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NUEVO KIA RIO, UN GRAN RIVAL

año 68 • nº 759 • octubre 2011

EL FUTURO DESDE

FRANCFORT

RECAMBIOS LA BATERÍA QUE VIENE

ALFA 4C

JAGUAR C-X16 (CONCEPT)

AUDI A2 (CONCEPT)

MAZDA CX-5

BENTLEY CONTINENTAL GTC

FORD EVOS (CONCEPT)

FIAT PANDA (NUEVO)

✮ HYUNDAI i30 e i40

✮ SEAT Mii

✮ SUBARU XV

HONDA CIVIC (NUEVO)

MERCEDES F125

SKODA CITIGO

NUEVO RENAULT KOLEOS:

EN POS DEL ÉXITO PRUEBAS: KIA

PICANTO 1.0 DRIVE 5p • SEAT IBIZA 1.2 TDI ECOMOTIVE


MOTOR MUNDIAL_210x270_Elantra.indd 1

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Tema mes oct11:1

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TEMA DEL MES

Mensual de automoción y decano de la prensa del motor en España. Fundado en Madrid (1944) por Gerardo Romero-Requejo Fernán EDITA

La Primera del Motor, S.L. Isabel de Valois, 76. Portal B, 1ºA 28050 Madrid Tel: 91 457 08 94. Fax: 91 457 25 29 info@motormundial.com CONSEJO EDITORIAL Presidente de honor: Gerardo Romero-Requejo O. Vicepresidente honor: Jacobo Romero-Requejo. Consejo: Gerardo Romero-Requejo Martínez. Ignacio Valderrábano Oswald. Alba RomeroRequejo Martínez. Mario Chavalera Roca (delegado en Cataluña). Pedro Romero-Requejo Gómez (asesor jurídico) y Carlos RodríguezQuiroga (asesor jurídico). REDACCIÓN Tel: 91 457 19 00. Fax: 91 457 25 29 Director Gerardo Romero-Requejo Martínez Redactor Jefe Jorge Martín Rubio Novedades y Pruebas de vehículos María Ángeles Pujol, J.C. Berger, J.R., Mario Chavalera, Javier Guimón, Sergi Mejías, Mariano Nieto, Juan Porcuna y Luis Urbina. Accesorios y Recambios: Juan Carlos Muñoz, Santiago Corral y L.U. Colaboraciones especiales: Luis Enríquez (medicina), Pedro Goyoaga (coches clásicos), Sergi Mejías (motos). Maquetación: Ana von Nagel Salgado. Portadas: Jorge Gil Cerracin Fotografía: Julio de la Fuente, Alberto de la Fuente, Ignacio Par y Jordi Franquet. Dibujos: José Antonio Herranz Producción gráfica: E. Printing, S.L. Fotomecánica: Crea Valsoa INTERNET: Web: www.motormundial.com Responsable: Ignacio Valderrábano Oswald.

Al borde del naufragio

L

OS datos de matriculaciones del mes de septiembre, lo confirman como el peor para este mes del año desde 1995, con unas ventas totales que aunque oscilen según las fuentes entre 55.572 y 55.648 unidades (entre un 1,3% y un 1,7% menos sobre septiembre de 2010) representan en el acumulado del año un descenso de casi un 21%, lo que significa que a duras penas se llegará a final de año a las 830.000 unidades, el peor resultado en casi dos décadas, cuando el parque español de vehículos era casi la mitad del actual. Es una cifra que da la justa medida de la gravísima situación que atraviesa el sector, que este año, incluso incluyendo los vehículos comerciales se quedará por debajo de las 900.000 unidades, con una extrema debilidad de la demanda de particulares, que volvió a ceder más de un 12% sobre el mismo mes del año pasado. Y eso que en los últimos días del mes se forzó la venta a base de matriculaciones a flotas y automatriculaciones, como lo indica que en los últimos 4 días del mes se hayan registrado un montón exagerado de ventas, con un incremento artificial de las ventas a empresas. El hecho real es que las ventas a particulares apenas si suman la mitad del total (52%), cuando lo normal es que vengan a ser las tres cuartas partes. Con unas ventas anuales de menos de 6 coches por cada mil habitantes (cuando la media de la primera década del siglo era de más de 12), ni la red comercial ni la red industrial podrán aguantar mucho tiempo. Los concesionarios están ya al límite de sus posibilidades, con una caída del 39% de sus ventas pese a dar ayudas y rebajas que están rozando los 3.000 euros de promedio por unidad. No es de extrañar una pérdida de empleo estimada para ellos en este año por GANVAM que estará en unos 5.000 puestos

de trabajo, que se añaden a todos los ya destruidos hasta la fecha. Y octubre seguirá la misma pauta, con el cúmulo de coches “km 0” de septiembre que restarán aún más ventas de las matriculaciones del mes, y con un panorama preelectoral que tampoco va animar la demanda. Y dentro de ese panorama, las noticias de cierres de empresas de componentes constituyen un goteo diario que acentúa la gravedad de la situación, forzadas por una producción industrial bajo mínimos que se mueve ya en los 1,3 millones de vehículos al año (cuando hace cinco sumaban 2,5 millones), un exiguo volumen a repartir entre 15 fábricas que ya dudan de su permanencia a largo plazo en nuestro suelo. Sobre todo porque la capacidad de ventas en el exterior tiene su límite, máxime cuando fuera de nuestras fronteras tampoco pintan las cosas demasiado bien. Mientras, el parque envejece (la media de edad ya supera los 10 años en el 40%, por el 34% de media en la UE), y tampoco los talleres se benefician de ello, porque la crisis fuerza a espaciar las operaciones de mantenimiento y a reducir el kilometraje. Menos reparaciones, menos ventas de recambios, menos ventas de combustibles... Todas las señales son negativas. Y no sólo en el sector del automóvil; basta echar un vistazo al panorama financiero, a los indicadores industriales, al consumo doméstico... Todo un horizonte de restricciones y recortes propiciado por la peor situación económica que hemos vivido en España desde el advenimiento de la democracia. Y mientras el barco hace agua y amenaza hundirse en alta mar, debemos hacer frente a un urgente relevo de su capitán y de toda la tripulación, con la esperanza de que el nuevo equipo sea capaz de llevarnos a un puerto seguro. ❑

PUBLICIDAD, ADMINISTRACIÓN Y SUSCRIPCIONES Paseo de la Castellana, 123. Esc. dcha, 3ºA 28046 Madrid Tef: 91 457 19 00. Fax: 91 457 25 29 Jefe de Departamento: Alba Romero-Requejo PRECIO SUSCRIPCIONES: España: 25 euros/año (10 números). Europa: 65 euros/año, c.aéreo (10 números). Otros paises: 80 euros/año, c.aéreo (10 números). Ejemplar atrasado (4 euros). Depósito legal: M-4737-1958 © La Primera del Motor: Esta publicación y sus artículos no pueden ser reproducidos sin permiso previo por escrito de la empresa editora.

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Sumario SEP11:Maquetaci n 1

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SUMARIO OCTUBRE 2011

año 68 • nº

Actualidad TEMA DEL MES

pág. 60

Mercedes F125

3 SUMARIO ........................................... 4 AL OÍDO ............................................ 6 Al borde del naufragio .................

759

Honda Civic ............................... Reportajes Nuevo Renault Koleos ............. Nuevo Kia Rio ...........................

31 32 52

MUNDO DEL MOTOR Seat Mii y Skoda Citigo, los dos hermanos del Volkswagen Up ......................... Maserati Kubang, SUV de lujo Audi TT RS, de competición ... SLK 55 AMG, el Roadster más potente de Mercedes ....... BMW M3 CRT, ultraligero ........ Fiat Punto 2012, restyling ........

Pruebas técnicas Kia Picanto 1.0 Drive 5 puertas 38 Seat Ibiza 1.2 TDI Ecomotive . 44

14 15 15

16 16 16 LA VENTANA INDISCRETA ..................... 17 Gente del motor ........................ 17

Hemos conducido

pág. 48

Hyundai i40

Ssangyong Korando D20 T Automático ..................... Hyundai i40 CW .......................

47 48

Innovaciones tecnológicas Mercedes F125.........................

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ENTREVISTA A Diego Gutiérrez-Colomer y Jorge Belzunce, Director General y director comercial de Hyundai Motor España respectivamente .......................

Concept Car Audi A2 “concept” ..................... Ford Evos .................................. Subaru XV ................................. Skoda MissionL y VisionD .......

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Novedades

Vehículos comerciales

DE ENSUEÑO

Ford Transit 2012...................... Ford Transit Connect Electric ..

Bentley Continental GTC ............ 8 Jaguar C-X16 ............................ 11

pág. 22

Alfa Romeo 4C

DE SERIE Calendario de novedades 2011/12 .................. Salón de Francfort Jaguar XF (restyling) ................ Alfa Romero 4C ........................ Hyundai i30 ............................... Mazda CX-5 .............................. Seat Exeo Restyling ................. Fiat Panda ................................. Toyota Avensis (restyling) .......

Kia Rio

20

74 74 76 79

Servicio de Motor Mundial Correo del lector ....................... 84 En la tienda del concesionario ..86

PRECIOS DE LOS COCHES NUEVOS ........ 89

pág. 52

Renault Koleos

LA REVISTA DEL MOTOR GLOBAL (DECANA DEL SECTOR) CON LA MÁS AMPLIA Y VARIADA INFORMACIÓN Contenido del número de Octubre 2011: Nº total de páginas: 104 (94 son de información -14 de ellas de precios- y 10 de publicidad).

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72 73

Componentes, Recambios, Accesorios y Talleres Noticias empresas .................... Nuevos productos ..................... Noticias breves ......................... La batería ..................................

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www.citroen.es

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AL OIDO ADIÓS AL MINI ELÉCTRICO.- La futura salida de los BMWi, y en especial del i3, que será un eléctrico “cero emisiones”, ha supuesto la muerte del Mini-E, la versión eléctrica del Mini, del que en 2008 se produjeron 500 unidades para rodar en fase de pruebas (entregadas a clientes seleccionados que en régimen de alquiler, a 600 euros mes, se han encargado de comprobar su fiabilidad mecánica). Aunque el contrato era por un año, la mayoría de los Mini-E sigue en manos de sus adjudicatarios, acumulando kms y experiencia (Mini presume de tener la mayor en rodaje eléctrico, con 15 millones de km). La conclusión principal, fiabilidad probada aparte, es que se recargan antes de lo previsto (en 3 horas ya pueden circular) y permiten hasta 200 km de autonomía (alguno ha rozado los 250). Con sólo dos plazas (las traseras ceden su sitio a las baterías) y 300 kg más de peso, el Mini-E ha sido la plataforma experimental de BMW para poner a punto el i3, su futuro eléctrico urbano. H ARLEY D AVIDSON : ¿“A FFAIRE ” Ó EMBROLLO LEGAL ?.- Buena se está montando con la importación paralela de motos norteamericanas Harley Davidson en nuestro país, importaciones casi siempre de unidades procedentes de EE.UU. bajo normas de emisiones de aquel país (ficha 1HD) y no europeas (5HD). Hasta ahora muchas se han importado nuevas, pero ahora la importación masiva de usadas ha provocado un escándalo en el que se está viendo afectada la misma Harley Davidson España, y desatado por el GIAT de la Guardia Civil (Grupo de Información de Apoyo a Tráfico). Hay ya más de un centenar de motos afectadas, todas con la ITV de importación final sospechosamente pasada en la estación de ITV de Las Pedroñeras (Cuenca), donde al parecer daban por buena la ficha 1HD para la homologación europea. Los usuarios han recurrido legalmente contra el GIAT, ya que esta práctica ha sido antes aceptada en motos nuevas, y la propia Harley Davidson España ha afirmado que tanto las Harleys adquiridas a través suyas como las de importación paralela que tengan la homologación correcta son perfectamente legales. El GIAT se agarra a que hay indicios de falsificación documental y presunta estafa, y sigue en sus trece, a la espera que se pronuncie el juez del juzgado de San Clemente (Cuenca), que es a quien le toca el tema. En suma, un embrollo legal ridículo, por culpa de una de las legislaciones europeas más confusas en materia de homologación, como es la española. HYUNDAI: DE MOMENTO NO HAY MARCA “LOW COST” “PREMIUM”.- Pese a ciertos rumores, basados en declaraciones internas que daban pie a la posibilidad de que el grupo Hyundai pudiera crear una nueva marca “low cost” para todo el mundo, lo cierto es que de momento no se contempla tal posibilidad dentro del grupo, como tampoco la de lanzar una división “premium” como marca de lujo (podría llamarse Genesis) para sus modelos más exclusivos. De ello ha hablado su presidente, aunque despectivamente al asegurar que ni Toyota ni Nissan han tenido éxito con Lexus e Infiniti. Todo viene porque cuando tras su compra se relanzó Kia en Europa, hubo una distribución de papeles por la que Kia apuntaría más hacia una clientela “subpremium” mientras que Hyundai se orientaría hacia un público más generalista, justo al revés del reparto de funciones que el grupo aplica en EE.UU. Pero la realidad es que ambas marcas compiten entre sí, tanto por precio como por calidad, con productos comunes y gamas muy similares, y en ambas el notable aumento en calidad industrial y percibida de los últimos años se ha notado también en su tarifa de precios. Unos precios que, aun siendo competitivos, son ya muy superiores a los agresivos mostrados cuando tenían que conquistar cuota de mercado a toda costa, y que ahora dejan lugar por abajo a otras marcas coreanas (los Chevrolet se fabrican en Corea) o a otros modelos de características “low cost” (Dacia). Esta posibilidad, reconocida por el actual presidente de la empresa importadora de Hyundai en Francia (al que parece le queda poco tiempo en el cargo, pues va a ser absorvida la empresa por Hyundai Motor), además de no ser descabellada quizá sería necesaria para completar la expansión de la multinacional coreana en algunos mercados emergentes, pero no bajo marca Hyundai ó Kia, sino otra nueva que acogiera tanto a modelos nuevos como otros reemplazados y amortizados procedentes de las marcas del grupo, y que aún gozan de suficiente tirón comercial. Con esta tercera “pata”, Hyundai podría contemplar con más posibilidades de éxito su lucha por convertirse en el primer o segundo constructor mundial (a la que aspira sin ninguna duda, aunque diga lo contrario). NI

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VW: POLOS PARA TODOS LOS GUSTOS.- Aunque parece que llegó ayer, al nuevo VW Polo le toca en 2013 su primer “restyling”, que será aprovechado por la marca para aplicar una nueva oferta de carrocerías que incluirá un familiar (primo hermano del Ibiza ST) y un “crossover” todo camino, que en principio contaría con una transmisión 4x4 de origen Suzuki, y que podría contar con “primos” en Skoda (Yeti II) y Seat (Ibiza IBX). Por copiar, copiará la oferta de la gama Golf y contará también con un Polo Plus, que vendría a representar el papel de Polo monovolumen, con banqueta posterior deslizante, pero siempre para 5 plazas. Finalmente, se especula también con la vuelta de un Polo Coupé, al que se reservarían las motorizaciones más potentes de la gama. El calendario de salida reserva 2013 para berlina y familiar Variant, 2014 para el Polo Coupé y Polo Plus, y para fin de 2014 ó principios de 2015, el Polo SUV 4x4. Sólo se echa en falta un Polo descapotable, el único que no está previsto… VW/SUZUKI: DIVORCIO A LA ITALIANA.- El divorcio VW/Suzuki puede tener consecuencias financieras. Ya dijimos que el descontento por parte de Suzuki en la falta de acceso al banco de órganos del grupo VAG se ha traducido en la negativa a que VW amplíe su casi 20% del capital de la firma nipona. Dentro de un clima de frialdad creciente, se esperaba un divorcio con “devolución de anillos”, o sea con devolución de las participaciones mutuas de capital. Pero el grupo germano se niega a devolver el 19,9% de su paquete en Suzuki. No es que pida más dinero de los 1.700 millones de euros que pagó; es que no vende. Se lo guarda, a la espera de ampliarlo o de poder lanzar una OPA hostil contra Suzuki que le permita comprar al menos el 13,5% mínimo necesario para lograr superar el tercio y acceder a la gestión de la marca japonesa. No es fácil que lo logre, aunque ya es el primer accionista de Suzuki. Pero tal acción llevaría a cerrar filas al resto del accionariado nipón junto a Suzuki. Es más probable que VW mantenga esa quinta parte como medio de presionar para algún otro futuro intercambio, aún pendiente, como bien podría ser con Fiat, el otro “partner” de Suzuki… TATA: EL NANO SE DESINFLA, Y BERGÉ SE IMPACIENTA.- No es oro todo lo que reluce. El famoso coche mundial “low cost”, el coche de los mil euros, el coche más barato del mundo, etc… Al final, el Tata Nano, cuyo último precio ya no es tan barato (sobre 2.500 en India, y cerca de 4.000 para la versión que debería venir a Europa) no viene a España, ni en principio a ningún otro mercado europeo occidental. El incremento de precio que suponía adaptarlo a las normas de seguridad y emisiones europeas lo encarece tanto que le impide ser competitivo frente al resto de la competencia “low cost”. A ello se añade una política de precios de Tata demasiado alta para España, desaprovechando la oportunidad de crecimiento que les brinda la crisis… Ante este panorama, el grupo Bergé, importador oficial de la marca, se está impacientando y hasta se ha hablado de un abandono de la marca Tata, que no se va a producir ya que la estrategia de Bergé se basa en resistir a la espera de mejores tiempos y mejores productos. Por cierto, Tata acaba de presentar un Nano chapado en oro (78 kg) y piedras preciosas que han construido para la división de joyería Golf Plus. EL RACE, EN LA ENCRUCIJADA.- El 6 de octubre están convocados a votar su nueva junta directiva los 17.000 socios del RACE, tras la dimisión de la actual el 28 de junio pasado cuando en asamblea general se rechazó el proyecto de escindir los servicios del club RACE de sus empresas de asistencia, que han tenido un ERE y han visto recortadas sus plantillas. Entonces se pretendía vender el 49% de las empresas de asistencia, por 50 millones de euros (facturan más de cien al año), lo que se rechazó por los asistentes. La junta saliente habla de 7 millones de euros de beneficio, pero el año pasado hubo 3,7 millones de pérdidas y las cuentas no cuadran, ni siquiera incluyendo el programa de bajas incentivadas (hay otro informe que habla también de 7 millones de euros, pero negativos). La junta saliente, presidida por Ramón García Moliner, es acusada de inflar pérdidas para forzar las ventas de empresas, acusación a la que también se suma CC.OO. que no entiende los ERE y despidos incentivados en empresas rentables. Habrá que ver si la nueva junta (hay siete candidatos, con Juan Luis Huidobro y Tomás Zumárraga como favoritos) endereza este caos, y hace del RACE un auténtico club de automovilistas, además de un club social de golf, tenis, hípica, etc… De lo contrario, casi mejor que lo compre el RACC, el auténtico modelo de club automovilista de servicios que sigue creciendo año tras año (incluso en Madrid) bajo una gestión estrictamente profesional y responsable. 7


Bentley Continental GTC:Maquetaci n 1

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NOVEDAD

El acabado bitono y los insertos de madera consiguen una perfecta simbiosis entre elegancia y deportividad. La pantalla táctil de 8 pulgadas es bastante grande y permite una lectura sin problemas de la navegación, y los mandos al volante están bien dispuestos, sin excesos de teclas.

Los respaldos de los asientos delanteros recogen tanto la zona lumbar como la superior de los hombros, y cuentan con detalles como la salida de aire caliente hacia la nuca (la “bufanda calientacuellos”) ó el guiado eléctrico de los cinturones de seguridad delanteros para abrocharlos sin esfuerzo.

l Continental GTC se basa en el anterior GTC descapotable, comercializado en 2006, al que se renueva añadiéndole algunas características de diseño de su hermano el GT coupé. Ahora se refuerzan algunas curvas de su silueta, con aletas delanteras estampadas en aluminio sin remaches ni soldaduras, con aspecto de llevar el chasis separado de la carrocería, para mejor albergar unas tremendas llantas de 20” de serie que no desentonan en un coche de 4,8 m de largo y 2,5 toneladas de peso en vacío pensado sólo para 4 plazas.

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Su motor W12 biturbo de origen Audi, de 6 litros, da 576 CV y 71,4 mkg de par, con tracción total a las 4 ruedas (con reparto ahora 40/60, en vez del 50/50 anterior) y cambio automático de 6 relaciones. Monta neumáticos 275/40 ZR20 (Pirelli P Zero), que en opción pueden ser de 21” (275/35). Y anuncia 314 km/h de velocidad y 4,8 sg de 0 a 100 km/h, con un consumo oficial combinado de 16,5 lts/100 km (384 grs/km de CO2). El motor puede funcionar con gasolina, bioetanol E85 y cualquier mezcla de ambos almacenados en un único depósito.

La capota textil multicapa, fabricada a medida, se complementa con un acristalamiento y paneles inferiores para lograr un mejor aislamiento acústico, mientras que el habitáculo dispone de más espacio para las piernas en los asientos traseros, y un más sofisticado equipamiento (sistema Infoocio con pantalla táctil, pretensores automáticos de los cinturones de seguridad o un “calientacuellos” diseñado para circular con la capota bajada independientemente de la temperatura exterior). En el interior, los tapizados en piel “soft touch” pueden ser de 17 colores con seis combinacio-

nes y siete tonos de madera a elegir. Con el acabado del máximo lujo que se le supone a un coche cuyo precio supera los 170.000 euros antes de impuestos (lo que en España significa que superará con creces los 200.000), el nuevo Continental GTC está ya a la venta y Bentley anuncia que la entrega de las primeras unidades tendrá lugar antes de fin de año. La transmisión cuenta con un sistema de tracción total con distribución asimétrica 40/60, primando al eje posterior, y un cambio automático ZF 6HP28 con sistema «Quickshift» que reduce los


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DE ENSUEÑO

Bentley Continental GTC Descapotable por todo lo grande Llave de puesta en marcha.

La elegancia en Francfort estuvo representada por Bentley con el nuevo descapotable de su coupé Continental GT, renovado hace apenas un año, y que continúa la tradición de los grandes modelos del especialista británico, hoy propiedad del grupo VW. Ya se puede pedir (algo más de 200.000 euros) pero las entregas no comenzarán hasta finales de este año. tiempos de cambio hasta en un 50% (2 décimas de segundo) y permite hacer dobles cambios descendentes. Igualmente, el ESP (ESC) va dotado de una programación especial que explota plenamente el potencial del motor W12 y las mejoras en el chasis. Hay mayores vías (lo que ha obligado a reajustar la dirección, ahora más precisa), un poco más de longitud y una línea de cintura algo más alta que se estrecha gradualmente a medida que asciende hacia la parte trasera del vehículo. El clásico frontal Bentley lleva la parrilla más vertical y va flanqueado por unos faros de

Con 4,8 m de largo resulta casi “compacto” para las medidas habituales de la marca. A destacar la sencillez de línea de cintura y zaga, y las llantas de 20 pulgadas y diez radios.

nuevo diseño en el tradicional formato de 4 lámparas, con luz de cruce diurna por diodos, y las ale-

tas delanteras se han fabricado en aluminio. Por detrás, las aletas recuerdan las del Mulsanne, lo

mismo que los grupos ópticos y las salidas ovales de los escapes. Eso sí, el volumen del maletero

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Bentley Continental GTC:Maquetaci n 1

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NOVEDAD DE ENSUEÑO (sólo 260 litros), contrasta con las dimensiones del coche y hasta con la capacidad de su depósito de gasolina (90 litros). La tapa del maletero está fabricada en material compuesto, permeable a las ondas de radio y del GPS, lo que permite que la antena del GTC vaya oculta dentro de su estructura. Y la capota plegable tiene 7 arcos y un tejido de tres capas disponible en 8 colores, pudiendo activarse en marcha a velocidades de hasta 32 km/h, bajando y subiendo en 25 segundos. Como es lógico en un cabriolet de lujo de su precio, suntuosos materiales artesanales se combinan con los detalles más cuidadosos para proporcionar la máxima sensación de confort y calidad, sin perjuicio de aligerar el habitáculo, retirando elementos masivos allá donde no eran necesarios para dar más espacio a los ocupantes. Así, los asientos delanteros «estilo Cobra» con reposacabezas integrados son 2,5 cm más finos que los del anterior Continental GTC, lo que procura más espacio adicional para las rodillas de los pasajeros traseros.

BENTLEY CONTINENTAL GTC

La capota textil tiene 3 capas y se ofrece en 8 colores, plegándose y desplegándose sola en 25 segundos

Y los delanteros también obtienen más espacio para sus rodillas gracias al festoneado cóncavo de la parte inferior del salpicadero, además de contar en sus asientos con un sistema de ventilación opcional (disponible por primera vez en el GTC) con función mejorada de masaje de aire. El control automático de la amortiguación (CDC) se ha actualizado para aprovechar mejor las características de los nuevos amortiguadores (más suave a baja velocidad, más firme en alta). El portaobjetos de la consola central se ha mejorado mediante un diseño simplificado, y el posavasos pasa del apoyacodos central a una posición abierta junto al conductor, lo que facilita su uso. Los cinturones de seguridad llevan guiado eléctrico para abro-

charlos sin esfuerzo, y en opción se ofrece un estuche plegable y extraíble con el logo Bentley, ideal para depositar gafas o llaves. En cuanto al equipo de comunicación, lleva un disco duro integrado de 30 GB y pantalla táctil de 8” para audio y telefonía, combinando los controles de pantalla táctil con los clásicos selectores giratorios moleteados de Bentley. El navegador GPS lee códigos postales de 7 dígitos y su cartografía usa tanto el disco duro integrado como el reproductor DVD para acceder a los datos de la ruta. Y en audio el nuevo GTC dispone también de lo último; trae de serie sonido por panel plano y 8 altavoces (con la tecnología Balanced Mode Radiador) para ofrecer un sonido de claridad excepcional en una amplia gama de fre-

cuencias, y en opción el equipo “Naim for Bentley”, con 10 altavoces y procesamiento digital de señales “Dirac Dimensions”, toda una primicia. El GTC dispone también de conectividad con teléfonos móviles y reproductores de música, y permite ver programas de televisión digital (donde esté disponible) y películas en DVD. La música puede reproducirse directamente desde un iPod, así como desde un cargador de 6 CDʼs, un lector de tarjetas SD o desde el disco duro del coche, que almacena hasta 15 GB de música. Finalmente en seguridad pasiva, el nuevo GTC trae 5 airbags de serie, incluido el de rodillas del conductor, y un sistema de protección antivuelco bajo los reposacabezas traseros. Si el ordenador de a bordo detecta que el GTC está a punto de volcar, despliega en una fracción de segundo dos aros de acero reforzado que junto al resistente marco del parabrisas, protege a los 4 ocupantes. En suma, todo un compendio de lujo y tecnología a muy alto precio, lo que le deja sólo al alcance de muy pocos afortunados. ❑ J.M.R.

Por detrás se aprecia la sobria elegancia de la zaga, también con la capota cerrada, con los grupos ópticos cuadrangulares, las finas salidas ovales de los escapes y el suave perfil que enmarca la tapa del maletero.

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Jaguar C-X16 oct11 7:Maquetaci n 1

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NOVEDAD

DE ENSUEÑO

Jaguar C-X16 Deportivo y ecológico

El frontal de este C-X16 es tan espectacular o más que el del XKR, con las dobles tomas verticales de aire de las esquinas como señas de identidad.

Sin duda alguna fue uno de los concepts más bonitos que se han podido ver en el salón de Francfort. Sus líneas avanzan las de un futuro modelo que hará su aparición el próximo año pero el Jaguar C-X16 destaca también por su novedoso sistema de propulsión híbrida. A marca británica tiene en proyecto el lanzamiento de un nuevo coupé biplaza del que ya ha anticipado que será 35 centímetros más corto que el XK y con el que coexistirá pero no reemplazará. El C-X16 es un anticipo de esas futuras formas y lo cierto es que la marca del felino se ha

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llevado los elogios más encendidos por su diseño y belleza. Estamos hablando de un coupé cuya carrocería realizada en aluminio de 4,45 metros muestra el clásico estilo de los coupés de la marca británica y que en cierto modo recuerda mucho al mítico Jaguar E: capó frontal largo y afilado, habitáculo retra-

sado al máximo garantizando así un reparto de peso del 50 por ciento. El frontal muestra un diseño agresivo, con una generosa toma de aire complementada por otras cuatro tomas de tamaño más pequeño en tanto que los grupos ópticos se prolongan hacia arriba; tanto el capó como la toma de aire están

fabricados en fibra de carbono. La zaga es muy compacta y en ella tanto destacan los pilotos de diseño muy estilizado como los cuatro tubos de escape y la luneta posterior de gran inclinación y que presenta la característica de abrirse lateralmente, aunque este es un gadget que posiblemente no se reproducirá

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NOVEDAD: DE ENSUEÑO

El interior es muy “de diseño”, como corresponde a un “concept car”, con la marcada división entre los dos asientos delanteros reforzada por el triángulo lateral de la consola y la parte superior de los apoyacabezas de los asientos rozando casi el techo. La consola central lleva insertos en fibra de carbono, con una gran pantalla rectangular arriba y en la base sobreelevada va el selector del cambio.

en el modelo de serie. La línea de cintura es alta y la superficie acristalada bastante reducida. Las manecillas de las puertas están enrasadas con la carrocería y se accionan al poner la mano sobre unos sensores incorporados en el tirador. Si por fuera el C-X16 es llamativo, el interior no se queda corto. El habitáculo respira deportividad y elegancia y está re-

alizado con materiales como fibra de carbono, aluminio, cuero y alcantara. Los dos asientos, cuya columna central es de fibra de carbono, están tapizados en cuero rojo y del mismo color son los tapizados de las puertas y el salpicadero. Un detalle curioso de la consola es que su pantalla gracias al sistema “Connect and View”, puede convertirse en la del teléfono siem-

pre que éste sea de los llamados inteligentes con lo que la pantalla táctil toma la misma imagen de la del teléfono; (ha sido desarrollado por Jaguar y el fabricante de Blackberry). El C-X16 tiene tracción trasera y está dotado de un sistema híbrido. El motor térmico es un nuevo 3.0 litros V6 con inyección directa y turbocompresor Roots que ofrece 380 CV con un

par máximo de 45,9 mkg aunque Jaguar no específica a qué régimen. Está construido íntegramente en aluminio y está basado en el V8 5.0 litros del XF y el XK. Va asociado a un cambio automático de ocho marchas con el sistema de arranque y parada automático cuyo funcionamiento es súper rápido; en tan sólo 300 milisegundos se apaga tras detenerse el coche y

El lateral es de diseño muy limpio, sin apenas nervaduras y con la discreta “branquia” horizontal. Los neumáticos de muy bajo perfil (30) disimulan el diámetro de las llantas de aleación (21”) de seis radios dobles con incrustaciones de fibra de carbono.

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El volante del Jaguar C-X16 destaca por el grosor de su aro, realmente grueso, y su forma ergonómica, pero sobre todo por el botón rojo que lleva a la vista y sirve para liberar los 95 CV de potencia máxima del motor eléctrico durante 10 segundos en apoyo de los 380 CV del V6 3.0 sobrealimentado, funcionando como si fuera el “KERS” de un Fórmula 1.

lo pone en marcha en el tiempo que el conductor tarda en levantar el pie del freno. El motor eléctrico rinde 95 CV y lo mismo puede hacer que el coche sea de utilización exclusivamente eléctrica por debajo de los 80 km/h (aunque no se específica la autonomía), que puede aportar un plus de potencia al motor térmico a voluntad del conductor. Para ello

basta que éste pulse un botón rojo ubicado en el volante y al estilo de lo que sucede con el sistema KERS en la Fórmula 1, por espacio de 10 segundos se dispone de un total de 475 CV. En estas condiciones, las prestaciones son más que espectaculares ya que acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,4 segundos, puede alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h o re-

cuperar en 2,1 segundos de 80 a 120 km/h. La batería de este motor eléctrico está ubicada tras los asientos, se recarga de forma continua y de manera automática y el conductor puede visualizar su estado de carga a través de un indicador que hay en el cuadro de instrumentos. Al margen de estas características tan brillantes, el C-X16 puede moverse como un coche híbri-

do convencional y en estas circunstancias, tiene homologado un consumo mixto de 5,7 litros con unas emisiones de 165 gramos por kilómetro de CO2. Sin duda alguna, el C-X16 levanta muchas expectativas de cara al modelo que Jaguar debe lanzar a finales del 2012 y que sin duda volverá a poner a la marca del felino en primera plana. ❑ Mª Ángeles Pujol

Un guiño “retro” al Jaguar E Type Coupé, la apertura lateral de la luneta trasera.

Por detrás el C-X16 es tan bonito como por delante, destacando los grupos ópticos horizontales y las 4 salidas de escape integradas en el deflector del paragolpes.

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Seat Mii y Skoda Citigo Los dos hermanos del VW Up, escalón de acceso Seat Mii

Skoda Citigo

Parrilla delantera, faros y parachoques les diferencian.

Interior muy simple, como corresponde a la naturaleza del vehículo.

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MUY BREVE

STABA cantado que llegarían tras él, aunque no se sabía cuando. Ahora sí: los dos her manos del VW Up ya han sido anunciados para antes de fin de año, el Seat y para ma-

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yo próximo el Skoda. Con su llegada se completa la oferta de los “trillizos” del grupo, fabricados todos en la planta eslovaca de Bratislava, y todos con el mismo motor (el tricilíndrico

☞ Renault tiene ya ultimada la nueva fábrica del grupo en Tánger ( primera en Marruecos) que podría entrar en producción a primeros de año, de momento con dos modelos Dacia. Dada la carencia de industria auxiliar marroquí, el grado de producción local no pasará del 40%, siendo la factoría sevillana de Renault la encargada de suministrar el 50% de cajas de cambio y la vallisoletana el 50% de los motores (el resto vendrán de Rumanía).

1.0) declinado en dos versiones de 60 y 75 CV. Por supuesto comparten plataforma, lunas y carrocería, con mínimos cambios cosméticos (parrilla y grupos ópticos). Tanto el Mii de Seat (un desafortunado nombre, sin duda) como el Citigo de Skoda miden 3,56 m de largo por 2,48 de batalla, y salen primero en 3 puertas y luego (primavera/verano de 2012) también en 5. Seat anuncia para el Mii un peso de 854 kg en vacío, lo que le permite un consumo combinado de 4,5 y 4,7 lts/100 km en cada ver sión (60 y 75 CV), con 97 grs/km de emisión de CO2 (en el 60 CV con el pack Ecomotive, con “start & stop” de serie y sistema de recuperación de energía). Con 171 y 160 km/h de velocidad punta en cada versión, el Seat

☞ Para satisfacer el aumento de la demanda de su actual gama, la marca coreana Kia anuncia la apertura de un tercer turno de trabajo en su factoría de Zilina (Eslovaquia) en el primer trimestre de 2012, para lo que invertirá 1.000 millones más de euros y contratará otros mil nuevos empleados. La planta de Zilina se inauguró en 2006 y en ella se fabrican las tres versiones del Cee’d, el Venga y el Sportage. ☞ Gracias al nuevo sistema informático de identificación de matrículas (y reconoci-

Mii será un aventajado aunque tardío sucesor del Arosa, ofrecido en dos niveles de acabado (Reference y Style), con un máximo nivel en este último que incluirá ESP y aire acondicionado, radio CD+MP3, etc, y una oferta de dos packs opcionales (Chic y Sport) para acabar de completarlo, partiendo de un precio de 8.690 euros. Por su parte, el Skoda Citigo supone la entrada de la marca checa en un segmento en el que nunca ha estado presente, y en el que asumirá la mejor oferta por precio. Así, los interiores del Citigo presentarán unos remates más espartanos (aunque también habrá un “pack” de lujo para los más exigentes) y su nivel de acceso contará con un PVP por debajo de los 8.300 euros. Pero ambos ofrecen la misma

miento de falsas ó duplicadas) la policía municipal de Madrid ha localizado 1.307 coches robados en las calles de la capital en la primera mitad de 2011. El sistema cuenta con un lector automático de matrículas que reconoce cualquier vehículo cuyo robo haya sido denunciado, o que presente contradicciones de identidad. Mediante diez patrullas y un solo vehículo camuflado, la policía municipal madrileña ha efectuado más de un millón de lecturas anuales.


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Maserati Kubang, el SUV de lujo a la italiana

Lateralmete no existen diferencias externas

capacidad y maletero (251 litros con 4 plazas y 951 con 2). Posiblemente el Citigo se homologue de entrada para 5 plazas (el Seat no, o sólo en opción) pero también dispondrá de su versión “verde” (Green Tec), con consumos de 4,2/4,3 lts/100 km y 97/99 grs/km de emisión de CO2 (los normales están en como el Seat en 4,5 y 4,8 lts/100 km, con 105/108 grs/km de CO2.Tanto el Seat Mii como el Skoda Citigo incorporan, lo mismo que su primo hermano el VW Up, el asistente a la frenada de emergencia activo también a baja velocidad (menos de 30 km/h) puesto a punto por Bosch para el grupo VAG, que Seat llama Asistente

de Frenada en Ciudad y Skoda “City Safe Drive”. Seat pondrá más el acento en los acabados y el estilo deportivo (el pack Style Sport incluye suspensión rebajada y llantas de aleación) y Skoda en la funcionalidad y el precio, pero ambos cumplirán la misión de ser el nuevo escalón de acceso a sus gamas, a un precio muy competitivo, al nivel de el de sus más directos rivales, los “tres mosqueteros” también clónicos de PSA/Toyota, (Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo) que curiosamente también se fabrican en una planta eslovaca a menos de 200 km de la de Bratislava de donde salen estos VW Up, Seat Mii y Skoda Citigo... ❑

H

A tenido que llegar tras la absorción de Chrysler/Jeep por el grupo Fiat y con la tecnología 4x4 del nuevo Grand Cherokee (aunque no se diga), pero lo cierto es que el SUV de lujo de Maserati llegará por fin al mercado (aunque no se comercializará hasta el año que viene) heredando el nombre que hace 8 años mostrara su primer “concept” en el Salón de Detroit de 2003: Kubang. El Maserati Kubang ofrece una poderosa estampa, con la gran parrilla del tridente presidiendo su frontal, estilizados faros y un diseño general muy grácil para tratarse de un SUV, plasmando el arquetipo

de lo que debe ser un SUV deportivo de lujo con mayor elegancia y refinamiento que su rival más directo, el Porsche Cayenne. Y aunque su plataforma y tracción tenga origen americano, motor y transmisión son genuinamente italianas, “made in Módena”. Su motor V8 saldrá de Maranello (“by Ferrari”) y contará con una transmisión automática AT de 8 velocidades. Frenos y suspensiones puestos a punto por Maserati, con trenes rodantes con llantas de 20” y los mayores discos del segmento, se unirán a un acabado de lujo procedente del Maserati Style Center, con remates de artesanía a mano.❑

Audi TT RS, de competición

Las formas por detrás son las mismas, variando la decoración de los pilotos y el maletero

☞ La Comisión Europea ha aprobado la compra por Volkswagen A.G. (grupo VAG) del 56% del fabricante germano de camiones MAN, tras inspección obligada para comprobar que no se vulneran las leyes de la competencia, al ser VW propietaria ya de otra marca de camiones (la sueca Scania) desde 2007 y ésta a su vez también es accionista de MAN, lo que le convierte en el pri-

mer constructor europeo de camiones y segundo de autobuses. ☞ La planta zaragozana de Opel está acusando mucho la crisis de la demanda, tanto la española en particular como la europea, lo que ha llevado a una revisión a la baja de su producción para 2011 de los 400.000 vehículos inicialmente previstos a 369.000, y para 2012 a menos de 328.000.

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TRO coche que presenta una nueva variante pensada para las carreras es el Audi TT RS, que se anuncia para 2012 con un motor 2.5 turbo pentacilíndrico derivado del de serie, pero potenciado hasta los 280 CV y con tracción sólo delantera. Desar rollado por Audi Sport Quattro GmbH y ya disponible bajo pedido al precio de 180.000 euros, este TT RS es la versión

comercial del ganador de las 24 Horas de Nürburgring-Nordschleife del pasado mes de junio, en la categoría SP4T del VLN. Con cambio secuencial de 6 marchas y una carrocería especial pensada para lograr la máxima carga aerodinámica, el Audi TT RS puede ser un temible enemigo en el campeonato DTM además de haber hecho historia en el de resistencia VLN. ❑

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MUNDO DEL MOTOR

SLK 55 AMG, el “roadster” más potente de Mercedes

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A marca alemana lanza la versión AMG de su último SLK, que con su motor V8 5.5 de 422 CV y 55,1 mkg se presenta como el “roadster” bi-

plaza (aunque sea con techo duro retráctil) más potente de la historia de Mercedes, y a la vez, el más económico con este tipo de motor, con un consumo ho-

mologado de 8,4 lts/100 km (195 grs/km de CO2), un 30% menos que el modelo precedente gracias sobre todo al sistema de desconexión selectiva de cilindros de su V8 (Cylinder Management), que le permite rodar a régimen sostenido trabajando con sólo 4 cilindros. Con tren de rodaje sport con llantas de 18”, ESP con TVE (Torque Vectoring Brake), pack opcional “Edition 1”, etc, este SLK 55 AMG es el máximo exponente deportivo de la familia SLK con una velocidad punta autolimitada de 250 km/h y 4,6 segundos para cubrir el 0-100 km/h. Con un sinfín de in-

novaciones técnicas de vanguardia (el citado Cylinder Management, bloque motor con camisas Silitec de baja fricción, reglaje progresivo de árboles de levas,“stop & start” Controlled Efficiency, gestión inteligente del alternador, cambio Speedshift Plus 7G-Tronic, etc) y su techo retráctil panorámico Magic Sky Control, el nuevo Mercedes SLK 55 AMG está ya a la venta al precio de 72.590 euros (85.520 con el pack Edition1, que sube a casi 89.500 con la pintura especial blanco Cachemira, y otros 4.641 si se le suma el pack “AMG Handling”, con discos de freno cerámicos delanteros. ❑

Fiat Punto 2012, restyling y versión “twin air” de 875 cc

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L Fiat Punto, sufre un ligero “restyling” y pasa a llamarse Punto 2012 (nuevo frontal con parachoques en el color de la carrocería y distinta ubicación de los indicadores de dirección). Los retoques estéticos son mínimos, pero al menos han ido en la línea de depurar la imagen del coche, y no en la de recargarla. Con 3 y 5 puertas, el Punto 2012 llegará a primeros de año y como mayor incentivo aparece la llegada de une versión Twin Air con el dos cilindros turbo de 875 cc y 85 CV, con el que anuncia un consumo de 4,2 lts/100 km y 98 g/km de emisión de CO2. El motor es el

CIFRAS

9 10 de cada

vehículos producidos en España se exportan a otros países, debido a la debilidad de la demanda en España. Esto no es un secreto, pero ahora está bajando la demanda de nuestros coches en 3 de los más importantes importadores de Europa (Francia, Reino Unido e Italia). La consecuencia: se multiplican los ERES en las 15 fábricas españolas.

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mismo del Fiat 500, con 85 CV a 5.500 rpm y 14,8 mkg de par máximo a 2.000 rpm. Esta versión se ofrece en color Verde Lima combinado con el techo en negro brillo (Piano Black) e irá unida a un nivel específico de equipamiento con imagen y estética propias. En todo caso, los cambios externos del Punto afectan a toda la gama, incluida la última evolución del Punto 1.3 JTD Multijet, que ahora baja su potencia de 90 a 85 CV e introduce dos nuevos equipamientos ecológicos (alternador inteligente y caudal de flujo inteligente) que reducen su consumo y emisión de CO2 (90 g/km). ❑

BMW 3 CRT, un M3 ultraligero de carreras

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erá fabricado por su filial especialista BMW M GmbH, en una serie limitada de 67 unidades siguiendo las huellas del anterior M3 GTS (del que se fabricaron 135 unidades), BMW lanza el M3 CRT (siglas de Carbon Racing Technology), versión de competición pero matriculable que emplea un bastidor de fibra de carbono (la nueva CFRP, reforzada con plástico) con el que su peso en vacío baja de los 1.600 kg, lo que al llevar un motor V8 de 450 CV le permite una relación peso/potencia de 3,5 kg/Cv, con lo que recorre el 0100 km/h en 4,4 segundos (y el 0-200 en menos de 13) con la velocidad máxima autolimitada en homologación de calle a 290 km/h. Con cambio manual de doble embrague Drive Logic, llantas de 19”, pinzas de freno de 6 pistones, el M3 CRT todavía ofrece un equipamiento bastante alto de confort para tratarse de una versión “carreras/cliente”, con sensores de aparcamiento, navegador, volante forrado en Alcántara, equipo hi-fi... Aún así ahorra

45 kg sobre el M3 normal de calle (70 kg menos de ahorro total sin tener en cuenta el equipamiento) con un reparto de peso mejorado (51,6/48,4). El precio aún se desconoce.❑


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GENTE DEL MOTOR

LA VENTANA… Indiscreta ● Peugeot 408; compás de espera. La versión tres volúmenes (con maletero independiente) del Peugeot 308 lleva ya más de un año de vida comercial en China con un éxito bastante aceptable en aquél país. Los planes de Peugeot incluían su importación a Europa para final de año, cuando ya no quedaran unidades a la venta del 407 (sustituido por el 508), pero finalmente la marca del león ha decidido no traerlo, al menos de momento.

✷ ✷ ✷

● Niza: alquiler de coches eléctricos. El alquiler eléctrico empieza a introducirse en Francia.Tras La Rochelle, Niza inicia un plan experimental de alquiler urbano de coches eléctricos, basado en el sistema multiestación de las bicicletas: con 16 puntos de entrega y recogida en la ciudad, la oferta se centra en una flota de 41 Peugeot iOn y 10 Citroën Berlingo eléctricos. Hay que sacar una tarjeta para abonarse (25 €) y luego se pagan 8 euros la hora por el alquiler.

✷ ✷ ✷

● BMW: la Serie 7, reestilizada. Se trata de un “restyling” de circunstancias que afecta sobre todo a los faros. Está previsto para la segunda mitad de 2012 y se verá acompañado de la introducción de nuevos equipamientos de vanguardia, para estar a la altura de todos los últimos que ha introducido Mercedes en su Clase S y Audi en el nuevo A8.

✷ ✷ ✷

● Antonov quiere resucitar Jensen. El millonario ruso Vladimir Antonov (descendiente del constructor de aviones y propietario de la holandesa Spyker) sigue pescando en el mercado europeo de viejas glorias deportivas. Ahora parece que podría reflotar la marca británica Jensen, especialista en deportivos de tracción total, que echó el cierre hace más de dos décadas. Antonov pretende resucitarla y lanzar una nueva versión de su modelo más conocido, el Interceptor, a través de una sociedad interpuesta (CPP, un especialista artesanal inglés que ha comprado la fábrica ex Jaguar de Brown Lane). Pero antes debe hacerse con los derechos de la marca, en manos de la suiza Healey Sports Cars...

✷ ✷ ✷

● Renault: nueva generación Scénic al año que viene. Probada durante este verano por las carreteras españolas (hay abundantes testimonios gráficos, lo mismo que del futuro monovolumen de Dacia), la nueva y tercera generación Scénic entra ya en su fase final de puesta a punto, tanto para el Scénic como para el Grand Scénic, que cambiarán de imagen, aunque no parece que vayan a adoptar la nueva estética basada en el frontal del “concept” Dezir, que ya ha estrenado el Twingo. Montará el nuevo cambio automatizado de doble embrague en seco,“stop & start”, luz de cruce diurna por diodos... Llegará en la segunda mitad de 2012.

● EE.UU.: el “down sizing” se impone. Los grandes motores V8 americanos empiezan a formar ya parte de la historia. Un estudio de la consultora IHS Automotive indica que el 43% de los vehículos ligeros (allí los de menos de 2,5 tm) matriculados en EE.UU. en el primer semestre de 2011 montaban motores de 4 cilindros, el 40% de 6 cilindros y sólo el 17% eran de 8 cilindros.Y las previsiones indican que en 2015 los 4 cilindros serán el 60% de las ventas, con menos del 10% para los V8... Vamos, que el “dowsizing” se impone.

✷ ✷ ✷

● Bentley también tendrá su SUV. La marca británica de lujo antaño unida a Rolls-Royce y hoy rival suyo (al estar cada una en manos germanas rivales, Rolls de BMW y Bentley de Volkswagen) también tendrá su SUV en 2013, para no ser menos que Porsche o Maserati. En realidad será una versión de la misma plataforma del Cayenne, ya que con Porsche integrada dentro del grupo VAG, las sinergias de grupo serán cada vez mayores. Los motores también serán alemanes: el W12 6.0 TSI gasolina y el V12 TDI diesel disponibles en el banco de motores de Audi. Así que cuando salga, volveremos a hablar con propiedad de Bentley como “el camión de carreras”...

✷ ✷ ✷

● Hyundai prepara un Veloster Turbo. La marca coreana prepara una nueva versión turbo de su original coupé Veloster, apenas recién llegado al mercado. Este Veloster Turbo, ya probado y configurado, saldría a la venta a fines de la próxima primavera con el motor 1.6 GDI de inyección directa de gasolina, sobrealimentado hasta llegar a los 210 CV.

✷ ✷ ✷

● Bugatti comercializará el “Galibier”. El “superconcept” que la histórica marca francesa, hoy en manos del grupo VAG, presentó en el último salón de Ginebra del pasado marzo tendrá continuidad comercial. Bugatti prepara la versión “de calle” (si se puede llamar así a un coche de 1.000 CV) para fines de 2012, aunque muchos escépticos dudan de que pueda salir a la venta antes de 2014. Razones no les faltan: el primer Bugatti, el Veyron, tardó 6 años entre su primera presentación como “concept” en 1999 y su comercialización final en 2005. Por supuesto, de precio ni se habla.

✷ ✷ ✷

● Audi: un Q5 Sportback para 2013. Hay ya prototipos camuflados rodando, que dejan entrever además que podría haber una versión larga del mismo ó simplemente un Q6 Sportback. Se trata de forzar la oferta “crossover” de este SUV en un momento en que las ventas del Q7 han caído estrepitosamente, con un modelo más dinámico y deportivo que extendería la oferta Sportback a esta gama. En todo caso, no se comercializaría antes de 2013, coincidiendo con el “restyling” del Q5.

• Frank Torres, ha sido nombrado vicepresidente de las operaciones industriales de Nissan en España y consejero director general de Nissan Motor Ibérica SA. De 41 años y nacido en Tarragona, sustituirá a Ryouji Kurosawa, quien deja el cargo para ocupar una nueva posición en Japón. Casado y con una hija,Torres estudió Ingeniería Industrial en la Politécnica de Cataluña, especializado en automatización de plantas productivas, en 2007 se incorporó a Nissan y en 2010 fue nombrado subdirector general. • Andrea Formica, hasta septiembre pasado máximo responsable de la marca Fiat y de la actividad comercial de todas las otras marcas del grupo Fiat, con el cargo de Vicepresidente, ha sido cesado cuando aún no se había cumplido un año de su contratación, debido a los malos resultados de Fiat en Europa. Formica procedía de Toyota Europa, donde era vicepresidente de ventas y marketing y sustituyó en Fiat a Lorenzo Sistino, quien vuelve al staff directivo del grupo Fiat como responsable comercial de todas las marcas a las órdenes de Olivier Francois. • Carl Peter Forster, director mundial de la división de automóviles del grupo Tata, dimitió el pasado 10 de septiembre con tan sólo 18 meses desempeñando el cargo.Aunque los analistas señalan su éxito en la reconducción de las marcas Jaguar y Land Rover, pertenecientes al grupo indio, le culpan de no solucionar los problemas de expansión del pequeño Tata Nano.

• Pedro López, ingeniero automotriz por la universidad de Colonia (Alemania), natural de Madrid y proveniente del grupo Textar/TMD en Alemania desde 1983 se ha incorporado como director de ingeniería a Road House, la compañía española líder en material de fricción en el mercado de posventa. Asimismo, Konstantin Vikula, natural de Moscú (1965), graduado en la universidad estatal y doctorado en ciencias químicas, orientado en su carrera profesional hacia la industria del freno del automóvil en las empresas Galfer y Brembo, se ha incorporado como director técnico a Road House. Dos nombramientos técnicos importantes que consolidan la posición de la empresa española en investigación y desarrollo. En la foto, ambos con Fernando Perera, Director gerente de Road House.

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ENTREGA DE PREMIOS MOTOR MUNDIAL 2011

“MEJOR GESTIÓN COMERCIAL DEL AÑO”: HYUNDAI MOTOR ESPAÑA En el mes de julio pasado tuvo lugar en la sede madrileña de Hyundai Motor España, la entrega de la placa conmemorativa del premio de nuestra revista a la Mejor Gestión Comercial del Año en el sector del automóvil, por los méritos contraídos por la firma coreana durante 2010. En el acto estuvieron presentes además del presidente de Hyundai para España, el Sr. Jin Kim, el director general de la marca, Diego Gutiérrez-Colomer, su director general comercial, Jorge Belzunce, y el director de comunicación, Juan José Martínez. Durante nuestro encuentro se puso de relieve el especial logro de los resultados que han hecho acreedora del premio a una empresa española muy joven que ha tenido que hacer frente justo cuando surgía como nueva distri- Jorge Belzunce, Jin Kim, Gerardo Romero-Requejo y Diego Gutiérrezbuidora de la marca coreana a la peor crisis del sector Colomer, en el momento de la entrega del premio Motor Mundial. de la automoción en España. Como ya destacamos en nuestro número de julio, el que con un equipo joven cualificado, un marketing acertado, una importante renovación de vehículos y la nueva y amplia garantía que acredita su aumento importante de calidad en sus vehículos, Hyundai haya logrado crecer en 2010 un 74,3% sobre 2009 en turismos y un 76% en SUV y todo terreno, rozando el 3% de cuota de mercado en España en los primeros y superando el 5% en los segundos tiene mucho mérito máxime en los presentes momentos de crisis. ACLARACIÓN: Debido a una serie de errores aparecidos el pasado mes en esta entrevista, volvemos a publicarla en este número una vez corregidos dichos errores.

ENTREVISTA A DIEGO GUTIÉRREZ-COLOMER Y JORGE BELZUNCE

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OS anteriores comentarios sirven de prolegómeno a la entrevista que realizamos a Diego Gutiérrez-Colomer y Jorge Belzunce, poniéndose de relieve que también VW realizó una extraordinaria labor en 2010 por lo que fue primer outsider (segundo clasificado en nuestro premio).“Hemos tenido un buen año 2010 y esperamos poder mejorarlo éste apostilla Jorge, aunque por ejemplo también lo han tenido otras marcas como Volkswagen, que ha hecho un año extraordinario, aunque parte de una gran base de clientes y de una gran labor hecha en los últimos años, y aunque Hyundai parte de una situación diferente, eso no quita mérito al éxito de VW. Pero el nuestro ha sido saber entusiasmar en un entorno complicado a una red de concesionarios y a un cliente que de alguna forma ha visto en una marca nueva ilusión, ganas de crecer, ganas de hacer bien las cosas, empatía, etc.Y eso lo hemos sabido transmitir y ha sido asumido por los clientes, y eso es lo que creemos que refleja el premio, único de estas características que se otorga en nuestro sector en España y que os agradecemos muchísimo”. Acerca de la importancia que en

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EL CONCESIONARIO ES UN SOCIO QUE INVIERTE DINERO EN LA MARCA Y QUE ADEMÁS, COMPRA FUTURO. HAY QUE VENDERLE NO SÓLO BENEFICIOS, SINO TAMBIÉN FUTURO”

este éxito tiene la red de concesionarios de la marca, el director general de HMES es rotundo:“Es el factor más importante. Creemos además que la red que tenemos es la que queremos tener; lógicamente hay cambios que se producen de forma natural, pero estamos satisfechos de nuestra dimensión actual, con 81 concesionarios y 204 puntos de venta.Tenemos que entender que el concesionario es un socio que invierte dinero en la marca y que además, compra futuro. Al concesionario hay que venderle no sólo beneficios, sino también futuro. Y los concesionarios que visitan nuestras fábricas ó nuestro centro europeo de I+D comprueban por sí mismos cómo estamos invirtiendo en ese futuro

que ellos nos ayudan a construir”. La especificidad de Hyundai en su relación con su red es abiertamente reconocida por GutiérrezColomer,“El caso de nuestro desarrollo de red de concesionarios es realmente digno de estudio. Somos la mayor distribuidora de automóviles de España sin tener una asociación de concesionarios y sin tener un comité de dirección, y eso no es casualidad, sino fruto de la confianza obtenida entre marca, concesionarios y trabajadores, notándose en términos de rentabilidad y eficiencia para todos”. Diego rechaza abiertamente las acusaciones de que el rápido crecimiento español de Hyundai es fruto de una política de “dumping” comercial.“Se nos ha acusado de

comprar mercado, y eso es algo rigurosamente falso. La red de concesionarios ha tirado de nosotros, ha sido incluso más agresiva de lo que nosotros queríamos ser, y ha estado perfectamente preparada para ganar cuota de mercado y convertirse en esa marca que todos sabemos que Hyundai va a ser y que a veces nuestra red parece tener más prisa que nosotros mismos por llegar a serlo”. En cuanto a política de ventas, tercia Jorge Belzunce, Hyundai Motor España no es un caso especial de agresividad comercial.“No somos especialmente agresivos en nuestros incentivos, no tenemos apenas ventas de usados “Km 0”, simplemente hemos sabido estimular a nuestra red de concesionarios; la


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MUNDO DEL MOTOR

QUEREMOS VENDER POR CALIDAD , NO POR PRE CIO .L A PALABRA CALI DAD EN H YUNDAI ES ESEN CIAL , Y VA A SEGUIR SIÉNDO LO EN EL FUTURO PORQUE H YUNDAI NO ESTÁ EMPEÑA DA A NIVEL MUNDIAL EN SER EL PRIMER GRUPO CONSTRUCTOR DE AUTOMOCIÓN”

De izquierda a derecha: Juan José Martínez, G. Romero-Requejo, Diego Gutiérrez-Colomar, Jorge Belzunce y Juan Robredo

mayor parte de las ofertas y promociones parten de ellos”. Pasamos a otro punto clave del éxito de Hyundai: la buena fama de su garantía, que incluye ahora hasta la devolución del coche en el primer mes de su compra si el cliente no está satisfecho.“Nuestra garantía o mejor dicho “Triple Garantía” es la más completa del mercado del automóvil en España. Son 5 años sin límite de kilometraje, además de 5 años de asistencia en carretera y 5 años de control preventivo. Sinceramente tenemos la mejor garantía del mercado, y sobre todo hemos huido de la letra pequeña. Nuestra red de concesionarios lo ha transmitido muy bien al cliente, y eso lo

N UESTRA GARANTÍA O MEJOR DICHO “T RIPLE G ARANTÍA” ES LA MÁS COMPLETA DEL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN E SPAÑA . S ON 5 AÑOS SIN LÍMITE DE KILOMETRAJE , ADEMÁS DE 5 AÑOS DE ASISTENCIA EN CA RRETERA Y 5 AÑOS DE CON TROL PREVENTIVO”.

hemos llevado a rajatabla con el caso de nuestro derecho a devolución del coche en el primer mes de compra. Ha funcionado muy bien, se especifica muy claro hasta donde y cuando se puede devolver. Aún así, el índice de devolución es muy bajo, 44 casos entre 13.500 ventas desde septiembre de 2010.Y además no nos preocupa, porque esos 44 clientes pueden seguir siéndolo más tarde, tras comprobar que la garantía funciona. Son sólo 44 personas no totalmente satisfechas que han tenido su compensación, con la devolución de su dinero. Creemos que desde que implantamos esta garantía aún no hace el año el resultado no puede ser más satisfactorio”, afirma Jorge Belzunce. No podemos resistirnos a hacer una pregunta sobre el SUV iX35: si bien no tenéis ningún turismo entre los 15 más vendidos en 2010, en cambio sí lo tenéis entre los SUV, con el iX35 en el octavo puesto. “Pues esperamos que se coloque entre los tres primeros”... afirma Gutiérrez-Colomer.“Hemos vendido todas las unidades de las que hemos podido disponer, y de haber tenido más, más hubiéramos vendido. Y ahora, en cuanto la fabricación de este coche se realice también en la planta checa de Hyundai, esperamos no tener límites y poder vender muchísimos más”.Y lo mismo sirve para el iX20, interviene Jorge Belzunce:“El iX20 está creando segmento, ya tiene una cuota del 20% de este nicho de los “crossover” pequeños. Es un coche con mucho valor añadido que se dirige a un espectro cada vez más amplio de público que va desde familias jóvenes a matrimonios maduros, profesionales independientes, deportistas... Es un coche que participa tanto de la clientela potencial de los utilitarios y polivalentes como de la de los turismos compactos, sirve igual como segundo coche de la familia, y es lo bastante alto como para gustar a

personas mayores, conductoras... ”. Pero la gran novedad Hyundai en este año es sin duda el i40, cuya impresión general y unánime entre todos los profesionales es que ofrece una sensación muy acentuada de aumento de calidad percibida, algo nada fácil en el segmento medio/alto. “Estamos convencidos de que esa calidad va a hacer convencer por fin a la gente de que queremos vender por calidad, no por precio”, afirma Diego.“La palabra calidad en Hyundai es esencial, y va a seguir siéndolo en el futuro por una razón muy sencilla, porque Hyundai no está empeñada a nivel mundial en ser el primer grupo constructor de automoción, la Nº 1 por volumen, sino la Nº 1 por calidad”. Al citar el reciente inicio de comercialización del nuevo Elantra surge un interrogante, ya que en principio no estaba prevista su venta en España. ¿Cuál ha sido la razón final de su importación”. Diego y Jorge están de acuerdo en la respuesta: “El nuevo Elantra lo hemos traído finalmente al mercado español, aunque no se consideraba un modelo muy apropiado para el mercado europeo (de hecho en Francia y Alemania no se importa) porque nuestro país siempre ha tenido una tradición de berlinas clásicas de tres volúmenes. Según Diego,“nos hemos empeñado en traerlo y sólo con motor de gasolina (no se fabrica con motor diesel), además se trata de un segmento que está creciendo y su compra resulta más racional para muchos conductores que no hacen tantos kms al año, y que desean un coche tradicional con maletero, una berlina atractiva para 4 ó 5 plazas con su equipaje.Y eso se lo ofrece el nuevo Elantra bajo un diseño mucho más dinámico, y a muy buen precio”. ¿No parece que haya algún Hyundai híbrido a la vista en Europa? “En EE.UU. tenemos un Sonata híbrido, que ya se ha situado entre los

más vendidos de aquél país, y en Corea también. La tecnología híbrida para Hyundai no tiene ningún secreto, está totalmente desarrollada, aunque en Europa no la traeremos hasta que no sea comercialmente rentable y necesaria”, responde Belzunce razonando a continuación: “Hoy por hoy la apuesta de Hyundai en Europa se decanta por los diesel más eficientes, aunque la tecnología del futuro será el hidrógeno y antes habrá una etapa para los híbridos. No obstante estamos empezando una etapa de progresión para los motores de gasolina de baja cilindrada y turbo, ya que las normativas Euro V y Euro VI van a encarecer mucho al diesel”. Terminamos la charla hablando del i30, auténtico pilar de las ventas de Hyundai Motor España, que tendrá al año que viene nuevo modelo. Diego nos confirma que “el renovado i30 lo presentaremos en Francfort, aunque no llegará al mercado hasta febrero de 2012.Va a tener to-

HOY POR HOY LA APUESTA DE H YUNDAI EN E UROPA SE DECANTA POR LOS DIESEL MÁS EFICIENTES, AUNQUE LA TECNOLOGÍA DEL FUTURO SERÁ EL HIDRÓ GENO Y ANTES HABRÁ UNA ETAPA PARA LOS HÍBRIDOS”

do lo que ya tiene el actual, por volumen de maletero, habitabilidad, holgura de plazas traseras, capacidad dinámica... Pero bajo un diseño mucho más atrevido y pasional, que va a ganar en una imagen mucho más deportiva y ampliar su oferta, compitiendo tanto en carrocería de 3 y 5 puertas (ahora sólo tenemos 5) como familiar “Crosswagon”, con un maletero de 500 litros. Y aunque sea un poco más caro que el actual, estará en línea con el precio de sus competidores”. ❑ M.M.

