Veicoli Lavoro e Moto Novembre 2016

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BMW 320 D cat xDrive Touring Futura 184cv, 2011, km 111.000, pelle tabacco, cambio aut., navigatore, cerchi, sensori park - 16.500 E

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Iveco Stralis 450, 2008, euro 5, passo mm 4200, casse da mt 6,20, cambio zf, terzo asse intelligente, gru Italev con ragno, km 277.767

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Iveco Stralis 430, 2003, cambio automatico con intarder, km 441.132, disponibili nr 2 unitĂ

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Iveco Daily 4x4 55S 17-W, dic/2011, spala neve, ribaltabile trilaterale, balestrati ant./post., full optional, portata kg 2190, passo 3500, disponibili nr 2 unità

Iveco Daily 60C21, 2013, km 10.041, 7 posti, centinato scorrevole, pedana di carico Dautel kg 4000, euro 5, passo 4800, h mt 2,10, largo mt 2,25, verricello, navigatore, retrocamera, imp. sat.

VW Crafter, 2010, km 71.398

Semirimorchio Schmitz, 2001, centinato con sponde

Semirimorchio Schmitz 13,60, 2004, sponde, copri/scopri, telaio zincato, telone scorrevoli, assali SAF, porte posteriori

Semirimorchio Krone, 2013, anche altro uguale del 2014, alza/abbassa, copri/scopri, buca coils, assali BPW, 1°asse sollevabile

Via Padana Superiore, 65 Cazzago San Martino - Brescia tel +39 030 72 50 26 - fax +39 030 40 77 055

Semirimorchio centinato Bartoletti 13,60, 2004, cerchi in lega, altezza interna mt 2,80, gomme 385/55 R 22.5

Semirimorchio Mega, 1999, centinato alla francese, 3°asse sterzante, telone scorrevole laterale

Semirimorchio Kassbohrer ADR, 2012, alza/abbassa, sponde, telone scorrevole, gomme 435/50 R 19.5

Semirimorchio Chereau 13,60, 2006, motore Vector 1800, 1°asse sollevabile, porta bancali, FNA apr/2018

Semirimorchio Austeras, 2009, monoasse, portata kg 12490, doppio piano caricatore, tetto alzabile, sponda di carico posteriore scorrevole laterale, disp. nr 2 unità

Semirimorchio Chereau modello Inogam, 2005, 1°asse sollevabile, piano di carico doppio, gruppo frigo Vector, dotazioni porta bancali, scadenza FNA giu/2017

Semirimorchio furgonato Merker, 2002, dimensioni interne mt 13,60 x altezza mt 2,45

Ligier Be Up, 2006, cambio automatico, km 10.500, motore Diesel 505, velocità 50 km/h

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Iteco IT5890, 2007, h lavoro mt 7,8, portata kg 230, cesto estensibile cm 100, ore 400, pronta consegna

Iteco IG10130, 1998, h lavoro mt 12, portata kg 465, cesto estensibile cm 90, revisionata, in pronta consegna

JLG 2032 ES, 2001, h lavoro mt 8, portata kg 360, cestello estensibile cm 90, in ottime condizioni, pronta consegna

Genie GS3268 RT, diesel, 2000, h lavoro mt 12, portata kg 567, cesto estensibile, in buone condizioni, pronta consegna

Hinowa Picchio 1265, 2002, h lavoro mt 12, portata kg 120, buone condizioni, in pronta consegna

Oil&Steel Octopussy 14, 2007, h lavoro mt 14, sbraccio max mt 6,50, rotazione cesta, in buone condizioni

Hinowa GL14.70, 2004, h lavoro mt 14, sbraccio max mt 7, portata kg 200, linee aria/acqua/220V in navicella, pronta al lavoro

Platform Basket Spider 18.90 PRO, 2016, h lavoro mt 18, sbraccio mt 9, linee aria/acqua/ 220V in navicella, nuovo con garanzia costruttore

Haulotte H25TPX, 2000, telescopica con jib, h lavoro mt 25, sbraccio max mt 18, rotazione navicella +/- 70°, portata kg 230, pronta al lavoro

Genie Z45/25J RT, 2000, h lavoro mt 16, sbraccio mt 7,65, riverniciata, revisionata, ottime condizioni, pronta al lavoro

Comet ESK14, 2011, h lavoro mt 14, su Piaggio Porter, portata kg 200, buone condizioni, in pronta consegna

Ram Antares 180T, 2002, h lavoro mt 18, sbraccio mt 7, su Iveco Daily, con elettropompa, in pronta consegna

Multitel MX200, 2012/2011, h lavoro mt 20, sbraccio max mt 9,65, su Nissan Cabstar, due unità disponibili pronte al lavoro

Multitel MX200, 2008, h lavoro mt 20, sbraccio mt 9,65, su Iveco Daily, rotazione navicella +/-60°, portata kg 200

Multitel ALU 18, 2005, h lavoro mt 18, sbraccio mt 11,5, su Nissan Cabstar 35.11, buone condizioni, pronta consegna

Isoli PNT 205, 2006, h lavoro mt 20,5, sbraccio mt 9,5, su Nissan Cabstar, km 2.000, ore 2000, pronta al lavoro

Oil&Steel Snake 19.11, 2001/2005, h lavoro mt 19, sbraccio mt 11, su Nissan Cabstar, con elettropompa, pronte al lavoro

Socage Europlanet 25.14, 1999, h lavoro mt 25, sbraccio mt 14, macchina revisionata, in buone condizioni, pronta al lavoro

Merlo P41.7, 2007, h soll. mt 7, p.ta q.li 41, immatricolato macchina agricola, aria condiz. installabile, riverniciato, in buone condizioni

Merlo Roto 45.21 MCSS, 2007, sollevamento mt 21, portata q.li 45, dotato di navicella rotante mt 2, falcone, benna 800 lt, pronto al lavoro

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Iveco Stralis 460, euro 5, giu/2013, retarder, km 400.000, pari al nuovo

Mercedes Benz Atego 12.23, euro 3, 2003, mt 5,50 x 2,40, buone condizioni

Iveco Stralis 180.27, 2005, pedana retrattile, copri/scopri, ottime condizioni

Scania R470, dic/2006, ottime condizioni, sospensioni anteriori e posteriori, 315/60/70/80

Iveco Stralis 180.31 Cube, 2009, ottime condizioni, 920 x 255, copri/scopri

MAN 12.420, 2008, cabina letto, mt 8,10 x 2,50, ottime condizioni

Iveco 150.25 K, 2012, km 7.200, euro 5, passo 3100, pari al nuovo, gru Effer 65 3S, ribaltabile trilaterale

Mercedes Benz 12.23, 2003, pedana retrattile, cassone mt 4,20 x 2,50, ottime condizioni

MAN 18.44, euro 5, 2011, retarder, km 570.000, come nuovo

Volvo 440.44, euro 5, dic/2007, ralla regolabile, km 750.000 ca, ottime condizioni

Iveco 130.28, 2004, euro 3, furgone capi appesi, mt 9,60 x 2,55 x 2,80, ottime condizioni

Renault Midlum 270.115, 2004, km 200.000, alza/abbassa, mt 9,60 x 2,55, ottime condizioni

Iveco Eurocargo 75.18, 2007, euro 5, mt 6,10 x 2,45, come nuovo

DAF CF 85.430, tre assi, 2002, ribaltabile trilaterale

Mercedes Benz Axor 18.28, 2007, pedana, km 280.000, come nuovo

Iveco Eurocargo 75.15, 2004, telaio, passo 3600

Mercedes Benz Sprinter, pulmino 9 posti, 2005, aria condizionata, ottime condizioni

Iveco Stralis, 2004, 3 assi, telaio, sospensioni integrali, retarder

Isuzu 75, 2006, mt 4,20 x 2,50, ottime condizioni

Iveco Stralis 260.36 Cube, dic/2007, lungo mt 9,40, c/s, pedana retrattile, come nuovo, 3°asse intelligente

Volvo FM9, 2003, alza/abbassa, copri/scopri

Renault Premium 410, euro 5, dic/2006, mt 7,30 x 2,55, alza/abbassa, retarder

Mercedes Benz Sprinter 416, 2010, copri/scopri, alza/abbassa, ottime condizioni

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MANUTENZIONE CASSE MOBILI

CONTAINERS SEMIRIMORCHI

Casse mobili 7,82 Jumbo, centinate alla francese, tetto copri/scopri, teli laterali scorrevoli, porte post., misure interne 767 x 250 x 300 cm, cubatura 57 mc

