Втрата бізнесу – не привід для відчаю, завжди можна розпочати новий.
Ми намагаємось планувати своє життя, але ж у Бога на нас є свої плани. Так, вже двічі Я починала свій бізнес наново, не тому, що попередні ідеї були невдалими, а тому, що війна руйнує все на своєму шляху.
Накопичений попередній досвід у сфері фінансів, економіки та права допомагає робити правильні кроки на шляху до своєї мрії.
В 2015 році було відкрито моє перше виробництво санітарно-гігієнічної продукції. Я навіть не очікувала, що виробничі процеси можуть бути одночасно наскільки складними, настільки ж і цікавими. Виробництво стало моїм драйвом. Дуже швидко зрозуміла, що потрібно розширюватись. Так з’явилось виробництво миючих засобів. Допитливий мозок постійно шукає можливості для розвитку. Новим відкриттям для мене було знайомство з міжнародними грантовими програмами підтримки малого та середнього бізнесу. Мало хто в це вірив, ще менше використовували. В 2017 році я отримала свій перший грант, який допоміг мені розширити виробництво і прискорити мій розвиток. Тоді я ще не здогадувалась, яка велика кількість їх буде.
Як кожну свідому людину, мене турбує тема здоров’я, особливо – харчування. У світі, де панують консерванти, хімічні домішки, ГМО та багато інших небезпечних речовин, які використовують у харчовому виробництві, потрібно пропагувати культуру здорового харчування: Здоров’я – це найвища цінність нашого життя. Так з’явився ще один напрямок моєї діяльності – ферма з вирощування Мікрозелені та їстівних квітів, де, використовуючи гідропонну систему, вирощували смачну ко рисну зелень. Дуже цікавий, красивий, смачний бізнес, який приносив крім фінансового ще і моральне задоволення. Так, цеглина за цеглиною, створювався фундамент життя моєї мрії.
Як результат моєї діяльності – здобута перемога та отримання нагороди у ХІІ Міжрегіональному конкурсі «Підприє мець року 2020».
24.02.22, як і у багатьох людей в нашій країні, зупинилось життя та зупинився бізнес.
Зруйноване житло, втрачено бізнес, нерозуміння – що далі? Жит тя – ніби з паралельного світу, мозок відмовляється вірити, і ось воно – тонке лезо відчаю. Але треба трохи озирнутись навколо себе, на можливості в будь-який час, в будь-якому місті – вони завжди поряд з нами.
Завдяки Державній програмі з релокації бізнесу рело
кували підприємство з Донецької до Тернопільської області. На жаль, виробництво відновити поки не вдалось, але я зрозуміла, що відновлювати не завжди й потрібно, краще започаткувати нове. Найпотужніша особлива риса підприємця – здатність бути гнучким та відчувати потреби ринку споживачів. Маючи високотехнологічне обладнання, започаткувала нове виробництво сублімованої їжі, яке поєднує в собі приготування домашньої їжі з інноваційними технологіями обробки продуктів, що забезпечує тривалий термін зберігання без консервантів та хімічних домішок. Продукт зберігає 95% корисних речовин, первинні смакові якості, колір, форму, та швидко відновлюється. Тепер приготувати Корисний сніданок, смачний обід, вишукану вечерю лише за 12 хвилин стало нашою реальністю, достатньо просто додати окріп – і страва готова. Звісно, багато хто скаже: навіщо це, якщо можна приготувати зі звичайних продуктів самому вдома. Але найдорожчий ресурс у нашому житті – це ЧАС, і активні люди не хочуть витрачати його на нескінченне стояння за плитою, думаючи, що ж сьогодні приготувати. Краще цей час провести в колі родини, дітей, друзів, скориставшись корисним суперфудом, розробленим та виготовленим з любов’ю спеціально для вас. Великий досвід з фінансової діяльності та грантрайтингу допомагає залучати інвестиції кошти, завдяки чому придбано потужне обладнання, автоматизовані виробничі процеси, оптимізована праця, створені робочі місця для жінок ВПО. Так мій бізнес став соціально відповідальним, 30% прибутку реінвестується в розвиток та на соціальні проекти: ми виробляємо широкий асортимент сублімованих овочів, фруктів, їжі швидкого приготування. Вже розробляється технологія виробництва їжі для людей в період реабілітації та людей з харчовими обмеженнями. З повагою, Олена Хатмулліна city_farm_ukraine
Я НЕ ТАКА СИЛЬНА, ЯК БАГАТЬОМ
ЗДАЄТЬСЯ…
АЛЕ Й НЕ ТАКА
СЛАБКА, ЯК БАГАТЬОМ
ХОТІЛОСЯ Б…
ЗМІСТ 4
Новини
40 років присутності бренду IVECO на території України Цього року закуплять рекордну кількість шкільних автобусів Які крани-маніпулятори встановлює в Україні Техкомплект В Україні виготовили аварійно-рятувальний автомобіль САРМ-В на базі MAN Європейський авторинок зростає 12-й місяць поспіль Український оператор став генеральним імпортером Mercedes-Benz у Молдові
6 В салонах України
В Україні діє програма продовження гарантії
для автомобілів BMW
Nissan запускає нову програму спільної творчості
8
Автоправо
Як скласти практичний іспит із керування автомобілем: поради від Головного сервісного центру
В Україні запрацювали електронні бланки обов’язкового технічного контролю
В Україні можуть принципово змінити порядок перетину кордону
В Україні збільшилась кількість водіїв для кермування вантажівками Україна та Литва затвердили угоду про взаємне визнання водійських прав Переоформлення авто через додаток «Дія» може запрацювати вже у вересні
В Україні змінилася вартість державної реєстрації транспортних засобів
техніка
Які нові зразки військової техніки прийняті на озброєння ЗСУ Українські розвідники отримали спеціальне авто від ГеройCar ЗСУ отримає колісні роботи. Перша партія – 30 одиниць В Україні відновили серійне виробництво мінометів трьох калібрів Україна створила власний ракетний комплекс, здатний вражати наземні цілі на відстані 400 км В Україні можуть почати виготовляти шведські БМП CV-90
12 Тест-драйв
Toyota Corolla Hybrid
14 Події в світі
ДорТехЕкспо – 2023
15 Автотехнології
IAA 2023: ZF прискорює вихід на ринок бездротових технологій
16 Електромобілі
Британці назвали найкращі електромобілі 2023 року Розкішний Rolls-Royce Phantom II перетворили на нестандартний електромобіль
Ford пожертвує популярними моделями заради електромобілів Дефіцит літію на світовому ринку може початися вже у 2025 році У Porsche обіцяють робити дизайн нових електромобілів максимально авантюрним
Які електромобілі найбільше до смаку китайцям?
18 Поради автомайстра
Як знизити витрату пального і не дати себе обдурити Популярні способи «розводу» водіїв у дворі і в пробці
20 Автохімія
Корисна автохімія для машини на осінь 21
Сторінки історії
Jeep відзначає цікавий юбілей
Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна
Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307
Свідоцтво про державну реєстрацію друкарського засобу
масової інформації:
Серія КВ № 19928-9728Р
вiд 17.05.2013 р.
Тираж 30 000 екз.
У разі, якщо ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе
10 Військова
40 РОКІВ ПРИСУТНОСТІ БРЕНДУ IVECO НА ТЕРИТОРІЇ УКРАЇНИ
Історичному Автоклубу за допомогою фото Л. Гоголева вдалося встановити, що вперше назву цього концерну кияни побачили у 1983 році на виставці «Автосервіс-83» на німецьких вантажівках IVECO-Magirus 232D19.
Німецький Magirus-Deutz відомий у нас з 1975 року, але саме на цій виставці він
вже був з лого IVECO. Працювало у Києві тоді і багато самоскидів цього виробника.
На початку 90-х IVECO одним з перших відкриє український офіс і навіть 15 лютого 1996 року створить перше СП IVECOКрАЗ.
Вітаємо всіх, хто причетний до бренду IVECO, з цією видатною датою.
ЦЬОГО РОКУ ЗАКУПЛЯТЬ РЕКОРДНУ КІЛЬКІСТЬ ШКІЛЬНИХ АВТОБУСІВ
Міністерство економіки України повідомило, що 493 шкільні автобуси вже було закуплено через Prozorro Market. Вже підписано 63 договори на 1,47 млрд гривень. 165 автобусів мають бути поставлені до 1 вересня. Решта надійде в жовтні, листопаді й грудні 2023 року. Всього транспорт закупили для шкіл із 18 областей. Але й це ще не все.
