SGP-14SSO-STDTC-00011
VERIFICACIÓN
Y APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS
Elaborado por: Área de conocimiento
Cristian Barra Rodríguez
Alfonso Manríquez González
Nataly Martínez Rozas
Cartera de Proyectos Andina
Seguridad y Salud Ocupacional
Seguridad y Salud Ocupacional
Víctor Morales Toro Proyecto Rajo Inca
Validado y Aprobado por: Área de conocimiento
Cristian González Vera
Seguridad y Salud Ocupacional
Autorización Técnica: Área de conocimiento Firma
Jorge Camhi Andrade
Seguridad y Salud Ocupacional Firma Digital
Autorización Normativa: Área de conocimiento Firma
Nelson Bórquez Alcántara
Estándares y Procesos Firma Digital
1. OBJETIVO
SGP-14SSO-STDTC-00011
VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL, CAMBIO Y APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS
Establecer una metodología para realizar la verificación pre – operacional, cambio y aplicación de torque de las ruedas de vehículos livianos y de transporte de personal, además del funcionamiento de estaciones de control de torque y las medidas que se tomarán ante incumplimientos a este documento Lo anterior con el propósito de eliminar y/o controlar la ocurrencia de eventos significativos, accidentes graves y/o fatales relacionados con el desprendimiento de ruedas
2. ALCANCE Y APLICACIÓN
Este estándar tiene como alcance todos los proyectos administrados por la Vicepresidencia de Proyectos (VP), durante sus fases de ejecución y puesta en marcha. Del mismo modo, deberá ser considerado en las bases técnicas de todo proceso de licitación de la VP.
Este estándar deberá ser aplicado en las siguientes situaciones:
• Verificación pre – operacional de las ruedas del vehículo.
• Cambio de las ruedas del vehículo.
o Por la ocurrencia de un pinchazo, rajadura y/o rotura de los neumáticos del vehículo.
o Por la ocurrencia y/o detección de cualquier anomalía o desperfecto en las ruedas del vehículo (ejemplo: golpes, deformaciones de la rueda y/o de alguno de sus componentes, elementos de sujeción -pernos y/o tuercas- de las ruedas en mal estado).
• Aplicación de torque de las ruedas del vehículo.
o Por el cambio de las ruedas del vehículo.
o Por la detección del desplazamiento de los “checkpoint” de las tuercas de las ruedas del vehículo.
o Por la ocurrencia y/o detección de cualquier anomalía o desperfecto en las ruedas del vehículo (ejemplo: golpes, deformaciones de la rueda y/o de alguno de sus componentes, elementos de sujeción-pernos y/o tuercas- de las ruedas en mal estado) que implique el cambio o retiro de las ruedas del vehículo.
o Por la ejecución de actividades de mantenimiento correctivo o preventivo que implique el cambio o retiro de las ruedas del vehículo.
o Por el vencimiento de la vigencia del control de torque de las ruedas del vehículo (3 meses).
o Por la ejecución de controles preventivos/aleatorios del torque de las ruedas del vehículo
• Funcionamiento de estaciones de control de torque
• Aplicación de sanciones ante incumplimientos.
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VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL, CAMBIO Y APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS
3. RESPONSABILIDADES
UNIDAD / CARGO
GERENTE(A) DE PROYECTO
GERENTE(A) DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
DIRECTOR(A)/JEFE(A)/ESPECIALISTAS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
DIRECTOR(A)/ADMINISTRADOR(A) DE CONTRATO VP
ADMINISTRADOR(A) DE CONTRATO EECC
JEFE(A) SSO EECC
CONDUCTORES(AS)/PERSONAL MECÁNICO
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RESPONSABILIDAD
Proporcionar los recursos necesarios para la implementación efectiva del presente estándar.
Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del presente estándar.
Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del presente estándar.
Facilitar la difusión del presente estándar a todo el personal VP y de EECC. Impulsar la implementación del presente estándar.
Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del presente estándar.
Realizar la difusión del presente estándar a todo el personal VP y de EECC.
Realizar la implementación del presente estándar en su área y/o contrato de responsabilidad.
Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del presente estándar.