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NOVEDADES

Calendario de novedades 2011/12 El Audi Q3 va a ser la sensación de este otoño; el día 20 de este mes inicia su comercialización. ALFA ROMEO ROMEO ALFA GIULIA (Sustituye al 159) ................ SUV compacto .................................... ASTON MARTIN ASTON MARTIN CYGNET ............................................... VANTAGE S........................................... AUDI AUDI A6 AVANT ............................................. Q3......................................................... Q5 HYBRID .......................................... A5 (Restyling).................................... A1 SPORTBACK (5 Puertas).............. S6, S7 Y S8 .......................................... A3 3 puertas (Nuevo) ....................... BENTLEY BENTLEY CONTINENTAL GTC.............................. BMW-MINI BMW-MINI SERIE 6 COUPE ................................... MINI COUPE......................................... M5........................................................ MINI GOODWOOD ................................ MINI ROADSTER .................................. SERIE 3 BERLINA (Nuevo) ................ MINI PACEMAN.................................... SERIE 6 GRAND COUPE ..................... CHEVROLET CHEVROLET CAMARO............................................... CRUZE 5 puertas................................ VOLT (Eléctrico)................................. CITROEN CITROEN DS5 ...................................................... CROSSBACK (SUV).............................. DS3 DESCAPOTABLE .......................... C4 PICASSO.......................................... FERRARI FERRARI 458 SPIDER......................................... F152 (sustituye ak 599 GTB) ......... FIAT-- ABARTH ABARTH FIAT PANDA (Nuevo) .................................. PUNTO (Restyling) ............................ 500 (Restyling).................................

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PRIMAVERA/13 PRIMAVERA/13 OTOÑO/11 MARZO/12 OCTUBRE/11 OCTUBRE/11 NOVIEMBRE/11 DICIEMBRE/11 ENERO/12 FEBRERO/12 PRIMAVERA/12 DICIEMBRE/11 OCTUBRE/11 OCTUBRE/11 NOVIEMBRE/11 MARZO/12 PRIMAVERA/12 MARZO/12 OTOÑO/12 OCTUBRE/12 OCTUBRE/11 NOVIEMBRE/11 NOVIEMBRE/11 DICIEMBRE/11 PRIMAVERA/12 PRIMAVERA/12 ABRIL/12

FORD FORD RANGER WILDTRAX (Pick Up) ........... DICIEMBRE/11 FEBRERO/12 FOCUS ST (Break)............................... KUGA (Nuevo) ................................... OTOÑO/12 B-MAX .................................................. JUNIO/12 HONDA HONDA JAZZ HYBRID....................................... OCTUBRE/11 ENERO/12 CIVIC (Nuevo) ..................................... CR-V (Nuevo)...................................... OTOÑO/12 HYUNDAI HYUNDAI i40 SEDAN (Sustituye al Sonata) .... DICIEMBRE/11 i30 5P (Nuevo) .................................. MARZO/12 iX45 (Sustituye al Santa Fe)............ OTOÑO/12 i30 SW ................................................. SEPTIEMBRE/12 i20 FL 3p/5p....................................... MAYO/JULIO/12 INFINITI INFINITI FX (Restyling).................................... FEBRERO/12 ETHEREA ............................................. PRIMAVERA/12 JAGUAR JAGUAR XF (Restyling).................................... OCTUBRE/11 KIA KIA SOUL (Restyling) ............................... OCTUBRE/11 OPTIMA ................................................ DICIEMBRE/11 RIO 3 puertas ..................................... ENERO/12 CEED (Nuevo) .................................... PRIMAVERA/12 CARENS (Nuevo)................................ NOVIEMBRE/12 LAMBORGHINI LAMBORGHINI AVENTADOR......................................... OTOÑO/11 LANCIA LANCIA VOYAGER ............................................. OCTUBRE/11 OCTUBRE/11 THEMA (base Chrysler 300 C) ......... FLAVIA (base Chrysler 200)............. OTOÑO/11

2012 OTOÑO/12 ENERO/12 FEBRERO/12 ABRIL/12

El Peugeot 3008 es un coche de éxito que adopta la tecnología híbrida con motor diesel.

LAND ROVER ROVER LAND RANGE ROVER EVOQUE 4x2 .............. FEBRERO/12 LEXUS LEXUS LF-A (serie especial)......................... OCTUBRE/11 JUNIO/12 GS 450H (Nuevo) .............................. RX 450H (Restyling)......................... OCTUBRE/12 MASERATI MASERATI QUATTROPORTE (Nuevo)................... DICIEMBRE/11 MAZDA MAZDA MAZDA3 (Restyling).......................... NOVIEMBRE/11 FEBRERO/12 MAZDA CX-5 ........................................ MERCEDES --SMART MERCEDES SMART CLASE B (Nuevo)................................ NOVIEMBRE/11 CLASE M (Nuevo)............................... NOVIEMBRE/11 SLS ROADSTER.................................... NOVIEMBRE/11 CLS SHOOTING BREAK........................ FEBRERO/12 SLK DIESEL Y AMG.............................. FEBRERO/12 CLASE A (Nuevo)................................ MARZO/12 CLASE GL ............................................. MARZO/12 Mercedes Clase B

MITSUBISHI MITSUBISHI COLT (Nuevo) ..................................... NISSAN NISSAN MURANO CROSSCABRIO ..................... OPEL OPEL ASTRA GTC ........................................... ZAFIRA TOURER................................... AMPERA ............................................... ASTRA CABRIO ..................................... MINI- SUV............................................. PEUGEOT PEUGEOT 3008 HYBRID4 ................................... 508 RXH (HYBRIDO)..........................

MARZO/12 OTOÑO/11 DICIEMBRE/11 DICIEMBRE/11 FEBRERO/12 PRIMAVERA/12 OTOÑO/12 OCTUBRE/11 ABRIL/12


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SALÓN DE FRANCFORT Nota: las fechas indicadas se corresponden con las del inicio de las entregas en los concesionarios (no con la presentación del vehículo) y pueden sufrir variaciones.

107 (Restyling)................................. 2008 (SUV)......................................... 208 ...................................................... 208CC.................................................. PORSCHE PORSCHE 911 (Nuevo) ...................................... BOXSTER (Restyling) ........................ CAYMAN (Nuevo) ............................... CAJÚN.................................................. RENAULT-DACIA RENAULT-DACIA KANGOO ZE.......................................... FLUENCE ZE........................................ DACIA SANDERO (Restyling)............. TWINGO (Restyling) .......................... TWIZY (Eléctrico) ............................... MEGANE (Restyling) ......................... ESPACE (Restyling)........................... CLIO (Nuevo)...................................... DACIA DUSTER (Restyling) ............... SAAB SAAB 9-4X ..................................................... SEAT SEAT Mii (Base VW Up) ............................... IBIZA (Restyling) ............................... TOLEDO ............................................... LEON (Nuevo) .................................... SKODA SKODA OCTAVIA (Restyling) .......................... CITIGO (Base VW Up) ......................... MISSIONL CONCEPT (Segmento C) .. SSANGYONG SSANGYONG RODIUS (Nuevo) ................................ PICK UP................................................ REXTON (Restyling) .......................... SUBARU SUBARU XV (SUV) .............................................. IMPREZA 4 y 5 P ................................. COUPÉ BRZ.......................................... TOYOTA TOYOTA YARIS (Nuevo).................................... AVENSIS (Nuevo) ............................... PRIUS+................................................. YARIS HSD ........................................... FT-86 Coupé ....................................... VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN BEETLE (Nuevo) ................................ UP......................................................... JETTA HIBRIDO.................................... VOLVO VOLVO XC 90 (Restyling) .............................. C30 3 y 5 puertas.............................. VOLVO V60 PLUG-IN ...........................

Jaguar XF Emulación hacia arriba

ABRIL/12 PRIMAVERA/12 MAYO/12 VERANO/12 DICIEMBRE/11 FEBRERO/12 VERANO/12 NOVIEMBRE/12 OCTUBRE/11 NOVIEMBRE/11 NOVIEMBRE/11 DICIEMBRE/11 FEBRERO/12 MARZO/12 ABRIL/12 OTOÑO/12 OTOÑO/12 NOVIEMBRE/11 DICIEMBRE/11 PRIMAVERA/12 VERANO/12 NOVIEMBRE/12 DICIEMBRE/11 MAYO/12 OTOÑO/12 DICIEMBRE/11 ABRIL/12 SEPTIEMBRE/12 MARZO/12 JUNIO/12 VERANO/12 OCTUBRE/11 FEBRERO/12 ABRIL/12 SEPTIEMBRE/12 OCTUBRE/12 NOVIEMBRE/11 ENERO/12 VERANO/12 NOVIEMBRE/11 PRIMAVERA/12 JUNIO/12

Jaguar mostró en Francfort el último “restyling” de su sedán medio/alto, el XF, con su nuevo “look” que le acerca un poco más a la imagen de su hermano mayor el XJ. OS cambios afectan a frontal, faros, capó y laterales, ahora con nuevas branquias triangulares que aportan una estampa más atlética. El XFR con motor V8 de 510 CV recibe su propio diseño, aún más enérgico, que pone en evidencia su impresionante potencial. El resto de versiones disponen de la alternativa “Aerodynamic Pack” con tres opciones de diseño claramente diferenciadas. Los faros y grupos ópticos del nuevo XF son los principales sujetos del “restyling”. Los faros (ahora bi-xenon) muestran una línea más estilizada y compacta, con haces de luz de alta resolución, incorporando la luz diurna por diodos en forma de una línea que enmarca por abajo y se curva en las esquinas de los faros, en una exclusiva y personal configuración “en J” de Jaguar como seña de identidad de la marca. Detrás, los grupos ópticos traseros se adentran hacia la parte central de la tapa del maletero, contando también con lámparas de diodos. Como broche, hay tres nuevos colores de carrocería y una amplia selección de llantas de aleación de 17” a 20” de diámetro En motores, a los ya conocidos turbodiesel V6 3.0 de 240 y 275 CV se añade ahora

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un 4 cilindros 2.2 (AJ-i4D) con pistones de baja fricción y turbocompresor refrigerado por agua, con 190 CV y 45,9 mkg de par alcanza una velocidad máxima de 225 km/h, con un consumo medio combinado de sólo 5,4 litros/100, lo que le convierte en el Jaguar de menor consumo jamás fabricado antes, emitiendo tan sólo 149 g/km de CO2. Con “stop & start” de serie, monta un cambio automático ZF de 8 relaciones (de serie en todos los XF diesel). En gasolina se mantiene el V6 3.0 de 238 CV y el poderoso V8 5.0 en versión normal (385 CV) y R (con compresor y 510 CV), todos con cambio automático de 6 relaciones. Por dentro, el interior ha sido convenientemente actualizado, montando el Jaguar Drive Selector en la consola central: las rejillas de ventilación giran hasta la posición abierta al pulsar el botón de arranque, y los asientos delanteros y traseros incorporan ahora un “aro” en banqueta y respaldo para mejorar su sujeción. Tanto en la consola central como en el salpicadero y volante, el acabado en color “Tungsten” da paso al “Aurora”, más actual. En suma, un acertado “lifting” para uno de los Jaguar más bonitos de todos los tiempos. ❑

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NOVEDADES: SALÓN DE FRANCFORT

Alfa Romeo 4C Peso pluma

En la cita alemana de Francfort no faltó el espectacular 4C en el “stand” de Alfa Romeo, esta vez no en rojo sino en gris oscuro (“fluid metal” según la marca), pero todavía como falso “concept”, aunque ya con fecha de comercialización futura: a lo largo de 2013. A dijimos en su día que el 4C era mucho más que medio “8C”, el precioso deportivo que en su día Alfa también presentó como “concept” y cuyo morro casi copia este 4C, aunque bajo un planteamiento muy distinto. El Alfa 4C es una opción mucho más realista que el 8C como deportivo radical, y a la vez asequible. El compromiso deportivo del 4C no se basa tanto en la potencia como en el peso. Alfa Romeo ha apostado por un biplaza muy ligero, pequeño (menos de 4 m de largo) y de batalla corta (menos de 2,4 m), con el motor transversal en posición central y animando las ruedas traseras. Una disposición muy deportiva y

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El interior del Alfa 4C es tan espectacular o más que el exterior: habrá que ver si ese volante o incluso los asientos y mandos acaban llegando al modelo final de calle… posiblemente no.

también clásica entre los deportivos “utilitarios” de antes y de ahora: pensemos en los Porsche 914, Matra Bagheera, Toyota

MR2, etc, que aquí basa su competitividad en mantener su peso muy contenido. Utilizando materiales actua-

les como los ya empleados en el 8C (fibra de carbono, aluminio, poliéster...) y recurriendo a un motor brillante pero de gran


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DE SERIE

Derivado del anterior “concept” de Alfa Romeo 8C, éste 4C es prácticamente definitivo en su imagen exterior para producirlo en serie.

Las aletas crecen tanto que dejan la luneta del portón reducida a la mínima expresión, como se aprecia especialmente visto desde arriba. La unión de parabrisas y lunas de ventanillas, con los montantes disimulados está muy lograda, lo mismo que las tomas laterales de aire para ventilar el vano motor.

serie (el 4 cilindros turbo de 1.750 cc e inyección directa, ya conocido en los Lancia Delta y el Giulietta), Alfa Romeo logra asegurarse una relación peso potencia por debajo de los 4 kg/CV, que le permite las mismas ó mejores prestaciones de las que se obtendría con un V6 de 3 litros, gracias a un peso total en vacío fijado en los 850 kg. Con este 1.75 turbo (cuya potencia final se especula que estará sobre los 210/220 CV para cuando el coche salga a la venta antes de dos años) y el nuevo cambio automático TCT de doble embrague en seco (ya estrenado en el Mito) este Alfa 4C supera los 250 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5

segundos, cifras dignas de un auténtico deportivo, pero con un consumo al nivel de el de un compacto deportivo con motor 2.0. El motor cuenta con distribución variable por doble variador continuo de fase, y control electrónico del turbocompresor para eliminar los inconvenientes del “scavenging” y el “turbolag” (tiempo muerto de respuesta). El chasis mantiene la parte posterior realizada en fibra de carbono, dejando el aluminio y la fibra compuesta para otras zonas, incluida la trasera, mientras que las suspensiones reflejan también la preocupación por la máxima eficiencia, con un eje independiente delantero por doble paralelogramo “de cuadrilátero alto” para mejorar su capaci-

dad de absorción, y el posterior por esquema MacPherson a la japonesa. Pero lo importante es que para el proyecto definitivo del 4C, cuya puesta a punto definitiva se ultimará en 2012, para presentarse definitivamente en otoño como modelo de calle, posiblemente en el Salón de París (octubre), y comercializarse ya en la primera mitad de 2013, el peso seguirá estando en el umbral de los 850 kg, lo que debería permitir a Alfa Romeo anunciar un consumo homologado en el entorno de los 6 lts/100 km, con unas emisiones de CO2 por debajo de los 140 grs/km. Y siempre con unas prestaciones absolutamente de-

portivas, por encima de las de las versiones más veloces de los compactos deportivos del segmento medio. Con todas las ayudas electrónicas necesarias para que pueda estar al alcance de cualquier conductor, y una estabilidad natural de primer orden, pese a su corta batalla, gracias a un centro de gravedad muy bajo y un adecuado reparto de pesos (ahora de 40/60, pero posiblemente de 42/58 para el modelo de calle), el Alfa 4C puede ser el auténtico deportivo popular que necesita la marca del “biscione”, rescatando la concepción original de los deportivos de la marca, cuando la agilidad y la relación peso/potencia constituían la clave del éxito en competición, y con la fiabilidad y bajo coste de mantenimiento que exige un coche de uso diario. Porque en realidad, el coche ya está listo para su producción (salvo modificaciones en su interior parece totalmente definido), tan sólo a la espera de las condiciones más favorables para su lanzamiento, tanto económicas de la propia marca como del mercado y también para beneficiarse del próximo desembarco de la marca en nuevos mercados como el asiático o el norteamericano. Su principal ventaja pues, radicará en un motor brillante pero de bajo consumo, junto a una transmisión innovadora como la que representa el cambio TCT, formando un conjunto específico pero no muy caro, dado que proceden de una producción de gran serie. Eso permitirá a los directivos de Alfa Romeo ofrecer un deportivo radical, a la altura de los Audi TT, Peugeot RCZ, Mini Coupé, con la imagen exclusiva de una “berlinetta” de motor central a un precio que, en todo caso, se moverá en el entorno de los 30.000 euros. ❑ J.R.

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NOVEDADES: SALÓN DE FRANCFORT L denominado estilo de “escultura fluídica” (la verdad es que no sabemos quién se inventa estos nombres) con que Hyundai arropa sus últimos modelos se aprecia claramente en este nuevo i30, más largo y amplio que el anterior y con un aire deliberadamente vanguardista, en línea con el de su hermano mayor el nuevo i40. Con la misma plataforma y batalla del Elantra (2,65 m), su imagen cambia de forma bastante radical, huyendo del excesivo formalismo utilitarista del actual i30, que sin embargo ofrece en su sencillez una armoniosa belleza. El nuevo i30 aumenta su longitud en 5 cm (hasta los 4,3 m) y adopta un frontal con parrilla hexagonal, faros tendidos que casi llegan a los pilares A, y una zona inferior del paragolpes que nos recuerda al Mazda3. Las aletas se marcan más, como los pasos de rueda y el perfil de cintura, y todo el coche respira un estilo más juvenil y musculoso, en un diseño bastante próximo al de su hermano mayor el i40. Pero aparte del diseño, Hyundai se ha preocupado por mejorar la habitabilidad del i30. La ganancia en batalla, aunque pequeña, se recoge en el interior, y hay detalles que revelan esta preocupación por ampliar el habitáculo, como la mayor cota de altura libre al techo (en un coche que mide 1,47 m de alto, 1 cm menos que antes) o la rebaja de altura del túnel central. Hay más espacio para piernas en las plazas traseras, abundan los huecos libres y además, el maletero sube hasta casi 380 litros (un 10% más), un volumen que sin ser espectacular está ya en la media de los compactos europeos del segmento C. Quizá la mayor novedad sea la suspensión trasera multibrazo, retocada y según la marca a la altura de las referencias del segmento (Ford Focus y VW Golf). Los trenes rodantes se mantie-

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El protagonismo de la consola central queda reforzado por los insertos metalizados laterales que enmarcan los aireadores y envuelven la pantalla multifunción central.

Frontal y zaga se vuelven más “saltones”, con formas más prominentes y sobresalientes que las del actual Hyundai i30. La parrilla elegida para España es la que va sobre estas líneas (en contraposición a la de dobles lamas curvas, que se aprecia en la foto grande de la derecha).

nen a un nivel racional, con llantas de 15” y 16” de diámetro en los niveles de acabado medio y bajo, y de 17” para los más deportivos y prestacionales, con medidas de neumáticos corrientes y asequibles (196/65 R15, 205/55 R16 y 225/45 R17). La nota curiosa de este i30, desarrollado en el centro europeo de I+D de la marca coreana, en Russelsheim (Alemania) es el hecho de que Hyundai ofrezca dos parrillas frontales a elegir, una con dos bandas cromadas curvas, al gusto más bien asiático, y otra sin ellas, con un perfil recto y la H de Hyundai en el centro como único elemento de-

corativo, de estilo más sobrio a la europea. Cada filial europea escoge la que prefiere (en Francfort estaba con la alemana, que curiosamente ha elegido la de las bandas cromadas, mientras que Hyundai España ha elegido la más sencilla). En realidad es algo que ya están haciendo otras marcas (Mercedes, por ejemplo) y siempre supone una opción más de elección. En cuanto a motores, la oferta del i30 se centra en seis, tres en gasolina y tres diesel. En gasolina tenemos los conocidos 1.4 y 1.6 (90 y 120 CV) con inyección secuencial multipunto, con la novedad del 1.6 GDI (135 CV) de

inyección directa. En diesel la oferta se centra en los 1.4 y 1.6 CRDI, turbodiesel de inyección directa “common rail”, con 90 CV el primero y dos niveles -110 CV y 128 CV- el segundo, todos con cambio de 6 marchas (incluso la opción automática en el 1.6 GDI) y con una sensible rebaja de consumo y emisiones (todos los diesel, incluido el 1.6 CRDI de 128 CV anuncian menos de 100 grs/km de CO2). Se esperaba que el 1.7 CRDI del i40 estuviera también disponible en el i30, al menos en su versión de 115 CV, pero Hyundai ha preferido reservarlo y optimizar el rendimiento del 1.6 en un mayor grado.


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DE SERIE

Hyundai i30 Evolución fluida

Hyundai renueva el i30 a los casi 5 años de su lanzamiento con una segunda generación cuya carrocería adopta un estilo más dinámico y avanzado, con un eje posterior multibrazo. Fabricado en Europa, en la planta checa de Nosovice, se comercializará en 5 puertas, aunque en el futuro contará también con una versión 3 puertas.

El nuevo i30 llegará a España a principios de 2012 y para entonces se conocerán sus niveles de equipamiento y acabado (para Alemania hay ya tres), con uno máximo que dispondrá de numerosos “gadgets” hasta ahora poco frecuentes en su categoría, y otros ya vistos. Así, el acceso sin llave y arranque por botón, el freno de mano eléctrico, faros bi-xenon direccionales, iluminación de tiradores de puertas… Quizá el más llamativo (porque además es de serie en todos, al menos en Alemania) sea la servodirección eléctrica “Flex Steer”, con tres grados diferenciados de asistencia, al estilo de la de Fiat

De lado se aprecia mejor la ruptura de la línea en cuña de la cintura, que viene desde detrás, repitiendo en alto las formas de los pasos de rueda curvos delanteros.

(que tiene dos), uno urbano, otro de carretera y otro para autopista, a elegir por el conductor. En todo caso Hyundai buscará potenciar la imagen de marca con el nuevo i30, lo que va a suponer un aumento en la canti-

dad y calidad de equipamiento desde los niveles básico y medio, aunque sea en detrimento del tradicional y muy competitivo precio de sus gamas, que en este caso se verá sin duda aumentada, aunque no demasia-

do. Cuando en apenas 4 años se han vendido 360.000 unidades en Europa, y de ellas más de 115.000 en el 2010, es un lujo que Hyundai se puede permitir con el nuevo i30. ❑ G.R.-R.M.

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NOVEDADES: SALÓN DE FRANCFORT ODELO ya definitivo cuya comercialización se iniciará a primeros de 2012, el CX-5 busca ofrecer una conducción agradable dentro de los máximos parámetros de seguridad y limpieza medioambiental. Con hechuras de SUV compacto tirando a grande (4,55 m de largo, 1,84 de ancho y 1,67 de alto, sobre un bastidor de 2,70 m de batalla), el CX-5 pretende satisfacer la demanda de un todo camino mixto de 5 plazas, con un buen maletero y un tamaño lo bastante contenido como para jugar un buen papel en el tráfico urbano (11,2 m de diámetro de giro, bastante cerrado para su batalla) y cumplir bien en uso “off road” (21 cm de altura libre al suelo) incluso en versión 4x2. Sus motorizaciones abren paso a la nueva familia que se acoge bajo el paraguas “Skyactiv”. Destaca en gasolina el nuevo 4 cilindros 2.0 de inyección directa, con 165 CV (160 con tracción total AWD) y 21,4 mkg de par a 4.000 rpm (2 décimas menos con tracción total), un motor con la relación más alta de compresión del mercado en motores de gasolina (14:1), curiosamente la misma del 2.2 turbodiesel, con la particularidad de que en este caso es la menor de todos los diesel del mercado (entregando 150 CV y 38,7 mkg de par en la versión normal, y 175 CV y 42,8 mkg en la potenciada, entre 1.800 y 2.600 rpm la primera y a 2.000 rpm la segunda). El cambio puede ser automático de 6 relaciones (con bloqueo de convertidor ampliado) ó bien manual también de 6 marchas (éste único con motor diesel). Por su parte, los trenes rodantes recurren a llantas de 17 ó 19 pulgadas de diámetro, con cubiertas de 225/65 R17 en las primeras y 225/55 R19 en las segundas. En la carrocería, destaca el

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La correspondencia del interior con el del “concept” Minagi es casi milimétrica, con una posición al volante, vista de la pantalla central multimedia y acceso a la palanca de cambio muy equilibrada.

La popa del CX-5 no puede disimular su altura, aunque la posición de los grupos ópticos, escudo inferior de efecto “suelo” en el paragolpes y el mini-alerón de la luneta tienden a rebajarla.

uso intensivo de aceros de alta resistencia, a fin de contener el peso. Se ha retocado la suspensión sobre la del CX-7 (manteniendo el esquema de eje delantero Mac Pherson y posterior multibrazo) y la dirección lleva ahora asistencia eléctrica, habiéndose dispuesto hasta diez tarados diferentes en función de los motores (gasolina o diesel), cambio (manual o automático) y tracción (total o delantera). Como modelo de última generación, se le ha dotado de los últimos avances: frenado automáti-

co en caso de colisión inminente (en tráfico urbano); el aviso de cambio involuntario de carril; y el cambio automático de luces, eso sí, opcionales. Avances que también se aplican en su dotación de confort, como el equipo de audio con conexión iPod, USB, Bluetooth, etc… con datos visibles a través de una pantalla multifunción táctil de 6”. El CX-5 es el primer Mazda con mando central de control HMI, y puede llevar un navegador GPS propio bajo licencia Tom Tom y hasta un equipo hi-fi de lujo (Bose).

El diseño exterior tiene un estilo muy audaz, que transmite sensaciones de solidez y funcionalidad –propias de un SUV–, junto a los clásicos atributos de Mazda de vitalidad y agilidad. Por dentro destaca el salpicadero orientado al conductor, con una estética que busca reflejar fuerza y solidez. El espacio del conductor presenta un diseño profundo y alargado en sentido longitudinal, que recuerda a una cabina. El cuadro ofrece una buena lectura, y algunos elementos de uso frecuente, como


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DE SERIE

Mazda CX-5 El SUV que faltaba Mazda subraya desde ahora el carácter “Skyactiv” de sus coches.

La marca de Hiroshima es toda una especialista en aplicar un toque deportivo a su producción, incluidos los SUV “todo camino”, como demostró con el CX-7. Ahora, con el CX-5 extiende esa oferta en el segmento compacto con un diseño muy atractivo, cómodo tanto por la calle como por tierra y asfalto y dotado de una mecánica muy innovadora. los radios del volante y los tiradores interiores de las puertas, llevan un acabado cromado satinado que refuerza la sensación interior de calidad. Con una buena aerodinámica (Cx de 0,33) y una habitabilidad en consonancia con sus 2,7 m de batalla, una de las mayores de su categoría, las plazas traseras ofrecen un metro de espacio entre respaldos, con unos asientos traseros donde cada uno puede acoger cómodamente un adulto dejando amplio espacio para sus rodillas.

El maletero ofrece 500 litros de volumen útil (incluido el hueco inferior, bajo el piso), con unas formas mejoradas al haberse eliminado entrantes y espacios muertos, y las grandes ruedas (de 17” ó 19”) permiten albergar en ellas unos generosos discos de freno (297 mm delante, ventilados, y 303 mm detrás, macizos). Y como buen Mazda, el CX-5 cuenta también con la funcionalidad “Karakuri” que hace fácil el plegado y desplegado de los asientos, con los traseros inde-

pendientes (40-20-40). Cuando el asiento trasero central se abate, deja un espacio útil para transportar equipajes largos, mientras que la cubierta cubreequipajes sube y baja sola cada vez que se abre y cierra el portón trasero. Y además, en el caso de que en las plazas laterales se coloquen sillas infantiles, los asientos traseros pueden abatirse a distancia, mediante las palancas situadas en la parte trasera de la zona de carga. Todavía sin datos oficiales de prestaciones, precios y acaba-

dos (estarán listos para final de año), lo que sí se puede anticipar según Mazda es que será un SUV muy ecológico y económico, con un consumo de 6 lts/100 km para el CX-5 2.0 de gasolina (139 grs/km de CO2) y sólo 4,5 lts/100 km de gasóleo para el 2.2 diesel (119 grs/km de CO2), ambos en sus versiones de tracción 4x2 y cambio manual. Todo un logro que anticipa lo mucho que puede dar de sí la tecnología Skyactiv en los demás modelos de la marca.. ❑ J.R.

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Seat Exeo Un “lifting” necesario

Turismo familiar medio/alto con el atractivo añadido de su origen Audi, el Exeo de Seat sufre un pequeño “restyling” exterior con el añadido de una serie de mejoras en sus motores TDI (que bajan consumos y emisiones), a los tres años de vida para mantener su tirón entre la clientela.

El nuevo volante va forrado en piel perforada y hay nuevas tapicerías para los asientos, además de otras dos opcionales.

ÉCNICAMENTE la única mejora reseñable afecta a las motorizaciones TDI, que vienen a reducir sus emisiones de CO2 en torno a 7 grs/km sin que ello suponga merma alguna en prestaciones. Así, ahora el Exeo 2.0 TDI CR de 120 CV emite tan sólo 136 g/km de CO2, una de las cifras más bajas de su categoría, que se corresponde con un consumo de gasóleo de 5,2 l/100 km. Cifras que se verán mejoradas en la primavera del año que viene con la versión Ecomotive del Exeo, ya con “Start & Stop”, que situará sus emisiones en

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menos de 120 g/km de CO2. En cuanto a los Exeo 2.0 TDI CR de 143 CV de cambio manual reducen igualmente sus emisiones de CO2 un 5% situándose por debajo de los 140 grs/km. Por fuera, el mayor cambio apreciable radica en su rejilla frontal, ahora en nido de abeja en vez de lamas horizontales, junto al cambio interno de ópticas de faro (por fuera son iguales) donde en la versión con faros bi-xenon la luz de cruce diurna es por diodos. La verdad es que este cambio, en sí poco trascendente, debería extenderse a todos los Exeo y no sólo a los que llevan lámparas de

xenon si es que se busca un cierto impacto con ello. Hoy día todos los nuevos modelos van incorporando este tipo de alumbrado a base de lámparas de diodos, y limitarlo sólo a los Exeo con faros bi-xenon no resulta demasiado convincente... Al menos es un modo de personalizar el coche, con dos líneas iluminadas en forma de flecha que hacen más sugerente y dinámica su imagen. El cambio del frontal se complementa con nuevas llantas de aleación de 17” ó 18”, volante forrado de piel perforada y nuevas tapicerías y colores exteriores, con dos nuevos tapizados en op-

ción: uno en piel bitono (“cognac” y negro), y otro mixto textil con insertos de Alcántara de color plata. Dos combinaciones que se unen a las tapicerías de cuero en negro y beige que se venían ofreciendo. La comercialización de este Exeo renovado es ya inmediata, tanto en carrocería berlina como en la familiar ST, con 8 combinaciones de motor (cuatro TSI de gasolina y otros cuatro turbodiesel 2.0 TDI) y cambio (manual de 6 velocidades o Multitronic). En cuanto a niveles de acabado, se mantienen los tres conocidos, Reference, Style y Sport. ❑ L.U.


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Fiat Panda El pequeño crece La nueva generación del Fiat Panda anuncia su llegada a finales de año. Lo hará con una imagen renovada, mayores dimensiones, un interior funcional y práctico, tres motores de gasolina y un diésel con potencias que van de 65 a 85 CV.

En el interior hay un aumento apreciable de espacio, aunque todo, mandos e información, queda un tanto abigarrado como puede verse.

STA tercera generación (la anterior es de 2003) mantiene los criterios establecidos. Sin embargo está más cerca del segmento B de lo que estaba la anterior al haber crecido 10 cm (ahora 3,65 m), la anchura aumenta 5 cm y 1 cm la altura. En consecuencia, su figura es más voluminosa y robusta. Destaca un capó más perfilado con doble nervadura en el centro y algo más corto; los grupos ópticos son de nuevo diseño (más redondeados) y la calandra reduce su tamaño, mientras que una gran toma de aire dividida por el parachoques le confiere ese aspecto más

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robusto. Hay nueva ubicación para los faros antiniebla y posición individual para los intermitentes, los pasos de rueda se han resaltado más y los laterales se han dotado de una ancha banda protectora. Los pilotos traseros se han rediseñado y sólo se prolongan en vertical a lo largo de la luneta. El maletero, mantiene prácticamente la misma capacidad y debajo del piso aloja una rueda de repuesto de tamaño normal. El interior es completamente nuevo, destacando el salpicadero realizado en plástico de textura dura pero con buena apariencia. Además de la guantera se ha habi-

litado en la parte superior una profunda cavidad para acoger objetos. El cuadro de instrumentos está configurado por dos relojes casi cúbicos y en el centro va la pantalla que facilita la información del ordenador. El aro del volante es bastante grueso y la palanca del cambio está sobreelevada para facilitar su manejo. Homologado para cinco plazas (posteriormente también habrá una versión de cuatro y otra para campo), el nuevo Panda presenta en sus asientos una estructura más delgada con el fin de ganar centímetros para las piernas de los ocupantes de las plazas trase-

ras. El respaldo del acompañante puede abatirse lo que permite cargar objetos más largos. En gasolina la gama la integran los dos bicilíndricos TwinAir, el atmosférico con 65 CV y el sobrealimentado con 85 CV, además del cuatro cilindros 1.2 litros de 69 CV. El diésel es el 1.3 Multijet de 75 CV. Todos ellos, salvo el de 69 CV incorporan de serie el sistema de parada y arranque automático y todos van asociados a una caja de cambio manual de cinco velocidades. Más adelante estará disponible un cambio automático Dual-Logic. ❑ Mª Ángeles Pujol

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NOVEDADES: SALÓN DE FRANCFORT

Toyota Avensis Mejora de imagen

Ha sido uno de los coches más deseados del segmento D pero los últimos problemas de calidad de la firma lo han ido relegando. Ahora se renueva en su actual tercera generación para mejorar su calidad de acabado, reducir ruidos y vibraciones y ganar en dinámica de conducción. OR fuera, tanto el sedán como el familiar Cross Sport presentan un frontal algo más afilado pero sin aumento de medidas, cambiando sólo la proporción entre las parrillas frontales (la rejilla normal y la toma del paragolpes) creciendo la inferior para ofrecer una imagen más dinámica. La nueva rejilla, más ancha, queda rodeada por unos faros más estrechos y alargados, con luz de cruce diurna (halógena o de diodos, según versiones). El paragolpes aumenta su sección central con una gran toma de aire, mientras que en las esquinas van los faros antiniebla. Por detrás, cambia el diseño del paragolpes que ahora lleva una defensa central en la versión sedán. Tanto las ópticas traseras por diodos como las luces antiniebla se han renovado, con más relieve y mejor visibilidad, mientras que el perfil cromado del embellecedor

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El salpicadero presenta otro aspecto más elegante y atrayente.

de la matrícula, más fino, le da un nuevo toque de elegancia. Las llantas siguen siendo de 16 pulgadas, con nuevos tapacubos en las de acero y tonos más oscuros en las de aleación de 17” y 18”. En el interior ha mejorado el aspecto y tacto del salpicadero. La disposición de la consola central cambia para mejorar el acceso al cambio, y las rejillas de ventilación centrales adoptan el nuevo acabado de pintura metalizada de la pro-

pia consola central, mientras que las laterales tienen ahora un acabado cromado. La retroiluminación del cuadro pasa de ámbar a blanco, y la tapa del portaobjetos central sobre la consola es ahora de piel en vez de plástico. En los asientos, los laterales de los delanteros son ahora más envolventes, con nuevas tapicerías de mayor calidad y los equipos de audio (radio CD+MP3) llevan toma USB y 6 altavoces en el nivel mínimo Busi-

ness, que pasa a “Toyota Touch” en los Advance/Executive (con pantalla táctil, Bluetooth, cámara trasera, agenda inalámbrica, etc. En motores destaca el turbodiesel 2.0 D-4D de 124 CV, que con mejoras en el turbo, cámara de combustión, inyectores, etc, logra mejorar su curva de par y bajar sus emisiones de CO2 de 141 a 119 g/km, librándose así del impuesto de matriculación, lo que la confirmará como la variante más vendida de la gama Avensis. Se mantiene la oferta de los otros 2.2 D-4D –más gastones– de 150 y 177 CV, aunque este último continua sin comercializarse en nuestro país. Los cambios son manuales de 6 marchas (ó automático Multidrive en el 2.2 D-4D 150 CV). En gasolina, la oferta sigue centrada en torno al 1.8 de 147 CV y el 2.0 de 152 CV, ambos con cambio manual ó automático Multidrive de 6 relaciones. ❑ L.U.


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Honda Civic Una octava convincente

Honda pondrá en el mercado español a partir de enero la octava generación del Civic. Y si bien conserva algún rasgo de la anterior, mejora en muchos aspectos tanto externos como internos. Sus motores son más eficientes en consumos y emisiones.

O se le puede negar su origen e identidad, pero lo cierto es que el equipo de diseño de Honda ha sido menos radical con este nuevo Civic que ha sido concebido específicamente para el mercado europeo y que se ofrecerá solo con carrocería de cinco puertas. El punto de partida es una plataforma nueva sobre la que se ha montado una carrocería que muestra una imagen menos radical y que debe aproximar el modelo a un público menos juvenil y atrevido. Y lo mismo ocurre con la zaga que ofrece una mejor visibilidad desde el puesto de conducción.

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Aerodinámicamente se ha hecho un magnífico trabajo cuidando todos los detalles, desde un parabrisas muy inclinado hasta unos pasos de rueda marcados pero no en exceso, pasando por un morro más corto y unos pilotos traseros de formas y diseño muy personales. Ha habido piezas de la carrocería que se han diseñado específicamente buscando la mayor homogeneidad. Todo ello ha contribuido a que el coeficiente aerodinámico haya pasado del 0,30 de la generación anterior al 0,27 de la actual. Por lo que respecta al maletero, su capacidad es de 470 litros que puede quedar reducida a 400 si

se quiere disponer de rueda de repuesto. Honda no ha querido incrementar las dimensiones del nuevo Civic pero en cambio sí ha reducido en 3 centímetros la distancia entre ejes lo que, por otra parte, no repercute en la habitabilidad interna. La presentación del salpicadero y tapizados de puerta experimenta un salto cualitativo. El diseño del salpicadero es menos revolucionario que la anterior generación y no es que se hayan reducido mandos y botones, pero su ubicación está mejor distribuida; el cuadro de instrumentos mantiene su información digital. El espacio de las plazas traseras es bueno tanto para las piernas como en altura libre al techo. Lo más destacado es la modularidad que ofrecen los asientos

traseros que pueden abatirse, desplazarse longitudinalmente o replegarse al estilo del Jazz para permitir trasladar objetos altos. Mecánicamente el coche estará disponible con los mismos motores ya existentes. Dos de gasolina de 1.4 y 1.8 de 100 y 142 CV, este último con posibilidad de transmisión automática de cinco marchas, y un diésel 2.2 litros con 150 CV con emisiones de tan solo 110 gramos por lo que no pagará impuesto de matriculación. En cuanto a suspensiones, mantiene el esquema de eje torsional atrás pero se le ha incorporado unos cojinetes con un nuevo fluido para mejorar el confort de marcha y una barra estabilizadora más rígida. En Honda aseguran que la mejora dinámica es notable. ❑ M.A. Pujol

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REPORTAJE

Nuevo Renault Koleos Renovación muy completa El SUV de Renault, desarrollado junto a su filial coreana Samsung y fabricado por ésta en la planta conjunta de Busan en aquel país, se ha renovado por completo en esta su segunda generación a los tres años y pico de su lanzamiento, bajo los más exigentes criterios de versatilidad, funcionalidad, calidad y ecología. ON tracción delantera o total y un fiable motor turbodiesel disponible en dos niveles de potencia, el nuevo Koleos sube un peldaño más en la escalera de la calidad y la polivalencia, mientras baja otro en el de la polución y el consumo (con unas emisiones de CO2 por debajo de los 150 g/km en el 2.0 dCi 150 CV en tracción 4x2, lo que le permite situarse en el primer tramo del impuesto de matriculación, el del 4,75%). Se trata de un profundo “restyling” donde se ha aprovechado la plataforma y carrocería existente, por lo que las medidas exteriores no varían, con 4,52 m de largo, 1,85 de ancho y 1,70 de alto. La mayor innovación la encontramos en el frontal delantero, que surge

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diseñado de nuevo para dotar al vehículo de más carácter y robustez. Las dos entradas de aire de la versión anterior, colocadas a ambos lados del logo Renault, ceden ahora el puesto a una elegante calandra cromada muy elegante. Los faros han sido rediseñados y perfilados para reforzar el dinamismo del coche, mientras que los retrovisores exteriores son ahora más modernos e integran repetidores de los intermitentes iluminados por lámparas de diodos (LED). Tal y como ya lucía antes, el perfil del nuevo Koleos se integra dentro del universo 4x4, con una distancia al suelo sobreelevada (casi 19 cm), pasos de ruedas bien marcados y llantas modernas y deportivas, de aleación de serie en toda la gama y 17 ó 18 pulgadas

de diámetro. Por detrás, se conserva el peculiar estilo que impone el portón de doble apertura muy práctica, con la mitad superior hacia arriba y la inferior hacia abajo. Queda así una luneta fuertemente inclinada que le otorga al Koleos su original y dinámico aspecto y como novedad ahora puede lucir un nuevo color metalizado exclusivo, el Naranja Cobre. En el interior, aunque lógicamente la habitabilidad no ha variado, se puede apreciar un notable aumento de la calidad percibida y del nivel del acabado. Hasta el punto que el conductor se descubre ante un puesto de conducción propio de una berlina de gama alta, fiel reflejo de la impresión de elegancia y robustez que emana su línea exterior. El nivel de con-

fort se encuentra al mejor posible entre los SUV de su segmento. Todo se ha pensado para que sus 5 posibles ocupantes se sientan a gusto: delante, la habitabilidad vertical y el radio disponible a la altura de las rodillas muestran valores muy holgados que favorecen la máxima comodidad, mientras que detrás los pasajeros también disfrutan de una suficiente amplitud y pueden ajustar la inclinación de los respaldos de sus asientos. Además, la calefacción y la climatización automática bizona refuerzan esta sensación de confort, con conductos de ventilación específicos para las plazas traseras. Al volante, el conductor disfruta de una excelente visibilidad, sin olvidar la luminosidad añadida a través de un techo panorá-

Puesto de conducción y salpicadero de gran turismo para un SUV funcional con claras pretensiones de todo terreno. Una combinación muy grata para un coche que busca conciliar lo mejor de dos mundos, la carretera y el 4x4.


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Las posibilidades de entretenimiento para los pasajeros pasan por el disfrute de películas en DVD, con las pantallas sujetas a los respaldos delanteros, sin que afecte la posición de los reposacabezas. Delante, los asientos son todo un ejemplo de confort.

mico de 0,75 m2. La posición de conducción se ajusta a la altura del asiento mediante la regulación de éste y de la columna de dirección (regulable en altura y en profundidad). Y la funcionalidad se ha cuidado al máximo mediante un inteligente aprovechamiento de huecos útiles, con 70 litros de volumen aprovechable en compartimentos guardaobjetos distribuidos por todo el habitáculo.

Así, en la parte delantera, el salpicadero cuenta con una guantera refrigerada de 15 litros y la consola central con otro hueco con cesta desmontable. Y el cajón situado bajo el asiento del acompañante delantero aporta otro volumen de almacenamiento adicional, al que se añaden los dos huecos con tapa en el piso, con 5 litros cada uno de capacidad. El reposabrazos central trasero puede disponer de un compartimiento

y un espacio donde depositar latas de refrescos, y en el respaldo de los asientos delanteros hay una bandeja también con portabotes. Y en el maletero, los espacios disponibles debajo del piso suman otros 28 litros útiles más. Vamos, que la funcionalidad real está a buen nivel. En la banqueta trasera, por ejemplo, su plegado asimétrico (1/3 – 2/3) cuenta además con un sistema de plegado fácil (“easy

break”) para abatirla desde la parte trasera del vehículo en un solo movimiento y con una sola mano. Tenemos además acceso al maletero por el interior, a través de una trampilla para esquís y objetos largos, y el respaldo del asiento del pasajero delantero se pliega en posición bandeja y ofrece una longitud de carga total de 2,60 m hasta el portón, con los asientos traseros abatidos. Y ya que hablamos del malete-

Aunque la línea general del Koleos permanece invariable, la nueva parrilla frontal cambia su fisonomía.

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REPORTAJE CARACTERISTICAS Versión

2.0 dCi 150

2.0 dCi 175

Cilindrada (cc) 1.995 1.995 Diámetro x carrera (mm) 84 x 90 84 x 90 Nº cilindros (válvulas) 4 en línea (16) 4 en línea (16) Relación Compresión 16 a 1 16 a 1 Alimentación (Inyección) Directa Common Rail + Turbo Combustible Gasóleo Gasóleo Potencia máxima (CV / rpm) 150 / 4.000 175 / 3.750 Par máximo (mkg / rpm) 32,6 / 2.000 36,7 / 2.000 Tracción Delantera o Total Total Cambio (nº velocidades) Manual (6) Manual (6) Suspensión del. / tras. Independiente / Independiente Dirección (asistencia) De cremallera (Sí) Diámetro de giro (m) 11,6 Frenos del. / tras. – ESP Discos vent./Discos – Sí Neumáticos 225/60 R17 225/55 R18 Llantas (pulgadas) Aleación (6,5 x 17) Aleación (7,5 x 18) Peso en vacío (kg) 1.649 (1.655) 1.655 Largo/Ancho/Alto (m) 4,52 / 1,87 / 1,71 Batalla -Vías del. / tras.(m) 2,69 - 1,54 / 1,55 Capacidad maletero (m) 450 450 Angulo ataque (grados) 27 27 Angulo salida (grados) 31 31 Altura libre al suelo (cm) 18,8 18,8 Velocidad máx. (km/h) 183 (182) 191 10 (10,4) 9,9 Acelerac. 0-100 km/h (seg.) Consumo homologado ECE (lts/100 km) Urbano / Extraurbano 6,9 (7,5) / 5,1 (5,7) 7,5 Mixto (Depósito combustible) 5,7 (6,4) (65) 5,7 (65) Emisiones CO2 (grs/km) 148 (166) 166

Las posibilidades de modularidad interior están a la altura de lo que se espera de un “crossover”, desde el plegado asimétrico de asientos traseros a la posibilidad de abatir el respaldo del acompañante delantero. Los faros también cambian su configuración interior, extendiendo los intermitentes a los retrovisores exteriores.

En rojo datos de la variante 4x4.

ro, al abrirlo descubrimos en él un espacio cúbico muy aprovechable, con 450 litros de volumen útil con sus 5 plazas que suben a 1.380 si abatimos las traseras. El portón de doble apertura permite una mayor facilidad de carga, ya que la aper-

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tura de la parte superior da acceso al maletero en caso de espacio justo de estacionamiento y permite la entrada de objetos de más de un metro de ancho. La parte baja se puede abrir para cargar objetos pesados o voluminosos sin man-

charse, apoyándolos en la parte inferior del portón, que una vez bajada se convierte en una práctica y robusta plataforma que puede soportar hasta 200 kg. Además, las múltiples anillas de amarre permiten enganchar una red

para sujetar equipajes. La oferta mecánica del Koleos se limita a la motorización ya conocida turbodiesel (motor M9R), la más demandada y lógica para este tipo de vehículos. Pero Renault ha mejorado este 2.0 dCi de 4 ci-


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NUEVO RENAULT KOLEOS PRECIOS (€) Koleos 2.0 dCi Expression 4x2 Koleos 2.0 dCi Expression 4x4 Koleos 2.0 dCi Dynamique 4x2 Koleos 2.0 dCi Dynamique 4x4 Koleos 2.0 dCi Privilege 4x4 Koleos 2.0 dCi Privilege 4x4 Aut. Koleos 2.0 dCi Privilege 175 4x4

La radiografía permite apreciar la célula de seguridad central del habitáculo y el desplegado de los 6 airbags, así como los puntos de fijación de los cinturones de seguridad.

lindros y 1.995 cc, suavizando su giro y reduciendo sus emisiones. Así, su inyección “common rail” sube a 1.600 bares la presión de su rampa común presurizada, se ha modificado la forma de la cabeza de los pistones y el turbo de geometría variable ha ajustado más su apertura a bajo régimen, todo para mejorar un rendimiento que se sitúa entre los más altos de los 4 cilindros turbodiesel de su cilindrada. Al ir equipado con dos árboles contrarrotatorios de equilibrado logra un mínimo nivel de vi braciones y un bajo nivel de ruido. En cuanto a la potencia declarada, no hay variaciones: la versión de 150 CV entrega éstos a 4.000 rpm, con un par máximo de 32,6 mkg disponible desde 2.000 rpm, mientras que la de 175 CV los da incluso a un régimen ligeramente menor (3.750 rpm), con un par máximo de 36,7 mkg también

desde 2.000 rpm. Tanto uno como otro van asociados a un cambio manual de 6 velocidades, aunque el motor 2.0 dCi 150 CV está además disponible con una caja automática también de 6 relaciones. Y respecto a sus posibilidades de tracción, el nuevo Koleos ofrece tanto la simple al eje delantero (4x2) para quienes no van a practicar una conducción “off road” extrema, y les basta con su robusto chasis y una suficiente distancia libre al suelo, como la tracción doble (4x4) en ambos ejes, con posibilidad de reparto automático de la misma, o bloqueado fijo para terreno difícil, además de poder desconectar un eje para rodar en 4x2 sobre asfalto con menor consumo. Su tamaño justo, su precisa dirección asistida y su estabilidad le garantizan una conducción ágil en ciudad. A pesar de una mayor distancia al suelo (19 cm), su comportamiento en carretera se asemeja al de una berlina, con la ventaja de la seguridad activa que aporta la transmisión integral en el caso del 4x4. El desarrollo de su bastidor, con un tren de tipo Mac Pherson en la parte delantera y un eje trasero multibrazo también independiente, va enfocado a lograr la mejor síntesis entre confort y comportamiento, habiéndose actuado a fondo para mejorar la estabilidad de la carrocería en cur-

vas, reduciendo el balanceo. Su transmisión integral («All mode 4x4-i») desarrollada dentro de la alianza Renault-Nissan, admite tres modos de utilización: Auto, “Lock” o 2WD. En el primero, el reparto del par entre los trenes delantero y trasero se hace automáti-

21.200 23.700 23.500 26.000 30.100 31.600 31.000

ductor puede bloquear electrónicamente la tracción 4x4 en las superficies de baja adherencia (nieve, barro, tierra) y así el 50 % del par se transfiere siempre al tren trasero mediante un interruptor situado en el salpicadero. Y finalmente, en el modo 2WD la tracción se limita a las 2 ruedas delanteras, reduciendo fricciones y con ello consumo, para rodar tranquilamente sobre asfalto. Y todo ello bajo las máximas condiciones de seguridad activa, gracias a la puesta a punto de un chasis muy rígido y unos frenos bien dimensionados, con discos

El frontal es lo que más cambia en el exterior del nuevo Koleos.

camente en función de la adherencia. En condiciones normales, el par se transmite sólo a las ruedas delanteras, pero si hay pérdida de motricidad o adherencia, parte del par se transfiere al tren trasero para mantener la tracción, mientras que en condiciones extremas se reparte al 50% en cada eje, lo que también sucede en las arrancadas, donde el sistema reparte el par motriz entre las cuatro ruedas. El “Lock” es el modo más adecuado para rodar por terreno difícil sobre tierra y monte: el con-

delanteros ventilados de 320 mm de diámetro y traseros macizos de 292 mm, capaces de detener al Koleos en 41 m al frenar a 100 km/h. Y en cuanto a seguridad pasiva trae de serie todos los elementos que aseguran la máxima protección de sus ocupantes: 6 airbags, cinturones con limitador de esfuerzo en las plazas delanteras y laterales traseras, y con pretensor en las delanteras, anclajes Isofix para sillas de niños en las plazas traseras laterales, apoyacabezas con protec-

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R REPORTAJE EPORTAJE

NUEVO RENAULT KOLEOS

Las cotas “off road” del Koleos son muy convincentes, y aunque la altura libre al suelo es de 19 cm, en determinadas condiciones puede llegar a superar los 20 (206 mm). La doble apertura del portón permite utilizar la mitad inferior como plataforma de apoyo para bultos grandes (soporta hasta 200 kg).

ción cervical (contra los golpes por choque trasero), etc. En caso de frenada de emergencia, para evitar un obstáculo o pérdida de adherencia, dispone de un ABS con repartidor electrónico de frenada, además de la ayuda al frenado de emergencia y de un corrector de trayectoria electrónico (ESC) para limitar el subviraje. Y eso que antes incluso de que intervenga este último dispositivo, el sistema de gestión de la tracción total le ayudaría corrigiendo los primeros indicios de subviraje y sobreviraje al modificar el reparto del par entre los ejes delantero y trasero. Son ayudas a las que se

unen (siempre con la tracción total 4x4) otras como la ayuda al arranque en cuesta, que se activa de forma automática al arrancar en una pendiente de más de un 10% e impide que el vehículo retroceda, o el control de velocidad en descenso, que se activa apretando un botón situado en la parte central del salpicadero, y que permite mantener automáticamente la velocidad de bajada en 7 km/h como máximo cuando la pendiente supera el 10%. Para terminar, debemos destacar el buen nivel de equipamiento tanto en materia de seguridad como de confort que ostenta, con

detalles como el equipo hi-fi de audio, el navegador o la climatización bizona desde el nivel medio de acabado, por no hablar de otros detalles como la tarjeta de acceso y arranque “manos libres”, freno de mano asistido, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, intermitente secuencial, limitador/regulador de velocidad, etc. Pero en sus tres niveles de acabado (Expresión, Dynamique y Privilège) el nuevo Koleos ofrece un nivel de calidad irreprochable, con materiales de buena calidad y bien rematados. Luego, y en función de los niveles más altos de acabado o de

las opciones disponibles se puede contar con elementos aún más sofisticados (faros bi-xenon con lámparas direccionales fijas para iluminar el lado interior en curvas y esquinas, navegador integrado Carminat Tom Tom en su última versión Live (con información en tiempo real, previsión meterológica, búsquedas en Google, etc), equipos de audio de primer nivel (Arkamys y Bose), etc, etc. En definitiva, un nivel de equipamiento muy completo para un SUV “crossover” que ofrece una de las mejores relaciones calidad/precio del mercado. ❑ M.M. Por detrás el Koleos ofrece una de las más bonitas zagas entre los SUV compactos. La caída de la luneta y la forma de los pilotos la aligeran proporcionándole además un estilo propio y original.

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262 días en el taller. Cientos de sabios consejos. 3 futuros mecánicos. 1 MARCA DE FILTROS.

MANN-FILTER, LA MARCA DE CONFIANZA. Ahora más que nunca el taller de reparación quiere prepararse para el futuro. En MANN-FILTER somos conscientes y por ello brindamos al taller el máximo apoyo y un producto de total confianza: • Calidad de primer equipo, también en el recambio, para toda la gama. • Servicio posventa reconocido. • La gama más completa, también para vehículos asiáticos. • Agilidad en el desarrollo e incorporación de nuevos productos. • Garantía de fiabilidad: garantía de rentabilidad. Ahora, más que nunca, MANN-FILTER: garantía de futuro; futuro con garantía.


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PRUEBA TÉCNICA

El diseño del cuadro, la localización de los mandos y hasta el diseño de la guantera dejan ver el aumento de calidad percibida registrado en esta generación del Picanto, más ambiciosa que la primera pero sin perder la funcionalidad que debe tener un utilitario urbano.

STA segunda generación Picanto fabricada en exclusiva en la planta surcoreana de Seosan viene a representar la madurez del modelo, apoyada en los más de 1,1 millones de unidades vendidas de la primera generación en todo el mundo (300.000 en Europa) desde su lanzamiento en 2004. Con 5 puertas como el anterior, el nuevo Picanto también estará disponible desde este mes con 3, mientras que su oferta motriz se centra en dos motores de gasolina de 1 y 1,2 litros de cubicaje, el primero con 3 cilindros y el segundo con 4, prescindiendo por ahora del 3 cilindros turbodiesel, que quizá venga más tarde.

E

Más amplio y funcional.- Este nuevo Picanto luce una imagen mucho más atractiva y crece en tamaño, con una mayor batalla (2,39 m) que le permite más espacio para los pasajeros y mayor maletero. Ahora mide 6 cm más de largo que antes, llegando a los 3,60 m, lo que sigue siendo una longitud total muy contenida para un utilitario urbano como éste. La distancia entre ejes gana 1,5 cm, que aunque pueda parecer poco, en coches como éstos sí se nota. En el interior se ganan casi 4 cm en espacio libre atrás para piernas y un 27% en capacidad de maletero, que ya con 200 litros ofrece un buen nivel para un vehículo eminentemente urbano

como este Picanto, eso sí, a cambio de sacrificar la rueda de repuesto (sustituida por un “kit” antipìnchazo). Con una aerodinámica más que aceptable (Cx de 0,31, de los mejores entre los minicoches del segmento A), el nuevo Kia Picanto representa un buen compromiso urbano entre espacio y manejabilidad, contando además con la posibilidad de llevar 5 plazas, algo siempre importante en berlinas utilitarias, por pequeñas que sean. Por supuesto que con 1,32 m de ancho útil trasero no se pueden pedir peras al olmo: las tres plazas traseras son absolutamente ocasionales, o bien para niños (contando por cierto con anclajes Isofix), pero al menos están ahí

para cuando se las necesite. Hay que destacar el esfuerzo realizado por la marca coreana para dotar a este Picanto de un notable nivel de equipamiento mínimo para un modelo tan básico. Así, todos los modelos de la nueva gama desde la versión Basic vienen de serie con 6 airbag, ABS+EBS+BAS, dirección asistida, ordenador de a bordo, cierre centralizado de puertas, elevalunas eléctricos delanteros y anclajes Isofix para asientos infantiles, con una oferta de media docena de colores de carrocería (con 4 metalizados). Mejor comportamiento y más confort.- Kia ha mantenido el esquema de suspensiones del modelo anterior pero mejorado en va-

La imagen cambia radicalmente, con un mayor protagonismo de faros y zona inferior del paragolpes, mucho más dominante, y una línea en cuña mucho más marcada.