Від Євросоюзу, як гуманітарна допо-
В асортименті Заводу Спецтехніки Техкомплект є італійські та корейські краниманіпулятори. Компанія пропонує їх продаж та встановлення в Україні. Також є великий професійний досвід монтажу давальницьких кранів-маніпуляторів на бортові вантажні автомобілі, самоскиди та інші транспортні засоби.
Стріли крано-маніпуляторних установок (скорочено КМУ) поділяються на:
• L-подібні: L-подібна стріла також називається телескопічною (висувною), а самі КМУ називають тросовими;
мога, надійде понад 300 автобусів до кінця 2023 року. З них 192 вже передані в школи.
В Мінекономіки підкреслюють, що будьяка область може подати заявку до Фонду ліквідації наслідків збройної агресії на придбання автобусів, замість тих, що були передані ЗСУ або знищені чи пошкоджені. Тож кількість профінансованих автобусів може бути ще більшою.
ЯКІ КРАНИ-МАНІПУЛЯТОРИ ВСТАНОВЛЮЄ
• Z-подібні: Z-подібна стріла маю назву шарнірно-зчленованою, шарнірною, колінчасто-шарнірною або колінчастою. В нашому асортименті різноманітні італійські гідроманіпулятори саме з такою стрілою від провідних брендів. Переваги тросових КМУ:
• маса вантажу рівномірно розподіляється між осями авто;
• L-подібні моделі більш продуктивні, ніж шарнірні Z-подібні КМУ під час перенесення вантажів із великими виносами стріли;
• Конструкція тросово-гакової підвіски дає змогу отримати найточніше позиціонування –піднімати та опускати вантажі з високою точністю;
• телескопічні стріли тросових КМУ переміщують вантажі через високі перешкоди та можуть опускати
В УКРАЇНІ ВИГОТОВИЛИ АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНИЙ
Компанія Validus Special Auto виготовила та передала для ДСНС міста Чернівці аварійно-рятувальний автомобіль САРМ-В на базі MAN.
Спеціальна аварійно-рятувальна машина важкого типу призначена для забезпечення дій рятувальників у кількості 4-7 осіб, для проведення першочергових аварійно-рятувальних робіт та здійснення інших невідкладних завдань, що пов’язані з ліквідацією наслідків надзвичайних ситуацій.
САРМ-В оснащений цілою низкою необхідних інструментів та якісним обладнанням, аби допомагати рятівникам
при пошуку постраждалих та наданні їм першої домедичної допомоги, для проведення радіаційної і хімічної розвідки, здійснення зв’язку та оповіщення в ході
їх нижче поверхні землі: всередину колодязів та траншей, при влаштуванні фундаментів та в кар’єрах;
• L-подібні КМУ відмінно справляються під мостами та у вузьких тунелях.
• Переваги шарнірних КМУ, які більш часто зустрічаються в модельних рядах європейських виробників:
• колінчаста конструкція надає можливість доставляти вантажі в важкодоступні місця, переносити їх через перешкоди, піднімати на різні поверхи будівлі, що будується;
• Z-подібний маніпулятор ефективний під час роботи з великогабаритними вантажами, тоді як тросовий аналог заважатиме їх транспортувати, бо стріла нависатиме над кузовом.
ліквідації наслідків небезпечних подій, катастроф і стихійного лиха.
Validus Special Auto вдалося створити унікальний та дуже затребуваний в нинішніх умовах для ДСНС автомобіль. Адже його конструкція і комплектація дозволяють реалізовувати широкий спектр аварійно-рятувальних робіт навіть у важкодоступній місцевості. САРМ-В є незамінним під час повномасштабної війни росії проти України. Без цієї машини важко уявити оперативний розбір завалів та швидке усунення наслідків ворожих обстрілів.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
ЄВРОПЕЙСЬКИЙ АВТОРИНОК ЗРОСТАЄ 12-Й МІСЯЦЬ ПОСПІЛЬ
У липні 2023 року автомобільний ринок ЄС продовжив траєкторію зростання, збільшившись на 15,2% – дванадцятий місяць поспіль. Реєстрація нових автомобілів досягла 851 156 одиниць, оскільки блок оговтується від минулорічної нестачі компонентів. Більшість ринків продемонстрували стабільне зростання, включаючи чотири найбільші: Франція (+19,9%), Німеччина (+18,1%), Іспанія (+10,7%) та Італія (+8,7%).
З січня по липень 2023 року кількість реєстрацій нових автомобілів у ЄС значно зросла (+17,6%) і склала 6,3 мільйона одиниць. Незважаючи на ознаки відновлення європейської автомобільної
промисловості після перебоїв у постачанні, пов’язаних з пандемією, обсяги з початку року все ще на 22% нижчі, ніж у 2019 році. Протягом цього семимісячного періоду на більшості ринків було відзначено двозначне відсоткове зростання, включаючи чотири найбільші: Іспанія (+21,9%), Італія (+20,9%), Франція (+15,8%) і Німеччина (+13,6%).
Український авторинок зростає 5-й
місяць поспіль і демонструє +35,6% у порівнянні з липнем минулого року та +53,7% за підсумками 7 місяців. У липні частка ринку акумуляторних електромобілів зросла до 13,6% (з 9,8% у тому ж місяці минулого року). Гібридноелектричні автомобілі зберегли свою позицію другого вибору серед покупців нових автомобілів, захопивши понад чверть ринку. Однак автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), включаючи бензинові та дизельні моделі, зберегли загальну частку ринку в половину продажів нових автомобілів. Електромобілі
У липні кількість реєстрацій нових акумуляторних електричних автомобілів в ЄС значно зросла – на 60,6%, досягнувши 115 971 одиниць, що становить 13,6% ринку. Більшість ринків ЄС суттєво зросли двозначним і тризначним відсотком, включаючи два найбільші ринки Німеччини (+68,9%) і Франції (+32,4%). Примітно, що Бельгія зафіксувала найвищі продажі з вражаючим зростанням на 235,9%. Загалом продажі акумуляторних електромобілів зафіксували значне зростання на 54,7%
із січня по липень із зареєстрованими 819 725 одиницями.
В Україні частка електрокарів у липні становила 14,7%, демонструючи зростання на +79% у порівнянні з минулорічним липнем.
Реєстрація нових гібридноелектричних автомобілів зросла на 31,6% у липні, головним чином завдяки стабільному зростанню на найбільших ринках регіону: Німеччини (+46,6%),
Франції (+32,8%), Іспанії (+30,8%) та Італії (+16,7). %). Це призвело до сукупного зростання на 28,5% з майже 1,6 мільйонами проданих одиниць у період з січня по липень, що еквівалентно одній чверті частки ринку.
Минулого місяця реєстрація нових гібридних автомобілів у ЄС зросла на 14,5%, досягнувши 67 060 одиниць. Високі показники на основних ринках, таких як Нідерланди (+107,6%), Франція (+80%) та Іспанія (+42,7%), були компенсовані падінням у Німеччині (-39,5%), найбільшому ринку для цього виду палива. Незважаючи на це зростання, частка ринку гібридних автомобілів, що підключаються до електромережі, у липні залишалася стабільною на рівні 7,9%.
Бензинові та дизельні автомобілі У липні ринок бензинових автомобілів ЄС виріс на 5%, досягнувши 304 903 одиниць. Однак частка ринку знизилася з 39,3% до 35,8% порівняно з липнем минулого року. Це зростання було зумовлене в основному стабільними показниками на основних ринках, зокрема у Франції (+16,4%) та Німеччині (+12,5%). За перші сім місяців цього року було продано понад 2,3 мільйона бензинових автомобілів, що на 14,3% більше, ніж у 2022 році. З іншого боку, ринок дизельних автомобілів ЄС продовжував падати (-9,1% у липні), незважаючи на зростання в Німеччині (+2,7%) і ринках Центральної та Східної Європи, зокрема Словаччини (+36,1%) і Румунії (+19,8%). Зараз на частку ринку дизельних автомобілів припадає 14,1% порівняно з 17,9% у липні минулого року.
