Förnyat kontrakt med Trafikverket
En av Scanmast drönarbilder från ett projekt i norra Sverige. Det är ett exempel som visar vilken översikt man kan få i arbetet med master och torn.
– som lyfter arbetet med drönare på fältet Fredrik Starell, projektledare på Scanmast, styr en drönare längs med ett järnvägsspår mitt i skogen. Bilderna är fina, det ser bra ut. Scanmast bygger ett nytt torn, som är en del av kontraktet med Trafikverket som nu är förnyat. et känns bra eftersom vi nu är inkörda på projektet och kan arbeta effektivt, säger Fredrik. Scanmast har i flera år haft avtal med Trafikverket som går ut på att bygga och underhålla Trafikverkets radiokommunikationssystem (GSM-R) längs med järnvägarna. Nu är en förnyelse av kontraktet i hamn som lyder på fyra och ett halvt år plus ett plus ett år. Joakim Ribby, som är Scanmast affärsområdeschef för telekom i Sverige, säger att detta är ett mycket viktigt avtal för företaget: – Genom detta stärker vi samarbetet med Trafikverket och breddar på så sätt vår kunskap och kompetens.
D
Säkrar signalsystemet Uppdraget åt Trafikverket går ut på att – där behov finns – Scanmast ska underhålla eller bygga nya master eller torn. Det kan antingen vara torn av större modell Alta, som kan byggas upp till 78m, eller modell Delta under 24 meter. Genom detta förnyar eller stärker Trafikverket det signalsystem som är en förutsättning för att tågen ska kunna gå. Scanmast utför totalentreprenader åt trafikverket där allt från bygglovshantering, projektering, markarbeten, torn- och telein-
4
SCANMAST NYHETSBREV #3 2018
Den stora fördelen med drönaren är att de som ska projektera får en klar flygbild direkt som visar hur det ser ut i det aktuella området. FREDRIK STARELL
stallation samt driftsättning ingår. I det här sammanhanget är det också intressant att notera att Scanmast även har satt upp kameramaster efter vägar. Det är en ny del av detta arbete som vittnar om just breddad kompetens och kunskap. Drönarna lyfter arbetet Tillbaka till järnvägsspåret mitt ute i skogen
där Fredrik Starell kör med sin drönare. En teknik som Scanmast började med för ett år sedan och som visat sig vara effektiv och underlättar processen. Genom drönaren kan Scanmast lättare och effektivare få en tydlig bild av verkligheten vid planeringen för nya master och torn. Det gäller också under besiktningar av redan befintliga torn, berättar Fredrik Starell och fortsätter: – Den stora fördelen med drönaren är att de som ska projektera för byggnation, rita situationsplanen eller kartan får direkt en klar flygbild som visar hur det ser ut i det aktuella området vid järnvägen. Det blir också en tydlig fördel för kunden. Om vi exempelvis ska bygga en mast som är 18 meter hög, lyfter jag drönaren till den nivån och får en bra bild av träd och höjder. Kunden kan i detalj se hur det ser ut i verkligheten. Fredrik Starell berättar att drönartekniken innebär bättre bilder och visar kunden hur höjderna ser ut. Tidigare, när Scanmast skulle bygga en mast eller länk, var de tvingade att gå upp med en korg och ta en bild över terrängen. Detta är en teknik som Scanmast nu använder i hela Sverige och för det här arbetet till en ny nivå.