ANNO XVII - N. 03 MARZO 2009 - MENSILE DI TURISMO E CULTURA - Via Nazionale, 204 - 00184 Roma, Tel. 06/4871721 - Fax 06/4871618 - Aut. Trib. Roma 469/92 - 31/7/92 - Tariffa R.O.C.-Poste Italiane S.p.A.- Sped. in Abb.Postale - D.L. 353/2003 (conv. In.L.27/02/2004 n. 46) art. 1 comma 1, DCB Roma - prezzo a copia € 3,25 - filiale di Roma
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EDITORIALE
Torna il Ministero del Turismo
The lonely passenger
un anno ricco di novità
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lue Panorama Airlines, la compagnia aerea totalmente privata italiana che opera con voli di linea intercontinentali, internazionali e domestici, nel mercato dei charter inclusive tour a lungo, medio e breve raggio e voli ad hoc, ha scelto la Bit per presentare le sue novità. In primis, il vettore ha voluto confermare i suoi operativi per la Thailandia anche per la stagione estiva, ribadendo così il suo impegno verso la destinazione del sud-est
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hissà quanti tra coloro che lavorano nel turismo e che, nel lontano 18 aprile del 1993, hanno sbarrato con sicurezza il SI sulla scheda per l’abolizione del Ministero del Turismo e dello Spettacolo, avrebbero immaginato di ritrovarselo costituito nuovamente, senza alcun referendum? A parte il fatto che il referendum era aperto a tutti gli elettori e, quindi, la scelta dell’abrogazione è stata dettata anche dal pensiero che un ministero in meno era uguale ad uno sperpero di soldi pubblici in meno. Ma oggi? Siamo proprio sicuri che se ci fosse un nuovo referendum la risposta sarebbe a favore della sua nuova istituzione? Ma tant’è, tutti i discorsi stanno a zero e, a breve, avremo Michela Vittoria Brambilla come nuovo Ministro del Turismo. Ora che è stato tutto deciso, e la volontà popolare non ha avuto bisogno di esprimere alcun pare-
Blue Panorama e Distal & ITR Group,
Le compagnie risparmiano su tutto (e sono in crisi), intanto il passeggero è sempre più solo
C
i vogliano scusare i cultori della lingua italiana per il titolo all’inglese, ma poiché il mondo dell’aeronautica, e non solo esso per la verità, è ormai dominato da termini anglosassoni, abbiamo pensato che ricorrere ad un termine che ci ricorda il solitario cow boy il quale con il suo fido cavallo vaga da solo per le praterie del west, avrebbe meglio reso l’idea di ciò di cui andremo a parlare, e cioè dell’atmosfera surreale cui oggi è costret-
to a confrontarsi un viaggiatore del mezzo aereo, senza mai incontrare un’anima con cui parlare, dalla scelta del vettore fino al volo e relativo arrivo a destinazione. Iniziamo dall’acquisto del titolo di viaggio. Per entrarne in possesso dobbiamo disporre di un collegamento a Internet, quindi se esso non fosse disponibile,
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On line
Speciale Benessere
Trasporto aereo
Partnership Livingston-Space Tour
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Liliana Comandè
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Etihad Airways in crescita anche con la crisi Intervista a Marco Malato, Country Manager di Etihad Airways Italia
I
ncontriamo il nuovo Country Manager della Compagnia aerea che, in pochi anni, ha visto crescere in modo esponenziale il numero dei passeggeri trasportati dall’Italia. Un ottimo risultato nonostante il periodo non molto felice in cui versa l’economia italiana. Ci può tracciare un bilancio sull’anno che ci siamo appena lasciati alMarco Malato
le spalle? Soddisfatti dei risultati ottenuti? “Sono oltre 6 milioni i passeggeri che hanno volato con Etihad Airways nel 2008, un salto in avanti del 34 per cento rispetto all’anno precedente. La crescita di Etihad durante il 2008, quinto anno di attività della compagnia, ha visto il numero totale dei passeggeri toccare i 6.021.931 e la media seat factor aumentare dal 68 al 75 per cento. La compagnia ha raggiunto in economy un seat factor medio del 77 per cento, con una media dell’84 per cento sui voli nell’area Asia/Pacifico. Nel corso del 2008 Etihad è stata premiata con 17 riconoscimenti a livello globale per i suoi servizi e Alberto Lentini
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Franco Pecci
Antonio Bordoni
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Segue da pag. 1 re, l’Italia avrà nuovamente un referente per uno dei settori che ‘dovrebbe’ essere fra i più produttivi della nostra economia. Il nuovo dicastero di sicuro farà felici coloro i quali operano in questo comparto e che 16 anni fa si erano espressi in maniera negativa sulla sua abolizione. Chi allora aveva visto con sospetto e perplessità il passare delle varie competenze dalla centralità del Ministero alla frammentazione delle regioni, province e comuni, dovrà porsi, però, alcune domande sulla ripartizione – appunto – delle varie spettanze e su cosa cambierà per il settore rispetto a quanto è stato fatto fino ad oggi, anche dalla stessa Brambilla in veste di Sottosegretario con delega al turismo. Quali saranno, infatti, i benefici in più che trarrà il turismo? Potranno essere erogati contributi economici di cui fino ad oggi non si disponeva? Ci sarà una gestione delle sovvenzioni utilizzando i finanziamenti di bilancio? A me sta molto simpatica Michela Vittoria Brambilla, se non altro perché - da quando si occupa di turismo - è riuscita a far trasmettere nelle varie televisioni di Stato e private alcuni servizi sulle Fiere del turismo, Globe 09 compresa, che negli anni passati aveva ricevuto la stessa attenzione di un topolino morto…Noi speriamo vivamente in qualche cambiamento (migliorativo s’intende), ma solo perché la speranza è sempre l’ultima a morire!
L’abusivismo,
la concorrenza…
Abitiamo proprio in una strano paese, ma siamo strani anche noi, non c’è che dire. Accettiamo tutto. Dalla concorrenza dei portali a quella dei grossi gruppi di acquisto, dalla rivalità degli stessi tour operator agli alberghi, dai privati che organizzano i gruppi (come mai non hanno bisogno di mostrare una licenza ai T.O.?) alle parrocchie che sono diventate dei veri e propri centri di ‘reclutamento turisti’. Il mondo agenziale sembra proprio accettare tutto supinamente. Accetta il ricatto dei clienti, che vanno in giro a ‘fare la spesa’ vantando
EDITORIALE
Torna il Ministero del Turismo
Liliana Comandè sconti assurdi, e per lavorare cala ‘le braghe’ togliendosi tutta la commissione ottenuta dal T.O. (purtroppo questa non è una balla, ma un dato di fatto che sta rendendo i clienti sempre più sfacciati e ‘pericolosi’). Credo che nessun essere umano possa o voglia lavorare senza ricavarne un guadagno. Quei clienti che entrano nelle agenzie per prenotare un viaggio, infatti, dispongono sicuramente di un reddito. Che derivi poi da lavoro dipendente o meno non ha importanza, la cosa sicura è che se lavorano alla fine del mese devono ricevere uno stipendio o un qualsiasi altro tipo di compenso. Bene, il turista italico – che è diventato molto più scaltro degli ADV ha capito perfettamente quale sia la fragilità e la poca unione del settore e se ne approfitta in maniera anche un po’ – consentitemi il termine – amorale. Da troppi anni il gioco lo conduce il cliente e questo non solo non è giusto, ma è anche pericoloso per la sopravvivenza delle piccole aziende. Questo vergognoso mercanteggiare nelle agenzie – che avviene altrove solo nei mercati delle pulci – deve finire al più presto. Basta con questo gioco del gatto che rincorre il topo. Ma dove è finita la fiducia nel proprio consulente turistico? Possibile mai che anche oggi si debba combatte-
Aumentano i turisti italiani in Turchia
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econdo i dati del Ministero della Cultura e del Turismo della Repubblica di Turchia, il numero di turisti internazionali arrivati in Turchia nel mese di gennaio 2009 è stato di 1.889.953 e gli italiani presenti sono stati 20.032. In generale, nel 2008 hanno visitato la Turchia 26.336.677 turisti internazionali con un aumento del 12,83% rispetto al 2007. Di questi, 600.261 sono stati turisti italiani, con un incremento del 17% rispetto all’anno precedente. Le città che nel 2008 sono risultate le più visitate sono state Antalya con il 32,52 % (8.564.595), Istanbul con il 26,77 % (7.050.748) e Mugla con il 10,92 % (2.876.201). Antalya è un vero paradiso per gli amanti del mare e delle attività sportive; la costa turchese attira gli yatchmen di tutto il mondo e qui la gioia di navigare si mescola al piacere di viaggiare nella storia.
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Istanbul, che nel 2010 sarà la Capitale Europea della Cultura, affascina il visitatore con i suoi musei, i palazzi, le grandi moschee, i bazar ed i suoi capolavori architettonici. Attraverso Istanbul 2010, l’arte e la cultura rinasceranno con numerosi progetti in diversi campi, dalla musica alla letteratura, dal cinema alle arti visive. Lo sviluppo delle infrastrutture e dei servizi e la preparazione della città con centri di arte permanenti sono estremamente importanti: l’obiettivo in vista del 2010 è di dare supporto ai molti progetti artistici, aumentarne la produzione ed espanderne la fruizione a quella ampia sezione di società che vive nelle periferie lontano dagli eventi culturali. Una parte importante del progetto è rivolta alla trasformazione urbana e all’ampliamento del valore del patrimonio culturale per assicurare che gli eventi in programma contribuiscano a rendere la città un’importante destinazione culturale, migliorando la qualità del servizio e assicurandosi più
re la concorrenza di agenti ingenui – o in malafede – che sperano di aver conquistato un cliente lavorando a zero utili? Ma allora è diventato un settore di suicidi o di kamikaze, anziché di professionisti del turismo? Ma un po’ di conti in tasca, soprattutto da quando il settore turistico non fa altro che andare male, non se li fa più nessuno? Oppure, come ci confidano quotidianamente alcuni sales di T.O., è diventato di moda non guadagnare niente dalla vendita dei viaggi ma lo è diventato altrettanto il rifilare poi agli operatori assegni a vuoto o bonifici ritirati subito dopo l’invio di un finto pagamento? Ci sono state molte chiusure di agenzie e di piccoli T.O. in questi ultimi anni. Silenziose sparizioni che la dicono lunga sullo stato attuale del turismo.
