#16

Уфимский автомобильный журнал

www.shturman.su

1-15 октября 2010 г.

соДержание новости премьера Toyota Hilux тест-драйв Kia Sportage грузопассажирские вэны Концепт-кар Citroen Lacoste автогаджеты история Bugatti Мотопробег синуса Formula 1 WRC

1 4 6 10 14 15 16 20 23 23

10

бизнес-решения Грузопассажирские вэны

КорейсКий европеец. Как далеко ушел от своего предшественника новый Kia Sportage и чем привлечет европейского покупателя? Стр. 6

Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Renault Kangoo, Ford Transit Connect, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo Panorama.

14

CiTRoen LaCoSTe Модный и спортивный, без дверей и крыши

4 Добросовестный труДяга Toyota Hilux

в рамках расширения модельного ряда в россии корпорация Toyota Motor выводит на российский рынок свой легендарный пикап.

16 спортивная росКошь

20 упорно на запаД

история компании, выпускающей самый быстрый серийный автомобиль в мире, началась в 1908 году с неказистого Type 10, собранного в подвале.

игорь соколов, он же синус, рассказывает о своем новом трансконтинентальном мотопробеге «владивосток и до упора…», в котором он находится уже почти три месяца.

История Bugatti

Мотопробег Синуса

Главный редактор Рашид Муллахметов chief@shturman.su

Выпускающий редактор Елизавета Бирюкова editor@shturman.su

Дизайн, верстка Айдар Салимов Марат Бакиров

Новости В мире ChanCe в кредит

деЛовая экоЛогия

Компания «Квингруп» и «Сбербанк» запустили совместную кредитную программу

Renault и Ford готовят электрические «каблуки»

designer@shturman.su

Фотографы Эльдар Биккинин, Павел Родионов Авторы Станислав Тупицын, Андрей Мелихов, Евгений Турбин, Игорь Соколов Рекламный отдел Тел.: (347) 237-15-28 Адрес редакции: 450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 б Тел./факс: (347) 237-15-28 Для писем: 450096, г. Уфа, а/я 81 info@shturman.su, www.shturman.su Тираж 7 000 экз. Выходит два раза в месяц. распространяется бесплатно в авто-, мотосалонах, автомагазинах, автосервисах, барах, ресторанах и т.д. Подробный список — на 3 обложке и сайте www.shturman.su Все рекламируемые в журнале товары подлежат обязательной сертификации. Все рекламируемые услуги, требующие лицензирования, подлежат лицензированию. За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Редакция не предоставляет справочной информации. Присланные рукописи, не принятые к публикации, не рецензируются и не возвращаются. Авторские материалы не являются рекламными. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Запрещается полностью или частично воспроизводить статьи и фотографии, опубликованные в журнале, без письменного разрешения редакции. Все указанные в журнале цены действительны на момент подписания номера в печать.

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС7–3577 от 30 марта 2006 г. Отпечатано в типографии

www.ufaprint.ru

450096, г. Уфа, ул. Комсомольская, 122 «б» Тел.: (347) 299-33-99 Подписано в печать 31.09.2010 Заказ № 585

Компания Renault намерена в следующем году наладить серийное производство полностью электрического Kangoo. Максимальное расстояние, который сможет преодолеть Kangoo Express Z.E. на одной зарядке,

должно составить 160 км. Под капотом Kangoo будет установлен мотор мощностью 44 кВт, с крутящим моментом 226 Н·м. Максимальную скорость решено ограничить на отметке 130 км/ч — для того, чтобы аккумуляторы не разряжались слишком быстро. От обычной бытовой розетки полная зарядка аккумуляторов будет занимать 6-8 часов, а при помощи

Минимальный первоначальный взнос при покупке автомобиля Chance по этой кредитной программе составляет 15% (36 000 руб. для базовой комплектации стоимостью 240 000 руб.) Для оформления кредита существует возможность привлечения супруги(а) в качестве созаемщика и учета совокупного дохода обоих супругов. В зависимости от условий приобретения процентная ставка по кредиту может составить от 14,5% до 16% годовых. Комиссия за выдачу кредита отсутствует.

Лизинг становится дешевЛе ООО «Лизинговая компания УРАЛСИБ» уже второй раз в текущем году снижает стоимость лизинга. Программы ЛК УРАЛСИБ по приобретению в лизинг легкового, грузового автотранспорта и спецтехники разработаны специально для предприятий малого и среднего бизнеса. Новые условия лизинга позволяют предприятиям Республики Башкортостан оформить договор лизинга на длительный срок (до 5 лет) и с минимальными затратами получить в пользование необходимый транспорт, снижая при этом налоговую нагрузку на предприятие. Подробную информацию можно получить по тел.: (347) 272-43-39, 251-95-34, и на сайте компании по адресу: www.leasing.uralsib.ru (347) 272-43-39, 251-95-34

1

Новости В мире PorsChe готовит Cajun

Спецпредложения

В линейке моделей Porsche появится компактный внедорожник

Компания «Автофорум» до 15 октября для автомобилей Renault старше двух лет предлагает произвести замену

Об этом сообщил глава концерна Volkswagen AG, контролирующего производство автомобилей компанией Porsche Automobil Holding SE, Мартин Винтеркорн. По его словам, расширение модельного ряда Porsche необходимо для повышения продаж бренда. Ожидается, что новая модель под названием Cajun, построенная на платформе Audi Q5, появится в 2014-2015 гг.

комплекта ГРМ и комплекта приводного ремня со скидкой 30%.

(347) 292-39-23

В автосалоне компании «Тан-Авто» действуют специальные скидки на автомобили Peugeot. Например, на модель 207 предоставляется скидка 55 000 рублей, на 4007 — 100 000 рублей, на все версии Peugeot Partner — 40 000 руб.

(347) 240-00-00

В техцентре «Акцент Моторс» для владельцев автомобилей Hyundai Accent действует

специальная цена на замену амортизаторов — от 1800 рублей.

(347) 295-97-67

В салонах официальных дилеров Skoda по 30 ноября действует осенняя акция по подготовке автомобиля

к эксплуатации в осенне-зимний период — базовый пакет сервисных услуг за 1001 рубль. В рамках акции также действуют специальные цены на сезонные оригинальные аксессуары Skoda, а также на зимние колеса и шины Michelin.

(347) 242-82-59 («Авто Моторс») (347) 292-59-17 («МС Моторс»)

В салоне компании «Автотехсервис» действуют специальные

цены на зимние шины Nokian HKPL 5 XL — от 2 950 рублей.

(347) 271-55-55

12,5

лет составляет средний возраст легковых автомобилей в России

2

специальной установки на 400 В, ее время сократится до 30 минут. Ожидаемая стоимость Kangoo Express Z.E. в Европе — 20 000 евро. Но во Франции она может стать ниже — благодаря государственной льготе в 5 000 евро, предоставляемой при покупке эколо-

гически чистого автомобиля. Еще один электрический «каблук» готовит компания Ford, которая совместно с Smith Electric Vehicles, входящей в британскую группу компаний Tanfield разработала концепт-кар Tourneo Connect BEV. Tourneo Connect BEV оснащен электродвигателем мощность 50кВт, который питается от литий-ион-фосфатного аккумулятора емкостью 21 кВт/ч. Запас хода достигает 160 км, а максимальная скорость равна 113 км/ч. Автомобиль заряжается от стандартной электрической розетки; полная зарядка осуществляется за 6-8 часов. «Мы считаем, что такой автомобиль идеально подойдет для использования в качестве такси, гостиничного «челнока» и других подобных внутригородских применений», — уверен председатель правления и CEO Ford of Europe Джон Флеминг.