Proporcionar los recursos necesarios para la implementación efectiva del presente estándar.
Realizar la implementación del presente estándar en su contrato de responsabilidad.
Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del presente estándar.
Gestionar la difusión del presente estándar a todo el personal de EECC.
Gestionar la implementación del presente estándar en su contrato de responsabilidad.
Verificar aleatoriamente en terreno el cumplimiento efectivo del presente estándar.
Cumplir de manera efectiva el presente estándar.
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VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL, CAMBIO Y APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS
4. DESCRIPCIÓN
La metodología para realizar la verificación pre – operacional, cambio y aplicación de torque, funcionamiento de estaciones de control de torque y medidas ante incumplimientos es la siguiente.
4.1 VERIFICACIÓN
PRE – OPERACIONAL DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO.
4.1.1 Actividades previas.
• Estacionar el vehículo en una superficie horizontal, plana y firme.
• Encender las luces de emergencia, aplicar freno de estacionamiento, detener el motor y retirar las llaves del vehículo.
• Utilizar chaleco reflectante, guantes y lentes de seguridad, además del EPP adicional exigido en cada área de trabajo.
• Instalar cuñas del vehículo (2).
4.1.2 Metodología.
• Realizar verificación pre– operacional de las ruedas mediante listado de Anexo N° 1.
• En caso de detectar cualquier anomalía o desperfecto en las ruedas del vehículo (desplazamiento de “checkpoint”, golpes, deformaciones de la rueda y/o de alguno de sus componentes, elementos de sujeción -pernos y/o tuercas- de las ruedas en mal estado), dejar el vehículo fuera de servicio (levantar “Tarjeta Verde”), informar a la supervisión directa y gestionar la normalización operacional del vehículo, dejando registro en bitácora de éste.
4.2 CAMBIO DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO.
4.2.1 Actividades previas.
• Estacionar el vehículo en una superficie horizontal, plana y firme.
• Encender las luces de emergencia, aplicar freno de estacionamiento, detener el motor y retirar las llaves del vehículo.
• Utilizar chaleco reflectante, guantes y lentes de seguridad, además del EPP adicional exigido en cada área de trabajo.
• Instalar cuñas del vehículo (2) y triángulos o conos de seguridad/advertencia a una distancia aproximada 50 metros (100 pasos) por delante y por detrás del vehículo.
• Realizar el análisis de riesgo de la tarea (ART).
• Verificar que las herramientas de trabajo requeridas para realizar el cambio de la rueda del vehículo (gata hidráulica y sus accesorios, llave de tuercas, alicate tipo pinza o similar, cepillo o escobilla de limpieza con cerdas rígidas) se encuentren en buen estado.
• Retirar el neumático de repuesto del vehículo.
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4.2.2 Metodología.
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VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL, CAMBIO Y APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS
• Retirar “checkpoint” instalados en cada tuerca de la rueda mediante alicate tipo pinza.
• Aflojar ligeramente cada tuerca de la rueda del vehículo (vuelta en sentido contra reloj).
• Elevar el vehículo mediante gata hidráulica, según instrucciones establecidas por el fabricante, hasta que la rueda a cambiar quede ligeramente elevada de la superficie. Se recomienda mantener la rueda de repuesto debajo del vehículo (chasis) como medida de seguridad en caso de un posible desplazamiento o desperfecto de la gata hidráulica. Nunca ubicarse en “línea de fuego”.
• Extraer cada tuerca de la rueda del vehículo y posteriormente retirar la misma.
• Eliminar toda suciedad (tierra, barro u otro), piedras y otras partículas extrañas de la superficie de la masa del eje del vehículo, mediante cepillo o escobilla con cerdas rígidas.
• Verificar que los pernos y tuercas de la rueda de repuesto se encuentren en buen estado y que las perforaciones para los pernos no se encuentran deformadas. Cualquier desviación detectada en una o más de estas perforaciones (achinadas) en función de las especificaciones del fabricante, imposibilita la utilización de esta rueda de repuesto. Esta medición de diámetro (horizontal y vertical) se deberá realizar mediante un pie de metro.
• Instalar la rueda de repuesto en la masa del eje del vehículo.