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Cuadro y posición al volante están bien estudiados, cuenta con una guantera en dos pisos nada intrusiva para no restar espacio en la zona central del habitáculo. Los acabados bitono aportan una nota juvenil que alegra mucho el interior.

rios puntos para aumentar tanto el confort de marcha como la estabilidad dinámica. Por otra parte la carrocería es más rígida, con mayor número de chapas de acero de alta resistencia y refuerzos en forma de anillo en torno a los montantes central y posterior. Además, se ha incorporado un soporte adicional en la zona delantera entre el capó y las columnas de la suspensión para procurar una rigidez extra adicional, y mejorado la seguridad en caso de atropello de

A FAVOR

• Precio interesante • Diseño actual • Habitabilidad en alza • Nivel de equipamiento • Consumo en ciudad EN CONTRA

• Desarrollos largos interurbano • Consumo mejorable de ESP (ni en • Carencia opción) • Sin rueda de repuesto

peatones con un nuevo travesaño por debajo del paragolpes delantero de modo que la zona superior absorba parte de la energía del golpe. Y todo ello sin ganar peso, sino al contrario, rebajándolo en una media de 10 kg, lo que deja el peso final en torno a los 850 kg, muy contenido incluso en un coche tan pequeño como éste. Y aunque las suspensiones repiten el formato del modelo anterior, el eje delantero MacPherson aumenta su ángulo de ataque

(4,1º) mejorando la autoalineación en recta, mientras que monta muelles más blandos pero de mayor recorrido (un 12% más). Y en el semitorsional trasero se aumenta un 60% su rigidez y para compensar se montan muelles más blandos (un 39% más), con topes de compresión más cortos en ambos ejes y una amortiguación con un tarado algo más firme, para sujetar mejor las oscilaciones de carrocería. El resultado es un comportamiento más aplomado y a la

vez más cómodo en carretera, con un balanceo contenido y una neta mejora del agarre sobre mal piso. El coche se tiene bien una vez apoyado, no protesta en los cambios bruscos de apoyo en curva y ofrece una seguridad de trayectoria superior a la que tenía antes, sujetándose más y ganando en confort, sobre todo sobre asfalto degradado. Al límite subvira menos, con un eje trasero nada nervioso, sin insinuarse y que da confianza a todo tipo de

Kia Picanto 1.0 5p Drive

Funcionalidad urbana La nueva generación del Kia Picanto, completamente modificada, supera en todo a la anterior y estrena nuevos motores junto a un diseño más agresivo y juvenil. De su oferta, surge como el más atractivo para la ciudad el 1.0 de 3 cilindros y 69 CV, cuyo precio en su versión mejor equipada –Drive- y con la promoción por lanzamiento que ofrece la marca coreana se queda en menos de 10.000 euros. 39


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PRUEBA TÉCNICA EQUIPAMIENTO INSTRUMENTACIÓN Y VISIBILIDAD Cuentarrevoluciones ............................. Reloj horario.......................................... Testigo nivel combustible...................... Indicador temperatura agua.................. Testigo nivel líquido de frenos .............. Testigo desgaste pastillas frenos ......... Testigo puertas abiertas........................ Indicador temperatura exterior............. Control de velocidad.............................. Reostato iluminación cuadro................. Ordenador de a bordo............................ Señal acústica luces encendidas .......... Faros de xenon ...................................... Encendido automático faros.................. Regulación interior altura faros............ Faros antiniebla delanteros .................. Sensor lluvia (Limpiaparabrisas aut.)... Limpialuneta posterior .......................... Retrovisores exteriores eléctricos........ HABITÁCULO Volante regulable en altura................... Volante regulable en profundidad......... Airbag de acompañante......................... Airbags laterales ................................... Airbags de cabeza ................................. Airbag rodillas conductor...................... Asiento conductor regul. altura ............ Asiento conductor regul. lumbar........... Regul. altura cinturones delanteros...... Pretensor cinturones delanteros........... Limitador tensión cint. delanteros........ Reposacabezas traseros........................ Apoyabrazos central trasero ................. Guantera con llave................................. Luz de lectura ........................................ Elevalunas eléctricos (nº) ..................... Telemando cierre centralizado .............. Aire acondicionado / Climatizador ........ Filtro de polvo y polen........................... Equipo de sonido ................................... Asiento trasero abatible........................ Otra comunicación al maletero ............. Apertura interior de maletero ............... Apertura interior de depósito combust. Anclajes Isofix silla niños ..................... Sensores de aparcamiento.................... EQUIPO MECÁNICO/ELECTRÓNICO Control de tracción................................ Control de estabilidad (ESP).................. Sistema de navegación GPS .................. Asistente frenada emerg. (BAS)............

Sí Sí Sí No Sí No Sí No No Sí Sí Sí No No Sí No No Sí Sí Sí No Sí Sí Sí No Sí No Sí Sí Sí Sí No No 2 4 Sí A.A. Sí Sí Sí No No Sí Sí No No No No Sí

OPCIONES Pintura metalizada .......... 280 euros

CARACTERISTICAS TÉCNICAS MOTOR: Posición ................................. Combustible ....................................... Nº de cilindros y disposición............... Cilindrada(cc)-Diám. x carrera (mm) ... Relación de compresión ...................... Potencia máxima (CV a rpm) ............... Par máximo (mkg a rpm) ..................... Material bloque-culata ....................... Distribución: Árbol de levas ................ Accionamiento............... Válvulas (número) ......... Refrigeración ..................................... Alimentación (inyección) .................... Encendido ..........................................

TRANSMISIÓN: Tipo de tracción ........... A las ruedas delanteras Embrague ........................................... Monodisco en seco Desarrollos cambio (Km/h a 1.000 rpm) 1ª-2ª-3ª-4ª-5ª ..................................... 7,8 - 15,1 - 21,5 - 27,6 - 33,8 SUSPENSIÓN: Delantera ....................... ............................. ............................. ............................. .............................

Independiente, tipo pseudo Mac Pherson, con triángulo inferior auxiliar, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora (19,5 mm).

Trasera ....................... Semindependiente, por eje torsional con ............................. brazos tirados, muelles helicoidales y ............................. amortiguadores hidráulicos telescópicos. FRENOS: Disposición doble circuito ..... Servofreno – Antibloqueo ABS ............. Delanteros (diámetro en mm).............. Traseros (diámetro en mm) .................

En diagonal Sí-Sí Discos ventilados (230) Tambores (180)

DIRECCIÓN: Tipo (asistencia) ............... De cremallera (sí) Diámetro giro (m) - Vueltas volante .... 9,8 – 3,4 RUEDAS: Llantas (medida en pulgadas) Aleación (5 x 14) Medida neumáticos ............................ 165/60 TR14 Marca neumáticos .............................. Hankook Kinergy CARROCERÍA: Tipo (nº de puertas) ........ Longitud - anchura - altura (m)........... Batalla – Vías delantera/trasera (m) ... Peso en vacío (kg) .............................. Capacidad depósito - maletero (lit.)....

PRESTACIONES Procedencia de datos

Motor Oficial Mundial

Vel. máxima (Km/h) ... 22150 153 22 Aceleración (seg.) De 0 a 100 Km/h ........ 2214,8 14,4 22 400 m. salida parada 18,6 — 1.000 m. salida parada 36,1 — Recuperación (seg.) Desde 50 Km/h. en 5ª. 400 m. ................... 1.000 m. ................... Desde 50 Km/h. en 6ª. 400 m. ................... 1.000 m. ...................

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Delantero transversal Gasolina 95 N0 3 en línea 998 – 71 x 84 10,5 a 1 69 a 6.200 9,7 a 4.000 Aleación - Aleación En culata (2) Por cadena En culata (12) Líquido anticongelante Electrónica multipunto secuencial Electrónico integral

Berlina dos volúmenes (5) 3,60 - 1,60 - 1,48 2,39 - 1,42 / 1,42 845 35 - de 200 a 870

CONSUMOS Datos oficiales de la marca 5,4 Urbano .......................................9,0 3,6 Extraurbano ................................5,7 4,2 Mixto .........................................6,9 Datos de Motor Mundial 4,9 Promedio a 90 /100 Km/h ............. 5,6 Promedio a 120 /130 Km/h ............ 6,2 Ciudad ......................................... Medio ........................................... 5,56

2221,3 2240,2

22 — 22 —

Emisiones de CO2 (gr/km) ...................99

2221,8 2241,6

22 — 22 —

PRECIO VENTA PÚBLICO: 9.790 Euros GARANTÍA: 7 años Ó 150.000 km

conductores, con reacciones muy nobles y necesarias en un coche que no trae (ni siquiera en opción) ESP, única carencia importante a echar en falta en su equipamiento. La dirección cuenta con servoasistencia eléctrica de serie, con un buen compromiso entre precisión, tacto y esfuerzo, y pese a ser algo lenta (3,4 vueltas de volante entre topes) consigue una agilidad más que asegurada, dado su contenido tamaño (menos de 10 m de diámetro de giro con las llantas de 14”), ayudado también por un tren rodante con neumáticos de 165/60 R14, más que suficiente para su peso y prestaciones. Los frenos mantienen el esquema mixto de discos delanteros y tambores traseros, siendo los primeros ventilados de 241 mm de diámetro, y los tambores traseros de 180 mm. El sistema antibloqueo ABS es de serie en toda la gama, y va acompañado de la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), la asistencia a la frenada de emergencia (BAS) y además, sus luces de aviso (ESS) a través del triple parpadeo de las de freno. Su eficacia es correcta, aunque el tacto del pedal es mejorable y a coche cargado las distancias se alargan un poco. Y aunque en otros mercados europeos el nuevo Picanto trae también ESP y discos traseros de freno, no sucede así en España, donde a cambio viene de serie con aire acondicionado desde el nivel Concept (el que sigue justo al básico). Está visto que no se puede tener todo, al menos a estos precios...


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Los asientos son cómodos, y lo suficientemente finos como para no invadir demasiado el habitáculo, dejando más espacio para las piernas detrás. Las tres plazas traseras son ocasionales, pero cuentan con cinturones de 3 puntos y unos apoyacabezas que plegados no interfieren para nada en la visión por el retrovisor. Los huecos de puerta, divididos en dos, son bastante prácticos.

Mecánica eficiente, pero consumo mejorable.- Con su tricilíndrico de 998 cc la verdad es que se defiende muy bien. Se trata de un bloque de aluminio fundido perteneciente a la familia de motores Kappa, con 71 mm de diámetro de pistones (y carrera llevada hasta los 84 mm en el tricilíndrico para compensar la ausencia del cuarto cilindro). Fabricados en Corea, estos motores cuentan con distribución variable CVVT dual, con ajuste variable continuo de válvulas tanto en las de escape como en las de admisión, montando muelles de baja fricción para reducir las pérdidas energéticas. La culata sigue siendo biárbol con 4 válvulas por cilindro, con la transmi-

sión de la distribución del motor a cargo de una cadena sin mantenimiento de larga duración, mientras que la potencia a las ruedas la lleva una caja de cambio manual con 5 velocidades. Con inyección secuencial multipunto, este tricilíndrico logra un rendimiento bastante brillante gracias a su alta relación de compresión (10,5:1), entregando 69 CV a 6.200 rpm (apenas un 20% menos que el Picanto 1.25), mientras que el par se queda en 9,7 mkg a 3.500 rpm, cifras más que suficientes para permitirle una suficiente respuesta dinámica (153 km/h de velocidad punta y 14,4 segundos para cubrir el 0100 km/h en sus cronos oficiales,

recuperándose en 5ª de 80 a 120 km/h en 26 segundos), y que sería seguramente superior de contar con unos desarrollos del cambio menos largos de los elegidos, deliberadamente escogidos para homologar unos consumos y emisiones especialmente bajos: tan sólo 4,2 lts/100 km en el promedio oficial combinado y menos de 100 grs/km de CO2 (99). Ahora bien, la realidad práctica es un poco más distinta. El nuevo Picanto 1.0 nos alcanzó los 150 km/h reales de velocidad máxima (tras un largo lanzamiento, eso sí) y cubre el 0-100 km/h en 4 décimas más de lo prometido, necesitando más de 36 segundos para cubrir el km desde parado. Cifras

bastante modestas hoy día incluso para un utilitario urbano, pero eso es con el conductor a bordo y sin carga. Con dos plazas los cronos empeoran y con 4 más como es lógico. Y a cambio los consumos, indudablemente bajos, no llegan a los umbrales mínimos prometidos. Nuestro promedio mínimo a 90/100 km/h se ha quedado en casi 5 litros/100 km (4,9), y el medio a 120/130 en 5,6 (que es lo que viene a anunciar en consumo urbano). Más allá no merece la pena insistir, porque a duras penas puede mantener cruceros superiores y además los 140 km/h se convierten muy caros en consumo (más de un litro más cada 100 km). Su mejor registro es el consumo urba-

Pese a su altura, consigue un Cx de 0,31, gracias sobre todo a la posición mucho más tendida del parabrisas. Dada la abundante chapa en relación a la superficie acristalada, se habrían agradecido algunas molduras protectoras laterales.

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PRUEBA TÉCNICA

Con 200 litros útiles, el maletero ofrece un volumen aceptable para un utilitario, pero a costa de suprimir la rueda de repuesto, sustituida por un “kit” antipinchazo.

no, porque aunque no llega a los oficiales 5,4 lts/100 km, se queda en poco más de 6, una cifra muy buena para el tráfico en ciudad. Pero ojo, que en cuanto rodamos con 2 ó 3 plazas, estos consumos aumentan sensiblemente. Sin duda, con una 5ª más corta que obligase menos a recurrir a la 4ª y aún a la 3ª a coche cargado la cosa variaría. Seguiríamos teniendo un bajo consumo urbano (incluso menor, al aguantar mejor la 4ª) pero el

consumo real en carretera y autovía disminuiría, tanto con carga como sin carga. Precio competitivo.- Pero todo es relativo, y está en función del uso al que se destina el coche y el medio general en que se mueve. Y para uso urbano con poca o media carga, este nuevo Picanto 1.0, tanto más si se le compara con lo que da a cambio por su precio. En este nivel Drive (aunque la unidad probada, de preserie, in-

corporaba algunas cosas del Concept y otras incluso del Drive, como los faros antiniebla con uso de luz de cruce diurna) el Picanto 1.0 viene muy completo para sus escasos 9.800 euros, descuento promocional incluido. Trae de serie radio CD con lector MP3 y conectividad ampliada (USB, iPod), cuadro con cuentarrevoluciones (pero sin termómetro de temperatura del motor), llantas de aleación de 14”, asien-

La zaga está bien resuelta, con los grupos ópticos en flecha lo bastante alto como para no quedar muy expuestos en alcances y maniobras. Lástima que la luneta no aproveche mejor su superficie, con una excesiva zona opaca.

to del conductor regulable en altura, aire acondicionado manual, paragolpes en color carrocería, reglaje interior de altura de cinturones de seguridad delanteros, alzacristales eléctricos delante y detrás, retrovisores exteriores de ajuste eléctrico, bandeja portaobjetos bajo el asiento del acompañante, etc. Y todo completado por detalles externos como las molduras protectoras también pintadas en color carrocería ó el marco cromado de la parrilla. Si pensamos en todo ello por un precio final de 9.790 euros (incluso algo más ajustable según las ofertas de último momento en cada concesionario), la verdad es que no se le pueden hacer demasiados reproches a este nuevo Picanto. Y eso que los 1.350 euros de rebaja promocional están por debajo de los 1.500 que se ofrecen por el 1.0 Basic ó el 1.25 Emotion (de hecho, algunos concesionarios los igualan). Sin duda, un precio increíble para un coche nuevo, que supera incluso el de muchos proclamados y reconocidos modelos “low cost” de su categoría, y con una de las más completas y extensas garantías (7 años ó 150.000 km) del mercado. ❑ J.R.

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PRUEBA EXPRÉS

Seat Ibiza 1.2 TDi Ecomotive Reference

Movilidad sostenible Ahora que tanto se habla de la movilidad sostenible, en alusión al transporte más simple y barato con el mínimo impacto posible en el medio ambiente, este Ibiza Ecomotive 1.2 TDi ecológico de Seat, el tercero que presenta la marca, constituye su mejor ejemplo, pero no es oro todo lo que reluce. AJAR consumos y emisiones es hoy todo un imperativo, tanto económico como ecológico, y de ahí el hincapié que Seat hace en las versiones Ecomotive de todas sus gamas (en la del Ibiza, éste es el tercer Ecomotive que llega, en sustitución del anterior 1.4 TDi de 80 CV). Con el nuevo motor 1.2 TDi de inyección “common rail” y 5 CV menos, Seat reemplaza con otro 3 cilindros el anterior bloque tricilíndrico de 1.422 cc e inyección PDE, pero esta vez con sólo 1.199 cc, constituyendo uno de los diesel de menor cilindrada de todo el mercado. Da 75 CV a 4.000 rpm, y 18,3 mkg de par entre 1.500 y

B

3.500 rpm, muy alto para tan poca cilindrada, por muy turboalimentada que vaya. Con culata biárbol y 4 válvulas por cilindro cambia la inyección directa PDE (bomba/inyector) por la de rampa común y para reducir las vibraciones propias de un tricilíndrico, monta un árbol contrarrotante de equilibrado, y transmite su fuerza a las ruedas delanteras mediante un cambio manual de 5 relaciones. Para ayudar a este mínimo 1.2 TDi a ser uno de los más limpios del mercado, Seat ha mejorado también otros aspectos del coche, como la aerodinámica (más penetrante), las ruedas (más estrechas y sobreinfladas) y el peso (unos 20 kg menos). Así, para reducir la

resistencia al aire, la parrilla delantera va totalmente cerrada y la toma inferior permite reducir el flujo de aire a motor frío. Lleva dos deflectores aerodinámicos (uno frontal de 40 mm y otro sobre el portón trasero), y otros dos delante de las ruedas traseras para desviar la presión del aire y disminuir así su resistencia. El Cx final es de 0,30, bastante bueno para este tipo de coches. Los neumáticos son ahora de 185/60 R15 (antes 195/55) inflados a casi 3 bares de presión (2,9 delante y 2,7 detrás), normales y no de baja resistencia a la rodadura (Dunlop SP Sport), y la centralita del motor ha sido reprogramada para buscar más par a menos vueltas, hasta lograr un

nivel récord de emisión de CO2 (sólo 89 g/km) y homologar un consumo medio de 3,4 lts/100 km de gasóleo, lo que le lleva al liderazgo ecológico de su segmento. La supresión de la rueda de repuesto normal ó del techo panorámico también ha servido para reducir peso y el filtro de partículas carece de mantenimiento, regenerándose a través de la gestión del motor. Por último, la función “stop & start” de parada y arranque automático del motor en aglomeraciones, y la recuperación de energía a través del alternador al frenar ó retener con el motor, junto con la indicación en el cuadro de la marcha adecuada de rodaje, contribuyen a rebajar

A FAVOR

• Consumos muy bajos • Mecánica agradable comportamiento en • Buen carretera • Habitabilidad grande • Nivel de equipamiento EN CONTRA

• Desarrollos muy largos • Recuperaciones en 4ª y 5ª • Frenos mejorables de rueda de • Ausencia repuesto 44

La habitabilidad interior está al mismo nivel de cualquier Ibiza de última generación, con capacidad suficiente para tres plazas en los asientos traseros, y unos delanteros bastante cómodos y envolventes.


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El puesto de conducción apenas difiere del de los demás Ibiza en nivel Reference. Destaca la posición de mandos de audio, climatización y cambio; los mandos a la izquierda del conductor son ya menos accesibles. La guantera es suficiente y el cuadro de instrumentos resulta muy legible.

el consumo en un 0,3% (con 9 g/km menos de CO2 sobre la anterior generación del Ibiza Ecomotive). De este modo, este motorcito sorprende por su buena voluntad a la hora de afrontar viajes largos, girando muy bien a medio régimen y con bastante menos ruido que antes gracias a la inyección “common rail”, que viene a reducir su sonoridad entre un 5 y un 8% menos respecto

al anterior 1.4 TDi (y hasta el 10% con el pedal a fondo). Su arranque es instantáneo, pero a la hora de la verdad, tropezamos como con todos los Ecomotive con unos desarrollos del cambio tremendamente largos, como base del bajo consumo en carretera, y como siempre con sólo 5 marchas. Como en el León Ecomotive, la velocidad máxima oficial (173 km/h) no se alcanza en

5ª sino en 4ª (a 4.600 rpm), porque con una 5ª de casi 50 km/h x 1.000 rpm, los 173 km/h llegarían a las 3.500 rpm, y a ese régimen no hay fuerza para tanto en esa marcha, como no sea cuesta abajo. Menos mal que el corte de inyección no llega hasta las 5.000 rpm, lo que permite unas espectaculares “estiradas” de 2ª y 3ª que se traducen en unos cronos que, por extraño que parezca, son me-

jores que los del Ibiza normal de igual motor y cambio. En efecto, este Ibiza 1.2 TDi Ecomotive, con menos pérdidas de fricción y mejor aerodinámica logra los 170 km/h reales de velocidad punta (recordemos que sólo tiene 75 CV) y acelera en el km desde parado en 36,3 segundos (13,8 segundos en el 0-100 km/h), mientras que su hermano 1.2 TDi normal anuncia 168 km/h

Por fuera es un Ibiza más, aunque fijándose bien se notan los mayores carenados de bajos y la parrilla frontal ciega.

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PRUEBA EXPRÉS

SEAT IBIZA 1.2 TDI ECOMOTIVE

CARACTERISTICAS TÉCNICAS MOTOR: Posición ................................. Combustible ....................................... Nº de cilindros y disposición............... Cilindrada(cc.)-Diám. x carrera (mm) .. Relación de compresión ...................... Potencia máxima (CV a rpm) ............... Par máximo (mkg a rpm) ..................... Material bloque-culata ....................... Distribución: Árbol de levas ................ Accionamiento ................ Válvulas (número) .......... Refrigeración ..................................... Alimentación (inyección) .................... Encendido...........................................

Delantero transversal Gasóleo 3 en línea 1.199 – 79,5 x 80,5 16,5 a 1 75 a 4.000 18,3 de 1.500 a 3.500 Fundición - Aleación En culata (2) Por correa dentada En culata (12) Líquido anticongelante Directa “common rail” + Turbo —

Un portón de buenas proporciones y grupos ópticos centrados, al abrigo de alcances. El maletero ofrece casi 300 litros con formas cúbicas, pero no lleva rueda de repuesto, aunque le cabría.

TRANSMISIÓN: Tipo de tracción ........... A las ruedas delanteras Embrague ........................................... Monodisco en seco Desarrollos cambio (Km/h a 1.000 rpm) 1ª-2ª-3ª-4ª-5ª ..................................... 8,6-15,4-25,6-37,7-49,4 SUSPENSIÓN: Delantera ....................... ............................. ............................. ............................. ............................. Trasera ....................... ............................. ....................... .............................

Independiente por eje pseudo Mac Pherson con triángulo inferior auxiliar, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora (19 mm). Semiindependiente, por ruedas tiradas desde un eje semitorsional, con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos.

FRENOS: Disposición doble circuito...... Servofreno – Antibloqueo ABS ............. Delanteros (diámetro en mm) .............. Traseros (diámetro en mm) .................

En diagonal (x) Sí-Sí Discos ventilados (255) Tambores (200)

DIRECCIÓN: Tipo (asistencia) ............... De cremallera (sí) Diámetro giro (m) –Vueltas volante..... 10,5 – 2,9 RUEDAS: Llantas (medida pulgadas) ..... Aleación (6 x 15) Medida neumáticos ............................ 185/60 HR15 Marca neumáticos .............................. Dunlop Sport SP 01 CARROCERÍA: Tipo (nº de puertas) ........ Longitud - anchura - altura (m)........... Batalla – Vías delantera/trasera (m) ... Peso en vacío (kg) .............................. Capacidad depósito - maletero (lit.) ....

PRESTACIONES Procedencia de datos

Motor Oficial Mundial

Vel. máxima (Km/h) ... 22170 173 22 Aceleración (seg.) De 0 a 100 Km/h ........ 2213,8 13,9 22 400 m. salida parada 18,6 17,5 1.000 m. salida parada 36,3 — Recuperación (seg.) Desde 50 Km/h. en 5ª. 400 m. ................... 1.000 m. ................... Desde 50 Km/h. en 6ª. 400 m. ................... 1.000 m. ...................

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Berlina (5) 4,03 - 1,69 - 1,43 2,47 - 1,46 / 1,45 1.150 45 – 292

CONSUMOS Datos oficiales de la marca Urbano .......................................9,0 4,1 Extraurbano ................................5,7 3,0 Mixto .........................................6,9 3,4 Datos de Motor Mundial Promedio a 90 /100 Km/h ............. 3,8 Promedio a 120 /130 Km/h ............ 4,7 Ciudad ......................................... 5,5 Medio ........................................... 6,6

2221,3 2240,1

22 — 22 —

Emisiones de CO2 (gr/km) .............. 89

2222,3 2242,4

22 — 22 —

PRECIO VENTA PÚBLICO: 16.620 Euros GARANTÍA: 2 años sin límite de kms.

de velocidad máxima y 36,8 segundos (medio segundo más) en el km desde parado, con los mismos casi 14 segundos en el 0100 km/h. Desde luego no son aceleraciones brillantes, pero claro, estamos hablando de un coche de 75 CV y 1.150 kg de peso... Donde no hay ya color es en las recuperaciones, absolutamente linfáticas y por encima de 40 segundos en el km, da igual la marcha (4ª ó 5ª) en que se entre... Esta es la cruz de estas versiones “eco”, que exigen echar mano del cambio si se quiere una mínima agilidad en marchas largas... A cambio, tenemos unos consumos realmente irrisorios, con una media oficial de 3,4 lts/100 km, muy exagerada ya que el consumo real hay que cifrarlo en torno al litro y medio más (nuestra unidad ha hecho los 4,6 lts/100 km de media). Aún así logra bajar de los 4 litros/100 km en el crucero turístico a 90/100 km/h y sube a 4,7 a 120/130, lo que está muy bien... si no fuera porque ya lo gastaba el 1.4 TDi. Mejor registro es el consumo urbano (5,5 lts/100 km) gracias sobre todo al “stop &

start”, que es en ciudad donde se nota. Pero en conjunto este Ibiza 1.2 TDi es el modelo que menos gasta de su categoría, y eso que circula constantemente al 75% de su potencia máxima... Y para tratarse de una versión de acceso, por muy ecológica que sea, el nivel Reference cumple aceptablemente, aunque no sea precisamente lujoso. Pero trae de serie el ABS+EBA y sobre todo el ESP con control de tracción TCS (que no le hace mucha falta y en cambio le falta el asistente en frenada de emergencia), 6 airbags, sujeción para e arranque en cuesta, testigo de presión de neumáticos (muy útil en un coche que los infla tan duros), aire acondicionado, cierre centralizado con telemando, volante regulable en altura y profundidad, servodirección electrohidráulica, llantas de aleación, radio CD+MP3 con 6 altavoces, etc... Todo por 16.340 euros en carrocería 5 puertas, un precio muy interesante tanto para particulares como para empresas deseosas de renovar sus flotas con el menor coste por km. ❑ M. Chavalera


Ssangyong Korando oct11:Maquetaci n 1

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HEMOS CONDUCIDO

Ssangyong Korando D20T Automático Confort de marcha La nueva caja automática se ofrece con tracción delantera y total 4x4.

L mes de abril del próximo año será la fecha de estreno de las esperadas nuevas versiones diesel y gasolina de 145 CV (ambas con motor dos litros), que además de completar la gama, reestructurará su oferta comercial en su todocamino compacto Korando. A la espera de estas nuevas motorizaciones, Ssangyong introduce una caja automática incrementando las opciones sobre el único motor comercializado hasta ahora, el moderno cuatro cilindros diesel 2.0 e-XDi 200 de 175 CV. Esta caja automática está construida con un convertidor de par con gestión inteligente del cambio, que incluye un modo “winter” (arranca en 2ª velocidad) y que se adapta al estilo de conducción de cada momento. Las marchas también pueden controlarse manualmente de forma secuencial desde la posición de la palanca en M, donde podremos subir o bajar de marchas mediante un pequeño selector lateral situado en la misma palanca o a través de dos botones del volante multifunción. Si la primera opción obliga lógicamente a separar la mano derecha del volante y accionar el cambio secuencial con el dedo pulgar, con la segunda opción hay que adaptarse en “buscar” ambos botones ya que se en-

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La marca coreana ofrece una interesante versión con caja automática de su todocamino compacto, tanto en tracción delantera como total. CARACTERISTICAS

cuentran situados como teclas normales (como si se tratasen del volumen del equipo de música) y al estar al ras de la superficie se necesita acostumbrarse. Los cambios son suaves pero algo lentos si los comparamos con otros cambios de distinta estructura, no obstante dispone de 6 relaciones con las que podemos “jugar” a nuestra conveniencia y siempre anticipando antes su accionamiento para cambiar en el momento preciso, dada su mayor lentitud. Sin embargo, los consumos son contenidos respecto a las versiones con cambio

manual (apenas 1,3 litros más), gracias al modo Eco, alcanzando los 7,3 y 7,5 l/100 km (194 y 199 g/km de CO2) con tracción delantera y total respectivamente. Esta modalidad de gestión del motor contiene los consumos a base de suavizar el potenciómetro del acelerador y apenas se percibe la falta de potencia en conducción relajada. La oferta Korando con caja automática se restringe a sólo dos versiones en función de su tipo de tracción; tracción delantera con nivel de equipamiento Premium Plus (26.990 euros) y trac-

Cilindrada (cc) 1.998 Diám.x carr.(mm) 86,2 x 85,6 Nº cilindros (válv.) 4 en Línea (16) Relac. Compresión 16,5 a 1 Alimentación (Inyec.) Directa C.R. + T. Combustible Gasóleo Poten. máx. (CV/rpm) 175 / 4.000 Par máx. (mkg/rpm) 36,7 / 2.000-3.000 Tracción Delantera o (4x4) Cambio (nº veloc.) Automático (6) Suspensión del./tras. Independ. / indep. Dirección (Asistencia) De cremallera (Sí) Diám. giro(m)/Vuelt. vol. 10 / Frenos del./tras.-ESP Disc. vent./disc. – Sí 225/60 (225/55) Neumáticos Llantas (pulgadas) Aleac.(7x17) (8x18) Peso en vacío (kg) 1.611 (1.692) Largo/Ancho/Alto (m) 4,41 / 1,83 / 1,71 Batalla -Vías D./T.(m) 2,65 - 1,58 / 1,56 Capacidad maletero (m) 486 Angulo ataque (grados) 22,8 Angulo salida (grados) 28,2 Alt. libre al suelo (cm) 18 Velocidad máx. (km/h) 186 Acel. 0-100 km/h (seg.) 10,8 Consumo homologado (lit 100 km)km) ECE /(lts/100 Urbano / Extraurb. 9,4 (9,6) / 6,1 (6,3) Mixto (Dep. comb.) 7,3 (7,5) (57) 194 (199) Emisiones CO2 (g/km) En rojo datos de la versión 4x4.

ción integral con acabado Limited Plus (29.990 euros). ❑ G.R.R.M.

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Tanto a nivel de equipamiento como de acabado interno, el Hyundai i40 marca un hito dentro de la evolución de la marca, como se puede apreciar en el puesto de conducción. Los discretos insertos metalizados en volante y salpicadero contribuyen a mejorar su imagen de alto de gama, sin olvidar detalles como el airbag de rodillas para el conductor (de serie en todos).

ON el “handicap” de disponer de una oferta mecánica limitada, al menos en esta primera fase, el i40 tiene argumentos muy sólidos para convencer a una clientela exigente que hasta ahora había dudado en este segmento entre la oferta generalista y especialista, y sin contemplar en ningún caso un modelo de origen surcoreano. Y para demostrar que Hyundai es por algo el cuarto grupo constructor mundial de automóviles, lanza este i40 destinado a seducir a una clientela que nunca habría antes esperado en-

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contrar en su gama un modelo de este nivel. Concebido y diseñado en la sede central europea de I+D de Hyundai en Rüsselsheim (Alemania), pero fabricado íntegramente en la planta coreana de Ulsan, el nuevo i40 se presentó en su versión familiar en marzo, en el salón de Ginebra, siendo esta versión CW la primera en comercializarse, para en una fase inmediata venir también como sedán –ya lo hemos visto oficialmente presentado en los salones de Barcelona y Francfort- para primeros de 2012. No en vano

son las carrocerías familiares las más vendidas en Europa en esta categoría (el 54%), con países donde la proporción llega a rozar el 80%, aunque no sea el caso de España donde es justo al revés (sólo el 20% son familiares). Con sus 4,77 m de largo (4,74 el sedán) por 1,81 de ancho y 1,47 de alto, este i40 viene demostrar la confianza de la marca en su programa de garantía Five Year Triple Care (5 años triple confianza), una garantía que ha atraído este año muchos clientes a la marca gracias a su triple oferta de 5 años de garantía ilimi-

tada, otros 5 de asistencia en carretera y 5 más de controles preventivos del estado del vehículo. Para Hyundai, el i40 constituye un hito al ser el modelo más importante que la marca ha lanzado en los últimos cinco años, como ha reconocido su vicepresidente europeo y director general de operaciones, Allan Rushforth, encarnando los cuatro valores básicos que defiende la marca: utilidad, prestaciones, eficiencia y diseño. Un modelo que debe ayudarles a afianzar su presencia en el segmento D europeo, con un coche que se


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Hyundai i40 CW Salto cualitativo

La llegada del nuevo i40 de Hyundai, primero como familiar CW y a partir del año que viene como sedán, representa todo un salto cualitativo en la oferta de la marca coreana que va mas allá de una simple sustitución aventajada del Sonata. El i40 es un coche claramente superior que apunta a competir en igualdad con los máximos rivales de la categoría medio alta, tanto europeos como nipones, con el VW Passat y el Toyota Avensis como referencias. sitúe entre los cinco más vendidos (con 60.000 unidades para el primer año completo, o sea para 2012, de las que la mitad deberían ser entre particulares, y la mitad para flotas de empresa), de un segmento que debe crecer en torno al 12,6% en los próximos 5 años, hasta rozar las 900.000 unidades en 2016. Para ello, Hyundai ha recurrido a un diseño fuertemente vanguardista e innovador, huyendo del conservadurismo dominante en este categoría medio/alta. Un diseño llamativo y deportivo, que no afecta apenas a su capacidad

y confort interior, dadas sus medidas (casi 4,8 m de largo por una batalla de 2,77 m) y que le permite ofrecer unas plazas traseras con el mayor espacio libre para las rodillas de su segmento. Espacio que aún podría ser mayor en anchura y sobre todo altura con un diseño de techo y aletas menos pronunciado. Pero ofrece los respaldos reclinables... Aún así, el i40 CW ofrece unas cotas de habitabilidad excelentes, que le permiten que esa holgura para los ocupantes no se traduzca en menos espacio para el maletero, que arroja

557 litros con las 5 plazas y la carga hasta la parte superior de los respaldos, y sube hasta 1.723 con los asientos traseros abatidos (cargado hasta el techo). Eso sí, sin rueda de repuesto. La carga y la descarga se facilitan igualmente por el umbral al suelo más bajo del segmento D (59 cm, más de 4 menos que el Passat Variant). El portón trasero puede ir accionado eléctricamente (opcional en el GLS), mientras una manilla de "un solo toque" permite abatir los asientos traseros, asimétricamente plegables (60/40), y

unos carriles dobles en el piso permiten colocar barras desplazables para sujetar el equipaje. El respaldo trasero cuenta con trampilla para objetos largos (esquís, etc), por detrás del apoyacodos central abatible. Como corresponde a un turismo del segmento alto, el i40 presenta un equipamiento de primer nivel, incluidas ayudas electrónicas como el aviso de cambio involuntario de carril (con mantenimiento del mismo en circulación), ESP (ESC para Hyundai) con VSMS, Bluetooth y navegador con reconocimien-

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Asientos delanteros calefactados (aquí en transparencia), otro detalle de alto nivel del i40 que revela la voluntad de Hyundai por ofrecer un equipamiento irreprochable en su nuevo buque insignia.

to de voz, cámara de visión posterior, faros direccionales, equipo hi-fi de audio, etc. Todos vienen de serie con freno de mano eléctrico, asientos con calefacción (delante y detrás), sistema automático de desempañado y asientos traseros reclinables (de 26º a 31º). Los faros de xenon con luz de cruce diurna son opcionales o en función del nivel de acabado (Style), pero los 7 airbags (incluido el de rodillas) son de serie en todos (9 en nivel Style), lo mismo que las luces estáticas de giro, reposacabezas activos, control de arranque en cuesta, aire acondicionado, acceso “manos libres” sin llave, plegado posterior “one touch”... Todo de serie desde el nivel GLS, lo mismo que los neumáticos de baja resistencia a la rodadura (sólo con llanta 16”) y el cambio de seis marchas. En opción hay también para los GLS el techo panorámico de tres piezas (con la delantera basculan-

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te, la central deslizante y la posterior fija), con cortinilla enrollable interior y remates exteriores en negro (incluidos los montantes central y trasero). Luego hay detalles que revelan el superior posicionamiento del i40 frente a sus antecesores, como el IMS (Sistema Integrado de Memoria) para memorizar los ajustes de los asientos delanteros (con función "fácil acceso", que levanta el volante y baja el asiento, al tiempo que lo desplaza hacia atrás cuando el coche queda aparcado). O las 4 opciones especiales de asientos según el clima, desde los que llevan una tecnología revolucionaria de calefacción (por revestimiento plástico con nanopartículas de plata antibacterianas, que liberan rayos infrarrojos exotérmicos), a los ventilados que hacen circular el aire del habitáculo a través del asiento y el respaldo para disminuir su temperatura en 3°C en tres minutos (rebajando la humedad un 30% en 20 minutos).

En cuanto a motores, la oferta inicial de lanzamiento sólo contempla tres, un 1.6 gasolina GDI y un diesel 1.7 CRDI desdoblado en dos potencias (115 y 136 CV). Más adelante vendrá otro diesel, el 2.0 CRDI de 177 CV. La marca espera que el 1.7 CRDI de 136 CV sea la versión más popular del i40 (el 50% de las ventas), gracias a su elevado par (33 mkg) que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos (12,9 para el 1.7 CRDI de 115 CV). De momento todos vienen con cambio manual de 6 relaciones, aunque hay también previsto un cambio automático también de 6 marchas que vendrá más adelante. En gasolina, el 1.6 GDI de inyección directa con 125 CV permite igualmente unas prestaciones más que suficientes (11,6 segundos en el 0-100 km/h y 195 km/h de velocidad punta), pero conviene recordar que a este motor se añadirá más tarde una versión 2.0 GDI con 177 CV y

Cilindrada (cc) 1.685 Diámetro x carrera(mm) 77,2 x 90 Nº cilindros (válvulas) 4 en Línea (16) Relación Compresión 16,5 a 1 Alimentación (Inyección) Directa C.R. + Turbo Combustible Gasóleo Potencia máx. (CV/rpm) 136 / 4.000 Par máximo (mkg/rpm) 33,1 / 2.000-2.500 Tracción Delantera Cambio (nº veloc.) Man. (6) Aut. (6) Suspensión del./tras. Independ. / indep. Dirección (Asistencia) De cremallera (Sí) Diámetro giro(m) 11 Frenos del./tras.-ESP Disc. vent./dis.– Sí Neumáticos 205/60 R16 (225/45 R18) Llantas (pulgadas) Aleación (7x16) Aleación (8x18) Peso en vacío (kg) 1.495 (1.514) Largo/Ancho/Alto (m) 4,77 / 1,81 / 1,47 Batalla-Vías del./tras.(m) 2,77 - 1,59 / 1,60 Capacidad maletero (m) 553 Velocidad máx. (km/h) 198 (190) Acel. 0-100 km/h (seg.) 10,5 (12) (lit /(lts/100 100 km)km) Consumo homologado ECE Urbano / Extraurb. 5,3 (7,6) / 4,1 (5,1) Mixto (Dep. comb.) 4,5 (6) (70) Emisiones CO2 (g/km) 119 (159) En rojo datos de la versión con caja automática.

21,7 mkg, que es la que debe ser más representativa en gasolina para el i40 CW (9,7 segundos en el 0-100 km/h y 220 km/h de velocidad punta), con un consumo igualmente muy comedido (6,7 lts/100 km en el promedio combinado y 156 g/km de CO2). Además, los i40 incorporan de serie el paquete ecológico Blue Drive, que incluye “Stop & Start” ISG (Integrated Stop & Go), neumáticos de baja resistencia a la rodadura, gestión inteligente del alternador (AMS) y una "aleta aerodinámica activa" en la rejilla delantera que reduce la resistencia aerodinámica (lo que entre otras cosas le permite un excelente Cx de 0,28). El cambio manual dispone de aviso de cambio de marcha, mientras que la transmisión automática dispone de un modo eco para una conducción económica y ecológica. Combinado con el 1.7 CRDI de 115 CV, este paquete Blue Drive permite un consumo y unas emisiones de CO2 impresionantes: 4,3 lts/100


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HYUNDAI I40 CW

Las líneas maestras de alto dinamismo se repiten también por detrás, con una zaga muy deportiva . Su diseño se acerca mucho al de los más difundidos “tourer” nipones, como los del Honda Accord y el Toyota Avensis. El maletero con más de 550 litros con todas sus plazas (y más de 1.700 con las traseras plegadas) es uno de los mayores de su clase, y cuenta con raíles y barras de sujeción para fijar la carga.

km y 113 g/km respectivamente. Con el paquete Blue Drive instalado, las cifras de emisiones de CO2 para los otros i40 son de 119 g/km (1.7 CRDI 136 CV) y 138 g/km (1.6 GDI ). Al volante, se percibe en este nuevo i40 una buena calidad de rodaje (pero que aún tiene que mejorar), por encima de la que tenía el último Sonata, y sobre todo, una calidad percibida interior (mayor confort, tacto suave de materiales) que no habíamos comprobado antes en un Hyundai de este nivel. La dirección es

muy suave (lleva un nuevo sistema de asistencia, pero también hidráulico, sensible a la velocidad) y el diámetro de giro no llega a los 11 m, muy bueno para un coche de su tamaño y batalla. La suspensión es bastante confortable pero sin sacrificar un comportamiento absolutamente noble y previsible: mantiene delante el eje MacPherson, compacto y ligero, con muelles desplazados de carga lateral para reducir la fricción y asegurar un funcionamiento suave con una mejor calidad de marcha. Detrás

repite el esquema multibrazo, totalmente independiente, con muelles y amortiguadores montados por separado para repartir mejor las cargas. Finalmente, los frenos son potentes y progresivos, con discos ventilados de 320 mm delante y macizos de 300 detrás, con ABS+EBD y asistente a la frenada de emergencia con aviso al freno (ESS), y ESP de serie con gestión electrónica integral VSMS. En suma, un familiar realmente interesante, diferente y muy atractivo, del que destacamos su

gran calidad aparente, bajo consumo y funcionalidad, donde la marca ha echado el resto, pero al que le queda perfeccionar su dinámica de conducción (el chasis) y reducir más la sonoridad del motor diesel en el interior. Eso sí con un precio ya no tan bajo al que Hyundai nos tenía acostumbrados, desde 26.490 euros (GLS 1.6 GDI) a 37.790 (Style 1.7 CRDI 136 CV), aunque todos se benefician de un descuento de 1.500 euros como promoción de lanzamiento. ❑ G.R.-R.O.

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REPORTAJE

Nuevo Kia Rio Plena madurez La cuarta generación del Kia Rio llega al mercado con un diseño, una habitabilidad y unos motores que revelan plenamente la madurez alcanzada por este polivalente coreano que se puede codear sin complejos con los mejores rivales europeos de su clase. Y como siempre, bajo una extraordinaria relación calidad/precio, que permite disfrutar de este modelo desde menos de 9.500 euros hasta un máximo que no llega a los 15.000. IA está dispuesta a lograr su hueco en el mercado europeo a base de méritos propios, y no sólo mediante agresivas políticas de precios. De ahí que el nuevo Rio suponga un salto adelante que constituye más una revolución que una evolución, tal y como afirma el vicepresidente de Marketing y Planificación de Producto de Kia Motors Europa, Benny Oeyen. Esta cuarta generación del Kia Rio (tercera en realidad para España, donde no vino la primera), tuvo su estreno mundial en el Salón de Ginebra del pasado marzo, donde se mostró en carrocería 5 puertas, y ahora también lo hemos visto con 3 puertas en el Salón de Francfort, ya que por primera vez Kia declinará su oferta con ambas carrocerías. Así, destinada a revolucionar el segmento B y acelerar el crecimiento de las ventas de la marca en Europa, Kia no ha reparado

K

en aplicar a su diseño una impronta radical, audaz y propia, en línea con el resto de sus últimos modelos. Desde su lanzamiento en 2005, las ventas globales del Rio de tercera generación han superado las 860.000 unidades. En 2010, fue el tercer modelo más vendido de Kia a nivel mundial, alcanzando las 219.000 unidades (de ellas, 18.000 en España). Y según los análisis de mercado, la demanda global de automóviles del segmento B tenderá a crecer significativamente durante los próximos dos años, dado que los usuarios tienden cada vez más hacia coches menores más económicos y ecológicos, pero también más confortables, para paliar el continuo aumento del precio de los combustibles. Se prevé que la demanda mundial de coches del segmento B alcance los 9,2 millones de unidades en 2012 (y hasta los 14 millones en 2014), incre-

mento que pese a la crisis también se notará en España, con una estimación de ventas en este segmento de 208.000 unidades para el próximo año, que debería llegar hasta los 270.000 vehículos en 2014. El objetivo de Kia es lograr para el Rio una buena parte de esa cifra, y para ello además de resultar atractivo para los consumidores, el nuevo Rio debe ofrecer más ventajas que sus rivales, con mejoras ecológicas de vanguardia y bajos costes de mantenimiento. Por eso las emisiones de CO2 de la gama Rio parten de tan sólo 85 grs/km, un valor mínimo que ofrece la versión más ecológica del nuevo Rio, la EcoDynamics, y que le sitúa por delante de todos los demás vehículos del segmento B a la venta en Europa. Y no es sólo bajos consumos y emisiones; su funcionalidad en alza y su mayor habitabilidad hacen de él uno de los

polivalentes más competitivos de su categoría. Más largo, más ancho y más deportivo, ahora mide 4,05 m de largo y 1,72 de ancho, su altura ha disminuido (1,46 m) y su distancia entre ejes ha aumentado 7 cm (ahora 2,57 m), proporcionándole no sólo una imagen más atractiva sino también mayor habitabilidad y capacidad de carga. Comercializado por primera vez en versiones de 3 y 5 puertas, el nuevo Rio nace destinado a redefinir su posición en uno de los segmentos más competitivos del mercado. La versión 5 puertas sale a la venta en Europa desde este otoño, mientras que la de 3 puertas estará disponible durante el primer trimestre de 2012, estando ambas

Al Al nuevo nuevo Rio Rio no no le le faltan faltan detalles detalles prácticos, prácticos, como como el el original original “display” “display” circular circular central central del del cuadro cuadro (en (en medio medio del del velocímetro) velocímetro) yy la la amplia amplia guantera. guantera. El El cuadro cuadro conserva conserva el el termómetro termómetro de de temperatura temperatura del del motor. motor.

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Puesto Puesto de de conducción conducción yy salpicadero salpicadero del del nuevo nuevo Kia Kia Rio Rio respetan respetan un un clásico clásico diseño diseño general general horizontal, horizontal, pero pero la la parte parte superior superior de de la la consola consola va va unida unida al al cuadro, cuadro, formando formando un un conjunto conjunto propio, propio, con con la la gran gran pantalla pantalla multifunción multifunción en en el el medio. medio. Según Según los los niveles niveles de de acabado, acabado, el el volante volante recibe recibe más más o o menos menos teclas teclas de de función, función, repartidas repartidas entre entre los los brazos brazos horizontales horizontales yy los los verticales verticales inferiores. inferiores.

fabricadas exclusivamente en la planta surcoreana de Sohari. Desde el punto de vista estético, el nuevo Rio supone una ruptura total con el anterior, encajando a la perfección dentro de la nueva familia de modelos Kia. Visto de frente, el coche cuenta con su

propia interpretación del frontal corporativo de la marca, integrado con los faros para crear una variación exclusiva frente al resto de la gama. Ahora, el logotipo de Kia figura encima de la parrilla, y bajo ésta, paragolpes y deflector delantero cambian de aspecto,

más agresivo reforzando el estilo de los Kia de última hora. Visto de lado, destaca su alta cintura con una proporción entre metal y cristal favorable al primero, en forma de marcada cuña lo que le da al nuevo Rio un aspecto moderno, dinámico y deportivo simi-

lar al de sus hermanos Picanto y Venga, al tiempo que por detrás recuerda un poco al exitoso SUV Sportage, a través de su poderosa zaga y el ángulo de inclinación de la luneta, similar al de un coupé. Es un aspecto a la vez fuerte y elegante, reforzado por un perfil

La La nueva nueva parrilla parrilla identificativa identificativa de de la la marca marca da da al al nuevo nuevo Rio Rio mucha mucha personalidad, personalidad, unida unida aa los los llamativos llamativos faros, faros, con con diodos diodos (LED) (LED) en en las las luces luces diurnas diurnas en en el el nivel nivel Emotion. Emotion.

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REPORTAJE EQUIPAMIENTO NIVEL BASIC • Transmisión manual de 5 velocidades (sólo 1.2 Gasolina) • Transmisión manual de 6 velocidades los demás • ISG (Intelligent Stop & Go) (sólo en 1.4 CVVT y 1.1 CRDi WGT) • Neumáticos 185/65 con llantas de acero de 15” • Kit Movilidad • ABS+EBD • BAS (Sistema de Asistencia a la Frenada) • ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) • VSM (Sistema de gestión de Estabilidad) • HAC (Sistema de ayuda de arranque en pendiente) • ESS (Activación parpadeo luces de freno en caso de frenada de emergencia) • Doble Airbag Frontal • Airbag del pasajero desconectable • Airbag laterales y de cortina • Sistema de anclaje ISOFIX • Reposacabezas delanteros y traseros regulables en altura • Parrilla delantera en color negro • Tiradores y retrovisores exteriores en color negro • Retrovisores exteriores eléctricos • Luces diurnas • Limpia parabrisas trasero • Encendedor y cenicero movible • Radio CD + MP3 con conexión AUX + USB + iPod • Tapicería en tela color negro • Tapicería en tela color gris (sólo con color exterior negro) • Dirección Asistida Eléctrica • Volante ajustable en altura y profundidad • Asiento del conductor regulable en altura • Mandos de control de audio en el volante • Cierre centralizado con llave plegable 54

• Ordenador de a bordo • Elevalunas eléctricos delanteros NIVEL CONCEPT (Añade al Basic) • Reposabrazos delantero central • Aire Acondicionado NIVEL DRIVE (Añade al Concept) • Neumáticos 185/65 con llantas de aleación de 15" • Rueda repuesto temporal • Parrilla delantera cromada • Tiradores y retrovisores exteriores del color de la carrocería • Retrovisores exteriores calefactables • Faros antiniebla delanteros • Parasol iluminado (conductor y pasajero) • Bluetooth • Climatizador automático • Sensor de lluvia NIVEL EMOTION (Añade al Drive) • Neumáticos 195/55 con llantas de aleación de 16" • Retrovisores exteriores plegables con el intermitente incorporado • Luz diurna tipo LED y ópticas traseras tipo LED • Volante y palanca de cambios en piel • Símil metalizado • Guantera refrigerada • Red de maletero • Bandeja porta-objetos bajo zona de carga • Panel de instrumentos tipo Supervision • Control de crucero + limitador de velocidad • Elevalunas eléctricos traseros • Escort light (Retardo en el apagado de luces) • Sensor de luces • Sensores de aparcamiento traseros

PRECIOS (€) 1.2 CVVT Basic 1.2 CVVT Concept 1.2 CVVT Drive 1.4 CVVT Drive Eco-Dynamic 1.1 CRDi WGT Basic Eco-Dyn. 1.1 CRDi WGT Concept 1.4 CRDi VGT Concept 1.4 CRDi VGT Drive 1.4 CRDi VGT Emotion

9.440 10.440 11.540 12.540 11.740 12.440 12.940 14.040 14.840

* Los precios incluyen promoción de lanzamiento.

La base de la consola central del salpicadero se estrecha y acoge en su pie a la palanca de cambio, muy vertical, mientras que en el techo el doble plafón luminoso asegura una correcta lectura de mapas.

lateral que acentúa el semblante dinámico del coche, mientras que el equilibrio entre los vanos de ventanillas, la distancia entre ejes y la proporción general logran un aspecto distinguido en este segmento, reforzado con nuevos colores (Blanco, Negro, Plata Brillante, Rojo Signal, Azul Profundo y Marrón Wendy) que resaltan su nuevo carácter. En el interior, se aprecia una mayor amplitud tanto para los ocupantes como en el espacio de carga como consecuencia de su nueva plataforma. La base del parabrisas se adelanta casi 16 cm y sube en dos, mientras que la batalla aumenta en 7 cm y la anchura de la carrocería gana 2,5. Esto se traduce en ganancias interiores netas, como el espacio para piernas en las plazas delanteras (+ 4,5 cm) y su altura

al techo (casi 1 cm más), mientras que el maletero (tanto en 3 como 5 puertas) sube su capacidad a los 288 litros VDA (+6,6% sobre el anterior Rio) con todas su plazas, ó hasta los 920 con sólo las delanteras, abatiendo los asientos traseros por mitades asimétricas 60/40 (con un piso de carga casi plano), mientras que su anchura útil gana 10 cm más con la consabida ganancia en confort. A ello se añade una clara mejora interior en acabados y calidad percibida. La nueva guantera ofrece 15 litros de volumen útil, a los que se suman otros tres en la consola central (ahora mayor) y los portabotellas de las puertas


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NUEVO KIA RIO

Cuenta con apoyacodos central con portaobjetos, botonera auxiliar al lado izquierdo del volante, principales teclas de audio en el volante, conexión AUX+ USB + iPod… La ergonomía del nuevo Kia Rio ha sido cuidada con esmero.

(para botellas de litro y medio en las delanteras y de medio litro en las traseras). El cuadro de instrumentación ofrece tres grandes esferas, y la disposición general del salpicadero, muy horizontal acentúa la sensación de amplitud, con nuevos mandos en la consola central para el sistema de climatización y algunas funciones secundarias. Además, el nuevo Rio es el primer Kia en montar de serie el innovador y sofisticado equipo de audio ʻVirtual Soundʼ, desarrollado por el especialista Arkamys y adaptado específicamente para este modelo. Este equipo supera las limitaciones acústicas propias de la ubicación inferior de los altavoces en los paneles de puertas, ofreciendo un sonido más intenso y envolvente en tres modalidades (“Power

Treble” y “Power Bass”, que realzan el sonido para todos los ocupantes, y “Virtual Surround” diseñada para que el sonido envuelva sólo a los pasajeros delanteros. Igualmente, los nuevos Rio disponen (según niveles) de luz de cruce diurna por diodos, sensores de lluvia y luz, desempañado automático, sensores de aparcamiento, radio CD con MP3 (y entradas Aux, iPod y USB), conexión para teléfono manos libres (Bluetooth), control de crucero, climatizador automático... Respecto al chasis, la nueva plataforma del Rio mantiene su efectivo esquema ya conocido de suspensiones (delantera independiente y trasera semi-independiente), pero modificado con mayor recorrido de muelles para mejorar el confort y llantas de 15

ó 16 pulgadas de diámetro. Ahora, la servodirección eléctrica cuenta con un sensor combinado de par y ángulo de giro para proteger la trayectoria contra las ráfagas de viento lateral, y lleva un anclaje más firme a la columna. Con 2,8 vueltas entre topes, lleva el volante regulable en altura y en profundidad. En cuanto al eje delantero MacPherson, montado sobre un subchasis, ha sido modificado para adaptarlo a la mayor batalla y anchura actual, así como a la nueva distribución del peso. El subchasis auxiliar que soporta el motor, la transmisión y la suspensión, ha sido reforzado y ahora va fijado al bastidor por seis puntos (dos más que antes), mientras que los soportes del motor ahora montan amortigua-

dores hidráulicos más grandes y los amortiguadores de los palieres de transmisión han sido también mejorados. Con ello se ha conseguido un mayor aislamiento del ruido, a lo que también ha contribuido la aplicación de nuevos materiales aislantes ligeros en salpicadero, maletero y capó, así como el rellenado de espuma absorbente de los montantes al techo (delanteros, centrales y traseros), pasos de rueda, paneles laterales y de portón, etc. Y como último detalle, la admisión de aire del motor también se ha modificado para reducir el ruido causado por su aspiración. Detrás, el eje trasero torsional es ahora más firme al duplicarse la resistencia de la unión entre brazos y manguetas de suspensión, mejorando la estabilidad y la re-

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R REPORTAJE EPORTAJE Versiones

CARACTERISTICAS 1.2 CVVT

1.4 CVVT

1.1 CRDI

1.4 CRDI

Cilindrada (cc) 1.248 1.396 1.120 1.396 Diám. x carrera (mm) 71 x 78,8 74 x 75 75 x 84,5 75 x 79 Nº cilindros (válvulas) 4 en línea (16) 4 en línea (16) 3 en línea (12) 4 en línea (16) Relación compresión 10,5 a 1 10,5 a 1 16 a 1 17 a 1 Alimentación (inyec.) Electrónica secuencial multipunto Directa common rail + turbo Combustible Gasolina 95NO Gasolina 95NO Gasóleo Gasóleo Potencia máx.(CV/rpm) 85 / 6.000 109 / 6.300 75 / 4.000 90 / 4.000 Par máximo (mkg/rpm) 12,3 / 4.000 14,0 /4.200 17,3 / 1.500-2.750 22,4/1.750-2.750 Tracción A las ruedas delanteras A las ruedas delanteras Cambio(nº velocidades) Manual (5) Manual (6) Manual (6) Manual (6) Suspensión del./tras. Independiente / semi-independiente Independiente / semi-independiente Dirección (asist.) De cremallera (Sí) De cremallera (Sí) Diametro de giro(m) 10,8 10,8 2,8 2,8 Vuel. volante (entre topes) Frenos del./tras.-ESP Discos ventilados / Discos –Sí Discos ventilados / Discos –Sí Neumáticos 185/65 R15 185/65 ó 195/55 185/65 R15 185/65 ó 195/55 Llantas (pulgadas) Acero (5,5x15) Al.(5,5x15 ó 6,5x16) Acero (5,5x15) Acero (5,5x15) Peso vacío (kg) 1.136 1.173 1.218 1.266 Largo/Ancho/Alto (m) 4,05 / 1,72 / 1,46 4,05 / 1,72 / 1,46 Batalla-Vías Del./Tr. (m) 2,57 – 1,52 / 1,52 2,57 – 1,52 / 1,52 Capacid. maletero (lit.) 288 - 920 288 - 920 Velocidad máx.(km/h) 168 183 160 172 Aceler.0-100 km/h (s.) 13,1 11,5 16,1 14,2 Consumo homologado ECE (lts/100 km) Urbano / Extraurbano 6,0/ 4,3 6,5 / 4,3 4,1-3,5 / 3,0 4,9 / 3,7 5,0 (50) 5,1 (50) 3,8- 3,2 (50) 4,1 (50) Mixto (Depós. combust.) 114 119 99 – 85 109 Emisión CO2 (gr/km) En rojo datos versión Ecodynamics

sistencia al subviraje. La nueva estructura del habitáculo, más rígida, reduce los niveles de ruido, vibraciones y aspereza (NVH), mientras que el recorrido de suspensiones gana 1 cm y la geometría se ha retocado para mejorar la estabilidad y el confort. En cuanto a los frenos, de disco a las cuatro ruedas, se han sobredimensionado, con los delanteros ventilados de 280 mm de diámetro

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en los motores 1.4, (y de 256 mm en el resto) y los traseros de 262 mm para todos, disponiendo todos de serie con sistema electrónico antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenada (EBD) y ayuda a la frenada de emergencia

La puerta del conductor concentra los mandos elevalunas, espejos retrovisores y bloqueo de puertas, manteniendo un gran portaobjetos. La carcasa de los retrovisores exteriores lleva pintada sólo en color carrocería la zona superior (más práctico) e integra la luz lateral de intermitencia. La ventana delantera lleva una práctica ventanilla de custodia.