SOMMARIO EDITORIALE
PAG.
1,2
THE LONELY PASSENGER
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ETIHAD AIRWAYS
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BLUE PANORAMA, DISTAL & ITR
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TURCHIA
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SPECIALE BENESSERE
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FUTURA VACANZE, ED È SUBITO…VIAGGI
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VALTUR
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TRASPORTO AEREO
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Network,
BRITISH AIRWAYS, AIR EUROPA
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La nostra testata non si è occupata volutamente di alcuni fatti incresciosi accaduti nel mondo dei network. Buonviaggio, Blu Vacanze e Cisalpina Tours, hanno avuto recentemente dei problemi legati alla vendita delle società e alla situazione finanziaria non proprio brillante di alcune di esse. Non ce ne siamo occupati perché le notizie trapelate non ci consentono di esprimere giudizi senza incorrere in inesattezze pericolose. Per ora ci limitiamo a dichiararci dispiaciuti per tutti coloro i quali si sono trovati – o si stanno trovando - in difficoltà per l’accaduto. Vorrei sapere dai T.O., però, quanti di loro stiano tremando al pensiero dei soldi che sono loro dovuti da queste ‘grandi’ società che, a quanto sembra, hanno accumulato un bel po’ di debiti. E mi domando: come mai alle piccole agenzie è sempre chiesto il pagamento anticipato di ogni pratica, mentre ai ‘sempre grossi’ nomi è stato consentito di accumulare cifre consistenti, da pagare – come si dice a Roma “- a babbo morto”? E speriamo proprio che il babbo non muoia, perché di Tour Operator in difficoltà ne avremo proprio tanti, e questo non ci rende di certo felici.
QATAR AIRWAYSI
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LIVINGSTON, SPACE TOUR
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EMIRATES
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SETTEMARI, AIR MOLDOVA
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LIVINGSTON, AIR TRANSAT
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che sta succedendo?
Liliana Comandè
di 10 milioni di turisti che visiteranno Istanbul nel 2010. Grazie alla sua vicinanza con l’Europa e ai voli convenienti la Turchia è diventato il Paese ideale per meeting, congressi, conferenze, mostre e fiere. Tra gli eventi internazionali più importanti che hanno avuto luogo negli ultimi anni ci sono il Geo-Thermal Congress, Universiade, NATO summit, Formula One race e la Champions League Final. Tutti i meeting possono essere organizzati in ottimi resort nei quali si possono trovare hotel cinque stelle, boutique e centri congressi ben attrezzati che vantano alti standard di professionalità e la tradizionale ospitalità turca. La Turchia è un Paese che annovera una grande varietà di risorse naturali che rappresentano un grande potenziale per un turismo alternativo. Infatti oltre ad ospitare tantissimi monumenti, chiese e luoghi sacri molto importanti per il Cristianesimo, è il palcoscenico di rilevanti avvenimenti storici; uno tra i più importanti senza dubbio è il percorso dei pellegrinaggi di San Paolo che quest’anno in occasione dei festeggiamenti per il bimillenario dalla sua nascita ha permesso ai tanti viaggiatori per fede di conoscere luoghi tra i più belli e affascinanti del Paese.
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Editore e Direttore Responsabile
Liliana Comandè l.comande@travellinginterline.it
hanno collaborato: Antonio Bordoni, Cecilia Emiliozzi, Pino Magnani, Antonella Pino d’Astore, Oriana Schembari, Angelo Sessa Corrispondenti regionali: Lombardia: Eleonora Boggio, Giuseppe Curti, Alberto Lentini, L. Francesca Rebonato Paolo Ferrari Liguria: Virgilio Zanolla Puglia: Domenico Matarrese Triveneto: Davide Pavanello Responsabile Relazioni Esterne Marco Comandè m.comande@travellinginterline.it
Editrice Interline International Club Via Nazionale, 204 - 00184 Roma Tel. 06/4871721 - Fax 06/4871618 E-mail: redazione@travellinginterline.it Progetto grafico e impaginazione Format Roma s.r.l. Stampa SEA - Roma Spedizione in abb. postale Gruppo 45% - Roma Questo periodico è associato alla Unione Stampa Periodica Italiana
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SPECIALE
Benessere Istruzioni per l’uso Di Eleonora Boggio
“V
assene il tempo e l’uomo non se ne avvede”. Lo sapeva bene Dante che ha pensato di siglare questa massima all’ingresso del purgatorio. Sono passati secoli. Il dolce stil novo è stato superato da avanguardie ben meno angeliche eppure una cosa non è cambiata: la corsa che avviene in primavera per riappropriarsi dell’aspetto del tempo che fu. Complici temperature polari di un inverno che sta ancora sferzando gli ultimi colpi di coda e i bagordi di festività infinite, il risveglio di Aprile mette davanti allo specchio un inquietante orizzonte. Certo: un’iscrizione in palestra potrebbe svegliare il criceto che c’è in noi ed indurci a correre senza meta sul un rullo color catrame nel tentativo di svegliare un metabolismo sopito dal freddo. Vengono in aiuto le diete salva-vita (e ammazza gusto) del minestrone, del gelato, dello yogurt, verde o le patriottico mameliane: rossa, bianca e verde. Ogni espediente è buono per perseguire l’obbiettivo. Però, ammettiamolo: che tristezza! Molto meglio ricorrere alla vacanze benessere per una remise en forme tra coccole e piacevolezze. C’è solo l’imbarazzo della scelta. In principio fu l’acqua, in tutte le sue epifanie, a favorire linea e benessere. Nacque così la SPA, acronimo di matrice latina che occultava lo slogan salus per aquam. Acqua rilassante, acqua rigenerante, acqua purificatrice: la salute attraverso l’acqua, insomma. A seconda del tipo d’acqua troviamo centri analoghi. L’Italia è il regno della terme che tendenzialmente sorgono accanto a sorgenti naturali. Il termalismo utilizza le virtù dell'ac-
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qua di sorgente. L’acqua scaturisce dalle profondità della terra ricca degli oligoelementi di cui si è arricchita nel suo lungo viaggio, al contatto della roccia e nel corso dei millenni. Acqua da bere, acqua in cui immergersi sfruttando le virtù che ogni sorgente può avere: una aiuta a dimagrire, l'altra cura un problema specifico, fisico o psichico. Le sorgenti sono naturali e sgorgano ai piedi delle montagne, dei vulcani o nel cuore delle pianure e fanno di ogni soggiorno un vero piacere rigenerante. Abano e Montegrotto, abbandonate tra Padova e Chioggia ma anche le beauty farm immerse nel verde delle Dolomiti. Immersa tra i ghiacciai del Trentino, Merano è come un’oasi, sia dal punto di vista del clima che del paesaggio. A Merano vi è una delle passeggiate più ambite d’Europa, la cosiddetta Passeggiata Tappeiner che si snoda per 4km lungo un asse della città costeggiando il pendio del Monte Benedetto fino a Quarazze, regalando paesaggi dai colori mozzafiato. Da tremila anni la carta vincente del complesso termale di Saturnia, ai piedi dell’omonimo borgo medievale nella bassa Maremma è l’acqua. Certo l’aria sulfurea accompagna il visitatore dal suo ingresso fino alla fine della visita ma è l’immensa vasca a cielo aperto sopra la sorgente naturale che di-
spensa acqua a 800 litri al secondo che rende unica Saturnia. Un viaggio nel circuito del benessere, che non preclude peraltro attenzione ai piaceri del palato è quello che porta alle terme di Montepulciano. Di origine etrusca, nel 715 era nota come “castello Poliziano”. Nell’anno mille la sua importanza fu confermata dalla edificazione di 2 km di mura di cinta con due fortezze e 35 torri. Ma è durante il Rinascimento, con l’intervento di ricchi nobili fiorentini e di Lorenzo il Magnifico, che la città crebbe dal punto di vista artistico che commerciale, come tale contesa tra Siena e Firenze. Arteria principale della città è Corso Centrale, lungo circa un chilometro e mezzo, lungo il quale si susseguono una serie di imponenti palazzi rinascimentali. Per fugare (se ce ne fosse ancora bisogno) un’ultima perplessità sulla destinazione bastano una data ed una sigla. 1980 DOC: anno in cui il rosso di Montepulciano è entrato di diritto nell’elenco delle ambrosie certificate. Si usa l’espressione “andare a Canossa” per indicare un ripensamento su una scelta precedentemente presa. Mettendo da parte papi e dame l’esperienza di Canossa merita di essere iterata così come quella della limitrofa Casciana: luogo di soggiorno di grande fascino che esula dalla presenza delle terme. La cittadina è infatti di per sé un piccolo capolavoro di architettura medioevale caratterizzato dalla presenza di borghi in pietra, il tutto immerso nel-
la magica atmosfera delle morbide colline senesi. Da qui, è possibile avventurarsi in itinerari naturali ma anche in luoghi ricchi di storia, arte, cultura e percorsi enogastronomici della migliore tradizione toscana. Da Casciana, inoltre, si raggiungono facilmente Pisa, Lucca, Volterra, San Giminiano, oltre a Castiglioncello, con le sue splendide scogliere e le rinomate spiagge della Versilia. Tra le nuove frontiere del benessere va citata la vinoterapia introdotta in Italia dal centro Caudalie di Santo Stefano Belbo. Bagno in botte e scrub ai polifenoli; per una full immersion di vitamine ed elementi preziosi utili a combattere l’invecchiamento cutaneo. Ritemprati da un bagno in barrique ed avvolti dalla morbida cornice delle colline delle Langhe, sarà un piacere perdersi nei sapori di un cucina speziata di tartufo del ristorante pluristellato Guido Da Costigliole. Se un tempo Poppea rivendicava il primato della sua bellezza grazie ai bagni nel latte d’asina, oggi i golosi potranno abbandonarsi alla scioglievolezza della cioccolaterapia. Abluzioni in soluzione di cioccolato fuso che farebbero impallidire Willy Wonka. E per gli indiana Jones del benessere? Offriamo a loro l’ultima chicca di questo viaggio nel mondo del wellness. Si tratta della speleoterapia, frontiera pionieristica del benessere. Per ora si pratica In Valle Aurina, Sud Tirol ed Alto Adige dove la salute si trova sotto terra. Certo, detta così potrebbe evocare sensazioni scabrose.. Invece, quello che in apparenza sembra un paradosso è in realtà presto spiegato. A sciogliere l’enigma un trenino che si insinua nel fiordo dolomitico della galleria S.Ignaz appena praticabile da un uomo. A bordo di vagoncini,carichi di passeggeri, muniti di caschi e cerate gialle antischizzo, i binari corrono nel buio. Intorno solo lo sfrigolio del treno fino a quando, dopo una corsa di poco più di un chilometro, per un’altezza pari a 500 metri di profondità, si raggiunge il cuore della montagna. Dove recuperate coperte e sacchi a pelo si può riposare su comode chaises longues. Per un viaggio al centro della terra. Anzi; al centro di benessere.
