Hybridsystemet

På en normal sejlads er kun to eller tre af færgens oprindeligt fem dieselgeneratorer i drift med en belastning på 40-55 % på havet og 8-10 % i havnen. Generatorerne arbejder imidlertid mest effektivt ved en belastning på 85-90 %. Ved at erstatte én af de fem dieselgeneratorer med en batteripakke på 1,6 MWh, svarende til ca. 182 Toyota Prius hybridbiler, og samkøre denne med dieselgeneratorerne kan der opnås en konstant, optimal belastning på 85-90 % af generatorerne. Derved reduceres delvis belasting og tomgang, og miljøet skånes.

Som verdens første rederi lykkedes det Scandlines i 2013 at lagre så store mængder overskydende energi i batterier ombord. Scandlines’ hybridsystem kombinerer traditionel dieseldrift med elektrisk batteridrift. Når der er brug for mere energi, end en dieselgenerator kan levere, tappes der energi fra batterierne – ved mindre behov fyldes batterierne med energi.

Hybridfærger på Gedser-Rostock

I 2016 blev der indsat to nye hybridfærger på ruten Gedser-Rostock, M/F Berlin og M/F Copenhagen. Ruten blev styrket med forbedret logistik og fordoblet kapacitet i forhold til vores tidligere færger. Sammenlignet med de tidligere færger på ruten kunne brændstofforbruget reduceres med 2/3 per overfart per bil. Investeringen per færge var på 1 mia. DKK.