• Apretar las tuercas de la rueda de repuesto del vehículo mediante llave de tuercas, según el siguiente “esquema tipo”:
• Bajar el vehículo mediante gata hidráulica, según las instrucciones establecidas por el fabricante del vehículo.
• Verificar el apriete de las tuercas de la rueda del vehículo. En caso de advertir tuercas sueltas, apretar nuevamente mediante llave de tuercas.
• Reinstalar “checkpoint” en cada tuerca de la rueda del vehículo.
• Ubicar rueda en mal estado en la posición de la rueda de repuesto del vehículo y guardar todas las herramientas de trabajo y triángulos o conos de seguridad/advertencia utilizados.
• Dejar registro del cambio de la rueda del vehículo en la bitácora del mismo.
• Terminado el cambio de la rueda, el vehículo deberá ser trasladado dentro del turno hasta el taller mecánico habilitado para su revisión y aplicación de torque especificado para el vehículo por personal calificado, mediante llave de torque con calibración, certificación vigente y en buen estado. En caso de no cumplir, el vehículo deberá quedar fuera de servicio.
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4.3 APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO.
4.3.1 Actividades previas.
• Ingresar al sector, instalación o taller mecánico habilitado definido para realizar el control de torque de vehículos.
• Estacionar el vehículo en una superficie horizontal, plana y firme.
• Aplicar freno de estacionamiento, detener el motor y retirar las llaves del vehículo.
• Instalar cuñas del vehículo (2).
• Realizar el análisis de riesgo de la tarea (ART).
• Utilizar EPP exigidos en el área de trabajo.
• Verificar que las herramientas de trabajo requeridas para realizar el torque del vehículo (alicate tipo pinza o similar, llave y dados de tuercas) se encuentren en buen estado. En el caso de la llave de torque, se deberá verificar además que esta se encuentra con su calibración y certificación vigente.
• Identificar el torque especificado para el vehículo, según marca, modelo y otras especificaciones técnicas definidas por el fabricante en el manual de operación y mantenimiento del vehículo.
• Si se detecta la presencia de tierra, barro, piedras u otras partículas extrañas en la superficie de las ruedas del vehículo, se deberá realizar una limpieza previa de las mismas.
• Si se detectan desviaciones o fallas mayores en el vehículo, este deberá quedar fuera de servicio y se deberá levantar “Tarjeta Verde” para su gestión y análisis posterior.
4.3.2 Metodología
• Retirar “checkpoint” instalados en cada tuerca de la rueda mediante alicate tipo pinza.
• Ajustar la llave de torque, según torque y unidad de medida especificada para el vehículo e instalar dado de tuerca según diámetro de las tuercas de las ruedas del vehículo.
• Previo a la aplicación del torque especificado, se deberá soltar cada una de las tuercas de la rueda en ¼ de giro.
• Aplicar el torque especificado para el vehículo mediante llave de torque con calibración, certificación vigente y en buen estado, según el siguiente “esquema tipo”:
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• Realizar el ajuste de torque si así es necesario. En ningún caso se deberá aplicar un torque superior al especificado.
• Aplicado el torque del vehículo, el supervisor mecánico a cargo deberá realizar el “cross check” del mismo, dejando registro del torque aplicado en la bitácora del vehículo.
• Reinstalar “checkpoint” en cada tuerca de la rueda del vehículo.
• Instalar etiqueta adhesiva con fecha de aplicación de torque del vehículo.
4.4 ESTACION DE CONTROL DE TORQUE.
Cada Proyecto debe implementar una estación de control de torque propia, independiente a lo realizado por cada empresa en sus talleres, ubicado idealmente al ingreso de la faena, y cumpliendo con las metodologías establecidas en puntos anteriores.
Para implementar la estación el proyecto deberá realizar lo siguiente:
• Disponer de instalaciones adecuadas para personal que realizará el control
• Establecer días y horario de funcionamiento, de acuerdo a los recursos que tenga.
• Definir modalidad de control, con vehículos ingresando o saliendo o ambos, y de detención, paletero y/o semaforización.
• Prohibición de funcionamiento con condiciones climáticas adversas.