ПЛюс два В государственной программе утилизации автомобилей появилось еще две модели. Минпромторг России пополнил список автомобилей, участвующих в государственной программе утилизации старых машин, автомобилями Volkswagen Polo Sedan, который выпускается на заводе Volkswagen в Калуге, и вазовской «четверкой», производство которой недавно началось на Ижевском автозаводе.

Made in каМаз На КАМАЗе в Набережных Челнах 30 сентября началась сборка грузовиков MercedesBenz.

Новая модель GM-AVTOVAZ На заводе СП «Джи Эм-Автоваз» в Тольятти будут выпускать еще один автомобиль. Об этом сообщил генеральный директор компании Джеффри Гловер. О том, на какой платформе будет выпускаться новинка, пока не говорится, но известно, что база будет отлична от Chevrolet Niva, которая, кстати, 23 сентября отметила 8-летие с начала производства. За это время было произведено около 330 тысяч внедорожников.

Мощности сборочной линии позволят выпускать до 4,5 тысячи автомобилей в год. Первым грузовиком, который стали выпускать Челнах на производственной линии компании «Мерседес-Бенц Тракс Восток», стал

Mercedes-Benz Actros 1841 LS. На первоначальном этапе здесь будут выпускаться Actros и Axor, однако позже начнется сборка Atego, Zetros и Unimog.

экобайки Mini и Smart представили электрические скутеры

Англичане и немцы действительно заботятся об экологии. И подтверждение этому не только большое количество электромобилей на улицах немецких и британских городов, но и новые концепты, показанные на Парижском моторшоу. Скутеры обоих брендов представляют собой довольно симпатичные молодежные модели. Моторчик, устанавливаемый на Smart escooter, питается от 48-вольтового литий-ионного аккумулятора емкостью 80 Ач. Максимальная скорость, которую может развить скутер, составляет 45 км/ч, а расстояние, которое он

преодолевает на одной зарядке, встроен в заднее колесо, питадо 100 км. Заряжается он, как во- ется, как и мотор Smart escooter, дится, от обычной бытовой элек- от традиционного литий-ионного тросети. Надо сказать, что скутер аккумулятора, заряжаемого от доот Smart оснащен системами без- машней розетки. Подробные же опасности — в его арсенале и ABS, характеристики пока неизвестны. и подушка безопасности на руле, Оба концептуальных скутера и функция контроля мертвых зон. имеют в своем арсенале следуюКонцепт Mini Scooter E пред- щую фишку: в приборную панель ставлен как в одноместном интегрируется iPhone, который спортивном, так и двухместном выполняет функцию бортового «пассажирском» варианте. Во компьютера, информирующего об внешности мелюзги найдутся уровне зарядки батарей, скоро«фамильные» черты бренда — сти и т.д. Кроме того, он является спидометр, выполненный в стиле еще и «ключом зажигания» — без спидометра автомобилей Mini, ве- «айфона» хозяина, вставленного в селые круглые фары и «крылатая» гнездо на приборной панели, скуэмблема. Электромотор скутера тер не тронется с места.

3

Премьера Toyota Hilux

Добросовестный трудяга В

рамках расширения модельного ряда в России корпорация Toyota Motor выводит на рос- Габариты: сийских рынок пикап Hilux, выпускающийся с 1968 года и представленный в Европе 5255х1835(1760) х1820 мм Габариты грузовой платформы: с 2004-го. Автомобиль, на котором команда Top Gear добралась до северного магнитного по- 1547х1515х450 мм люса и совершила путешествие в Исландию к вулкану Эйяфьятлайокудль за неделю до его Мин. дорожный просвет 292 мм извержения. Российские продажи:

ноябрь 2010 г.

Фото: Toyota Motor

В России Hilux будет иметь 12 вариантов комплектаций с дизельными двигателями: 144-сильным 2.5 л и 170-сильным 3.0 л. Оба двигателя оснащены турбокомпрессором с изменяемой геометрией и системой непосредственного впрыска Common rail. Версии с 2.5-литровым агрегатом будут доступны с механикой, а 3.0-литровый мотор будет предлагаться в паре с автоматической коробкой. Стандартная комплектация Hilux включает в себя гидроусилитель руля и возможность регулировки рулевой колонки по наклону, кондиционер с ручным управлением, передние и задние электрические стеклоподъемники, аудиоподготовку с четырьмя диКомплектации Объем двигателя, л Трансмиссия Мощность двигателя, л. с. Крутящий момент, Н·м, при об / мин Макс. скорость, км / ч Цена, руб.

4

намиками, подогрев передних кресел, ABS, фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер. В комлектации Comfort также доступны расширители колесных арок, мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаная обивка ручки КПП, электропривод боковых зеркал и др. В топовой комплектации Prestige список оборудования дополняется климат-контролем, круизконтролем, аудиосистемой Toyota TNS200, системой распределения тормозных усилий EBD, системой курсовой устойчивости VSC, усилителем экстренного торможения BAS. боковыми подушками безопасности и надувными шторками.

Standart 2.5 л 5‑МКПП 144 343 при 1600‑2800 170 975 000‑1 091 500

Comfort 2.5 л 5‑МКПП

1 043 000‑1 203 000

Prestige 3.0 л 5‑АКПП 170 360 при 1400‑3200 175 1 387 500‑1 628 500

Прочный и надежный кузов, устойчивый к коррозии и ржавчине в течение всего срока эксплуатации, долговечен и, благодаря специально разработанной конструкции с усиленными соединениями поперечных ребер жесткости, готов к самым различным испытаниям. Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя подвеска на традиционных листовых рессорах обеспечивают автомобилю даже при полной загрузке отменную курсовую устойчивость и управляемость. Грузоподъемность Toyota Hilux составляет свыше 800 кг, а допустимая масса прицепа — 2,5 т. Весь модельный ряд пикапа имеет подключаемый полный привод с отключением переднего дифференциала. На версии с 2.5-литровым мотором доступен также дифференциал повышенного трения LSD, оптимально распределяющий крутящий момент между левыми и правыми колесами, повышая управляемость автомобиля в поворотах и на скользком покрытии.

Тест-драйв Kia Sportage

Корейский европеец Секрет популярности корейских автомобилей раскрыт давно — комплектация богаче, а цена ниже, чем у европейских и японских собратьев. Это сочетание всегда грело сердца покупателей, даже несмотря на то что «корейцы» не всегда могли похвастаться современными подвесками, качеством материалов, да и на вид были неприметными. «Были...» — думал я, осматривая и ощупывая новый Kia Sportage... Текст: Станислав Тупицын Фото: Павел Родионов

Kia Sportage 2.0 Comfort

Двигатель: 2.0 л, 150 л.с. Крутящий момент 197 Н·м при 4600 об/мин Максимальная скорость: 182 км/ч Разгон 0-100 км/ч: 10,6 с Расход по городу: 10,4 л/100км Цена: 939 900 руб.

