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año 68 • nº 761 • diciembre 2011

MASERATI GRANCABRIO SPORT

MINI ROADSTER

BMW SERIE 3

SEAT Mii

CITROEN DS5

HONDA CIVIC FORD KUGA

RENAULT FLUENCE: 3 TIPOS DE MOTOR

HONDA CR-V: NUEVA JUVENTUD

PRUEBAS: AUDI A6 2.0 TDI•HYUNDAI VELOSTER 1.6 GDI•MERCEDES C COUPÉ 250 CDI RECAMBIOS: ESP

de BOSCH • VARTA START-STOP


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www.citroen.es

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CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): DS4: 4,4-6,5/114-149

CITROËN DS4 Decimos que sí a todo. Sí a trabajar más de la cuenta, sí a hacer las cosas que no queremos hacer, sí a los deseos de los demás. ¿Cuántas veces has dicho sí? ¿Una? ¿Cien? ¿Mil? Aprende a decir no. Di no a lo establecido, di no al conformismo y encuentra un vehículo que no se parece a ningún otro. Descubre el Citroën DS4 y di no al automóvil convencional. ¿Cupé, berlina, SUV? ¿O todo a la vez? Su línea potente y sobreelevada, le convierte en una silueta única. Asómate al parabrisas panorámico, a su cuidado interior, a su polifacética gama de motores y disfruta de una sensación completamente nueva al conducir. ESP, AYUDA A LA SALIDA EN PENDIENTE Y CONTROL DE TRACCIÓN INTELIGENTE | LUCES LEDS DIURNAS DELANTERAS Y TRASERAS | CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BI-ZONA | FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELÉCTRICO AUTOMÁTICO | SISTEMA DE VIGILANCIA DE ÁNGULO MUERTO | REGULADOR-LIMITADOR VELOCIDAD PROGRAMABLE | FAROS ANTINIEBLA CON FUNCIÓN “CORNERING LIGHT” | PARABRISAS PANORÁMICO GRAN ANGULAR | CONNECTING BOX | CITROËN eTOUCH | AYUDA AL ESTACIONAMIENTO | 4 LLANTAS DE HASTA 19”


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TEMA DEL MES

Mensual de automoción y decano de la prensa del motor en España. Fundado en Madrid (1944) por Gerardo Romero-Requejo Fernán EDITA

La Primera del Motor, S.L. Isabel de Valois, 76. Portal B, 1ºA 28050 Madrid Tel: 91 457 08 94. Fax: 91 457 25 29 info@motormundial.com CONSEJO EDITORIAL Presidente de honor: Gerardo Romero-Requejo O. Vicepresidente honor: Jacobo Romero-Requejo. Consejo: Gerardo Romero-Requejo Martínez. Ignacio Valderrábano Oswald. Alba RomeroRequejo Martínez. Mario Chavalera Roca (delegado en Cataluña). Pedro Romero-Requejo Gómez (asesor jurídico) y Carlos RodríguezQuiroga (asesor jurídico). REDACCIÓN Tel: 91 457 19 00. Fax: 91 457 25 29 Director Gerardo Romero-Requejo Martínez Redactor Jefe Jorge Martín Rubio Novedades y Pruebas de vehículos María Ángeles Pujol, J.C. Berger, J.R., Mario Chavalera, Javier Guimón, Sergi Mejías, Mariano Nieto, Juan Porcuna y Luis Urbina. Accesorios y Recambios: Juan Carlos Muñoz, Santiago Corral y L.U. Colaboraciones especiales: Luis Enríquez (medicina), Pedro Goyoaga (coches clásicos), Sergi Mejías (motos). Maquetación: Ana von Nagel Salgado. Portadas: Jorge Gil Cerracin Fotografía: Julio de la Fuente, Alberto de la Fuente, Ignacio Par y Jordi Franquet. Dibujos: José Antonio Herranz Producción gráfica: E. Printing, S.L. Fotomecánica: Crea Valsoa INTERNET: Web: www.motormundial.com Responsable: Ignacio Valderrábano Oswald. PUBLICIDAD, ADMINISTRACIÓN Y SUSCRIPCIONES Paseo de la Castellana, 123. Esc. dcha, 3ºA 28046 Madrid Tef: 91 457 19 00. Fax: 91 457 25 29 Jefe de Departamento: Alba Romero-Requejo PRECIO SUSCRIPCIONES: España: 25 euros/año (10 números). Europa: 65 euros/año, c.aéreo (10 números). Otros paises: 80 euros/año, c.aéreo (10 números). Ejemplar atrasado (4 euros). Depósito legal: M-4737-1958 © La Primera del Motor: Esta publicación y sus artículos no pueden ser reproducidos sin permiso previo por escrito de la empresa editora.

España, año cero

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co y no existe una red de puntos de recarga que facilite STE diciembre no es sólo el último mes de su movilidad. un mal año, sino el peor mes del peor año Son muchas carencias, muchos incendios simultáneos de las tres últimas décadas de nuestro país, que el gobierno de bomberos que prepara Mariano Rajoy inmersos en la peor crisis económica que se no va a poder apagar no ya en unos meses, sino quizá en recuerda desde la instauración de la Constitución del 78, dos o tres años. Pero sí esperamos una actuación seria y de y en medio de una situación internacional que lejos de gente competente decidida por fortalecer la red de la ecosuavizar nuestra coyuntura, la agrava, por haber tenido nomía productiva, y dentro de ella el sector industrial del un Gobierno de ineptos que, además, ha engañado a 4 automóvil. Es de esperar que se consolide para ello un Mimillones de sus votantes (contando sólo a los que le han nisterio de Industria fuerte, no integrado ni dependiente de retirado el voto) y dejado 5 millones de parados, una otras carteras-florero, sino independiente y orientado a voldeuda pública cuyo servicio se convierte en una losa inver a tejer o mantener la red de empresas productivas que aguantable, y un déficit público que nos obliga a los más aseguren un regreso de la inversión creadora de empleo. duros ajustes, con una economía que entra ya en franca Urge volver a aplicar planes de fomento a la compra de turecesión, tras un semestre sin crecimiento. rismos y vehículos El resultado de comerciales nuelas elecciones del vos, que reactive la 20-N no por espedemanda interna y rado deja de signipermitan salvar los ficar una dramátimuebles que aún ca necesidad de les quedan a los cambio por parte concesionarios de de la sociedad eslas marcas. Hay pañola. El año que aplicar polítinuevo va a significas fiscales que car un inicio de apoyen a los coborrón y cuenta ches más limpios, nueva, con la ney si se pretende cesidad de abordar un plan de El espectacular complejo de Ford en Almusafes (Valencia), tiene implementar un asegurada su producción para varios años como consecuencia programa de “etichoque que reanide los acuerdos logrados con el Gobierno y los sindicatos. quetado ecológime la demanda inco” a las motorizaciones, mejor dentro de un plan de ayuterna y facilite la creación de un empleo que no ha dejadas a la compra que de penalización y criminalización de do de destruirse desde hace más de tres años. los automóviles que ya ruedan. Hay que abaratar los costes En el sector de la automoción están pintando bastos, de la energía, evitando que el incremento del precio de los y si bien es verdad que el ministro Sebastián ha hecho carburantes desanime todavía más a la demanda, y volmuchas estupideces, por lo menos supo ver en su moviendo a resucitar los planes de destilación de bioetanol y mento la necesidad de proteger la industria constructora biodiesel, cuyo impacto ecológico es mucho menor, al no instalada en nuestro país para garantizar una carga de ser combustibles fósiles y no emitir más CO2 del antes fijatrabajo que asegurara sus puestos de trabajo, hay otros do por las plantas de donde proceden. Sobre todo cuando aspectos que se han descuidado, desde la trágica situaen plena crisis el precio del petróleo no deja de subir, y ya ción de las redes comerciales, en un estado de subsistentenemos el litro de gasóleo más caro que el de la gasolina. cia mínima que ya ha costado miles de empleos, a la suHay que... En fin, son tantas cosas que el mayor problepresión de incentivos a la renovación de un parque que ma de Rajoy va a ser por dónde empezar. Pero en todo caenvejece cada vez más, víctima de la brutal caída de la so no queda ya tiempo. Hay que afrontar la crisis por los demanda. Por no hablar de los brindis al sol de los incuernos , no tener miedo más que al propio miedo y echar centivos al coche eléctrico, con el fiasco del Plan Movele a un lado la falta de confianza para que todos empujemos. y unas subvenciones poco lógicas y sin aplicar, cuando Ojalá que empecemos a verlo muy pronto. ❑ se desconoce aún el futuro marco fiscal del coche eléctri-

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SUMARIO DICIEMBRE 2011

Año 68 • nº

761

Actualidad TEMA DEL MES España, año cero ........................

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SUMARIO ........................................... 4 AL OÍDO ........................................... 6 MUNDO DEL MOTOR Nuevo Porsche Carrera Cabriolet ...................... Lamborghini Gallardo Spyder LP 550-2 ...................... Subaru BRZ .............................. Nissan GT-R (2012) ................. Volkswagen CC (Restyling) .... Audi S4 (Restyling) ..................

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13 13 14 14 14 LA VENTANA INDISCRETA .................... 15 GENTE DEL MOTOR ............................ 15

Novedades DE ENSUEÑO Maserati GranCabrio Sport ........

CALENDARIO DE NOVEDADES 2011-2012 ................. DE SERIE Volkswagen Passat Alltrack .... Ford Kuga nuevo ..................... Infiniti JX ................................... Audi A1 Sportback (5 puertas) Mini Roadster ........................... Nueva Serie 3 de BMW .......... Seat Mii .....................................

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Citroën DS5 .............................. Reportaje: Renault Fluence .... Reportaje: Honda CR-V (la nueva gama 2012) ............. Nissan Evalia ...........................

48 52

Citroen DS5

pág. 48

NUEVO FORD KUGA

pág. 18

RENAULT FLUENCE

pág. 52

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Concept Car 17 18 20 22 24 26 30

Pruebas Técnicas Mercedes C Coupé 250 CDI (Pack AMG) ............... Hyundai Veloster 1.6 GDI ....... Audi A6 2.0 TDI ........................

pág. 8

MASERATI GRANCABRIO SPORT

32 42 60

Citroën Tubik ............................ Ssangyong XIV-1 ..................... Volvo You ................................ Maserati Kubang ......................

66 69 70 72

Componentes, Recambios, Accesorios y Talleres Varta Start-Stop, nuevo desafío en el mercado de baterías ...... El ESP ya es obligatorio .......... Noticias empresas .................... Nuevos productos ....................

74 78 82 82

Servicio de Motor Mundial Hemos conducido Honda Civic nuevo .................. Suzuki Swift Sport .................... Chevrolet Camaro ................... HONDA CR-V

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84 86 88 PRECIOS DE LOS COCHES NUEVOS ........ 89 Correo del lector ....................... La tienda del concesionario .... Llamadas a revisión ...................

PÁG.

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LA REVISTA DEL MOTOR GLOBAL (DECANA DEL SECTOR) CON LA MÁS AMPLIA Y VARIADA INFORMACIÓN Contenido del número de Diciembre 2011: Nº total de páginas: 104 (94 son de información -14 de ellas de precios- y 10 de publicidad).

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AL OIDO SUZUKI/VW: CONFLICTO JUDICIAL.- Pero como no todo iba a ser de color de rosa, Volkswagen tiene ahora un hueco de taba en el zapato con su conflicto con Suzuki por el paquete que posee en el capital de la marca nipona. Un 20% cuya recompra Suzuki le ha vuelto a reclamar, sin éxito, y que le ha llevado hasta el Tribunal Internacional de Arbitraje, en Londres, para reclamarla. El conflicto se inscribe dentro de la batalla por la sucesión de Osamu Suzuki, quien a los 81 años prepara su relevo (tras la frustrada sucesión por su yerno Hirotaka Ono, que murió prematuramente enfermo de cáncer justo hace ahora 4 años) entre 4 directivos de su plena confianza. Suzuki siempre dijo que su vuelta a la dirección de la empresa era provisional, y el acuerdo con Volkswagen (firmado en diciembre de 2009) parecía indicar una voluntad de alianza, que los alemanes tomaron como principio de una conquista, al tomar el Osamu Suzuki paquete que antes estuvo en manos de GM. Con unos beneficios de casi mil millones de euros en 2010 y más de 3 millones de coches vendidos, Suzuki se ve fuerte y sin necesidad de alianzas de sumisión (molestó mucho en la casa que el grupo germano la considerara “empresa asociada” en su último balance). Y para ello se va a apoyar en el cuarteto del que saldrá el heredero del imperio auto y motociclístico, formado por Tosihiro Suzuki (el hijo mayor de Osamu y supervisor del mercado internacional), Minoru Tamura (responsable de ventas en Japón), Osamu Honda (director de la división auto y de la de I+D) y Yasuhito Harayama (desarrollo de negocio). Veremos si la venta de la participación de VW se despeja antes de que se consume la sucesión. OPEL; DE MAL A PEOR.- Al circo de Opel le crecen los enanos. La marca europea de GM, que finalmente el coloso americano retuvo contra viento y marea cuando parecía ya decidida su venta a la germanocanadiense Magna, sigue con dificultades. Mientras GM registró un beneficio neto de 1.700 millones de dólares en el tercer trimestre del año, Opel (GM Europa) tuvo un “Ebitda” (beneficios – amortizaciones) negativo en el mismo periodo (-300 millones de dólares), que se suma a los 600 millones de pérdidas operativas en el mismo periodo de 2010. La dirección americana del grupo ha fichado al ex directivo de la cadena Wal Mart, Thomas Schoewe como primer ejecutivo externo de la nueva etapa (el décimo en la historia de GM), una elección que centra el interés del grupo en los EE.UU., relegando el negocio europeo y dando pie de nuevo al rumor de una posible venta futura de Opel, si siguen los números rojos. Para colmo la fiscalía alemana ha abierto una investigación al presidente del comité de empresas de Opel, Klaus Franz, por sospecha de pagos “indebidos” a representantes de los trabajadores. VW, VIENTO EN POPA.- Mientras tanto, Volkswagen parece haber pisado de nuevo el acelerador y bajo la dirección de Martin Winterkorn podría situarse a la cabeza mundial de los constructores de vehículos en el próximo 2012, objetivo estrella que anunció Winterkorn hace un año para el 2018, bajo su plan “Estrategia 2018” que contemplaba una producción de 10 millones de vehículos en ese año. La crisis que va a acabar azotando a toda Europa no parece que vaya a poner en peligro ese liderazgo, ya que GM (que volvió a ser el primer grupo mundial en septiembre, tras el retroceso de Toyota, profundamente afectada por las consecuencias del terremoto de la pasada primavera) parece haber llegado ya a su techo. Así las cosas, el grupo VW, que ostenta el tercer lugar mundial desde que en 2007 desbancó a Ford del mismo) podría saltar al primer puesto, desbancando a Toyota, sobre todo si logra consolidar su posición en el sector de vehículos industriales, reforzada con el control de MAN tras tener ya el de Scania. MERCEDES GLC: UN SUV “DE BOLSILLO”.- La búsqueda de nichos de mercado a toda costa llega también a las marcas “premium”. Mercedes por ejemplo, aumentará su oferta SUV más allá de las actuales Clases ML y GLK, con un mini SUV urbano destinado a rivalizar con el Audi Q3, Land Rover Evoque, BMW X1… Utilizará la nueva plataforma que emplearán los nuevos Clase A y Clase B, así como el sedán deportivo compacto CLC, medirá sobre 4,30 m de largo por 1,60 de alto y contará con los dos marcados perfiles laterales cruzados (aunque no tan oblicuo el segundo) de la nueva Clase B. Con el motor diesel 2.2 CDI como mecáEl Mercedes Clase M (en la foto) tendrá al fin un nica básica (en versiones de 140, 170 y 204 CV) y tracción 4x4 ó 4x2, hermano pequeño. dispondrá de configuración Blue Efficiency con “start & stop” de serie y recuperación de energía a la frenada. Su aparición se espera para 2013, a un precio muy competitivo en 4x2 (menos de 30.000 euros) para hacer frente no sólo al Q3 y al X1, sino también a los VW Tiguan y Toyota Urban Cruiser. 6


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AUDI: EL NUEVO A3, EN PRIMAVERA.- Todo está ya listo en Ingolstadt para presentar el nuevo A3, aunque el lanzamiento oficial tendrá lugar la próxima primavera. Con casi las mismas medidas del actual (el 3 puertas sólo gana 2 cm de largo), presenta un estilo continuista con una imagen similar al actual y faros en línea con los de los nuevos A4 y A5, aunque estrena la nueva plataforma MQB diseñada para todos los modelos de motor transversal delantero del grupo VAG. Dispondrá de versiones de tracción total “quattro” y además habrá una versión híbrida y otra eléctrica 100% (Z.E.). Pero lo más interesante es su declinación más amplia de carrocerías, ya que Versión “concept” del Audi A3 cuatro puertas. a los 3 puertas y 5 puertas Sportback se añadirá una versión berlina 4 puertas con maletero independiente orientada a los mercados norteamericano y asiático, y sobre la que se desarrollará más adelante un A3 Cabrio. Además, el Sportback 5 puertas contará con una versión todo camino All Road con tracción quattro. De todos modos, estos nuevos derivados no llegarán hasta 2013. ACEA, CONTRA LOS NUEVOS ACUERDOS COMERCIALES CON INDIA Y JAPÓN.- Los constructores europeos integrados en la patronal ACEA han manifestado su disconformidad con los nuevos acuerdos sobre libre comercio que la UE pretende firmar con India y Japón sobre la base del firmado con Corea del Sur el año pasado. La piedra de toque es eliminar o renegociar la falta de conJapón trol del origen de los componentes, ya que sin éste los coches indios (y en espe- India cial los nipones, que tienen un coste muy superior de mano de obra) pueden abastecerse de piezas fabricadas a muy bajo precio en otros países asiáticos de su entorno, como ya sucede con Filipinas, Indonesia, Vietnam, Thailandia y Camboya, y a los que ahora se suma China. Se calcula que con más del 50% de estos componentes en su producción, el precio final de coste industrial de un turismo se abarata en unos 500 euros, lo que significa un precio final de tarifa entre 1.000 y 2.000 euros menos. Corea está utilizando a fondo esta ventaja, que compensa con creces el arancel pactado por la UE para los coches coreanos (un 10% para los de más de 1,5 litros de cilindrada y un 8% para los de menos) que se mantendrá hasta 2014. Por su parte, Corea del Sur sólo grava con el 0,7% (y hasta 2016) los coches europeos, pero a cambio introduce una serie de prácticas restrictivas (barreras no tarifarias como imponer modificaciones que encarecen su exportación hasta hacerla no rentable, obligación de homologar determinados componentes, etc). LOS JAPONESES QUIEREN RANCHO APARTE.- Por su parte, los constructores nipones, que han invertido mucho en sus plantas europeas y que ahora ven que las ventajas se las llevan los coreanos, han propuesto una negociación por separado como constructores europeos que también son, y amenazan con cerrar a medio plazo sus plantas europeas (Toyota tiene tres, Nissan dos, y Honda, Mitsubishi y Suzuki una cada una) si no son escuchados. En contrapartida, ACEA les pide que desmonten sus barreras “no tarifarias”, o sea aquellas que dificultan la exportación europea en base a restricciones técnicas muy particulares o porque se penaliza especialmente a sus compradores. INFINITI AFILA SUS ARMAS.- La marca de lujo de Nissan tiene planes muy ambiciosos para Europa; de la mano de Carlos Ghosn, el patrón de la Alianza Renault Nissan, Infiniti debería aumentar en firme sus ventas europeas, hasta alcanzar el 10% del segmento especialista en 2016. Y España entra en sus planes; recién inaugurado el último concesionario de la marca en Madrid (El Plantío), Infiniti espera completar hasta diez en breve, con su distribuidor nacional, el grupo Bergé, muy ilusionado con rescatar el protagonismo de la marca entre nosotros, en especial en el segmento de lujo, donde ya posee amplia experiencia (ya tuvo Lexus y también otras marcas generalistas como Toyota y Hyundai, que también perdió su Jorge Belzunce distribución). Por eso Bergé busca entre ellas a ejecutivos españoles para Infiniti, habiendo nombrado ya como nuevo consejero delegado de la marca a Jorge Belzunce (desde el 12 de diciembre), sustituyendo a Carlos Espinosa de los Monteros (sobrino del ex presidente de Mercedes España) que mantiene su cargo de consejero delegado de la división de marcas de lujo del grupo (Bergé Retail) centrado en las demás marcas que distribuye (Lamborghini, Rolls, Bentley…). Belzunce es un hombre de la casa, con amplia experiencia directiva en el grupo Bergé (ex responsable comercial de SsangYong primero, y luego de Hyundai, donde hasta ahora era director general comercial) que contará en principio con el apoyo de Polo Satrústegui actual director general de Infiniti, al menos que éste sea llamado a otros cometidos dentro del grupo Bergé. El objetivo final de Infiniti es asegurar para Nissan un nivel similar al de Lexus en Toyota, siendo la única marca “premium”para la Alianza Renault/Nissan, reforzada con la posible producción en la planta británica de Nissan de un nuevo modelo en el segmento C, rival directo del Lexus CT200h. 7


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NOVEDADES

Maserati GranCabrio Sport Más deportividad, menor consumo Es la última versión del precioso GranCabrio, el grande y espacioso descapotable de lujo para 4 plazas de la marca del tridente, bautizada como Sport, para distinguir en ella la mayor deportividad en su comportamiento y no tanto sus 10 CV más, apenas significativos en un coche cuyo motor ya tenía 440 CV y 280 km de velocidad máxima, pero que se presenta junto con una reducción general del consumo de un 6%. ON este Sport la marca del tridente encuadrada en el grupo Fiat, ealidad se trata de amplificar más una oferta centrada en sólo dos ejes, el Quattroporte y los Gran Cabrio/ Gran Turismo. Mostrado ya la pasada primavera en Ginebra, el GranCabrio Sport re-

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pite las medidas conocidas del GranCabrio, con sus 4,88 m de largo y su exiguo maletero de sólo 173 litros de capacidad para un coche de casi 5 m de largo. La potencia de su motor V8 4.7 sube de 440 a 450 CV y el par motriz gana 1 mkg (de 50 sube a 51), cifras que no se no-

tan salvo en una conducción extrema imposible de practicar con las limitaciones vigentes (la aceleración de 0 a 100 km/h baja una décima de segundo -de 5,3 a 5,2- y la velocidad máxima sube de 283 a 285 km/h, diferencias despreciables en la práctica). Lo que nada va a em-

pañar son sus fulgurantes aceleraciones. Más notarán sus afortunados propietarios el descenso del consumo logrado por Maserati, que ha disminuido los rozamientos de su motor y con ello el apetito de su V8 en un 6%, aunque sigue estando al filo de los 14/15 litros cada


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DE ENSUEÑO

El interior es todo lo lujoso que se espera de un Maserati, con un señorial puesto de conducción y 4 comodísimas plazas, aprovechando a fondo las amplias dimensiones del habitáculo. El cambio automático ZF Auto Shift monta de serie levas al volante.

100 km en el promedio combinado, lo que significa superar con facilidad los 20 en conducción deportiva… Hay que tener en cuenta que se trata de un coche pesado (casi dos toneladas) y de no muy buena aerodinámica pese a su fina estampa (Cx de 0,39 a coche

descubierto, que sólo baja a 0,35 con la capota echada. Y con un V8 4.7 de 450 CV y cambio automático, no se le puede pedir el consumo de un TDI… La transmisión automática del GranCabrio Sport monta el sofisticado “software” de cambio MC-

Auto Shift, ya disponible en el Quattroporte Sport GT S, siempre sobre la caja ZF de 6 relaciones, un “software” que optimiza el cambio, resaltando el placer y la diversión de conducción, mientras que su tren rodante estrena nuevas llantas de 20” (con la for-

ma del tridente en sus radios). La capota textil bicapa, muy aislante del ruido exterior, sigue plegándose y desplegándose de forma totalmente automática en 28 segundos, pudiendo hacerlo incluso en marcha, aunque siempre a menos de 30 km/h.

Con más detalles en negro que cromados, y el color exclusivo Rosso Triomfale que le marca respecto de su hermano GranCabrio. Ambos con 4 cómodas plazas.

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DE ENSUEÑO

MASERATI GRANCABRIO SPORT

Detrás de los reposacabeza traseros se integran perfectamente en la carrocería las protecciones de los arcos antivuelco. Nótese también lo inclinado de los montantes del parabrisas delantero y la salida del sistema de escape en dos dobles bocas en negro.

Sus medidas siguen siendo imponentes, con sus 4,88 m de largo por 2,94 m de batalla, y el interior de cuero flor sigue estando rematado a mano, dentro de la tradición artesana de la marca de Módena. La salida final de escapes es por dobles bocas en negro, con un sonido más ronco a través de la apertura derivada de válvulas en modo Sport, que acorta el recorrido de los gases y modifica su sonido. Pero aún así, son retoques más cosméticos que reales. Pensamos que la auténtica alternativa para ofrecer un GranCabrio Sport habría sido comercializarlo con el “pack” MC Trofeo del Gran Turismo coupé, que con sus 488 CV y su electrónica de cambio mejorada (6 décimas de segundo de tiempo de cambio entre marcha y marcha) si ofrecería una mejora apreciable de prestaciones, con los 300 km/h como velocidad punta y una aceleración 0100 km/h al ras de los 5 segundos (aunque a techo descubierto, la velocidad máxima no superase mucho los 274 km/h que ahora admite alcanzar descapotado). Otras mejoras para acrecentar el agrado de conducción y el comportamiento dinámico en general,

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se consiguen a través de un tarado específico del sistema de suspensión Skyhook que aumenta su carácter deportivo y el placer en la conducción, así como unos frenos con discos perforados y ventilados (“dualcast”) que eleva el rendimiento y convierte la respuesta de frenada todavía más inmediata. A ello se suman algunos apéndices aerodinámicos, con una selección de elementos “dark look” en negro mate en vez de cromados, como la parrilla delantera negra, fondo oscuro de grupos ópti-

cos, nuevos faldones laterales en color carrocería… Y además, un color propio de carrocería que estrena este GranCabrio Sport, el “Rosso Triomfale” inspirado en el color rojo sangre que empleaba la escudería Maserati en los Grand Prix de los años 50 (en 1957, Juan Manuel Fangio ganó su quinto título en lo que entonces aún no se llamaba Fórmula 1 al volante de un Maserati 250F con este color). Son retoques más propios de un nuevo nivel de acabado que

de una versión aparte de un modelo ya existente, pero al fin y al cabo varían un poco la estampa de este gran turismo abierto que es sin duda uno de los más bellos descapotables de 4 plazas del mercado, sino el que más. Lástima que también esté entre los más caros, con sus 158.091 euros de precio, lo que le sitúa tan sólo al alcance de unos pocos privilegiados entre los conductores de los 62 países en los que ya se comercializa desde este otoño. ❑

La capota de tela se pliega o despliega automáticamente en sólo 28 segundos a través de su mando.

L.U.


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MUNDO DEL MOTOR

Porsche:

nuevo 911 Carrera Cabriolet

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MUY BREVE

L reciente 911 Carrera de Porsche estrena ahora su versión descapotable Cabriolet, a las que se añadirán con posterioridad dos versiones más de techo abierto tanto para el Carrera como para el Carrera S. La versión Cabriolet del nuevo 911, además de incorporar una nueva carrocería de aluminio y acero, estrena una exclusiva capota ultraligera que mantiene la línea típica del techo del 911 cuando está echada, con estructura interior de varillas de magnesio. Así, el peso final de este nuevo 911 descapotable ha sido considerablemente reducido sobre el de sus predecesores. Los nuevos 911 Cabriolet tienen el mismo motor que los Carrera Coupé equivalentes, el 6 cilindros “bo-

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xer” de 3,4 litros de cubicaje, que transmite sus 350 CV a las ruedas posteriores a través del nuevo cambio manual de siete velocidades. El Carrera S abierto dispone del motor 3.8 de 400 CV, igualmente acoplado de serie a una caja de cambios manual de 7 marchas. Ambos anuncian un consumo oficial de menos de 10 litros cada 100 km (NEDC), y pueden montar en opción la transmisión PDK de doble embrague y 7 velocidades de Porsche, con la que rebajan todavía más los consumos y acortan los tiempos de aceleración. Gracias a una mayor batalla que la del modelo precedente, así como una vía delantera más ancha y a la nueva dirección asistida electromecánica, los nuevos 911 Cabriolet mejoran sus característi-

☞ INFINITI ha abierto en El Plantío (Madrid) su séptimo centro en España y el nº 50 en toda Europa. Está situado en la Avda. de la Victoria 11 (km 12,300 de la A-6) y cuenta con más de 1.000 m2 distribuidos en dos plantas. En el mismo y durante su inauguración ha sido expuesto el Red Bull monoplaza de F-1 de Sebastián Vettel. ☞ MC LAREN anuncia que su concesionario para España será el grupo Guarnieri. Éste será el encargado de distribuir en España desde la próxima primavera el superdeportivo MP-4-12C, cuya venta se anuncia inmi-

cas deportivas, con una mayor agilidad y precisión de conducción. El 911 Carrera Cabriolet se lanzará al mercado el próximo 3 de marzo de 2012. Los precios finales para España serán de 113.332 euros para el 911 Carrera Cabriolet y de 129.395 para el

nente al precio de 223.110 euros, con IVA e impuestos incluidos. ☞ HONDA Automóviles España anuncia la creación de su “Honda Fan Club”, mediante el acceso a los catálogos históricos de la marca nipona en España desde su implantación en 1988. Estos están disponibles en Internet (apartado Catálogos de la Web www.honda.es y en la pestaña del perfil Honda España en Facebook (facebook.com /honda.es). ☞ VOLVO construirá dos nuevas fábricas en China, abriendo la primera en Chengdu para 2013, y la segunda la de Dquing en 2015. La

911 Carrera S Cabriolet. Debido al actual sistema impositivo español, el 911 Carrera Cabriolet equipado opcionalmente con el cambio PDK de doble embrague tendrá un precio final de 112.832 euros, 500 menos que el 911 Carrera Cabriolet de serie. ❑

marca sueca, que cerrará en 2013 su planta nacional de Uddevalla (sólo monta el C70 y produce menos de 10.000 unidades al año), espera construir 200.000 vehículos al año en China a partir de 2016. En 2010 Volvo vendió 32.000 coches en China y espera superar los 50.000 en el presente 2011. ☞ EL TREN adquiere protagonismo para el transporte de la producción de vehículos nuevos con la nueva infraestructura de corredores ferroviarios europeos aprobada por la CE dentro de la Red Transeuropea de Transporte. Todas las fábricas españolas


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Lamborghini: nueva versión LP 550-2 del Gallardo Spyder

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A marca de Sant’Agata Bolognese lanza una nueva ver sión del Gallardo “spyder”, la LP 550-2, de exuberantes prestaciones con su motor V10 de 5,2 litros de cubicaje, que da 550 CV para un peso de apenas tonelada y media (1.520 kg), lo que le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos, con una velocidad máxima de 319 km/h (a capota

cubierta). Con todo, su capota ha sido diseñada para disfrutar al máximo de las prestaciones de este Gallardo tanto abierto como cerrado, que completa la oferta del modelo, que ya cuenta

con versiones descubiertas con mayor potencia (560-4 y 570-4) y tracción total. Este Gallardo LP 550-2 de tracción sólo trasera y 550 CV (de ahí lo de 550-2, significando LP la posición del mo-

tor central -“longitudinale posteriore”-) cuenta con diferencial autoblocante trasero al 45% y un ESP especialmente diseñado para sus características de tracción. ❑

El Subaru BRZ, por fin a la serie

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RAS dos años de espera, Subaru lanza por fin su coupé deportivo 2+2 de tracción trasera, el BRZ, hermano gemelo del Toyota FT-86. Presentado aún a modo de “concept” en el Salón de Los Ángeles como BRZ STI, se ha confirmado ya como modelo definitivo de serie en el Salón de Tokio de fines de noviembre. Primer Subaru moderno de tracción sólo trasera, incorpora el motor “boxer” 2.0 de 4 cilindros opuestos que caracteriza a la marca, esta vez con

inyección directa de gasolina, lo que dada su baja altura le permite un centro de gravedad muy bajo y una excelente estabilidad (el motor va 12 cm más bajo y 24 cm más retrasado que en los demás Subaru). El coche será fa-

de vehículos (salvo Santana) se conectarán directamente a ellos, con paso directo a las conexiones con Francia y a los principales puertos nacionales. En 2009 se transpor taron por tren 465.000 vehículos, frente a 880.000 por carretera. ☞ MICHELIN ha iniciado ya la venta de su participación de casi el 10% (9,98) en el capital de la coreana Hankook, principal productor de neumáticos de Corea

del Sur. Su intención es responder a la nueva dinámica de la demanda y acelerar su estrategia industrial en los nuevos mercados de alto crecimiento. ☞ ANIACAM pretende aplicar “fecha de caducidad” a los automóviles. La patronal de los importadores de coches sugiere un plazo de 12 años de vida, algo que no es nuevo, ya que en este mismo año Rafael Prieto, director general de PSA (Peugeot-Citroen España) y

bricado por Subaru en su planta japonesa de Gunma, de donde saldrá también el FT-86 de Toyota, y estará ya a la venta para el próximo verano. Con 4,23 m de largo por 1,80 de ancho y 1,28 de alto, sobre la plataforma comiembro de la junta de la patronal de los fabricantes, Anfac, pidió lo mismo, pero por 15 años. ☞ OPEL sigue en dificultades. La marca europea de GM jubilará de aquí a 2012 a 1.600 empleados de sus plantas de España, Alemania y Reino Unido. El presidente de GM, Dan Akerson, ha avisado de que la marca deberá replantear su negocio, ya que no puede seguir generando “pérdidas crónicas”, acuciada por su exceso

mún con el FT-86 de 2,57 m de batalla, el Subar u BRZ monta llantas de 18” con neumáticos 215/45 delante y 225/45 detrás, aunque el modelo de calle montará ruedas de igual medida en ambos ejes. ❑ de capacidad y baja demanda (y también mala comunicación, al menos en España). ☞ HONDA, sus plantas británicas y turca, que redujeron su producción por falta de suministros desde Japón (el “tsunami de Marzo), vuelven a ponerse al día, y se anuncian dos nuevos motores: un 2.4 gasolina de inyección directa y un turbodiesel 1.6 de 120 CV y menos de 100 grs/km de emisión de CO2.

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MUNDO DEL MOTOR

El Nissan GT-R, aún más potente

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L superdeportivo GT-R de Nissan aumenta su potencia y prestaciones en su versión 2012, a la venta desde primeros de año. El motor sube de 530 a 550 CV, y el par máximo pasa de 62,4 a 64,5 mkg, siempre a partir del 6 cilindros en V de 3,8 litros de cilindrada, que sin embargo ve disminuido ligeramente su consumo oficial combinado de 12 a 11,8 lts/100 km. El GT-R 2012 introduce una serie de cambios que aumentan la rigidez del bastidor, y una suspensión diferente para los modelos con volante a la derecha,

en los que coincide el peso del conductor en este lado junto con el del árbol de la transmisión, lo que implica un refuerzo en el mismo permitido por una disposición asimétrica de la suspensión. Por lo demás, el GT-R 2012 mejora el tacto del cambio con un nuevo diseño de horquilla y selector, emplea un nuevo aceite para el diferencial (el mismo de la versión de competición), y ofrece en opción discos de freno cerámicos (NCCB). En el interior cambia la iluminación del cuentavueltas (en azul, a juego con el indicador de

cambio de marcha), se ofrece un nuevo equipo de altavoces Bose en el nivel Egoist, y la cá-

mara de visión trasera pasa a ser equipo de serie en todas las versiones. ❑

VW CC, novedad para 2012

I

NDEPENDIZADO ya de la gama Passat (ya no se llama Passat CC sino CC a secas), el

2.850

CIFRAS

“coupé de 4 puertas” de Volkswagen se renueva para el año que viene, después de 4 años. Presenta-

do en el reciente Salón de Los Ángeles, estrena nuevo frontal y zaga y mayor equipamiento de serie, que ahora incluye faros bi-xenon, luces direccionales (estáticas) y grupos ópticos traseros por diodos- También trae de serie radio CD RCD 510 (sólo para España) con “bluetooth”, detector de fatiga del conductor, estriberas de puerta en acero inoxidable y ajuste longitudinal en los apoyacabezas delanteros. En cuanto a ayudas electrónicas, incorpora en opción el Side Assist Lane (alerta de puntos ciegos) dinámico, Dynamic Light Assist (control y cambio automático

de luz de faros), detector de señales de tráfico y asientos climatizados con función de masaje. A la venta en Alemania en febrero, el VW CC llegará a los demás mercados europeos entre la primavera y el verano de 2012, con motores 2.0 gasolina TSI y 2.8 FSI (éste en EE.UU.) con 200 y 280 CV, y diesel 2.0 TDI (140 y 170 CV). Los motores TSI para Europa se escalonan entre 160, 210 y 300 CV de potencia, con cambios manuales y automáticos de 6 velocidades. Todos los CC montarán “stop & start” de serie y recuperación de energía en la frenada. ❑

Audi: “restyling” de la versión deportiva S4

euros por unidad vendida es el descuento o promoción media que los concesionarios de automóviles españoles llevan realizada en los 10 primeros meses del año, un 1% más que en el mismo periodo de 2010.

11,50

millones de unidades suman las matriculaciones de automóviles en Europa hasta octubre de este año, lo que representa un descenso del 0,9% respecto al mismo periodo de 2010.

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A marca de los 4 aros retoca la versión superdeportiva S4 siguiendo la misma tónica aplicada anteriormente a los A4 y manteniendo la oferta S4 tanto en carrocería berlina como familiar Avant. Su estética se redefine resaltando la horizontalidad del frontal,

y el capó se curva ahora con más fuerza, con las esquinas superiores de la parrilla “singleframe” oblicuas. La parrilla tiene un acabado en negro y el parachoques de nuevo diseño lleva nuevas entradas de aire, más angulosas, con distintas rejillas reformadas y faros antinie-

bla planos. Detrás, los grupos ópticos traseros son una réplica de la silueta de los faros delanteros, y en combinación con xenón plus incorporan bandas con lámparas de diodos. La dirección es ahora de asistencia eléctrica y el motor es el más potente de la gama, el 3.0 TFSI de 333 CV y 44,9 mkg de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y una velocidad punta (limitada electrónicamente) de 250 km/h. ❑


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GENTE DEL MOTOR

LA VENTANA… Indiscreta ● Porsche: un Panamera “king size”. Ya se sabía que Porsche tenía en proyecto una versión larga del Panamera, con batalla aumentada en 15 cm, para vender mejor el modelo en los mercados asiáticos, especialmente en China.Ahora se confirma su preparación, con posible lanzamiento al año que viene en el Salón de Shangai. Esta versión larga tendría una batalla de 3,07 m y una longitud total sobre los 5,12 m, como gustan los nuevos ricos chinos.Allí se venden muy bien los A8 de Audi y Serie 7 de BMW de batalla larga.Y para los más deportistas, Porsche también contempla el posible lanzamiento -cuando llegue el “restyling” del modelo, en 2013- de una versión de batalla más corta que podría llamarse Pajun, y convertirse en una gama aparte.

✷ ✷ ✷

● Lotus prepara un motor propio. La reciente inyección de dinero que ha recibido de capital privado va a permitir a la marca británica desarrollar un nuevo motor propio de altas prestaciones. Será un V8 del que aún se ignora la cilindrada, con versiones turbo y atmosférica, y con posible derivación para competición (y la Fórmula 1). Dany Bahar, actual responsable de Lotus, ha afirmado que la suspensión momentánea de la fabricación del nuevo Elan les permitirá disponer de fondos para el desarrollo de este nuevo motor.

✷ ✷ ✷

● Infiniti: futuro coupé eléctrico. La apuesta ecológica de Infiniti incluye un coupé biplaza con motor eléctrico situado en posición trasera, derivado posiblemente del “concept” Esflow que Nissan mostró en Ginebra este mismo año. La marca proyecta exhibir este modelo en la próxima cita ginebrina de 2012, posiblemente aún a modo de “concept”, y se especula con que el modelo final sea un híbrido, pero en el que el motor principal sea el eléctrico y el térmico el de apoyo. En marzo lo sabremos...

✷ ✷ ✷

● Volvo: el C30, por fin con 5 puertas. Tras haber sido anunciada casi desde su lanzamiento, la versión 5 puertas del C30 verá por fin la luz al año que viene, con presentación y lanzamiento en la próxima primavera. El coche ya ha sido visto camuflado en pruebas de carretera, y todo indica que Volvo aprovechará su salida al mercado para proceder a un “restyling” de la gama más compacta y urbana de su actual oferta de turismos.

✷ ✷ ✷

● Toyota: otro Prius más, y más pequeño. Tras el lanzamiento de la versión familiar de 7 plazas, el Prius lleva camino de dejar de ser un modelo para convertirse en una gama propia dentro de Toyota, ya que la marca nipona prepara otra nueva versión más pequeña, con vocación urbana y no más de 4 m de largo. Este Prius urbano tendría 4 plazas y sería naturalmente también híbrido, con un motor 1.4 de gasolina y otro eléctrico que rendirán una potencia conjunta de 99 CV. El pri-

mer anticipo lo veremos este mes de diciembre en el Salón de Tokio.

✷ ✷ ✷

● Lancia: adiós al Thema SW. No habrá Thema familiar, con carrocería “station wagon”. Fiat lo ha decidido tras comprobar que las ventas de esta carrocería no compensan su producción en EE.UU., aunque su demanda en Europa sea casi tan alta como la berlina. El hecho de que el actual Lancia Thema no sea más que una versión del Chrysler 300C ha perjudicado su desarrollo de gama, lo que no augura nada bueno en este segmento para la marca especialista de Fiat Auto.

✷ ✷ ✷

● BMW: la Serie 3 GT, sigue adelante.Tras su presentación como “concept” en el Salón de Francfort, el futuro Serie 3 GT sigue los mismos pasos del GT 5: se encuentra ya en fase de pruebas de carretera, y se espera que para la primavera de 2013, o sea poco más de año y cuarto, el modelo definitivo llegue a los concesionarios. Mantendrá el mismo espíritu de estilo del GT 5, o sea un “crossover” de deportivo y turismo, algo más alto y con unas motorizaciones especialmente potentes (partirá de 260 CV) asociadas al nuevo cambio automático de 8 relaciones.

✷ ✷ ✷

● Mercedes: el “Shooting Break” completará al CLS. A casi dos años de su primera exhibición como “concept” en el salón de Pekín, Mercedes tiene ya lista la versión comercial de su “Shooting Break” (la versión 5 puertas de su coupé de 4 puertas CLS), que ya cuenta con unidades de preserie rodando en test de pruebas. De imponente aspecto, este “break sport” de 5 puertas medirá lo mismo que el actual CLS (4,94 m) con una zaga muy inclinada que aumenta su dinamismo aunque reduzca algo su capacidad de maletero. Contará con los mismos motores del CLS, con 6 y 8 cilindros en gasolina desde 305 a 557 CV en gasolina, y 4 y 6 cilindros en diesel (de 204 a 265 CV). Se espera que su presentación oficial tenga lugar en pocos meses.

✷ ✷ ✷

● VW Up & Cía: el ESP no viene de serie en toda Europa. Según se sabe ya, no todos los VW Up, Seat Mii y Skoda Citigo montarán el ESP de serie, sino que en algunos países lo van a reservar a la versión más lujosa, dejando la versión de acceso de gama sin él, para que sea más barata.Algo que choca frontalmente con la disposición de la UE que obliga al ESP en todos los modelos de nuevo lanzamiento desde noviembre de 2011. Pero Volkswagen se ha agarrado a la cláusula que permite considerar el lanzamiento del modelo desde su homologación y no desde su venta, y como el VW Up y sus hermanos ya lo fueron hace un año, no se ven afectados por la nueva reglamentación. Al menos, para España tanto el Up como el Mii lo traen de serie.Veremos que pasa con el Skoda Citigo...

• Rafael Prieto asumirá la dirección general de las marcas Peugeot y Citröen para España y Portugal, a partir del 1 de enero de 2012, dependiendo de JeanPhilippe Imparato, director de la nueva dirección de comercio Europa del grupo PSA Peugeot Citröen. Prieto será el responsable comercial y económico de las dos marcas y pondrá en marcha la estrategia de desarrollo y subida de gama concebida por las marcas Peugeot y Citröen y bajo su responsabilidad estarán: Antonio González que asume la dirección de Peugeot España y Pablo Puey de Peugeot Portugal, además de Alfredo Vila que mantendrá su cargo como director de Citröen en España y asumirá también la dirección de Citröen en Portugal. • Byung-Tae (Brandon) Yea ha sido nombrado presidente de Kia Motors Europa. Con 53 años de edad, Yea está casado y tiene dos hijos. Proviene de la presidencia de Kia en Medio Oriente y África, (con sede en Dubai) y sustituye a Sun-young, que regresa a Corea. • Reiner Braun, alemán de 40 años, ha sido nombrado director de ventas de BMW Ibér ica. Anteriormente fue responsable de marketing de la oficina regional de Dubai y también responsable de Mini para América del Norte y del Sur. • Carlos Baratas es el nuevo director de postventa de Porsche Ibérica, puesto en el que sustituye a Peter Vogel, quien asume el desarrollo de la red de concesionarios Porsche en China. Casado y con una hija, Baratas tiene 43 años y 20 años en Porsche, siempre en el ámbito de la venta y la postventa. • Giulio Pastore ha sido nombrado nuevo director general de Maserati para el área Central Northen Europe, pero seguirá manteniendo su actual cargo para la zona Central Southern Europe, de la que es máximo responsable desde el año 2009. De treinta y nueve años de edad, Giulio trabaja en Masertati desde 2006. • Marta Martín, licenciada en Derecho, ha sido nombrada responsable de prensa y relaciones externas de las marcas Alfa Romeo, Jeep y Lancia. Entró en Fiat España en 2007 y sustituye en el cargo a Manuel Luque, quien se jubila después de 20 años en el puesto, donde ha dado todos los días muestras de su gran profesionalidad. A Manuel le tendremos a partir de ahora al frente del Club Alfa Romeo España.

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NOVEDADES

Calendario de novedades 2011/12

Mercedes SLS Roadster ALFA ROMEO ALFA ROMEO GIULIA (Sustituye al 159) ................ Atrasado a 2013 SUV compacto .................................... Atrasado a 2013 ASTON MARTIN ASTON MARTIN VANTAGE S........................................... MARZO/12 AUDI AUDI A5 (Restyling).................................... DICIEMBRE/11 A1 SPORTBACK (5 Puertas).............. FEBRERO/12 A4 Y S4 (Restyling) ........................... FEBRERO/12 S6, S7 Y S8 .......................................... FEBRERO/12 A3 3 puertas (Nuevo) ....................... JUNIO/12 A1 CABRIO ........................................... OTOÑO/12 BENTLEY BENTLEY CONTINENTAL GTC.............................. DICIEMBRE/11 BMW-MINI BMW-MINI SERIE3 (Nuevo)............................... FEBRERO/MARZO/12 MINI GOODWOOD ................................ MARZO/12 MINI ROADSTER .................................. PRIMAVERA/12 X6 (Restyling).................................... PRIMAVERA/12 MINI PACEMAN.................................... OTOÑO/12 SERIE 6 GRAND COUPE ..................... OCTUBRE/12 CHEVROLET CHEVROLET VOLT (Eléctrico)................................. PRIMAVERA/12 MALIBÚ................................................ PRIMAVERA/12 CITROEN CITROEN DS5 ...................................................... MARZO/12 C4 PICASSO.......................................... ABRIL/12 DS3 DESCAPOTABLE .......................... OTOÑO/12 C4 AIRCROSS (SUV) ............................ OTOÑO/12 CACTUS ................................................ DICIEMBRE/12 FERRARI FERRARI 458 SPIDER......................................... 2012 OTOÑO/12 F152 (sustituye al 599 GTB)........... FIAT - ABARTH FIAT ABARTH PANDA (Nuevo) .................................. FEBRERO/12 FEBRERO/12 PUNTO (Restyling) ............................ 500 (Restyling)................................. SEPTIEMBRE/12 FORD FORD RANGER WILDTRAX (Pick Up) ........... DICIEMBRE/11 FOCUS ST (Break)............................... ABRIL/12

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KUGA (Nuevo) ................................... MAYO/12 B-MAX .................................................. JUNIO/12 HONDA HONDA ACCORD (Restyling) ......................... ENERO/12 FEBRERO/12 CIVIC (Nuevo) ..................................... CR-V (Nuevo)...................................... OTOÑO/12 HYUNDAI HYUNDAI i40 SEDAN (Sustituye al Sonata) .... DICIEMBRE/11 i30 5P (Nuevo) .................................. FEBRERO/12 iX45 (Sustituye al Santa Fe)............ OTOÑO/12 i30 SW ................................................. SEPTIEMBRE/12 i20 FL 3p/5p....................................... MAYO/JULIO/12 INFINITI INFINITI FX (Restyling).................................... FEBRERO/12 ETHEREA ............................................. PRIMAVERA/12 KIA KIA OPTIMA ................................................ DICIEMBRE/11 RIO 3 puertas ..................................... ENERO/12 SOUL (Restyling) ............................... ENERO/12 CEED (Nuevo) .................................... PRIMAVERA/12 CARENS (Nuevo)................................ NOVIEMBRE/12 LAMBORGHINI LAMBORGHINI AVENTADOR......................................... FEBRERO/12 GALLARDO SPYDER LP550-2............ MARZO/12

LANCIA LANCIA FLAVIA (base Chrysler 200)............. OTOÑO/11 LAND ROVER ROVER LAND RANGE ROVER EVOQUE 4x2 .............. FEBRERO/12 LEXUS LEXUS GS 450H (Nuevo) .............................. JUNIO/12 OCTUBRE/12 RX 450H (Restyling)......................... MASERATI MASERATI QUATTROPORTE (Nuevo)................... ENERO/12 MAZDA MAZDA MAZDA CX-5 ........................................ FEBRERO/12 MERCEDES --SMART MERCEDES SMART SLS ROADSTER.................................... ENERO/12 SLK DIESEL Y AMG.............................. ENERO/12 CLASE GL ............................................. JUNIO/12 CLASE A (Nuevo)................................ SEPTIEMBRE/12 CLS SHOOTING BREAK........................ SEPTIEMBRE/12 Renault Fluence ZE

MITSUBISHI MITSUBISHI COLT (Nuevo) ..................................... NISSAN NISSAN GT-R (Restyling) ................................ MURANO CROSSCABRIO ..................... OPEL OPEL AMPERA ............................................... ASTRA CABRIO ..................................... MINI- SUV.............................................

MARZO/12 FEBRERO/12 PRIMAVERA/12 FEBRERO/12 PRIMAVERA/12 OTOÑO/12

Audi A5 renovado


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NOVEDADES Nota: las fechas indicadas se corresponden con las del inicio de las entregas en los concesionarios (no con la presentación del vehículo) y pueden sufrir variaciones. PEUGEOT PEUGEOT 508 RXH .............................................. 107 (Restyling)................................. 208 ...................................................... 4008 (SUV)......................................... 208 CC................................................. PORSCHE PORSCHE 911 CARRERA (Nuevo) ..................... BOXSTER (Restyling) ........................ 911 CARRERA CABRIOLET ................. CAYMAN (Nuevo) ............................... CAJÚN.................................................. RENAULT-DACIA RENAULT-DACIA FLUENCE ZE Y KANGOO ZE ................ TWINGO................................................ SCENIC/ GRAN SCENIC (Restyling) .. TWIZY (Eléctrico) ............................... MEGANE (Restyling) ......................... ESPACE (Restyling)........................... DACIA LODGY (MONOVOLUMEN)...... CLIO (Nuevo)...................................... ZOE....................................................... SEAT SEAT Mii (Base VW Up) ............................... IBIZA (Restyling) ............................... TOLEDO (Nuevo) ................................ LEON (Nuevo) .................................... SKODA SKODA OCTAVIA (Restyling) .......................... CITIGO (Base VW Up) ......................... RAPID (Segmento C) ......................... SSANGYONG SSANGYONG RODIUS (Nuevo) ................................ PICK UP................................................ REXTON (Restyling) .......................... SUBARU SUBARU XV (SUV) .............................................. IMPREZA 4 y 5 P ................................. COUPÉ BRZ.......................................... TOYOTA TOYOTA AVENSIS (Nuevo) ............................... PRIUS+................................................. YARIS HSD ........................................... FT-86 Coupé ....................................... VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN UP......................................................... PASSAT CC (Restyling) ...................... GOLF CABRIO GTI ................................ BEETLE R............................................. JETTA HIBRIDO.................................... VOLVO VOLVO C30 3 y 5 puertas.............................. VOLVO V60 PLUG-IN...........................

ABRIL/12 ABRIL/12 MAYO/12 JUNIO/12 VERANO/12

VW Passat Alltrack El “Allroad” de Volkswagen

DICIEMBRE/11 FEBRERO/12 MARZO/12 VERANO/12 NOVIEMBRE/12 DICIEMBRE/11 ENERO/12 ENERO/12 FEBRERO/12 MAYO/12 MAYO/12 ABRIL/12 OCTUBRE/12 NOVIEMBRE/12 DICIEMBRE/11 ABRIL/12 VERANO/12 NOVIEMBRE/12 DICIEMBRE/11 MAYO/12 PRIMAVERA/12 DICIEMBRE/11 ABRIL/12 SEPTIEMBRE/12 MARZO/12 JUNIO/12 VERANO/12 FEBRERO/12 ABRIL/12 SEPTIEMBRE/12 OCTUBRE/12 ENERO/12 ABRIL/12 MAYO/12 PRIMAVERA/12 VERANO/12 PRIMAVERA/12 JUNIO/12

OVEDAD de última hora dentro de su gama Passat, Volkswagen presenta la versión Alltrack, todo camino entre el Passat Variant convencional y los SUV como el VW Tiguan. Presentado en el Salón de Tokio, parte de la carrocería familiar Variant, con su misma longitud (4,77 m) y anchura (1,82 m) pero de altura sobreelevada (la distancia libre al suelo pasa de 13,5 a 16,5 cm), mejorando sus ángulos de ataque (16,5º) y salida (13,6º), con un ángulo ventral en rampa que llega a los 12,8º. Como modificaciones visuales, llevan nuevos pasos de rueda y estriberas, para una mayor protección “off road”, así como nuevos parachoques, más grandes y resistentes. Además de su mayor altura al suelo, montan paneles de protección de bajos en acero inoxidable delante y detrás, y cuentan con el “modo de conducción Off-road” de los Tiguan y Touareg, ofrecido por primera vez por VW en un turismo. Se trata de un sistema inteligente y multifuncional (intervalo de control hasta 30 km/h) que el conductor activa presionando el botón “off-road” de la consola central. Un símbolo en el cuadro indica cuándo el sistema está activo, modificando los sistemas de seguridad y ayuda al conductor y el control del cambio DSG. El ABS aumenta los intervalos de actuación para fa-

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cilitar la deceleración de forma más efectiva sobre piso deslizante, al tiempo que el bloqueo electrónico de diferencial (EDS) reacciona más rápido para prevenir el derrape individual de las ruedas y el control de tracción ASR se modifica en paralelo. Disponible con 4 motores desde enero 2012 (2 gasolina y 2 diesel), el Passat Alltrack se ofrece en los primeros con los TSI turbo de gasolina de inyección directa con 160 y 210 CV respectivamente, y con los 2.0 TDI turbodiesel (140 y 170 CV) en los segundos. Las dos versiones más potentes del Alltrack, la TDI 170 CV y la TSI 210 CV traen de serie la tracción a las 4 ruedas 4Motion, con el cambio automatizado DSG de doble embrague. Para el Passat Alltrack TDI de 140 CV, Volkswagen ofrece la tracción total de forma opcional. Los Passat Alltrack TDI 4Motion arrojan unos consumos muy contenidos, con 5,9 lts/100 km en el promedio combinado para la versión de 140 CV, mientras que la versión de 170 CV anuncia 6 lts/100 km (158 grs/km de CO2). Con trenes rodantes con llantas de 17 ó 18”, el nuevo Passat Alltrack cuenta con un completo equipamiento de serie, que incluye insertos en acero inoxidable, tapicería mixta piel/Alcántara, 6 airbags, climatizador dual Climatronic, radio CD digital, etc… ❑.

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Ford Kuga dic11:Maquetación 1

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NOVEDADES

Ford Kuga Vocación global

Ford ha escogido jugar en casa para desvelar su gran sorpresa para 2012; en el marco del Salón de Los Ángeles ha mostrado su nuevo SUV compacto universal, con el que relevará al Escape en EE.UU. y al Kuga en Europa, manteniendo sus mismos nombres. NUEVO MAYO 2012 Precio estimado desde 28.000 €

E sabe que se fabricará en EE.UU., Europa y China, pero el nuevo Kuga se montará en exclusiva para el viejo continente en la factoría valenciana de Almusafes, lo que representará una inversión adicional de 230 millones de euros en la misma, que se unen a los casi 600 millones que supondrá la producción en la misma planta de la furgoneta Connect. Un millar más de puestos de trabajo, cubriendo con creces la desaparición del montaje en Valencia del anterior Focus y el que dejará el Fiesta en 2012. El nuevo Kuga es un todo terreno totalmente nuevo, desarrollado sobre la plataforma del actual Focus, con una estética distinta y mayores dimensiones. Sorprende la corta carrera del actual Kuga,

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prematuramente sustituido a los 4 años de su lanzamiento, pero se explica por la necesidad de unificar modelos y lograr mayores economías de escala para alcanzar la suficiente rentabilidad ante la ofensiva de sus rivales asiáticos (japoneses y coreanos). El nombre de Kuga se mantiene para Europa, lo mismo que el de Escape para EE.UU., donde del anterior Escape se venden 200.000 unidades anuales (para Europa se calculan 60.000 Kuga), pero habrá diferencias notables entre ambos, tanto en reglajes de suspensión como en motores. Para Europa sólo habrán 1.6 Ecoboost en gasolina y 1.6 y 2.0 turbodiesel). En todo caso, todos los motores de gasolina serán Ecoboost con inyección directa y turbocompresor, junto a la doble distribu-

ción biárbol en cabeza, variable (Ti-VCT) para lograr rebajar más los consumos y emisiones. Con una aerodinámica mejorada (un 10% menos de resistencia al avance) los nuevos Kuga aplicarán como los actuales Focus el sistema de cierre activo de la parrilla delantera (de serie en todos los 1.6 y 2.5 Ecoboost). En opción, adopta el nuevo cambio automático SelecShift de 6 relaciones, con un interruptor en el lado izquierdo de la palanca para facilitar el uso secuencial. Este cambio coexistirá con el montaje en serie del manual de 6 relaciones, y como el actual Kuga, se ofrecerá con dos tipos de tracción, 4x2 (sólo delantera), y 4x4 total en ambos ejes con reparto automático del par en función de la adherencia al suelo, sistema mejorado en una nueva versión

“Intelligent 4WD System” que mejora la tracción fuera de carretera. Algo mayor que el actual Kuga, más largo y más ancho, estrena una serie de nuevos equipamientos hasta ahora inéditos en su segmento, como el portón trasero de apertura automática opcional (“manos libres”), que permite un rápido acceso al maletero con un simple movimiento de pie, o el sistema de aparcamiento automático Active Park Assist, donde sólo con tocar un botón, el sistema evalúa si el hueco detectado en paralelo es lo bastante amplio como para que entre el coche, y lo aparca solo, dirigiendo el vehículo de forma autónoma, sin que el conductor haga otra cosa que acelerar y frenar. Además, la maniobra de aparcamiento así como el viaje en carretera abierta se vuelve


Ford Kuga dic11:Maquetación 1

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DE SERIE

El nuevo Ford Kuga añade a su equipamiento una interesante gama de tecnologías inteligentes, tanto para aparcar (Active Park Assist), como para gestionar la información (sistema SYNC) o aumentar la seguridad activa en el tráfico (sistema BLIS).

El portón trasero dispone de un sistema de apertura automática opcional “manos libres”, que se acciona por movimento suave del pie por debajo del parachoques trasero. Además el maletero del nuevo Kuga tiene mayor capacidad de carga que el del actual.

más fácil y relajado con el sistema BLIS (Blind Spot Information System) dotado de una serie de sensores que detectan el tráfico cruzado. El BLIS manda una alerta acústica cuando entra un vehículo en el punto ciego, al tiempo que la alerta de tráfico cruzado avisa tanto si se acerca otro vehículo lateralmente como al abandonar un hueco de aparcamiento marcha atrás. A todo ello se añade el sistema SYNC dentro del My Ford Touch, que ofrece múltiples formas de control y gestión de datos a través de mandos de voz, menús de acceso a través de mandos al volante, pantallas táctiles, botones y

mandos. El sistema permite gestionar de forma conjunta los controles de llamadas de teléfono, la navegación, los equipos de entretenimiento y la climatización. Desde el punto de vista de la seguridad activa, los nuevos Kuga estrenan una tecnología exclusiva en su clase por la que el coche decelera automáticamente cuando aborda una curva demasiado deprisa (Curve Control) y le ayuda a acelerar durante la misma para salir de ella correctamente (Torque Vectoring Control). Combinado con la tracción total inteligente (Intelligent 4WD System) permite lograr un comportamiento único tanto en pisos

de alto agarre como en los deslizantes, mejorando al máximo la tracción fuera del asfalto (analiza hasta 25 señales externas, incluyendo la velocidad de las ruedas, la posición del pedal del acelerador y el ángulo del volante, evaluando las condiciones de la carretera y las acciones del conductor 20 veces más rápido que el tiempo de un pestañeo). Con una carrocería 5 puertas inspirada en la del actual Focus, el nuevo Kuga rebaja su umbral de carga por debajo de los 70 cm y aumenta el volumen útil del habitáculo, con una capacidad bruta máxima de 1,9 m3 (con las dos plazas delanteras) y hasta

900 litros con las 5 plazas, un nivel sobresaliente para un SUV compacto. Además, el maletero presenta una configuración modular con un doble piso, al configurar el plano de carga en dos posiciones, una más baja de volumen máximo, y otra más alta que enrasa con el suelo de carga de los asientos plegados, ofreciendo un piso total plano. El nuevo Kuga europeo será oficialmente presentado en el próximo Salón de Ginebra, en marzo, saliendo a la venta en primavera. Para entonces ya habrá datos definitivos de sus características técnicas, acabados y precios. ❑ J.R.

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Infiniti dic11:Maquetación 1

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NOVEDADES

Infiniti JX Lujo a lo grande

Presentado ya como modelo definitivo en el Salón de Los Ángeles, el Infiniti JX llega como un monovolumen de lujo para 7 plazas, dispuesto a completar por arriba la oferta del QX. RA preceptivo su confirmación californiana en Los Ángeles (no en vano la costa Oeste es el mejor mercado SUV y “crossover” de los EE.UU.). En cualquier caso, y como producto típico para el mercado americano, el JX es un SUV monovolumen (“crossover” en la jerga USA) de grandes dimensiones, al estilo de los 5,3 m de largo del QX, con una altura de casi 1,7 m y 2 de ancho. O sea un mastodonte que ofrece sitio de sobra en sus tres filas de asientos para 7 cómodas plazas, con un ajuste modular de las dos filas traseras (hasta 14 cm para atrás en la central) y un espacio para piernas que ya quisieran para sí muchos sedanes de lujo, aunque con más de 5 m de largo y 3 de batalla no resulta muy difícil lograrlo. Hay asientos infanti-

E

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les integrados en la fila central, y espacio suficiente para dos adultos de gran talla en la tercera, según afirma Infiniti, quien además sostiene que se puede salir y entrar a ella mientras un niño permanece sentado en los extremos de la fila central. Estéticamente, el JX sigue las pautas habituales de la marca, a una escala mayor, con un frontal que recuerda al de los QX y FX, y una zaga dominada por el in-

menso portón, con grupos ópticos horizontales partidos entre éste y las aletas y un pilar C que dibuja una suave forma de flecha en la tercera ventana lateral de custodia. Pero las puertas son todas convencionales a compás (no deslizantes las traseras) y su diseño está a mitad camino entre un SUV y un monovolumen. En cuanto a motor, se sabe que montará el V6 habitual de la marca, con tracción 4x4 ó 4x2 (trase-

ra), unido a un cambio automático por variador continuo (CVT) con emulación de 6 velocidades (modo Sport). No hay datos aún de capacidad de maletero ni de medidas oficiales. Sólo se sabe que dispondrá de un equipamiento de lujo con un sofisticado equipo hifi Bose con 14 altavoces, navegador con conexión automática a Internet (Infiniti Connection Telematics), servicio de información personal , etc. Y como novedad técnica, una cámara de visión trasera vinculada a un detector automático de obstáculos que avisa de su presencia al conductor y que incluso frena automáticamente el coche marcha atrás antes de que éste pueda arrollarlos o chocar con ellos, si el conductor no lo hace. ❑ M.N.


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Audi A1 dic11 7.0:Maquetación 1

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NOVEDADES

Audi A1 Sportback Llegan las cinco puertas La versión 5 puertas del A1 sale a la venta a primeros de año, y con ella la versión más funcional del Audi más utilitario. Bajo el nombre de A1 Sportback y la misma longitud del 3 puertas, esta versión se orienta también hacia un público urbano, pero más amplio y exigente en la funcionalidad básica del modelo. ON el mismo diseño de su hermano de 3 puertas, y la novedad de un motor 1.4 TFSI de 140 CV que estrena la tecnología “cylinder on demand” para reducir más consumos y emisiones, el Audi A1 Sportback mide 3,95 m de largo y tiene una batalla de 2,47 m, igual que el A1 de tres puertas. Sólo crece 6 mm tanto en anchura como en altura, que se quedan en 1,75 m y 1,42 m respectivamente, mejorando levemente su aerodinámica (Cx de 0,32). Por lo demás, la línea se repite. Por delante el frontal es el mismo del 3 puertas, con la inevitable parrilla “singleframe” ahora con las esquinas superiores recortadas, y los mismos faros apaisados (en opción de xenon, con luz de cruce diurna por diodos). Detrás también tenemos los mismos (o casi idénti-

C

cos) grupos ópticos del A1 3 puertas, también por diodos. El techo puede ir pintado en color a contraste o en el mismo que el resto (en el primer caso, hay tres colores a juego; y para la carrocería, doce, entre ellos un nuevo naranja, exclusivo del A1 Sportback). La carrocería compuesta aproximadamente por dos tercios de aceros de alta resistencia, dispone de algunos templados en molde utilizados sobre todo en el interior (un brusco cambio de temperatura durante su proceso de conformación refuerza su resistencia a la tracción). Así se reduce el espesor de chapa y con ello el peso, que en el A1 Sportback más ligero (el 1.2 TFSI) sólo es de 1.065 kg. Y todo sin renunciar a un monocasco extremadamente rígido, además de bien insonorizado. En el interior la marca insiste

en que se ha esmerado en subrayar el carácter “premium” del coche, aunque en realidad apenas varía, acceso aparte, sobre el del A1 3 puertas. El mismo cuadro, con pretendidas reminiscencias aeronáuticas, los mismos difusores redondos... El volante (regulable claro está, en altura y profundidad) va forrado en piel, con costuras a la vista, y aunque el habitáculo apenas varía, se ha ganado casi 1 cm en espacio para la cabeza y los hombros con la forma del nuevo techo. Las cuatro puertas llevan portaobjetos, y trae de serie posavasos y toma de corriente (12V). Igualmente, viene de serie homologado para 5 plazas, aunque opcionalmente también se ofrece con sólo 4. El maletero anuncia la misma capacidad del A1 3 puertas, o sea 270 litros, que abatiendo los

respaldos de los asientos traseros aumenta hasta 920 litros, sin que haga falta quitar los reposacabezas gracias a su forma de L y a que se pueden bajar casi al ras del borde del respaldo. El umbral de carga (66 cm de alto), resulta suficientemente bajo. En cuanto a motores, este A1 Sportback lleva los mismos de su hermano de 3 puertas, más una nueva versión de 140 CV del 1.4 TFSI, intermedia entre la de 122 CV y la “cañonera” de 185 CV. O sea 7 variantes, cuatro a gasolina y tres diesel, todas con “stop & start” de serie a excepción del 1.4 TFSI más potente y el diesel 1.6 TDI con cambio automático S tronic. El motor básico 1.2 TFSI, rinde 86 CV y anuncia un consumo de 5,1 litros/100 km. Los tres 1.4 TFSI proporcionan 122, 140 y 185 CV respectivamente, incorporando el de mayor potencia un sistema de sobrealimentación combinada con un compresor volumétrico y un turbocompresor; con 25,5 mkg de par logra acelerar de 0 a 100 km/h en

PRECIOS (€)

La versión 5 puertas del Audi A1, llamada Sportback como otras versiones de sus hermanos mayores (A3, A5, A7) repite la línea de diseño del 3 puertas. El techo puede ir pintado a color a contraste.