(BAS) con parpadeo de luz de freno para indicarla (ESS), además de control electrónico de estabilidad (ESP+VSM) y ayuda al arranque en cuesta (HAC). Un equipamiento dinámico de seguridad de primer nivel, completa-

do de serie con un tren rodante con llantas de acero de 15 pulgadas y neumáticos 185/65 R15 de baja resistencia a la rodadura, ampliable en función de los niveles de acabado con llantas de aleación de igual medida ó de 16 pul-


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NUEVO KIA RIO

La habitabilidad tanto anterior como posterior se beneficia del aumento de batalla. En especial el espacio posterior para piernas es bastante amplio para un polivalente de su clase, y la anchura de banqueta permite alojar tres adultos con relativa comodidad.

gadas con neumáticos de 195/55 R16. Asimismo en función del acabado puede llevar “kit” reparapinchazos (niveles Basic y Concept) o bien rueda de repuesto de emergencia (Drive y Emotion). En el apartado de motores y transmisiones, el nuevo Rio ofrece de entrada 4 opciones, dos gasolina y dos diesel, escalonadas entre 75 y 109 CV, con el denominador común puesto en su ecología y economía (el 1.2 gasolina emite 114 grs/km de CO2,

y el 1.1 diesel ostenta el récord de emisiones de CO2 más bajo del mercado: 85 grs/km). Todos están por debajo de los 120 grs/km, lo que les exonera del impuesto de matriculación, y el consumo mixto oficial oscila desde los 3,2 litros de gasóleo cada 100 km en el 1.1 CRDI EcoDynamics, a los 5,1 lts/100km del 1.4 CVVT de gasolina. En su oferta diesel CRDI, el nuevo Kia Rio presenta dos versiones de la familia de motores

“U2”, una con 3 cilindros, y otra con 4. El 1.4 CRDI de 90 CV incorpora turbocompresor con válvula de descarga controlada electrónicamente (VGT), mientras que el 1.1 CRDI de tres cilindros lleva un turbocompresor variable también controlado electrónicamente, rindiendo 75 CV. Ambos comparten la misma arquitectura, con 4 válvulas por cilindro y el mismo diámetro de pistones, si bien el 3 cilindros ofrece mayor carrera, anuncian-

do también una compresión (16:1) ligeramente menor (17:1 en el 1.4 CRDI). Así, cubica 1.120 cc frente a los 1.396 cc del 1.4 CRDI, entregando 17,3 mkg de par entre 1.500 y 2.750 rpm, por 22,4 entre 1.750 y 2.750 rpm el 1.4 CRDI. Es un rendimiento muy brillante para su cilindrada que se traduce en unas velocidades máximas de 160 y 172 km/h respectivamente, cubriendo el 0100 km/h en 16,1 y 14,2 segundos cada uno, (aunque el 1.1 CRDI en nivel Basic logra rebajar algo más este crono, hasta los 15,5 segundos). Mención aparte merecen los consumos oficiales combinados en el

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REPORTAJE

El maletero, con casi 300 litros de capacidad, es otro de los puntos fuertes del nuevo Kia Rio, que con los asientos traseros abatidos sube hasta los 920 litros. Y eso sin sacrificar la rueda de repuesto, que aunque de emergencia, se aloja bajo el plano de carga.

1.1 CRDI de 3,8 lts/100 km (99 grs/km de CO2) y de 4,1 (109 grs/km de CO2) en el 1.4 CRDI, que en caso de montar llantas de 16 pulgadas sube un poco más (4,3 lts/100 km y 113 grs/km de CO2). Con cambio manual de 6 velocidades en ambos, la versión 1.1 CRDI Eco-Dynamics (con los aditamentos que detallamos más adelante y el sistema de arranque y parada automática del motor “stop & start” ISG) logra bajar aún más su consumo hasta los ya citados 3,2 lts/100 km y 85 grs/km de CO2, lo que significa el récord absoluto en su categoría. En la oferta de motores de gasolina, ambos bloques son de 4 cilindros y aleación ligera, con distribución biárbol en cabeza y 4 válvulas por cilindro, perteneciendo el 1.4 a la familia “Gamma” y el 1.2 a la “Kappa”. El 1.4 ha sido retocado a fin de reducir fricciones internas, además de montar doble distribución variable CVVT para conseguir una buena respuesta mecánica con un reducido consumo. Cubica también 1.396 cc, como el 1.4

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CRDI diesel, pero bajo cotas distintas, ya que parte de 74 mm de diámetro de pistones por casi 75 de carrera de los mismos. Da 109 CV a 6.300 rpm y 14 mkg de par a 4.200 rpm, siendo la potencia más alta que equipa el Rio, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y una velocidad máxima de 183 km/h, lo que hace de él el Rio más brillante y deportivo de esta gama inicial, contando con un cambio manual de 6 relaciones, como sus hermanos diesel, lo que le permite anunciar un consumo oficial combinado de 5,1 lts/100 km (119 grs/km de CO2). El 1.2 de origen “Kappa” cubica en realidad un litro y cuarto de cilindrada (1.248 cc), montando también doble distribución variable CVVT, con bloque motor de aluminio, cigüeñal no alineado con la carrera del pistón, cadena de distribución sin mantenimiento y muelles de válvula asimétricos de baja fricción, todo lo cual redunda en una significativa mejora del rendimiento y una notable disminución de emisiones y consumo. Da 85 CV a 6.000 rpm y 12,3 mkg a 4.000 rpm, siendo el único en montar un cambio manual de 5 marchas. Su velocidad máxima oficial es de 168 km/h, cubriendo el 0-100 km/h en 13,1

segundos, y su consumo oficial combinado es de 5 lts/100 km (114 grs/km de CO2). Pero Kia ha querido sorprender a todos buscando una versión de mínimo consumo real, y de ahí la preparación del Rio EcoDynamics, equipado con el motor 1.1 diesel y el sistema ISG, al que se han añadido elementos adicionales concebidos para reducir aún más emisiones y consumos, como un diseño de parrilla frontal y alerón trasero para disminuir la resistencia aerodinámica, neumáticos de baja resistencia a la rodadura e indicador de cambio a marcha superior para facilitar una conducción más económica. También se ha procurado reducir peso, suprimiendo algunos elementos de equipamiento (limpia luneta trasero, altavoces traseros, etc) hasta rebajarlo en 36 kg (1.080 en total). Con todo ello se ha logrado homologar ese récord mundial de 85 grs/km de CO2 y 3,2 lts/100 km. Limitado de momento a este 1.1 CRDI en nivel Basic, habrá también muy pronto un EcoDynamics sobre el 1.4 gasolina, que terminará de redondear la oferta “verde” de Kia en esta gama Rio. Para terminar, merece la pena subrayar el esfuerzo de equipamiento en materia de seguridad realiza-

do por Kia con el nuevo Rio, que se aprecia desde la misma concepción del coche (con presencia dominante de aceros de alta resistencia en el habitáculo, refuerzos transversales y longitudinales entre montantes, etc ) hasta las ayudas electrónicas de última generación, como el ESP (ESC para Kia) con sistema de gestión de estabilidad (VSM), la sujeción del coche en cuesta para facilitar el arranque, las luces de freno destelleantes en las frenadas de emergencia, etc. Equipamientos de serie desde la versión básica, lo mismo que los 6 airbags (delanteros, laterales y de cortina) y los 5 cinturones de seguridad con 3 puntos de anclaje, sin olvidar tampoco la seguridad de los que no ocupan el coche, como los peatones, para los que se minimizan los daños de un potencial atropello mediante la incorporación de un capó deformable con bisagras flexibles para reducir el efecto de posibles impactos en la cabeza. Además, la supresión de las estructuras de soporte de los faros facilita la deformación, junto con los 7 cm más de espacio existente tras el refuerzo del paragolpes delantero, todo para disminuir las lesiones de las piernas en caso de atropello. Y a esta concepción de protección integral, se añaden otros


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NUEVO KIA RIO elementos que vienen a completarla, tanto desde el lado de la seguridad como desde el confort que sirve para aumentar ésta. Así, los clientes podrán disponer de un limitador regulable de velocidad, sensores traseros de aparcamiento y sensores de lluvia junto con el desempañado automático de parabrisas y el nuevo sistema ESS (Activación del parpadeo de las luces de freno en caso de frenada de emergencia) para alertar a los conductores que vienen detrás de que el coche se detiene rápidamente. El ESS actúa mediante unos sensores que detectan cuando se produce un frenazo brusco, activando automáticamente las luces de freno tres veces. Ayudas disponibles tanto de día como de noche, con una conducción nocturna más segura gracias a sus faros de alta proyección, sus nuevas

La zaga, con la matrícula abajo enmarcada por los grupos ópticos auxiliares y los principales centrados arriba, partidos entre portón y aletas, resulta bastante equilibrada y armoniosa.

luces de giro, y las de circulación diurna por diodos, como los grupos ópticos traseros. Este esfuerzo en materia de seguridad activa y pasiva deberá traducirse para Kia en una nueva

calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP, tras haberlo conseguido ya con los modelos ceeʼd 5 puertas, Venga, Soul, Sportage y Sorento. Pero lo que además representa una

grata sorpresa es que todos estos esfuerzos por mejorar prestaciones, consumos, habitabilidad, confort y seguridad no se hayan traducido en una tarifa de precios más elevada que antes, sino incluso en una considerable rebaja, si partimos de una promoción por lanzamiento que supera los 2.800 euros de descuento, y que permite que la oferta inicial del nuevo Rio establecida desde los 12.290 euros (1.2 Basic) hasta los 17.690 (1.4 CRDI Emotion) se quede en un abanico de 9.400 a 14.840 euros, francamente muy competitiva frente a todo lo que da a cambio este modelo, con la propina final de la mayor garantía del mercado (7 años o 150.000 km). Es evidente que con tales armas, Kia se ha asegurado el éxito de antemano de este nuevo Rio que viene más caudaloso que nunca. ❑ M.M.

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INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Línea depuradísima, gran batalla sin voladizos, puertas verticales de apertura vertical… No cabe duda de que estamos no ante un avance de modelo sino ante la anticipación del coche del mañana.

n realidad, ni siquiera le ha llamado “concept” quizá porque va mas allá de un simple adelanto, para convertirse en un ejemplo del automóvil del mañana y de la tremenda capacidad de innovación tecnológica de la marca de Stuttgart. Si en Mercedes consideran que cada prototipo se adelanta al menos una generación a su sucesor comercial, en este caso hablan de al menos dos generaciones, de modo que estaríamos tratando de la gran berlina de lujo de la marca para la tercera década del siglo. El coche en sí es realmente espectacular, tanto por diseño como por dimensiones (5 metros de largo, casi dos –1,98- de ancho y 1,43 de alto), con una plataforma de una batalla impresionante; 3,33 m, la mayor distancia entre ejes de un Mercedes de turismo. Las puertas abren en ala de gaviota, pero en una sola pieza cada una, sin montante central, liberando un espacio de acceso extraordinario. El frontal, de seis lamas horizontales, no permite adivinar que estamos ante un Mercedes más que por el escudo de la marca, y las llantas, de nada menos que 23 pulgadas de diámetro (calzadas con neumáticos de 245/35 R23) son tan futuristas como el resto del co-

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che. En el interior, el puesto de conducción casi va aislado de los demás mediante la gran proyección de la consola central, que actúa a modo de tabique bajo, y las plazas traseras disponen de tal espacio que se puede dormir en ellas perfectamente simplemente recostándose. Y sin embargo, pese a tales alardes, este F125 es bastante creíble, tanto en sus formas como en sus soluciones. Como coche del futuro se trata de un “cero emisiones”, esto es, un coche de tracción eléctrica, pero a la vez híbrido de dos soluciones; la exclusivamente eléctrica y la de pila de combustible de hidrógeno (”fuel cell”). Lleva 4 motores eléctricos, como el SLS AMG E-Cell, pero de reparto asimétrico de potencia (los delanteros son de 50 KW de potencia cada uno, y los traseros de 100 KW (136 y 68 CV, respectivamente), con una potencia máxima total de 313 CV y una máxima en régimen continuo de 231 CV. El par motor posterior es mucho más elevado (20,4 mkg por cada motor) que el anterior (7,7 mkg por motor) y la tracción a las 4 ruedas se regula de forma individual por cada rueda, bajo un sistema propio de Mercedes (e-4Matic). El conjunto motriz posterior se alimenta a través

Bajo la denominación de F125 Mercedes presentó en Francfort un prototipo experimental muy futurista, visionario y con una revolucionaria tecnología de almacenamiento de hidrógeno. Un concepto para automóviles grandes de gama alta de la marca de Stuttgart a 20 años vista.

Acceso amplio por todos lados y un frontal con una parrilla que, aunque sobria y elegante, se sale bastante de la imagen a la que Mercedes nos tiene acostumbrados. Claro que también estamos hablando de un automóvil de alta gama cuyo futuro podría estar en unos 20 años.


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Mercedes F125 El gran coupé del futuro

El cuadro recoge todas las aplicaciones cibernéticas de última hora, mostradas de forma digital en tres dimensiones. El volante, bicolor, engaña en cuanto a sus medidas reales.

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INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

La posición del conductor, separada del acompañante por la prolongación de la base de la consola, parece sugerir la idea que se trata de un coche para correr. Nótese la tremenda amplitud de los asientos traseros y el respaldo plegable del delantero. La ausencia de montante central permite ofrecer un vano de acceso espectacular, pese a que no llega a aprovechar del todo los más de 3,3 m de distancia entre ejes de este F125.

de la “fuel cell” de hidrógeno, que esta vez recurre a un sistema de acumulación totalmente novedoso: nada de depósitos especiales de muy alta presión (700 bares) sino uno diseñado bajo el principio químico de la “adsorción” (no confundir con la absorción) que integra sobre un soporte de células metálicas las moléculas de hidrógeno, hasta lograr fijar en forma sólida 7,5 kg de hidrógeno a sólo 30 bares de presión.

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Con este depósito situado en la zona central del bastidor junto al túnel central, perfectamente aislado y protegido, se logra un suministro eléctrico seguro a los motores posteriores recargando además unas baterías que no son de ion-litio, sino de litio-azufre, con el doble de capacidad (10 KW/h, que esperan subir hasta 35 KW/h). El resultado es una autonomía de mil km con tracción eléctrica mixta (directa alimentada por las baterías y a través de

la corriente que proporciona la “fuel cell”), pudiendo recorrer hasta 50 km con tracción sólo eléctrica alimentada por baterías (que además también pueden recargarse a través de estaciones fijas y sobre placas de inducción). En cualquier caso, rueda siempre bajo “cero emisiones”, puesto que la disolución del hidrógeno sólo produce vapor de agua como residuo, y el consumo de este gas, dado su alto poder energético, es realmente mínimo: 0,79 kg

cada 100 km, equivalente a 2,7 litros de gasóleo si se tratase de un motor diesel... Y por supuesto, con unas prestaciones a la altura de lo que se espera de un gran sedán de lujo: 220 km/h de velocidad punta y 4,9 segundos de 0 a 100 km/h, aunque aquí lo realmente espectacular no sean éstas sino la forma de alcanzarlas. En cuanto al bastidor y carrocería, emplea todo tipo de materiales, desde la fibra de carbono al aluminio, pasando por el acero


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MERCEDES F125

El techo avanzado (con un morro corto para su longitud) y la marcada caída posterior ponen de relieve la desnuda sencillez del cuerpo central del coche, sin manillas de puerta. Las llantas de 23” parecen menos grandes de lo que son por la gran batalla del coche.

Por detrás, aprovecha el perfil cóncavo del borde final de las aletas para incorporar en él las luces traseras, en forma de doble “C”. Parece difícil pedir en él mayor limpieza de líneas.

de alta resistencia, aunque el más empleado es la nueva fibra plástica reforzada con fibra de carbono (el CFRP, mucho más barato que la fibra de carbono normal). Aunque no se habla aún de peso final en vacío, se reconocen 1.700 kg como masa de inercia, lo que es un peso realmente bajo para un coche de este tamaño, y todo con una rigidez extraordinaria como lo demuestra el poder recurrir a puertas laterales de apertura vertical de más

de dos metros de vano libre... Respecto a los avances telemáticos y cibernéticos, la panoplia de “gadgets” de este F125! es realmente espectacular: tenemos asistentes para una conducción semiautomática como el “Advanced Driving System”, control de mandos por voz y tacto (“Natural Handling”), sistemas de audio y video “Sensory Perfection” (con una pantalla interior en 3D para reemplazar al espejo retrovisor), ajustes de funciones a distancia

(“Remote Covenience”), información de datos multimedia “Seamless Experience”... En resumen, todo tipo de ayudas, incluidas las más sorprendentes y casi inimaginables en un escalón previo a lo que podríamos llamar ya conducción automática, donde el conductor simplemente supervisa el viaje y el coche hace el resto. Pocas veces se tiene la oportunidad de contemplar un laboratorio rodante de estas características, ciertamente futuristas, pero

no ilusorias. El Mercedes F125! representa el automóvil de vanguardia del mañana elevado a la máxima potencia, en un ejercicio de cálculo exponencial que seguramente no se aplicará a los automóviles de gran serie, pero que dentro de dos décadas si podremos ver en las grandes berlinas de lujo. Ahí es donde radica su mérito y en unas soluciones de tracción eléctrica que si serán las del coche del mañana. ❑ J.R.

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CONCEPT CAR

Audi A2 “concept” Concentrado de vanguardia “Mini display” central de información tras el volante, a modo de cuadro de instrumentación.

Con el A2 “concept” Audi busca repetir el carácter altamente avanzado y de vanguardia que en su día tuvo el primer A2, esta vez a través de un polivalente eléctrico urbano con visos de convertirse en realidad en un par de años. N efecto, este “concept” eléctrico está muy próximo al reciente A1, de hecho es incluso más corto y estrecho que el A1 (3,80 m de largo frente a 3,95, 15 cm menos, por 1,69 m de ancho, frente a 1,74 el A1), superándole sólo en altura. Eso sí, para ser eléctrico es muy ligero (1.150 kg en vacío) gracias a su bastidor y carrocería en aluminio y la fibra de carbono “barata” (CFRP, la fibra de carbono mezclada con plástico). Y eso que lleva un techo panorámico de vidrio, siempre más pesado que la chapa... Un techo típico de “concept” realizado en un vidrio fundido con partículas conductoras de electricidad, al que si se aplica una determinada corriente se os-

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Entre la zona inferior pintada más oscura, con el deflector posterior de suelo, la luneta tintada empalmando con los grupos ópticos y el perfil lateral con banda luminosa, la sensación de altura de este A2 “Concept” queda muy disminuida.

curece hasta volverse casi opaco (y del todo a los rayos infrarrojos). El diseño es bastante normal y poco llamativo: un 5 puertas de estilo Audi, para 4 plazas y con el frontal “single frame” un tanto ar-

tificioso (la parte media y superior va cerrada, sin rejilla, sólo con los 4 aros de la marca en el medio) y los faros y grupos ópticos traseros al estilo del A1. Cintura muy alta (con la base de la

luneta trasera incluso por debajo de ella) y altura total también alta (por encima del metro y medio), al estilo “crossover” entre SUV y monovolumen que tanto se lleva. El diseño general es muy sim-


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El puesto de conducción de este eléctrico se reduce a la mínima expresión, con el blanco como tono dominante. El volante achatado con perfil táctil, y las dos pantallas informativas auxiliares al salpicadero acaparan el protagonismo, junto a los juegos de luces de colores que pueden hacerse.

Asientos independientes para las 4 plazas con el mínimo grosor posible en banqueta y respaldos. Delante hay bandejas portaobjetos bajo los asientos, a las que se accede levantando las banquetas.

ple, con las zonas inferiores laterales y de los paragolpes en oscuro en contraste con el blanco mate de la carrocería, para rebajar la impresión óptica de excesiva altura (fruto también del doble suelo que aloja las baterías). Ni la tercera luna lateral de custodia (típica Audi) ni el deflector posterior de techo (en prolongación horizontal del mismo) llegan a aportar algún rasgo realmente diferenciador. Además del peso ligero hay algunos guiños al primer A2, como el capó fijo delantero (para acceder al motor eléctrico hay que desmontarlo), ya que sólo la parrilla superior frontal se abre para dar paso al enchufe de recarga de las baterías y los manguitos de refrigeración de las baterías (cuya refrigeración se hace a través de unos elementos en espuma de grafito, más conductores del calor

que el cobre ó el aluminio, y sobre todo más baratos). También su relativa estrechez y altura le asemejan a su antecesor, pero aparte de eso presenta una relativa sencillez de rasgos que quizá sea su mayor encanto, aunque su mayor rasgo distintivo está en sus luces, tanto en los faros delanteros y grupos ópticos traseros, como en el perfil lateral luminoso (“Audi dynamic light”) que hace juegos de luces de distintos colores y recorre su cintura desde los faros hasta fundirse en los pilotos traseros. Por supuesto, todas las lámparas son de diodos, cumpliendo en los faros todas las funciones. Detrás, los grupos de luces también son progresivos y adaptativos, ajustando su intensidad a la luz ambiente y la calidad de la visibilidad, y cada antiniebla trasero lleva 5 luces láser cuya luz no se aprecia con buena visibilidad, pero

que con niebla o lluvia se refleja en las partículas de agua que flotan en el aire, proyectando un curioso triángulo visible “flotante”. El interior es tan sobrio y minimalista como el exterior, con un volante achatado por la zona superior e inferior y funciones táctiles en los dos brazos horizontales para controlar las principales funciones (sólo intermitentes y limpiaparabrisas se manejan desde palancas convencionales en torno a la columna de dirección). Una simple pantalla digital hace de cuadro, completada por otras dos secundarias en el salpicadero. No hay túnel central de transmisión y detrás, entre los asientos, hay una consola portaobjetos, que al descubrirse deja ver el anclaje para la horquilla de una bicicleta urbana. El maletero, nada excesivo, cuenta con un piso doble y por supuesto, sin rueda de repuesto.

Y ya que hablamos de ruedas, decir que las de 18” de este “concept” tienen como detalle original su construcción mixta (“cladding”) con núcleo central de aleación y canal en material compuesto, que luego se pegan por separado. Con ello se ahorran hasta 2 kg por rueda, algo nada desdeñable para un coche eléctrico... Las suspensiones son convencionales (eje MacPherson delantero y semitorsional trasero, por brazos interconectados) y tanto la dirección como los frenos son de accionamiento exclusivamente eléctrico, sin ningún tipo de conexión mecánica o hidráulica. El motor eléctrico va delante, moviendo las ruedas delanteras. Da 85 KW (116 CV) de potencia máxima y 60 KW (82 CV) de potencia normal continua, con un par máximo de 27,5 mkg (16,3 bajo potencia normal continua) que llega al eje delantero a través de una transmisión monomarcha. Las baterías (de ion-litio) van integradas en el suelo doble del coche (lo que explica en gran parte su altura), entregando hasta 31 KW/h (24 KW/h útiles), lo que le permite una autonomía de unos 200 km, y sobre todo, una recarga relativamente rápida (4 horas a través de una toma doméstica de 230V y una hora y media bajo una recarga rápida con corriente alterna a 400V). Su velocidad máxima se ha limitado a 150 km/h para beneficiar la autonomía, acelerando de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos. Y en el piso, al centro, tenemos el mando del MMI así como las conexiones cibernéticas a la última (iPhone, UMTS, WLAN, conexión Google Earth, etc). En suma, un “concept” muy avanzado que resume no ya un modelo concreto a fecha fija (que posiblemente también), sino un concentrado de tecnologías que posiblemente veremos en todos los Audi urbano, del A3 para abajo. ❑ J.C.B.

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Ford Evos oct11:Maquetaci n 1

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CONCEPT CAR

Ford Evos El nuevo diseño de la marca

La presencia de Ford en la cita alemana (Salón de Francfort) a orillas del Meno de este año ha tenido un protagonista especial, mas allá de su oferta de modelos comerciales. Se trata de un “concept”, el Evos que no dará lugar a un nuevo vehículo sino que marca la nueva tendencia estética de los coches de la marca. UNQUE es una pena, la verdad es que los tiempos no están como para lanzar coupés de gama alta por muy bonitos que sean. Por eso este Evos Concept no pretende ser más que eso, un “concept car” que no será producido en serie pero refleja la futura evolución del diseño de la marca en el segmento tanto de turismos como de un posible coupé deportivo “de 4 puertas”. Cuatro puertas, sí, pero con una insólita apertura vertical que libera un acceso absolutamente libre de cualquier estorbo a sus 4 plazas, bajo una línea “fastback” realmente impactante y

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que le distingue radicalmente de las berlinas “rebajadas” y afiladas que constituyen la mayoría de ese segmento de coupés “de 4 puertas”. Sus medidas no son nada exageradas, salvo quizá, la de su distancia entre ejes. En efecto, 4,50 m de largo no es mucho para sus 2,74 m de batalla, con una anchura (1,97 m) más propia de un coche del segmento alto que del medio. Su altura – 1,36 m- es todo lo baja que se espera de un coupé deportivo, pero no tanto como para impedir un buen nivel de confort y visibilidad a sus ocupantes. Su diseño marca un nuevo es-

tilo que supone una renovación del actual estilo “kinetic” que Ford ha impuesto a todos sus modelos, y que ya parece estar llegando a su agotamiento. Así, el frontal mantiene una gran “boca” trapezoidal como toma principal de aire, pero más apaisada y junto a otras secundarias (por debajo y en los extremos), todo junto a unos faros muy rasgados y horizontales, de diodos por supuesto, pero con un diseño extremadamente lineal. Con la anchura de un coche del segmento D y la longitud de uno del C, el Evos se presenta como un coupé muy especial, con sus puertas de apertura en

élitros (en realidad combinadas entre esta fórmula y la puramente vertical de “ala de gaviota”) que más parece un GT clásico pero con aires muy actuales. Capó avanzado, morro largo pero no demasiado gracias al avanzado parabrisas, muy curvado, pilares retrasados, popa angulosa muy tendida y una luneta trasera fija, sin tapa ni portón, dado que en torno a ella basculan las puertas traseras hacia arriba. Una estructura realmente original que no se da ni se ha visto antes en ningún modelo de producción comercial. Su diseño es pues radicalmente revolucionario, y es evi-


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El Evos aporta un nuevo concepto de conectividad avanzada y personalizada.

La parte trasera es muy angulosa con la luneta muy tendida y fija, sin tapa ni portón, salvándola las puertas. Las cuatro puertas tienen una apertura inédita hasta ahora, de forma vertical en élitros combinada con la fórmula de “alas de gaviota” (made in Mercedes) dejando al descubierto (sin montante central) un amplio espacio para que puedan acceder al interior cómodamente sus cuatro pasajeros.

Muy ancho para sus 4,50 m de longitud, este coupé tiene una estructura muy original.

dente que no anticipa el de ningún modelo concreto, aunque sí puede indicar por donde irá la marca en el futuro en el diseño de sus modelos más deportivos, aunque desde luego su innovadora apertura de puertas no creemos que llegue a aplicarse en ningún modelo de producción en serie. Como creación de su tiempo el Evos se presenta como un modelo híbrido, con una motorización “plug in” de híbrido enchufable con un motor eléctrico con baterías de ion-litio de última generación (el conjunto motriz del futuro Ford C-Max Energy, con sus mismas prestaciones y consu-

mos, que será una realidad comercial en 2012 en los EE.UU. y un año después en Europa). Su arquitectura híbrida “power split” permite a sus dos motores funcionar de forma combinada o por separado, aprovechando al máximo todo su potencial. Y puede funcionar siempre en modo totalmente eléctrico antes de pasar al modo híbrido de mantenimiento de carga para lograr el menor consumo en todo momento, con una autonomía total de más de 800 km con ambos sistemas, más que cualquier otro coche actual eléctrico de autonomía extendida ó enchufable.

Y luego, como otro avance que Ford irá extendiendo paulatinamente a sus futuros modelos, está un nuevo concepto de conectividad avanzada y personalizada que permita mantener y prolongar las comunicación personal de casa o del lugar de trabajo en el coche. Una conectividad inmediata, con todo tipo de datos (agenda de trabajo, condiciones de tráfico, previsión del tiempo, etc) a los que incluso se podría adaptar automáticamente la conducción del coche. Para Ford, este Evos es una evolución del estilo “kinetic” más que una ruptura, aunque en cierto modo hay un cambio más profun-

do, con la nueva situación más alta y ancha de la parrilla. Una “nueva cara” –como le llama la misma marca– muy atractiva (que recuerda a la de los Aston Martín, firma que hace años fue propiedad de Ford) que van a adoptar los nuevos Focus Electric y el ST, y que al año que viene veremos ya plasmada en un nuevo Ford. Mientras, cabe soñar que quizá el Evos pudiera dar paso más tarde, tal como es, a un selecto coupé “de 4 puertas” (quizá no tan llamativas en su apertura) que podría comercializarse mundialmente como Mustang o Capri, si el mercado se recupera...❑ J.C.B.

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CONCEPT CAR N efecto, aquí no vemos el típico “concept car” futurista con aspecto de platillo volante, sino un todo camino muy normalito inspirado en el Impreza, de 4,45 m de largo por 1,78 de ancho y 1,57 de alto, desarrollado sobre la misma nueva plataforma del Impreza con sus 2,64 m de batalla. El Subaru XV no es más que el SUV compacto de la marca para aquellos que deseen aprovechar la excelente tracción total de la firma nipona en un uso mixto más “off road” que el del Impreza, gracias a una considerable altura libre al suelo de nada menos que 22 cm. Concebido bajo el lema de “Confidence in motion”, si lo comparamos con el Impreza gana espacio en el habitáculo a base de avanzar los pilares del parabrisas, logrando más espacio transversal y longitudinal, lo que significa más anchura útil y mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros, al tiempo que también gana en maletero, que mejora su acceso con una entrada de casi 80 cm de alto y un volumen total de 380 litros sin rueda de repuesto (con “kit” antipinchazo”), que baja a 310 con una rueda de repuesto normal. Su imagen frontal presenta un notable dinamismo, con su parrilla hexagonal y sus faros en estilo “ojos de halcón” como en otros Subaru, con los antiniebla en las esquinas. Por detrás destaca la luneta tendida, con el portón con la matrícula en el centro, y los escudos en los extremos del paragolpes, con sus marcos oscuros para subrayar la anchura del coche. Pese a disponer del “intercooler” sobre el motor “boxer” diesel, como es habitual en las mecánicas turbo de Subaru, la toma de aire del mismo no va sobre el capó sino que se ha disimulado bajo el mismo. El puesto de conducción se beneficia de una posición realzada, para mejorar la visibilidad, y se mantiene la funcionalidad con va-

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El puesto de conducción presenta una ergonomía muy elaborada, con el reparto de los mandos de la consola a lo alto para despejar más el hueco portaobjetos, y una buena distribución de teclas y controles en apoyacodos y volante. Y la amplitud interior aumenta, tanto para las plazas delanteras como para las traseras. Por entrar, entra hasta una “bici”… si se abate el asiento trasero.

rios huecos portaobjetos alrededor del conductor, así como la conectividad ampliada, con una pantalla multifunción (MFD) en color de hasta 4.3”. La información del cuadro es digital, con dos tipos de iluminación (en rojo para las versiones estándar y en blanco para los altos de gama) y en la pantalla se pueden ver los datos esenciales así como los más interesantes para practicar una conducción ecológica (marcha insertada, aspiración, menor consumo, etc). Igualmente en la pantalla MFD puede verse la zona posterior al meter la marcha atrás, gracias a una cámara de visión trasera situada en el portón. El cambio (manual de 6 velocidades en las versiones con motor 2.0) cuenta con una rejilla/marco

especial, yendo forrada en piel la palanca en las versiones superiores. El aire acondicionado y el radio CD serán de serie, manuales y con un equipo mono CD de 4 altavoces en el nivel básico, y con climatizador dual y 6 altavoces, además de conexión Bluetooth, USB, iPod, etc, en los superiores o bien en opción, con navegador (con cartografía por tarjetas SD) igualmente opcional. En cuanto a motores, Subaru presenta en el XV dos atmosféricos de gasolina (1.6 y 2.0) con inyección normal indirecta multipunto. El primero sustituye al conocido 1.5 de la marca, tratándose de un motor nuevo con distribución y alzada variable de válvulas (AVCS) que sustituye a los de la familia EJ.

Este motor 4 cilindros “boxer” arroja un consumo menor (-10%), lleva distribución por cadena y no por correa. Con cambio manual de 5 relaciones, anuncia 114 CV a 5.600 rpm, con un par máximo de 15,3 mkg a 4.000 rpm, con un consumo combinado de 6,5 lts/100 km (6,3 con el cambio automático Lineartronic, por convertidor variable CVT) que supone 151 grs/km de CO2 (146 con cambio Lineartronic). Sus prestaciones son bastante brillantes, con 179 km/h de velocidad punta y 13,1 segundos en el 0-100 km/h (175 y 13,8 con cambio Lineartronic). En cuanto al 2.0 es el mismo bloque conocido de 1.994 cc con 4 válvulas por cilindro, cuyo rendimiento llega a los 150 CV a 6.200


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Subaru XV El Impreza “todo camino”

Presentado aún como “concept” en el Salón de Francfort, el XV está casi a punto para su producción en serie y plasma el próximo SUV o todo camino compacto de la marca automovilística de Fuji Heavy Industries que completa (o sustituye) al modelo Impreza.

Una silueta a retener, porque muy pronto pasará a fabricarse.

rpm, con un par máximo de 20 mkg a 4.200 rpm. Con cambio manual de 6 velocidades ó Lineartronic también de 6, anuncia 187 km/h de velocidad punta y 10,5 segundos en el 0-100 km/h (10,7 con cambio Lineartronic), con un consumo oficial combinado de 6,9

lts/100 (6,6 con cambio Lineartronic) y 160 grs/km de emisión de CO2 (153 con Lineartronic). En diesel está el 2.0 D, el único “boxer” turbodiesel del mercado que con sus 147 ó 150 CV (a sólo 3.600 rpm) y 35,7 mkg de par máximo (entre 1.600 y 2.400 rpm) le

convierte en la versión más dinámica de esta futura gama, con 197 km/h de velocidad punta y 9,3 segundos de 0 a 100 km/h, además de ser el más económico y ecológico, con un consumo combinado de 5,6 litros de gasóleo cada 100 km (146 grs/km de CO2). Con cambio manual de 6 marchas y filtro de partículas, será sin duda la motorización más deseada si finalmente se produce su producción en serie. La tracción de todos es la total AWD Symmetrical típica de Subaru, aunque el reparto aquí (a través de un embrague central multidisco no es 50/50 sino 60/40, primando ligeramente al eje delantero. La suspensión es la independiente ya conocida por

eje MacPherson anterior y de doble paralelogramo posterior, con frenos de disco a las 4 ruedas (ventilados delante) y tren rodante confiado a llantas de 17 pulgadas con neumáticos de 225/55 R17. Y la dirección ahora va servoasistida eléctricamente. Con un peso total en vacío entre los 1.370 kg (1.6 gasolina) y los 1.435 (2.0 D), este Subaru XV es un modelo plenamente viable y comercial que bien podría ver la luz al año que viene, ya que como se puede apreciar, el modelo lejos de ser un “concept”, está ya totalmente definido. Queda por conocer si vendrá como sucesor del Impreza o como variante SUV del mismo. ❑ J.C.B.

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CONCEPT CAR

Skoda MissionL Avance del Skoda “global”

La marca checa del grupo VW prepara su coche compacto mundial (segmento C), destinado a ganar cuota de mercado no sólo en Europa sino también en China, Rusia e India. Continuación del otro concepto expuesto en Ginebra , el VisionD, este MissionL tiene la misma base pero en tres volúmenes, y ya tiene el “placet” para fabricarse. EL VisionD se dijo que mostraba las pautas del diseño futuro de la marca, avanzando también lo que será una gama intermedia (entre el Fabia de 4 metros y el Octavia de 4,57 m, que crecerá de tamaño al renovarse), con sus 4,4 m de largo y batalla de 2,7 m, más o menos. El MissionL recoge el testigo, siendo en realidad una variante del anterior, si bien esta vez si que va a ser una realidad comercial muy pronto, con sus mismas dimensiones, frontal muy similar (aquí con los faros unidos a la calandra), logo Skoda separado sobre el capó, grupos ópticos traseros muy parecidos… En realidad la mayor diferencia la marcan los perfiles cóncavos de los laterales, y la zaga, donde el techo (en los dos en vi-

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drio oscuro) cae de distinta forma en cada uno, de forma continua reforzando la silueta dos volúmenes en el VisionD, y un poco más anticipada, dejando paso una leve tapa de maletero con un perfil más tricuerpo en el MissionL. Lo que es evidente es que no se trata de ningún “concept” experimental sino de un modelo casi totalmente elaborado y listo para su producción en serie, como la propia Skoda reconoce al afirmar que antes del fin de 2012 será lanzado comercialmente en India como sedán. Para Europa llegará también en 2012, aunque un poco antes, al tiempo que se declinarán versiones específicas para Rusia y China. El aspecto exterior del MissionL como ya decimos es casi clónico

El VisionD fue el primer prototipo que estrenó la nueva cara de la marca en variante de 5 puertas, ahora relevado por el MissionL.

del VisionD, con un diseño muy Skoda en faros y grupos ópticos (reproduciendo los traseros la “c” roja ya habitual de la marca checa) y unas llantas casi iguales de 5 brazos y exageradas 18 pulgadas de diámetro. El emblema de Skoda se separa de la parrilla para instalarse en un “pico” central

del capó que penetra en la misma, la rejilla mantiene el esquema de lamas verticales (en negro) y el diseño interno de los faros evoca una forma de trébol (según la marca y con mucha imaginación). En resumen, un estilo general muy sobrio y elegante pero desde luego no muy atrevido. No


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sEl MissionL muestra en formato tres volúmenes su nuevo vehículo compacto mundial, aquí en carrocería berlina con cuatro puertas. Aunque el diseño no es muy atrevido dado su carácter global, las nervaduras laterales y la iluminación por leds le dan un aspecto más moderno y actual.

El salpicadero es ya el definitivo que tendrá el coche de serie (aunque el color blanco ya es más típico de un “concept car”), destacando la enorme pantalla de información en el cuadro de mandos. Winfried Vahland, Presidente del Comité de Dirección de Skoda Auto nos muestra la excelente habitabilidad interior, con asientos ergonómicos y suficiente espacio en altura.

hay que olvidar que se dirige a un público mundial que a menudo no está al día de las últimas tendencias, y lo que a nosotros nos puede parecer convencional, en la India o en China puede resultar muy vanguardista. En cualquier caso se trata de un diseño armonioso de proporciones equilibradas, y hasta los faros lucen diseños cristalinos que la marca checa reclama propios del cristal de Bohemia… De cualquier modo los perfiles de separación entre aletas y pa-

choques, los tres nervios posteriores que forman un triángulo entre los grupos ópticos y el propio diseño de éstos, junto a los nervios superiores del capó delantero y los perfiles laterales, logran animar un diseño sencillo al que el color blanco parece resaltar aún más su minimalismo y simplicidad. Quizá tenga razón Jozef Kaban, director de diseño de Skoda, al afirmar que “la vida se ha vuelto tan complicada, que mucha gente se ha vuelto ávida de simplicidad y precisión. Y el diseño del MissionL responde

exactamente a ese deseo”. El interior responde también a este criterio de simplicidad minimalista. Adornado con un techo panorámico de cristal supertintado, es elegante y funcional, con el blanco y el beige como tonos dominantes de la tapicería, lo que aumenta la sensación de claridad y espacio. El revestimiento textil de los paneles de puertas se acompaña de pequeños bastidores portaobjetos que recuerdan al vidrio, aumentando la impresión de transparencia.

En resumen un “concept” muy práctico, con aspiraciones de universalidad y una talla media que le hará “compacto” en los mercados de coches grandes, grande en los de coches pequeños, y medio para los europeos, y que indica por donde irán los tiros estilísticos de la marca checa en los próximos años, además de estrenar el nuevo logo de Skoda (la supuesta flecha verde que se estilizará y pasará a ser negra y plata a partir del año que viene). ❑ J.C.B.

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VEHÍCULOS COMERCIALES

Ford Transit 2012 Nuevos Duratorq más eficientes

La nueva generación de motores Duratorq de 2.2 litros ofrecen un menor consumo y emisiones a la vez que un abaratamiento de su coste de uso. Disponible en potencias de entre 100 y 155 CV, estrenan tecnologías de recarga inteligente de la batería y el start- stop.

La gama 2012 del Ford Transit (a la venta desde noviembre) recibe una profunda puesta al día del motor 2.2 TDCi, ahora mucho más eficiente.

partir del próximo mes de noviembre estará disponible la Ford Transit en su versión 2012 que incluye una profunda puesta al día de su propulsor 2.2 TDCi, adaptado a la normativa de emi-

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siones Euro 5. Dotado de inyección directa common-rail, el nuevo Duratorq sube de 1.600 a 1.800 la presión de inyección (ahora con inyectores piezoeléctricos de 8 orificios) y emplea turbo de geometría variable, por lo que se ha

rebajado la relación de compresión de 17,5 a 15,5 a 1, logrando una disminución de los ruidos y vibraciones. También se recurre a un nuevo sistema de EGR de mejor capacidad de refrigeración, una bomba de aceite y de direc-

ción de caudal variable y un filtro de partículas. La nueva configuración de potencias con este 2.2 TDCi se establece en 100, 125 y 140 CV, si bien se dispone de una variante de propulsión trasera que alcanza los 155 CV.


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Ford Transit Connect Electric electric Nuevos Duratorq más eficientes

Todas las furgonetas Transit montan cajas manuales de 6 velocidades.

Según la versión, el ahorro en consumo que comunica Ford oscila entre un 11% y un 21%, a lo que se suma un menor gasto de mantenimiento que se calcula en 3.307 euros menos cada 150.000 km, al tener que pasar las revisiones cada 50.000 km en lugar de cada 25.000 km e incluir todas las versiones cadena de distribución en vez de correa. La nueva gama Transit 2012 incluye una remozada versión ECOnetic FT280 de batalla corta, techo bajo y 100 CV, que logra un consumo mixto de tan sólo 6,5 l/100 km (-8,5% que el modelo previo). Como novedad se suma otra variante ECOnetic FT350 de batalla larga y techo medio con 125 CV, ofreciendo una alta capacidad de carga con un mínimo consumo (7,2 l/100 km). Con el fin de aprovechar mejor las diferentes potencias, todas las Transit montarán cajas manuales de 6 velocidades, con mejor sincronización y desarrollos alargados, y además contarán con el ESP de serie. Además, todos los clientes que deseen conseguir niveles de consumo reducidos podrán optar a un paquete ECO Pack (de serie en el ECOnetic de tracción trasera con eje de remolque) que equipa un limitador opcional de velocidad a 110 km/h (desconectable) y el sistema de parada de motor Auto Start-Stop. ❑ G.R.-R.M.

Dentro de su estrategia de ofrecer cinco modelos eléctricos ó híbridos en Europa para 2013, Ford lanza el nuevo Transit Connect Electric, una furgoneta ligera totalmente eléctrica (luego “cero emisiones”) que se comercializará en el próximo 2012. unque en España se le llama simplemente Connect (para no confundirlo con su hermana mayor, la Transit) esta nueva furgoneta está basada en el Transit Connect Combi de batalla larga, y recibe el nombre completo de Transit Connect Electric Van, que aquí simplificaremos sin duda como Connect eléctrica, y que incluso podría salir a la venta para finales de año (de hecho, en EE.UU. ya se comercializa desde el pasado diciembre). La carrocería sigue estando hecha por la filial turca de Ford en su planta de Kocaeli, pero la motorización eléctrica se monta en EE.UU. por Ford Azure Dynamics bajo una cadena de transmisión patentada por Force Drive, y alimentada por un conjunto de baterías de tracción diseñado por Johnson Controls-Saft. El motor es un Siemens 135 de unos 60 KW de potencia y 158 Nm de par continuo (con un máximo puntual de 235 Nm) o sea de 16 a 24 mkg, está refrigerado por

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agua y alimentado por un “pack” de baterías de ion-litio capaces de entregar 28 KW/h, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h con una autonomía máxima de 130 km y utilizar una transmisión monomarcha. Su aceleración es bastante brillante, y más que suficiente para un vehículo como éste, ya que puede cubrir el 0-100 km/h en 12 segundos en vacío (15 con el peso normal en carga en orden de marcha). Ideal para el reparto urbano en ciudades congestionadas, esta Connect eléctrica ofrece un buen volumen útil interno (3,8 m3) aunque su capacidad de carga

(reducida por el peso de las baterías) se limita a 410 kg, suficiente para la gran mayoría de las tareas de reparto, con un peso total en vacío no demasiado elevado (al filo de los 1.800 kg). Tiene además la ventaja de ser un eléctrico “plug in”, o sea enchufable, de modo que puede recargarse por las noches al final de la jornada laboral desde una toma doméstica de corriente estándar (220V), gracias a su convertidor integrado interno. El tiempo total de recarga de las baterías de ion-litio desde una toma doméstica es de 10 horas, lo que permite su recarga nocturna diaria. ❑

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COMPONENTES EMPRESAS ☞ ERE en Ficosa.- La dirección de la empresa catalana de componentes anuncia un ERE (Expediente de Regulación de Empleo) que afectará a 800 de sus trabajadores de la factoría barcelonesa de Viladecavalls. El ERE se plantea como única alternativa, ya que caso de no imponerse la empresa trasladaría la producción fuera de España. ☞ LG: la mayor fábrica mundial de baterías de tracción.LG anuncia el fin de la construcción en Corea del Sur de la mayor fábrica del mundo de baterías eléctricas de tracción, con una capacidad de 100.000 unidades al año. El grupo coreano, a través de su filial LG Chem tiene previsto inaugurar nuevas fábricas de baterías en Asia y EE.UU. de aquí a 2014.

TRW abandona la refabricación de su freno de mano eléctrico

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A división Aftermarket de TRW anuncia el abandono del estudio de refabricación de sus pinzas de freno de mano eléctrico debido a la mínima rentabilidad del mismo dado el coste de materias primas y de energía durante su proceso. El desgaste del freno de mano eléctrico (EPB) afecta esencialmente al actuador de plástico, que hay que cambiar para cambiar las escobillas del motor eléctrico (que son las que se gastan). Su cambio implica abrir y volver a sellar de forma segura el conjunto mediante soldadura de fricción, además de verificar la hermeticidad del sistema hidráulico. El coste total de la operación iguala o supera al de la fabricación del producto nuevo. Hay que tener en cuenta que a menudo los EPB actúan conjuntamente con otros sistemas como el asistente

Mercedes elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 para el CLS

☞ Lear echa el cierre a su fábrica de Logroño.- Lear Corporation ha anunciado por sorpresa el cierre de su fábrica riojana de componentes de automoción a causa de “la importante caída de las ventas (40% en los últimos 3 años), los muy altos costes de producción, y el difícil contexto económico actual”. El cierre supone el despido de 305 trabajadores. ☞ Mann+Hummel amplían la fábrica de Sonneberg.- La fábrica de filtros de Mann+Hummel en Sonneberg (cerca de Ludwigsburg, Alemania) amplía su capacidad de producción, tras haber crecido su volumen más del 30% en 2010. Con una inversión de 7,2 millones de euros en 2011, esta planta añadirá una nave más (1.100 m2) con 400 trabajadores más, que deberá estar en funcionamiento en el primer trimestre de 2012. ☞ Visteon cierra su factoría gaditana.- Tras presentar un ERE temporal en 2009, Cádiz Electrónica, filial de la multinacional norteamericana Visteon (con Ford como primer cliente y anterior propietario) presenta ahora otro que no es tal sino de extinción total de empleo, afectando a 395 trabajadores que se quedan en la calle.

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a la frenada de emergencia ó el ESP (ESC en TRW), con funciones auxiliares añadidas como la sujeción del coche para el arranque en cuesta, función de freno de estacionamiento al abrir la puerta del conductor, etc. ❑

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L nuevo neumático de Goodyear, el Eagle F1 Asymmetric 2 ha sido elegido por Mercedes para equipar en origen la última generación de su modelo CLS, en la medida 245/40 R18. Además de lograr la certificación de Mercedes Cars para el equipamiento original del modelo, el Eagle F1 Asymmetric 2 ha obtenido numerosos premios desde

Hella: estación de revisión de aire acondicionado ACTT 2000

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L fabricante germano de componentes presenta su estación de revisión de los sistemas de aire acondicionado en el automóvil ACTT 2000, para circuitos con gas R134a. Con un peso total de 120 kg, cuenta con dos niveles de bomba de vacío y una capacidad de hasta 20m kg de líquido refrigerante. Va preparada para la comprobación de presión con nitrógeno, lleva función “power boost” para llenado rápido del circuito, sensor de temperatura (por cable de 5 m ó inalámbrico opcional), purgado au-

tomático de gases, conexión USB para intercambio de datos por ordenador, etc. Entre sus ventajas destaca la recepción de aceites/UV en recipientes estancos y herméticos, la detección electrónica de fugas por nitrógeno y el llenado rápido de líquido UV (“power boost”), junto al purgado automático de gases no condensables. Además, el aceite de la bomba de vacío se puede cambiar de forma muy sencilla, sin desmontar la carcasa mediante la válvula de vaciado bajo el equipo. ❑

su lanzamiento comercial en este mismo año. Calificado por “Auto Zeitung” como “muy recomendable”, ha sido igualmente certificado con la máxima calificación por rendimiento sobre seco y mojado por la TÜV Süd alemana, obteniendo el mejor resultado en la frenada sobre mojado, y a la vez el mejor resultado en menor resistencia a la rodadura. ❑


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RECAMBIOSY YTTALLERES ALLERES RECAMBIOS , ACCESORIOS

Bosch: nueva pinza soporte de pastillas de frenos ZOHe

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NA nueva generación de pinzas de freno ZOHe (Zero Offset Harmonized evolution) será lanzada al mercado en 2012 por Bosch como variante de las actuales pinzas ZOH. Más rígidas tanto en soporte como en guías y carcasa, son muy precisas y de alto grado de deslizamiento, con orientación simétrica de soporte al soltar el freno, lo que reduce el par de roce residual (disminuyendo la resistencia al avance) y el desgaste de pastillas, permitiendo una holgura mínima lo que mejora el tacto del pedal, con menos ruidos y vibraciones. El soporte flotante de acero pesa un 5% menos

que el actual (un 7% menos si es de aluminio), y sirven tanto para ejes delanteros como traseros, contribuyendo también a la reducción del consumo de combustible. Disponibles con bombín simple o doble, las nuevas pinzas ZOHe cubren todos los segmentos del mercado, desde los turismos más pequeños a los vehículos industriales ligeros. Además, para el eje trasero, Bosch ofrece una variante de esta pinza con un motor eléctrico directamente instalado en su soporte para actuar como freno de mano eléctrico (activable manualmente o por cable). ❑

Mann + Hummel: nuevo EGR para cumplir los límites de NOx Euro 6

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NTRE las novedades que Mann + Hummel dejó ver en el reciente salón de Francfort (IAA), destaca un nuevo sistema de recirculación de gases de escape para motores diesel que permitirá a éstos cumplir los muy restrictivos niveles de óxidos de nitrógeno (NOx) de la futura normativa Euro 6. El sistema se basa en un mejor aprovechamiento de la mezcla de gases frescos y quemados bajo una presión más baja de los gases de escape, lo que también le permite trabajar mejor sin picos de altas temperaturas. Hasta ahora los siste-

mas EGR suelen trabajar bajo alta presión de gases de escape, lo que les obligaba a hacerlo antes del paso por el turbocompresor. Ahora, de este modo no le roban presión al turbo, aprovechando mejor la eficiencia de éste, al poder sacar la toma a baja presión. De este modo, se rebajan los NOx en todo el abanico de régimen de giro del motor, y además al trabajar más fríos los gases EGR (sobre 160 grados), se pueden utilizar carcasas de poliamida reforzada con fibra de vidrio para el mezclador de aire/gases de escape del sistema. ❑

Seal Inside: el neumático antipinchazo de Pirelli

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A marca italiana de neumáticos presenta su tecnología “Seal Inside” para permitir el rodaje de neumáticos tras un pinchazo, de forma que el vehículo pueda seguir rodando sin tener que cambiar la cubierta inmediatamente y sin perder presión de inflado de forma brusca. Según Pirelli, el “Seal Inside” evita el 85% de los accidentes causados por pérdidas bruscas de presión. El sistema se basa en la aplicación integral bajo la banda de rodadura, por debajo de las cinturas radiales y de la carcasa, de una banda de material autosellante. En caso de que algún objeto punzante atraviese la banda, el “Seal Inside” actúa de inmediato y se adhiere al propio elemento, impidiendo así la salida del aire y la pérdida de presión. Además, si se extrae el objeto perforante, éste arrastra consigo este material y sella el orificio de entrada. A diferencia de los sistemas “run flat”, el “Seal Inside” no está desarrollado para circular con el neumático desinflado, ya que no cuenta con los flancos reforzados de los neumáticos “run flat”. Pero gracias a ello la estructura de su carcasa

es idéntica a la de un neumático estándar, facilitando su montaje en todo tipo de llantas y preservando sus propiedades dinámicas en términos de agarre, prestaciones, confort, ruido y resistencia al avance. Disponible como equipo original en varios modelos Volkswagen, el “Seal Inside” se identifica por las letras “s-i” en su flanco, gozando de las mismas prestaciones de los Pirelli equivalentes y sin exigir ningún cuidado específico en su uso y comprobación de presiones de inflado. ❑ 75


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COMPONENTES BREVES ☞ Colaboración entre Brabus y Continental.- El preparador germano Brabus y el fabricante de neumáticos Continental han firmado un acuerdo de colaboración en el marco del reciente salón de Francfort, por el que Continental aportará toda su experiencia en neumáticos al preparador de coches deportivos para mejorar el agarre y comportamiento de los mismos. ☞ PSA: cambio de doble embrague propio.- Finalmente, el grupo PSA ha decidido desarrollar su propio cambio robotizado de doble embrague (como Renault), realizado en colaboración con Valeo, en vez de adoptar alguno de los ya existentes (Sachs, ZF, etc). El precio a pagar es llegar el último (en 2014) pero aún así los directivos del grupo galo creen que compensa, ya que su coste de desarrollo se amortiza pronto dado el gran volumen de producción previsto, al servir para todas las motorizaciones de Peugeot y Citroën (diesel, gasolina e híbridas) de 2014 a 2020. ☞ Japón; bujías láser.- Un equipo de investigación del Instituto de Ciencias Naturales de Japón ha puesto a punto una bujía de encendido para motores que no trabaja por emisión de chispa sino a través de la acción combinada de 2 ó 3 rayos láser de mínimo alcance, cuya confluencia provoca la inflamación de la mezcla. Sus ventajas son mayor precisión, poder trabajar con mezclas más pobres y combustiones más completas y homogéneas (con menor consumo y emisiones), y duración casi ilimitada. ☞ UFI Filters, proveedor de Infiniti y Audi.- Infiniti ha elegido a UFI Filters como proveedor del filtro de gasóleo del FX 30d AT y del M 30d AT, ambos con el mismo motor turbodiesel 3.0 de 238 CV, dotado de inyección piezoeléctrica y 56 mkg de par. El filtro de gasóleo para estos coches retiene el 94% de las partículas de hasta 6 micras (norma ISO 19438) y el 98% del agua en suspensión. UFI también suministra el módulo completo de filtración de aire del motor del Audi A1 así como los filtros de combustible (gasolina y gas-oil) en las versiones 1.2 y 1.4 TFSI y 1.6 TDI.

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RECAMBIOS , ACCESORIOS Y TALLERES

Bosch: Segunda generación de sistemas “start-stop”

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ESDE que se lanzó al mercado este sistema por Bosch, en 2007, el grupo alemán de componentes ha vendido hasta hoy más de 4 millones de motores de arranque “startstop” para reducir el consumo y emisiones de los motores de automóviles en tráfico urbano. Y ahora anuncia una segunda generación optimizada en la que el ahorro energético aumenta otro 10% más adicional, lo que llevaría la reducción total de consumo por este sistema del 5% al 7%. La ventaja más importante es el aumento de las situaciones de rodaje a motor parado. La primera generación “start-stop” el motor no se apaga hasta que el vehículo no se detiene por completo. En esta segunda se prolongan los tiempos de parada. Así, cuando el conductor se acerca a un semáforo y frena, el motor se apaga antes de que el vehículo se detenga por completo. Si el conductor quiere seguir y acelera, el motor arranca de nuevo sin sufrir ningún retraso, gracias a una óptima sincronización que permite engranar suavemente el motor de arranque a la corona del volante motor, aunque ésta siga girando por inercia, adaptando e igualando su ve-

locidad de giro con el mismo número de revoluciones. Capaz de montarse tanto en coches de cambio manual como automático, este “start-stop” optimizado de Bosch reduce el tiempo de respuesta en circulación por inercia, aprovechando el impulso del coche para rodar a motor parado y desacoplado sin ningún consumo ni emisiones. El nuevo arranque se efectúa en el momento de pisar el acelerador, actuando tanto en tráfico urbano como en carretera y autopista. Un diseño redundante de la red de a bordo permite que en fases prolongadas de conducción por inercia a motor parado, queden aseguradas las funciones principales de seguridad, como la dirección asistida o el servofreno. ❑

Textar: línea de discos de freno OE Line

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EXTAR ofrece por vez primera para un fabricante independiente del recambio una nueva línea de discos de freno de muy altas prestaciones llamada OE Line

que cumple los requisitos del equipo original de este tipo en fabricantes como BMW, Porsche, Mercedes, Audi, etc. Se trata de discos de acero al carbono o también de material cerámico compuesto. Según Textar, se trata de la única oferta de discos de auténtica calidad OE en el mercado independiente del recambio, que viene a completar la oferta de material de fre-

nos de altas prestaciones de esta marca alemana del grupo TMD. Dentro de esta nueva línea OE de discos de freno, Textar también incluye discos de doble composición acero/aluminio (corona de acero, núcleo de aluminio) también para usos de competición y altas prestaciones, cuyo peso final por disco puede reducirse hasta en 2 kg por unidad (8 en el total del coche). ❑

Delphi, más oferta en frenos y climatización

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ELPHI va a tener una destacada presencia en la feria de componentes de automoción Equip’Auto 2011, que se celebra este octubre en París, como siempre con carácter bianual. En ella, la directora de la división Delphi Product & Service Solutions, Lucia Veiga y el vicepresidente para recambios “aftermarket” de la misma, Gaël Escribe, presentan entre otras novedades los nuevos filtros de partículas (DPF) del grupo con regeneración especial pensada para disminuir las emisiones de CO2, con sistema de ajuste directo y calidad OE, así como su programa de soporte técnico para el mercado de recambios. En sistemas de freno, Delphi aumenta su oferta de componentes con 260 piezas ya en stock, más otras 150 previstas para incorporarse adicionalmente durante este último trimestre del año. Y en

sistemas de aire acondicionado y calefacción, Delphi lanzará al mercado 36 recambios y componentes de los mismos, cubriendo casi el 100% de los equipos existentes en el parque actual, e incluyendo nuevos compresores, radiadores, refrigerados de aire de sobrealimentación, etc.❑


¿Arrancará o no arrancará?

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COMPONENTES

Baterías Preparadas para los micro-híbridos La batería tradicional de plomo ha mejorado mucho a lo largo de casi un siglo de vida útil, con mejor calidad de materiales, diseño de placas, menor peso y tamaño... Sólo ahora que están empezando a llegar las nuevas baterías de ion-litio pensadas para alimentar los motores eléctricos de tracción pueden ver su futuro amenazado: pero mientras su coste siga siendo tan caro como el actual, el coche eléctrico y estas baterías tendrán una presencia muy pequeña y las baterías convencionales de arranque seguirán siendo de plomo. Ahora, con la proliferación de los sistemas start-stop (parada y arranque automático del motor) en los automóviles llamados micro-híbridos, aparecen las nuevas baterías especialmente pensadas para su uso.