УКРАЇНСЬКИЙ ОПЕРАТОР СТАВ ГЕНЕРАЛЬНИМ ІМПОРТЕРОМ MERCEDES-BENZ У МОЛДОВІ
Mercedes-Benz Group AG обрала нового офіційного представника марки Mercedes-Benz Cars на території Республіки Молдова після того, як навесні цього року країна залишилася без дилера. Автомобілі преміумкласу німецького виробника офіційно представить SRL GRAND AUTOMOTIVE MB, дочірнє підприємство української компанії «АвтоКапітал».
У новому представництві буде також абсолютно новий автоцентр, розташований на бульварі Дачія 58/7, підготовка до відкриття якого вже завершується.
Українська компанія «АвтоКапітал» є офіційним імпортером автомобілів Mercedes-Benz в Україні і входить до складу корпорації «УкрАвто», беніфіціаром якої є Таріел Васадзе. Ця корпорація також контролює автомобільний завод «ЗАЗ» у Запоріжжі (Україна) та Fabryka Samochodow Osobowych (Польща).
Крім того, українська компанія контролює вже імпортерів MercedesBenz у Казахстані та Азербайджані. Таким чином, зараз вона концентрує
роботу одразу на чотирьох ринках, що відкриває нові можливості по логістиці, закупівлі авто та підготовці фахівців.
УКРАЇНИ
В УКРАЇНІ ДІЄ ПРОГРАМА
ПРОДОВЖЕННЯ ГАРАНТІЇ ДЛЯ
АВТОМОБІЛІВ BMW
ХВИЛЮЄТЕСЬ, ЩО ГАРАНТІЯ НА ВАШ BMW ДОХОДИТЬ КІНЦЯ? МИ ЗНАЄМО ЯК ЦЕ ВИРІШИТИ.
З програмою BMW Repair Inclusive ви можете подовжити базову гарантію автомобіля до 3-х, 4-х або 5-ти років з обмеженням загального пробігу автомобіля в 200 000 км.
На кожен новий автомобіль BMW, придбаний у офіційній дилерській мережі в Україні, поширюється дворічна базова гарантія незалежно від пробігу –на автомобіль в цілому, а також на всі оригінальні деталі та аксесуари. Після завершення базової гарантії Ви можете зберегти відчуття абсолютної захищеності у користування Вашим BMW, придбавши вигідний пакет продовження гарантії.
ТЕРМІНИ ПАКЕТІВ BMW REPAIR INCLUSIVE. Ви можете підібрати пакет з терміном дії, який точно відповідає Вашим планам та потребам. Це зробить Ваші інвестиції в автомобіль максимально ефективними:
+ 1 рік до базової дворічної гарантії та/або з обмеженням загального пробігу автомобіля в 200 000 км + 2 роки до базової дворічної гарантії та/або з обмеженням загального пробігу автомобіля в 200 000 км + 3 роки до базової дворічної гарантії та/або з обмеженням загального пробігу автомобіля в 200 000 км
ПРОДОВЖЕННЯ ДІЮЧОГО ПАКЕТУ BMW REPAIR INCLUSIVE.
Ви маєте можливість продовжити дію вже придбаного пакету BMW REPAIR INCLUSIVE. Для цього завчасно зверніться до Вашого офіційного сервісного центру ще під час дії подовженої гарантії.
Активація пакетів після закінчення дії базової гарантії або раніше придбаного пакету неможлива. Загальна тривалість всієї гарантії не може перевищувати 5 років та/або 200 000 км*
* що наступить раніше.
NISSAN ЗАПУСКАЄ НОВУ
ПРОГРАМУ СПІЛЬНОЇ ТВОРЧОСТІ
КОМПАНІЯ NISSAN MOTOR CO. ОГОЛОСИЛА ПОЧАТОК ПРОГРАМИ «ПРОЄКТ КЕРУЮ САМ», СПРЯМОВАНОЇ НА СПІВТВОРЕННЯ МАЙБУТНІХ МОЖЛИВОСТЕЙ МОБІЛЬНОСТІ ТА НОВИХ ІДЕЙ ДЛЯ ВИРОБНИЦТВА РАЗОМ З МОЛОДДЮ.
Згідно з довгостроковою стратегією Nissan Ambition 2030, компанія Nissan прагне розширювати можливості для подорожей і суспільства під гаслом «Спільними зусиллями підвищуємо мобільність і не тільки». Експериментальний «Проєкт керую сам» приймає виклик щодо створення майбутнього
разом з молоддю. Програма орієнтована
на підлітків та молодь від 20 років, але в ній також візьмуть участь інженери та молоді співробітники компанії Nissan. Від планування до реалізації, програма буде сприяти та підтримувати мотивацію цих молодих людей приймати виклики, запрошуючи гостей, які своєю творчістю сприяють розвитку кращого суспільства. Плануванням та реалізацією займаються партнери проєкту, які також захоплені своєю справою й одного віку з учасниками.
Програма складається з трьох проєктів, з яких перші два відбуватимуться в Японії, а третій пройде в режимі он-лайн і буде відкритий для участі людей з усього світу. Концепція полягає в тому, щоб об’єднати людей в команду для створення рішень щодо майбутньої мобільності та образу життя, що ґрунтується на мобільності.
Проєкт 1: Ідеатон для створення рішень щодо мобільності
Проєкт 2: Створення прототипів стилю
життя
Проєкт 3: Винаходи зі звичним для створення нової цінності
Проєкт триватиме з серпня по жовтень, а отримані ідеї та напрацювання публікуватимуться на спеціальному вебсайті та в соціальних мережах, зокрема, в Instagram (@drive_myself_project).
Проєкт 1: Ідеатон для створення рішень щодо мобільності (в Японії) Подорожуючи, люди отримують нові знайомства та пізнають нові місця, і завдяки цьому нерідко з’являються нові ідеї та виникають нові спільноти. Проєкт покликаний створити умови для проведення ідеатонів для молодих людей, позбавлених можливості вільно пересуватися через обмеження, запроваджені під час пандемії коронавірусу. Вони зможуть створити нові можливості для мобільності з власної унікальної точки зору та попрацювати з інженерами та молодими працівниками Nissan
над інноваційними рішеннями щодо мобільності. Серед запрошених доповідачів будуть Орі Йошіфудзі, який надав людям можливість пересування за допомогою дистанційно керованого робота, та Асако Цудзі, яка творчо підходить до розв’язання суспільних проблем.
Проєкт 2: Створення прототипів стилю життя (в Японії)
Nissan та Sampo, творчий колектив нового покоління, що пропонує нові стилі життя за використання мобільних будинків, спільно представлять футуристичні моделі стилю життя. Цей проєкт покликаний сприяти спільному створенню нових концепцій, що дозволить обмінюватися підходами до виробництва, виплеканими інженерами Nissan. У прототипах будуть використані акумулятори Nissan, ідеї, що перебувають на стадії розробки, та перепрофільовані автокомпоненти. В
рамках проєкту також вийде документальний фільм про хід створення нових мобільних будинків.
Проєкт 3: Винаходи зі звичним для створення нової цінності (глобально) Заснований на концепції бріколажу*, проєкт охоплює ідеї, здатні збагатити людське життя та подарувати радість від звичних речей. До участі в проєкті можуть долучатися люди будь-якого віку та з будь-якого регіону. Пропозиції приймаються у будь-якій формі, включаючи графіку, фотографії, відео та вебсайти, незалежно від того, чи є вони матеріальними, чи нематеріальними. Крім того, роботи, які будуть визнані найкращими, отримають нагороди: Головна премія (загалом чотири), Премія наступного покоління (загалом чотири) та Приз глядацьких симпатій (більше одного). Роботи-переможці будуть розміщені на вебсайті та в соціальних мережах.
ЯК СКЛАСТИ ПРАКТИЧНИЙ ІСПИТ ІЗ КЕРУВАННЯ АВТОМОБІЛЕМ: ПОРАДИ ВІД ГОЛОВНОГО СЕРВІСНОГО ЦЕНТРУ
Після закінчення автошколи більшість учнів хвилюються, як успішно скласти практичний іспит у сервісному центрі МВС. Майбутнім кермувальникам не потрібно хвилюватись. Головне – добре вивчити правила дорожнього руху і опанувати практичні навички керування авто.
В Україні спрощено процедуру складання практичних іспитів. Це пов’язано із воєнним станом. Іспити відбуваються
в один етап:
• для відкриття категорій A1, A та B1 – на автомайданчику,
• для відкриття категорій B, BE, C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E – на дорогах загального користування.