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1.2 TFSi (86 CV) Attraction 1.2 TFSi (86 CV) Ambition 1.4 TFSi (122 CV) Attraction 1.4 TFSi (122 CV) Ambition 1.4 TFSi (122 CV) S tronic Attraction 1.4 TFSi (122 CV) S tronic Ambition 1.4 TFSi (185 CV) S tronic Ambition 1.6 TDI (90 CV) Attraction 1.6 TDI (90 CV) Ambition 1.6 TDI (90 CV) S tronic Attraction 1.6 TDI (90 CV) S tronic Ambition 1.6 TDI (105 CV) Attraction 1.6 TDI (105 CV) Ambition

16.720 19.250 19.630 22.190 21.430 23.990 28.030 18.270 20.720 20.000 22.450 19.240 21.690


Audi A1 dic11 7.0:Maquetación 1

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DE SERIE

El interior diseñado para sólo 4 plazas muy confortables se puede pedir también para 5 como opción y está muy bien acabado, utilizando materiales de buena calidad. Salpicadero, cuadro de instrumentos y puesto de conducción son idénticos al de su hermano de 3 puertas.

sólo 7,0 segundos y alcanza una velocidad punta de 227 km/h. Pero la novedad de esta gama está en el 1.4 TFSI de 140 CV, todavía no disponible hasta más adelante, que incorpora la tecnología “cylinder on demand”, por la que a baja carga y régimen de giro, un sistema de actuadores basado la distribución variable Audi Valvelift desconecta temporalmente dos cilindros cerrando sus válvulas. Y cuando el conductor pisa con fuerza el acelerador, el motor regresa de inmediato al modo de cuatro cilindros. Con este sistema, este 1.4 TFSI 140 CV logra homologar 4,7 lts/100 km de consumo oficial com-

binado, y pese a ello, sus prestaciones siguen siendo de primer nivel: 8,1 segundos en el 0-100 km/h y 212 km/h de velocidad máxima. En diesel, la oferta corre a cargo de los 1.6 TDI en sus versiones de 90 y 105 CV (con el mismo consumo oficial, 3,8 lts/100 km), a la que más adelante se añadirá el 2.0 TDI de 140 CV, ya por fin con el cambio de 6 velocidades, con el que este A1 Sportback podrá anunciar prestaciones más brillantes a gasóleo (8,5 segundos en el 0-100 km/h) sin que el consumo aumente mucho (4,1 lts/100 km). Respecto al cambio, aparte del manual de 5 marchas los 1.4 TFSI

de 122 y 140 CV y el 1.6 TDI de 90 CV pueden montar en opción el automatizado de doble embrague en seco S tronic, con 7 relaciones, que es equipo de serie en el 1.4 TFSI de 185 CV. En cuanto a suspensión, frenos y niveles de acabado, este A1 Sportback repite lo ya conocido en el 3 puertas: eje MacPherson delantero y semitorsional trasero (“de brazos interconectados” lo llama eufemísticamente Audi). La dirección mantiene la asistencia electrohidráulica, afortunadamente, y las ruedas pueden ser de 15” ó 16” (nivel Ambition), llegando a calzar llantas de 17” en el caso de

la versión 1.4 TFSI más potente (monta opcional para los otros, con cubiertas de 215/40 R17). Y encima, en opción pueden llegar nada menos que a 18” en el TFSI de 185 CV... Por supuesto, al igual que en el 3 puertas, el ESP es equipo de serie en todos, como también ahora el aire acondicionado, antes sólo disponible en el paquete Kult. Por último, respecto a niveles de acabado, el A1 Sportback presenta los ya conocidos Attraction y Ambition, con un sobreprecio respecto de la carrocería de 3 puertas de 730 euros. ❑ G.R.-R.O.

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Mini Roadster dic11:Maquetación 1

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NOVEDADES

Mini Roadster El más deportivo de la saga

Es el sexto de la familia Mini, y podría parecer que existiendo ya un Mini Cabrio esta versión roadster está de más. Pero este Mini Roadster es más deportivo y sólo para dos, lo que le convertirá, cuando salga al año que viene, en más exclusivo, aunque como el Cabrio mantenga la capota textil y no una rígida estilo “CC”.

US medidas salvo la altura no varían (3,73 m de largo, por 1,68 m de ancho y 1,39 de alto, 2 cm menos que el Mini Cabrio), siempre sobre la plataforma normal de 2,47 m de batalla. Pero al reducir el habitáculo para dos plazas, gana maletero (240 litros frente a los 160 del Cabrio), además de una trampilla en el mismo para algún objeto largo (que ya se llegaría hasta el salpicadero…). Ofrecido con cuatro motores, (3 gasolina y un diesel), viene a completar una oferta ya existente en 4 plazas, y a la que realmente lo que necesitaría es un roadster/coupé de techo rígido plegable, pero eso ya es harina de otro costal. Aunque para el precio que acabará teniendo, bien que lo merecería…

Salpicadero y puesto de conducción no varían respecto al ya conocido en los Cooper, aunque cambia un poco el núcleo central del volante. Las dos únicas plazas ganan en longitud de banqueta de asiento y aparte del pequeño hueco portaequipajes tras los respaldos, hay una trampilla central (arriba, a la derecha) de conexión con el maletero.

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Esperado para la próxima primavera, este Mini Roadster de diseño tres volúmenes con formas marcadas de maletero refuerza la imagen deportiva del Mini como descapotable biplaza de proporciones muy recortadas y cintura alta, con el frontal ya conocido de los Mini y Mini Cooper pero ahora con los pi-

lares del parabrisas más inclinados y una línea de la cintura ligeramente ascendente, que termina horizontalmente en la zaga. La capota textil es de accionamiento manual. En las suspensiones tenemos las mismas de siempre, con los tarados del Mini Coupé, contando entre su equipamiento de serie

con dirección asistida electromecánica y control dinámico de estabilidad DSC de serie, junto al de tracción DTC con control electrónico de bloqueo de diferencial EDLC, éste ya opcional (de serie en el John Cooper Works Roadster). Como equipo original exclusivo, destacan sus dos arcos anti-


Mini Roadster dic11:Maquetación 1

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DE SERIE

Por detrás, la tapa más larga del maletero, los arcos antivuelco (más bajos y pequeños) y el nuevo paragolpes, con doble escape central y luces en las oquedades de los extremos, le dan un aire más deportivo que el Mini Cabrio.

Al suprimir las dos plazas traseras, el maletero de este Mini Roadster gana fondo y volumen (240 litros). El doble arco antivuelco se inclina y adelanta, enrasándose con el borde superior del marco del parabrisas, 2 cm más bajo que en el Mini Cabrio.

vuelco de acero inoxidable pulido y el alerón posterior opcional que se despliega de forma automática a partir de 80 km/h (también de serie en los John Cooper Works). Su mayor ventaja es el aumento de maletero, ya que al mantener la capota textil de similar volumen plegada, logra elevar su volumen total a los 240 litros, disponiendo de un hueco extra portaobjetos tras los asientos y la ya citada trampilla para cargas algo más largas. La tapa del maletero se abre en un gran ángulo para colocar los objetos dentro de él más cómodamente, llevando ante ella el deflector opcional para colocar detrás de los asientos, entre los arcos antivuelco. Respecto al apartado motriz, en gasolina tenemos el 1.6 (1.598 cc) de carrera larga, en sus dos ver-

siones, la atmosférica de inyección indirecta (122 CV a 6.000 rpm y 16,3 mkg de par a 4.250 rpm), con distribución variable Valvetronic, y la turbo de dos entradas (“twin scroll”) e inyección directa (184 CV a 5.500 rpm, y 24,5 mkg desde 1.600 a 5.000 rpm, con la posibilidad de un soplado puntual (“overboost”) extra del turbo que lo eleva a 26,5 mkg. El primero es para el Cooper Roadster, y el segundo para el Cooper S Roadster. Y como guinda, la versión más potenciada a 211 CV del John Cooper Works Roadster, que lo aprieta hasta sacarle 26,5 mkg de par a 1.850 rpm de forma normal y 28,6 con el “overboost”. Y para que nadie diga que Mini descuida a los amantes del diesel, hay también una versión a gasóleo, Cooper SD Roadster, con el

turbodiesel de cuatro cilindros y turbo variable de origen BMW y 1.995 cc, que da 143 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 31,1 mkg entre 1.750 y 2.700 rpm. Aquí la verdad es que choca que Mini haya escogido una opción “upsizing” frente a la moda “downsizing”, al reemplazar el anterior 1.6 HDI de origen Peugeot por este BMW 2.0d en un coche tan pequeño de apenas 1.200 kg de peso, sobre todo si pensamos en términos de consumo y emisión de CO2 (por cierto, de 4,5 lts/100 km en el promedio oficial homologado, con 118 g/km de CO2). Pero doctores tienen en Munich, que aplican el minimalismo según en qué cosas… En cuanto a prestaciones, si el SD Roadster se conforma con acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, con una velocidad má-

xima de 212 km/h (cronos nada desdeñables que superan incluso al Cooper Roadster 1.6 atmosférico de gasolina, que se queda en 9,2 segundos en el 0–100 km/h y 199 km/h de velocidad punta, para un consumo promedio oficial de 5,7 lts/100 km (con 133 g/km de CO2), los 1.6 gasolina turbo de inyección directa se muestran más contundentes: el Mini Cooper S Roadster anuncia 7 segundos en el 0–100 km/h y 227 km/h de velocidad máxima, con un consumo promedio de 6 lts/100 km y 139 g/km de CO2, y el “cañonero” John Cooper Works Roadster rebaja el 0-100 km/h a 6,5 segundos y sube la velocidad punta a 237 km/h, aunque ello le supone elevar su consumo medio oficial a 7,3 lts/100 km (139 g/km de CO2). Previsto para la próxima primavera, aún se desconocen precios y acabados (aunque se espera un único exclusivo, con colores y materiales específicos en la tapicería, recubrimientos de puertas, así como en los perfiles decorativos y en la línea de dise��o Colour Line). Luego se podrán obtener con una personalización adicional exclusiva (Mini Yours), así como franjas decorativas (Sport Stripes) en contraste de color. Equipará servodirección variable según la velocidad, espejos retrovisores exteriores regulables eléctricamente, sensores de aparcamiento, climatizador automático, radio CD con lector MP3 y conexión AUX-In, etc. Y ya en opción, faros de fondo negro, bi-xenón, luces autoadaptables, acceso confort, «Always Open Timer», además de otros equipos opcionales de entretenimiento y comunicación (altavoces hi-fi Harman Kardon, navegador Mini Connected con radio a través de Internet, indicación de noticias, conexión a Facebook y Twitter, búsqueda local en Google, etc, etc). Vamos, todo lo que se espera en conectividad a la última para dos en un Mini Roadster. ❑ J.R.

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BMW serie3 dic11:Maquetación 1

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NOVEDADES

BMW Serie 3 Más agresivo, menos elegante Oficialmente es la sexta generación de la Serie 3, aunque para los puristas no pase de la quinta. En cualquier caso un modelo nuevo que estrena plataforma (con 5 cm más de batalla y mayores vías), con un “look” más agresivo y menos elegante, partiendo de un precio de 29.950 € (316d). A Serie 3 es la columna principal sobre la que se asientan las ventas de la marca bávara, un modelo clave que supone casi un tercio de las mismas y que lejos de diluir su importancia, se refuerza conforme se extiende la expansión mundial de BMW. Por eso esta renovación representa el mayor esfuerzo de inversión industrial del grupo (mil millones de euros) con 4 plantas para fabricarlo para todo el mundo (dos en Alemania, Munich y Regensburg, una en China (Shenyang) y otra en Sudáfrica (Rosslyn). Entre todas deberán producir 450.000 unidades de esta nueva Serie 3 en 2012, para ser vendidas en prácticamente todo el mundo (132 países), contribuyendo al 10% más de aumento global previsto de las ventas del grupo.

L

Esta nueva Serie 3 es más aerodinámica como se aprecia en su imagen, con un capó delantero desmesuradamente largo y peca de un continuismo fácil con la Serie 5 que le puede pasar factura. Además, hoy representa un modelo mucho menos elitista de lo que fue en su día, lo que no quita para que siga siendo una de las referencias de su categoría por ingeniería y soluciones de vanguardia, aunque ahora dentro de un continuismo, muy lejos del rupturismo de sus primeras generaciones. Este nuevo 3 mide ya 4,62 m de largo (3 cm más que el Mercedes Clase C y 8 cm menos que el Audi A4), sobre una plataforma ampliada de 2,81 m de batalla (igual que la del A4 y 5 cm más que la del Clase C), ganando casi 4 cm de ancho de vía

delante y 5 detrás. La longitud del nuevo Serie 3 es 9 cm mayor que antes y la batalla gana 5 cm, aumentando así el espacio interior del habitáculo. Pese a ello, el peso final disminuye en una media de 40 kg, gracias al amplio uso de materiales ligeros (suspensión delantera de aluminio, etc). Contará con tres líneas de acabado: Sport, Luxury y Modern, al que se añadirá a partir del próximo verano un paquete deportivo opcional M. En cuanto a motores, este nuevo Serie 3 berlina se ofrecerá en su lanzamiento con cuatro, dos diesel y dos gasolina, todos ellos equipados con la tecnología TwinPower Turbo. Los diesel parten del conocido bloque de dos litros y 4 cilindros (320d) en dos potencias: la normal de 184 CV y la “ecológica” EfficientDynamics,

de 163 CV. Además de estos dos diesel biturbo, en gasolina la oferta pasa por un 4 cilindros de dos litros y un 6 cilindros de tres, equívocamente llamados 328i y 335i, ambos también biturbo y con inyección directa de gasolina, entregando 245 CV el primero y 306 CV el segundo. Con cambio manual de 6 velocidades como dotación estándar, podrán montar también la nueva caja automática de ocho, que por primera vez ofrece BMW en este segmento de berlinas medias “premium”. Este cambio automático puede combinarse con todos los motores diesel y gasolina, y trae el sistema “Start & Stop” incluido de serie. Con esta caja, ahora más compacta y eficiente, el nuevo BMW Serie 3 consume igual o menos que los modelos equipados con la manual de 6 Continuidad de rasgos. La nota dominante de esta nueva Serie 3, es la unión de los faros con los “riñones” BMW.

Por detrás se acentúa el perfil en arco de la caída del techo, con la típica antena en forma de “aleta de tiburón” de los últimos BMW. La batalla supera por primera vez los 2,8 metros.

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BMW serie3 dic11:Maquetación 1

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DE SERIE

El puesto de conducción gana en elegancia y está muy cuidado, con pantalla retráctil del navegador opcional sobre la consola central, que se ensancha y separa claramente de su continuidad sobre el túnel de la transmisión. El cuadro repite la disposición clásica de los cuatro relojes bien visibles y legibles, y los mandos al volante se concentran en sus dos brazos horizontales.

marchas de serie, gracias a unos desarrollos muy largos que casan bien con las características de sus motores. Así, el 2.0 biturbo del 328i no sólo da 245 CV constantes entre 5.000 y 6.500 rpm, sino que entrega un par máximo de 35,7 mkg constantes a partir de apenas 1.250 vueltas hasta las 4.800, pa-

rando el crono en 5,9 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h (con sólo 25,4 segundos en el km desde parado). Y eso con un consumo promedio de apenas 6,4 lts/100 km. Por su parte el 335i de seis cilindros y 2.979 cc, igualmente con inyección directa y doble sobrealimentación TwinPower Turbo une a sus 306 CV (entre 5.800-

6.000 rpm) un par máximo de 40,8 mkg, disponible desde tan sólo 1.200 rpm hasta las 5.000, lo que le confiere prestaciones realmente deportivas (5,5 segundos de 0 a 100 km/h y 24,3 segundos en el km desde parado). En cuanto a la velocidad máxima, tanto en el 328i como en el 335i está autolimitada a 250 km/h.

Luego, en el nivel EfficientDynamics del 320d 163 CV, tenemos igualmente función Auto Start/Stop, recuperación de energía de frenado, indicación del momento óptimo para el cambio de marchas y el funcionamiento de los grupos secundarios según sea necesario, incluyendo el desacoplamiento

NUEVO FEBRERO 2012 Precio estimado desde 29.950 €

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BMW serie3 dic11:Maquetación 1

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NOVEDADES

La mayor batalla no se nota excesivamente en su amplitud interior para un coche que ya supera los 4,6 m de largo. Los asientos son ergonómicos y muy grandes, recortando con su bulto las cotas internas. Aún así, detrás se gana 1,5 cm en espacio para piernas.

del compresor del climatizador, como parte de la tecnología BMW para reducir el nivel de consumo, que en este modelo da un promedio de 4,1 litros/100 km, con una emisión media de 109 g/km de CO2. BMW ampliará su gama de motores en 2012, con nuevos propulsores de avanzada tecnología, y además, para fines del próximo año llegará el primer Serie 3 híbrido, el BMW ActiveHybrid 3 (340 CV). En cuanto al nuevo Driving Experience Control, que permite

La zaga mantiene la disimetría de los grupos ópticos partidos, más altos en la zona de las aletas que en la de la tapa del maletero.

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que el conductor seleccione entre los modos de conducción Confort, Sport, Sport+ y Eco Pro, consigue reducir adicionalmente el consumo en todos los modelos. Con este control, el conductor puede elegir un modo de conducción de consumo programado, mejorando la autonomía del coche. La dirección es nueva y con desmultiplicación variable en opción. Las mayores dimensiones exteriores se dejan notar en un leve aumento de la habitabilidad, aun-

que menor del esperable en un coche de más de 4,6 m de largo. El acceso posterior mejora algo gracias a que las puertas traseras son casi 2 cm más anchas, y detrás de los asientos delanteros hay ahora 1,5 cm más de espacio a la altura de las rodillas y, además, la altura al techo por encima de las cabezas es 8 mm mayor. Pero lo que más destaca es el diseño del salpicadero, continuista también pero más elegante y mejor estudiado en su ergonomía, que sigue un poco la línea marca-

da por la Serie 1, con un cuadro de instrumentación simple y muy legible, con información sobre el sistema start-stop. En sus diferentes niveles de acabado interno tenemos redes en el dorso de los respaldos de los asientos delanteros, para guardar pequeños objetos (mapas de carretera, planos urbanos, chalecos de emergencia, etc). Los paneles de las puertas delanteras, cuyas líneas se abren hacia el salpicadero, albergan huecos donde se pueden colocar botellas de hasta un li-


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BMW SERIE 3

Por delante y por detrás, la nueva Serie 3 respira deportividad; en el frontal, los “riñones” son ahora más anchos que nunca, y en la trasera, la posición alta de la matrícula, en la tapa del maletero, junto al resalte superior de éste, aumentan la sensación final de altura.

tro, y en la consola central, delante de la palanca de cambios, ahora hay dos posavasos de grandes dimensiones, a ras de la superficie, que en opción pueden sustituirse por una bandeja que encaja en la consola y que, si no se usa, puede guardarse en la guantera. El volumen del maletero (480 litros) es 20 litros mayor que antes y similar al del A4 y el Clase C, con un cómodo acceso (su tapa puede abrirse opcionalmente con la función de Acceso confort, prescindiendo de la llave y sin tener que tocar la tapa. De esta manera basta hacer un movimiento específico con el pie debajo del paragolpes para que se desbloquee el mecanismo de cierre). El plano de carga del maletero tiene apenas 66 cm de alto, un umbral cómodo para introducir objetos pesados

como, por ejemplo, tres bolsas de golf o un cochecito para niños. La carga puede fijarse mediante anillas de amarre incluidas de serie. Una bandeja que hay bajo el piso del maletero y un hueco en el lado izquierdo sirven para llevar diversos objetos no muy grandes, y los respaldos de los asientos posteriores puede abatirse de varias maneras, facilitando el transporte de objetos de gran tamaño. El respaldo se puede abatir opcionalmente en relación 40:20:40. Luego, y como casi siempre en opción, tendremos un sinfín de equipamientos de vanguardia (control de crucero inteligente ACC con función “Stop & Go”, faros bixenon adaptativos con cambio automático de luces, información de señales de tráfico, “Head Up Display”, cámara de visión de marcha atrás y “surrounded view”, aviso de cambio de carril y de ángulo muerto, etc) que ya traen muchos modelos de marcas genera-

Modelo

CO2/km

Precio (€)

316d 318d 320d ED 320i 320d 328i 335i

119 119 109 147 119 149 186

29.950 31.850 33.950 34.500 34.700 39.400 48.100

listas y que no empañan la verdadera especialidad tecnológica de la marca, pero encarecen hábilmente los precios. A la venta a partir del 16 de febrero del próximo año, los primeros en llegar serán los 320d ED, 320d, 328i y 335i. En marzo se sumarán las versiones básicas diesel 316d (116 CV) y 318d (143

Versiones

CV), y el gasolina 320i (170 CV). Aunque en el equipo de serie se incluirá la radio Professional con pantalla fija de 6,5 pulgadas y el mando iDrive, las tres líneas de acabado Luxury, Modern y Sport tendrán un sobrecoste de 1.800 € en todas las versiones salvo en el 320d, que costará 1.100 €.❑ G.R.-R.O.

CARACTERISTICAS 328i

335i

320d

320d ED

Cilindrada (cc) 1.997 2.979 1.995 1.995 Diámetro x carrera (mm) 90,1 x 84 89,6 x 84 90 x 84 90 x 84 Nº cilindros (válvulas) 4 en línea (16) 6 en línea (24) 4 en línea (16) Relación de compresión 10 a 1 10,2 a 1 16,5 a 1 16,5 a 1 Alimentación (Inyección) Directa HPI + Twin Power Turbo Directa c.r. + T.P. Turbo Combustible Gasolina 95 NO Gasóleo Potencia máx. (CV/rpm) 245/5.000-6.500 306/5.800 184/4.000 163/4.000 Par máximo (mkg/rpm) 35,7/1.250-4.800 40,8/1.200-5.000 38,7/1.750-2.750 Propulsión A las ruedas traseras A las ruedas traseras Cambio (nº velocidades) Manual (6) ó Automático (8) Manual (6) ó Automático (8) Suspensión del./tras. Independiente / independiente Independiente / independiente Dirección (asistencia) De cremallera (electromecánica) De cremallera (electromecánica) Diám. giro (m)/vueltas vol. 11,3 / 2,5 11,3 / 2,5 Frenos del./tras.-ESP Discos vent./ Discos vent. -Sí Discos vent./ Discos vent. -Sí Neumáticos 225/50VR17 225/50VR17 205/60WR16 205/60WR16 Llantas (pulgadas) Aleac.(7,5x17) Aleac.(7,5x17) Aleac.(7x16) Aleac.(7x16) Peso en vacío (kg) 1.430 1.510 1.420 1.415 Largo/Ancho/Alto (m) 4,62 / 1,82 / 1,43 4,62 / 1,82 / 1,43 Batalla – Vía del./tras. (m) 2,81 – 1,54 / 1,58 2,81 – 1,54 / 1,58 Capacidad maletero (lit.) 480 480 480 480 Velocidad máx. (km/h) 250 250 235 230 Aceler. 0-100 km/h (s) 5,9 5,5 7,5 8,0 Consumo homologado (lit / 100 km) Urbano / Extraurbano 8,5 / 5,2 11,1 / 6,1 5,8 / 3,8 5,2 / 3,5 Mixto (Depósito combust.) 6,4 (60) 7,9 (60) 4,5 (57) 4,1 (57) Emisión CO2 (grs/km) 149 186 119 109

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NOVEDADES

Seat Mii Proyecto tripartito

NUEVO YA A LA VENTA Desde 8.690 €

El Mii (vaya nombrecito), segundo hermano trillizo del Volkswagen Up ya está a la venta desde 8.690 euros en dos niveles de acabado (Reference y Style). Este precio, aunque menor al del coche de VW que aparecerá en enero, será superior al que ofrecerá el Skoda Citigo cuando salga en mayo, puesto que los tres se fabrican por Skoda. O por más conocida aquí la marca (al tratarse de Seat) generaba menos expectación la llegada del Mii, segundo “clon” del proyecto VW Up (el tercero será el Skoda Citigo, para mayo 2012, pero ofreciendo la mejor relación precio/calidad), y con él se completará la oferta de los utilitarios “trillizos” del grupo VAG, fabricado como los demás en la planta eslovaca de Bratislava propiedad de Skoda, todos con el mismo motor tricilíndrico de 999 cc en gasolina, declinado en dos versiones de 60 y 75 CV. Por supuesto los tres coches son iguales (clónicos) y comparten plataforma, lunas y carrocería, con mínimos cambios cosméticos (parrilla y grupos ópticos) y de equipamiento. De

N

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PRECIOS (€) Mii 1.0 60 CV Reference 8.690 Mii 1.0 60 CV Style 10.240 Mii 1.0 75 CV Style 10.690

Se puede decir que todo el exterior del Seat Mii es distinto (salvo su vista lateral) que el de sus otros dos hermanos de fabricación. En cuanto a la boca del maletero es un tanto estrecha y el diseño del portón varía respecto al de los otros trillizos.

momento el Mii sale sólo en carrocería 3 puertas y para mediados de 2012 se espera que se lanzará también en 5, aunque primero las sacará el VW Up, dispuesto a ocupar el primer puesto en las ventas a base de ofrecer más versiones.

Con las mismas medidas que sus hermanos (3,56 m de largo por 2,42 de batalla) el Seat nace en principio sólo para 4 plazas (ya una desventaja inicial, a la que se suma su cacofónico nombre de “Mii”) y a un precio no especialmente competitivo para un

coche de su segmento, que deberá enfrentarse a la dura competencia de los Ford Ka (desde 7.900 euros), Citroën C1 (desde 7.380 euros), Peugeot 107 (desde 7.910 euros), Kia Picanto (desde 7.490 euros), todos ellos coches de calidad acreditada en


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DE SERIE

El interior apenas varía respecto a sus hermanos, destacando la habitabilidad conseguida en todos ellos pese a su pequeño tamaño, apenas (3,56 m), y el aprovechamiento del espacio, sobre todo el de las dos plazas traseras.

El maletero tiene una capacidad de 251 litros, mejor de lo que pudiera parecer en un principio dado el pequeño tamaño del coche, pero además se puede ampliar hasta 951 litros abatiendo los asientos traseros. La rueda de repuesto es opcional.

el segmento A y más baratos que el Seat Mii que parte de 8.690 €, y a los que se unirá el Skoda Citigo que también lo será, según nuestras noticias. Seat anuncia para el Mii un peso de 854 kg en vacío, lo que le permite un consumo combinado de 4,5 y 4,7 lts/100 km en cada versión (60 y 75 CV), con 97 g/km de emisión de CO2 (en el 60 CV con el pack Ecomotive, con “start & stop” de serie y sistema de recuperación de energía). Con 171 y 160 km/h de velocidad punta en cada versión, el “Mii” tendrá poco tiempo el campo libre, ya que a la competencia directa del VW Up en enero (ver Motor Mundial, noviembre pasado), se sumará en mayo la del Skoda Citigo, con sus mismas características y un precio en su

nivel de acceso que se anticipa ya por debajo del precio del Seat. Pero ambos ofrecen la misma capacidad y maletero (251 litros con 4 plazas y 951 con 2) y también contará con su versión ecológica Green Tec, con consumos de 4,2/4,3 lts/100 km y 97/99 g/km de emisión de CO2 (los normales repiten los del Seat, 4,5 y 4,8 lts/100 km, con 105/108 g/km de CO2). Tanto el Seat Mii como el Skoda Citigo incorporan, lo mismo que el VW Up, el asistente a la frenada de emergencia activo también a baja velocidad (menos de 30 km/h) puesto a punto por Bosch para el grupo VAG, que Seat llama Asistente de Frenada en Ciudad y Skoda “City Safe Drive”. Y además, el control dinámico de estabilidad ESP (que Seat llama ahora ESC),

obligatorio ya en la UE desde el mes pasado para todos los coches de nuevo diseño. Para compensar esta desventaja inicial, Seat ha puesto el acento en los acabados y el estilo deportivo (el pack Style Sport incluye suspensión rebajada y llantas de aleación de 15”). Pero todo para el nivel superior Style, que ya pasa de los 10.000 euros (10.240) con el motor de 60 CV y llega a los 10.690 con el de 75. Sólo con el pack Style Sport (800 €) se pone ya en los 11.500 (y el pack Confort, de 350 €, pone al Mii 60 CV por encima de los 10.500). Y con el aire acondicionado (manual) aparte en el nivel Reference (en el Style es de serie), por 700 euros más... Son precios algo altos para este tipo de coche, que VW puede

compensar con su “caché” de marca matriz y otras singularidades, pero que si el Citigo de Skoda rebaja claramente, puede hacer que el Seat Mii tenga que revisar su posicionamiento de precios con promociones o perderá incluso el liderazgo de los trillizos en el mercado español. Porque al fin y al cabo, es Skoda la que fabrica este Seat eslovaco, en la misma planta de la que sale el VW Up y el Skoda Citigo (lástima la oportunidad perdida por Seat –una más– para aumentar la producción de su necesitada fábrica de Martorell, de la que depende la continuidad de la marca). Y si con el mismo producto, funcionalidad y calidad, ofrece mejor precio, el Mii lo va a tener crudo... ❑ G.R.-R.O.

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PRUEBA TÉCNICA

Interior sólo para 4 plazas; muy bien los asientos delanteros y aunque los traseros se pliegan en dos partes asimétricas carecen de trampilla central para objetos largos y sentados en ellos la altura al techo no es muy grande.

IENE a ser tan grande como un Clase C, (4,59 m de largo) , pero ahora con un importante voladizo trasero, más convencional que las zagas de los SportCoupé y CLC. A pesar de ello sólo se ha configurado para 4 plazas (algo no tan raro en el segmento), lo que con los 450 litros oficiales que anuncia su maletero, supone ofrecer capacidad más que sobrada para el equipaje de 4 adultos. Por delante todo recuerda a

V

la actual Clase C, más angulosa y con más aristas que antes, aunque no exenta de belleza y de un equilibrado compromiso entre chapa y vidrio. Con el paquete AMG de la unidad probada aumenta su “look” deportivo (también su incomodidad, por culpa de las llantas de 18. Habitabilidad correcta y buen maletero.- En el interior, las dos plazas delanteras son cómodas y envolventes, aunque no sean tan fáciles de ajustar como las de la

Clase E (aquí no tenemos cinturones de seguridad “inteligentes”). Hay anchura de sobra, incluso detrás, donde al sacrificar la plaza central se puede conformar el diseño de la banqueta para dos asientos individuales. Lo que ya no sobra tanto es espacio para piernas (dado el gran volumen de los asientos delanteros), sobre todo si se retrasan mucho, algo un tanto criticable en un coche de casi 4,6 m de largo y 2,76 de batalla. Tampoco sobra espacio para

la cabeza detrás, dada la rápida caída en arco del techo. Pero eso ya forma parte de las características de los coupés, lo mismo que una visibilidad trasera en maniobra francamente mejorable, tanto por culpa de los anchos montantes traseros como por la excesiva zona opaca de la luneta. El cuadro es clásico, bitono y de fácil lectura, con un diseño analógico bastante original y un mini-display central bastante útil. Con el paquete Blue Efficiency Un C Coupé de tres volúmenes, bajo un diseño más tradicional (sin portón) que el de los SportCoupé y CLC.

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A FAVOR Huecos de puertas y guantera ofrecen espacio suficiente para diversos objetos, con un importante fondo y anchura en esta última. En el túnel central tenemos también varios huecos útiles con tapa (apoyacodos de doble fondo, hueco con trampilla, etc), lo que aumenta la funcionalidad de este Coupé.

de serie en estas versiones, tenemos modo de cambio (normal, sport o eco) en el automático obligado que montan todos estos coupés en su nivel 250 (tanto diesel como gasolina) 7G-Tronic, un cambio en teoría opcional pero que equipan casi todos los 250 CDI, y que desde luego, entre su lentitud y sus larguísimo desarrollos, no parece el más indicado para una versión deportiva. La consola central, muy ancha y repleta de botones, junto a los mandos al volante (en sus brazos horizontales) exige cierto tiempo de acomodo en la localización de mandos, pero en ge-

neral el nivel medio de calidad de remates y acabado está a la altura de lo que se espera de Mercedes, y por encima del nivel del anterior CLC, aunque choquen detalles como el mantenimiento del freno de mano por pedal, ahora que todos los coches “premium” lo llevan eléctrico. El maletero es grande, aunque menos de lo esperable para el tamaño del coche y para su voladizo posterior. Anuncia 450 litros, que se quedan en unos 420 con la rueda de repuesto de emergencia, y aunque tiene mucho fondo, peca de bajo, lo que impide introducir bultos un

poco altos (y aquí no hay portón que lo permita a base de quitar la bandeja cubreequipajes). Además las dos imponentes bisagras de la tapa también roban espacio lateral superior... No entendemos como no se ha adoptado un sistema de bisagras pantográficas que se ocultan en la ranura. Al menos, los asientos traseros cuentan con respaldos abatibles, lo que siempre es útil a la hora de ampliar el volumen para objetos largos. Motor: potente pero no deportivo.- La mecánica de este 250 CDI coupé es la ya tradicional de todos los diesel de 4 cilindros

• Calidad y nivel de acabado aerodinámico y • Diseño elegante • Comportamiento rutero • Prestaciones brillantes • Consumo a alta velocidad • Capacidad de maletero EN CONTRA

• Visibilidad posterior • Desarrollos muy largos • Cambio automático lento • Confort sobre mal piso • Pack AMG de la marca de la estrella, o sea el bloque de 2.143 cc de los 2.2 CDI, con su larga carrera de 99 mm por 83 mm de diámetro de pistones, alimentado por inyección directa “common rail” a 1.800 bares y con inyectores piezoeléctricos. Un motor aquí alimentado por dos turbocompresores en serie y un generoso “intercooler” que eleva su rendimiento hasta los 204 CV a 4.200 rpm, con un par máximo de nada menos que 51 mkg entre 1.600 y 1.800 rpm. Es una planta motriz suave y poderosa, no muy ruidosa (salvo en frío) dado que su régimen habitual de giro, dados sus largos

Mercedes C Coupé 250 CDI Pack AMG

Deportividad aburguesada Tras los SportCoupé y CLC (ya historia), Mercedes ofrece un coupé de diseño más tradicional en su Clase C (dos puertas y maletero independiente) pero dotado de la calidad y “caché” de imagen de la marca y una deportividad suficiente (incluso en diesel) para mantener sus aspiraciones de representatividad en su clientela más dinámica. A cambio de un precio ciertamente alto... (43.000 €). 33


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PRUEBA TÉCNICA CARACTERISTICAS TÉCNICAS MOTOR: Posición ................................. Combustible ....................................... Nº de cilindros y disposición .............. Cilindrada (cc.)-Diám. x carrera (mm) . Relación de compresión ...................... Potencia máxima (CV a rpm) ............... Par máximo (mkg a rpm)..................... Material bloque-culata ....................... Distribución: Árbol de levas ................ Accionamiento.............. Válvulas (número) ........ Refrigeración ..................................... Alimentación (inyección) .................... Encendido ..........................................

Delantero longitudinal Gasolina 95 NO 4 en línea 2.143 – 83 x 99 16,2 a 1 204 a 4.200 51 de 1.600 a 1.800 Fundición - Aleación En culata (2) Por cadena En culata (16) Líquido anticongelante Directa “common rail” + 2 Turbos Electrónico

TRANSMISIÓN: Tipo de tracción ........... A las ruedas traseras Embrague ........................................... Convertidor de par Desarrollos cambio (Km/h a 1.000 rpm) 1ª-2ª-3ª-4ª-5ª-6ª-7ª............................. 10,7-16,5-24,5-34,4-47,1-57,4-64,5 SUSPENSIÓN: Delantera ....................... ............................. ............................. ............................. ............................. Trasera....................... ............................. ............................. .............................

Independiente por eje pseudo Mac Pherson con doble brazo inferior auxiliar más otro superior, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora (25 mm). Independiente, por eje multibrazo con barra estabilizadora (19 mm), muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos.

FRENOS: Disposición doble circuito ..... Servofreno – Antibloqueo ABS + ESP ... Delanteros (diámetro en mm).............. Traseros (diámetro en mm) .................

En diagonal (x) Sí-Sí + SÍ Discos ventilados (295) Discos ventilados (300)

DIRECCIÓN: Tipo (asistencia) ............... De cremallera (sí) Diámetro de giro (m)-Vueltas de volante 10,8 – 2,5 RUEDAS: Llantas (medida en pulgadas) Aleación (8 x 18) Medida neumáticos ............................ 225/40 WR18 (del.) 255/35 WR18 (tras.) Marca neumáticos .............................. Continental SportContact 3 CARROCERÍA: Tipo (nº de puertas) ........ Longitud - anchura - altura (m) .......... Batalla – Vías delantera/trasera (m) ... Peso en vacío (kg).............................. Capacidad depósito - maletero (lit.)....

PRESTACIONES Procedencia de datos

Motor Oficial Mundial

Vel. máxima (Km/h) ... 22212 240 22 Aceleración (seg.) De 0 a 100 Km/h ........ 228,1 7,0 22 400 m. salida parada 15,6 — 1.000 m. salida parada 29,5 — Recuperación (seg.) Desde 50 Km/h. en D 400 m. ................... 1.000 m. ................... Desde 50 Km/h. en S 400 m. ................... 1.000 m. ...................

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Coupé (2) 4,59 - 1,77 - 1,41 2,76 - 1,55 / 1,55 1.655 59 - 450 ampliables

CONSUMOS Datos oficiales de la marca 6,8 Urbano .......................................9,0 4,6 Extraurbano ................................5,7 5,4 Mixto .........................................6,9 Datos de Motor Mundial 5,6 Promedio a 90 /100 Km/h ............. 6,3 Promedio a 120 /130 Km/h ............ 7,9 Ciudad ......................................... 6,60 Medio ...........................................

2212,0 2226,2

22 — 22 —

Emisiones de CO2 (gr/km) .................143

2211,2 2223,6

22 — 22 —

PRECIO VENTA PÚBLICO: 43.000 Euros GARANTÍA: 3 años ó 150.000 km

El cuadro combina los fondos claro y oscuro con gran acierto, con el círculo interior central como mini-display informativo de las diferentes ayudas y avisos posibles en la conducción, desde límites de velocidad, sistemas conectados, marchas, etc.

desarrollos, es casi siempre por debajo de las 3.000 rpm, y pensada precisamente para funcionar de modo habitual entre las 1.500 y las 2.500 rpm, que es cuando se muestra más contundente. Sin embargo el cambio 7G-Tronic filtra demasiado sus reacciones, y salvo en modo Sport, sus reacciones son demasiado linfáticas. Gira bien por debajo de las 1.500 rpm, si se busca una conducción extremadamente económica, pero en realidad no presenta una respuesta muy enérgica a ningún régimen, siendo la progresividad su característica más acusada. Lo cual no quiere decir que no ande sino todo lo contrario, y

mucho. Pero no lo parece, o al menos no en la medida en que se esperaría de un coupé deportivo. Sin embargo, el crono arroja unos registros bastante atractivos, sobre todo si pensamos que estamos ante un coche automático de 1,7 toneladas de peso y 204 CV de potencia, claramente sobrecalzado con el paquete AMG (ruedas de 225/40 delante y 255/35 detrás). Así las cosas, tiene mérito lograr los 212 km/h de velocidad punta (aunque anuncia 240) y bajar de 30 segundos en el km desde parado (29,5),


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Puesto de conducción y asientos delanteros están bien tratados y cuidados, con diversos insertos metalizados que añaden el toque deportivo. Pero la consola lleva los botones demasiado juntos, y el freno de mano va por pedal. En cuanto al cambio automático, dada su lentitud, las levas están de más.

cubriendo los 0-100 km/h en casi 8 segundos. Es una mecánica que permite cruceros francamente ilegales en torno a los 150/160 km/h de forma indefinida en autopista, y que merced a la excelente aerodinámica del coche (con un Cx de sólo 0,26), no da muestras de empezar a agotarse

hasta los 180/190 km, pudiendo lograr medias de infarto gracias a su 7ª marcha sin que el consumo (aunque lógicamente alto) llegue a ser escandaloso. En proporción y debido a unos desarrollos tremendamente largos (en 5ª ya supera los 47 km/h por cada mil vueltas, y en 6ª se va a

casi 57,5, para llegar a los 64,5 en 7ª...) resulta menos brillante en baja, salvo que pasemos al modo Sport y juguemos con las levas al volante para cambiar. Pero entre la lentitud del cambio y de que a menudo decide por su cuenta la marcha en la que debe rodar, no debemos esperar unas respuestas fulgurantes entre los 80 y 120 km/h, o al menos no más de las que obtendríamos con un 220 CDI manual.

En cuanto a consumo, tampoco es un prodigio de economía, pese a sus siglas Blue Efficiency. Los oficiales son realmente muy bajos (6,1 lts/100 km el máximo urbano y 4,2 el mínimo extraurbano, con menos de 5 (4,9) en el promedio combinado. Son valores para el coche con cambio manual, que suben ya a 6,8, 4,6 y 5,4 respectivamente con el automático 7G-Tronic. Pero la realidad es aún más distinta, como por otra parte resulta inevitable en un coche de su peso, ruedas

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PRUEBA TÉCNICA EQUIPAMIENTO INSTRUMENTACIÓN Y VISIBILIDAD Cuentarrevoluciones ............................. Reloj horario.......................................... Testigo nivel combustible ..................... Indicador temperatura agua ................. Testigo nivel líquido de frenos.............. Testigo desgaste pastillas frenos ......... Testigo puertas abiertas........................ Indicador temperatura exterior............. Control de velocidad ............................. Reostato iluminación cuadro................. Ordenador de a bordo............................ Señal acústica luces encendidas .......... Faros de xenon ...................................... Encendido automático faros.................. Regulación interior altura faros............ Faros antiniebla delanteros .................. Sensor lluvia (Limpiaparabrisas aut.)... Limpialuneta posterior .......................... Retrovisores exteriores eléctricos........ HABITÁCULO Volante regulable en altura................... Volante regulable en profundidad......... Airbag de acompañante......................... Airbags laterales................................... Airbags de cabeza ................................. Airbag rodillas conductor...................... Asiento conductor regul. altura ............ Asiento conductor regul. lumbar........... Regulación altura cint. delanteros........ Pretensor cinturones delanteros .......... Limitador tensión cint. delanteros........ Reposacabezas traseros ....................... Apoyabrazos central trasero ................. Guantera con llave ................................ Luz de lectura........................................ Elevalunas eléctricos (nº) ..................... Telemando cierre centralizado .............. Aire acondicionado / Climatizador ....... Filtro de polvo y polen........................... Equipo de sonido ................................... Asiento trasero abatible........................ Otra comunicación al maletero ............. Apertura interior de maletero ............... Apert. interior de depósito comb. ......... Anclajes Isofix silla niños ..................... Sensores de aparcamiento.................... EQUIPO MECÁNICO/ELECTRÓNICO Control de tracción................................ Control de estabilidad (ESP).................. Sistema de navegación GPS .................. Asistente frenada emerg. (BAS)............

Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No Sí Sí Sí No Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí 2 2 Sí CL Sí Sí Sí No Sí Sí Sí No Sí Sí No Sí

OPCIONES Pintura metalizada ................. 1.073 Tapicería de piel..................... 2.313 Pack 1 (ACC + Presafe + Sensores parking) .................. 2.633 Alarma antirrobo .................... 550 Techo solar panorámico .......... 1.890 Navegador GPS Command Online..................... 3.167 Pack Sport AMG (suspensión rebajada + llantas 18” (225/40 + 255/35) + levas de cambio al volante .............. 2.633 Pack 2 (faros bi-xenon auto direc. + adaptativos + luz cruce diurna por diodos + Presafe).. 1.485 Sensores de aparcamiento...... 973

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Proa y popa con los tradicionales signos de identidad de la marca, y la estrella de 3 puntas con más protagonismo. Destacan las dos gruesas lamas de la parrilla y el nuevo diseño (con intermitentes ) de los retrovisores exteriores. Los faros bi-xenon con cambio automático de luces son opcionales.

y cambio. Aun así, con todas las gollerías del paquete “B.E”, incluido “stop & start”, lo cierto es que en ciudad (su peor registro) no llega a 8 lts/100 km, aunque se queda cerca, y en carretera se mantiene en torno a 6 a cruceros legales (5,6 a 90/100 km/h en plan turístico, y 6,3 a 120/130 en plan normal. Casi es más frugal, gracias a sus larguísimos desarrollos y su buena aerodinámica, a alta velocidad, por encima de los límites vigentes, ya que a 140/150 km/h no llega al consumo urbano y a 160/170 km/h sólo lo supera un poco... Seguro que con las llantas de 17” y la mucho más normal

(y barata) medida de 225/45 R17 para sus neumáticos sea posible lograr consumos aún más ajustados, aunque la verdad es que sin ser llamativamente bajos, tampoco son altos en razón de su nivel de prestaciones. Comportamiento: compromiso mejorable.- En el capítulo de su comportamiento dinámico, vaya por delante que con todos sus extras y con el ESP de última generación que monta Mercedes, es todo un ejemplo de seguridad y confianza. Pero ya no tanto de deportividad: en primer lugar la dirección es bastante directa y hasta peca de dura, pero no acaba de facilitar toda la infor-

La zaga presenta un diseño que recuerda al Clase C por su voladizo, pero con una caída de techo mucho más arqueada. La imitación del deflector inferior de efecto suelo le da un toque original.

mación de su contacto con el piso, mientras que la amortiguación (más dura con el pack AMG) se pasa un poco, resultando ya un poco incómoda sobre mal piso, más por los rebotes que por su recorrido de absorción. La dirección paramétrica, que varía su desmultiplicación ligeramente según el ángulo de giro, requiere un cierto período de adaptación, lo mismo que los frenos, tremendamente contundentes (discos ventilados y perforados de prácticamente 30 cm de diámetro en ambos ejes), a los que hay que acostumbrar el tacto del pedal. Por cierto, el diámetro de giro con llantas de 18” es mayor del


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El maletero es sin duda bastante amplio, aunque podría serlo más de no verse penalizado por el alojamiento de las bisagras de su tapa. En ella, Mercedes coloca los dos triángulos obligatorios en España (de origen sólo trae uno). Bajo el piso va la rueda de repuesto de emergencia.

oficial anunciado (en 17”), por lo que los 10,8 m se quedan en casi 11 y medio, por debajo de lo que nos tiene acostumbrados la marca de la estrella. Dicho esto, hay que reconocer que al límite este C Coupé se tiene muy bien, con un ESP que interviene cuando debe y un eje trasero muy progresivo, aunque en mojado pueda resultar algo más nervioso de la cuenta. Es noble de reacciones, rápido de paso en curva y muy ágil, y francamente cómodo sobre buen piso. Luego, sobre terreno bacheado el eje trasero (perfil 35, no lo olvidemos) acusa ya más las desigualdades y el personal se siente peor tratado. Pero entre el cambio y la suspensión, sobre mal piso tampoco este C Coupé invita a hacer alardes de conducción de-

portiva. En comparación con un BMW Serie 3 Coupé, su tacto es claramente menos deportivo. Como mucho está al nivel de un Audi A5, y aún así con un cambio que perjudica claramente su respuesta dinámica. Precio alto.- Por último, la relación precio/calidad es el punto débil de este Mercedes. No porque la segunda sea baja (todo lo contrario, por supuesto) sino porque el primero es demasiado alto. En el nivel de acabado propio del coupé tenemos un equipamiento muy completo (todos los airbag, incluido el de rodillas, sensor de presión de neumáticos, climatizador dual con guantera refrigerada, luz diurna de cruce por diodos, faros antiniebla, equipo audio con mandos al volante, Bluetooth, etc). Pero

aún así hay muchas cosas en opción, y no precisamente de capricho, como el techo panorámico de vidrio, la tapicería de piel, el navegador o la suspensión AMG, sino que deberían formar parte del equipo de serie de un coupé deportivo “premium”, como los faros de xenon y adaptativos, la alarma antirrobo, los sensores de aparcamiento... Y que conste que nuestra unidad de pruebas venía equipada a tope (con algunos extras tan interesantes como el lector automático de señales y limitaciones o el cambio automático de faros), pero claro, con todo ello su precio final superaba de largo los 50.000 euros... Por 43.000 euros, la verdad es que el cliente de este C Coupé diesel de Mercedes debe-

ría tener derecho a algunas cosillas más, que tampoco le vendrían mal para resaltar su carácter nato, más burgués que deportivo. Sin contar que, para quienes busquen más deportividad en esta versión, mejor que prescindan de entrada del cambio automático 7G a favor del manual de 6 velocidades, y hasta del tren rodante AMG, que quizá mejore su “look” pero le perjudica en mojado y sobre mal piso. Porque al fin y al cabo, este 250 CDI tiene la mitad de caballos de un AMG... Y si al precio original le añadimos el cambio automático y el Pack AMG, y de propina el Pack 2 de iluminación (faros de xenon y cambio automático de luces) estamos ya en los 50.000 euros, que no es grano de anís.❑ G.R.-R.M./J.R.U.

Las suspensiones repiten el esquema independiente en ambos ejes de la nueva Clase C, con un eje delantero Mac Pherson muy sofisticado con tres brazos auxiliares y un equilibrado multibrazo trasero con los amortiguadores fuera de los muelles.

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HEMOS CONDUCIDO

El salpicadero, orientado hacia el conductor, es una evolución de la generación anterior.

Ahora menos “espacial” y más discreto en su parte frontal, el contraste de la moldura gris que une los faros con el paragolpes, es seña de identidad de la marca. El espacio para los pasajeros de atrás es amplio y los asientos se pueden abatir o incluso desplazarse hacia arriba, para dejar más equipaje.

ON esta van nueve las generaciones del modelo más popular del constructor japonés, que en su nueva propuesta evolutiva ha decidido mejorar tanto los puntos débiles como los fuertes de la anterior generación, bajo una carrocería exclusiva de 5 puertas que no dispondrá de variante 3 puertas, ni siquiera en la versión más deportiva Type R. El éxito obtenido por la línea

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futurista del Civic saliente ha sido determinante para ofrecer una evolución de su diseño vanguardista, aunque menos rompedor ahora que cuando hizo su aparición hace cinco años y medio. Estrena una plataforma que modifica sus cotas sensiblemente: 2,5 cm más de longitud total (4,30 m), manteniendo la anchura (1,77 m) y disminuyendo 2 cm la altura de la carrocería para ofrecer menor resistencia aerodi-

námica, aunque la altura total crece 1 cm (1,47 m) por la adopción de una nueva antena integrada tipo “aleta de tiburón”. En el amplio interior, la disminución de la distancia entre ejes en 4 cm ha producido que se pierdan un par de centímetros de espacio para piernas atrás, aunque se lo puede permitir, si bien se gana espacio a lo ancho (4 cm) y alto (3 cm). La capacidad del maletero crece hasta los 477

litros (21 litros más), de los cuales 76 permanecen bajo el piso (sin rueda de repuesto). Además, si equipa subwoofer roba 10 litros del lateral derecho. El salpicadero es también una evolución del diseño anterior al ofrecer dos cuadros de instrumentos que dispersan la información. La superior ha aumentado el tamaño del velocímetro digital y desplaza la pantalla del navegador al centro de la consola cen-


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PRECIOS (€) 1.4 i-VTEC Comfort 1.4 i-VTEC Sport 1.8 i-VTEC Sport 1.8 i-VTEC Executive 1.8 i-VTEC Sport Aut. 1.8 i-VTEC Executive Aut. 2.2 i-DTEC Comfort 2.2 i-DTEC Sport 2.2 i-DTEC Executive

18.900 20.500 22.700 26.800 23.900 28.000 22.500 24.200 28.300

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Honda Civic Evolución inteligente NUEVO FEBRERO 2012

Con una imagen menos revolucionaria pero ciertamente continuista con la generación anterior, en febrero próximo se pondrá a la venta el nuevo Civic, que conserva la practicidad del modelo y mejora notablemente la calidad en su conducción. tral, conservando una pantalla para el ordenador de a bordo. En la zona inferior hay tres indicadores circulares correspondientes a los relojes de temperatura y niveles, con el cuentarrevoluciones en posición central. Esta disposición obliga a colocar el aro superior del volante entre la zona superior e inferior si no queremos ocultar el velocímetro. En cuanto al puesto de conducción resulta agradable para conducir y ahora

tiene más cerca la palanca de cambios, de accionamiento rápido y preciso. Los asientos delanteros son muy envolventes y cómodos, mientras que la banqueta trasera (situada algo baja) repite la práctica modularidad al poderse plegar hacia arriba. La evolución del nuevo Civic se ha dirigido hacia una conducción de mayor calidad y a la reducción de las emisiones contaminantes a través de la mejora

de su aerodinámica (Cx de 0,27), en la que también influye el empleo de una parrilla inteligente (sólo en el diesel) que se abre o cierra mediante un obturador, según sea necesaria la refrigeración del motor o la estabilidad a altas velocidades. Además de la clara mejora del ruido aerodinámico, las estudiadas suspensiones ofrecen un confort de marcha sobresaliente, digno de un segmento superior. Se conser-

va el esquema con eje MacPherson delante y el eje torsional en forma de H atrás, pero se evolucionan consecuentemente para mejorar la conducción y estabilidad, además de disponer de una nueva dirección eléctrica, más directa y agradable. El eje trasero es ahora más rígido para lograr una estabilidad superior a altas velocidades y además se le han añadido silentblock hidráulicos para mejorar el confort de las suspensiones al ab-

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HEMOS CONDUCIDO

HONDA CIVIC

Los pilotos led son más grandes y tienen forma de punta de flecha. Van unidos por la fina línea de la tercera luz de freno que además sirve como spoiler aerodinámico.

CARACTERISTICAS Versiones

1.4 i-VTEC

1.8 i-VTEC

2.2 i-DTEC

Cilindrada (cc) 1.339 1.798 2.199 Diámetro x carrera (mm) 73 x 80 81 x 87,3 85 x 96,9 Nº cilindros (válvulas) 4 en línea (16) 4 en línea (16) 4 en línea (16) Relación de compresión 10,5 a 1 10,6 a 1 16,3 a 1 Alimentación (Inyección) Electrónica multipunto Directa c. r. + Turbo Combustible Gasolina 95 Gasolina 95 Gasóleo Potencia máxima (CV/rpm) 100 / 6.000 142 / 6.500 150 / 4.000 Par máximo (mkg/rpm) 12,6 / 4.800 17,7 / 4.300 35,7 / 2.000-2.750 Tracción Delantera Delantera Delantera Cambio (nº velocidades) Manual (6) Manual (6) o Aut. (5) Manual (6) Suspensión del./tras. Independiente/semiindependiente Dirección (asistencia) De cremallera (sí) Diámetro giro (m) 11,2 11,8 11,2 Vueltas volante 2,6 2,5 2,8 Frenos del./tras. – ESP Discos ventilados/discos macizos – Sí Neumáticos 205/55 R16 225/45 R17 205/55 R16 Llantas (pulgadas) Aleación (6,5 x 16) Aleación (7 x 17) Aleación (6,5 x 16) Peso en vacío (kg) 1.185 1.270 (1.242) 1.367 Largo/Ancho/Alto (m) 4,30 / 1,77 / 1,47 4,30 / 1,77 / 1,47 4,30 / 1,77 / 1,47 Batalla – Vías del./tras. (m) 2,59 – 1,54 / 1,54 2,59 – 1,53 / 1,53 2,59 – 1,53 / 1,53 Capacidad maletero (lit.) 477 477 477 Velocidad máxima (km/h) 187 215 (210) 217 Acelerac. 0-100 km/h (seg.) 13,4 9,4 (11,2) 8,5 Consumo homologado (lit / 100 km) Urbano / Extraurbano 6,7 / 4,7 7,6 (8,7) / 5,2 (5) 5,1 / 3,7 Mixto (Depósito combust.) 5,4 (50) 6,1 (6,4) (50) 4,2 (50) Emisiones CO2 (gr/km) 129 145 (150) 110 En rojo datos de la caja automática.

sorber mejor los golpes y vibraciones de los baches, con ausencia total de rebotes. La toma de contacto con los motores más potentes 1.8 gasolina (142 CV) y 2.2 diesel (150 CV) por autopistas y carreteras secundarias, sirvieron para comprobar la excelencia de sus suspensiones en cualquier tipo de asfalto. En curva, el eje trasero es muy esta-

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ble y puede forzarse haciéndolo deslizar (al límite) de forma progresiva, con la misma facilidad para recuperarlo. Las mejoras acometidas en ambas motorizaciones han permitido aumentar potencias (2 CV el 1.8 i-VTEC y 10 CV el 2.2 i-DTEC) y mejorar su funcionamiento a bajas revoluciones, notándose un mayor empuje a partir de las 3.000 rpm en el 1.8 i-VTEC,

Un gram maletero de 477 litros, de los que 76 permanecen en un segundo nivel de unos 20 cm de alto (sin rueda de repuesto) y si abatimos los respaldos traseros obtenemos una superficie de carga totalmente plana de 1.378 litros. El subwoofer del equipo de audio pertenece al equipamiento Executive y roba mucho espacio.

mientras que el 2.2 i-DTEC sale a partir de 1.500 rpm, empujando con fuerza constante hasta las 4.500 rpm, si bien este último disponía de desarrollos algo largos y la dirección era más ligera. Los dos disponen de un botón Econ de ahorro de combustible que disminuye la potencia efectiva del motor e indica el cambio de marcha óptimo. Aunque también estará disponible el motor 1.4 i-VTEC de 100 CV, a finales del próximo año Honda tendrá listo un nuevo motor 1.6 diesel en torno a los 120 CV de potencia, del que se espera concentre la mayor parte de las ventas. Todas las versiones

manuales incorporan de serie el Start-Stop (en Honda “Idle Stop”), con lo que los consumos en ciudad bajan. El nuevo Civic iniciará su comercialización a partir de febrero del año entrante (en un próximo número ampliaremos sus detalles), si bien ya se admiten pedidos, con un rango de precios de entre 18.900 y 28.300 euros y con una garantía de 5 años sin límite de kilómetros. Como opciones principales dispondrá del navegador HDD por 2.200 €, que además puede ser combinado con el control de crucero adaptativo ACC y el CMBS por 4.000 €. ❑ G.R.-R.M.


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PRUEBA EXPRÉS

Instrumentación sencilla y clara, con pantalla central digital con indicación de selector de marchas. La botonería incluye el modo ECO que limita la potencia del motor para ahorrar combustible. Los huecos portaobjetos incluyen portabebidas y una amplia guantera.

Hyundai Veloster 1.6 GDI Sport DCT

Cómo ser un coupé nada convencional Se trata de un coupé de difícil calificación, ya que tiene una puerta en el lado del conductor y dos en el otro. Un modelo diferente y por su configuración, orientado hacia un público joven que busca la originalidad ante todo pero no descarta la funcionalidad y tampoco su carácter deportivo. el coche llama la atención se le mire por donde se le mire. Pero el que la carrocería tenga tres puertas y un portón trasero, ya es también un reclamo para la vista, aunque la puerta trasera del lado derecho está muy bien disimulada. Acceder al

E

STÉTICAMENTE

interior tiene su “historia”, sobre todo por lo que concierne a las plazas traseras y eso que las dos puertas delanteras además de ser grandes, tienen un buen ángulo de apertura. Si lo hacemos por el lado del conductor, hay que correr el asiento hacia delante lo que implica después tener

que volver a regular la posición porque no tiene memoria. Si se hace a través de la segunda puerta del lado derecho, hay que hacer más de una contorsión, primero porque es más pequeña y con menor grado de apertura y después porque la caída del techo resta altura.

Pese a ser un compacto de 4,22 metros, el espacio interior es más que satisfactorio, sobre todo para las dos plazas traseras que disponen de bastantes centímetros para las piernas aunque el conductor o el acompañante midan más de 1,90 metros de altura, en cambio, la altura libre al

La segunda puerta del lado derecho no es muy grande y entrar o salir por ella entraña algún contorsionismo.

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Mantiene un nivel muy correcto en los materiales y también en el ensamblado; el puesto de conducción convence y una gran pantalla táctil facilita la vida a bordo. El cambio puede ser robotizado de doble embrague y 6 marchas con levas tras el volante.

techo no facilita el acomodo para pasajeros muy altos; de cualquier modo, esas plazas traseras ofrecen cierta sensación de claustrofobia, máxime si tenemos en cuenta que el cristal izquierdo no puede bajarse y que la visibilidad por efecto del diseño de las ventanillas es reducida. Si por fuera se ha cuidado el diseño, en el interior se ha hecho lo mismo, especialmente por lo que concierne al salpicadero; és-

te está realizado en plásticos de textura dura que, en cierto modo, rebajan la percepción visual de calidad pero los remates y ajustes son más que correctos. La posición del conductor es buena gracias a los diferentes reglajes de asiento y volante, éste último en altura y profundidad; sin embargo, la visibilidad hacia atrás es un tanto reducida tanto porque la luneta es de pequeñas dimensiones como por su gran in-

clinación que reduce el plano. Por lo demás, los asientos son de estilo deportivo. La distribución de mandos sigue el mismo esquema que hemos visto en los últimos modelos lanzados por la marca pero, al menos personalmente, nos molesta el asa interior de la puerta con la que se tropieza al buscar los mandos de los elevalunas y se está conduciendo a la vez. Por lo demás, además de una guantera de bue-

na capacidad hay diversos huecos para guardar cosas. En cuanto al maletero, es profundo y con unas formas bastante regulares pero la boca de carga es alta y exige un esfuerzo mayor para meter el equipaje; debajo del piso se aloja una rueda de repuesto de emergencia. El motor que mueve al Veloster es el 1.6 litros de inyección directa atmosférico y de la familia Gamma que ya conocemos

A FAVOR

• Estética original • Habitabilidad • Maletero amplio • Cambio automático rápido • Puesto de conducción EN CONTRA

Aprovecha muy bien el espacio interior, incluso para los pasajeros de detrás. El único inconveniente es la altura libre al techo en las plazas traseras para los más altos de 1,70 m.

• Visibilidad trasera • Frenada mejorable • Sonoridad motor a bajas • Respuesta revoluciones 43


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PRUEBA EXPRÉS

HYUNDAI VELOSTER 1.6 GDI

CARACTERISTICAS TÉCNICAS MOTOR: Posición............................................... Combustible ..................................................... Nº de cilindros y disposición ........................... Cilind. (cc)-Diám. x carrera (mm).................... Relación de compresión................................... Potencia máxima (CV a rpm)............................ Par máximo (mkg a rpm) ................................. Material bloque-culata .................................... Distribución: Árbol de levas............................. Accionamiento.................................................. Válvulas (número)............................................ Refrigeración.................................................... Alimentación (inyección)................................. Encendido.........................................................

Delantero transversal Gasolina 95 octanos 4 en línea 1.591 – 77 x 85,4 11 a 1 140 a 6.300 17 a 4.200 Aleación-Aleación En culata (2) Por cadena En culata (16) Líquido anticongelante Directa Electrónico

TRANSMISION: Tipo de tracción........................ A las ruedas delanteras Embrague ......................................................... Doble en seco Desarrollos cambio (Km/h a 1.000 rpm) 1ª – 2ª – 3ª – 4ª – 5ª -6ª................................... 7,2 - 11,7 - 17,4 - 22,9 - 31,9 - 42,8 SUSPENSIÓN: Delantera ....................... ............................. ............................. ............................. Trasera ....................... ............................. ............................. .............................

Independiente McPherson con triángulo inferior, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora (24 mm) Independiente, eje torsional con ruedas tiradas, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora (22 mm)

FRENOS: Disposición doble circuito ................. Servofreno –Antibloqueo (ABS + ESP)............. Delanteros (diámetro en mm).......................... Traseros (diámetro en mm)..............................

En diagonal (x) Sí – Sí + Sí Discos ventilados (280) Discos macizos (260)

DIRECCION: Tipo (asistencia)............................ De cremallera (Sí) Diámetro de giro (m) – Vueltas de volante...... 10,6 – 2,75 RUEDAS: Llantas (medida en pulgadas) ........... Aleación (7,5 x 18) Medida neumáticos.......................................... 215/40 R18 Marca neumáticos ........................................... Hankook Ventus Prime 2 CARROCERIA: Tipo (nº de puertas) .................... Longitud – anchura – altura (m) ..................... Batalla – Vías delantera/trasera (m)............... Peso en vacío (kg) ........................................... Capacidad depósito – maletero (lit.)...............

PRESTACIONES Procedencia de datos

Motor Oficial Mundial

Vel. máxima (Km/h) ... 22198 200 22 Aceleración (seg.) De 0 a 100 Km/h ........ 2210,5 10,3 22 400 m. salida parada 17,8 — 1.000 m. salida parada 31,9 — Recuperación (seg.) Desde 40 Km/h. en 5ª. 400 m. ................... 1.000 m. ................... Desde 50 Km/h. en 6ª. 400 m. ................... 1.000 m. ...................

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Coupé (3 + portón) 4,22 – 1,79 -1,40 2,65 – 1,56 / 1,57 1.220 50 - 320

CONSUMOS Datos oficiales de la marca 8,0 Urbano .......................................9,0 5,3 Extraurbano ................................5,7 6,4 Mixto .........................................6,9 Datos de Motor Mundial 6,4 Promedio a 90 /100 Km/h ............. 7,7 Promedio a 120 /130 Km/h ............ Ciudad ......................................... 9,2 Medio ........................................... 7,8

19,7 2237,2 22

— 22 — 22

Emisiones de CO2 (gr/km) .................145

2221,0 2240,4

22 — 22 —

PRECIO VENTA PÚBLICO: 25.140 Euros GARANTÍA: 5 años sin límite de kms.

El comportamiento del Veloster es prececible y seguro. El borde de carga del maletero queda un tanto alto y el alerón estorba la visibilidad. La rueda de repuesto es tipo emergencia.

en otros modelos de la marca. Es un motor que podemos llevar a velocidad de crucero sin ninguna dificultad y de manera muy tranquila. Hasta 3.000 vueltas empuja con razonable energía y de manera progresiva ayudado en esta ocasión por una caja automática de doble embrague y seis velocidades denominada DCT, con un accionamiento rápido y preciso a través de las levas tras el volante o la palanca de cambios. Sin embargo, el mejor rendimiento empieza a darlo al sobrepasar las 4.000 vueltas (el régimen máximo lo tiene a 6.300) y es cuando parece encontrarse más a gusto. Está claro que es un motor que pide ir próximo al límite si se quiere aprovechar todo su potencial, pero en esas condiciones tanto la sonoridad como los consumos se resienten. Si nos movemos por debajo de las 3.000 vueltas, la respuesta es menos

contundente así como también su capacidad de recuperación por lo que habrá que trabajar con el cambio. Por lo que concierne a las suspensiones, están muy bien equilibradas pero está claro que se ha apostado decididamente por primar antes el comportamiento dinámico que el confort y el reglaje de muelles y amortiguadores es bastante duro por lo que se transmiten con bastante fidelidad las irregularidades del terreno. Al coche se le nota bien asentado sobre el asfalto y sin oscilaciones de carrocería en las curvas que pueden abordarse a un buen ritmo. La dirección es suave y bastante directa pero le falta un poco de precisión en tanto que los frenos cumplen con su cometido pero el tacto del pedal es un tanto blando y hay que ser contundente en la pisada para obtener la máxima efectividad. ❑ Mª Ángeles Pujol


Suzuki Swift dic11:Maquetación 1

CARACTERISTICAS Cilindrada (cc) 1.586 Diámetro x carrera (mm) 78 x 83 Nº cilindros (válvulas) 4 en Línea (16) Relación compresión 11 a 1 Alimentación (inyección) Electrónica Combustible Gasolina Potencia máx. (CV/r.p.m.) 136 / 6.900 Par máximo (mkg/r.p.m.) 16,3 / 4.400 Tracción Delantera Cambio (nº velocidades) Manual (6) Suspensión del/tras. Indep./semiindep. Dirección (asistencia) De cremallera (Sí) Diámetro de giro (m) 10,4 Vuelt. volante entre topes No disponible Frenos del./tras. – ESP Disc.vent. / D. – Sí Neumáticos 195/45 R17 Llantas (pulgadas) Aleación (6,5 x 17) Peso en vacío (kg) 1.045 Largo/ancho/alto (m) 3,89 / 1,69 / 1,51 Batalla-Vías Del./Tras. (m) 2,43 – 1,47/1,47 Capacidad maletero (lit.) 211 Velocidad máx. (km/h) 195 Aceler. 0-100 km/h (seg.) 8,7 Consumo Consumohomologado homologado(lit/100 (lit / 100km) km) Urbano/extraurbano 8,4 / 5,2 Mixto (Depós. combustible) 6,4 (42) Emisiones CO2 (gr/km) 147

ESARROLLADO a partir del nuevo Swift, esta versión Sport (base para la Copa Suzuki Swift 2012) parte de la misma batalla de 2,43 m (5 cm más que la versión precedente) para aumentar su longitud total 4 cm hasta los 3,89 m, siendo ahora 12,5 cm más largo que el modelo anterior. Mantiene la anchura en 1,69 m, es 1 cm más alto y las vías crecen hasta 1.470 mm delante y 1.475 mm atrás, aumentando una medida de llanta y neumático hasta los 195/45 R17. Visualmente, los cambios exteriores en su frontal presentan la parrilla sobredimensionada con recubrimientos metálicos grises en los faros bi-xenon y los nuevos embellecedores de los antiniebla. Lateralmente destaca el diseño multirradial de sus llantas de 17 pulgadas, mientras que la zaga se erige como protagonista, con la llamativa salida de escape doble

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Suzuki Swift Sport Deportivo y económico

La nueva variante deportiva del Swift (sólo en 3 puertas) llegará en enero, con una excelente relación peso/potencia de 7,7 kg/CV. Esta evolución se caracteriza por ser más confortable y parca en consumo que la anterior.

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El toque deportivo es muy discreto.

integrada en el difusor trasero del paragolpes y el spoiler del techo ligeramente sobreelevado. El interior incluye detalles metalizados en los aros de los relojes, inserciones en el volante multifunción y el pedalier deportivo, contando con asientos envolventes de mayor sujeción lateral, terminados con costuras en color rojo como el fuelle de la palanca de cambios y el volante, ambos en cuero. Dispone del mismo 1.6 litros multiválvula de distribución variable VVT, que se evoluciona para aumentar su potencia máxi-

ma 11 CV hasta los 136 CV a 6.900 rpm, mientras que el par máximo aumenta hasta los 16,3 mkg a menor número de revoluciones que antes (baja de 4.800 a 4.400 rpm). Esta circunstancia unida a la adopción de una nueva caja de 6 velocidades (antes cinco), permite mejorar las aceleraciones y disminuir de 165 a 147 g/km los niveles de CO2 (6,4 lit/100 km). Dirección, caja de cambios y frenos responden a la perfección, combinándose con un mejorado tren delantero que facilita mante-

ner bajo control el vehículo, gracias a un nuevo tarado de suspensiones más confortables y efectivas que antes, con muelles reforzados que permiten un mejor y más rápido paso por curva con menor inclinación de carrocería. El motor empuja de forma progresiva desde bajas revoluciones, aunque desde 3.500 rpm de forma más evidente hasta el corte de inyección, cerca de las 7.000 rpm, resultando su conducción en uso corriente mucho más agradable y silenciosa, lo cual es un acierto. A la venta a partir del 2 de enero por 17.495 euros, se le aplica un descuento de 1.500 euros que le sitúa al borde de los 16.000 euros, prácticamente el mismo precio que la versión Sport anterior en el año 2005. Su completo equipamiento incluye ESP, 7 airbags, climatizador, entrada USB, llantas de aleación y cruise control entre otras cosas. ❑ G.R.-R.M.

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Chevrolet Camaro dic11:Maquetación 1

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HEMOS CONDUCIDO

Chevrolet Camaro 6.2 V8 Deportivo impactante El nuevo Camaro mantiene los rasgos de sus predecesores actualizados, con una tecnología moderna en su mecánica, que lo convierten en un deportivo clásico con mucho carácter. unque el estilo musculoso mantiene reminiscencias de los primeros Camaro, esta última entrega es un diseño proyectado hacía el futuro, olvidándose de las formas aerodinámicas actuales. Destaca por una imagen musculosa, un habitáculo retrasado, un prominente capó y una enormes llantas de aleación de 20 pulgadas, con neumáticos 245/45 ZR 20 delanteros y 275/40 ZR 20 traseros. Los faros de xenón, los curiosos LED traseros y los enormes tubos de escape de acero inoxidable, configuran un modelo que resulta impactante.