С чистого листа Вы помните, как выглядит Sportage первого поколения? Если бы мне лет десять назад показали фотографию Sportage 3, я бы не поверил, что простецкий автомобильчик, над дизайном которого его создатели, похоже, вообще не заморачивались, превратится в такого... Красавца? Пожалуй, что так! Шут с ним, с первым Sportage, но даже от «переходного» Sportage 2 машина отличается разительно. Ни одной

6

общей линии — концепция дизайна принципиально иная. Теперь автомобиль смотрится как младший брат нового Kia Sorento, коим он, собственно, и является. Но экстерьер гораздо более импульсивный. Sportage можно назвать и модником, и хищником — но промолчать о его внешности невозможно. Оригинальная, сложных геометрических форм светотехника, растянутая корпоративная фальшрадиаторная решетка,

рельефные бампера и капот, поджарые бока с эффектными выштамповками и высокой поясной линией — все на гребне волны современного мейнстрима. А главное, на удивление гармонично. И если светодиодные полосы в фарах можно назвать просто модной тенденцией, то форму лобового и заднего стекол, перекликающуюся с дизайном фирменной решетки радиатора, — дизайнерской находкой. К слову, машину рисовали в европейской

дизайн-студии, под руководством бывшего дизайнера Audi Питера Шрайера, а он, между прочим, автор экстерьера Audi TT и Volkswagen New Beetle. А еще он придумал уже упомянутую решетку радиатора с центральными зубцами, которая теперь украшает все модели Kia. Над салоном тоже поработали на совесть. Дизайн приятный, без лишней и ненужной экспрессии. Качество материалов отделки приличное, пластик

центральной консоли приятный и мягкий на ощупь. Перед глазами разошедшийся кругами приборный щиток с четкой белой оцифровкой и экранчиком бортового компьютера в центре; справа уступами расположились блоки управления аудиосистемой и кондиционера, развернутые вверх и легко ложащиеся в руку. Разобраться в меню магнитолы, а также с функциями различных кнопок и подрулевых переключателей удается за несколько се-

кунд. А это следствие тщательной и успешной проработки эргономики салона. На массивном центральном тоннеле — AUX/iPod-вход, разъем USB, становящаяся на современных машинах привычной заглушка вместо прикуривателя, кнопки подогрева сидений, страховочный поручень для пассажира и рукоятка 6-ступенчатой АКПП. Кстати, коробка передач абсолютно новая, а подогрев сидений есть даже на заднем ряду.

7

Тест-драйв Kia Sportage 1

2

3

1 К качеству, дизайну и эргономике салона

придраться сложно. Вертикальные воздушные дефлекторы обдувают тело эффективнее горизонтальных.

2 Приборный щиток красив, белые шкалы

похожи на мультитронные и хорошо читаются.

3 Сиденья, помимо того, что они симпатич-

ные на вид, еще и удобные. Подголовники — с выдвижной частью подушечки.

Правда, только подушек, зато — во всех комплектациях, кроме начальной. Понравились сиденья — симпатичные, с рисуночком, а что важнее — рельефные, с развитой боковой поддержкой. У водительского есть микролифт. Регулировку спинки можно было сделать рычажной, а не барашковой. Тем более что у некоторых других моделей Kia она именно такая. Почему здесь нужно накручивать колесико — вопрос риторический, касающийся массы других автомобилей и не дающий мне покоя. Это же касается закоренелой корейско-японской традиции отсутствия автоматических доводчиков стекол, кроме водительского стекла в режиме открывания. Историческая логика непонятна, ведь водителю чаще приходится спешно закрывать окно, например, для защиты от надвигающегося грузовика, по-

8

павшего в лужу. А держа руку на кнопке, приходится надолго отрывать ее от руля. К чести Sportage, это, пожалуй, единственные вызвавшие мое недовольство по части эргономики вещи, впрочем, носящие глобально автомобильный характер. В остальном — тишь да гладь. Между передних сидений — большой открывающийся бокс, на потолке плафон общего и штурманского света, под солнцезащитными козырьками — зеркала с подсветкой, во всех дверях — кармашки с отформовками под бутылки. На задних сиденьях с центральным подлокотником просторно — «сам за собой» сел без малейшего дискомфорта. Багажник большой, с сеткой для удержания мелкого груза. Разве что пол его высоковат. Зато под ним полноразмерная запаска и дополнительная закрывающаяся емкость.

Есть еще небольшое нарекание по поводу обзорности через узкую амбразуру заднего стекла. Частично это компенсируется задним парковочным радаром, который установлен уже в базе. К боковым зеркалам, естественно, с электрорегулировкой, да еще и с электроскладыванием, претензий нет.

Поехали! У нас 2.0 л, 150 л.с. и передний привод. Конечно, можно купить Sportage и с полным приводом, да только джипа из него все равно не получится. Просвет 173 мм (правда, это под защитой двигателя — в остальных местах гораздо больше), а ходы подвески легковые. Колеса вывешиваются на буграх и неровностях, но автомобиль едет. Геометрическую проходимость спасают маленькие свесы. По периметру кузова в его нижней части — пластиковый поясок. Так что по легкой

«пересечёнке» ехать не страшно, а за бампера можно не беспокоиться. Мы лишь пару раз «ширкали» землю вышеупомянутой защитой двигателя. По наезженной грунтовке можно и вовсе лететь во весь опор. Подвеска, представляющая собой классический MacPherson впереди и «многорычажку» сзади, плотная, энергоемкая, пробоев не допускает. Приятное впечатление оставила ходовая и на асфальте. На крупных неровностях Sportage в меру упруг и за порог комфорта не выходит. Мелкие неровности отрабатываются чуть жестче, но тряски нет. На виражах автомобиль старается быть похожим на обычную легковушку. Он достаточно остро реагирует на повороты руля и радует небольшими боковыми кренами. Руль с электроусилителем, как и положено, со скоростью наливается тяжестью. Однако

усилие это показалось мне искусственным. На прямых отрезках, когда Sportage летит стрелой на скорости 160-170 км/ч, чувствуется, что это не реактивное действие, а электрически смоделированное сопротивление. На парковке руль практически невесомый, а радиус разворота автомобиля мал, что здорово помогает не только в городских условиях, но и упрощает маневрирование в условиях дикой природы между пеньков, деревьев и канав. Потенциал современного двухлитрового двигателя чувствуется, но в сочетании с автоматической трансмиссией, пусть даже с новейшей шестиступкой, особых эмоций не вызывает. Сама же АКПП перебирает передачи очень плавно, словно под капотом вариатор. Кстати, расход топлива в режимах «насилия над автомобилем» и постоянных остановок с работающим двига-

телем для фотосъемки не превысил 12,5 л. Полагаю, что при штатной езде он будет держаться в районе 10 л/100км, то есть заявленному производителем паспортному расходу в 10,4 л/100км можно доверять. Помнится, по отзывам друзей, что предыдущий Sportage и его сводный братец Hyundai Tucson на четырехступенчатых «автоматах» употребляли 15-16 литров на каждую сотню... Желающим сэкономить на бензине еще больше, а заодно и получить возможность посвистеть на асфальте резиной, предлагаю рассмотреть переднеприводный вариант Sportage с механической КПП. В базовой комплектации он оснащен кондиционером, бортовым компьютером, датчиком дождя, подогревом передних сидений, парктроником, противотуманными фарами с дополнительной секцией для боковой подсветки в поворотах,

Благодарим ООО «ТрансТехСервис» за предоставленный автомобиль.

