Tracé « sud » par Les Grésillons et Les Agnettes (scénario de référence)
Efficacité du réseau
Desserte territoriale
Potentiel d’aménagement
Caractéristiques d’insertion
Niveau d’investissement
Tracé « nord » par le Port de Gennevilliers
– Longueur du tracé : 10 km
– Longueur du tracé : 13 km
– Temps de parcours : 10 minutes
– Temps de parcours : 13 minutes
– Desserte directe des quartiers d’habitat d’Asnières-sur-Seine et de Gennevilliers, ainsi que du secteur des Grésillons
– Desserte de la zone industrielle portuaire de Gennevilliers
– Maillage avec le RER C (« Les Grésillons ») et la ligne 13 du métro (« Les Agnettes »)
Accompagnement des opérations de reconversion et de renouvellement urbain prévues dans le secteur des Grésillons (zone d’activités industrielles et logistiques comprise entre la Seine, les voies du RER C et l’A 86)
Passage sous les deux branches de la ligne 13 (à hauteur des stations « Carrefour Pleyel » et « Les Agnettes ») et sous le faisceau ferroviaire en provenance de Saint-Lazare à hauteur de la gare de Bois-Colombes
– Maillage avec le RER C (« Gennevilliers ») et la ligne 13 du métro qui serait à prolonger jusqu’au port pour assurer un maillage efficace – Opportunité pour des opérations de transport de marchandises ou de création de plate-forme logistique en lien avec les installations portuaires – Réseau de transport du Grand Paris pouvant jouer un rôle dans l’évolution et la diversification d’une partie des activités industrielles portuaires – Passage sous la branche Saint-Denis de la ligne 13 (à hauteur de la station « Carrefour Pleyel »), sous les autoroutes A 86 (à deux reprises) et A 15, et sous les deux voies ferrées issues du faisceau en provenance de Saint-Lazare – Proximité du tracé avec les sites industriels de la zone portuaire (classement Seveso), pouvant imposer certaines servitudes relatives à la prévention des risques technologiques (à apprécier ultérieurement en fonction du tracé définitif)
Impact positif important
Secteur caractérisé par une forte densité de points de prélèvement d’eau (forages) à prendre en compte dans la définition du tracé pour ne pas compromettre certains projets en cours en matière de géothermie
Impact positif modéré
Le linéaire d’infrastructure à réaliser est le moins élevé des deux scénarios
Impact négatif modéré
Le linéaire d’infrastructure à réaliser est le plus élevé des deux scénarios
Sans impact significatif ou impact neutre
Impact négatif important
LE DOSSIER DU MAÎTRE D’OUVRAGE /// Caractéristiques principales du réseau de transport
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