A

CARACTERISTICAS

Versiones

6.2 V8 Coupé

Cilindrada (cc) 6.162 Diámetro x carrera (mm) 103,2 x 92 Nº cilindros (válvulas) 8 en V (16) Relación Compresión 10,7 (10,4) a 1 Alimentación (Inyección) Elect. multipunto Combustible Gasolina 95 Poten. máx. (CV/rpm) 432 (405) a 5.900 58 a 4.600 (56,7- 4.300) Par máx. (mkg/rpm) Propulsión Trasera Cambio (nº velocidades) Manual (6) Aut. (6) Suspensión del./tras. Indep. / Indep. Dirección (Asistencia) De cremallera (Si) Diámetro giro (m) 11,6 Frenos del./tras. - ESP Discos ventilados-Si Neumáticos delanteros 245/45 ZR 20 Neumáticos traseros 275/40 ZR 20 Llantas aleac.(pulgadas) Delante (8 x 20) Detrás (9 x 20) Peso en vacío (kg) 1.769 (1.795) Largo/Ancho/Alto (m) 4,84 / 1,92 / 1,36 Batalla-Vía del./tras. (m) 2,85 - 1,62/1,62 384 Capacidad maletero (lit) Velocidad máx. (km/h) 250 Aceler. 0-100 km/h (seg.) 5,2 (5,4) Consumo homologado (lit / 100 km) Urbano/Extraurbano 20,9 (18,9)/10,2 (9,7) Mixto (Dep. combustible) 14,1 (13,1) (72) 329 (304) Emisiones CO2 (g/km) *En rojo, datos de la versión de 405 CV.

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El habitáculo es para 4 plazas, pero penalizado en altura para los ocupantes de las plazas traseras. El ambiente interior esta muy cuidado, adopta un tono azulado, que resalta en el velocímetro situado en la parte izquierda del cuadro de instrumentos y el cuentarrevoluciones en la parte derecha, con detalles de diseño clásico, pero adaptándolos a las necesidades actuales. Sorprende el “Head Up Display” que refleja en el parabrisas las indicaciones de velocidad sin necesidad de apartar la vista de la carretera. Otra concesión a la modernidad es la cámara de visión trasera, que sirve de apoyo al sensor de proximidad y cuya imagen se refleja en el retrovisor interior.

Emulando al más puro estilo americano de hace 45 años, cuando apareció el primer Camaro. El abultamiento del capó es de 10 cm.


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En la parte inferior de la consola central aparecen un conjunto de instrumentos, que incluye temperatura y presión de aceite, temperatura del liquido de la transmisión y carga de la batería. Por su parte el maletero es grande con sus 384 litros de capacidad, pero la boca de acceso resulta pequeña. En general, el diseño interior tiene un inconfundible toque retro, generando al propietario la idea de que dispone de un coche distinto a la mayoría. El nuevo Camaro, incorpora el poderoso motor V8 de 6,2 litros de 432 CV del Corvette. Su cambio manual es de 6 marchas, de tacto duro, preciso y de recorridos cortos, pero el desarrollo es muy largo, casi 68 km/h en 6ª a 1.000

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rpm. La versión con cambio automático equipa también el motor V8 de 6,2 litros, aunque desciende su potencia a 405 CV y va asociado a un cambio automático también de 6 relaciones. Esta versión cuenta con un sistema de gestión activa del consumo de combustible al desconectar 4 de los 8 cilindros cuando no se require toda su potencia, logrando unos consumos más contenidos. Los Camaro disponen de modernas suspensiones independientes con triángulos superpuestos delante y estructura multibrazo detrás, que se asocian a unos grandes frenos de disco ventilados y un bastidor de elevada rigidez. Con todo ello, el comportamiento dinámico del Camaro de

432 CV, que es la versión que estuvimos conduciendo, no podía ser de otro modo: excelente, firme de dirección y con suspensiones rigurosas a la hora de superar las irregularidades del firme. Si bien es cierto que en el país que se ha efectuado la presentación, Suiza, no es el lugar ideal para probar un coche de sus características, aún respetando los límites de velocidad, las sensaciones han sido muy buenas respecto a su rigidez, calidad y aislamiento. El ronroneo del motor V8 le da personalidad al modelo. Su entrega de potencia es suave al principio, pero cuando llega al régimen del par máximo a 4.600 rpm el coche se convierte en un misil pudiendo llegar a acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5 segundos, todo ello per-

fectamente orquestado por un preciso cambio manual al que hay que manejar con firmeza. En situaciones difíciles el ESP corrige el sobreviraje del coche pero si queremos derrapar se desconecta, entonces si que hay que tener manos para conducirlo. El equipamiento de serie es uno de los más completos que hemos tenido la ocasión de comprobar, pues sólo tiene 7 opciones que son de maquillaje y la 8ª es lógica, el techo solar eléctrico que cuesta 1.000 euros, todo lo demás es de serie. El precio del Camaro que hemos conducido de 432 CV ofrece la mejor relación potencia/precio pues cuesta 43.900 euros y el Cabrio 49.900 euros. Y en cuanto a la versión de 405 CV, el Coupé cuesta 45.900 euros y el Cabrio 51.900 euros. ❑ Mario Chavalera

Asientos deportivos de gran tamaño tapizados en cuero (los traseros se abaten completamente) y un salpicadero de estilo retro caracterizan al nuevo Camaro.

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HEMOS CONDUCIDO

Citroën DS5 Exclusividad a la francesa El reloj horario con fondo de carbono es muy elegante y bonito.

La línea más elegante y sofisticada de la familia DS de Citroën llega para hacerse un hueco en el exclusivo segmento premium, esta vez bajo un “Crossover” con rasgos de familiar, que además de los tradicionales propulsores gasolina y diesel, combina este último con un motor eléctrico para ofrecer el primer híbrido de la marca francesa. O es un secreto que la estrategia del fabricante francés de incrementar su imagen de marca al igual que su calidad, viene de la mano de su nueva e innovadora concepción de vehículos exclusivos DS. El tercer modelo de esta línea DS, ataca ahora el segmento D bajo un novedoso mestizaje próximo a un “Break de Chasse” o “Shooting Break” de los años 70, mitad familiar, mitad monovolumen (por su altura), pero con un puesto de conducción de auténtico coupé. Este ambicioso modelo incluye un alto nivel de calidad percibida y cuenta con la ventaja de no imitar a ninguna otra marcas en su diseño, repre-

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sentando lo que se podría denominar como el lujo a la francesa. Con un diseño exterior continuista respecto al DS4, el DS5 es tan avanzado que podría pasar perfectamente por el de un “concept car”, sobre todo por la integración de los paragolpes, con tomas de aire laterales en forma de “L” el delantero y espectaculares salidas de escape integradas (una de ellas simulada, muy bien por cierto) en el trasero. La vista lateral embellece el conjunto gracias a las enormes llantas de hasta 19 pulgadas, complementado por la nueva interpretación del techo panorámico de tres zonas y cortinillas de ocultación independiente, dando esa sensa-

ción de auténtico prototipo. Aunque por tamaño y denominación pudiera parecer que el nuevo DS5 deriva de la plataforma del Citroën C5, no es así y en esta ocasión se ha escogido la empleada por su “primo” el Peugeot 3008, siendo una evolución de la plataforma 2 del grupo PSA (Peugeot-Citroën) que utilizan los C4, DS4 y C4 Picasso. Respecto a estas últimas la del DS5 alarga su distancia entre ejes hasta los 2,73 m, ensanchando las vías delanteras entre 40 y 50 mm por 80 y 100 mm las traseras. El resultado es un vehículo de longitud total contenida (4,53 m), pero bien aprovechado con una amplia arquitectura interior, capaci-

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dad para 5 ocupantes y un maletero de 468 litros que puede ampliarse abatiendo los respaldos de los asientos traseros hasta alcanzar 1.288 litros. Un cofre que resulta muy cúbico y aunque la altura de la boca de carga es algo alta, permite transportar objetos de hasta 77 cm de altura (56,5 cm hasta la bandeja), con un ancho entre pasos de rueda de 1,20 m. Bajo el mismo se encuentra el kit antipinchazos. Y si exteriormente llama la atención su diseño vanguardista, el interior es un auténtico espectáculo que nada más entrar intimida por la profusión de mandos en el volante, consola central y la consola del techo. Inspirado en la


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Un puesto de conducción espectacular, igual al que puede ofrecer un automóvil de gran lujo y con profusión de mandos por todas partes, incluso en el techo, aunque algunos de ellos como los de los elevalunas van situados en la consola central, un tanto a desmano. Hace falta un poco de tiempo para memorizar y familiarizarse con todos los botones y teclas que ven nuestros ojos.

aeronáutica, el puesto de conducción recibe al conductor con tres pantallas independientes tras el volante, correspondientes al cuentarrevoluciones, velocímetro (con indicadores de temperatura y nivel de combustible) y ordenador de a bordo. En el híbrido se reemplaza el cuentarrevoluciones por un indicador de recuperación y consumo de energía, mientras que en el ordenador se añade el gráfico de la gestión y flujo de la energía y nivel de las baterías. Además, en el caso de incorporar el “Head up display”, una lámina plástica transparente emergerá sobre la visera del cuadro de instrumentos, informando

sobre la velocidad, el limitador o control de la misma y las indicaciones de la navegación, evitando que el conductor aparte la vista de la carretera. Luego, en la consola central encontramos un exclusivo reloj analógico bajo el que se sitúa el botón de arranque (según versión) y en el que predomina la enorme pantalla del navegador que también integra la cámara de visión posterior al insertar la marcha atrás. Bajo la misma se sitúan los mandos del equipo de música, la climatización bizonal, la palanca de cambios y el selector de navegación, desde donde se controla la mayoría de las funciones ligadas a la navegación, el

sistema de audio, la configuración y la telefonía. Rodeando este selector se sitúan los botones de los elevalunas y cierre centralizado y por si tuviéramos “poco”, la consola del techo agrupa todavía más botonería que controlan la iluminación interior, la apertura y cierre de las cortinillas y el sistema de llamada automática. En el puesto de conducción, los envolventes asientos sitúan al conductor y pasajero más elevados respecto al suelo, pero sin embargo la posición de conducción es la de un coupé, al no haber mucha altura del asiento al piso (la piernas permanecen más estiradas) y situarse el volante muy vertical. Y en cuanto a las

plazas traseras, permiten que el ocupante de la del centro vaya cómodo al no molestarle la consola central y disponer de un suelo plano, sin túnel de transmisión. Para su estructura dinámica se ha recurrido a un tren delantero tipo McPherson, combinado con un paralelogramo deformable en el eje trasero con estabilizadora de 23,5 mm, adoptando este último la misma inclinación de los amortiguadores que en un C4 Picasso, por lo que no afectan al volumen del maletero. Además, los silenblocks hidroelásticos traseros permiten suavizar la amortiguación sobre mal firme y resultar igualmente efectivos en su comportamiento dinámico.

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HEMOS CONDUCIDO

Tanto las plazas delanteras como las traseras son muy confortables, incluso la del medio, y el espacio para las piernas es muy amplio. La tapicería de cuero labrado (opcional), es espectacular .

CARACTERISTICAS VERSIONES

THP 155

THP 200

Cilindrada (cc) 1.598 1.598 Diámetro x carrera (mm) 77 x 85,8 77 x 85,8 Nº cilindros (válvulas) 4 en Línea (16) 4 en Línea (16) Relación compresión 10,5 a 1 10,5 a 1 Alimentación (Inyección) Directa + Turbo Directa + Turbo Combustible Gasolina Gasolina Potencia máxima (CV / r.p.m.) 156 / 6.000 200 / 5.500-6.800 Par máximo (mkg / r.p.m.) 20,4 / 1.400-4.000 28 / 1.700-4.500 Tracción Delantera Delantera Cambio (nº velocidades) Manual (6) Manual (6) Independiente / semindependiente Suspensión del. / tras. Dirección (asistencia) De cremallera (Sí) Diámetro de giro (m) 11,2 Vueltas volante (entre topes) 2,9 Frenos del./tras. - ESP Discos ventilados / Discos – Sí Neumáticos 225/50 R17 235/40 R19 Llantas (pulgadas) Aleación (7 x 17) Aleación (9 x 19) Peso en vacío (kg) 1.420 1.430 4,53 / 1,87 / 1,51 Largo/Ancho/Alto (m) Batalla-Vías del./tras.(m) 2,73 – 1,58 / 1,61 Capacidad maletero (lit.) 468 a 1.288 Velocidad máx. (km/h) 202 235 9,7 8,2 Aceleración 0-100 km/h (seg.) Consumo homologado ECE (lts/100 km) 9,9 / 5,6 8,9 / 5,5 Urbano / Extraurbano Mixto (Depósito combust.) 7,1 (60) 6,7 (60) 165 155 Emisiones CO2 (gr/km)

e-HDI 110

HDI 160

4,8 / 4,2 4,4 (60) 114

6,3 (7,7) / 4,1 (4,9) 4,9 (5,9) (60) 129 (154)

En rojo datos con la caja automática. La versión Hybrid añade un motor eléctrico de 27 CV sobre el eje trasero.

50

Hybrid4

1.560 1.997 1.997 75 x 88,3 85 x 88 85 x 88 4 en Línea (8) 4 en Línea (16) 4 en Línea (16) 16 a 1 16 a 1 16 a 1 Directa common rail + Turbo Directa c.r. + Turbo Gasóleo Gasóleo Gasóleo 112 / 3.600 163 / 3.750 200 / 3.850 27,5 / 1.750 34,7 / 2.000-3.000 51 / 1.750-3.500 Delantera Delantera 4x4 Automático (6) Manual (6) o Aut. (6) Automático (6) Independiente / semindependiente Indep. / indep. De cremallera (Sí) De cremallera (Sí) 11,2 11,2 2,9 2,9 Discos ventilados / Discos – Sí Disc. v. / discos – Sí 215/60 R16 215/60 R16 225/50 R17 Aleación (7 x 16) Aleación (7 x 16) Aleación (7 x 17) 1.420 1.530 (1.540) 1.660 4,53 / 1,87 / 1,51 4,53 / 1,87 / 1,51 2,73 – 1,58 / 1,61 2,73 – 1,58 / 1,61 468 a 1.288 325 191 215 (212) 211 12,4 8,8 (10,1) 8,6 3,9 / 3,7 3,8 (60) 99

Sin embargo, la variante híbrida modifica el tren trasero para soportar el peso extra de la tracción eléctrica (motor, reductor, árboles de transmisión y baterías), beneficiándose de un eje multibrazo y de una estabilizadora de mayor diámetro (25 mm). Pero en este caso el maletero se ve perjudicado al almacenar el paquete de baterías, cubicando sólo 325 litros, aunque habilita un doble fondo que ocupa sólo la mitad del maletero original. Este tipo de concepto híbrido se ha estrenado recientemente dentro de la familia PSA en el Peugeot 3008, siendo el DS5 Hybrid4 el primer híbrido de Citroën que se va a comercializar y el primero del mercado (junto con el 3008 Hybrid4) en combinarlo con un motor diesel. En cuanto a motorizaciones, el DS5 dispone de los conocidos propulsores THP gasolina de 1.6 litros (desdoblado en 155 y 200 CV), mientras que en diesel recurre a el 1.6 e-HDi de 110 CV (con Stop&Start de segunda generación) y al 2.0 HDi de 163 CV. Las motorizaciones de acceso en gasolina y diesel emplean cajas automáticas de 6 relaciones (manual pilotada para el e-HDi), y el resto manuales de 6 marchas, aunque el 2.0 HDi puede acoplar opcionalmente la automática. Por último, la variante híbrida parte del 2.0 HDi al que se le añade un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes en el tren trasero que suma 27 CV de potencia nominal (con una cresta de 37 en modo sport), ofreciendo una potencia conjunta que puede alcanzar los 200 CV. El par máximo del motor diesel se rebaja hasta 30,6 mkg desde 1.750 rpm, pero el motor eléctrico añade 5,3 mkg más a cualquier régimen de giro, con lo que la sensación de empuje es superior. Como en otros híbridos el ordenador elige el reparto óptimo de tracción (térmica o eléctrica) para consumir lo menos posible.


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CITRÖEN DS5

El Citroen DS5 parece más grande de lo que es y tiende hacia el mismo concepto que los A5 y A7 Sportback introdujeron en Audi.

Aunque el cristal del portón trasero es un tanto estrecho, no olvidemos que lleva otros cuatro por cada lado que dan luminosidad al interior. El maletero consigue una capacidad extra.

Gracias a su motor eléctrico, el DS5 Hybrid4 permite un ahorro de hasta un 35% de combustible en ciudad, homologando un consumo mixto de 3,8 l/100 km (99 g/km de CO2). Esta versión híbrida habilita cuatro modos de conducción a partir de un selector. En posición Auto activa el tren trasero bajo ciertas condiciones, para dejarlo permanente junto al delantero en las posiciones 4WD y Sport (aquí eleva la potencia hasta los 200 CV). Por último, la posición ZEV permite circular hasta 70 km/h durante un máximo de 4 km (en las mejores condiciones de carga de las baterías) en modo totalmente eléctrico. La toma de contacto de este exclusivo modelo se desarrolló en su mayor parte por las carreteras viradas de la costa azul francesa, ideal para poner a prueba las bondades de su chasis, de carácter especialmente dinámico (suspen-

siones firmes y algo secas) y que evitan las oscilaciones de la carrocería. Las variantes conducidas en gasolina (156 CV) y diesel (163 CV) montaban llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas con perfiles muy bajos (235/45 R18 y 235/40 R19), que incrementaban la direccionabilidad y estabilidad pero penalizan el confort al abordar carreteras con firme irregular, ofreciendo algún que otro rebote. Es una lástima que este coche no pueda ofrecer la suspensión hidroneumática que monta el C5 con la que el modelo ganaría muchos enteros. La variante híbrida se condujo exclusivamente en circuito urbano, donde pudimos constatar un 79% de uso del motor eléctrico con circulación bastante atascada. El sistema híbrido arranca con el motor eléctrico para una vez en marcha incorporarse el motor diesel, de manera suave y bastante silenciosa.

El nuevo DS5 incorpora la última tecnología de la marca como la alerta de cambio involuntario de carril de segunda generación, Citroën eTouch (integra la Llamada de Urgencia o Asistencia Localizada, el EcoDriving y la Guía de Mantenimiento Virtual), la detección de neumáticos poco inflados (muy útil con perfiles bajos), las luces de carretera automáticas y la ayuda a la salida en pendiente. Y a la espera de la confirmación de la dotación de serie, desde el nivel de acceso se incluirá la tapicería textil, 6 airbags, climatización automática bi-zona con salidas de aire para las plazas traseras, ESP, ayuda al estacionamiento delantero y trasero, sistema de música con 6 altavoces con Bluetooth, toma de audio y USB y volante multifunción entre otras cosas. Pero como buen DS, el DS5 permitirá una configuración perso-

nalizada integrando en un mismo paquete los asientos de ajuste eléctrico (con masaje opcional) y la tapicería de cuero exclusiva (hasta 8 tipos) con dispositivos tecnológicos como la conexión de las luces de carretera automáticas o la alerta de cambio involuntario de carril, además de 7 tipos de llantas (incluidas las de 19 pulgadas en acabado negro mate) y el paquete “Dark Chrome” que incluye los chevrones, embellecedores delanteros, bandas laterales y las molduras de los faros en Negro Cromo, dando un aspecto exterior ciertamente diferenciado. A la venta a partir de febrero del próximo año, a estas fechas Citroën sólo ha confirmado el precio mínimo y el máximo entre los que se encontrarán todas las versiones del DS5 (gasolina, diesel e híbrida), oscilando entre 26.900 y 41.900 euros. ❑ G.R.-R.M.

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REPORTAJE

Renault Fluence Práctico y seductor La carrocería tradicional de tres volúmenes tiene su clientela fiel en todo el mundo, y también en España, donde a menudo se identifica con la forma ideal de los modelos de gama alta. Consciente de ello, Renault cuida esta oferta con dos modelos tan especiales como el Fluence (protagonista de este artículo) y el Latitude (que lo será el próximo mes), que reúnen lo que la demanda exige más a estos vehículos: amplitud, confort y maletero, sin detrimento de la seguridad, fiabilidad, comportamiento dinámico y economía. A tradicional carrocería tricuerpo (motor, habitáculo, maletero) se mantiene como una de las más firmes y seguras del mercado, para los turismos medios y superiores. Renault ha sabido entenderlo, y aprovechando las sinergias industriales con su filial surcoreana Samsung, ofrece dos modelos como el Fluence y el Latitude capaces de colmar las apetencias de la demanda más exigente en este segmento. Así, quien busque un turismo medio clásico de tres volúmenes,

L

tiene en el Renault Fluence el más seductor de su categoría por estilo, confort y habitabilidad, con la tecnología más actual del momento y los máximos estándares de seguridad. Desarrollado sobre la base del Samsung SM3 por los ingenieros de la alianza Renault/Nissan, el Fluence se distribuye bajo marca Renault (o Samsung) en más de 80 países, fabricándose en la planta turca de Renault en Bursa, a través de una gama con 5 versiones, fruto de la combinación de 4 motorizaciones (dos en gasolina,

el 1.6 16V con 110 CV y el 2.0 16V de 145 CV, y dos diesel a partir del 1.5 dCi, con 90 y 110 CV cada una), a un precio muy competitivo desde 16.700 euros a 21.600, además de su versión eléctrica. El Renault Fluence constituye toda una referencia en su categoría en estilo, ergonomía del puesto de conducción, espacio para ocupantes, modularidad, y por supuesto, en capacidad de maletero (530 litros). Sus dimensiones le sitúan a medio camino entre el Megane (12 cm más de largo y 3

de ancho que su predecesor, la versión Sedán) y el Laguna, lo que le permite atacar con garantías el mercado mundial más numeroso: las berlinas familiares tipo sedán, que en España supuso en 2009 más de 150.000 unidades en el segmento medio y medio/alto. En su interior, el Fluence presenta una habitabilidad excelente, destacando su anchura a nivel de codos y la distancia en altura de las plazas delanteras, con un sinfín de posibilidades de reglaje de

El Renault Fluence complementa al Megane con su carrocería de tres volúmenes bien definidos.

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Salpicadero sobrio y funcional, con una consola central práctica que ocupa un espacio justo, sin sobresalir. El cuadro amplio y bien visible completa un trabajo bien acabado y los insertos metálicos central y en el volante le dan un toque actual y deportivo.

asientos, como corresponde a un modelo global que debe adaptarse a las medidas y usos de conductores de los 5 continentes. Su bastidor reúne las condiciones para ofrecer la máxima eficacia dinámica con todo el confort de marcha. Los trenes rodantes han sido calculados para conseguir a la vez precisión de guiado y alto poder de filtrado acústico y de vibraciones. Delante monta un eje de tipo pseudo-McPherson con brazo inferior rectangular y detrás un tren de tipo eje flexible con deformación programada. Los frenos han sido ampliamente dimensionados tanto en potencia como resistencia, y su dirección de asistencia eléctrica ha sido tarada para ofrecer la justa sensibilidad con

el mínimo esfuerzo. Y por si fuera poco, presenta un coste de mantenimiento reducido entre un 20% y un 30% menor, con los intervalos de cambio de aceite llevados a 30.000 km o 2 años en los diesel (salvo en el 1.5 dCi 90 CV, que es de 20.000 km o 1 año) y la refrigeración ya no necesita cambios de líquido. Nacido con la ambición de lograr las 5 estrellas del test EuroNcap, viene equipado de serie con ABS con repartidor electrónico de frenada de última generación, sistema SAFE de ayuda a la frenada de emergencia, control electrónico de estabilidad ESP con CSV (control de subviraje), 6 airbags, estructura de deformación programada, etc. Sus emisiones de CO2

son las mínimas para su nivel de motorizaciones, con los dos diesel por debajo de 120 g/km (el de 110 CV con la transmisión automática por doble embrague EDC opcional), lo que significa la exención del impuesto de matriculación en nuestro país. Su nivel de equipamiento es realmente muy completo, tanto desde el punto de vista del confort térmico, con el climatizador bi-zona de serie desde el primer nivel o la opción en el segundo del pack xenon, como desde el del confort acústico (equipo audio “3D by Arkamis”). La facilidad de conducción también está reflejada en equipamientos tales como el navegador Carminat TomTom o los sensores acústi-

cos traseros de aviso al aparcar. Fijándonos con detalle, veremos que sus dimensiones le sitúan en el escalón superior del segmento medio, con 4,62 m de largo por 1,81 de ancho y 1,48 de alto, sobre una plataforma de 2,70 m de batalla. Estas generosas medidas le permiten un maletero con 530 litros de capacidad junto a las mejores cotas de habitabilidad interna de su categoría, con casi metro y medio de ancho útil delantero a nivel de codos y 1,48 m detrás. Su imagen, dinámica y fluida, hace honor a su nombre, con un largo capó y los faros horizontales que se prolongan en una línea que recorre la carrocería hasta la zaga para rodear de forma armoniosa el maletero.

PRECIOS (€)* Emotion 1.6 16v Dynamique 1.6 16v Dynamique 2.0 16v Emotion dCi 90 Emotion dCi 110 Dynamique dCi 110 eco2 Dynamique dCi 110 auto EDC eco2 Sportway dCi 110 eco2 El Renault Fluence resulta cómodo y confortable, con detalles prácticos como muestran las fotografías.

16.700 17.600 20.100 17.700 19.000 19.900 21.200 21.600

* descuento incluido

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REPORTAJE

La capacidad interior y la del maletero son notables, con anchura suficiente para que tres pasajeros viajen detrás con comodidad.

Al volante, destaca su ergonomía ante un salpicadero “aéreo” de formas fluidas y con los mandos al alcance de la mano (navegación, climatización, sonido, control de crucero...). El asiento del conductor se ajusta hasta 7 cm en altura y 24 en posición longitudinal, pudiendo reglarse tanto el avance del respaldo como del apoyacabezas, además de contar con ajuste lumbar, lo que con el volante regulable en altura y profundidad permite a cualquier con-

VERSIONES

ductor, sea cual sea su talla, encontrar la posición ideal al volante. Repasando sus tres niveles de equipamiento, Emotion, Dynamique y Sportway, desde el nivel Dynamique tenemos acceso por tarjeta inteligente “manos libres” con arranque del motor por botón, pero en todos los Fluence tenemos el mismo y acogedor habitáculo, con los asientos traseros plegables por mitades asimétricas (1/3-2/3) si queremos ampliar el ya de por sí impresionante volumen

CARACTERISTICAS 1.6 16V

2.0 16V

Cilindrada (cc) 1.598 1.997 Diámetro x carrera (mm) 79,5 x 80,5 84 x 90,1 Nº cilindros (válvulas) 4 en Línea (16) 4 en Línea (16) Relación compresión 9,7 a 1 10,2 a 1 Alimentación (Inyección) Electrónica multipunto Combustible Gasolina Potencia máx. (CV / r.p.m.) 110 / 6.000 145 / 6.000 Par máximo (mkg / r.p.m.) 15,4 / 4.250 19,9 / 3.750 Tracción Delantera Delantera Cambio (nº velocidades) Manual (5) Manual (6) Suspensión del. / tras. Independiente / semindepend. Dirección (Asistencia) De cremallera (Sí) Diám. giro (m)/vueltas vol. 11,1 / 3,1 Frenos del./tras. - ESP Discos ventilados / discos – Sí Neumáticos 205/60 R16 205/60 R16 Llantas (pulgadas) Acero (6,5 x 16) Aleac. (6,5 x 16) Peso en vacío (kg) 1.225 1.260 Largo/Ancho/Alto (m) 4,62 / 1,81 / 1,48 2,70 – 1,54 / 1,56 Batalla-Vías del./tras.(m) Capacidad maletero (lit) 530 Velocidad máx. (km/h) 185 200 Acelerac. 0-100 km/h (s.) 11,7 9,9 Consumo homologado (lit / 100 km) Urbano / Extraurbano 8,8/ 5,4 10,9 / 6,1 Mixto (Depósito combust.) 6,7 (60) 7,9 (60) Emisiones CO2 (gr/km) 155 182 En rojo datos de la caja automática EDC.

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1.5 dCi 90

1.5 dCi 110

1.461 1.461 76 x 80,5 76 x 80,5 4 en Línea (8) 4 en Línea (8) 15,2 a 1 15,2 a 1 Directa common rail + Turbo Gasóleo 90 / 4.000 110 / 4.000 20,4 / 1.750 24,5 / 1.750 Delantera Delantera Manual (5) Man. (6) Aut. (6) Independiente / semindepend. De cremallera (Sí) 11,1 / 3,1 Discos ventilados / discos – Sí 205/60 R16 205/60 R16 Acero (6,5 x 16) Acero (6,5 x 16) 1.271 1.285 (1.314) 4,62 / 1,81 / 1,48 2,70 – 1,54 / 1,56 530 180 185 13 11 (11,9) 5,3 / 4,0 4,4 (60) 115

5,6(5,2)/ 5,6 (4,0) 4,6 (4,4) (60) 120 (114)

de maletero, y además más de 23 litros de volumen extra en diversos huecos portaobjetos repartidos por todo el interior, incluida la guantera (9 litros) iluminada y refrigerada y el hueco de la consola central (2,2 litros), o los huecos de puertas (2,6 litros). El paragolpes trasero integra los sensores de aparcamiento de forma discreta, y los limpiaparabrisas van ocultos detrás de la línea del capó tanto por razones estéticas como para mejorar la acústica y aerodinámica. La calidad de materiales como de los ajustes tanto interiores como exteriores se halla igualmente a un buen nivel. En el nivel Dynamique se advierte además la presencia de diversos elementos cromados, y hasta se ofrece una tapicería de cuero disponible en tonos oscuros o claros en el Sportway. Y por supuesto, hay que resaltar el elevado confort térmico de este coche, con climatizador bi-zona de aire acondicionado de serie desde el primer nivel Emotion, con aireadores tanto para las plazas delanteras como las traseras, que permite al conductor y pasajero delantero ajustar la temperatura de forma individual y personalizar el nivel de ventilación deseado con los mandos «Soft-Auto-Fast» (con el modo Auto para ajustar la rapidez de regulación, el modo Soft para ofrecer un ambiente más filtrado y silencioso, y el modo Fast para ventilar

rápidamente todo el habitáculo). Para terminar, no debemos olvidar la excelente relación precio/equipamiento que ofrecen los Fluence, ya desde su nivel inicial Emotion, con ABS + CSV (control de subviraje) y ESP, climatizador, faros antiniebla, control de crucero, encendido automático de luces y sensor de lluvia, elevalunas eléctricos (4), reglaje eléctrico de retrovisores, radio CD + MP3 + Bluetooth, anclajes Isofix... Añadiendo el nivel Dynamique las cortinas parasol traseras, insertos cromados, llantas de aluminio de 16”, sensores traseros de aparcamiento, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, acceso “manos libres”... Completado el Sportway por las llantas de 17”, faros xenon, el equipo hi-fi Arkamys y la pintura metalizada. Y ya en opción, tenemos los interesantes packs Confort en el nivel Emotion y los Sport (con llantas de 17” y techo eléctrico) y Xenon en el Dynamique, con lo que dentro de un ajustado precio podemos disfrutar del máximo equipamiento de un alto de gama, quedando aparte el techo practicable y el navegador integrado Carminat Tom Tom junto con el equipo hi-fi Arkamys.

Y también motor eléctrico El Fluence Z.E. es uno de los poquísimos coches “cero emisiones” que se venden en nuestro país. Bajo la misma apariencia y habitabilidad de los Fluence de


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RENAULT FLUENCE motor térmico, sustituye éste por un motor eléctrico síncrono alimentado por unas modernas baterías de iones de litio, que a su vez reemplazan al depósito de combustible y le permiten una autonomía media de 185 km. Este motor eléctrico genera 70 KW (95 CV) con 280 kg de baterías situadas tras los asientos, lo que provoca un incremento de su longitud tras el eje trasero de 13 cm (4,75 m totales), para que la capacidad del maletero no se reduzca demasiado y se mantenga en 317 litros. Estas baterías están formadas por 48 módulos de 4 celdas cada uno que generan una capacidad eléctrica de 22 kWh y que se recargan completamente entre 6 y 8 horas enchufados a la corriente convencional de 220V mediante un cable adaptador. También admite carga rápida a 400V (en 20 minutos carga el 80%), pudiendo cargar 10 minutos para poder recorrer 50 km, mientras que para las largas cargas domésticas se recomienda emplear el cargador Wall-Box que gestiona la carga con las tarifas más baratas. En términos prácticos, Renault afirma que el gasto económico a los 100 km de un vehículo eléctrico

Es el único automóvil del mercado con tres tipos de propulsión (gasolina, gasóleo y eléctrica).

supondría un tercio del coste de otro diesel de similar potencia. En la práctica, la conducción de estas versiones eléctricas produce una agradable sensación de empuje constante desde el primer momento sin percepción de ruido del motor (apenas un zumbido). Al levantar el pie del acelerador se siente la acción de un enérgico freno motor que en conducción normal permite anticiparse al mismo, además de recargar las baterías. El motor eléctrico genera un par máximo constante de 23 mkg y acelera sin ningún problema el Fluence Z.E. hasta 75 km/h cargado con 4 adultos.

La velocidad máxima autolimitada es de 135 km/h, a través de una transmisión automática monomarcha, y al volante, el mayor cambio en el cuadro es el reemplazo del cuentarrevoluciones y los indicadores de nivel de combustible y temperatura del motor por el nivel de carga de las baterías, indicador de demanda de energía y el indicador de autonomía restante a través del ordenador de abordo. Su compra es también distinta, mediante una fórmula especial que propone Renault y que consiste en la venta del vehículo desde 19.800 € (6.000 € de ayu-

das oficiales incluidas), mientras que las baterías se alquilan aparte bajo un “renting” de 82 €/mes (con un límite de 10.000 km/año durante 48 meses), dado que se trata del elemento del coche más caro proporcionalmente, y de que el automóvil puede durar más que la actual vida útil de las mismas (garantizan el 100% de capacidad en 8 años y del 80% hasta 10). Y a la tradicional garantía de 2 años del vehículo, Renault amplía hasta los 5 años ó 100.000 km los elementos de tracción eléctrica, garantizando de por vida las baterías. ❑ M.M.

La luna trasera muy tendida da fluidez a su línea. La tapa del maletero baja bastante.

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REPORTAJE Nuevanses versio

Honda CR-V Comfort SE y Elegance SE

Desde su lanzamiento en 2007, la tercera generación del Honda CRV ha sabido encontrar un público adicto entre los amantes de los SUV medios que buscan el mejor compromiso entre confort y funcionalidad, con un diseño propio y atractivo, y un interior práctico y lujoso. on sus dos mecánicas más fiables y acreditadas, el 2.0 i-VTEC de gasolina y el 2.2 i-DTEC turbodiesel, ambos con 150 CV, Honda ha logrado con este último CR-V ofrecer un todo camino con el confort de un turismo y la suficiente capacidad “off road” como para satisfacer las demandas de una gran mayoría de usuarios. Actualizado por dentro y por fuera siguiendo la pauta ya seguida por otros SUV, su línea refleja la evolución del modelo con sus formas más curvas en su frontal, sus faros trapezoidales más grandes, el capó más pronunciado, paragolpes en el color de la carrocería y una parrilla distinta, con la barra central pintada (y no cromada como antes) con el escudo Honda en el centro. De lado se aprecia el arqueado perfil de sus ventanas y los abultados pasos de rueda para alojar unas generosas llantas de aleación de 17 ó 18 pulgadas de diámetro, con cubiertas de 225/65 R17 en el primer caso, y 225/60 R18 en el segundo. Pero esta nueva imagen se acompañó en su momento de una serie de cambios internos en busca de una mayor sensación de espacio, en línea con la que transmite un monovolumen, tanto en anchura como en altura, bajo la filosofía “crossover” que siempre inspiró esta gama. Así se logró una mayor habitabilidad entre sus dos filas de asientos para acoger 5 adultos con más holgu-

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ra, mientras que en el acabado se optó por nuevos colores y tonos en paneles y salpicadero, nuevo cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones a la izquierda y velocímetro a la derecha, retroiluminado en azul y con los indicadores de nivel de combustible y temperatura del motor en el centro. Se mejoró su lectura con testigos visibles a través de los mandos al volante, se eligió un nuevo equipo de audio que además de lector de CD’s y MP3 contaba con toma USB de serie, se dispusieron unos apoyabrazos mayores así como varios huecos y posavasos por todo el habitáculo, reforzando la impresión de monovolumen. A la mejora de habitabilidad interna contribuyó mucho el hecho de que el Honda CR-V sea uno de los pocos SUV 4x4 (si no el

único) que no sufre ninguna intromisión del árbol de transmisión en el habitáculo, facilitando el acomodo de un tercer pasajero en la banqueta trasera, que se sitúa algo más alta que los asientos delanteros facilitando la visibilidad de sus ocupantes. Y además, dispone de una banqueta posterior deslizante con hasta 15 cm de ajuste, que en su posición más adelantada permite un gran maletero plano de nada menos que 700 litros de capacidad, bajo el que se aloja una rueda de repuesto de emergencia, algo de agradecer cuando hoy se extiende en su lugar cada vez más el simple “kit” antipinchazo. Todo ello siempre bajo un formato de SUV compacto, al filo de los 4,6 m de largo sobre una plataforma de 2,62 m de batalla, lo que le asegura una gran clientela

potencial que huye del sobredimensionamiento de algunos vehículos de este segmento, para lograr un uso mixto ciudad/carretera/campo realmente versátil, con una imagen de confort y calidad acreditada, que le ha permitido ganar cuota de mercado en nuestro país pese a la crisis. Presente en España desde 1998, el Honda CR-V ha ido ganando adeptos conforme la marca japonesa lo ha ido mejorando, en especial tras la incorporación del motor diesel 2.2i, primero CTDI y ahora DTEC, y hoy refinado al máximo con su tecnología “common rail” de última generación y su filtro de partículas DPF que elimina de raíz los humos de su escape. Una nueva gama.-Quizá una de las razones que expliquen esta buena acogida se encuentre tam-

El interior gana mucho con las versiones Comfort SE y Elegance SE. A la notable amplitud del habitáculo, se une ahora su tapicería Alcántara, junto a nuevos detalles de acabado y elementos tales como los sensores de aparcamiento, climatizador dual, lunas supertintadas, asientos delanteros calefactables, etc.


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El volante multifunción con las teclas agrupadas en los brazos horizontales, y la palanca de cambio sobreelevada dan mas valor al puesto de conducción. A destacar la notable amplitud de la doble guantera, el portagafas-espejo y los huecos portaobjetos en el túnel central.

bién en la amplia oferta de acabados y transmisiones del Honda CR-V, que a partir de un nivel básico S o Comfort, se escalona en cuatro más: Elegance, Lifestyle, Luxury e Innova, que a su vez se desdoblan en los diesel con la posibilidad de elegir cambio manual o automático en los tres últimos. Una variedad de elección nada corriente en una gama SUV. Esta

amplia oferta ha sido ahora reorganizada partiendo de los Comfort y Elegante que pasan a llamarse Comfort SE y Elegance SE, (siglas de Serie Especial) a la vez que mejoran su equipamiento y al tiempo que reducen su precio. Si ya de serie el CR-V Comfort traía la parrilla frontal y las manillas de puerta cromadas, elevalunas eléctricos en sus 4 puertas,

retrovisores calefactables y plegables eléctricamente, llantas de aleación de 17” (con neumáticos de 225/65 R17), ordenador de a bordo, radio CD con lector MP3, volante regulable en altura y profundidad, asiento del conductor con ajuste de altura y lumbar, apoyacodos delantero y trasero, portagafas, banqueta modular trasera deslizante y plegable asi-

métricamente (60/40), guantera con llave y luz, faros antiniebla, etc… ahora, como Comfort SE este nivel está muy mejorado y añade sensores delanteros y traseros de aparcamiento, lunas supertintadas, volante y pomo del cambio forrados en piel, control de crucero, tapicería mixta en textil y Alcántara, retrovisor interior fotosensible y de postre, cli-

Las formas más redondeadas caracterizan esta tercera generación del CR-V, junto a su original frontal con la parrilla superpuesta sobre la toma de aire del parachoques.

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REPORTAJE CARACTERISTICAS Versiones

2.0i VTEC

Con una de las mayores capacidades de todos los SUV de su segmento (556 litros), el maletero del CR-V ofrece además la posibilidad de dividirlo en dos niveles de altura y ampliarlo hasta casi 700 litros adelantando la banqueta trasera. Y el plegado del asiento posterior central (más estrecho) sirve como trampilla para transportar objetos largos. Bajo el plano de carga y pese al eje motriz trasero, aún queda sitio para una rueda de repuesto de emergencia.

2.2 i DTEC

Cilindrada (cc) 1.997 2.199 Diámetro x carrera (mm) 81 x 96,9 85 x 86,9 Nº cilindros (válvulas) 4 en línea (16) 4 en línea (16) Relación de compresión 10,5 : 1 16,3 : 1 Alimentación (Inyección) Elect. mult. PGM-FI Directa c.r. + Turbo Combustible Gasolina 95 NO Gasóleo Potencia máxima (CV/rpm) 150 / 6.200 150 / 4.000 Par máximo (mkg/rpm) 19,6 / 4.200 35,7 / 2.000-2.750 Tracción Delantera y total 4x4 Cambio (nº velocidades) Manual (6) ó Automático (5) Suspensión del./tras. Independiente / independiente Dirección (asistencia) De cremallera (Sí) Diámetro giro (m)/vueltas vol. 11,0 / 3,0 Frenos del./tras.-ESP Discos ventilados / discos -Sí Neumáticos 225/65 R17 ó 225/60 R18 Llantas (pulgadas) De aleación (7 x 17 ó 7,5 x 18) Peso en vacío (kg) 1.499 (1.534) 1.652 (1.712) Largo/Ancho/Alto (m) 4,57 / 1,82 / 1,68 2,62 – 1,57 / 1,57 Batalla – Vía del./tras. (m) Capacidad maletero (lit.) 556 556 Velocidad máx. (km/h) 190 (177) 190 (187) Aceler. 0-100 km/h (s) 10,2 (12,2) 9,6 (10,6) Consumo homologado (litros/100 km) 10,5/6,9 (11,1/6,8) 8,0/5,6 (9,5/6,2) Urbano / Extraurbano Mixto (Depósito combust.) 8,2 (8,4) (58) 6,5 (7,4) (58) 190 (193) 171 (195) Emisión CO2 (grs/km) En rojo datos de las versiones con cambio automático.

matizador dual (antes aire acondicionado manual). Como desaparece la versión S de acceso en gasolina, el nivel Comfort SE surge ahora como el escalón de acceso a la gama, al precio de 27.900 euros en gasolina y 2.000 más en diesel, un precio sólo superior en 400 euros al que tenía la versión S en gasolina y 2.100 menos que el Comfort normal en diesel, con un equipamiento adicional cuyo precio supera con creces los 3.000 euros… Por su parte la versión Elegance SE, igualmente disponible tanto en gasolina VTEC como diesel DTEC (con cambio manual ó automático en esta última), añade sobre la Comfort SE un interior con insertos a color específicos para la misma, llantas de aleación de 18” con neumáticos de 225/60 R18, y asientos delanteros calefactables. De este modo, la gama Honda CR-V sigue ofreciendo una amplia gama de versiones a partir de sus dos motorizaciones, la 2.0i VTEC y

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la 2.2i DTEC, pero partiendo ahora de un nivel de equipamiento más alto y a menos precio, con un nivel de acceso (Comfort SE) en gasolina y diesel muy completo por menos de 30.000 euros en ambos casos. Y sigue habiendo cinco nive-

les en gasolina (Comfort SE, Elegance SE, Lifestyle, Luxury e Innova, con la posibilidad de elegir entre cambio manual de 6 relaciones ó automático de 5 en las Lifestyle y Luxury, y ya sólo con cambio automático de serie en el nivel Innova.

En los diesel se repite esta oferta, pero tras los Comfort SE sólo manuales, se ofrece también la posibilidad de cambio automático en el Elegance SE, lo mismo que en los Lifestyle y Luxury, y ya sólo con éste en el Innova.

La curvada luna de las ventanas laterales no obsta para que el techo mantenga un diseño más recto que aumenta el volumen útil interior. La disposición vertical de los grupos ópticos les resguarda de posibles impactos, mientras que la tapa del portón baja mucho.


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NUEVA GAMA HONDA CR-V El plan In & Out es una novedosa fórmula de financiación para la adquisición de toda la gama de modelos Honda (incluidos los híbridos). Por él, la compañía facilita las necesidades de financiación del cliente (no olvidemos que el 80-85% de las adquisiciones de vehículos se financian), al tiempo que le facilita acceder antes a las nuevas tecnologías a través de su decisión de adquisición al finalizar el contrato. Por este plan Honda garantiza al comprador un va-

Luego, los niveles superiores Lifestyle y Luxury mantienen su dotación (faros de xenon, cargador de 6 CD’s, Bluetooth, etc, en Lifestyle, y ya en Luxury, taloneras y perfiles de paso de rueda pintados, navegador GPS, techo solar panorámico, cámara de visión trasera, Bluetooth por reconocimiento de voz, etc), pero bajan su precio (ambos por mil euros menos en gasolina y 1.500 en diesel), y por último, el lujoso nivel Innova añade a todo lo ya dicho anteriormente el sistema de alumbrado activo y direccional de faros (AFS), el de mitigación y prevención de impactos (CMBS), el control de crucero inteligente (ACC) y los pretensores electrónicos de cinturones de seguri-

lor mínimo de recompra al cabo de 2 ó 3 años, periodo durante el cual el cliente paga en cuotas mensuales la diferencia entre el valor mínimo garantizado y el precio de venta, para una vez finalizado, el comprados elige entre 3 opciones: continuar con el vehículo, disponiendo de las mejores opciones de financiación para la última cuota; cambiarlo por otro modelo Honda nuevo; o devolverlo como pago de la última cuota, equivalente al valor mínimo garantizado.

dad, además de venir de serie con el cambio automático de 5 velocidades (antes 1.600 euros extra). Lo que no obsta para que su precio final (antes de 37.800 euros en gasolina y 40.300 en diesel) se mantenga en 40.400 en éste último y no llegue a 40.000 (39.600) en el gasolina. Y eso sin descuidar todo lo referido a su equipamiento de seguridad y a contar todos de serie con una sofisticada tracción 4x4 inteligente de reparto automático de par en tiempo real. Una tracción inteligente que en condiciones normales sólo pasa a través de las ruedas delanteras, pero que cuando detecta que ésta pierden agarre al suelo y patinan, activa de forma automática el paso

del par motriz al eje trasero a través de un sistema DPS de doble bomba, con un reparto progresivo que busca restablecer la motricidad en las 4 ruedas. Restablecido el agarre normal y el control de trayectoria, el par motriz vuelve a transmitirse sólo al eje anterior, ahorrando consumo y emisiones. Pero además, no hay que olvidar que de serie todos los Honda CR-V vienen con frenos ABS+EBD, con control dinámico de estabilidad (el ESP, que Honda llama VSA) que además añade el control de estabilidad de remolque (TSA), testigo de alerta de presión de neumáticos (DWS), airbags delanteros, laterales y de cortina, cinturones de 3 puntos con pretensor y limita-

PRECIOS (€) CR-V 2.0 i-VTEC Comfort SE CR-V 2.0 i-VTEC Elegance SE CR-V 2.0 i-VTEC Lifestyle CR-V 2.0 i-VTEC Lifestyle Aut. CR-V 2.0 i-VTEC Luxury CR-V 2.0 i-VTEC Luxury Aut. CR-V 2.0 i-VTEC Innova Aut. CR-V 2.2 i-DTEC Comfort SE CR-V 2.2 i-DTEC Elegance SE CR-V 2.2 i-DTEC Elegance SE Aut. CR-V 2.2 i-DTEC Lifestyle CR-V 2.2 i-DTEC Lifestyle Aut. CR-V 2.2 i-DTEC Luxury CR-V 2.2 i-DTEC Luxury Aut. CR-V 2.2 i-DTEC Innova Aut.

27.900 29.600 30.900 32.500 34.800 38.400 39.600 29.900 31.600 33.200 32.900 34.500 36.800 38.400 40.400

dor de esfuerzo (y ajuste de altura en los delanteros), anclajes Isofix para asientos infantiles (2, en las plazas traseras), reposacabezas activos, etc… En resumen, una oferta mejorada en su relación precio/equipamiento, sobre uno de los SUV más completos del mercado, con un excelente nivel de rendimiento y prestaciones (190 km/h de velocidad punta con ambos motores, y 10,2 segundos de 0 a 100 km/h con el 2.0 VTEC y 9,6 con el 2.2 DTEC) y unos consumos muy contenidos (8,2 lts/100 km en el promedio combinado del 2.0i VTEC de gasolina, y 6,5 en el 2.2i DTEC, que sube a 7,4 en caso de montar cambio automático). ❑ M.M.

De lado se aprecian claramente las lunas supertintadas del CR-V así como sus llantas de aleación de 17 pulgadas (de serie en el Comfort SE) o de 18 (en el Elegance SE).

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PRUEBA TÉCNICA

Buena ergonomía interna y un cuadro de instrumentación bien resuelto, con suficiente espacio entre las esferas principales para los datos del ordenador de a bordo. La guantera ofrece un doble piso y bajo el apoyacodos central delantero tenemos un ancho hueco portaobjetos.

ENTRO de un estilo general muy continuista (no en vano debe serlo cuando los clientes repiten una y otra vez modelo), el nuevo Audi A6 (marzo 2011) mide 4,91 m de largo, es decir, poco más de 1 cm menos que el anterior A6, mientras que aumenta su anchura (de 1,85 a 1,87 m) y la de sus vías (+1,2 cm) y sobre todo, su batalla que crece de 2,84 a 2,91 m. En su nueva configuración se ha trabajado mucho en afinar su aerodinámica (con los bajos del coche totalmente carenados) hasta lograr uno de los mejores valores del segmento (sólo 0,26 de Cx). En general el coche es más armonioso, al crecer la batalla sin ganar longitud lo que recorta los voladizos, dando la sensación de ser más compacto. Y la carrocería es de estructura mixta (acero de alta resistencia combinado con

D

más de un 20% de aluminio) por lo que su peso es inferior al de su predecesor (1.575 kg en vacío, una muy buena cifra para un coche de su tamaño). Ahora son de aluminio las puertas, tapa del maletero, aletas delanteras, capó motor, travesaño del vano motor, soporte del tablero y bandeja trasera, tabique del maletero, anclajes de parachoques, torretas de la suspensión delantera, brazos de suspensión, etc. En definitiva, más rígido y menos pesado. Habitabilidad conocida.- Con un habitáculo que convence por calidad de materiales y acabados, salpicadero y consola central bien terminados y de remate una armoniosa combinación de colores, la mayor distancia entre ejes y anchura mejoran la habitabilidad y el confort. Los asientos delanteros son de nuevo diseño y buena sujeción lateral, mien-

tras que las plazas traseras ganan espacio para piernas y altura del techo, pero sólo para dos personas pese a que el coche tenga anchura sobrada para tres, debido al prominente túnel de transmisión central heredado de las versiones “quattro”. El puesto de conducción no admite crítica, con una acertada ergonomía de mandos e interruptores, y donde el conductor a través del selector MMI y el programa Drive Select puede elegir hasta 4 modos de conducción: a los habituales Confort, Dynamic, Automático y Personalizado, se añade por primera vez uno nuevo “verde” ( Efficiency), que busca la máxima eficiencia y actúa sobre la dirección, gestión del motor, suspensión neumática, caja de cambios y hasta el climatizador, todo para mejorar el consumo. Por último, el maletero no au-

menta su volumen sino que disminuye ligeramente (de 565 a 530 litros), lo que no es muy grave dadas sus formas cúbicas que lo hacen muy aprovechable. Pero teniendo en cuenta que ya no lleva rueda de repuesto (ni siquiera de emergencia) para conformarse con el “kit” antipinchazo, supone un mayor retroceso. Desde el punto de vista tecnológico, el A6 ofrece un gran número de innovaciones que le sitúan en vanguardia de la automoción; lástima que casi todas sean opcionales, pese a que vale casi 40.000 euros. Nuestra unidad llevaba la opción MMI Touch, un pequeño recuadro situado al lado del MMI en la consola central, (como el que permite mover el cursor de un ordenador portátil y donde se puede escribir con el dedo. También montaba suspensión neumática adaptativa con amortiguadores de ajus-

Su imagen es ahora algo más dinámica con su largo capó delantero que cubre el motor longitudinal, y su típica parrilla “singleframe”, rodeada por los faros trapezoidales que en opción pueden ser de diodos.

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El puesto de conducción comparte disposición y diseño con el del resto de los Audi A6, con la gran pantalla multifunción central (y del navegador) muy visible cuando va desplegada, y la consola central “partida” entre la parte vertical media, con los controles de audio y climatización, y la inferior tumbada, con el resto de mandos en torno a la palanca de cambio.

te electrónico automático. Esta suspensión, aunque cara, (2.325 €), controla la dureza de forma automática según el tipo de conducción, con la altura al suelo graduable en tres niveles, alto, normal y mínimo, éste ultimo para rebajar el centro de gravedad en autopista, obtener mayor estabilidad y reducir el consumo. Las ruedas con llantas de aleación de 8” x 18” y neumáticos 245/45 R 18 van unidas a esta suspensión neumática, en vez de las 7,5 x 16 con neumáticos 225/60 R 16 originales.

Otra opción interesante (y también cara: 1.715 €) es la proyección de datos en el parabrisas (“Head-up Display”), que muestra la velocidad o las indicaciones del navegador sobre el mismo. Y la lista no se acaba: masaje eléctrico de asientos, faros de diodos (carísimos), asistente de visión nocturna, control de crucero adaptativo (ACC), ayuda de aparcamiento automático... Y de postre el navegador MMI Plus que permite conectarse a Internet (mediante una tarjeta SIM

con tarifa plana), y disfrutar de la información de Google Earth. Equilibrio dinámico.- De toda la gama A6, el 2.0 TDI de 177 CV y tracción delantera es el más modesto y también será con seguridad el más vendido en nuestro mercado. No va en absoluto submotorizado y tiene un comportamiento dinámico impecable sobre cualquier tipo de carretera, con una gran agilidad de marcha gracias a su contenido peso. Al volante se aprecia la mejora en suavidad y confort y sobre to-

Audi A6 2.0 TDI 177 CV

Lujo racional, a precio razonable Versión de acceso en diesel a la gama A6 de Audi, esta berlina “premium” de alta tecnología, alta calidad y acabado de lujo juega la carta de coche de representación de empresa, con un precio razonable y consumo de combustible realmente bajo.

do la precisión de la dirección, así como la sensación de pisada más firme, debido a su mayor batalla con un sólido apoyo en curvas. Ha mejorado aún más en la supresión de ruidos y vibraciones, y tanto ha mejorado el silencio de marcha que ahora se oye más el ruido de los neumáticos, por culpa también de la excesiva sobremedida montada. Cuando circulamos con el A6, si no nos fijamos no se percibe la rapidez a la que se rueda, pero cuando llegamos de repente a

A FAVOR

• Calidad y acabado • Agrado de conducción • Buen comportamiento • Rendimiento del motor • Consumo muy contenido • Confort de marcha EN CONTRA

• Maletero menor • Medida neumáticos • Plaza central trasera • Duro en firme irregular 61


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PRUEBA TÉCNICA EQUIPAMIENTO INSTRUMENTACIÓN Y VISIBILIDAD Cuentarrevoluciones ............................ Reloj horario ......................................... Testigo nivel combustible ................... Indicador temperatura agua ............... Testigo nivel líquido de frenos ............. Testigo desgaste pastillas freno .......... Testigo puertas abiertas ....................... Indicador temperatura exterior ............ Control de velocidad ............................ Reóstato iluminación cuadro ................ Ordenador de a bordo ........................... Señal acústica luces encendidas ......... Faros de xenón ..................................... Encendido automático faros ................. Regulación interior altura faros ........... Faros antiniebla delanteros ................. Sensor lluvia limpiaparabrisas ............ Limpialuneta posterior ......................... Retrovisores exteriores elec. ............... HABITÁCULO Volante regulable en altura .................. Volante regul. en profundidad .............. Airbag de acompañante ........................ Airbags laterales delanteros ................ Airbags de cabeza ................................. Airbag rodilla conductor ....................... Asiento conduc. regul. altura ............... Asiento conduc. regul. lumbar ............. Regul. altura cinturones delant. ........... Pretensor cinturones delanteros ......... Limitador tensión cint. delant. ............. Reposacabezas traseros ...................... Apoyabrazos central trasero ................ Guantera con llave ............................... Luz de lectura ....................................... Elevalunas eléctricos (nº) .................... Telemando cierre centralizado ............. Aire acondicio. o climatizador .............. Filtro de polvo y polen .......................... Equipo de sonido .................................. Asiento trasero abatible ....................... Otra comunicación al maletero ............ Apertura interior del maletero ............. Apert. interior depósito combust. ........ Anclajes Isofix silla niños .................... Sensores de aparcamiento.................... EQUIPO MECÁNICO/ELECTRÓNICO Control de tracción ............................... Control de estabilidad (ESP) ................. Sistema de navegación GPS .................. Asistente frenada emerg. (BAS)............

Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si No Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si Si No Si Si Si Si Si Si Si Si 2 4 Si Cl Si Si Si Si Si Si Si No Si Si No Si

OPCIONES Pintura metalizada......................... Suspensión neumática adaptativa...................................... Faros de diodos (LED) .................... Head-up Displey ............................ Faros de xenón con lavafaros........ Climatizador de cuatro zonas ........ Control de crucero adaptativo....... MMI Navegador Plus.....................

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CARACTERISTICAS TÉCNICAS MOTOR: Posición ................................. Combustible ....................................... Núm. de cilindros y disposición .......... Cilindrada(cc)-Diám. x carrera (mm) ... Relación de compresión ...................... Potencia máxima (CV a rpm) ............... Par máximo (mkg a rpm) ..................... Material bloque-culata ....................... Distribución: Árbol de levas ................ Accionamiento................ Válvulas (número) .......... Refrigeración ..................................... Alimentación (Inyección) .................... .........................

TRANSMISIÓN: Tipo de tracción ........... A las ruedas delanteras Embrague ........................................... Monodisco en seco Desarrollos cambio (Km/h a 1.000 rpm) 1ª-2ª-3ª-4ª-5ª-6ª ................................. 8,9 - 16,3 - 25,4 - 34,5 - 44,3 - 53,6 SUSPENSIÓN: Delantera ....................... ............................. ............................. Trasera ....................... ............................. .............................

Independiente paralelogramo feformable, muelles neumáticos, amortiguadores eléctricos y barra estabilizadora de 27,5 mm Independiente por estructura multibrazo, muelles neumáticos, amortiguadores eléctricos y barra estabilizadora (20,5 mm)

FRENOS: Disposición doble circuito ..... Servofreno - Antibloqueo ABS.............. Delanteros (diámetro en mm).............. Traseros (diámetro en mm) .................

En diagonal (x) Si -Si Discos ventilados (320) Discos macizos (300)

DIRECCIÓN: Tipo (asistencia) ............... De cremallera (Electromecánica) Diámetro giro (m) - Vueltas volante .... 11,9 - 2,6 RUEDAS: Llantas (medida pulgadas)..... De aleación (8 x 18) Medida neumáticos ............................ 245/45 R 18 Marca neumáticos .............................. Goodyear Efficienti CARROCERÍA: Tipo (nº de puertas) ........ Longitud - anchura - altura (m)........... Batalla - Vías delante/detrás (m) ........ Peso en vacío (kg) .............................. Capacidad depósito - maletero (lit.)....

PRESTACIONES 1.135 2.325 3.415 1.715 1.475 807 1.810 3.485

Delantero longitudinal Gasóleo 4 en línea 1.968 - 81,0 x 95,5 16,5 a 1 177 a 4.200 38,7 entre 1.750 y 2.500 Fundición - Aleación En culata (2) Por cadena En culata (16) Por liquido anticongelante Directa common rail + turbocompresor e intercooler inyectores piezoeléctricos

Procedencia de datos

Motor Oficial Mundial

Vel. máxima (Km/h) ... 22228 228 22 Aceleración (seg.) De 0 a 100 Km/h ........ 228,5 8,7 22 400 m. salida parada 15,9 — 1.000 m. salida parada 29,6 — Recuperación (seg.) Desde 50 Km/h. en 5ª. 400 m. ................... 1.000 m. ................... Desde 50 Km/h. en 6ª. 400 m. ................... 1.000 m. ...................

Berlina tres volumenes (4) 4,91 - 1,87 - 1,45 2,91 - 1,63/1,62 1.575 65 - 530

CONSUMOS Datos oficiales de la marca 6 Urbano .......................................9,0 4,4 Extraurbano ................................5,7 4,9 Mixto .........................................6,9 Datos de Motor Mundial Promedio a 90 /100 Km/h ............. 4,8 Promedio a 120 /130 Km/h ............ 5,9 Ciudad ......................................... 7,3 Medio ........................................... 6

2217,1 2231

22 — 22 —

Emisiones de CO2 (gr/km) .................129

2219,5 2235,8

22 — 22 —

PRECIO VENTA PÚBLICO: 39.300 Euros GARANTÍA: 2 años sin límite de kms.

una serie de curvas enlazadas, la electrónica viene al rescate cuando la física no da más de si, con un nuevo ESP con bloqueo transversal electrónico. El bastidor del A6 está muy cercano al del A7 Sportback, con el que comparte casi todo (al fin y al cabo deriva de él), en nuestro caso con la suspensión neumática adaptativa. El coche vira plano con muy poco balanceo de carrocería y es muy estable a alta velocidad, dentro de un gran confort. Es un coche que invita a viajar, con un rodar suave y preciso, salvo ocasiones en que pierde su eficacia por las irregularidades del firme o por las juntas de dilatación, mostrándose algo duro (también a causa de la llanta 18” con neumático de perfil 45: con llanta 16 y perfil 60 es mucho más cómodo). Si queremos circular más rápido de lo normal hay que seleccionar el Drive Select con la función Dynamic, donde el coche a través de la electrónica aumenta sus prestaciones. Si por el contrario queremos una conducción eficiente de bajo consumo debemos elegir el modo Efficiency, para rebajar el coste por km mejor de como lo haría el conductor más experto pero sin tener que modificar nuestro modo de conducción. Los frenos, con unos generosos discos de 32 cm de diámetro delante y 30 detrás, permiten una detención progresiva y eficaz, sin síntomas de fatiga. Mecánica brillante.- El motor 2.0 TDI de 177 CV no ofrece prestaciones espectaculares, pero sí un gran rendimiento para


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AUDI A6 2.0 TDI (177 CV)

La habitabilidad interior no varía sobre la ya conocida, destacando la generosidad de las banquetas de los asientos tanto delante como detrás, y el espacio para piernas. Lástima que el prominente túnel central anule de hecho la comodidad de la plaza central trasera. Los huecos de puerta no brillan por su volumen, pero el apoyacodos central posterior sí, con hueco portaobjetos.

tratarse de un 2 litros diesel. Se ha modificado su gestión electrónica e instalado un turbocompresor más grande, lo que ha subido su potencia de 170 a 177 CV, aumentando a su vez el par máximo de 35,7 a 38,7 mkg de 1.750 a 2.500 rpm. Con todo ello su respuesta es más inmediata, sube de revoluciones con rapidez y muestra una elasticidad excelente. El cambio manual de 6 marchas, bien escalonado y de tacto preciso, dispone de unos desarrollos ligeramente cortos ajustados a la potencia y par del motor, alcanzando la velocidad máxima en 6ª ligeramente por encima del régimen de potencia máxima, lo cual le proporciona una gran agilidad de marcha al tiempo que le

permite circular en 6ª a 96 km/h a 1.800 rpm. Las prestaciones del Audi A6 2.0 TDI se pueden considerar muy buenas si tenemos en cuenta que para su envergadura monta una motorización diesel no muy grande, pero de gran rendimiento. Anuncia 228 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8,5 segundos, mientras que cubre el km desde parado en menos de 30 segundos. Pero lo mejor se aprecia en viajes largos, cuando a medida que transcurren los kilómetros se comprueba su mínimo consumo para un coche de su porte: entre 90 y 100 km/h gasta 4,8 l/100 km y a 120/130 km/h 5,9 l/100km, un registro espectacular que en ciu-

dad sube a 7,3 l/100 km, logrando una media general de 6 l/100 km. Cifras todas logradas con ayudas como el “Stop & Start”, el regenerador de energía cinética y el indicador de marcha del cambio más adecuada. Excepción hecha de todos los elementos opcionales ya comentados, el equipamiento de serie del Audi A6 2.0 TDI es bastante completo. Dispone de 6 airbags, climatizador bizona, Audi Drive Select, MMI Radio, pantalla MMI en color de 6,5 pulgadas escamoteable sobre el salpicadero, control de perdida de presión de los neumáticos, freno de estacionamiento eléctrico, faros antiniebla, ABS + SAFE + EBV, EDS + ASR + ESP, retrovisores exteriores con

intermitentes, luces de marcha diurnas, dirección asistida electromecánica variable, volante multifunción, sensor de lluvia y luces, sistema Stop-Start, arranque por botón... Pero no lleva rueda de repuesto, sustituida por un “kit” de reparación, y algunas opciones deberían formar parte de su dotación de serie, máxime al precio con que se ofrecen. Porque si pedimos este A6 con faros de diodos, suspensión neumática, navegador, control de crucero, “headup display” ... nos puede costar 12.000 euros más caro (más de la cuarta parte del precio base). Demasiado para un nivel de acceso aunque sea de una marca “premium”... ❑ M. Chavalera.

La trasera está bien resuelta, con un suave deflector sobre la tapa del maletero, que abre en toda su amplitud para facilitar su carga. Lo malo es que pierde 35 litros de volumen oficial teórico, pese a no llevar rueda de repuesto, sustituida por un “kit” antipinchazo.

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Nissan Evalia nov11 7:Maquetación 1

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HEMOS CONDUCIDO Nissan completa la oferta de su furgoneta NV 200 con un modelo monovolumen compacto de turismo, configurado para 5 ó 7 plazas, con motores gasolina (1.6) y diesel (1.5 dCi). ABRICADO en la planta de Nissan de la zona franca barcelonesa, su frontal recuerda inequívocamente al del NV 200, con el que comparte plataforma, batalla (2,73 m, 13 cm más que un Nissan Note) y dimensiones, con 4,4 m de largo por 1,69 de ancho y 1,86 de alto, aprovechando al máximo su espacio interior en beneficio de la habitabilidad, tanto en dos como tres filas de asientos. Los asientos plegables lateralmente de la tercera fila no son sólo para niños, sino que pueden acoger bien dos adultos, quedando espacio suficiente para sus equipajes (nada menos que hasta 900 litros de maletero con 7 plazas, el doble con 5 y hasta 2.900 con sólo las dos plazas delanteras). El Evalia ofrece un comportamiento y confort propios de un turismo, con detalles de equipamiento muy especiales, como sus dos puertas laterales deslizantes que facilitan el acceso y salida incluso en estrechos aparcamientos en batería, o su cámara de visión trasera, que le ayuda a aprovechar hasta el último cm de espacio disponible. Su portón trasero de apertura vertical y la baja altura del piso del maletero facilitan la carga y descarga de equipaje. Por lo demás, frenos y suspensiones son comunes con los del la furgoneta NV 200. Y respecto a su dotación de seguridad, lleva paneles de absorción de impactos tanto en la carrocería como en las puertas (incluidos los de capó y parachoques para asegurar la

Nissan Evalia El monovolumen del NV 200

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Todo el interior va enmoquetado y provisto de varios huecos portaobjetos y también de luces en el techo.

protección de peatones en caso de atropello). Los airbags frontales para conductor y pasajero son de serie, mientras que los laterales son opcionales dentro del “Pack Seguridad”. El equipamiento de serie incluye dirección con asistencia eléctrica variable, que proporciona mayor retorno del volante a baja velocidad, para facilitar las maniobras, y disminuye la asistencia cuando la velocidad aumenta. Y como es lógico, antibloqueo de frenos ABS con asistencia electrónica a la frenada (EBA) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), y además fijaciones Isofix para sillas infantiles (2ª fila de asientos) y toma de corriente a 12 V detrás de los asientos delanteros, que en su respaldo llevan mesitas plegables. El control electrónico de estabilidad (ESP) es opcional y se incluye junto a los airbags laterales delanteros dentro del Pack Seguridad, mientras que el climatizador, la radio CD, Blue-

tooth, faros antiniebla y las llantas de aleación son de serie. El motor de gasolina es el HR biárbol de 1.597 cc, que da sus 110 CV a 6.000 rpm y 15,6 mkg de par a 4.000 rpm. Construido en aluminio y con 4 válvulas por cilindro, lleva distribución variable, inyección multipunto y variación de fase de admisión. El diesel 1.5 dCi es el popular K9K de 1.461 cc (también desarrollado por Renault), aquí en su versión de 110 CV a 4.000 rpm y 24,5 mkg de par a 1.750 rpm, con turbo variable e inyección directa “common rail”. El consumo oficial

combinado es de 7,3 l/100km en el 1.6 gasolina, y 5,5 l/100 km en el 1.5 dCi diesel. El cambio es manual en ambos, de 5 marchas en el 1.6 y 6 en el 1.5 dCi. En opción, el Pack Confort, incluye navegador con pantalla táctil Nissan Connect (5“), radio CD con lector MP3, conexiones aux-in y USB, control de velocidad de crucero. Y en cuanto a su precio, sale a la venta por 16.371 euros (1.6 G) y 17.262 (1.5 dCi), con un sobreprecio en ambos casos de 450 euros para las versiones 7 plazas. ❑ G.R.-R.


