MIN NYE
TRAILER
Af Finn Bjerremand
Påhængsvognen kommer let og smertefrit rundt på gårdene. Rullepresenningen er bonus til arbejdsmiljøet.
Store fordele med én foraksel og tripplebogie
H
vis ikke et nordvestjysk DTL-medlem for et par år siden havde fået overbevist Trafikstyrelsen om, at en fireakslet påhængsvogn med blot én foraksel og en tripplebogie i bag var en god konstruktion, havde vi nok aldrig set den i Danmark. Vognmand Paul Larsen, Mors, fik imidlertid Trafikstyrelsens velsignelse til – under hensyn til opfyldelse af specielle krav – at lade Schmidt Tip i Løgumkloster bygge sådan en påhængsvogn. De har i øvrigt kørt i årtier i Finland og Sverige – og uden specielle krav omkring akseltryksfordeling, selvsporende aksel m.v. Siden det første eksemplar kom på landevejen i 2012 er en håndfuld kommet ud at køre i Danmark. Senest har vognmand Gert Nielsen, R.C. Nielsen & Søn i Guldager ved Esbjerg, fået leveret en ny 1+3 tippeladspåhængsvogn og et lad med samme opbygning til sin
MAJ 2015
forvogn. Den nye påhængsvogn og tilhørende lad er skabt til transport af foderstoffer. Det betyder mange ture ud på gårdene, så derfor er 1+3 løsningen en god løsning, fordi påhængsvognen kun har én foraksel, og det mindsker risikoen for mange spor i landmændenes indkørsler. Tilfreds vognmand Vognmanden er ovenud tilfreds med den nye fireakslede 1+3 påhængsvogn. »Den kører fantastisk bagefter lastbilen, og den er nem at komme rundt med,« siger Gert Nielsen. Når der køres tom, kan den 2. aksel og den 4. aksel løftes, og så ruller den som en almindelig 2-akslet påhængsvogn. Ind i mellem kan det ved lastning være nødvendigt at ”knække” påhængsvognen, så forakslen står på tværs, og med en toakslet forende på en normal 2+2 påhængsvogn vil det nemt kunne lave furer i belægningen.
Det klares let og elegant med 1+3 løsningen uden at lave furer. Med den selvsporende bageste aksel – et krav fra Trafikstyrelsen – kræver påhængsvognen samtidig mindre plads til at dreje på under fremadgående kørsel. Drejepunktet ligger således mellem 2. og 3. aksel, når der køres fremad, og ved bakning låses bagakslen.
Wabco Elex sørger for funktioner Af hensyn til vejgrebet er det et krav, at affjedringen konstant automatisk lægger 30 procent af vægten på forakslen, der er udstyret med tvillinghjul. Det klares med den avancerede Wabco Elex, som også gør det muligt at betjene aksler, aksellifte med tvangssænkning, og evt. tvangsløft af 2. aksel med læs,
Vognmand Gert Nielsen styrer tipningen med den trådløse fjernbetjening.
DTL magasinet
31