легкосплавными дисками и хорошей аудиосистемой с USB-портом. Неплохо, правда? Его цена начинается с 829 900 рублей. В комплектации Comfort, которая и была у нас на тесте, помимо АКПП добавлены боковые подушки безопасности и надувные шторки на окнах, датчик опрокидывания, подогрев подушки заднего сиденья, кожаные руль, рычаг КПП и подлокотники дверей, хромированные элементы экстерьера. Такой автомобиль можно приобрести за 939 900 рублей. Сказать по правде, я к корейским автомобилям отношусь с прохладцей. Меня не устраивает компромисс между богатым оснащением, небольшой ценой и усредненной внешностью с не очень современной начинкой. Но Kia Sportage завоевал мое глубокое уважение! Он оставил очень приятное, ровное впечат-

ление и вселил уверенность в том, что люди будут покупать его не из-за компромисса цены и потребительских качеств, а просто потому что это отличный автомобиль. Не знаю, как поведет себя Sportage в процессе длительной эксплуатации, но на момент знакомства мне, по большому счету, не удалось придраться ни к чему. Все хорошо — и прекрасный экстерьер, и стильный просторный салон, и качественная ходовая, и широкий набор стандартного оборудования. Чувствуется, что этот автомобиль создавался для европейского рынка с его требовательным покупателем. Да, он стал дороже предшественника, но теперь это совершенно другой автомобиль, который, к тому же, остался порядком дешевле одноклассников в аналогичных комплектациях.

9

Авторынок Грузопассажирские вэны

Бизнес-решения

С

писок моделей легких развозных фургонов, так называемых «каблучков», представленных на российском рынке, долгие годы остается практически неизменным. В настоящий момент это почетная французская тройка — Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Renault Kangoo, немецкие трудяги Ford Transit Connect и Volkswagen Caddy, а также «итальянский татарин» Fiat Doblo Panorama, сборка которого уже три года ведется на заводе «Sollers-Набережные Челны». «Старичок» Opel Combo, выпускавшийся на базе Opel Corsa третьего поколения, совсем недавно сняли с производства. Skoda Praktik, он же, по сути, грузовой Roomster, тоже не продается. Что ж, круг сузился, а значит остались сильнейшие? Присмотримся к ним поближе. Текст: Станислав Тупицын Фото фирм-производителей

С того момента, как шасси и кузова «каблучков» начали разрабатывать с нуля, стало ясно, что модели, созданные на основе серийных легковых автомобилей, заведомо проигрывают по главным показателям, а именно по объему салона, по грузоподъемности и по удобству эксплуатации. Так что грустить по поводу «схода с дистанции» Opel Combo и Skoda Praktik не стоит. Оставшиеся представители этого класса — комфортабельные трудяги с оригинальными шасси и кузовами.

10

Fiat Doblo Panorama

В грузопассажирском виде один из самых доступных в нашем списке — Fiat Doblo Panorama, который предлагается в остекленном пятиместном кузове, со складывающимся сиденьем, сдвигающимися средними окнами и открывающимися задними форточками. Задние двери распашные. Двигатель один — бензиновый 1.4 л, 77 л.с. Базовая цена — 521 300 рублей, за которую предлагается автомобиль с гидроусилителем рулевого управления и подушкой безопасности водителя. Сдвижная боковая дверь одна, правая. В комплектации Classic добавляются подушка безопасности для пассажира, кондиционер, электростеклоподьемники и зеркала заднего вида с электроскладыванием. За нее просят 559 300 рублей. Топовая версия Comfort

Peugeot Partner Citroen Berlingo

дополнительно оборудована левой пассажирской сдвижной дверью, бортовым компьютером, ABS, подогревом и дополнительными регулировками водительского сиденья и стоит 594 700 рублей. Стоит отметить, что Doblo Panorama получил широкое распространение не только среди организаций, но и среди частных лиц, которые используют его как семейный автомобиль с просторным салоном и впечатляющим багажником, объем которого составляет 750 л, а со сложенным задним сиденьем — 3000 л. Такие цифры обычным хэтчбекам и универсалам и не снились! Владельцы также жалуют теплый салон и большую грузоподъемность (730 кг), расплатой за которую стала жесткая задняя подвеска на однолистовых рессорах.

Цены на Peugeot Partner и Citroen Berlingo нового модельного ряда начинаются с 618 000 рублей. Однако на данный момент представители обеих фирм предлагают скидку в 80 000 рублей. Таким образом автомобиль с двигателем 1.6 л, 90 л.с., пятиместным салоном с правой сдвижной дверью и поднимающейся вверх дверью багажного отделения обойдется в 538 тысяч. В базе он будет оснащен усилителем руля, ABS, подушками безопасности водителя и пассажира, стеклоподъемниками. Вообще, список комплектаций Partner и Berlingo очень длинный. Peugeot предлагает две основные версии Confort и Confort Pack. Confort Pack включает две сдвижные боковые двери, электрические зеркала с подогревом, парктроник, противотуманные фары, потолочную консоль в салоне. Эта комплектация может оснащаться 90-сильным дизельным двигателем 1.6 л. Плюс широкий набор опций. Также Partner доступен в версии цельнометаллического фургона (522 500 руб.), в том числе и с удлиненным кузовом (от 602 500 руб.).

Citroen можно заказать в комплектациях Dinamique, Multispace и XT-R. XT-R с увеличенным дорожным просветом оснащен двигателем мощностью 110 л.с., рейлингами, агрессивным передним бампером с противотуманными фарами, приличной аудиосистемой и бортовым компьютером. А дополнительно может оснащаться двухзонным климат-контролем, системой динамической стабилизации (ESP), антипробуксовочной системой (ASR), системой удержания автомобиля при начале движения на склоне, боковыми подушками и шторками безопасности, парктроником, датчиками дождя и света. Нехилый «каблук» получается! Зато и цена в таком варианте даже с учетом скидки доходит до 861 500 рублей. Кроме этого, и Peugeot, и Citroen реализуют свои «каблуки» в старых кузовах с двигателями 1.4 л, 75 л. с. и 109-сильным дизелем 1.6 л, которые теперь называются Partner Origin и Berlingo First соответственно. На них тоже распространяются скидки, и цены начинаются от 447 500 рублей за Peugeot и от 434 000 рублей за Citroen в цельнометаллических версиях.

11

Авторынок В мире 1.4

Мощность двига‑ Объем теля, л. с. багажника, л 77 750–3000

Грузоподъем‑ Цена, руб. ность, кг 730 521 300–594 700

1.6

90–110

505–3000

550

538 000–861 500

1.6

84

660–2866

550

580 000–657 000

Volkswagen Caddy

1.4–2.0

105

530–3950

608–736

561 100–976 000

Ford Transit Connect

1.8

75–110

540–4360

625–800

649 000–1 120 000

Модель

Объем, л

Fiat Doblo Panorama Peugeot Partner / Citroen Berlingo Renault Kangoo

Renault Kangoo Новый Renault Kangoo продается в версиях Authentique и Expression с двигателем 1.6 л, 84 л. с. Цена на них — от 580 000 и 640 000 рублей соответственно. В стандартном активе Authentique — электростеклоподъемники, электроусилитель руля, одна сдвижная боковая дверь и открывающееся стекло левого борта. А у Expression две задние двери с электростеклоподъемниками, рейлинги, бортовой компьютер, датчики дождя и света, противотуманные фары, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема с дисплеем на передней панели, зеркала с электроприводом и обогревом, вещевая полка над лобовым стеклом, подушка безопасности пассажира, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении. Доплатить остается разве что за окраску «металлик» (10 000 рублей) и двери багажного отделения, открывающиеся на 180 градусов (7 000 рублей).