LA FUERZA DE LA TECNOLOGÍA START-STOP. En 2015, el 70 % de todos los automóviles fabricados en Europa incorporará la tecnología Start-Stop. La función StartStop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehículo se para en un semáforo, en atascos, etc., reduciendo de manera significativa el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La batería es el corazón del sistema Start-Stop. Los fabricantes de automóviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologías de batería:

VARTA Start-Stop Plus con AGM para automóviles con recuperación de frenada y otras tecnologías innovadoras de ahorro de combustible. VARTA Start-Stop con tecnología EFB, diseñada para vehículos con sistema Start-Stop de nivel básico. Sin la tecnología de batería correcta, estas características no funcionarán, perdiéndose las ventajas que la reducción de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio ambiente. En estrecha colaboración con los principales fabricantes de automóviles, como Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volvo y VW, VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de baterías compatibles con los sistemas Start-Stop. En la actualidad, más del 80 % de los vehículos nuevos con sistema Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento original. Baterías VARTA Start-Stop, potencia de confianza. Más información en www.varta-startstop.com


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CONCEPT CAR

Citroën Tubik Viaje de placer

Lo vimos en Francfort como la reencarnación en el siglo XXI del célebre furgón “H” de Citroën, el conocido como “furgón de Correos” en nuestro país, chato y en chapa ondulada, que en los años 50 y 60 constituyó en sí mismo una fórmula propia del transporte medio de reparto, popularizado por la Dirección General de Correos. Ahora, el Tubik se presenta como un “shuttle” de 9 plazas, un minibús tecnológico de gama alta concebido para recuperar el placer de viajar. ISEÑADO por Thierry Metroz (autor del Avantime y del Espace) se inspira en las líneas del legendario Citroën Tipo H (popularmente llamado en Francia “TUB”, siglas de “Traction Utilitaire Basse”, de donde toma el nombre este “concept”), el Tubik propone un minibús de 9 plazas con un estilo y prestaciones equiparable a los de un moderno monovolumen de lujo, pero con un espacio interior de limusina, al más puro estilo “lounge”, con el confort y el descanso como señas de identi-

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dad y destinado a recuperar el placer del viaje. Su interior ofrece asientos con múltiples posibilidades de modularidad (enfrentados, reclinados, semitumbados…) y su tecnología embarcada recurre a efectos especiales de sala de recreo (pantalla gigante semicircular, sonido de alta definición) para evocar al pasaje un auténtico tiempo de relax mientras rueda, haciendo del viaje un objetivo tan atractivo como el punto de destino. Si el Tipo H constituyó en su día una auténtica revolución en el


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Asiento futurista del conductor metido junto con el volante en un bastidor semicircular. Las plazas delanteras pueden orientarse a favor o en contra del sentido de la marcha, siendo amplísimas la segunda y tercera fila de asientos, con un magnífico acceso a través de la gran puerta lateral de apertura vertical, y también con la posibilidad de disponerlas horizontalmente como camas…

mundo del transporte ligero (con su tracción delantera y un volumen interior impresionante, gracias a su piso bajo y plano, con casi 6 m3 de volumen interior útil), como lo demuestra el hecho de que a lo largo de sus 34 años de vida se llegaran a producir medio millón de unidades del mismo, en una época en que los coches se vendían al año por centenares, no por millares), el Tubik rinde homenaje a su memoria bajo unas dimensiones parecidas (4,8 m de largo, por 2,08 de ancho y 2,05 de alto) y un diseño totalmente futurista.

La parte frontal, que se separa claramente del resto, va enmarcada por un recuadro de chapa donde parece ir encajada, y que pretende evocar (muy vagamente) las nervaduras de chapa ondulada del Tipo H. Presenta un escudo vertical que recuerda al radiador original, con dos montantes ante el parabrisas (sobre los que pivota en un lado, la gran puerta lateral de apertura vertical, y del otro, la delantera del conductor que se abre en forma de élitro), recordando las formas angulosas del H.

La parte central de la carrocería va pintada en gris metalizado, mientras que frontal y zaga lo están en un blanco marfil nacarado, acogiendo la delantera el motor térmico, y otro eléctrico la trasera (porque, como no podía ser menos, este “concept” Tubik es un híbrido, con una cadena de tracción “full hybrid” electrodiesel). Desde fuera apenas si se adivinan las amplias ventanas panorámicas laterales, sin que aprecie el amplio hueco trasero destinado al equipaje.

Como auténtico “concept” de diseño, todo en el Tubik es futurista, bajo un ambiente ultratecnológico alrededor del puesto de conducción, materializado por lo que los diseñadores de Citroën llaman el “ciclotrón”, que reagrupa en un perímetro circular en torno al asiento del conductor, los pedales de freno y acelerador, volante y una banda circular como visor de datos sobre el parabrisas. El asiento del conductor dispone de reconocimiento digital del mismo, con todas las informaciones necesarias en el visor

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CONCEPT CAR

CITROËN TUBIK El conductor dispone de su propia puerta delantera, de apertura vertical hacia delante, a modo de élitro, mientras que todo el frontal queda enmarcado por las chapas sobresalientes de costados y techo.

Como típico “concept”, en lugar de retrovisores exteriores lleva dos cámaras de visión trasera.

Su estética es realmente rompedora, y la evocación al legendario furgón H se desvanece bajo un diseño realmente futurista. La gran ventana central fija del costado derecho se funde con la chapa, espejada para permitir ver de dentro hacia fuera, pero no a la inversa.

de datos, y la pantalla en el centro del volante. Y para controlar la zona trasera, cámaras de marcha atrás con una pantalla donde ver las imágenes de retrovisión. En el interior, el Tubik ofrece una habitabilidad excepcional, con tres filas de asientos con cada uno independiente, pudiendo situarse los pasajeros de la primera fila bien de cara a la carretera, bien enfrentados a los ocupantes de la segunda fila. Ésta puede acoger a tres personas o bien transformarse en mesa, o bien replegarse bajo la última y tercera fi-

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la, dejando un vano libre de casi 2 metros cúbicos, sin excluir la posibilidad de tumbar los asientos en forma de cama para permitir un cómodo sueño a sus ocupantes. Por último, los motores del Tubik recurren a un turbodiesel transversal sobre el eje delantero y un eléctrico síncrono sobre el eje trasero, funcionando bajo gestión conjunta para lograr una potencia suficiente son un nivel de emisiones de CO2 equivalente al de una berlina clásica media, y con tracción total Hybrid4 a las 4 ruedas (térmica delante y

eléctrica detrás). No hay datos de potencia ni prestaciones (al fin y al cabo este Tubik no deja de ser un “concept” experimental, y todavía no es necesario ofrecer datos reales de funcionamiento). Baste decir que además de un cambio automático, se beneficia también de una suspensión hidroneumática (hidractiva) de nivel constante, con unos trenes rodantes con llantas de 22” y neumáticos estrechos (“tail & narrow”) de muy baja resistencia a la rodadura para optimizar al máximo su eficiencia energética.

El mayor interés de este Tubik futurista radica en la oportunidad que brinda como plataforma de ensayo de futuros monovolúmenes grandes de Citroën, sin olvidar la opción utilitaria como vehículo comercial híbrido de gran capacidad. De momento es un prototipo experimental, pero si eliminamos algunas de sus soluciones más caras y revolucionarias podríamos ver al futuro monovolumen (6 ó 9 pasajeros) híbrido grande de la marca del “doble chevron” para la década que hemos iniciado. ❑ J.C.B.


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CONCEPT CAR

SsangYong XIV-1 SUV pequeño, y de diseño

Como novedad anticipativa de un futuro SUV compacto de la marca coreana en el segmento B, SsangYong mostró en la cita alemana a orillas del Meno un “concept” muy llamativo bajo la aparente romana denominación numérica de XIV-1, que en realidad esconde las siglas inglesas de “eXciting user Interface Vehicle”.

El interior es muy llamativo, con perfiles luminosos enmarcando cuadro y consola. Los macizos pilares posteriores compensan la ausencia de pilar central, debido a la apertura enfrentada de puertas.

N realidad, da igual como se le llame puesto que el nombre final definitivo será otro. Lo que cuenta es que este XIV-1 se trata de un bonito diseño de todo camino compacto medio/pequeño, de 4,14 m de largo por 1,83 de ancho y 1,59 de alto, desarrollado sobre una plata-

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forma de 2,60 m de batalla. Como característica externa de diseño tiene una cintura alta pero recta (nada de cuña) con un techo en forma de “tapa”, con bordes levemente perfilados y sobresaliendo hacia atrás en una especie de fino alerón. Con la zona central transparente, este techo va unido a la

carrocería mediante los pilares A y C, ya que con apertura de puertas enfrentada, no lleva pilares centrales, lo que suaviza mucho su diseño como 4x4, aparte de mejorar mucho su acceso. El frontal es muy sobrio y de buen gusto, con una zona inferior maciza pero suavizada por sus

formas redondeadas que canalizan el aire hacia dos tomas de aire en las esquinas, justo debajo de los faros horizontales y rasgados, con lámparas de diodos. Entre ambos se inserta una fina parrilla superior, con un elegante perfil cromado por abajo, horizontal y estrecha, mientras que por abajo el escudo protector inferior pintado en negro mate lleva en sus extremos dos bandas de diodos como luz de cruce diurna. Los laterales muestran por abajo un diseño cóncavo que recuerda unos estribos, con la zona inferior igualmente en negro mate, mientras que la zaga enlaza el paragolpes también negro, con el portón, igualmente oscuro y mate. Como gracia estilística, un perfil lateral de cintura que une las dos puertas y se prolonga hacia atrás como guía de apertura de la puerta posterior corredera, y hacia adelante en arco sobre los pasos de rueda, separando capó y aletas. Pensado para 4 plazas, dispone de un interior muy futurista, con iluminación por diodos azules enmarcando cuadro y consola, y con asientos capaces de girar 360º grados sobre sí mismos, permitiendo a los ocupantes adoptar la posición que prefieran. La mecánica permite elegir entre motores 1.6 diesel o gasolina, con cambio manual de 6 velocidades o automático igualmente de seis, y la tracción podrá ser total 4x4 o delantera 4x2. Con un habitáculo diseñado para lograr la máxima versatilidad y 4 plazas definidas como de “cada uno en su sitio y todos juntos”, SsangYong define el “look” de este XIV-1 como “agresivo”, aunque realmente es más equilibrado y elegante que agresivo. Y por supuesto, con una conectividad potenciada al máximo, como define su carácter de “interface”, donde la mayoría de sus funciones están al alcance de sistemas de reconocimiento inteligente. ❑ J.C.B.

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CONCEPT CAR

Trasera muy tendida, con el portón y los pilotos horizontales unidos por un perfil y extendiéndose por las aletas; el guiño al Audi A7 resulta evidente.

El volante bicolor, con el cuadro digital central, y la pantalla de la consola, son de efecto táctil, como si de un teléfono “smart” se tratase. Los asientos son muy finos, unidos a la carrocería por dos puntos, uno al suelo y otro al túnel central, lo que libera mucho espacio bajo los mismos, y la apertura sin pilar central de las puertas enfrentadas permite un acceso total sin barreras.

l “Concept You” es un “concept” de Volvo que la marca sueca mostró en Francfort y que en la misma línea del Universe (visto antes en el salón de Shanghai de este mismo año) viene a ser un ejemplo de modelo de gama alta pensado para suceder al actual S80. Pero si el Universe estaba pensado para el mercado asiático (no olvidemos que la marca sueca es ahora propiedad de un constructor chino, Geely) y su diseño insistía en la fórmula tradicional de tres volúmenes, aunque bajo una apariencia de dos y medio, este Concept You, más pensado para Europa, rescata la fórmula tradicional del alto de gama europeo de 5 puer-

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tas y dos volúmenes, eso sí con un estilo grande y muy perfilado, bajo la pauta marcada por los Citroën C6 o el nuevo Audi A7. Su aspecto tiene elementos muy modernos y otros algo “retro”. El estilo general de diseño, muy tendido, recuerda al de los coupés de 4 puertas últimamente tan de moda, pero las formas redondeadas de techo y frontal se inspiran en las de un Volvo tan clásico como el PV de los años 50 y 60. El techo cuenta con dos “ventanas” para iluminar mejor la zona posterior, y la luneta, enmarcada por dos suaves perfiles, es más larga que ancha, con una zaga que recuerda un poco la del Aston Martín Rapide. Sus medi-

das están al nivel de las del Universe, o sea un coche de unos 5 m de largo por casi 3 de batalla, con un voladizo posterior corto y ya más normal el delantero. Con una carrocería de puertas laterales enfrentadas, sin pilar central, ofrece una habitabilidad excepcional, limitada a cuatro plazas en este ensayo “concept”. Volvo utiliza en este “Concept You” su futura plataforma modular para sus modelos medios y grandes, pensada para acoger diferentes batallas y modelos, tanto en motorizaciones convencionales como híbridas. Con un amplio uso del aluminio y los materiales ligeros, viene a representar un ahorro de entre 150 y 200 kg

frente a los coches de su segmento, más o menos en la misma línea de un A7 de Audi. Un ahorro de peso que también se extiende al motor, ya que Volvo anuncia que volverá a los motores de sólo 4 cilindros para sus altos de gama (abandonando los de 5 y 6 cilindros), dentro de la estrategia “downsizing” para bajar consumos y emisiones, siempre bajo un desarrollo modular con cilindros comunes en torno a los 500 cc de capacidad, alimentados por diferentes niveles de turbocompresión, y con inyección directa tanto en diesel como gasolina. De este modo, el futuro derivado de este “Concept You” tendría un motor casi 100 kg más ligero


Volvo Concept you dic11:Maquetación 1

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Volvo Concept You Lujo con mucho tacto Retrovisores con cámara en vez de espejos, así será el futuro…

La idea de un coche de gran lujo no se resuelve sólo a base de mucho cuero, maderas nobles, máximo confort y silencio de marcha. Volvo lo ha reinterpretado a su manera, uniendo al lujo y el confort la mejor forma de facilitar la conducción mediante sistemas intuitivos de accionamiento táctil. pero con el mismo grado de potencia que los actuales V6, junto a un consumo y una emisión de CO2 netamente menor. Y para completar una potencia extra, Volvo no descarta tanto suplementarlo con un motor eléctrico en una versión híbrida, como por un sistema de inercia tipo KERS (Kinetic Energy Recovery System, un sistema de recuperación de energía cinética como los que se usan en Fórmula 1), a base de un volante de inercia que girando hasta 60.000 rpm permitiría una ayuda puntual de unos 80 CV para un motor de unos 200 CV, logrando así unas aceleraciones formidables, con un ahorro energético del 20%. Así, entre unas cosas y

otras, junto al menor peso de chasis y motor, Volvo habla de hasta un 35% de ahorro de consumo y emisiones, más de un tercio menos sobre al actual nivel del S80. El “Concept You” es en todo un caso un auténtico “concept” y no un avance de un futuro modelo. Y eso se nota en el sinfín de innovaciones experimentales del interior, de las que la mayoría no se llevarán a la práctica. Innovaciones que van desde el cuadro “negro” de instrumentación (sólo se enciende y muestra sus datos al mirarlo, mediante una cámara que capta la dirección de la mirada del conductor) a las palancas transparentes laterales para su configuración, o a las manillas de puer-

ta retráctiles, camufladas al ras de la chapa, pero que sobresalen al acercar la mano para abrirlas). El interior es todo un despliegue de diseño escandinavo, tanto en asientos como paneles y mamparas, con una gran sobriedad y limpieza de formas, aunque la habitabilidad se ve un tanto perjudicada por el descomunal túnel de transmisión que separa de forma radical tanto las plazas delanteras como las traseras. Y como nota original, una tapicería en piel se oscurece progresivamente de delante hacia atrás, desde el beige medio hasta el blanco. Pero lo que más llama la atención es que todos los sistemas de información y control están

pensados para un uso táctil, desde los mandos del cuadro a los ajustes de la consola. Basta con acercar la mano para que las pantallas se enciendan, las manillas sobresalgan, las luces se iluminen... Y mediante un movimiento de dedo, como en una iPad o una “tableta”, pasaremos modos de función o activaremos las que se nos presenten como en un teléfono móvil de última generación. El “concept you” está pensado para un funcionamiento táctil de todas sus funciones, y habrá que hacerse a la idea de que muchos coches de la próxima década (ya la presente) vendrán todos así... ❑ J.G.B.

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Maserati dic11:Maquetación 1

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CONCEPT CAR OSTRADO sorpresivamente en el último salón de Francfort siempre como “concept”, todo indica que estamos ya ante el modelo de calle definitivo, en un momento en que contar con él en el segmento de los SUV deportivos de lujo supondría una evolución natural para Maserati en cuanto a la ampliación de su gama de productos y el refuerzo de su presencia en el sector de los deportivos de lujo. Como quiera que el que más ha explotado este marchamo de SUV “racing” ha sido el Porsche Cayenne, es éste el modelo que la marca del tridente toma como referencia a la hora de calcular las posibilidades comerciales de un coche que, como el Cayenne, se beneficiaría de la experiencia 4x4 de otra marca del grupo (en un caso Audi/VW, en el otro Jeep) pero con un “caché” superior y la exclusividad de pertenecer a una marca especialista deportiva con la tradición e historia de Maserati. Para la marca italiana, los actuales SUV de lujo del segmento alto del mercado no parecen ofrecer la estimulante conducción placentera ni la atmósfera de lujo que se supone reúnen los vehículos deportivos de alta gama y de lujo de hoy en día. Y esto es precisamente lo que Maserati se ha propuesto hacer con el Kubang, aunque falta por ver que lo consiga porque competencia no es precisamente lo que falta en ese exclusivo segmento, dominado de lejos por las marcas alemanas (Porsche Cayenne y BMW X6), con la menor presencia de los nipones (Lexus RX e Infiniti FX). De ahí que Maserati reclame para sí un carácter precursor para esa futura gama, que según ella será revolucionario en cuanto a que creará un nuevo segmento, pero permanecerá fiel a la integridad del ADN de Maserati. Un ADN ya bastante cruzado con Ferrari, y que hasta el mo-

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El nuevo SUV de Maserati fue la gran sorpresa del pasado Salón de Francfort. Tan precipitada fue su presencia, que su interior está mejor definido por el dibujo que por la realidad mostrada.

La plataforma del nuevo Jeep Grand Cherokee es la que también adopta el Maserati Kubang, beneficiándose del sistema 4x4 de la firma recientemente adquirida por el grupo Fiat.

mento el modelo que mejor lo ha encarnado es sin duda su sedan deportivo Quattroporte, precursor de la actual oleada de “coupés de 4 puertas”. Pero lo cierto es que sí cabe la posibilidad de un SUV deportivo de lujo “a la italiana” porque de momento no hay ninguno, aunque si se lo siguen tomando con tanta calma, Lamborghini bien podría adelantárseles, no en vano tienen detrás a Audi y a Porsche... Desde luego, la ocasión no admite ya muchos más retrasos, porque ya han pasado muchos años desde el primer Kubang

“concept” de Detroit en 2003, y porque ahora precisamente que Jeep parece entrar en un nuevo ciclo más tranquilo, es el momento de aprovechar las sinergias del especialista norteamericano en 4x4 dentro del grupo Fiat Auto, y qué mejor inicio que hacerlo a través de una marca tan exclusiva como la del tridente, para seguir luego un escalón más abajo con el futuro SUV de Alfa Romeo. Al fin y al cabo, la plataforma 4x4 ya la tienen, la del nuevo Grand Cherokee, lo que les facilita mucho la puesta a punto industrial del coche.

Lo que no quita para que la esencia y todos los componentes principales del SUV deportivo de lujo de Maserati provengan sin lugar a dudas de Maserati. El estilo de diseño, el motor, las suspensiones, los frenos, la maniobrabilidad y las prestaciones serán 100% Maserati, dando continuidad a los valores fundamentales de la marca como la deportividad, el estilo, la elegancia, el lujo, las prestaciones y la artesanía. Y porque de lo contrario, el Kubang se vería como un fruto híbrido ítaloamericano, algo que Fiat se ha atrevido por necesidad a hacer con las últi-


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Maserati Kubang Un rival para el Cayenne

En realidad, el nuevo vehículo de Maserati en el segmento de los SUV deportivos grandes de lujo debería haber dejado de ser un “concept” hace al menos 3 años, pero le pilló justo la crisis y además la compleja digestión de la americana Chrysler/Jeep por su constructora matriz, Fiat Auto, lo que obligó a tomarse las cosas con más calma. mas realizaciones de Lancia derivadas de modelos Chrysler, pero que no debe hacer con Maserati si pretende preservar el carácter exclusivo y elitista de la marca del tridente. Al menos en su diseño externo ese carácter parece que ha sido preservado, con un frontal dominado por la típica parrilla de la marca a gran tamaño, con un estilo distintivo propio creado en el Maserati Style Center por su director, Lorenzo Ramaciotti, que hace inmediatamente reconocible al Kubang como un auténtico Maserati. Y lo mismo puede decirse de la nueva generación de motores de

alta tecnología que lo equiparán, diseñada en Módena por Paolo Martinelli - Jefe del Departamento Maserati Powertrain que cuenta con una experiencia de casi 30 años en Ferrari, donde también trabajó como responsable de motores de la escudería de Fórmula Uno – y que se fabricarán en Maranello por Ferrari. Se sabe que uno de ellos aprovechará el actual bloque V8 4.7 y aunque se ignoran las potenciaciones, se da por sentado que alguna habrá que llegue o supere los 500 CV, para estar al mismo o superior nivel de los Porsche Cayenne Turbo más

potentes. La transmisión automática AT de 8 velocidades, bajo configuraciones específicas para el Kubang así como las suspensiones, los frenos y la dirección serán desarrolladas por el departamento de desarrollo de producto de Maserati en Módena. En definitiva, el Kubang llegará al mercado la próxima primavera, para no interferir con el programa de lanzamientos de Alfa Romeo (cuyo futuro SUV compacto llegará en la primavera de 2013) dispuesto a completar la selecta oferta de la marca basada en dos premisas clave: deportividad y lujo. Hasta

hoy, Maserati ha fabricado berlinas, coupés y descapotables de 2 ó 4 plazas, con nombres legendarios tan acreditados como los de Quattroporte, GranTurismo y GranCabrio, y, antes de ellos, Ghibli, Mistral, Bora o Indy. Pero los tiempos cambian, y hoy la deportividad y el lujo ya no tienen una única definición: también pueden tomar la forma de un SUV deportivo de lujo muy dinámico y de muy altas prestaciones. Ese debe ser el papel que el Kubang debe representar como el representante italiano de tan restringido segmento. ❑ J.C.B.

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La Varta “start-stop” El nuevo desafío en el mercado de baterías El grupo Johnson Controls, propietario de Varta y líder mundial en baterías de arranque, lanza al mercado del recambio sus líneas de baterías Start-Stop y Start-Stop Plus, especialmente desarrolladas para los automóviles que cuentan con estos dispositivos de arranque y parada automática del motor en detenciones y arropadas por un programa de servicio llamado VSSP enfocado a los talleres libres para su formación y como herramientas de diagnóstico.

Tapa con válvula de seguridad y desgasificación

Juego de placas positivas

Placa positiva con fibra de vidrio Placa positiva

Placa negativa

Rejilla positiva

Rejilla negativa

Juego de placas negativas

Un elemento clave para cumplir los exigentes objetivos sobre emisiones impuestos para 2015 por la Unión Europea es la tecnología Start-Stop y para ello son imprescindibles las nuevas baterías Start-Stop, tanto del tipo EFB como del tipo AGM (despiezada en la foto y fabricada por Varta como Start-Stop Plus).

T

ODO forma parte del objetivo de reducir consumos y emisiones en todos los vehículos de aquí al final de la década. Desde 2012, la UE limitará a 130 grs/km de CO2 la media de los vehículos de cada constructor (so pena de fuertes multas), y el equipamiento de los sistemas “stop & start” será clave para alcanzar este objetivo, donde la batería juega un papel fundamental, pues se la requiere con mayor margen de 74

acumulación y recarga de energía, y de muy alto rendimiento.. La batería debe ser capaz de poner el motor en marcha cada vez de forma fiable y debe alimentar de forma suficiente los sistemas electrónicos y el equipamiento eléctrico (climatización, radio, navegación, etc), mientras que el motor sólo funciona cuando es necesario para mover el coche. Johnson Controls es ya líder europeo con diferencia en el suministro a

primer equipo de este tipo de baterías con un 80% de cuota, y ahora también en el mercado del recambio con un espectacular margen de crecimiento, ya que si en la actualidad ya hay unos 3 millones de vehículos equipados con tecnología start-stop, en 2015 serán unos 35 millones, o sea un aumento del 70% en menos de 5 años. Johnson Controls es líder en el suministro de baterías Start-Stop en Europa a través de

su marca Varta, cuyas plantas alemanas de Hannover y Zwickau producen más de 11 millones de baterías StartStop al año, a las que se suman otros 6,8 millones de unidades en EE.UU., siendo la duración media de estas baterías de unos 3,5 años. Dos tecnologías, mismo objetivo.- La oferta esencial de Varta en este tipo de baterías se centra en dos tecnologías: la AGM (Absorbent Glass Mat) y


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El equipo de diagnóstico creado por Varta, es absolutamente necesario para que los talleres libres puedan reparar un vehículo Start-Stop y proceder al reseteado del registro de la batería. El programa VSSP de Varta proporciona los conocimientos y datos necesarios para el taller.

la EFB (Enhanced Flooded Battery). Las baterías de arranque de plomo convencionales no pueden hacer frente durante mucho tiempo a las exigencias de los sistemas Start-Stop, ya que las constantes paradas y arranques en el tráfico urbano suponen una carga enorme para ellas. Las pruebas realizadas demuestran que una batería convencional pierde entre el 7 y el 16% de su capacidad en una semana en un vehículo Start-Stop. Además, los vehículos equipados con sistemas Start-Stop consumen entre un 5% y un 12% menos combustible y emiten entre un 5% y un 12% menos emisiones de CO2. El primer nivel de oferta de las baterías Varta Start-Stop se centra en la tecnología EFB (Enhanced Flooded Battery) destinada a vehículos con tecnología básica Start-Stop. En comparación con una batería húmeda convencional de plomo lleva un “scrim” (material) especial de poliéster y placas más gruesas. Este “scrim” requiere una presión mínima para fijar el material activo de las moléculas de plomo a las placas, obteniendo así una mayor resistencia a los ciclos en comparación con las baterías tradicionales, y reduciendo en la mayor medida posible la p��rdida de moléculas activas. Este tipo de baterías equipa ya en primer equipo a numerosos modelos con sistemas simples de Start-Stop (Fiat 500, Toyota Yaris, Ford ECOnetic, etc) y

sus principales ventajas sobre una batería convencional se resumen en el doble de resistencia a los ciclos de carga y descarga, mayor capacidad de carga para recuperar la energía más deprisa durante la marcha y alta potencia de arranque incluso bajo condiciones de muy baja carga. No requiere ningún tipo de mantenimiento, además de permitir un alto grado de inclinación sin vertidos de ácido (a prueba de vuelcos hasta 55º). El segundo nivel en baterías StartStop (más avanzado), es el de tecnología de placas AGM (Absorbent Glass Mat) con separadores especiales de fibra de vidrio, que emplean las Varta Start-Stop Plus. Esta tecnología AGM logra una resistencia a los ciclos de carga y descarga entre 3 y 4 veces mayor que una batería convencional, soportando con holgura todos los elementos auxilia-

res de un turismo de lujo equipado con Start-Stop. Está especialmente indicada cuando además de la tecnología StartStop, se utilizan otros sistemas de apoyo (recuperación de energía en la frenada, sistemas de gestión de ahorro de uso de elementos auxiliares como alternador, servodirección, “passive boost”, etc) que vienen a aumentar las exigencias de entrega de energía de la batería. La Varta Start-Stop Plus logra así proporcionar la máxima reducción en consumo de combustible y emisión de CO2. La AGM es un desarrollo de la tecnología de plomo que dispone de una estera o redecilla de fibra de vidrio absorbente para lograr que el electrolito permanezca unido de forma fija a la misma. Debido a la alta presión del juego de electrodos, la fibra de vidrio permanece en contacto uniforme y contiLos vehículos más pequeños utilizan la batería StartStop en su nivel más básico, la de tecnología EFB, que proporciona el doble de resistencia a los ciclos de carga y descarga.

nuo con todos los electrodos de la placa, dentro de la máxima estanqueidad, reduciéndose de este modo la pérdida de moléculas activas. Esta tecnología AGM impide la estratificación del ácido, que es la mayor causa de averías en las baterías de vehículos de elevadas exigencias, permitiendo un máximo rendimiento con una muy alta resistencia al número de ciclos y vibraciones. Es la batería ideal para vehículos Stop-Start de última generación, dotados de recuperación de energía en la frenada y un elevado número de dispositivos eléctricos. Con todas las ventajas de StartStop, la Start-Stop Plus ofrece una capacidad de carga aún mayor, total resistencia a los derrames (hasta 360º en inclinación de prueba de vuelco), una vida útil aún más larga y una alta potencia de arranque incluso desde un muy bajo estado de carga. Nueva oportunidad para los talleres.- Los propietarios de vehículos con sistemas Start-Stop deben asegurarse al cambiar la batería del mismo que montan una batería Start-Stop adecuada para garantizar que el sistema funcione con fiabilidad, porque las baterías convencionales no sirven. Johnson Controls (Varta) ha desarrollado un programa llamado VSSP (Varta Start-Stop Service Program) que no solo permite al taller seleccionar los productos más adecuados, sino que les ofrece los co75


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COMPONENTES

BATERÍAS VARTA START-STOP

La batería puede estar montada en el coche en diferentes lugares, y los mismos procesos de montaje y desmontaje son más complejos.

nocimientos técnicos y el equipamiento necesarios para llevar a cabo cómodamente el cambio de baterías en los vehículos Start-Stop. Los talleres no solo podrán comprobar las baterías, sino también diagnosticar, borrar códigos de fallos, reajustar la memoria y leer paso a paso las instrucciones de trabajo para proceder al montaje y desmontaje de la batería apropiada para cada vehículo, procedimiento que puede llegar a requerir hasta 42 pasos en las baterías “startstop”. Se trata de un programa de servicio completo, con sesiones de formación, material de marketing y garantía de movilidad. Se ha comprobado que la mayoría de talleres no se considera equipado cuando se trata de realizar el servicio de vehículos con tecnología Start-Stop, un servicio que el 70% de los talleres consideran relevante en un futuro próxi-

mo. Y de hecho, el 60% de los mismos no están aún preparados para reparar un vehículo Start-Stop. Por eso Johnson Controls, tras realizar un estudio de mercado entre 1.200 talleres europeos ha elaborado un programa para facilitar al taller la diagnosis de baterías Start-Stop según la normativa vigente y cambiarlas debidamente. El objetivo era ofrecer un programa de fácil manejo y permanentemente actualizado, ya que el cambio de una batería Start-Stop no es comparable al de una batería convencional. El VSSP se basa en un sistema de gestión de la batería (BMS) con un sensor inteligente de la misma (IBS). El programa VSSP 2.0 de Johnson Controls abarca todos los pasos necesarios para comprobar un sistema Start-Stop y cambiar las baterías, mediante un instrumento más pequeño que un iPad que se vale

La cuota mayoritaria de Varta en el segmento de mercado Start-Stop permite ofrecer la batería más adecuada para cada vehículo.

de un código 2D y del número de identificación del vehículo para determinar el tipo de batería, y ofrece información sobre su estado por el interfaz EOBD (European on boards diagnostics). Y todo directamente desde el vehículo. En la pantalla, el técnico ve en imagen cómo debe cambiar la batería paso a paso. Al concluir cada uno, basta con tocar la pantalla táctil para ver inmediatamente el siguiente a realizar. Con el VSSP 2.0 se analizan baterías, y se evalúan y borran códigos de fallos relacionados con el sistema StartStop, obteniendo datos individuales del vehículo, y determinando qué batería de sustitución es la idónea para el vehículo. El dispositivo (con un coste de 2.000 € para el taller) se conecta periódicamente para actualizarse al área protegida para empresas asociadas de Johnson Controls por una red WiFi en Internet, de Exponentia es el socio de Varta para dar la formación al taller libre sobre cualquier aspecto que se requiera de las nuevas baterías StartStop y transmitirle así todos los conocimiento s necesarios.

modo que los talleres pueden grabar “online” todos los datos relevantes del cambio de batería y acceder a ellos en todo momento. El programa Start-Stop Service de Varta ofrece también al taller la posibilidad de formar a sus empleados a través de la firma eXponentia, en cursillos de una jornada de 4 a 5 horas de duración directamente en el vehículo o en sesiones de aprendizaje a distancia por Internet. El líder europeo en cursos de formación de sistemas de vehículos para talleres combina teoría y práctica permitiendo al taller realizar complejas reparaciones, compensando la ventaja de conocimientos que tienen los concesionarios y evitando problemas durante el servicio y reparación de sistemas Start-Stop. Así, las empresas pueden ofrecer a sus clientes una garantía de movilidad de dos años para la batería Start-Stop en el marco del programa VSSP. Los talleres que deseen aplicar el programa reciben a través de su proveedor Varta la licencia para registrarse “online”. El aparato y el resto de información se envía luego directamente desde Johnson Controls. De esta forma se facilita al máximo el acceso de los talleres al nuevo segmento de vehículos Start-Stop y además que fuera económico, ya que en la actualidad hay en Europa varios millones de vehículos con esta función en las carreteras, y la cifra va en aumento. ❑ M.M.

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COMPONENTES A los 15 años del inicio de su fabricación en serie por Bosch

El ESP ya es obligatorio Control dinámico de estabilidad (ESP) 1. Grupo hidráulico (ESP) 2. Calculador del motor 3. Bicaptador – velocidad en curva – aceleración lateral 4. Captador de ángulo en el volante 5. Caja de servicio inteligente (BSI) 6. Captador de velocidades de la rueda 7. Botón de inhibición del ESP 8. Piloto de puesta en funcionamiento del ESP

El ESP (Electronic Stability Program), el moderno control dinámico de estabilidad de Bosch para corregir derrapes y patinazos, es desde el pasado 1 de noviembre obligatorio para todos los nuevos modelos de turismos y vehículos comerciales ligeros que se matriculen en los países miembros de la Unión Europea (UE). a desde marzo de 2009, el Parlamento Europeo (PE) había aprobado una proposición de ley que obligaba a la introducción del ESP en virtud de la notable disminución de accidentes que este dispositivo había mostrado a lo largo de sus primeros años de fabricación. La propuesta del PE llevó a la Comisión Europea (CE) a emitir un reglamento por el que se daba un plazo de 4 años para su aplicación obligatoria como equipo de serie en todos los turismos, plazo que acaba de cumplirse el pasado noviembre. Así, la regulación correspondiente de la UE se aplica a todos los vehículos cuya homologación se produzca a partir del 1 de noviembre de 2011, con otro año más de plazo para los vehículos ya actualmente homologados (noviembre de 2012) y otros dos más (hasta octubre de 2014) para que la obligación se extienda a to-

Tanto en casos de sobreviraje (el coche se cruza, gráfico izquierdo) como de subviraje (el coche se va recto, gráfico derecho) el ESP actúa impidiendo que el vehículo se salga de la vía.

Y

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La aplicación selectiva y puntual del freno sobre las ruedas de cada esquina del vehículo es determinante para que éste, a través del ESP, mantenga su trayectoria proporcionando seguridad a sus ocupantes.


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Una de las situaciones más frecuentes donde el ESP es decisivo para evitar un accidente de tráfico son las maniobras bruscas de evasión, como por ejemplo evitar alcanzar la puerta abierta intempestivamente de un vehículo aparcado por delante. El inevitable volantazo no provocará la pérdida de control de nuestro coche.

dos los vehículos (turismos, comerciales e industriales) de nueva matriculación en el ámbito de la UE. La obligatoriedad de equipar todos los vehículos con el ESP forma parte de un amplio paquete de medidas con las que la CE busca mejorar la seguridad vial en las carreteras europeas. Y el ESP, como afirma Werner Struth, presidente de la división Chassis Systems Control de Bosch, “puede evitar hasta un 80% de los accidentes por derrape. Tras el cinturón de seguridad, se ha convertido en el sistema de seguridad más importante en los vehículos”. El ESP fue otro desarrollo de Bosch, realizado a partir de diversas mejoras de

su sistema antibloqueo de frenos ABS en 1983, destinadas a mantener la estabilidad de trayectoria en las frenadas de emergencia. Bosch lo patentó en 1987 y entre 1990 y 1991 fue ampliando sus funciones para hacerlo efectivo en todas las situaciones posible de conducción, incluidos vuelcos y súbitas aceleraciones. Tras diversas pruebas para probar su eficacia y madurez, en 1995 el ESP inició su introducción industrial a gran escala. Desde el principio su aceptación fue entusiasta. Toda la prensa especializada destacó la ventaja que suponía recuperar la trayectoria del vehículo de forma automática, gracias a una serie de sensores

que permiten mantener el control sobre la dirección del coche. Cuando éste se sale de su trayectoria, el ESP actúa selectivamente sobre los frenos en cada rueda (y sobre el motor si es necesario, cortando la alimentación de combustible) corrigiendo de forma natural el deslizamiento de cada eje y posibilitando la recuperación automática de la trayectoria en la dirección deseada. Corrección que además facilita la conducción en condiciones precarias de adherencia al suelo, sobre lluvia, nieve, hielo… En el pasado 2010, la producción mundial de turismos y vehículos comerciales ligeros equipados con ESP fue ya

del 41% (y en Europa del 63%, con España claramente por encima de la media, con más de 10 puntos sobre la misma). Para 2012, Bosch espera que se llegue al 50% a nivel mundial, un éxito impensable para una innovación técnica como ésta, con un 80% para la producción europea (que no llega al 100% de la imposición obligatoria al incluir los países de fuera de la UE, y la producción de los modelos aún exentos de su obligatoriedad por no ser de nuevo lanzamiento). A su difusión mundial también ha contribuido la propia ONU, a través de su iniciativa “Década de la Seguridad Vial” de 2011 a 2020, con la que pretende rebajar en esos diez años el número de muertes por accidentes de tráfico a la mitad. Hay que pensar que si en Europa la reducción aún puede ser sensible, lo será mucho más en los países emergentes, donde la siniestralidad vial se ha disparado con su reciente y rápida motorización (bastan un par de ejemplos de ello: en China se calcula en 120.000 el número de muertos anuales por accidentes de tráfico, y en la India, más de 80.000. Y sin ir más lejos, en Marruecos se hablaba de 18.000 en 2009, para un parque que no llega a la tercera parte del español…). A nivel mundial, según los estudios más recientes, los accidentes de tráfico se cobran la vida de 1,3 millones de personas. Queda pues aún mucho por hacer. Pero Bosch no se da por satisfecha con el actual nivel logrado en el ESP, sino que continúa perfeccionándolo y desarrollándolo. El objetivo es lograr aumentar

El nuevo ESP de Bosch para furgonetas (ESP 9LE) permite graduar la presión de frenado hasta los 330 bares, algo muy útil en furgones y vehículos comerciales ligeros.

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EL ESP OBLIGATORIO

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Aquí vemos la evolución del ESP en los últimos 15 años (desde su creación), cada vez más pequeños y ligeros pero con mayor capacidad de proceso de datos y menor peso.

sus prestaciones al tiempo que se reduce su coste y su tamaño, para impulsar su divulgación en el mercado y ofrecer a todos los segmentos de población la máxima seguridad vial posible. La obligatoriedad de su montaje de serie en todos los vehículos europeos permitirá además la introducción de nuevos sistemas de asistencia al conductor basados en una conexión inteligente en red, con sensores de entorno como los de radar y video, que mejorarán sus actuales prestaciones. Pero en esencia, el actual ESP es ya un producto maduro y fiable. El ESP aprovecha los sensores inteligentes del ABS y compara 25 veces por segundo si el ángulo del volante trazado por el conductor

coincide con la dirección real del vehículo. Si detecta que hay una desviación entre ambos valores y el vehículo puede perder su estabilidad, interviene para cortar el deslizamiento reduciendo tanto el par de giro del motor como a través del frenado selectivo individual de las ruedas. Así, el ESP incluye bajo su control el frenado antibloqueo del ABS y el sistema de control de tracción (ASR). Su efectividad real ha sido comprobada en diversos test de distintas instituciones. En 2007, la universidad de Colonia realizó un estudio por el que el uso generalizado del ESP en toda Europa rebajaría el número de muertos por accidente de tráfico en 4.000 personas, con casi

El primer ESP comercializado por Bosch (5.0, la llamada 5ª generación, en la foto) se componía en su momento de 11 elementos y pesaba 4,3 kg. Hoy son menos de la mitad para poco más de kilo y medio.

100.000 heridos menos. Y la NHTSA norteamericana calculó en 2006 que sólo en los EE.UU. el número de accidentes sin implicación de otros vehículos podría reducirse anualmente un 34% con el ESP (y hasta un 71% los accidente por vuelco). Con estas experiencias, no es de extrañar que Europa se haya sumado a los EE.UU. decretando la obligatoriedad del ESP (allí ya es obligatorio, aunque sólo para todos los vehículos de más de 4,5 toneladas de peso). Australia también lo ha impuesto para 2013, y Corea del Sur lo ha anunciado en 2010 para su aplicación progresiva hasta 2014. Y como colofón, el programa europeo de valoración de seguridad pasiva en choque, el

Evitar un choque por alcance en el último momento, incluso en curva, otra ventaja decisiva del ESP como factor decisivo de seguridad activa en momentos críticos.

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NCAP, lo incluye como sistema de seguridad activa necesario en su criterio de valoración, de modo que desde 2010 ninguno de los vehículos nuevos que prueba puede obtener su máxima valoración de 5 estrellas si no lo monta. De este modo, el ESP de Bosch sigue su evolución de mejora constante, haciéndose cada vez más pequeño, más eficiente y más barato. A mediados de 2010 lanzó su novena generación, la más compacta y ligera (1,6 kg de peso, frente a los 4,3 kg de la primera generación de 1995). Gracias a su diseño modular, esta 9ª generación surge como la mejor y más completa para toda clase de vehículos. ❑ J.R.

El último gran avance del ESP, el sensor 3D que controla simultáneamente los tres ejes dinámicos del vehículo: aceleración, inclinación y rotación.


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Meyle: casquillos para brazos de suspensión

EMPRESAS ☞ 90 Aniversario de la Red Bosch Service.- Con motivo del 90º aniversario de la creación de la red Bosch Service por el grupo Robert Bosch, la firma ha celebrado una convención de todos sus miembros durante un crucero de turismo de 3 días, bajo el lema “Bosch a bordo”, de Barcelona a Málaga, con más de 1.600 representantes de talleres invitados a bordo, entre propietarios y acompañantes, de los Bosch Car Service, Bosch Diesel Center y Bosch Diesel Service de España y Portugal. Los modernos Bosch Service (700 en España) se equipan con técnicas de comprobación de última generación, reciben información técnica sobre distintas marcas y numerosos cursos de formación. Además, cuentan con el apoyo para crear una logística de repuestos eficiente y una imagen uniforme de los talleres, así como elementos de marketing y de promoción para la captación de nuevos clientes y su fidelización. La certificación de calidad se realiza a través del programa Bosch Service Excellence, con auditorías periódicas y tests anónimos en los talleres ¬realizados por un proveedor independiente de servicios que aseguran la elevada calidad del servicio técnico de la red. Junto a los temas clásicos de Bosch, como sistemas eléctricos de automoción, electrónica y servicio Diesel, otras reparaciones mecánicas generales (como cambio de aceite, de aire acondicionado, mantenimiento de equipos multimedia o cambios de neumáticos y de lunas) también forman parte de la oferta de los Bosch Car Service. Y un aspecto cada vez más importante es el servicio técnico y la reparación de vehículos híbridos y eléctricos. ☞ La Comisión Europea.- Ha iniciado una investigación en las empresas SKF y Schffeler, fabricantes de rodamientos, para averiguar si ambas, las principales en la producción de estas piezas han pactado precios. Ambas compañías lo niegan. ☞ Nuevo catálogo 2012-2013 de UFI FILTERS.- La división aftermarket del grupo italiano presenta su nuevo catálogo impreso 2012-2013 de aplicaciones y cruce de referencias para automóviles y vehículos comerciales para su marca UFI Filters. Con más de 1.800 referencias en gama (140 nuevas), 40.500 aplicaciones y más de 64.000 referencias cruzadas, el nuevo catálogo recoge toda la actualización y ampliación de gama realizada en los últimos meses en un nuevo formato gráfico, fácil de usar y con una covertura de gama en número de aplicaciones europeas, americanas y asiáticas siempre mayor, ofreciendo al mercado postventa una cobertura superior al 96% del parque circulante de Europa. Está disponible también en CD-Rom y en la web (www.ufifilters.com).

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A marca de componentes de la alemana Wulf Gaertner AG lanza al mercado un nuevo casquillo para el brazo de suspensión del eje trasero del Ford Mondeo (2000-2007) que permite su sustitución individual, lo que simplifica y

abarata su reparación (el repuesto original obliga a sustituir el brazo completo). Este casquillo del brazo trasero de suspensión de la segunda generación del Ford Mondeo (los fabricados de 2000 a 2007) es una pieza de desgaste sometida a grandes esfuerzos, cuya goma es el componente más frágil, al perder su rigidez con el uso, sobre todo bajo condiciones de carga extrema sobre calzada degradada. En esas condiciones, el eje trasero deja de ser guiado correctamente y aumenta inestabilidad del coche,

con facilidad de derrapaje de la parte trasera. El nuevo casquillo de Meyle permite sustituir sólo el casquillo dañado en vez de todo el brazo, habiéndose mejorado la calidad del mismo mediante una combinación óptima de temperatura, metal y caucho que permite una unión más duradera. Igualmente Meyle lanza un casquillo HD de brazo de suspensión con 4 años de garantía para varios modelos del grupo VAG, tanto de VW (Golf V y VI, Polo 9N, Touran, Caddy, Jetta, Siroco), como de Audi (A3), Skoda (Octavia, Fabia, Practik, Roomster, Superb) y Seat (Ibiza, Córdoba, Altea y León). ❑

Neumático de invierno Hankook Winter i* Cept RS

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L fabricante coreano de neumáticos presenta su nueva cubierta de invierno Winter i* Cept RS, especialmente diseñado para turismos medios y pequeños, monovolúmenes y furgonetas que sucede al Hankook Icebear W440, mejorando el control del vehículo tanto sobre nieve como sobre piso mojado y seco. En su desarrollo se ha buscado la eficiencia energética y la sostenibilidad, junto al mayor nivel de seguridad y agarre. En el centro de su banda de rodadura presenta aristas en ángulo de 0º por 15º en la zona de

los hombros, para facilitar la máxima tracción sobre cualquier superficie. El agarre en nieve mejora gracias a la disposición escalonada de los bloques del centro, y a su mayor anchura de banda, con bloques en 3D. Con sílice en su compuesto de goma, mantiene la elasticidad de la misma incluso a muy bajas temperaturas, mejorando tracción y frenada. El drenaje de la banda se asegura por 4 canales principales, interconectados con la banda en forma de V para evitar el aquaplaning. Con mayor duración y menor resisten-

cia al avance (-8%) ahorra combustible y reduce su impacto medioambiental, siendo además más silencioso. Está disponible en la mayoría de las medidas, en códigos de velocidad T y H. ❑

Sensor de inclinación Bosch para motocicletas

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OSCH anuncia su nuevo sensor de inclinación SU-MM3.10, que proporciona la información necesaria sobre la inclinación lateral de la moto para facilitar funciones adicionales a sus sistemas de gestión y control de motor. Para ello, el

sensor registra la aceleración transversal y la longitudinal, junto a los índices de rotación y alabeo. Todos esos valores sirven calcular el ángulo total de inclinación de la moto, que es utilizado tanto en funciones de seguridad como de confort. Actúa sobre el control de tracción, pero también sobre la iluminación en curva, el control de aceleración y la limitación de arrancada sobre la rueda trasera (hacer “caballitos”). Este sensor de Bosch ya es utilizado por BMW (en sus S 1000 RR, K 1600 GT y K 1600 GTL) y Aprilia (RSV4 Factory, APRC, RSV4 R y Tuono 1000 R) y conta-

rá con una versión más elaborada (la SUMM5.10 que medirá además la aceleración vertical de la moto, lo que servirá para calcular el ángulo lateral y horizontal, valores necesarios para mejorar la función del ABS en curva, como detector de caídas, control de arranque sobre la rueda trasera, etc. Más pequeño y ligero, el nuevo sensor consumirá la mitad de potencia que el anterior (65 miliamperios). Tanto el SUMM3.10 como el SU-MM5.10 pueden montarse conjuntamente con los sistemas ABS para motos de Bosch o con otros sistemas de terceros. ❑


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RECAMBIOS , ACCESORIOS Y TYALLERES RECAMBIOS TALLERES

Neumático de invierno Bridgestone Blizzak LM80 para SUV 4x4

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A marca nipona de neumáticos anuncia su Blizzak LM80 como neumático de invierno sucesor de LM 25 4x4. Especialmente indicado para vehículos SUV 4x4, mejora el rendimiento de su antecesor bajo un nuevo diseño de laminillas. También direccional, mejora su tracción en nieve suelta y apelmazada, agarra más en hielo y supera al LM 25 sobre mojado, con me-

nor resistencia al avance (lo que supone menos consumo y emisiones). Presenta un notable surco transversal de drenaje para la expulsión de barro y agua, y las laminillas llevan un diseño especial de entalladuras en los bordes para hacer más estable su trabajo sobre nieve y hielo. Este efecto se ve reforzado por el dibujo de los bloques que aumentan la rigidez, mejorando el aga-

rre durante la aceleración, giro y frenado sobre piso deslizante. Con marcaje M+S, su compuesto de caucho reduce su resistencia al avance y la generación de calor, ayudando a reducir el consumo. Además, su composición multicapa disminuye su peso final total. El nuevo LM 80 Blizzak está disponible en varias medidas para llantas de 15” a 20” y perfiles de 70 a 40. ❑

Continental: uso de los“smartphones” como llaves de coche

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L grupo germano Continental ha presentado la posibilidad de utilizar un teléfono móvil inteligente de última generación (los “smartphones”) como llave “manos libres” de coche. Los responsables de la marca ya están utilizando algunos teléfonos de este tipo en estas funciones a modo de prueba, donde la función de llave va encriptada en la tarjeta SIM del móvil. El acceso puede modificarse o denegarse mediante una clave, y el teléfomo móvil actúa como un mando a distancia, al tiempo que permite el arranque interior (por medio del bo-

tón del coche). De acuerdo con algunos colaboradores (Deutsche Telecom), Continental ya está aplicando esta función con algunos clientes, en especial flotas de alquiler y “renting”, donde los usuarios al alquilar un coche por Internet pueden recibir el código de la llave para grabarlo en su móvil y servirse de él como llave. Esta función puede ser fácilmente incorporada por los fabricantes de móviles, ya que la actual capacidad de memoria de los mismos excede las funciones necesarias para su uso como llave inteligente. ❑

Bosch: nuevo filtro Denoxtronic para reducir los NOx de los diesel

E

L primer proveedor mundial de componentes de automoción ha mejorado su sistema de tratamiento de gases de escape de motores diesel Denoxtronic con vistas a cumplir la futura norma Euro 6, prevista para 2014, en la que habrá que reducir a más de la mitad las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). La actual gene-

ración del filtro Denoxtronic reduce hasta en un 95% los NOx a través de un catalizador SCR (reducción selectiva catalítica), al tiempo que reduce su consumo. Como con la Euro 6 los motores más grandes diesel deberán llevar filtro de partículas y catalizador SCR, Bosch ha adaptado su Denoxtronic que viene utilizando con éxito desde 2004 en vehículos industriales, a las exigencias de los motores de turismo.

El Denoxtronic utiliza una solución de urea y agua inyectada a los gases de escape (el AdBlue de Mercedes) que convierte los NOx en nitrógeno y agua. La centralita de gestión del motor controla la dosificación exacta en función de los distintos parámetros de funcionamiento (régimen de giro, temperatura, carga, etc). De este modo se puede cumplir la Euro 6 en Europa y la Tier 2 Bin 5 en los EE.UU. ❑

TRW renuncia a refabricar pinzas de freno EPB

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OS sistemas de pinzas de frenado eléctrico para el freno de estacionamiento (EPB) no se verán sujetos a procesos de refabricación por parte de TWR, según anuncia su división Automotive Aftermarket. Tras investigar la posibilidad de su refabri-

cación bajo los criterios de una estricta política de protección medioambiental, TWR ha renunciado a ella debido al limitado beneficio obtenible, dado el coste de las materias primas y del aumento del coste de la energía del proceso. El desgaste de un EPB

se centra sobre todo en las escobillas de su motor eléctrico, por lo que aunque se cambien los pistones de frenado, éstas se desgastan igual y pueden recalentarse con el uso. El cambio del actuador de plástico de un EPB también encarece su refabri-

cación, no tanto por su precio como por el del trabajo de su mano de obra. En definitiva, pese al interés puesto en ello y al deseo de reciclar materias primas, TRW renuncia refabricar su ERPB en aras de la seguridad de los usuarios. ❑ 83


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CORREO DEL LECTOR ¿CUAL ES MEJOR GARANTIA, LA DE HYUNDAI O LA DE KIA?

Kia Ceed

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UNCA he comprado un coche coreano, aunque a lo largo de mi vida he tenido de todo (Seat, Peugeot, Ford, Toyota...). Pero me tienta cambiar mi actual Toyota Corolla (del que no estoy muy satisfecho) por un Kia ceed ó un Hyundai i30, sobre todo por las garantías de 7 y 5 años que dan. Aunque me han dicho que no haga mucho caso del número de años y que la de Hyundai cubre más cosas. ¿Es eso cierto? Porque la verdad es que por precio y modelo, me da casi lo mismo (parto siempre de un cee´d ó un i30 5 puertas con motor 1.6 CRDI de 110 CV). Compensan los dos años más de Kia o son

Hyundai i30

simplemente una argucia de marketing? Gracias por anticipado. Manuel Junco (correo electrónico)

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e s p u e s t a . – Cuando un constructor da una garantía de 7 años (o mejor dicho de 5+2) sobre un modelo, es que desde luego está muy seguro de su calidad. Y ese es el caso de la garantía 5+2 del Kia cee´d (5 años para el motor y la transmisión y 7 para el resto de piezas y componentes), del que las primeras encuestas europeas

hechas sobre su fiabilidad le sitúan en posiciones muy buenas, al nivel de las marcas generalistas más reputadas. Y lo mismo puede decirse de los 5 años de Hyundai, señal de que ambas marcas están ya a un nivel de calidad similar al de las marcas más punteras del mercado (todo un halago para una coreana), con un acabado que lo está ahora también al de las europeas. Pero como Vd. bien dice, a la hora de comparar la diferencia entre la cobertura de los 7 años de una y los 5 de otra se diluye bastante. Por ejemplo la cobertura de asistencia en carretera de Kia es de 3

años (por 5 en Hyundai), en Hyundai no hay límite de kilometraje recorrido en sus 5 años (los 7 de Kia no tienen límite hasta los 3 primeros años, pero a partir del cuarto se limita a 150.000), la inspección obligatoria para beneficiarse de la garantía anticorrosión por 12 años de la carrocería es anual en Kia y bianual en Hyundai... Son pequeños detalles que igualan bastante las garantías entre ambas marcas, por otra parte pertenecientes al mismo grupo automovilístico, cuya calidad tanto percibida como real ha experimentado una subida importante (un “subidón”, diríamos) en los últimos modelos.❑

tero, a menudo mal forrado y que deja ver el interior del asiento. Hay, eso sí, algunos ruiditos de marcha impropios de un coche moderno, una pintura algo frágil y una estructura de techo algo endeble, como lo demuestra que la propia Alfa Romeo haya rebajado el límite de carga sobre el techo de 75 a 40 kg. Las mayores críticas, reflejadas en sendas llamadas a revisión, han sido una por un fallo de aislamiento de un cable eléctrico que puede originar la descarga

de la batería (a primeros de 2009), y por los faros, cuyas ópticas pueden llegar a deformarse por culpa del calor (ojo, del calor solar) al reblandecerse ciertos soportes plásticos. Además ha habido varios casos de mala estanqueidad con entrada de agua y humedad en ellos. Hay también quejas por distintas malfunciones eléctricas (fallos en indicadores, indicador poco fiable de carburante, mando frágil de retrovisores exteriores y elevalunas eléctricos...) y nada más. ❑

COMPRA DE UN ALFA MITO USADO

M

E venden muy barato un Alfa Romeo Mito 1.4 Junior usado en un concesionario, y me gustaría saber si ha habido alguna serie “gafada” de este coche ó si hay algún defecto de construcción (por lo que oigo nada raro en los coches italianos) que explique este precio tan bajo. Es una unidad de 2009 con menos de 20.000 km, y me la dejarían en poco más de 7.000 euros con un año de garantía... Me juran que no ha tenido accidentes y es de un único propietario. Gracias de antemano.

Susana Sánchez (Correo electrónico)

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espuesta.– Los designios de los concesionarios son a veces tan inescrutables como los divinos... Quién sabe si el suyo está deseando desprenderse de ese coche a toda costa por hacer caja, porque le vienen más o porque se trate de una motorización que no le interese. A saber. Lo

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que importa es que le da un año de garantía, que no es poco... En cuanto al Mito, en su corta vida no ha tenido incidentes dignos de mención, y en cuanto a defectos de construcción, tampoco (y sinceramente, no compartimos su juicio de que en los coches italianos abundan más: desgraciadamente los hemos visto en todas las marcas, incluidas algunas especialistas de lujo con mucho renombre). Pero sí le podemos hacer una escueta sinopsis de juicio al modelo con el motor 1.4 de 78 CV: el motor no ha planteado hasta ahora queja alguna, como no sea el de una potencia algo escasa, pero se trata al fin y al cabo del primer nivel de un utilitario urbano. El cambio tampoco, aunque aquí hay algunos reproches (sobre todo de conductoras) por su mando un tanto duro de palanca y a veces algo impreciso, en especial a la hora de meter primera. Asientos y habitáculo tampoco sufren reproches, como no sean los de la visibilidad trasera y el mando de abatimiento del asiento delan-


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SERVICIO DE

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IEMPRE

he sido un “fan” de la marca MG, y ahora tengo un MG TF comprado impecable de segunda mano que pretendo mantener toda la vida (hasta que sea “clásico”). Pero veo que tras su venta a los chinos, la marca MG ha desaparecido del mercado… al menos en Europa. ¿Se sigue fabricando sólo para China ó allí la han comprado para cambiarla de marca y aprovechar su “know how”? ¿Podría desaparecer la actual oferta de recambios? Julián Ortiz (Madrid)

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espuesta.– En realidad su MG F (ó TF) ya es casi un clásico (lo será oficialmente dentro de 9 años) y además el único ejemplo de deportivo popular británico con motor central (los Lotus son ya otra cosa, no precisamente popular). Nacido en 1995, sigue fabricándose en China por SAIC a través de su filial Nanking, aunque en España no se comercialice (pero en el Reino Unido sí). En realidad, el TF es el único MG chino que sobrevive como tal, tras su compra por Saic y posterior “troceo” de la marca. Los demás

han sido más o menos modificados, lo mismo que la marca Rover –ahora en China es Roewe- y se fabrican allí los MG3 y MG3 Xcross (derivados de los Rover 25), los Roewe 550/MG6 (Rover 45) y el MG7 (ex Rover 75), además del TF como tal MG. Por cierto, el MG6 se sigue fabricando también para el Reino Unido en la factoría de Longbridge, la última planta británica de MG. El hecho de que el MG TF no se venda en España (ni en el resto de Europa, salvo Gran Bretaña) tiene más que ver con el coste de la modificación del volante y salpicadero (a la derecha en el Reino Unido y a la izquierda en todo el resto de Europa). Sucede incluso en Irlanda, donde se importa como usado… Los MG chinos tienen volante a la izquierda, pero no pueden beneficiarse de la ficha original de homologación del TF británico y además, el coste de importarlos es demasiado alto como para poder ofrecer un precio competitivo final “a la china”. Aparte de que nadie se atreve a distribuirlos tras tanto tiempo de parón… Por los recambios, no se preocupe demasiado. En Inglaterra sigue habiendo de todo, y a buen precio, y el aumento de la

TUS TESTIMONIOS

NOS INTERESAN

Si tienes una preocupación con tu coche (mal funcionamiento, defectos de acabado o dudas). Si no estás decidido en la compra de un coche o dudas entre varios… Escribe a: MOTOR MUNDIAL Isabel de Valois, 76. Portal B, 1º A. 28050 Madrid, o e-mail: info@motormundial.com Se ruega la mayor brevedad posible en el contenido de las cartas oferta de procedencia china asegura el suministro a largo plazo, en especial para los modelos “icono” como los MG F y TF. Otra cosa sería si se tratase de un Rover Maestro, Metro ó Montego… Pero el “caché” MG sigue funcionando después de muerta… o casi. ❑

TOYOTA: PROBLEMAS CON LA EXTENSION DE GARANTIA DE UN LAND CRUISER

E

N abril de 2009 adquirí nuevo un Land Cruiser en el concesionario Toyota “Motor Arjona”, de Torrejón de Ardoz, con su garantía normal de dos años que finalizaría en abril de 2011. Sin embargo, en diciembre de 2010 suscribo un contrato de ampliación de garantía con el propio concesionario Motor Arjona por dos años más, con garantía completa por kilometraje ilimitado según establece el propio contrato, es decir hasta abril de 2013. Como condición, debo realizar todas las actividades de mantenimiento en la red oficial de Toyota, requisito que cumplo. El 12 de septiembre de este año sufro una avería importante, fallo de motor según el concesionario: un inyector va tirando alguna gota de gas-oil a un cilindro hasta que éste se fisura. La avería provoca el cambio de bloque de motor, más el turbo. Total, 9.698,90 euros. Cuando dejo el vehículo para su reparación, el concesionario me dice que no me preocupe, pues poseo garantía y claramente cubre la avería. Pero al cabo de un mes, el pasado viernes 14 de octubre, el concesionario me dice que está en condiciones de entregarme el coche, pero siempre que le abone la factura. De lo contrario, el coche no sale del taller pues Toyota España no le confirma el pago de la misma. La única explicación a semejante chantaje es que en las revisiones oficiales (todas pasadas en el concesionario oficial de

Motor Arjona) hay alguna que se ha efectuado fuera del plazo prescrito (o sea, que a lo mejor me he pasado en 300 km, ó en 3.000 a lo sumo, no lo sé). Pero en cualquier caso cuando firmé con ellos el contrato de ampliación de garantía ya tenían conocimiento de ello. Me he visto obligado a pagar para retirar el coche, levantando acta del pago en presencia de un notario en el mismo concesionario, e he iniciado el procedimiento de reclamación con mi abogada para solicitar la devolución de dicho importe. Pongo estos hechos en su conocimiento como ejemplo de que aquella empresa japonesa que en su día se estudiaba en las escuelas de negocios de EE.UU. como modelo de gestión, es la misma que hoy no cumple con sus compromisos, peculiar manera de fidelizar a sus clientes... Carlos Sanz (correo electrónico, Madrid)

R

espuesta.– Evidentemente se trata de un caso de incumplimiento contractual, y para ello ya ha iniciado Vd. su reclamación por vía judicial, pero en todo caso debe asegurarse de quién es el responsable de la prestación última de la garantía contratada. Las ampliaciones de garantía normalmente se establecen con la compra del coche nuevo, en forma de extensión de la cobertura legal de la garantía ordinaria, y ese no es su caso, ya que Vd, contrata la am-

pliación de garantía en diciembre de 2010, o sea al año y siete meses de adquirir el coche, aunque sea por dos años más a contar desde la compra del coche (o sea con fin en abril de 2013). Cerciórese de que se trata de la garantía oficial de Toyota Motor España, no sea que se trate de una garantía intermedia a través de una aseguradora particular que tenga establecido algún tipo de acuerdo con la red oficial de concesionarios, como las que suelen contratar los vendedores de coches usados. Porque en ese caso, y si ha habido algún retraso o suspensión de pagos con esa compañía, bien puede ser que la aseguradora se niegue a cubrir su contraprestación en tanto no se le liquide el valor de sus pólizas, y de ahí que el concesionario le haya obligado a Vd. al pago anticipado de la reparación para retirar el coche. En cualquier caso, como Vd. bien dice, Toyota debería

ser consciente del daño que hacen a su imagen de marca (ya bastante deteriorada) casos como éste, máxime cuando hoy día muchas marcas rivales, especialmente asiáticas, han hecho de su garantía su mejor argumento de venta. En cuanto al hecho de haberse pasado unos kilómetros en el plazo de revisión, no debería ser motivo de rechazo de la garantía (salvo que en una revisión a los 40.000 km, por ejemplo, la hubiera pasado a los 50.000). La norma para avisar de que se pierde (o puede perder la garantía) es cuando el usuario se “salta” una revisión, lo que no es su caso. Pero nos consta que dos o tres millares de km los aceptan las marcas como normales. Más bien suena a excusa para no pagar, máxime cuando tenían constancia en ese servicio oficial de las fechas de los plazos de las mismas cuando contrató la extensión de garantía. ❑

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opina, critica, protesta, aplaude, consulta...

MG: ¿EXISTE O NO EXISTE?


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LA TIENDA DEL CONCESIONARIO

ACTUALIDAD OFICIAL DE LAS MARCAS

Audi El TT con S tronic El deportivo compacto TT de la marca de los 4 aros ofrece desde ahora la posibilidad de montar el cambio automatizado de doble embrague S tronic en sus versiones 1.8 TFSI y 2.0 TDI tanto coupé como roadster, hasta ahora sólo disponibles con cambio manual de 6 marchas. El TT 1.8 TFSI montará el cambio S tronic de 7 relaciones, mientras que el 2.0 TDI se conforma con el S tronic de 6. Con este cambio, el TT 1.8 TFSI de 160 CV (la versión más vendida de la gama) mejora su consumo en 0,1 lts menos cada 100 km, bajando sus emisiones de CO2 de 155 a 147 g/km (152 en el TT Roadster). Por su parte, el TT 2.0 TDI (170 CV) con el cambio S tronic de 6 relaciones cuenta con tracción total quattro, reuniendo la máxima deportividad de los TT con motor de gasóleo. La diferencia de precio entre los TT de cambio manual y los S tronic es de 2.410 euros más para estos últimos, con independencia de que se trate de los diesel ó los gasolina, y de la carrocería coupé ó la abierta roadster. La diferencia sólo sube a 2.740 euros en el TT Black & White Edition, disponible con el motor 1.8 TFSI, serie exclusiva que cuenta con un equipamiento más completo, con faros bixenon, luz de cruce diurna por diodos, e inserciones específicas lacadas en blanco Ibis ó en negro Phantom.

Q3 2.0 TDI (140) quattro con 6 velocidades A la gama Q3 ya disponible en los concesionarios de la marca se suma ahora la 86

variante 2.0 TDI 140 CV dotada también con la tracción total quattro (hasta ahora sólo para el 2.0 TDI 177 CV) y con cambio manual de 6 relaciones (hasta ahora sólo con el S tronic de 7). Esta nueva versión, que supone el 50% de las ventas de este modelo, se ofrece en los tres niveles de acabado conocidos (Advance, Ambiente y Ambition), con un precio de venta recomendado de 32.090 euros en el nivel Advance y 35.140 en los Ambiente y Ambition, precios que suponen una disminución de casi 5.000 euros sobre la oferta TDI quattro de la gama Q3, ya que hasta la fecha el 2.0 TDI sólo se ofrecía en versión 177 CV con el cambio S tronic.

El recién lanzado SUV de Audi, cuenta con un motor nuevo TDI de 140 CV.

Hyundai Promoción para nuevos padres

Citroën C3 y C3 Picasso Collection Citroën lanza la serie especial Collection en los C3 y C3 Picasso, con nuevos motores y nueva gama de colores fríos, tanto en el exterior como en el interior. El C3 cambia de “look” con un nuevo color de carrocería (“Hickory”) y carcasas cro-

madas en los retrovisores exteriores. Por dentro, la moldura del salpicadero puede ser negra ó “Hickory” (según el color de la carrocería), con tapicería en gris con nuevos tejidos (gris oscuro “Hickory” y gris “Narbonnais”). En el C3 Picasso se ofrecen igualmente nueva gama de colores “fríos” elegantes y sofisticados en el acabado Collection, con retrovisores exteriores en negro y llantas de aluminio de 17” (“Clover”) y tapicería gris tipo malla (C&T Maxi Taylor) en el interior. En cuanto a motores, hay un nuevo eHDI en los C3 (el e-HDI 70 Airdream) con cambio manual pilotado disponible en el acabado Collection. Además, el C3 Picasso incorpora en origen el “pack” Voyage, con bandejas plegables tipo avión tras los respaldos de los asientos delanteros, linterna portátil y trampilla portaesquíes, entre otros. Los precios van desde 12.000 euros (C3 1.4i Collection) a 14.050 (C3 eHDI 90 CV Airdream Collection), mientras que en los C3 picasso van desde 13.600 (VTi 95 CV Collection) a 15.850 (HDI 110 CV 6 velocidades Collection).

Serie especial Collection, para que no decaiga el éxito de los C3.

Hyundai presenta una nueva campaña promocional de la marca por la que ofrece a los clientes Hyundai que vayan a ser padres el cambio de su actual modelo por otro de la gama inmediatamente superior sin más coste que el de nueva matriculación; la oferta contempla así el paso de un compacto i30 a una berlina media i40 o a un SUV como el ix35. El plan se suma a otras exitosas iniciativas de la marca coreana como el Plan Confianza Triple 5 o el compromiso de devolución del coche si el cliente no queda satisfecho con el mismo en el primer mes de compra (lo que sólo ha sucedido, en un 0,4% de casos). Para acogerse a esta nueva campaña llamada “Tu Hyundai crece” es necesario que el nacimiento del nuevo miembro de la familia tenga lugar entre los 9 y los 24 meses desde la compra del primer modelo Hyundai inferior, y éste tiene que estar en perfecto estado y libre de cargas y multas. El nuevo Hyundai entregado a cambio será siempre en el nivel básico de acceso, corriendo a cargo del cliente el pago de la diferencia si desea un nivel superior.


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Mazda Mazda5, regala DVD La marca nipona ofrece de forma totalmente gratuita un reproductor DVD de techo para las plazas traseras del Mazda5, en una campaña promocional del modelo que afecta a todas las unidades del mismo que se adquieran hasta el próximo 31 de diciembre. El nuevo equipo DVD multimedia incorporado es un DVD Alpine de última generación (PKG 2100P), con pantalla retráctil de 10,2” de alta resolución con “interface” entre el propio equipo y el de audio del coche. El DVD trae consigo además dos juegos de auriculares inalámbricos Alpine SHS-N103 y mando a distancia. Con esta promoción, Mazda aumenta el atractivo de su monovolumen familiar desde su versión de acceso, disponible a partir de 18.400 euros (Mazda5 1.8 Active 115 CV).

