NYHEDER // ERHVERVSPOLITIK
→
Tekst og foto Claus Perregaard
DF-UDSPIL:
Nationalt bolværk mod social dumping Midt i Europa-Parlaments- og folketingsvalgkampen kommer Dansk Folkepartis Anders Vistisen (MEP) med 29 helt konkrete punkter, der én gang for alle skal gøre op med social dumping og unfair konkurrence.
E
tablering af nummerpladegenkendelse, klampning af hele vogntoget, RUT-registrering af samtlige udenlandske chauffører fra dag ét, danske løn- og arbejdsvilkår for udenlandske chauffører ved transporter i Danmark, registrering af både chauffør og lastbil ved ankomst til Danmark, ophold i køretøjet på offentligt areal udover 25 timer skal betragtes som campering og kræve tilladelse. Sådan lyder blot en håndfuld af de konkrete forslag mod social dumping og unfair konkurrence fra Dansk Folkepartis Anders Vistisen. - Vi kan ikke vente længere. Jeg stod foran DTL-medlemmerne ved debatten forleden, men jeg tvivler på, at jeg kan møde så mange danske vognmænd til en valgkamp om fem år, hvis ikke vi får
bremset den unfair konkurrence nu, siger Anders Vistisen til DTL Magasinet. Anders Vistisen løftede allerede sløret for nogle af forslagene i udspillet på DTL’s generalforsamling den 11. maj i forbindelse med den valgdebat, som DTL havde arrangeret. Under debatten gav han udtryk for, at han slet ikke følte sig overbevist om, at vejpakken ender med at blive vedtaget af et nyt parlament og en ny kommission efter valget. Vistisen gik så langt, at han lovede at give fadøl til hele debatpanelet, hvis vejpakken går igennem. Sigende nok var der ingen af de øvrige partiers kandidater, der turde binde an med væddemålet. - Jeg genfremsætter gerne væddemålet over for de andre kandidater fra panelet: Jeg giver en god belgisk øl til dem alle i Bruxelles, hvis vejpakken går igennem i efteråret.
Under debatten på DTL’s generalforsamling sagde Anders Vistisen (DF), at han slet ikke er overbevist om, at vejpakken ender med at blive vedtaget af et nyt parlament og en ny kommission efter valget. Han lovede at give fadøl til hele debatpanelet, hvis vejpakkerne går igennem.
DTL: Tiltrængte tiltag DTL’s administrerende direktør, Erik Østergaard, har set DF-udspillet: - Danske vognmænd og chauffører har været klemt helt ud i rabatten af lavtlønschauffører og unfair konkurrence i årevis. Hver dag kører 5.000 lastbiler over den danske grænse, og kun et fåtal fra lande, vi har nogen nævneværdig samhandel med. Årsagen er, at lavtlønschauffører kan køre mere eller mindre permanent cabotage- eller tredjelandskørsel i Danmark. Dertil kommer al kombi-transporten. Hvis den udvikling fortsætter, så har vi ikke et dansk transporterhverv på danske løn- og arbejdsvilkår om få år, siger han. Kommunerne skal inddrages i indsatsen med lavtlønschaufførlejre på rastepladser, havnearealer, i industriområder og i vejkanterne, og danske transportkøbere skal over for de danske myndigheder begrunde og registrere deres brug af tredjelandschauffører på dansk grund, lyder nogle af de øvrige forslag fra Anders Vistisen. Ved debatten til DTL-generalforsamlingen slog Anders Vistisen fast, at Folketinget uden videre kan vedtage DF-forslagene efter et valg. Det er blot et spørgsmål om politisk vilje. Erik Østergaard er enig: - Jeg ser forslagene som en række tiltrængte nationale tiltag, et bolværk mod fortsat social dumping og unfair konkurrence. Jeg noterer mig, at også regeringen er kommet med en række forslag, og dem er jeg såmænd også enig i. Det glæder mig, at det nu er et samlet Folketing, der anerkender udfordringerne med social dumping og unfair konkurrence. Som jeg ser det, så redder Dansk Folkeparti nok ikke det europæiske transportmarked med forslagene her. Men de kan meget vel redde det danske transportmarked, siger han. ■ Maj 2019 | DTL magasinet | 15