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SPECIALE BENESSERE
Futura Vacanze: il futuro è già presente
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omina sunt consequentia rerum era uno dei claim cari agli avi romani. Oggi come ieri la morale latina trova perfetta applicazione nel nome che Mario e Stefano Brunetti hanno voluto dare nel 1995 al loro t.o.. Perché le vacanze sono da prepararsi con calma per rendere il futuro una piacevole attesa della partenza. Così nasce Futura Vacanze oggi presente sul mercato con il meglio dell’offerta turistica nazionale. Quattro i cavalli di battaglia ospitati da altrettanti cataloghi consultabili agevolmente grazie anche alla versione on-line downloadabiile direttamente dal sito internet. Neve, mare, agriturismo ma soprattutto Benessere per ritemprarsi da un inverno infinito. Una costellazione di offerte sparse in tutta Italia. Dalla toscana che offre sacelli di benessere come le rinomate terme di saturnia a quelle di Sorano che sorge in un’oasi naturale di 7 ettari con al centro l’antica Pieve di Santa Maria dell’Aquila e una sorgente termale che sgorga a 37°C. Altro luogo ideale dove trascorrere una vacanza di relax e “remise enforme” a contatto con la natura sono le Terme Villa Borri. Il complesso sorge su una vecchia casa padronale del ‘700 restaurata con grande raffinatezza, senza alterarne le dimensioni e le caratteristiche originali, ricca di suggestioni, caratterizzata da elementi di grande innovazione e qualità. Si può definire la prima vera “beauty farm” poichè si tratta realmente di una vecchia fattoria con la casa padronale e le “vecchie case dei contadini”, oggi splendide residenze per una clientela esigente che ama la Toscana. Di grande appeal sono in Bagni di Pisa Antica residenza termale estiva dei Granduchi di Toscana, nonché luogo d’incontro mondano. La presenza delle strutture è veramente capillare: Abruzzo, Marche, Basilicata e Lombardia. Non mancano strutture convenzionate nella perla del salento dove spiccano il San Giorgio resort spa. Perso nell’incanto della campagna, a soli 15 km da Gallipoli. Il naturale colore delle pietre e del verde concorre perfettamente all’eccezio-
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nale armonia dell’insieme. In accordo con la natura nella sua pienezza il Centro Benessere nel cuore dell’edificio. Il Kalidria thalasso spa, già nel nome indica il suo fiore all’occhiello. Situato sul litorale jonico di Marina di Castellaneta,nel Golfo di Taranto, direttamente su una spiaggia dorata di 5 km, l’Hotel è circondato da una rigogliosa ed incontaminata pineta. Si sviluppa su due piani ad anfiteatro, regalando ai suoi ospiti un’incantevole vista sulla pineta, luogo ideale per una vacanza all’insegna del relax. Strutture a Tabiano in Emilia Romagna anche se nel nord, a far la parte dei leo-
ni, è la tripletta del nord. Il Trentino con l’Hotel Garnì de Sogno e l’Alpin Wellness Kristiania Hotel nel cuore del parco nazionale dello Stelvio. Il Veneto con le rinomate stazione di Abano e Montegrotto e le strutture dell’Hotel Terme Metropoli e dell’Abano Grand Hotel e l’alto Adige. Insomma vacanze benessere in tutta Italia e per tutte le tasche. Per far fronte alla crisi che imperversa sui canali di stampa, il t.o. si muove anche con una capillare campagna di incentivi (basati sulla riduzione delle quo-
Ed è Subito…Viaggi Terra, Mare e Aria, Terre d’Italia dona relax e svago in luoghi particolarmente suggestivi
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operatore romano ha da sempre puntato sull’Italia, quella dove è possibile godere delle sue bellezze paesaggistiche e delle sue specialità enogastronomiche. Pacchetti vacanze alla portata di tutti: giovani, anziani, famiglie, con la possibilità di costruire prodotti anche "su misura" e non standardizzati. La cura nella scelta delle strutture situate nelle più interessanti località del Belpaese hanno sempre contraddistinto “Ed è Subito…Viaggi” , e da operatore attento non poteva di sicuro trascurare un settore che da qualche anno sta andando molto bene: la vacanza benessere. Ne parliamo con Stefania Picari, Direttore del T.O, che ci illustra le novità della programmazione estiva. Qualche informazione sul nuovo catalogo? “Giunto ormai alla sua quinta edizione, è già stato pubblicato e distribuito nelle agenzie di viaggi. Rispetto al 2008, pur mante-
nendo la formula dei pacchetti week-end, abbiamo aumentato il numero di strutture con all’interno centri benessere che offrono una vasta gamma di trattamenti: sauna, bagno turco, doccia emozionale, idromassaggio di coppia, trattamenti corpo e viso, massaggi ayurvedici, olistici e decine di altre soluzioni. In sostanza, chi trascorrerà un week-end di due o tre notti nelle strutture storiche del catalogo avrà la possibilità di vivere a pieno il proprio relax. Come sempre, i nostri pacchetti “charme” accoglieranno le esigenze di un target alla ricerca di servizi esclusivi ma allo stesso tempo accessibili dal punto di vista economico. Il catalogo svela itinerari per allietare la vista e il palato, a spasso per le campagne, colline e piccoli borghi. Salute armonia e equilibrio: uno stato d’animo di profonda soddisfazione”. Che tipo di alberghi avete scelto per la vostra clientela?
te di partecipazione) per chi prenota entro fine Aprile del 2009. Si chiama First Price ed è uno sconto che può arrivare fino al 50% senza contingentamento di posti. A questo si aggiunge il Nice Price, dalla percentuale di sconto inferiore ma che esula dalla data di prenotazione. E allora non resta sfogliare i cataloghi e cominciare a delineare il futuro di una settimana a base di wellness che, con FV, diventerà un indimenticabile presente. Eleonora Boggio
“Sono state selezionate le migliori strutture della Toscana, Umbria, Lazio, Piemonte, Veneto, Abruzzo e Campania. Queste terre, oltre al Benessere, offrono agli ospiti la possibilità di degustare vini, olii e prodotti tipici in un ambiente ricercato ma dall’atmosfera famigliare” Cos’è esattamente Terre d’Italia? “Mi piace rispondere con le stesse parole che abbiamo inserito nel nostro catalogo. Terre d'Italia non è solo un semplice catalogo, ma una vetrina su alcune tra le strutture ricettive del nostro Paese più affascinanti e suggestive: Relais, Dimore Storiche, Castelli e Casali... Nato per rispondere alle esigenze del cliente alla ricerca di una qualità sopra la media. Chi sceglie Terre d’Italia, cerca il relax e lo svago in luoghi particolarmente suggestivi, presso strutture che offrono un’accoglienza assolutamente unica, irripetibile, diversa in ogni luogo. Per chi volesse riscoprire i sapori di una eno-gastronomia perduta nel tempo, per chi volesse abbinare l’arte con la cultura e il benessere... Lazio, Umbria, Toscana, Emilia Romagna, Veneto, Friuli e Piemonte regioni dal patrimonio culturale, paesaggistico ed eno-gastronomico che non conoscono confini. Sfogliare Terre d’Italia, è rivivere l’epoca degli antichi etruschi e del medioevo, è provare le gesta dei Cavalieri di Ventura e percorrere il cammino dei Santi. La nostra ricchezza è questa e merita di essere conosciuta”.
