Ford Evos oct11:Maquetaci n 1
11/10/11
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P gina 3
El Evos aporta un nuevo concepto de conectividad avanzada y personalizada.
La parte trasera es muy angulosa con la luneta muy tendida y fija, sin tapa ni portón, salvándola las puertas. Las cuatro puertas tienen una apertura inédita hasta ahora, de forma vertical en élitros combinada con la fórmula de “alas de gaviota” (made in Mercedes) dejando al descubierto (sin montante central) un amplio espacio para que puedan acceder al interior cómodamente sus cuatro pasajeros.
Muy ancho para sus 4,50 m de longitud, este coupé tiene una estructura muy original.
dente que no anticipa el de ningún modelo concreto, aunque sí puede indicar por donde irá la marca en el futuro en el diseño de sus modelos más deportivos, aunque desde luego su innovadora apertura de puertas no creemos que llegue a aplicarse en ningún modelo de producción en serie. Como creación de su tiempo el Evos se presenta como un modelo híbrido, con una motorización “plug in” de híbrido enchufable con un motor eléctrico con baterías de ion-litio de última generación (el conjunto motriz del futuro Ford C-Max Energy, con sus mismas prestaciones y consu-
mos, que será una realidad comercial en 2012 en los EE.UU. y un año después en Europa). Su arquitectura híbrida “power split” permite a sus dos motores funcionar de forma combinada o por separado, aprovechando al máximo todo su potencial. Y puede funcionar siempre en modo totalmente eléctrico antes de pasar al modo híbrido de mantenimiento de carga para lograr el menor consumo en todo momento, con una autonomía total de más de 800 km con ambos sistemas, más que cualquier otro coche actual eléctrico de autonomía extendida ó enchufable.
Y luego, como otro avance que Ford irá extendiendo paulatinamente a sus futuros modelos, está un nuevo concepto de conectividad avanzada y personalizada que permita mantener y prolongar las comunicación personal de casa o del lugar de trabajo en el coche. Una conectividad inmediata, con todo tipo de datos (agenda de trabajo, condiciones de tráfico, previsión del tiempo, etc) a los que incluso se podría adaptar automáticamente la conducción del coche. Para Ford, este Evos es una evolución del estilo “kinetic” más que una ruptura, aunque en cierto modo hay un cambio más profun-
do, con la nueva situación más alta y ancha de la parrilla. Una “nueva cara” –como le llama la misma marca– muy atractiva (que recuerda a la de los Aston Martín, firma que hace años fue propiedad de Ford) que van a adoptar los nuevos Focus Electric y el ST, y que al año que viene veremos ya plasmada en un nuevo Ford. Mientras, cabe soñar que quizá el Evos pudiera dar paso más tarde, tal como es, a un selecto coupé “de 4 puertas” (quizá no tan llamativas en su apertura) que podría comercializarse mundialmente como Mustang o Capri, si el mercado se recupera...❑ J.C.B.
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