Casse mobili 7,45 Krone, granvolume/highcube, apribili completamente su ambo i lati, h int. cm 270, tara kg 4500, peso compl. ton 30, codifica ferroviaria

Casse mobili mt 13,60 centinate tir, sponde laterali, porte posteriori, altezza interna cm 238, omologate Cemat profilo C32

Casse mobili 7,45 Krone, curtainsider, porte post., tetto copri/scopri, teli lat. scorrevoli, targa ferroviaria, h int. cm 248, accesso lat. cm 238, h est. cm 275

Casse mobili mt 13,60 centinate alla francese, teli laterali scorrevoli, ALZA/ABBASSA, copri/scopri, porte posteriori, omologate Cemat profilo C45

Casse mobili 13,60, frigorifere FRC - ATP lug/2018, omologazione Cemat, motore tagliandato e carrozzeria riverniciata a nuovo! Occasione

Casse mobili 7,45 tipo box/container, serranda post., riverniciate a nuovo bianche o colore a scelta, omologazione Cemat profilo S355 C344

Cassa mobile 7,15, uso deposito magazzino, riverniciata a nuovo, occasione, possibilitĂ di scegliere colore

Casse mobili mt 7,45 Hingh Cube, h int. cm 270/est. cm 298, serranda post., predisp. trasp. capi appesi, codif. ferroviaria profilo C53 S53, river., pari al nuovo

Container/casse mobili mt 7,15, usati in discrete condizioni, con porte posteriori per uso deposito

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Rimorchio per casse mobili e container 20 piedi scaricabili su bocche di carico/ribalte, freni a tamburo, riverniciato a nuovo, revisionato, gomme 90%, varie unitĂ

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Fiat Ducato L2H2, 2012, km 120.000, euro 5, clima - 12.500 E + IVA

Iveco Daily 35S13 Furgone, 2012, km 96.000, euro 5, clima - 12.800 E + IVA

Iveco Daily 50C15 isotermico, 2007, motore nuovo con garanzia, ATP 2022, euro 4 - 16.900 E + IVA

Iveco Daily 65C15K ribaltabile, 2008, km 80.000, euro 4, 17.800 E + IVA

Iveco Eurocargo 75E18, cassone + sponda, km 175.000, euro 5 - 16.500 E + IVA

Iveco Eurocargo 80E15, 1993, cassone e gru PM, km 374.000, euro 2 - 9.800 E + IVA

Iveco Eurocargo 100E18 telaio, 2008, km 250.000, euro 4, 15.000 E + IVA

Iveco Eurocargo ML120EL22P, 2015, km 65.000, euro 6, 34.500 E + IVA

Iveco Stralis AS440S46 TP, trattore, 2012, km 260.000, euro EEV - 34.500 E + IVA

Mercedes Benz Actros 831, gru + ribaltabile, km 516.000, euro 2 - 21.000 E + IVA

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Peugeot Boxer 2.2 HDI L1H1, 2014, km 30.176 - 15.500 E

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Semirimorchio Kogel mt 13,60, centinato alla francese, alza/abbassa, copri/scopri, porte, altezza utile interna mm 2710, assali Saf, freno a disco, terzo asse sterzante, primo sollevabile, 6 pneumatici 385/65 R 22.5, pronta consegna - trattativa in sede

Mercedes Benz 3250L a 4 assi, mag/2006, euro 3, km 412.000, cambio automatico, pneum 315/80 R 22.5, cassone ribaltabile trilaterale mt 6,40, gru Fassi F210A/230AXP24, 4 sfili, 4 piedini stabilizzatori, radiocomando - 51.000 E + IVA

Semirimorchio Lamberet 13,60, 1997, assali BPW tamburo, terzo asse sterzante, porta pallets, 6 pneum 385/65 R 22.5, gruppo frigo Thermo King SMX50, sponda Anteo da q.li 20, doppio piano - 10.000 E + IVA

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AUTOVETTURE - FUORISTRADA - VEICOLI COMMERCIALI ED INDUSTRIALI Vendita - Assistenza - Nuovo ed Usato - Noleggio

IVECO 120E18, euro 3, ribaltabile nuovo, gru Stern 4 sfili nuova - 28.000 E + IVA

NISSAN CABSTAR CARRO ATTREZZI scarrabile, anno 2008, con sponde, cassone mt 4,50 - 12.500 E + IVA

IVECO EUROCARGO 75.14, anno 1995, ribaltabile, gru Bonfiglioli 5000, 2 sfili - 9.500 E + IVA

IVECO 150.18, anno 1998, ribaltabile + gru PM serie 8, 9.500 E + IVA

IVECO 60.12, anno 2000, ribaltabile, gru Bonfiglioli 3500, 9.200 E + IVA

IVECO 75.15, anno 1998, centina e telone mt 5,40, 4.500 E + IVA

Responsabile Usato +39 335.5298792 www.marchisioautoveicoli.com

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PEUGEOT BOXER 3.0, anno 2007, lunghezza interna mt 3,60 x h 1,85 - 6.500 E + IVA

IVECO 100E21, euro 3, ribaltabile del 2001 + gru Bonfiglioli 7200 nuova, 18.000 E + IVA

IVECO EUROTECH 190E31, 3 assi, anno 2000 - 10.500 E + IVA

NISSAN CABSTAR, anno 1999, con pianale e verricello nuovi, portata q.li 12,50 - 9.500 E + IVA

FIAT DUCATO PANORAMA, 9 posti, anno 2003, 5.000 E + IVA

LANCIA CL 70, ribaltabile

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21.500 E

Renault Midlum 215.10, 2008, ptt q.li 110, cassone e centina fissa mt 5,30 x 2,55, sponda montacarichi q.li 20, pu q.li 52, normativa euro 5 - 21.500 E

30.000 E

Scania P 420, 2005, 4 assi, stradale, impianto scarrabile LEM per casse da mt 7,00, pu q.li 188, cambio manuale, rimorchiabile, normativa euro 3 - 30.000 E

38.500 E

Iveco Eurotrakker 410E44, 2002, ribaltabile trilaterale, sponde idrauliche, copri/scopri elettrico, rimorchiabile, cambio zf, normativa euro 3 - 38.500 E

37.500 E

Iveco Eurotech 260E27, 1997, cassone fisso mt 6,20, gru Amco Veba 924, 6 sfili + jib 2 sfili, 4 piedi stabilizzatori, radiocomando, allestimento costruzione 2006 - 37.500 E

21.000 E

Renault Mascott 150, 2009, pu q.li 30, ribaltabile trilaterale mt 3,80 - 21.000 E

6.500 E

Nissan Atleon 75.14, 2000,140cv, furgone in lega mt 6,13 x 2,30 x h 2,30, ptt q.li 75, pu q.li 33 - 6.500 E

15.500 E

Renault Premium 270, 2003, ptt q.li 180, cassone e centina mt 9,60 x 2,55, pu q.li 85, cambio manuale, normativa euro 3 - 15.500 E

25.000 E

Volvo FH12 420, 1994, ribaltabile trilaterale mt 5,20 x 2,55, gru Bonfiglioli 15000, 4 sfili, radiocomando, rimorchiabile, allestimento costruzione 2003 - 25.000 E

34.500 E

Iveco Stralis 310, 2008, cassone fisso mt 6,45 x 2,55, sponde e sovrasponde, cambio zf, pu q.li 169, normativa euro 5 - 34.500 E

22.500 E

MAN 18.250, 2003, ptt q.li 180, cassone fisso mt 6,00, gru Bonfiglioli 10200, 2 sfili, sospensioni pneumatiche, pu q.li 95, normativa euro 3 - 22.500 E

20.500 E

Renault Premium 270, 2006, ptt q.li 160, cassone e centina registrabile mt 7,50 x 2,55, sponda retrattile q.li 15, pneumatici ribassati, pu q.li 68, normativa euro 3 - 20.500 E

44.500 E

Iveco Eurocargo 120E18, 2010, versione K, bloccaggio differenziale, ribaltabile trilaterale mt 4,40 x 2,30, gru Bonfiglioli 10200, 3 sfili, 4 piedi stabilizzatori, cambio manuale, normativa euro 5 - 44.500 E

45.000 E

Iveco Eurocargo 180E25, 2010, cassone fisso mt 9,25 x 2,55, gru Bonfiglioli 15000, 4 sfili, 4 piedi stabilizzatori, normativa euro 5 - 45.000 E

27.500 E

Mercedes Benz Actros 25.31, 2003, cassone mt 7,60, telone spring ripiegabile, gru Bonfiglioli 15000, radiocomando, pu q.li 134, normativa euro 3 - 27.500 E

18.800 E

Iveco Eurocargo 75E16, 2007, cassone e centina registrabile mt 6,45, cabina letto, cambio manuale, clima, sospensioni pneumatiche, webasto, normativa euro 4 - 18.800 E

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CASAROTTO S.R.L.