Volkswagen Caddy Разнообразные варианты своей модели Caddy предлагает концерн Volkswagen. В его активе грузопассажирский Combi с возможным семиместным вариантом, фургон Kasten с объемом кузова 3,2 м3 и грузоподъемностью 730 кг, а также удлиненный Maxi с грузовым отсеком в 4,2 м3 и 800-килограммовой грузоподъемностью. Из двигателей наиболее интересный вариант — дизельный 1.9 TDI с непосредственным впрыском мощностью 105 л.с., который может комбинироваться с автоматической коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. Отдельная песня — вариант Caddy 4Motion с электронной системой стабилизации ESP, многодисковой муфтой Haldex и знаменитой фольксвагеновской системой полного привода.

Ford Transit Connect Несколько особняком от остальных «каблуков» стоит Ford Transit Connect. Во-первых, он крупнее представителей данного класса. А во-вторых — это сугубо коммерческий автомобиль, который частными лицами используется крайне редко. Судите сами — стандартный объем кузова 3,7 м3, длина 4555 мм, двигатели только дизельные 1.8 л, с различными вариантами мощности: 75, 90 и 110 л. с. Цены достаточно высоки — от 649 000 рублей за цельнометаллическую версию VAN со стальной перегородкой и 75-сильным мотором. На более

12

дорогие модификации действуют скидки в 80 000 рублей, но все равно Transit Connect существенно дороже остальных участников нашего обзора. К примеру, 110-сильный VAN c предпусковым топливным отопителем, обогревом лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, противотуманными фарами и магнитолой со скидкой стоит 827 000 рублей. Цены на пятиместный грузопассажирский Kombi, с учетом скидки, начинаются с 884 тысяч, а в самых дорогих модификациях с высокой крышей и мощным мотором переваливают за миллион.

13

Концепт Citroen Lacoste

Спортсмен-модник

Концепт-2010

Два французских гиганта индустрии: модной и автомобильной — объединились в едином порыве и создали концепт-кар, сочетающий в себе инженерные технологии, спорт и моду, — Citroen Lacoste.

Дизайнеры вспомнили 8-битные видеоприставки: во всю приборную панель растянулся экран, на который в виде пиктограмм выводятся показатели приборов.

14

l

Открытый всем ветрам концепт-кар размерами 3,45х1,80х1,52 м не имеет ни дверей, ни окон — задним пассажирам придется запрыгивать в салон. Но тем, для кого мог бы предназначаться такой автомобиль, то есть молодым, подтянутым и спортивным, это не трудно, а, скорее, весело. Вместо жесткой крыши над головой пассажиров — своеобразная Т-образная конструкция, в которой на случай дождя расположен раскладывающийся прозрачный желтый навес. Поклонники знаменитой модной марки найдут в салоне автомобиля много знакомых текстур и форм, помимо «крокодильей» эмблемы Lacoste. Так, например, обивка сидений напоминает легкую хлопчатобумажную ткань рубашек-поло, принесших славу Рене Лакосту и его компании. Карманы в сиденьях закрываются на молнии, а спинки сидений в местах крепления ремней безопасности напоминают вырез рубашки-поло. Многие элементы экстерьера и интерьера отсылают к различным теннисным атрибутам: теннисной сетке, мячам, следам от подошвы теннисных туфель.. В салоне Citroen Lacoste найдется место для всех необходимых в путешествии вещей: будь то бутылки с водой, панамы, солнечные очки, теннисные ракетки или клюшки для гольфа. Причем все ниши, карманы и отделения размещены таким образом, чтобы не нарушать плавные и неторопливые линии интерьера: спрятаны под козырьком приборной панели, под сиденьями или интегрированы в них. Багажник в автомобиле отсутствует: его функцию может выполнять задний диван в сложенном виде. Подголовники для передних пассажиров свешиваются сверху, а лобовое стекло откидывается вперед. Из всех технических характеристик Citroen Lacoste известно только то, что под капотом установлен трехцилиндровый бензиновый двигатель.

Обзор

Монитор Alpine TME-S370

6,5‑дюймовый монитор с сенсорным управлени‑ ем для установки на приборной панели предна‑ значен для работы с навигационными картами, отображения информации с задней / передней видеокамер и просмотра видеофильмов. Изоб‑ ражение на мониторе отличается высокой яр‑ костью, четким и резким отображением мелких деталей на картах, а также полным отсутствием шумов видеосигнала. Кроме того, датчик освещенности автоматиче‑ ски подстраивает яркость монитора для оптимального восприятия в любых усло‑ виях внешней засветки. Монитор оснащен встроенным динамиком для воспроиз‑ ведения голосовых подсказок навигации. Для оформления предлагаются четыре цвета экранных «обоев» и подсветки кнопок. Коммутационный блок устройства содержит AV‑входы для подключения DVD‑проигрывателя, головного устрой‑ ства, ТВ‑тюнера и iPod, S‑Video‑вход и вход для камеры заднего вида. Монитор TME‑S370 совместим со стандартными монтажными комплектами. Размеры мони‑ тора 178x100x36 мм, коммутационного блока — 88x60x28 мм.

l

Мультимедийный центр Prology DVS-1120

Новинка имеет встроенный в переднюю панель ЖК‑монитор с диагональю 7,6 см. Устройство работает в системах цветности PAL и NTSC, воспроизводит файлы форматов DVD, CD, MPEG4, JPEG и MP3 с SD‑ и USB‑накопителей, также поддерживает файловую систему Giga MP3. DVS‑1120 имеет четырехлинейный аудио / видео вход Mini‑Jack на передней панели и выход на сабвуфер. Встроенный высокоскоростной цифровой PLL‑тюнер обладает функ‑ цией памяти на 18 радиостанций и приема данных RDS‑EON. Дополняют все это сенсорные кнопки, приятная подсветка, интуитивно понятное меню и возможность дистанционного управления.

l

Медиаресивер Kenwood KIV-700

Цифровой бездисковый медиаресивер с 3‑дюймо‑ вым широкоформатным TFT ЖК‑дисплеем в каче‑ стве источников аудио‑ и видеоконтента использует USB‑носители и iPod / iPhone. Поддерживает форматы MP3 / AAC / WMA / MPEG4 / WMV / JPEG, функцию Bluetooth, оснащен автоматическим датчиком снижения яркости, когда вокруг становится темнее. Радиотюнер поддерживает функцию PTY (Program Type), которая позво‑ ляет закодировать до 31 предустановленного типа программ (например: PTY1 Новости, PTY6 Драма, PTY11 Рок‑музыка и т. д.). Для подключения и управления iPod / iPhone используется специальный кабель, входящий в комплект поставки. Устройство получило награду Ассоциации европейских журналов по аудио‑ и ви‑ деотехнике (EISA) в номинации «Автомобильное головное устройство в Европе 2010‑2011 года».