Для більш ефективної підготовки
до практичного іспиту майбутні водії можуть ознайомитись з актуальним переліком маршрутів он-лайн. Вони розміщені на сайті Головного сервісного центру МВС за посиланням.
Вибрати схему маршруту можна з переліку територіальних сервісних центрів у вашому регіоні. Всі вони погоджені з військовими адміністраціями, а деякі навіть були оновлені.
Вони безпечні та максимально адаптовані до умов війни навіть для водіїв-початківців.
Отримати талон для складання практичного іспиту можна в терміналі, який розташований у приміщенні сервісного центру МВС, або он-лайн через функціонал е-запис.
В УКРАЇНІ ЗАПРАЦЮВАЛИ ЕЛЕКТРОННІ БЛАНКИ ОБОВ’ЯЗКОВОГО ТЕХНІЧНОГО КОНТРОЛЮ
Список електронних документів розширено. Тепер в Україні діють електронні бланки обов’язкового технічного контролю. Завдяки е-протоколу процес отримання документів стає більш зручним та ефективним. До того ж, це зменшує використання паперу та відповідає принципу цифрового розвитку «Paperless».
Головні зміни. Під час технічної перевірки транспортного засобу суб’єктами господарювання буде проводитися не лише фотофіксація проце-
су, а й відеофіксація. Це унеможливить фіктивне проходження техконтролю та підробку протоколу.
Відеофіксація почне функціонувати через 6 місяців після припинення чи скасування дії воєнного стану.
Нагадаємо, що зараз обов’язковий технічний контроль в Україні проходять вантажівки, автобуси та комерційний автотранспорт. Але вже існують законопроєкти, які мають на меті повернення цієї перевірки і для приватних авто.
Прем’єр-міністр України Денис Шмигаль анонсував кардинальні зміни у структурі роботи пунктів пропуску на кордоні. Поки що нововведення обіцяють запустити на кордоні з Польщею.
За словами глави уряду, Україна та Польща створять єдині пункти пропуску.
Їх одночасно використовуватимуть як українські, так і польські митники та прикордонники. Вантажі та пасажири з обох країн оформлятимуться в одному місці.
В УКРАЇНІ МОЖУТЬ ПРИНЦИПОВО ЗМІНИТИ ПОРЯДОК ПЕРЕТИНУ КОРДОНУ В УКРАЇНІ ЗБІЛЬШИЛАСЬ КІЛЬКІСТЬ ВОДІЇВ ДЛЯ КЕРМУВАННЯ ВАНТАЖІВКАМИ
Денис Шмигаль наголосив, що такий захід покликаний прискорити інтеграцію України до ЄС, прискорити логістику та мінімізувати корупційні ризики. Поки що зміни випробуватимуть у рамках пілотного проєкту на українсько-польському кордоні, але потім в уряді мають намір розширити нововведення на інші пункти пропуску з іншими країнами. Зокрема, відповідні пропозиції вже були надіслані Румунії.
Варто знати. З початку року понад 52 тисячі українських водіїв отримали категорії С – 39 661 особа, та С1 – 12 820.
Такий попит на кермування великогабаритними автомобілями пов’язаний із воєнними діями в Україні. З початку повномасштабного вторгнення росії потрібно було терміново перевозити паливно-мастильні матеріали, до-
ставляти продукти харчування та іншу гуманітарну допомогу як цивільним, так і військовим українцям.
Нагадуємо, під час дії воєнного стану в Україні водії легкових автомобілів можуть керувати вантажними транспортними засобами. Тобто, особам, які мають посвідчення водія категорії В, дозволяється кермувати автомобілями категорій С, С1.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
УКРАЇНА ТА ЛИТВА ЗАТВЕРДИЛИ УГОДУ ПРО ВЗАЄМНЕ ВИЗНАННЯ ВОДІЙСЬКИХ ПРАВ
Кабінет міністрів України затвердив угоду з урядом Литовської Республіки про взаємне визнання та обмін національних посвідчень водія. Угода була підписана 30 травня в Брюсселі.
Про це повідомив представник уряду у Верховній раді Тарас Мельничук.
За його даними, угодою встановлюється зобов’язання сторін визнавати та обмінювати національні посвідчення водія на основі принципу взаємності.
Крім того, встановлюється, що такий обмін здійснюється без необхідності складання відповідних практичного та теоретичного іспитів, а також установлюється
відповідність категорій посвідчень водія двох держав та визначається механізм підтвердження факту видачі посвідчення водія, яке подається для обміну, – додав Мельничук.
Угода з Литвою Нагадаємо, у травні Україна та Литва
підписали угоду, згідно з якою громадяни України, які переїхали до Литви, зможуть обміняти своє національне посвідчення водія на литовське без складання іспитів.
Водночас як громадяни Литви, що постійно проживають в Україні та мають литовське посвідчення водія, зможуть обміняти його на українське без додаткових іспитів.
Як зробити обмін
Для обміну слід подати:
• документ про постійне місце проживання в країні;
• оригінал посвідчення водія;
• дійсну медичну довідку.
ПЕРЕОФОРМЛЕННЯ АВТО ЧЕРЕЗ ДОДАТОК «ДІЯ» МОЖЕ ЗАПРАЦЮВАТИ ВЖЕ У ВЕРЕСНІ
Український додаток «Дія» має намір здійснити революцію в сфері купівлі-продажу автомобілів, оскільки Міністерство внутрішніх справ оприлюднило плани щодо укладення договорів
купівлі-продажу автомобілів в режимі он-лайн до кінця вересня. Це нововведення, розроблене у співпраці з Міністерством цифрової трансформації, має на меті усунути необхідність фізичного відвідування громадянами сервісних центрів. Натомість через додаток «Дія» громадяни зможуть зручно складати та укладати договори купівлі-продажу з подальшим отриманням номерних знаків та свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів поштою.
Заступник міністра внутрішніх
справ Богдан Драп’яний наголосив на зручності, яку принесе цей цифровий перехід.
Крім того, з 6 серпня урядовою постановою автосалони отримали право здійснювати реєстрацію транспортних засобів, звільнивши громадян від цього завдання.
Як результат, нові власники автомобілів більше не будуть зобов’язані відвідувати місцеві сервісні центри; дилери можуть керувати процесом реєстрації, дозволяючи клієнтам виїжджати на повністю зареєстрованих транспортних засобах.
В УКРАЇНІ ЗМІНИЛАСЯ ВАРТІСТЬ ДЕРЖАВНОЇ РЕЄСТРАЦІЇ ТРАНСПОРТНИХ
Головний сервісний центр МВС повідомляє, що змінюється вартість державної реєстрації транспортних засобів у зв’язку з подорожчанням бланкової продукції.
У вартість комплексної послуги з реєстрації або перереєстрації входить кілька платежів, зокрема і за бланк свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу. Нова партія бланкової продукції була отримана за новим тарифом.
Раніше орієнтовна вартість бланкової продукції становила 312 грн, а тепер буде 405 грн. Подорожчання стосується лише випадків виготовлення свідоцтва про реєстрацію на фізичному бланку (пластикової картки), вартість отримання е-свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу не змінилася. Власник транспортного засобу або його представник за бажанням може відмовитися від традиційного пластикового документа і отримати лише електронне свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу. Віртуальні документи, які відображаються у застосунку Дія та
Електронному кабінеті водія, є чинними лише на території України. У разі відмови від традиційного документа за принципом digital first, вартість бланкової продукції не сплачується зовсім. Орієнтовна вартість реєстрації або перереєстрації транспортного засобу становить:
• для транспортних засобів усіх категорій або окремих агрегатів (із видачею номерного знака) –
955 грн:
• послуга – 200 грн,
• бланк свідоцтва – 405 грн,
• номерний знак – 350 грн;
• для мототранспорту (із видачею номерного знака) – 727 грн:
• послуга – 200 грн,
• бланк свідоцтва – 405 грн,
• номерний знак – 122 грн;
• для причепів (із видачею номерного знака) – 716 грн:
• послуга – 200 грн,
• бланк свідоцтва – 405 грн,
• номерний знак – 111 грн;
• для мопедів або окремих їх агрегатів (із видачею номерного знака) – 698 грн:
• послуга – 200 грн,
• бланк свідоцтва – 405 грн,
• номерний знак – 93 грн.