Seat Ibiza Copa Reference Disponible en las tres versiones de carrocería del Ibiza (berlina 5p, SC 3p y familiar ST), el paquete Copa Reference ofrece de forma conjunta conexión telefónica manos libres Bluetooth, toma USB en el equipo de audio, llantas de aleación de 15”, tapicería específica, faros antiniebla, control de velocidad de crucero, retrovisores eléctricos calefactados con sus carcasas en color carrocería (como las manillas de puerta), cajones bajo los asientos delanteros y apoyacodos central delantero (sólo en ST). Este paquete se ofrece en opción con los motores 1.2 70 CV y 1.4 85 CV en gasolina, y en los diesel 1.2 TDI CR 75 CV y 1.6 TDI CR 90 CV, al precio de 381,36 euros (a impuesto cero de matriculación) ó 450 euros (con el 4,75% del mismo). Hay que valorar que el precio por separado de este paquete Copa Reference es de 1.100 euros, lo que supone un 60% menos en su precio final al cliente. Además, este nuevo paquete se incluye dentro del “Nuevo Plan SEAT E”, gracias al cual el comprador particular de un Seat se beneficia de un descuento adicional de 2.500 euros, sobre el de las habituales ofertas comerciales de

cada modelo por la entrega a cambio de un coche de ocasión con más de 8 años de antigüedad ó 160.000 km.

Skoda

Un regalo muy práctico para los compradores del Mazda5: un equipo DVD.

“Limited Edition” para el Octavia Bajo el nombre de “Limited Edition”, Skoda lanza una serie especial del Octavia con el motor 1.6 TDI 105 CV y cambio manual de 5 velocidades. Cuenta con un completo nivel de equipamiento de serie que incluye llantas de aleación de 16”, climatizador dual Climatronic, ABS+ESP, 4 airbags, cierre centralizado con telemando, radio CD con lector MP3 y el pack de cuero que incluye este revestimiento en volante, pomo del cambio y palanca de freno de mano. Disponible en cualquier color de la gama Octavia, dispone de la pintura metalizada como único opcional. Con el turbodiesel 1.6 TDI de 105 CV, con inyección directa “common rail” y filtro de partículas, este Octavia Limited Edition acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 191 km/h, con un consumo oficial combinado de sólo 4,5 lts/100 km. Su precio es de 17.350 euros en carrocería berlina, y 18.550 en la familiar Combi.

TSI 122 CV, ambos con cambio manual de 6 velocidades o el DSG automatizado de doble embrague (6 marchas en el 2.0 TDI y 7 en el 1.4 TSI). Con el primero, el Golf Cabrio anuncia 207 km/h de velocidad máxima con un consumo oficial de 4,5 lts/100 km, emitiendo 119 grs/km de CO2 (5,1 lts/100 km y 134 grs/km de CO2 con cambio DSG). Con el 1.4 TSI 122 CV su velocidad máxima es de 197 km/h , con un consumo oficial combinado de 6,4 lts/100 km (149 grs/km de CO2), que baja a 6,3 (147 grs/km de CO2) con cambio DSG. Además, el Golf Cabrio ofrece desde ahora en opción la suspensión adaptativa electrónica DCC, con reglaje automático variable de la amortiguación. Y como oferta especial hasta final de año, Volkswagen ofrece el Golf Cabrio 1.2 TSI 105 CV al precio de 22.900 euros, mientras que los nuevos 1.4 TSI 122 CV salen a la venta al precio de 27.010 euros (28.790 con cambio DSG 7) y el 2.0 TDI BlueMotion 140 CV, a 29.370 euros (32.340 con cambio DSG 6).

Passat: Refinamientos “premium”

Dos nuevos motores añade Volkswagen para su Golf Cabrio

Los Passat y Passat Variant estrenan también desde ahora el sistema Keyless con Easy Open, con el que basta con mover el pie de forma controlada bajo el maletero para que éste se abra automáticamente, mediante un sensor integrado en el parachoques trasero que registra el movimiento y abre la tapa. Se trata de un dispositivo muy práctico para dejar bolsas y paquetes cómodamente en él sin necesidad de buscar la llave. El sistema sólo se activa si el conductor lleva consigo la llave de control remoto correspondiente, incorporando además en el caso del Passat Variant el cierre automático del portón. ❑

Volkswagen Golf Cabrio: nuevos motores El nuevo VW Golf Cabrio amplía su oferta con la inclusión de dos nuevos motores, uno diesel y otro gasolina. En diesel, la novedad es el 2.0 TDI 140 CV BlueMotion, y en gasolina el 1.4 87


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SEGURIDAD AYUDA DE LAS MARCAS Alfa Romeo . . . . . . . . . . . . . 900211017 Audi . . . . . . . . . . . . . . . . . . .900132132 Aston Martin . . . . . . . . . . . .914413344 Bentley . . . . . . . . . . . . . . . . .914413344 BMW . . . . . . . . . . . . . . . . . .900100482 Cadillac . . . . . . . . . . . . . . . .915962263 Citroen . . . . . . . . . . . . . . . . .900515253 Chevrolet . . . . . . . . . . . . . . .900101006 Chrysler/Jeep/Dodge . . . . . .900352352 Dacia . . . . . . . . . . . . . . . . . .902333500 Daihatsu . . . . . . . . . . . . . . . .915938672 Ferrari . . . . . . . . . . . . . . . . . .914473200 Fiat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .900211018 Ford . . . . . . . . . . . . . . . . . . .902334336 Honda . . . . . . . . . . . . . . . . . .900210968 Hyundai . . . . . . . . . . . . . . . .900210313 Jaguar . . . . . . . . . . . . . . . . .902200509 Kia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .900101952 Lancia . . . . . . . . . . . . . . . . . .900211019 Lexus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900330330 Lotus . . . . . . . . . . . . . . . . . . .914586384 Maserati . . . . . . . . . . . . . . . 914473200 Mazda . . . . . . . . . . . . . . . . .902100482 Mercedes . . . . . . . . . . . . . . 900268888 Mitsubishi . . . . . . . . . . . . . 900363373 Nissan . . . . . . . . . . . . . . . . 900200094 Opel . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900142142 Peugeot . . . . . . . . . . . . . . . 902111026 Porsche . . . . . . . . . . . . . . . . 900100068 Renault . . . . . . . . . . . . . . . . 902365200 Saab . . . . . . . . . . . . . . . . . . 902200880 Seat . . . . . . . . . . . . . . . . . . .902402601 Skoda . . . . . . . . . . . . . . . . .900250250 SsangYong . . . . . . . . . . . . .915940129 Subaru . . . . . . . . . . . . . . . . . 902100022 Suzuki . . . . . . . . . . . . . . . . . 900225522 Tata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 914295946 Toyota . . . . . . . . . . . . . . . . .900101575 Volkswagen . . . . . . . . . . . . . 900100238 Volvo . . . . . . . . . . . . . . . . . .914014712

TELEFONOS UTILES Urgencias (todas) . . . . 112 AECA - ITV . . . . . . . . . . . . . . . . 91 350 26 80 Cancelación tarjetas Crédito . . 91 581 18 11 Cruz Roja (Toda España). . . . . . 91 335 45 45 DGT (general) . . . . . . . . . . . . . . 91 301 81 00 DGT Información Carreteras. . . 900 12 35 05 Farmacias de Guardia. . . . . . . . 098 Guardia Civil . . . . . . . . . . . . . . . 062 Información Meteorológica . . . 906 36 53 65 Información general . . . . . . . . . 11888 INSALUD - Ambulancias . . . . . 061 Intoxicaciones. . . . . . . . . . . . . . 91562 04 20 OCU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91300 00 45 Policía Nacional . . . . . . . . . . . . 091 RACC . . . . . . . . . . . 902 106 106- 900 36 55 05 RACE . . . . . . . . . . . 902 300 505- 900 11 22 22 Renfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 328 90 20 Serviberia . . . . . . . . . . . . . . . . . 902 40 05 00

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SERVICIO DE

Llamadas a Revisión y otras Revisiones...

Renault Mégane: reprogramación de airbag y pérdida de servodirección.- Desde la pasada primavera, Renault asiste a una serie de pequeños fallos en los Mégane que le han obligado ya a dos llamadas a revisión. La primera, iniciada a fines del pasado abril, es relativa a un fallo del calculador del airbag que obligó a reclamar a 2.400 unidades su paso por el concesionario para la pertinente reprogramación del mismo. Pero más serio ha sido el problema detectado desde primeros de junio, que ha obligado a avisar a los propietarios de más de 40.000 unidades por correo certificado a fin de que se pasen por el taller oficial para corregir una errática pérdida de asistencia de la servodirección eléctrica (que se endurece a veces, y a veces llega a perder toda su asistencia). La causa es una deriva eléctrica de corriente causada por el roce del cable de alimentación y la columna de la dirección, que se soluciona con la colocación de un aro de protección en la misma. Las unidades afectadas vienen de la planta española de Palencia y han sido fabricadas de octubre de 2009 a marzo de 2010. ❑

Lexus RX 300; fijación deficiente de la polea del cigüeñal.- La marca de lujo de

Peugeot 3008: revisión circuito de carburante y fijación de parachoques.-

Toyota realiza una llamada a revisión mundial que afecta a más de 20 millares de unidades del RX 300, de los 574 han sido vendidos en España (el 2,2% del parque total de la marca en nuestro país). Las unidades afectadas han sido fabricadas de junio de 2004 a marzo de 2005, y el problema radica en una fijación defectuosa del amortiguador de torsión (por insuficiente cantidad de adhesivo entre el anillo exterior y la protección de goma del mismo) a la polea del cigüeñal. Si se produce este fallo, se enciende una luz roja en el cuadro que avisa de insuficiente carga del alternador. La solución consiste en sustituir la polea defectuosa y el amortiguador de torsión por otra nueva, en una operación por supuesto sin coste para el usuario. Este problema afecta al parecer también a diversos modelos de Toyota distribuidos en EE.UU. (hasta un total de 447.000), y en mucha menor medida (14.000), en Europa. Hasta ahora no hay constancia en Lexus de ningún caso europeo relacionado con este fallo, aunque sí en Japón, donde el Ministerio de Transportes de aquel país ha registrado 49 denuncias por el mismo, aunque sin dar lugar a ningún accidente. ❑

El monovolumen de Peugeot ha sufrido algunas llamadas a revisión, si bien la mayoría han sido solucionadas en las revisiones ordinarias en garantía. Así en los 3008 2.0 HDI fabricados hasta octubre de 2010 ha habido que colocar una funda de protección sobre el conducto de retorno de gasóleo debido a roces parásitos que podían dar lugar a su desgaste prematuro con riesgo de rotura y fuga. Igualmente, entre los 3008 producidos del 16 al 21 de abril de 2009 (afortunadamente pocas unidades) se dio un problema grave de fijación defectuosa de parachoques delantero, sufriendo incluso el riesgo de desprenderse en marcha, problema resuelto de raíz buscando y llamando a los propietarios de las unidades afectadas para fijar de forma segura sus paragolpes. Y por último (aunque esto no ha dado lugar a llamada a revisión) se ha producido una acción de rescate en los talleres oficiales durante las operaciones de mantenimiento de los 3008 fabricados de finales de septiembre de 2008 a mediados de julio de 2010, para una reprogramación del “software” de la centralita general de servicios (BSI) para mejorar la información del ordenador de a bordo (plazos de mantenimiento, modo de iluminación, etc). ❑

Ford: llave inteligente para conductores novatos ORD introducirá en 2012 una llave inteligente denominada “MyKey” que permite limitar las prestaciones y características del coche según sea el conductor que se sienta al volante. Algo ideal para los padres que prestan su coche a los hijos el sábado por la noche… El comprador recibe dos llaves con el coche, una normal y otra (la “MyKey”) con unos parámetros distintos y limitadores, que el coche reconoce cuando se inserta. Con ella la velocidad máxima puede limitarse previa-

F

mente (a elección del propietario, así como programar una serie de funciones, tales como que el nivel de reserva del depósito de combustible se encienda antes de lo normal (por ejemplo cuando quedan 8 lts, en vez de 5), limitar el nivel máximo de sonido del equipo de audio (y que éste no funcione hasta que se abrocha el cinturón de seguridad del conductor), impedir la desconexión voluntaria del ESP, etc. En EE.UU. Ford ya ofrece esta segunda llave “MyKey” a sus clientes. ❑

Primer niño “digital” para pruebas de choque TRO invento de Ford es el desarrollo de un muñeco infantil virtual (un “dummie”) para utilizarlo en pruebas de choque y simulación de accidentes, dentro de su programa de mejoras de seguridad para los más jóvenes. Este muñeco virtual se ha desarrollado ya para adultos siguiendo técnicas informáticas digitales durante los últimos 11 años, bajo técnicas específicas ajenas a las de desarrollo de los coches. El modelo digital se construye elemento a elemento (cerebro, cráneo, cuello, caja torácica, brazos y piernas, etc) analizando superficies

O

y componentes de cada uno, presiones soportables, daños asumibles, etc. Los modelos digitales se utilizan en los procesos y métodos de investigación, no en el desarrollo de un nuevo vehículo (donde se utilizan “dummies” físicos tradicionales). No sustituyen pues a los “dummies” utilizados en las pruebas de choque, sino que miden el efecto de las fuerzas de impacto sobre el cuerpo, y sirven para estudiar y mejorar los sistemas de retención de ocupantes a través de un mayor conocimiento del comportamiento del cuerpo ante las lesiones. ❑


precios_ok_noviembre_11:PRECIOS jun.qxd 07/12/11 21:05 Página 1

PrecioS cocheS NuevoS

Servicio de

PRECIOS OFICIALES RECOMENDADOS DE COCHES NUEVOS ● En esta relación figuran todos los precios recomendados de vehículos de turismo y todo terreno, comunicados por sus fabricantes o importadores hasta el día 18 del mes anterior al de la fecha de portada de esta revista. También figuran los precios de las principales opciones que pueden incorporar, o una «s» (si lo llevan de serie). ● Los precios aquí reflejados pueden diferir de los ofrecidos por los vendedores de los concesionarios de las marcas, ya que se tratan de precios recomendados y además podrían incluir más equipamiento, gastos como los de matriculación o posibles descuentos por promociones. ● En cada marca, primero figuran todos los vehículos a gasolina y después los diesel.

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6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 8-V 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 8-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 8-V 8-V 12-W 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 5-L 4-L 4-L 4-L 4-L 5-L 8-V 10-V 10-V 8-V 10-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L

7,2 7,2 7,7 6,6 6,6 7,5 8,4 9,1 9,9 7,9 5,7 7,0 8,1 10,8 5,8 8,1 6,2 6,6 7,2 7,7 8,0 8,2 7,7 8,2 8,2 9,7 10,8 7,4 8,0 8,2 9,1 9,3 9,5 9,7 7,3 7,3 7,3 7,7 7,7 7,7 8,1 8,1 7,8 9,3 10,7 10,7 6,4 6,6 7,2 7,9 9,2 6,5 6,7 7,4 8,2 9,5 14,2 14,9 13,7 14,4 14,9 3,8 3,8 3,8 3,8 4,0 4,0 4,0 4,0 4,1 3,8 4,1 4,4 5,0 5,8 6,4 4,0 4,2

190 169 169 179 154 154 174 199 216 229 184 134 146 159 189 190 252 136 149 162 192 190 143 154 164 197 199 177 187 190 177 187 190 225 257 172 187 190 213 217 219 224 290 174 174 174 179 179 179 188 188 180 218 249 249 149 154 169 188 214 152 156 172 193 221 332 346 327 337 356 99 99 99 99 105 105 105 105 119 99 109 115 129 139 148 102 112

250 200 218 219 228 242 238 250 250 250 230 230 250 246 250 250 280 230 245 246 250 250 222 241 238 250 250 242 240 250 232 230 250 250 250 235 235 250 250 250 250 250 250 212 212 212 230 230 230 210 222 234 222 243 226 245 243 250 250 223 237 235 250 250 302 316 320 300 313 179 179 179 179 187 187 187 187 194 210 208 222 220 194

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Pintura metal.

333 120 160 160 180 211 211 265 265 333 211 170 211 211 272 333 450 170 211 211 272 333 170 211 211 272 333 204 204 300 204 204 300 290 350 204 204 300 290 290 372 372 500 170 170 170 211 211 211 180 211 245 270 272 333 160 211 211 272 340 160 211 211 272 340 430 525 560 430 525 90 90 90 90 105 105 105 105 140 105 105 140 140 170 170 105 105

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

4 D D 4 D D 4 D 4 4 4 D D 4 4 4 4 D D 4 4 4 D D 4 4 4 D 4 4 D 4 4 4 4 D 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 D D 4 4 4 D D 4 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D D D D D D D 4 D 4 D D

Longitud (cm)

s s s s s s s s s

2.995 1.798 1.798 1.798 1.984 1.984 1.984 3.123 3.123 2.995 1.984 1.798 1.984 1.984 2.995 2.995 4.163 1.798 1.984 1.984 2.995 2.995 1.798 1.984 1.984 2.995 2.995 2.773 2.773 2.995 2.773 2.773 2.995 2.995 4.163 2.773 2.773 2.995 2.995 2.995 4.163 4.163 6.299 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 3.197 2.995 2.995 1.798 1.984 1.984 1.984 2.480 1.781 1.984 1.984 1.984 2.480 4.163 5.204 5.204 4.163 5.204 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.998 1.598 1.598 1.968 1.968 1.968 1.968 1.598 1.598

Vel. máx. (km/h)

s s s s s s s s s

59.900 31.520 34.550 37.120 35.200 37.280 41.370 47.250 49.550 60.620 42.870 36.900 42.500 44.640 53.900 65.900 87.210 35.750 41.350 45.250 52.700 64.700 42.100 47.700 54.490 59.320 71.320 44.600 50.370 57.600 47.160 52.930 60.160 63.750 83.800 56.940 60.090 66.590 82.960 91.540 100.390 108.310 153.310 33.420 36.590 36.590 39.300 42.470 42.470 41.330 45.480 57.400 55.650 62.470 74.210 32.840 37.680 44.650 54.960 65.150 34.880 41.540 48.660 58.970 69.100 128.680 163.540 207.000 143.810 179.560 17.540 18.270 19.990 20.720 18.510 19.240 20.960 21.690 22.800 24.020 24.020 25.220 28.430 28.330 30.520 25.430 25.430

CO2 g/km

s s s s s s s s s

S4 3.0 TFSI Q. A4 Avant 1.8 TFSI 120 A4 Avant 1.8 TFSI 160 A4 Avant 1.8 TFSI 160 Q. A4 Avant 2.0 TFSI 180 A4 Avant 2.0 TFSI 211 A4 Avant 2.0 TFSI 211 Q. A4 Avant 3.2 FSI 211 multitronic A4 Avant 3.2 FSI 211 Q. S4 Avant 3.0 TFSI Q. A4 Allroad 2.0 TFSI 211 Q. A5 Coupé 1.8 TFSI A5 Coupé 2.0 TFSI 211 A5 Coupé 2.0 TFSI Q. A5 Coupé 3.0 TFSI Q. S tronic S5 Coupé 3.0 TFSI Q. S tronic RS5 Coupé 4.2 FSI Q. S tronic A5 Sportback 1.8 TFSI 170 A5 Sportback 2.0 TFSI A5 Sportback 2.0 TFSI Q. A5 Sportback 3.0 TFSI Q. S tronic S5 Sportback 3.0 TFSI Q. S tronic A5 Cabrio 1.8 TFSI 6 vel. A5 Cabrio 2.0 TFSI 211 A5 Cabrio 2.0 TFSI 211 Q. S tronic A5 Cabrio 3.0 TFSI Q. S tronic S5 Cabrio 3.0 TFSI Q. S tronic A6 2.8 FSI (Nuevo) A6 2.8 FSI Q. S tronic (Nuevo) A6 3.0 TFSI Q. S tronic (Nuevo) A6 Avant 2.8 FSI 204 (Nuevo) A6 Avant 2.8 FSI Q. S tronic (Nuevo) A6 Avant 3.0 TFSI Q. Stron. (Nuevo) A6 Allroad 3.0 TFSI Q. Tipt. A6 Allroad 4.2 FSI Q. Tipt. A7 Sportback 2.8 FSI multitronic A7 Sportback 2.8 FSI Q. S tronic A7 Sportback 3.0 TFSI Q. S tronic A8 3.0 TFSI Q. Tipt. (Nuevo) A8 L 3.0 TFSI Q. Tipt. (Nuevo) A8 4.2 FSI Q. Tipt. (Nuevo) A8 L 4.2 FSI Q. Tipt. (Nuevo) A8 L W12 Q. Tipt. (Nuevo) Q3 2.0 TFSI 170 Q. Advance Q3 2.0 TFSI 170 Q. Ambiente Q3 2.0 TFSI 170 Q. Ambition Q3 TFSI 211 Q. Advance S tronic Q3 TFSI 211 Q. Ambiente S tronic Q3 TFSI 211 Q. Ambition S tronic Q5 2.0 TFSI 180 Quattro 6 vel. Q5 2.0 TFSI 211 Quattro 6 vel. Q5 hybrid 2.0 TFSI 211 Q. Tipt. Q5 3.2 FSI Q. S tronic 7 vel. Q7 3.0 FSI Advance Q. Tipt. Q7 3.0 FSI Ambiente Q. Tipt. TT Coupé 1.8 TFSI 6 vel. TT Coupé 2.0 TFSI 6 vel. TT Coupé 2.0 TFSI Q. S tronic TTS Coupé 2.0 TFSI Q. 6 vel. TT RS Coupé Q. 6 vel. TT Roadster 1.8 TFSI 6 vel. TT Roadster 2.0 TFSI 6 vel. TT Roadster 2.0 TFSI Q. S tronic TTS Roadster 2.0 TFSI Q. 6 vel. TT RS Roadster Q. 6 vel. R8 4.2 FSI Quattro 6 vel. R8 5.2 FSI Quattro 6 vel. R8 GT 5.2 FSI Quattro 6 vel. R8 Spyder 4.2 FSI Q. 6 vel. R8 Spyder 5.2 FSI Q. 6 vel. A1 1.6 TDI Attraction 3p A1 1.6 TDI Attraction 5p A1 1.6 TDI Ambition 3p A1 1.6 TDI Ambition 5p A1 1.6 TDI Attraction 105 3p A1 1.6 TDI Attraction 105 5p A1 1.6 TDI Ambition 105 3p A1 1.6 TDI Ambition 105 5p A1 2.0 TDI Ambition 140 3p A3 1.6 TDI e Attraction A3 1.6 TDI Attraction A3 2.0 TDI DPF Attraction A3 2.0 TDI DPF Attraction Q. A3 2.0 TDI DPF 170 Attraction A3 2.0 TDI DPF 170 Attraction Q. A3 Sportback 1.6 TDI e Attract. A3 Sportback 1.6 TDI Attract.

Nº Cilindros-disp.

400 400 400 400 400 525 525 525 547 807 807 375 600 600 384 384 400 504 504 504 525 775 775 775 775 775 775 360 600 600 600 600

OPCIONES (en euros). S= Serie

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Tracción

900 900 s s s s s s s s s s s s 865 s s s s s s s s s s s s s s s s s

Cilindrada (cc)

Pintura metal.

s s s s s s s s s s s 500 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

ALFA ROMEO JUL. 11. Garantía: 2 años sin límite km. Alfa Mito 1.4 Junior 15.050 1.368 D 78 4-L 5,9 138 165 406 Alfa Mito 1.4 Distinctive 16.750 1.368 D 78 4-L 5,9 138 165 406 Alfa Mito 1.4 105 Distinctive 17.790 1.368 D 105 4-L 5,8 136 187 406 Alfa Mito 1.4 TB 135 Distinctive 19.215 1.368 D 135 4-L 5,6 129 207 406 Alfa Mito 1.4 TB 170 QV 21.550 1.368 D 170 4-L 6,0 139 218 406 Alfa Giulietta 1.4 TB Progression 21.070 1.368 D 120 4-L 6,4 149 195 435 Alfa Giulietta 1.4 T Distinctive 22.800 1.368 D 120 4-L 6,4 149 195 435 Alfa Giulietta 1.4 T 170 Distinctive 25.340 1.368 D 170 4-L 5,8 134 218 435 Alfa Giuli. TBi Quadrifoglio V. 30.400 1.742 D 235 4-L 7,6 177 242 435 Alfa 159 1.8 TBi Sport Plus 29.860 1.742 D 200 4-L 8,1 189 235 466 Alfa 159 1.8 TBi Sport Plus SW 31.380 1.742 D 200 4-L 8,3 194 233 466 Alfa GT 1.8 T.S. Moving 23.453 1.747 D 140 4-L 8,5 202 200 449 Alfa Brera 1.8 TBi 36.776 1.750 D 200 4-L 8,1 189 235 441 Alfa Spider 1.8 TBi 39.316 1.750 D 200 4-L 8,1 189 235 439 Alfa Mito 1.3 JTD S&S Junior 16.430 1.248 D 95 4-L 4,3 112 180 406 Alfa Mito 1.3 JTD S&S Distinctive 18.310 1.248 D 95 4-L 4,3 112 180 406 Alfa Mito 1.6 JTD Distinctive 19.415 1.598 D 120 4-L 4,8 126 198 406 Alfa Giulietta 1.6 JTDm-2 Progres. 21.230 1.598 D 105 4-L 4,4 114 185 435 Alfa Giulietta 1.6 JTDm-2 Distinct. 22.960 1.598 D 105 4-L 4,4 114 185 435 Alfa Giulietta 2.0 JTDm-2 Progres. 26.830 1.956 D 170 4-L 4,7 124 218 435 Alfa Giulietta 2.0 JTDm-2 Distinct. 28.560 1.956 D 170 4-L 4,7 124 218 435 Alfa 159 2.0 JTDm 136 Sport 27.540 1.956 D 136 4-L 5,1 134 202 466 Alfa 159 2.0 JTDm 136 Sport Plus 28.860 1.956 D 136 4-L 5,1 134 202 466 Alfa 159 2.0 JTDm 170 Sport Plus 30.180 1.956 D 170 4-L 5,1 136 218 466 Alfa 159 2.0 JTDm 136 Sport SW 29.065 1.956 D 136 4-L 5,2 137 200 466 Alfa 159 2.0 JTDm 136 Sp.Plus SW 30.385 1.956 D 136 4-L 5,2 137 200 466 Alfa 159 2.0 JTDm 170 Sp. Plus SW 31.710 1.956 D 170 4-L 5,2 139 216 466 Alfa GT 1.9 JTD Moving 24.890 1.910 D 150 4-L 6,2 165 209 449 Alfa Brera 2.0 JTDm 36.047 1.956 D 170 4-L 5,4 142 218 441 Alfa Brera 2.4 JTDm 37.853 2.387 D 210 5-L 6,8 179 231 441 Alfa Spider 2.0 JTDm 38.589 1.956 D 170 4-L 5,4 142 218 439 Alfa Spider 2.4 JTDm 40.392 2.387 D 210 5-L 6,8 179 231 439 ASTON MARTIN MAR. 11. Garantía: 2 años sin límite km. Cygnet 1.3 VVT-i 39.959 1.329 D 98 4-L 5,0 116 170 300 V8 Vantage 134.024 4.280 T 385 8-V 15,4 406 280 438 V8 Vantage Roadster 146.232 4.280 T 385 8-V 15,4 406 280 438 V12 Vantage 196.529 5.935 T 517 12-V 16,4 388 305 438 DB9 Coupé 194.913 5.935 T 477 12-V 16,4 389 306 470 DB9 Volante 210.877 5.935 T 477 12-V 16,4 389 306 470 DBS 276.837 5.935 T 517 12-V 16,4 388 307 472 DBS Volante 292.800 5.935 T 517 12-V 16,4 388 307 472 Rapide 207.960 5.935 T 477 12-V - 296 502 AUDI NOV. 11. Garantía: 2 años sin límite km. A1 1.2 TFSI Attraction 3p 15.990 1.197 D 86 4-L 5,1 119 179 395 A1 1.2 TFSI Ambition 3p 18.520 1.197 D 86 4-L 5,1 119 179 395 A1 1.4 TFSI Attraction 6 vel. 3p 18.900 1.390 D 122 4-L 5,3 122 203 395 A1 1.4 TFSI Ambition 6 vel. 3p 21.460 1.390 D 122 4-L 5,3 122 203 395 A1 TFSI 119g Attract. S tronic 3p 19.890 1.390 D 122 4-L 5,2 119 203 395 A1 TFSI 119g Ambit. S tronic 3p 22.350 1.390 D 122 4-L 5,2 119 203 395 A1 TFSI 185 Ambit. S tronic 3p 27.300 1.390 D 185 4-L 5,9 139 227 395 A1 Sportback 1.2 TFSI Attraction 16.720 1.197 D 86 4-L 5,1 119 179 395 A1 Sportback 1.2 TFSI Ambition 19.250 1.197 D 86 4-L 5,1 119 179 395 A1 Sportb. 1.4 TFSI Attraction 6 vel. 19.630 1.390 D 122 4-L 5,3 122 203 395 A1 Sportb. 1.4 TFSI Ambition 6 vel. 22.190 1.390 D 122 4-L 5,3 122 203 395 A1 Sportba. TFSI Attract. S tronic 21.430 1.390 D 122 4-L 5,3 123 203 395 A1 Sportb. TFSI Ambition S tronic 23.990 1.390 D 122 4-L 5,3 123 203 395 A1 Sport. TFSI 185 Ambit. S tronic 28.030 1.390 D 185 4-L 5,9 140 227 395 A3 1.2 TFSI Attraction 6 vel. 22.820 1.197 D 105 4-L 5,5 127 192 424 A3 1.4 TFSI Attraction 6 vel. 23.710 1.390 D 125 4-L 5,7 132 203 424 A3 1.8 T FSI Attraction 25.840 1.798 D 160 4-L 6,7 155 222 424 A3 1.8 T FSI Attraction Q. 29.170 1.798 4 160 4-L 7,5 174 222 424 A3 2.0 T FSI Attraction 29.300 1.984 D 200 4-L 7,1 164 238 424 A3 2.0 T FSI Ambit. Q. S tronic 37.240 1.984 4 200 4-L 7,5 174 236 424 S3 2.0 TFSI Q. 41.550 1.984 4 265 4-L 8,5 198 250 421 A3 Sportback 1.2 TFSI Attract. 24.260 1.197 D 105 4-L 5,5 127 192 429 A3 Sportback 1.4 TFSI Attract. 25.190 1.390 D 125 4-L 5,8 134 203 429 A3 Sportb. 1.8 TFSI Attract. 27.320 1.798 D 160 4-L 6,7 157 222 429 A3 Sportb. 1.8 TFSI Attract. Q. 30.700 1.798 4 160 4-L 7,5 176 220 429 A3 Sportb. 2.0 TFSI Attract. 30.860 1.984 D 200 4-L 7,2 167 238 429 A3 Sport. 2.0 TFSI Ambit. Q. S tronic 38.110 1.984 4 200 4-L 7,6 176 236 429 S3 Sportback 2.0 TFSI Q. 42.280 1.984 4 265 4-L 8,4 195 250 421 RS 3 Sportback 2.5 TFSI Q. S tronic 55.900 2.480 4 340 5-L 9,1 212 250 421 A3 Cabrio 1.2 TFSI Attraction 28.340 1.197 D 105 4-L 5,7 132 190 428 A3 Cabrio 1.4 TFSI Attraction 30.200 1.390 D 125 4-L 6,0 139 200 428 A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction 33.710 1.798 D 160 4-L 6,7 156 218 428 A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction 36.460 1.984 D 200 4-L 7,2 169 231 428 A4 1.8 TFSI 120 29.500 1.798 D 120 4-L 6,5 151 208 470 A4 1.8 TFSI 170 32.900 1.798 D 170 4-L 5,7 134 230 470 A4 1.8 TFSI 170 Q. 35.370 1.798 4 170 4-L 6,0 139 230 470 A4 2.0 TFSI 180 flexible fuel 34.850 1.984 D 180 4-L 6,2 144 236 470 A4 2.0 TFSI 180 flexible fuel Q. 37.310 1.984 4 180 4-L 6,8 159 232 470 A4 2.0 TFSI 211 36.500 1.984 D 211 4-L 6,3 146 250 470 A4 2.0 TFSI 211 Q. 38.970 1.984 4 211 4-L 6,8 159 246 470 A4 3.0 TFSI 272 Q. S tronic 49.500 2.995 4 272 6-V - 200 250 472

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Consumo oficial

Nº Cilindros-disp.

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

● Los precios de este listado (válidos para la Península y Baleares) son los recomendados de venta al público por sus fabricantes o importadores, e incluyen IVA, Impuesto de Matriculación (para aquellos vehículos que emitan más de 120 gr/km de CO2) y gastos de transporte, pero no los gastos de matriculación ni del seguro obligatorio. ● Los datos técnicos reflejados en este listado son oficiales. Las claves empleadas en el apartado tracción son: D= delantera; T= trasera; 4= a las cuatro ruedas. Las de Nº cilindros-disposición se refieren a: L= en línea; V= en V y H= horizontales opuestos. El consumo es el homologado por el fabricante (litros/100 km) y lo expresamos en valor mixto (promedio entre el urbano y el extraurbano, según nuevas normas ECE).

960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 875 960 960 960 960 960 960 905 960 960 980 960 960 960 960 960 960 1.180 1.180 1.180 1.180 1.180 1.180 895 895 1.180 1.180 1.180 1.370 1.370 1.370 1.370 1.370 805 805 805 805 805 805 975 975 975 1.015 995 995 745 745 745 745 760 745 745 745 745 760 1.180 1.180 1.180 1.180 1.180 550 550 550 550 550 550 550 550 550 735 735 735 735 735 735 735 735

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763 763 763 763 765 765 765 765 765 765 763 763 763 763 763 763 763 763 763 763 763

1.995 1.995 2.996 2.996 2.996 2.996 2.979 2.979 1.995 2.996 2.996 2.996 2.996 2.979 2.979 3.999 1.995 2.996 2.996 2.979 3.999 1.997 1.997 1.997 2.979 2.979 4.395 4.395 4.395 1.997 1.997 1.997 2.979 2.979 4.395 2.979 2.979 4.395 4.395 2.979 4.395 4.395 2.979 4.395 4.395 2.979 2.979 4.395 4.395 4.395 4.395 4.395 4.395 5.972 5.972 1.997 1.997 2.979 2.979 1.997 1.997 1.997 1.997 2.996 2.979 2.996 4.395 4.395 2.979 4.395 4.395 4.395 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 2.993 2.993 2.993 2.993 1.995 1.995 2.993 2.993 2.993 2.993 1.995 2.993

T T T 4 T 4 T 4 T T 4 T 4 T 4 T T T T T T T T 4 T 4 T 4 T T T 4 T 4 T T 4 T 4 T T 4 T T 4 T T T 4 T 4 T T T T T T T T T 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T 4 T T 4 T T 4 T T 4 T T T

143 4-L 6,3 170 4-L 6,4 218 6-L 7,3 218 6-L 8,2 272 6-L 7,6 272 6-L 8,3 306 6-L 9,3 306 6-L 9,8 170 4-L 6,6 218 6-L 7,2 218 6-L 8,1 272 6-L 7,4 272 6-L 8,2 306 6-L 8,4 306 6-L 8,8 420 8-V 12,4 170 4-L 6,8 218 6-L 7,5 272 6-L 7,8 306 6-L 8,8 420 8-V 12,7 184 4-L 6,0 245 4-L 6,0 245 4-L 7,0 306 6-L 8,0 306 6-L 7,9 408 8-V 10,4 408 8-V 11,0 560 8-V 9,9 184 4-L 7,0 245 4-L 7,1 245 4-L 7,3 306 6-L 8,2 306 6-L 8,3 407 8-V 10,7 306 6-L 8,9 306 6-L 9,3 408 8-V 11,2 408 8-V 11,8 320 6-L 7,6 408 8-V 10,5 408 8-V 11,3 320 6-L 7,8 408 8-V 10,6 408 8-V 11,4 326 6-L 9,9 326 6-L 10,0 407 8-V 11,4 407 8-V 11,9 407 8-V 11,4 407 8-V 11,9 465 8-V 9,4 465 8-V 9,4 544 12-V 12,9 544 12-V 13,0 184 4-L 6,8 245 4-L 6,8 306 6-L 9,4 340 6-L 9,0 184 4-L 7,1 184 4-L 7,7 245 6-L 7,9 184 4-L 8,0 258 6-L 9,0 306 6-L 8,8 306 6-L 10,1 408 8-V 12,5 555 8-V 13,9 306 6-L 10,1 408 8-V 12,3 485 8-V 9,9 555 8-V 13,9 115 4-L 4,4 143 4-L 4,5 177 4-L 4,8 204 4-L 5,2 116 4-L 4,3 116 4-L 4,5 116 4-L 4,5 143 4-L 4,4 143 4-L 4,5 143 4-L 4,5 184 4-L 4,5 184 4-L 4,5 184 4-L 4,5 143 4-L 4,5 177 4-L 4,8 204 4-L 5,2 143 4-L 4,9 177 4-L 5,1 204 4-L 5,4 115 4-L 4,5 143 4-L 4,5 163 4-L 4,1 184 4-L 4,5 143 4-L 4,5 163 4-L 4,3 184 4-L 4,8 184 4-L 5,3 204 6-L 5,8 245 6-L 5,9 245 6-L 6,6 286 6-L 6,8 184 4-L 4,7 184 4-L 5,2 204 6-L 5,7 245 6-L 5,7 245 6-L 6,5 286 6-L 6,6 184 4-L 5,1 204 6-L 6,1

147 149 170 190 177 193 199 206 154 168 188 173 191 196 205 290 159 176 182 205 297 157 159 162 188 185 242 256 232 163 165 169 190 194 249 209 216 263 275 177 245 262 181 248 266 232 235 266 278 266 278 219 219 299 303 159 159 219 210 165 179 183 184 210 204 236 292 325 236 292 231 325 118 119 125 135 114 117 117 115 118 118 119 119 119 119 128 138 129 133 140 119 119 109 119 120 114 128 140 153 155 174 178 125 137 151 152 171 174 135 160

210 226 248 242 250 250 250 250 230 250 246 250 250 250 250 250 228 245 250 250 250 226 250 250 250 250 250 250 250 220 244 240 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 235 250 250 250 220 215 240 230 230 245 235 240 250 240 250 236 250 200 210 228 238 200 200 200 212 212 212 228 228 228 210 228 236 208 222 230 230 235 210 223 233 228 240 250 245 250 237 232 244 250 250 250 228 238

453 453 453 453 453 453 453 453 458 458 458 458 458 458 458 462 458 458 458 458 462 490 490 490 490 490 490 490 491 491 491 491 491 491 491 500 500 500 500 489 489 489 489 489 489 507 521 507 507 521 521 507 521 507 521 424 424 424 424 445 445 445 465 465 465 486 486 485 488 488 488 488 424 424 424 424 432 432 432 432 432 432 432 432 432 436 436 436 436 436 436 462 462 462 462 453 453 453 453 453 453 453 453 458 458 458 458 458 458 458 458

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

32.550 35.850 42.500 45.650 46.450 49.500 51.400 55.450 37.300 44.100 47.200 48.300 51.400 53.500 57.600 78.400 45.200 52.200 56.400 62.800 86.600 42.200 46.600 51.800 54.400 59.600 79.400 82.400 117.500 46.000 50.600 55.800 58.500 63.700 82.700 64.700 67.600 87.600 90.600 84.300 101.200 105.000 94.400 111.600 115.500 88.300 92.800 107.100 113.800 111.600 118.100 116.800 121.200 148.800 163.900 40.300 47.900 53.100 65.400 33.660 35.800 42.600 41.900 52.500 59.200 62.200 85.200 124.700 68.200 88.900 98.700 127.200 24.750 25.950 29.950 34.000 25.950 27.750 27.750 27.250 29.050 29.050 30.300 32.100 32.100 28.000 32.950 35.950 34.900 38.100 41.000 29.950 31.850 33.950 34.700 34.150 38.100 38.850 41.900 42.200 46.300 51.250 53.800 40.500 43.500 43.800 48.000 52.900 56.300 48.400 53.200

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Nº Cilindros-disp.

Longitud (cm)

s s s s s s s s s -

318i Touring 320i Touring 325i Touring 325i xDrive Touring 330i Touring 330i xDrive Touring 335i Touring 335i xDrive Touring 320i Coupé 325i Coupé 325i xDrive Coupé 330i Coupé 330i xDrive Coupé 335i Coupé 335i xDrive Coupé M3 Coupé 320i Cabrio 325i Cabrio 330i Cabrio 335i Cabrio M3 Cabrio 520i 528i 528i xDrive Aut. 535i 535i xDrive Aut. 550i Aut. 550i xDrive Aut. M5 Aut. 520i Touring 528i Touring 528i Touring xDrive Aut. 535i Touring 535i Touring xDrive Aut. 550i Touring Aut. 535i Gran Turismo 535i Gran Turismo xDrive 550i Gran Turismo 550i Gran Turismo xDrive 640i Coupé (Nuevo) 650i Coupé (Nuevo) 650i Coupé xDrive (Nuevo) 640i Cabrio (Nuevo) 650i Cabrio (Nuevo) 650i Cabrio xDrive (Nuevo) 740i Aut. 740 Li Aut. 750i Aut. 750i xDrive Aut. 750 Li Aut. 750 Li xDrive Aut. ActiveHybrid 7 Aut. ActiveHybrid 7L Aut. 760i Aut. 760 Li Aut. Z4 sDrive 20i Z4 sDrive 28i Z4 sDrive 35i Z4 sDrive 35is X1 sDrive 20i X1 xDrive 20i X1 xDrive 28i X3 xDrive 20i X3 xDrive 28i X3 xDrive 35i X5 xDrive 35i X5 xDrive 50i X5 M X6 xDrive 35i X6 xDrive 50i ActiveHybrid X6 X6 M 116d 3p 118d 3p 120d 3p 123d 3p 116d 5p (Nuevo) 116d Urban 5p (Nuevo) 116d Sport 5p (Nuevo) 118d 5p (Nuevo) 118d Urban 5p (Nuevo) 118d Sport 5p (Nuevo) 120d 5p (Nuevo) 120d Urban 5p (Nuevo) 120d Sport 5p (Nuevo) 118d Coupé 120d Coupé 123d Coupé 118d Cabrio 120d Cabrio 123d Cabrio 316d 4p (Nuevo) 318d 4p (Nuevo) 320d ED 4p (Nuevo) 320d 4p (Nuevo) 318d Touring 320d ED Edition Touring 320d Touring 320d xDrive Touring 325d Touring 330d Touring 330d xDrive Touring 335d Touring Aut. 320d Coupé 320d xDrive Coupé 325d Coupé 330d Coupé 330d xDrive Coupé 335d Coupé Aut. 320d Cabrio 325d Cabrio

Vel. máx. (km/h)

735 735 735 735 735 735 920 920 920 920 920 960 960 960 920 920 920 920 920 960 960 960 875 875 875 960 960 960 960 905 905 905 940 940 960 960 960 960 960 1.135 1.135 1.135 1.135 1.135 1.135 1.135 1.135 895 895 1.135 1.135 1.135 1.320 1.320 1.320 1.320 775 775 775 775 775 775 775 775 775 955 975 975 975 995 995 995 995 995 745 745

CO2 g/km

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Tracción

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

MODELOS

Cilindrada (cc)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

26.610 1.968 D 140 4-L 4,4 115 210 429 29.870 1.968 4 140 4-L 5,0 129 208 429 29.800 1.968 D 170 4-L 5,2 139 224 429 31.990 1.968 4 170 4-L 5,6 148 222 429 30.500 1.598 D 105 4-L 4,3 114 190 428 32.140 1.968 D 140 4-L 4,6 119 208 428 30.800 1.968 D 120 4-L 4,5 119 205 470 32.200 1.968 D 143 4-L 4,5 119 216 470 35.970 1.968 4 143 4-L 5,1 134 215 470 34.900 1.968 D 170 4-L 4,6 120 230 470 38.770 1.968 4 170 4-L 5,1 134 228 470 39.500 2.967 4 204 6-V 4,9 129 235 470 45.500 2.967 4 245 6-V 5,7 149 250 470 49.070 2.967 4 245 6-V 5,7 149 250 470 33.150 1.968 D 120 4-L 5,3 140 197 470 34.490 1.968 D 143 4-L 5,4 143 208 470 36.960 1.968 4 143 4-L 6,2 162 207 470 36.860 1.968 D 170 4-L 5,6 149 222 470 39.330 1.968 4 170 4-L 6,2 162 220 470 41.700 2.698 D 190 6-V 6,2 164 230 470 47.490 2.967 4 240 6-V 6,8 176 250 470 51.650 2.967 4 240 6-V 6,9 180 250 470 39.980 1.968 4 143 4-L 6,2 164 200 472 42.410 1.968 4 170 4-L 6,2 164 213 472 48.810 2.967 4 240 6-V 7,2 189 237 472 39.200 1.968 D 177 4-L 4,6 120 230 463 42.920 1.968 4 177 4-L - 134 230 463 43.900 2.967 D 204 6-V - 129 - 463 49.800 2.967 4 245 6-V - 149 250 463 36.900 1.968 D 143 4-L - 122 - 471 38.900 1.968 D 177 4-L 4,6 120 228 471 45.040 1.968 4 177 4-L - 137 - 471 42.750 2.967 D 204 6-V - 132 250 471 48.650 2.967 4 245 6-V - 152 250 471 43.250 1.968 D 143 4-L 4,9 127 - 463 45.980 1.968 D 177 4-L 4,9 127 222 463 48.120 1.968 4 177 4-L - 142 - 463 51.530 2.967 D 204 6-V 5,2 138 230 463 58.180 2.967 4 245 6-V 5,9 154 250 463 39.300 1.968 D 177 4-L 4,9 129 228 492 45.800 2.967 D 204 6-V 5,3 139 242 492 51.340 2.967 4 204 6-V 5,7 149 240 492 54.900 2.967 4 245 6-V 6,0 158 250 492 41.760 1.968 D 177 4-L 5,0 132 222 493 48.260 2.967 D 204 6-V 5,3 139 232 493 53.000 2.967 4 204 6-V 5,8 152 230 493 57.360 2.967 4 245 6-V 5,9 156 243 493 57.570 2.698 4 190 6-V 7,5 199 218 493 58.620 2.967 4 240 6-V 7,2 189 233 493 58.010 2.967 D 204 6-V 5,1 135 235 497 61.030 2.967 4 204 6-V 5,8 152 235 497 64.540 2.967 4 245 6-V 5,9 156 250 497 78.700 2.967 4 250 6-V 6,6 174 250 514 87.280 2.967 4 250 6-V 6,6 176 250 527 98.290 4.134 4 350 8-V 7,6 199 250 514 110.060 4.134 4 350 8-V 7,8 204 250 527 29.900 1.968 D 140 4-L 5,2 137 202 438 32.950 1.968 D 140 4-L 5,2 137 202 438 32.950 1.968 D 140 4-L 5,2 137 202 438 32.090 1.968 4 140 4-L 5,7 149 197 438 35.140 1.968 4 140 4-L 5,7 149 197 438 35.140 1.968 4 140 4-L 5,7 149 197 438 36.900 1.968 4 177 4-L 5,9 156 212 438 39.950 1.968 4 177 4-L 5,9 156 212 438 39.950 1.968 4 177 4-L 5,9 156 212 438 35.840 1.968 4 143 4-L 5,7 149 192 463 39.870 1.968 4 143 4-L 6,2 162 190 463 43.120 1.968 4 170 4-L 6,2 163 204 463 54.430 2.967 4 240 6-V 7,5 199 225 463 56.410 2.967 4 204 6-V 7,2 189 202 509 58.230 2.967 4 240 6-V 7,4 195 215 509 60.230 2.967 4 240 6-V 8,4 219 215 509 88.550 4.134 4 340 8-V 9,9 262 240 509 153.950 5.934 4 500 12-V 11,3 298 250 506 40.520 1.968 4 170 4-L 5,3 139 226 418 44.470 1.968 4 170 4-L 5,5 144 223 418 JUL. 08. Garantía: 3 años sin límite km. 300.137 6.761 T 457 8-V 19,5 465 270 539 316.742 6.761 T 507 8-V 19,5 465 270 540 347.991 6.750 T 457 8-V 19,5 465 270 564 379.175 6.761 T 537 8-V 19,5 465 296 540 199.982 5.998 4 560 12-W 16,6 396 318 480 228.355 5.998 4 560 12-W 16,6 396 326 480 229.315 5.998 4 575 12-W - 312 480 198.021 5.998 4 611 12-W 16,6 396 312 531 224.302 5.998 4 611 12-W 16,6 396 322 531 374.795 6.761 T 456 8-V 19,5 465 274 541 NOV. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 24.550 1.995 T 122 4-L 6,1 143 204 424 25.850 1.995 T 143 4-L 6,1 143 210 424 28.550 1.995 T 170 4-L 6,6 153 224 424 39.800 2.996 T 258 6-L 8,5 199 250 424 25.950 1.598 T 136 4-L 5,5 129 210 432 27.750 1.598 T 136 4-L 5,7 132 210 432 27.750 1.598 T 136 4-L 5,7 132 210 432 27.950 1.598 T 170 4-L 5,8 134 225 432 29.750 1.598 T 170 4-L 5,9 137 225 432 29.750 1.598 T 170 4-L 5,9 137 225 432 30.950 1.995 T 170 4-L 6,6 153 224 436 36.200 2.996 T 218 6-L 8,2 190 245 436 46.700 2.979 T 306 6-L 8,5 195 250 436 56.500 2.979 T 340 6-L 9,6 224 250 436 33.300 1.995 T 143 4-L 6,6 153 210 436 36.100 1.995 T 170 4-L 6,8 159 220 436 41.250 2.996 T 218 6-L 8,4 195 238 436 52.600 2.979 T 306 6-L 9,4 224 250 436 34.500 1.995 T 170 4-L - 147 - 462 39.400 1.997 T 245 4-L 6,4 149 250 462 48.100 2.979 T 306 6-L 7,9 186 250 462

OPCIONES (en euros). S= Serie TARIFA PVP (en euros)

A3 Sportback 2.0 TDI DPF Attract. A3 Sportb. 2.0 TDI DPF Attra. Q. A3 Sportback 2.0 TDI 170 Attract. A3 Spor. 2.0 TDI 170 Attra. Q. A3 Cabrio 1.6 TDI Attraction A3 Cabrio 2.0 TDI DPF Attraction A4 2.0 TDI 120 A4 2.0 TDI 143 A4 2.0 TDI 143 Q. A4 2.0 TDI 177 A4 2.0 TDI 177 Quattro A4 3.0 V6 TDI 204 Q. 6 vel. A4 3.0 V6 TDI 245 Q. S tronic A4 3.0 TDI clean diesel Q. S tronic A4 Avant 2.0 TDI 120 A4 Avant 2.0 TDI 143 A4 Avant 2.0 TDI 143 Q. A4 Avant 2.0 TDI 170 A4 Avant 2.0 TDI 170 Q. A4 Avant 2.7 V6 TDI A4 Avant 3.0 V6 TDI Q. A4 Avant 3.0 TDI clean dies. Q. Tipt. A4 Allroad 2.0 TDI 143 Q. A4 Allroad 2.0 TDI 170 Q. A4 Allroad 3.0 V6 TDI Q. A5 Coupé 2.0 TDI 170 A5 Coupé 2.0 TDI 170 Q. 6 vel. A5 Coupé 3.0 V6 TDI 6 vel. 204 A5 Coupé 3.0 V6 TDI Q. 6 vel. 245 A5 Sportback 2.0 TDI 143 A5 Sportback 2.0 TDI 177 A5 Sporb. 2.0 TDI 177 Q. S tronic A5 Sportback 3.0 V6 TDI 204 A5 Sportback 3.0 V6 TDI Q. 6 vel. A5 Cabrio 2.0 TDI 143 6 vel. A5 Cabrio 2.0 TDI 177 6 vel. A5 Cabrio 2.0 TDI 177 Q. 6 vel. A5 Cabrio 3.0 V6 TDI multitronic A5 Cabrio 3.0 V6 TDI Q. S tronic A6 2.0 TDI (Nuevo) A6 3.0 TDI 204 (Nuevo) A6 3.0 TDI 204 Q. S tronic (Nuevo) A6 3.0 TDI 245 Q. S tronic (Nuevo) A6 Avant 2.0 TDI 177 (Nuevo) A6 Avant 3.0 TDI 204 (Nuevo) A6 Avant 3.0 TDI Q. S tronic (Nuevo) A6 Avant TDI Q. S tron. 245 (Nuevo) A6 Allroad 2.7 TDI Q. Tipt. A6 Allroad 3.0 TDI Q. 6 vel. A7 Sportback 3.0 TDI Multitr. A7 Sportb. 3.0 TDI 204 Q. S tronic A7 Sportb. 3.0 245 TDI Q. S tronic A8 3.0 TDI Q. Tipt. (Nuevo) A8 L 3.0 TDI Q. Tipt. (Nuevo) A8 4.2 TDI Q. Tipt. (Nuevo) A8 L 4.2 TDI Q. Tipt. (Nuevo) Q3 2.0 TDI 140 Advance Q3 2.0 TDI 140 Ambiente Q3 2.0 TDI 140 Ambition Q3 2.0 TDI 140 Q. Advance Q3 2.0 TDI 140 Q. Ambiente Q3 2.0 TDI 140 Q. Ambition Q3 2.0 TDI 177 Q. Advance S tronic Q3 2.0 TDI 177 Q. Ambiente S tronic Q3 2.0 TDI 177 Q. Ambition S tronic Q5 2.0 TDI 143 6 vel. Q5 2.0 TDI 143 Q. 6 vel. Q5 2.0 TDI 170 Q. 6 vel. Q5 3.0 TDI Q. S tronic 7 vel. Q7 3.0 TDI 204 Advance Q. Tipt. Q7 3.0 TDI Advance Q. Tipt. Q7 3.0 TDI Clean d. Adv. Q. Tipt. Q7 4.2 TDI Ambiente Q. Tipt. Q7 6.0 TDI Q. Tipt. TT Coupé 2.0 TDI Q. TT Roadster 2.0 TDI Q. BENTLEY Arnage R Aut. Arnage T Aut. Arnage Red Label Aut. Brooklands Aut. Continental GT Aut. Continental GT Speed Aut. Continental GTC Aut. Continental Flying Spur Aut. Continental Flying Spur Speed Azure Aut. BMW 116i 3p 118i 3p 120i 3p 130i 3p 116i 5p (Nuevo) 116i Urban 5p (Nuevo) 116i Sport 5p (Nuevo) 118i 5p (Nuevo) 118i Urban 5p (Nuevo) 118i Sport 5p (Nuevo) 120i Coupé 125i Coupé 135i Coupé M Coupé 118i Cabrio 120i Cabrio 125i Cabrio 135i Cabrio 320i 4p (Nuevo) 328i 4p (Nuevo) 335i 4p (Nuevo)

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

PrecioS cocheS NuevoS

763 763 763 763 763 763 763 763 794 794 794 794 794 794 794 794 794 794 794 794 794 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.209 1.209 1.209 1.163 1.163 1.163 1.209 1.209 1.209 1.209 1.209 1.209 1.209 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 551 551 551 551 772 772 772 763 763 763 1.108 1.209 s 1.108 1.108 s 1.108 735 735 735 735 736 736 736 736 736 736 736 736 736 735 735 735 735 735 735 733 733 733 733 733 733 733 733 763 763 763 763 763 763 794 794 794 794 763 794


precios_ok_noviembre_11:PRECIOS jun.qxd 07/12/11 21:06 Página 3

330d Cabrio 520d 520d EfficientDynamics Ed. 525d 525d xDrive Aut. 530d 530d xDrive Aut. 535d Aut. 535d xDrive Aut. 520d Touring 525d Touring 525d Touring xDrive Aut. 530d Touring 530d Touring xDrive Aut. 535d Touring Aut. 535d Touring xDrive Aut. 530d Gran Turismo 530d Gran Turismo xDrive 535d Gran Turismo 535d Gran Turismo xDrive 640d Coupé (Nuevo) 640d Cabrio (Nuevo) 730d Aut. 730Ld Aut. 740d Aut. 740d xDrive Aut. X1 sDrive 18d X1 xDrive 18d X1 sDrive 20d EfficientDynamics X1 sDrive 20d X1 xDrive 20d X1 xDrive 23d X3 xDrive 20d X3 xDrive 30d Aut. X3 xDrive 35d Aut. X5 xDrive 30d Aut. X5 xDrive 40d Aut. X6 xDrive 30d Aut. X6 xDrive 40d Aut. CITROËN C1 1.0i 12V Attraction 3p C1 1.0i 12V Seduction 3p C1 1.0i 12V Seduction 5p C3 1.1i Attraction C3 1.4i Attraction C3 1.4i Collection C3 VTi 95 Attraction C3 VTi 95 Collection C3 VTi 95 Exclusive C3 VTi 120 Exclusive Aut. DS3 VTi 95 Design DS3 VTi 120 Style DS3 THP 155 Sport DS3 Racing C3 Picasso VTi Attraction C3 Picasso VTi Seduction 95 C3 Picasso VTi Collection 95 C3 Picasso VTi Seduction 120 C3 Picasso VTi Collection 120 C3 Picasso VTi Exclusive 120 C4 1.4 VTi 95 Business 5p C4 1.6 VTi Business 5p C4 1.6 VTi Seduction 5p C4 1.6 VTi Collection 5p C4 1.6 THP Exclus. 5p Aut. DS4 1.6 VTi Design 5p DS4 1.6 VTi Style 5p DS4 1.6 THP Style 5p Aut. DS4 1.6 THP 200 Sport 5p C4 Picasso 1.6 VTi Business C4 Picasso 1.6 VTi Seduction C4 Picasso 1.6 VTi Millenium C4 Picas. 1.6 THP Exclus. Plus Aut. C4 G. Picasso 1.6i VTi First 5 plz. C4 G. Picasso 1.6i VTi Business 7 plz. C4 G. Picas. 1.6i VTi Seduction 7 plz. C4 G. Picas. 1.6i VTi Millenium 7 plz. C4 G. Picas. 1.6 THP Exclu.7 plz.Aut. C-5 1.6 VTi Business Aut. C-5 1.6 THP Seduction C-5 1.6 THP Seduction Tourer C-5 1.6 THP Exclusive Aut. Nemo Combi 1.4 X Nemo Combi 1.4 SX Plus Berlingo Combi 1.4 VTi X 95 Berlingo Combi Multisp.VTi C3 HDi 70 Attraction C3 HDi 70 Collection C3 HDi 70 Selection C3 HDi 70 Business C3 e-HDi 90 Collection C3 HDi 90 Exclusive C3 HDi 110 Exclusive DS3 HDi 70 Design DS3 e-HDi 90 Airdream Style DS3 e-HDi 110 Sport C3 Picasso HDi Attraction 90 C3 Picasso HDi Seduction 90 C3 Picasso HDi Collection 90 C3 Picasso HDi Exclusive 90 C3 Picasso HDi Seduction 110 C3 Picasso HDi Collection 110 C3 Picasso HDi Exclusive 110 C4 1.6 HDI Business 5p 90 C4 1.6 HDI Seduction 5p 90 C4 1.6 HDI Exclusive 5p 90 C4 1.6 HDI Business 5p 110 C4 1.6 HDI Seduction 5p 110 C4 1.6 HDI Exclusive 5p 110 C4 1.6 e-HDI Exclus. 5p Aut.

57.600 2.993 T 245 6-L 6,1 162 250 41.700 1.995 T 184 4-L 4,7 125 227 40.700 1.995 T 184 4-L 4,5 119 231 47.400 1.995 T 218 4-L 5,0 132 243 52.400 1.995 4 218 4-L 5,1 134 234 52.500 2.993 T 258 6-L 5,8 149 250 56.000 2.993 4 258 6-L 5,6 146 250 58.900 2.993 T 313 6-L 5,4 142 250 61.600 2.993 4 313 6-L 5,8 149 250 44.600 1.995 T 184 4-L 4,9 130 222 50.800 1.995 T 218 4-L 5,3 138 232 55.400 1.995 4 218 4-L 5,5 143 232 55.400 2.993 T 258 6-L 5,9 155 243 59.000 2.993 4 258 6-L 5,8 149 245 61.800 2.993 T 313 6-L 5,8 148 250 64.500 2.993 4 313 6-L 6,0 156 250 62.400 2.993 T 245 6-L 6,5 173 240 65.300 2.993 4 245 6-L 6,9 183 235 67.600 2.993 T 300 6-L 6,7 175 250 70.400 2.993 4 300 6-L 7,1 187 250 86.300 2.993 T 313 6-L 5,4 143 250 96.000 2.993 T 313 6-L 5,6 147 250 80.400 2.993 T 245 6-L 6,8 178 245 84.500 2.993 T 245 6-L 6,9 180 245 89.300 2.993 T 306 6-L 6,9 181 250 92.800 2.993 4 306 6-L 6,9 183 250 30.650 1.995 T 143 4-L 5,2 136 200 32.750 1.995 4 143 4-L 5,7 150 195 33.000 1.995 T 163 4-L 4,5 119 215 33.700 1.995 T 177 4-L 5,3 139 205 35.800 1.995 4 177 4-L 5,8 153 205 39.100 1.995 4 204 4-L 6,0 158 205 43.150 1.995 4 184 4-L 5,6 149 210 54.500 2.993 4 258 6-L 6,0 159 230 60.400 2.993 4 313 6-L 6,0 162 250 61.300 2.993 4 245 6-L 7,4 195 210 64.800 2.993 4 306 6-L 7,5 198 236 67.800 2.993 4 245 6-L 7,4 195 210 71.200 2.993 4 306 6-L 7,5 198 236 DIC. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 7.380 998 D 68 3-L 4,5 106 157 8.815 998 D 68 3-L 4,5 106 157 9.120 998 D 68 3-L 4,5 106 157 10.700 1.124 D 60 4-L 6,0 139 155 11.350 1.360 D 75 4-L 6,0 139 163 13.000 1.360 D 75 4-L 6,0 139 163 12.250 1.397 D 95 4-L 5,8 134 184 13.600 1.397 D 95 4-L 5,8 134 184 15.300 1.397 D 95 4-L 5,8 134 184 16.050 1.598 D 120 4-L 6,6 153 190 15.550 1.397 D 95 4-L 5,8 134 184 17.990 1.598 D 120 4-L 5,9 136 190 20.480 1.598 D 155 4-L 6,7 155 214 30.190 1.598 D 203 4-L 6,4 149 235 11.075 1.397 D 95 4-L 6,9 159 178 13.150 1.397 D 95 4-L 6,9 159 178 13.600 1.397 D 95 4-L 6,9 159 178 13.850 1.598 D 120 4-L 6,9 159 188 14.300 1.598 D 120 4-L 6,9 159 188 15.550 1.598 D 120 4-L 6,9 159 188 14.850 1.397 D 95 4-L 15.650 1.598 D 120 4-L 6,2 143 193 16.850 1.598 D 120 4-L 6,2 143 193 17.400 1.598 D 120 4-L 6,2 143 193 21.300 1.598 D 156 4-L 6,4 148 214 20.490 1.598 D 120 4-L 6,2 144 193 22.790 1.598 D 120 4-L 6,2 144 193 25.190 1.598 D 156 4-L 6,5 149 214 28.490 1.598 D 200 4-L 6,4 149 235 16.540 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 18.440 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 19.790 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 25.840 1.598 D 156 4-L 6,9 159 204 16.140 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 17.540 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 19.440 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 22.790 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 24.540 1.598 D 156 4-L 7,0 162 204 20.450 1.598 D 120 4-L 6,2 144 198 22.250 1.598 D 156 4-L 6,7 153 210 23.450 1.598 D 156 4-L 6,8 155 210 28.450 1.598 D 156 4-L 7,3 169 210 11.030 1.360 D 73 4-L 6,6 152 155 11.792 1.360 D 73 4-L 6,6 152 155 12.705 1.397 D 95 4-L 6,3 149 15.184 1.560 D 120 4-L 6,3 149 12.290 1.398 D 70 4-L 4,3 113 163 13.940 1.398 D 70 4-L 4,3 113 163 13.940 1.398 D 70 4-L 4,3 113 163 15.740 1.398 D 70 4-L 4,3 113 163 15.050 1.560 D 90 4-L 3,6 95 182 16.950 1.560 D 90 4-L 4,3 113 180 17.700 1.560 D 112 4-L 4,4 114 190 15.860 1.398 D 70 4-L 4,0 104 163 18.215 1.560 D 92 4-L 3,6 95 182 20.990 1.560 D 112 4-L 3,8 99 190 12.200 1.560 D 90 4-L 4,7 125 173 14.450 1.560 D 90 4-L 4,7 125 173 14.700 1.560 D 90 4-L 4,7 125 173 15.950 1.560 D 90 4-L 4,7 125 173 15.400 1.560 D 110 4-L 4,9 130 183 15.850 1.560 D 110 4-L 4,9 130 183 17.100 1.560 D 110 4-L 4,9 130 183 16.550 1.560 D 92 4-L 4,2 110 180 17.750 1.560 D 92 4-L 4,2 110 180 20.100 1.560 D 92 4-L 4,2 110 180 17.650 1.560 D 112 4-L 4,6 119 190 18.850 1.560 D 112 4-L 4,6 119 190 21.400 1.560 D 112 4-L 4,6 119 190 22.200 1.560 D 112 4-L 4,2 109 190

458 490 490 490 490 490 490 490 490 491 491 491 491 491 491 491 500 500 500 500 489 489 507 521 507 507 445 445 445 445 445 445 465 465 465 486 486 488 488

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

794 1.116 1.116 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.116 1.116 1.116 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 713 713 713 713 713 743 763 763 763 1.163 1.163 1.108 1.108

343 343 343 394 394 394 394 394 394 394 395 395 395 395 408 408 408 408 408 408 433 433 433 433 433 427 427 427 427 447 447 447 447 459 459 459 459 459 478 478 483 478 386 386 438 438 394 394 394 394 394 394 394 395 395 395 408 408 408 408 408 408 408 433 433 433 433 433 433 433

312 312 312 312 312 312 312 s s s s 874 874 874 317 317 317 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 300 300 300 300 300 s s s s s 840 305 305 305 s s s s s s s s s s

800 s s 729 s s s s s s 1.041 s s s 1.030 1.030 1.030 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.040 1.206 1.145 s 700 s s s s s s 1.017 s s 987 s 987 s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

220 220 220 312 312 312 312 312 312 312 312 312 312 312 380 380 380 380 380 380 416 416 416 416 416 458 458 458 458 370 370 370 370 370 370 370 370 370 415 415 415 432 210 210 210 210 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 380 380 380 380 380 380 380 400 400 400 400 400 400 400

C4 2.0 HDI Seduction 5p 150 C4 2.0 HDI Exclusive 5p 150 DS4 1.6 HDI Design 5p 90 DS4 1.6 e-HDI Design 5p DS4 1.6 e-HDI Style 5p DS4 2.0 HDI Style 5p 160 DS4 2.0 HDI Sport 5p 160 C4 Picasso 1.6 HDi Business C4 Picasso 1.6 HDi Seduction C4 Pica. 1.6 HDi Millenium C4 Pica. 1.6 HDi Exclusive C4 Pica. 2.0 HDi Millenium 150 C4 Pica. 2.0 HDi Exclusive 150 C4 G. Picas. 1.6 HDi First 5 plz. C4 G.Pica. 1.6 HDi Seduction 7 plz. C4 G.Pica. 1.6 HDi Millenium 7 plz. C4 G.Pica. 1.6 HDi Exclusive 7 plz. C4 G. Pica. 2.0 HDi Mille. 150 7 plz. C4 G. Pica. 2.0 HDi Exclu. 150 7 plz. C-5 1.6 HDI Business C-5 1.6 HDI Seduction C-5 1.6 HDI Seduction Tourer C-5 1.6 e-HDI Aird. Seduction Aut. C-5 2.0 HDI Business C-5 2.0 HDI Business Tourer C-5 2.0 HDI Seduction C-5 2.0 HDI Seduction Tourer C-5 2.0 HDI Exclusive C-5 2.0 HDI Exclus. Tourer C-5 2.0 HDI Seduction 160 C-5 2.0 HDI Seduction Tourer 160 C-5 2.0 HDI Exclusive 160 C-5 2.0 HDI Exclusive Tourer 160 C-5 2.2 HDI Exclusive Aut. C-5 2.2 HDI Exclusive Tourer C-5 3.0 V6 HDI Exclusive Aut. C-5 3.0 V6 HDI Exclus. Tourer Aut. C-6 3.0 V6 HDI Exclusive Aut. C-8 2.0 HDI Atracction 135 C-8 2.0 HDI Seduction 135 C-8 2.0 HDI Seduction 160 C-8 2.0 HDI Exclusive 160 C-Crosser 2.2 HDI Seduction 7 plz. C-Crosser HDI Exclus.7 plz. Nemo Combi 1.3 HDI X Nemo Combi 1.3 HDI SX Plus Nemo Combi 1.3 HDI XTR Plus Berlingo Combi 1.6 HDI X Berlingo Combi 1.6 HDI Multisp. Berlingo Combi 1.6 HDI X 90 Berlingo Combi 1.6 HDI XTR 90 Berl. Combi 1.6 HDI XTR Plus 90 Ber. Combi HDI Multisp. 110 Ber. Combi HDI XTR 110 Ber. Combi HDI XTR Plus 110 C-ZERO High Line 5p CHEVROLET Spark 1.0 16V Spark 1.0 16V + Spark 1.0 16V LS Spark 1.2 16V LS + Spark 1.2 16V LT Aveo 1.2 16V ECO LS 4p (Nuevo) Aveo 1.2 16V ECO LS 5p (Nuevo) Aveo 1.2 16V ECO LT 5p (Nuevo) Aveo 1.2 16V ECO LT+ 4p (Nuevo) Aveo 1.4 16V LT+ 5p (Nuevo) Aveo 1.4 16V LTZ 4p (Nuevo) Aveo 1.4 16V LTZ 5p (Nuevo) Aveo 1.6 16V LTZ 5p (Nuevo) Volt 4p Cruze 1.6 16V L 4p Cruze 1.6 16V LS 4p Cruze 1.6 16V LS+ 4p Cruze 1.6 16V LS+ 5p Cruze 1.6 16V LT 5p Cruze 1.6 16V LT+ 5p Cruze 1.8 16V LT 4p Cruze 1.8 16V LTZ 5p Orlando 1.8 16V LT 7 plz. Orlando 1.8 16V LT+ 7 plz. Orlando 1.8 16V LTZ 7 plz. Captiva 2.4 LS 4x2 Camaro Coupé 6 vel. Camaro Cabrio 6 vel. Camaro Coupé Aut. Camaro Cabrio Aut. Corvette Gran Sport Coupé 6 vel. Corvette Gran Sport Convert. 6 vel. Corvette Z06 6 vel. Corvette ZR1 6 vel. Cruze 2.0 VCDi LS 4p Cruze 2.0 VCDi LS+ 4p Cruze 2.0 VCDi LT 4p Cruze 2.0 VCDi LT 5p Cruze 2.0 VCDi LT+ 5p Cruze 2.0 VCDi LTZ 5p Orlando 2.0 VCDi LT 7 plz. Orlando 2.0 VCDi LT+ 7 plz. Orlando 2.0 VCDi 163 LTZ 7 plz. Captiva 2.2 D LT 163 7 plz. 4x2 Captiva 2.2 D LT 184 7 plz. 4x4 Captiva 2.2 D LTZ 184 7 plz. 4x4 DACIA Sandero 1.2 16V Base Sandero 1.2 16V Ambiance Sandero 1.2 16V Laureate Sandero Stepway 1.6 Logan 1.2 16V Ambiance