FM-радио Gear Shift Забавный и в то же время функциональный гаджет для закоренелых автолюбителей, не желающих расставаться с селектором коробки передач ни на секунду. Радио работает в диапазоне FM 88-108 мГц. Управление приемником производится путем переключения рычага: вверх-вниз для регулировки звука, вправо-влево для сканирования и выбора радиостанций и вокруг и вниз — для выключения радио. Размеры устройства — 15х8,5х10 см. www.gadget.brando.com 46 $

15

История Bugatti

Спортивная роскошь

В

нашем мире существует уникальный серийный автомобиль, которому принадлежат целых два престижных титула: самый быстрый и самый дорогой. Невероятный, неоднозначный, прекрасный — все это Buggati Veyron, единственный автомобиль, выпускаемый в настоящее время французской фирмой Buggatti. Его подчеркнутая аристократичность смотрится архаичной как английская королева, но такова фирма Bugatti, всю свою историю исполнявшая роль Rolls-Roys в мире спорткаров. Текст: Андрей Мелихов Фото: Bugatti

Луи Широн и Bugatti Type 35

16

Этторе Бугатти создал свой первый автомобиль в 1908 году. Это был довольно неказистый Type 10, обладавший, впрочем, удачным шасси. Собранный в подвале, свою роль рекламного экспоната он полностью выполнил. Этторе удалось привлечь спонсоров к проекту, и в 1909 году началась история фирмы Bugatti. Уже первые модели обладали характерным признаком, дожившим до наших дней, — подковообразной решеткой радиатора. Первые три модели: Type 13, 15 и 17 — отличались, по существу, только размером колесной базы. Пока

публика благосклонно встречала первые модели, Этторе уже метил в автоспорт. Type 16 и Type 18 обладали стандартными кузовами, но оснащались при этом пятилитровым двигателем. Type 18 с успехом участвовал в гонках в Индианаполисе, и марка в целом получила признание в широких массах. Однако на пути дальнейшего развития компании встала Первая мировая война. В связи со сложившейся трудной ситуацией Этторе Бугатти был вынужден продать лицензию на производство фирме Peugeot. После окончания войны Этторе с новыми силами берется за разработку автомобилей. Фирма Bugatti окончательно берет курс на выпуск дорогих машин. Представленный публике в 1921 году Type 28 обладал трехлитровым восьмицилиндровым двигателем мощностью в 90 л.с.

и гидравлическими тормозами на все четыре колеса. Выпущен он был всего в двух экземплярах, однако его наследник — гоночный Type 29 Cigar — успел взять несколько Гран-при в 1922 году. Самым же интересным автомо-

билем того времени стал аэродинамический эксперимент Type 32 Tank, к сожалению, не оправдавший возложенных на него спортивных надежд. Для финансирования своих спортивных экспериментов Этторе был вынужден выпускать и «обычные», ничем особым не выделяющиеся автомобили, такие как Type 30. Наконец, эксперименты привели к явному успеху — в 1924 году гонщики на Type 35 заняли все четыре призовых места на втором этапе европейского Гран-при. Автомобиль получился настолько удачным, что продолжал удерживать лидерство на пьедестале в течение пяти лет. Спортивные достижения укрепили марку Bugatti на рынке и позволили сосредоточиться на массовом производстве спортивных автомобилей. В общей сложности, на счету Type 35 около 1800 побед в различных состязаниях. На волне успеха Этторе Бугатти готовит амбициозный Type 41 La Royale. Сверхдорогой автомобиль с отделкой высочайшего качества, владеть которым достойны лишь королевские особы. Автомобиль с огромной колесной базой в 4.3 метра и весом более

трех тонн приводился в движение 12.7-литровым двигателем невероятной тогда мощности в 300 л.с. Но финансовый кризис 1929 года прервал выпуск этого удивительного автомобиля. Из запланированных 25 экземпляров были выпущены только шесть, а собранные заранее двигатели пошли на железнодорожные локомотивы. В это сложное время жизнь компании поддерживал недорогой четырехцилиндровый Type 40. Однако с окончанием кризиса компания вновь набирает обороты. Выходит популярная недорогая Type 44, начинается производство более компактного наследника Type 41 — Type 46 Petit Royale. Через год он

игрушкой, чем автомобилем. Игрушкой для очень богатых детей. А за спортивные успехи в эти годы отвечает 300-сильный Type 54, на счету которого несколько побед, а также рекорд скорости в 210 км / ч. В 1934 году начинается производство роскошного спортивного Type 57. Автомобиль выпускался в нескольких вариантах и комплектациях: купе Type 57S

среди которых полноприводный Type 53, утилитарный электрический Type 56 и сверхлегкий Type 59. Последний прототип, выпущенный до начала Второй мировой войны, — Type 64, обладатель открывающихся вверх дверей. После начала оккупации Франции производство автомобилей Bugatti было свернуто. В 1947 году умирает Этторе Бугатти. Последним автомобиType 59, 1934 г.

Type 54 4WD, 1932 г.

Type 50

получает новое называние — Type 50 — и две модификации: туристическую и спортивную, с укороченной базой и оснащенную компрессором. В 1931 году выходит очень необычный Type 52 Baby. Оснащенный электрическим двигателем и обладающий максимальной скоростью в 20 км / ч, он является в большей степени Из выпущенных шести экземпляров Type 41 были проданы лишь четыре.

и кабриолет, с двигателями различной мощности. Наиболее «заряженная» модель — Type 57sc — комплектовалась 200-сильным двигателем, разгонявшим ее до 200 км / ч. Удачные выступления Type 57 в автомобильном спорте — последняя крупная победа Bugatti. В 1939 году выходит гоночная версия Type 50b, с новым двигателем мощностью 470 л.с. Его задача — вернуть былую славу Bugatti, уступившего пьедестал гению немецких инженеров. Однако в этот раз повторить успех не удается, не помогает даже сверхмощный двигатель, который позже будет применен в самолетах. В удачные 30-е годы Bugatti выпускает, помимо выше перечисленных, множество моделей,

Type 251, 1956 г.

лем, созданным им, стал Type 73. Нищей послевоенной Европе не нужны дорогие автомобили Bugatti. Скудное производство держится лишь на былой славе, но и ее подрывает массовый брак модели Type 73b. Единственный удачный автомобиль, выпущенный после смерти Этторе Бугатти, — Type 101, по сути обновленный Type 57. Bugatti остается без перспектив и без денег. Не видя будущего для компании, в 1963 Роланд Бугатти продает ее фирме Hispano-Suiza, которая полностью сворачивает производство автомобилей этой марки. И больше никогда ни один Бугатти не будет стоять во главе компании, носящей эту фамилию. Но, как известно, история Bugatti на этом не заканчивается. В 1987 году легендарное имя выкупает Романо Артиоли

17

История Bugatti и основывает производство Bugatti Automobili SpA. В 1990 году компания выпускает первый итальянский Bugatti — модель EB 110. Необычная для Bugatti нумерация модели —

Одновременно на Токийском автосалоне анонсируется EB 18/3 Chiron с 6.3-литровым 555-сильным мотором, построенным по технологии W18 с тремя блоками по шесть цилиндров. Кон-

2005 года первый Veyron сходит с конвейера. Общее количество выпускаемых автомобилей не превышает 300 экземпляров. Автомобиль обладает некоторыми выдающимися

составляет 125 литров на 100 километров пути. При достижении автомобилем скорости 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Срок разворота крыла до угла 70 градусов составляет 0,4 секунды после начала тормо-

характеристиками. Официально объявленная мощность двигателя — 1001 л. с. Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,2 с. Bugatti Veyron занимает первое место по расходу топлива, который при полностью открытой дроссельной заслонке

жения. Время, которое необходимо мчащемуся с максимальной скоростью 407 км/ч автомобилю до полной остановки, составляет 10 секунд. Старина Этторе был бы доволен. Это действительно невероятный автомобиль.