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Autocarro MAN 41.464 8x4, 1999, km 144.000, ptt q.li 320, portata utile kg 11700, passo mm 4300, cassone ribaltabile da mm 5400 x 2400, gru EFFER 335/45 4S + jib 3S con seggiolino

Autocarro RENAULT PREMIUM LANDER 420.26 S, 6x2, 2004, euro 3, clima, ptt q.li 260, p.ta kg 12600, passo mm 4800, mm 6500 x 2550, gru PALFINGER PK23080C + jib 2. Rimorchio BARTOLETTI 20 P9E, 2001, ribassato, abs, ptt q.li 200, pu kg 16100, cass. fisso mm 7240 x 2530

Autocarro/camion IVECO STRALIS 350, 2004, km 149.000, euro 3, ptt q.li 260, portata utile kg 12400, passo mm 3800, cassone ribaltabile mm 5650 x 2550, gru FASSI F210 AC.23

Autocarro MERCEDES BENZ 1524 L, 1993, km 384.000, ptt q.li 150, portata utile kg 7360, passo mm 3700, cassone ribaltabile da mm 4250 x 2550, gru Heila HL-L 8500 3S

Autocarro MERCEDES BENZ ATEGO 1223 4x2, 2005, km 450.000, euro 3, clima, ptt q.li 119, passo mm 5800, cassone fisso da mm 8100 x 2550, gru BONFIGLIOLI P10200L 2SI, 4 piedi stabilizzatori

Autocarro IVECO EUROTECH CURSOR 260E43, 2001, km 422.000, ptt q.li 260, portata utile kg 14550, passo 4200, cassone fisso mm 5600 x 2550, gru posteriore PM 16522 2S

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Autocarro/camion IVECO MAGIRUS AS 260S480, 2004, km 514.000, euro 3, clima, ptt q.li 320, portata utile kg 14700, passo mm 5100, cassone fisso da mm 6500 x 2550, gru PESCI SPE 350, radiocomando, 2 prolunghe manuali

Autocarro MERCEDES BENZ 1223 4x2, 2001, km 289.000, ptt q.li 115, p.u. kg 5000, passo mm 3500, cassone fisso da mm 4500 x 2500, gru PM 8523 LC, radiocomando

Autocarro/camion IVECO EUROCARGO 120E18,1999, km 389.000, ptt q.li 115, portata utile kg 4640, passo mm 4200, cassone fisso da mm 5400 x 2400, gru AMCO VEBA 706 3S con PLE

Autocarro/camion IVECO EUROCARGO 75E14, 1993, km 85.000, ptt q.li 75, portata utile kg 2390, passo mm 3100, cassone ribaltabile da mm 3500 x 2240, gru BONFIGLIOLI P5000 L 2SI + 1 prolunga manuale

Autocarro MAN TGA 18.480 trattore 4x4, 2007, km 650.000, ptt q.li 180, euro 3, cab. media, HYDRODRIVE, RETARDER, SILENT PACK, BLOCC. DIFF., TRAZ. IDROST. + Srm BLOMENROEHR, 2000, ptt q.li 210, p.u. kg 14730, sosp. pneum., pianale trasporto spec. mt 7,00 + 2,90 collo d'oca, rampe idr., verricello

Autocarro SCANIA P92H, 1987, euro 3, climatizzatore, ptt q.li 240, p.u. kg 9450, passo mm 5000, centina mm 6700 x 2500, gru BONFIGLIOLI P26000 3S + 4 piedi, 6x2

Autocarro IVECO EUROCARGO ML150E21, 2005, km 463.000, euro 3, ptt q.li 150, portata utile kg 8500, passo mm 4800, cassone fisso mm 6900 x 2550, possibilità di montaggio gru

Autocarro IVECO EUROCARGO 75E18, 4x2, 2007, km 246.000, euro 5, climatizzatore, ptt q.li 75, cassone fisso da mm 4550 x 2300, gru BONFIGLIOLI P7200 L 3SI, radiocomando

Autocarro IVECO EUROCARGO 180E28, 2005, km 350.000, euro 3, ptt q.li 180, passo mm 3690, cassone DA DECIDERE, gru nuova FERRARI F7131 C + jib 2 antenna, radiocomando, NUOVO MODELLO CON APERTURA E CHIUSURA AUTOMATICA

Autocarro IVECO CURSOR 410E44 H/80 8x4, 2005, euro 3, clima, km 171.000, ptt q.li 320, p.utile kg 15250, passo mm 4300, cassone ribaltabile da mm 5700 x 2500, gru FASSI F210CXP.24 4S + radiocom.

Autocarro IVECO MAGIRUS 260S, 2008, km 218.000, euro 5, clima, ptt q.li 260, portata utile kg 13000, passo mm 3800, cassone ribaltabile mm 5150 x 2550, gru AMCO VEBA 817 4S, radiocomando

Autocarro IVECO STRALIS AD440S45T TRATTORE 4x2, 2008, km 364.000, euro 5, passo mm 3800, clima

Autocarro IVECO STRALIS AS 260 S 6X2, 2004, euro 3, clima, ptt q.li 260, p.u. kg 17100, passo 4800, cass. fisso scarrabile da mm 6200 x 2550, gru HIAB 140 AW 2S + cass. fisso scarrabile da mm 6800 x 2550

Autocarro IVECO MAGIRUS 240E42, 1995, km 200.000, ptt q.li 260, p.u. kg 12500, rimorch., passo mm 4200, pianale fisso mm 5850 x 2500, gru COPMA C1830N, antenna, per legname - Rim. Adige 22RN, 1993, ptt q.li 220, p.u. kg 17200, pianale da mm 7500 x 2450 x h 1300

Autocarro NISSAN CABSTAR, 2004, km 173.000, euro 3, patente B, passo mm 2900, cassone ribaltabile da mm 3300 x 1900, gru FASSI F30A.22 + 1 prolunga manuale

Autocarro NISSAN ATLEON 56.15, 4x2, 2010, km 96.000, euro 4, ptt q.li 56, patente C, passo mm 3200, cassone ribaltabile mm 4000 x 2200, gru PM 3023 3S con 1 attivazione olio

Autocarro DAF 85.480, 8x4, 2004, km 244.000, euro 3, clima, portata utile kg 16500, passo mm 4400, cassone ribaltabile rinforzato da mm 6400 x 2550

Autocarro NISSAN ECO T L80-135, 1998, km 297.000, portata kg 3800, passo 3600, cassone ribaltabile da mt 4,80 x 2,25

Autocarro IVECO 190.42, 1990, ptt q.li 240, portata utile kg 12800, passo mm 4400, cassone fisso da mm 5700 x 2500, gru BONFIGLIOLI P19000 XL 2SI + 1 prolunga manuale

Autocarro IVECO EUROCARGO ML75E15 4x2, 2006, km 126.000, euro 3, clima, ptt q.li 75, p.u. kg 2490, passo mm 3100, cassone ribaltabile mm 3400 x 2100, gru BONFIGLIOLI P5000L 3SI, radiocomando, gru e cassone del 2012

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IVECO DAILY 35S13 nuovo, cassone ribaltabile cm 350, gancio traino, pronta consegna

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MERCEDES BENZ SPRINTER 416 CDI anno 2011, doppia cabina, ribaltabile trilaterale

IVECO DAILY 65C18 anno 2008, passo 3450, clima, a telaio

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Iveco Eurocargo 90.18K, ribaltabile, 2002, revisionato - 14.000 E + IVA

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Pulmino trasporto disabili, 2008, pedana, tagliandato, revisionato, garanzia, in sede altri simili - trattativa in sede

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Iveco Eurocargo 100E18, 2008, ribaltabile con gru, euro 4, revisionato - trattativa in sede

Iveco Daily 60C15, 2010, gru PM 25 Q, cassone mt 5,40 x 2,20, tagliandato, revisionato, gommato bene, garanzia - trattativa in sede