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Segue da pag. 1 contattiamo l’esperto del settore e prepariamoci a sborsare i soldi o per un collegamento fisso o per una Internet Key mobile. Tralasciamo di stabilire quanto esattamente ciò può costare, in quanto troppe variabili entrano in gioco, ci basti sapere che se si vuole entrare in un sito web di una compagnia aerea, quei siti cioè che hanno mandato a casa gli impiegati di biglietteria e prenotazione degli uffici delle aerolinee una volta presenti nelle maggiori città, bisogna pagare. Ebbene sì, dietro l’accattivante frase “comodamente da casa tua” si cela quindi questa realtà: io compagnia aerea non ho affatto intenzione di pagare impiegati e uffici per darti il biglietto, quindi tu viaggiatore te lo procuri per conto tuo e ti fai carico di tutte le spese necessarie per averlo, compresa la stampa. Bene, ora disponiamo del nostro collegamento e ovviamente diamo per scontato che a casa vi sia pure un Personal Computer, ma poiché questo apparecchio non serve solo per l’acquisto di un biglietto aereo ma anche per altre utilità, evitiamo di includerlo nei costi. “Comodamente” quindi dal nostro appartamento, colleghiamoci al www.compagniaereaX.com e iniziamo a navigare. Malgrado la compagnia da noi scelta è straniera, il sito è disponibile in diverse lingue fra cui anche la lingua italiana. Prima schermata: sola andata o andata/ritorno, e che data scegli? Bene, la data sarebbe in realtà una variabile dipendente dalle tariffe applicate, ma in questo primo step siamo obbligati a mettere una data di partenza e una di arrivo ed ecco che troviamo due tariffe a disposizione, una più economica e una seconda che costa il doppio dell’altra. Optiamo per la più bassa e otteniamo un costo complessivo di 251,00 euro tasse comprese. Per sapere il motivo di tanta differenza di prezzo fra una tariffa e l’altra, è necessario cliccare sul tipo di tariffa e qui compare l’informazione che con la tariffa più cara si ha possibilità di cambiare le date del viaggio senza pagare penali. Optiamo per la tariffa più bassa e passiamo alla schermata successiva, la quale ci propone la scelta del posto on-line al costo di 9 euro all’andata e altrettanto al ritorno. Altri 18 euro da aggiungere al conto, 18 euro che sostituiscono quel-
The lonely passenger la semplice domanda che l’impiegato dell’aerolinea al check-in aeroportuale una volta faceva, chiedendo “ha preferenze per la scelta del posto?” Ora questa semplice domanda, ha un suo costo. La successiva schermata ci informa che se volessimo mangiare qualcosa a bordo dobbiamo pagare partendo da 11 euro, e se abbiamo eccedenza bagaglio oltre i 20 chili permessi, sono richiesti 25 euro fino a 5 kg aggiuntivi. Ci viene chiesto se vogliamo stipulare una assicurazione e se vogliamo versare un obolo in quanto ogni passeggero del nostro volo emetterà nell’ambiente 0,11 tonnellate di CO2 e la donazione serve per favorire un progetto di aiuto all’ambiente. Dopo aver bypassato tutte queste allettanti offerte, giungiamo alla pagina del pagamento, ove viene richiesta la carta di credito ma contemporaneamente veniamo informati che poiché paghiamo con carta di credito (di fatto non ci sono altre alternative) il nostro conto finale sarà gravato di altri 6 euro. A questo punto siamo pronti a stampare, a nostre spese, dalla printer di casa 4 pagine di biglietti e condizioni di viaggio mentre via e-mail ci verrà fornita conferma dell’intera operazione. Fin qui, diciamolo con franchezza in quanto non vogliamo artificiosamente “costruire” un caso, la procedura non sarebbe affatto complicata, ma quello che va evidenziato è che, oltre ad aver pagato per l’acquisto di un biglietto aereo, la stessa operazione di acquisto ha comportato costi indiretti aggiuntivi a carico del viaggiatore. Quando la Iata ha annunciato di voler abolire il classico biglietto cartaceo a cuponi carbonati, da quel momento il costo della stampa è passato a carico del “solitario passeggero” che se lo deve stampare dalla sua printer; e le cartucce hanno un costo, soprattutto tenendo presente che la stampa del biglietto non è limitata alla sola leggenda letterale ma contiene marchi, logo e pubblicità che incidono sul consumo di inchiostro. Comunque sia, ora abbiamo il nostro documento di trasporto con il quale ci recheremo all’aeroporto dove ben difficilmente troveremo personale della
aerolinea da noi prescelta, quindi imbarco in solitario magari con un checkin elettronico, anche qui senza traccia di personale. Stessa cosa dicasi per l’arrivo all’aeroporto di destinazione. A bordo del velivolo invece solo grazie al fatto che hanno la precedenza i regolamenti safety e non la scienza del marketing, possiamo ancora trovare qualche raro esemplare di quel genere di umano in via di estinzione che si chiama personale dell’aerolinea. A proposito, abbiamo letto che entro il 2030 potrebbe volare l’aereo senza piloti, quindi vi sono concrete possibilità che le low cost, grazie all’ulteriore taglio sui costi dell’equipaggio, ci faranno viaggiare gratis o addirittura saranno loro a pagare il passeggero per farlo volare…. Il viaggio si è concluso e tutto si è svolto per il meglio: A ben vedere la politica delle aerolinee di puntare sugli automatismi elettronici sembrerebbe rivelarsi un felice connubio tra tecnologia telematica e tagli dei costi...certo, sembra così, ma noi ci siamo avvalsi dell’esempio di un volo che parte in orario e arriva in orario. Ma cosa accade in realtà quando, vuoi per fattori meteo, vuoi per motivi operativi, l’aereo tarda, o il bagaglio si perde e servirebbe un minimo di assistenza? È in questi frangenti, i quali fra l’altro non sono affatto eventi rari, che il nuovo corso instaurato dalle aerolinee mostra tutti i suoi limiti. E sull’aspetto dei disagi causati dalla mancanza di personale delle aerolinee in caso di disruption, avremmo potuto davvero sbizzarrirci. D’altra parte basta battere su un motore di ricerca “complaints airlines” per trovare di tutto; suggeriamo l’inglese onde poter avere una idea più ampia e rendersi conto che il problema non riguarda solo il mercato italiano. Le lamentele investono sia i vettori low cost sia le aerolinee tradizionali, ma almeno le prime hanno l’attenuante di averti fatto volare a basso costo. A febbraio di quest’anno si è appreso che una delle aerolinee major statunitensi ha deciso di abolire anche il servizio telefonico di pubbliche relazioni sostituendolo con un customer call center situato in India il quale accetta solo e-mail o
Valtur presenta due nuove brochure targate 2009
L’
estate in casa Valtur è già iniziata. Anche se la stagione invernale non è ancora ufficialmente chiusa, il T.O. da qualche settimana, ha ufficialmente aperto le vendite per la stagione a Patti Maria Concett estiva 2009. Ma com’è andato il 2008? Da un primo bilancio stilato da Valtur emergono dati positivi e i numeri parlano chiaro: un fatturato sopra i 200 milioni di Euro, pari ad un incremento del 5 per cento rispetto all'esercizio precedente, e 225 mila presenze nei Villaggi e Village Resort. Soddisfazione anche sul margine finale che, nonostante la crisi, ha portato 1,5 milioni di Euro. Un trend che continua anche in questo scorcio d’inverno. Infatti, nonostante le difficoltà causate dalla crisi economica,che
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stanno caratterizzando anche il settore turistico, durante i primi mesi dell'inverno 2008-2009 Valtur registra ad oggi un incremento del fatturato nell'ordine di circa il 4 per cento. Oltre alla costante politica sulla formazione delle risorse umane, i risultati ottenuti sono il frutto degli investimenti sulla qualità del prodotto volta a fidelizzare sia il trade che i clienti, sia al valore del rapporto qualità/prezzo del prodotto Valtur, riconosciuto da Agenzie, Clienti e dalla posizione di assoluta leadership nel mercato di alcuni nostri prodotti. Dalla brochure ‘Estate 2009’ si evince che la prima grande novità di quest’anno è la struttura di Hydra Beach in Grecia immersa nel verde ed adagiata direttamente sul mare, la cui apertura è prevista per maggio. Il nuovo Resort è dotato di ampie camere e Villas con arredi e finiture di prestigio, tre ristoranti per soddisfare anche i palati più esigenti ed una moderna Spa. Struttura di ultimissima generazione che, grazie all’alta qualità e dinamicità degli
spazi, si colloca come fiore all’occhiello della vacanza family di Valtur. Riconfermati, inoltre, i Villaggi di Capo Rizzuto, Nicotera e Simeri in Calabria, Ostuni e Pizzomunno in Puglia, Baia di Conte e Colonna Beach in Sardegna, Marilleva in Trentino. E all’estero i Village Resort di Tabarka in Tunisia e di Bodrum in Turchia. Per chi cerca eden esclusivi e facilmente raggiungibili Valtur propone i suoi Villaggi Classic, ovvero strutture eleganti con tutti i comfort del caso come: il Village Resort di Santo Stefano in Sardegna, il Villaggio di Pollina e il Village Resort di Favignana in Sicilia e Sinai Grand Resort di Sharm El Sheikh. Per una vacanza all’insegna del divertimento, sport e forti emozioni il Tour Operator offre vacanze indimenticabili nei Villaggi Energy: il Village Resort di Agadir in Marocco ed il Villaggio di El Kebir in Tunisia. Per chi, invece, sogna una vacanza dalle atmosfere che scaldano il cuore non resta che scegliere tra le mete Paradise proposte da Val-
