mercancía. Igualmente trata de responder un interrogante que no ha sido abordado hasta el momento: las variables de índole económica, o de otro tipo, que se esgrimen como explicativas del nivel de actividad de cada fachada. Finalmente, se trata de analizar la competitividad portuaria, directamente ligada al concepto de hinterland portuario, para lo que se emplea la metodología económica basada en tráficos desviados, del hinterland y del foreland. Además, se sugieren una serie de novedosos índices que tratan de aproximar la competitividad de cada una de las fachadas a través de su atractivo.