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ORQUE de momento tanto las baterías de ion-litio como las de níquel-cadmio ó níquel-hidruro sólo se contemplan para motores de tracción eléctrica. En un principio, el alza del precio del plomo hizo pensar que el relevo podría estar más cerca, pero ahora en que se ha estabilizado un poco (mientras que el del cobre se dispara) nada indica que pueda sustituirse a corto ó medio plazo. De 2006 a 2008 el plomo casi triplicó su precio, lo que repercutió (aunque no íntegramente) en el de las baterías. Hoy las pequeñas baterías de 44 a 52 Ah y marca “blanca” están en los 50 euros de precio medio en las grandes superficies (en 2006 se encontraban hasta por 42), las medianas de 55 a 64 Ah no bajan de 70 (llegando a 100 en marcas acreditadas) y las grandes de 72 a 90 Ah no bajan de 100 en los primeros precios, pasando de

130 en marcas acreditadas. Así las cosas, el precio de las baterías de plomo seguirá subiendo y ahora más, propiciado por la llegada de las nuevas baterías start-stop que casi duplican el precio de las convencionales sin aumentar su duración. Eso sí, ahorran combustible y en ello está la compensación, allanando de paso el camino

para la llegada de las aún más caras de ion-litio que irán bajando de precio. El dominio de los 12 voltios.Desde hace unos años se ha venido especulando con el aumento del actual voltaje de 12 voltios al triple, o sea 36, ganando un voltio más por módulo para pasar de 2 a 3 voltios por unidad, lo que permitiría obtener 36 voltios de salida

Las baterías de ion-litio (como ésta de Bosch) reservadas de momento para los sistemas de tracción, llegarán más tarde o más temprano a competir con las de plomo, hoy por hoy las únicas en los sistemas de arranque.

con el mismo bloque doble que hoy da 24. Y 36 de salida son 42 de entrada nominal de corriente del alternador. Una evolución sencilla y barata que finalmente no parece cuajar, como tampoco la intermedia de 24 voltios, frecuente en vehículo industrial y con la ventaja de ser un voltaje ya existente, para el que no habría que buscar tantos equipos nuevos (hay motores eléctricos, equipos de audio, lámparas, etc). Extinguidos los viejos sistemas de 6 voltios, el dominio de los 12 voltios es cada vez mayor, incluso a costa de los vehículos industriales y comerciales (cada vez hay más camiones ligeros y medios con 12V). Una tensión ya universal, pues, pero insuficiente para los motores eléctricos de tracción de los vehículos híbridos. Con el paso a los 36/42V se buscaba precisamente jugar con esa posibilidad y disponer de mayor capacidad de amperaje. Pero para eso mejor subir a un 79


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COMPONENTES BREVES ☞ Bosch: 150 años del nacimiento de su fundador.- El 23 de septiembre de 2011 se cumplieron los 150 años del nacimiento de Rober Bosch, fundador del grupo Bosch y auténtico pionero del encendido de los motores de combustión primero, y de muy diversos equipamientos para los mismos después (bombas de alimentación, distribuidores, generadores, etc). Robert Bosch nació en 1861 en Ulm, y desde 1886 creó su propio taller de mecánica de precisión en Stuttgart. Creó encendidos por magneto de baja y alta tensión (1897, 1902), la bomba de inyección diesel, la dinamo, etc. Y además fue todo un ejemplo de empresario responsable y humanista: introdujo la jornada de 8 horas para sus operarios en 1906, creó un servicio de asistencia social y médica en la empresa y logró que a su muerte una fundación dirigiera la administración de la misma, a salvo de peleas de accionistas, hasta convertirla en el grupo industrial multinacional que hoy factura 50.000 millones de euros al año y da empleo a más de 300.000 personas. Todo un ejemplo del mejor capitalismo renano, tan necesario hoy día, cuyo lema “prefiero perder dinero que confianza” refleja mejor que nada una filosofía más vigente que nunca. ☞ Vulco: 21 nuevos centros en 2011.- La red de talleres Vulco, de Goodyear Dunlop Tires, comunica la creación de 21 nuevos centros de neumáticos y mecánica rápida en España, lo que eleva su número a 206 (más otros 34 en Portugal). Desde 2007, 79 nuevos centros se han unido a la red Vulco lo que la consolida como líder en este segmento del recambio (más de 2.000 talleres en toda Europa). 80

voltaje mayor que permita el paso a corriente alterna, como sucede con las baterías de ion-litio, manteniendo incluso la batería convencional de 12V para los sistemas auxiliares como hacen muchos híbridos. Por eso la opción ion-litio surge como la única con futuro, y el paso evolutivo de los microhíbridos (coches de motor térmico con sistemas de ahorro y recuperación de energía, como el arranque start-stop) habría sido el único que podría haber rescatado la alternativa de los 36/42 voltios... de no haberse generalizado ya su uso con 12. Porque si por capacidad de alternadores no hay problema, y hasta sería mejor para los sistemas start-stop (el alternador/motor de arranque sería más potente), la realidad es que la complejidad de gestión aumenta (habría hasta 3 ó 4 voltajes diferentes) aparte de exigir aislar mejor los cables para disminuir el mayor riesgo de cortocircuitos, presente siempre en corriente continua. En resumen; tendremos aún por muchos años nuestra viejas y fiables baterías de 12 voltios. Lo que no quita para que éstas puedan evolucionar aún bastante, con avances y mejoras todavía bastante paralizados (como sucede con el EBS de Bosch, un sensor de monitorización contra sobrecargas y descargas excesivas, que se anunciaba ya para las baterías de primer equipo en 2006, y que sólo ahora ha salido al mercado, en BMW y Mercedes, impuesto por los sistemas startstop). Un avance que puede alargar fácilmente 1 ó 2 años la vida de una batería tradicional, mediante un simple “chip” que puede graduar la entrega de corriente en frío por la conexión automática

de masas suplementarias, y cerrar el suministro a circuitos secundarios bajo temperaturas muy bajas para reducir caídas de tensión. Porque la tendencia general es a lograr baterías (sea cual sea su tecnología) de muy larga duración, para reducir al máximo el impacto ecológico de sus desechos (claramente delimitado en España desde hace 3 años por un Real Decreto que regula su recogida y reciclaje, el RD 106/2008, que está funcionando bien a nivel de recuperación de baterías desechadas, y también por el encarecimiento del precio del plomo, que

hace más atractiva su recuperación). El estímulo start-stop.- Los sistemas de parada y arranque automático del motor, los llamados start-stop van a servir de estímulo para que estas mejoras vayan definitivamente imponiéndose. Desde marcas especialistas (BMW, Mercedes, Audi, Lexus...) a generalistas (Peugeot, Citroën, Renault, Mazda, Toyota...), los start-stop son hoy un arma principal en la guerra por reducir consumos y emisiones de CO2. Al terminar 2011 habrá ya más de 3 millones de vehículos rodando equipados con sistemas

Dos de las baterías de Exide (propietaria de Tudor) de mayor aceptación para usos extremos: la Tudor High Tech y la Exide Micro Hybrid, ésta última con tecnología orientada para el “start & stop”.


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BATERÍAS

Los microhíbridos con sistemas “stop & start” requieren una gestión conjunta de la carga y descarga de batería, para que pese a su mayor trabajo se encuentre siempre en la banda óptima de tensión.

start-stop, y para 2015 serán 30 millones, o sea un aumento del 70% en 4 años. El compromiso de la industria automovilística para reducir las emisiones de CO2 a 130 grs/km de promedio en todos los vehículos europeos a partir de 2012 obligará a la generalización de los sistemas de “micro hibridación”, que sin llegar a aplicar la tracción eléctrica, emplean nuevos sistemas de recuperación y ahorro de energía para que los nuevos automóviles puedan cumplir los nuevos límites. Sistemas que requieren baterías con mayor margen de carga y descarga

Varta sigue siendo la marca de referencia para este componente. Arriba, corte en sección con las placas alternadas de sus elementos (en este caso de una de las nuevas Start Stop Plus). Abajo, dos de las mismas para coches microhíbidos, una con tecnología EFB (la gris) y otra con la más avanzada AGM (la azul).

como las que ahora llegan al mercado y que permiten ahorros de combustible de hasta un 12/13%. Las nuevas baterías para los start-stop.- Estos sistemas han propiciado unas baterías especialmente pensadas para su uso. Así, Exide, propietaria de Tudor, lanza su línea diseñada para vehículos microhíbridos comercializando para ellos dos nuevas gamas de baterías, las Micro Hybrid AGM y las Micro Hybrid ECM, las primeras con placas de fibra de vidrio absorbente (Absorbent Glass Mat) y las segundas con fibras de

La gama Bosch cuenta con las nuevas baterías S5 y S6 (la primera de tecnología EFB, y la segunda ya con la AGM) para cubrir la demanda para coches microhíbridos, capaces de soportar los continuos arranques de los sistemas “start & stop”.

ciclo mejorado (Enhanced Cycling Mat). Las Micro Hybrid AGM son las más avanzadas, con la última tecnología para ofrecer el mejor rendimiento en ciclos extremos, con un alto grado de carga total y parcial (muy importante en los sistemas start-stop así como en los de recarga eléctrica a la frenada). La duración de la batería viene a ser del triple de una estándar y son completamente estancas (cierre hermético con válvula de control a presión, y recombinación interna de gases) lo que las permite ser instaladas dentro del habitáculo de pasajeros. Las Micro Hybrid ECM son menos potentes, aunque muy indicadas en turismos ligeros con sistemas start-stop. Estas baterías, tienen una elevada resistencia a los ciclos de carga y descarga y a las altas temperaturas, lo que les permite ser montadas dentro del vano del motor (las baterías con tecnología AGM pueden volcarse –hasta 360º- sin perder electrolito). Antes incluso que Exide, Varta también ha lanzado al mercado del recambio sus baterías Start-Stop y Start-Stop Plus, especialmente desarrolladas para los automóviles que montan estos dis-

positivos de arranque y parada automática del motor en detenciones, con lo que Johnson Controls es ya líder europeo en el suministro en primer equipo de este tipo de baterías, con un 80% de cuota, que ahora llegan también al mercado del recambio con un impresionante margen de crecimiento. Y por cierto, fabricadas también en España, en la planta burgalesa de Johnson Controls, desde el pasado mes de junio. En el caso de Varta, sus nuevas baterías Start-Stop y Start-Stop Plus presentan las mismas diferencias que las Micro Hybrid AGM y ECM de Exide. Así, la Varta Start-Stop emplea la tecnología EFB (Enhanced Flooded Battery) destinada a vehículos con tecnología básica Start-Stop. En comparación con una batería húmeda convencional de plomo equipa un “scrim” de poliéster y placas más gruesas. El “scrim” requiere una presión mínima para fijar las moléculas de plomo a las placas, obteniendo una mayor resistencia a los ciclos en comparación con las baterías tradicionales, reduciendo en la mayor medida posible la pérdida de moléculas activas. Este tipo de baterías equipa ya en primer equipo a 81


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COMPONENTES

BATERÍAS

Las baterías de electrolito gelificado y placas en espiral (como esta Maxxima de Exide, que aquí vemos en sección) siguen siendo muy minoritarias y caras, reservadas a los usos más duros y extremos por su potencia y amperaje (el triple del normal).

varios modelos que disponen de sistemas simples de Start-Stop (Fiat 500, Toyota Yaris, Ford ECOnetic, etc) y sus principales ventajas se resumen en el doble de resistencia a los ciclos de carga y descarga, mayor capacidad de carga y una alta potencia de arranque incluso con muy baja carga. No requieren ningún tipo de mantenimiento y son muy estancas (sin vertidos bajo inclinaciones de hasta 55º). La Varta Start-Stop Plus es un paso más en esta evolución, especialmente indicada cuando la tecnología Start-Stop se combina con otros sistemas, como la recuperación de energía en la frenada, sistemas de gestión de ahorro de uso de elementos auxiliares (alternador, bomba de la servodirección, “passive boost”, etc) que vienen a aumentar las 82

La tradicional gama Varta (arriba) escalonada en tres niveles (Black, Blue y Silver) se completa ahora con un cuarto nivel superior al Silver bajo tecnología AGM también para vehículos no microhíbridos, mientras que a los tres niveles clásicos de Bosch (abajo) , S3, S4 y S5 se suma ahora la batería S6, para las más duras exigencias de los microhíbridos.

exigencias de energía de la batería. La Varta Start-Stop Plus logra así la máxima reducción en consumo y emisiones de CO2, empleando placas AGM (Absorbent Glass Mat) con separadores especiales de fibra de vidrio, con lo que consigue una resistencia a los ciclos de carga y descarga entre 3 y 4 veces mayor que una batería convencional. Bosch (fabricada por Varta) también dispone de este tipo de baterías startstop dotadas de placas optimizadas, electrolito gelificado, máxima estanqueidad, etc, con una muy superior capacidad de carga y sobre todo, una gran resistencia a los ciclos de carga y descarga, lo que las asegura una muy larga vida útil. Mientras tanto mantiene su división de baterías en 3 niveles (S3, S4 y S5), con la primera al

menor precio y menor potencia, para vehículos de cierta antigüedad y menor demanda de consumo, pero igualando la potencia del equipo original. La segunda (S4) es un nivel intermedio capaz de cubrir el 97% del mercado con la potencia del equipo original (115% de capacidad de arranque en frío), y la tercera (S5) es para vehículos de gama alta y gran consumo eléctrico, siempre por encima de la potencia del equipo original con el 130% de su potencia de arranque en frío. Gamas a las que ahora se unen las nuevas baterías para start-stop, lo mismo que sucede con Exide y Varta. En el caso de Bosch, la EFB S5 y la AGM S6, preparadas para soportar las mayores exigencias de ciclos de carga y descarga de los modelos microhíbridos.

Mercado: tendencia a la baja.Las ventas de baterías en el mercado de reposición se movieron en torno a los 4,5 millones de unidades en 2010, que fue en general un buen año para este componente, pero en el presente 2011 la tendencia es más bien a la baja. En concreto, se espera un mercado de unas 4,3 millones de baterías para este año 2011, que se repartirá entre un 79/80% para el recambio libre (unas 3,4 millones de unidades) y un 20/21% para el recambio oficial de las marcas de automóviles (unas 900.000 unidades). Por canales, unos 2,5 millones de las ventas del recambio libre se concentran en los recambistas y talleres tradicionales, y el resto (no llega al millón) a través de la llamada nueva distribución, con Carrefour y su franquicia Feu Vert como principal distribuidor (unas 280.000 en total), seguido de Norauto (115.000), Aurgi (65.000)etc, etc. Por marcas, dominan las que tienen fábricas en España: Varta (1.620.000) y Bosch (630.000), ambas fabricadas por Johnson Controls, sumando entre las dos más de la mitad de las ventas del recambio libre (55%). En tercer lugar viene Tudor (+ Exide), con otros 1,3 millones de unidades (un 32%), quedando el resto (sobre 750.000) para los demás importadores (Yuasa, Lite Energie, Tab, Vipiemme, etc). Conviene destacar que las importaciones de choque de otras marcas apenas conocidas en nuestro mercado se han visto frenadas por la reglamentación oficial que obliga al reciclado de baterías usadas (exige la recogida del 90%), lo que dificulta estas importaciones (si no disponen de alguien que se las recoja). Las perspectivas futuras no son muy optimistas, con una duración media sin variaciones (sobre los 5/6 años) ya que las nuevas start-stop durarán prácticamente lo mismo, dado su mayor exigencia, pese a que hay fabricantes que hablan de 40.000 arranques de vida con ellas, un dato demasiado optimista que implicaría duraciones del orden de los 8 años). En un coche normal sí que prolongarían su vida, pero en uno con sistema start-stop, no. ❑ L.U.


LA FUERZA DE LA TECNOLOGÍA START-STOP. En 2015, el 70 % de todos los automóviles fabricados en Europa incorporará la tecnología Start-Stop. La función StartStop permite ahorrar combustible al apagar el motor cada vez que el vehículo se para en un semáforo, en atascos, etc., reduciendo de manera significativa el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La batería es el corazón del sistema Start-Stop. Los fabricantes de automóviles tienen la posibilidad de elegir entre dos tecnologías de batería:

VARTA Start-Stop Plus con AGM para automóviles con recuperación de frenada y otras tecnologías innovadoras de ahorro de combustible. VARTA Start-Stop con tecnología EFB, diseñada para vehículos con sistema Start-Stop de nivel básico. Sin la tecnología de batería correcta, estas características no funcionarán, perdiéndose las ventajas que la reducción de combustible y CO2 suponen para los costes y el medio ambiente. En estrecha colaboración con los principales fabricantes de automóviles, como Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volvo y VW, VARTA ha desarrollado soluciones innovadoras de baterías compatibles con los sistemas Start-Stop. En la actualidad, más del 80 % de los vehículos nuevos con sistema Start-Stop utilizan VARTA como equipamiento original. Baterías VARTA Start-Stop, potencia de confianza. Más información en www.varta-startstop.com


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CORREO DEL LECTOR PORSCHE 911 ANTIGUO: ¿HAY REPUESTOS?

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ENGO la posibilidad de comprar bastante barato un Porsche 911 de 1966, creo que con motor de 4 cilindros, por eso es tan barato. Pero me preocupa que no haya repuestos para estos coches, dado que son ya más de 40 años... Es un coche que ha rodado muy poco y está muy bien de chapa y motor, y lo quiero simplemente para salir de paseo los fines de semana, pero no sé si hay pilotos, manguitos, pastillas de freno, etc para él. ¿Hasta cuando están obligadas las marcas a fabricar repuestos para los

modelos que ya han dejado de fabricar? Gracias por adelantado. Alberto Fuertes (Correo electrónico, Palma de Mallorca)

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espuesta.– En primer lugar, si hay algún modelo entre los clásicos para los que hay de todo, incluso para sus primeras generaciones (otra cosa es el precio), ese es el Porsche 911. No nos dice modelo exacto, pero si lleva motor de 4 cilindros, entonces no es el 911 sino el 912, casi mejor para

lo que Vd. quiere, que es un coche de paseo (por fuera son iguales). Porsche tiene de todo en su red, aunque le mandará al departamento de clásicos, pero también puede recurrir a los talleres de Bosch, ya que esta marca de componentes cuenta también con una división (Bosch Automotive Tradition) especializada en coches clásicos e históricos, con una extensa oferta de datos e informaciones para sus propietarios, y además, un banco de datos gratuito en Internet con una tienda “e-bay” propia y una agencia de piezas “Bosch Klassik”. Bosch tiene sobre todo piezas de coches alemanes, como Mercedes, Porsche, VW, etc. También puede ponerse en contacto con cualquier club de clásicos, y en especial con los de propietarios de Porsche 911, seguro que encuentra mercadillo de recambios. En todo caso para su coche no es difícil

encontrar recambios normales (filtros, correas, faros, pilotos, pastillas de freno –aquí compruebe de que marca son, si ATE, Brembo, Girling...- Tenga en cuenta que pueden ser las originales ó no. Lo mejor es ir con la pastilla usada). De chapa tampoco hay muchos problemas, aunque ojo con el precio y su origen. Lo más difícil (y tampoco tanto) son las lunas. Parabrisas hay, lunetas laterales y traseras ya es otra cosa (también, pero bastante más caras). De todos modos lo dicho: para un 911 no hay problemas. Otra cosa es si fuera el 914, ó un 356 SC... Y en cuanto a obligatoriedad de fabricación de recambios, es sólo por 15 años, aunque si el coche está difundido y hay demanda, se hacen durante mucho más tiempo (Mazda sigue fabricándolos para el MX-5 “Miata” de primera generación, de 1988. Y ya han pasado más de 23 años...). ❑

SILLA DE NIÑOS: ¿CITROEN DS4 O C4?

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N verdad que me ha sorprendido y me gusta mucho el nuevo Citroën DS4 lo considero como candidato a sucesor de mi actual C5 del 2000, pero soy padre desde hace año y medio y me gustaría saber si el DS4 se presta bien a instalar una sillita de niños en el asiento trasero, ya que dudo, por su línea, y parece muy bajo de techo. ¿Qué les parece? ¿No sería mejor para eso el C4?

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José Luis Olalla ( Madrid)

espuesta.– Pues sinceramente, si la línea de estilo coupé y su techo en rápida fuga hacia atrás estorban ya un poco el acceso trasero al DS4, y sobre todo el

montaje de un asiento para niños, el tipo de corte de las puertas lo complica aún un poquito más. No es que no pueda montar una silla trasera infantil para su hijo/hija de año y medio, pero desde luego irá mucho mejor en un C4, sobre todo dentro de otro año y medio, cuando ya tenga tres, y luego 4, y 5... Siempre es mejor prevenir que remediar, y en caso de que la familia aumente, en el C4 le quedarán más posibilidades. No en vano le dimos el título de Coche del Año 2011 de nuestra revista. De todas formas, en cualquier concesionario Citroen le pueden hacer la prueba, ya que suelen tener sillas de niños para la venta y al fin y al cabo se trata de comprar un Citroen. ❑

NISSAN QASHQAI: FIABILIDAD CUESTIONADA

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ENSABA comprarme un Nissan Qashqai 1.5 dCi 4x2 (por su imagen, comfort, habitabilidad y equipamiento), pero me han comentado algunos amigos (y lo he podido comprobar también entrando en algunos clubes de usuarios en Internet) que últimamente han tenido bastantes pegas de fiabilidad, tanto electrónica (fallos de centralita), como mecánicas y de acabado. Y ahora que están “pegando” los Kia Sportage, Hyundai iX 35 y Ford Kuga (me he sentado en todos ellos y a primera vista el acabado es superior), pues me lo estoy pensando un poco. ¿Qué hay de cierto en todo esto?

Jose Mª Torres (Madrid, correo electrónico)

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espuesta.– Vaya por delante que el Nissan Qashqai es todo un éxito, un superventas que

se ha convertido en el coche más vendido de la marca y su auténtica tabla de salvación en el mercado. Pero a veces también se puede morir de éxito, sobre todo si una elevada cadencia de producción se traduce en muchos fallos de calidad industrial. Y es cierto que últimamente el Qashqai los ha sufrido, traducidos en llamadas de revisión (rótulas delanteras en mayo de 2008, a fines del mismo año otra por fallos de estanqueidad en el indicador de combustible, fugas de gas-oil cerca del filtro de partículas en los 1.5 dCi en mayo de 2009, aflojamiento del anclaje de la cremallera de la dirección a fines de 2009... Por no hablar de las pérdidas de potencia en los 1.5 dCi y 2.0 dCi que han obligado a la reprogramación de la centralita de gestión del motor. Luego ha habido también otros fallos menores, como los ruidos y

vibraciones internas por holguras de puertas y salpicadero, vibraciones de ruedas en los 4x4 (aunque de estos se venden muy pocos), ruidos del portón trasero por ajuste defectuoso de su cerradura, fallos en el cierre centralizado... Son quejas que están en la calle y en la red, como Vd. mismo ha comprobado. Si le gusta el coche, suerte y adelante. Pe-

ro en todo caso, debe sopesarlas y tener también cuenta la oferta de los nuevos modelos que nos cita (Ford Kuga, Kia Sportage, Hyundai ix35... o esperar al nuevo Mazda CX-5 o al Audi Q3) que vienen a ofrecer el mismo tipo de servicio del Nissan Qashqai y parece que tienen o tendrán (los segundos tambiénmás calidad. ❑


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SERVICIO DEL OY a cambiar mi Renault Laguna diesel del 2006, y la verdad no sé si comprar otro coche diesel o pasarme de nuevo a la gasolina. No voy a pasar de un motor 1.600 de ciento y pico de caballos, no quiero un coche demasiado grande (un tipo Ford Focus, Seat León ó Peugeot 308 me parece suficiente) ya que me acabo de jubilar y ahora viajo mucho menos: he pasado de hacer 25.000 km al año a menos de la mitad, y eso ahora que el precio del gas-oil está ya casi tan caro como el de la gasolina. Por otra parte estoy acostumbrado a los turbodiesel (todos mis coches lo han sido desde 1988; primero un Peugeot 405, luego un Lancia Thema y después el Laguna) y a lo mejor ahora los de gasolina me parecen poco elásticos y con demasiadas revoluciones. En suma, ¿qué me aconsejan: sigo en diesel o me paso a la gasolina?

Jesús Vázquez (Valencia, correo electrónico)

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espuesta.– La verdad es que todo indica que hemos llegado ya al “techo” diesel del mercado, entre otras cosas porque nuestro parque de turismos es uno de los más dieselizados de Europa... Según un estudio de Faconauto de hace dos años, en 2007, dos de cada tres nuevos turismos

CAMBIO DE COCHE: ¿GASOLINA O DIESEL?

NOS INTERESAN

Si tienes una preocupación con tu coche (mal funcionamiento, defectos de acabado o dudas). Si no estás decidido en la compra de un coche o dudas entre varios… Escribe a: MOTOR MUNDIAL Isabel de Valois, 76. Portal B, 1º A. 28050 Madrid, o e-mail: info@motormundial.com Se ruega la mayor brevedad posible en el contenido de las cartas

lo fueron diesel (y 9 de cada 10 todo terrenos), sumando 1,1 millones (el 71,2% del total de turismos y el 88,4% del total de 4x4). Cuesta creer que a tantos usuarios les compense el uso del gasóleo por su menor consumo específico frente a la gasolina, pero es así. Sin duda, la revolución de la inyección directa y el turbo, junto al mayor agrado de conducción de motores con mucho par en baja ha propiciado este predominio actual diesel, frente a una situación justo inversamente proporcional hace 25 años. Pero la escalada del precio del gasóleo, y la mayor compleji-

dad y precio de los diesel actuales, acentuada por las medidas antipolución (EGR, turbo variable, filtro de partículas) pueden volver a cambiar las tornas. De hecho ya las está cambiando. En su caso, y rodando el kilometraje que está rodando ahora, salvo preferencia especial no tiene mucho sentido comprar un coche diesel. Desde luego siempre serán más robustos y de menos mantenimiento (no hay bujías, ni encendido, ni bobinas...). Pero también tienen sus propias complicaciones (bombas de inyección de alta presión, filtros más caros -de gasóleo-, etc). En

cuanto a contaminación, emiten menos CO2 pero más partículas (lo que obligará pronto a su filtrado total, otra complicación más). En definitiva, ambos tienen pros y contras. Y en su caso, y reconociendo como nos reconoce que está acostumbrado al par en baja de los motores turbodiesel... ¿por qué no un motor turbo de gasolina? Ahora que ya los hay de inyección directa y baja cilindrada, tiene uno en uno de los modelos que nos cita (y pronto en dos) que con 1.390 cc da 125 CV y más de 20 mkg de par. A buen entendedor... ❑

de un 90% de eficacia en el despliegue de los airbag al cabo de 15 años, lo que no obsta para que normalmente duren mucho más... Todo depende de los modelos y de los sistemas de activación, hoy muy mejorados (ya no llevan pilas, sino que se alimentan del sistema eléctrico del coche, y el gas neutro más corriente es el argón). Por eso los airbag de cortina (para las cabezas) son todos de por vida, al ser los más recientes. La revisión de airbag sólo indica el

buen estado de los sensores, pero no su sustitución por fecha de caducidad. Una buena práctica es enterarse en el taller oficial por la duración real de los mismos con esa eficacia del 90%, y en todo caso, si nuestro coche es antiguo y los lleva (en especial los delanteros), cambiarlos (si nos dan la opción) cuando tienen más de 20 años. Lo que sucede es que el problema sólo ha empezado a surgir ahora, cuando ya hay coches con airbag que superan los 10 ó 15 años de antigüedad... ❑

SUSTITUCION DE AIRBAG: ¿CUANDO PROCEDE?

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ENGO desde hace tres años un Mercedes E 230 de 1996 que me va muy bien, pero al que desde hace unos meses se le enciende el testigo de airbag, y tras llevarlo al taller me han dicho que tienen que sustituirme los airbag delanteros, y ya de paso, también los laterales porque han caducado ó van a caducar este año, y eso me lo tienen que hacer en el concesionario oficial. El coche nunca ha tenido un accidente y los airbag no han funcionado nunca. ¿Es verdad que hay que cambiarlos cada cierto número de años? Y si es cierto, ¿cada cuántos años? ¿Por qué no se dice nunca que hay que cambiarlos?

M. Angeles Rey (Barcelona)

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espuesta.– Pues sí, los airbag tienen fecha de caducidad, lo que ocurre es que no está nada claro cuál es esa fecha. Todo se debe a su sistema de disparo (normalmente pirotécnico, a base de propergol) que al cabo de muchos años puede alterarse y o bien no funcionar o bien hacerlo con retraso. Hay marcas que indican fecha de caducidad en los mismos (normalmente de 10 años),

otras no, y no hay legislación que señale la obligatoriedad de reemplazarlos, por lo que normalmente sólo se efectúa cuando se enciende el testigo de aviso de disfunción (el mismo que se enciende cada vez que se da el contacto en el “check control” del coche), que normalmente sólo indica fallo del sensor. Por otro lado, desde hace algunos años, los sistemas de disparo se han mejorado mucho, por lo que ya se indica “duración de por vida” para los airbag, pero en realidad sólo se exigen (exigen los constructores a sus proveedores) 15 años de garantía, que por supuesto no está cubierta por la garantía del vehículo. Los pliegos de condiciones para los proveedores de airbag varían según las marcas, aunque hoy ya se van unificando (por ejemplo, las marcas alemanas bajo el protocolo AKLV, las americanas bajo el USCAR, las japonesas bajo el suyo propio, etc) y es de esperar que pronto se llegue a un estándar común internacional. Pero estas condiciones no se comunican a los usuarios, lo que añade más confusión al tema. De hecho, en Europa la exigencia actual común de los constructores integrados en ACEA es la

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opina, critica, protesta, aplaude, consulta...

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TUS TESTIMONIOS


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EN LA TIENDA DEL CONCESIONARIO

ACTUALIDAD OFICIAL DE LAS MARCAS

Por lo demás, no hay variaciones mecánicas (motor V8 5.0 de 423 CV y 51,5 mkg, tracción trasera con diferencial autoblocante, cambio automático Direct Shift de 8 velocidades, suspensiones por doble horquilla delantera y multibrazo trasero, frenos de discos ventilados a las 4 ruedas, etc), anunciando las mismas prestaciones conocidas: 270 km/h de velocidad punta y 4,8 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h.

Mazda Nuevo Mazda3 más ecológico

BMW Serie 3 Coupé y Cabrio Desde este otoño los BMW Serie 3 Coupé y Serie 3 Cabrio cuentan con dos nuevas ediciones especiales: la Exclusive y la M Sport, con un acabado específico para cada una que incluye la opción de un techo rígido de BMW Individual acabado en pintura a contraste para el Serie 3 Cabrio. Estas ediciones especiales se añaden a la ya existentes Exclusive y Lifestyle en la gama del Serie 3 320d Touring EfficientDynamics.

Serie 5 520d Efficient Dynamics El 520d se ofrece desde ahora en la versión EfficientDynamics Edition. Su motor 4 cilindros 2.0 con doble turbo (Twin Power Turbo) da 184 CV con un consumo medio UE de sólo 4,5 lts/100 km. Además, el Serie 5 dispone también de la versión 550i Touring, con carrocería familiar Touring y el motor V8 gasolina más potente de la gama, lo que le convierte en el buque insignia de los Touring de la Serie 5, que desde ahora disponen de apertura manos libres (a distancia) del portón/luneta trasera. Igualmente desde este otoño el BMW Serie 5 Gran Turismo puede entregarse con el paquete deportivo M en opción.

Serie 6 también diesel y 4x4 En coincidencia con el lanzamiento al mercado del nuevo BMW Serie 6 Cou86

pé, se ofrecen desde este otoño nuevas versiones de motores también para el Serie 6 Cabrio. Desde ahora ambos están disponibles con el 6 cilindros 3.0 turbodiesel Twin Power Turbo (313 CV), y por vez primera ambos se ofrecen con el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive.

Los BMW Serie3, en versiones Coupé y Cabrio, reciben dos versiones especiales.

Lexus Gama 2012 del IS-F La versión deportiva IS-F adopta una serie de mejoras que sin alterar su estilo e imagen mejoran algunas de sus características. Ahora monta unos nuevos amortiguadores monotubo Sachs en el eje delantero (de mayor compresión y recorrido) para facilitar la conducción a alta velocidad, barras estabilizadoras de mayor diámetro, suspensión trasera un 5% más dura, y nuevas llantas BBS de aluminio y 19” de diámetro, de 10 radios y neumáticos 225/40 R19 delante y 255/35 R19 detrás. Por dentro el único cambio se limita a la incorporación de serie de la tapicería bitono (rojo/negro) en piel semi-anilina.

Lesus IS-F, la versión deportiva de la gama.

Presentado en Francfort, el Mazda3 ha sido discretamente reestilizado, con retoques en frontal, paragolpes y llantas, así como nuevas tapicerías y revestimientos internos. En el apartado de motores, destacan dos de inyección directa entre los 4 que se ofrecen de gasolina, y tres turbodiesel, habiéndose rebajado en más 15 grs/km de CO2 la media de emisiones de los motores de gasolina y en 8 la de los diesel. La nueva gama 3 se ofrece con cambios de 5 y 6 velocidades y con cambio automático, con una nueva variante Activematic disponible en la versión de gasolina de menor cilindrada, primicia total europea. Además, los nuevos 3 reciben mejoras en amortiguación, refuerzos de carrocería, revisión de la asistencia electrohidráulica de la dirección, llantas, etc. Destaca también la presencia de un indicador de cambio de marcha y un navegador Tom Tom más preciso, junto con elementos ya conocidos como el asistente al cambio de carril RVM, que recibió en el Salón de Francfort el premio Euro NCAP Advanced de este año.


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SERVICIO DE

Range Rover Renovación de la gama Sport El Range Rover Sport, sube la potencia de su motor V6 3.0 turbodiesel de 245 a 255 CV, pero rebaja sus emisiones de 243 grs/km de CO2 a 230, mientras que la versión de acceso de gama de este mismo motor (211 CV) baja también de 243 grs/km a 224 gracias a una inyección de combustible de bajo caudal; ambos motores van alimentados por dobles turbocompresores secuenciales trabajando en paralelo. Con un cambio automático ZF (8-HP70) de 8 relaciones con levas al volante, el 3.0d 255 CV arroja un consumo oficial de 8,8 lts/100 km (9,2 antes) mientras que el 3.0d de 211 CV pasa de los 9,2 citados a 8,5. En toda la gama Range Rover Sport se dispone de asistente al arranque en cuesta y control de velocidad de descenso, y además, el portón tiene desde ahora accionamiento eléctrico.

Volkswagen Golf Rabbit Edición Limitada La marca alemana rescata la denominación Rabbit que ya tuvo en tiempos el Golf y la apliAnagrama Rabbit ca de nuevo a una edición limitada de mil unidades sobre el 1.6 TDI 90 CV, con un completo equipamiento a un precio muy competitivo. Así el nuevo VW Golf 1.6 TDI Rabbit ofrece un nivel de equipamiento equivalente al del nivel Advance, en el que destacan elementos tales como llantas de aleación (Wellington) de 15” con neumáticos 195/65 R15, parrilla frontal en negro, deflector posterior de techo integrado, etc. Y como equipamiento adicional especial exclusivo de esta edición, dos accesorios originales de VW como son las barras portantes de techo con un portabicicletas. Con el motor 1.6 TDI de 90 CV y cambio manual de 5 relaciones, este Golf Rabbit edición limitada (con placa identificativa en el portón trasero) alcanza los 179 km/h de velocidad máxima

con un consumo combinado de 4,5 lts/100 km (118 grs/km de CO2), y sale al mercado al precio de 17.600 euros (campaña promocional incluida).

El buque insignia de la gama Volvo, el S80, versión Executive.

Beetle Turbo Black & White Otra edición limitada de Volkswagen, esta vez más exclusiva (sólo 60 unidades) es la que la marca lanza del nuevo Beetle turbo bajo el nombre de Black & White. Sólo se podrán comprar por Internet a través de la “web” www.thebeetleturborace.com , y previo pago de 1.000 euros, finalizando la compra a través de la red de concesionarios VW. El Beetle Turbo Black & White se ofrece con el motor 2.0 TSI de 200 CV, cambio robotizado DSG de doble embrague y 6 marchas y un equipamiento exclusivo que hacen de él una pieza de coleccionista (llantas de aleación Tornado de 19”, molduras protectoras laterales pintadas y cromadas, pinzas de freno en rojo, retrovisores eléctricos exteriores (en gris plata para el Beetle Black y negro para el Beetle White), leyendas laterales “turbo”, etc. De las 60 unidades, 30 son negras (Black) y 30 blancas (White), y su interior está igualmente muy cuidado, con tapicerías específicas (textil “Karbu” para el Beetle White, en piel negra (“Vienna”) para el Beetle

Black, costuras y pespuntes en gris (asientos, volante, pomo, freno de mano). Su precio: 29.000 euros para el Beetle Turbo White y 30.500 para el Beetle Turbo Black. Todos los compradores tendrán la posibilidad de participar en una jornada en circuito para comprobar sobre la pista las prestaciones y comportamiento del modelo.

Volvo S80 Executive

El VW Beetle Turbo, edición limitada “en negro”.

El buque insignia de la gama de turismos de Volvo presenta la versión Executive con diversas mejoras. Así, es el primer Volvo en llevar la parte superior del salpicadero forrada en piel (marrón ó negro), además de contar con asientos de piel perforados y ventilados, y dotados de función masaje. Igualmente van forrados de piel los paneles de puertas, y lleva un reloj analógico integrado en el cuadro, junto a huecos portaobjetos de aluminio en la consola central.. Y como en el V70-R Design, monta el reciente sistema de información Volvo Sensus, con toda la información requerida suministrada a través de una pantalla a color de 5” ó 7” situada en la zona alta de la consola central.

V70 R-Design Nueva línea de acabado paralela a la Executive pero para el Volvo V70 y con un aire más deportivo. Por fuera lleva nuevos detalles de acabado en el frontal, intermitentes por diodos en los retrovisores exteriores y llantas exclusivas (“Ixion”) de aleación y 18” de diámetro. Máximo nivel de equipamiento y tapicería de cuero en color negro, con insertos de piel en puertas, forro de palanca de cambio, alfombrillas negras con costuras en contraste, etc. 87


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preciosoctubre7:PRECIOS jun.qxd 11/10/11 20:40 Página 1

Servicio de LISTADO DE PRECIOS OFICIALES RECOMENDADOS ● En esta relación figuran todos los precios recomendados de vehículos de turismo y todo terreno, comunicados por sus fabricantes o importadores hasta el día 18 del mes anterior al de la fecha de portada de esta revista. También figuran los precios de las principales opciones que pueden incorporar, o una «s» (si lo llevan de serie). ● Estos precios pueden diferir de los ofrecidos por vendedores o concesionarios de las marcas, ya que se tratan de precios recomendados y además podrían incluir más equipamiento, gastos como los de matriculación o posibles descuentos por promociones. ● En cada marca, primero figuran los vehículos a gasolina, diesel y por último eléctricos.

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Pintura metal.

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Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

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Longitud (cm)

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Vel. máx. (km/h)

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CO2 g/km

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A4 Avant 3.2 FSI 211 multitronic 47.250 A4 Avant 3.2 FSI 211 Q. 49.550 S4 Avant 3.0 TFSI Q. 60.620 A4 Allroad 2.0 TFSI 211 Q. 42.870 A5 Coupé 1.8 TFSI 36.900 A5 Coupé 2.0 TFSI 211 42.500 A5 Coupé 2.0 TFSI Q. 44.640 A5 Coupé 3.0 TFSI Q. S tronic 53.900 S5 Coupé 3.0 TFSI Q. S tronic 65.900 RS5 Coupé 4.2 FSI Q. S tronic 87.210 A5 Sportback 1.8 TFSI 170 35.750 A5 Sportback 2.0 TFSI 41.350 A5 Sportback 2.0 TFSI Q. 45.250 A5 Sportback 3.0 TFSI Q. S tronic 52.700 S5 Sportback 3.0 TFSI Q. S tronic 64.700 A5 Cabrio 1.8 TFSI 6 vel. 42.100 A5 Cabrio 2.0 TFSI 211 47.700 A5 Cabrio 2.0 TFSI 211 Q. S tronic 54.490 A5 Cabrio 3.0 TFSI Q. S tronic 59.320 S5 Cabrio 3.0 TFSI Q. S tronic 71.320 A6 2.8 FSI (Nuevo) 44.600 A6 2.8 FSI Q. S tronic (Nuevo) 50.370 A6 3.0 TFSI Q. S tronic (Nuevo) 57.600 A6 Avant 2.8 FSI 204 (Nuevo) 47.160 A6 Avant 2.8 FSI Q. S tronic (Nuevo) 52.930 A6 Avant 3.0 TFSI Q. Stron. (Nuevo) 60.160 A6 Allroad 3.0 TFSI Q. Tipt. 63.750 A6 Allroad 4.2 FSI Q. Tipt. 83.800 A7 Sportback 2.8 FSI multitronic 56.940 A7 Sportback 2.8 FSI Q. S tronic 60.090 A7 Sportback 3.0 TFSI Q. S tronic 66.590 A8 3.0 TFSI Q. Tipt. (Nuevo) 82.960 A8 L 3.0 TFSI Q. Tipt. (Nuevo) 91.540 A8 4.2 FSI Q. Tipt. (Nuevo) 100.390 A8 L 4.2 FSI Q. Tipt. (Nuevo) 108.310 A8 L W12 Q. Tipt. (Nuevo) 153.310 Q3 2.0 TFSI 170 Q. Advance 33.420 Q3 2.0 TFSI 170 Q. Ambiente 36.590 Q3 2.0 TFSI 170 Q. Ambition 36.590 Q3 TFSI 211 Q. Advance S tronic 39.300 Q3 TFSI 211 Q. Ambiente S tronic 42.470 Q3 TFSI 211 Q. Ambition S tronic 42.470 Q5 2.0 TFSI 180 Quattro 6 vel. 41.330 Q5 2.0 TFSI 211 Quattro 6 vel. 45.480 Q5 hybrid 2.0 TFSI 211 Q. Tipt. 57.400 Q5 3.2 FSI Q. S tronic 7 vel. 55.650 Q7 3.0 FSI Advance Q. Tipt. 62.470 Q7 3.0 FSI Ambiente Q. Tipt. 74.210 TT Coupé 1.8 TFSI 6 vel. 32.840 TT Coupé 2.0 TFSI 6 vel. 37.680 TT Coupé 2.0 TFSI Q. S tronic 44.650 TTS Coupé 2.0 TFSI Q. 6 vel. 54.960 TT RS Coupé Q. 6 vel. 65.150 TT Roadster 1.8 TFSI 6 vel. 34.880 TT Roadster 2.0 TFSI 6 vel. 41.540 TT Roadster 2.0 TFSI Q. S tronic 48.660 TTS Roadster 2.0 TFSI Q. 6 vel. 58.970 TT RS Roadster Q. 6 vel. 69.100 R8 4.2 FSI Quattro 6 vel. 128.680 R8 5.2 FSI Quattro 6 vel. 163.540 R8 GT 5.2 FSI Quattro 6 vel. 207.000 R8 Spyder 4.2 FSI Q. 6 vel. 143.810 R8 Spyder 5.2 FSI Q. 6 vel. 179.560 A1 1.6 TDI Attraction 17.210 A1 1.6 TDI Ambition 19.990 A1 1.6 TDI Attraction 105 18.210 A1 1.6 TDI Ambition 105 20.960 A3 1.6 TDI e Attraction 24.020 A3 1.6 TDI Attraction 24.020 A3 2.0 TDI DPF Attraction 25.220 A3 2.0 TDI DPF Attraction Q. 28.430 A3 2.0 TDI DPF 170 Attraction 28.330 A3 2.0 TDI DPF 170 Attraction Q. 30.520 A3 Sportback 1.6 TDI e Attract. 25.430 A3 Sportback 1.6 TDI Attract. 25.430 A3 Sportback 2.0 TDI DPF Attract. 26.610 A3 Sportb. 2.0 TDI DPF Attra. Q. 29.870 A3 Sportback 2.0 TDI 170 Attract. 29.800 A3 Spor. 2.0 TDI 170 Attra. Q. 31.990 A3 Cabrio 1.6 TDI Attraction 30.500 A3 Cabrio 2.0 TDI DPF Attraction 32.140 A4 2.0 TDI 120 31.520 A4 2.0 TDI e 136 31.840 A4 2.0 TDI 143 32.860 A4 2.0 TDI 143 Q. 35.330 A4 2.0 TDI 170 35.230 A4 2.0 TDI 170 Quattro 37.700

Nº Cilindros-disp.

400 400 400 400 400 525 525 525 547 807 807 375 600 600 384 384 400 504 504 504 525 775 775 775 775 775 775 360 600 600 600 600

OPCIONES (en euros). S= Serie

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Tracción

900 900 s s s s s s s s s s s s 865 s s s s s s s s s s s s s s s s s

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

s s s s s s s s s s s 500 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

MODELOS

Cilindrada (cc)

ALFA ROMEO JUL. 11. Garantía: 2 años sin límite km. Alfa Mito 1.4 Junior 15.050 1.368 D 78 4-L 5,9 138 165 406 Alfa Mito 1.4 Distinctive 16.750 1.368 D 78 4-L 5,9 138 165 406 Alfa Mito 1.4 105 Distinctive 17.790 1.368 D 105 4-L 5,8 136 187 406 Alfa Mito 1.4 TB 135 Distinctive 19.215 1.368 D 135 4-L 5,6 129 207 406 Alfa Mito 1.4 TB 170 QV 21.550 1.368 D 170 4-L 6,0 139 218 406 Alfa Giulietta 1.4 TB Progression 21.070 1.368 D 120 4-L 6,4 149 195 435 Alfa Giulietta 1.4 T Distinctive 22.800 1.368 D 120 4-L 6,4 149 195 435 Alfa Giulietta 1.4 T 170 Distinctive 25.340 1.368 D 170 4-L 5,8 134 218 435 Alfa Giuli. TBi Quadrifoglio V. 30.400 1.742 D 235 4-L 7,6 177 242 435 Alfa 159 1.8 TBi Sport Plus 29.860 1.742 D 200 4-L 8,1 189 235 466 Alfa 159 1.8 TBi Sport Plus SW 31.380 1.742 D 200 4-L 8,3 194 233 466 Alfa GT 1.8 T.S. Moving 23.453 1.747 D 140 4-L 8,5 202 200 449 Alfa Brera 1.8 TBi 36.776 1.750 D 200 4-L 8,1 189 235 441 Alfa Spider 1.8 TBi 39.316 1.750 D 200 4-L 8,1 189 235 439 Alfa Mito 1.3 JTD S&S Junior 16.430 1.248 D 95 4-L 4,3 112 180 406 Alfa Mito 1.3 JTD S&S Distinctive 18.310 1.248 D 95 4-L 4,3 112 180 406 Alfa Mito 1.6 JTD Distinctive 19.415 1.598 D 120 4-L 4,8 126 198 406 Alfa Giulietta 1.6 JTDm-2 Progres. 21.230 1.598 D 105 4-L 4,4 114 185 435 Alfa Giulietta 1.6 JTDm-2 Distinct. 22.960 1.598 D 105 4-L 4,4 114 185 435 Alfa Giulietta 2.0 JTDm-2 Progres. 26.830 1.956 D 170 4-L 4,7 124 218 435 Alfa Giulietta 2.0 JTDm-2 Distinct. 28.560 1.956 D 170 4-L 4,7 124 218 435 Alfa 159 2.0 JTDm 136 Sport 27.540 1.956 D 136 4-L 5,1 134 202 466 Alfa 159 2.0 JTDm 136 Sport Plus 28.860 1.956 D 136 4-L 5,1 134 202 466 Alfa 159 2.0 JTDm 170 Sport Plus 30.180 1.956 D 170 4-L 5,1 136 218 466 Alfa 159 2.0 JTDm 136 Sport SW 29.065 1.956 D 136 4-L 5,2 137 200 466 Alfa 159 2.0 JTDm 136 Sp.Plus SW 30.385 1.956 D 136 4-L 5,2 137 200 466 Alfa 159 2.0 JTDm 170 Sp. Plus SW 31.710 1.956 D 170 4-L 5,2 139 216 466 Alfa GT 1.9 JTD Moving 24.890 1.910 D 150 4-L 6,2 165 209 449 Alfa Brera 2.0 JTDm 36.047 1.956 D 170 4-L 5,4 142 218 441 Alfa Brera 2.4 JTDm 37.853 2.387 D 210 5-L 6,8 179 231 441 Alfa Spider 2.0 JTDm 38.589 1.956 D 170 4-L 5,4 142 218 439 Alfa Spider 2.4 JTDm 40.392 2.387 D 210 5-L 6,8 179 231 439 ASTON MARTIN MAR. 11. Garantía: 2 años sin límite km. Cygnet 1.3 VVT-i 39.959 1.329 D 98 4-L 5,0 116 170 300 V8 Vantage 134.024 4.280 T 385 8-V 15,4 406 280 438 V8 Vantage Roadster 146.232 4.280 T 385 8-V 15,4 406 280 438 V12 Vantage 196.529 5.935 T 517 12-V 16,4 388 305 438 DB9 Coupé 194.913 5.935 T 477 12-V 16,4 389 306 470 DB9 Volante 210.877 5.935 T 477 12-V 16,4 389 306 470 DBS 276.837 5.935 T 517 12-V 16,4 388 307 472 DBS Volante 292.800 5.935 T 517 12-V 16,4 388 307 472 Rapide 207.960 5.935 T 477 12-V - 296 502 AUDI OCT. 11. Garantía: 2 años sin límite km. A1 1.2 TFSI Attraction 15.770 1.197 D 86 4-L 5,1 119 179 395 A1 1.2 TFSI Ambition 18.520 1.197 D 86 4-L 5,1 119 179 395 A1 1.4 TFSI Attraction 6 vel. 18.600 1.390 D 122 4-L 5,3 122 203 395 A1 1.4 TFSI Ambition 6 vel. 21.460 1.390 D 122 4-L 5,3 122 203 395 A1 1.4 TFSI 119g Attraction S tronic 19.600 1.390 D 122 4-L 5,2 119 203 395 A1 1.4 TFSI 119g Ambition S tronic 22.350 1.390 D 122 4-L 5,2 119 203 395 A1 1.4 TFSI 185 Ambition S tronic 27.300 1.390 D 185 4-L - 139 - 395 A3 1.2 TFSI Attraction 6 vel. 22.820 1.197 D 105 4-L 5,5 127 192 424 A3 1.4 TFSI Attraction 6 vel. 23.710 1.390 D 125 4-L 5,7 132 203 424 A3 1.8 T FSI Attraction 25.840 1.798 D 160 4-L 6,7 155 222 424 A3 1.8 T FSI Attraction Q. 29.170 1.798 4 160 4-L 7,5 174 222 424 A3 2.0 T FSI Attraction 29.300 1.984 D 200 4-L 7,1 164 238 424 A3 2.0 T FSI Ambit. Q. S tronic 37.240 1.984 4 200 4-L 7,5 174 236 424 S3 2.0 TFSI Q. 41.550 1.984 4 265 4-L 8,5 198 250 421 A3 Sportback 1.2 TFSI Attract. 24.260 1.197 D 105 4-L 5,5 127 192 429 A3 Sportback 1.4 TFSI Attract. 25.190 1.390 D 125 4-L 5,8 134 203 429 A3 Sportb. 1.8 TFSI Attract. 27.320 1.798 D 160 4-L 6,7 157 222 429 A3 Sportb. 1.8 TFSI Attract. Q. 30.700 1.798 4 160 4-L 7,5 176 220 429 A3 Sportb. 2.0 TFSI Attract. 30.860 1.984 D 200 4-L 7,2 167 238 429 A3 Sport. 2.0 TFSI Ambit. Q. S tronic 38.110 1.984 4 200 4-L 7,6 176 236 429 S3 Sportback 2.0 TFSI Q. 42.280 1.984 4 265 4-L 8,4 195 250 421 RS 3 Sportback 2.5 TFSI Q. S tronic 55.900 2.480 4 340 5-L 9,1 212 250 421 A3 Cabrio 1.2 TFSI Attraction 28.340 1.197 D 105 4-L 5,7 132 190 428 A3 Cabrio 1.4 TFSI Attraction 30.200 1.390 D 125 4-L 6,0 139 - 428 A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction 33.710 1.798 D 160 4-L 6,7 156 218 428 A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction 36.460 1.984 D 200 4-L 7,2 169 231 428 A4 1.8 TFSI 120 29.820 1.798 D 120 4-L 7,1 164 208 470 A4 1.8 TFSI 160 32.850 1.798 D 160 4-L 7,1 164 225 470 A4 1.8 TFSI 160 Q. 35.420 1.798 4 160 4-L 7,6 176 225 470 A4 2.0 TFSI 180 33.570 1.984 D 180 4-L 6,4 149 236 470 A4 2.0 TFSI 211 35.650 1.984 D 211 4-L 6,4 149 250 470 A4 2.0 TFSI 211 Q. 39.670 1.984 4 211 4-L 7,3 169 246 470 A4 3.2 FSI 211 multitronic 45.550 3.123 D 265 4-L 8,2 192 250 470 A4 3.2 FSI 211 Q. 47.790 3.123 4 265 4-L 9,1 214 250 470 S4 3.0 TFSI Q. 58.860 2.995 4 333 6-V 9,7 225 250 472 A4 Avant 1.8 TFSI 120 31.520 1.798 D 120 4-L 7,2 169 200 470 A4 Avant 1.8 TFSI 160 34.550 1.798 D 160 4-L 7,2 169 218 470 A4 Avant 1.8 TFSI 160 Q. 37.120 1.798 4 160 4-L 7,7 179 219 470 A4 Avant 2.0 TFSI 180 35.200 1.984 D 180 4-L 6,6 154 228 470 A4 Avant 2.0 TFSI 211 37.280 1.984 D 211 4-L 6,6 154 242 470 A4 Avant 2.0 TFSI 211 Q. 41.370 1.984 4 211 4-L 7,5 174 238 470

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Consumo oficial

Nº Cilindros-disp.

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

● Los precios de este listado (válidos para la Península y Baleares) son los recomendados de venta al público por sus fabricantes o importadores, e incluyen IVA, Impuesto de Matriculación (para aquellos vehículos que emitan más de 120 gr/km de CO2) y gastos de transporte, pero no los gastos de matriculación ni del seguro obligatorio. ● Los datos técnicos reflejados en este listado son oficiales. Las claves empleadas en el apartado tracción son: D= delantera; T= trasera; 4= a las cuatro ruedas. Las de Nº cilindros-disposición se refieren a: L= en línea; V= en V y H= horizontales opuestos. El consumo es el homologado por el fabricante (litros/100 km) y lo expresamos en valor mixto (promedio entre el urbano y el extraurbano, según nuevas normas ECE).

960 960 960 875 960 960 960 960 960 960 905 960 960 980 960 960 960 960 960 960 1.180 1.180 1.180 1.180 1.180 1.180 895 895 1.180 1.180 1.180 1.370 1.370 1.370 1.370 1.370 805 805 805 805 805 805 975 975 975 1.015 995 995 745 745 745 745 760 745 745 745 745 760 1.180 1.180 1.180 1.180 1.180 550 550 550 550 735 735 735 735 735 735 735 735 735 735 735 735 735 735 920 810 920 920 920 920

89


preciosoctubre7:PRECIOS jun.qxd 11/10/11 20:40 Página 2

90

539 540 564 540 480 480 480 531 531 541

s s s s s s s s s -

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s s s s s s s s s s

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424 424 424 424 432 432 432 432 432 432 436 436 436 436 436 436 436 436 453 453 453 453 453 453 453 453 458 453 453 453 453 453 453 453 453

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

763 763 763 763 765 765 765 765 765 765 763 763 763 763 763 763 763 763 763 763 763 763 763 763 763 763 794 763 763 763 763 763 763 763 763

320i Coupé 325i Coupé 325i xDrive Coupé 330i Coupé 330i xDrive Coupé 335i Coupé 335i xDrive Coupé M3 Coupé 320i Cabrio 325i Cabrio 330i Cabrio 335i Cabrio M3 Cabrio 520i 528i 528i xDrive Aut. 535i 535i xDrive Aut. 550i Aut. 550i xDrive Aut. M5 Aut. 520i Touring 528i Touring 528i Touring xDrive Aut. 535i Touring 535i Touring xDrive Aut. 550i Aut. 535i Gran Turismo 535i Gran Turismo xDrive 550i Gran Turismo 550i Gran Turismo xDrive 640i Coupé (Nuevo) 650i Coupé (Nuevo) 650i Coupé xDrive (Nuevo) 640i Cabrio (Nuevo) 650i Cabrio (Nuevo) 650i Cabrio xDrive (Nuevo) 740i Aut. 740 Li Aut. 750i Aut. 750i xDrive Aut. 750 Li Aut. 750 Li xDrive Aut. ActiveHybrid 7 Aut. ActiveHybrid 7L Aut. 760i Aut. 760 Li Aut. Z4 sDrive 20i Z4 sDrive 28i Z4 sDrive 35i Z4 sDrive 35is X1 sDrive 20i X1 xDrive 20i X1 xDrive 28i X3 xDrive 20i X3 xDrive 28i X3 xDrive 35i X5 xDrive 35i X5 xDrive 50i X5 M X6 xDrive 35i X6 xDrive 50i ActiveHybrid X6 X6 M 116d 3p 118d 3p 120d 3p 123d 3p 116d 5p (Nuevo) 116d Urban 5p (Nuevo) 116d Sport 5p (Nuevo) 118d 5p (Nuevo) 118d Urban 5p (Nuevo) 118d Sport 5p (Nuevo) 120d 5p (Nuevo) 120d Urban 5p (Nuevo) 120d Sport 5p (Nuevo) 118d Coupé 120d Coupé 123d Coupé 118d Cabrio 120d Cabrio 123d Cabrio 316d 4p 318d 4p 320d ED Edition 4p 320d 4p 320d xDrive 4p 325d 4p 330d 4p 330d xDrive 4p 335d 4p Aut. 318d Touring 320d ED Edition Touring 320d Touring 320d xDrive Touring 325d Touring 330d Touring 330d xDrive Touring 335d Touring Aut. 320d Coupé 320d xDrive Coupé 325d Coupé 330d Coupé 330d xDrive Coupé 335d Coupé Aut. 320d Cabrio 325d Cabrio 330d Cabrio 520d 520d EfficientDynamics Ed.

1.995 2.996 2.996 2.996 2.996 2.979 2.979 3.999 1.995 2.996 2.996 2.979 3.999 1.997 1.997 1.997 2.979 2.979 4.395 4.395 4.395 1.997 1.997 1.997 2.979 2.979 4.395 2.979 2.979 4.395 4.395 2.979 4.395 4.395 2.979 4.395 4.395 2.979 2.979 4.395 4.395 4.395 4.395 4.395 4.395 5.972 5.972 1.997 1.997 2.979 2.979 1.997 1.997 1.997 1.997 2.996 2.979 2.996 4.395 4.395 2.979 4.395 4.395 4.395 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 2.993 2.993 2.993 2.993 1.995 1.995 1.995 1.995 2.993 2.993 2.993 2.993 1.995 1.995 2.993 2.993 2.993 2.993 1.995 2.993 2.993 1.995 1.995

T T 4 T 4 T 4 T T T T T T T T 4 T 4 T 4 T T T 4 T 4 T T 4 T 4 T T 4 T T 4 T T T 4 T 4 T T T T T T T T T 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T 4 T T 4 T T T T 4 T T 4 T T 4 T T 4 T T T T T T

170 4-L 6,6 218 6-L 7,2 218 6-L 8,1 272 6-L 7,4 272 6-L 8,2 306 6-L 8,4 306 6-L 8,8 420 8-V 12,4 170 4-L 6,8 218 6-L 7,5 272 6-L 7,8 306 6-L 8,8 420 8-V 12,7 184 4-L 245 4-L 245 4-L 306 6-L 8,0 306 6-L 7,9 408 8-V 10,4 408 8-V 11,0 560 8-V 9,9 184 4-L 245 4-L 245 4-L 306 6-L 306 6-L 408 8-V 306 6-L 8,9 306 6-L 9,3 408 8-V 11,2 408 8-V 11,8 320 6-L 7,6 408 8-V 10,5 408 8-V 11,3 320 6-L 7,8 408 8-V 10,6 408 8-V 11,4 326 6-L 9,9 326 6-L 10,0 407 8-V 11,4 407 8-V 11,9 407 8-V 11,4 407 8-V 11,9 465 8-V 9,4 465 8-V 9,4 544 12-V 12,9 544 12-V 13,0 184 4-L 6,8 245 4-L 6,8 306 6-L 9,4 340 6-L 9,0 184 4-L 7,1 184 4-L 7,7 245 6-L 7,9 184 4-L 8,0 258 6-L 9,0 306 6-L 8,8 306 6-L 10,1 408 8-V 12,5 555 8-V 13,9 306 6-L 10,1 408 8-V 12,3 485 8-V 9,9 555 8-V 13,9 115 4-L 4,4 143 4-L 4,5 177 4-L 4,8 204 4-L 5,2 116 4-L 4,3 116 4-L 4,5 116 4-L 4,5 143 4-L 4,4 143 4-L 4,5 143 4-L 4,5 184 4-L 4,5 184 4-L 4,5 184 4-L 4,5 143 4-L 4,5 177 4-L 4,8 204 4-L 5,2 143 4-L 4,9 177 4-L 5,1 204 4-L 5,4 115 4-L 4,5 143 4-L 4,7 163 4-L 4,1 184 4-L 4,7 184 4-L 5,2 204 4-L 5,7 245 4-L 5,7 245 4-L 6,5 286 4-L 6,6 143 4-L 4,5 163 4-L 4,3 184 4-L 4,8 184 4-L 5,3 204 6-L 5,8 245 6-L 5,9 245 6-L 6,6 286 6-L 6,8 184 4-L 4,7 184 4-L 5,2 204 6-L 5,7 245 6-L 5,7 245 6-L 6,5 286 6-L 6,6 184 4-L 5,1 204 6-L 6,1 245 6-L 6,1 184 4-L 4,7 184 4-L 4,5

154 168 188 173 191 196 205 290 159 176 182 205 297 157 152 162 188 185 242 256 232 163 165 169 190 194 249 209 216 263 275 177 245 262 181 248 266 232 235 266 278 266 278 219 219 299 303 159 159 219 210 165 179 183 184 210 204 236 292 325 236 292 231 325 118 119 125 135 114 117 117 115 118 118 119 119 119 119 128 138 129 133 140 118 123 109 125 137 151 152 171 174 120 114 128 140 153 155 174 178 125 137 151 152 171 174 135 160 162 125 119

230 250 246 250 250 250 250 250 228 245 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 235 250 250 250 220 215 240 230 230 245 235 240 250 240 250 236 250 200 210 228 238 200 200 200 212 212 212 228 228 228 210 228 236 208 222 230 202 210 228 235 230 242 250 247 250 210 223 233 228 240 250 245 250 237 232 244 250 250 250 228 238 250 227 -

458 458 458 458 458 458 458 462 458 458 458 458 462 490 490 490 490 490 490 490 491 491 491 491 491 491 491 500 500 500 500 489 489 489 489 489 489 507 521 507 507 521 521 507 521 507 521 424 424 424 424 445 445 445 465 465 465 486 486 485 488 488 488 488 424 424 424 424 432 432 432 432 432 432 432 432 432 436 436 436 436 436 436 453 453 453 453 453 453 453 453 453 453 453 453 453 453 453 453 453 458 458 458 458 458 458 458 458 458 490 490

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

37.300 44.100 47.200 48.300 51.400 53.500 57.600 78.400 45.200 52.200 56.400 62.800 86.600 42.200 46.600 51.800 54.400 59.600 79.400 82.400 117.500 46.000 50.600 55.800 58.500 63.700 82.700 64.700 67.600 87.600 90.600 84.300 101.200 105.000 94.400 111.600 115.500 88.300 92.800 107.100 113.800 111.600 118.100 116.800 121.200 148.800 163.900 40.300 47.900 53.100 65.400 33.660 35.800 42.600 41.900 52.500 59.200 62.200 85.200 124.700 68.200 88.900 98.700 127.200 24.750 25.950 29.950 34.000 25.950 27.750 27.750 27.250 29.050 29.050 30.300 32.100 32.100 28.000 32.950 35.950 34.900 38.100 41.000 30.150 32.300 36.250 36.950 40.050 40.350 44.300 49.300 51.900 34.150 38.100 38.850 41.900 42.200 46.300 51.250 53.800 40.500 43.500 43.800 48.000 52.900 56.300 48.400 53.200 57.600 41.700 40.700

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

Nº Cilindros-disp.