lettere, ciò significa nessun numero telefonico a disposizione, cioè nessun interlocutore con cui dialogare. Quando poi, alla fine, la risposta tarda ad arrivare o non si è soddisfatti della spiegazione data, sapete che fa il passeggero? Ritorna da quell’agenzia di viaggio dove mesi prima aveva comprato un biglietto, si presenta come un assiduo cliente e chiede “non è che potete darmi una mano…?” Ma qualcuno a questo punto potrebbe dire che vi è anche l’altra alternativa, quella cioè di recarsi presso un’agenzia di viaggio e fare tutta l’operazione suddescritta tramite l’agente. L’osservazione è corretta, avendo però bene in mente un particolare non certo trascurabile: chi pensasse che a fronte di questa uscita di scena dalle città e dagli aeroporti del personale delle compagnie aeree, avesse almeno corrisposto un occhio di riguardo verso l’unico possibile canale commerciale alternativo al faida-te, sbaglierebbe di grosso, basti ricordare che la politica dello “Zero Commission” si sta espandendo a macchia d’olio in sempre più Paesi nel mondo. Da ciò se ne deduce che l’industria aerea nutre fiducia assoluta sugli acquisti on-line casalinghi, ritenendo marginale l’opera dell’intermediario. È una politica decisamente biasimevole perché al momento del ritiro del proprio personale avrebbe dovuto corrispondere una maggiore sensibilità, con relativa incentivazione, verso il mondo agenziale che rimaneva l’unica alternativa all’acquisto fatto in casa. E a tal proposito val la pena rammentare che non tanti anni fa aveva preso il via alla grande, la forma di vendita per corrispondenza. Veniva distribuito gratis un robusto volume dove si poteva trovare di tutto, dall’utensile di cucina al vestiario, dagli articoli di cancelleria agli elettrodomestici. In pratica una forma di acquisto fatta senza muoversi da casa con la possibilità di più forme di pagamento e la consegna garantita via corriere nel giro di poche ore. Ebbene una tale forma di vendita non ha attecchito, ed è stata fortemente ridimensionata. Forse perché, come sapevano bene i saggi filosofi di un tempo “l’uomo è un animale sociale” il quale, qualora gliene venga data la possibilità, preferisce confrontarsi con i suoi simili. Antonio Bordoni
tur: il Villaggio di Mahureva e il Village Resort di Kihaad alle Maldive ed il Village Resort Le Flamboyant a Mauritius. Quest’ultimo tra altro è stato recentemente ristrutturato sia degli edifici che dei giardini e delle aree verdi. La brochure ‘I Viaggi di Valtur 2009’, invece, oltre ai Tour classici e alle Crociere, segna l’arrivo di molte news tra cui nuove ed interessanti destinazioni. La Grecia con tre nuovi Tour, nelle Isole Cicladi, AteneIstanbul e Fly and Drive per chi ama viaggiare in piena libertà; itinerari che danno la possibilità di estendere il viaggio con un soggiorno presso il nuovo Village Resort Hydra Beach. Due nuovi tour anche per la Tunisia, il primo per chi vuole godersi le meraviglie della Tunisia Mediterranea e il secondo per vivere un sogno Sahariano con il giro delle oasi. Gli amanti degli States, invece, potranno scegliere tra le nuove mete di L’America di Valtur; e per finire nuova meta anche per i Carabi con soggiorno presso il lussuoso Raffles Hotel di Canouan, con la possibilità di abbinarlo con le città U.S.A. Al. Len.
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on l’acquisizione del 25 per cento di Alitalia da parte del gruppo AF-KL il consolidamento nel settore dell’aviazione civile europeo è entrato nella sua fase conclusiva. Tutte le mosse finora fatte hanno portato alla formazione di due megagruppi strutturati sull’asse Parigi-Francoforte, mentre il terzo gruppo centrato su Londra rimane per il momento ancora in fase di formazione. British Airways, una volta regina incontrastata fra i vettori europei, è oggi oscurata dalla forza costruita dal gruppo di aerolinee che orbitano intorno a Lufthansa e intorno ad Air France. Il vettore britannico sembra abbia poche intenzioni a “mischiarsi” con altri vettori, quasi che tema di mettere a rischio la sua identità; di certo vi è una strana assonanza fra il destino della sterlina che è scesa ai minimi storici arrivando a toccare la parità con l’euro ma che malgrado ciò non vuole assolutamente scomparire fagocitata nell’euro, e il fatto che in questi ultimi anni la British Airways sia progressivamente scivolata alle spalle dei suoi due maggiori vettori concorrenti per non aver voluto affiancarsi ad alcun partner. Nell’anno 2008 la Lufthansa ha trasportato 54 milioni di passeggeri, l’Air France 50, la British 33.6 milioni. Se andiamo indietro negli anni troveremo una situazione completamente differente: nel 1994, la British Airways era al primo posto fra i tre vettori con 30.202.000 passeggeri trasportati, seguiva la Lufthansa con 29.956.000 e l’Air France era staccatissima con 15.592.000 passeggeri. Il sorpasso e il netto distacco mettono in risalto la differente strategia di acquisizioni e controlli condotta da Parigi e Francoforte nei confronti dello “splendido isola-
Trasporto aereo 2008: il traffico si è fermato e anche l’apertura del 2009 non è incoraggiante… mento” voluto da Londra. Quindi da una parte Air France-Klm-Alitalia e dall’altra Lufthansa-Swiss-Austrian, infine British Airways che getta sguardi verso Madrid. Quanti avevano avanzato la tesi che dalla deregolamentazione sarebbero scaturite megaconcentrazioni di vettori, hanno visto giusto. Tuttavia va sottolineato che sono concentrazioni che non hanno portato a vere e proprie fusioni, basta annotare come a molti anni di distanza dal “merger” il marchio Klm è ancora vivo e vegeto per comprendere che le compagnie hanno la necessità di fondere le loro energie ma non hanno affatto la volontà di perdere l’identità. Stessa cosa si può dire del brand Swiss riferito questa volta al gruppo Lufthansa. Se molti ancora avanzano l’ipotesi che ciò dipenda dal fatto che molti accordi bilaterali contengono clausole di nazionalità che scoraggiano una completa integrazione, noi propendiamo più per la teoria che nessun Paese ha l’intenzione di perdere la sua compagnia di bandiera. Tuttavia se i marchi non scompaiono dai cieli europei anche a seguito di annunciate acquisizioni, ben differente è la situazione negli Usa dove se una compagnia perde soldi si chiude, e il marchio scompare definitivamente, TWA e Pan American insegnano. I due differenti modi di operare si spiegano ricordando come in Europa, malgrado i sogni di Bruxelles, siano più che mai vivi i
Il Terminal 5 della British Airways ha spento la prima candelina Il 27 marzo il Terminal 5, presso l’aeroporto di Londra Heathrow, ha compiuto un anno e ha festeggiato oltre 20 milioni di passeggeri nel suo primo anno di attività. La struttura, da 4,3 miliardi di sterline, offre ai passeggeri la migliore esperienza di viaggio e un livello di servizio che a Heathrow non si vedeva da diversi anni. Come dimostrano gli ottimi feedback ricevuti da British Airways, i viaggiatori sono rimasti positivamente colpiti dal nuovo Terminal, con oltre il 75% che si dice estremamente o molto soddi-
sfatto del livello di servizio ricevuto. Inoltre, grazie alla sua nuova dimora inaugurata il 27 marzo dello scorso anno, British Airways sta raggiungendo le sue migliori performance operative in termini di puntualità e gestione dei bagagli degli ultimi dieci anni. Attualmente, in media, oltre il 90% dei voli parte in orario e il tempo necessario per il ritiro dei bagagli si è notevolmente ridotto; molto spesso, infatti, i passeggeri in arrivo trovano già le loro valigie ad aspettarli appena dopo il controllo passaporti.
Air Europa vola da Madrid a New York Air Europa lancia il nuovo volo Madrid - New York (JFK International Airport), che sarà operativo dal 1° giugno 2009. Da Roma
Fiumicino, Milano Linate e Venezia si potrà raggiungere New York via Madrid con comode coincidenze grazie ai nuovi voli giornalieri operati dalla compagnia spagnola.
Qatar Airways: 3 nuovi B777 Due nuovi Boeing 777-200LR e un Boeing 777-300ER sono stati consegnati a Qatar Airways che – con il ritmo di un nuovo arrivo quasi ogni mese – è ormai vicina a una flotta di 70 aerei, tutti di modernissima concezione tecnica e logistica. Con questi nuovi arrivi la compagnia coprirà, con volo diretto, la rotta DohaHouston due tra le principali capitali economiche del mondo. I nuovi Boeing 777 hanno una autonomia di volo di 17 ore e possono quindi raggiungere da Doha
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qualsiasi località del globo. La configurazione di bordo scelta da Qatar Airways prevede 259 posti, di cui 42 in Business Class e 217 in Economy. Nel corso dei prossimi 24 mesi, con il completamento della maxicommessa ordinata alla casa aeronautica di Seattle, Qatar Airways potrà disporre complessivamente di 32 Boeing 777, passeggeri e cargo, in varie configurazioni.
confini nazionali, mentre gli Usa sono a tutti gli effetti un singolo mercato; va comunque ricordato come la massima efficienza in termini di benefici economici la si può ottenere esclusivamente con una completa fusione che comporti l’integrazione totale delle operazioni, e in tal senso le soluzioni adottate non si possono intendere come le più ottimali. Dando uno sguardo in giro, la stessa politica europea di stretto mantenimento dell’identità la si può riscontrare anche negli altri continenti: Asia, Medio Oriente e Sud America; da questo punto di vista possiamo affermare che l’Europa non rappresenta un caso isolato. Vi sarebbe però un motivo ben preciso per considerare errato confrontare l’Europa ad altri continenti, in quanto se torniamo indietro negli anni troveremo che quando si annunciava l’avvento del mercato comune europeo e della caduta delle frontiere, in molti avevano previsto la formazione di un unico vettore pan-europeo formato appunto dal merger fra vettori di differente nazionalità; ebbene questa previsione si è rivelata una assoluta chimera, proprio perché l’integrazione europea non è mai andata oltre l’avvento della moneta unica. Rammentando una tale attesa di un unico vettore continentale, la resistenza a voler mantenere il marchio serve a rammentare a tutti noi come aldilà dei proclami di rito su una presunta unificazione, i nazionalismi siano ancora più che mai attuali.