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Iveco Eurocargo 75E15 Tector, 2002, ribaltabile, meccanica a posto, revisionato - 12.500 E + IVA

9 posti Ford Transit, 2010, pulmino 9 posti, tagliandato, revisionato - trattativa in sede anche con pedana per carrozzella

Mercedes Benz Sprinter 410 CDI, 2012, 7 posti, euro 5, garanzia - 20.000 E + IVA

Iveco Daily 35C18, centinato, 2010, tagliandato, revisionato, garanzia, in sede altri simili

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Iveco Daily 35C13, 2010, cassone mt 4,30 x 2,18, sponda idraulica, in sede altri simili, anche modello 50.15 - trattativa riservata

Fiat Scudo centinato, 2009, km 66.000 certificati, tagliandato, revisionato, garanzia - trattativa in sede

Mercedes Benz Sprinter, 2011, ribaltabile, euro 5, km 77.000, tagliandato, garanzia - trattativa in sede

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sponda idraulica Isuzu NPR con telo, 2009, tagliandato, revisionato, garanzia, 11.000 E + IVA

Iveco Daily 35C, 2010, centinato, sponda idraulica, trattative in sede

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Iveco Eurocargo 160E22K, 2007, ribaltabile, km 14.000 certificati, euro 5, portata utile q.li 89 - trattativa in sede

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Renault 420, 2005, motrice carrellone, tetto basso, cambio manuale, pianale con rampe idrauliche per trasporto macchine operatrici, ottime condizioni - tratt. dopo visione

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Scania 124.420, 2002, motrice, cassone fisso in acciaio mt 6,70 + Rimorchio Cardi con le stesse caratteristiche mt 7,50, ottime condizioni - trattativa riservata

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Renault Premium 340 Austeras, 1999, motrice cabina corta con gancio scarrabile Guimatrag, ottime condizioni - trattativa riservata

Renault Premium 420, 2005, cassone ribaltabile bilaterale OMGB in acciaio est. mt 6,30, sponde/s.sponde, c/s, p.utile q.li 158, perfette condizioni - trattativa riservata

Mercedes Benz 18.31, 1998, motrice cisterna 2 scomparti lt 14500 + lt 6200, per trasporto carburanti, perfette condizioni - trattativa dopo visione

Mercedes Benz 18.27, 1997, motrice a telaio, passo 3650, ottime condizioni - trattativa riservata

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Iveco 75, 2006, furgone isotermico est. mt 6,30, gruppo frigo Carrier, sponda post. caricatrice, ATP 0°C scadenza mag/2018, ottime condizioni - trattativa riservata

Iveco 140 Eurocargo, 2008, furgone isotermico Zanelli est. mt 7,30, gruppo frigo Carrier + pedana post. a battuta ATP -20°C scad. feb/2017, perfetto - trattativa riservata

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Iveco Eurotech 190E30, 1995, piattaforma autocarrata, piano da mt 7, braccio a mt 40, cestello per 4 pers., motore ausiliario, ore piatt. 8000, ottime cond. - 57.000 E + IVA

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Renault Premium 420, 2003, cassone ribaltabile trilaterale es. mt 6,50, sponde da 60, peso complessivo q.li 260, p.utile q.li 150, perfette condizioni - trattativa dopo visione

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Iveco 190E30, 1995, cassone fisso, gru caricatrice Ferrari mod. 137/3, portata kg 3500 a mt 5, peso compl. q.li 260, p.utile q.li 142, ottime condizioni - trattativa dopo visione

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Caterpillar D8 N, anno 1992, ore 16200, con lama A U, vernice originale

Caterpillar D6 R II DS XL, anno 2002, ore 10600, vernice originale, nessuna saldatura

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Iveco ML75E18/P, nov/2009, km 222.000, sosp. pneum., buone cond. di mecc. e carroz., centina, telone, sponda montac. tipo MBB Palfinger q.li 10

MAN 26.410, 2001, euro 1, km 1.200.000 ca, centina mt 8,60, sponda mont. retr., frizione nuova, buone cond. di mecc. e ottime di carrozz.

Iveco Stralis, mag/2007, km 730.000 ca, furgone chiuso, porte posteriori, sponda montacarichi retrattile

Iveco ML120EL18/P, mar/2012, km 260.000, euro 5 EEV, isotermico con gruppo frigo Thermo King TK T-800

Iveco Magirus S162, ago/2008, euro 4, furgone chiuso con sponda montacarichi tipo MBB

Iveco ML75E18, dic/2009, euro 5, furgone chiuso, sponda montacarichi Dhollandia q.li 10

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Renault Premium 400, apr/1999, euro 2, km 1.000.000 ca, cabina letto, cassone centine da mt 8,20, telone altezza variabile, c/s, a/a

Mercedes Benz Atego 816, gen/2012, km 144.000 ca, spoiler, furgone chiuso, sponda montacarichi tipo ba ¨r

Iveco ML120E22, giu/2007, euro 4, vetri/specchi elettrici, visiera parasole, cassone aperto

Iveco ML120E25/P, ago/2012, euro 5, km 273.000 ca, furgone chiuso, sponda montacarichi Dautel q.li 15

Iveco ML120E25/P, ago/2011, km 346.000 ca, sospensioni pneumatiche, furgone chiuso, sponda montacarichi Dautel q.li 15

Iveco ML75E18, feb/2007, euro 4, km 272.000 ca, furgone chiuso, sponda montacarichi MBB da q.li 10

Iveco ML75E18, mar/2011, km 137.500 ca, furgone chiuso, sponda montacarichi da q.li 10

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Renault Master 135.35, pack climatizzatore, fg isotermico, frigo Carrier Xarios 350, ATP FRCX, utile interna L cm 370 x LA cm 204 x H cm 210, idoneo per 7 epal - trattativa riservata - rif. 535

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Renault Master 125.35, euro 5, doppia cabina, lug/2011, cassone ribaltabile trilaterale L cm 267 x LA cm 204, buone condizioni generali - trattativa riservata - rif. 547

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Iveco Eurotech 190E30, 3 assi, cabina corta, cambio manuale, gancio scarrabile, rullo posteriore

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E 350 E 370 E 400 E 430 E 410 E 450 E 560 E 520 E 1150 E 730 E 1050 E 980 E 950 E 880 E 1.300 E 2.000 E 1.450 E 1.050 E 700 E 1200 E 1.600

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Hitachi ZX210NT-3, anno 2007, ore 6361, cabina a/c, radio, braccio triplice articolazione, valvola anticad. sollevamento + posizionatore, imp. martello/rotazione, retrocamera, benna da carico std - info in sede

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F.lli Dieci 45.21 Pegasus, anno 2006, ore 2672, cabina con riscaldamento, stabilizzatori a croce, radiocomando, forche std, navicella portapersone, info in sede

Caterpillar 950 G, anno 2004, ore 14159, cabina a/c, comando monoleva, pneumatici 23.5 R25, benna ant. std con salvatagliente - info in sede

New Holland D150, anno 2007, ore 2560, cabina con a/c, gancio retro, lama pat - info in sede

Imer IHI M2022, anno 2004, ore 705, cabina rops, pneumatici 27X8.15, benna anteriore std - info in sede

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Dynapac CC142, ton 4, trattative riservate

Rullo Ammann AV70-2, ton 7, anno 2008, trattative riservate

Bomag BW151 AC, anno 2003, ton 8, trattative riservate

nr 2 unità Bomag BW174 AD2, anni 2001/2006, ton 9, trattative riservate

Hamm HD 90, ton 9, anno 2012 - trattative riservate

nr 2 unità Hamm 130 HV, ton 14, anni 2003/2005, trattative riservate

Dynapac CG233, ton 8, anno 2006 - trattative riservate

Dynapac CC 322, ton 8, anno 2006, ore 900, trattative riservate

Dynapac CC422 C, ton 11 - trattative riservate

nr 3 unità Dynapac CC422, ton 10, anno 2003, trattative riservate

Dynapac CC722, ton 17, anno 2002, trattative riservate

Rullo Dynapac CA 302, ton 13, anno 2006, trattative riservate

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Hamm GRW 18, ton 18, anno 2004, trattative riservate

