PROPUESTA DEL SECTOR "CENTRO NUEVO" - GRUPO 2

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO VI

CÁTEDRA • ARQ. ZELADA BAZAN, Cesar • ARQ. QUEVEDO TELLO, Hugo

ESTUDIANTES PROPUESTA DEL SECTOR “CENTRO NUEVO”

• CALDERÓN SOTOMAYOR, Ruth (coordinadora) • DIAZ MORI, Jhon • PAJARES GUEVARA, Marcio • QUIROZ FERNÁNDEZ, Ángel • PULACHE PANTA, Jaime • VILLACORTA HUACACOLQUI, Julissa

SECTOR “CENTRO NUEVO” POTENCIAL DE LA ZONA: El sector es como un núcleo conector. Ya que abarca el centro histórico y los distritos de afuera ingresan a él.

METAS: -

Confort del usuario aplicando la neuroarquitectura.

Vías más organizadas.

OBJETIVO GENERAL: -

Reestructuración del sector en la mejora de las vías he implementación de equipamientos.

OBJETIVO ESPECÍFICO: -

-

-

Evitar el congestionamiento vehicular en la conexión entre el sector y los sectores alrededor.

Establecer la relación entre la planificación estratégica institucional y la formalización del comercio ambulatorio.

Recuperar las calles para el encuentro ciudadano, ofreciendo espacios de aprovechamiento como son las ciclovías.

Construcción de boulevard diseñado para ser un lugar de estancia y disfrutar del espacio público.

PROPUESTA TRAMA URBANA

TRAMA ACTUAL - DESORDENADA El sector tiene con una trama desordenada ya que hay influencia de congestionamiento vehicular y el comercio ambulatorio. Porque la mayoría de su zonificación es comercial.

TRAMA PROPUESTA - ORDENADA Se propuso una trama ordenada en el sector para que en el disminuya el congestionamiento vehicular que a la par es causado por el comercio ambulatorio. Y también para que tenga un orden con respecto a sus usos de suelo.

ERTA

U PSJ. H

DE

GRAN

CA. MINERIA

CA. ESTETE

CA. MANTARO

CA. LA CONSTANCIA

LEYENDA

Reordenamiento de la estructura urbana

02

Ciclovías

03

Boulevard

04

Residencial

05

Biblioteca

JR. F

ZELA CO DE RANCIS

CA. PUNO

JR. JUN

ÍN

JR. BOLÍVAR

01

PROPUESTAS

AV. CESAR VALEJO

AV. LOS INCAS

06

Reestructuración del Mercado Mayorista

07

Reestructuración de Ex-Estacionamiento del Ferrocarril

08

Complejo Cultural

09

Hotel 5 Estrellas

10

Museo

PLANO DE ZONIFICACIÓN ZELA

JR. JUNÍN

JR. BOLÍVAR

AV. LOS INCAS

JR. FRANCISO DE

TERRENO 1 CA. ESTETE

CA. LA CONSTANCIA

ERTA

PSJ. HU

AV. CESAR VALEJO

CA. MINERIA

TERRENO 2

E GRAND

CA. PUNO

CA. MANTARO

TERRENO 3

LEYENDA Centro Histórico Residencial Comercio Vivienda Educación Otros usos

REORDENAMIENTO DE LA ESTRUCTURA URBANA

Sección 1 - Av. Santa con Calle Rimac (Actual)

Morfología urbana cuadricular

PROPUESTA ESTADO ACTUAL

PROPUESTA DE TREN ELÉCTRICO TRUJILLO OBJETIVO La conexión de la ciudad de Trujillo mediante un transporte público único,, así aumentar la productividad de usuario como el orden en crecimiento de la ciudad y la reutilización de nuevos espacios a beneficio del confort del trujillano como del visitante.