EB 110

дань уважения создателю компании, Этторе Бугатти. Выпуск EB 110 приурочен к его 110-му дню рождения. EB 110 с 12-цилиндровым двигателем мощностью в 553 л.с. получает славу самого быстрого и необузданного серийного автомобиля. Одновременно выпускается еще более «заряженная» полноприводная модификация EB 110 SS — Super Sport, показавшая неплохие результаты в соревнованиях. В 1993 году выходит четырехдверный седан EB 112. С 1998 года Bugatti под свое крыло берет концерн Volkswagen, EB 112

и первым выпущенным под их руководством автомобилем становится стеклопластиковое купе EB 118, дизайн которого разработан компанией ItalDesign. В 1999 году выходит седан EB 218, кузов которого выполнен из алюминия с применением технологии ASF, разработанной компанией Audi.

18

цепт-кар довольно холодно принимается публикой, и в 2001 году на Женевском автосалоне Bugatti представляет полностью переработанный прототип. Теперь это EB 16/4 Veyron (названный так в честь легендарного гонщика Пьера Вейрона). Лишь в сентябре

19

Путешествие Мотопробег Синуса

Упорно на запад С

15 июля, вот уже почти три месяца, мотопутешественник Игорь Соколов, он же Синус, находится в новом одиночном мотопробеге. Куда он держит путь, не знает никто, и даже сам главный герой прохвата. «Владивосток и до упора...» — так называется его путешествие, которое он посвятил 65-летию Великой победы. В течение всего мотопробега Игорь будет делится с нами фотографиями и рассказами о том, где проходит его маршрут и что интересного встречается на его пути. Текст и фото: Игорь Соколов

Итак, едем мы на запад, как всегда, дружным экипажем, состоящим из пятерых искателей приключений. Первый — это я, Синусводитель, котрый все эти путешествия и придумывает, а по совместительству еще и собственноручно (и собственноножно) управляет вторым членом прохватов — замечательным мотоциклом «Хондой Магной» по имени Зайка. Зайке в этом году стукнуло уже 23 года отроду, и она, можно сказать, стала вполне взрослой девушкой. Люблю ее за верность и надежность! Следующий участник нашей команды — это маленький приборчик с огромными возможностями. Если по спецификации, то зовется он очень солидно — Garmin GPSmap 620, а среди своих он отзывается на имя СусанИн. С ударением на последний слог на французский манер. Работает неплохо, карты использует довольно подробные, спутники ловит на ура, но имеет характерную особенность неожиданно отправить тебя куда подальше. Четвертый член нашей пятерки — плюшевый медевежонок Тэдди. У этого персонажа были трудные детство и юность. Рожденный в Китае (бирочка на задней лапе made in China), подданный Канады (флаг с кленовым листочком на брюхе), выброшенный из какой-то проезжающей машины на грязную дорогу на Аляске и провалявшийся там в забвении и полной антисанитарии несколько лет… Случайно, в 2002 году, я нашел это неблагодарное существо на перекрестке двух аляскинских дорог, подобрал его, постирал, приклеил глазки-бусинки и вот теперь вынужден терпеть его

Свежеотстроенной набережной Амура в Биробиджане может позавидовать любой город. Там все очень чисто, аккуратно и блестяще. С небольшим привкусом близкого Китая.

20

Мотоцикл, очень похожий на легендарный Harley-Davidson V-road, но производства Южной Кореи. Он называется очень нелегко и солидно — Hyosung GV650 Aquila EFI.

Культовая корова с теленком — визитная карточка «Кантри-Пиццы» в Уссурийске.

грязную ругань на французском (хотя он прекрасно понимает русский язык), постоянные наезды и нудеж. Он обожает хард-рок, и очень часто всем нам предоставляется душераздирающее зрелище — Тэдди, гнусаво поющий что-то из репертуара Creadence Clearwater Revival или Shocking Blue, одновременно притопывая и прихлопывая. Ну и последний и самый тормознутый участник путешествия, который почему-то думает, что всё это мероприятие задумано исключительно для него, — Синус-фотограф. Если с СусанИным еще можно как-то договориться, просто вырубив ему питание, то с этим монстром современной фотографии такой номер не проходит. Честно скажу, без него наше путешествие проходило бы значительно быстрее и спокойнее. Представить невозможно, но в последнем прохвате, когда мы ездили к моей маме на день рождения в Питер, это фотопродвинутое чудо за четыре месяца наснимало больше двенад-

цати тысяч фотографий! Я как-то посчитал — предположим, на одну фотку уходит около пяти минут. То есть ты увидел кадр, остановил мотоцикл, поставил его на подножку, слез, открыл сумку, достал фотик, поставил нужный объектив, прицелился и… Блин, а кадр-то уже того — тю-тю… Вот и высматиривает Синус-фотограф красивые виды или прикольные, на его взгляд, ситуации, нагло тормозит весь наш шалман ради одному ему понятного кадрика. А теперь произведем несложный расчет: если пять минут уходит на фотку, значит 60 000 минут было затрачено на 12 000 фотографий евразийского путешествия. То есть, благодаря тонкой и поэтической натуре Синуса-фотографа, мы потеряли в общей сложности аж 1000 часов, или 42 дня. Опупеть не встать… Хотя, если посмотреть с другой строны, остается нехилый такой запас воспоминаний, увековеченный в виде фоток. Будет чем заняться холодными зимними вечерами, сидя у камелька и попивая горячий чай с брусничным варением… В Хабаровском крае под открытым небом вот уже 15 тысяч лет валяется настоящее сокровище — петроглифы, наскальные рисунки древних людей. Они охраняются государством, хотя слова «охраняется государством» — только слова: эти рисунки каждый год уходят под воду, их бьют льдины и дорисовывают современные аборигены.

Мотосообщество байкеров Биробиджана — довольно основательный мотоклуб. С благодарностью принял их помощь и переждал сильный ливень в их клабхаусе.

Португальские байкеры отсыхают после прохода по федеральной трассе «Амур». Это первые метры более-менее ровного асфальта.

Луноход пробирается по неизвестной пыльной планете Трасса «Амур».

Знаменитое мажорное (или мажорское?) кафе «Harley-Davidson». Байкеров я там не увидел.

Путешествие Мотопробег Синуса

22

Чудесный человек и реальный байкер — Олег Шульга из Белогорска. Человек, всю жизнь проработавший врачом скорой помощи и не потерявший чувства сопереживания всем тем, кому сейчас нелегко…

Знаменитый мотоцикл Олега Polaris Victory. Личная подпись Арлена Несса на баке добавляет ему еще 28 лошадей.

Лошадь с переселенцами — подарок братского Китая городу Биробиджан.

Матиас из Германии крутит педали на восток.

