Rotorsejl på Gedser-Rostock

Siden 2013 har Scandlines investeret mere end 2,3 milliarder kroner i at bygge nye hybridfærger og ombygge konventionelle færger til hybridfærger, der kombinerer traditionel dieseldrift med elektrisk batteridrift. Ved at installere rotorsejl fra det finske firma Norsepower Oy Ltd på M/F Berlin og M/F Copenhagen, der udnytter vinden til fremdrift, reducerer rederiet hybridfærgernes CO2-udledning yderligere.

• Rotorsejlet er en moderne version af Flettner-rotoren – en høj cylinder, der roterer om sin egen vertikale aksel ved hjælp af en elmotor. Teknologien er baseret på Magnuseffekten: en trykforskel der opstår, når vinden møder det roterende rotorsejl og derved presser skibet fremad.

• Et rotorsejl fungerer optimalt, når vinden kommer vinkelret på sejlet. Ruten mellem Gedser i nord og Rostock i syd er nærmest vinkelret på den fremherskende vind fra vest.

Scandlines har derfor gunstige betingelser på denne rute for brug af rotorsejl.

• Målinger på M/F Copenhagen siden installationen af rotorsejlet i 2020 har vist, at den reelle CO2-reduktion svarer til de forventede 4 procents besparelser. På gode dage reduceres CO2-udledningen med helt op til 20 %.