Les thèmes élaborés
N°E13000021/75
- Gare « Châtillon-Montrouge » Afin d’éviter des expropriations, des habitants ont demandé de décaler la gare du coté des emprises du site de maintenance SNCF-RFF; la SGP précise qu’elle avait bien étudié cette possibilité, qui s’est avérée impossible. La commission d’enquête en prend donc acte. - Gare « Villejuif-Institut Gustave Roussy » Au vu des observations émises pendant l’enquête, la SGP confirme que l’implantation retenue permet d’optimiser la desserte de l’Institut Gustave Roussy, par ailleurs elle offre un très bon potentiel de développement commercial, dans le cadre du projet de la ZAC Campus Grand Parc. La commission d’enquête en prend donc acte. D’autres scénarios de positionnement résultent de propositions de modifications de tracés proposés par les habitants pendant l’enquête (tracés alternatifs sur les communes de Malakoff, Créteil, Champigny et Villiers) ou d’approfondissement de tracés, dans le but de minimiser les impacts supposés du projet, avec en corollaire des demandes d’approfondissement des gares concernées (Gares de Fort d’Issy-Vanves-Clamart, Créteil l’Echat) - Gare « Fort d’Issy-Vanves-Clamart » La SGP a examiné la faisabilité de la contre-proposition de tracé (Cf. thème 2) présentée par l’Association des Riverains de la Gare de Clamart (ARGC) et a étudié deux scénarios : -
emplacement de gare conservé et tracé se rapprochant le plus possible de celui de l’ARGC
-
emplacement de gare déplacé et tracé respectant celui de l’ARGC.
Le 1er scénario implique pour le tunnel des caractéristiques géométriques réduites, des sujétions d’exécution dues à la proximité de l’émissaire d’assainissement du Syndicat interdépartemental pour l’assainissement de l’agglomération parisienne (SIAAP) sans apporter d’amélioration pour les riverains, le tunnel passant toujours sous la zone pavillonnaire. Le 2ème scénario implique également de déroger aux contraintes normales de tracé et d’implanter la gare en amont ou en aval de l’implantation prévue au projet. Ce tracé du tunnel serait par ailleurs aussi très contraint par d’importantes sujétions d’exécution dues à la présence de l’émissaire du SIAAP sous le Bd des Frères Vigouroux. Les deux implantations de gare qui en découleraient, outre les problèmes fonciers qu’elles poseraient, desservent moins bien les quatre communes et apportent des correspondances dégradées avec le Transilien N. Au vu de ce bilan avantages-inconvénients pour chacun de ces scénarios, la SGP n’est pas favorable à la contre-proposition de l’ARGC et donc à la modification de l’implantation de la gare. La commission d’enquête partage l’avis de la SGP. Concernant la proposition (ARGC et riverains) du seul approfondissement de la gare, afin de faire passer le tunnel sous l’émissaire du SIAAP (diamètre 3,6 m) existant, et aussi en réponse à la question complémentaire de la commission d’enquête, la SGP écarte cette solution car cet émissaire est à 36 m de profondeur et cela obligerait de descendre la gare à une profondeur de 50 m, ce qui remettrait totalement en cause sa Page N° 63 sur 231 Enquête publique relative au projet de Ligne Rouge 15 Sud du Grand Paris Express et à la mise en compatibilité des documents d’urbanisme des communes concernées