ERHVERVSPOLITIK // EU
→
Tekst Søren Hyldstrup Larsen, direktør i Nordic Logistics Association (NLA) [shl@nla.eu]
DANSKE TRANSPORTINTERESSER STÅR STYRKET I BRUXELLES Fremover vil de danske vognmænds spydspids i Bruxelles, NLA-direktør Søren Hyldstrup Larsen, skrive om EU, hvor mange af de hjemlige regler bliver til. I sit første bidrag forklarer han her, hvad vi skal vente os fra Europa-Parlamentet, nu hvor udvalgspladserne er fordelt.
I
slutningen af maj valgte de europæiske vælgere det nye Europa-Parlament. Parlamentet består af 751 medlemmer, hvoraf Danmark har 13. Når Storbritannien forlader EU, vil Danmark have 14 af de resterende 705 medlemmer af Parlamentet. Hvilken betydning har Parlamentet for vejtransporten? Her er det interessant at se på, hvilke politikområder de nyvalgte danske parlamentarikere har valgt at fokusere på. Transportpolitik generelt er selvfølgelig interessant, men med hele diskussionen om social dumping er også beskæftigelses- og socialpolitik relevant. Ligesom der også er fokus på klima- og miljøpolitik.
To danskere i TRAN Først og fremmest er det bemærkelsesværdigt, at to danskere har fået plads i det vigtige transportudvalg, TRAN: Søren Gade fra Venstre og Marianne Vind fra Socialdemokratiet. Sidstnævnte skal dog formelt udpeges af Folketinget i oktober, idet hun afløser Jeppe Kofod, som i mellemtiden er udnævnt til udenrigsminister. Det er bestemt også vigtigt, at hele fire danskere nu sidder i det politisk centrale beskæftigelsesudvalg. Det drejer sig om Nikolaj Villumsen fra Enhedslisten, Niels Fuglsang fra Socialdemokratiet, Kira Marie Peter-Hansen fra SF og Peter Kofod fra DF. Danske vognmænd kan være meget tilfredse med den direkte repræsentation i parlamentets vigtige udvalg. Det skaber naturligvis en forventning om indflydelse
og resultater. TRAN har et flertal af parlamentarikere fra de lande, der indgår i Road Alliance, som er den gruppe af lande, der er allierede med bl.a. Danmark og Sverige. Det vil være hjælpsomt, men der vil dog fortsat være væsentlige politiske og geografiske skillelinjer i udvalget. Modstanderne er i den sammenhæng særligt de østeuropæiske repræsentanter. Der ligger derfor en vigtig opgave for NLA i at hjælpe vores parlamentarikerne med at skabe de rigtige alliancer og de holdbare kompromiser i de politiske kampe, der ligger forude.
NLA står stærkt rustet Vi kender endnu ikke arbejdsprogrammet for den nye EU-Kommission, og vi mangler fortsat at få forhandlet vejpakkerne færdige. Det er et anliggende mellem Ministerrådet og Europa-Parlamentet. Her skal de danske parlamentarikere medvirke til at sikre, at det endelige kompromis bliver til gavn for danske vognmænd. DTL og NLA kan ikke alene tage æren for den høje valgdeltagelse - 66 procent er rekorden for valgdeltagelse ved EU-valg i
Danmark - og for den gode repræsentation i udvalgene. Men vi kan med troværdigheden i behold tage æren for, at vejtransport i dag er en branche og et politisk område, som skaber opmærksomhed og bliver taget seriøst også på EU-niveau. Dermed har vi også skabt grundlag for, at danske EU-parlamentarikere tager kampen op i TRAN for den danske transportbranche. Her står NLA allerede som en stærk repræsentant gennem det nordiske samarbejde. Vores nye kontorfælleskab i Bruxelles sammen med vores søsterorganisationer fra Tyskland og Frankrig er et yderligere skridt mod at skabe de virksomme alliancer og kompromiser. ■
Direktør Søren Hyldstrup Larsen, Nordic Logistics Association (NLA) i Bruxelles. Foto: Niels Møller Madsen.
September 2019 | DTL magasinet | 13