У багатьох сервісних центрах МВС досі наявні бланки з попередньої партії із поліграфічного підприємства. Тому в них послуга надаватиметься за тарифом 312 грн до вичерпання запасів усіх цих бланків. І новий тариф може бути застосований пізніше, ніж з 9 серпня.
На озброєння Збройних Сил України прийнята низка артилерійських систем та мінометів іноземного виробництва.
Наказом Міністра оборони України Олексія Резнікова від 28 серпня на озброєння Збройних Сил України прийняті чергові зразки іноземного озброєння, зокрема:
• 152 мм самохідна гармата-гаубиця VZ.77 “DANA”
• 155 мм самохідна гармата “Zuzana-2”
• 155 мм самохідна гаубиця TRF1
• 105 мм гаубиця M101
• 120 мм міномет M/41D
• 82 мм міномет EM-8282
Усі перелічені вище види озброєння вже тривалий час застосовуються Силами оборони у війні проти російської федерації в статусі «допущено до експлуатації», що дозволяло їх експлуатацію без проходження державних випробувань.
Проте лише зараз вони були офіційно прийняті на озброєння. Наразі ця процедура достатньо проста – її ключовим чинником є наявність коду НАТО для того чи іншого озброєння, що надходить в рамках міжнародної технічної допомоги.
Використовуючи цей механізм міноборони може швидко, без зволікань,
уникаючи бюрократичної тяганини, може приймати зброю та військову техніку на озброєння.
«Це надзвичайний прорив в системі забезпечення ЗСУ. Така практика вже апробована, і ми її використовуємо для швидкого і ритмічного прийняття іноземного ОВТ на озброєння Збройних Сил України. Вона у повній мірі задовольняє потреби ЗСУ і відповідає підходам наших партнерів», – наголосив Міністр оборони України Олексій Резніков.
Всього з 24 лютого 2022 року Міноборони прийнято на озброєння і допущено до експлуатації у ЗСУ 246 зразків озброєння та військової техніки. Згідно з повідомленням міністерства, до числа допущеного до експлуатації озброєння входить і 82 зразки безпілотних авіаційних комплексів.
Це – унікальний автомобіль, обладнаний технічними засобами для отримання оперативної інформації про пересування ворога на найбільш небезпечних для захисників України напрямках. Автомобіль повністю укомплектований засобами розвідки за стандартами НАТО.
Загалом проєкт ГеройCar вже придбав для армії понад 270 авто на більш ніж 100 млн грн.
«Ми вдячні благодійникам за підтримку та допомогу. Кожен такий автомобіль робить свою справу та наближає перемогу», – зазначив представник ГУР МО України Євгеній Єрін.
«Ми дуже пишаємось, що можемо допомогти з технікою Головному
управлінню розвідки МО України. Робота ГУР полюбляє тишу, але про її результати говорять дуже голосно і з вдячністю. Для розвідників дуже важливі авто, оснащенні найновітнішими технологіями. Саме такий спецзасіб ми сьогодні передали ГУР МО України. Благодійний Фонд Руслана Шостака буде і надалі співпрацювати з ГУР та ЗС України. Загалом ми вже закупили для армії 270 авто на більш ніж 100 млн грн. Ми передаємо ті авто, які справді рятують життя і допомагають нищити ворога. Це, в більшості – повнопривідні потужні автомобілі. В містких кузовах цих пікапів можна розмістити Стінгери, Джавеліни та Стугни, або ж закріпити кулемет, зенітну чи ракетну установку», –
розказує Олександр Пугач, керівник проєкту ГеройCar.
Сили Оборони отримують роботизовані платформи, які значно підвищать захищенність бійців на фронті. Серед 25 різних моделей, які нещодавно протестували військові –як логістичні, так і бойові. Також вже є дистанційні
турелі та роботи-камікадзе.
Серед першої партії –25 бойових турелей з дистанційним керуванням «Шабля». Це система для зброї, яку можна встановити на авто, в бліндаж, окоп або інше місце. Оператори можуть з безпечного місця
керувати туреллю та уражати ворожі позиції. 5 наземних платформ «Рись». Роботи допомагають військовим перевозити озброєння та обладнання в гарячі точки. У поєднанні з турелями вони перетворюються на «смертельну» зброю проти ворога.
Як повідомив міністр цифрової трансформації Михайло Федоров – це все українські розробки, які надалі будуть масштабуватися. То ж таких систем буде все більше на фронті.
В УКРАЇНІ ВІДНОВИЛИ СЕРІЙНЕ ВИРОБНИЦТВО МІНОМЕТІВ ТРЬОХ КАЛІБРІВ
Підприємство «Українська
бронетехніка» повідомило, що повністю відновило виробництво мінометів різних калібрів, та тільки цього року вже поставила Силам Оборони України понад 600 одиниць.
«З початку повномасштабного вторгнення частина наших виробничих потужностей на сході країни була захоплена ворогом. Ми знайшли спосіб відновити виробничі цикли, провести кваліфікаційні випробування та запустити на релокованих майданчиках виробництво мінометів калібрів 60 мм, 82 мм та 120 мм», – розповів генеральний директор ТОВ «Українська бронетехніка» Владислав Бельбас.
«Українська бронетехніка» на сьогодні не тільки відновила, але й значно наростила, порівняно з довоєнним періодом, обсяги виробництва такої потрібної українській армії артилерійської зброї.
Ми постачаємо ці вироби різним силовим відомствам, як за державне
фінансування, так і за кошти волонтерських організацій», – інформує Бельбас.
23 серпня відбулася подія, яку можна порівняти з потопленням крейсера «Москва». Ракетою українського виробництва класа «Нептун» наземного базування було знищено новітнє російське ППО
С-400 у Криму. Це означає, що Україна створила власний ракетний комплекс класу «земля-земля» із дальністю більше 300 км, здатний точно вражати цілі. Сталося це внаслідок модернізації протикорабельного комплексу «Нептун» виробництва КБ «Луч», який вдалося налаштувати на враження і наземних цілей. Нагадаємо, що саме з «Нептуна» було затоплено крейсер «Москва», який став
Стокгольм та Київ домовилися виробляти та обслуговувати в Україні бойові машини піхоти (БМП) CV-90. Про це повідомив Володимир Зеленський у своєму телеграм-каналі за підсумками візиту до Швеції.
19 серпня президент України Володимир Зеленський зустрівся із прем’єрміністром Швеції Ульфом Крістерссоном. Сторони підписали заяву про наміри, а також деталізували домовленість щодо спільного виробництва бойових машин CV90 в Україні, локалізації виробництва, ремонтів.
Заява про наміри свідчить про прагнення України та Швеції посилити співпрацю з виробництва, експлуатації, підготовки операторів та обслуговування платформи CV90, – йдеться в документі, опублікованому на сайті українського президента.
найбільшою військово-морською ціллю з часів Другої Світової. Тобто, Україна отримала власний ракетний комплекс великою потужності, здатний знищу-
Крім цього, Швеція готується передати Україні 13 пакет військової допомоги з боєприпасами для ППО та бойовими машинами, запасними частинами для бронетехніки, обладнанням для розмінування. Ймовірно, йдеться про пакет допомоги на 270 млн євро, схвалений шведським парламентом 17 серпня.
Зазначимо, що бойова машина піхоти СV90 вже застосовується нашими бійцями з початку 2023 року, зокрема, на Бахмутському напрямку. БМП оснащена 40-мм автоматичною гарматою з довжиною ствола 70-х калібрів і має високий рівень балістичного захисту – Level 5+ за STANAG 4569. Навіска з композитної броні з керамічними вставками витримує влучення 30-мм бронебійних снарядів.
БМП СV90 довжиною 6,8 м, шириною
вати не тільки морські, але й наземні цілі.
Більше того, українська ракета з РК «Нептун» вразила новітній російський комплекс ППО С-400, який якраз і призначений для боротьби з такими цілями. А це означає, що українські фахівці перевершили росіян і знайшли засоби для обходу зони ураження ППО.
Це видатна подія, бо тепер росіяни не будуть почуватися у безпеці, навіть під захистом С-400, не кажучи вже про більш старі системи ППО. Отже, привітаємо КБ «Луч» та українських зброярів з цією видатною подією.