Marini MF221, anno 2003, trattative riservate

nr 2 unità Dynapac F5C5, anno 2006, Dynapac F45C, banco 1,25 - 2,50 - 3,00, trattative riservate

nr 3 unità Bomag BW219, ton 19, anno 2008, 62 trattative riservate

Dynapac F6-4W, anno 2013, ore 1500, trattative riservate

Bitelli BB630, trattative riservate

Bitelli BB730, banco 1,80 - 3,20, trattative riservate

Caterpillar AP300, anno 2008, banco 1,80 - 3,20, trattative riservate

nr 3 unità Bomag BF600, anno 2011 - trattative riservate

Bomag BF691, anno 2009, banco 2,50 - 5,00, trattative riservate

Bitelli BB642, anno 2004, trattative riservate

nr 2 unità Demag DF 115 e 110, anno 2006, banco 2,50 - 5,00, trattative riservate

nr 4 unità Dynapac F121/F141/4W/6W, anni 2006/2007/2009, banco 2,50 - 5,00 - trattative riservate

nr 2 unità CAT AP500, anni 2009/2011, banco 2,50 - 5,00, trattative riservate

CAT AP 555, anno 2011, trattative riservate

Vogele S 1303-2, anno 2010 - trattative riservate

Vogele S1803-1, anno 2005 - trattative riservate

Vogele S 2500, banco 3,00 - 6,00, trattative riservate

Vogele S 1900-3i, banco 2,50 - 6,50, anno 2012, trattative riservate

Marini MF691C, anno 2005 - trattative riservate

ABG Titan 420, banco 3/6/8 mt, banco 12/14 mt, trattative riservate

nr 2 unità ABG Titan 326, anni 2003/2005, banco 2,50 - 5,00, trattative riservate

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Cisterna emulsione da lt 6000, trattative riservate

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patente B

Mercedes Benz 3243, 2003, km 413.000, 430cv, ptt 32 t, scarrabile, pneus 315/80 R 22.5, retarder/intarder, abs, ebs, clima, ottime cond., ora autocarro ma imm. macchina operatrice/patente B - tratt. ris.

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patente B

Iveco Magirus 260E38, 2001, km 350.000, 380cv, ptt 26 t, scarrabile Atlas, pneus 315/80 R 22.5, retarder/intarder, abs, ebs, clima, ottime condizioni, ora autocarro ma imm. macchina op./patente B - tratt. ris.

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patente B

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patente B

Mercedes Benz 1827K, 4x2, 1998, solo km 68.000, 270cv, ptt 18 t, pu 8,9 t, rib. tril., gru Bonfiglioli P10500 3 sfili + 2 man., ottime cond. tecniche, già imm. macc. op./pat. B - tratt. ris.

patente B

patente B

Mercedes Benz 3240, 2000, km 363.000, 394cv, ptt 32 t, scarrabile, pneus 315/80 R 22.5, retarder/intarder, abs, ebs, clima, ottime cond., ora autocarro ma imm. macchina operatrice/patente B - trattative ris.

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patente B

Iveco Magirus 240E52, 1998, km 350.000, 340cv, ptt 26/44 t, scarrabile con gancio, pneus 315/80 R 22.5, abs, ottime condizioni, già macchina operatrice/patente B - trattative riservate

MAN F04, 1993, km 303.000, 370cv, ptt 18/44 t, p.u. 8,7 t, ribaltabile trilaterale, gru posteriore Palfinger, pneus 13 R 22.5, abs, ottime condizioni, già imm. macchina operatrice/patente B - tratt. ris.

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patente B

Iveco ML120E18/P, 2008, km 160.000, ptt 12,0 t, 180cv, euro 5, allestimento ribaltabile nuovo, buono stato, ora autocarro, immatricolabile macchina operatrice/patente B - trattativa riservata

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NUOVA SMART ELECTRIC DRIVE Ricarica veloce per la piccola “pulita” Con la nuova smart electric drive l’ingresso nel mondo della mobilità elettrica diventa ancor più interessante. La vettura combina infatti l’agilità tipica di smart a una guida a zero emissioni locali: l’ideale per la mobilità urbana. Il piacere di guida elettrico della quarta generazione non si limita a smart fortwo coupé e smart fortwo cabrio: per la prima volta, infatti, sarà prerogativa anche del modello a quattro posti smart forfour.

Presto smart sarà il primo costruttore al mondo a proporre nella propria gamma sia modelli con motori a combustione che modelli elettrici alimentati a batteria. Agilità e scatto sono anche per smart electric drive caratteristiche consuete, grazie anche al ridotto diametro di volta, che nella biposto, con 6,95 metri, corrisponde perfettamente a quello della sorella a propulsione tradizionale.

Anche i colori e gli equipaggiamenti a richiesta soddisfano ogni tipo di esigenza: i modelli elettrici di smart

assicurano il massimo livello di personalizzazione.

Un fattore importante per i clienti delle vetture elettriche è il tempo di ricarica.

Anche da questo punto di vista smart electric drive offre un comfort ancor più elevato: tutti i modelli sono infatti provvisti di serie di un nuovo e potentissimo caricatore di bordo.

Negli USA e in Gran Bretagna il tempo di ricarica è pari a 2,5 ore, ovvero la metà rispetto al modello precedente.

L’app “smart control” consente di sorvegliare la ricarica da remoto e azionare molte altre funzioni, come la ricarica intelligente. Dal 2017 sarà disponibile a richiesta un caricatore rapido particolarmente potente da 22 kW,

che consentirà di ricaricare la smart electric drive in tempi nettamente più brevi: meno di 45 minuti se, in base alle condizioni locali, è possibile una modalità di ricarica a tre fasi.

Nella coda della smart electric drive è alloggiato un motore elettrico da 81 CV che trasferisce la sua potenza alle ruote attraverso un rapporto di trasmissione costante. A vettura ferma sviluppa subito una potente coppia di 160 Nm. L’autonomia è di circa 160 km, l’ideale per una mobilità a zero emissioni locali in città. La velocità massima è limitata elettronicamente a 130 km/h, a tutto vantaggio dell’autonomia. Grazie alle particolari caratteristiche prestazionali del motore elettrico, per la smart è sufficiente un unico rapporto di trasmissione fisso del cambio.

Non è più necessario cambiare marcia: un vantaggio non indifferente nella densità odierna del traffico urbano. Per la retromarcia viene invertito il senso di rotazione del motore. 103

YAMAHA MT-10 SP Torna in pista al Gran Premio Nuvolari Per il 2017, Ya m a h a trasferisce alla famiglia Hyper Naked la tecnologia Supersport più av a n z a t a derivata dalla regina dell’asfalto YZFR1M. La nuova MT10 SP rappresenterà così l’espressione più innovativa della potenza, del controllo e della grinta, grazie alla incredibile dotazione che comprende la forcella Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS), la strumentazione Thin Film Transistor (TFT) e la livrea dedicata. Le sospensioni elettroniche di MT-10 SP sono controllate da una centralina Suspension Control Unit (SCU) che analizza i dati provenienti da una serie di sensori che monitorano le condizioni di guida. La SCU verifica infatti i setting in compressione ed estensione ottimali per le condizioni prevalenti, mentre il motore del sistema esegue delle regolazioni istantanee per ottenere la taratura ideale. Le esclusive Öhlins Electronic Racing Suspension (ERS) offrono l’accesso al più sofisticato sistema di gestione elettronica delle sospensioni mai adottato da una Hyper Naked: grazie 104 ad esso, il setting durante

la marcia viene infatti continuamente monitorato e regolato. La strumentazione multifunzione LCD, su display a colori, offre una definizione superiore. Il pilota, inoltre, può scegliere ora uno sfondo chiaro o scuro per adattare la visibilità alla luce diurna e notturna. Il motore della MT-10 SP deriva direttamente dal più recente “Crossplane” a 4 cilindri in linea da 998cc della YZF-R1 ed è capace di sviluppare sino a 160,4 CV a 11.500 giri, erogando una coppia forte e lineare in grado di raggiungere 111,0 Nm a 9.000 giri, assicurando così un’accelerazione impressionante. Per una guida emozionante su strada, sono state apportate una serie di significative modifiche tecniche: tra queste i ridisegnati sistemi

di aspirazione, di scarico e di alimentazione del carburante nonché l’albero motore ottimizzato, al fine di migliorare la sensazione di rapporto diretto e simbiotico tra rider, acceleratore e ruota posteriore. Il telaio Deltabox in alluminio è dotato di un passo ultra-corto di appena 1400 mm che garantisce una manovrabilità agile e reattiva. Lo stile aggressivo, con le masse proiettate in avanti e la posizione di guida eretta, trasmette una presenza imponente che richiama l’attenzione ed esige rispetto.