TRANSICIÓN NORTE

TRANSICIÓN CENTRO

En este sector, cuenta de una distancia de 11 km, el cual tiene 7 estaciones que atraviesan diferentes distritos mencionados en el mapa principal

esta cuenta con una distancia de 1.5 km, que traspasa el centro de Trujillo mediante un túnel subterráneo, con 1 estación como eje principal

TRANSICIÓN SUR esta cuenta con una distancia de 1.5 km, que traspasa el centro de Trujillo mediante un túnel subterráneo, con 1 estación como eje principal

Estación el Milagro LEYENDA

Estación del tren

Estación Santa URB. PARQUE INDUSTRIAL

Estación del tren subterráneo FLORENCIA DE LA ESPERANZA MORA PARTE ALTA

ASOCIACION LOS GIRASOLES

FLORENCIA DE MORA

Depósito de trenes ASOCIACIÓN LOS CLAVELES

Vías del tren

LA ESPERANZA EL BOSQUE Capacidad de la unidad 1200 Clientes

Tiempo promedio entre paraderos

ALTO MOCHICA LOS PRADOS ALTOS DEL VALLE

6 minutos

Estación Salaverry ESTACIÓN N° 15

FABRICACIÓN: Empresa: Alsmtom País: Francia

TRANSICIÓN NORTE - 11km

ALTO MOCHE

1.50 km

TRANSICIÓN SUR - 13 km

PROPUESTA DE TREN ELÉCTRICO TRUJILLO

Metro 9000 serie

CORTE B-B” - AVENIDA AMAZONAS

CORTE C-C” - AVENIDA TUPAC AMARU

Velocidad máxima : 100 km/h Longitud : 90 m Anchura :2m Altura : 2.50 m Capacidad : 1200 Uni

N°1 subterráneo / superficie long = long = CORTE A-A” - Avenida Santa / Calle Rimac

CORTE HORIZONTAL DE LA RAMPA DEL TREN

5 desnivel x 100 4 % pendiente 7 desnivel x 100 4 % pendiente

= 125 m = 175 m

PROPUESTA DE REMODELACIÓN URBANA TIPOLOGÍA A - SECTOR DE ESPARCIMIENTO RESIDENCIAL Como un elemento fundamental en la estructura y funcionamiento metropolitano, el parque residencial se constituye en factor clave de las condiciones de producción y organización del espacio metropolitano y consecuentemente en centro de las políticas públicas de ordenación, urbanísticas y también sociales de las distintas administraciones.

Se trata de un aspecto de la realidad metropolitana que afortunadamente es bien conocido en sus dimensiones materiales, fundamentalmente a través de la información que han ofrecido históricamente los censos de viviendas y edificios.

PARQUE SANTA CRUZ - JESUS MARIA

URB. SAN PEDRO - HUACHO

SAN MIGUEL

CAMPO MARTE - JESUS MARIA

TIPOLOGÍA B - SECTOR DE AGLOMERAMIENTO SOCIAL Con un carácter dominante por su gran extensión, se caracteriza por ser un ambiente de un flujo mayor de usuarios, el cual demanda un área amplia con diversas actividades para el ocio como transiciones de vereda lo suficientemente anchas para el paso fluido entre estas, junto con una amplia vegetación ya que nos encontramos con una ganancia externa que necesita regular la temperatura para un mejor confort térmico como armonioso para la persona que transite por dichos lugares, en estos putos nos encontraremos como puntos de las estaciones de trenes

OVALO DE MIRAFLORES

PLAZUELA SAN MARTÍN

CAMPO MARTE

PROPUESTA DE REMODELACIÓN URBANA TIPOLOGÍA C - SECTOR DE ESPARCIMIENTO CULTURAL

Este sector está hecho con el ámbito de enriquecer culturalmente a la zona otorgada, por su baja influencia en esta, pero a la vez dando un ambiente tranquilo y de serenidad, ya que será recurrido por una menos parte de población, sin aglomerar el sector de esparcimiento como dando un carácter más tranquilo a la zona, reduciendo la contaminación auditiva como visual, incrementando el valor de uso de suelos, a la vez que el usuario se sienta tranquilo sin agobio por dicho sitio.

BALUARTE DE SAN JUAN Y VALVERDE

HUACA PUCLLANA - RUINAS Y MUSEO

AV. SALAVERRY

PROPUESTA VIAL - CICLOVÍA PROPUESTA 1.- Incluir el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible en sus planes de transporte, considerando la construcción de ciclovías debidamente señalizadas .

A B

B

2.- limitar el uso de vehículos motorizados en áreas urbanas en determinadas fechas y horarios.

Av. Tupac Amarú – Estado Actual

TIPOLOGÍA

A B B

B B

1.- Se encuentran las avenidas con más tránsito, como lo demuestra el gráfico, y corresponde a: Av. Tupac Amaru con Intersección de Av. Ricardo Palma .