3,2 м та висотою 2,8 м має бойову масу від 23 до 38 т (залежно від модифікації). Екіпаж – 3 чол., десант – 7-8 чол. Бронемашина комплектується турбодизелями Scania: 6-циліндровим 14 л або 16-літровим V8 потужністю 550 – 1000 к. с. Двигуни працюють у парі з автоматичною коробкою передач Perkins. Максимальна швидкість БМП – 70 км/год.
Toyota Corolla Hybrid
ЗВИЧАЙНИЙ, ЗДАВАЛОСЯ Б, СЕДАН COROLLA ПРИХОВУЄ У СОБІ РОЗУМНУ СИЛОВУ УСТАНОВКУ, У ЯКІЙ ТРАДИЦІЙНОМУ ДВИГУНУ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ ДОПОМАГАЄ ЕЛЕКТРИЧНИЙ.
Зарядних станцій не потребує, а витрата бензину по місту приємно шокує низькими значеннями. Чи зможе гібридний седан С-класу скласти конкуренцію «важкопаливним» аналогам?
Седан Toyota Corolla 12-го покоління (E210) у європейській специфікації почали випускати на заводі Toyota Motor Manufacturing Turkey у 2019 році. Чотирьохдверка представлена в бензиновій версії з 1.6-літровим двигуном 1ZRFAE, а також у гібридній модифікації на базі бензинового двигуна 2ZR-FXE
об’ємом 1.8 л. З’явилася така версія завдяки платформі TNGA, різновиди якої використовуються чи не у всіх сучасних легкових моделях марки. На цій же платформі побудований і найвідоміший гібрид Тойота – Prius, з яким Corolla розділила і електрифіковану силову установку, ставши свого роду альтернативою дизельним седанам C-класу, але не в такому радикальному, як у «Приуса», дизайні.
На тест-драйві була Toyota Corolla Hybrid Style.
Дизайн
Гібридна версія зовні відрізняється від побратимів із бензиновим двигуном лише логотипами бренду з синіми акцентами та написами «Hybrid» на передніх крилах та кришці багажника. В іншому – це звична Corolla, з тією лише різницею, що звичайні седани пропонуються в комплектаціях City, Live, Active і Style, а для гібридів початковою
вважається відразу Active. Тому гібриди за замовчуванням мають легкосплавні диски діаметром 16 (Active) або 17 (Style) дюймів, бічні дзеркала з електроприводами складання.
Світлодіодні фари та задні ліхтарі на «Короллі» встановлюються лише у найдорожчій комплектації Style.
Місце водія, комфорт за кермом, оглядовість
Крісло водія Toyota Corolla Hybrid має непогану бічну підтримку і незалежно від рівня оснащення пропонує механічні регулювання в поздовжньому напрямку і по висоті, а також регулювання поперекової підтримки з клавіші. Це дозволяє з комфортом влаштуватися за кермом, навіть незважаючи на дуже скромний діапазон регулювань керма по вильоту та висоті. До речі, кнопки на кермі натискаються приємно, і їхнє розташування легко запам’ятати: півгодини за кермом – і вже є відчуття, ніби завжди їздив на «Тойотах».
Пасажирська капсула спроєктована таким чином, що передні крісла сильно зсунуті назад щодо моторного щита та передніх стійок кузова. Це, безумовно, добре з погляду безпеки, до того ж широка передня панель надає солідності. Але при цьому обмежується огляд вгору, так що перед стоп-лінією у світлофора доводиться задирати голову, щоб не проґавити «зелений». Зате непогано проглядається навколишній простір, а при маневруванні заднім ходом дуже допомагає камера, яку гібриди мають в
обох комплектаціях. Якість зображення гідна, добре видно – як вдень, так і у темну пору доби.
Передня панель складається з комбінації щільних матеріалів, а оздоблення дверей, навіть незважаючи на досить твердий пластик зверху, сприймається дорожче, ніж у Ford Focus або, наприклад, Hyundai Elantra, хоч і не дотягує до рівня Mazda3. Козирок панелі приладів обволікає м’яка вставка, на якій можна забути окуляри, і навіть при русі автомобіля вони нікуди не сповзуть.
Середня частина, що виступає, не тільки надає обсяг передньої панелі, але й дозволяє зручно оперти руку для регулювання дефлекторів обдування. Клавіші управління електронними системами великі, з чіткими натисканнями та фірмовим синім підсвічуванням. Центральний підлокітник вузькуватий, і за висотою чи вильотом, на жаль, не регулюється. Засмучують і звичайні жовті лампочки в плафонах підсвічування салону – невже діоди так сильно позначилися б на загальній вартості й без того недешевого седана, що їх довелося заощадити, чи це такий хитрий маневр, щоб поліпшувати при рестайлінгу?
На швидкостях вище 80 км/год відчувається брак шумоізоляції підлоги та колісних арок, а на підйомах або під час динамічних прискорень неприємно скигне двигун. Але тут вже причина не так у «шумку», як у специфіці роботи
безступінчастих трансмісій, коли обороти двигуна різко підвищуються і тримаються в піковому значенні доти, доки автомобіль не досягне крейсерської швидкості.
Мультимедійна система
8.0-дюймовий тачскрин розташований високо, тішить непоганою графікою та швидкістю реакції на натискання. На нього не потрібно довго відволікатися поглядом та легко дотягнутися. Крім інформації про «музику», на центральний дисплей виводиться і інформація про режими роботи гібридної установки в даний момент – чи працює тільки електромотор або електро ДВС, ДВС заряджає тягову батарею або задіяна система рекуперації енергії при гальмуванні. Спостерігати за тим, як автомобіль сам вибирає, який з двигунів працює в конкретний момент часу, дуже захоплююче і провокує більш ефективне водіння, щоб максимально можливо заряджати тягову батарею і не витрачати дорогоцінний бензин.
Зручність салону та місткість багажника
«Королла» має низьку лінію даху, тому посадка в неї на передні крісла трохи нагадує посадку в спорткупі. Тим не менш, широкий діапазон поздовжніх регулювань сидінь дозволяє без проблем влаштуватися навіть високим сідокам і не штовхатися ліктями. Досить просторо і на другому ряду, якщо не зрушувати передні крісла до упору назад. Проте третьому пасажиру доведеться миритися з «горбом» центрального тунелю. Персональних роз’ємів USB або хоча б 12-вольтової розетки мешканцям дивана не надали, залишивши можливість просити водія поділитися USB-шкою з боксу центрального підлокітника для заряджання своїх гаджетів.
У підпіллі повноцінне запасне колесо. Відкрити багажник можна з пульта, а закрити – схопившись за ручку з внутрішньої сторони кришки, при цьому ваші руки залишаться в чистоті.
Спинка другого ряду складається в пропорції 40 на 60. Для цього необхідно смикнути два важелі поруч із підголівниками, а ось безпосередньо з вантажного відсіку відкинути спинки не вийде. Сам по собі багажник за цифрами не рекордний – об’єм при піднятих спинках 471 л, але користуватися ним зручно, адже проріз майже прямокутний, петлі кришки не заважають і не з’їдають простір, як у Renault Megane. Навіть пару гачків для прив’язування пакетів японці «завезли», і при цьому в найкращих традиціях заощадили на фальшполі, кинувши поверх запаски щось проміжне між картоном та килимком. Втім, подібним грішить і Camry, тож можна вважати це фамільною рисою.
Як їде, витрата, підвіска Сукупна максимальна потужність гібридної установки Toyota Corolla досягає 122 к.с., при тому що окремо ДВС розвиває до 98 к.с., а електричний двигун – 72 к.с. Зате максимальний момент, що крутить, у 1.8-літрового агрегату становить 142 Н•м, а електромотора – 163 Н•м. Насправді цей дует працює так: за замовчуванням автомобіль починає рух на електротязі, видаючи у своїй характерний звук тролейбуса. Якщо не чіпати педаль газу, він так і буде майже безшумно рухатися доти, доки вистачає заряду тягової батареї. ДВС підключиться
того, що в режимі траси, коли роль електродвигуна вже не така висока, витрата зросте до 6-7 л на сотню.
Плавну роботу силової установки доповнює традиційно для «Королли»
м’яка підвіска, ніби спеціально створена для наших досі не кращих доріг. Мабуть, це один із найкомфортніших автомобілів для міста в C-класі. Втім, м’якість підвіски спричиняє і сильніше, порівняно з європейськими конкурентами, розгойдування на горбистих ділянках доріг, а круті повороти на високій швидкості змушують напружитися трохи сильніше, ніж хотілося б.