Longitud (cm)

960 960 960 920 920 920 920 920 960 960 960 875 875 875 960 960 960 960 905 905 905 940 940 960 960 960 960 960 1.135 1.135 1.135 1.135 1.135 1.135 1.135 1.135 895 895 1.135 1.135 1.135 1.320 1.320 1.320 1.320 775 775 775 775 775 775 955 975 975 975 995 995 995 995 995 745 745

Vel. máx. (km/h)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

CO2 g/km

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Tracción

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 472 472 472 463 463 463 463 471 471 471 471 471 463 463 463 463 463 492 492 492 492 493 493 493 493 493 493 497 497 497 514 527 514 527 438 438 438 438 438 438 463 463 463 463 509 509 509 509 506 418 418

MODELOS

OPCIONES (en euros). S= Serie

Cilindrada (cc)

38.430 2.698 D 190 6-V 6,0 159 239 45.790 2.967 4 240 6-V 6,6 173 250 49.950 2.967 4 240 6-V 6,7 175 250 33.150 1.968 D 120 4-L 5,3 140 197 34.490 1.968 D 143 4-L 5,4 143 208 36.960 1.968 4 143 4-L 6,2 162 207 36.860 1.968 D 170 4-L 5,6 149 222 39.330 1.968 4 170 4-L 6,2 162 220 41.700 2.698 D 190 6-V 6,2 164 230 47.490 2.967 4 240 6-V 6,8 176 250 51.650 2.967 4 240 6-V 6,9 180 250 39.980 1.968 4 143 4-L 6,2 164 200 42.410 1.968 4 170 4-L 6,2 164 213 48.810 2.967 4 240 6-V 7,2 189 237 39.200 1.968 D 177 4-L 4,6 120 230 42.920 1.968 4 177 4-L - 134 230 43.900 2.967 D 204 6-V - 129 49.800 2.967 4 245 6-V - 149 250 36.900 1.968 D 143 4-L - 122 38.900 1.968 D 177 4-L 4,6 120 228 45.040 1.968 4 177 4-L - 137 42.750 2.967 D 204 6-V - 132 250 48.650 2.967 4 245 6-V - 152 250 43.250 1.968 D 143 4-L 4,9 127 45.980 1.968 D 177 4-L 4,9 127 222 48.120 1.968 4 177 4-L - 142 51.530 2.967 D 204 6-V 5,2 138 230 58.180 2.967 4 245 6-V 5,9 154 250 39.300 1.968 D 177 4-L 4,9 129 228 45.800 2.967 D 204 6-V 5,3 139 242 51.340 2.967 4 204 6-V 5,7 149 240 54.900 2.967 4 245 6-V 6,0 158 250 41.760 1.968 D 177 4-L 5,0 132 222 48.260 2.967 D 204 6-V 5,3 139 232 53.000 2.967 4 204 6-V 5,8 152 230 57.360 2.967 4 245 6-V 5,9 156 243 57.570 2.698 4 190 6-V 7,5 199 218 58.620 2.967 4 240 6-V 7,2 189 233 58.010 2.967 D 204 6-V 5,1 135 235 61.030 2.967 4 204 6-V 5,8 152 235 64.540 2.967 4 245 6-V 5,9 156 250 78.700 2.967 4 250 6-V 6,6 174 250 87.280 2.967 4 250 6-V 6,6 176 250 98.290 4.134 4 350 8-V 7,6 199 250 110.060 4.134 4 350 8-V 7,8 204 250 29.900 1.968 D 140 4-L 5,2 138 32.950 1.968 D 140 4-L 5,2 138 32.950 1.968 D 140 4-L 5,2 138 36.900 1.968 4 177 4-L 5,9 156 212 39.950 1.968 4 177 4-L 5,9 156 212 39.950 1.968 4 177 4-L 5,9 156 212 35.840 1.968 4 143 4-L 5,7 149 192 39.870 1.968 4 143 4-L 6,2 162 190 43.120 1.968 4 170 4-L 6,2 163 204 54.430 2.967 4 240 6-V 7,5 199 225 56.410 2.967 4 204 6-V 7,2 189 202 58.230 2.967 4 240 6-V 7,4 195 215 60.230 2.967 4 240 6-V 8,4 219 215 88.550 4.134 4 340 8-V 9,9 262 240 153.950 5.934 4 500 12-V 11,3 298 250 40.520 1.968 4 170 4-L 5,3 139 226 44.470 1.968 4 170 4-L 5,5 144 223 JUL. 08. Garantía: 3 años sin límite km. 300.137 6.761 T 457 8-V 19,5 465 270 316.742 6.761 T 507 8-V 19,5 465 270 347.991 6.750 T 457 8-V 19,5 465 270 379.175 6.761 T 537 8-V 19,5 465 296 199.982 5.998 4 560 12-W 16,6 396 318 228.355 5.998 4 560 12-W 16,6 396 326 219.464 5.998 4 560 12-W 16,6 396 312 198.021 5.998 4 611 12-W 16,6 396 312 224.302 5.998 4 611 12-W 16,6 396 322 374.795 6.761 T 456 8-V 19,5 465 274 SEP. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 24.550 1.995 T 122 4-L 6,1 143 204 25.850 1.995 T 143 4-L 6,1 143 210 28.550 1.995 T 170 4-L 6,6 153 224 39.800 2.996 T 258 6-L 8,5 199 250 25.950 1.598 T 136 4-L 5,5 129 210 27.750 1.598 T 136 4-L 5,7 132 210 27.750 1.598 T 136 4-L 5,7 132 210 27.950 1.598 T 170 4-L 5,8 134 225 29.750 1.598 T 170 4-L 5,9 137 225 29.750 1.598 T 170 4-L 5,9 137 225 30.950 1.995 T 170 4-L 6,6 153 224 36.200 2.996 T 218 6-L 8,2 190 245 46.700 2.979 T 306 6-L 8,5 195 250 56.500 2.979 T 340 6-L 9,6 224 250 33.300 1.995 T 143 4-L 6,6 153 210 36.100 1.995 T 170 4-L 6,8 159 220 41.250 2.996 T 218 6-L 8,4 195 238 52.600 2.979 T 306 6-L 9,4 224 250 30.650 1.995 T 143 4-L 6,3 146 210 33.950 1.995 T 170 4-L 6,4 148 228 40.600 2.996 T 218 6-L 7,2 168 250 43.650 2.996 4 218 6-L 8,1 188 244 44.550 2.996 T 272 6-L 7,4 173 250 47.600 2.996 4 272 6-L 8,2 191 250 49.350 2.979 T 306 6-L 8,4 196 250 53.350 2.979 4 306 6-L 8,8 205 250 76.300 3.999 T 420 8-V 12,4 295 250 32.550 1.995 T 143 4-L 6,3 147 210 35.850 1.995 T 170 4-L 6,4 149 226 42.500 2.996 T 218 6-L 7,3 170 248 45.650 2.996 4 218 6-L 8,2 190 242 46.450 2.996 T 272 6-L 7,6 177 250 49.500 2.996 4 272 6-L 8,3 193 250 51.400 2.979 T 306 6-L 9,3 199 250 55.450 2.979 4 306 6-L 9,8 206 250

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

PrecioS de cocheS NuevoS TARIFA PVP (en euros)

A4 2.7 V6 TDI A4 3.0 V6 TDI Q. 6 vel. A4 3.0 TDI clean diesel Q. Tipt. A4 Avant 2.0 TDI 120 A4 Avant 2.0 TDI 143 A4 Avant 2.0 TDI 143 Q. A4 Avant 2.0 TDI 170 A4 Avant 2.0 TDI 170 Q. A4 Avant 2.7 V6 TDI A4 Avant 3.0 V6 TDI Q. A4 Avant 3.0 TDI clean dies. Q. Tipt. A4 Allroad 2.0 TDI 143 Q. A4 Allroad 2.0 TDI 170 Q. A4 Allroad 3.0 V6 TDI Q. A5 Coupé 2.0 TDI 170 A5 Coupé 2.0 TDI 170 Q. 6 vel. A5 Coupé 3.0 V6 TDI 6 vel. 204 A5 Coupé 3.0 V6 TDI Q. 6 vel. 245 A5 Sportback 2.0 TDI 143 A5 Sportback 2.0 TDI 177 A5 Sporb. 2.0 TDI 177 Q. S tronic A5 Sportback 3.0 V6 TDI 204 A5 Sportback 3.0 V6 TDI Q. 6 vel. A5 Cabrio 2.0 TDI 143 6 vel. A5 Cabrio 2.0 TDI 177 6 vel. A5 Cabrio 2.0 TDI 177 Q. 6 vel. A5 Cabrio 3.0 V6 TDI multitronic A5 Cabrio 3.0 V6 TDI Q. S tronic A6 2.0 TDI (Nuevo) A6 3.0 TDI 204 (Nuevo) A6 3.0 TDI 204 Q. S tronic (Nuevo) A6 3.0 TDI 245 Q. S tronic (Nuevo) A6 Avant 2.0 TDI 177 (Nuevo) A6 Avant 3.0 TDI 204 (Nuevo) A6 Avant 3.0 TDI Q. S tronic (Nuevo) A6 Avant TDI Q. S tron. 245 (Nuevo) A6 Allroad 2.7 TDI Q. Tipt. A6 Allroad 3.0 TDI Q. 6 vel. A7 Sportback 3.0 TDI Multitr. A7 Sportb. 3.0 TDI 204 Q. S tronic A7 Sportb. 3.0 245 TDI Q. S tronic A8 3.0 TDI Q. Tipt. (Nuevo) A8 L 3.0 TDI Q. Tipt. (Nuevo) A8 4.2 TDI Q. Tipt. (Nuevo) A8 L 4.2 TDI Q. Tipt. (Nuevo) Q3 2.0 TDI 140 Advance Q3 2.0 TDI 140 Ambiente Q3 2.0 TDI 140 Ambition Q3 2.0 TDI 177 Q. Advance S tronic Q3 2.0 TDI 177 Q. Ambiente S tronic Q3 2.0 TDI 177 Q. Ambition S tronic Q5 2.0 TDI 143 6 vel. Q5 2.0 TDI 143 Q. 6 vel. Q5 2.0 TDI 170 Q. 6 vel. Q5 3.0 TDI Q. S tronic 7 vel. Q7 3.0 TDI 204 Advance Q. Tipt. Q7 3.0 TDI Advance Q. Tipt. Q7 3.0 TDI Clean d. Adv. Q. Tipt. Q7 4.2 TDI Ambiente Q. Tipt. Q7 6.0 TDI Q. Tipt. TT Coupé 2.0 TDI Q. TT Roadster 2.0 TDI Q. BENTLEY Arnage R Aut. Arnage T Aut. Arnage Red Label Aut. Brooklands Aut. Continental GT Aut. Continental GT Speed Aut. Continental GTC Aut. Continental Flying Spur Aut. Continental Flying Spur Speed Azure Aut. BMW 116i 3p 118i 3p 120i 3p 130i 3p 116i 5p (Nuevo) 116i Urban 5p (Nuevo) 116i Sport 5p (Nuevo) 118i 5p (Nuevo) 118i Urban 5p (Nuevo) 118i Sport 5p (Nuevo) 120i Coupé 125i Coupé 135i Coupé M Coupé 118i Cabrio 120i Cabrio 125i Cabrio 135i Cabrio 318i 4p 320i 4p 325i 4p 325i xDrive 4p 330i 4p 330i xDrive 4p 335i 4p 335i xDrive 4p M3 4p 318i Touring 320i Touring 325i Touring 325i xDrive Touring 330i Touring 330i xDrive Touring 335i Touring 335i xDrive Touring

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

794 794 794 794 794 794 794 794 794 794 794 794 794 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.209 1.209 1.209 1.163 1.163 1.163 1.209 1.209 1.209 1.209 1.209 1.209 1.209 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 551 551 551 551 772 772 772 763 763 763 1.108 1.209 s 1.108 1.108 s 1.108 735 735 735 735 736 736 736 736 736 736 736 736 736 735 735 735 735 735 735 733 733 733 733 733 733 733 733 733 733 733 733 733 763 763 763 763 763 763 794 794 794 794 763 794 794 1.116 1.116


preciosoctubre7:PRECIOS jun.qxd 11/10/11 20:40 Página 3

525d 525d xDrive Aut. 530d 530d xDrive Aut. 535d Aut. 535d xDrive Aut. 520d Touring 525d Touring 525d Touring xDrive Aut. 530d Touring 530d Touring xDrive Aut. 535d Touring Aut. 535d Touring xDrive Aut. 530d Gran Turismo 530d Gran Turismo xDrive 535d Gran Turismo 535d Gran Turismo xDrive 640d Coupé (Nuevo) 640d Cabrio (Nuevo) 730d Aut. 730Ld Aut. 740d Aut. 740d xDrive Aut. X1 sDrive 18d X1 xDrive 18d X1 sDrive 20d EfficientDynamics X1 sDrive 20d X1 xDrive 20d X1 xDrive 23d X3 xDrive 20d X3 xDrive 30d Aut. X3 xDrive 35d Aut. X5 xDrive 30d Aut. X5 xDrive 40d Aut. X6 xDrive 30d Aut. X6 xDrive 40d Aut. CITROËN C1 1.0i 12V Attraction 3p C1 1.0i 12V Seduction 3p C1 1.0i 12V Seduction 5p C3 1.1i Attraction C3 1.4i Attraction C3 1.4i Selection C3 VTi 95 Attraction C3 VTi 95 Selection C3 VTi 95 Exclusive C3 VTi 120 Exclusive DS3 VTi 95 Design DS3 VTi 120 Style DS3 THP 155 Sport DS3 Racing C3 Picasso VTi Attraction C3 Picasso VTi Seduction 95 C3 Picasso VTi Seduction 120 C3 Picasso VTi Exclusive 120 C4 1.4 VTi 95 Business 5p C4 1.6 VTi Business 5p C4 1.6 VTi Seduction 5p C4 1.6 VTi Exclusive 5p C4 1.6 THP Exclus. 5p Aut. DS4 1.6 VTi Design 5p DS4 1.6 VTi Style 5p DS4 1.6 THP Style 5p Aut. DS4 1.6 THP 200 Sport 5p C4 Picasso 1.6 VTi Business C4 Picasso 1.6 VTi Seduction C4 Picasso 1.6 VTi Millenium C4 Picasso 1.6 THP Exclusive Aut. C4 Picas. 1.6 THP Exclus. Plus Aut. C4 G. Picasso 1.6i VTi First 5 plz. C4 G. Picasso 1.6i VTi Business 7 plz. C4 G. Picas. 1.6i VTi Seduction 7 plz. C4 G. Picas. 1.6i VTi Millenium 7 plz. C4 G. Picas. 1.6 THP Exclus. 7 plz. C4 G. Pica. 1.6 THP Excl. Plus 7 plz. C-5 1.6 VTi Business Aut. C-5 1.6 THP Seduction C-5 1.6 THP Seduction Tourer C-5 1.6 THP Exclusive Aut. C-5 1.6 THP Exclusive Tourer Aut. Nemo Combi 1.4 X Nemo Combi 1.4 SX Plus Berlingo Combi 1.4 VTi X 95 Berlingo Combi Multisp.VTi C3 HDi 70 Attraction C3 HDi 70 Selection C3 e-HDi 90 Selection C3 HDi 90 Exclusive C3 HDi 110 Exclusive DS3 HDi 70 Design DS3 e-HDi 90 Airdream Style DS3 HDi 110 Sport C3 Picasso HDi Attraction 90 C3 Picasso HDi Seduction 90 C3 Picasso HDi Exclusive 90 C3 Picasso HDi Seduction 110 C3 Picasso HDi Exclusive 110 C4 1.6 HDI Business 5p 90 C4 1.6 HDI Seduction 5p 90 C4 1.6 HDI Exclusive 5p 90 C4 1.6 HDI Business 5p 110 C4 1.6 HDI Seduction 5p 110 C4 1.6 HDI Exclusive 5p 110 C4 1.6 e-HDI Exclus. 5p Aut. C4 2.0 HDI Seduction 5p 150 C4 2.0 HDI Exclusive 5p 150 DS4 1.6 HDI Design 5p 90 DS4 1.6 e-HDI Design 5p DS4 1.6 e-HDI Style 5p DS4 2.0 HDI Style 5p 160

47.400 1.995 T 218 4-L 5,0 132 52.400 1.995 4 218 4-L 5,1 134 52.500 2.993 T 258 6-L 5,8 149 250 56.000 2.993 4 258 6-L 5,6 146 250 58.900 2.993 T 313 6-L 5,4 142 250 61.600 2.993 4 313 6-L 5,8 149 250 44.600 1.995 T 184 4-L 4,9 130 222 50.800 1.995 T 218 4-L 5,3 138 232 55.400 1.995 4 218 4-L 5,5 143 232 55.400 2.993 T 258 6-L 5,9 155 243 59.000 2.993 4 258 6-L 5,8 149 245 61.800 2.993 T 313 6-L 5,8 148 250 64.500 2.993 4 313 6-L 6,0 156 250 62.400 2.993 T 245 6-L 6,5 173 240 65.300 2.993 4 245 6-L 6,9 183 235 67.600 2.993 T 300 6-L 6,7 175 250 70.400 2.993 4 300 6-L 7,1 187 250 86.300 2.993 T 313 6-L 5,4 143 250 96.000 2.993 T 313 6-L 5,6 147 250 80.400 2.993 T 245 6-L 6,8 178 245 84.500 2.993 T 245 6-L 6,9 180 245 89.300 2.993 T 306 6-L 6,9 181 250 92.800 2.993 4 306 6-L 6,9 183 250 30.650 1.995 T 143 4-L 5,2 136 200 32.750 1.995 4 143 4-L 5,7 150 195 33.000 1.995 T 163 4-L 4,5 119 215 33.700 1.995 T 177 4-L 5,3 139 205 35.800 1.995 4 177 4-L 5,8 153 205 39.100 1.995 4 204 4-L 6,0 158 205 43.150 1.995 4 184 4-L 5,6 149 210 54.500 2.993 4 258 6-L 6,0 159 230 60.400 2.993 4 313 6-L 6,0 162 250 61.300 2.993 4 245 6-L 7,4 195 210 64.800 2.993 4 306 6-L 7,5 198 236 67.800 2.993 4 245 6-L 7,4 195 210 71.200 2.993 4 306 6-L 7,5 198 236 OCT. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 7.380 998 D 68 3-L 4,5 106 157 8.815 998 D 68 3-L 4,5 106 157 9.120 998 D 68 3-L 4,5 106 157 9.900 1.124 D 60 4-L 6,0 139 155 10.350 1.360 D 75 4-L 6,0 139 163 12.000 1.360 D 75 4-L 6,0 139 163 11.250 1.397 D 95 4-L 5,8 134 184 12.600 1.397 D 95 4-L 5,8 134 184 14.300 1.397 D 95 4-L 5,8 134 184 15.050 1.598 D 120 4-L 5,9 136 190 15.550 1.397 D 95 4-L 5,8 134 184 17.990 1.598 D 120 4-L 5,9 136 190 20.430 1.598 D 155 4-L 6,7 155 214 30.190 1.598 D 203 4-L 6,4 149 235 11.075 1.397 D 95 4-L 6,9 159 178 13.350 1.397 D 95 4-L 6,9 159 178 14.050 1.598 D 120 4-L 6,9 159 188 15.550 1.598 D 120 4-L 6,9 159 188 14.850 1.397 D 95 4-L 15.650 1.598 D 120 4-L 6,2 143 193 16.850 1.598 D 120 4-L 6,2 143 193 19.200 1.598 D 120 4-L 6,3 146 193 21.300 1.598 D 156 4-L 6,4 148 214 20.290 1.598 D 120 4-L 6,2 144 193 22.590 1.598 D 120 4-L 6,2 144 193 24.990 1.598 D 156 4-L 6,5 149 214 28.290 1.598 D 200 4-L 6,4 149 235 16.140 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 18.040 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 19.390 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 23.140 1.598 D 156 4-L 6,9 159 204 25.440 1.598 D 156 4-L 6,9 159 204 15.540 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 17.140 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 19.040 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 20.390 1.598 D 120 4-L 7,5 177 186 24.140 1.598 D 156 4-L 7,0 162 204 26.440 1.598 D 156 4-L 7,0 162 204 20.450 1.598 D 120 4-L 6,2 144 198 22.250 1.598 D 156 4-L 6,7 153 210 23.450 1.598 D 156 4-L 6,8 155 210 29.450 1.598 D 156 4-L 7,3 169 210 30.650 1.598 D 156 4-L 7,3 169 210 11.030 1.360 D 73 4-L 6,6 152 155 11.792 1.360 D 73 4-L 6,6 152 155 12.705 1.397 D 95 4-L 6,3 149 15.184 1.560 D 120 4-L 6,3 149 11.290 1.398 D 70 4-L 4,3 113 163 12.940 1.398 D 70 4-L 4,3 113 163 14.050 1.560 D 90 4-L 3,6 95 182 15.550 1.560 D 90 4-L 4,3 113 180 16.700 1.560 D 112 4-L 4,4 114 190 15.860 1.398 D 70 4-L 4,0 104 163 18.215 1.560 D 92 4-L 3,6 95 182 20.740 1.560 D 112 4-L 4,5 118 190 12.200 1.560 D 90 4-L 4,7 125 173 14.450 1.560 D 90 4-L 4,7 125 173 15.950 1.560 D 90 4-L 4,7 125 173 15.600 1.560 D 110 4-L 4,9 130 183 17.100 1.560 D 110 4-L 4,9 130 183 16.550 1.560 D 92 4-L 4,2 110 180 17.750 1.560 D 92 4-L 4,2 110 180 20.100 1.560 D 92 4-L 4,2 110 180 17.650 1.560 D 112 4-L 4,6 119 190 18.850 1.560 D 112 4-L 4,6 119 190 21.400 1.560 D 112 4-L 4,6 119 190 22.200 1.560 D 112 4-L 4,2 109 190 20.850 1.997 D 150 4-L 4,9 127 207 23.200 1.997 D 150 4-L 5,0 130 207 21.090 1.560 D 92 4-L 4,2 110 180 22.390 1.560 D 112 4-L 4,7 122 190 24.690 1.560 D 112 4-L 4,7 122 190 26.490 1.997 D 160 4-L 5,1 134 212

490 490 490 490 490 490 491 491 491 491 491 491 491 500 500 500 500 489 489 507 521 507 507 445 445 445 445 445 445 465 465 465 486 486 488 488

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.116 1.116 1.116 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.163 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 1.174 713 713 713 713 713 743 763 763 763 1.163 1.163 1.108 1.108

343 343 343 394 394 394 394 394 394 394 395 395 395 395 408 408 408 408 433 433 433 433 433 427 427 427 427 447 447 447 447 447 459 459 459 459 459 459 478 478 483 478 483 386 386 438 438 394 394 394 394 394 395 395 395 408 408 408 408 408 433 433 433 433 433 433 433 433 433 427 427 427 427

312 312 312 312 312 312 312 s s s s 874 874 317 317 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 300 300 300 s s s s s 840 305 290 s s s s s s s s s s s s s s s

800 s s 729 s s s s s s 1.041 s s s 1.030 1.030 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.040 1.206 1.145 s 700 s s s s 1.017 s s 987 s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

220 220 220 312 312 312 312 312 312 312 312 312 312 312 380 380 380 380 416 416 416 416 416 458 458 458 458 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 415 415 415 432 432 210 210 210 210 300 300 300 300 300 300 300 300 380 380 380 380 380 400 400 400 400 400 400 400 416 416 440 458 458 458

DS4 2.0 HDI Sport 5p 160 27.990 1.997 D 160 4-L 5,1 134 212 C4 Picasso 1.6 HDi Business 18.140 1.560 D 110 4-L 5,3 140 180 C4 Picasso 1.6 HDi Seduction 20.040 1.560 D 110 4-L 5,3 140 180 C4 Pica. 1.6 HDi Millenium 21.390 1.560 D 110 4-L 5,3 140 180 C4 Pica. 1.6 HDi Exclusive 22.840 1.560 D 110 4-L 5,3 140 180 C4 Pica. 1.6 HDi Exclu. Plus 25.140 1.560 D 110 4-L 5,3 140 180 C4 Pica. 2.0 HDi Millenium 150 23.390 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 C4 Pica. 2.0 HDi Exclusive 150 24.840 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 C4 Pica. 2.0 HDi Exclus. Plus 150 27.140 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 C4 G. Picas. 1.6 HDi First 7 plz. 17.540 1.560 D 112 4-L 5,4 142 181 C4 G.Pica. 1.6 HDi Seduction 7 plz. 21.040 1.560 D 112 4-L 5,4 142 181 C4 G.Pica. 1.6 HDi Millenium 7 plz. 22.390 1.560 D 112 4-L 5,4 142 181 C4 G.Pica. 1.6 HDi Exclusive 7 plz. 23.840 1.560 D 112 4-L 5,4 142 181 C4 G.Pica. 1.6 HDi Exclus. Plus 7 plz. 26.140 1.560 D 112 4-L 5,4 142 181 C4 G. Pica. 2.0 HDi Mille. 150 7 plz. 24.390 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 C4 G. Pica. 2.0 HDi Exclu. 150 7 plz. 25.840 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 C4 G.Pica. 2.0 HDi Exclus. Plus 150 28.140 1.997 D 150 4-L 5,7 149 195 C-5 1.6 HDI Business 20.850 1.560 D 112 4-L 5,0 129 190 C-5 1.6 HDI Seduction 21.650 1.560 D 112 4-L 5,0 129 190 C-5 1.6 HDI Seduction Tourer 22.850 1.560 D 112 4-L 5,0 129 187 C-5 1.6 e-HDI Aird. Sport Aut. 22.650 1.560 D 112 4-L 4,6 120 190 C-5 2.0 HDI Business 22.250 1.997 D 140 4-L 5,7 149 204 C-5 2.0 HDI Business Tourer 23.450 1.997 D 140 4-L 5,8 149 200 C-5 2.0 HDI Seduction 23.050 1.997 D 140 4-L 5,7 149 204 C-5 2.0 HDI Seduction Tourer 24.250 1.997 D 140 4-L 5,8 149 200 C-5 2.0 HDI Exclusive 27.250 1.997 D 140 4-L 5,7 149 204 C-5 2.0 HDI Exclus. Tourer 28.450 1.997 D 140 4-L 5,8 149 200 C-5 2.0 HDI Seduction 160 24.850 1.997 D 163 4-L 5,3 139 210 C-5 2.0 HDI Seduction Tourer 160 26.050 1.997 D 163 4-L 5,3 139 210 C-5 2.0 HDI Exclusive 160 28.250 1.997 D 163 4-L 5,3 139 210 C-5 2.0 HDI Exclusive Tourer 160 29.450 1.997 D 163 4-L 5,3 139 210 C-5 2.2 HDI Exclusive Aut. 31.750 2.179 D 200 4-L 5,9 155 230 C-5 2.2 HDI Exclusive Tourer 32.950 2.179 D 200 4-L 5,9 155 230 C-5 3.0 V6 HDI Exclusive Aut. 34.750 2.993 D 240 6-V 7,2 189 243 C-5 3.0 V6 HDI Exclus. Tourer Aut. 35.950 2.993 D 240 6-V 7,2 189 242 C-6 3.0 V6 HDI Exclusive Aut. 46.976 2.993 D 240 6-V 7,4 195 240 C-8 2.0 HDI Atracction 135 25.848 1.997 D 135 4-L 5,9 155 194 C-8 2.0 HDI Seduction 135 28.731 1.997 D 135 4-L 5,9 155 194 C-8 2.0 HDI Seduction 160 29.774 1.997 D 160 4-L 5,9 155 203 C-8 2.0 HDI Exclusive 160 31.236 1.997 D 160 4-L 5,9 155 203 C-Crosser 2.2 HDI Seduction 7 plz. 30.160 2.179 4 156 4-L 7,0 185 200 C-Crosser HDI Exclus.7 plz. 34.980 2.179 4 156 4-L 7,0 185 200 Nemo Combi 1.3 HDI X 12.259 1.248 D 75 4-L 4,3 113 152 Nemo Combi 1.3 HDI SX Plus 13.104 1.248 D 75 4-L 4,3 113 152 Berlingo Combi 1.6 HDI X 13.263 1.560 D 75 4-L 5,7 150 150 Berlingo Combi 1.6 HDI Multisp. 15.068 1.560 D 75 4-L 5,7 150 150 Berlingo Combi 1.6 HDI X 90 14.059 1.560 D 90 4-L 5,7 150 160 Berlingo Combi 1.6 HDI XTR 90 16.904 1.560 D 90 4-L 5,7 150 160 Berl. Combi 1.6 HDI XTR Plus 90 17.705 1.560 D 90 4-L 5,7 150 160 Ber. Combi HDI Multisp. 110 17.554 1.560 D 110 4-L 5,6 147 173 Ber. Combi HDI XTR 110 18.595 1.560 D 110 4-L 5,6 147 173 Ber. Combi HDI XTR Plus 110 19.135 1.560 D 110 4-L 5,6 147 173 C-ZERO High Line 5p 34.870 - T 67 0 130 CHEVROLET JUL. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. Spark 1.0 16V 8.795 995 D 68 4-L 4,8 113 154 Spark 1.0 16V + 9.600 995 D 68 4-L 4,8 113 154 Spark 1.0 16V LS 10.730 995 D 68 4-L 5,1 119 154 Spark 1.2 16V LS + 11.390 1.206 D 81 4-L 4,9 114 164 Spark 1.2 16V LT 12.345 1.206 D 81 4-L 4,9 114 164 Aveo 1.2 16V ECO LS 4p (Nuevo) 12.100 1.229 D 86 4-L 5,5 129 171 Aveo 1.2 16V ECO LS 5p (Nuevo) 11.500 1.229 D 86 4-L 5,1 119 183 Aveo 1.2 16V ECO LT 5p (Nuevo) 12.400 1.229 D 86 4-L 5,1 119 183 Aveo 1.2 16V ECO LT+ 4p (Nuevo) 13.250 1.229 D 86 4-L 5,5 129 171 Aveo 1.4 16V LT+ 5p (Nuevo) 13.050 1.398 D 100 4-L 5,9 139 177 Aveo 1.4 16V LTZ 4p (Nuevo) 14.450 1.398 D 100 4-L 5,9 139 177 Aveo 1.4 16V LTZ 5p (Nuevo) 13.850 1.398 D 100 4-L 5,9 139 177 Aveo 1.6 16V LTZ 5p (Nuevo) 14.250 1.598 D 115 4-L 6,6 156 189 Cruze 1.6 16V L 4p 15.400 1.598 D 124 4-L 6,5 153 190 Cruze 1.6 16V LS 4p 16.915 1.598 D 124 4-L 6,5 153 190 Cruze 1.6 16V LS+ 4p 18.200 1.598 D 124 4-L 6,5 153 190 Cruze 1.6 16V LS+ 5p 15.650 1.598 D 124 4-L 6,6 153 190 Cruze 1.6 16V LT 5p 16.265 1.598 D 124 4-L 6,6 153 190 Cruze 1.8 16V LT 4p 20.615 1.796 D 141 4-L 6,6 155 200 Cruze 1.8 16V LTZ 5p 20.115 1.796 D 141 4-L 6,6 155 200 Orlando 1.8 16V LT 7 plz. 20.030 1.796 D 141 4-L 7,3 172 185 Orlando 1.8 16V LT+ 7 plz. 21.030 1.796 D 141 4-L 7,3 172 185 Orlando 1.8 16V LTZ 7 plz. 22.665 1.796 D 141 4-L 7,3 172 185 Captiva 2.4 LS 4x2 25.160 2.384 D 167 4-L 8,9 210 190 Camaro Coupé 6 vel. 43.900 6.162 T 432 8-V 14,1 329 250 Camaro Cabrio 6 vel. 49.900 6.162 T 432 8-V 14,1 326 250 Camaro Coupé Aut. 45.900 6.162 T 405 8-V 13,1 304 250 Camaro Cabrio Aut. 51.900 6.162 T 405 8-V 13,1 304 250 Corvette Gran Sport Coupé 6 vel. 83.545 6.162 T 437 8-V 13,0 316 306 Corvette Gran Sport Convert. 6 vel. 90.618 6.162 T 437 8-V 13,0 316 306 Corvette Z06 6 vel. 104.283 7.008 T 512 8-V 14,7 350 320 Corvette ZR1 6 vel. 153.245 6.162 T 647 8-V 14,7 355 330 Cruze 2.0 VCDi LS 4p 18.250 1.998 D 163 4-L 5,6 147 205 Cruze 2.0 VCDi LS+ 4p 19.535 1.998 D 163 4-L 5,6 147 205 Cruze 2.0 VCDi LT 4p 21.275 1.998 D 163 4-L 5,6 147 205 Orlando 2.0 VCDi LT 7 plz. 21.150 1.998 D 130 4-L 6,0 159 180 Orlando 2.0 VCDi LT+ 7 plz. 22.150 1.998 D 130 4-L 6,0 159 180 Orlando 2.0 VCDi 163 LTZ 7 plz. 24.700 1.998 D 163 4-L 6,0 159 195 Captiva 2.2 D LT 163 7 plz. 4x2 29.160 2.231 D 163 4-L 6,4 170 189 Captiva 2.2 D LT 184 7 plz. 4x4 31.560 2.231 4 184 4-L 6,6 174 200 Captiva 2.2 D LTZ 184 7 plz. 4x4 34.545 2.231 4 184 4-L 6,6 174 200 DACIA SEP. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. Sandero 1.2 16V Base 6.290 1.149 D 75 4-L 5,9 139 160 Sandero 1.2 16V Ambiance 8.040 1.149 D 75 4-L 5,9 139 160 Sandero 1.2 16V Laureate 8.640 1.149 D 75 4-L 5,9 139 160 Sandero Stepway 1.6 9.540 1.598 D 85 4-L 7,6 180 163 Logan 1.2 16V Ambiance 9.490 1.149 D 75 4-L 5,9 139 161 Logan Break 1.6 Base 5 plz. 9.090 1.598 D 85 4-L 7,8 180 167 Logan Break 1.6 Ambiance 5 plz. 10.890 1.598 D 85 4-L 7,8 180 167 Logan Break 1.6 16V Laureate 7 plz. 12.990 1.598 D 105 4-L 7,5 178 174 Duster 1.6 Base 11.400 1.598 D 105 4-L 7,1 165 165 Duster 1.6 Base 4x4 13.900 1.598 4 105 4-L 8,0 185 160 Duster 1.6 Ambiance 12.900 1.598 D 105 4-L 7,1 165 165 Duster 1.6 Ambiance 4x4 15.400 1.598 4 105 4-L 8,0 185 160 Duster 1.6 Laureate 14.100 1.598 D 105 4-L 7,1 165 165

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

PrecioS de cocheS NuevoS Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

427 447 447 447 447 447 447 447 447 459 459 459 459 459 459 459 459 478 478 483 478 478 483 478 483 478 483 478 483 478 483 478 483 478 483 491 473 473 473 473 465 465 386 386 438 438 438 438 438 438 438 438 348

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 350 350 s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.160 1.160 1.164 s 1.164 s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

458 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 415 432 432 s 325 325 325 325 400 400 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 -

364 364 364 364 364 440 404 404 440 404 440 404 404 460 460 460 451 451 460 451 465 465 465 467 484 484 484 484 443 443 446 447 460 460 460 465 465 465 467 467 467

255 255 255 255 255 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s 700 675 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

305 305 305 305 305 325 315 315 325 325 325 325 325 310 310 310 310 310 310 310 415 415 415 440 800 800 800 800 432 432 432 432 310 310 310 400 400 400 425 425 425

402 402 402 402 429 445 445 445 431 431 431 431 431

-

968 968 968 780 780 780 780 715 715 s

252 s s s 225 225 s s s s s

s s s s s s s s s s s s s

277 277 277 277 255 255 255 255 444 444 444

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preciosoctubre7:PRECIOS jun.qxd 11/10/11 20:40 Página 4

Duster 1.6 Laureate 4x4 Sandero 1.5 dCi Ambiance 75 Sandero 1.5 dCi Laureate 75 Sandero 1.5 dCi Laureate 90 Sandero Stepway 1.5 dCi Logan 1.5 dCi Ambiance 75 Logan Break 1.5 dCi Ambiance Logan Break 1.5 dCi Laureate Log. Break 1.5 dCi 90 Amb. 7 plz. Log. Break 1.5 dCi 90 Laure. 5 plz. Duster 1.5 dCi 90 Ambiance Duster 1.5 dCi 90 Laureate Duster 1.5 dCi 110 Ambiance Duster 1.5 dCi 110 Laureate Duster 1.5 dCi 110 Ambiance 4x4 Duster 1.5 dCi 110 Laureate 4x4 FERRARI California 458 Italia 599 GTB Fiorano 599 GTB Fiorano F1 599 GTO 612 Scaglietti F1 FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge 500 1.2 Sport 500 0.9 T Twinair Pop 500 0.9 T Twinair Lounge 500 0.9 T Twinair Sport 500 1.4 16V Lounge 500 1.4 16V Sport 500 Cabrio 1.2 Pop 500 Cabrio 1.2 Lounge 500 Cabrio 0.9 T Twinair Pop 500 Cabrio 0.9 T Twinair Lounge 500 Cabrio 1.4 16V Lounge Abarth 500 Abarth 500 C Panda 1.2 Active Panda 1.2 Dynamic Panda 1.2 4x4 Climbing Punto Active 1.2 3p Punto Active 1.2 5p Punto Active 1.4 5p Punto EVO 1.2 Dynamic 3p Punto EVO 1.2 Dynamic 5p Punto EVO 1.4 Dynamic 3p Punto EVO 1.4 Dynamic 5p Punto EVO 1.4 16V Dynamic 3p Punto EVO 1.4 16V Dynamic 5p Punto EVO 1.4 16V Sport 3p Punto EVO 1.4 16V Emotion 5p Punto EVO 1.4 T Sport 3p Punto EVO 1.4 T Emotion 5p Abarth Punto EVO 1.4 Multiair 3p Linea 1.4 Active Linea 1.4 Dynamic Bravo 1.4 16V Active 5p Bravo 1.4 16V Dynamic 5p Bravo 1.4 16V Multiair Dynamic 5p Bravo 1.4 16V Multiair Emotion 5p Fiorino QUBO Active 1.4 Dobló Panorama Active 1.4 500 1.3 Multijet Pop 500 1.3 Multijet Lounge 500 1.3 Multijet Sport 500 1.3 Multijet 95 Lounge 500 1.3 Multijet 95 Sport 500 Cabrio 1.3 Multijet Pop 500 Cabrio 1.3 Multijet Lounge 500 Cabrio 1.3 Mult. 95 Lounge Panda 1.3 Multijet Dynamic Panda 1.3 Multijet Climbing 4x4 Panda 1.3 Multijet Cross 4x4 Punto Active 1.3 Multijet 5p Punto EVO 1.3 Multijet Dynamic 3p Punto EVO 1.3 Multijet Dynamic 5p Punto EVO 1.3 Mul. Dynamic 95 3p Punto EVO 1.3 Mul. Dynamic 95 5p Punto EVO 1.3 Multi. Sport 95 3p Punto EVO 1.3 Mul. Emotion 95 5p Punto EVO 1.6 Multi. Sport 120 3p Punto EVO 1.6 Multi. Emot. 120 5p Linea 1.6 16V Multi. Dynamic Linea 1.6 16V Multi. Emotion Sedici 2.0 Multi.Dynamic 6vel. 4x2 Sedici 2.0 Multi. Emotion 6vel. 4x4 Bravo 1.6 Multijet Active 5p Bravo 1.6 Multijet Dynamic 5p Bravo Multi. Dynam. P. Sport 5p Bravo 1.6 Multijet Emotion 5p Bravo 1.6 Multijet 120 Dynamic 5p Br. 1.6 Multi. Dynam. 120 P.Sport 5p Bravo 1.6 Multijet 120 Emotion 5p Freemont 2.0 Multijet 7 Plz. Freemont Multijet Urban 7 Plz. Freemont Multi. 170 Urban 7 Plz. Fiorino QUBO Dynamic 1.3 Mult. Fio. QUBO Dynamic 1.3 Mult. 95 Fiorino QUBO Trekking 1.3 Mult. Fio. QUBO Trekking 1.3 Mult. 95 Dobló Panorama Active 1.3 Multi. Dobló Pano. Dynamic 1.3 Multijet Dobló Pano. Dynamic 1.6 Mul. 90 Dobló Pano. Emotion 1.6 Mul. 90 Dobló Pano. Dynamic 1.6 Multijet Dobló Pano. Emotion 1.6 Multijet Dobló Pano. Emotion 2.0 Multijet

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16.600 1.598 4 105 4-L 8,0 185 160 9.250 1.461 D 75 4-L 4,5 120 155 9.850 1.461 D 75 4-L 4,5 120 155 10.450 1.461 D 90 4-L 4,6 120 165 11.750 1.461 D 90 4-L 10.690 1.461 D 75 4-L 4,6 120 158 11.790 1.461 D 75 4-L 5,3 140 150 12.390 1.461 D 75 4-L 5,3 140 150 13.090 1.461 D 90 4-L 5,2 137 163 12.990 1.461 D 90 4-L 5,2 137 163 14.470 1.461 D 90 4-L 5,0 130 156 15.670 1.461 D 90 4-L 5,0 130 156 15.100 1.461 D 110 4-L 5,3 139 171 16.300 1.461 D 110 4-L 5,3 139 171 17.600 1.461 4 110 4-L 5,6 145 168 18.800 1.461 4 110 4-L 5,6 145 168 SEP. 10. Garantía: 2 años sin límite km. 200.165 4.297 T 460 8-V 13,1 305 310 219.889 4.497 T 578 8-V 13,3 307 325 279.760 5.999 T 620 12-V 17,9 405 330 287.857 5.999 T 620 12-V 17,9 405 330 355.926 5.999 T 670 12-V 17,5 411 335 302.858 5.748 T 540 12-V 20,7 475 315 JUN. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 10.751 1.242 D 69 4-L 5,1 119 155 12.988 1.242 D 69 4-L 5,1 119 155 12.988 1.242 D 69 4-L 5,1 119 155 12.608 875 D 85 2-L 4,1 95 173 14.508 875 D 85 2-L 4,1 95 173 14.508 875 D 85 2-L 4,1 95 173 14.889 1.368 D 100 4-L 6,3 149 185 14.889 1.368 D 100 4-L 6,3 149 185 13.653 1.242 D 69 4-L 5,1 119 160 15.553 1.242 D 69 4-L 5,1 119 160 15.173 875 D 85 2-L 4,1 95 173 17.073 875 D 85 2-L 4,1 95 173 17.454 1.368 D 100 4-L 6,1 140 182 18.990 1.368 D 135 4-L 6,5 155 205 21.590 1.368 D 140 4-L 6,5 155 205 7.733 1.242 D 69 4-L - 113 155 9.131 1.242 D 69 4-L 5,1 119 155 12.057 1.242 4 69 4-L 6,3 150 150 9.268 1.242 D 69 4-L 5,2 120 155 10.132 1.242 D 69 4-L 5,2 120 155 10.616 1.368 D 77 4-L 5,9 139 165 10.825 1.242 D 69 4-L 5,2 119 155 11.235 1.242 D 69 4-L 5,2 119 155 11.238 1.368 D 77 4-L 5,6 132 165 11.648 1.368 D 77 4-L 5,6 132 165 12.632 1.368 D 105 4-L 5,7 134 185 13.042 1.368 D 105 4-L 5,7 134 185 14.272 1.368 D 105 4-L 5,7 134 185 14.682 1.368 D 105 4-L 5,7 134 185 15.502 1.368 D 135 4-L 5,6 129 205 15.912 1.368 D 135 4-L 5,6 129 200 18.690 1.368 D 165 4-L 6,0 142 213 11.525 1.368 D 77 4-L 6,3 148 165 12.837 1.368 D 77 4-L 6,3 148 165 13.870 1.368 D 90 4-L 6,2 146 179 13.393 1.368 D 90 4-L 6,2 146 179 17.482 1.368 D 140 4-L 5,7 132 204 18.944 1.368 D 140 4-L 5,7 132 204 13.870 1.360 D 73 4-L 7,0 165 155 18.749 1.361 D 95 4-L 7,0 165 12.988 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 14.888 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 14.888 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 15.838 1.248 D 95 4-L 3,9 104 180 15.838 1.248 D 95 4-L 3,9 104 180 15.553 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 17.453 1.248 D 75 4-L 4,2 110 165 18.403 1.248 D 95 4-L 3,9 104 180 10.722 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 14.250 1.248 4 75 4-L 4,8 128 155 16.056 1.248 4 75 4-L 4,8 128 155 11.772 1.248 D 75 4-L 4,5 119 164 12.506 1.248 D 75 4-L 4,2 108 165 12.915 1.248 D 75 4-L 4,2 108 165 12.998 1.248 D 95 4-L 4,3 110 175 13.408 1.248 D 95 4-L 4,3 110 175 14.638 1.248 D 95 4-L 4,3 110 175 15.048 1.248 D 95 4-L 4,3 110 175 15.868 1.598 D 120 4-L 4,4 115 193 16.278 1.598 D 120 4-L 4,4 115 190 16.035 1.598 D 105 4-L 5,0 131 190 16.855 1.598 D 105 4-L 5,0 131 190 19.218 1.956 D 135 4-L 4,9 129 190 22.008 1.956 4 135 4-L 5,4 143 180 15.845 1.598 D 105 4-L 4,4 115 187 16.877 1.598 D 105 4-L 4,4 115 187 17.823 1.598 D 105 4-L 4,4 115 187 18.339 1.598 D 105 4-L 4,4 115 187 17.740 1.598 D 120 4-L 4,8 122 194 18.686 1.598 D 120 4-L 4,8 122 194 19.202 1.598 D 120 4-L 4,8 122 194 24.450 1.956 D 140 4-L 6,4 169 180 25.550 1.956 D 140 4-L 6,4 169 180 26.900 1.956 D 170 4-L 6,4 169 195 16.813 1.248 D 75 4-L 4,3 113 155 17.643 1.248 D 95 4-L 4,3 113 17.643 1.248 D 75 4-L 4,3 113 155 18.473 1.248 D 95 4-L 4,3 113 18.353 1.248 D 90 4-L - 139 19.948 1.248 D 90 4-L - 139 20.846 1.598 D 90 4-L - 138 22.233 1.598 D 90 4-L - 138 21.649 1.598 D 105 4-L - 138 23.032 1.598 D 105 4-L - 138 25.160 1.956 D 135 4-L - 150 -

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270 270

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s 252 s s s s 225 s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s

444 255 255 255 255 255 255 255 255 255 362 362 362 362 362 362

456 452 467 467 467 490

s s s s s s

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355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 355 366 366 354 354 354 384 384 387 406 406 406 406 406 406 406 406 406 406 406 456 456 434 434 434 434 396 416 355 355 355 355 355 355 355 355 354 354 354 387 406 406 406 406 406 406 406 406 456 456 411 411 434 434 434 434 434 434 434 489 489 489 396 396 396 396 416 416 416 416 416 416 416

490 490 490 490 490 490 s s 490 490 490 490 s s s 420 500 500 500 s s s s 500 s 301 s s s 500 500 500 500 500 500 500 500 420 500 500 500 500 s s s s 500 500 s s 301 a a s a a s s s s 354 354 s s 407 407 s s s s s

1.120 s s 1.120 s s s s 1.120 1.120 1.120 s s s s 850 850 850 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 s s s s s s s 1.050 s s s s s 621 902 1.000 s s s s s s s 850 850 s 1.050 1.200 1.200 1.200 1.200 s s s s 1.050 s s s s s s s s s s s s s s s s s 936 s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 360 360 170 170 170 275 275 275 290 290 290 290 290 290 290 290 290 290 360 330 330 325 325 325 325 193 192 315 315 315 315 315 315 315 315 170 170 170 275 290 290 290 290 290 290 290 290 330 330 410 410 325 325 325 325 325 325 325 650 650 650 193 193 193 193 254 254 254 254 254 254 254

FORD Ka 1.2 Urban 3p Ka 1.2 Titanium+ 3p Fiesta 1.2 Urban 60 3p Fiesta 1.2 Urban 60 5p Fiesta 1.2 Urban 3p Fiesta 1.2 Urban 5p Fiesta 1.4 Titanium 3p Fiesta 1.4 Titanium 5p Fiesta 1.6 Sport 3p Fiesta 1.6 Titanium 5p Fusion 1.4 16V Urban Focus 1.6 Ti-VCT Trend 5p Focus 1.6 Ti-VCT Trend 125 5p Focus 1.6 Ti-VCT Titanium 125 5p Focus 1.6 Ecoboost Trend 150 5p Focus 1.6 Ecoboost Titanium 150 5p Focus 1.6 Ecoboost Titanium 180 5p Focus 1.6 Ti-VCT Trend 4p Focus 1.6 Ti-VCT Trend 125 4p Focus 1.6 Ti-VCT Titanium 125 4p Focus 1.6 Ecoboost Trend 150 4p Focus 1.6 Ecoboost Titanium 150 4p Focus CC 2.0 16V Titanium C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 105 C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 125 C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium 125 C-MAX 1.6 EcoBoost Titanium Grand C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend Gr. C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 125 Gr. C-MAX 1.6 Ti-VCT Titani. 125 Grand C-MAX 1.6 EcoB. Titanium Mondeo 1.6 EcoBoost Trend 4p Mondeo 1.6 EcoBoost Trend 5p Mondeo 1.6 EcoBoost Titanium 4p Mo. 1.6 EcoBoost Trend Sportbreak Mo. 1.6 EcoBoost Titanium Sportb. Mon. 2.0 EcoB. Titanium S 5p Aut. Mo. 2.0 EcoB. Titani. S Sportbr. Aut. Mon. 2.0 EcoB. Titanium S 5p Aut. Mo. 2.0 EcoB. Titani. S Sportbr. Aut. S-MAX 1.6 EcoBoost Trend S-MAX 1.6 EcoBoost Titanium S-MAX 2.0 EcoBoost Titanium Aut. S-MAX 2.0 EcoBoost Titan. S Aut. S-MAX 2.0 EcoB. 240 Titan. S Aut. Galaxy 1.6 EcoBoost Trend Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium Aut. Kuga 2.5 T Titanium Aut. 4x4 Ka 1.3 TDCi Urban 3p Ka 1.3 TDCi Titanium+ 3p Fiesta 1.4 TDCi Trend 3p Fiesta 1.4 TDCi Trend 5p Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3p Fiesta 1.4 TDCi Titanium 5p Fiesta 1.6 TDCi Econetic 5p Fiesta 1.6 TDCi Sport 3p Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3p Fiesta 1.6 TDCi Titanium 5p Focus 1.6 TDCi Trend 95 5p Focus 1.6 TDCi Trend 115 5p Focus 1.6 TDCi Titanium 115 5p Focus 2.0 TDCi Titanium 5p Focus 1.6 TDCi Trend 95 4p Focus 1.6 TDCi Trend 115 4p Focus 1.6 TDCi Titanium 115 4p Focus 2.0 TDCi Titanium 4p Foc. CC 2.0 TDCi Titanium C-MAX 1.6 TDCi 95 Trend C-MAX 1.6 TDCi 115 Trend C-MAX 1.6 TDCi 115 Titan. C-MAX 2.0 TDCi Titanium Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 Trend Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 Titan. Grand C-MAX 2.0 TDCi Titanium Gr. C-MAX TDCi 163 Titani. Aut. Mondeo 1.6 TDCI Trend 4p Mondeo 1.6 TDCI Trend 5p Mo. 1.6 TDCI Trend Sportbreak Mondeo 1.6 TDCI Titanium 4p Mondeo 1.6 TDCI Titanium 5p Mo. 1.6 TDCI Titanium Sportbreak Mondeo 2.0 TDCI 140 Trend 4p Mondeo 2.0 TDCI 140 Trend 5p Mo. 2.0 TDCI 140 Trend Sportbr. Mondeo 2.0 TDCI 140 Titanium 4p Mondeo 2.0 TDCI 140 Titanium 5p M. 2.0 TDCI 140 Titanium Sportbr. Mo. 2.0 TDCI 163 Titanium 4p Mo. 2.0 TDCI 163 Titanium 5p Mon. TDCI 163 Titan. Sportbreak Mo. 2.0 TDCI 163 Titanium S 4p Mo. 2.0 TDCI 163 Titanium S 5p Mon. TDCI 163 Titan. S Sportbreak Mo. 2.2 TDCI Titanium 4p Mo. 2.2 TDCI Titanium 5p Mo. 2.2 TDCI Titanium S 5p Mon. 2.2 TDCI Titan. Sportbreak Mon. 2.2 TDCI Titan. S Sportbreak S-MAX 1.6 TDCi 115 Trend S-MAX 2.0 TDCi 140 Trend S-MAX 2.0 TDCi 140 Titanium S-MAX 2.0 TDCi 163 Titanium S-MAX 2.0 TDCi 163 Titani. S S-MAX 2.2 TDCi 200 Titanium S-MAX 2.2 TDCi 200 Titani. S Galaxy 2.0 TDCi 115 Trend Galaxy 2.0 TDCi 140 Trend Galaxy 2.0 TDCi 140 Titanium Galaxy 2.0 TDCi 163 Titanium

ABR. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 7.900 1.242 D 69 4-L 5,0 115 159 9.400 1.242 D 69 4-L 5,0 115 159 13.000 1.242 D 60 4-L 5,5 127 13.500 1.242 D 60 4-L 5,5 127 13.950 1.242 D 82 4-L 5,6 129 168 14.450 1.242 D 82 4-L 5,6 129 168 16.050 1.388 D 96 4-L 5,7 133 175 16.550 1.388 D 96 4-L 5,7 133 175 16.950 1.596 D 120 4-L 5,9 139 193 17.450 1.596 D 120 4-L 5,9 139 193 7.900 1.388 D 80 4-L 6,6 154 163 17.700 1.596 D 105 4-L 5,9 136 187 18.700 1.596 D 125 4-L 5,9 136 196 20.200 1.596 D 125 4-L 5,9 136 196 20.200 1.596 D 150 4-L 6,0 139 210 21.700 1.596 D 150 4-L 6,0 139 210 22.700 1.596 D 180 4-L 6,0 139 222 18.450 1.596 D 105 4-L 6,0 139 189 19.450 1.596 D 125 4-L 6,6 157 198 20.950 1.596 D 125 4-L 6,6 157 198 20.950 1.596 D 150 4-L 6,0 139 212 22.450 1.596 D 150 4-L 6,0 139 212 28.680 1.998 D 145 4-L 7,5 179 208 17.900 1.596 D 105 4-L 6,6 154 180 18.900 1.596 D 125 4-L 6,6 154 188 20.650 1.596 D 125 4-L 6,6 154 188 21.950 1.596 D 150 4-L 6,6 154 204 19.550 1.596 D 105 4-L 6,9 159 177 20.250 1.596 D 125 4-L 6,9 159 185 22.000 1.596 D 125 4-L 6,9 159 185 23.300 1.596 D 150 4-L 6,8 159 202 25.700 1.596 D 160 4-L - 157 25.700 1.596 D 160 4-L - 157 27.700 1.596 D 160 4-L - 157 26.450 1.596 D 160 4-L - 157 28.450 1.596 D 160 4-L - 157 33.750 1.999 D 203 4-L 7,7 179 232 34.500 1.999 D 203 4-L 7,7 179 227 36.750 1.999 D 240 4-L 7,7 179 246 37.500 1.999 D 240 4-L 7,7 179 241 29.150 1.596 D 160 4-L - 164 31.150 1.596 D 160 4-L - 164 34.200 1.999 D 203 4-L 8,1 189 221 38.200 1.999 D 203 4-L 8,1 189 221 39.600 1.999 D 240 4-L 8,1 189 34.450 1.596 D 160 4-L - 164 36.450 1.596 D 160 4-L - 164 39.500 1.999 D 203 4-L 8,1 189 217 32.850 2.522 4 200 5-L 10,3 244 205 9.900 1.248 D 75 4-L 4,2 109 161 11.400 1.248 D 75 4-L 4,2 109 161 14.850 1.398 D 70 4-L 4,1 107 162 15.350 1.398 D 70 4-L 4,1 107 162 16.350 1.398 D 70 4-L 4,1 107 162 16.850 1.398 D 70 4-L 4,1 107 162 16.200 1.560 D 95 4-L 3,7 98 178 16.950 1.560 D 95 4-L 4,1 107 175 16.950 1.560 D 95 4-L 4,1 107 175 17.450 1.560 D 95 4-L 4,1 107 175 19.200 1.560 D 95 4-L 4,2 109 180 20.200 1.560 D 115 4-L 4,2 109 193 21.700 1.560 D 115 4-L 4,2 109 193 23.700 1.997 D 163 4-L 5,0 148 218 19.950 1.560 D 95 4-L 4,2 109 182 20.950 1.560 D 115 4-L 4,2 109 195 22.450 1.560 D 115 4-L 4,2 109 195 24.450 1.997 D 163 4-L 5,3 139 217 30.850 1.997 D 136 4-L 5,9 156 205 20.000 1.560 D 95 4-L 4,6 119 170 21.000 1.560 D 115 4-L 4,6 119 184 22.750 1.560 D 115 4-L 4,6 119 184 23.750 1.997 D 140 4-L 5,1 134 201 22.350 1.560 D 115 4-L 4,9 129 180 24.100 1.560 D 115 4-L 4,9 129 180 25.100 1.997 D 140 4-L 5,3 139 200 27.600 1.997 D 163 4-L 5,8 154 204 24.350 1.560 D 115 4-L - 114 24.350 1.560 D 115 4-L - 114 25.100 1.560 D 115 4-L - 114 26.350 1.560 D 115 4-L - 114 26.350 1.560 D 115 4-L - 114 27.100 1.560 D 115 4-L - 114 25.700 1.997 D 140 4-L 5,3 139 210 25.700 1.997 D 140 4-L 5,3 139 210 26.450 1.997 D 140 4-L 5,3 139 205 27.700 1.997 D 140 4-L 5,3 139 210 27.700 1.997 D 140 4-L 5,3 139 210 28.450 1.997 D 140 4-L 5,3 139 205 28.900 1.997 D 163 4-L 5,3 139 220 28.900 1.997 D 163 4-L 5,3 139 220 29.650 1.997 D 163 4-L 5,3 139 215 31.900 1.997 D 163 4-L 5,3 139 220 31.900 1.997 D 163 4-L 5,3 139 220 32.650 1.997 D 163 4-L 5,3 139 215 30.900 2.179 D 200 4-L 6,0 159 30.900 2.179 D 200 4-L 6,0 159 33.900 2.179 D 200 4-L 6,0 159 31.650 2.179 D 200 4-L 6,0 159 34.650 2.179 D 200 4-L 6,0 159 27.800 1.560 D 115 4-L - 144 29.150 1.997 D 140 4-L 5,7 152 196 31.150 1.997 D 140 4-L 5,7 152 196 32.350 1.997 D 163 4-L 5,7 152 205 36.350 1.997 D 163 4-L 5,7 152 205 35.350 2.179 D 200 4-L - 174 39.350 2.179 D 200 4-L - 174 33.100 1.560 D 115 4-L - 144 34.450 1.997 D 140 4-L 5,7 152 193 36.450 1.997 D 140 4-L 5,7 152 193 37.650 1.997 D 163 4-L 5,7 152 203

