→
LEDER
Transport koster Kvalitet koster. Ordentlige løn- og arbejdsvilkår koster. Transport koster.
I årevis har transportkøberne og deres organisationer betragtet transporten som et nødvendigt onde, et uomgængeligt men irriterende og fordyrende led mellem produktion og forbruger. Følgeligt har transporten været genstand for alskens forsøg på at presse priserne længere og længere nedad. Og når vi som forbrugere bestiller en vare på nettet, så er det store slagnummer næsten altid, at transporten er gratis. Vel er transporten ej gratis. Metoderne har været mange. Og helt centralt står selvfølgelig brugen af lavtlønschauffører, som har muliggjort, at transportkøbere med sådanne forretningsmodeller har kunnet lægge sig lidt under markedsprisen og dermed vinde opgaverne. Som bekendt har det kostet tusindvis af danske chauffører jobbet, og hundredevis af vognmænd har drejet nøglen om. Den danske stat har tabt skatteindtægter. Men Kurt Beier-sagen fra Padborg har gjort det tydeligt for enhver, hvordan forretningsmodellen kommer til udtryk: politianmeldelser, anklager om menneskesmugling og slumlejre i containere som bopæl for lavtlønschauffører, elendige løn- og arbejdsforhold osv. Hvis en vognmand i meget runde tal har en tredjedel udgifter på bilen og afskrivninger på materiel, vedligehold osv., en anden tredjedel af udgifterne på brændstof og den sidste tredjedel på løn til chaufføren, så har den usmagelige aflønning af lavtlønschaufføren givet rigelig luft til at øge sin egen profit og samtidig underbyde al konkurrence på danske løn- og arbejdsvilkår. Hvad enten chaufføren kommer fra Rumænien eller Filippinerne. Det må stoppe nu. Jeg synes, at vi som branche har behov for
klart og tydeligt at få sagt til transportkøberne og deres organisationer, til politikerne og i sidste ende til forbrugerne, at det hverken er i orden eller holdbart. Og at det er en samfundsmæssig kvalitet i sig selv, at transporterne foregår efter reglerne og efter ordnede lønog arbejdsforhold. Flere og flere danskere bekymrer sig om dyrevelfærd, om slagteriernes praksis, om økologi, om kaffen er plukket, eller tøjet er syet under fair og ordentlige vilkår. Det er en god og positiv udvikling. Men det er jo dobbeltmoralsk, hvis vi tilvælger et produkt, fordi arbejderen i Brasilien har haft ordnede forhold og så lukker øjnene for, at filippineren, der kører det frem til butikken i Roskilde, har levet under slavelignende vilkår i Padborg. Vi må med andre ord tænke hele værdikæden med. Også transporten. Jeg er slet ikke i tvivl om, at man rigtig mange steder forbander Kurt Beier langt væk. Og det gælder
Men det er jo dobbeltmoralsk, hvis vi tilvælger et produkt, fordi arbejderen i Brasilien har haft ordnede forhold og så lukker øjnene for, at filippineren, der kører det frem til butikken i Roskilde, har levet under slavelignende vilkår i Padborg ikke blot de stakler, der har arbejdet for virksomheden. Det gælder så sandelig også alle de virksomheder, der praktiserer lignende forretningsmodeller eller lukrerer derpå. Og det gælder de mange organisationer, der i årevis har huset Kurt Beier og hans ligesindede udi transport. For der er med afsløringerne kommet et helt nødvendigt, men for disse folk meget lidt velkomment spotlight på de virkelige forhold, også på dem der måske er knap så grelle, men dog slemme nok alligevel. Travlt ved håndvasken har der været. Ét står dog helt klart tilbage: Transportbranchen kan ikke bare fortsætte, som intet var hændt. Kurt Beier-afsløringerne markerer et ”år nul”, et før og et efter. Og dette efter handler om ordnede forhold, opgør med social dumping og i sidste ende, at transportkøberne begynder at tage ansvar. Erik Østergaard, adm. direktør
Ansvarshavende redaktør: adm. dir. Erik Østergaard. Redaktion: redaktør Niels Møller Madsen (DJ) og teknisk konsulent Finn Bjerremand. DTL’s kommunikationsafdeling: public affairs manager Claus Perregaard, pressechef Morten Lindbo og webredaktør Thomas Rumph. Annoncekontakt: Vendemus ApS, tlf. 7222 7080, mail: kontakt@vendemus.dk. Layout og tryk: KLS PurePrint A/S. Kontrolleret oplag: 3.442. Abonnement: kr. 445,- ekskl. moms. ISSN 1902-5173. Medlem af Danske Medier. Adresse: DTL Magasinet, Grønningen 17, Postboks 2250, 1019 København K. Tlf. 7015 9500, www.dtl.eu, e-mail: dtl@dtl.eu. Forsidefoto: Michael Bo Rasmussen. Artikler i DTL Magasinet udtrykker ikke nødvendigvis DTL’s holdning.
2 | DTL magasinet | Februar 2019