→
UDLANDSEVENTYR // DYR TRANSPORT TIL MAROKKO
DE KOM HJEM TIL JUL ...
Endelig hjem igen Flemming og Carsten Jensen kan onsdag den 19. december sætte kursen nordpå igen. De skal dog kun til Malaga, hvor de skal med et fly til Billund, så de kan nå hjem til jul. Lastbilerne bliver i Spanien julen og nytåret over. Begge chauffører ser tilbage på oplevelsen i Marokko med en vis portion nordjysk sagtmodighed. - Man er lidt træt af, at man ikke får gjort opgaven færdig. Men det var en fordel, at vi var så mange til at holde humøret oppe, siger Carsten Pedersen og Flemming Pedersen tilføjer: - Der skulle til at ske noget. Nu var det ikke sjovt længere. Begge chauffører undrer sig dog over, at speditøren ikke har forberedt sig ordentligt. DB Schenkers lokale agent fortæller dem nemlig, at det er normalt, at toldbehandling varer ti dage i Marokko. - Så DB Schenker burde jo have sendt en kopi af toldpapirerne til Marokko allerede, 12 | DTL magasinet | Februar 2019
→
- Jeg siger, at de har ladt os i stikken i mange dage. Vi har ikke set skyggen af Schenker. Hvad fanden er det, der mangler? Hvis du er Schenkers mand i Marokko, må du køre derud og tale med de lokale, så også vores chauffører kan se, at der er styr på det, fortæller hun. Det ender med, at agenten betaler 200 euro pr. lastbil, så chaufførerne kan få de konfiskerede dokumenter tilbage. Lastbilerne og læssene venter dog stadig på toldbehandling. Caroline Jensen kontakter Siemens i Marokko, som fortæller, at problemet er toldpapirerne, som fra starten ikke er udfærdiget korrekt. - Siemens giver udtryk for, at de er meget trætte af, at Schenker ikke tager ansvar, fortæller hun. Siemens beordrer ifølge Caroline Jensen DB Schenker til at finde en lokal marokkansk vognmand, der kan overtage opgaven.
GODE RÅD TIL UDLANDSTURE
• Vær sikker på, at alle tilladelser, toldpapirer o. lign. er på plads. I sidste ende hænger vognmanden og hans chauffører på problemet. • Udlever aldrig dokumenter til ikke-myndighedspersoner, personer der ikke legitimerer sig eller andre uvedkommende. • Undersøg, hvilke forretningsrisici der kan være forbundet med kørsel til bestemte lande. • Hvis der opstår problemer: Udenrigsministeriet (UM) kan hjælpe med at fremskaffe lokal juridisk bistand, som man som virksomhed eller privatperson selv entrerer med. UM har ikke juridisk kompetence til at løse striden.
da vi læssede i Brande, siger Flemming og Carsten Pedersen nærmest i kor.
Dyr lektion For Per og Charlie Jensen har sagen været en dyr lektion. - Økonomisk kan vi lige holde skindet på næsen. Det er klart, at vi har haft store lønomkostninger til vores to chauffører. Den ene har haft 560 timer og den anden 540 timer. Vi mistede også indtjening på bilerne, som holdt stille i Spanien fra før jul og over nytåret, siger Per Jensen. Familien Jensen er meget tilfredse med hjælpen fra DTL og derefter fra Udenrigsministeriet og ambassaden i Marokko, forklarer Per Jensen: - Da vi først har snakket med DTL, har vi fornemmelsen af, at der bliver taget hånd om os. Vi bliver kontaktet af Udenrigsministeriet, som beroliger os og
fortæller, at hvis der fortsat er problemer, vil de gerne informeres. Den besked kan vi give til chaufførerne, som bliver mere trygge ved situationen. Caroline Jensen har knubbede ord om DB Schenkers håndtering: - Vi føler os totalt magtesløse og misinformerede. Der er fuldstændig mangel på kommunikation, og det skaber frustration hos chaufførerne, og vi får ikke brugbare informationer, som vi kan berolige vores chauffører med. Vi oplever, at der slet ikke er styr på noget som helst, og at de holder os hen med snak. Lastbilerne vendte endeligt hjem til Sørup i uge 2 og 3, hentet af Carsten Pedersen og en afløser i firmaet. - Men vores jul blev jo mere eller mindre ødelagt, fordi vi ikke havde et roligt minut. Vi tager aldrig en sådan opgave igen, slutter Per Jensen... ■
Vi hører, at en af mændene på pladsen, som var meget ophidset, havde sagt, at han ikke regnede menneskeliv for noget Chauffør Flemming Pedersen, Vognmand Per Jensen, Støvring