MT-10 SP sarà disponibile nell’esclusiva colorazione Silver Blu Carbon, ispirata alla supersportiva YZFR1M in edizione limitata, a partire da febbraio 2017.

Completano il look da prima della classe i cerchi blu, il parafango anteriore nero e gli steli forcella dorati.

TRIUMPH STREET CUP Il carattere di una vera Café Racer inglese A partire dal suo nome, ispirato al mondo del club racing, la Street Cup è stata progettata per sprigionare tutto il carattere, la personalità, la presenza e lo stile di una moderna Café Racer custom, pensata per i piloti di oggi. Oltre a condividere alcuni dei principi di stile custom e contemporanei della Street Twin, la nuova Street Cup ha il caratteristico profilo Bonneville, cui si uniscono linee pulite, una carrozzeria essenziale e finiture assolutamente moderne. Come i cerchi in lega, l’elegante serbatoio dotato di tappo con serratura, i coprimotore neri dalle linee scolpite con logo triangolare Triumph e fregio Bonneville, il corpo farfallato singolo con dettagli in alluminio, gli esclusivi morsetti e la superficie alettata. L’intera moto presenta un incredibile livello di finiture di alta qualità, come i filetti applicati a mano sul serbatoio, le strisce dei cerchi, i fregi del motore in tinta Gold, le decalcomanie e gli esclusivi fregi del serbatoio Triumph. Per quanto riguarda la verniciatura, è possibile scegliere fra due splendide opzioni bicolore: Racing Yellow e Silver Ice, con filetti Jet Black applicati a mano e strisce dei cerchi Racing Yellow, oppure Jet Black e Silver Ice, con fi-

letti Gold applicati a mano e strisce dei cerchi Gold. Per esaltare la sua attitudine da street racer, la Street Cup è stata sviluppata per offrire un’ergonomia ancora più dinamica e sportiva, senza compromessi in termini di comfort. Rispetto alla Street Twin, il pilota è seduto un po’ più in alto e in posizione più arretrata, con il manubrio più in basso e leggermente in avanti. La posizione di guida che ne deriva è più accogliente che mai.

Oltre al nuovo manubrio ribassato Ace, la Street Cup presenta unità di sospensione posteriore specifiche per il modello e più lunghe (con la stessa corsa ruota posteriore di 120 mm della Street Twin), che sollevano il posteriore e incrementano l’angolo di testa: insieme alla posizione di guida sportiva, ottimizzano l’agilità della moto nei cambi di direzione. Il motore Bonneville da 900 cc, reso celebre dalla Street Twin, rende la Street Cup la compagna ideale per gli agili spostamenti in città e per i viaggi più lunghi su strade secondarie. Il motore rappresenta un importante aggiornamento al design originale del gruppo propulsore Bonneville e, grazie al suo inconfondibile intervallo di accessione di 270°, offre un’erogazione di potenza fluida e line

are tramite l’agile cambio a cinque rapporti. Il motore è stato volutamente messo a punto per garantire al pilota le prestazioni giuste al momento giusto, con un aumento del 18% della coppia massima e fino al 22% di cavalli in più ai regimi medi rispetto alla generazione precedente; inoltre, la coppia massima di 80 Nm viene raggiunta a 3.200 giri.

La risposta dell’acceleratore ottimizzata grazie al ride-by-wire Triumph e il sistema di raffreddamento a liquido all’avanguardia, attentamente integrato per esaltare il carattere unico della Street Cup, permettono di ridurre le emissioni e di migliorare notevolmente il risparmio di carburante: fino al 36% in più rispetto alla generazione precedente. Inoltre, l’intervallo di manutenzione superiore di 16.000 km contribuisce a ridurre drasticamente il costo totale della moto. I nuovi doppi silenziatori a megafono della Street Cup, più corti e leggeri, con rivestimento verniciato Satin Black e coperchio in acciaio inossidabile, producono l’inconfondibile suono di un bicilindrico britannico, per una colonna sonora ricca e profonda:in perfetta sintonia con il carattere classico e sportivo della moto.

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CANTIERI CAPELLI TEMPEST 40 Un nuovo maxi rib da 12 metri

Dopo il grande successo riscontrato con il TEMPEST 44, Cantieri Capelli ha pensato di realizzare un nuovo battello da 12 metri che va ad arricchire la gamma “Top Line” esistente. Il TEMPEST 40 rappresenta la naturale evoluzione dell’ormai conosciuto e blasonato TEMPEST 44, un nuovo maxi rib dal profilo slanciato e accattivante, realizzato dal dipartimento progettazione di Cantieri Capelli. Interamente costruito presso il cantiere di Spinadesco (CR), la chiglia laminata con la tecnica dell’infusione presenta una carena a V profonda in grado di garantire grande stabilità e ottime prestazioni. La coperta punta su un layout classico caratterizzato da un pozzetto ben organizzato, con divano a “C” e tavolo in teak, e da un ampio prendisole di poppa di 2x1,70 metri perfetto per il relax.

Quest’ultimo nasconde un grande gavone di stivaggio dove trovano collocazione il serbatoio dell’acqua STD (140 litri circa), il boiler (optional, 25 litri), il serbatoio acque nere di serie e le batterie servizi e motori. Il 106 serbatoio benzina (660 litri

circa) è invece posizionato sotto al piano del calpestio.

Di serie troviamo il roll bar in vetroresina, studiato per meglio definire le linee di coperta e perfetto per accogliere l’opzione del doppio tendalino. Di serie anche la doccia esterna e le luci di cortesia disposte sul ponte.

Decisamente confortevole la seduta di pilota e copilota, con meccanismo flip up in grado di permettere la guida in piedi o comodamente seduti. Sotto al coperchio della panca guida, verso poppa, troviamo un pratico lavello ed un fuoco e, appena sotto, un frigorifero a cassetto STD (65 litri).

Completa l’allestimento del blocco seduta, un doppio porta bicchieri in plexiglass posizionato sui lati.

La console resta un importante elemento di design, la plancia di comando dalle linee pulite ed essenziali, proposta nelle colorazione antracite, è studiata per accogliere la strumentazione di bordo. Il parabrezza, avvolgente e protettivo, è incorniciato da un tientibene

utile per muoversi in sicurezza lungo il ponte. Il gradino posto sui lati della console permette di accedere alla zona di prua, che si risolve in un grande prendisole di 2,5 mt lunghezza, ideale per godersi piacevoli giornate all’aria aperta.

La delfiniera in VTR con verricello elettrico di serie completa gli allestimenti della coperta. La porta in plexiglass al lato della plancia di comando dà accesso alla cabina, un confortevole open space che raggiunge un’altezza massima di 1,80 metri nell’area di ingresso.

La dinette trasformabile in zona notte (2,4 x 1,6 metri) è la soluzione ideale per trascorrere un weekend con la famiglia. L’ambiente risulta separato dalla zona toilette completa di wc elettrico, lavabo in vetro e oblò. Tra gli optional disponibili: elica di prua, rivestimento pozzetto e ponte prua in flexiteak o teak, servo sterzo con timoneria doppio cilindro, asta da sci, impianto 220 V. La colorazione proposta è con vetroresina avorio, tubolare Orca Pennel & Flipo 1670 dtex in nuance off-white, cuscineria bicolore avorio e nocciola. Per quanto riguarda gli interni, l’allestimento è in rovere grigio con cuscineria in ski grigio chiaro.

HANKOOK E-CUBE BLUE Nuove offerte per ridurre i consumi Al 66esimo Salone Internazionale dei Veicoli Commerciali IAA, l’azienda leader nella produzione di pneumatici Hankook presenta la sua serie di pneumatici ultra-efficienti e a basso consumo energetico per le lunghe percorrenze denominata e-cube Blue. Al modello e-cube Blue TL20 già presente si aggiunge ora un nuovo assale sterzante (e-cube Blue AL20) ed un assale di guida (e-cube Blue DL20) con cui Hankook offre così per la prima volta una soluzione completa per il traffico a lunga percorrenza con il contrassegno A per la resistenza al rotolamento in tutte le posizioni dell’assale. La nuova serie e-cube Blue consente ai clienti gestori di flotte di avvantaggiarsi di un ulteriore risparmio di carburante dell’otto per cento, permettendo di ottenere un chilometraggio superiore fino al 17 per cento ed una durata maggiore fino al 55 per cento (con un’usura meno irregolare rispetto ad altri modelli) rispetto ai prodotti abitualmente in commercio.