362 362 395 395 395 395 395 395 395 395 402 436 436 436 436 436 436 453 453 453 453 453 451 438 438 438 438 452 452 452 452 485 478 485 484 484 478 484 478 484 477 477 477 477 477 482 482 482 444 362 362 395 395 395 395 395 395 395 395 436 436 436 436 453 453 453 453 451 438 438 438 438 452 452 452 452 485 478 484 485 478 484 485 478 484 485 478 484 485 478 484 485 478 484 485 478 478 484 484 477 477 477 477 477 477 477 482 482 482 482

475 450 450 450 450 450 450 450 450 s s s s s s s s s s s 350 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 475 450 450 450 450 450 450 450 450 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

1.000 s 950 950 950 950 s s s s 1.100 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.000 s 950 950 s s 950 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

PrecioS de cocheS NuevoS Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

375 375 210 210 210 210 210 210 210 210 425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 280 380 380 380 380 380 380 380 380 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 350 375 375 210 210 210 210 210 210 210 210 425 425 425 425 425 425 425 425 300 380 380 380 380 380 380 380 380 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 400 400 400 400 400 400 400 400 350 350 350


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Galaxy 2.2 TDCi 200 Titanium Kuga 2.0 TDCi Trend 4x2 Kuga 2.0 TDCi Trend 4x4 Kuga 2.0 TDCi Titanium 4x2 Kuga 2.0 TDCi Titanium 4x4 Kuga 2.0 TDCi Titan. 160 4x4 Aut. Ranger 2.5 TDCi Cab Sencilla XL Ranger 2.5 TDCi Super Cab XL R. 2.5 TDCi Doble Cabina XL R. 2.5 TDCi Doble Cabina XLT R. 2.5 TDCi Do. Cab. XLT Ltd. R. 3.0 TDCi Do. Cab. Wildtrack HONDA Jazz 1.2 i-VTEC S Jazz 1.2 i-VTEC Trend Jazz 1.3 i-VTEC IMA Comfort CVT Jazz 1.3 i-VTEC IMA Elegance CVT Jazz 1.4 i-VTEC Trend Jazz 1.4 i-VTEC Comfort Jazz 1.4 i-VTEC Elegance Civic 1.4 i-VTEC Type S 3p Civic 1.4 i-VTEC Comfort 5p Civic 1.4 i-VTEC Sport 5p Civic 1.8 i-VTEC GT Sport 5p Civic 1.8 i-VTEC Execu. 5p Insight 1.3 i-VTEC Elegance 5p Aut. Insight 1.3 i-VTEC Executive 5p Aut. CR-Z 1.5 i-VTEC IMA S CR-Z 1.5 i-VTEC IMA Sport CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus Accord 2.0 i-VTEC Elegance 4p Accord 2.0 i-VTEC Executive 4p Ac. 2.4 i-VTEC Lux. Innova 4p Aut. Ac. 2.0 i-VTEC Elegance Tourer Ac. 2.0 i-VTEC Executive Tourer Ac. 2.4 Lux. Innova Tourer Aut. CR-V 2.0 i-VTEC S CR-V 2.0 i-VTEC Elegance CR-V 2.0 i-VTEC Lifestyle CR-V 2.0 i-VTEC Luxury CR-V 2.0 i-VTEC Innova Civic 2.2 i-CTDi Type S 3p Civic 2.2 i-CTDi Type S Herit. 3p Civic 2.2 i-CTDi Comf. 5p Civic 2.2 i-CTDi GT Sport 5p Civic 2.2 i-CTDi Execut. 5p Civic 2.2 i-CTDi Luxury 5p Accord 2.2 i-DTEC Elegance 4p Accord 2.2 i-DTEC Executive 4p Ac. 2.2 i-DTEC Luxury Innova 4p Ac. 2.2 i-DTEC Type S 180 4p Ac. 2.2 i-DTEC Luxury 180 4p Ac. 2.2 i-DTEC Elegance Tourer Ac. 2.2 i-DTEC Executive Tourer Ac. 2.2 Luxury Innova Tourer Ac. 2.2 i-DTEC Type S 180 Tourer Ac. 2.2 i-DTEC Luxury 180 Tourer CR-V 2.2 i- DTEC Comfort CR-V 2.2 i- DTEC Elegance CR-V 2.2 i- DTEC Lifestyle CR-V 2.2 i- DTEC Luxury CR-V 2.2 i- DTEC Innova HYUNDAI i10 1.1i 12V Classic 5p i10 1.2i 12V Comfort 5p i20 1.2 Classic 3p i20 1.2 Classic 5p i20 1.4 Comfort 3p i20 1.4 Comfort 5p ix20 1.4 Classic 5p ix20 1.4 Comfort 5p i30 1.4 Classic 5p i30 1.4 Comfort 5p i30 1.6 Comfort CW i30 1.6 GLS Style 5p Veloster 1.6 GDI Veloster 1.6 GDI Sport Elantra 1.6 MPI Comfort 5p Elantra 1.6 MPI Tecno 5p Genesis Coupé 2.0 T Sport Genesis Coupé 3.8 V6 RS Sonata 3.3 V6 Premium Aut. ix35 1.6 GDi Classic 4x2 ix35 2.0 GL Classic 4x2 Santa Fe 2.7 V6 Style Aut. i20 1.4 CRDi Comfort 5p i20 1.4 CRDi 90 Comfort 3p i20 1.4 CRDi 90 GLS Style 5p ix20 1.4 CRDi 77 Classic 5p ix20 1.4 CRDi 77 Comfort 5p ix20 1.4 CRDi 90 Sport 5p ix20 1.4 CRDi 90 Style 5p i30 1.6 CRDi Classic 90 5p i30 1.6 CRDi Comfort 90 5p i30 1.6 CRDi Comfort 90 CW i30 1.6 CRDi FDe Style 5p i30 1.6 CRDi FDe Style CW i40 CW 1.7 CRDI BlueDrive i40 CW 1.7 CRDI Tecno i40 CW 1.7 CRDI Style i40 CW 1.7 CRDI Style Aut. Grandeur 2.2 CRDI VGT Aut. i800 2.5 CRDI Style 8 plz. ix35 1.7 CRDI Classic 4x2 ix35 1.7 CRDI Comfort 4x2 ix35 2.0 CRDI GL Classic 4x2 ix35 2.0 CRDI GLS Comfort 4x2 ix35 2.0 CRDI GLS Comfort 4x4

40.650 2.179 D 200 4-L - 172 - 482 26.650 1.997 D 140 4-L 5,9 156 182 444 29.650 1.997 4 140 4-L 6,1 159 180 444 28.650 1.997 D 140 4-L 5,9 156 182 444 31.650 1.997 4 140 4-L 6,1 159 180 444 34.150 1.997 4 160 4-L 6,8 179 192 444 21.200 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 508 24.900 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 507 25.900 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 517 29.050 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 517 33.800 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 517 33.050 2.953 4 156 4-L 9,2 252 - 517 MAY. 11. Garantía: 3 años sin límite km. 14.200 1.198 D 90 4-L 5,3 123 177 390 14.900 1.198 D 90 4-L 5,3 123 177 390 17.900 1.339 D 98 4-L 4,5 104 175 390 19.400 1.339 D 98 4-L 4,5 104 175 390 15.900 1.339 D 100 4-L 5,5 126 182 390 16.800 1.339 D 100 4-L 5,5 126 182 390 18.200 1.339 D 100 4-L 5,6 129 182 390 19.900 1.339 D 100 4-L 5,9 135 177 427 18.300 1.339 D 100 4-L 5,9 135 177 425 20.600 1.339 D 100 4-L 5,9 135 177 425 22.200 1.799 D 140 4-L 6,6 156 205 425 24.000 1.799 D 140 4-L 6,6 156 205 425 19.900 1.339 D 98 4-L 4,4 101 182 440 21.800 1.339 D 98 4-L 4,6 105 182 440 21.500 1.497 D 124 4-L 5,0 117 200 408 22.500 1.497 D 124 4-L 5,0 117 200 408 24.000 1.497 D 124 4-L 5,0 117 200 408 25.900 1.497 D 124 4-L 5,0 117 200 408 27.900 1.997 D 156 4-L 7,3 168 215 473 30.200 1.997 D 156 4-L 7,5 172 215 473 40.500 2.354 D 201 4-L 8,7 202 227 473 29.200 1.997 D 156 4-L 7,4 171 212 474 33.700 1.997 D 156 4-L 7,6 175 212 474 42.300 2.354 D 201 4-L 9,1 209 222 474 28.300 1.997 4 150 4-L 8,2 190 190 457 30.200 1.997 4 150 4-L 8,2 190 190 457 32.800 1.997 4 150 4-L 8,2 190 190 457 36.700 1.997 4 150 4-L 8,2 190 190 457 38.700 1.997 4 150 4-L 8,2 190 190 457 23.500 2.204 D 140 4-L 5,1 136 205 427 25.600 2.204 D 140 4-L 5,1 136 205 427 21.900 2.204 D 140 4-L 5,1 134 205 425 24.200 2.204 D 140 4-L 5,3 139 205 425 26.000 2.204 D 140 4-L 5,3 139 205 425 29.800 2.204 D 140 4-L 5,3 139 205 425 29.900 2.199 D 150 4-L 5,6 147 212 473 32.200 2.199 D 150 4-L 5,6 149 212 473 38.900 2.199 D 150 4-L 5,6 149 212 473 34.000 2.199 D 180 4-L 5,8 154 220 473 37.800 2.199 D 180 4-L 5,8 152 220 473 31.200 2.199 D 150 4-L 5,8 153 207 474 34.000 2.199 D 150 4-L 5,9 154 207 474 40.700 2.199 D 150 4-L 5,8 154 207 474 35.800 2.199 D 180 4-L 6,0 157 220 474 39.600 2.199 D 180 4-L 5,9 155 220 474 31.800 2.199 4 150 4-L 6,5 171 190 457 32.700 2.199 4 150 4-L 6,5 171 190 457 35.300 2.199 4 150 4-L 6,5 171 190 457 39.200 2.199 4 150 4-L 6,5 171 190 457 41.200 2.199 4 150 4-L 6,5 171 190 457 SEP. 11. Garantía: 5 años sin límite km. 10.590 1.086 D 69 4-L 4,7 110 152 356 11.490 1.248 D 85 4-L 4,6 108 169 356 12.260 1.248 D 78 4-L 5,2 124 165 394 12.560 1.248 D 78 4-L 5,2 124 165 394 13.820 1.396 D 100 4-L 5,2 124 180 394 14.320 1.396 D 100 4-L 5,2 124 180 394 13.490 1.396 D 90 4-L 6,0 140 168 410 14.990 1.396 D 90 4-L 6,0 140 168 410 15.790 1.396 D 105 4-L 6,1 145 187 425 17.690 1.396 D 105 4-L 6,1 145 187 425 19.300 1.591 D 122 4-L 6,5 149 192 448 20.090 1.591 D 122 4-L 6,2 152 192 425 21.690 1.591 D 140 4-L 6,5 148 201 422 23.490 1.591 D 140 4-L 6,5 148 201 422 18.490 1.591 D 132 4-L 6,4 148 200 453 19.990 1.591 D 132 4-L 6,4 148 200 453 29.990 1.998 T 213 4-L 9,5 220 222 463 35.590 3.778 T 303 6-V 10,3 246 240 463 31.390 3.342 D 250 6-V 9,9 235 230 480 20.900 1.591 D 135 4-L 6,8 158 178 441 22.590 1.998 D 163 4-L 7,5 167 184 441 36.350 2.656 4 189 6-V 10,6 252 179 468 15.320 1.396 D 75 4-L 4,4 116 161 394 15.320 1.396 D 90 4-L 4,4 116 171 394 17.360 1.396 D 90 4-L 4,4 116 171 394 14.490 1.396 D 77 4-L 4,5 119 160 410 15.990 1.396 D 77 4-L 4,5 119 160 410 16.790 1.396 D 90 4-L 4,5 119 167 410 17.990 1.396 D 90 4-L 4,5 119 167 410 17.190 1.582 D 90 4-L 4,7 125 172 425 18.890 1.582 D 90 4-L 4,7 125 172 425 20.090 1.582 D 90 4-L 4,9 128 172 448 21.350 1.582 D 126 4-L 4,5 119 197 425 22.390 1.582 D 126 4-L 4,5 119 197 448 24.990 1.685 D 136 4-L 4,5 119 198 477 26.990 1.685 D 136 4-L 4,5 119 198 477 33.790 1.685 D 136 4-L 5,1 134 198 477 36.290 1.685 D 136 4-L 6,0 159 190 477 32.890 2.188 D 150 4-L 7,9 208 202 490 30.390 2.497 T 170 4-L 8,5 225 180 512 22.350 1.685 D 115 4-L 5,4 139 173 441 24.190 1.685 D 115 4-L 5,4 139 173 441 24.350 1.995 D 136 4-L 5,5 147 182 441 26.190 1.995 D 136 4-L 5,5 147 182 441 27.990 1.995 4 136 4-L 5,8 154 181 441

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200 200 300 300 300 300 300 300 350 350 350 350 350 350 350 350 s s 400 400 400 410 300 300 300 300 300 300 300 350 350 350 350 350 400 400 400 400 400 s 400 400 400 400 400

ix35 2.0 CRDI GLS Style 4x4 30.790 1.995 4 136 4-L 5,8 154 181 441 ix35 2.0 CRDI 184 GLS Style 4x4 31.990 1.995 4 184 4-L 6,1 159 194 441 Santa Fe 2.2 CRDI Classic 4x2 30.050 2.188 D 155 4-L 7,3 193 179 468 Santa Fe 2.2 CRDI Comfort 33.590 2.188 4 155 4-L 7,3 193 179 468 Santa Fe 2.2 CRDI Style 37.650 2.188 4 155 4-L 7,3 193 179 468 ix55 3.0 CRDI Style 47.750 2.959 4 240 6-V 9,4 249 200 484 INFINITI MAR. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. G37 Aut. 46.850 3.696 T 320 6-V 10,5 246 250 477 G37x GT Aut. 50.640 3.696 4 320 6-V 11,0 255 240 477 G37x GT Premium Aut. 55.880 3.696 4 320 6-V 11,0 255 240 477 G37 S Premium 4WAS Aut. 56.330 3.696 T 320 6-V 10,5 246 250 477 G37 Coupé GT Aut. 51.040 3.696 T 320 6-V 10,5 246 250 466 G37 Coupé S 4WAS Aut. 53.440 3.696 T 320 6-V 10,5 246 250 466 G37 Coupé S Premium 4WAS Aut. 58.080 3.696 T 320 6-V 10,5 246 250 466 G37 Cabrio GT Premium Aut. 64.210 3.696 T 320 6-V 11,4 264 250 466 M37 Aut. 52.300 3.696 T 320 6-V 10,2 235 250 495 M37 GT Aut. 56.041 3.696 T 320 6-V 10,2 235 250 495 M37 GT Premium 4WAS Aut. 62.380 3.696 T 320 6-V 10,2 235 250 495 M37 S 4WAS Aut. 58.639 3.696 T 320 6-V 10,2 235 250 495 M37 S Premium 4WAS Aut. 64.977 3.696 T 320 6-V 10,2 235 250 495 M35h GT Aut. 60.100 3.498 T 364 6-V 7,0 162 250 495 M35h GT Premium Aut. 66.200 3.498 T 364 6-V 7,0 162 250 495 EX37 GT Aut. 7 vel. 61.190 3.696 4 320 6-V 11,3 265 240 463 EX37 GT Premium Aut. 7 vel. 65.810 3.696 4 320 6-V 11,3 265 240 463 FX37 GT Aut. 7 vel. 61.610 3.696 4 320 6-V 12,1 282 233 487 FX37 GT Premium Aut. 7 vel. 67.470 3.696 4 320 6-V 12,1 282 233 487 FX37 S Aut. 7 vel. 64.440 3.696 4 320 6-V 12,1 282 233 487 FX37 S Premium Aut. 7 vel. 70.300 3.696 4 320 6-V 12,1 282 233 487 FX50 S Premium Aut. 7 vel. 81.150 5.026 4 390 8-V 13,1 307 250 487 M30d Aut. 54.900 2.993 T 238 6-V 7,5 199 250 495 M30d GT Aut. 58.500 2.993 T 238 6-V 7,5 199 250 495 M30d GT Premium 4WAS Aut. 64.600 2.993 T 238 6-V 7,5 199 250 495 M30d S 4WAS Aut. 61.000 2.993 T 238 6-V 7,5 199 250 495 M30d S Premium 4WAS Aut. 67.100 2.993 T 238 6-V 7,5 199 250 495 EX30d Aut. 7 vel. 54.450 2.993 4 238 6-V 8,5 224 221 464 EX30d GT Aut. 7 vel. 60.590 2.993 4 238 6-V 8,5 224 221 464 EX30d GT Premium Aut. 7 vel. 65.210 2.993 4 238 6-V 8,5 224 221 464 FX30d GT Aut. 7 vel. 61.900 2.993 4 238 6-V 9,0 238 212 487 FX30d GT Premium Aut. 7 vel. 68.260 2.993 4 238 6-V 9,0 238 212 487 FX30d S Aut. 7 vel. 64.730 2.993 4 238 6-V 9,0 238 212 487 FX30d S Premium Aut. 7 vel. 71.090 2.993 4 238 6-V 9,0 238 212 487 JAGUAR MAY. 11. Garantía: 3 años sin límite km. XF 5.0 V8 Luxury Aut. 76.110 5.000 T 385 8-V 11,1 264 250 496 XF 5.0 V8 Premium Luxury Aut. 81.908 5.000 T 385 8-V 11,1 264 250 496 XF 5.0 V8 Portfolio Aut. 88.787 5.000 T 385 8-V 11,1 264 250 496 XFR 5.0 V8 S/C Aut. 107.141 5.000 T 510 8-V 12,5 292 250 496 XJ 5.0 Premium Luxury Aut. 112.780 5.000 T 385 8-V 11,1 264 250 512 XJ 5.0 L Premium Luxury Aut. 117.480 5.000 T 385 8-V 11,4 269 250 525 XJ 5.0 Portfolio Aut. 121.980 5.000 T 385 8-V 11,1 264 250 512 XJ 5.0 L Portfolio Aut. 126.980 5.000 T 385 8-V 11,4 269 250 525 XJ 5.0 SC Supersport Aut. 157.430 5.000 T 510 8-V 12,1 289 250 512 XJ 5.0 SC L Supersport Aut. 162.430 5.000 T 510 8-V 12,1 289 250 525 XK 5.0 V8 Coupè 104.000 5.000 T 385 8-V 11,2 264 250 479 XK 5.0 V8 Coupè Portfolio 113.050 5.000 T 385 8-V 11,2 264 250 479 XK 5.0 V8 Convertible 113.250 5.000 T 385 8-V 11,2 264 250 479 XK 5.0 V8 Convertible Portfolio 122.300 5.000 T 385 8-V 11,2 264 250 479 XKR 5.0 V8 Coupè 120.550 5.000 T 510 8-V 12,3 292 250 479 XKR 5.0 V8 Convertible 129.800 5.000 T 510 8-V 12,3 292 250 479 XKR-S 5.0 V8 Coupè 156.700 5.000 T 550 8-V - 250 479 XF 2.2D Classic 190 Aut. 45.900 2.179 T 190 4-L 5,4 149 225 496 XF 2.2D Luxury 190 Aut. 49.330 2.179 T 190 4-L 5,4 149 225 496 XF 2.2D Prem. Luxury 190 Aut. 55.480 2.179 T 190 4-L 5,4 149 225 496 XF 3.0D V6 Classic Aut. 53.600 2.993 T 240 6-V 6,3 169 240 496 XF 3.0D V6 Luxury Aut. 57.170 2.993 T 240 6-V 6,3 169 240 496 XF 3.0D V6 Premium Luxury Aut. 63.570 2.993 T 240 6-V 6,3 169 240 496 XF 3.0D S V6 Luxury Aut. 61.470 2.993 T 275 6-V 6,3 169 250 496 XF 3.0D S V6 Premium Luxury Aut. 67.870 2.993 T 275 6-V 6,3 169 250 496 XF 3.0D S V6 Portfolio Aut. 70.244 2.993 T 275 6-V 6,3 169 250 496 XJ 3.0D V6 Luxury Aut. 85.680 2.993 T 275 6-V 7,0 184 250 512 XJ 3.0D V6 Premium Luxury Aut. 91.080 2.993 T 275 6-V 7,0 184 250 512 XJ 3.0D V6 L Premium Luxury Aut. 95.480 2.993 T 275 6-V 7,2 189 250 525 XJ 3.0D V6 Portfolio Aut. 99.880 2.993 T 275 6-V 7,0 184 250 512 XJ 3.0D V6 L Portfolio Aut. 104.780 2.993 T 275 6-V 7,2 189 250 525 JEEP JUN. 11. Garantía: 2 años sin límite km. Wrangler 3.8 Rubicon 2p Aut. 39.668 3.778 4 199 6-V 11,6 275 180 422 Grand Cherokee Overland V6 Aut. 60.948 3.604 4 286 6-V 11,4 265 206 482 Grand Cherokee Overland V8 Aut. 71.701 5.654 4 352 6-V 14,1 327 225 482 Compass 2.2 CRD 136 Sport 4x2 25.400 2.143 D 136 4-L 6,1 161 201 445 Compass 2.2 CRD 136 Limited 4x2 28.466 2.143 D 136 4-L 6,1 161 201 445 Compass 2.2 CRD 136 Ltd. Plus 4x2 29.233 2.143 D 136 4-L 6,1 161 201 445 Compass 2.2 CRD Sport 29.704 2.143 4 163 4-L 6,6 172 201 445 Compass 2.2 CRD Limited 32.770 2.143 4 163 4-L 6,6 172 201 445 Compass 2.2 CRD Limited Plus 33.537 2.143 4 163 4-L 6,6 172 201 445 Wrangler 2.8 CRD Sport 2p 31.269 2.776 4 200 4-L 7,1 187 172 422 Wrangler 2.8 CRD Sahara 2p 36.098 2.776 4 200 4-L 7,1 187 172 422 Wrangler 2.8 CRD Rubicon 2p Aut. 40.770 2.776 4 200 4-L 8,1 213 173 422 Wrangler 2.8 CRD Sahara 4p 38.399 2.776 4 200 4-L 7,4 194 172 475 Wrangler 2.8 CRD Rubicon 4p Aut. 43.161 2.776 4 200 4-L 8,3 217 173 475 Grand Cherokee Laredo CRD Aut. 48.642 2.987 4 190 6-V 8,3 218 191 475 G. Cherokee Limited CRD Aut. 56.342 2.987 4 241 6-V 8,3 218 202 475 G. Cherokee Overland CRD Aut. 65.767 2.987 4 241 6-V 8,3 218 202 475 Commander 3.0 CRD Laredo Aut. 43.882 2.987 4 218 6-V 10,8 284 190 479 Comman. 3.0 CRD Overland Aut. 56.172 2.987 4 218 6-V 10,8 284 190 479 KIA AGO. 11. Garantía: 7 años ó 150.000 km. Picanto 1.0 Basic 5p (Nuevo) 7.490 998 D 69 3-L 4,2 99 153 360 Picanto 1.0 Concept 3p (Nuevo) 8.790 998 D 69 3-L 4,2 99 153 360 Picanto 1.0 Concept 5p (Nuevo) 9.090 998 D 69 3-L 4,2 99 153 360 Picanto 1.0 Drive 3p (Nuevo) 9.490 998 D 69 3-L 4,2 99 153 360 Picanto 1.0 Drive 5p (Nuevo) 9.790 998 D 69 3-L 4,2 99 153 360 Picanto 1.2 Emotion 3p (Nuevo) 10.790 1.248 D 85 4-L 4,5 105 171 360 Picanto 1.2 Emotion 5p (Nuevo) 11.090 1.248 D 85 4-L 4,5 105 171 360 Rio 1.2 CVVT Basic 5p (Nuevo) 9.440 1.248 D 85 4-L 5,0 114 168 404 Rio 1.2 CVVT Concept 5p (Nuevo) 10.440 1.248 D 85 4-L 5,0 114 168 404 Rio 1.2 CVVT Drive 5p (Nuevo) 11.540 1.248 D 85 4-L 5,0 114 168 404 Rio 1.4 CVVT Drive 5p (Nuevo) 12.540 1.396 D 109 4-L 5,1 119 183 404 Venga 1.4 CVVT Basic 10.901 1.396 D 90 4-L 6,2 147 168 407 Venga 1.4 CVVT Concept 12.252 1.396 D 90 4-L 6,2 147 168 407

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

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Consumo oficial

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Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

PrecioS de cocheS NuevoS Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

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900 900 900 900 900 900 900 900 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.050 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.010 1.010 1.010 1.010 1.010 1.050 1.050 1.050 1.000 1.000 1.000 1.000

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Soul 1.6 CVVT Diva pro_cee´d 1.4 CVVT Basic 3p pro_cee´d 1.4 CVVT Concept 3p pro_cee´d 1.4 CVVT Drive 3p pro_cee´d 1.6 CVVT Active 3p cee´d 1.4 CVVT Concept 90 5p cee´d 1.4 CVVT Drive 90 5p cee´d 1.6 CVVT Active Eco-Dyn. 5p cee´d 1.6 CVVT Concept SW Sportage 1.6 GDI Concept 4x2 Sportage 1.6 GDI Drive 4x2 Rio 1.1 CRDi Basic 5p (Nuevo) Rio 1.1 CRDi Concept 5p (Nuevo) Rio 1.4 CRDi Concept 5p (Nuevo) Rio 1.4 CRDi Drive 5p (Nuevo) Rio 1.4 CRDi Emotion 5p (Nuevo) Venga 1.4 CRDI Concept 90 Venga 1.4 CRDI Drive 90 Venga 1.6 CRDI Emotion 128 Soul 1.6 CRDI Diva Soul 1.6 CRDI Drive Soul 1.6 CRDI Burner pro_cee´d 1.6 CRDI Concept 90 3p pro_cee´d 1.6 CRDI Drive 90 3p pro_cee´d 1.6 CRDI Active 115 3p pro_cee´d 1.6 CRDI Active 128 3p pro_cee´d 1.6 CRDI Emotion 128 3p cee´d 1.6 CRDI Concept 90 5p cee´d 1.6 CRDI Drive 90 5p cee´d 1.6 CRDI Drive 115 5p ce. 1.6 CRDI Active Eco-Dy. 128 5p ce. 1.6 CRDI Emot. Eco-Dy. 128 5p cee´d 1.6 CRDI Concept 90 SW cee´d 1.6 CRDI Drive 90 SW cee´d 1.6 CRDI Drive 115 SW cee´d 1.6 CRDI Active 128 SW cee´d 1.6 CRDI Emotion 128 SW Carens 1.6 CRDI VGT 115 Concept Carens 1.6 CRDI VGT 126 Active Carens 1.6 CRDI VGT 126 Emotion Carnival 2.2 CRDI Active Carnival 2.2 CRDI Emotion Sportage 1.7 CRDI Concept 4x2 Sportage 1.7 CRDI Drive 4x2 Sportage 2.0 CRDI Drive 4x2 Sportage 2.0 CRDI Drive 4x4 Sportage 2.0 CRDI Emotion 4x4 Sorento 2.0 CRDI Concept 4x2 Sorento 2.0 CRDI Drive 4x2 Sorento 2.2 CRDI Active 4x4 Sorento 2.2 CRDI Emotion Aut. LANCIA Ypsilon 1.2 Silver 5p (Nuevo) Ypsilon 1.2 Gold 5p (Nuevo) Ypsilon 1.2 Platinum 5p (Nuevo) Ypsilon 0.9 Gold 5p (Nuevo) Ypsilon 0.9 Platinum 5p (Nuevo) Musa 1.4 16V Oro 6 vel. Musa 1.4 16V Oro Plus 6 vel. Musa 1.4 16V Platino 6 vel. Delta 1.4 T-Jet 120 Argento Delta 1.4 T-Jet 120 Oro Delta 1.4 MultiAir 140 Oro Delta 1.4 MultiAir 140 Platino Delta 1.8 T-Jet 200 Oro Aut. Delta 1.8 T-Jet 200 Platino Aut. Ypsilon 1.3 JTD Silver 5p (Nuevo) Ypsilon 1.3 JTD Gold 5p (Nuevo) Ypsilon 1.3 JTD Platinum 5p (Nuevo) Musa 1.3 MTD 95 Oro Musa 1.3 MTD 95 Oro Plus Musa 1.3 MTD 95 Platino Delta 1.6 D-Multijet 120 Argento Delta 1.6 D-Multijet 120 Oro Delta 1.6 D-Multijet 120 Platino Delta 2.0 D-Multijet 165 Oro Delta 2.0 D-Multijet 165 Platino Delta 1.9 Mult. Twin Turbo 190 Oro Delta 1.9 Mult. Twin T. 190 Platino Delta 1.9 Mult. Twin T. 190 Execut. Phe. 2.0 16V JTD 136 Oro Plus Phe. 2.2 16V JTD 170 Oro Plus Phe. 2.2 16V JTD 170 Ltd. Ed. LAND ROVER R.R. Evoque 2.0 GTDi Pure 3p 4WD R.R. Evoque GTDi Dynamic 3p 4WD R.R. Evoque GTDi Prestige 3p 4WD R.R. Evoque 2.0 GTDi Pure 5p 4WD R.R. Evoque GTDi Dynamic 5p 4WD R.R. Evoque GTDi Prestige 5p 4WD Range R. Sport 5.0 V8 Superch. R. Rover 5.0 V8 Superch. Aut. R. Rover V8 Super. Autobiog. Aut. Defender 90 E SW 6 plz. Defender 110 E SW 5p 9 plz. Range Rover Evoque 2.2eD4 Pure 3p Range R. Evoque 2.2eD4 Dynamic 3p Range R. Evoque 2.2eD4 Prestige 3p R.R. Evoque 2.2 TD4 Pure 3p 4WD R.R. Evoque TD4 Dynamic 3p 4WD R.R. Evoque TD4 Prestige 3p 4WD R.R. Evoque 2.2 SD4 Pure 3p 4WD R.R. Evoque SD4 Dynamic 3p 4WD R.R. Evoque SD4 Prestige 3p 4WD Range Rover Evoque 2.2eD4 Pure 5p Range R. Evoque 2.2eD4 Dynamic 5p Range R. Evoque 2.2eD4 Prestige 5p R.R. Evoque 2.2 TD4 Pure 5p 4WD R.R. Evoque TD4 Dynamic 5p 4WD

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12.714 1.591 D 124 4-L 6,5 153 177 410 10.400 1.396 D 90 4-L - 139 - 425 11.748 1.396 D 90 4-L - 139 - 425 12.374 1.396 D 90 4-L - 139 - 425 14.413 1.591 D 126 4-L - 139 - 425 12.318 1.396 D 90 4-L 5,8 139 180 426 12.944 1.396 D 90 4-L 5,8 139 180 426 14.983 1.591 D 126 4-L 5,9 139 192 426 13.468 1.591 D 126 4-L 6,3 148 192 447 18.701 1.591 D 140 4-L 6,7 149 174 444 20.509 1.591 D 140 4-L 6,7 149 174 444 11.740 1.120 D 75 3-L 3,2 85 160 404 12.440 1.120 D 75 3-L 3,8 99 160 404 12.940 1.396 D 90 4-L 4,1 109 172 404 14.040 1.396 D 90 4-L 4,1 109 172 404 14.840 1.396 D 90 4-L 4,3 113 172 404 13.527 1.396 D 90 4-L 4,5 117 167 407 14.907 1.396 D 90 4-L 4,5 117 167 407 16.757 1.582 D 128 4-L 4,5 119 185 407 14.719 1.582 D 128 4-L 5,2 137 182 410 16.019 1.582 D 128 4-L 5,2 137 182 410 17.419 1.582 D 128 4-L 5,2 137 182 410 16.280 1.582 D 90 4-L 4,0 113 185 425 17.470 1.582 D 90 4-L 4,0 113 185 425 18.470 1.582 D 115 4-L 4,0 115 189 425 19.840 1.582 D 128 4-L 4,0 115 189 425 21.125 1.582 D 128 4-L 4,1 117 189 425 16.850 1.582 D 90 4-L 4,0 113 172 426 18.040 1.582 D 90 4-L 4,0 113 172 426 19.040 1.582 D 115 4-L 4,4 115 188 426 20.410 1.582 D 128 4-L 4,4 115 188 426 21.795 1.582 D 128 4-L 4,5 117 188 426 18.100 1.582 D 90 4-L 4,2 119 172 447 19.290 1.582 D 90 4-L 4,2 119 172 447 20.290 1.582 D 115 4-L 4,2 119 188 447 21.360 1.582 D 115 4-L 4,2 119 188 447 22.445 1.582 D 115 4-L 4,2 119 188 447 16.903 1.582 D 115 4-L - 149 - 455 18.603 1.582 D 126 4-L - 149 - 455 20.553 1.582 D 126 4-L - 149 - 455 25.310 2.199 D 195 4-L 6,7 179 - 481 27.686 2.199 D 195 4-L 6,7 179 - 481 20.909 1.685 D 115 4-L 5,5 138 173 444 22.629 1.685 D 115 4-L 5,5 138 173 444 25.244 1.995 D 136 4-L 5,5 147 182 444 27.264 1.995 4 136 4-L 5,7 149 181 444 31.544 1.995 4 136 4-L 5,9 156 181 444 24.492 1.995 D 150 4-L 6,4 169 - 469 25.651 1.995 D 150 4-L 6,4 169 - 469 29.546 2.199 4 197 4-L 6,6 174 190 469 36.566 2.199 4 197 4-L 7,4 194 190 469 JUL. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 12.500 1.242 D 69 4-L 4,9 115 163 384 13.800 1.242 D 69 4-L 4,9 115 163 384 15.600 1.242 D 69 4-L 4,9 115 163 384 15.200 875 D 85 2-L 4,2 99 163 384 15.200 875 D 85 2-L 4,2 99 163 384 17.600 1.368 D 95 4-L 6,0 140 175 399 18.800 1.368 D 95 4-L 6,0 140 175 399 19.600 1.368 D 95 4-L 6,0 140 175 399 20.320 1.368 D 120 4-L 6,4 149 195 452 22.150 1.368 D 120 4-L 6,4 149 195 452 24.390 1.368 D 140 4-L 4,7 132 - 452 26.890 1.368 D 140 4-L 4,7 132 - 452 30.390 1.742 D 200 4-L 7,8 185 230 452 32.890 1.742 D 200 4-L 7,8 185 230 452 15.100 1.248 D 95 4-L 3,8 99 183 384 16.400 1.248 D 95 4-L 3,8 99 183 384 18.200 1.248 D 95 4-L 3,8 99 183 384 19.400 1.248 D 95 4-L 4,6 118 173 399 20.600 1.248 D 95 4-L 4,6 118 173 399 21.400 1.248 D 95 4-L 4,6 118 173 399 23.590 1.598 D 120 4-L 4,8 125 194 452 25.390 1.598 D 120 4-L 4,8 125 194 452 27.890 1.598 D 120 4-L 4,8 125 194 452 26.990 1.956 D 165 4-L 5,3 139 214 452 29.490 1.956 D 165 4-L 5,3 139 214 452 28.690 1.910 D 190 4-L 5,7 149 222 452 31.190 1.910 D 190 4-L 5,7 149 222 452 33.490 1.910 D 190 4-L 5,7 149 222 452 37.690 1.997 D 136 4-L 7,1 188 190 475 39.570 2.179 D 170 4-L 7,2 191 200 475 43.230 2.179 D 170 4-L 7,2 191 200 475 AGO. 11. Garantía: 3 años sin límite km. 43.300 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 52.100 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 53.000 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 42.300 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 51.100 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 52.000 1.999 4 240 4-L - 199 - 435 95.640 4.999 4 510 8-V 14,9 348 210 480 125.540 4.999 4 510 8-V 14,9 348 225 497 142.910 4.999 4 510 8-V 14,9 348 225 497 30.350 2.492 4 122 5-L 10,1 266 135 388 33.900 2.492 4 122 5-L 10,1 266 135 460 34.600 2.179 D 150 4-L 4,9 129 184 435 43.000 2.179 D 150 4-L 4,9 129 184 435 43.900 2.179 D 150 4-L 4,9 129 184 435 36.500 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 44.900 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 45.800 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 39.400 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 47.800 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 48.700 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 33.600 2.179 D 150 4-L - 133 - 435 42.000 2.179 D 150 4-L - 133 - 435 42.900 2.179 D 150 4-L - 133 - 435 35.500 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 43.900 2.179 4 150 4-L - 149 - 435

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s 1.262 1.262 s 1.031 1.031 s s 1.031 s s s s s s s s s s s s 1.007 s s s s 1.007 s s s s 1.007 s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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335 381 381 381 381 375 375 375 375 400 400 300 300 300 300 300 322 322 322 335 335 335 370 370 370 370 370 366 366 366 366 366 366 366 366 366 366 390 390 390 450 450 400 400 400 400 400 450 450 450 450

330 330 330 330 330 512 s s s s s s s s 330 330 330 512 s s s s s s s s s s s s s

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339 339 339 339 339 224 224 224 450 450 450 450 450 s 339 339 339 224 224 224 450 450 s 450 s 450 s s 415 415 415

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s 773 s s s 773 s s s 773 s s s 773 s s s 773 s s s 773 s s s 1.004 s s s 1.340 s s s 1.340 1.894 873 2.061 599 1.894 873 2.061 599 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743 s s s 743

R.R. Evoque TD4 Prestige 5p 4WD 44.800 2.179 4 150 4-L - 149 - 435 R.R. Evoque 2.2 SD4 Pure 5p 4WD 38.400 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 R.R. Evoque SD4 Dynamic 5p 4WD 46.800 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 R.R. Evoque SD4 Prestige 5p 4WD 47.700 2.179 4 190 4-L - 149 - 435 Freelander 2 eD4 2.2 E 5p 4x2 28.110 2.179 D 150 4-L 6,0 158 181 450 Freelander 2 eD4 2.2 S 5p 4x2 31.280 2.179 D 150 4-L 6,0 158 181 450 Freelander 2 eD4 2.2 SE 5p 4x2 34.980 2.179 D 150 4-L 6,0 158 181 450 Freelander 2 eD4 2.2 HSE 5p 4x2 40.020 2.179 D 150 4-L 6,0 158 181 450 Freelander 2 TD4 2.2 E 5p 30.470 2.179 4 150 4-L 6,2 165 181 450 Freelander 2 TD4 2.2 S 5p 33.630 2.179 4 150 4-L 6,2 165 181 450 Freelander 2 TD4 2.2 SE 5p 37.330 2.179 4 150 4-L 6,2 165 181 450 Freelander 2 TD4 2.2 HSE 5p 42.360 2.179 4 150 4-L 6,2 165 181 450 Freelander 2 SD4 2.2 S 5p 37.440 2.179 4 190 4-L 7,0 185 190 450 Freelander 2 SD4 2.2 SE 5p 41.140 2.179 4 190 4-L 7,0 185 190 450 Freelander 2 SD4 2.2 HSE 5p 46.640 2.179 4 190 4-L 7,0 185 190 450 Discovery 4 3.0 TDV6 S Aut. 49.950 2.993 4 211 6-V 8.5 224 180 483 Discovery 4 3.0 TDV6 SE Aut. 56.420 2.993 4 211 6-V 8.5 224 180 483 Discov. 4 3.0 TDV6 HSE Aut. 63.430 2.993 4 211 6-V 8.5 224 180 483 Discovery 4 3.0 SDV6 SE Aut. 58.810 2.993 4 255 6-V 8.8 230 180 483 Discov. 4 3.0 SDV6 HSE Aut. 65.820 2.993 4 255 6-V 8.8 230 180 483 Range Rover Sport TDV6 S Aut. 64.810 2.993 4 211 6-V 8,5 224 193 480 Range Rover Sport SDV6 SE Aut. 72.750 2.993 4 255 6-V 8,8 230 200 480 Range Rover Sport SDV6 HSE Aut. 78.490 2.993 4 255 6-V 8,8 230 200 480 R. Rover Sport SDV6 Autobio. Aut. 84.520 2.993 4 255 6-V 8,8 230 200 480 Range Rover 4.4 TDV8 HSE Aut. 99.070 4.375 4 312 8-V 9,8 253 200 497 Range Rover 4.4 TDV8 Vogue Aut. 108.470 4.375 4 312 8-V 9,8 253 200 497 R. Rover 4.4 TDV8 Vogue + Aut. 118.260 4.375 4 312 8-V 9,8 253 200 497 R. Rover 4.4 TDV8 Autobiog. Aut. 128.670 4.375 4 312 8-V 9,8 253 200 497 LEXUS DIC. 10. Garantía: 5 años o 160.000 Km. CT 200h 1.8 VVT-i Aut. 28.850 1.798 D 136 4-L 3,8 87 180 432 IS 250 Premium Aut. 6 vel. 41.550 2.500 T 208 6-V 9,1 214 225 458 IS 250 Luxury Aut. 6 vel. 44.875 2.500 T 208 6-V 9,1 214 225 458 IS 250 F-Sport Aut. 6 vel. 46.980 2.500 T 208 6-V 8,4 194 225 458 IS 250 President Aut. 6 vel. 53.930 2.500 T 208 6-V 8,4 194 225 458 IS 250 C Luxury Aut. 6 vel. 54.955 2.500 T 208 6-V 9,2 213 210 463 IS 250 C President Aut. 6 vel. 63.585 2.500 T 208 6-V 9,2 213 210 463 IS F President Aut. 8 vel. 86.900 4.969 T 423 8-V 11,4 270 270 466 GS 300 Premium Aut. 54.000 2.995 T 249 6-V 9,5 224 240 483 GS 300 Luxury Aut. 58.560 2.995 T 249 6-V 9,5 224 240 483 GS 300 President Aut. 68.240 2.995 T 249 6-V 9,5 224 240 483 GS 450h Premium Aut. 64.500 3.456 T 345 6-V 7,7 180 250 483 GS 450h Luxury Aut. 65.730 3.456 T 345 6-V 7,7 180 250 483 GS 450h President Aut. 75.100 3.456 T 345 6-V 7,7 180 250 483 LS 460 Premium Aut. 8 vel. 101.075 4.608 T 380 8-V 10,8 261 250 503 LS 460 Executive Aut. 8 vel. 105.980 4.608 T 380 8-V 10,8 261 250 503 LS 460 Luxury Aut. 8 vel. 112.285 4.608 T 380 8-V 10,8 261 250 503 LS 460 Ambassador Aut. 8 vel. 123.025 4.608 T 380 8-V 10,8 261 250 503 LS 460 President Aut. 8 vel. 127.210 4.608 T 380 8-V 10,8 261 250 503 LS 600h Premium Aut. 8 vel. 120.000 4.969 4 445 8-V 9,3 218 250 503 LS 600h Luxury Aut. 8 vel. 125.720 4.969 4 445 8-V 9,3 218 250 503 LS 600h Ambassador Aut. 8 vel. 139.975 4.969 4 445 8-V 9,3 218 250 503 LS 600h L Ambass. Aut. 8 vel. 148.180 4.969 4 445 8-V 9,3 219 250 515 LS 600h President Aut. 8 vel. 144.560 4.969 4 445 8-V 9,3 218 250 503 LS 600h L President Aut. 8 vel. 154.430 4.969 4 445 8-V 9,3 219 250 515 RX 450h Premium Aut. 68.430 3.456 4 299 6-V 6,2 145 200 477 RX 450h Luxury Aut. 74.290 3.456 4 299 6-V 6,2 145 200 477 RX 450h President Aut. 86.900 3.456 4 299 6-V 6,2 145 200 477 IS 200d 150 Premium 6 vel. 33.660 2.231 T 150 4-L 5,1 134 199 458 IS 200d 150 Luxury 6 vel. 36.850 2.231 T 150 4-L 5,1 134 199 458 IS 200d 150 F-Sport 6 vel. 38.650 2.231 T 150 4-L 5,1 134 199 458 IS 200d 150 President 6 vel. 45.055 2.231 T 150 4-L 5,1 134 199 458 IS 220d Premium 6 vel. 32.575 2.231 T 177 4-L 5,5 148 220 458 IS 220d Luxury 6 vel. 34.690 2.231 T 177 4-L 5,5 148 220 458 IS 220d Sport 6 vel. 36.970 2.231 T 177 4-L 6,9 179 220 458 IS 220d President 6 vel. 46.040 2.231 T 177 4-L 6,9 179 220 458 MAHINDRA MAY. 11. Garantía: 2 años sin límite km. Thar 2.5 CRDe 4x4 16.585 2.498 4 107 4-L 8,9 237 - 392 Bolero Pikup 4x4 Cabina Simple 14.934 2.497 4 107 4-L - 492 Bolero Pikup 4x4 Doble Cabina 17.079 2.497 4 107 4-L - 492 Goa 2.2 CRDe m-Hawk GLX 4x4 21.271 2.179 4 116 4-L 8,9 236 - 443 Goa Pikup Cabina Simple 4x2 18.047 2.179 T 116 4-L 9,1 243 - 512 Goa Pikup Cabina Simple 4x4 19.438 2.179 4 116 4-L 9,1 243 - 512 Goa Pikup Doble Cabina 4x2 18.487 2.179 T 116 4-L 9,1 243 - 512 Goa Pikup Doble Cabina 4x4 19.843 2.179 4 116 4-L 9,1 243 - 512 MASERATI NOV. 10. Garantía: 3 años sin límite km. GranTurismo 126.378 4.244 T 405 8-V 14,7 345 285 488 GranTurismo S 142.918 4.691 T 440 8-V 16,6 387 295 488 GranTurismo S Aut. 136.218 4.691 T 440 8-V 16,6 387 295 488 GranCabrio Aut. 148.888 4.691 T 440 8-V 16,6 387 295 488 Quattroporte Aut. 128.621 4.244 T 400 8-V 15,8 345 275 505 Quattroporte S Aut. 138.543 4.691 T 430 8-V 15,7 365 280 510 Quattroporte Sport GTS Aut. 149.486 4.691 T 430 8-V 15,7 365 280 510 MAYBACH JUL. 10. Garantía: 4 años sin límite km. 57 5.5 V12 460.945 5.513 T 550 12-V 15,0 350 250 573 57 S 6.0 V12 527.954 5.980 T 630 12-V 15,8 368 275 573 62 5.5 V12 538.107 5.513 T 550 12-V 15,0 350 250 616 62 S 6.0 V12 617.300 5.980 T 630 12-V 15,8 368 250 616 MAZDA SEP. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. Mazda2 1.3 16V Active 5p 12.950 1.349 D 75 4-L 5,1 119 168 390 Mazda2 1.3 16V Style 3p 13.200 1.349 D 75 4-L 5,1 119 168 390 Mazda2 1.3 16V Style 5p 13.200 1.349 D 75 4-L 5,1 119 168 390 Mazda2 1.3 16V Style+ 3p 13.700 1.349 D 75 4-L 5,1 119 168 390 Mazda2 1.3 16V Style+ 5p 13.700 1.349 D 75 4-L 5,1 119 168 390 Mazda2 1.5 16V Sportive 3p 15.000 1.498 D 102 4-L 5,8 135 188 390 Mazda2 1.5 16V Sportive 5p 15.000 1.498 D 102 4-L 5,8 135 188 390 Mazda3 1.6i S-VT Active 4p 18.200 1.598 D 105 4-L 6,3 149 188 458 Mazda3 1.6i S-VT Active 5p 17.700 1.598 D 105 4-L 6,3 149 184 446 Mazda3 1.6i S-VT Style 4p 19.100 1.598 D 105 4-L 6,3 149 188 458 Mazda3 1.6i S-VT Style 5p 18.600 1.598 D 105 4-L 6,3 149 184 446 Mazda3 1.6i S-VT Style + 4p 20.400 1.598 D 105 4-L 6,3 149 188 458 Mazda3 1.6i S-VT Style + 5p 19.900 1.598 D 105 4-L 6,3 149 184 446 Mazda3 2.0 DISI Sportive 4p 6vel. 24.150 1.999 D 151 4-L 6,8 159 212 458 Mazda3 2.0 DISI Sportive 5p 6vel. 23.650 1.999 D 151 4-L 6,8 159 206 446 Mazda3 MPS 2.3 DISI T 5p 6vel. 31.980 2.261 D 260 4-L 9,6 224 250 451 Mazda5 1.8 Active 20.290 1.798 D 115 4-L 7,2 168 182 458 Mazda5 1.8 Style 22.290 1.798 D 115 4-L 7,2 168 182 458

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

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CO2 g/km

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Consumo oficial

Potencia (CV)

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MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

PrecioS de cocheS NuevoS Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

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582 582 605 605 605 582 582 1.073 1.073 1.073 1.160 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.037 1.037 1.037 1.079 1.046 1.046 1.088 1.088 1.176 1.176 1.176 1.176 1.176 1.223 1.223 1.223 1.223 1.176 1.176 1.176 1.176 1.176 1.223 1.223 1.223 1.223 1.345 1.345 1.345 1.345 1.345 1.345 s s s s

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517 544 544 630 231 231 272 272 388 306 184 204 306 231 316 388 517 525 571 571 435 435 517 544 630 258 258 258 231 272 306 340 388 388 388 388 507 82 82 109 140 109 136 170 204 120 136 170 204 204 231 120 136 170 204 204 231 170 204 231 170 204 231 136 170 204 204 211 231 265 265 136 170 204 204 211 231 265 265 204 204 258 258 258 258 190 211 265 265 204 265 136 136 136 136 136 136 163 163 163 163 163 163 224 224 224 143 170 170 204 231

12-V 8-V 8-V 12-V 6-V 6-V 6-V 6-V 8-V 6-V 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 8-V 12-V 8-V 8-V 8-V 8-V 8-V 12-V 8-V 12-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 8-V 8-V 8-V 8-V 8-V 8-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 4-L 4-L 6-V 4-L 4-L 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 6-V 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 4-L 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V

14,3 10,5 10,5 14,3 11,6 11,7 12,9 6,8 6,1 6,2 7,1 9,1 9,5 11,6 13,9 13,9 13,2 13,2 9,5 9,9 13,8 10,5 14,3 11,9 11,9 11,9 10,1 10,5 8,5 11,6 13,4 15,9 5,5 4,5 4,9 5,3 4,4 4,9 4,8 4,8 4,4 4,7 7,0 4,8 4,8 4,6 4,9 7,2 5,4 6,8 5,4 5,6 7,0 5,1 4,9 5,0 5,6 6,8 6,8 6,0 6,6 5,3 5,2 5,2 6,0 7,2 7,0 6,4 7,1 6,8 6,8 7,3 7,3 7,6 8,4 8,5 8,5 5,1 6,0 7,2 7,2 7,2 8,8 8,8 8,8 7,2 7,2 7,2 8,8 8,8 8,8 8,5 8,5 8,5 5,8 5,8 6,7 6,7 -

340 244 244 334 246 246 271 274 306 159 142 144 167 217 226 272 326 328 308 308 224 237 322 244 334 279 279 279 239 245 199 312 317 351 351 351 378 142 118 128 135 115 115 117 128 127 127 117 125 167 185 127 127 124 128 173 191 139 143 179 143 148 185 134 129 129 147 180 179 159 173 140 136 136 157 189 185 169 187 149 149 177 177 193 193 199 222 223 223 134 159 190 190 190 234 234 234 190 190 190 234 234 234 223 223 223 153 153 176 176 -

250 250 250 250 222 222 230 230 250 250 237 243 250 250 250 250 250 250 317 317 250 250 250 250 250 217 217 217 210 230 235 235 240 190 190 190 210 170 170 186 201 232 240 218 232 240 250 209 219 238 244 250 250 232 250 250 210 218 239 238 239 240 250 250 205 216 240 230 232 240 250 250 250 250 250 250 210 235 235 242 250 174 174 174 161 161 161 188 188 188 174 174 174 201 201 201 195 205 205 210 -

523 512 525 525 492 516 492 516 516 494 410 410 410 456 456 456 456 456 464 464 509 509 509 511 511 476 501 524 453 453 480 509 509 421 466 428 466 384 384 384 384 436 436 459 459 458 458 458 458 458 458 460 460 460 460 460 460 470 470 470 470 470 470 487 487 487 487 487 487 487 487 489 489 489 489 489 489 489 489 510 523 510 523 510 523 492 516 492 516 494 494 476 501 524 476 501 524 476 501 524 476 501 524 476 501 524 453 453 453 453 453

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

T T T T T T 4 4 4 T T T T T T T T T T T T 4 T T T T T T 4 4 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D T T T T T T 4 4 T T T T 4 4 T T T T T T T T T 4 T T T 4 T T T 4 T T T 4 T T T T 4 4 T 4 4 4 T T T T T 4 4 4 T T T 4 4 4 T T T T T 4 4 4

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

5.513 5.461 5.461 5.980 2.996 2.996 3.498 3.498 5.461 3.498 1.796 1.796 3.498 2.996 3.498 5.461 5.513 6.208 6.208 6.208 4.663 4.663 5.513 6.308 5.980 3.724 3.724 3.724 2.996 3.498 3.498 4.663 5.461 5.461 5.461 5.461 5.439 1.991 1.991 1.991 1.991 1.796 1.796 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.143 2.987 2.148 2.148 2.148 2.143 2.143 2.987 2.143 2.143 2.987 2.143 2.143 2.987 2.143 2.143 2.143 2.143 2.987 2.987 2.987 2.987 2.143 2.143 2.143 2.143 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.987 2.143 2.987 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.148 2.987 2.148 2.148 2.143 2.143 2.143 2.143 2.987

Longitud (cm)

451

S 600 Largo S 63 AMG S 63 AMG Largo S 65 AMG Largo R 300 Corto R 300 Largo R 350 4M Corto R 350 4M Largo R 500 4M Largo CLS 350 BE Aut. 7 vel. (Nuevo) SLK 200 BE (Nuevo) SLK 250 BE Aut. 7 vel. (Nuevo) SLK 350 BE Aut. 7 vel. (Nuevo) SL 300 SL 350 SL 500 SL 600 SL 63 AMG SLS AMG SLS AMG Roadster CL 500 BlueEfficiency CL 500 4Matic BE CL 600 CL 63 AMG CL 65 AMG Viano 3.5 Trend Compacta Aut. Viano 3.5 Trend Larga Aut. Viano 3.5 Trend Extralarga Aut. GLK 300 4Matic Aut. GLK 350 4Matic Aut. M 350 BE 4M Aut. (Nuevo) GL 450 4M GL 500 4M G 500 Corto G 500 Largo G 500 Cabrio G 55 AMG Largo A 160 CDI 5p Aut. A 160 CDI BE 5p A 180 CDI 5p A 200 CDI 5p B 180 CDI BE (Nuevo) B 200 CDI BE (Nuevo) C220 CDI BE Coupé C250 CDI BE Coupé C180 CDI BE C200 CDI BE C220 CDI BE C250 CDI BE C250 CDI BE 4Matic C300 CDI BE 4Matic C180 CDI BE Estate C200 CDI BE Estate C220 CDI BE Estate C250 CDI BE Estate C250 CDI BE Estate 4Matic C300 CDI BE Estate 4Matic E Coupé 220 CDI BE E Coupé 250 CDI BE E Coupé 350 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE E Cabrio 250 CDI BE E Cabrio 350 CDI BE E 200 CDI BE E 220 CDI BE Aut. E 250 CDI BE Aut. E 250 CDI BE 4Matic Aut. E 350 BlueTec Aut. 7 vel. E 300 CDI BE Aut. E 350 CDI BE Aut. E 350 CDI BE 4Matic Aut. E 200 CDI BE Estate E 220 CDI BE Estate E 250 CDI BE Estate E 250 CDI BE 4Matic Estate E 350 BlueTec Estate Aut. E 300 CDI BE Estate E 350 CDI BE Estate E 350 CDI 4Matic BE Estate S 250 CDI BE S 250 CDI BE Largo S 350 BlueTEC S 350 BlueTEC Largo S 350 BlueTEC 4Matic S 350 BlueTEC 4Matic Largo R 300 CDI BE Corto R 350 BlueTEC 4M Largo R 350 CDI 4M Corto R 350 CDI 4M Largo CLS 250 CDI BE Aut. 7 vel. (Nuevo) CLS 350 CDI BE Aut. 7 vel. (Nuevo) Viano 2.0 CDI Trend Compacta Viano 2.0 CDI Trend Larga Viano 2.0 CDI Trend Extralarga Viano 2.0 CDI Compacta 4Matic Viano 2.0 CDI Larga 4Matic Viano 2.0 CDI Extralarga 4Matic Viano 2.2 CDI Trend Compacta Viano 2.2 CDI Trend Larga Viano 2.2 CDI Trend Extralarga Viano 2.2 CDI Compacta 4Matic Viano 2.2 CDI Larga 4Matic Viano 2.2 CDI Extralarga 4Matic Viano 3.0 CDI Compacta Aut. Viano 3.0 CDI Larga Aut. Viano 3.0 CDI Extralarga Aut. GLK 200 CDI BE GLK 220 CDI BE GLK 220 CDI 4Matic BE Aut. GLK 250 CDI 4Matic BE Aut. GLK 350 CDI 4Matic Aut.

Vel. máx. (km/h)

400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 380 380 380 500 500 300 300 300 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 500 500 500 500 400 400

CO2 g/km

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Nº Cilindros-disp.

