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BRIGGS & STRATTON
Zweizylinder-Benziner als Diesel-Alternative
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or allem auf dem europäischen Markt gibt es zunehmend Einschränkungen und Bedenken, die den Einsatz von Dieselmotoren betreffen. Als eine Alternative gelten hier die Zweizylinder-V-Twin-EFI-Benzinmotoren von Vanguard mit einer
Bruttoleistung von 17,2 kW bis 29,9 kW bei 3 600 min¯1. Kostenintensive Partikelfilter und Katalysatoren sind bei diesen EUkonformen Motoren nicht erforderlich, was den Einsatz in Innenstädten ermöglicht, wo der Betrieb von Dieselaggregaten in
Umweltzonen zunehmend eingeschränkt wird. Dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung bieten die Motoren bei vergleichbarem Gewicht und entsprechender Größe mehr
VANG UARD
Dieselmotoren galten lange Zeit als idealer Antrieb für Bau und Forst maschinen, bei denen viel Leistung benötigt wird. Häufig werden sie als robuste Arbeitspferde angesehen, die ein starkes Drehmoment liefern. Die technologischen Fortschritte in der Antriebstechnik in den letzten zehn bis 20 Jahren haben aber dafür gesorgt, dass Dieselmotoren bei vielen Anwendungen von Benzinmotoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung (EFI) abgelöst werden, die eine ähnliche Leistung bieten. Zu den Zwei zylinderBenzinmotoren der zu Briggs & Stratton gehörenden Marke Vanguard zählt auch der VTwin 40 PS EFI/ETC.
Ein Vertreter der Baureihe ist der V-Twin (Zweizylinder-V-Motor) mit 29,9 BruttokW (40 Brutto-PS).
Die Elektrifizierung als Systemblock vorantreiben Vanguard hat im Vorjahr ein 48VAkkusystem mit 5 kW für kommerzielle Anwendungen vorgestellt (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 3/20, Seite 74). Der Akku, die integrierte Elektronik und die Ladetechnik bilden ein geschlossenes System, mit dem sich auch vorhandene Technik umrüsten lässt. Das System eignet sich als Antrieb für Baumaschinen wie Hubarbeitsbühnen, Bodenpflegegeräte, Baumaschinen oder Nutzfahrzeuge und gilt als wartungsfrei.
ie Elektrifizierung von Flotten und die damit verbun dene Ablösung von diesel und benzinbetriebener Technik bei Bau und Forstmaschinen sowie Geräten zur Grünpflege verspricht deutliche Vorteile in puncto Lärm und Schadstoffbelastung vor Ort. Allerdings birgt der Wechsel der Antriebsplattform auch Hürden und Heraus forderungen. Denn oft kommen für unterschiedliche Geräte verschiedene Akkusysteme zum Einsatz, die nicht kompatibel sind. Ein entsprechend höherer Auf wand bei Service, Wartung und Schulung von Mitarbeitern ist die Folge. Mit dem 5 kWh starken Van guardLithiumIonenAkkusystem will Briggs & Stratton nun für den gewerblichen Einsatz eine praxis taugliche Alternative verfügbar machen. Vielfach sind bei der Umstel lung verschiedene Ladestationen,
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BRIGGS & STRATTON
Vollintegriertes Vanguard-48-V-Akkusystem mit 5 kWh.
92 JUNI 2021
IoTFunktionen und weitere Leistungsmerkmale zu berücksichtigen, denn die Hersteller von kabellosen Baugeräten nutzen unterschiedlichste Akkus, Batterie ManagementSysteme (BMS) und Ladelösungen.
Weitreichende Möglichkeiten Die VanguardLithiumIonenAkkus wollen mit allen Vor teilen einer kabellosen Stromversorgung aufwarten und können sowohl marken als auch anwendungsüber greifend eingesetzt werden. Der Wechsel auf eine stan dardisierte Akkuplattform zur Elektrifizierung hilft, viele Prozesse zu vereinfachen und deren Effizienz zu verbessern. So müssen beispielsweise Mitarbeiter nur auf einem System angelernt werden. Betriebsdaten, die aus dem BMS ausgelesen werden können, lassen sich leicht für Auswertungen aufbereiten und schließlich kann ein Ladegerät für verschiedene Geräte verwendet werden. Die VanguardAkkusysteme beschreibt der Anbie ter als praktisch wartungsfrei. Durch den modularen Aufbau können fehlerhafte Zellenblöcke im Fall des Fal les von einem zertifizierten Fachhändler getauscht wer den, ohne den gesamten Akku ersetzen zu müssen. Für die Akkus, BMS und Ladegeräte gibt Vanguard eine drei jährige Garantie, der Einsatztemperaturbereich reicht von – 40 °C bis + 80 °C. Geschützt von einem Metall überrollkäfig sollen die Batterien auch den rauen Anfor derungen des Vermietungsmarkts standhalten. t