20.850 1.997 D 150 4-L 4,9 127 207 23.200 1.997 D 150 4-L 5,0 130 207 21.290 1.560 D 92 4-L 4,2 110 180 22.590 1.560 D 112 4-L 4,7 122 190 24.890 1.560 D 112 4-L 4,7 122 190 26.690 1.997 D 160 4-L 5,1 134 212 28.190 1.997 D 160 4-L 5,1 134 212 18.540 1.560 D 110 4-L 5,3 140 180 20.440 1.560 D 110 4-L 5,3 140 180 21.790 1.560 D 110 4-L 5,3 140 180 23.240 1.560 D 110 4-L 5,3 140 180 23.790 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 25.240 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 18.140 1.560 D 112 4-L 5,4 142 181 21.440 1.560 D 112 4-L 5,4 142 181 22.790 1.560 D 112 4-L 5,4 142 181 24.240 1.560 D 112 4-L 5,4 142 181 24.790 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 26.240 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 20.850 1.560 D 112 4-L 5,0 129 190 21.650 1.560 D 112 4-L 5,0 129 190 21.650 1.560 D 112 4-L 5,0 129 187 22.650 1.560 D 112 4-L 4,6 120 190 22.250 1.997 D 140 4-L 5,7 149 204 22.250 1.997 D 140 4-L 5,8 149 200 23.050 1.997 D 140 4-L 5,7 149 204 23.050 1.997 D 140 4-L 5,8 149 200 27.250 1.997 D 140 4-L 5,7 149 204 27.250 1.997 D 140 4-L 5,8 149 200 24.850 1.997 D 163 4-L 5,3 139 210 24.850 1.997 D 163 4-L 5,3 139 210 28.250 1.997 D 163 4-L 5,3 139 210 28.250 1.997 D 163 4-L 5,3 139 210 31.750 2.179 D 200 4-L 5,9 155 230 31.750 2.179 D 200 4-L 5,9 155 230 34.750 2.993 D 240 6-V 7,2 189 243 34.750 2.993 D 240 6-V 7,2 189 242 46.976 2.993 D 240 6-V 7,4 195 240 25.848 1.997 D 135 4-L 5,9 155 194 28.731 1.997 D 135 4-L 5,9 155 194 29.774 1.997 D 160 4-L 5,9 155 203 31.236 1.997 D 160 4-L 5,9 155 203 30.160 2.179 4 156 4-L 7,0 185 200 34.980 2.179 4 156 4-L 7,0 185 200 12.180 1.248 D 75 4-L 4,3 113 152 13.025 1.248 D 75 4-L 4,3 113 152 14.052 1.248 D 75 4-L 4,3 113 152 13.263 1.560 D 75 4-L 5,7 150 150 15.276 1.560 D 75 4-L 5,7 150 150 14.059 1.560 D 90 4-L 5,7 150 160 17.164 1.560 D 90 4-L 5,7 150 160 17.705 1.560 D 90 4-L 5,7 150 160 17.554 1.560 D 110 4-L 5,6 147 173 18.595 1.560 D 110 4-L 5,6 147 173 19.135 1.560 D 110 4-L 5,6 147 173 34.870 - T 67 0 130 OCT. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 8.795 995 D 68 4-L 4,8 113 154 9.600 995 D 68 4-L 4,8 113 154 10.730 995 D 68 4-L 5,1 119 154 11.390 1.206 D 81 4-L 4,9 114 164 12.345 1.206 D 81 4-L 4,9 114 164 12.100 1.229 D 86 4-L 5,5 129 171 11.500 1.229 D 86 4-L 5,1 119 183 12.400 1.229 D 86 4-L 5,1 119 183 13.250 1.229 D 86 4-L 5,5 129 171 13.050 1.398 D 100 4-L 5,9 139 177 14.450 1.398 D 100 4-L 5,9 139 177 13.850 1.398 D 100 4-L 5,9 139 177 14.250 1.598 D 115 4-L 6,6 156 189 41.950 1.398 D 150 4-L 1,2 27 161 15.400 1.598 D 124 4-L 6,5 153 190 16.915 1.598 D 124 4-L 6,5 153 190 18.200 1.598 D 124 4-L 6,5 153 190 15.650 1.598 D 124 4-L 6,6 153 190 16.265 1.598 D 124 4-L 6,6 153 190 17.700 1.598 D 124 4-L 6,6 153 190 20.615 1.796 D 141 4-L 6,6 155 200 20.115 1.796 D 141 4-L 6,6 155 200 20.030 1.796 D 141 4-L 7,3 172 185 21.030 1.796 D 141 4-L 7,3 172 185 22.665 1.796 D 141 4-L 7,3 172 185 25.160 2.384 D 167 4-L 8,9 210 190 43.900 6.162 T 432 8-V 14,1 329 250 49.900 6.162 T 432 8-V 14,1 326 250 45.900 6.162 T 405 8-V 13,1 304 250 51.900 6.162 T 405 8-V 13,1 304 250 83.545 6.162 T 437 8-V 13,0 316 306 90.618 6.162 T 437 8-V 13,0 316 306 104.283 7.008 T 512 8-V 14,7 350 320 153.245 6.162 T 647 8-V 14,7 355 330 18.250 1.998 D 163 4-L 5,6 147 205 19.535 1.998 D 163 4-L 5,6 147 205 21.275 1.998 D 163 4-L 5,6 147 205 17.600 1.998 D 163 4-L 5,6 147 205 19.035 1.998 D 163 4-L 5,6 147 205 20.775 1.998 D 163 4-L 5,6 147 205 21.150 1.998 D 130 4-L 6,0 159 180 22.150 1.998 D 130 4-L 6,0 159 180 24.700 1.998 D 163 4-L 6,0 159 195 29.160 2.231 D 163 4-L 6,4 170 189 31.560 2.231 4 184 4-L 6,6 174 200 34.545 2.231 4 184 4-L 6,6 174 200 DIC. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 6.290 1.149 D 75 4-L 5,9 139 160 8.040 1.149 D 75 4-L 5,9 139 160 8.640 1.149 D 75 4-L 5,9 139 160 9.540 1.598 D 85 4-L 7,6 180 163 9.490 1.149 D 75 4-L 5,9 139 161

Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

433 433 427 427 427 427 427 447 447 447 447 447 447 459 459 459 459 459 459 478 478 483 478 478 483 478 483 478 483 478 483 478 483 478 483 478 483 491 473 473 473 473 465 465 386 386 386 438 438 438 438 438 438 438 438 348

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 350 350 350 s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.160 1.160 s 1.164 s 1.164 s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

416 416 440 458 458 458 458 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 432 432 s 325 325 325 325 400 400 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 -

364 364 364 364 364 440 404 404 440 404 440 404 404 449 460 460 460 451 451 451 460 451 465 465 465 467 484 484 484 484 443 443 446 447 460 460 460 451 451 451 465 465 465 467 467 467

255 255 255 255 255 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s 700 675 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

305 305 305 305 305 325 315 315 325 325 325 325 325 525 310 310 310 310 310 310 310 310 415 415 415 440 800 800 800 800 432 432 432 432 310 310 310 310 310 310 400 400 400 425 425 425

402 402 402 402 429

-

968 968 968 780

252 s s s

s s s s s

277 277 277 277 255

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precios_ok_noviembre_11:PRECIOS jun.qxd 07/12/11 21:06 Página 4

Logan Break 1.6 Base 5 plz. Logan Break 1.6 Ambiance 5 plz. Logan Break 1.6 16V Laureate 7 plz. Duster 1.6 Base Duster 1.6 Base 4x4 Duster 1.6 Ambiance Duster 1.6 Ambiance 4x4 Duster 1.6 Laureate Duster 1.6 Laureate 4x4 Sandero 1.5 dCi Ambiance 75 Sandero 1.5 dCi Laureate 75 Sandero 1.5 dCi Laureate 90 Sandero Stepway 1.5 dCi Logan 1.5 dCi Ambiance 75 Logan Break 1.5 dCi Ambiance Logan Break 1.5 dCi Laureate Log. Break 1.5 dCi 90 Amb. 7 plz. Log. Break 1.5 dCi 90 Laure. 5 plz. Duster 1.5 dCi 90 Ambiance Duster 1.5 dCi 90 Laureate Duster 1.5 dCi 110 Ambiance Duster 1.5 dCi 110 Laureate Duster 1.5 dCi 110 Ambiance 4x4 Duster 1.5 dCi 110 Laureate 4x4 FERRARI California 458 Italia 599 GTB Fiorano 599 GTB Fiorano F1 599 GTO 612 Scaglietti F1 FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 1.2 Sport 500 0.9 T Twinair Pop 500 0.9 T Twinair Lounge 500 0.9 T Twinair Sport 500 1.4 16V Lounge 500 1.4 16V Sport 500 Cabrio 1.2 Pop 500 Cabrio 1.2 Lounge 500 Cabrio 0.9 T Twinair Pop 500 Cabrio 0.9 T Twinair Lounge 500 Cabrio 1.4 16V Lounge Abarth 500 Abarth 500 C Panda 1.2 Active Panda 1.2 Dynamic Panda 1.2 4x4 Climbing Punto Active 1.2 3p Punto Active 1.2 5p Punto Active 1.4 5p Punto EVO 1.2 Dynamic 3p Punto EVO 1.2 Dynamic 5p Punto EVO 1.4 Dynamic 3p Punto EVO 1.4 Dynamic 5p Punto EVO 1.4 16V Dynamic 3p Punto EVO 1.4 16V Dynamic 5p Punto EVO 1.4 16V Sport 3p Punto EVO 1.4 16V Emotion 5p Punto EVO 1.4 T Sport 3p Punto EVO 1.4 T Emotion 5p Abarth Punto EVO 1.4 Multiair 3p Linea 1.4 Active Linea 1.4 Dynamic Bravo 1.4 16V Active 5p Bravo 1.4 16V Dynamic 5p Bravo 1.4 16V Multiair Dynamic 5p Bravo 1.4 16V Multiair Emotion 5p Fiorino QUBO Active 1.4 Dobló Panorama Active 1.4 500 1.3 Multijet Pop 500 1.3 Multijet Lounge 500 1.3 Multijet Sport 500 1.3 Multijet 95 Lounge 500 1.3 Multijet 95 Sport 500 Cabrio 1.3 Multijet Pop 500 Cabrio 1.3 Multijet Lounge 500 Cabrio 1.3 Mult. 95 Lounge Panda 1.3 Multijet Dynamic Panda 1.3 Multijet Climbing 4x4 Panda 1.3 Multijet Cross 4x4 Punto Active 1.3 Multijet 5p Punto EVO 1.3 Multijet Dynamic 3p Punto EVO 1.3 Multijet Dynamic 5p Punto EVO 1.3 Mul. Dynamic 95 3p Punto EVO 1.3 Mul. Dynamic 95 5p Punto EVO 1.3 Multi. Sport 95 3p Punto EVO 1.3 Mul. Emotion 95 5p Punto EVO 1.6 Multi. Sport 120 3p Punto EVO 1.6 Multi. Emot. 120 5p Linea 1.6 16V Multi. Dynamic Linea 1.6 16V Multi. Emotion Sedici 2.0 Multi.Dynamic 6vel. 4x2 Sedici 2.0 Multi. Emotion 6vel. 4x4 Bravo 1.6 Multijet Active 5p Bravo 1.6 Multijet Dynamic 5p Bravo Multi. Dynam. P. Sport 5p Bravo 1.6 Multijet Emotion 5p Bravo 1.6 Multijet 120 Dynamic 5p Br. 1.6 Multi. Dynam. 120 P.Sport 5p Bravo 1.6 Multijet 120 Emotion 5p Freemont 2.0 Multijet 7 Plz. Freemont Multijet Urban 7 Plz. Freemont Multi. 170 Urban 7 Plz. Fiorino QUBO Dynamic 1.3 Mult. Fio. QUBO Dynamic 1.3 Mult. 95 Dobló Panorama Active 1.3 Multi.

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9.090 1.598 D 85 4-L 7,8 180 167 10.890 1.598 D 85 4-L 7,8 180 167 12.990 1.598 D 105 4-L 7,5 178 174 11.400 1.598 D 105 4-L 7,1 165 165 13.900 1.598 4 105 4-L 8,0 185 160 12.900 1.598 D 105 4-L 7,1 165 165 15.400 1.598 4 105 4-L 8,0 185 160 14.100 1.598 D 105 4-L 7,1 165 165 16.600 1.598 4 105 4-L 8,0 185 160 9.250 1.461 D 75 4-L 4,5 120 155 9.850 1.461 D 75 4-L 4,5 120 155 10.450 1.461 D 90 4-L 4,6 120 165 11.750 1.461 D 90 4-L 10.690 1.461 D 75 4-L 4,6 120 158 11.790 1.461 D 75 4-L 5,3 140 150 12.390 1.461 D 75 4-L 5,3 140 150 13.090 1.461 D 90 4-L 5,2 137 163 12.990 1.461 D 90 4-L 5,2 137 163 14.470 1.461 D 90 4-L 5,0 130 156 15.670 1.461 D 90 4-L 5,0 130 156 15.100 1.461 D 110 4-L 5,3 139 171 16.300 1.461 D 110 4-L 5,3 139 171 17.600 1.461 4 110 4-L 5,6 145 168 18.800 1.461 4 110 4-L 5,6 145 168 SEP. 10. Garantía: 2 años sin límite km. 200.165 4.297 T 460 8-V 13,1 305 310 219.889 4.497 T 578 8-V 13,3 307 325 279.760 5.999 T 620 12-V 17,9 405 330 287.857 5.999 T 620 12-V 17,9 405 330 355.926 5.999 T 670 12-V 17,5 411 335 302.858 5.748 T 540 12-V 20,7 475 315 JUN. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 10.751 1.242 D 69 4-L 5,1 119 155 12.988 1.242 D 69 4-L 5,1 119 155 12.988 1.242 D 69 4-L 5,1 119 155 12.608 875 D 85 2-L 4,1 95 173 14.508 875 D 85 2-L 4,1 95 173 14.508 875 D 85 2-L 4,1 95 173 14.889 1.368 D 100 4-L 6,3 149 185 14.889 1.368 D 100 4-L 6,3 149 185 13.653 1.242 D 69 4-L 5,1 119 160 15.553 1.242 D 69 4-L 5,1 119 160 15.173 875 D 85 2-L 4,1 95 173 17.073 875 D 85 2-L 4,1 95 173 17.454 1.368 D 100 4-L 6,1 140 182 18.990 1.368 D 135 4-L 6,5 155 205 21.590 1.368 D 140 4-L 6,5 155 205 7.733 1.242 D 69 4-L - 113 155 9.131 1.242 D 69 4-L 5,1 119 155 12.057 1.242 4 69 4-L 6,3 150 150 9.268 1.242 D 69 4-L 5,2 120 155 10.132 1.242 D 69 4-L 5,2 120 155 10.616 1.368 D 77 4-L 5,9 139 165 10.825 1.242 D 69 4-L 5,2 119 155 11.235 1.242 D 69 4-L 5,2 119 155 11.238 1.368 D 77 4-L 5,6 132 165 11.648 1.368 D 77 4-L 5,6 132 165 12.632 1.368 D 105 4-L 5,7 134 185 13.042 1.368 D 105 4-L 5,7 134 185 14.272 1.368 D 105 4-L 5,7 134 185 14.682 1.368 D 105 4-L 5,7 134 185 15.502 1.368 D 135 4-L 5,6 129 205 15.912 1.368 D 135 4-L 5,6 129 200 18.690 1.368 D 165 4-L 6,0 142 213 11.525 1.368 D 77 4-L 6,3 148 165 12.837 1.368 D 77 4-L 6,3 148 165 13.870 1.368 D 90 4-L 6,2 146 179 13.393 1.368 D 90 4-L 6,2 146 179 17.482 1.368 D 140 4-L 5,7 132 204 18.944 1.368 D 140 4-L 5,7 132 204 13.870 1.360 D 73 4-L 7,0 165 155 18.749 1.361 D 95 4-L 7,0 165 12.988 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 14.888 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 14.888 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 15.838 1.248 D 95 4-L 3,9 104 180 15.838 1.248 D 95 4-L 3,9 104 180 15.553 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 17.453 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 18.403 1.248 D 95 4-L 3,9 104 180 10.722 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 14.250 1.248 4 75 4-L 4,8 128 155 16.056 1.248 4 75 4-L 4,8 128 155 11.772 1.248 D 75 4-L 4,5 119 164 12.506 1.248 D 75 4-L 4,2 108 165 12.915 1.248 D 75 4-L 4,2 108 165 12.998 1.248 D 95 4-L 4,3 110 175 13.408 1.248 D 95 4-L 4,3 110 175 14.638 1.248 D 95 4-L 4,3 110 175 15.048 1.248 D 95 4-L 4,3 110 175 15.868 1.598 D 120 4-L 4,4 115 193 16.278 1.598 D 120 4-L 4,4 115 190 16.035 1.598 D 105 4-L 5,0 131 190 16.855 1.598 D 105 4-L 5,0 131 190 19.218 1.956 D 135 4-L 4,9 129 190 22.008 1.956 4 135 4-L 5,4 143 180 15.845 1.598 D 105 4-L 4,4 115 187 16.877 1.598 D 105 4-L 4,4 115 187 17.823 1.598 D 105 4-L 4,4 115 187 18.339 1.598 D 105 4-L 4,4 115 187 17.740 1.598 D 120 4-L 4,8 122 194 18.686 1.598 D 120 4-L 4,8 122 194 19.202 1.598 D 120 4-L 4,8 122 194 24.450 1.956 D 140 4-L 6,4 169 180 25.550 1.956 D 140 4-L 6,4 169 180 26.900 1.956 D 170 4-L 6,4 169 195 16.813 1.248 D 75 4-L 4,3 113 155 17.643 1.248 D 95 4-L 4,3 113 18.660 1.248 D 90 4-L - 139 -

445 445 445 431 431 431 431 431 431 402 402 402 402 429 445 445 445 445 431 431 431 431 431 431

270 270

780 780 780 715 715 s s 780 780 780 780 780 780 780 780 780 687 s 687 s 687 s

225 225 s s s s s s 252 s s s s 225 s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

255 255 255 444 444 444 444 255 255 255 255 255 255 255 255 255 362 362 362 362 362 362

456 452 467 467 467 490

s s s s s s

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s s s s s s

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355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 366 366 354 354 354 384 384 387 406 406 406 406 406 406 406 406 406 406 406 456 456 434 434 434 434 396 416 355 355 355 355 355 355 355 355 354 354 354 387 406 406 406 406 406 406 406 406 456 456 411 411 434 434 434 434 434 434 434 489 489 489 396 396 416

490 490 490 490 490 490 s s 490 490 490 490 s s s 420 500 500 500 s s s s 500 s 301 s s s 500 500 500 500 500 500 500 500 420 500 500 500 500 s s s s 500 500 s s 301 a a s a a s s s s 354 354 407

1.120 s s 1.120 s s s s 1.120 1.120 1.120 s s s s 850 850 850 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 s s s s s s s 1.050 s s s s s 621 902 1.000 s s s s s s s 850 850 s 1.050 1.200 1.200 1.200 1.200 s s s s 1.050 s s s s s s s s s s s s s s s 936

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 360 360 170 170 170 275 275 275 290 290 290 290 290 290 290 290 290 290 360 330 330 325 325 325 325 193 192 315 315 315 315 315 315 315 315 170 170 170 275 290 290 290 290 290 290 290 290 330 330 410 410 325 325 325 325 325 325 325 650 650 650 193 193 254

Dobló Pano. Dynamic 1.3 Multijet Dobló Pano. Dynamic 1.6 Mul. 90 Dobló Pano. Emotion 1.6 Mul. 90 Dobló Pano. Dynamic 1.6 Multijet Dobló Pano. Emotion 1.6 Multijet Dobló Pano. Emotion 2.0 Multijet FORD Ka 1.2 Urban 3p Ka 1.2 Titanium+ 3p Fiesta 1.2 Urban 60 3p Fiesta 1.2 Urban 60 5p Fiesta 1.2 Urban 3p Fiesta 1.2 Urban 5p Fiesta 1.4 Titanium 3p Fiesta 1.4 Titanium 5p Fiesta 1.6 Sport 3p Fiesta 1.6 Titanium 5p Fusion 1.4 16V Urban Focus 1.6 Ti-VCT Trend 5p Focus 1.6 Ti-VCT Trend 125 5p Focus 1.6 Ti-VCT Titanium 125 5p Focus 1.6 Ecoboost Trend 150 5p Focus 1.6 Ecoboost Titanium 150 5p Focus 1.6 Ecoboost Titanium 180 5p Focus 1.6 Ti-VCT Trend 4p Focus 1.6 Ti-VCT Trend 125 4p Focus 1.6 Ti-VCT Titanium 125 4p Focus 1.6 Ecoboost Trend 150 4p Focus 1.6 Ecoboost Titanium 150 4p Focus CC 2.0 16V Titanium C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 105 C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 125 C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium 125 C-MAX 1.6 EcoBoost Titanium Grand C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend Gr. C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 125 Gr. C-MAX 1.6 Ti-VCT Titani. 125 Grand C-MAX 1.6 EcoB. Titanium Mondeo 1.6 EcoBoost Trend 4p Mondeo 1.6 EcoBoost Trend 5p Mondeo 1.6 EcoBoost Titanium 4p Mo. 1.6 EcoBoost Trend Sportbreak Mo. 1.6 EcoBoost Titanium Sportb. Mon. 2.0 EcoB. Titanium S 5p Aut. Mo. 2.0 EcoB. Titani. S Sportbr. Aut. Mon. 2.0 EcoB. Titanium S 5p Aut. Mo. 2.0 EcoB. Titani. S Sportbr. Aut. S-MAX 1.6 EcoBoost Trend S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium S-MAX 2.0 EcoBoost Titanium Aut. S-MAX 2.0 EcoBoost Titan. S Aut. S-MAX 2.0 EcoB. 240 Titan. S Aut. Galaxy 1.6 EcoBoost Trend Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium Aut. Kuga 2.5 T Titanium Aut. 4x4 Ka 1.3 TDCi Urban 3p Ka 1.3 TDCi Titanium+ 3p Fiesta 1.4 TDCi Trend 3p Fiesta 1.4 TDCi Trend 5p Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3p Fiesta 1.4 TDCi Titanium 5p Fiesta 1.6 TDCi Econetic 5p Fiesta 1.6 TDCi Sport 3p Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3p Fiesta 1.6 TDCi Titanium 5p Focus 1.6 TDCi Trend 95 5p Focus 1.6 TDCi Trend 115 5p Focus 1.6 TDCi Titanium 115 5p Focus 2.0 TDCi Titanium 5p Focus 1.6 TDCi Trend 95 4p Focus 1.6 TDCi Trend 115 4p Focus 1.6 TDCi Titanium 115 4p Focus 2.0 TDCi Titanium 4p Foc. CC 2.0 TDCi Titanium C-MAX 1.6 TDCi 95 Trend C-MAX 1.6 TDCi 115 Trend C-MAX 1.6 TDCi 115 Titan. C-MAX 2.0 TDCi Titanium Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 Trend Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 Titan. Grand C-MAX 2.0 TDCi Titanium Gr. C-MAX TDCi 163 Titani. Aut. Mondeo 1.6 TDCI Trend 4p Mondeo 1.6 TDCI Trend 5p Mo. 1.6 TDCI Trend Sportbreak Mondeo 1.6 TDCI Titanium 4p Mondeo 1.6 TDCI Titanium 5p Mo. 1.6 TDCI Titanium Sportbreak Mondeo 2.0 TDCI 140 Trend 4p Mondeo 2.0 TDCI 140 Trend 5p Mo. 2.0 TDCI 140 Trend Sportbr. Mondeo 2.0 TDCI 140 Titanium 4p Mondeo 2.0 TDCI 140 Titanium 5p M. 2.0 TDCI 140 Titanium Sportbr. Mo. 2.0 TDCI 163 Titanium 4p Mo. 2.0 TDCI 163 Titanium 5p Mon. TDCI 163 Titan. Sportbreak Mo. 2.0 TDCI 163 Titanium S 4p Mo. 2.0 TDCI 163 Titanium S 5p Mon. TDCI 163 Titan. S Sportbreak Mo. 2.2 TDCI Titanium 4p Mo. 2.2 TDCI Titanium 5p Mo. 2.2 TDCI Titanium S 5p Mon. 2.2 TDCI Titan. Sportbreak Mon. 2.2 TDCI Titan. S Sportbreak S-MAX 1.6 TDCi 115 Trend S-MAX 2.0 TDCi 140 Trend S-MAX 2.0 TDCi 140 Titanium S-MAX 2.0 TDCi 163 Titanium

20.255 1.248 D 90 4-L - 139 20.846 1.598 D 90 4-L - 138 22.233 1.598 D 90 4-L - 138 21.649 1.598 D 105 4-L - 138 23.032 1.598 D 105 4-L - 138 25.160 1.956 D 135 4-L - 150 ABR. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 7.900 1.242 D 69 4-L 5,0 115 159 9.400 1.242 D 69 4-L 5,0 115 159 13.000 1.242 D 60 4-L 5,5 127 13.500 1.242 D 60 4-L 5,5 127 13.950 1.242 D 82 4-L 5,6 129 168 14.450 1.242 D 82 4-L 5,6 129 168 16.050 1.388 D 96 4-L 5,7 133 175 16.550 1.388 D 96 4-L 5,7 133 175 16.950 1.596 D 120 4-L 5,9 139 193 17.450 1.596 D 120 4-L 5,9 139 193 7.900 1.388 D 80 4-L 6,6 154 163 17.700 1.596 D 105 4-L 5,9 136 187 18.700 1.596 D 125 4-L 5,9 136 196 20.200 1.596 D 125 4-L 5,9 136 196 20.200 1.596 D 150 4-L 6,0 139 210 21.700 1.596 D 150 4-L 6,0 139 210 22.700 1.596 D 180 4-L 6,0 139 222 18.450 1.596 D 105 4-L 6,0 139 189 19.450 1.596 D 125 4-L 6,6 157 198 20.950 1.596 D 125 4-L 6,6 157 198 20.950 1.596 D 150 4-L 6,0 139 212 22.450 1.596 D 150 4-L 6,0 139 212 28.680 1.998 D 145 4-L 7,5 179 208 17.900 1.596 D 105 4-L 6,6 154 180 18.900 1.596 D 125 4-L 6,6 154 188 20.650 1.596 D 125 4-L 6,6 154 188 21.950 1.596 D 150 4-L 6,6 154 204 19.550 1.596 D 105 4-L 6,9 159 177 20.250 1.596 D 125 4-L 6,9 159 185 22.000 1.596 D 125 4-L 6,9 159 185 23.300 1.596 D 150 4-L 6,8 159 202 25.700 1.596 D 160 4-L - 157 25.700 1.596 D 160 4-L - 157 27.700 1.596 D 160 4-L - 157 26.450 1.596 D 160 4-L - 157 28.450 1.596 D 160 4-L - 157 33.750 1.999 D 203 4-L 7,7 179 232 34.500 1.999 D 203 4-L 7,7 179 227 36.750 1.999 D 240 4-L 7,7 179 246 37.500 1.999 D 240 4-L 7,7 179 241 29.150 1.596 D 160 4-L - 164 31.150 1.596 D 160 4-L - 164 34.200 1.999 D 203 4-L 8,1 189 221 38.200 1.999 D 203 4-L 8,1 189 221 39.600 1.999 D 240 4-L 8,1 189 34.450 1.596 D 160 4-L - 164 36.450 1.596 D 160 4-L - 164 39.500 1.999 D 203 4-L 8,1 189 217 32.850 2.522 4 200 5-L 10,3 244 205 9.900 1.248 D 75 4-L 4,2 109 161 11.400 1.248 D 75 4-L 4,2 109 161 14.850 1.398 D 70 4-L 4,1 107 162 15.350 1.398 D 70 4-L 4,1 107 162 16.350 1.398 D 70 4-L 4,1 107 162 16.850 1.398 D 70 4-L 4,1 107 162 16.200 1.560 D 95 4-L 3,7 98 178 16.950 1.560 D 95 4-L 4,1 107 175 16.950 1.560 D 95 4-L 4,1 107 175 17.450 1.560 D 95 4-L 4,1 107 175 19.200 1.560 D 95 4-L 4,2 109 180 20.200 1.560 D 115 4-L 4,2 109 193 21.700 1.560 D 115 4-L 4,2 109 193 23.700 1.997 D 163 4-L 5,0 148 218 19.950 1.560 D 95 4-L 4,2 109 182 20.950 1.560 D 115 4-L 4,2 109 195 22.450 1.560 D 115 4-L 4,2 109 195 24.450 1.997 D 163 4-L 5,3 139 217 30.850 1.997 D 136 4-L 5,9 156 205 20.000 1.560 D 95 4-L 4,6 119 170 21.000 1.560 D 115 4-L 4,6 119 184 22.750 1.560 D 115 4-L 4,6 119 184 23.750 1.997 D 140 4-L 5,1 134 201 22.350 1.560 D 115 4-L 4,9 129 180 24.100 1.560 D 115 4-L 4,9 129 180 25.100 1.997 D 140 4-L 5,3 139 200 27.600 1.997 D 163 4-L 5,8 154 204 24.350 1.560 D 115 4-L - 114 24.350 1.560 D 115 4-L - 114 25.100 1.560 D 115 4-L - 114 26.350 1.560 D 115 4-L - 114 26.350 1.560 D 115 4-L - 114 27.100 1.560 D 115 4-L - 114 25.700 1.997 D 140 4-L 5,3 139 210 25.700 1.997 D 140 4-L 5,3 139 210 26.450 1.997 D 140 4-L 5,3 139 205 27.700 1.997 D 140 4-L 5,3 139 210 27.700 1.997 D 140 4-L 5,3 139 210 28.450 1.997 D 140 4-L 5,3 139 205 28.900 1.997 D 163 4-L 5,3 139 220 28.900 1.997 D 163 4-L 5,3 139 220 29.650 1.997 D 163 4-L 5,3 139 215 31.900 1.997 D 163 4-L 5,3 139 220 31.900 1.997 D 163 4-L 5,3 139 220 32.650 1.997 D 163 4-L 5,3 139 215 30.900 2.179 D 200 4-L 6,0 159 30.900 2.179 D 200 4-L 6,0 159 33.900 2.179 D 200 4-L 6,0 159 31.650 2.179 D 200 4-L 6,0 159 34.650 2.179 D 200 4-L 6,0 159 27.800 1.560 D 115 4-L - 144 29.150 1.997 D 140 4-L 5,7 152 196 31.150 1.997 D 140 4-L 5,7 152 196 32.350 1.997 D 163 4-L 5,7 152 205

Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

PrecioS cocheS NuevoS

416 416 416 416 416 416

407 s s s s s

s s s s s s

s s s s s s

s s s s s s

254 254 254 254 254 254

362 362 395 395 395 395 395 395 395 395 402 436 436 436 436 436 436 453 453 453 453 453 451 438 438 438 438 452 452 452 452 485 478 485 484 484 478 484 478 484 477 477 477 477 477 482 482 482 444 362 362 395 395 395 395 395 395 395 395 436 436 436 436 453 453 453 453 451 438 438 438 438 452 452 452 452 485 478 484 485 478 484 485 478 484 485 478 484 485 478 484 485 478 484 485 478 478 484 484 477 477 477 477

475 450 450 450 450 450 450 450 450 s s s s s s s s s s s 350 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 475 450 450 450 450 450 450 450 450 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

1.000 s 950 950 950 950 s s s s 1.100 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.000 s 950 950 s s 950 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

375 375 210 210 210 210 210 210 210 210 425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 280 380 380 380 380 380 380 380 380 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 350 375 375 210 210 210 210 210 210 210 210 425 425 425 425 425 425 425 425 300 380 380 380 380 380 380 380 380 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 400 400 400 400


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S-MAX 2.0 TDCi 163 Titani. S S-MAX 2.2 TDCi 200 Titanium S-MAX 2.2 TDCi 200 Titani. S Galaxy 2.0 TDCi 115 Trend Galaxy 2.0 TDCi 140 Trend Galaxy 2.0 TDCi 140 Titanium Galaxy 2.0 TDCi 163 Titanium Galaxy 2.2 TDCi 200 Titanium Kuga 2.0 TDCi Trend 4x2 Kuga 2.0 TDCi Trend 4x4 Kuga 2.0 TDCi Titanium 4x2 Kuga 2.0 TDCi Titanium 4x4 Kuga 2.0 TDCi Titan. 160 4x4 Aut. Ranger 2.5 TDCi Cab Sencilla XL Ranger 2.5 TDCi Super Cab XL R. 2.5 TDCi Doble Cabina XL R. 2.5 TDCi Doble Cabina XLT R. 2.5 TDCi Do. Cab. XLT Ltd. R. 3.0 TDCi Do. Cab. Wildtrack HONDA Jazz 1.2 i-VTEC S Jazz 1.2 i-VTEC Trend Jazz 1.3 Hybrid IMA Comfort CVT Jazz 1.3 Hybrid IMA Elegance CVT Jazz 1.4 i-VTEC Trend Jazz 1.4 i-VTEC Comfort Jazz 1.4 i-VTEC Elegance Civic 1.4 i-VTEC Comfort 5p (Nuevo) Civic 1.4 i-VTEC Sport 5p (Nuevo) Civic 1.8 i-VTEC Sport 5p (Nuevo) Ci. 1.8 i-VTEC Executive 5p (Nuevo) Insight 1.3 i-VTEC Elegance 5p Aut. Insight 1.3 i-VTEC Executive 5p Aut. CR-Z 1.5 i-VTEC IMA S CR-Z 1.5 i-VTEC IMA Sport CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus Accord 2.0 i-VTEC Elegance 4p Accord 2.0 i-VTEC Executive 4p Ac. 2.4 i-VTEC Lux. Innova 4p Aut. Ac. 2.0 i-VTEC Elegance Tourer Ac. 2.0 i-VTEC Executive Tourer Ac. 2.4 Lux. Innova Tourer Aut. CR-V 2.0 i-VTEC Comfort SE CR-V 2.0 i-VTEC Elegance SE CR-V 2.0 i-VTEC Lifestyle CR-V 2.0 i-VTEC Luxury Civic 2.2 i- DTEC Comf. 5p (Nuevo) Civic 2.2 i- DTEC Sport 5p (Nuevo) Civic 2.2 i-DTEC Execut. 5p (Nuevo) Accord 2.2 i-DTEC Elegance 4p Accord 2.2 i-DTEC Executive 4p Ac. 2.2 i-DTEC Luxury Innova 4p Ac. 2.2 i-DTEC Type S 180 4p Ac. 2.2 i-DTEC Luxury 180 4p Ac. 2.2 i-DTEC Elegance Tourer Ac. 2.2 i-DTEC Executive Tourer Ac. 2.2 Luxury Innova Tourer Ac. 2.2 i-DTEC Type S 180 Tourer Ac. 2.2 i-DTEC Luxury 180 Tourer CR-V 2.2 i- DTEC Comfort SE CR-V 2.2 i- DTEC Elegance SE CR-V 2.2 i- DTEC Lifestyle CR-V 2.2 i- DTEC Luxury HYUNDAI i10 1.1i 12V Classic 5p i10 1.2i 12V Comfort 5p i20 1.2 Classic 3p i20 1.2 Classic 5p i20 1.4 Comfort 3p i20 1.4 Comfort 5p ix20 1.4 Classic 5p ix20 1.4 Comfort 5p i30 1.4 Classic 5p i30 1.4 Comfort 5p i30 1.6 Comfort CW i30 1.6 GLS Style 5p Veloster 1.6 GDI Veloster 1.6 GDI Sport Elantra 1.6 MPI Comfort 5p Elantra 1.6 MPI Tecno 5p Genesis Coupé 2.0 T Sport Genesis Coupé 3.8 V6 RS Sonata 3.3 V6 Premium Aut. ix35 1.6 GDi Classic 4x2 ix35 2.0 GL Classic 4x2 Santa Fe 2.7 V6 Style Aut. i20 1.4 CRDi Comfort 5p i20 1.4 CRDi 90 Comfort 3p i20 1.4 CRDi 90 GLS Style 5p ix20 1.4 CRDi 77 Classic 5p ix20 1.4 CRDi 77 Comfort 5p ix20 1.4 CRDi 90 Sport 5p ix20 1.4 CRDi 90 Style 5p i30 1.6 CRDi Classic 90 5p i30 1.6 CRDi Comfort 90 5p i30 1.6 CRDi Comfort 90 CW i30 1.6 CRDi FDe Style 5p i30 1.6 CRDi FDe Style CW i40 CW 1.7 CRDI BlueDrive i40 CW 1.7 CRDI Tecno i40 CW 1.7 CRDI Style i40 CW 1.7 CRDI Style Aut. Grandeur 2.2 CRDI VGT Aut. i800 2.5 CRDI Style 8 plz. ix35 1.7 CRDI Classic 4x2 ix35 1.7 CRDI Comfort 4x2 ix35 2.0 CRDI GL Classic 4x2 ix35 2.0 CRDI GLS Comfort 4x2

36.350 1.997 D 163 4-L 5,7 152 205 477 35.350 2.179 D 200 4-L - 174 - 477 39.350 2.179 D 200 4-L - 174 - 477 33.100 1.560 D 115 4-L - 144 - 482 34.450 1.997 D 140 4-L 5,7 152 193 482 36.450 1.997 D 140 4-L 5,7 152 193 482 37.650 1.997 D 163 4-L 5,7 152 203 482 40.650 2.179 D 200 4-L - 172 - 482 26.650 1.997 D 140 4-L 5,9 156 182 444 29.650 1.997 4 140 4-L 6,1 159 180 444 28.650 1.997 D 140 4-L 5,9 156 182 444 31.650 1.997 4 140 4-L 6,1 159 180 444 34.150 1.997 4 160 4-L 6,8 179 192 444 21.200 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 508 24.900 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 507 25.900 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 517 29.050 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 517 33.800 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 517 33.050 2.953 4 156 4-L 9,2 252 - 517 NOV. 11. Garantía: 3 años sin límite km. 14.200 1.198 D 90 4-L 5,3 123 177 390 14.900 1.198 D 90 4-L 5,3 123 177 390 17.900 1.339 D 98 4-L 4,5 104 175 390 19.400 1.339 D 98 4-L 4,5 104 175 390 15.900 1.339 D 100 4-L 5,5 126 182 390 16.800 1.339 D 100 4-L 5,5 126 182 390 18.200 1.339 D 100 4-L 5,6 129 182 390 18.900 1.339 D 100 4-L 5,4 129 187 430 20.500 1.339 D 100 4-L 5,5 131 187 430 22.700 1.798 D 142 4-L 6,1 145 215 430 26.800 1.798 D 142 4-L 6,1 145 215 430 19.900 1.339 D 98 4-L 4,4 101 182 440 21.800 1.339 D 98 4-L 4,6 105 182 440 21.500 1.497 D 124 4-L 5,0 117 200 408 22.500 1.497 D 124 4-L 5,0 117 200 408 24.000 1.497 D 124 4-L 5,0 117 200 408 25.900 1.497 D 124 4-L 5,0 117 200 408 27.900 1.997 D 156 4-L 7,3 168 215 473 30.200 1.997 D 156 4-L 7,5 172 215 473 40.500 2.354 D 201 4-L 8,7 202 227 473 29.200 1.997 D 156 4-L 7,4 171 212 474 33.700 1.997 D 156 4-L 7,6 175 212 474 42.300 2.354 D 201 4-L 9,1 209 222 474 27.900 1.997 4 150 4-L 8,2 190 190 457 29.600 1.997 4 150 4-L 8,2 190 190 457 30.900 1.997 4 150 4-L 8,2 190 190 457 34.800 1.997 4 150 4-L 8,2 190 190 457 22.500 2.199 D 150 4-L 4,2 110 217 430 24.200 2.199 D 150 4-L 4,4 115 217 430 28.300 2.199 D 150 4-L 4,4 115 217 430 29.900 2.199 D 150 4-L 5,6 147 212 473 32.200 2.199 D 150 4-L 5,6 149 212 473 38.900 2.199 D 150 4-L 5,6 149 212 473 34.000 2.199 D 180 4-L 5,8 154 220 473 37.800 2.199 D 180 4-L 5,8 152 220 473 31.200 2.199 D 150 4-L 5,8 153 207 474 34.000 2.199 D 150 4-L 5,9 154 207 474 40.700 2.199 D 150 4-L 5,8 154 207 474 35.800 2.199 D 180 4-L 6,0 157 220 474 39.600 2.199 D 180 4-L 5,9 155 220 474 29.900 2.199 4 150 4-L 6,5 171 190 457 31.600 2.199 4 150 4-L 6,5 171 190 457 32.900 2.199 4 150 4-L 6,5 171 190 457 36.800 2.199 4 150 4-L 6,5 171 190 457 SEP. 11. Garantía: 5 años sin límite km. 10.590 1.086 D 69 4-L 4,7 110 152 356 11.490 1.248 D 85 4-L 4,6 108 169 356 12.260 1.248 D 78 4-L 5,2 124 165 394 12.560 1.248 D 78 4-L 5,2 124 165 394 13.820 1.396 D 100 4-L 5,2 124 180 394 14.320 1.396 D 100 4-L 5,2 124 180 394 13.490 1.396 D 90 4-L 6,0 140 168 410 14.990 1.396 D 90 4-L 6,0 140 168 410 15.790 1.396 D 105 4-L 6,1 145 187 425 17.690 1.396 D 105 4-L 6,1 145 187 425 19.300 1.591 D 122 4-L 6,5 149 192 448 20.090 1.591 D 122 4-L 6,2 152 192 425 21.690 1.591 D 140 4-L 6,5 148 201 422 23.490 1.591 D 140 4-L 6,5 148 201 422 18.490 1.591 D 132 4-L 6,4 148 200 453 19.990 1.591 D 132 4-L 6,4 148 200 453 29.990 1.998 T 213 4-L 9,5 220 222 463 35.590 3.778 T 303 6-V 10,3 246 240 463 31.390 3.342 D 250 6-V 9,9 235 230 480 20.900 1.591 D 135 4-L 6,8 158 178 441 22.590 1.998 D 163 4-L 7,5 167 184 441 36.350 2.656 4 189 6-V 10,6 252 179 468 15.320 1.396 D 75 4-L 4,4 116 161 394 15.320 1.396 D 90 4-L 4,4 116 171 394 17.360 1.396 D 90 4-L 4,4 116 171 394 14.490 1.396 D 77 4-L 4,5 119 160 410 15.990 1.396 D 77 4-L 4,5 119 160 410 16.790 1.396 D 90 4-L 4,5 119 167 410 17.990 1.396 D 90 4-L 4,5 119 167 410 17.190 1.582 D 90 4-L 4,7 125 172 425 18.890 1.582 D 90 4-L 4,7 125 172 425 20.090 1.582 D 90 4-L 4,9 128 172 448 21.350 1.582 D 126 4-L 4,5 119 197 425 22.390 1.582 D 126 4-L 4,5 119 197 448 24.990 1.685 D 136 4-L 4,5 119 198 477 26.990 1.685 D 136 4-L 4,5 119 198 477 33.790 1.685 D 136 4-L 5,1 134 198 477 36.290 1.685 D 136 4-L 6,0 159 190 477 32.890 2.188 D 150 4-L 7,9 208 202 490 30.390 2.497 T 170 4-L 8,5 225 180 512 22.350 1.685 D 115 4-L 5,4 139 173 441 24.190 1.685 D 115 4-L 5,4 139 173 441 24.350 1.995 D 136 4-L 5,5 147 182 441 26.190 1.995 D 136 4-L 5,5 147 182 441

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ix35 2.0 CRDI GLS Comfort 4x4 27.990 1.995 4 136 4-L 5,8 154 181 441 ix35 2.0 CRDI GLS Style 4x4 30.790 1.995 4 136 4-L 5,8 154 181 441 ix35 2.0 CRDI 184 GLS Style 4x4 31.990 1.995 4 184 4-L 6,1 159 194 441 Santa Fe 2.2 CRDI Classic 4x2 30.050 2.188 D 155 4-L 7,3 193 179 468 Santa Fe 2.2 CRDI Comfort 33.590 2.188 4 155 4-L 7,3 193 179 468 Santa Fe 2.2 CRDI Style 37.650 2.188 4 155 4-L 7,3 193 179 468 ix55 3.0 CRDI Style 47.750 2.959 4 240 6-V 9,4 249 200 484 INFINITI MAR. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 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Garantía: 3 años sin límite km. 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Luxury 190 Aut. 55.480 2.179 T 190 4-L 5,4 149 225 496 XF 3.0D V6 Classic Aut. 53.600 2.993 T 240 6-V 6,3 169 240 496 XF 3.0D V6 Luxury Aut. 57.170 2.993 T 240 6-V 6,3 169 240 496 XF 3.0D V6 Premium Luxury Aut. 63.570 2.993 T 240 6-V 6,3 169 240 496 XF 3.0D S V6 Luxury Aut. 61.470 2.993 T 275 6-V 6,3 169 250 496 XF 3.0D S V6 Premium Luxury Aut. 67.870 2.993 T 275 6-V 6,3 169 250 496 XF 3.0D S V6 Portfolio Aut. 70.244 2.993 T 275 6-V 6,3 169 250 496 XJ 3.0D V6 Luxury Aut. 85.680 2.993 T 275 6-V 7,0 184 250 512 XJ 3.0D V6 Premium Luxury Aut. 91.080 2.993 T 275 6-V 7,0 184 250 512 XJ 3.0D V6 L Premium Luxury Aut. 95.480 2.993 T 275 6-V 7,2 189 250 525 XJ 3.0D V6 Portfolio Aut. 99.880 2.993 T 275 6-V 7,0 184 250 512 XJ 3.0D V6 L Portfolio Aut. 104.780 2.993 T 275 6-V 7,2 189 250 525 JEEP JUN. 11. Garantía: 2 años sin límite km. Wrangler 3.8 Rubicon 2p Aut. 39.668 3.778 4 199 6-V 11,6 275 180 422 Grand Cherokee Overland V6 Aut. 60.948 3.604 4 286 6-V 11,4 265 206 482 Grand Cherokee Overland V8 Aut. 71.701 5.654 4 352 6-V 14,1 327 225 482 Compass 2.2 CRD 136 Sport 4x2 25.400 2.143 D 136 4-L 6,1 161 201 445 Compass 2.2 CRD 136 Limited 4x2 28.466 2.143 D 136 4-L 6,1 161 201 445 Compass 2.2 CRD 136 Ltd. Plus 4x2 29.233 2.143 D 136 4-L 6,1 161 201 445 Compass 2.2 CRD Sport 29.704 2.143 4 163 4-L 6,6 172 201 445 Compass 2.2 CRD Limited 32.770 2.143 4 163 4-L 6,6 172 201 445 Compass 2.2 CRD Limited Plus 33.537 2.143 4 163 4-L 6,6 172 201 445 Wrangler 2.8 CRD Sport 2p 31.269 2.776 4 200 4-L 7,1 187 172 422 Wrangler 2.8 CRD Sahara 2p 36.098 2.776 4 200 4-L 7,1 187 172 422 Wrangler 2.8 CRD Rubicon 2p Aut. 40.770 2.776 4 200 4-L 8,1 213 173 422 Wrangler 2.8 CRD Sahara 4p 38.399 2.776 4 200 4-L 7,4 194 172 475 Wrangler 2.8 CRD Rubicon 4p Aut. 43.161 2.776 4 200 4-L 8,3 217 173 475 Grand Cherokee Laredo CRD Aut. 48.642 2.987 4 190 6-V 8,3 218 191 475 G. Cherokee Limited CRD Aut. 56.342 2.987 4 241 6-V 8,3 218 202 475 G. Cherokee Overland CRD Aut. 65.767 2.987 4 241 6-V 8,3 218 202 475 Commander 3.0 CRD Laredo Aut. 43.882 2.987 4 218 6-V 10,8 284 190 479 Comman. 3.0 CRD Overland Aut. 56.172 2.987 4 218 6-V 10,8 284 190 479 KIA AGO. 11. Garantía: 7 años ó 150.000 km. 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Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

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Potencia (CV)

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Venga 1.4 CVVT Concept Soul 1.6 CVVT Diva pro_cee´d 1.4 CVVT Basic 3p pro_cee´d 1.4 CVVT Concept 3p pro_cee´d 1.4 CVVT Drive 3p pro_cee´d 1.6 CVVT Active 3p cee´d 1.4 CVVT Concept 90 5p cee´d 1.4 CVVT Drive 90 5p cee´d 1.6 CVVT Active Eco-Dyn. 5p cee´d 1.6 CVVT Concept SW Sportage 1.6 GDI Concept 4x2 Sportage 1.6 GDI Drive 4x2 Rio 1.1 CRDi Basic 5p (Nuevo) Rio 1.1 CRDi Concept 5p (Nuevo) Rio 1.4 CRDi Concept 5p (Nuevo) Rio 1.4 CRDi Drive 5p (Nuevo) Rio 1.4 CRDi Emotion 5p (Nuevo) Venga 1.4 CRDI Concept 90 Venga 1.4 CRDI Drive 90 Venga 1.6 CRDI Emotion 128 Soul 1.6 CRDI Diva Soul 1.6 CRDI Drive Soul 1.6 CRDI Burner pro_cee´d 1.6 CRDI Concept 90 3p pro_cee´d 1.6 CRDI Drive 90 3p pro_cee´d 1.6 CRDI Active 115 3p pro_cee´d 1.6 CRDI Active 128 3p pro_cee´d 1.6 CRDI Emotion 128 3p cee´d 1.6 CRDI Concept 90 5p cee´d 1.6 CRDI Drive 90 5p cee´d 1.6 CRDI Drive 115 5p ce. 1.6 CRDI Active Eco-Dy. 128 5p ce. 1.6 CRDI Emot. Eco-Dy. 128 5p cee´d 1.6 CRDI Concept 90 SW cee´d 1.6 CRDI Drive 90 SW cee´d 1.6 CRDI Drive 115 SW cee´d 1.6 CRDI Active 128 SW cee´d 1.6 CRDI Emotion 128 SW Carens 1.6 CRDI VGT 115 Concept Carens 1.6 CRDI VGT 126 Active Carens 1.6 CRDI VGT 126 Emotion Carnival 2.2 CRDI Active Carnival 2.2 CRDI Emotion Sportage 1.7 CRDI Concept 4x2 Sportage 1.7 CRDI Drive 4x2 Sportage 2.0 CRDI Drive 4x2 Sportage 2.0 CRDI Drive 4x4 Sportage 2.0 CRDI Emotion 4x4 Sporta. 2.0 CRDI Emot. 4x4 184 Sorento 2.0 CRDI Concept 4x2 Sorento 2.0 CRDI Drive 4x2 Sorento 2.2 CRDI Active 4x4 Sorento 2.2 CRDI Emotion Aut. LANCIA Ypsilon 1.2 Silver 5p (Nuevo) Ypsilon 1.2 Gold 5p (Nuevo) Ypsilon 1.2 Platinum 5p (Nuevo) Ypsilon 0.9 Gold 5p (Nuevo) Ypsilon 0.9 Platinum 5p (Nuevo) Musa 1.4 16V Oro 6 vel. Musa 1.4 16V Oro Plus 6 vel. Musa 1.4 16V Platino 6 vel. Delta 1.4 T-Jet 120 Argento Delta 1.4 T-Jet 120 Oro Delta 1.4 MultiAir 140 Oro Delta 1.4 MultiAir 140 Platino Delta 1.8 T-Jet 200 Oro Aut. Delta 1.8 T-Jet 200 Platino Aut. Ypsilon 1.3 JTD Silver 5p (Nuevo) Ypsilon 1.3 JTD Gold 5p (Nuevo) Ypsilon 1.3 JTD Platinum 5p (Nuevo) Musa 1.3 MTD 95 Oro Musa 1.3 MTD 95 Oro Plus Musa 1.3 MTD 95 Platino Delta 1.6 D-Multijet 120 Argento Delta 1.6 D-Multijet 120 Oro Delta 1.6 D-Multijet 120 Platino Delta 2.0 D-Multijet 165 Oro Delta 2.0 D-Multijet 165 Platino Delta 1.9 Mult. Twin Turbo 190 Oro Delta 1.9 Mult. Twin T. 190 Platino Delta 1.9 Mult. Twin T. 190 Execut. Thema 3.0 D Gold 190 Thema 3.0 D Platinum 190 Thema 3.0 D Platinum 239 Thema 3.0 D Executive 239 Voyager 2.8 D Gold LAND ROVER R.R. Evoque 2.0 GTDi Pure 3p 4WD R.R. Evoque GTDi Dynamic 3p 4WD R.R. Evoque GTDi Prestige 3p 4WD R.R. Evoque 2.0 GTDi Pure 5p 4WD R.R. Evoque GTDi Dynamic 5p 4WD R.R. Evoque GTDi Prestige 5p 4WD Range R. Sport 5.0 V8 Superch. R. Rover 5.0 V8 Superch. Aut. R. Rover V8 Super. Autobiog. Aut. Defender 90 E SW 6 plz. Defender 110 E SW 5p 9 plz. Range Rover Evoque 2.2eD4 Pure 3p Range R. Evoque 2.2eD4 Dynamic 3p Range R. Evoque 2.2eD4 Prestige 3p R.R. Evoque 2.2 TD4 Pure 3p 4WD R.R. Evoque TD4 Dynamic 3p 4WD R.R. Evoque TD4 Prestige 3p 4WD R.R. Evoque 2.2 SD4 Pure 3p 4WD R.R. Evoque SD4 Dynamic 3p 4WD R.R. Evoque SD4 Prestige 3p 4WD Range Rover Evoque 2.2eD4 Pure 5p

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12.252 1.396 D 90 4-L 6,2 147 168 407 12.714 1.591 D 124 4-L 6,5 153 177 410 10.400 1.396 D 90 4-L - 139 - 425 11.748 1.396 D 90 4-L - 139 - 425 12.374 1.396 D 90 4-L - 139 - 425 14.413 1.591 D 126 4-L - 139 - 425 12.318 1.396 D 90 4-L 5,8 139 180 426 12.944 1.396 D 90 4-L 5,8 139 180 426 14.983 1.591 D 126 4-L 5,9 139 192 426 13.468 1.591 D 126 4-L 6,3 148 192 447 18.701 1.591 D 140 4-L 6,7 149 174 444 20.509 1.591 D 140 4-L 6,7 149 174 444 11.740 1.120 D 75 3-L 3,2 85 160 404 12.440 1.120 D 75 3-L 3,8 99 160 404 12.940 1.396 D 90 4-L 4,1 109 172 404 14.040 1.396 D 90 4-L 4,1 109 172 404 14.840 1.396 D 90 4-L 4,3 113 172 404 13.527 1.396 D 90 4-L 4,5 117 167 407 14.907 1.396 D 90 4-L 4,5 117 167 407 16.757 1.582 D 128 4-L 4,5 119 185 407 14.719 1.582 D 128 4-L 5,2 137 182 410 16.019 1.582 D 128 4-L 5,2 137 182 410 17.419 1.582 D 128 4-L 5,2 137 182 410 16.280 1.582 D 90 4-L 4,0 113 185 425 17.470 1.582 D 90 4-L 4,0 113 185 425 18.470 1.582 D 115 4-L 4,0 115 189 425 19.840 1.582 D 128 4-L 4,0 115 189 425 21.125 1.582 D 128 4-L 4,1 117 189 425 16.850 1.582 D 90 4-L 4,0 113 172 426 18.040 1.582 D 90 4-L 4,0 113 172 426 19.040 1.582 D 115 4-L 4,4 115 188 426 20.410 1.582 D 128 4-L 4,4 115 188 426 21.795 1.582 D 128 4-L 4,5 117 188 426 18.100 1.582 D 90 4-L 4,2 119 172 447 19.290 1.582 D 90 4-L 4,2 119 172 447 20.290 1.582 D 115 4-L 4,2 119 188 447 21.360 1.582 D 115 4-L 4,2 119 188 447 22.445 1.582 D 115 4-L 4,2 119 188 447 16.903 1.582 D 115 4-L - 149 - 455 18.603 1.582 D 126 4-L - 149 - 455 20.553 1.582 D 126 4-L - 149 - 455 25.310 2.199 D 195 4-L 6,7 179 - 481 27.686 2.199 D 195 4-L 6,7 179 - 481 20.909 1.685 D 115 4-L 5,5 138 173 444 22.629 1.685 D 115 4-L 5,5 138 173 444 25.244 1.995 D 136 4-L 5,5 147 182 444 27.264 1.995 4 136 4-L 5,7 149 181 444 31.544 1.995 4 136 4-L 5,9 156 181 444 34.815 1.991 4 184 4-L - 444 24.492 1.995 D 150 4-L 6,4 169 - 469 25.651 1.995 D 150 4-L 6,4 169 - 469 29.546 2.199 4 197 4-L 6,6 174 190 469 36.566 2.199 4 197 4-L 7,4 194 190 469 OCT. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 12.500 1.242 D 69 4-L 4,9 115 163 384 13.800 1.242 D 69 4-L 4,9 115 163 384 15.600 1.242 D 69 4-L 4,9 115 163 384 15.200 875 D 85 2-L 4,2 99 163 384 15.200 875 D 85 2-L 4,2 99 163 384 17.600 1.368 D 95 4-L 6,0 140 175 399 18.800 1.368 D 95 4-L 6,0 140 175 399 19.600 1.368 D 95 4-L 6,0 140 175 399 20.320 1.368 D 120 4-L 6,4 149 195 452 22.150 1.368 D 120 4-L 6,4 149 195 452 24.390 1.368 D 140 4-L 4,7 132 - 452 26.890 1.368 D 140 4-L 4,7 132 - 452 30.390 1.742 D 200 4-L 7,8 185 230 452 32.890 1.742 D 200 4-L 7,8 185 230 452 15.100 1.248 D 95 4-L 3,8 99 183 384 16.400 1.248 D 95 4-L 3,8 99 183 384 18.200 1.248 D 95 4-L 3,8 99 183 384 19.400 1.248 D 95 4-L 4,6 118 173 399 20.600 1.248 D 95 4-L 4,6 118 173 399 21.400 1.248 D 95 4-L 4,6 118 173 399 23.590 1.598 D 120 4-L 4,8 125 194 452 25.390 1.598 D 120 4-L 4,8 125 194 452 27.890 1.598 D 120 4-L 4,8 125 194 452 26.990 1.956 D 165 4-L 5,3 139 214 452 29.490 1.956 D 165 4-L 5,3 139 214 452 28.690 1.910 D 190 4-L 5,7 149 222 452 31.190 1.910 D 190 4-L 5,7 149 222 452 33.490 1.910 D 190 4-L 5,7 149 222 452 43.900 2.987 D 190 4-L 7,1 185 220 507 46.400 2.987 D 190 4-L 7,1 185 220 507 51.000 2.987 D 239 4-L 7,1 185 230 507 54.300 2.987 D 239 4-L 7,1 185 230 507 42.800 2.768 D 163 4-L 7,9 207 193 522 NOV. 11. Garantía: 3 años sin límite km. 43.300 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 52.100 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 53.000 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 42.300 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 51.100 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 52.000 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 95.640 4.999 4 510 8-V 14,9 348 210 480 125.840 4.999 4 510 8-V 14,9 348 225 497 143.209 4.999 4 510 8-V 14,9 348 225 497 30.350 2.492 4 122 5-L 10,1 266 135 388 33.900 2.492 4 122 5-L 10,1 266 135 460 34.600 2.179 D 150 4-L 4,9 129 184 435 43.000 2.179 D 150 4-L 4,9 129 184 435 43.900 2.179 D 150 4-L 4,9 129 184 435 36.500 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 44.900 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 45.800 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 39.400 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 47.800 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 48.700 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 33.600 2.179 D 150 4-L - 133 - 435

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s 1.262 1.262 s 1.031 1.031 s s 1.031 s s s s s s s s s s s s 1.007 s s s s 1.007 s s s s 1.007 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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335 335 381 381 381 381 375 375 375 375 400 400 300 300 300 300 300 322 322 322 335 335 335 370 370 370 370 370 366 366 366 366 366 366 366 366 366 366 390 390 390 450 450 400 400 400 400 400 400 450 450 450 450

330 330 330 330 330 512 s s s s s s s s 330 330 330 512 s s s s s s s s s s s s s s s

847 s s s s s s s s s s s s s 847 s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

339 339 339 339 339 224 224 224 450 450 450 450 450 s 339 339 339 224 224 224 450 450 s 450 s 450 s s 450 450 450 450 450

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s 773 s s s 773 s s s 773 s s s 773 s s s 773 s s s 773 s s s 1.004 s s s 1.340 s s s 1.340 1.894 873 2.061 599 1.894 873 2.061 599 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743

Range R. Evoque 2.2eD4 Dynamic 5p 42.000 2.179 D 150 4-L - 133 - 435 Range R. Evoque 2.2eD4 Prestige 5p 42.900 2.179 D 150 4-L - 133 - 435 R.R. Evoque 2.2 TD4 Pure 5p 4WD 35.500 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 R.R. Evoque TD4 Dynamic 5p 4WD 43.900 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 R.R. Evoque TD4 Prestige 5p 4WD 44.800 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 R.R. Evoque 2.2 SD4 Pure 5p 4WD 38.400 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 R.R. Evoque SD4 Dynamic 5p 4WD 46.800 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 R.R. Evoque SD4 Prestige 5p 4WD 47.700 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 Freelander 2 eD4 2.2 E 5p 4x2 28.110 2.179 D 150 4-L 6,0 158 181 450 Freelander 2 eD4 2.2 S 5p 4x2 31.680 2.179 D 150 4-L 6,0 158 181 450 Freelander 2 eD4 2.2 SE 5p 4x2 34.980 2.179 D 150 4-L 6,0 158 181 450 Freelander 2 eD4 2.2 HSE 5p 4x2 40.020 2.179 D 150 4-L 6,0 158 181 450 Freelander 2 TD4 2.2 E 5p 30.470 2.179 4 150 4-L 6,2 165 181 450 Freelander 2 TD4 2.2 S 5p 34.030 2.179 4 150 4-L 6,2 165 181 450 Freelander 2 TD4 2.2 SE 5p 37.330 2.179 4 150 4-L 6,2 165 181 450 Freelander 2 TD4 2.2 HSE 5p 42.360 2.179 4 150 4-L 6,2 165 181 450 Freelander 2 SD4 2.2 S 5p 37.840 2.179 4 190 4-L 7,0 185 190 450 Freelander 2 SD4 2.2 SE 5p 41.140 2.179 4 190 4-L 7,0 185 190 450 Freelander 2 SD4 2.2 HSE 5p 46.640 2.179 4 190 4-L 7,0 185 190 450 Discovery 4 3.0 TDV6 S Aut. 49.950 2.993 4 211 6-V 8.5 224 180 483 Discovery 4 3.0 TDV6 SE Aut. 56.420 2.993 4 211 6-V 8.5 224 180 483 Discov. 4 3.0 TDV6 HSE Aut. 63.430 2.993 4 211 6-V 8.5 224 180 483 Discovery 4 3.0 SDV6 SE Aut. 58.810 2.993 4 255 6-V 8.8 230 180 483 Discov. 4 3.0 SDV6 HSE Aut. 65.820 2.993 4 255 6-V 8.8 230 180 483 Range Rover Sport TDV6 S Aut. 64.810 2.993 4 211 6-V 8,5 224 193 480 Range Rover Sport SDV6 SE Aut. 72.750 2.993 4 255 6-V 8,8 230 200 480 Range Rover Sport SDV6 HSE Aut. 78.490 2.993 4 255 6-V 8,8 230 200 480 R. Rover Sport SDV6 Autobio. Aut. 84.520 2.993 4 255 6-V 8,8 230 200 480 Range Rover 4.4 TDV8 Vogue Aut. 113.009 4.375 4 312 8-V 9,8 253 200 497 R. Rover 4.4 TDV8 Autobiog. Aut. 128.971 4.375 4 312 8-V 9,8 253 200 497 LEXUS DIC. 10. Garantía: 5 años o 160.000 Km. 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Thar 2.5 CRDe 4x4 16.585 2.498 4 107 4-L 8,9 237 - 392 Bolero Pikup 4x4 Cabina Simple 14.934 2.497 4 107 4-L - 492 Bolero Pikup 4x4 Doble Cabina 17.079 2.497 4 107 4-L - 492 Goa 2.2 CRDe m-Hawk GLX 4x4 21.271 2.179 4 116 4-L 8,9 236 - 443 Goa Pikup Cabina Simple 4x2 18.047 2.179 T 116 4-L 9,1 243 - 512 Goa Pikup Cabina Simple 4x4 19.438 2.179 4 116 4-L 9,1 243 - 512 Goa Pikup Doble Cabina 4x2 18.487 2.179 T 116 4-L 9,1 243 - 512 Goa Pikup Doble Cabina 4x4 19.843 2.179 4 116 4-L 9,1 243 - 512 MASERATI NOV. 10. Garantía: 3 años sin límite km. GranTurismo 126.378 4.244 T 405 8-V 14,7 345 285 488 GranTurismo S 142.918 4.691 T 440 8-V 16,6 387 295 488 GranTurismo S Aut. 136.218 4.691 T 440 8-V 16,6 387 295 488 GranCabrio Aut. 148.888 4.691 T 440 8-V 16,6 387 295 488 Quattroporte Aut. 128.621 4.244 T 400 8-V 15,8 345 275 505 Quattroporte S Aut. 138.543 4.691 T 430 8-V 15,7 365 280 510 Quattroporte Sport GTS Aut. 149.486 4.691 T 430 8-V 15,7 365 280 510 MAYBACH JUL. 10. Garantía: 4 años sin límite km. 57 5.5 V12 460.945 5.513 T 550 12-V 15,0 350 250 573 57 S 6.0 V12 527.954 5.980 T 630 12-V 15,8 368 275 573 62 5.5 V12 538.107 5.513 T 550 12-V 15,0 350 250 616 62 S 6.0 V12 617.300 5.980 T 630 12-V 15,8 368 250 616 MAZDA NOV. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 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Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

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R 300 Corto R 300 Largo R 350 4M Corto R 350 4M Largo R 500 4M Largo CLS 350 BE Aut. 7 vel. (Nuevo) SLK 200 BE (Nuevo) SLK 250 BE Aut. 7 vel. (Nuevo) SLK 350 BE Aut. 7 vel. (Nuevo) SL 300 SL 350 SL 500 SL 600 SL 63 AMG SLS AMG SLS AMG Roadster CL 500 BlueEfficiency CL 500 4Matic BE CL 600 CL 63 AMG CL 65 AMG Viano 3.5 Trend Compacta Aut. Viano 3.5 Trend Larga Aut. Viano 3.5 Trend Extralarga Aut. GLK 300 4Matic Aut. GLK 350 4Matic Aut. ML 350 BE 4M Aut. (Nuevo) ML 63 AMG 4M Aut. (Nuevo) GL 450 4M GL 500 4M G 500 Corto G 500 Largo G 500 Cabrio G 55 AMG Largo A 160 CDI 5p Aut. A 160 CDI BE 5p A 180 CDI 5p A 200 CDI 5p B 180 CDI BE (Nuevo) B 200 CDI BE (Nuevo) C220 CDI BE Coupé C250 CDI BE Coupé C180 CDI BE C200 CDI BE C220 CDI BE C250 CDI BE C250 CDI BE 4Matic C300 CDI BE 4Matic C180 CDI BE Estate C200 CDI BE Estate C220 CDI BE Estate C250 CDI BE Estate C250 CDI BE Estate 4Matic C300 CDI BE Estate 4Matic E Coupé 220 CDI BE E Coupé 250 CDI BE E Coupé 350 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE E Cabrio 250 CDI BE E Cabrio 350 CDI BE E 200 CDI BE E 220 CDI BE Aut. E 250 CDI BE Aut. E 250 CDI BE 4Matic Aut. E 350 BlueTec Aut. 7 vel. E 300 CDI BE Aut. E 350 CDI BE Aut. E 350 CDI BE 4Matic Aut. E 200 CDI BE Estate E 220 CDI BE Estate E 250 CDI BE Estate E 250 CDI BE 4Matic Estate E 350 BlueTec Estate Aut. E 300 CDI BE Estate E 350 CDI BE Estate E 350 CDI 4Matic BE Estate S 250 CDI BE S 250 CDI BE Largo S 350 BlueTEC S 350 BlueTEC Largo S 350 BlueTEC 4Matic S 350 BlueTEC 4Matic Largo R 300 CDI BE Corto R 350 BlueTEC 4M Largo R 350 CDI 4M Corto R 350 CDI 4M Largo CLS 250 CDI BE Aut. 7 vel. (Nuevo) CLS 350 CDI BE Aut. 7 vel. (Nuevo) Viano 2.0 CDI Trend Compacta Viano 2.0 CDI Trend Larga Viano 2.0 CDI Trend Extralarga Viano 2.0 CDI Compacta 4Matic Viano 2.0 CDI Larga 4Matic Viano 2.0 CDI Extralarga 4Matic Viano 2.2 CDI Trend Compacta Viano 2.2 CDI Trend Larga Viano 2.2 CDI Trend Extralarga Viano 2.2 CDI Compacta 4Matic Viano 2.2 CDI Larga 4Matic Viano 2.2 CDI Extralarga 4Matic Viano 3.0 CDI Compacta Aut. Viano 3.0 CDI Larga Aut. Viano 3.0 CDI Extralarga Aut. GLK 200 CDI BE GLK 220 CDI BE GLK 220 CDI 4Matic BE Aut. GLK 250 CDI 4Matic BE Aut. GLK 350 CDI 4Matic Aut. M 250 BlueTEC 4M Aut. (Nuevo) M 350 BlueTEC 4M Aut. (Nuevo) GL 350 BlueTEC 4M

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T T 4 4 4 T T T T T T T T T T T T 4 T T T T T T 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D T T T T T T 4 4 T T T T 4 4 T T T T T T T T T 4 T T T 4 T T T 4 T T T 4 T T T T 4 4 T 4 4 4 T T T T T 4 4 4 T T T 4 4 4 T T T T T 4 4 4 4 4 4

231 6-V 231 6-V 272 6-V 11,6 272 6-V 11,7 388 8-V 12,9 306 6-V 6,8 184 4-L 6,1 204 4-L 6,2 306 6-V 7,1 231 6-V 9,1 316 6-V 9,5 388 8-V 11,6 517 12-V 13,9 525 8-V 13,9 571 8-V 13,2 571 8-V 13,2 435 8-V 9,5 435 8-V 9,9 517 12-V 13,8 544 8-V 10,5 630 12-V 14,3 258 6-V 11,9 258 6-V 11,9 258 6-V 11,9 231 6-V 10,1 272 6-V 10,5 306 6-V 8,5 525 8-V 11,8 340 8-V 11,6 388 8-V 13,4 388 8-V 388 8-V 388 8-V 507 8-V 15,9 82 4-L 5,5 82 4-L 4,5 109 4-L 4,9 140 4-L 5,3 109 4-L 4,4 136 4-L 4,4 170 4-L 4,4 204 4-L 4,9 120 4-L 4,8 136 4-L 4,8 170 4-L 4,4 204 4-L 4,7 204 4-L 231 6-V 7,0 120 4-L 4,8 136 4-L 4,8 170 4-L 4,6 204 4-L 4,9 204 4-L 231 6-V 7,2 170 4-L 204 4-L 5,4 231 6-V 6,8 170 4-L 5,4 204 4-L 5,6 231 6-V 7,0 136 4-L 5,1 170 4-L 4,9 204 4-L 5,0 204 4-L 5,6 211 6-V 6,8 231 6-V 6,8 265 6-V 6,0 265 6-V 6,6 136 4-L 5,3 170 4-L 5,2 204 6-V 5,2 204 6-V 6,0 211 6-V 7,2 231 6-V 7,0 265 6-V 6,4 265 6-V 7,1 204 6-V 204 6-V 258 6-V 6,8 258 6-V 6,8 258 6-V 7,3 258 6-V 7,3 190 6-V 7,6 211 6-V 8,4 265 6-V 8,5 265 6-V 8,5 204 4-L 5,1 265 6-V 6,0 136 4-L 7,2 136 4-L 7,2 136 4-L 7,2 136 4-L 8,8 136 4-L 8,8 136 4-L 8,8 163 4-L 7,2 163 4-L 7,2 163 4-L 7,2 163 4-L 8,8 163 4-L 8,8 163 4-L 8,8 224 6-V 8,5 224 6-V 8,5 224 6-V 8,5 143 4-L 5,8 170 4-L 5,8 170 4-L 6,7 204 4-L 6,7 231 6-V 204 6-V 6,0 258 6-V 6,8 211 6-V -

246 246 271 274 306 159 142 144 167 217 226 272 326 328 308 308 224 237 322 244 334 279 279 279 239 245 199 276 312 317 351 351 351 378 142 118 128 135 114 115 117 128 127 127 117 125 167 185 127 127 124 128 173 191 139 143 179 143 148 185 134 129 129 147 180 179 159 173 140 136 136 157 189 185 169 187 149 149 177 177 193 193 199 222 223 223 134 159 190 190 190 234 234 234 190 190 190 234 234 234 223 223 223 153 153 176 176 158 179 244

222 222 230 230 250 250 237 243 250 250 250 250 250 250 317 317 250 250 250 250 250 217 217 217 210 230 235 250 235 240 190 190 190 210 170 170 186 201 190 210 232 240 218 232 240 250 209 219 238 244 250 250 232 250 250 210 218 239 238 239 240 250 250 205 216 240 230 232 240 250 250 250 250 250 250 210 235 235 242 250 174 174 174 161 161 161 188 188 188 174 174 174 201 201 201 195 205 205 210 210 224 210

492 516 492 516 516 494 410 410 410 456 456 456 456 456 464 464 509 509 509 511 511 476 501 524 453 453 480 480 509 509 421 466 428 466 384 384 384 384 436 436 459 459 458 458 458 458 458 458 460 460 460 460 460 460 470 470 470 470 470 470 487 487 487 487 487 487 487 487 489 489 489 489 489 489 489 489 510 523 510 523 510 523 492 516 492 516 494 494 476 501 524 476 501 524 476 501 524 476 501 524 476 501 524 453 453 453 453 453 480 480 509

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

2.996 2.996 3.498 3.498 5.461 3.498 1.796 1.796 3.498 2.996 3.498 5.461 5.513 6.208 6.208 6.208 4.663 4.663 5.513 6.308 5.980 3.724 3.724 3.724 2.996 3.498 3.498 5.461 4.663 5.461 5.461 5.461 5.461 5.439 1.991 1.991 1.991 1.991 1.796 1.796 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.987 2.148 2.148 2.148 2.143 2.143 2.987 2.143 2.143 2.987 2.143 2.143 2.987 2.143 2.143 2.143 2.143 2.987 2.987 2.987 2.987 2.143 2.143 2.143 2.143 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.143 2.987 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.987 2.148 2.148 2.143 2.143 2.143 2.143 2.987 2.987 2.987 2.987

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Nº Cilindros-disp.