I RISULTATI. Nell’anno 2008 i 32 vettori aderenti all’AEA (Association of European Airlines) hanno trasportato complessivamente 355.747.800 passeggeri con un calo del 1,5% nei confronti del 2007. I risultati non sono stati negativi per tutti: la Turkish Airlines ad esempio ha fatto segnare un eccezionale +15,6 per cento; all’opposto la nostra Alitalia con un meno 26,1. I PRIMI 10 VETTORI AEA anno 2008
Lufthansa Air France British Airways SAS KLM Iberia THY Alitalia Swiss Austrian
Passeggeri 54.664.100 49.975.100 33.652.100 25.355.100 23.844.100 22.833.500 21.870.400 18.048.000 13.319.800 9.140.700
(+/-) % (0.9) (0.1) (-3.4) (-0.2) (2.8) (-13.3) (15.6) (-26.1) (10.4) (-0.1)
Per una industria che vedeva crescere il numero passeggeri in modo esponenziale, il 2008 passa agli annali come uno dei peggiori: “abbiamo avuto risultati così deboli solo tre volte negli ultimi 25 anni – ha commentato il Segretario dell’AEA Ulrich Schulte-Strathaus - nel 1986 in occasione di Chernobil e il bombardamento Usa in Libia; nel 1991 a causa della guerra del Golfo, e poi nel 2001-2002 dopo l’attacco del 9/11. Questa volta i motivi sono prettamente finanziari, e con ogni probabilità avranno effetti più consistenti e duraturi dei shocks esterni del passato.” Il crollo del 2008 è stato accentuato dai risultati del mese di dicembre, in assoluto il peggiore fra i 12 mesi, che ha vi-
sto ogni settore diminuire salvo l’eccezione della sola area Europa-Medio Oriente. I RISULTATI AEA PER SETTORE anno 2008
Servizi domestici Intra-europei Europa-Nord Africa Europa-Medio Oriente Nord Atlantico Atlantico centrale Sud Atlantico Europa-Africa Europa-Far East
+/- % -7,8 0.6 4.9 11.5 -0.6 3.6 6.1 3.6 1.1
Ma la catastrofe maggiore si è avuta nel cargo con un crollo del 21,4 per cento. Alle lacrime dell’AEA fanno eco la Iata e l’ACI (Airports Council International), anch’essi chiudono il 2008 con risultati deludenti o, nella migliore delle ipotesi come è nel settore aeroportuale (ACI), con cifre che rimangono “flat”. A conti chiusi, nel 2008 il rosso fatto registrare dalla Iata è di 8 miliardi di dollari A marzo di quest’anno l’AEA ha chiesto a Bruxelles di congelare gli slots in vista di una riduzione della capacità; la richiesta si spiega con il fatto che volendo le aerolinee sospendere in certo numero di collegamenti, non gradiscono che il loro vuoto venga colmato da nuovi vettori, magari low cost. Previsioni per l’anno in corso? A gennaio è andata peggio di dicembre, il traffico passeggeri internazionale è calato del 5,6% con il 4,6 dell’ultimo mese del 2008. Giovanni Bisignani, CEO di Iata, ha già avvertito che l’industria del trasporto aereo assorbirà molti meno aeroplani di quanto i costruttori ne produrranno nel 2009. Ciò in quanto le compagnie aeree incontrano notevoli difficoltà ad ottenere finanziamenti dagli istituti di credito a causa della pesante situazione economica mondiale. Ed anche se Airbus e Boeing cercheranno di dare una mano ai propri clienti sarà difficile colmare il gap finanziario; le case automobilistiche sono ricorse alla “rottamazione” per tirare avanti, sarà difficile che i costruttori aeronautici possano far ricorso allo stesso strumento. D’altra parte bisogna tener conto che in tempi di crisi è d’obbligo ridurre la capacità e parlare di nuove macchine in uno scenario generalizzato di calo della domanda sarebbe una politica suicida; le compagnie in questo periodo debbono pensare a sopravvivere e per le nuove macchine bisognerà attendere tempi migliori. È proprio in tal senso che si inserisce l’annuncio della Singapore Airlines di voler ridurre la capacità dell’11% durante l’anno fiscale Aprile 2009-Marzo 2010 nonché di decommissionare 17 velivoli. Da Londra la casa di consulenza Ascend avverte che a Febbraio 2009 le aerolinee mondiali avevano messo a terra 2300 velivoli dei 20.293 che compongono la flotta mondiale, ben presto il numero dei velivoli a forzato inutilizzo potrebbe superare quel 13% che rappresenta il picco massimo toccato in chiusura dell’anno 2001. Di certo si può prevedere che se all’origine dal calo di domanda vi è una crisi che interessa la popolazione dei cinque continenti, si prospettano tempi ancor più rosei per i vettori low cost, mentre chi soffrirà maggiormente saranno le major tradizionali le quali continuano ad applicare, come è noto, tariffe “tradizionali”. Antonio Bordoni
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Partnership fra Livingston e Space Tour
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ivingston, vettore privato italiano leader per i voli leisure, e Space Tour (Gruppo New Taurus), Tour Operator italiano, hanno preparato un’offerta che scommette sul mercato Centro-Sud italiano, con voli in partenza da Roma Fiumicino. Novità assoluta per Livingston è l’inizio delle operazioni di volo da Roma Fiumicino verso il Brasile, con un volo diretto a Fortaleza e il ripristino del volo diretto Milano Malpensa – Natal. Livingston si conferma nuovamente vettore protagonista nell’offerta di voli verso il Brasile, con un operativo nostop tutto l’anno e cinque destinazioni raggiunte nel Nord-Est del Paese (Fortaleza, Maceio, Natal, Recife, Salvador de Bahia). Il collegamento verrà operato da nuovi velivoli Airbus A330-200. “La rosa dei venti, simbolo del viaggio e
Voli diretti da Roma verso il Brasile Alessandro Sicurani
dell’orientamento, è l’immagine che caratterizza Space Tour. E scegliere Livingston significa affidarsi ad un partner d’eccezione, scommettere su punti cardine del
benessere del volo: comfort, sicurezza, innovazione, qualità. Il posizionamento sul mercato romano e Centro-Sud italiano, con un’offerta ricca
in termini di destinazioni raggiunte, è per noi una grande scommessa, che conferisce un valore aggiunto al nostro prodotto”, ha commentato Giancarlo Celani, Amministratore Delegato di Livingston SpA. “La scelta di affidarci a Livingston è il risultato di una politica commerciale rivolta a migliorare sempre più la qualità e il servizio della nostra offerta: dopo aver superato insieme una stagione difficile con reciproca soddisfazione e buoni risultati, riconfermare la nostra partnership significa scommettere su un’unione vincente. Natal è la quarta destinazione raggiunta da Space Tour in Brasile, che presenta una già consolidata attività a Recife, Fortaleza e Maceio. Un intero volo commercializzato da Space Tour, Milano Malpensa Roma Fiumicino - Fortaleza, attivo a partire dall’8 maggio, porterà grandi novità in termini di qualità e plus commerciali, con eccellenti riscontri in termini di fatturato e performances”, ha commentato invece Alessandro Sicurani, Amministratore Delegato di Space Tour.
Etihad Airways in crescita anche con la crisi Segue da pag. 1 le sue innovazioni, tra cui l’assegnazione del “Airline of the Year” agli Aviation Business, agli Arabian Business e ai British Travel Awards. Sempre lo scorso anno, Etihad ha annunciato nuovi code-share con Jet Airways, Yemen Airways, Saudi Arabia Airlines e Sri Lankan Airlines, portando così a quota nove il numero totale delle compagnie partner. Infine, la linea aerea ha anche preso in consegna altri 9 aeromobili portando la sua flotta a un totale di 42 velivoli”.