Il disegno del battistrada, studiato per ciascuna particolare posizione dell’assale, aiuta inoltre a ridurre ulteriormente il consumo di carburante e ad allungare il chilometraggio senza compromettere le caratteristiche dinamiche come la frenata e la trazione. I blocchi nervati centrali del battistrada degli pneumatici per assali sterzanti dell’e-cube Blue AL20 si sostengono tra loro con il loro disegno ad incastro per una maggiore rigidità dei blocchi del battistrada ed una minore resistenza al rotolamento. Il disegno scalare del solco più grande del battistra-

da conferisce un sostegno extra su ciascun lato dei blocchi del battistrada che offrono infine un’eccellente stabilità nei

tratti r e t tilinei ed una buona risposta alla sterzata.

Il disegno del battistrada più chiuso della nervatura della spalle garantisce un’usura particolarmente uniforme allo pneumatico. L’aspetto del battistrada degli pneumatici per assali sterzanti e-cube Blue DL20 è caratterizzato da un disegno a quattro blocchi della grande costola centrale.

La disposizione in offset su entrambi i lati consente un reciproco supporto per ottimi risultati di trazione, riducendo al contempo la resistenza al rotolamento. Inoltre gli intagli extra a media profondità abbinati alle barre colleganti nella parte aperta della spalla contribuiscono a migliorare la trazione. Inoltre il contorno extralarge degli pneumatici per rimorchi e-cube Blue TL20 favorisce la massima stabilità di guida ottimizzando la resistenza all’usura. Gli intagli multipli aggiunti nella costola centrale impediscono l’usura irregolare senza compromettere la stabilità del battistrada. Il disegno del battistrada a 4 solchi garantisce un’eccel-

lente stabilità laterale ed una bassissima rumorosità da rotolamento. I tre modelli e-cube Blue sono tutti realizzati in una mescola di concezione innovativa con molecole altamente strutturate di nero di carbone per un’alta efficienza del carburante. Inoltre la serie completa degli pneumatici Blue comprende tutte le tecnologie base del successo della serie e-cube di Hankook che utilizza anche l’innovativo processo Hankook di miscelazione IMS (Innovative Mixing System). Questa tecnologia determina una distribuzione particolarmente uniforme del nero di carbone e delle molecole della gomma nella mescola. Abbinata a tempi più lunghi di miscelazione alle basse temperature la tecnica aumenta significativamente il potere legante tra le molecole della gomma ed il nero di carbone. Conseguentemente gli pneumatici e-cube sviluppano meno calore durante la guida. La brevettata Teoria del Contorno Controllo di Rigidità (SCCT) consente una distribuzione uniforme della pressione all’interno dello pneumatico con una conseguente maggiore stabilità e minore movimento dello pneumatico che aumenta la durata della carcassa migliorando le proprietà di rigenerazione e l’economia. 107

NUOVA LAND ROVER DISCOVERY Lusso e praticità su tutti i terreni

L’ingegnosità più pratica è stata per 27 anni il segreto della Discovery. La Nuova Discovery è il risultato di una trasformazione di successo, condivisa, in ogni sua fase, da 1,2 milioni di clienti.

Il modello di quinta generazione si avvantaggia dell’architettura SUV full-size leggera, robusta e sicura, in grado di offrire comfort e versatilità inimitabili. La maggioranza dei concorrenti offre una configurazione 5+2, mentre la Nuova Discovery è progettata per accogliere confortevolmente adulti al 95° percentile anche nella terza fila di sedili, garantendo così una totale versatilità degli interni. Entrambi i sedili della terza fila montano punti di ancoraggio ISOFIX (cinque in totale – in confi108 gurazione 7 posti), cosicché

il seggiolino per bambini possa essere posizionato come meglio richiesto in ogni circostanza. Il modello ‘First Edition’, in tiratura limitata, illustra tutto il meglio della Nuova Discovery. Ne saranno prodotti soltanto 2.400 esemplari, con caratteristiche uniche che includono la mappa incisa sulle finiture in alluminio delle portiere e della plancia, distintivi esclusivi, un’audace gamma colori ed un’ampia gamma di equipaggiamenti di serie. L’opzione Dynamic Design Pack conferisce alla Nuova Discovery un aspetto più deciso, internamente ed esternamente, con attrattive quali il tetto a contrasto, paraurti anteriore e posteriore più aggressivi, rivestimenti in lussuosa pelle, e, come ulteriore elemento identificativo, volante e pedaliera di ispirazione sportiva. Per rendere accessibili anche ai piloti meno esperti le sue imbattibili capacità all-terrain, la Nuova Discovery monta una gamma completa di tecnologie off-road. Con la semplice rotazione di una manopola, il sistema multimodale Terrain Response 2 ottimizza tutta una gamma di regolazioni, dalla risposta all’acceleratore alle caratteristiche dei cambi di marcia, per adattarsi alle condizioni

del terreno - e se si è indecisi sulla scelta da fare, può perfino selezionare automaticamente le tarature ottimali.

Le prestazioni stradali sono potenziate dall’architettura monoscocca in alluminio, leggera e durevole, che contribuisce ad una riduzione di 480 kg rispetto al peso della struttura in acciaio con telaio a longheroni e traverse.

L’avanzata sospensione posteriore Integral Link migliora la maneggevolezza del veicolo senza comprometterne il superbo comfort di marcia, vanto di tutte le generazioni della famiglia Discovery. La Nuova Discovery dispone di una gamma di propulsori Jaguar Land Rover a quattro e sei cilindri, benzina e diesel, tutti abbinati ad una trasmissione automatica ZF ad otto rapporti, dolce e reattiva. Il premiato diesel Td4 Ingenium 2.0 litri a quattro cilindri eroga 180 CV. E’ il più efficiente della gamma e presenta consumi combinati di 6,0l/100 km, una riduzione del 22% sull’equivalente modello precedente. Il più potente quattro cilindri 2.0 litri diesel Ingenium Sd4 a due turbocompressori propone 240 CV e ben 500 Nm di coppia, con consumi da 5,25 l/100 km. Il diesel 6 cilindri Td6, 3.0 litri, eroga 249 CV e 600 Nm di coppia, garantendo potenza ed efficienza. Dedicato a chi preferisce il propulsore a benzina, l’avanzato Land Rover Si6 supercharged, 3.0 litri, da 340 CV con 450 Nm di coppia, garantisce una guida prestazionale e rilassata.

NUOVA NISSAN MICRA

Rivoluzione dentro e fuori per la compatta giapponese Pensata per l’Europa, il più grande mercato al mondo per vetture compatte, Nuova Micra ha uno stile e un carattere che non passano inosservati. Più bassa, più larga, più lunga e con maggiore spazio interno rispetto alle versioni precedenti.

E poi, nuovi motori turbo di dimensioni ridotte, un telaio agile e una gamma completa di tecnologie avanzate a supporto della sicurezza.

Per esaltare forme e dinamismo di Nuova Micra sono stati selezionati 10 colori sofisticati e vivaci, compreso l’Energy Orange. Le opzioni di personalizzazione di esterni e interni danno vita a 125 varianti, consentendo ai clienti di imprimere il proprio stile alla loro Nuova Micra. Grazie a larghezza e passo maggiori, lo spazio dell’abitacolo è ai vertici della categoria. Particolare attenzione è stata posta al comfort del guidatore, con una posizione di guida più bassa per una maggiore sensazione di sicurezza e spazio extra per i

guidatori più alti. Il cruscotto, a forma di ala inclinata, conferisce all’abitacolo una sensazione di leggerezza, eleganza e spaziosità. Nuova Micra è la prima, tra le auto Nissan del segmento B, ad offrire una gamma così ampia di dispositivi per la sicurezza. Queste tecnologie, di solito prerogativa delle vetture dei segmenti superiori, comprendono Around View Monitor (Monitor a Visione Panoramica) e Lane Departure Warning & Prevention (Avviso e Prevenzione di Cambio Corsia Involontario), entrambe novità nel segmento. In aggiunta, è presente il dispositivo di Intelligent Forward Emergency Braking (Frenata d’Emergenza) con riconoscimento dei pedoni, una novità assoluta per i veicoli Nissan in Europa, oltre al Traffic Sign Recognition (Riconoscimento Segnaletica Stradale) e Blind Spot Warning (Copertura Angoli Ciechi).