Longitud (cm)

400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 380 380 380 500 500 300 300 300 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 500 500 500 500

Vel. máx. (km/h)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

CO2 g/km

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s s s s s s s s 300 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Tracción

458 458 458 458 475 475 475 479 475 479 475 479 402 402 402 470 470 390 390 390 458 446 458 446 458 446 446 446 446 458 458 458 475 475 475 479 475 479 475 479 475 479 470 470 470 470

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

20.400 1.798 D 115 4-L 7,2 168 182 22.400 1.798 D 115 4-L 7,2 168 182 22.700 1.999 D 150 4-L 6,9 159 194 23.600 1.999 D 150 4-L 6,9 159 194 23.500 1.798 D 120 4-L 6,4 152 196 24.200 1.798 D 120 4-L 6,4 152 196 26.500 1.999 D 155 4-L 6,9 159 215 27.400 1.999 D 155 4-L 7,0 161 211 28.350 1.999 D 155 4-L 6,9 159 215 29.250 1.999 D 155 4-L 7,0 161 211 30.750 2.488 D 170 4-L 8,0 186 220 31.650 2.488 D 170 4-L 8,1 188 218 24.000 1.798 T 126 4-L 7,0 167 194 26.350 1.798 T 126 4-L 7,0 167 198 33.950 1.999 T 160 4-L 7,6 181 218 41.250 2.261 4 260 4-L 10,4 243 211 42.000 2.261 4 260 4-L 10,4 243 211 16.200 1.560 D 95 4-L 4,2 110 175 16.700 1.560 D 95 4-L 4,2 110 175 17.300 1.560 D 95 4-L 4,2 110 175 20.300 1.560 D 115 4-L 4,3 115 188 19.800 1.560 D 115 4-L 4,3 115 186 20.700 1.560 D 115 4-L 4,3 115 188 20.200 1.560 D 115 4-L 4,3 115 186 21.850 1.560 D 115 4-L 4,3 115 188 21.350 1.560 D 115 4-L 4,3 115 186 23.650 2.184 D 150 4-L 5,2 139 205 25.150 2.184 D 150 4-L 5,2 139 205 26.300 2.184 D 185 4-L 5,4 144 213 22.500 1.560 D 115 4-L 5,2 138 180 24.500 1.560 D 115 4-L 5,2 138 180 25.650 1.560 D 115 4-L 5,2 138 180 26.750 2.183 D 129 4-L 5,0 133 195 27.450 2.183 D 129 4-L 5,0 133 195 28.700 2.183 D 163 4-L 5,3 140 212 29.600 2.183 D 163 4-L 5,3 141 211 30.600 2.183 D 163 4-L 5,3 140 212 31.500 2.183 D 163 4-L 5,3 141 211 33.200 2.183 D 163 4-L 5,3 140 212 34.100 2.183 D 163 4-L 5,3 141 211 37.650 2.183 D 180 4-L 5,3 140 218 38.550 2.183 D 180 4-L 5,3 141 216 32.200 2.184 4 173 4-L 7,5 199 200 35.050 2.184 4 173 4-L 7,5 199 200 38.300 2.184 4 173 4-L 7,5 199 200 39.050 2.184 4 173 4-L 7,5 199 200 DIC. 10. Garantía: 2 años sin límite km 223.110 3.800 T 600 8-V - 322 SEP. 11. Garantía: 2 años sin límite km 23.292 1.498 D 95 4-L 6,8 159 175 20.850 1.498 D 95 4-L 5,8 139 175 25.192 1.699 D 116 4-L 6,8 159 188 22.750 1.699 D 116 4-L 6,1 145 188 26.900 2.034 D 136 4-L 6,7 156 200 26.900 1.595 D 122 4-L 5,9 137 190 28.300 1.595 D 156 4-L 5,9 138 220 36.700 1.796 T 156 4-L 6,4 150 225 44.000 1.796 T 204 4-L 6,5 152 240 50.600 3.498 T 306 6-V 6,8 159 250 81.100 6.208 T 457 8-V 12,0 280 250 32.450 1.796 T 156 4-L 6,4 150 220 35.550 1.796 T 184 4-L 6,4 150 237 41.050 1.796 T 204 4-L 6,4 150 240 48.050 3.498 T 306 6-V 6,8 159 250 51.250 3.498 4 306 6-V 7,5 174 250 35.600 1.597 T 156 4-L - 155 38.503 1.796 T 184 4-L - 155 41.900 1.796 T 204 4-L 7,5 155 233 51.950 3.498 T 306 6-V 7,2 165 250 42.750 1.796 T 184 4-L - 168 237 52.250 2.143 T 204 4-L 7,2 180 250 60.350 3.498 T 292 6-V 8,5 199 250 79.000 5.461 T 388 8-V 10,9 254 250 47.600 1.796 T 184 4-L 7,4 172 236 57.200 2.143 T 204 4-L 7,9 185 250 64.900 3.498 T 292 6-V 8,8 206 250 83.000 5.461 T 388 8-V 11,1 257 250 44.550 1.796 T 184 4-L 6,5 152 232 47.575 1.796 T 204 4-L 6,6 154 238 52.350 3.498 T 252 4-L 6,8 159 250 58.250 3.498 4 252 4-L 7,4 174 250 56.550 3.498 T 306 6-V 6,8 159 250 61.200 3.498 4 306 6-V 7,4 174 250 78.200 4.663 T 408 8-V 8,9 209 250 81.650 4.663 4 408 8-V 11,0 258 250 120.000 5.461 T 525 8-V 9,8 230 250 46.600 1.796 T 184 4-L 6,8 159 225 50.225 1.796 T 204 4-L 6,8 159 230 57.200 3.498 T 252 4-L 7,1 165 250 60.750 3.498 4 252 4-L 7,8 184 250 61.500 3.498 T 306 6-V 7,8 184 250 63.500 3.498 4 306 6-V 7,1 165 250 82.750 4.663 T 408 6-V 9,3 216 250 85.800 4.663 4 408 6-V 9,5 222 250 123.350 5.461 T 525 8-V 10 234 250 86.950 3.498 T 306 6-V - 177 250 95.300 3.498 T 306 6-V 9,8 234 250 91.000 3.498 4 306 6-V - 189 250 99.400 3.498 4 306 6-V - 189 250 94.400 3.498 T 299 6-V 7.9 186 250 103.350 3.498 T 299 6-V 8,0 188 250 115.500 5.461 T 435 8-V - 219 250 122.650 5.461 T 435 8-V - 219 250 119.500 5.461 4 435 8-V - 228 250 126.200 5.461 4 435 8-V - 230 250 177.150 5.513 T 517 12-V 14,3 340 250 166.350 5.461 T 544 8-V 10,5 244 250 174.800 5.461 T 544 8-V 10,5 244 250 262.600 5.980 T 630 12-V 14,3 334 250

OPCIONES (en euros). S= Serie

Cilindrada (cc)

Mazda5 1.8 Active Mazda5 1.8 Style Mazda5 2.0 DISI Style Mazda5 2.0 DISI Luxury Mazda6 1.8 Active 4/5p Mazda6 1.8 Style 4/5p Mazda6 2.0 DISI Style 4/5p Mazda6 2.0 DISI Style Wagon Mazda6 2.0 DISI Style + 4/5p Mazda6 2.0 DISI Style + Wagon Mazda6 2.5 Sportive 4/5p Mazda6 2.5 Sportive Wagon MX-5 1.8 16V Style MX-5 1.8 Roads. Coupé Style MX-5 2.0 Roadster Coupé Sport. CX-7 2.3 DISI Turbo Luxury CX-7 2.3 DISI Turbo Luxury + SR Mazda2 1.6 CRTD Style 5p Mazda2 1.6 CRTD Style+ 5p Mazda2 1.6 CRTD Sportive 5p Mazda3 1.6 CRTD Active 4p Mazda3 1.6 CRTD Active 5p Mazda3 1.6 CRTD Style 4p Mazda3 1.6 CRTD Style 5p Mazda3 1.6 CRTD Style + 4p Mazda3 1.6 CRTD Style + 5p Mazda3 2.2 CRTD Luxury 5p Mazda3 2.2 CRTD Sportive 5p Mazda3 2.2 CRTD 185 Sportive 5p Mazda5 1.6 CRTD Active 6 vel. Mazda5 1.6 CRTD Style 6 vel. Mazda5 1.6 CRTD Luxury 6 vel. Mazda6 2.2 DE 129 Active 4p/5p Mazda6 2.2 DE 129 Style 4p/5p Mazda6 2.2 DE 163 Style 4p/5p Mazda6 2.2 DE 163 Style Wag. Mazda6 2.2 DE 163 Style + 4/5p Mazda6 2.2 DE 163 Style + Wag. Mazda6 2.2 DE 163 Sportive 4p/5p Mazda6 2.2 DE 163 Sportive Wag. Mazda6 2.2 DE 180 Sportive 4p/5p Mazda6 2.2 DE 180 Sportive Wag. CX-7 2.2 CRTD Active CX-7 2.2 CRTD Style CX-7 2.2 CRTD Luxury CX-7 2.2 CRTD Luxury + MCLAREN MP4-12C MERCEDES A 160 5p Aut. A 160 BE 5p A 180 5p Aut. A 180 BE 5p A 200 5p B 180 BE (Nuevo) B 200 BE (Nuevo) C 180 CGI BE Coupé C 250 CGI BE Coupé Aut. C 350 CGI BE Coupé Aut. C 63 AMG Coupé C 180 CGI BE C 200 CGI BE C 250 CGI BE C 350 CGI BE Aut. C 350 CGI BE 4Matic Aut. C 180 CGI BE Estate C 200 CGI Estate C 250 CGI BE Estate Aut. C 350 CGI BE Estate Aut. E Coupé 200 CGI BE E Coupé 250 CGI BE E Coupé 350 CGI BE E Coupé 500 E Cabrio 200 CGI BE E Cabrio 250 CGI BE E Cabrio 350 CGI BE E Cabrio 500 E 200 CGI BE E 250 CGI BE Aut. E 300 BE Aut. E 300 BE 4Matic Aut. E 350 CGI BE Aut. E 350 4Matic Aut. E 500 BE Aut. 7 vel. E 500 BE 4Matic Aut. E 63 AMG Aut. E 200 CGI BE Estate E 250 CGI BE Estate Aut. E 300 BE Estate Aut. E 300 BE 4Matic Estate Aut. E 350 CGI BE Estate Aut. E 350 4Matic Estate Aut. E 500 BE Estate Aut. E 500 BE 4Matic Estate Aut. E 63 AMG Estate Aut. S 350 BE S 350 BE Largo S 350 BE 4Matic S 350 BE 4Matic Largo S 400 HYBRID S 400 HYBRID Largo S 500 BE S 500 BE Largo S 500 BE 4Matic S 500 BE 4Matic Largo S 600 Largo S 63 AMG S 63 AMG Largo S 65 AMG Largo

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

1.120 1.120 1.120 1.120 1.120 1.165 824 824 857 1.152 1.152 s s s s s s s s s s 1.884 1.884 1.884 1.064 1.064 1.270 1.270 1.026 1.026 s s s s 582 582 582 582 582 582 1.031 1.073 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 996 996 1.037 1.005 1.005 1.046 1.129 1.129 1.176 1.176 1.176 1.176 1.176 1.176 1.129 1.129 1.129 1.129 1.176 1.176 1.176 1.176 1.345 1.345 1.345 1.345 1.345 1.345 1.120 1.120 1.120 1.120 1.165 1.165 1.813 1.813 1.813 1.884 1.884 1.884 1.813 1.813 1.813 1.884 1.884 1.884 1.884 1.884 1.884 1.024 1.024 1.024 1.024 1.064 1.223 1.270 1.026

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precios_ok_noviembre_11:PRECIOS jun.qxd 07/12/11 21:06 Página 8

GL 350 CDI BE 4M GL 450 CDI 4M G 300 CDI SW Professional Aut. G 350 CDI BlueTEC Corto G 350 CDI BlueTEC Largo G 350 CDI BlueTEC Cabrio MINI Mini One 75 Minimalism Line Mini One 75 Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini John Cooper Works Mini One Clubman Mini Cooper Clubman Mini Cooper S Clubman Mini John Cooper Works Clubman Mini Cooper Coupé Mini Cooper S Coupé Mini John Cooper Works Coupé Mini Cooper Roadster Mini Cooper S Roadster Mini John Cooper Works Roadster Mini One Cabrio Mini Cooper Cabrio Mini Cooper S Cabrio Mini John Cooper Works Cabrio Mini One Countryman Mini Cooper Countryman Mini Cooper S Countryman Mini Cooper S Countryman All4 Mini One D Mini One D Clubman Mini Cooper D Mini Cooper D Cabrio Mini Cooper D Clubman Mini Cooper SD Coupé Mini Cooper SD Roadster Mini One D Countryman Mini Cooper D Countryman Mini Cooper D Countryman All4 MITSUBISHI Colt 1.1 12V ClearTec Inform 3p Colt 1.1 12V ClearTec Invite 3p Colt 1.3 16V ClearTec Intense 3p Colt 1.1 12V ClearTec Inform 5p Colt 1.1 12V ClearTec Invite 5p Colt 1.3 16V ClearTec Intense 5p Lancer Sportback 1.5 Invite Lancer Sportback 1.8 Motion Lancer Evolution MR ASX 160 MPI ClearTec Challenge Montero 3.8 Kaiteki 5p Aut. Lancer Sportback 200 DI-D Motion Lancer Sp. Sedan 200 DI-D Motion ASX 180 DI-D ClearTec Challenge ASX 180 DI-D ClearTec Motion ASX 180 DI-D ClearTec Kaiteki ASX 200 DI-D ClearTec Motion ASX 200 DI-D ClearTec Kaiteki ASX 200 DI-D ClearTec Mot. 4WD ASX 200 DI-D ClearTec Kait. 4WD Outlander 2.2 DI-D Motion TC-SST Outlander 2.2 DI-D Kaiteki TC-SST Outlander 2.2 DI-D MIVEC Motion Outl. 2.2 DI-D MIVEC Motion 4x4 Montero 3.2 DI-D Spirit 3p Montero 3.2 DI-D Spirit 5p Montero 3.2 DI-D Motion 3p Montero 3.2 DI-D Motion 5p Mo. 3.2 DI-D Motion 3p Aut. Mo. 3.2 DI-D Motion 5p Aut. L200 2.5 DI-D Single Cab M-PRO L200 2.5 DI-D Double Cab M-PRO L200 2.5 DI-D Double Cab Challenge L200 DI-D 178 Double Cab Motion i-MiEV 5p NISSAN Pixo 1.0 Visia 5p Pixo 1.0 Acenta 5p Micra 1.2 Visia 5p Micra 1.2 Visia Pack City 5p Micra 1.2 Acenta 5p Micra 1.2 Tekna 5p Micra 1.2 Tekna Prem. 5p Micra 1.2 DIG-S Visia 5p Micra 1.2 DIG-S Acenta 5p Micra 1.2 DIG-S Tekna Prem. 5p Cube 1.6 Tekna Note 1.4 16V Visia Note 1.4 16V Acenta Note 1.6 16V Acenta Note 1.6 16V Tekna 370Z 370Z Pack 370 Z Roadster Pack GT-R Premium Edition GT-R Black Edition Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 Tekna Sport Juke 1.6 Tekna Premium Juke 1.6 T Tekna Sport Juke 1.6 T Tekna Premium Juke 1.6 T Tekna Prem. CVT 4x4 Evalia 1.6 5 plz. Evalia 1.6 7 plz. Qashqai 1.6 Visia

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Pintura metal.

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MODELOS

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Pintura metal.

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MODELOS

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430 430 430 430 430 400 400 430 430 430 430 430 430 400 400 400 420 420 420 420 365 420 420 420 443 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 432 432 432 400 400 400 400 400 400 400 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 400 430 430 430 430 430 430 430 430 430 400 400 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 443 443 443 443 410 410 410 410 410 410

Ins. Sport 2.0 CDTi 130 Sp. Tourer Ins. Cosmo 2.0 CDTi 130 4/5p I. Cosmo 2.0 CDTi 130 Eco.Sp.Tour. Ins. Edition 2.0 CDTi 160 Eco. 4/5p I. Edit. 2.0 CDTi 160 Eco.Sp. Tour. Ins. Sport 2.0 CDTi 160 4/5p Ins. Sport 2.0 CDTi 160 Sp. Tourer Ins. Cosmo 2.0 CDTi 160 Eco. 4/5p I. Cosmo 2.0 CDTi 160 Eco.Sp.Tour. PEUGEOT 107 1.0i 12V Urban 3p 107 1.0i 12V Urban 5p 107 1.0i 12V Trendy 3p 107 1.0i 12V Trendy 5p 206+ 1.1i 3p 206+ 1.1i 5p 206+ 1.4i 3p 206+ 1.4i 5p 207 Active 1.4 3p 207 Active 1.4 5p 207 Active 1.4 VTi 3p 207 Active 1.4 VTi 5p 207 Active 1.4 16V VTi SW 207 Active 1.6 16V VTi SW 207 Outdoor 1.6 16V VTi SW 207 CC 1.6 16V VTi 308 Access 1.4 VTi 98 5p 308 Access 1.6 VTi 5p 308 Active 1.6 VTi 5p 308 Allure 1.6 VTi 5p 308 Allure 1.6 THP 156 5p 6 vel. 308 GTI 1.6 THP 200 5p 6 vel. 308 Access 1.6 VTi SW 308 Active 1.6 VTi SW 308 Active 1.6 THP 156 SW 308 CC 1.6 VTi Active RCZ 1.6 THP RCZ 1.6 THP 200 3008 Confort 1.6 VTi 3008 Active 1.6 VTi 3008 Active 1.6 THP 156 508 1.6 VTi Access Aut. 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Allure 508 1.6 VTi Access SW Aut. 508 1.6 THP Active SW 508 1.6 THP Allure SW 5008 Access 1.6 VTi 5008 Active 1.6 VTi 5008 Allure 1.6 THP Partner Tepee 1.6i Confort 206+ 1.4 HDI 3p 206+ 1.4 HDI 5p 207 Access 1.4 HDI 5p 207 Active 1.4 HDI 5p 207 Active 1.6 HDI 3p 207 Active 1.6 HDI 5p 207 Allure 1.6 HDI 5p 207 Allure 1.6 HDI 112 5p 207 Active 1.6 HDI 92 SW 207 Outdoor 1.6 HDI 92 SW 207 Active 1.6 HDI 112 SW 207 Outdoor 1.6 HDI 112 SW 207 CC 1.6 HDI 308 Access 1.6 HDI 92 5p 308 Active 1.6 HDI 92 5p 308 Access 1.6 e-HDI 112 5p 308 Active 1.6 e-HDI 112 5p 308 Active 1.6 e-HDI 112 5p Aut. 308 Allure 1.6 e-HDI 112 5p 308 Allure 2.0 HDI 5p 308 Access 1.6 HDI 92 SW 308 Active 1.6 HDI 92 SW 308 Access 1.6 e-HDI 112 SW 308 Active 1.6 e-HDI 112 SW 308 Active 2.0 HDI 150 SW 308 CC Active 1.6 e-HDI 308 CC Active 2.0 HDI RCZ 2.0 HDI 3008 Access 1.6 HDi 3008 Active 1.6 HDi 3008 Allure 1.6 HDi 3008 Active 2.0 HDi 3008 Allure 2.0 HDi 3008 Allure 2.0 HDi 163 Aut. 3008 HYbrid4 99g Aut. 3008 HYbrid4 Aut. 3008 HYbrid4 Ltd. Edition Aut. 407 Coupé 2.0 HDI 407 Coupé 3.0 V6 HDI Aut. 508 1.6 HDI Access 508 1.6 HDI Active 508 1.6 e-HDI Active Aut. 508 1.6 e-HDI Allure Aut. 508 2.0 HDI Active 140 508 2.0 HDI Allure 140 508 2.0 HDI Allure 163 508 2.2 HDI GT 204 Aut. 508 1.6 HDI Access SW 508 1.6 e-HDI Active SW Aut. 508 1.6 e-HDI Allure SW Aut. 508 2.0 HDI Active 140 SW 508 2.0 HDI Allure 140 SW 508 2.0 HDI Allure 163 SW 508 2.2 HDI GT 204 SW Aut. 5008 Access 1.6 HDI 5008 Active 1.6 HDI 5008 Pack Video 1.6 HDI 5008 Allure 1.6 HDI 5008 Active 2.0 HDI

29.287 1.956 D 130 4-L 5,8 154 205 27.966 1.956 D 130 4-L 5,8 154 205 29.592 1.956 D 130 4-L 5,1 134 205 27.457 1.956 D 160 4-L 4,9 129 218 28.677 1.956 D 160 4-L 5,1 134 218 29.186 1.956 D 160 4-L 5,8 154 218 30.507 1.956 D 160 4-L 5,8 154 218 29.186 1.956 D 160 4-L 4,9 129 218 30.812 1.956 D 160 4-L 5,1 134 218 DIC. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 7.910 998 D 68 3-L 4,5 106 157 8.210 998 D 68 3-L 4,5 106 157 9.350 998 D 68 3-L 4,5 106 157 9.650 998 D 68 3-L 4,5 106 157 8.900 1.124 D 60 4-L 5,7 135 155 9.350 1.124 D 60 4-L 5,7 135 155 9.500 1.360 D 75 4-L 6,3 149 170 9.950 1.360 D 75 4-L 6,3 149 170 12.370 1.360 D 75 4-L 6,1 145 170 12.870 1.360 D 75 4-L 6,1 145 170 13.070 1.397 D 95 4-L 5,7 135 185 13.570 1.397 D 95 4-L 5,7 135 185 14.850 1.397 D 95 4-L 5,8 137 185 15.650 1.598 D 120 4-L 5,9 140 200 16.960 1.598 D 120 4-L 5,9 140 200 18.690 1.598 D 120 4-L 6,3 149 200 15.280 1.397 D 98 4-L 6,1 144 182 16.200 1.598 D 120 4-L 6,2 147 195 18.050 1.598 D 120 4-L 6,2 147 195 20.010 1.598 D 120 4-L 6,2 147 195 21.310 1.598 D 156 4-L 6,5 155 213 24.310 1.598 D 200 4-L 6,8 159 16.660 1.587 D 120 4-L 6,5 155 189 18.760 1.587 D 120 4-L 6,5 155 189 21.160 1.587 D 156 4-L 7,0 165 209 25.540 1.598 D 120 4-L 7,1 164 195 28.900 1.598 D 156 4-L - 155 31.850 1.598 D 200 4-L - 159 19.330 1.598 D 120 4-L 6,9 159 185 21.120 1.598 D 120 4-L 6,9 159 185 23.950 1.598 D 156 4-L 7,1 167 202 22.500 1.598 D 120 4-L 6,2 144 203 25.400 1.598 D 156 4-L 6,4 149 222 28.000 1.598 D 156 4-L 6,4 149 222 23.500 1.598 D 120 4-L 6,3 145 203 26.800 1.598 D 156 4-L 6,5 150 218 29.400 1.598 D 156 4-L 6,5 150 218 18.910 1.598 D 120 4-L 6,7 159 187 20.590 1.598 D 120 4-L 6,7 159 187 26.400 1.598 D 156 4-L 7,3 169 195 12.663 1.587 D 100 4-L 7,1 164 165 10.560 1.398 D 70 4-L 4,1 104 166 11.010 1.398 D 70 4-L 4,1 104 166 12.750 1.398 D 70 4-L 4,3 110 166 14.090 1.398 D 70 4-L 4,3 110 166 14.300 1.560 D 92 4-L 4,3 110 182 14.800 1.560 D 92 4-L 4,3 110 182 16.760 1.560 D 92 4-L 4,3 110 182 17.560 1.560 D 112 4-L 4,8 119 193 16.080 1.560 D 92 4-L 4,3 114 182 17.390 1.560 D 90 4-L 4,7 125 182 16.880 1.560 D 112 4-L 4,8 119 193 18.740 1.560 D 112 4-L 4,8 124 193 20.870 1.560 D 112 4-L 4,7 124 193 16.620 1.560 D 92 4-L 4,3 115 180 18.070 1.560 D 92 4-L 4,3 115 180 17.940 1.560 D 112 4-L 4,3 115 190 19.790 1.560 D 112 4-L 4,3 115 190 20.540 1.560 D 112 4-L - 98 190 21.750 1.560 D 112 4-L 4,5 118 190 23.320 1.997 D 150 4-L 5,3 134 17.280 1.560 D 92 4-L 4,5 119 174 18.980 1.560 D 92 4-L 4,5 119 174 18.650 1.560 D 112 4-L 4,4 116 185 21.550 1.560 D 112 4-L 4,4 116 185 25.080 1.997 D 150 4-L 6,7 174 28.690 1.560 D 112 4-L - 128 192 30.510 1.997 D 163 4-L - 149 31.850 1.997 D 163 4-L 5,2 139 220 21.980 1.597 D 112 4-L 5,0 135 180 23.770 1.597 D 112 4-L 5,0 135 180 26.560 1.597 D 112 4-L 5,0 135 180 25.800 1.997 D 150 4-L 5,6 146 195 28.590 1.997 D 150 4-L 5,6 146 195 30.650 1.997 D 163 4-L 6,6 173 190 33.800 1.997 4 200 4-L 3,8 99 191 36.000 1.997 4 200 4-L 4,0 104 191 39.500 1.997 4 200 4-L 4,1 108 191 28.166 1.997 D 163 4-L 5,4 140 210 34.883 2.993 D 240 6-V 7,2 189 245 23.300 1.597 D 112 4-L 4,7 124 190 24.650 1.597 D 112 4-L 4,7 124 190 25.250 1.597 D 112 4-L 4,4 115 197 27.850 1.597 D 112 4-L 4,4 115 197 26.450 1.997 D 140 4-L - 119 29.050 1.997 D 140 4-L - 119 29.850 1.997 D 163 4-L - 130 225 36.600 2.179 D 204 4-L 5,7 150 234 24.300 1.597 D 112 4-L 4,8 125 188 26.650 1.597 D 112 4-L 4,5 116 194 29.250 1.597 D 112 4-L 4,5 116 194 27.850 1.997 D 140 4-L - 125 30.450 1.997 D 140 4-L - 125 31.250 1.997 D 163 4-L - 130 223 38.000 2.179 D 204 4-L 5,9 154 232 21.250 1.560 D 112 4-L 5,2 139 183 22.940 1.560 D 112 4-L 5,2 139 183 23.140 1.560 D 112 4-L 5,4 144 183 25.930 1.560 D 112 4-L 5,4 144 183 24.970 1.997 D 150 4-L 5,6 149 195

Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

442 442 442 442 442 462 462 470 470 470 470 470 470 448 448 448 447 447 447 447 447 466 466 466 460 483 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 429 429 429 429 429 429 429 429 429 429 442 442 442 442 442 442 442 442 442 442 462 470 470 470 470 470 470 470 470 470 448 448 447 447 447 447 447 447 466 466 466 466 466 460 460 460 460 483 483 483 483 491 483

Tracción

188 205 205 221 221 191 207 185 200 200 200 220 220 191 209 209 185 185 197 197 231 185 200 200 190 207 207 207 207 207 225 220 225 220 225 220 242 242 242 242 250 250 250 250 250 250 163 163 163 163 163 163 172 172 160 168 168 174 174 182 182 193 193 210 170 170 181 181 181 195 195 195 215 215 180 172 180 180 180 192 192 192 207 207 213 213 180 180 186 186 202 202 182 182 191 193 208 189 188 188 200 190 190 207 207 207 205

Cilindrada (cc)

147 139 139 159 159 158 172 149 144 144 144 159 159 163 185 185 159 159 177 177 230 169 158 158 206 184 184 184 184 184 181 186 181 186 181 186 215 215 215 215 256 256 256 256 268 274 114 114 114 114 114 114 98 99 127 127 118 119 129 168 168 130 130 119 119 149 149 149 109 109 124 124 124 124 124 124 129 129 135 109 119 119 119 119 119 119 156 156 159 159 139 139 159 159 159 159 137 137 137 119 137 167 175 175 175 154 154 129 129 134 154

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

6,3 5,9 5,9 6,8 6,8 6,6 7,2 6,4 6,1 6,1 6,1 6,8 6,8 6,8 7,7 7,7 7,1 7,1 7,6 7,6 9,6 7,2 6,7 6,7 8,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,7 7.9 7,7 7.9 7,7 7.9 8,9 8,9 8,9 8,9 10,9 10,9 10,9 10,9 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 3,7 3,7 4,6 4,6 4,9 6,4 6,4 4,8 4,8 4,5 4,5 5,8 5,8 5,8 4,2 4,2 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,9 4,9 5,0 4,1 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 5,9 5,9 6,1 6,1 5,3 5,3 6,1 6,1 6,2 6,2 5,2 5,2 5,2 4,5 5,2 6,3 6,6 6,6 6,6 5,8 5,8 4,9 4,9 5,1 5,8

Pintura metal.

4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

115 140 140 180 180 115 140 115 140 140 140 180 180 115 140 140 115 115 140 140 240 115 140 140 167 140 140 140 140 140 180 180 180 180 180 180 220 220 220 220 260 260 260 260 325 325 75 75 75 75 75 75 95 95 90 90 130 130 75 100 100 90 90 110 110 120 120 150 95 95 110 110 110 125 125 125 160 160 100 95 110 110 110 125 125 125 160 160 150 150 110 110 120 120 150 150 110 110 130 130 165 163 163 163 184 110 110 130 130 130 130

Vel. máx. (km/h)

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 D D D D D D

CO2 g/km

1.598 1.364 1.364 1.598 1.598 1.598 1.796 1.598 1.364 1.364 1.364 1.598 1.598 1.598 1.796 1.796 1.598 1.598 1.796 1.796 1.998 1.796 1.364 1.364 2.384 1.796 1.796 1.796 1.796 1.796 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.998 1.998 1.998 1.998 2.792 2.792 2.792 2.792 2.792 2.792 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.686 1.686 1.248 1.686 1.686 1.248 1.248 1.686 1.686 1.910 1.910 1.910 1.248 1.248 1.686 1.686 1.686 1.686 1.686 1.686 1.956 1.956 1.686 1.248 1.686 1.686 1.686 1.686 1.686 1.686 1.956 1.956 1.910 1.910 1.686 1.686 1.910 1.910 1.910 1.910 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 2.231 2.231 2.231 2.231 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956

Nº Cilindros-disp.

Potencia (CV)

20.331 21.348 21.348 23.381 23.381 20.321 21.425 19.775 20.790 22.525 22.665 20.790 24.700 25.804 26.820 29.156 19.427 22.273 24.595 26.982 35.698 19.965 24.215 26.455 26.032 23.274 24.697 25.916 26.424 28.049 26.373 27.592 28.100 29.421 28.100 29.725 30.774 32.094 30.774 32.398 35.342 36.662 35.850 37.728 41.460 43.338 13.863 14.502 15.452 15.961 16.245 16.856 15.940 16.449 16.743 17.353 18.361 18.972 16.265 19.886 21.334 17.942 20.280 20.599 22.023 21.602 23.025 24.042 16.988 18.717 19.734 21.362 21.362 20.345 21.972 21.972 22.974 22.974 21.047 20.805 20.805 22.540 22.680 21.415 23.150 23.290 24.505 24.645 29.074 31.412 21.968 24.814 25.126 27.915 26.136 28.525 21.965 23.865 24.565 24.930 26.015 29.502 31.787 34.727 35.487 23.849 25.272 24.814 26.237 27.457 27.966

Consumo oficial

Tracción

Astra Sport 1.6 16V 5p (Nuevo) Astra Cosmo 1.4 T 5p (Nuevo) Astra Sport 1.4 T 5p (Nuevo) Astra Cosmo 1.6 T 5p (Nuevo) Astra Sport 1.6 T 5p (Nuevo) Astra Edition 1.6 16V 4p Astra Edition 1.8 16V 4p Astra Enjoy 1.6 16V Sports Tourer Astra Enjoy 1.4 T Sports Tourer Astra Cosmo 1.4 T Sports Tourer Astra Sport 1.4 T Sports Tourer Astra Cosmo 1.6 T Sports Tourer Astra Sport 1.6 T Sports Tourer Astra Twin Top Enjoy 1.6 16V Astra Twin Top Enjoy 1.8 16V Astra Twin Top Cosmo 1.8 16V Zafira 1.6 16V Esentia Zafira 1.6 16V 111 Zafira 1.8 16V 111 Zafira 1.8 16V Cosmo Zafira 2.0 Turbo OPC Zafira Tourer 1.8 Expression 5 plz. Zafira Tourer 1.4 T Selective 5 plz. Zafira Tourer 1.4 T Excellence 7 plz. Antara 2.4 Enjoy 4x2 Insignia Essentia 1.8 16V 4/5p Insignia Edition 1.8 16V 4/5p Insignia Edit. 1.8 16V Sp. Tourer Insignia Cosmo 1.8 16V 4/5p Insig. Cosmo 1.8 16V Sp. Tourer Insignia Edition 1.6 T 4/5p Insignia Edition 1.6 T Sp. Tourer Insignia Sport 1.6 T 4/5p Insignia Sport 1.6 T Sp. Tourer Insignia Cosmo 1.6 T 4/5p Insignia Cosmo 1.6 T Sp. Tourer Insignia Sport 2.0 T 4/5p 4x4 Insignia Sport 2.0 T Sp. Tourer 4x4 Insignia Cosmo 2.0 T 4/5p Insignia Cosmo 2.0 T Sp. Tourer Insignia Sport 2.8 T V6 4/5p 4x4 In. Sport 2.8 T V6 Sp. Tourer 4x4 Insignia Cosmo 2.8 T V6 4/5p 4x4 In. Cosmo 2.8 T V6 Sp. Tourer 4x4 Insignia OPC 2.8 T V6 4/5p Insignia OPC 2.8 T V6 Tourer Corsa Essentia 1.3 CDTi 3p Corsa Essentia 1.3 CDTi 5p Corsa 111 1.3 CDTi 3p Corsa 111 1.3 CDTi 5p Corsa Sport 1.3 CDTi 3p Corsa Cosmo 1.3 CDTi 5p Corsa 111 1.3 CDTi 3p Corsa 111 1.3 CDTi 5p Corsa Sport 1.3 CDTi 3p Corsa Cosmo 1.3 CDTi 5p Corsa Sport 1.7 CDTi 3p Corsa Cosmo 1.7 CDTi 5p Meriva 1.3 CDTi Essentia (Nuevo) Mer. 1.7 CDTi Enjoy Aut. (Nuevo) Mer. 1.7 CDTi Cosmo Aut. (Nuevo) Astra GTC Essentia 1.3 CDTi 3p Astra GTC 111 1.3 CDTi 3p Astra GTC 111 1.7 CDTi 3p Astra GTC Sport 1.7 CDTi 3p Astra GTC 111 1.9 CDTi 3p Astra GTC Sport 1.9 CDTi 3p Astra GTC Sport 1.9 CDTi 150 3p Astra Essentia 1.3 Ecoflex 5p (Nuevo) Astra Enjoy 1.3 Ecoflex 5p (Nuevo) Astra Enjoy 1.7 CDTi 5p (Nuevo) Astra Cosmo 1.7 CDTi 5p (Nuevo) Astra Sport 1.7 CDTi 5p (Nuevo) As. Enjoy 1.7 CDTi 125 5p (Nuevo) As. Cosmo 1.7 CDTi 125 5p (Nuevo) As. Sport 1.7 CDTi 125 5p (Nuevo) Astra Cosmo 2.0 CDTi 5p (Nuevo) Astra Sport 2.0 CDTi 5p (Nuevo) Astra Edition 1.7 CDTi 4p Astra Enjoy 1.3 CDTi Sports Tourer Astra Enjoy 1.7 CDTi Sports Tourer As. Cosmo 1.7 CDTi Sports Tourer Astra Sport 1.7 CDTi Sports Tourer Ast. Enjoy 1.7 CDTi Sp. Tourer 125 A. Cosmo 1.7 CDTi Sp. Tourer 125 As. Sport 1.7 CDTi Sp. Tourer 125 As. Cosmo 2.0 CDTi Sports Tourer As. Sport 2.0 CDTi Sports Tourer Astra Twin Top Enjoy 1.9 CDTi Astra Twin Top Cosmo 1.9 CDTi Zafira 1.7 CDTi Essentia Zafira 1.7 CDTi 111 Zafira 1.9 CDTi 8V 111 120 Zafira 1.9 CDTi 8V Cosmo 120 Zafira 1.9 CDTi 16V 111 Zafira 1.9 CDTi 16V Cosmo Zafir. Tourer 2.0 CDTi Expres. 5 plz. Zafir. Tourer 2.0 CDTi Select. 5 plz. Za. Tourer 2.0 CDTi 130 Select. 5 plz. Za. Tourer CDTi 130 Ecoflex 5 plz. Za. Tourer CDTi 165 Select. 5 plz. Antara 2.2 CDTi Enjoy 4x2 Antara 2.2 CDTi Enjoy 4x4 Antara 2.2 CDTi Cosmo 163 4x4 Antara 2.2 CDTi Cosmo 184 4x4 Insignia Essentia 2.0 CDTi 4/5p Insignia Edition 2.0 CDTi 4/5p In. Essentia CDTi 130 Ecoflex 4/5p Ins. Edition CDTi 130 Ecoflex 4/5p Ins. Edit. CDTi 130 Eco. Sp. Tourer Ins. Sport 2.0 CDTi 130 4/5p

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

491 483 491 483 491 483 491 483 491

s s s s s s s s s

s s s s s s s s s

s s s s s s s s s

s s s s s s s s s

410 410 410 410 410 410 410 410 410

343 343 343 343 387 387 387 387 403 403 403 403 416 416 416 404 427 427 427 427 427 427 450 450 450 444 429 429 437 437 437 479 479 479 481 481 481 453 453 453 438 387 387 403 403 403 403 403 403 416 416 416 416 404 427 427 427 427 427 427 427 450 450 450 450 450 444 444 429 437 437 437 437 437 437 437 437 437 482 482 479 479 479 479 479 479 479 479 481 481 481 481 481 481 481 453 453 453 453 453

440 440 440 440 520 520 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 520 520 s s s s s s s s s s s s s s s s s s 550 550 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s 1.000 1.000 1.000 1.000 952 952 952 952 1.270 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.192 1.000 1.000 952 s 952 952 952 s 952 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

260 260 260 260 300 300 300 300 320 320 320 320 230 320 320 320 390 390 390 390 390 390 406 406 406 406 520 520 406 406 406 480 480 480 480 480 480 410 410 427 271 300 300 308 308 308 308 308 308 308 320 308 320 320 375 375 375 375 375 375 390 390 390 390 390 390 390 390 520 406 406 406 406 406 406 390 390 s 400 433 480 480 461 461 480 480 480 480 480 461 461 480 480 480 480 410 410 410 410 410

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951 s s s s 801 801 801 801 s s s 801 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

1.009 1.009 1.009 1.009 1.009 1.009 1.314 1.314 1.314 1.314 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 877 877 s s s s 1.274 1.274 1.274 1.274 1.274 1.274 s s 1.142 1.081 1.142 s 1.274 1.081

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

353 353 384 353 384 330 330 330 330 330 330 343 330 330 330 330 368 368 368 458 458 440 458 458 458 458 440 458 440 458 458 458 458 458 458 458 390 390 390 458 458 458 458 458 458 541 541 541 541

4-L 4-L 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L -

8,2 8,2 10,0 7,9 7,9 7,9 7,9 3,6 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,3 4,3 4,4 4,5 4,5 5,1 5,9 5,9 4,4 4,4 4,6 4,6 5,1 5,9 4,5 4,5 4,5 5,1 5,9 5,0 5,8 6,7 4,5 4,5 4,5 4,9 4,9 4,9 4,9 4,4 6,6 5,1 5,1 4,4 5,1 5,1 4,4 6,6 4,7 4,7 6,0 6,0 5,2 5,2 5,2 5,7 4,7 4,7 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,8 6,0 7,0 7,2 5,3 5,3 6,5 5,5 7,2 6,8 7,4 7,4 7,4 7,4 6,8 7,4 7,4 7,4 7,6 5,7 5,7 6,4 6,4 6,4 6,4 5,2 5,3 5,3 5,2 5,2 5,2 5,5 5,3 -

194 194 238 181 181 191 191 94 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 109 109 115 120 120 134 155 155 115 115 120 120 135 155 118 120 120 134 155 130 149 175 119 119 119 130 130 134 134 115 173 134 134 115 134 134 115 173 120 120 158 158 136 136 136 150 123 123 136 136 136 136 136 152 157 185 192 140 140 170 144 170 187 191 191 191 197 187 191 191 191 200 148 148 166 166 166 166 137 140 140 137 137 137 146 140 -

233 233 244 205 205 170 170 180 162 162 162 162 174 174 174 174 174 174 162 162 174 174 174 162 174 180 190 190 210 220 220 180 180 190 190 205 215 175 190 190 205 215 190 205 215 175 185 185 165 165 180 180 195 205 180 180 195 180 180 195 205 192 192 206 206 210 210 210 222 188 188 202 202 210 210 210 217 210 242 210 210 215 220 235 180 194 194 194 204 180 194 194 194 204 183 183 182 182 182 191 147 158 158 158 158 158 170 169 45

464 464 464 490 490 421 421 360 403 403 403 403 403 403 403 403 403 403 423 423 423 423 423 403 403 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 456 456 456 456 456 448 448 448 462 462 462 434 434 434 434 434 434 456 456 456 456 456 456 456 470 470 470 470 470 470 470 470 480 480 480 480 480 480 480 480 464 464 464 490 490 490 490 490 466 466 466 466 466 486 486 486 486 486 452 452 452 452 452 452 421 421 421 421 421 421 421 421 421 232

s s s s s 300 300 354 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 354 354 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 300 300 300 300 300 300 300 300 s -

s s s s s 920 920 s 801 801 1.050 1.050 s s s s s s 801 s s s s 368 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.270 1.270 1.270 s -

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s -

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s -

Pintura metal.

205 205 245 140 140 105 105 85 75 75 75 75 90 90 90 90 90 90 75 75 90 90 90 75 90 90 110 110 130 160 160 90 90 110 110 130 160 90 110 110 130 160 110 130 160 90 110 110 95 95 110 110 130 160 110 110 130 105 105 130 160 110 110 130 130 150 150 150 180 110 110 130 130 150 150 150 180 150 175 235 150 150 175 175 240 130 150 150 150 175 130 150 150 150 175 150 150 150 150 150 175 70 75 85 85 90 90 90 110 110 10

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 4 D D D D D D D D D T

Longitud (cm)

354 s s s 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 368 368 368 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

1.997 1.997 3.498 1.997 1.997 1.598 1.598 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.870 1.995 1.995 1.461 1.461 1.461 1.461 1.870 1.995 1.461 1.461 1.461 1.870 1.995 1.461 1.870 1.995 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.598 1.995 1.461 1.461 1.598 1.461 1.461 1.598 1.995 1.461 1.461 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.461 1.461 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 2.993 1.995 1.995 1.995 1.995 2.998 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 -

Vel. máx. (km/h)

360 360 361 383 383 403 403 403 403 403 403 403 423 423 423 423 403 403 403 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 456 456 456 456 448 448 462 462 462 434 434 434 434 456 456 470 470 480 480

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

30.350 37.650 41.350 24.150 26.350 20.353 20.895 12.130 11.345 12.400 11.565 12.065 12.215 12.715 13.095 13.595 14.095 14.595 12.545 12.765 13.415 14.295 15.295 13.280 14.980 17.050 18.350 20.000 20.400 23.200 25.400 15.150 16.400 17.700 19.350 20.650 24.600 18.400 19.700 20.750 22.050 26.050 26.550 27.950 31.000 17.700 19.000 19.900 17.600 18.500 20.200 21.700 22.300 26.200 21.100 22.600 23.200 21.600 23.100 23.700 27.600 20.600 22.000 23.200 25.400 24.200 25.700 26.500 28.000 21.600 23.000 24.200 26.400 25.300 26.800 27.500 29.000 29.400 31.800 42.600 25.750 27.950 31.950 33.250 40.050 30.200 31.400 33.800 36.400 37.700 31.400 32.600 35.000 37.600 38.900 21.500 23.800 24.000 26.300 30.400 31.300 18.184 18.496 18.823 20.410 19.135 20.899 21.419 21.637 22.157 6.990

CO2 g/km

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Laguna Coupé 2.0 T Emot. Plus Laguna Coupé 2.0 T GT 4Control Laguna Coupé 3.5 V6 Initiale Aut. Latitude 2.0 16V Expression Latitude 2.0 16V Privilege Kangoo Combi 1.6 16V Expression K. Combi 1.6 16V Dynam. All Road Twingo 1.5 dCi 85 Evolution Clio 1.5 dCi 75 Yahoo 3p Clio 1.5 dCi 75 Yahoo 5p Clio 1.5 dCi 75 Business 3p Clio 1.5 dCi 75 Business 5p Clio 1.5 dCi 90 Business 3p Clio 1.5 dCi 90 Business 5p Clio 1.5 dCi 90 Dynamique 3p Clio 1.5 dCi 90 Dynamique 5p Clio 1.5 dCi 90 Evolution 3p Clio 1.5 dCi 90 Evolution 5p Clio Grand Tour 1.5 dCi 75 Yahoo Clio Grand Tour 1.5 dCi 75 Busin. Clio Grand Tour 1.5 dCi 90 Busin. Clio Grand Tour 1.5 dCi 90 Dynam. Clio Grand Tour 1.5 dCi 90 Evolu. Grand Modus 1.5 dCi 75 Yahoo Grand Modus 1.5 dCi 90 Evolution Megane Coupé 1.5 dCi 90 Color Ed. Meg. Coupé 1.5 dCi Color Ed. Meg. Coupé 1.5 dCi 105 Dynamique Megane Coupé 1.9 dCi Dynamique Megane Coupé 2.0 dCi Dynamique Megane Coupé 2.0 dCi GT Meg. 1.5 dCi Authent. 5p Meg. 1.5 dCi Emotion 5p Meg. dCi 110 Emotion 5p Meg. dCi 110 Dynami. 5p Meg. 1.9 dCi Dynam. 5p Meg. 2.0 dCi GT 5p Meg. Sp. Tourer 1.5 dCi Emotion Meg. Sp. Tourer 1.5 dCi 110 Emot. Meg. Sp. Tourer 1.5 dCi 110 Dynam. Meg. Sp. Tourer 1.9 dCi 130 Dynam. Meg. Sp. Tourer 2.0 dCi 160 GT Megane CC 1.5 dCi 110 Dynamique Megane CC 1.9 dCi Dynamique Megane CC 2.0 dCi Privilege Fluence 1.5 dCi 90 Emotion Fluence 1.5 dCi 110 Emotion Fluence 1.5 dCi 110 Dynamique Scenic 1.5 dCi 95 Authentique Scenic 1.5 dCi 95 Emotion Scenic 1.5 dCi 110 Emotion Scenic 1.5 dCi 110 Dynamique Scenic 1.6 dCi Dynamique Scenic 2.0 dCi Bose Ed. Grand Scenic 1.5 dCi 110 Emotion Grand Scenic 1.5 dCi 110 Dynam. Grand Scenic 1.6 dCi Dynamique G. Scenic 1.5 dCi 105 Emot. 7 plz. G. Scenic 1.5 dCi 105 Dynam. 7 plz. Grand Scenic 1.6 dCi Dynam. 7 plz. G. Scenic 2.0 dCi Bose Ed. 7 plz. Laguna 1.5 dCi Emotion Laguna 1.5 dCi Dynam. Tom Tom Laguna 2.0 dCi Dynam. Tom Tom Lag. 2.0 dCi 130 GT 4Control Lag. 2.0 dCi 150 Dynam. Tom Tom Lag. 2.0 dCi 150 Bose Ed. Lag. 2.0 dCi 150 GT 4Control Lag. 2.0 dCi 180 GT 4Control La. G. Tour 1.5 dCi Emotion La. G. Tour 1.5 dCi Dynam. Tom L. G. Tour 2.0 dCi 130 Dynam. Tom La. G. Tour GT 4Control dCi 130 L. G. Tour 2.0 dCi Dynam. Tom L. G. Tour 2.0 dCi Bose Ed. La. G. Tour GT 4Control dCi 150 Lagu. G. Tour GT 4Control dCi 180 Lag. Coupé 2.0 dCi 150 Emotion P. Laguna Coupé 2.0 dCi 175 Aut. Lag. Coupé V6 dCi Initiale Aut. Latitude 2.0 dCi Expression 150 Latitude 2.0 dCi Privilege 150 Latitude 2.0 dCi Privilege 175 Aut. Latitude 2.0 dCi Initiale 175 Latitude V6 dCi Initiale Aut. Espace 2.0 dCi Celsium 130 Espace 2.0 dCi Celsium 150 Espace 2.0 dCi Family Plus 150 Espace 2.0 dCi Initiale 150 Espace 2.0 dCi Initiale 175 Grand Espace 2.0 dCi Celsium Gr. Espace 2.0 dCi Celsium 150 Grand Espace 2.0 dCi Family Plus Grand Espace 2.0 dCi Initiale Gr. Espace 2.0 dCi Initiale 175 Koleos 2.0 dCi Expression 4x2 Koleos 2.0 dCi Dynam. 4x2 Koleos 2.0 dCi Expres. 4x4 Koleos 2.0 dCi Dynam. 4x4 Koleos 2.0 dCi Privilege 4x4 Koleos 2.0 dCi Privilege 175 4x4 Kangoo Combi 1.5 dCi 70 Prof. Kangoo Combi 1.5 dCi 75 Prof. Kangoo Combi 1.5 dCi 85 Prof. Kan. Combi 1.5 dCi 85 Expre.Prof. Kangoo Combi 1.5 dCi 90 Prof. Kangoo Combi 1.5 dCi 90 Expres. K. Combi dCi 90 Dinam. All Road Kangoo Combi 1.5 dCi 110 Expres. Kangoo Combi dCi Dinam. All Road Twizzy Urban 45

Nº Cilindros-disp.

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

410 427 385 385 447 209 209 209 260 260 260 260 260 260 260 260 430

Consumo oficial

434 434 434 435 435 435 449 449 449 449 443 443 443 443 443 443 443 443 443 446 446 447 445 445 445 445 445 497 497 497 497 497 497 497 497 485 485 485 485 497 485

s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s 950 310 950 310 s s 1.145 s 1.145 s s s s s s s s s s s s s s s

Tracción

s s s s s 416 416 416 s

MODELOS

Cilindrada (cc)

453 453 473 473 464 396 396 397 438 438 438 438 438 438 438 438 348

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

27.960 1.997 D 150 4-L 5,7 154 195 30.020 1.997 D 163 4-L 6,9 181 195 28.739 1.997 D 136 4-L - 155 190 29.782 1.997 D 163 4-L - 155 200 37.300 2.179 4 156 4-L 6,7 175 200 11.957 1.399 D 75 4-L 4,5 119 16.500 1.399 D 75 4-L 4,5 119 14.251 1.399 D 75 4-L 4,5 119 13.281 1.560 D 75 4-L 5,2 139 150 13.984 1.560 D 92 4-L 5,2 139 160 15.671 1.560 D 92 4-L 5,2 139 160 15.727 1.560 D 92 4-L 5,2 139 160 16.493 1.560 D 92 4-L 5,2 139 160 24.135 1.560 4 92 4-L - 154 16.689 1.560 D 112 4-L - 139 173 17.510 1.560 D 112 4-L - 139 173 34.870 - T 67 0 130 DIC. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 53.395 2.893 T 255 6-H 9,4 214 263 64.745 3.436 T 310 6-H 9,8 221 274 72.710 3.436 T 320 6-H 9,7 228 267 57.643 2.893 T 265 6-H 9,4 214 265 70.985 3.436 T 320 6-H 9,8 221 277 79.082 3.436 T 330 6-H 9,7 221 282 99.393 3.436 T 350 6-H 9,0 212 289 115.456 3.800 T 400 6-H 9,5 224 304 113.332 3.800 T 400 6-H 9,7 229 301 129.395 3.800 T 400 6-H 9,7 229 301 113.597 3.614 4 345 6-H 10,6 242 284 128.200 3.800 4 385 6-H 11,0 251 297 116.783 3.614 4 345 6-H 10,8 242 284 131.386 3.800 4 385 6-H 11,2 251 297 118.244 3.800 T 408 6-H 10,6 250 306 129.527 3.800 T 408 6-H 10,8 254 306 126.076 3.800 4 408 6-H 11,0 259 302 137.360 3.800 4 408 6-H 11,2 263 302 226.169 3.800 T 408 6-H 10,3 242 305 137.086 3.797 T 435 6-H 12,6 298 312 200.416 3.996 T 500 6-H 13,8 326 310 261.968 3.600 4 620 6-H 11,9 284 330 168.689 3.800 4 500 6-H 11,6 272 312 181.565 3.800 4 500 6-H 11,7 275 312 194.442 3.800 4 530 6-H 11,4 275 315 207.053 3.800 4 530 6-H 11,4 275 315 261.968 3.600 4 620 6-H 11,9 284 330 87.160 3.605 T 300 6-V 9,3 213 261 96.453 3.605 4 300 8-V 9,6 220 257 115.559 2.995 T 380 6-V 6,8 159 270 108.268 4.806 T 400 8-V 10,8 253 285 117.958 4.806 4 400 8-V 11,1 260 282 131.831 4.806 4 430 8-V 10,9 255 288 157.385 4.806 4 500 8-V 12,2 286 303 188.249 4.806 4 550 8-V 11,5 270 306 66.370 3.598 4 300 6-V 9,9 236 230 88.526 2.995 4 380 6-V 8,2 193 242 85.088 4.806 4 400 8-V 10,5 245 258 136.329 4.806 4 500 8-V 11,5 270 278 87.646 2.967 T 250 6-V 6,5 172 242 67.575 2.967 4 240 6-V 7,4 195 218 DIC. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 9.330 1.149 D 75 4-L 5,1 120 170 10.130 1.149 D 75 4-L 5,1 120 170 17.050 1.598 D 133 4-L 7,0 165 201 17.430 1.149 D 100 4-L 6,3 145 190 18.030 1.598 D 133 4-L 7,0 165 201 10.245 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 10.845 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 10.465 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 10.965 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 11.995 1.149 D 100 4-L 5,9 137 184 12.495 1.149 D 100 4-L 5,9 137 184 23.335 1.998 D 200 4-L 8,9 199 215 11.445 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 11.665 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 13.195 1.149 D 100 4-L 5,9 137 184 14.195 1.149 D 100 4-L 5,9 137 184 12.280 1.149 D 75 4-L 5,9 140 163 13.980 1.149 D 100 4-L 5,9 140 182 15.980 1.598 D 110 4-L 7,7 179 188 15.550 1.598 D 110 4-L 6,9 163 195 17.200 1.598 D 110 4-L 6,9 163 195 18.800 1.397 D 130 4-L 6,5 153 205 20.800 1.998 D 180 4-L 7,6 178 225 23.100 1.998 D 180 4-L 7,6 178 225 26.000 1.998 D 250 4-L 8,4 195 250 29.500 1.998 D 265 4-L 8,4 195 250 13.600 1.598 D 100 4-L 6,7 159 190 16.550 1.598 D 110 4-L 6,9 163 196 18.150 1.397 D 130 4-L 6,5 153 200 22.350 1.998 D 180 4-L 7,6 178 225 16.900 1.598 D 110 4-L 6,9 162 195 17.950 1.598 D 110 4-L 6,9 162 195 20.950 1.998 D 140 4-L 7,4 174 195 23.650 1.998 D 180 4-L 7,6 178 225 25.350 1.397 D 130 4-L 7,3 169 200 29.500 1.998 D 180 4-L 8,1 188 225 16.700 1.598 D 110 4-L 6,5 155 185 17.600 1.598 D 110 4-L 6,5 155 185 20.100 1.998 D 145 4-L 7,9 182 200 17.000 1.598 D 110 4-L 7,5 174 185 17.900 1.598 D 110 4-L 7,5 174 185 20.600 1.397 D 130 4-L 7,1 168 190 23.300 1.998 D 140 4-L 7,7 183 190 22.000 1.397 D 130 4-L 7,3 168 190 24.700 1.997 D 140 4-L 7,7 183 190 23.300 1.997 D 140 4-L 7,9 185 210 24.800 1.997 D 140 4-L 7,9 185 210 24.300 1.997 D 140 4-L 8,0 189 205 25.800 1.997 D 140 4-L 8,0 189 205

OPCIONES (en euros). S= Serie TARIFA PVP (en euros)

5008 Allure 2.0 HDI 5008 Allure 2.0 HDI 163 Aut. 807 2.0 HDI Active 136 807 2.0 HDI Active 163 4007 Sport Pack 2.2 HDI 7 plz. Bipper Tepee 1.3 HDI Access Bipper Tepee 1.3 HDI Active Bipper Tepee 1.3 HDI Outdoor Partner Tepee 1.6 HDI Access 75 Partner Tepee 1.6 HDI Access 92 Partner Tepee 1.6 HDI Active 92 P. Tepee 1.6 HDI Active Pack 92 Partner Tepee 1.6 HDI Outdoor 92 Par. Tepee 1.6 HDI Extreme 4x4 Partner Tepee 1.6 HDI Active 112 Partner Tepee 1.6 HDI Outdoor 112 ION 5p PORSCHE Boxster Boxster S Boxster Spyder Cayman Cayman S Cayman R 911 Carrera (Nuevo) 911 Carrera S (Nuevo) 911 Carrera Cabrio (Nuevo) 911 Carrera S Cabrio (Nuevo) 911 Targa 4 911 Targa 4S 911 Carrera 4 Cabrio 911 Carrera 4S Cabrio 911 Carrera GTS 911 Carrera GTS Cabrio 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera 4 GTS Cabrio 911 Carrera Speedster PDK 911 GT3 911 GT3 RS 4.0 911 GT2 RS 911 Turbo 911 Turbo Cabrio 911 Turbo S PDK 911 Turbo S Cabrio PDK 911 GT2 RS Panamera Panamera 4 PDK Panamera S Hybrid Tipt. Panamera S Panamera 4S PDK Panamera GTS PDK Panamera Turbo PDK Panamera Turbo S PDK Cayenne (Nuevo) Cayenne Hybrid Tipt. S (Nuevo) Cayenne S Tipt. S (Nuevo) Cayenne Turbo Tipt. S Panamera Diesel Tipt. S Cayenne Diesel Tipt. S (Nuevo) RENAULT Twingo 1.2 16V Yahoo Twingo 1.2 16V Evolution Twingo Renault Sport Gordini Wind TCe Dynamique Wind 1.6 16V Dynamique Clio 1.2 16V Yahoo 3p Clio 1.2 16V Yahoo 5p Clio 1.2 16V Business 3p Clio 1.2 16V Business 5p Clio 1.2 TCe Dynamique 3p Clio 1.2 TCe Dynamique 5p Clio 2.0 Renault Sport Gordini 3p Clio Grand Tour 1.2 16V Yahoo Clio Grand Tour 1.2 16V Business Clio Grand Tour 1.2 TCe Dynam. Clio Grand Tour 1.2 TCe Evolut. Grand Modus 1.2 16V Yahoo Grand Modus 1.2 TCE Evolution Grand Modus 1.6 Evolution Aut. Megane Coupé 1.6 16V Color Ed. Megane Coupé 1.6 16V Dynamique Megane Coupé Tce 130 Dynamique Megane Coupé Tce 180 Dynamique Megane Coupé Tce 180 GT Megane Renault Sport Megane RS Trophy 265 Meg. 1.6 16V Authentique 5p 100 Meg. 1.6 16V Dynamique 5p Meg. 1.4 Tce Dynamique 5p Meg. 2.0 16V Tce GT 5p Meg. Sp. Tourer 1.6 16V Emot. Meg. Sp. Tourer 1.6 16V Dynam. Meg. Sp. Tourer 2.0 Dynam. Aut. Meg. Sp. Tourer 2.0 Tce GT Megane CC Tce 130 Dynamique Megane CC Tce 180 GT Fluence 1.6 16V Emotion Fluence 1.6 16V Dynamique Fluence 2.0 16V Dynamique Scenic 1.6 16V Authentique Scenic 1.6 16V Emotion Scenic 1.4 Tce Dynamique Scenic 2.0 Bose Ed. Aut. G. Scenic 1.4 Tce 7 plz. G. Scenic 2.0 Bose Ed. Aut. 7 plz. Laguna 2.0 16V Dynam. Tom Tom Laguna 2.0 16V Bose Ed. L. Grand Tour 2.0 16V Dynam. Tom L. Grand Tour 2.0 16V Bose Ed.