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Qual è la situazione attuale? “Siamo molto soddisfatti di questi primi mesi del 2009. Gli obiettivi prefissati dalla compagnia sono stati raggiunti e per marzo e aprile prevediamo di fare altrettanto”. Le linee strategiche per dare maggiore visibilità alla Compagnia Aerea? “Le linee strategiche dell’azione di comunicazione per la Compagnia sono coordinate dall’Head Office di Etihad. Ogni mercato ha però ovviamente una libertà di azione definita in base alle necessità del paese in cui si opera. Per il 2009 intendiamo puntare sulle agenzie di viaggio e i tour ope-
rator per lanciare i nuovi operativi e l’incremento degli slot da Milano Malpensa. Inoltre, un focus particolare verrà dedicato alla stampa trade e le testate etniche locali (per le destinazioni Cina, India, Pakistan e Filippine). Per quanto riguarda gli eventi sui quali si potrà maggiormente puntare per dare visibilità alla compagnia, va ricordata la partnership triennale firmata con la scuderia Ferrari di Formula 1 che ha garantito ad Etihad il ruolo di title sponsor del Gran Premio di Formula 1 degli Emirati (per la prima volta ad Abu Dhabi nel novembre 2009)”. Ci sono novità? “A partire dal 31 marzo 2009 Etihad Airways incrementerà i collegamenti da Milano Malpensa ad Abu Dhabi, passando da 3 a 5 voli settimanali. Grazie ai nuovi operativi da Milano Malpensa, i passeggeri di Etihad avranno a disposizione 20 connessioni sul fitto network mondiale della Compagnia con attesa ad Abu Dhabi inferiore alle 3 ore”. Ci sono nuove tratte in arrivo? “Etihad ha lanciato 6 nuove tratte nel 2008 – Pechino in Cina, Minsk in Bielorussia, Kozhikode (Calicut) e Chennai (Madras) in India, Mosca in Russia e Almaty in Kazakistan (queste ultime lanciate in dicembre 2008). A partire dal 2 settembre 2009 la città di Chicago sarà nuova destinazione Etihad, con 3 voli a settimana e giornalieri a partire dal 1 ottobre 2009. La nuova tratta verso Chicago porterà il network di Etihad a toccare il record di 55 destinazioni nel mondo e segue alla conferma della notizia che Eithad inizierà a volare anche su Melbourne (Australia) a partire da marzo, e da giugno 2009 su Atene (Grecia), Istanbul (Turchia) e Larnaca (Cipro)”. Qual è lo slogan della Compagnia Aerea e quale il target invece? “Best airline in the world”. Business travel, qualità del prodotto molto alta”. Soddisfatti di Bit 2009? “Abbiamo riscontrato molto interesse verso Etihad. Abbiamo avuto il piacere di condividere lo stand con ADTA (l’Abu Dhabi Tourism Authority) in occasione dell’annuncio della apertura dei nuovi uffici a Milano e di uno a Roma. Prevediamo un’ottima collaborazione tra le due società che porterà sicuramente buoni risultati anche per la compagnia”. Obiettivi e priorità per il 2009? “Mantenere e migliorare la redditività del-
la rotta da e per Milano grazie anche al grande contributo del settore cargo. Continuare la promozione di Etihad come network carrier”. In questi anni di crisi, come vede il futuro del turismo? “La nostra è una visione positiva, siamo una compagnia in forte espansione. Nonostante la crisi, siamo molto fiduciosi. Conosciamo la qualità del nostro prodotto e sappiamo che gli sforzi continueranno ad essere premiati”. Perché consiglierebbe di volare con Etihad? “Etihad è sinonimo di ottimo prodotto, tariffe competitive, flotta molto giovane (che equivale a sicurezza per i nostri ospiti). Inoltre l’Inspired service, il raffinato restyling della Business e First class disponibile su tutte le tratte di lungo raggio della compagnia di bandiera di Abu Dhabi, ci contraddistingue dalle altre compagnie. In first e business class Etihad mette al servizio dei suoi passeggeri la pluripremiata poltrona letto reclinabile a 180 gradi e oltre 600 ore di intrattenimento on-demand grazie agli schermi con tecnologia touch screen disponibili per ciascun sedile. Inoltre, i passeggeri possono consumare i pasti in qualunque momento durante il volo, scegliendo tra raffinati piatti à la carte o tra i numerosi snack. L’Inspired Service include anche il ‘food and beverage manager’, responsabile della qualità e del servizio delle vivande a bordo, e che ne assicura la conformità con i più alti standard” Alberto Lentini
c/c postale n°89133003
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Blue Panorama e Distal & ITR Group, un anno ricco di novità Segue da pag. 1 asiatico dopo la ripresa dei collegamenti di linea diretti su Bangkok e Phuket dallo scalo di Milano-Malpensa e da Roma-Fiumicino. Una collaborazione di vecchia data, quella tra Blue Panorama Airlines e la Thailandia. Iniziata sei anni fa, ha registrato una breve battuta d’arresto solo a causa delle difficoltà create dai diversi problemi che hanno colpito negli ultimi anni il paese asiatico. “La Thailandia è una delle destinazioni storiche di Blue Panorama Airlines”, sottolinea il Presidente Franco Pecci, “sulla quale stiamo fortemente investendo sia dal punto di vista operativo che promozionale, con campagne pubblicitarie nazionali oltre ad alcune iniziative in collaborazione con il TAT, come il recente svolgimento di educational per T. O. stampa nazionale". La compagnia ha adottato poi una politica tariffaria molto competitiva con prezzi estremamente convenienti proprio per sostenere e incrementare i flussi turistici verso la Thailandia. Una strategia che sta producendo un grande
successo sul mercato, sia in termini di prenotazioni che di passeggeri finora trasportati sia in termini di successo sul market share, con Blue Panorama Airlines in grado di sottrarre importanti fette di mercato ai competitors. Ma Blue Panorama non punta solo ed esclusivamente all’Oriente, guarda, come sempre, con molto interesse anche dall’altra parte dell’Oceano e cioè ai Caraibi. Per l'estate 2009 infatti, riconferma i suoi 5 operativi su Cuba; Havana, Cayo Largo, Santiago e Santa Clara, ed una tariffa estremamente interessante da 710 euro tasse incluse fino al 30 aprile. Confermati anche i collegamenti per destinazioni storiche come la Romana e Cancun. Per quanto riguarda DISTAL & ITR Group, tra le novità presentate alla fiera di Rho c’è l’accordo raggiunto quale GSA per l'Italia di Gabon Airlines, per il servizio passeggeri e, con ITR Handling, per il settore cargo. La Compagnia Aerea di riferimento del Gabon opera quattro voli settimanali da Libreville a Parigi con aeromobili Boeing 767-200 in tre classi di servizio. L’obiettivo di DISTAL
Il castello degli Emirates
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hiudete gi occhi. Immaginate, al posto di un ponte levatoio, una pista di luci che vi scorta fino all’ingresso di un castello. Intorno a voi A380 che sfrecciano lungo le pareti inondandole di giochi cromatici. Percorrerete il sentiero che vi porterà alla stanza della alabarde ascoltando lo sfrigolare del cuoio delle vostre suole sul ciottolato. Di fronte a voi un complesso statuario che vi ricorda qualcosa. È la pietà Rondinini: l’epilogo incompiuto di Michelangelo. Abbracciatela con lo sguardo per poi tornare sui vostri passi e raggiungere, tra armature medievali, e signore in grande spolvero, il salone principale dove verrà servito il banchetto. Quando aprirete gli occhi vi renderete conto che il sogno non è così diverso dalla realtà. Nella sontuosa location del castello sforzesco Emirates Airline compagnia aerea degli emirati
arabi, si è fatta promotrice di un evento da mille e una notte. Duecento i top tour operator che hanno partecipato all'annuale appuntamento dell’Award night ceremony, giunta alla quarta edizione, che quest'anno si è tenuta al Castello Sforzesco. Particolarmente bene le performance della divisione cargo del vettore, che nel solo mese di dicembre 2008 ha movimentato 1,8 milioni di chili di merci dai tre scali italiani dove opera. “Siamo molto soddisfatti dei risultati raggiunti sino ad oggi, anche considerando una situazione di mercato difficile come l’attuale. Ci sono forti potenzialità di sviluppo sul mercato italiano, che siamo sempre pronti a cogliere, come ad esempio il doppio volo su Malpensa partito a gennaio. L’Italia è un mercato importantissimo e ne sono la dimostrazione i continui investimenti di Emi-
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è portare Gabon Airlines ad operare anche nel nostro paese, in considerazione dell'importante traffico business esistente per la presenza in Gabon e nel vicino Congo di diverse imprese italiane che operano nel settore energetico e petrolifero. Altra novità di rilievo, sia dal punto di vista commerciale che operativo, è la tariffa proposta da SriLankan Airlines a 599 euro più tasse per i collegamenti diretti da Milano e Roma per Colombo. News anche in casa Ukraine International, infatti per l’estate 2009 le offerte in ‘advance booking’, cioè con un acquisto anticipato di 14 giorni, permettono un risparmio del 25 per cento sulle tariffe classiche del vettore, La promozione è valida sui voli da Milano e Roma per Kiev e da Roma e Napoli per Lviv. Oltre alla riconferma della collaborazione con SIXT Rent a Car, da segnalare le novità che arrivano dai vettori in scuderia in particolare da Blue Air. A partire dal 29 marzo la compagnia rumena apre nuove rotte dall'Italia: tre voli settimanali tra Bergamo e Bacau; due da Bologna; tre da Catania a Bucarest
sini Massimo Mas
rates in nuove rotte o nell’aumento di frequenze. A questo successo contribuiscono ogni giorno i nostri partner e a loro va espressamente il mio ringraziamento per la forte e proficua collaborazione che si è costruita in questi anni”. Queste le parole di Massimo Massini, direttore generale di Emirates Italia che ha altresì ripercorso la lunga lista di primati conseguiti nel 2008. "La prima chiamata autorizzata con un cellulare su un volo commerciale è stata fatta nel marzo scorso sulla rotta Dubai-Casablanca, a bordo di un Airbus A340-300, il primo aereo della flotta della compagnia a essere equipaggiato con il sistema AeroMobile". E non si è fermata qui la compagnia di Dubai nell'eccellere in innovazioni, tecnologiche e non. "Con Microsoft abbiamo
e tre da Napoli a Bucarest. Cimair consolida la sua attività di call center per Blue Air per prenotazioni ed acquisti ma anche il suo ruolo di riferimento commerciale per le agenzie di viaggio che intendono iniziare a vendere le tratte operate dal vettore, con un'incentivazione di tre euro a segmento. "Come sempre e come è stile e tradizione”, dichiara Francesco Veneziano Vicepresidente Commerciale di Cimair e del gruppo Distal & Itr, “nei momenti difficili di mercato puntiamo ad aprire nuove strade e nuove soluzioni che sappiano dare risposta ai nuovi trend, andando poi ad occupare spazi che solo in questi frangenti restano evidentemente scoperti. L'importante nostra presenza alla BIT, in termini di spazi espositivi e di proposte, riconferma la volontà di essere a disposizione ed al servizio delle agenzie di viaggio e dei TO, soprattutto in momenti complessi come questi". Al. Len.
annunciato la costituzione di un Innovation lab, sempre a Dubai, per sviluppare nuovi prodotti e servizi per il settore dei viaggi, usando le tecnologie all’avanguardia di Microsoft e attingendo dall’esperienza di Emirates nello sviluppo di soluzioni IT per il settore aereo e dei viaggi". E a dicembre, dopo aver portato l'A380 a Londra da dove opera ogni giorno, inaugura la Dubai-San Francisco. Il volo inaugurale si è distinto come il più lungo volo ecologico di Emirates effettuato nel massimo rispetto dell’ambiente e come il primo volo ecologico che attraversa il Polo. Ma le sorprese non sono finite: l’A380, colosso dei cieli dall’upper deck, unirà Bangkok con Toronto dal primo Giugno 2009. Ed ora: aprite gli occhi per scoprire che non è sogno quello che avete appena vissuto. Perché la vita è sogno e i sogni (realizzati) aiutano a vivere. Eleonora Boggio
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Settemari: obiettivi e priorità per il 2009 L’operatore ha raggiunto quota 26 SettemariClub, ha arricchito la programmazione con nuovi tour per Amo L’Oriente e con Just for Single si rivolge a un target di viaggiatori sempre più numeroso.