• Los vehículos que se les indique “PARE” o semáforo en rojo, tendrán la obligación de ingresar a dicha área, quienes no respeten la indicación serán sancionados de acuerdo a lo indicado en Reglamento de Tránsito
• Establecer cantidad mínima de vehículos a verificar diariamente o durante el turno, los que serán definidos de manera aleatoria.
La actividad realizada en la estación es un control complementario a los que debe realizar cada EECC, quienes son los responsables de asegurar el correcto funcionamiento de sus vehículos y de esta manera evitar la ocurrencia de eventos significativos por desprendimiento de ruedas.
4.5 MEDIDAS ANTE INCUMPLIMIENTOS.
Ante la detección de incumplimientos al presente estándar, el proyecto podrá aplicar las siguientes medidas:
• Suspensión inmediata de los servicios prestados por la EECC, automático cada vez que ocurra un evento significativo por desprendimiento de ruedas de vehículos.
• Suspensión inmediata de licencia de todo conductor, que incurra en desviaciones al estándar e infrinja las normas de seguridad asociadas a la correcta aplicación de la verificación preoperacional del vehículo.
• El conductor suspendido deberá realizar una reinstrucción con el equipo de la Dirección SSO del Proyecto.
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• La devolución de la licencia retenida debe ser retirada solo por el Administrador del contrato de la EEC.
• La EECC que incumpla reiteradamente (2 o más dentro de un mes) con lo establecido en el presente estándar, será considerado como un incumplimiento grave y se aplicarán multas de acuerdo a lo estipulado en BGC y BEC.
4.6
CONSIDERACIONES GENERALES.
• La rueda de repuesto del vehículo deberá estar identificada (cara visible) mediante una letra “R”, preferentemente de color amarillo o rojo.
• Se prohíbe la utilización tuercas y pernos de ruedas alternativos/no originales) y neumáticos con especificaciones técnicas distintas a las definidas por el fabricante del vehículo.
• En cada vehículo se deberá disponer de una etiqueta visible que indique el torque especificado por el fabricante para el vehículo según marca, modelo y tipo de llanta (expresado en “Nm” y “Lbft”).
• El torque del vehículo solo podrá ser aplicado y controlado por personal calificado.
• La llave de torque se deberá mantener en buen estado, calibrada y certificada. Se deberá guardar siempre en “posición 0”.
• Se prohíbe utilizar llave de tuercas neumática para la aplicación de torque de las ruedas del vehículo, esto con el propósito de no dañar los hilos de sus pernos de sujeción.
• Se debe implementar una bitácora para cada vehículo, se sugiere manifold autocopiativo al menos en duplicado, de manera que una copia quede de respaldo en taller y la otra en el vehículo.
La bitácora debe ser registrada diariamente e incluir a lo menos la siguiente información:
• Fecha y hora del registro
• Kilometraje del vehículo
• Nombre y firma
• Observaciones (cambio de neumáticos, control de torque, anomalías en checkpoint, tuercas, ruedas o sin novedad).
• El cambio y aplicación de torque de las ruedas de vehículos se deberá incorporar en el sistema de control y seguimiento definido por cada área de trabajo y empresa contratista (“gestión de ordenes de trabajo”)
• Se debe incluir la verificación del torque en el proceso de acreditación de los vehículos.
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5. ANEXOS
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VERIFICACIÓN PRE – OPERACIONAL, CAMBIO Y APLICACIÓN DE TORQUE DE LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS
Anexo 1: Lista de Verificación Pre – Operacional de las Ruedas del Vehículo.
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6. DEFINICIONES
CONCEPTOS
CHECKPOINT
7. REFERENCIAS
DEFINICIÓN
Elemento de seguridad que actúa como indicador visual del movimiento de la tuerca de la rueda del vehículo, a partir de la definición de un patrón de instalación reconocible.
CÓDIGO NOMBRE
ECF N° 4
ECF N° 21
8. REVISIONES
REVISIÓN
Estándar de Control de Fatalidades N° 4: Vehículos Livianos.
Estándar de Control de Fatalidades N° 21: Vehículos de Transporte de Personas y Carga.
TIPO DE CAMBIO FECHA
0 Para su difusión y aplicación 18-03-2024
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