Para ellas es mejor el diseño de ciclovía totalmente segregadas de la calzada y peatones. Debido a que se trata de avenidas con mayor cantidad de vehículos motorizados,

CICLOVÍA - TIPO A

LEYENDA

PROPUESTA

CICLOVÍA - TIPO B Av. Miraflores Estado Actual

A B

B

A B B

B B

1.-En esta categoría , se identificaron todas las vías que presentaron conectividad directa sin que pase mayor cantidad de vehículos motorizados.

Según esta característica, es factible que la vía para ciclistas pase junto con las veredas, sin alterar el ancho de estas pero utilizando la berma lateral entre 0.70m,

Av. Miraflores + Ciclovía CORTE B-B

LEYENDA

PROPUESTA VIAL - CICLOVÍA PROPUESTA

CICLOVÍA - TIPO B

LEYENDA

Av. Miraflores Estado Actual

A B

B

A B B

1.-En esta categoría , se identificaron todas las vías que presentaron conectividad directa sin que pase mayor cantidad de vehículos motorizados.

Según esta característica, es factible que la vía para ciclistas pase junto con las veredas, sin alterar el ancho de estas pero utilizando la berma lateral entre 0.70m,

B B Según esta característica, es factible que la vía para ciclistas pase junto con las veredas, sin alterar el ancho de estas pero utilizando la berma lateral entre 0.70m,

PARÁMETROS - DIMENSIONES

CICLOVÍA - TIPO A / B

LEYENDA

A.- PAVIMENTO Manual para infraestructuras de ciclovías 2005 de Lima Metropolitana, contempla elementos principales de la estructura del pavimento de una ciclovía (Sub base, base y capa de rodadura).

2.- DIMENSIÓN

Fuente : Manual de infraestructura de ciclovías 2005.

3.- SEÑALIZACIÓN

Señales verticales de PREVENCIÓN / Fuente: Manual MTC.

Dimensiones requeridas para un ciclista en movimiento. Fuente: “Manual de lineamientos y estándares para vías peatonales y ciclovías (Guadalajara, 2013)”.

PROPUESTA VIAL - CICLOVÍA PARÁMETROS - DIMENSIONES

CICLOVÍA - TIPO A / B

A.- ESTACIONAMIENTO CICLOVÍA Manual para infraestructuras de ciclovías 2005 de Lima Metropolitana, contempla elementos principales de la estructura del acondicionamiento de estacionamientos para las bicicletas utilizadas.

CICLOESTACIONAMIENTO. Mobiliario urbano instalado para estacionar bicicletas en el espacio público. Se requiere de un candado de seguridad. Existen diferentes tipologías y formas.

LEYENDA

PROPUESTA BOULEVARD ERTA

PSJ. HU

Ante la escasez de áreas de recreación, se busca implementar un espacio beneficioso para las personas que vivan en el sector y quienes lo visiten.

E

GRAND

JR. BOLÍVAR

CA. PUNO

O DE ZELA JR. FRANCISC

JR. JUNÍN

CA. ESTETE

CA. MANTARO

CA. LA CONSTANCIA

CA. MINERIA

AV. LOS INCAS

AV. CESAR VALEJO

Estacionamientos frente al Boulevard, a ambos lados.

Diseño e inserción de áreas verdes.

Recorridos peatonales y áreas de esparcimientos.

CALLE SANTA

CORTE G-G´´

CALLE RÍMAC

CORTE G-G´´

PROPUESTA DE RESIDENCIAL LA AVENIDA EL EJERCITO CUADRA 2 Y 3 PRESENTA AGENCIAS DE VIAJES LO CUAL GENERA TRÁFICO PORQUE SON TRANSPORTE PESADO Y LAS VÍAS SON ANGOSTAS

Casas – ecológicas(panamá oeste)

Proyecto Villa la Rosa , Sevilla

En la urbanización El molino , Miraflores ,huerta grande y Palermo presenta un uso de suelo de RDM edificios multifamiliares

De acuerdo a los ejemplos plasmados primero ordenamos por tramas las urbanizacion.