Сайт Синуса в Интернете — sinus.vl.ru

Спорт Formula 1

WRC

Из последних сил

Сюрприза не будет

Текст: Евгений Турбин Фото: www.vitalypetrov.ru и www.fernandoalonso.com

Текст: Евгений Турбин Фото: Getty Images / Red Bull Photofiles

Фернандо Алонсо

Первый полноценный российский гонщик в «Формуле-1» Виталий Петров уже две гонки подряд не может заработать очков. Он снова и снова уступает напарнику по команде поляку Роберту Кубице, который в личном зачете опережает россиянина на пять позиций, а по очкам — аж на 95 единиц… В Италии Петров проиграл до старта гонки. Все дело в том, что в Монце трасса скоростная и хороших мест для обгона нет. Виталий в квалификации стал пятнадцатым, а потом получил в качестве штрафа откат на пять позиций назад за блокировку Тимо Глока. Старт Петров не провалил, вернув себе 15-е место, но к финишу

смог добраться только тринадцатым. В Сингапуре Петров ударил машину об отбойник в квалификации. Стартовать бы ему последним, но один из гонщиков, Нико Хюлькенберг, был наказан за замену коробки передач на болиде, а еще один соперник, Хайме Альгерсуари, и вовсе не вышел на старт из-за того, что в его машине обнаружили утечку охлаждающей жидкости. Петров попытался вырваться из хвоста и был достаточно успешен в этом, но не в наборе очков, которые дают за попадание в десятку лучших. Виталий финишировал одиннадцатым, причем его по ходу гонки легко обошел брат-славянин Кубица, который оказался позади лишь потому, что проколол колесо. Михаэль Шумахер тоже в кризисе. В Сингапуре он приехал лишь тринадцатым — то есть выступил хуже, чем Петров. Последние две гонки к радости всех фанатов Ferrari выиграл Фернандо Алонсо. Это позволило испанцу вступить в борьбу за чемпионство. От лидера, Марка Уэббера из Red Bull, Алонсо отстает на 11 очков. Льюис Хэмилтон из McLaren уступает фавориту 20, Себастьян Феттель из Red Bull — 21 очко.

В WRC все просто. Себастьен Леб на Citroen C4 WRC лидирует настолько уверенно, что на последнем Гран-при, которое проходило в Японии, даже позволил себе такую шалость, как приехать всего лишь пятым. Уже посчитано, что если Леб победит в следующем ралли, то уже никто не помешает ему стать чемпионом. Следующее Гран-при как раз пройдет во Франции, и у многих, конечно же, родилось подозрение, что Леб специально оттянул завоевание чемпионства на домашний этап. Выиграть в родной провинции Эльзас, да еще заранее, да еще и став семикратным чемпионом мира — что может быть лучше? Тем более, что шансы на победу у Леба отличные. На коварных трассах Японии главными героями были другие гонщики. Сначала лидерство захватил молодой француз Себастьен Ожье на Citroen C4 WRC, но его быстро сместил на вторую

позицию норвежец Петтер Солберг, поднявшийся за каких-то два спецучастка с девятого на первое место. Солберг гонял простуженным, но ехал замечательно. Лишь фальшстарт на тринадцатом участке лишил его десяти секунд и лидерства. Первый день Петтер, в итоге, выиграл, но лишь потому, что хитрец Ожье сбросил скорость, чтобы не «чистить» трассу во второй день. Во второй день «чистильщик» Солберг прогнозируемо начал уступать Ожье, а потом и вовсе повредил на одном из поворотов амортизатор и не смог конкурировать с выигравшим гонку с Себастьеном. Петтер стал вторым — это тоже отличный результат. ЯриМатти Латвала на Ford Focus WRC RS 09 — третий, его партнер по команде Микко Хирвонен опять оказался ниже Леба на одно место, показав шестое время. Леб на торопится с чемпионством, откладывая его до этапа во Франции

23

г. Уфа, ул. Революционная, 82 тел.: +7 (347) 252-91-12 Режим работы: 8:30–19:30

ПРОДАЖА И ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОТЕХНИКИ/СНЕГОХОДОВ/ ГИДРОЦИКЛОВ ЗАП.ЧАСТИ/РЕМОНТ/ КОНСЕРВАЦИЯ/ ХРАНЕНИЕ/ШИНОМОНТАЖ/ БАЛАНСИРОВКА

BTOM

В нашем магазине вас ждет широкий ассортимент запасных частей и агрегатов: масляные, воздушные и топливные фильтрующие элементы для иномарок и отечественных автомобилей; автохимия, автокосметика, масла, тосол и многое другое!

Не теряйся! По вопросам размещения рекламы в журнале «Штурман» обращайтесь по телефонам: мотосалон: ул. Бакалинская, 64 т. 292 76 73 сервис: ул. 50 лет СССР, 39/1 т. 278 88 87 www.ampark02.ru moto@ampark02.ru

АВТОСАЛОны, МОТОСАЛОны Авто-Моторс Автодвор Автоленд Автопремьер-М Автопремьер Автос Авто Cтиль Автотехсервис Автофорум Автоцентр Керг Агидель Авто Акцент Моторс АМ Парк Арт-Моторс Барс БашАвтоКом Калина-авто Kм / ч-Уфа

24

Моторспорт МС Моторс Тан-Авто ТрансТехСервис Уфа-АвтоВАЗ Citroen Центр Уфа Honda, силовая техника Toyota Центр Уфа Yamaha АВТОСЕрВИС, ТюнИнГ Автоимидж Уфа АвтоМакс Автостиль+ Луч Планета Звука Уфа-Авто Bosch

(347) 237-15-28, 298-80-80

Ведущий мировой производитель навигаторов, компания Garmin, к новогодним праздникам обновила линейку автомобильных и ручных приборов, да еще и по очень низким ценам! Новые автонавигаторы серии Garmin Nuvi 1200, 1300 и 1400 обзавелись тонким корпусом и очень шустрым процессором. Моментальная прокладка маршрута и отрисовка карт, доступный интерфейс и простота управления отличают навигаторы Garmin от всех остальных.

Garmin - это надежность и качество.

Цены на навигаторы Garmin:: от 6 000 руб. до 17 000 руб. ООО «Росгеоприбор» г.Уфа, ул. Р.Зорге, д.9/3, оф. 115 тел.: (347) 223-85-93

Сервис Шикана Druve Service Garmin Mr. Cap Professional АВТОМОйКИ Н2О Водолей-Сервис Высший пилотаж МойкаАвто. ru Wash Wash АВТОМАГАзИны Мотор Автобагажники и аксессуары Континенталь

Машина Ойл-Маркет Пилот Таганка Японец Exist Pole position АВТОШКОЛы БРУКК БашПрофТех Уралспецавто XXI век Всероссийское общество автомобилистов Главная дорога ГрандАвто

Кабриолет Навигатор Старт Уфа-Авто Уфимская автошкола № 2 Центр высшего водительского мастерства РБ Центральная автошкола рЕСТОрАны, БАры, КАФЕ IL Патио Атриум Дзэн Барракуда Кафе М 5

Огни Уфы Планета Суши Gedza Jet СТрАхОВыЕ КОМпАнИИ Альфа Страхование Компаньон, страховая группа Ренессанс Страхование Ренессанс Life Росгосстрах-Аккорд» РОСНО Согласие

ДруГОЕ РАТ ДубльГИС АЗС «Картойл» Happy Travel

Ознакомиться со списком более подробно можно на сайте www.shturman.su

Реклама

Мотосалоны Москва: 91км МКАД, тел: (495) 960 3563 (495) 737 5581, (906) 716 55 90 (мотозапчасти) Санкт-Петербург: ул. Савушкина 141 ТК “Меркурий” тел: (812) 333 2155, (812) 920 3563 Новосибирск: ул. Пролетарская 271/5 тел: (383) 251 0051

Региональные представители и агенты Челябинск: Мотекс-мото (3512) 31 5401 Тюмень: MC-Trade (9088) 74 7474 Тольятти: PHANTOMS (8482) 74 3955 Краснодар: (8612) 159 791 Ставрополь: (918) 740 8997 Уфа: (917) 401 4276