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bbiamo incontrato il direttore commerciale di Settemari, Guido Ostani, nel corso della Bit e a lui abbiamo rivolto alcune domande per farci capire come sta procedendo l’azienda che con i 3 marchi: Settemari, Amo l’Oriente e Le Blond, sta diversificando le proprie offerte. Negli ultimi anni, la crisi economica mondiale sta mettendo a dura prova anche il settore del turismo. Dal punto di vista di numeri,com’è andata? Siete soddisfatti dei risultati ottenuti nel 2008? “Il 2008 per Settemari ha visto la conferma dei numeri del 2007 e, in particolare per la stagione estiva, tutti i nostri marchi (Settemari, Amo l’Oriente e Le Blond) sono andati molto bene. Stiamo constatando con piacere che Amo l’Oriente si sia attestato come operatore di riferimento per i viaggi a lungo raggio e che il brand della vacanza giovane Le Blond sia stato scelto dalla clientela in misura maggiore alle aspettative. Se la crisi si è sentita, è stato nel trend delle prenotazioni, dove abbiamo assistito alla crescita della preferenza per le formule di risparmio e di advance booking. Quanto ai problemi generati al mercato dalle pesanti fluttuazioni dei costi del carburante, siamo soddisfatti della nostra scelta di gestire il tutto con flessibilità e trasparenza, a vantaggio dei clienti”. Pensa che il 2009, potrebbe essere l’anno del rilancio? “Sul 2009 pesano molte variabili che possono influenzare l’andamento del mercato.
mesi e che sicuramente ci accompagnerà per Difficile avanzare previsioni, ma si può ritutto il 2009”. tenere ormai assodato che alla vacanza non I viaggiatori sono orientatati ad aspetsi rinuncia: possono variare le formule, le tare le offerte, i cosiddestinazioni e i periodi, Guido Ostana detti “Last Minute”, opma il necessario riposo pure prenotano la vadalla quotidianità è consicanza con un certo antiderato indispensabile”. cipo? Quale sarà, secondo “Esistono entrambe le tilei, il nuovo trend del pologie di clienti che agi2009? scono a seconda della si“Sicuramente la crisi può tuazione familiare e progenerare l’opportunità di fessionale. A livello di copensare a qualcosa di nuosti, però, rispetto agli ultivo. Crediamo che proprio mi anni il mercato è camin questo momento si debbiato e come operatore siaba stringere un’alleanza mo oggi in grado di prosempre più forte con il traporre modalità per risparde, consapevoli che un mimiare anche e soprattutto attraverso l’adgliore approccio al mercato porti vantaggi a vance booking; la prenotazione anticipata tutto il settore. Settemari ha voluto, per il offre anche altri vantaggi, tra cui le diverse 2009, investire maggiori risorse sul prodotpossibilità di scelta e di maggiore personato di punta, i SettemariClub, portandoli dai lizzazione della vacanza”. 17 del 2008 ai 26 attuali e selezionandoli afIl turismo per gli amanti dell’arte, delfinché fosse garantito un buono standard la natura e della privacy suscita magqualitativo”. giore interesse tra i viaggiatori. Anche In generale, crede che la ricettività sodil turismo congressuale è in crescita. disfa le esigenze del turista medio? "Sport e Turismo" potrebbe essere una “I nostri villaggi e l’articolazione della nonuova formula per attrarre i giovani? stra programmazione sono allestiti per riu“Coniugare la vacanza con lo sport è sicuscire a soddisfare le esigenze di diversi tipi ramente una delle carte vincenti dei Settedi clientela”. mariClub. La proposta di sport di terra e di C’è maggiore interesse ai viaggi All Inmare interessa non solo i giovani, ma tutte clusive? “La formula all inclusive sembra essere molto gettonata anche per avere certezza di rimanere in un budget prestabilito. E’ una richiesta che abbiamo registrato negli ultimi La GS AIR, Agente Generale Air Moldova in Italia, annuncia il rafforzamento dei collegamenti fra l’Italia e Chisinau, capitale della Moldavia. Dal 29 marzo Air Moldova opererà due nuovi voli settimanali tra Chisinau e Milano Malpensa. I due voli si aggiungono alle altre rotte operate da Air Moldova, in particolare ai 4 voli da Roma Fiumicino e ai 4 voli settimanali in partenza da Verona “Catullo” in code share con Meridiana. Sarà possibile volare da Milano Malpensa a Chisinau il mercoledì con partenza alle 16.00 ed arrivo alle 19.20 e la Domenica con partenza alle 14.50 ed arrivo alle 18.00. I voli di ritorno decollano dalla capitale moldova il mercoledì alle 13.30 con atterraggio a Milano alle 15.00 e la domenica al-
le fasce di età: ci sono infatti destinazioni specifiche che si prestano alla pratica di alcuni sport, come il Mar Rosso per il kite surk o lo snorkeling. Rimane però valida l’idea che la vacanza per i giovani è fatta soprattutto di divertimento, socializzazione e avventura. E’ così che abbiamo costruito il successo del marchio specifico Le Blond”. Ci sono novità in arrivo? “Numerose le novità per il 2009: in primo luogo, abbiamo raggiunto quota 26 con i SettemariClub (9 strutture in più rispetto al 2008 con 2 nuove destinazioni e 11 villaggi nuovi) e per Amo L’Oriente abbiamo arricchito la programmazione con nuovi tour. Debuttiamo con Just for Single, programma rivolto a un target di viaggiatori single, che prevede appuntamenti speciali (feste, speed dating, etc), in abbinamento a un pricing specifico, e abbiamo allestito in alcuni SettemariClub i Junior Club con un’animazione più mirata per i ragazzi dai 12 ai 16 anni. Nel pricing, stiamo incentivando le vacanze delle famiglie con le promozioni per il 1° e il 2° bambino gratis (riduzione valida per il soggiorno), mentre abbiamo un’importante novità per la distribuzione: l’attivazione della prenotazione on line”. Obiettivi e le priorità per il 2009? “Vogliamo incrementare la promozione dei Settemariclub affinché vengano riconosciuti per la qualità che li contraddistingue. E poi puntiamo a far conoscere meglio la nostra programmazione anche con mete che si prestano a vacanze in periodi diversi da quelli estivi”. Alberto Lentini
Air Moldova: 2 nuovi voli Milano-Chisinau le 12.30 con atterraggio a Milano alle 13.50. Luca Nardoni, Marketing Manager della GS AIR ha commentato: “Con i nuovi collegamenti con Milano, salgono a 12 i nostri voli settimanali per la Moldavia. In tal modo, siamo in grado di offrire un servizio di trasporto molto importante per la comunità moldava presente nel nostro Paese e in particolar modo nelle regioni del nord-Italia”. Da Milano Malpensa i voli sono operati il Martedì, Mercoledì, Venerdì e Domenica; da Roma l’operativo prevede un collegamento il Martedì, il Giovedì, il Sabato e il Lunedì; mentre da Verona i voli sono operati il Lunedì, Mercoledì, Giovedì e Domenica.
Livingston aumenta i collegamenti verso Cuba Livingston, vettore privato italiano leader per i voli leisure, in collaborazione con Press Tours, Tour Operator specializzato su Caraibi e America Latina, hanno annunciato il nuovo volo Roma Fiumicino – L’Avana, a partire da giugno 2009. Il collegamento dalla capitale consolida l’importante attività di Livingston verso CUBA e si aggiunge agli operativi già in essere per L’Avana,
Holguin e Cayo Largo, oltre alle frequenze operate su Repubblica Dominicana, Jamaica, Antigua, Barbados, Brasile, Messico ed El Salvador. Il collegamento sarà operato dagli Airbus A330-200: Livingston propone sul mercato una flotta di aeromobili moderni, confortevoli ed affidabili, in grado di garantire una permanenza a bordo piacevole e di alta qualità.
Air Transat: voli No STOP per Toronto, Montréal e Vancouver Dal 3 aprile sarà possibile volare da Roma Fiumicino alla volta di Montréal con 4 voli no stop alla settimana, dal 18 aprile partirà il collegamento no stop per Toronto 4 volte a settimana, ed infine dal 30 maggio sarà operativo il nuovo volo no stop Roma-Vancouver, che col-
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legherà l’Italia al Canada una volta alla settimana nel cuore della British Columbia. Questa nuova rotta è effettuata in esclusiva sul mercato italiano. Da Venezia, invece, partiranno 2 voli no stop per Toronto e 1 volo per Montréal.
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