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

PrecioS cocheS NuevoS

592 592 592 512 512 280 280 353 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 354 354 423 423 423 440 440 440 423 423 423 423 440 440 440 423 423 440 440 440 440 458 423 423 423 440 440 440 440 423 458 440 440 423 440 440 423 458 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 s 547 570 492 492 492 492 s 689 689 689 689 689 689 689 689 689 689 432 432 450 450 450 450 280 280 280 280 280 280 280 280 280 -


precios_ok_noviembre_11:PRECIOS jun.qxd 07/12/11 21:06 Página 11

Twizzy Urban Twizzy Technic Fluence Z.E. Expression Fluence Z.E. Dynamique ROLLS ROYCE Phantom Coupé Aut. Phantom Drophead Coupé Aut. Phantom Coupé Aut. Phantom EWB Aut. SAAB 9-3 Sport Sedan Griffin 2.0t 9-3 Sport Sedan Griffin 2.0 T 9-3 Sp. Sedan Griffin 2.0T XWD 9-3 Sport Sedan Griffin 2.0T Aero 9-3 Sport Hatch Griffin 2.0t 9-3 Sport Hatch Griffin 2.0 T 9-3 Sp. Hatch Griffin 2.0 T XWD 9-3 Sport Hatch Griffin 2.0T Aero 9-3 X Griffin 2.0 T XWD 9-3 Cabrio Griffin 2.0t 9-3 Cabrio Griffin 2.0 T 9-3 Cabrio Griffin 2.0 T Aero 9-4X Base 3.0 AWD Aut. 9-4X Premium 3.0 AWD Aut. 9-4X Aero 2.8 TS AWD Aut. 9-5 1.6T Linear 9-5 2.0T Linear BioPower 9-5 2.0T Vector 9-5 2.0T Vector XWD 9-5 2.0T Aero 9-5 2.0T Aero XWD Aut. 9-5 2.8T Aero XWD Aut. 9-5 Wagon 1.6T Linear 9-5 Wagon 2.0T Linear BioPower 9-5 Wagon 2.0T Vector 9-5 Wagon 2.0T Vector XWD 9-5 Wagon 2.0T Aero 9-5 Wagon 2.0T Aero XWD Aut. 9-5 Wagon 2.8T Aero XWD Aut. 9-3 Sp.Sedan Griffin 1.9 TTiD 9-3 Sp.Sedan Griffin 1.9 TTiD 160 9-3 Sp. Sedan Griffin TTiD 180 9-3 Sp. Sedan Grif. TTiD 180 Aero 9-3 Sp. Hatch Griffin 1.9 TTiD 9-3 Sp. Hatch Griffin TtiD 160 9-3 Sp. Hatch Griffin TTiD 180 9-3 Sp. Hatch Griffin TTiD Aero 9-3 X Griffin TTiD 180 9-3 Cabrio Griffin 1.9 TTiD 9-3 Cabrio Griffin TTiD 180 9-3 Cabrio Griffin TTiD 180 Aero 9-5 TiD Linear 9-5 TTiD Linear 9-5 TTiD Aero 9-5 TTiD Vector XWD 9-5 TTiD Aero XWD 9-5 Wagon TiD Linear 9-5 Wagon TTiD Linear 9-5 Wagon TTiD Aero 9-5 Wagon TTiD Vector XWD 9-5 Wagon TTiD Aero XWD SEAT Mii 1.0 60 Reference 3p Mii 1.0 60 Style 3p Mii 1.0 75 Style 3p Ibiza SportCoupé 1.2 Emoción Ibiza SportCoupé 1.2 16V Reference Ibiza SportCoupé 1.4 16V Reference Ibiza SportCoupé 1.4 16V Style Ibiza SportCoupé 1.2 TSI Style Ibiza SportCoupé 1.2 TSI Sport Ibiza SportCoupé 1.4 TSI FR DSG Ibiza SportCoupé TSI Cupra DSG Ibiza 1.2 Emoción 5p Ibiza 1.2 16V Reference 5p Ibiza 1.4 16V Reference 5p Ibiza 1.4 16V Style 5p Ibiza 1.2 TSI Style 5p Ibiza 1.2 TSI Sport 5p Ibiza 1.4 TSI FR 5p DSG Ibiza 1.4 16V Reference ST Ibiza 1.4 16V Style ST Ibiza 1.2 TSI Style ST León 1.4 16V Emoción León 1.2 TSI Reference Copa León 1.2 TSI Style Copa León 1.4 TSI Style Copa León 1.4 TSI FR León 1.8 TSI FR León 2.0 TSI FR León 2.0 TFSI Cupra R Altea 1.4 16V Emoción Altea 1.4 16V Reference Altea 1.2 TSI Reference Altea 1.2 TSI Style Altea 1.4 TSi Style Altea 1.8 TSi Style DSG Altea XL 1.2 TSI Reference Altea XL 1.2 TSI Style Altea XL 1.4 TSi Style Altea XL 1.8 TSi Style DSG Altea freetrack 2.0 TSI 4x4 DSG Exeo 1.8 TSI Reference 120 Exeo 1.8 TSI Style Exeo 2.0 TSI Sport Exeo 1.8 TSI Reference ST 120 Exeo 1.8 TSI Style ST Exeo 2.0 TSI Sport ST

7.690 - T 20 80 232 8.490 - T 20 80 232 19.800 - D 95 - 135 475 20.900 - D 95 - 135 475 ABR. 10. Garantía: 3 años sin límite km. 485.867 6.749 T 460 12-V 15,6 377 250 561 505.087 6.749 T 460 12-V 15,6 377 240 561 452.003 6.749 T 460 12-V 15,7 377 240 583 534.768 6.749 T 460 12-V 15,8 380 240 608 JUN. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 31.500 1.998 D 163 4-L - 155 - 465 34.000 1.988 D 220 4-L - 155 - 465 37.700 1.988 4 220 4-L 8,4 194 235 465 38.900 1.998 D 220 4-L - 155 - 465 33.000 1.998 D 163 4-L - 159 - 467 35.500 1.988 D 220 4-L - 159 - 467 39.250 1.988 4 220 4-L - 195 230 467 40.100 1.988 D 220 4-L - 159 - 467 41.750 1.988 4 220 4-L - 195 230 467 42.600 1.998 D 163 4-L - 173 215 463 45.300 1.998 D 220 4-L - 173 230 463 50.200 1.998 D 220 4-L - 173 230 463 45.500 2.986 4 265 6-V - 271 210 483 49.500 2.986 4 265 6-V - 271 210 483 55.500 2.792 4 300 6-V - 286 230 483 35.500 1.598 D 180 4-L 7,6 179 220 501 37.500 1.985 D 220 4-L 8,4 189 240 501 39.000 1.985 D 220 4-L 8,4 189 240 501 43.540 1.985 4 220 4-L 8,8 203 230 501 44.500 1.985 D 220 4-L 8,4 189 240 501 50.000 1.985 4 220 4-L 9,9 228 228 501 58.000 2.792 4 300 6-V 10,6 244 250 501 37.400 1.598 D 180 4-L 7,7 182 220 501 39.400 1.985 D 220 4-L 8,3 185 240 501 40.900 1.985 D 220 4-L 8,3 185 240 501 45.440 1.985 4 220 4-L 8,7 200 230 501 46.400 1.985 D 220 4-L 8,3 185 240 501 51.900 1.985 4 220 4-L - 219 228 501 59.900 2.792 4 300 6-V 10,4 238 250 501 28.700 1.910 D 130 4-L 4,5 119 210 465 30.500 1.910 D 160 4-L 4,5 119 225 465 31.900 1.910 D 180 4-L 4,5 119 230 465 37.600 1.910 D 180 4-L - 129 - 463 30.900 1.910 D 130 4-L 4,3 119 195 467 33.050 1.910 D 160 4-L 4,3 119 205 467 34.500 1.910 D 180 4-L 4,3 119 220 467 38.800 1.910 D 180 4-L 5,8 135 220 467 37.000 1.910 D 180 4-L 6,0 135 220 467 41.400 1.910 D 160 4-L - 137 210 463 42.900 1.910 D 180 4-L - 137 220 463 47.800 1.910 D 180 4-L - 137 220 463 35.500 1.956 D 160 4-L 5,3 139 215 501 38.100 1.956 D 190 4-L 6,0 159 230 501 45.600 1.956 D 190 4-L 6,0 159 230 501 43.900 1.956 4 190 4-L 6,7 176 220 501 49.400 1.956 4 190 4-L 6,7 176 220 501 37.400 1.956 D 160 4-L - 128 215 501 40.000 1.956 D 190 4-L - 146 230 501 47.500 1.956 D 190 4-L - 146 230 501 45.800 1.956 4 190 4-L 6,6 174 220 501 51.300 1.956 4 190 4-L 6,6 174 220 501 NOV. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 8.690 999 D 60 3-L 4,5 105 160 356 10.240 999 D 60 3-L 4,5 105 160 356 10.690 999 D 75 3-L 4,7 108 171 356 12.050 1.198 D 60 3-L 5,5 128 155 405 13.800 1.198 D 70 3-L 5,9 139 163 405 14.650 1.390 D 85 4-L 6,2 142 175 405 16.000 1.390 D 85 4-L 6,2 142 175 405 17.500 1.197 D 105 4-L 5,1 119 190 405 17.850 1.197 D 105 4-L 5,1 119 190 405 21.500 1.390 D 150 4-L 6,3 146 212 407 23.700 1.390 D 180 4-L 6,7 159 225 407 12.570 1.198 D 60 3-L 5,5 128 155 405 14.320 1.198 D 70 3-L 5,9 139 163 405 15.170 1.390 D 85 4-L 6,2 142 175 405 16.520 1.390 D 85 4-L 6,2 149 175 405 18.020 1.197 D 105 4-L 5,1 119 190 405 18.370 1.197 D 105 4-L 5,1 119 190 405 22.020 1.390 D 150 4-L 6,3 146 212 407 15.900 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 423 17.250 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 423 18.750 1.197 D 105 4-L 5.1 119 190 423 15.600 1.390 D 85 4-L 6,3 149 172 432 17.750 1.197 D 105 4-L 5,7 132 185 432 19.450 1.197 D 105 4-L 5,7 132 185 432 20.200 1.390 D 125 4-L 6,2 148 197 432 21.450 1.390 D 125 4-L 6,2 148 197 432 22.700 1.798 D 160 4-L 6,8 159 213 432 27.100 1.984 D 211 4-L 7,3 170 233 432 31.200 1.984 D 265 4-L 8,1 190 250 432 15.600 1.309 D 85 4-L 7,3 159 169 428 16.800 1.309 D 85 4-L 7,3 159 169 428 17.950 1.197 D 105 4-L 5,9 137 180 428 19.550 1.197 D 105 4-L 5,9 137 180 428 20.300 1.390 D 125 4-L 6,4 152 194 428 23.100 1.781 D 160 4-L 6,6 157 - 428 19.000 1.197 D 105 4-L 6,0 139 180 447 20.650 1.197 D 105 4-L 6,0 139 180 447 21.350 1.390 D 125 4-L 6,4 152 194 447 24.200 1.781 D 160 4-L 6,7 159 194 447 30.300 1.984 4 211 4-L 8,4 197 218 449 23.250 1.781 D 120 4-L 7,3 169 202 466 26.450 1.781 D 160 4-L 7,2 169 - 466 30.350 1.984 D 210 4-L 6,8 159 - 466 24.610 1.781 D 120 4-L 7,4 172 196 467 27.810 1.781 D 160 4-L 7,4 172 - 467 31.710 1.984 D 210 4-L 6,9 162 - 467

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s 773 s 773 s 805 s 773 s 773 s 773 s 805 s 773 s 805 s 805 s 805 s 805 s 1.327 s 1.327 s 1.327 s 862 s 862 s 862 s 896 s 862 s 896 s 896 s 828 s 862 s 862 s 862 s 862 s 896 s 896 s 743 s 743 s 743 s 773 s 743 s 743 s 743 s 773 s 773 s 773 s 773 s 773 s 829 s 829 s 829 s 862 s 862 s 829 s 829 s 829 s 862 s 862

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700 s s 1.000 1.000 1.000 s s s s s 1.000 1.000 1.000 s s s s s s s 712 s s s s s s s 712 s s s s s s s s s s s s s s s s

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Alhambra 1.4 TSI Ecom. Reference Alhambra 1.4 TSI Ecom. Style Alhambra 2.0 TSI Style DSG Ibiza SportCo. 1.2 TDi Reference Ibiza SportCo. 1.2 TDi Eco Refer. Ibiza SportCou. 1.6 TDi Refer. 90 Ibiza SportCou. 1.6 TDi Style 90 Ibiza Sp.Coupé 1.6 TDi Style 105 Ibiza Sp.Coupé 1.6 TDi Sport 105 Ibiza SportCoupé 2.0 TDI FR Ibiza 1.2 TDi Reference 5p Ibiza 1.2 TDi Eco Reference 5p Ibiza 1.6 TDi Reference 5p 90 Ibiza 1.6 TDi Style 5p 90 Ibiza 1.6 TDi Style 5p 105 Ibiza 1.6 TDi Sport 5p 105 Ibiza 2.0 TDI FR 5p Ibiza 1.2 TDi Reference ST Ibiza 1.6 TDi Reference ST 90 Ibiza 1.6 TDi Style ST 90 Ibiza 1.6 TDi Style ST 105 Ibiza 1.6 TDi Sport ST 105 León 1.6 TDi Emoción 90 León 1.6 TDi Refer. Copa 90 León 1.6 TDi Refer. Copa 105 León 1.6 TDi Style Copa 105 León 1.6 TDi Ecom. Refer. Copa 105 León 1.6 TDi Ecom. Style Copa 105 León 2.0 TDi Stye Copa León 2.0 TDi FR León 2.0 TDi FR 170 Altea 1.6 TDi Emoción 90 Altea 1.6 TDi Ecomotive Refer. Altea 1.6 TDi Ecomotive Style Altea 2.0 TDi Style Altea XL 1.6 TDi Emoción Altea XL 1.6 TDi Ecomotive Refer. Altea XL 1.6 TDi Ecomotive Style Altea XL 2.0 TDi Style Altea freetrack 1.6 TDi 2WD Altea freetrack 2.0 TDi 140 4WD Altea freetrack TDi 170 4WD Exeo 2.0 TDI 120 Reference Exeo 2.0 TDI 120 Style Exeo 2.0 TDI 143 Reference Exeo 2.0 TDI 143 Style Exeo 2.0 TDI 143 Sport Exeo 2.0 TDI 170 Sport Exeo 2.0 TDI 120 Reference ST Exeo 2.0 TDI 120 Style ST Exeo 2.0 TDI 143 Reference ST Exeo 2.0 TDI 143 Style ST Exeo 2.0 TDI 143 Sport ST Exeo 2.0 TDI 170 Sport ST Alhambra 2.0 TDI 115 Reference Alhambra 2.0 TDI Reference Alhambra 2.0 TDI Style Alhambra 2.0 TDI Style 4WD Alhambra 2.0 TDI 170 Style SKODA Fabia 1.2 Active Fabia 1.2 Spirit Fabia 1.2 Ambition Fabia 1.2 TSI Ambition 85 Fabia 1.2 TSI Family 85 Fabia 1.2 TSI Elegance 85 Fabia 1.2 TSI Elegance 105 Fabia 1.2 TSI Sport 105 Fabia RS 1.4 TSI DSG Fabia Combi 1.2 Ambition Fabia Combi 1.2 TSI Ambition 85 Fabia Combi 1.2 TSI Elegance 85 Fabia Combi 1.2 TSI Elegance 105 Fabia Combi 1.2 TSI Sport 105 Roomster 1.2 TSI Ambition 85 Roomster 1.2 TSI Elegance 85 Roomster 1.2 TSI Elegance 105 Roomster 1.2 TSI Sport 105 Roomster Scout 1.2 TSI Octavia 1.6 MPI Ambition Octavia 1.2 TSI Ambition Octavia 1.4 TSI Ambition Octavia 1.8 TSI Elegance Octavia 1.8 TSI Laurin&Clement Octavia RS 2.0 TSI Octavia Combi 1.2 TSI Ambition Octavia Combi 1.4 TSI Ambition Octavia Combi 1.8 TSI Elegance O. Combi 1.8 TSI Laurin&Clement Octavia Combi RS 2.0 TSI Scout 1.8 TSI 4x4 Superb 1.4 TSI Comfort Superb 1.4 TSI Ambition Superb 1.8 TSI Ambition Superb 1.8 TSI Ambition 4x4 Superb 1.8 TSI Elegance Superb 1.8 TSI Elegance 4x4 Superb 1.8 TSI Exclusive Superb 1.8 TSI Exclusive 4x4 Sup. 3.6 FSI Exclusive 4x4 DSG Superb Combi 1.4 TSI Comfort Superb Combi 1.4 TSI Ambition Superb Combi 1.8 TSI Ambition Su. Combi 1.8 TSI Ambition 4x4 Superb Combi 1.8 TSI Elegance Superb Combi 1.8 TSI Eleg. 4x4 Superb Combi 1.8 TSI Exclusive Superb Combi 1.8 TSI Exclu. 4x4 Sup. Combi 3.6 FSI Excl. 4x4 DSG Yeti 1.2 TSI Active

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Pintura metal.

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Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

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Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

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Servicio de

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s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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Yeti 1.2 TSI Ambition Yeti 1.2 TSI Elegance Yeti 1.4 TSI Active Yeti 1.4 TSI Ambition Yeti 1.8 TSI Elegance 4x4 Fabia 1.2 TDI GreenLine75 Fabia 1.6 TDI Ambition 75 Fabia 1.6 TDI Family 75 Fabia 1.6 TDI Ambition 90 Fabia 1.6 TDI Elegance 90 Fabia 1.6 TDI Elegance 105 Fabia 1.6 TDI Sport 105 Fabia Combi 1.2 TDI GreenLine75 Fabia Combi 1.6 TDI Ambition 75 Fabia Combi 1.6 TDI Family 75 Fabia Combi 1.6 TDI Ambition 90 Fabia Combi 1.6 TDI Family 90 Fabia Combi 1.6 TDI Elegance 90 Fabia Combi 1.6 TDI Ambition 105 Fabia Combi 1.6 TDI Family 105 Fabia Combi 1.6 TDI Elegance 105 Fabia Combi 1.6 TDI Sport 105 Roomster 1.2 TDI Ambition 75 Roomster 1.2 TDI GreenLine 75 Roomster 1.6 TDI Ambition 90 Roomster 1.6 TDI Elegance 90 Roomster 1.6 TDI Elegance 105 Roomster 1.6 TDI Sport 105 Roomster Scout 1.6 TDI Octavia 1.6 TDI GreenLine Octavia 1.6 TDI Ambition Octavia 1.6 TDI Family Octavia 2.0 TDI Family 110 Octavia 2.0 TDI Elegance Octavia 2.0 TDI Laurin&Clement Octavia RS TDI Octavia Combi 1.6 TDI GreenLine Octavia Combi 1.6 TDI Ambition Octavia Combi 1.6 TDI Family Octavia Combi 1.6 TDI 4x4 Octavia Combi 2.0 TDI Family 110 Octavia Combi 2.0 TDI Elegance O. Combi 2.0 TDI Laurin&Clement Octavia Combi RS TDI Scout 2.0 TDI 4x4 Superb 1.6 TDI GreenLine Active Superb 1.6 TDI Active Superb 1.6 TDI Ambition Superb 2.0 TDI Active Superb 2.0 TDI Ambition Superb 2.0 TDI Ambition 4x4 DSG Superb 2.0 TDI Elegance Superb 2.0 TDI Elegance 4x4 DSG Superb 2.0 TDI Exclusive Superb 2.0 TDI Exclusive 4x4 DSG Superb 2.0 TDI Amb. 170 Sup. 2.0 TDI Amb. 170 4x4 Superb 2.0 TDI Elegance 170 Superb 2.0 TDI Elegance 170 4x4 Superb 2.0 TDI Exclusive 170 Superb 2.0 TDI Exclusive 170 4x4 S. Combi 1.6 TDI Active GreenL. S. Combi 1.6 TDI Ambit. GreenL. Superb Combi 1.6 TDI Active Superb Combi 1.6 TDI Ambition Superb Combi 2.0 TDI Active Superb Combi 2.0 TDI Ambition S. Combi 2.0 TDI Ambit. 4x4 DSG Superb Combi 2.0 TDI Elegance S. Combi 2.0 TDI Eleg. 4x4 DSG Superb Combi 2.0 TDI Exclusive Superb Combi 2.0 TDI Exclus. 4x4 Superb Combi 2.0 TDI Amb. 170 Su. Combi 2.0 TDI Amb. 170 4x4 Superb Combi 2.0 TDI Eleg. 170 Su. Combi 2.0 TDI Eleg. 170 4x4 Sup. Combi 2.0 TDI Exclusive 170 Su. Combi 2.0 TDI Exclus. 170 4x4 Yeti 2.0 TDI Active 110 Yeti 1.6 TDI GreenLine 105 Yeti 2.0 TDI Ambition 110 Yeti 2.0 TDI Elegance 110 Yeti 2.0 TDI Ambition 110 4x4 Yeti 2.0 TDI Elegance 110 4x4 Yeti 2.0 TDI Active 140 Yeti 2.0 TDI Ambition 140 4x4 Yeti 2.0 TDI Elegance 140 4x4 Yeti 2.0 TDI Elegance 170 4x4 SMART Coupé 45 mhd Pure Coupé 52 mhd Pure Coupé 62 Pulse Coupé Brabus Cabrio 52 mhd Pure Cabrio 62 Pulse Cabrio Brabus Coupé 40 CDI Pure Cabrio 40 CDI Pure SSANGYONG Korando D20T Line 4x2 Korando D20T Premium 4x2 Korando D20T Limited 4x2 Kor. D20T Prem. Plus 4x2 Aut. Korando D20T Premium 4x4 Korando D20T Limited 4x4 Korando D20T Ltd. Plus 4x4 Aut. Actyon 200 Xdi 4x2 Actyon 200 Xdi 4x4 Actyon 200 Xdi Premium

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20.110 1.197 D 105 4-L 6,4 149 175 422 21.210 1.197 D 105 4-L 6,4 149 175 422 19.990 1.390 D 122 4-L 6,8 159 185 422 21.000 1.390 D 122 4-L 6,8 159 185 422 27.290 1.798 4 160 4-L 8,0 189 200 422 15.750 1.198 D 75 3-L - 400 14.110 1.598 D 75 4-L 4,2 109 166 400 14.670 1.598 D 75 4-L 4,2 109 166 400 15.170 1.598 D 90 4-L 4,2 109 176 400 16.180 1.598 D 90 4-L 4,2 109 176 400 16.730 1.598 D 105 4-L 4,2 109 188 400 17.680 1.598 D 105 4-L 4,2 109 188 400 16.310 1.198 D 75 3-L - 425 14.930 1.598 D 75 4-L 4,2 109 167 425 15.470 1.598 D 75 4-L 4,2 109 167 425 15.990 1.598 D 90 4-L 4,2 109 177 425 16.530 1.598 D 90 4-L 4,2 109 177 425 17.010 1.598 D 90 4-L 4,2 109 177 425 16.660 1.598 D 105 4-L 4,2 109 190 425 17.200 1.598 D 105 4-L 4,2 109 190 425 17.560 1.598 D 105 4-L 4,2 109 190 425 18.500 1.598 D 105 4-L 4,2 109 190 425 15.830 1.119 D 75 3-L 4,2 109 165 421 17.120 1.119 D 75 3-L 4,2 109 165 421 16.390 1.598 D 90 4-L 4,7 124 171 421 17.400 1.598 D 90 4-L 4,7 124 171 421 17.950 1.598 D 105 4-L 4,7 124 171 421 18.900 1.598 D 105 4-L 4,7 124 171 421 19.570 1.598 D 105 4-L 4,7 124 171 422 21.880 1.598 D 105 4-L - 457 22.080 1.598 D 105 4-L 4,5 119 191 457 22.280 1.598 D 105 4-L 4,5 119 191 457 22.180 1.968 D 110 4-L 5,0 135 195 457 25.750 1.968 D 140 4-L 5,5 145 208 457 29.960 1.968 D 140 4-L 5,5 145 208 457 28.430 1.968 D 170 4-L 5,7 150 226 460 23.250 1.598 D 105 4-L 3,8 99 192 457 23.280 1.598 D 105 4-L 4,5 119 190 457 23.530 1.598 D 105 4-L 4,5 119 190 457 26.190 1.598 4 105 4-L 3,8 99 192 457 24.430 1.968 D 110 4-L 5,0 132 194 457 26.950 1.968 D 140 4-L 5,5 149 207 457 31.160 1.968 D 140 4-L 5,5 149 207 457 29.630 1.968 D 170 4-L 5,7 150 225 460 29.330 1.968 4 140 4-L 6,4 173 197 458 24.480 1.598 D 105 4-L 4,4 114 192 484 25.020 1.598 D 105 4-L 5,1 130 192 484 26.860 1.598 D 105 4-L 5,1 130 192 484 26.230 1.968 D 140 4-L 5,2 143 207 484 28.060 1.968 D 140 4-L 5,2 143 207 484 32.280 1.968 4 140 4-L - 162 - 484 30.170 1.968 D 140 4-L 5,2 143 207 484 34.400 1.968 4 140 4-L - 162 - 484 31.860 1.968 D 140 4-L 5,9 155 207 484 36.170 1.968 4 140 4-L - 484 30.510 1.968 D 170 4-L 5,5 149 222 484 35.560 1.968 4 170 4-L 6,2 163 219 484 32.620 1.968 D 170 4-L 6,0 159 222 484 34.640 1.968 4 170 4-L 6,2 163 219 484 34.310 1.968 D 170 4-L 6,0 159 222 484 36.330 1.968 4 170 4-L 6,2 163 219 484 24.980 1.598 D 105 4-L 4,4 114 190 484 27.110 1.598 D 105 4-L 4,4 114 190 484 25.540 1.598 D 105 4-L - 130 - 484 27.670 1.598 D 105 4-L - 484 26.740 1.968 D 140 4-L 5,3 145 205 484 28.870 1.968 D 140 4-L 5,3 145 205 484 33.060 1.968 4 140 4-L 6,2 162 - 484 30.880 1.968 D 140 4-L 5,3 145 205 484 35.100 1.968 4 140 4-L 6,2 162 - 484 32.670 1.968 D 140 4-L 5,3 145 205 484 36.850 1.968 4 140 4-L 6,2 162 - 484 31.320 1.968 D 170 4-L 5,7 151 220 484 33.350 1.968 4 170 4-L 6,5 169 217 484 33.330 1.968 D 170 4-L 5,7 151 220 484 35.350 1.968 4 170 4-L 6,5 169 217 484 35.120 1.968 D 170 4-L 5,7 151 220 484 37.140 1.968 4 170 4-L 6,5 169 217 484 22.970 1.968 D 110 4-L 5,4 140 177 422 23.440 1.598 D 105 4-L - 422 23.970 1.968 D 110 4-L 5,4 140 177 422 25.070 1.968 D 110 4-L 5,4 140 177 422 27.090 1.968 4 110 4-L 6,1 159 174 422 28.120 1.968 4 110 4-L 6,1 159 174 422 25.300 1.968 D 140 4-L 5,1 134 194 422 28.620 1.968 4 140 4-L 6,0 157 190 422 29.640 1.968 4 140 4-L 6,0 157 190 422 31.170 1.968 4 170 4-L 6,1 159 201 422 MAR. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 10.000 999 T 61 3-L 4,0 97 145 270 10.475 999 T 71 3-L 4,0 97 145 270 12.350 999 T 84 3-L 4,9 119 145 270 17.650 999 T 102 3-L 4,9 119 155 270 13.450 999 T 71 3-L 4,4 105 145 270 15.000 999 T 84 3-L 4,8 114 145 270 20.300 999 T 102 3-L 4,9 119 155 270 11.900 799 T 54 3-L 3,3 86 135 270 14.500 799 T 54 3-L 3,3 86 135 270 NOV. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 20.900 1.998 D 175 4-L 6,0 157 195 441 22.490 1.998 D 175 4-L 6,0 157 195 441 24.990 1.998 D 175 4-L 6,1 159 195 441 25.990 1.998 D 175 4-L 7,3 194 186 441 24.990 1.998 4 175 4-L 6,4 169 195 441 26.990 1.998 4 175 4-L 6,4 169 195 441 28.990 1.998 4 175 4-L 7,5 199 186 441 17.575 1.998 T 139 4-L 7,4 197 172 446 19.590 1.998 T 139 4-L 7,4 197 172 446 20.460 1.998 4 139 4-L 7,4 197 172 446

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Actyon 200 Xdi Limited Actyon Sports Pick up 200 Xdi Actyon Sports Pick up Limited Kyron 200 Xdi 4x2 Kyron 200 Xdi Premium Kyron 200 Xdi Limited Rexton II RX 270Xdi Premium Rexton II RX 270Xdi Ltd. Rex. II RX 270XVT Premium Aut. Rexton II RX 270XVT Ltd. Aut. Rodius RX 270 Xdi Rodius RX 270 Xdi Premium Rodius RX 270 Xdi Limited Rodius RX 270 Xdi Ltd. 4WD SUBARU Justy 1.0 Limited Trezia 1.3 Advance Impreza 2.0R Rally Ed. Imp. 2.5 WRX STI Sedan Imp. 2.5 WRX STI Sport Imp. 2.5 WRX STI Sport Plus Legacy 2.0R Premium Legacy 2.0R Premium SW Legacy 2.0R Limited Legacy 2.0R Limited SW Legacy 2.0R Limited Plus Legacy 2.0R Ltd. Plus SW Outback 2.5i Premium Outback 2.5i Limited Outback 2.5i Limited Plus Outback 3.6R Ltd. Plus Aut. Forester 2.0 XS Sport Ed. Forester 2.0 XS Classic Forester 2.0 XS Limited Forester 2.0 XS Ltd. Plus Trezia 1.4D Limited Trezia 1.4D Limited Plus Aut. Impreza 2.0D Rally Ed. Legacy 2.0 Boxer D Premium Legacy 2.0 Boxer D Premium SW Legacy 2.0 Boxer D Limited Legacy 2.0 Boxer D Limited SW Legacy 2.0 Boxer D Ltd. Plus Legacy 2.0 Boxer D Ltd. Plus SW Outback 2.0 Boxer D Premi. Outback 2.0 Boxer D Limited Outback 2.0 Boxer D Ltd. Plus Forester 2.0 TD XS Sport Ed. Forester 2.0 TD XS Limited Forester 2.0 TD XS Ltd. Plus SUZUKI Alto 1.0 GA 5p Alto 1.0 GL 5p Alto 1.0 GLX 5p Splash 1.0 GLS 5p Splash 1.2 GLS 5p Aut. Swift 1.2 GA 3p Swift 1.2 GL 3p Swift 1.2 GL 5p Swift 1.2 GL+ 3p Swift 1.2 GL+ 5p Swift 1.2 GL+ 5p 4x4 Swift 1.2 GLX 3p Swift 1.2 GLX 5p Swift 1.2 GLX SR 3p Swift 1.2 GLX SR 5p Swift Sport 1.6 3p SX4 1.6 VVT GL 4x2 SX4 1.6 VVT City 4x2 SX4 1.6 VVT GL 4x4 SX4 1.6 VVT GLX 4x4 Kizashi 2.4 Sport Kizashi 2.4 Sport 4WD CVT Jimny 1.3 JX Jimny 1.3 JLX Jimny 1.3 JLX Mode 3 Grand Vitara 1.6 VVT JX City 3p Grand Vitara 2.4 JLX-E City 5p Swift 1.3 DDIS GL+ 3p Swift 1.3 DDIS GL+ 5p Swift 1.3 DDIS GLX 5p Swift 1.3 DDIS GLX SR 5p SX4 2.0 DDiS GL 4x2 SX4 2.0 DDiS GL 4x4 SX4 2.0 DDiS GLX 4x4 Grand Vitara 1.9DDiS JX 3p G. Vitara 1.9DDiS JX-E City 3p G. Vitara 1.9DDiS JX-EH City 3p G. Vitara 1.9DDiS JX-E 3p Grand Vitara 1.9DDiS JLX 5p Grand Vitara 1.9DDiS JLX-E 5p G. Vitara 1.9DDiS JLX-E City 5p G. Vitara 1.9DDiS JLX-EL City 5p TATA Indica 1.4 MPFI LS 5p Indica 1.4 MPFI LX 5p Indica 1.4 MPFI Sport 5p Indigo 1.4 MPFI LX SW Indigo 1.4 MPFI LX SW Grand Safari 2.2 4x2 7 Plz. Grand Safari 2.2 4x4 7 Plz. Xenon Pick Up 4x2 Cab. Simple X. Pick Up 4x2 Cab. Sim. Premium Xenon Pick Up 4x4 Cab. Simple X. Pick Up 4x4 Cab. S. Premium X. Pick Up 4x4 Cab. Doble Premi.

22.500 1.998 4 139 4-L 7,4 197 172 20.678 1.998 4 141 4-L 8,0 203 165 21.758 1.998 4 141 4-L 8,0 203 165 19.632 1.998 T 141 4-L 8,1 191 174 23.120 1.998 4 141 4-L 8,1 191 174 25.970 1.998 4 141 4-L 8,1 191 174 27.436 2.696 4 165 5-L 8,9 232 177 30.980 2.696 4 165 5-L 8,9 232 177 30.420 2.696 4 186 5-L 9,2 233 190 34.170 2.696 4 186 5-L 9,2 233 190 21.352 2.696 T 165 5-L 8,1 223 181 24.030 2.696 T 165 5-L 8,1 223 181 27.350 2.696 T 165 5-L 8,1 223 181 30.970 2.696 4 165 5-L 9,4 237 181 SEP. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 11.540 998 D 70 3-L 5,0 118 160 17.100 1.329 D 99 4-L 5,5 127 170 23.840 1.994 4 150 4-H 8,4 199 193 43.040 2.457 4 300 4-H 10,5 243 255 45.740 2.457 4 300 4-H 10,3 243 250 49.790 2.457 4 300 4-H 10,3 243 250 29.190 1.994 4 150 4-H 8,5 198 210 30.690 1.994 4 150 4-H 8,6 199 206 31.190 1.994 4 150 4-H 8,5 198 210 32.690 1.994 4 150 4-H 8,6 199 206 33.990 1.994 4 150 4-H 8,5 198 210 35.490 1.994 4 150 4-H 8,6 199 206 33.400 2.457 4 167 4-H 8,6 199 201 35.400 2.457 4 167 4-H 8,6 199 201 38.100 2.457 4 167 4-H 8,6 199 201 49.461 3.630 4 260 6-H 10,0 232 230 25.450 1.994 4 150 4-H 8,4 198 184 28.200 1.994 4 150 4-H 8,4 198 184 29.200 1.994 4 150 4-H 8,4 198 184 31.500 1.994 4 150 4-H 8,4 198 184 19.500 1.364 D 90 4-L 4,3 113 175 21.490 1.364 D 90 4-L 4,4 115 175 25.860 1.998 4 150 4-H 5,9 155 205 30.690 1.998 4 150 4-H 5,9 156 206 32.190 1.998 4 150 4-H 6,1 161 203 32.690 1.998 4 150 4-H 5,9 156 206 34.190 1.998 4 150 4-H 6,1 161 203 35.490 1.998 4 150 4-H 5,9 156 206 36.990 1.998 4 150 4-H 6,1 161 203 34.900 1.998 4 150 4-H 6,4 167 195 36.900 1.998 4 150 4-H 6,4 167 195 39.600 1.998 4 150 4-H 6,4 167 195 26.150 1.998 4 147 4-H 6,0 158 186 27.250 1.998 4 147 4-H 6,0 158 186 30.750 1.998 4 147 4-H 6,0 158 186 JUN. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 5.995 996 D 68 3-L 4,4 103 155 7.495 996 D 68 3-L 4,4 103 155 9.060 996 D 68 3-L 4,4 103 155 10.395 996 D 65 3-L 5,0 120 160 12.395 1.242 D 86 4-L 5,9 142 170 9.495 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 10.595 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 11.095 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 11.095 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 11.695 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 13.595 1.242 4 94 4-L 5,5 128 165 11.995 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 12.795 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 12.695 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 13.295 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 15.995 1.586 D 136 4-L 6,4 147 195 12.995 1.586 D 120 4-L 6,2 143 185 13.995 1.586 D 120 4-L 6,2 143 185 15.895 1.586 4 120 4-L 6,5 149 175 16.995 1.586 4 120 4-L 6,5 149 175 28.495 2.393 D 178 4-L 7,9 183 215 31.495 2.393 4 178 4-L 8,3 191 205 11.995 1.328 4 85 4-L 7,1 162 140 14.295 1.328 4 85 4-L 7,1 162 140 15.295 1.328 4 85 4-L 7,1 162 140 16.495 1.586 4 106 4-L 8,2 195 160 22.895 2.393 4 169 4-L 9,0 208 185 12.595 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 13.195 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 14.295 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 14.795 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 15.195 1.956 D 136 4-L 4,9 129 190 17.095 1.956 4 136 4-L 5,5 143 180 18.395 1.956 4 136 4-L 5,5 143 180 20.895 1.870 4 129 4-L 7,0 183 170 23.195 1.870 4 129 4-L 7,0 183 170 24.895 1.870 4 129 4-L 7,0 183 170 23.395 1.870 4 129 4-L 7,0 183 170 24.595 1.870 4 129 4-L 7,0 185 170 27.095 1.870 4 129 4-L 7,0 185 170 26.795 1.870 4 129 4-L 7,0 185 170 30.095 1.870 4 129 4-L 7,0 185 170 SEP. 10. Garantía: 4 años ó 100.000 km. 6.817 1.405 D 85 4-L 7,2 148 160 7.605 1.405 D 85 4-L 7,4 153 160 8.553 1.405 D 85 4-L 7,4 153 160 8.510 1.405 D 85 4-L 7,0 165 160 9.422 1.396 D 71 4-L 6,0 138 155 16.398 2.179 T 140 4-L 7,7 198 160 18.879 2.179 4 140 4-L 7,7 198 160 13.258 2.179 T 140 4-L 8,5 224 160 14.673 2.179 T 140 4-L 8,5 224 160 17.206 2.179 4 140 4-L 8,5 224 160 18.689 2.179 4 140 4-L 8,5 224 160 20.669 2.179 4 140 4-L 8,5 224 160

Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

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446 497 497 466 466 466 472 472 472 472 512 512 512 512

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915 s 440 440 s s s s s s s s s s s 1.000 1.000 s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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132 143 128 134 134 144 144 144 144 145 145 170 170 189 189 199 199 139 152 152 146 149 139 149 148 149 154 172 189 137 152 152 179 149 149 157 157 165 165 139 159 123 144 144 145 167 145 117 160 180 149 119 160 183 180 180 171 171 215 215 265 290 167 167 167 198 198 152 156 156 199 199 199 236 236 193 99 99 89 89 109 109 109 109 109 109 108 113 113 118 118 99 99 99 99 119 119 129 129 129 129 139 139 126 126 135 135 119 119

161 173 188 190 190 200 200 200 200 220 220 240 240 247 247 250 250 188 194 194 220 188 197 216 200 218 240 250 180 223 198 198 217 217 236 236 188 202 190 203 214 220 236 200 212 218 233 222 222 250 250 250 250 197 197 197 185 203 203 202 202 215 228 228 240 173 173 180 180 180 180 189 189 166 176 186 190 190 190 190 189 189 209 209 209 209 222 222 184 184 204 204 190 190

399 399 399 420 420 420 420 420 420 420 420 421 421 421 421 426 426 420 420 420 453 453 425 425 425 426 426 426 426 428 428 428 428 442 442 442 441 442 442 440 440 464 464 464 464 464 477 477 477 477 477 477 477 477 480 480 480 480 480 480 506 506 485 485 485 485 485 443 443 443 443 443 443 480 480 480 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 399 399 399 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 421 421 420 420 420 420 453 453

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

70 85 105 105 105 122 122 122 122 160 160 210 210 235 235 270 270 105 122 122 122 160 105 122 160 122 160 210 265 105 160 160 200 122 122 160 160 210 210 105 140 105 122 122 160 200 122 150 160 211 122 150 160 211 160 160 210 210 300 300 280 335 150 150 150 200 200 122 160 160 180 180 210 280 280 333 75 75 75 75 90 90 90 90 105 105 75 90 105 90 90 105 105 105 105 105 105 140 140 140 140 170 170 110 110 140 140 105 105

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 4 D D D D D D D 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Longitud (cm)

s s s s s s s s s s s s s s s

1.198 1.390 1.198 1.197 1.197 1.390 1.390 1.390 1.390 1.390 1.390 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.197 1.390 1.390 1.197 1.390 1.197 1.390 1.390 1.390 1.390 1.984 1.984 1.197 1.390 1.390 1.984 1.390 1.390 1.390 1.390 1.984 1.984 1.198 1.390 1.197 1.390 1.390 1.390 1.984 1.390 1.390 1.798 1.984 1.390 1.390 1.798 1.984 1.798 1.798 1.984 1.984 3.600 3.600 3.597 4.198 1.390 1.390 1.390 1.984 1.984 1.390 1.390 1.390 1.984 1.984 1.984 3.597 3.597 2.995 1.199 1.199 1.199 1.199 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.199 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.598 1.598 1.968 1.968 1.598 1.598

Vel. máx. (km/h)

600 s s 600 s s 690 690 s s s s s s s

18.430 18.990 19.940 18.820 19.390 20.300 20.510 22.850 23.420 25.370 25.940 30.930 31.450 33.630 34.350 38.580 39.150 20.780 22.240 25.660 23.280 26.830 25.120 27.010 29.160 23.160 25.820 29.710 34.350 21.120 24.090 28.460 28.460 29.500 31.090 31.480 33.080 38.060 39.730 21.580 25.920 21.420 22.410 24.320 25.700 28.080 24.900 29.450 30.800 37.080 26.260 30.750 32.440 38.720 33.460 34.960 37.710 39.200 47.670 49.710 85.340 101.510 34.220 36.800 39.870 41.690 44.760 25.780 27.260 31.720 35.190 37.010 36.620 62.070 64.910 84.730 15.640 16.210 17.160 17.730 16.150 16.720 17.710 18.280 18.200 18.970 19.720 20.230 20.710 19.670 20.240 20.500 21.070 21.200 21.770 22.960 23.530 22.550 23.120 25.100 25.670 30.170 30.720 22.300 25.720 25.540 28.960 23.380 25.470

CO2 g/km

s s s s s s s s s s s s s s s

Cross Polo 1.2 5p Cross Polo 1.4 16V 5p Cross Polo 1.2 TSI 5p Golf Advance 1.2 TSI 3p Golf Advance 1.2 TSI 5p Golf Advance 1.4 TSI 3p Golf Advance 1.4 TSI 5p Golf Sport 1.4 TSI 3p Golf Sport 1.4 TSI 5p Golf Sport 1.4 TSI 160 3p Golf Sport 1.4 TSI 160 5p Golf GTI 2.0 TSI 210 3p Golf GTI 2.0 TSI 210 5p Golf GTI 35 2.0 TSI 235 3p Golf GTI 35 2.0 TSI 235 5p Golf R 2.0 TSI 270 4Motion 3p Golf R 2.0 TSI 270 4Motion 5p Golf Plus Advance 1.2 TSI Golf Plus Advance 1.4 TSI Golf Plus Sport 1.4 TSI G.Variant Advance 1.2 TSI G.Variant Sport 1.4 TSI 160 Golf Cabrio 1.2 TSI (Nuevo) Golf Cabrio 1.4 TSI 122 (Nuevo) Golf Cabrio 1.4 TSI 160 (Nuevo) Scirocco 1.4 TSI 122 Scirocco 1.4 TSI 160 Scirocco 2.0 TSI 210 Scirocco R 2.0 TSI 265 Beetle 1.2 TSI Design (Nuevo) Beetle 1.4 TSI Design (Nuevo) Beetle 1.4 TSI Sport (Nuevo) Beetle 2.0 TSI Sport DSG (Nuevo) Eos Sport 1.4 TSI Eos Excelence 1.4 TSI Eos Sport 1.4 TSI 160 Eos Excelence 1.4 TSI 160 Eos Sport 2.0 TSI 6 vel. Eos Excelence 2.0 TSI 6 vel. Touran Edition 1.2 TSI (Nuevo) Touran Advance 1.4 TSI (Nuevo) Jetta Advance 1.2 TSI BMT Jetta Advance 1.4 TSI Jetta Sport 1.4 TSI Jetta Sport 1.4 TSI 160 Jetta Sport 2.0 TSI 200 Passat Edition 1.4 TSI Pas. Advance 1.4 TSI 150 EcoFuel Passat Highline 1.8 TSI Pas. Highline 2.0 TSI DSG Pas. Variant Edition 1.4 TSI Pas. Var. Adv. 1.4 TSI 150 EcoFuel Pas. Variant Highline 1.8 TSI Pas. Variant Highline 2.0 TSI DSG Passat CC 1.8 TSI 160 Passat CC R-Line 1.8 TSI 160 Passat CC 2.0 TFSI 210 Passat CC R-Line 2.0 TFSI 210 Passat CC 3.6 V6 FSI 4Motion DSG Pas. CC R-Line V6 FSI 4Mot. DSG Phaeton 3.6 4Motion Tipt. Phaeton 4.2 4Motion Tipt. Sharan Edition 1.4 TSI Sharan Advance 1.4 TSI Sharan Highline 1.4 TSI Sharan Adv. 2.0 TSI DSG Sharan High. 2.0 TSI DSG Tiguan Advance 1.4 TSI 122 4x2 Tiguan Advance 1.4 TSI 160 4x2 Tiguan Sport 1.4 TSI 160 4x4 Tig. Sport 2.0 TSI 180 4x4 DSG Tig. Excellence 2.0 TSI 180 4x4 DSG Tig. Excellence 2.0 TSI 210 4x4 Touareg 3.6 V6 FSI BMT Tipt. Tou. Premium 3.6 V6 FSI BMT Tipt. Touareg 3.0 V6 TSI Hybrid Tipt. Polo Advance 1.2 TDi 75 3p Polo Advance 1.2 TDi 75 5p Polo Bluemotion 1.2 TDi 75 3p Polo Bluemotion 1.2 TDi 75 5p Polo Advance 1.6 TDi 90 3p Polo Advance 1.6 TDi 90 5p Polo Sport 1.6 TDi 90 3p Polo Sport 1.6 TDi 90 5p Polo Sport 1.6 TDi 105 3p Polo Sport 1.6 TDi 105 5p Cross Polo 1.2 TDi 75 5p Cross Polo 1.6 TDi 90 5p Cross Polo 1.6 TDi 105 5p Golf Rabbit 1.6 TDI 90 3p Golf Rabbit 1.6 TDI 90 5p Golf Advance 1.6 TDI BMT 3p Golf Advance 1.6 TDI BMT 5p Golf 1.6 TDI BlueMotion 3p Golf 1.6 TDI BlueMotion 5p Golf Sport 1.6 TDI 3p Golf Sport 1.6 TDI 5p Golf Advance 2.0 TDI 3p Golf Advance 2.0 TDI 5p Golf Sport 2.0 TDI 3p Golf Sport 2.0 TDI 5p Golf GTD 2.0 TDI 3p Golf GTD 2.0 TDI 5p Golf Plus Advance 1.6 TDI Golf Plus Sport 1.6 TDI Golf Plus Adv. 2.0 TDI 140 Golf Plus Sport 2.0 TDI 140 G.Variant Advance 1.6 TDI G.Variant Sport 1.6 TDI

Nº Cilindros-disp.

s 300 s 300 s 300 s 270 s 270 s 270 s 270 s 350 s 350 s 350 s 350 s 350 s 350 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 450 s 450 s 450 s 350 s 350 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 700 s 350 s 350 s 350 s 350 s 350 s 350 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 450 s 450 s 450 s 450 s 450 s 450 s 450 s 450 s 350 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 700 s 700 s 700 s 700 s 700 s 700 s 700 s 1.200 s 1.200 s 379 s 379 s 379 s 379 s 394 s 394

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s 1.200 1.200 s s 1.000 1.000 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 950 s s s s s s s 1.000 1.000 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.191 s 1.191 s s s

Tracción

s s s 450 450 450 450 s s s s s s 550 550 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 550 s s s 400 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

MODELOS

Cilindrada (cc)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

OCT. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 13.350 998 D 68 3-L 4,4 99 150 298 16.050 1.329 D 98 4-L 5,2 120 170 298 18.050 1.329 D 98 4-L 5,2 120 170 298 8.700 998 D 68 3-L 4,5 106 157 342 9.000 998 D 68 3-L 4,5 106 157 342 10.600 998 D 68 3-L 4,5 106 157 342 10.900 998 D 68 3-L 4,5 106 157 342 10.650 998 D 69 3-L 4,8 111 155 388 11.150 998 D 69 3-L 4,8 118 155 388 13.000 1.329 D 99 4-L 5,2 120 175 388 13.500 1.329 D 99 4-L 5,2 120 175 388 15.000 1.329 D 99 4-L 5,5 114 175 388 15.500 1.329 D 99 4-L 5,5 114 175 388 17.300 1.598 D 132 4-L 6,6 152 195 422 17.400 1.598 D 132 4-L 6,6 152 195 422 18.550 1.598 D 132 4-L 6,6 152 195 422 21.300 1.798 D 136 4-L 3,8 89 180 424 23.750 1.798 D 136 4-L 3,8 89 180 424 18.600 1.329 D 99 4-L 5,8 136 180 454 20.900 1.598 D 132 4-L 6,7 158 185 444 22.350 1.598 D 132 4-L 6,7 158 185 444 21.600 1.598 D 132 4-L 6,7 158 185 444 23.050 1.598 D 132 4-L 6,7 158 185 444 28.450 1.798 D 147 4-L 6,9 162 190 444 24.200 1.798 D 136 4-L 3,9 89 180 446 26.400 1.798 D 136 4-L 4,0 92 180 446 30.000 1.798 D 136 4-L 4,0 92 180 446 22.850 1.598 D 132 4-L 6,5 152 200 470 25.900 1.798 D 147 4-L 6,5 154 200 470 26.800 1.798 D 147 4-L 6,6 155 200 477 16.700 1.329 D 101 4-L 5,5 129 175 393 18.700 1.329 D 101 4-L 5,5 129 175 393 24.050 1.987 D 158 4-L 7,4 174 185 442 26.750 1.987 D 158 4-L 7,4 174 185 442 26.750 1.987 D 158 4-L 7,4 174 185 434 33.350 1.987 4 158 4-L 7,5 177 185 442 33.350 1.987 4 158 4-L 7,5 177 185 434 75.850 3.956 4 282 6-V 10,8 256 180 476 12.650 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 13.150 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 14.000 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 14.500 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 14.000 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 14.500 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 16.950 1.364 D 90 4-L 4,7 124 175 422 18.550 1.364 D 90 4-L 4,4 118 175 422 21.300 1.998 D 126 4-L 5,2 138 195 422 22.900 1.998 D 126 4-L 5,2 138 195 422 18.600 1.364 D 90 4-L 4,6 122 175 454 20.100 1.364 D 90 4-L 4,6 122 175 454 22.900 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 24.350 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 23.600 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 25.050 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 28.450 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 31.750 2.231 D 150 4-L 6,8 178 195 444 25.300 1.998 D 126 4-L 5,1 134 200 470 26.650 1.998 D 126 4-L 5,2 134 200 477 27.050 1.998 D 126 4-L 5,1 134 200 470 27.950 1.998 D 126 4-L 5,2 134 200 477 28.300 2.231 D 150 4-L 5,5 147 210 470 29.200 2.231 D 150 4-L 5,6 150 210 477 32.250 2.231 D 150 4-L 5,5 147 210 470 34.250 2.231 D 150 4-L 5,6 150 210 477 19.900 1.364 D 90 4-L 4,5 118 175 393 26.150 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 442 29.200 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 442 28.950 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 434 28.950 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 442 31.900 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 434 31.900 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 442 30.450 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 434 30.450 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 442 33.400 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 434 33.400 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 442 40.250 2.982 4 190 4-L - 449 43.150 2.982 4 190 4-L - 476 41.950 2.982 4 190 4-L - 449 45.700 2.982 4 190 4-L - 476 53.200 2.982 4 190 4-L 7,9 209 - 449 61.000 2.982 4 190 4-L - 476 69.250 2.982 4 190 4-L - 476 80.000 4.461 4 286 8-V 10,2 270 210 495 92.600 4.461 4 286 8-V 10,2 270 210 495 23.765 2.494 4 144 4-L 7,3 194 170 526 26.416 2.494 4 144 4-L 7,3 194 170 526 27.282 2.494 4 144 4-L 7,3 194 170 513 30.747 2.494 4 144 4-L 7,3 194 170 513 35.156 2.982 4 171 4-L 7,7 203 170 513 38.194 2.982 4 171 4-L 7,7 203 170 513 NOV. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 9.720 999 D 60 3-L 4,5 105 160 354 10.790 999 D 60 3-L 4,5 105 160 354 11.830 999 D 60 3-L 4,5 105 160 354 10.300 999 D 75 3-L 4,7 108 171 354 11.360 999 D 75 3-L 4,7 108 171 354 12.410 999 D 75 3-L 4,7 108 171 354 13.470 1.198 D 70 3-L - 119 - 397 14.040 1.198 D 70 3-L - 119 - 397 14.750 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 397 15.320 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 397 16.380 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 397 16.950 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 397 17.330 1.198 D 105 4-L 5,3 124 190 397 17.900 1.198 D 105 4-L 5,3 124 190 397 23.980 1.390 D 180 4-L 5,9 139 229 397

OPCIONES (en euros). S= Serie TARIFA PVP (en euros)

TOYOTA iQ 1.0 VVT-i iQ-S 1.3 VVT-i Multidrive S iQ2 1.3 VVT-i Multidrive Zan Shin Aygo 1.0 VVT-i Live 3p Aygo 1.0 VVT-i Live 5p Aygo 1.0 VVT-i Connect 3p Aygo 1.0 VVT-i Connect 5p Yaris 1.0 Live 3p (Nuevo) Yaris 1.0 Live 5p (Nuevo) Yaris 1.33 Active 3p (Nuevo) Yaris 1.33 Active 5p (Nuevo) Yaris 1.33 Sport 3p Aut. (Nuevo) Yaris 1.33 Sport 5p Aut. (Nuevo) Auris 1.6 VVT-i Live 5p Auris 1.6 VVT-i Edition 5p Auris 1.6 VVT-i Active 5p Auris 1.8 VVT-i HSD Active 5p Auris 1.8 VVT-i HSD Advance 5p Corolla Sedan 1.33 VVT-i Active Verso 1.6 VVT-i Live 5 plz. Verso 1.6 VVT-i Active 5 plz. Verso 1.6 VVT-i Live 7 plz. Verso 1.6 VVT-i Active 7 plz. Verso 1.8 VVT-i Advance Aut.7 plz. Prius 1.8 VVT-i Eco Aut. Prius 1.8 VVT-i Advance Aut. Prius 1.8 VVT-i Executive Aut. Avensis 1.6 VVT-i Active 4p Avensis 1.8 VVT-i Advance 4p Ave. 1.8 VVT-i Adva. Cross Sport Urban Cruiser 1.3 VVT-i Live 3p Urban Cruiser 1.3 VVT-i Active 3p Rav-4 2.0 VVT-i Active 4x2 Rav-4 2.0 VVT-i Advance 4x2 Rav-4 2.0 Adv. 4x2 Cross Sport Rav-4 2.0 VVT-i Executive 4x4 Aut. Rav-4 2.0 Exec. 4x4 Cross Sport Aut. Land Cruiser V6 5p Limited Aut. Yaris 1.4 D4D Live 3p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Live 5p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Active 3p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Active 5p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Sport 3p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Sport 5p (Nuevo) Auris 1.4 D4D 90 Live 5p Auris 1.4 D4D 90 Active ECO 5p Auris 2.0 D4D 126 Active 5p Auris 2.0 D4D 126 Advance 5p Corolla Sedan 1.4 D4D Live Corolla Sedan 1.4 D4D Active Verso 2.0 D4D Live 5 plz. Verso 2.0 D4D Active 5 plz. Verso 2.0 D4D Live 7 plz. Verso 2.0 D4D Active 7 plz. Verso 2.0 D4D Advance 7 plz. Verso 2.2 D4D Advance Aut. 7 plz. Avensis 2.0 D4D Active 4p Avensis 2.0 D4D Active Cross Sport Avensis 2.0 D4D Advance 4p Ave. 2.0 D4D Advance Cross Sport Avensis 2.2 D4D 150 Advance 4p Ave. 2.2 D4D 150 Adva. Cross Sport Avensis 2.2 D4D 150 Premium 4p Ave. 2.2 D4D 150 Pre. Cross Sport Urban Cruiser 1.4 D-4D Active 5p Rav-4 2.2 D4D 150 Active 4x2 Rav-4 2.2 D4D 150 Active 4x4 Rav-4 2.2 D4D 150 Adv. 4x2 CS Rav-4 2.2 D4D 150 Advance 4x2 Rav-4 D4D Adv. 4x4 Cross Sport Rav-4 2.2 D4D 150 Advance 4x4 Rav-4 2.2 D4D 150 Execut. 4x2 CS Rav-4 2.2 D4D 150 Executive 4x2 Rav-4 D4D Execu. 4x4 Cross Sport Rav-4 2.2 D4D 150 Executive 4x4 L. Cruiser D4D GX 3p 6vel. L. Cruiser D4D GX 5p 6 vel. L. Cruiser D4D VX 3p 6vel. L. Cruiser D4D VX 5p 6 vel. L. Cruiser D4D VXL 3p 6vel. Aut. L. Cruiser D4D VXL 5p 6 vel. Aut. L. Cruiser D4D Ltd. 5p 6 vel. Aut. L. Cruiser 200 D4D VX 5p Aut. L. Cruiser 200 D4D VXL 5p Aut. Hilux 2.5 D4D Cabina Sencilla GX Hilux 2.5 D4D Cabina Extra GX Hilux 2.5 D4D Doble cabina GX Hilux 2.5 D4D Doble cabina VX Hilux 3.0 D4D Doble cabina VX Hilux 3.0 D4D Doble cabina VXL VOLKSWAGEN Move up! 1.0 60 3p High up! 1.0 60 3p Black & White up! 1.0 60 3p Move up! 1.0 75 3p High up! 1.0 75 3p Black & White up! 1.0 75 3p Polo Advance 1.2 BMT 3p Polo Advance 1.2 BMT 5p Polo Advance 1.4 16V 3p Polo Advance 1.4 16V 5p Polo Sport 1.4 16V 3p Polo Sport 1.4 16V 5p Polo Sport 1.2 TSI 3p Polo Sport 1.2 TSI 5p Polo GTI 1.4 TSI 3p DSG 7 vel.

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

s 230 s 230 s 230 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 415 s 415 s 415 s 415 s 415 s 415 s 300 s 300 s 300 s 300 s 300 s 395 s 395 s 395 s 305 s 305 s 320 s 320 s 405 s 405 s 405 s 420 s 297 s 297 s 297 s 297 s 297 s 297 s 385 s 385 s 410 s 410 s 410 s 410 s 410 s 318 s 318 s 331 s 331 s 318 s 318 s 331 s 331 s 375 s 375 s 375 s 375 s 375 s 375 s 1.445 s 1.445 s 505 s 505 s 505 s 505 s 505 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 860 s 860 s 860 s 220 s 220 s 220 s 220 s 230 s 230 s 230 s 230 s 230 s 230 s 220 s 230 s 230 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 300 s 300 s 300 s 300 s 290 s 290

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precios_ok_noviembre_11:PRECIOS jun.qxd 07/12/11 21:07 Página 14

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s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s 982 s 982 s 982 s 982 s 982 s 982 s 982 s 982 s 1.021 s 1.021 s 1.021 s 692 s 692 s 692 s 692 s 654 s 654 s 654 s 703 s 703 s 703 s 703 s 703 s 703 s 703 s 703 s 730 s 730 s 730 s 996 s 943 s 943 s 943 s 981 s 981 s 981 s 958 s 958 s 958 s 996 s 996 s 996 s 943

203 203 231 231 231 231 304 304 304 304 315 315 304 304 304 304 304 109 109 109 177 177 177 177 115 115 115 177 177 177 177 109 109 177 177 177 177 163 163 163 205 205 205 205 205 205 163 163 163 205 205 205 205 205 205 163 163 163 150 150 177 177 109 109 109 163 163 163 163 205 205 205 205 205 205 205 163 163 163 163 163 163 163 163 163 163 163 163 205 205 205 205 163 163 163 163 163 163 163 163 163 205 205 205 163 163 163 185 185 185

4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 6-L 6-L 6-L 6-L 8-V 8-V 6-L 6-L 6-L 6-L 6-L 4-L 4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 4-L 4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 4-L 4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L

7,9 7,9 8,6 8,6 8,6 8,6 9,9 9,9 9,9 9,9 12,1 12,1 10,7 10,7 10,7 11,5 11,5 3,8 3,8 3,8 5,1 5,1 5,1 5,1 3,8 3,8 3,8 5,1 5,1 5,1 5,1 3,9 3,9 5,1 5,1 5,1 5,1 5,2 5,2 5,2 5,9 5,9 5,9 6,8 6,8 6,8 5,5 5,5 5,5 5,4 5,4 5,4 6,9 6,9 6,9 5,5 5,5 5,5 5,9 5,9 5,9 5,9 4,5 4,5 4,5 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 7,0 7,0 7,0 7,0 5,9 5,9 5,9 5,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 5,9 5,9 5,9 7,2 7,2 7,2 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 8,5 8,5 8,5 8,2 8,2 8,2

184 184 206 206 206 206 231 231 231 231 284 284 249 249 249 269 269 99 99 99 134 134 134 134 99 99 99 104 104 104 104 104 104 134 134 134 134 137 137 137 157 157 157 179 179 179 144 144 144 142 142 142 183 183 183 144 144 144 154 154 154 154 119 119 119 139 139 139 139 139 139 139 184 184 184 184 154 154 154 154 179 179 179 179 174 174 174 174 174 174 174 174 154 154 154 179 179 179 182 182 182 182 182 182 224 224 224 217 217 217

235 235 240 240 240 240 250 250 250 250 250 250 210 210 210 210 210 190 190 190 220 220 220 220 195 195 195 210 210 210 210 190 190 220 220 220 220 220 220 220 235 235 235 225 225 225 220 220 220 230 230 230 225 225 225 210 210 210 210 210 220 220 190 190 190 215 215 215 215 230 230 230 225 225 225 225 200 200 200 200 195 195 195 195 195 195 195 195 210 210 210 210 205 205 205 200 200 200 200 200 200 215 215 215 190 190 190 195 195 195

485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 463 463 463 484 484 425 425 425 425 425 425 425 448 448 448 448 448 448 448 447 447 451 451 451 451 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 482 482 482 458 458 458 458 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 480 480 480 480 480 480

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

D D D D D D 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 D D D D D D 4 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 4 D D D D D D D D 4 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D 4 4 4 4 4 4 D D D 4 4 4

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

1.999 1.999 2.521 2.521 2.521 2.521 2.953 2.953 2.953 2.953 4.414 4.414 2.953 2.953 2.953 2.953 2.953 1.560 1.560 1.560 1.984 1.984 1.984 1.984 1.560 1.560 1.560 1.984 1.984 1.984 1.984 1.560 1.560 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.560 1.560 1.560 1.984 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400

Longitud (cm)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

42.563 46.669 41.690 44.142 45.298 49.566 56.934 57.890 62.157 71.533 66.990 76.366 52.790 55.843 54.117 57.890 60.996 22.590 24.408 26.661 25.590 27.481 28.781 29.825 25.990 27.347 29.235 28.690 30.581 32.925 31.881 27.190 31.261 30.190 32.081 33.381 34.425 32.340 34.571 36.909 36.590 38.821 41.159 41.240 43.562 45.996 33.840 36.071 38.409 38.090 40.321 42.659 42.740 45.062 47.496 38.090 42.136 45.398 40.590 42.625 43.690 45.725 32.990 36.198 39.991 36.090 39.427 38.238 43.372 44.190 48.135 43.306 48.102 49.022 53.128 62.151 36.590 39.413 40.641 42.236 38.590 41.528 44.466 42.806 39.690 42.628 43.906 45.566 41.190 44.128 47.066 45.406 39.490 43.665 47.061 41.608 45.953 49.488 43.190 47.374 50.769 45.690 49.741 54.279 48.990 54.097 54.097 51.990 57.097 57.097

Vel. máx. (km/h)

425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 451 451 451 458 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 485

S80 2.0T Momentum S80 2.0T Summum S80 2.5FT Kinetic S80 2.5FT R-DESIGN S80 2.5FT Momentum S80 2.5FT Summum S80 T6 AWD R-DESIGN Aut. S80 T6 AWD Momentum Aut. S80 T6 AWD Summum Aut. S80 T6 AWD Executive Aut. S80 4.4 V8 AWD Summum Aut. S80 4.4 V8 AWD Executive Aut. XC60 T6 AWD Momentum Aut. XC60 T6 AWD Summum Aut. XC60 T6 AWD R-DESIGN Aut. XC70 T6 AWD Momentum Aut. XC70 T6 AWD Summum Aut. C30 1.6 D DRIVe S/S Kinetic C30 1.6 D DRIVe S/S Momentum C30 1.6 D DRIVe S/S Summum C30 D4 Kinetic C30 D4 Momentum C30 D4 R-DESIGN C30 D4 Summum S40 1.6 D DRIVe S/S Kinetic S40 1.6 D DRIVe S/S Momentum S40 1.6 D DRIVe S/S Summum S40 D4 Kinetic S40 D4 Momentum S40 D4 Summum S40 D4 R-DESIGN V50 1.6 D DRIVe S/S Kinetic V50 1.6 D DRIVe S/S Momentum V50 D4 Kinetic V50 D4 Momentum V50 D4 R-DESIGN V50 D4 Summum S60 D3 Kinetic (Nuevo) S60 D3 Momentum (Nuevo) S60 D3 Summum (Nuevo) S60 D5 Kinetic (Nuevo) S60 D5 Momentum (Nuevo) S60 D5 Summum (Nuevo) S60 D5 Kinetic AWD Aut. (Nuevo) S60 D5 Momen. AWD Aut. (Nuevo) S60 D5 Summ. AWD Aut. (Nuevo) V60 D3 Kinetic (Nuevo) V60 D3 Momentum (Nuevo) V60 D3 Summum (Nuevo) V60 D5 Kinetic (Nuevo) V60 D5 Momentum (Nuevo) V60 D5 Summum (Nuevo) V60 D5 Kinetic AWD Aut. (Nuevo) V60 D5 Momen. AWD Aut. (Nuevo) V60 D5 Summ. AWD Aut. (Nuevo) V70 D3 Kinetic V70 D3 Momentum V70 D3 Summum C70 D3 Momentum C70 D3 Summum C70 D4 Momentum C70 D4 Summum S80 1.6 D DRIVe Kinetic S80 1.6 D DRIVe Momentum S80 1.6 D DRIVe Summum S80 D3 Kinetic S80 D3 Momentum S80 D3 R-DESIGN S80 D3 Summum S80 D5 Momentum S80 D5 Summum S80 D5 R-DESIGN S80 D5 AWD R-DESIGN Aut. S80 D5 AWD Momentum Aut. S80 D5 AWD Summum Aut. S80 D5 AWD Executive Aut. XC60 2.0 D DRIVe Kinetic XC60 2.0 D DRIVe Momentum XC60 2.0 D DRIVe R-DESIGN XC60 2.0 D DRIVe Summum XC60 D3 Kinetic Aut. XC60 D3 Momentum Aut. XC60 D3 Summum Aut. XC60 D3 R-DESIGN Aut. XC60 D3 AWD Kinetic XC60 D3 AWD Momentum XC60 D3 AWD R-DESIGN XC60 D3 AWD Summum XC60 D5 AWD Kinetic XC60 D5 AWD Momentum XC60 D5 AWD Summum XC60 D5 AWD R-DESIGN XC70 DRIVe Kinetic XC70 DRIVe Momentum XC70 DRIVe Summum XC70 D3 Kinetic Aut. XC70 D3 Momentum Aut. XC70 D3 Summum Aut. XC70 D3 AWD Kinetic XC70 D3 AWD Momentum XC70 D3 AWD Summum XC70 D5 AWD Kinetic XC70 D5 AWD Momentum XC70 D5 AWD Summum XC90 D3 Kinetic Aut. XC90 D3 Summum Aut. XC90 D3 R-DESIGN Aut. XC90 D5 AWD Momentum XC90 D5 AWD Summum XC90 D5 AWD R-DESIGN

CO2 g/km

s 300 s 380 s 380 s 305 s 305 s 405 s 297 s 297 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 395 s 395 s 410 s 410 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 360 s 360 s 360 s 360 s 360 s 1.445 s 485 s 485 s 485 s 485 s 485 s 485 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 860 s 860 s 860 s 860 s 895 s s s s s -

Nº Cilindros-disp.

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Tracción

453 425 425 426 426 428 442 442 440 440 440 440 440 440 440 441 464 464 464 464 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 480 480 480 480 480 506 485 485 485 485 485 485 443 443 443 443 443 443 443 443 480 480 480 480 480 525 525 525 525 525

MODELOS

Cilindrada (cc)

Pintura metal.

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

28.760 1.968 D 140 4-L 5,0 132 210 28.210 1.598 D 105 4-L 4,4 117 188 29.370 1.968 D 140 4-L 4,5 119 207 27.390 1.968 D 140 4-L 4,5 118 207 29.110 1.968 D 170 4-L 5,2 134 222 22.710 1.598 D 105 4-L 4,5 118 33.440 1.968 D 140 4-L 4,8 125 207 35.040 1.968 D 140 4-L 4,8 125 207 22.040 1.598 D 90 4-L 5,1 132 183 22.610 1.598 D 105 4-L 4,6 119 186 23.040 1.598 D 105 4-L 5,1 134 183 25.520 1.598 D 105 4-L 5,1 134 183 27.420 1.968 D 140 4-L 5,3 139 201 31.250 1.968 D 140 4-L 5,3 139 201 34.870 1.968 D 170 4-L 5,7 151 213 27.980 1.968 D 140 4-L 5,6 146 194 22.530 1.598 D 105 4-L 4,2 109 190 24.380 1.598 D 105 4-L 4,5 119 190 24.660 1.968 D 140 4-L 4,8 126 210 26.570 1.968 D 140 4-L 4,8 126 210 25.520 1.598 D 105 4-L 4,2 109 195 25.750 1.598 D 105 4-L 4,1 109 198 26.830 1.598 D 105 4-L 4,2 109 195 27.940 1.968 D 140 4-L 4,6 119 211 29.250 1.968 D 140 4-L 4,6 119 211 30.930 1.968 D 140 4-L 4,6 119 211 31.860 1.968 D 170 4-L 4,6 120 227 26.830 1.598 D 105 4-L 4,4 116 193 27.000 1.598 D 105 4-L 4,3 113 196 28.140 1.598 D 105 4-L 4,4 116 193 29.250 1.968 D 140 4-L 4,6 119 210 30.560 1.968 D 140 4-L 4,6 119 210 32.440 1.968 D 140 4-L 4,6 119 210 34.720 1.968 D 170 4-L 4,7 123 223 33.440 1.968 D 140 4-L 4,8 125 213 35.190 1.968 D 140 4-L 4,8 125 213 36.650 1.968 D 140 4-L 4,8 125 213 37.150 1.968 D 170 4-L - 129 227 38.600 1.968 D 170 4-L - 129 227 80.010 2.967 4 240 6-V 8,5 224 237 35.860 1.968 D 140 4-L 5,7 146 194 38.340 1.968 D 140 4-L 5,7 146 194 41.290 1.968 D 140 4-L 5,7 146 194 43.530 1.968 4 140 4-L 6,3 162 191 39.290 1.968 D 170 4-L - 152 42.230 1.968 D 170 4-L - 152 26.310 1.968 D 110 4-L 5,3 139 175 28.340 1.968 D 140 4-L 5,8 150 190 32.550 1.968 4 140 4-L 5,8 150 190 32.740 1.968 4 140 4-L 5,8 150 190 34.290 1.968 4 140 4-L 5,8 150 190 32.880 1.968 4 170 4-L 6,0 158 201 33.070 1.968 4 170 4-L 6,0 158 201 34.630 1.968 4 170 4-L 6,0 158 201 54.940 2.967 4 204 6-V 7,0 184 206 57.670 2.967 4 204 6-V 7,0 184 206 59.210 2.967 4 245 6-V 7,2 189 218 61.950 2.967 4 245 6-V 7,2 189 218 81.780 4.134 4 340 8-V 9,1 239 242 28.929 1.968 4 122 4-L 7,6 199 161 31.471 1.968 4 122 4-L 7,6 199 161 31.267 1.968 4 163 4-L 7,6 199 181 33.809 1.968 4 163 4-L 7,6 199 181 36.032 1.968 4 163 4-L 7,6 199 181 JUL. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 20.190 1.596 D 100 4-L 7,0 167 185 22.158 1.596 D 100 4-L 7,0 167 185 23.512 1.596 D 100 4-L 7,0 167 185 24.597 1.596 D 100 4-L 7,0 167 185 22.990 1.999 D 145 4-L 7,8 185 210 25.022 1.999 D 145 4-L 7,8 185 210 26.311 1.999 D 145 4-L 7,8 185 200 27.397 1.999 D 145 4-L 7,8 185 210 28.990 2.521 D 230 5-L 8,7 203 240 30.397 2.521 D 230 5-L 8,7 203 240 31.525 2.521 D 230 5-L 8,7 203 240 25.890 1.999 D 145 4-L 7,4 176 200 27.359 1.999 D 145 4-L 7,4 176 200 30.502 1.999 D 145 4-L 7,4 176 200 29.403 1.999 D 145 4-L 7,4 176 200 30.872 2.521 D 230 5-L 8,7 208 240 32.996 2.521 D 230 5-L 8,7 208 240 34.138 2.521 D 230 5-L 8,7 208 240 23.790 1.596 D 100 4-L 7,1 169 185 25.758 1.596 D 100 4-L 7,1 169 185 27.111 1.596 D 100 4-L 7,1 169 185 28.197 1.596 D 100 4-L 7,1 169 185 27.390 1.999 D 145 4-L 7,4 176 210 29.357 1.999 D 145 4-L 7,4 176 210 30.711 1.999 D 145 4-L 7,4 176 210 31.797 1.999 D 145 4-L 7,4 176 210 32.890 2.521 D 230 5-L 9,0 211 235 35.425 2.521 D 230 5-L 9,0 211 235 34.297 2.521 D 230 5-L 9,0 211 235 52.311 2.521 D 230 5-L 8,9 209 240 33.440 1.999 D 203 4-L 7,9 184 235 35.762 1.999 D 203 4-L 7,9 184 235 38.196 1.999 D 203 4-L 7,9 184 235 45.690 2.953 4 304 6-L 10,2 239 250 48.103 2.953 4 304 6-L 10,2 239 250 50.631 2.953 4 304 6-L 10,2 239 250 34.940 1.999 D 203 4-L 8,1 189 235 37.262 1.999 D 203 4-L 8,1 189 235 39.695 1.999 D 203 4-L 8,1 189 235 47.190 2.953 4 304 6-L 10,2 237 250 49.603 2.953 4 304 6-L 10,2 237 250 52.132 2.953 4 304 6-L 10,2 237 250 39.090 1.999 D 203 4-L 7,9 184 235

Servicio de TARIFA PVP (en euros)

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Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

PrecioS cocheS NuevoS

943 943 943 943 943 943 981 981 981 981 981 981 996 996 996 1.153 1.153 907 907 907 944 944 944 944 638 638 638 692 692 692 692 649 649 675 675 675 675 906 906 906 906 906 906 943 943 943 921 921 921 921 921 921 958 958 958 1.066 1.066 1.066 921 921 921 921 1.025 1.025 1.025 1.274 1.274 1.274 1.274 1.274 1.274 1.274 1.325 1.325 1.325 1.325 920 920 920 920 958 958 958 958 958 958 958 958 958 958 958 958 1.066 1.066 1.066 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 996 996 996 996 996 996


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