PROPUESTA DE BIBLIOTECA

ESTÁ UBICADO EN LA AV .TUPAC AMARU CON AV. MIRAFLORES TERRENO EN DONDE ESTÁ ACTUALMENTE EMTRAFESA . PROPONEMOS UNA BIBLIOTECA

SIN IR MUY LEJOS TENEMOS LA BIBLIOTECA EN EL DISTRITO DE LA MOLINA-LIMA EN UNA ZONA RESIDENCIAL EL OTRO CASO ANÁLOGO ES LA BIBLIOTECA DE BOGOTÁ –COLOMBIA

BIBLIOTECA DE LA MOLINA –LIMA

BIBLIOTECA DE BOGOTÁ - COLOMBIA

CASOS ANÁLOGOS DE MERCADO - Arquitectos: Bangkok Tokyo, OPH - Área: 342 m2 - Año: 2017 - Ciudad: Nai Mueang - País: Tailandia

MERCADO DAD

PLANOS

Planta de sección Se compone de elementos de tubería repetitivos y abrazaderas similares a las de un sistema de andamios típicos.

Los marcos simples crean un microcosmo de pequeñas plazas y callejones accesibles desde muchas direcciones.

CORTE

El proyecto crea estructuras flotantes de luz en el paisaje urbano.

Las cajas de luz flotante también muestran la mercancía y el movimiento debajo de ella.

AV. LOS INCAS

JR. JUNÍN

SO DE ZELA

PROPUESTA REESTRUCTURACIÓN DEL MERCADO MAYORISTA

JR. BOLÍVAR

JR. FRANCI

CA. LA CONSTANCIA

CA. ESTETE

PSJ. HUERTA GRANDE

AV. CESAR VALEJO

CA. MINERIA CA. MANTARO

CA. PUNO

CA. Jose Galvez

AV. Jose Eguren

AV. Jose Eguren

Objetivo: Integración del mayorista y el parque comercial a partir de un eje peatonal (Jr. Sinchi Roca)

L

J

L’

J’

.J AV É

OS JR.Sinchi Roca

AV .C

ÉS AR

VA LL E

JO

JR .S

IN

CH

OTROS USOS

PLANO DE USOS DE SUELO

Z.R.P.

CA.sUAR

IR OC

A

EZ

N

RE

AV . ES PA ÑA

U EG

Área: 15,140.42 m2

EJES PEATONALES: Se peatonalizan las calles Jr. Sinchi

M

Para el diseño del mercado mayorista y Parque Comercial, se tuvo en cuenta: -Plano usos de suelo, Comercio, ZRP. -Reglamento de Desarrollo Urbano de Trujillo (OU), ZRE - CZ (a)

EJE VIAL

M’

Roca y Ca. Suarez para resolver el comercio informal ocasionado por el tránsito y la calle Sinchi Roca para unir ambos sectores. En cuanto a los ejes peatonales del mercado mayorista , son ejes que ayudará a mejorar la circulación de personas dentro del mercado

EJE PEATONAL

CASOS ANÁLOGOS DE PARQUE COMERCIAL - Arquitectos:Acc Naturale Architettura, Negozio Blu Architetti - Área: 10,500 m2 - Año: 2020 - Ciudad: Retail - Turín - País: Italia

EDIFICIO PARQUE GREEN PEA PLANOS

CORTES

Volumen: Orgánico Forma: Polifacética

Representa un equilibrio entre arquitectura y medio ambiente, sostenibilidad y belleza, calidad y funcionalidad. Definido por una trama de materiales naturales e impregnado de luz y verde, el edificio es resiliente y eco-sostenible.

JR. JUNÍN

JR. FRANCISO DE ZELA

AV. LOS INCAS

JR. BOLÍVAR

PROPUESTA REESTRUCTURACIÓN DEL EX-ESTACIONAMIENTO DEL FERROCARRIL CA. ESTETE

CA. LA CONSTANCIA AV. JOSE MARIA EGUREN

PSJ. HUERTA GRANDE

AV. CESAR VALEJO

CA. MINERIA

CA. MANTARO

CA. PUNO

Objetivo: Restaurar un vacío urbano en un Mercado provisional compartido, que motive a las personas interactuar en un espacio cómodo.

JR. SINCHI ROCA

.J AV

Área: 34,567.98 m2

OS

REFERENCIAS

É AV .C

ÉS AR

VA LL E

JO

JR .S

IN

CH

IR OC

A

N

RE

AV . ES PA ÑA

U EG

OTROS USOS

PLANO DE USOS DE SUELO

Z.R.P .

Para el diseño del Parque Comercial, se tuvo en cuenta: -Plano usos de suelo, Comercio, ZRP. -Reglamento de Desarrollo Urbano de Trujillo (OU), ZRE - CZ (a)

Se ha dividido en un ambiente inferior ( ZRP) y superior (Parque Comercial) tomando en cuenta la neuroarquitectura, en sus colores, mobiliario.