на розсуд електроніки і буде працювати на зарядку акумуляторів, або заряджати і одночасно допомагати електромотору. Можна включити і режим електромобіля, але він пропрацює так навіть при повному заряді «батарейки» максимум пару хвилин. Протилежність – режим «Спорт», коли ДВС та електромотор працюють спільно для максимальної продуктивності.
Наявність додаткового електромотора робить гібрид більш динамічним у порівнянні з моделями з класичними варіаторами, проте на ньому не хочеться їздити агресивно, а автомобіль провокує на розумне використання можливостей бензинового мотора, а ще вкрай приємно проявляє себе в заторах, майже як електрокар, який ніколи не розрядиться, якщо в баку плескається бензин. І пального вам вистачатиме надовго, оскільки середня витрата за тиждень експлуатації бортовим комп’ютером у міському режимі з постійними пробками склала 4.4 л/100 км. А в деяких коротких поїздках на 10-15 км система шокувала такими значеннями як 3.2 л/км. При
Висновок
Доплата за наявність гібридної установки складає порівняно із «звичайними» модифікаціями на варіаторі, від 2300 до 2600 доларів, залежно від комплектації. Тому для частих далеких поїздок міжгородом, ймовірно, вигідніше вибирати все ж таки «дизелі», адже за спочатку меншою ціною, витрата палива на трасі буде нижчою. До того ж за набором комфортних опцій «Короли» відверто не претендують на лідерство у класі – у них не зустрінеш, наприклад, крісла з масажем, моніторинг сліпих зон та декоративне підсвічування дверних карток. Відкритий капот сяє голим металом без шумоізоляції та простенькою кочергою для опори. З іншого боку, Toyota Corolla Hybrid – комфортний автомобіль із дуже низькою витратою палива у міському режимі. У седана м’яка підвіска, майже безшумна робота на низьких швидкостях, плавний старт, на ньому зручно маневрувати у потоці транспорту та під час паркування. А в заторах він взагалі сприймається як електромобіль, якому не потрібно шукати розетку.
ДОРТЕХЕКСПО – 2023
17–19 ЖОВТНЯ 2023 В КИЄВІ ВІДБУДЕТЬСЯ СПЕЦІАЛІЗОВАНА ВИСТАВКА «ДОРТЕХЕКСПО».
На виставці будуть розглядатися такі питання як: будівництво, реконструкція, ремонт та утримання доріг, мостів, шляхопроводів; дорожньо-будівельна техніка, спецтехніка, машини та механізми для будівництва та утримання автодоріг; матеріали та технології; автозапчастини та комплектуючі; засоби безпеки дорожнього руху; дорожнє освітлення; кар’єри та заводи; придорожній сервіс; лізингові послуги, оренда дорожньо-будівельної техніки.
Спеціалізована виставка «ДорТехЕкспо» являє собою демонстрацію новітніх технологій і можливостей у напрямках:
• Машини, обладнання, спецтехніка для будівництва і утримання доріг і мостів.
• Технології будівництва, ремонту та експлуатації автомобільних доріг, мостів, естакад, тунелів тощо.
• Автозапчастини та комплектуючі до дорожньо-будівельної техніки, спецтехніки.
• Матеріали для будівництва та реконструкції автодоріг.
• Безпека дорожнього руху.
• Засоби контролю стану дорожнього покриття.
• Парковки.
• Забезпечення екологічної безпеки у дорожньому будівництві.
• Дорожнє освітлення. Освіт-
лювальні прилади й механізми.
• Придорожній сервіс. Облаштування об’єктів дорожньої інфраструктури.
• Лізингові послуги, оренда дорожньо-будівельної техніки, спецтехніки.
Організатор:
ТОВ «Міжнародний виставковий
центр»
Місце проведення:
Україна, м. Київ, Міжнародний виставковий центр
IAA 2023: ZF ПРИСКОРЮЄ ВИХІД НА
РИНОК БЕЗДРОТОВИХ ТЕХНОЛОГІЙ
управлінням і підключенням до мережі забезпечують кращий контроль над автомобілем, коротший гальмівний шлях, більшу гнучкість рульового управління, більшу стабільність руху на високих швидкостях, а також збільшують запас ходу і ефективність.
ZF є провідним розробником і виробником бездротових систем, які не потребують прямого механічного з’єднання:
• Рульове управління, включаючи рульове управління заднім мостом
• Гальмівна система з інтегрованим керуванням гальмами
тродвигуна та редуктора. Незважаючи на свою надзвичайно компактну конструкцію та малу вагу, EVbeat не економить на продуктивності: Концепт-кар має максимальний крутний момент 5200 ньютон-метрів на задній осі – і це при унікально високій щільності крутного моменту для легкових автомобілів, дозволених до експлуатації на дорогах, яка становить 70 ньютон-метрів на кілограм. Безперервна і пікова потужність електродвигуна становить 206 і 275 кіловат відповідно – таким чином, ZF досягає безперервної потужності близько 75% від пікової потужності.
ZF має одне з найбільш повних портфоліо систем рульового управління, гальм і підвіски з електронним управлінням для програмно-керованих транспортних засобів. Ці системи шасі більше не потребують механічних з’єднань або системних рідин. Також повністю електричним є майбутній ультракомпактний і легкий 800-вольтовий привод з найкращою у світі щільністю крутного моменту.
Дротові системи з електронним
• Активне демпфірування з електронним управлінням Поєднання цих технологій призводить до створення мережевих систем шасі, які можна координувати цілісно за допомогою програмного забезпечення cubiX.
Компактний і легкий 800-вольтовий привод EVSys800 – це модульний 800-вольтовий привод, який складається з силової електроніки з карбіду кремнію, елек-
Що стосується габаритів, то завдяки компактному редуктору і запатентованій ZF технології «плетеної обмотки» електродвигуна, привід економить 50 міліметрів ширини, що дозволяє компактно встановлювати його на ведучій осі.
При загальній вазі 74 кілограми EVSys800, приведеній до тієї ж потужності, що і найновіший 800-вольтовий привід серії ZF, є приблизно на 40 кілограмів, або на 30% легшим.
БРИТАНЦІ НАЗВАЛИ НАЙКРАЩІ ЕЛЕКТРОМОБІЛІ 2023 РОКУ
MG4 EV;
• вживаний сімейний електромобіль – Volkswagen ID.3;
• новий компактний електрокросовер – Smart #1;
• вживаний компактний електрокросовер – Hyundai Kona Electric;
Найкращі гібридні авто 2023 року:
• новий гібридний сімейний автомобіль – Audi A3 Sportback TFSIe;
• вживаний гібридний сімейний автомобіль – Seat Leon e-Hybrid;
На ринку електромобілів існує серйозна конкуренція. У наш час більшість автовиробників пропонують повністю електричні моделі.
Експерти протестували десятки електромобілів і гібридних авто. Вони визначили переможців у кількох категоріях.
Найкращі електромобілі 2023 року:
• новий компактний електромобіль – Fiat 500e;
• вживаний компактний електромобіль – Renault Zoe;
• новий сімейний електромобіль –
• новий великий електрокросовер – Genesis GV60;
• вживаний великий електрокросовер – Skoda Enyaq iV;
• новий електричний мінівен –Volkswagen ID.Buzz;
• новий електричний універсал –MG5 EV;
• вживаний електричний універсал – MG5 EV;
• новий розкішний електромобіль – Tesla Model 3;
• вживаний розкішний електромобіль – Tesla Model 3;
• найочікуваніший електромобіль (вибір читачів) – Renault 5 EV.
• новий гібридний компактний кросовер – Range Rover Evoque;
• вживаний гібридний компактний кросовер – MINI Countryman;
• новий гібридний великий кросовер – Mercedes-Benz GLC;
• вживаний гібридний великий кросовер – Volvo XC90;
• новий гібридний універсал –Mercedes-Benz C-Class Estate;
• вживаний гібридний універсал –Volkswagen Passat Estate;
• новий гібридний розкішний автомобіль – Mercedes-Benz C-Class;
• вживаний гібридний розкішний автомобіль – BMW 3 Series.
РОЗКІШНИЙ ROLLS-ROYCE PHANTOM II ПЕРЕТВОРИЛИ НА НЕСТАНДАРТНИЙ ЕЛЕКТРОМОБІЛЬ
Компанія Electrogenic представила електричну версію легендарного RollsRoyce Phantom II 1929 року. За їхніми словами, це було найскладніше перетворення моделі з ДВЗ на електромобіль.