Nuova Nissan Micra preve-

de l’Active Ride Control, per un migliore comfort di marcia, e l’Active Trace Control per ridurre il sottosterzo e per una maggiore manovrabilità, a vantaggio della sicurezza e del piacere di guida. Si tratta di tecnologie fino ad ora disponibili soltanto su Nissan Qashqai e X-Trail. È anche disponibile un nuovo servosterzo elettrico con un rapporto più diretto, per una maggiore sensibilità e prontezza di risposta. È stata posta particolare attenzione alla riduzione del rumore stradale e aerodinamico, con sensibili miglioramenti in termini di isolamento acustico e prestazioni aereodinamiche, anche nel sottoscocca.

L’eccezionale efficienza aereodinamica di Nuova Micra è stata ottenuta grazie alla combinazione di spoiler sul tetto e laterali, ottenendo un Cx di 0,29 valore ai vertici della categoria. Anche l’efficienza dei motori è stata un obiettivo chiave nello sviluppo di Nuova Nissan Micra. L’auto sarà offerta con le seguenti motorizzazioni: tre cilindri turbo benzina da 900 cc e quattro cilindri diesel da 1.500 cc, ambedue in grado di sviluppare 90 CV, a questi si aggiunge un motore tre cilindri benzina aspirato 1.000 cc da 73 CV. Questi motori, insieme alla efficiente aerodinamica, segnano un ulteriore passo avanti nel programma Intelligent Power Nissan. 109

PEUGEOT TRAVELLER

Tanto spazio, tre lunghezze e quattro allestimenti

Nuovo Traveller debutta sul mercato italiano per completare la gamma delle autovetture Peugeot con un’offerta in grado di soddisfare le esigenze della clientela delle grandi monovolume, sia privata che professionale. La gamma è così articolata su quattro allestimenti: Business (per i professionisti del trasporto persone che necessitano di un veicolo ottimizzato per la valorizzazione dei loro clienti), Business Vip (per i professionisti del trasporto individuale, business o vip), Active (per chi cerca un veicolo spazioso e con un design distintivo e di carattere), Allure, per il cliente che desidera un veicolo alto di gamma, ma sempre con caratteristiche di versatilità e praticità.

Inoltre, Peugeot Traveller, che ripropone tutti i moderni codici stilistici del Marchio, è disponibile in tre diverse lunghezze: Compact da 4,60 metri, Standard da 4,95 metri, Long da 5,30 metri. Comune l’altezza 110

complessiva di 1,90 metri che ne consente l’accesso anche ai parcheggi sotterranei. L’abitabilità del Traveller varia, in funzione dell’allestimento, da sei a nove persone che hanno a disposizione poltrone individuali e modulabili. La dotazione a disposizione di Peugeot Traveller è da vera ammiraglia. Fanno parte infatti dell’equipaggiamento (di serie o a richiesta) dispositivi tecnologicamente innovativi al servizio del comfort, della sicurezza e dell’aiuto alla guida.

L’elenco è lunghissimo e comprende, tra gli altri, Climatizzatore posteriore, tetto panoramico, Head Up display, Grip Control (imposta ESP secondo 5 modalità in funzione delle condizioni di aderenza), Keyless system (apertura delle porte e avviamento senza chiavi), porte scorrevoli motorizzate (anche con sistema Hands free sliding doors che ne permette l’apertura muovendo il piede sotto il paraurti posteriore), retro-

camera a 180°, Blind Corner assist (segnalazione della presenza di un veicolo sulla corsia adiacente), Line departure warning (avviso di superamento involontario della linea di corsia), Driver attention alert, Speed limit detection (riconoscimento dei segnali stradali di limite di velocità), Distance alert, Active safety brake (sistema attivo di frenata automatica). Quattro le motorizzazioni, tutte diesel, a disposizione di Peugeot Traveller: BlueHDi 95 (1560 cc da 95 CV), BlueHDi 115 S&S (1560 cc da 115 CV), BlueHDi 150 S&S (1997 cc da 150 CV), BlueHDi 180 S&S con cambio automatico EAT6 (1997 cc da 180 CV).

I prezzi sono compresi tra i 32.200 e i 44.600 euro, in funzione di motorizzazioni, allestimenti e lunghezza.

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Moto Guzzi Galletto 192 del 1959

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Honda 500 Four, 1974, completamente restaurata

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Suzuki Burgman 650, 2003, km 33.000

Kymco X Town 300, 2016, km 2.000, Aziendale

Yamaha Majesty 400, 2007, km 26.000

Kymco Downotown 300 ABS, 2011, km. 19.500

Piaggio X8 400, 2006, km 20.000

Piaggio Beverly 400 Tourer, 2008, km 22.000, bauletto

Honda SH 300, 2011, km 24.000

Piaggio Beverly 500, 2005, km 23.000

Yamaha X Max 250, 2009, km 22.000

Piaggio Vespa 200 L Granturismo, 2003, km 34.400

LML Star 150, 4 tempi, 2014, km 16.500

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Moto Guzzi V9 Bobber, 2016, km 800

Moto Guzzi Griso 850, 2007, km 23.500

Moto Guzzi Breva 850, 2006, km 60.000

MV Agusta Brutale 750, 2007, km 24.400

Honda CB 500, 2002, km 47.500

Moto Guzzi V11, Rosso Mandello, 2001, km 23.800

Honda Firestorm 1000, 2000, km 51.000

Ducati Monster 696, 2008, km 8.000

Suzuki V-Strom 650 Traveller ABS, 2009, km 26.400, ABS

Moto Guzzi Quota 1100 ES, 1999, km 69.900

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Yamaha Majesty 400, 2006, km 23.300, bauletto GI.VI Maxia in tinta, schienalino, uniprop. - 3.000 E

Malaguti Madison 400 4T, 2003, km 9.500, con bauletto, 1.800 E

Piaggio Beverly S 250 le, 2005, km 22.100, uniprop. - 1.900 E

Piaggio MP3 400 l.e., 2007, km 30.040 - 2.300 E

Kymco Agility 200i R16+, 2014, km 5.200, uniprop., bauletto posteriore - 1.900 E

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Yamaha X-Max 250, 2012, km 17.500, uniprop., 124 2.600 E

Yamaha Majesty 400, 2005, km 44.050, piastra, bauletto posteriore - 1.700 E

Aprilia Leonardo 250, 2003, km 28.500, scarico omologato GPR, rapporti allungati, gruppo termico, bauletto posteriore, materiale originale - 1.500 E

Honda Foresight, 2001, km 33.700, bauletto posteriore, 1.500 E

Suzuki Burgman AN 400, 2008, km 33.800, uniprop. - 2.500 E

Aprilia Tuono 1000 R, 2009, km 48.800, cupolino rialzato, tamponi paratelaio, portatarga rialzato - 4.900 E

Yamaha FZ1, 2009, km 25.750, cupolino, portatarga rialzato, lampeggiatori piccoli, materiale originale, ottime condizioni - 5.800 E

Ducati Multistrada 1200 Enduro, 2016, km 7.300, pacchetto touring, aziendale, uniprop. - 19.000 E

Honda Hornet 600, 2005, km 34.050, specchi retrovisori, cupolino, terminale Leo Vince, materiale originale, uniprop. - 2.500 E

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Yamaha XV 250 S Virago, 1994, km 37.250, moto ottimamente conservata - 2.800 E

Aprilia Shiver 750 ABS, 2014, km 6.900, abs, tamponi paratelaio, pari al nuovo, uniprop. - 5.900 E

Ducati XDiavel S, feb/2016, km 1.500, abs, aziendale, uniprop. - 19.900 E

Kawasaki GTR 1400, 2009, km 31.900, abs, borse laterali, bauletto, gomme nuove km zero, uniprop. - 8.200 E

Ducati Scrambler Sixty 2, mag/2016, km 850, abs, aziendale, guidabile con patente A2, uniprop. - 7.000 E

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Suzuki GSX R 750, 2006, km 32.300, portatarga rialzato + originale, ottime condizioni generali - 5.500 E

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Yamaha YZF R6, 2007, km 38.200, lampeggiatori piccoli, portatarga, materiale originale, ottime condizioni, uniprop. - 5.500 E

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Honda CBF 125, 2010, km 23.700 - 1.650 E

BMW R 1150 R, 2004, km 42.000 - 4.500 E

Honda Africa Twin, 2016, km 4.500 - 12.800 E

Honda CBR 600 RR, 2010, km 37.000 - 5.900 E

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