N°E13000021/75
Les thèmes élaborés
fin septembre 2010 à fin janvier 2011, auquel 15 000 personnes ont participé. Depuis le débat public, des réflexions ont été menées sur chacune des gares pour définir de manière précise leur positionnement et prendre en compte l’ensemble des besoins et contraintes du territoire. Ces réflexions ont été menées, dans le cadre des comités pilotages, réunissant les collectivités territoriales, au premier rang desquels les maires, et l’ensemble des partenaires du projet (les services de l’Etat, le STIF, la RATP, la SNCF et RFF notamment). L’implantation précise de chaque gare de la ligne Rouge 15 sud a été dévoilée au grand public lors des 21 réunions de concertation organisées fin 2012, présentée dans chaque mairie du tronçon (exposition mise en place lors de la concertation de fin 2012) et rendues publiques sur Internet. Lors de l’enquête publique l’implantation de l’ensemble de ces gares a été représentée lors des 3 réunions publiques. Les plans figurent naturellement dans le dossier d’enquête publique. Le tracé du tronçon sud de la ligne Rouge 15 sud a été présenté lors des 21 réunions de concertation de fin 2012 et dans chaque mairie (exposition). Face aux nombreuses demandes des habitants, il a également été mis en ligne sur le site Internet le 18 octobre 2012 (www.ligne15sud.fr sur chaque page gare). Ce tracé, tel qu’il figure dans le dossier d’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique, présente l’axe du tunnel compris dans un fuseau de 100 mètres de large (sauf point singulier) à l’intérieur duquel seront inscrits les ouvrages. C’est à l’issue des études d’avant-projet et de reconnaissances complémentaires sur sites qui se dérouleront jusqu’en 2014, que le positionnement du tunnel sera stabilisé. Une communication portée par la SGP et relayée auprès des villes et des habitants sera faite dès que le tracé précis sera arrêté, en amont des enquêtes parcellaires concernant les tréfonds (emprises souterraines nécessaires à la réalisation du tunnel) et les ouvrages annexes (puits de sécurité …) qui se dérouleront entre 2014 et 2015. 3 - Des commissions locales d’information seront-elles mises en place ? Pour mener à bien la construction d’un tel projet en lien avec l’ensemble de ses partenaires, la Société du Grand Paris a mis en place une méthode fondée sur la concertation, le dialogue et l’échange. Cette méthode, initiée dès la fin du débat public en 2011, a vocation à se poursuivre jusqu’à la mise en service du futur métro. Ainsi, toutes les gares du Grand Paris Express font l’objet de comités de pilotage dédiés, qui rassemblent, à chaque fois, les maires, les services de l’Etat, les Présidents de communautés d’agglomération et les Conseils généraux, les représentants du STIF et les entreprises de transport (RFF, SNCF, RATP et ADP). A ce jour, 45 comités de pilotage sont actifs sur l’ensemble du réseau de transport du Grand Paris Express. Chacun des comités de pilotage est préparé en amont par plusieurs comités techniques. Rien que sur la ligne 15 sud, la Société du Grand Paris a organisé 113 réunions techniques et 53 réunions de pilotage. La concertation se poursuit également avec le grand public. En complément des réunions d’information qu’elle organise, la SGP intervient à la demande des élus lors des conseils municipaux. Elle répond aux différentes interrogations des habitants, à l’occasion de réunions de quartier. La concertation et la communication de proximité avec les habitants sera maintenue tout au long du projet et notamment pendant les travaux. Les équipes de la SGP viendront expliquer le projet, recueillir et prendre en compte les avis des habitants. La communication sera adaptée à chaque chantier, dans une logique de transparence, de proximité avec chaque territoire, et de manière continue et itérative, afin que les dispositions techniques et les chantiers soient le mieux acceptés Page N° 153 sur 234 Enquête publique relative au projet de Ligne Rouge 15 Sud du Grand Paris Express et à la mise en compatibilité des documents d’urbanisme des communes concernées