Майстри з Electrogenic давно займаються переобладнанням класичних авто в електромобілі. Серед їхніх творінь –Jaguar E-Type, а також Land Rover Defender і Series I.
Цей електричний Rolls-Royce Phantom II створено в єдиному екземплярі для приватного колекціонера. Зовнішній вигляд авто залишився недоторканим.
З 1920 по 1935 рік було зібрано всього 1681 екземпляр Rolls-Royce Phantom II.
Тепер один з них оснащений електричною силовою установкою.
Автомобіль оснащений електромотором потужністю 204 к.с. і 310 Нм крутного моменту. Він живиться від акумуляторної батареї місткістю 93 кВт/ год. Запас ходу становить до 241 км на одному заряді.
Усередині можна помітити лише кілька змін. Стандартні прилади замінили, щоб вони показували рівень заряду акумулятора, рівень потужності та температуру зарядного пристрою.
FORD ПОЖЕРТВУЄ ПОПУЛЯРНИМИ МОДЕЛЯМИ ЗАРАДИ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ
Ford планомірно впроваджує стратегію переходу на електромобілі. Компанія вже має кілька «батарейних» моделей. Так, у США Ford пропонує електричні фургони F-150 Lightning, Mustang Mach-E та E-Transit. Спеціально для ринку Європи американці підготували електричний позашляховик Explorer. Його продаж розпочнеться влітку наступного року. Найближчим часом у лінійці бренду з’явиться його аналог для американського ринку. Про такий трирядний позашляховик із просторим салоном та великим запасом ходу нещодавно розповів голова Ford Джим Фарлі.
Заради «європейського» Explorer з конвеєра заводу в Кельні (Німеччина) зняли Fiesta. За 47 років популярна у Європі модель змінила вісім поколінь,
але стала жертвою електрифікації.
Як стало відомо, Blue Oval планує відмовитися ще від трьох «паливних» моделей. За деякими даними, йдеться про бензинові Ford Escape, Edge та Transit Connect. Офіційно цю інформацію не підтверджено.
Їхнє місце на конвеєрі займуть електромобілі наступного покоління, побудовані на спеціально розробленій архітектурі. Зі слів Фарлі, у найближчій перспективі темпи впровадження електромобілів «будуть трохи повільнішими, ніж очікувалося», але це «піде на користь таким раннім гравцям, як Ford». Компанії навіть довелося відкласти мету 600 000 випущених електромобілів до наступного року. Але у керівництві Ford вважають, що продукти другого покоління значно підвищать
прибутковість та водночас оптимізують виробництво. Заради цього варто трохи зачекати.
ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!
ДЕФІЦИТ ЛІТІЮ НА СВІТОВОМУ РИНКУ МОЖЕ ПОЧАТИСЯ ВЖЕ У 2025 РОЦІ
статимуть середньорічними темпами в 6%, зазначили експерти.
У 2021 році у світі було вироблено 540 тис. тонн літію. За оцінками Всесвітнього економічного форуму, до 2030 року глобальний попит на цей метал перевищить 3 млн тонн.
зростання кількості проєктів із видобутку літію може відтермінувати настання дефіциту на ринку на кілька років.
Такі проєкти активно розробляються в усьому світі, проте це не швидкий процес, а наразі у світі існує всього 101 літієвий рудник, за даними Refinitiv.
Експерти прогнозують швидкий дефіцит на світовому ринку літію на тлі зростаючого постачання електрокарів.
На тлі активного збільшення попиту в Китаї світ може зіткнутися з дефіцитом літію вже 2025 року. Про це з посиланням на звіт аналітиків дослідницької компанії BMI передає CNBC.
«Ми очікуємо середньорічного зростання попиту на літій для акумуляторів у електромобілях тільки в Китаї на 20,4% у 2023-32 роках», – зазначають автори звіту.
При цьому поставки в цей період зро-
Згідно з прогнозом S&P Global Commodity Insights, продажі електромобілів у світі досягнуть 13,8 млн у 2023 році, а до 2030 року продажі підскочать до 30 млн.
«Ми очікуємо дефіциту літію. Звісно, ми чекаємо на зростання пропозиції, проте попит зростатиме набагато швидше», – зазначила Корін Бланшар із Deutsche Bank.
На її думку, до 2025 року дефіцит становитиме помірні 40-60 тис. тонн, однак до 2030 року нестача може сягнути 768 тис. тонн.
Інші аналітики вважають, що істотне
На думку віцепрезидентки Rystad Energy Сьюзен Цзоу, у 2023 і 2024 роках пропозиція літію активно зростатиме, а дефіцит на світовому ринку проявиться тільки у 2028 році.
Водночас у Wood Mackenzie також прогнозують профіцит літію найближчими роками, але потім очікують дефіциту, як і їхні колеги.
«Основні ризики пов’язані із затримками з введенням в експлуатацію нових проєктів і проблем з отриманням дозволів на розробку нових активів», –сказав віцепрезидент Wood Mackenzie Робін Гріффіт.
У PORSCHE ОБІЦЯЮТЬ РОБИТИ ДИЗАЙН НОВИХ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ МАКСИМАЛЬНО АВАНТЮРНИМ
Якщо ви подивитесь на актуальне покоління Porsche 911, то побачите суттєву схожість з першим поколінням автомобіля, яке побачило світ у 1960-х роках. Це завдяки тому, що його дизайнери давно знають, що бренд – це еволюція, а не революція. Однак незабаром ця еволюція може почати прискорюватися.
У Porsche заявили, що планують використовувати «електричну» революцію, як можливість створювати більш авантюрні зразки нових машин. Прикладом цього є концептуальні моделі Mission X і Vision 357, які дуже відрізняються за дизайном, але прагнуть охопити історію Porsche, водночас просуваючи її мову дизайну
власним шляхом. Звичайно, це лише концепції, а не серійні автомобілі, а це означає, що команда дизайнерів може більше експериментувати. Тим не менш, керівник відділу вдосконаленого дизайну екстер’єру Porsche Інго Шайнхютте каже, що вони свідчать про роботу, яка триває над серійними автомобілями.
«Ви об’єднуєте всі ідеї в концепцію, але ви повинні бачити, як вони розвиваються. Деякі елементи є важливими для ідентифікації нашого бренду, але ми готові до експериментів на серійних авто», – зазначив він.
За його словами, компанія планує просувати і традиції, і інновації одночасно. «Ми будуємо автомобілі протягом 75 років, і нас називають найледачішими дизайнерами в автомобільній промисловості. Ми завжди намагаємося бути максимально інноваційними, але не хочемо революціонізувати наш дизайн. Це має бути еволюція, і ми використовуємо цей рецепт уже 75 років», – сказав Шайнхютте.
Кількість електромобілів у Китаї невпинно зростає, але оцінки задоволеності споживачів у 2023 році помітно впали в порівнянні з попереднім роком. Це свідчить про те, що автовиробникам є над чим працювати. Рейтингове агентство J.D. Power опублікувало цьогорічні результати найкращих електромобілів на думку китайців: Zeekr очолив чарт місцевих автовиробників, а Mercedes-Benz займає перше місце серед міжнародних компаній, випереджаючи Tesla. Дослідження оцінює досвід покупців електромобілів від 2 до 12 місяців володіння. Досвід поділяється на три етапи – придбання, використання та післяпродажне обслуговування, які,
в свою чергу, поділяються на менші категорії. Цього року дослідження ґрунтувалося на відповідях 5059 власників із 81 великого міста Китаю, які купували електромобілі 49 різних марок.
Середня оцінка загальної задоволеності клієнтів становить 770 із 1000, що на 26 балів нижче, ніж у минулому році. Це зниження пояснюється тим, що покупці мають більші очікування від електромобілів.
Серед вітчизняних брендів найвищий рейтинг отримав Zeekr від Geely (792 бали), з невеликим відривом від нього йдуть Deepal (791) і NIO (789). З іншого боку, до трійки кращих світових автовиробників, на думку китайців,
увійшли Mercedes-Benz (794 бали), Tesla (788 балів) і BMW (778 балів).
На думку аналітиків, вдоволеність клієнтів має вирішальне значення для брендів, оскільки підвищення рейтингу призводить до збільшення кількості рекомендацій серед друзів та знайомих, а отже, й збільшення продажів.