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s s s s s s 300 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s -

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

458 458 475 475 475 479 475 479 475 479 402 402 402 470 470 390 390 390 458 446 458 446 458 446 458 446 458 446 458 446 458 458 458 475 475 479 475 479 475 479 475 479 475 479 470 470 470 470 508 508

MODELOS

Tracción

22.590 1.999 D 150 4-L 6,9 159 194 23.490 1.999 D 150 4-L 6,9 159 194 23.400 1.798 D 120 4-L 6,4 152 196 24.100 1.798 D 120 4-L 6,4 152 196 26.350 1.999 D 155 4-L 6,9 159 215 27.250 1.999 D 155 4-L 7,0 161 211 28.200 1.999 D 155 4-L 6,9 159 215 29.100 1.999 D 155 4-L 7,0 161 211 30.600 2.488 D 170 4-L 8,0 186 220 31.500 2.488 D 170 4-L 8,1 188 218 23.900 1.798 T 126 4-L 7,0 167 194 26.200 1.798 T 126 4-L 7,0 167 198 33.800 1.999 T 160 4-L 7,6 181 218 41.250 2.261 4 260 4-L 10,4 243 211 42.000 2.261 4 260 4-L 10,4 243 211 16.100 1.560 D 95 4-L 4,2 110 175 16.600 1.560 D 95 4-L 4,2 110 175 17.200 1.560 D 95 4-L 4,2 110 175 20.300 1.560 D 115 4-L 4,4 117 188 19.800 1.560 D 115 4-L 4,4 117 186 21.200 1.560 D 115 4-L 4,4 117 188 20.700 1.560 D 115 4-L 4,4 117 186 22.500 1.560 D 115 4-L 4,4 117 188 22.000 1.560 D 115 4-L 4,4 117 186 24.450 2.184 D 150 4-L 5,4 144 208 23.950 2.184 D 150 4-L 5,4 144 205 25.950 2.184 D 150 4-L 5,4 144 208 25.450 2.184 D 150 4-L 5,4 144 205 27.100 2.184 D 185 4-L 5,6 149 215 26.600 2.184 D 185 4-L 5,6 149 213 22.400 1.560 D 115 4-L 5,2 138 180 24.400 1.560 D 115 4-L 5,2 138 180 25.500 1.560 D 115 4-L 5,2 138 180 26.625 2.183 D 129 4-L 5,2 138 195 27.325 2.183 D 129 4-L 5,2 138 195 28.225 2.183 D 129 4-L 5,2 139 195 28.575 2.183 D 163 4-L 5,4 142 212 29.475 2.183 D 163 4-L 5,4 143 211 30.425 2.183 D 163 4-L 5,4 142 212 31.325 2.183 D 163 4-L 5,4 143 211 33.025 2.183 D 163 4-L 5,4 142 212 33.925 2.183 D 163 4-L 5,4 143 211 37.475 2.183 D 180 4-L 5,4 142 218 38.375 2.183 D 180 4-L 5,4 143 216 32.200 2.184 4 173 4-L 7,5 199 200 35.050 2.184 4 173 4-L 7,5 199 200 38.300 2.184 4 173 4-L 7,5 199 200 39.050 2.184 4 173 4-L 7,5 199 200 27.700 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 29.910 2.499 4 143 4-L 8,9 244 158 DIC. 10. Garantía: 2 años sin límite km 223.110 3.800 T 600 8-V - 322 SEP. 11. Garantía: 2 años sin límite km 23.292 1.498 D 95 4-L 6,8 159 175 20.850 1.498 D 95 4-L 5,8 139 175 25.192 1.699 D 116 4-L 6,8 159 188 22.750 1.699 D 116 4-L 6,1 145 188 26.900 2.034 D 136 4-L 6,7 156 200 26.900 1.595 D 122 4-L - 138 28.300 1.595 D 136 4-L - 138 36.700 1.796 T 156 4-L 6,4 150 225 44.000 1.796 T 204 4-L 6,5 152 240 50.600 3.498 T 306 6-V 6,8 159 250 81.100 6.208 T 457 8-V 12,0 280 250 32.450 1.796 T 156 4-L 6,4 150 220 35.550 1.796 T 184 4-L 6,4 150 237 41.050 1.796 T 204 4-L 6,4 150 240 48.050 3.498 T 306 6-V 6,8 159 250 51.250 3.498 4 306 6-V 7,5 174 250 35.600 1.597 T 156 4-L - 155 38.503 1.796 T 184 4-L - 155 41.900 1.796 T 204 4-L 7,5 155 233 51.950 3.498 T 306 6-V 7,2 165 250 42.750 1.796 T 184 4-L - 168 237 52.250 2.143 T 204 4-L 7,2 180 250 60.350 3.498 T 292 6-V 8,5 199 250 79.000 5.461 T 388 8-V 10,9 254 250 47.600 1.796 T 184 4-L 7,4 172 236 57.200 2.143 T 204 4-L 7,9 185 250 64.900 3.498 T 292 6-V 8,8 206 250 83.000 5.461 T 388 8-V 11,1 257 250 44.550 1.796 T 184 4-L 6,5 152 232 47.575 1.796 T 204 4-L 6,6 154 238 52.350 3.498 T 252 4-L 6,8 159 250 58.250 3.498 4 252 4-L 7,4 174 250 56.550 3.498 T 306 6-V 6,8 159 250 61.200 3.498 4 306 6-V 7,4 174 250 78.200 4.663 T 408 8-V 8,9 209 250 81.650 4.663 4 408 8-V 11,0 258 250 120.000 5.461 T 525 8-V 9,8 230 250 46.600 1.796 T 184 4-L 6,8 159 225 50.225 1.796 T 204 4-L 6,8 159 230 57.200 3.498 T 252 4-L 7,1 165 250 60.750 3.498 4 252 4-L 7,8 184 250 61.500 3.498 T 306 6-V 7,8 184 250 63.500 3.498 4 306 6-V 7,1 165 250 82.750 4.663 T 408 6-V 9,3 216 250 85.800 4.663 4 408 6-V 9,5 222 250 123.350 5.461 T 525 8-V 10 234 250 86.950 3.498 T 306 6-V - 177 250 95.300 3.498 T 306 6-V 9,8 234 250 91.000 3.498 4 306 6-V - 189 250 99.400 3.498 4 306 6-V - 189 250 94.400 3.498 T 299 6-V 7.9 186 250 103.350 3.498 T 299 6-V 8,0 188 250 115.500 5.461 T 435 8-V - 219 250 122.650 5.461 T 435 8-V - 219 250 119.500 5.461 4 435 8-V - 228 250 126.200 5.461 4 435 8-V - 230 250

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

PrecioS de cocheS NuevoS Cilindrada (cc)

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Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

s s s s 1.120 1.120 1.120 1.120 1.120 1.165 824 824 857 1.152 1.152 s s s s s s s s s s 1.884 1.884 1.884 1.064 1.064 1.270 1.026 1.026 s s s s 582 582 582 582 582 582 1.031 1.073 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 1.064 996 996 1.037 1.005 1.005 1.046 1.129 1.129 1.176 1.176 1.176 1.176 1.176 1.176 1.129 1.129 1.129 1.129 1.176 1.176 1.176 1.176 1.345 1.345 1.345 1.345 1.345 1.345 1.120 1.120 1.120 1.120 1.165 1.165 1.813 1.813 1.813 1.884 1.884 1.884 1.813 1.813 1.813 1.884 1.884 1.884 1.884 1.884 1.884 1.024 1.024 1.024 1.024 1.064

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M 250 BlueTEC 4M Aut. (Nuevo) M 350 BlueTEC 4M Aut. (Nuevo) GL 350 BlueTEC 4M GL 350 CDI BE 4M GL 450 CDI 4M G 300 CDI SW Professional Aut. G 350 CDI BlueTEC Corto G 350 CDI BlueTEC Largo G 350 CDI BlueTEC Cabrio MINI Mini One 75 Minimalism Line Mini One 75 Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini John Cooper Works Mini One Clubman Mini Cooper Clubman Mini Cooper S Clubman Mini John Cooper Works Clubman Mini Cooper Coupé Mini Cooper S Coupé Mini John Cooper Works Coupé Mini One Cabrio Mini Cooper Cabrio Mini Cooper S Cabrio Mini John Cooper Works Cabrio Mini One Countryman Mini Cooper Countryman Mini Cooper S Countryman Mini Cooper S Countryman All4 Mini One D Mini One D Clubman Mini Cooper D Mini Cooper D Cabrio Mini Cooper D Clubman Mini Cooper SD Coupé Mini One D Countryman Mini Cooper D Countryman Mini Cooper D Countryman All4 MITSUBISHI Colt 1.1 12V ClearTec Inform 3p Colt 1.1 12V ClearTec Invite 3p Colt 1.3 16V ClearTec Intense 3p Colt 1.1 12V ClearTec Inform 5p Colt 1.1 12V ClearTec Invite 5p Colt 1.3 16V ClearTec Intense 5p Lancer Sportback 1.5 Invite Lancer Sportback 1.8 Motion Lancer Evolution MR ASX 160 MPI ClearTec Challenge Montero 3.8 Kaiteki 5p Aut. Lancer Sportback 200 DI-D Motion Lancer Sp. Sedan 200 DI-D Motion ASX 180 DI-D ClearTec Challenge ASX 180 DI-D ClearTec Motion ASX 180 DI-D ClearTec Kaiteki ASX 200 DI-D ClearTec Motion ASX 200 DI-D ClearTec Kaiteki ASX 200 DI-D ClearTec Mot. 4WD ASX 200 DI-D ClearTec Kait. 4WD Outlander 2.2 DI-D Motion TC-SST Outlander 2.2 DI-D Kaiteki TC-SST Outlander 2.2 DI-D MIVEC Motion Outl. 2.2 DI-D MIVEC Motion 4x4 Montero 3.2 DI-D Spirit 3p Montero 3.2 DI-D Spirit 5p Montero 3.2 DI-D Motion 3p Montero 3.2 DI-D Motion 5p Mo. 3.2 DI-D Motion 3p Aut. Mo. 3.2 DI-D Motion 5p Aut. L200 2.5 DI-D Single Cab M-PRO L200 2.5 DI-D Double Cab M-PRO L200 2.5 DI-D Double Cab Challenge L200 DI-D 178 Double Cab Motion i-MiEV 5p NISSAN Pixo 1.0 Visia 5p Pixo 1.0 Acenta 5p Micra 1.2 Visia 5p Micra 1.2 Visia Pack City 5p Micra 1.2 Acenta 5p Micra 1.2 Tekna 5p Micra 1.2 Tekna Prem. 5p Micra 1.2 DIG-S Visia 5p Micra 1.2 DIG-S Acenta 5p Micra 1.2 DIG-S Tekna Prem. 5p Cube 1.6 Tekna Note 1.4 16V Visia Note 1.4 16V Acenta Note 1.6 16V Acenta Note 1.6 16V Tekna 370Z 370Z Pack 370 Z Roadster Pack GT-R Premium Edition GT-R Black Edition Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 Tekna Sport Juke 1.6 Tekna Premium Juke 1.6 T Tekna Sport Juke 1.6 T Tekna Premium Juke 1.6 T Tekna Prem. CVT 4x4 Evalia 1.6 5 plz. Evalia 1.6 7 plz. Qashqai 1.6 Visia Qashqai 1.6 Acenta

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Qashqai 1.6 Tekna Sport Qashqai 1.6 Tekna Premium Qashqai 2.0 Visia Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna Sport Qashqai 2.0 Tekna Premium Qashqai 2.0 Visia 4x4 Qashqai 2.0 Acenta 4x4 Qashqai 2.0 Tekna Sport 4x4 Qashqai 2.0 Tekna Premium 4x4 Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai +2 1.6 Acenta Qashqai +2 1.6 Tekna Sport Qashqai +2 1.6 Tekna Premium Qashqai +2 2.0 Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 2.0 Tekna Sport Qashqai +2 2.0 Tekna Premium Qashqai +2 2.0 Visia 4x4 Qashqai +2 2.0 Acenta 4x4 Qashqai +2 2.0 Tekna Sport 4x4 Qashqai +2 2.0 Tekna Premium 4x4 Murano 3.5 V6 Tekna Sport Aut. Murano 3.5 V6 Tekna Premium Aut. Cube 1.5 dCi Tekna Note 1.5 dCi 90 Visia Note 1.5 dCi 90 Acenta Note 1.5 dCi 90 Acenta Plus Note 1.5 dCi 90 Tekna Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Juke 1.5 dCi Tekna Sport Juke 1.5 dCi Tekna Premium Evalia 1.5 dCi 5 plz. Evalia 1.5 dCi 7 plz. Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Acenta Qashqai 1.5 dCi Tekna Sport Qashqai 1.5 dCi Tekna Premium Qashqai 2.0 dCi Visia Qashqai 2.0 dCi Acenta Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport Qashqai 2.0 dCi Tekna Premium Qashqai 2.0 dCi Visia 4x4 Qashqai 2.0 dCi Acenta 4x4 Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport 4x4 Qashqai 2.0 dCi Tekna Premium 4x4 Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 1.5 dCi Acenta Qashqai +2 1.5 dCi Tekna Sport Qashqai +2 1.5 dCi Tekna Premium Qashqai +2 2.0 dCi Visia Qashqai +2 2.0 dCi Acenta Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Sport Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Premium Qashqai +2 2.0 dCi Visia 4x4 Qashqai +2 2.0 dCi Acenta 4x4 Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Sport 4x4 Qas. +2 2.0 dCi Tekna Premium 4x4 X-Trail 2.0 dCi XE 5p X-Trail 2.0 dCi SE 5p X-Trail 2.0 dCi LE 5p X-Trail 2.0 dCi LE 5p 173 Murano 2.5 dCi Acenta Aut. Murano 2.5 dCi Tekna Sport Aut. Murano 2.5 dCi Tekna Premium Aut. Pathfinder 2.5 dCi FE 5p 7plz. Pathfinder 2.5 dCi SE 5p 7plz. Pathfinder 2.5 dCi LE 5p 7plz. Pathfinder 3.0 dCi LE 5p 7plz. Aut. Navara PickUp dCi XE K. Cab 4x2 Navara PickUp 2.5 dCi XE King Cab Nav. PickUp 2.5 dCi XE Doble Cab. Nav. PickUp 2.5 dCi SE King Cab Nav. PickUp 2.5 dCi SE Doble Cab. Nav. PickUp 2.5 dCi LE Doble Cab. Nav. 3.0 dCi LE Doble Cab. Aut. Leaf 5p OPEL Agila Enjoy 1.2 12V 5p Corsa Essentia 1.0 12V 3p Corsa Essentia 1.0 12V 5p Corsa Essentia 1.2 16V 3p Corsa Essentia 1.2 16V 5p Corsa 111 1.2 16V 3p Corsa 111 1.2 16V 5p Corsa Cosmo 1.2 16V 5p Corsa Sport 1.4 16V 3p Corsa 111 1.4 16V 3p Corsa 111 1.4 16V 5p Corsa Sport 1.4 16V 3p Corsa Cosmo 1.4 16V 5p Corsa GSi 1.6 T 3p Corsa OPC 1.6 T 3p Meriva 1.4 Essentia (Nuevo) Meriva 1.4 Enjoy (Nuevo) Meriva 1.4 T Enjoy (Nuevo) Meriva 1.4 T Cosmo (Nuevo) Meriva 1.4 T Cosmo 140 (Nuevo) Astra GTC Essentia 1.4 16V 3p Astra GTC 111 1.4 16V 3p Astra GTC 111 1.6 16V 3p Astra GTC Sport 1.6 16V 3p Astra GTC Sport 1.8 16V 3p Astra GTC 2.0 T OPC 240 3p Astra Essentia 1.4 16V 5p (Nuevo) Astra Enjoy 1.4 16V 5p (Nuevo) Astra Enjoy 1.6 16V 5p (Nuevo) Astra Cosmo 1.6 16V 5p (Nuevo) Astra Sport 1.6 16V 5p (Nuevo)

21.250 1.598 D 115 4-L 6,6 155 178 433 23.000 1.598 D 115 4-L 6,6 155 178 433 20.700 1.997 D 140 4-L 7,8 182 195 433 21.600 1.997 D 140 4-L 7,8 182 195 433 22.950 1.997 D 140 4-L 7,8 182 195 433 24.700 1.997 D 140 4-L 7,8 182 195 433 23.700 1.997 4 140 4-L 8,2 194 193 433 24.600 1.997 4 140 4-L 8,2 194 193 433 25.950 1.997 4 140 4-L 8,2 194 193 433 27.700 1.997 4 140 4-L 8,2 194 193 433 21.000 1.598 D 115 4-L 6,8 159 177 454 22.500 1.598 D 115 4-L 6,8 159 177 454 23.200 1.598 D 115 4-L 6,8 159 177 454 25.200 1.598 D 115 4-L 6,8 159 177 454 22.700 1.997 D 140 4-L 8,0 189 193 454 24.200 1.997 D 140 4-L 8,0 189 193 454 24.900 1.997 D 140 4-L 8,0 189 193 454 26.900 1.997 D 140 4-L 8,0 189 193 454 25.700 1.997 4 140 4-L 8,4 199 191 454 27.200 1.997 4 140 4-L 8,4 199 191 454 27.900 1.997 4 140 4-L 8,4 199 191 454 29.900 1.997 4 140 4-L 8,4 199 191 454 47.650 3.498 4 256 6-V 10,9 261 210 484 51.450 3.498 4 256 6-V 10,9 261 210 484 18.900 1.461 D 110 4-L 5,2 135 175 398 16.490 1.461 D 86 4-L 5,1 129 168 408 17.540 1.461 D 86 4-L 5,1 129 168 408 18.290 1.461 D 86 4-L 5,1 129 168 408 19.040 1.461 D 86 4-L 5,1 129 168 408 17.950 1.461 D 110 4-L 5,1 134 175 414 19.050 1.461 D 110 4-L 5,1 134 175 414 19.550 1.461 D 110 4-L 5,1 134 175 414 20.650 1.461 D 110 4-L 5,1 134 175 414 21.163 1.461 D 110 4-L 5,5 144 160 440 21.694 1.461 D 110 4-L 5,5 144 160 440 20.300 1.461 D 106 4-L 5,1 135 177 433 21.200 1.461 D 106 4-L 5,1 135 177 433 22.550 1.461 D 106 4-L 5,1 135 174 433 24.300 1.461 D 106 4-L 5,1 135 174 433 22.800 1.994 D 150 4-L 6,4 167 194 433 23.700 1.994 D 150 4-L 6,4 167 194 433 25.050 1.994 D 150 4-L 6,4 167 194 433 26.800 1.994 D 150 4-L 6,4 167 194 433 25.800 1.994 4 150 4-L 6,7 177 193 433 26.700 1.994 4 150 4-L 6,7 177 193 433 28.050 1.994 4 150 4-L 6,7 177 193 433 29.800 1.994 4 150 4-L 6,7 177 193 433 22.300 1.461 D 106 4-L 5,2 138 177 454 23.800 1.461 D 106 4-L 5,2 138 177 454 24.500 1.461 D 106 4-L 5,2 138 177 454 26.500 1.461 D 106 4-L 5,2 138 177 454 24.800 1.994 D 150 4-L 6,5 169 193 454 26.300 1.994 D 150 4-L 6,5 169 193 454 27.000 1.994 D 150 4-L 6,5 169 193 454 29.000 1.994 D 150 4-L 6,5 169 193 454 27.800 1.994 4 150 4-L 6,8 179 192 454 29.300 1.994 4 150 4-L 6,8 179 192 454 30.000 1.994 4 150 4-L 6,8 179 192 454 32.000 1.994 4 150 4-L 6,8 179 192 454 30.650 1.995 4 150 4-L 7,1 190 188 463 32.550 1.995 4 150 4-L 7,1 190 188 463 35.650 1.995 4 150 4-L 7,1 190 188 463 39.150 1.995 4 173 4-L 7,4 198 200 463 43.150 2.488 4 190 4-L 8,0 210 196 484 47.150 2.488 4 190 4-L 8,0 210 196 484 50.950 2.488 4 190 4-L 8,0 210 196 484 38.380 2.488 4 190 4-L 8,5 224 186 474 42.000 2.488 4 190 4-L 8,5 224 186 474 45.750 2.488 4 190 4-L 8,5 224 186 474 55.250 2.991 4 231 6-V 9,5 250 200 474 25.493 2.488 T 163 4-L 8,3 217 172 522 28.924 2.488 4 190 4-L 8,5 224 180 530 30.555 2.488 4 190 4-L 8,5 224 180 530 31.736 2.488 4 190 4-L 8,5 224 180 530 33.368 2.488 4 190 4-L 8,5 224 180 530 38.036 2.488 4 190 4-L 8,5 224 180 530 47.993 2.991 4 231 6-V 9,3 246 195 530 29.950 - D 109 0 145 444 JUL. 10. Garantía: 2 años sin límite km. 12.850 1.229 D 86 4-L 5,0 116 175 374 12.123 998 D 65 3-L - 117 150 400 12.762 998 D 65 3-L - 117 150 400 12.741 1.229 D 85 4-L - 124 - 400 13.385 1.229 D 85 4-L - 124 - 400 14.323 1.229 D 85 4-L - 124 - 400 14.832 1.229 D 85 4-L - 124 - 400 15.726 1.229 D 85 4-L - 124 - 400 15.625 1.364 D 87 4-L - 129 - 400 15.035 1.364 D 100 4-L - 129 - 400 15.543 1.364 D 100 4-L - 129 - 400 15.828 1.364 D 100 4-L - 129 - 400 16.438 1.364 D 100 4-L - 129 - 400 19.952 1.598 D 150 4-L - 171 210 400 23.610 1.598 D 192 4-L - 172 225 400 15.248 1.398 D 100 4-L 6,1 144 177 429 16.595 1.398 D 100 4-L 6,1 144 177 429 17.409 1.398 D 120 4-L 6,1 143 188 429 18.857 1.398 D 120 4-L 6,1 143 188 429 19.874 1.398 D 140 4-L 6,7 156 196 429 16.417 1.364 D 90 4-L 6,3 146 180 429 18.756 1.364 D 90 4-L 6,3 146 180 429 19.874 1.598 D 115 4-L 6,3 155 193 429 21.338 1.598 D 115 4-L 6,3 155 193 429 22.441 1.796 D 140 4-L 7,3 169 210 429 34.165 1.998 D 240 4-L 9,2 221 244 429 15.960 1.398 D 100 4-L 5,5 129 178 442 17.688 1.398 D 100 4-L 5,5 129 178 442 18.705 1.598 D 115 4-L 6,3 147 188 442 20.331 1.598 D 115 4-L 6,3 147 188 442 20.331 1.598 D 115 4-L 6,3 147 188 442

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

PrecioS de cocheS NuevoS Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

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s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

384 384 416 416 416 416 416 416 416 416 400 400 400 400 416 416 416 416 416 416 416 416 800 800 350 350 350 350 350 384 384 384 384 242 242 384 384 384 384 400 400 400 400 400 400 400 400 384 384 384 384 416 416 416 416 416 416 416 416 500 500 500 500 800 800 800 600 600 600 600 506 506 506 506 506 506 506 -

400 300 300 300 300 300 300 300 s 300 300 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 432 432 432 432 432 400 400 400 400 400 400 430 430 430 430 430


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Servicio de

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s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

430 430 430 430 400 400 430 430 430 430 430 430 400 400 400 420 420 420 420 365 443 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 432 432 432 400 400 400 400 400 400 400 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 400 430 430 430 430 430 430 430 430 430 400 400 420 420 420 420 420 420 443 443 443 443 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410

PEUGEOT 107 1.0i 12V Urban 3p 107 1.0i 12V Urban 5p 107 1.0i 12V Trendy 3p 107 1.0i 12V Trendy 5p 206+ 1.1i 3p 206+ 1.1i 5p 206+ 1.4i 3p 206+ 1.4i 5p 207 Active 1.4 3p 207 Active 1.4 5p 207 Active 1.4 VTi 3p 207 Active 1.4 VTi 5p 207 Active 1.4 16V VTi SW 207 Active 1.6 16V VTi SW 207 Outdoor 1.6 16V VTi SW 207 CC 1.6 16V VTi 207 CC 1.6 16V VTi Rol. Garros 308 Acces 1.4 VTi 98 5p 308 Acces 1.6 VTi 5p 308 Active 1.6 VTi 5p 308 Allure 1.6 VTi 5p 308 Allure 1.6 THP 156 5p 6 vel. 308 GTI 1.6 THP 200 5p 6 vel. 308 Acces 1.6 VTi SW 308 Active 1.6 VTi SW 308 Active 1.6 THP 156 SW 308 CC 1.6 VTi 308 CC 1.6 VTi Active 308 CC 1.6 THP 156 Active 308 CC 1.6 THP 156 Allure 308 CC 1.6 THP 200 Allure RCZ 1.6 THP RCZ 1.6 THP 200 3008 Confort 1.6 VTi 3008 Premium 1.6 VTi 3008 Sport Pack 1.6 VTi 3008 Premium 1.6 THP 156 3008 Sport Pack 1.6 THP 156 508 1.6 VTi Acces Aut. 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Allure 508 1.6 VTi Acces SW Aut. 508 1.6 THP Active SW 508 1.6 THP Allure SW 5008 Confort 1.6 VTi 5008 Premium 1.6 VTi 5008 Premium 1.6 THP 5008 Sport Pack 1.6 THP Partner Tepee 1.6i Confort 206+ 1.4 HDI 3p 206+ 1.4 HDI 5p 207 Access 1.4 HDI 5p 207 Active 1.4 HDI 5p 207 Active 1.6 HDI 3p 207 Active 1.6 HDI 5p 207 Allure 1.6 HDI 5p 207 Allure 1.6 HDI 112 5p 207 Active 1.6 HDI 92 SW 207 Outdoor 1.6 HDI 92 SW 207 Active 1.6 HDI 112 SW 207 Outdoor 1.6 HDI 112 SW 207 CC 1.6 HDI 207 CC 1.6 HDI Roland Garros 308 Access 1.6 HDI 92 5p 308 Active 1.6 HDI 92 5p 308 Access 1.6 e-HDI 112 5p 308 Active 1.6 e-HDI 112 5p 308 Active 1.6 e-HDI 112 5p Aut. 308 Allure 1.6 e-HDI 112 5p 308 Allure 2.0 HDI 5p 308 Access 1.6 HDI 92 SW 308 Active 1.6 HDI 92 SW 308 Access 1.6 e-HDI 112 SW 308 Active 1.6 e-HDI 112 SW 308 Active 2.0 HDI 150 SW 308 CC Active 1.6 e-HDI 308 CC Active 2.0 HDI 308 CC Allure 2.0 HDI RCZ 2.0 HDI 3008 Confort 1.6 HDi 3008 Premium 1.6 HDi 3008 Business Line 1.6 HDi 3008 Sport Pack 1.6 HDi 3008 Premium 2.0 HDi 3008 Business Line 2.0 HDi 3008 Sport Pack 2.0 HDi 3008 Premium 2.0 HDi 163 Aut. 3008 Sp. Pack 2.0 HDi 163 Aut. 3008 HYbrid4 99g Aut. 3008 HYbrid4 Aut. 3008 HYbrid4 Ltd. Edition Aut. 407 Coupé 2.0 HDI 407 Coupé 3.0 V6 HDI Aut. 508 1.6 HDI Acces 508 1.6 HDI Active 508 1.6 e-HDI Acces Aut. 508 1.6 e-HDI Active Aut. 508 1.6 e-HDI Allure Aut. 508 2.0 HDI Active 163 508 2.0 HDI Allure 163 508 2.2 HDI GT 204 Aut. 508 1.6 HDI Acces SW 508 1.6 e-HDI Active SW Aut. 508 1.6 e-HDI Allure SW Aut. 508 2.0 HDI Active 163 SW 508 2.0 HDI Allure 163 SW 508 2.2 HDI GT 204 SW Aut. 5008 Confort 1.6 HDI 5008 Premium 1.6 HDI 5008 Business Line 1.6 HDI

OCT. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 7.910 998 D 68 3-L 4,5 106 157 8.210 998 D 68 3-L 4,5 106 157 9.350 998 D 68 3-L 4,5 106 157 9.650 998 D 68 3-L 4,5 106 157 8.900 1.124 D 60 4-L 5,7 135 155 9.350 1.124 D 60 4-L 5,7 135 155 9.500 1.360 D 75 4-L 6,3 149 170 9.950 1.360 D 75 4-L 6,3 149 170 10.870 1.360 D 75 4-L 6,1 145 170 11.370 1.360 D 75 4-L 6,1 145 170 11.570 1.397 D 95 4-L 5,7 135 185 12.070 1.397 D 95 4-L 5,7 135 185 13.350 1.397 D 95 4-L 5,8 137 185 14.150 1.598 D 120 4-L 5,9 140 200 15.460 1.598 D 120 4-L 5,9 140 200 16.420 1.598 D 120 4-L 6,3 149 200 18.600 1.598 D 120 4-L 6,3 150 200 14.880 1.397 D 98 4-L 6,1 144 182 15.800 1.598 D 120 4-L 6,2 147 195 17.650 1.598 D 120 4-L 6,2 147 195 19.610 1.598 D 120 4-L 6,2 147 195 20.910 1.598 D 156 4-L 6,5 155 213 23.910 1.598 D 200 4-L 6,8 159 16.770 1.587 D 120 4-L 6,5 155 189 18.360 1.587 D 120 4-L 6,5 155 189 20.760 1.587 D 156 4-L 7,0 165 209 23.850 1.598 D 120 4-L 6,7 159 195 25.540 1.598 D 120 4-L 7,1 164 195 28.370 1.598 D 156 4-L 7,2 167 215 30.870 1.598 D 156 4-L 7,2 167 215 33.820 1.598 D 200 4-L 7,0 162 28.900 1.598 D 156 4-L - 155 31.850 1.598 D 200 4-L - 159 19.130 1.598 D 120 4-L 6,9 159 185 20.920 1.598 D 120 4-L 6,9 159 185 24.410 1.598 D 120 4-L 6,9 159 185 23.750 1.598 D 156 4-L 7,1 167 202 26.540 1.598 D 156 4-L 7,1 167 202 22.500 1.598 D 120 4-L 6,2 144 203 25.400 1.598 D 156 4-L 6,4 149 222 27.450 1.598 D 156 4-L 6,4 149 222 23.500 1.598 D 120 4-L 6,3 145 203 26.800 1.598 D 156 4-L 6,5 150 218 28.850 1.598 D 156 4-L 6,5 150 218 19.110 1.598 D 120 4-L 6,7 159 187 20.790 1.598 D 120 4-L 6,7 159 187 23.620 1.598 D 156 4-L 7,2 167 195 26.600 1.598 D 156 4-L 7,3 169 195 12.663 1.587 D 100 4-L 7,1 164 165 10.560 1.398 D 70 4-L 4,1 104 166 11.010 1.398 D 70 4-L 4,1 104 166 11.250 1.398 D 70 4-L 4,3 110 166 12.590 1.398 D 70 4-L 4,3 110 166 12.800 1.560 D 92 4-L 4,3 110 182 13.300 1.560 D 92 4-L 4,3 110 182 15.260 1.560 D 92 4-L 4,3 110 182 16.060 1.560 D 112 4-L 4,8 119 193 14.580 1.560 D 92 4-L 4,3 114 182 15.890 1.560 D 90 4-L 4,7 125 182 15.380 1.560 D 112 4-L 4,8 119 193 17.240 1.560 D 112 4-L 4,8 124 193 18.600 1.560 D 112 4-L 4,7 124 193 20.780 1.560 D 112 4-L 4,7 127 193 16.220 1.560 D 92 4-L 4,3 115 180 17.670 1.560 D 92 4-L 4,3 115 180 17.540 1.560 D 112 4-L 4,3 115 190 19.390 1.560 D 112 4-L 4,3 115 190 20.140 1.560 D 112 4-L - 98 190 21.350 1.560 D 112 4-L 4,5 118 190 22.920 1.997 D 150 4-L 5,3 134 17.390 1.560 D 92 4-L 4,5 119 174 18.580 1.560 D 92 4-L 4,5 119 174 18.760 1.560 D 112 4-L 4,4 116 185 21.150 1.560 D 112 4-L 4,4 116 185 24.680 1.997 D 150 4-L 6,7 174 28.690 1.560 D 112 4-L - 128 192 30.510 1.997 D 163 4-L - 149 33.010 1.997 D 163 4-L - 149 31.850 1.997 D 163 4-L 5,2 139 220 21.780 1.597 D 112 4-L 5,0 135 180 23.570 1.597 D 112 4-L 5,0 135 180 24.520 1.597 D 112 4-L 5,0 135 180 26.360 1.597 D 112 4-L 5,0 135 180 25.600 1.997 D 150 4-L 5,6 146 195 26.550 1.997 D 150 4-L 5,6 146 195 28.390 1.997 D 150 4-L 5,6 146 195 27.660 1.997 D 163 4-L 6,6 173 190 30.450 1.997 D 163 4-L 6,6 173 190 33.800 1.997 4 200 4-L 3,8 99 191 36.000 1.997 4 200 4-L 4,0 104 191 39.500 1.997 4 200 4-L 4,1 108 191 28.166 1.997 D 163 4-L 5,4 140 210 34.883 2.993 D 240 6-V 7,2 189 245 23.300 1.597 D 112 4-L 4,7 124 190 24.650 1.597 D 112 4-L 4,7 124 190 23.900 1.597 D 112 4-L 4,4 115 197 25.250 1.597 D 112 4-L 4,4 115 197 27.300 1.597 D 112 4-L 4,4 115 197 27.250 1.997 D 163 4-L - 129 225 29.300 1.997 D 163 4-L - 130 225 36.200 2.179 D 204 4-L 5,7 150 234 24.300 1.597 D 112 4-L 4,8 125 188 26.650 1.597 D 112 4-L 4,5 116 194 28.700 1.597 D 112 4-L 4,5 116 194 28.650 1.997 D 163 4-L - 130 223 30.700 1.997 D 163 4-L - 130 223 37.600 2.179 D 204 4-L 5,9 154 232 21.450 1.597 D 112 4-L 5,2 139 183 23.140 1.597 D 112 4-L 5,2 139 183 24.090 1.597 D 112 4-L 5,2 139 183

343 343 343 343 387 387 387 387 403 403 403 403 416 416 416 404 404 427 427 427 427 427 427 450 450 450 444 444 444 444 444 429 429 437 437 437 437 437 479 479 479 481 481 481 453 453 453 453 438 387 387 403 403 403 403 403 403 416 416 416 416 404 404 427 427 427 427 427 427 427 450 450 450 450 450 444 444 444 429 437 437 437 437 437 437 437 437 437 437 437 437 482 482 479 479 479 479 479 479 479 479 481 481 481 481 481 481 453 453 453

440 440 440 440 520 520 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 520 520 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 550 550 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s 1.000 1.000 1.000 1.000 952 952 952 952 1.270 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.192 1.000 1.000 952 s 952 952 952 s 952 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 300 300 300 300 s s 300 300 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

CO2 g/km

442 442 442 442 462 462 470 470 470 470 470 470 448 448 448 447 447 447 447 447 460 483 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 429 429 429 429 429 429 429 429 429 429 442 442 442 442 442 442 442 442 442 442 462 470 470 470 470 470 470 470 470 470 448 448 447 447 447 447 447 447 460 460 460 460 483 483 483 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491 483 491

Nº Cilindros-disp.

205 205 221 221 191 207 185 200 200 200 220 220 191 209 209 185 185 197 197 231 190 207 207 207 207 207 225 220 225 220 225 220 242 242 242 242 250 250 250 250 250 250 163 163 163 163 163 163 172 172 160 168 168 174 174 182 182 193 193 210 170 170 181 181 181 195 195 195 215 215 180 172 180 180 180 192 192 192 207 207 213 213 180 180 186 186 202 202 189 188 188 200 190 190 207 207 207 205 205 205 205 218 218 218 218 218 218

Consumo oficial

139 139 159 159 158 172 149 144 144 144 159 159 163 185 185 159 159 177 177 230 206 184 184 184 184 184 181 186 181 186 181 186 215 215 215 215 256 256 256 256 268 274 114 114 114 114 114 114 98 99 127 127 118 119 129 168 168 130 130 119 119 149 149 149 109 109 124 124 124 124 124 124 129 129 135 109 119 119 119 119 119 119 156 156 159 159 139 139 159 159 159 159 167 175 175 175 154 154 129 129 134 154 154 154 134 129 134 154 154 129 134

Potencia (CV)

5,9 5,9 6,8 6,8 6,6 7,2 6,4 6,1 6,1 6,1 6,8 6,8 6,8 7,7 7,7 7,1 7,1 7,6 7,6 9,6 8,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,7 7.9 7,7 7.9 7,7 7.9 8,9 8,9 8,9 8,9 10,9 10,9 10,9 10,9 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 3,7 3,7 4,6 4,6 4,9 6,4 6,4 4,8 4,8 4,5 4,5 5,8 5,8 5,8 4,2 4,2 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 4,9 4,9 5,0 4,1 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 5,9 5,9 6,1 6,1 5,3 5,3 6,1 6,1 6,2 6,2 6,3 6,6 6,6 6,6 5,8 5,8 4,9 4,9 5,1 5,8 5,8 5,8 5,1 4,9 5,1 5,8 5,8 4,9 5,1

MODELOS

Tracción

4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L

OPCIONES (en euros). S= Serie

Cilindrada (cc)

Longitud (cm)

140 140 180 180 115 140 115 140 140 140 180 180 115 140 140 115 115 140 140 240 167 140 140 140 140 140 180 180 180 180 180 180 220 220 220 220 260 260 260 260 325 325 75 75 75 75 75 75 95 95 90 90 130 130 75 100 100 90 90 110 110 120 120 150 95 95 110 110 110 125 125 125 160 160 100 95 110 110 110 125 125 125 160 160 150 150 110 110 120 120 150 150 163 163 163 184 110 110 130 130 130 130 130 130 130 160 160 160 160 160 160

Vel. máx. (km/h)

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D

CO2 g/km

Potencia (CV)

1.364 1.364 1.598 1.598 1.598 1.796 1.598 1.364 1.364 1.364 1.598 1.598 1.598 1.796 1.796 1.598 1.598 1.796 1.796 1.998 2.384 1.796 1.796 1.796 1.796 1.796 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.998 1.998 1.998 1.998 2.792 2.792 2.792 2.792 2.792 2.792 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.248 1.686 1.686 1.248 1.686 1.686 1.248 1.248 1.686 1.686 1.910 1.910 1.910 1.248 1.248 1.686 1.686 1.686 1.686 1.686 1.686 1.956 1.956 1.686 1.248 1.686 1.686 1.686 1.686 1.686 1.686 1.956 1.956 1.910 1.910 1.686 1.686 1.910 1.910 1.910 1.910 2.231 2.231 2.231 2.231 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956 1.956

Nº Cilindros-disp.

Tracción

21.348 21.348 23.381 23.381 20.321 21.425 19.775 20.790 22.525 22.665 20.790 24.700 25.804 26.820 29.156 19.427 22.273 24.595 26.982 35.698 26.032 23.274 24.697 25.916 26.424 28.049 26.373 27.592 28.100 29.421 28.100 29.725 30.774 32.094 30.774 32.398 35.342 36.662 35.850 37.728 41.460 43.338 13.863 14.502 15.452 15.961 16.245 16.856 15.940 16.449 16.743 17.353 18.361 18.972 16.265 19.886 21.334 17.942 20.280 20.599 22.023 21.602 23.025 24.042 16.988 18.717 19.734 21.362 21.362 20.345 21.972 21.972 22.974 22.974 21.047 20.805 20.805 22.540 22.680 21.415 23.150 23.290 24.505 24.645 29.074 31.412 21.968 24.814 25.126 27.915 26.136 28.525 29.502 31.787 34.727 35.487 23.849 25.272 24.814 26.237 27.457 27.966 29.287 27.966 29.592 27.457 28.677 29.186 30.507 29.186 30.812

Consumo oficial

Cilindrada (cc)

Astra Cosmo 1.4 T 5p (Nuevo) Astra Sport 1.4 T 5p (Nuevo) Astra Cosmo 1.6 T 5p (Nuevo) Astra Sport 1.6 T 5p (Nuevo) Astra Edition 1.6 16V 4p Astra Edition 1.8 16V 4p Astra Enjoy 1.6 16V Sports Tourer Astra Enjoy 1.4 T Sports Tourer Astra Cosmo 1.4 T Sports Tourer Astra Sport 1.4 T Sports Tourer Astra Cosmo 1.6 T Sports Tourer Astra Sport 1.6 T Sports Tourer Astra Twin Top Enjoy 1.6 16V Astra Twin Top Enjoy 1.8 16V Astra Twin Top Cosmo 1.8 16V Zafira 1.6 16V Esentia Zafira 1.6 16V 111 Zafira 1.8 16V 111 Zafira 1.8 16V Cosmo Zafira 2.0 Turbo OPC Antara 2.4 Enjoy 4x2 Insignia Essentia 1.8 16V 4/5p Insignia Edition 1.8 16V 4/5p Insignia Edit. 1.8 16V Sp. Tourer Insignia Cosmo 1.8 16V 4/5p Insig. Cosmo 1.8 16V Sp. Tourer Insignia Edition 1.6 T 4/5p Insignia Edition 1.6 T Sp. Tourer Insignia Sport 1.6 T 4/5p Insignia Sport 1.6 T Sp. Tourer Insignia Cosmo 1.6 T 4/5p Insignia Cosmo 1.6 T Sp. Tourer Insignia Sport 2.0 T 4/5p 4x4 Insignia Sport 2.0 T Sp. Tourer 4x4 Insignia Cosmo 2.0 T 4/5p Insignia Cosmo 2.0 T Sp. Tourer Insignia Sport 2.8 T V6 4/5p 4x4 In. Sport 2.8 T V6 Sp. Tourer 4x4 Insignia Cosmo 2.8 T V6 4/5p 4x4 In. Cosmo 2.8 T V6 Sp. Tourer 4x4 Insignia OPC 2.8 T V6 4/5p Insignia OPC 2.8 T V6 Tourer Corsa Essentia 1.3 CDTi 3p Corsa Essentia 1.3 CDTi 5p Corsa 111 1.3 CDTi 3p Corsa 111 1.3 CDTi 5p Corsa Sport 1.3 CDTi 3p Corsa Cosmo 1.3 CDTi 5p Corsa 111 1.3 CDTi 3p Corsa 111 1.3 CDTi 5p Corsa Sport 1.3 CDTi 3p Corsa Cosmo 1.3 CDTi 5p Corsa Sport 1.7 CDTi 3p Corsa Cosmo 1.7 CDTi 5p Meriva 1.3 CDTi Essentia (Nuevo) Mer. 1.7 CDTi Enjoy Aut. (Nuevo) Mer. 1.7 CDTi Cosmo Aut. (Nuevo) Astra GTC Essentia 1.3 CDTi 3p Astra GTC 111 1.3 CDTi 3p Astra GTC 111 1.7 CDTi 3p Astra GTC Sport 1.7 CDTi 3p Astra GTC 111 1.9 CDTi 3p Astra GTC Sport 1.9 CDTi 3p Astra GTC Sport 1.9 CDTi 150 3p Astra Essentia 1.3 Ecoflex 5p (Nuevo) Astra Enjoy 1.3 Ecoflex 5p (Nuevo) Astra Enjoy 1.7 CDTi 5p (Nuevo) Astra Cosmo 1.7 CDTi 5p (Nuevo) Astra Sport 1.7 CDTi 5p (Nuevo) As. Enjoy 1.7 CDTi 125 5p (Nuevo) As. Cosmo 1.7 CDTi 125 5p (Nuevo) As. Sport 1.7 CDTi 125 5p (Nuevo) Astra Cosmo 2.0 CDTi 5p (Nuevo) Astra Sport 2.0 CDTi 5p (Nuevo) Astra Edition 1.7 CDTi 4p Astra Enjoy 1.3 CDTi Sports Tourer Astra Enjoy 1.7 CDTi Sports Tourer As. Cosmo 1.7 CDTi Sports Tourer Astra Sport 1.7 CDTi Sports Tourer Ast. Enjoy 1.7 CDTi Sp. Tourer 125 A. Cosmo 1.7 CDTi Sp. Tourer 125 As. Sport 1.7 CDTi Sp. Tourer 125 As. Cosmo 2.0 CDTi Sports Tourer As. Sport 2.0 CDTi Sports Tourer Astra Twin Top Enjoy 1.9 CDTi Astra Twin Top Cosmo 1.9 CDTi Zafira 1.7 CDTi Essentia Zafira 1.7 CDTi 111 Zafira 1.9 CDTi 8V 111 120 Zafira 1.9 CDTi 8V Cosmo 120 Zafira 1.9 CDTi 16V 111 Zafira 1.9 CDTi 16V Cosmo Antara 2.2 CDTi Enjoy 4x2 Antara 2.2 CDTi Enjoy 4x4 Antara 2.2 CDTi Cosmo 163 4x4 Antara 2.2 CDTi Cosmo 184 4x4 Insignia Essentia 2.0 CDTi 4/5p Insignia Edition 2.0 CDTi 4/5p In. Essentia CDTi 130 Ecoflex 4/5p Ins. Edition CDTi 130 Ecoflex 4/5p Ins. Edit. CDTi 130 Eco. Sp. Tourer Ins. Sport 2.0 CDTi 130 4/5p Ins. Sport 2.0 CDTi 130 Sp. Tourer Ins. Cosmo 2.0 CDTi 130 4/5p I. Cosmo 2.0 CDTi 130 Eco.Sp.Tour. Ins. Edition 2.0 CDTi 160 Eco. 4/5p I. Edit. 2.0 CDTi 160 Eco.Sp. Tour. Ins. Sport 2.0 CDTi 160 4/5p Ins. Sport 2.0 CDTi 160 Sp. Tourer Ins. Cosmo 2.0 CDTi 160 Eco. 4/5p I. Cosmo 2.0 CDTi 160 Eco.Sp.Tour.

TARIFA PVP (en euros)

MODELOS

PrecioS de cocheS NuevoS

260 260 260 260 300 300 300 300 320 320 320 320 230 320 320 320 s 390 390 390 390 390 390 406 406 406 390 406 406 406 406 520 520 406 406 406 406 406 480 480 480 480 480 480 410 410 427 427 271 300 300 308 308 308 308 308 308 308 320 308 320 320 s 375 375 375 375 375 375 390 390 390 390 390 390 390 390 390 520 406 406 406 406 406 406 406 406 406 390 390 s 400 433 480 480 461 461 461 480 480 480 480 461 461 480 480 480 410 410 410

97


preciosoctubre7:PRECIOS jun.qxd 11/10/11 20:41 Página 10

98

951 s s s s 801 801 801 801 s s s 801 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

1.009 1.009 1.009 1.009 1.009 1.009 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 1.221 877 877 s s s s 1.274 1.274 1.274 1.274 1.274 s s 1.142 1.081 1.142 s 1.274 1.081

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

353 353 384 353 384 330 330 330 330 330 330 343 330 330 330 330 368 368 368 458 458 440 458 458 458 458 440 458 440 458 458 458 458 458 458 458 390 390 390 458 458 458 458 458

4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L

7,7 7,9 7,9 8,0 8,0 8,2 8,2 10,0 7,9 7,9 7,9 7,9 3,6 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,3 4,3 4,4 4,5 4,5 5,1 5,9 5,9 4,4 4,4 4,6 4,6 5,1 5,9 4,5 4,5 4,5 5,1 5,9 5,0 5,8 6,7 4,5 4,5 4,5 4,9 4,9 4,9 4,9 4,4 6,6 5,1 5,1 4,4 5,1 5,1 4,4 6,6 4,7 4,7 6,0 6,0 5,2 5,2 5,2 5,7 4,7 4,7 5,2 5,2 5,2 5,2 5,2 5,8 6,0 6,5 7,2 5,3 5,3 5,5 5,5 7,2 6,8 7,4 7,4 7,4 7,4 6,8 7,4 7,4 7,4 7,6 5,7 5,7 6,4 6,4 6,4 6,4 5,2 5,3 5,3 5,2 5,2

183 185 185 189 189 194 194 238 181 181 191 191 94 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 109 109 115 120 120 134 155 155 115 115 120 120 135 155 118 120 120 134 155 130 149 175 119 119 119 130 130 134 134 115 173 134 134 115 134 134 115 173 120 120 158 158 136 136 136 150 123 123 136 136 136 136 136 152 157 172 192 140 140 144 144 170 187 191 191 191 197 187 191 191 191 200 148 148 166 166 166 166 137 140 140 137 137

190 210 210 205 205 233 233 244 205 205 170 170 180 162 162 162 162 174 174 174 174 174 174 162 162 174 174 174 162 174 180 190 190 210 220 220 180 180 190 190 205 215 175 190 190 205 215 190 205 215 175 185 185 165 165 180 180 195 205 180 180 195 180 180 195 205 192 192 206 206 210 210 210 222 188 188 202 202 210 210 210 217 210 222 242 210 210 220 220 235 180 194 194 194 204 180 194 194 194 204 183 183 182 182 182 191 147 158 158 158 158

456 470 470 480 480 464 464 464 490 490 421 421 360 403 403 403 403 403 403 403 403 403 403 423 423 423 423 423 403 403 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 456 456 456 456 456 448 448 448 462 462 462 434 434 434 434 434 434 456 456 456 456 456 456 456 470 470 470 470 470 470 470 470 480 480 480 480 480 480 480 480 464 464 464 490 490 490 490 490 466 466 466 466 466 486 486 486 486 486 452 452 452 452 452 452 421 421 421 421 421

s s s s s s s s s s 300 300 354 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 354 354 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 300 300 300 300 300

s s s s s s s s s s 920 920 s 801 801 1.050 1.050 s s s s s s 801 s s s s 368 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.270 1.270

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

140 140 140 140 140 205 205 245 140 140 105 105 85 75 75 75 75 90 90 90 90 90 90 75 75 90 90 90 75 90 90 110 110 130 160 160 90 90 110 110 130 160 90 110 110 130 160 110 130 160 90 110 110 95 95 110 110 130 160 110 110 130 105 105 130 160 110 110 130 130 150 150 150 180 110 110 130 130 150 150 150 180 150 180 235 150 150 175 175 240 130 150 150 150 175 130 150 150 150 175 150 150 150 150 150 175 70 85 85 90 90

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 4 D D D D D

Longitud (cm)

354 s s s 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 368 368 368 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 3.498 1.997 1.997 1.598 1.598 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.870 1.995 1.995 1.461 1.461 1.461 1.461 1.870 1.995 1.461 1.461 1.461 1.870 1.995 1.461 1.870 1.995 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461 1.598 1.995 1.461 1.461 1.598 1.461 1.461 1.598 1.995 1.461 1.461 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.461 1.461 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 2.993 1.995 1.995 1.995 1.995 2.998 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.995 1.461 1.461 1.461 1.461 1.461

Vel. máx. (km/h)

360 360 361 383 383 403 403 403 403 403 403 403 423 423 423 423 403 403 403 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 456 456 456 456 448 448 462 462 462 434 434 434 434 456

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

24.700 23.300 24.800 24.300 25.800 30.350 37.650 41.350 24.150 26.350 20.353 20.895 12.130 11.345 12.400 11.565 12.065 12.215 12.715 13.095 13.595 14.095 14.595 12.545 12.765 13.415 14.295 15.295 13.280 14.980 17.050 18.350 20.000 20.400 23.200 25.400 15.150 16.400 17.700 19.350 20.650 24.600 18.400 19.700 20.750 22.050 26.050 26.550 27.950 31.000 17.700 19.000 19.900 17.600 18.500 20.200 21.700 22.300 26.200 21.100 22.600 23.200 21.600 23.100 23.700 27.600 20.600 22.000 23.200 25.400 24.200 25.700 26.500 28.000 21.600 23.000 24.200 26.400 25.300 26.800 27.500 29.000 26.900 37.000 42.600 25.750 27.950 29.250 33.250 40.050 30.200 31.400 33.800 36.400 37.700 31.400 32.600 35.000 37.600 38.900 21.500 23.800 24.000 26.300 30.400 31.300 18.183 18.823 20.410 20.722 21.242

CO2 g/km

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

G. Scenic 2.0 Bose Ed. Aut. 7 plz. Laguna 2.0 16V Dynam. Tom Tom Laguna 2.0 16V Bose Ed. L. Grand Tour 2.0 16V Dynam. Tom L. Grand Tour 2.0 16V Bose Ed. Laguna Coupé 2.0 T Emot. Plus Laguna Coupé 2.0 T GT 4Control Laguna Coupé 3.5 V6 Initiale Aut. Latitude 2.0 16V Expression Latitude 2.0 16V Privilege Kangoo Combi 1.6 16V Expression K. Combi 1.6 16V Dynam. All Road Twingo 1.5 dCi 85 Evolution Clio 1.5 dCi 75 Yahoo 3p Clio 1.5 dCi 75 Yahoo 5p Clio 1.5 dCi 75 Business 3p Clio 1.5 dCi 75 Business 5p Clio 1.5 dCi 90 Business 3p Clio 1.5 dCi 90 Business 5p Clio 1.5 dCi 90 Dynamique 3p Clio 1.5 dCi 90 Dynamique 5p Clio 1.5 dCi 90 Evolution 3p Clio 1.5 dCi 90 Evolution 5p Clio Grand Tour 1.5 dCi 75 Yahoo Clio Grand Tour 1.5 dCi 75 Busin. Clio Grand Tour 1.5 dCi 90 Busin. Clio Grand Tour 1.5 dCi 90 Dynam. Clio Grand Tour 1.5 dCi 90 Evolu. Grand Modus 1.5 dCi 75 Yahoo Grand Modus 1.5 dCi 90 Evolution Megane Coupé 1.5 dCi 90 Color Ed. Meg. Coupé 1.5 dCi Color Ed. Meg. Coupé 1.5 dCi 105 Dynamique Megane Coupé 1.9 dCi Dynamique Megane Coupé 2.0 dCi Dynamique Megane Coupé 2.0 dCi GT Meg. 1.5 dCi Authent. 5p Meg. 1.5 dCi Emotion 5p Meg. dCi 110 Emotion 5p Meg. dCi 110 Dynami. 5p Meg. 1.9 dCi Dynam. 5p Meg. 2.0 dCi GT 5p Meg. Sp. Tourer 1.5 dCi Emotion Meg. Sp. Tourer 1.5 dCi 110 Emot. Meg. Sp. Tourer 1.5 dCi 110 Dynam. Meg. Sp. Tourer 1.9 dCi 130 Dynam. Meg. Sp. Tourer 2.0 dCi 160 GT Megane CC 1.5 dCi 110 Dynamique Megane CC 1.9 dCi Dynamique Megane CC 2.0 dCi Privilege Fluence 1.5 dCi 90 Emotion Fluence 1.5 dCi 110 Emotion Fluence 1.5 dCi 110 Dynamique Scenic 1.5 dCi 95 Authentique Scenic 1.5 dCi 95 Emotion Scenic 1.5 dCi 110 Emotion Scenic 1.5 dCi 110 Dynamique Scenic 1.6 dCi Dynamique Scenic 2.0 dCi Bose Ed. Grand Scenic 1.5 dCi 110 Emotion Grand Scenic 1.5 dCi 110 Dynam. Grand Scenic 1.6 dCi Dynamique G. Scenic 1.5 dCi 105 Emot. 7 plz. G. Scenic 1.5 dCi 105 Dynam. 7 plz. Grand Scenic 1.6 dCi Dynam. 7 plz. G. Scenic 2.0 dCi Bose Ed. 7 plz. Laguna 1.5 dCi Emotion Laguna 1.5 dCi Dynam. Tom Tom Laguna 2.0 dCi Dynam. Tom Tom Lag. 2.0 dCi 130 GT 4Control Lag. 2.0 dCi 150 Dynam. Tom Tom Lag. 2.0 dCi 150 Bose Ed. Lag. 2.0 dCi 150 GT 4Control Lag. 2.0 dCi 180 GT 4Control La. G. Tour 1.5 dCi Emotion La. G. Tour 1.5 dCi Dynam. Tom L. G. Tour 2.0 dCi 130 Dynam. Tom La. G. Tour GT 4Control dCi 130 L. G. Tour 2.0 dCi Dynam. Tom L. G. Tour 2.0 dCi Bose Ed. La. G. Tour GT 4Control dCi 150 Lagu. G. Tour GT 4Control dCi 180 Lag. Coupé 2.0 dCi 150 Emotion P. La. Coupé dCi 180 GT 4Control Lag. Coupé V6 dCi Initiale Aut. Latitude 2.0 dCi Expression 150 Latitude 2.0 dCi Privilege 150 Latitude 2.0 dCi Privilege 175 Latitude 2.0 dCi Initiale 175 Latitude V6 dCi Initiale Aut. Espace 2.0 dCi Celsium 130 Espace 2.0 dCi Celsium 150 Espace 2.0 dCi Family Plus 150 Espace 2.0 dCi Initiale 150 Espace 2.0 dCi Initiale 175 Grand Espace 2.0 dCi Celsium Gr. Espace 2.0 dCi Celsium 150 Grand Espace 2.0 dCi Family Plus Grand Espace 2.0 dCi Initiale Gr. Espace 2.0 dCi Initiale 175 Koleos 2.0 dCi Expression 4x2 Koleos 2.0 dCi Dynam. 4x2 Koleos 2.0 dCi Expres. 4x4 Koleos 2.0 dCi Dynam. 4x4 Koleos 2.0 dCi Privilege 4x4 Koleos 2.0 dCi Privilege 175 4x4 Kangoo Combi 1.5 dCi 70 Prof. Kangoo Combi 1.5 dCi 85 Prof. Kan. Combi 1.5 dCi 85 Expre.Prof. Kangoo Combi 1.5 dCi 90 Expres. K. Combi dCi 90 Dinam. All Road

Nº Cilindros-disp.

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

410 410 410 410 427 427 385 385 447 447 209 209 209 260 260 260 260 260 260 260 430

Consumo oficial

434 434 434 435 435 435 449 449 443 443 443 443 443 443 443 443 443 443 443 443 443 446 446 447 445 445 445 445 445 497 497 497 497 497 497 497 485 485 485 485 497 485

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 950 310 950 310 s s 1.145 s 1.145 s s s s s s s s s s s s s

Tracción

s s s s s s s s s s 416 416 416 s

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

453 453 453 453 453 453 473 473 464 464 396 396 397 438 438 438 438 438 438 438 348

MODELOS

Cilindrada (cc)

26.130 1.597 D 112 4-L 5,4 144 183 25.170 1.997 D 150 4-L 5,6 149 195 26.120 1.997 D 150 4-L 5,6 149 195 28.160 1.997 D 150 4-L 5,7 154 195 27.230 1.997 D 163 4-L 6,8 177 195 30.220 1.997 D 163 4-L 6,9 181 195 28.739 1.997 D 136 4-L - 155 190 29.782 1.997 D 163 4-L - 155 200 30.920 2.179 4 156 4-L 6,7 175 200 37.300 2.179 4 156 4-L 6,7 175 200 11.996 1.399 D 75 4-L 4,3 113 12.820 1.399 D 75 4-L 4,3 113 14.113 1.399 D 75 4-L 4,3 113 13.418 1.560 D 75 4-L 5,7 149 150 13.984 1.560 D 90 4-L 5,7 149 160 15.412 1.560 D 90 4-L 5,7 149 160 17.070 1.560 D 92 4-L - 139 160 22.265 1.560 4 90 4-L - 165 16.615 1.560 D 112 4-L - 139 173 18.129 1.560 D 112 4-L - 139 173 34.870 - T 67 0 130 SEP. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 53.395 2.893 T 255 6-H 9,4 214 263 64.745 3.436 T 310 6-H 9,8 221 274 72.710 3.436 T 320 6-H 9,7 228 267 57.643 2.893 T 265 6-H 9,4 214 265 70.985 3.436 T 320 6-H 9,8 221 277 79.082 3.436 T 330 6-H 9,7 221 282 99.393 3.436 T 350 6-H 9,0 212 289 115.456 3.800 T 400 6-H 9,5 224 304 104.172 3.614 4 345 6-H 10,6 237 284 118.775 3.800 4 385 6-H 11,0 247 297 113.597 3.614 4 345 6-H 10,6 242 284 128.200 3.800 4 385 6-H 11,0 251 297 109.217 3.614 T 345 6-H 10,4 233 289 123.819 3.800 T 385 6-H 10,8 242 302 116.783 3.614 4 345 6-H 10,8 242 284 131.386 3.800 4 385 6-H 11,2 251 297 118.244 3.800 T 408 6-H 10,6 250 306 129.527 3.800 T 408 6-H 10,8 254 306 126.076 3.800 4 408 6-H 11,0 137.360 3.800 4 408 6-H 11,2 226.169 3.800 T 408 6-H 10,3 242 305 137.086 3.797 T 435 6-H 12,6 298 312 200.416 3.996 T 500 6-H 13,8 326 310 261.968 3.600 4 620 6-H 11,9 284 330 168.689 3.800 4 500 6-H 11,6 272 312 181.565 3.800 4 500 6-H 11,7 275 312 194.442 3.800 4 530 6-H 11,4 275 315 207.053 3.800 4 530 6-H 11,4 275 315 261.968 3.600 4 620 6-H 11,9 284 330 87.160 3.605 T 300 6-V 9,3 213 261 96.453 3.605 4 300 8-V 9,6 220 257 115.559 2.995 T 380 6-V 6,8 159 270 108.268 4.806 T 400 8-V 10,8 253 285 117.958 4.806 4 400 8-V 11,1 260 282 157.385 4.806 4 500 8-V 12,2 286 303 188.249 4.806 4 550 8-V 11,5 270 306 66.360 3.598 4 300 6-V 9,9 236 230 88.526 2.995 4 380 6-V 8,2 193 242 85.088 4.806 4 400 8-V 10,5 245 258 136.329 4.806 4 500 8-V 11,5 270 278 87.646 2.967 T 250 6-V 6,5 172 242 67.575 2.967 4 240 6-V 7,4 195 218 OCT. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 9.330 1.149 D 75 4-L 5,1 120 170 10.130 1.149 D 75 4-L 5,1 120 170 17.050 1.598 D 133 4-L 7,0 165 201 17.430 1.149 D 100 4-L 6,3 145 190 18.030 1.598 D 133 4-L 7,0 165 201 10.245 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 10.845 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 10.465 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 10.465 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 12.495 1.149 D 100 4-L 5,9 137 184 12.495 1.149 D 100 4-L 5,9 137 184 23.335 1.998 D 200 4-L 8,9 199 215 11.445 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 11.665 1.149 D 75 4-L 5,9 139 167 13.195 1.149 D 100 4-L 5,9 137 184 14.195 1.149 D 100 4-L 5,9 137 184 12.280 1.149 D 75 4-L 5,9 140 163 13.980 1.149 D 100 4-L 5,9 140 182 15.980 1.598 D 110 4-L 15.550 1.598 D 110 4-L 6,9 163 195 17.200 1.598 D 110 4-L 6,9 163 195 18.800 1.397 D 130 4-L 6,5 153 205 20.800 1.998 D 180 4-L 7,6 178 225 23.100 1.998 D 180 4-L 7,6 178 225 26.000 1.998 D 250 4-L 8,4 195 250 29.500 1.998 D 265 4-L 8,4 195 250 13.600 1.598 D 100 4-L 6,7 159 190 16.550 1.598 D 110 4-L 6,9 163 196 18.150 1.397 D 130 4-L 6,5 153 200 22.350 1.998 D 180 4-L 7,6 178 225 16.900 1.598 D 110 4-L 6,9 162 195 17.950 1.598 D 110 4-L 6,9 162 195 20.950 1.998 D 140 4-L 7,4 174 195 23.650 1.998 D 180 4-L 7,6 178 225 25.350 1.397 D 130 4-L 7,3 169 200 29.500 1.998 D 180 4-L 8,1 188 225 16.700 1.598 D 110 4-L 6,5 155 185 17.600 1.598 D 110 4-L 6,5 155 185 20.100 1.998 D 145 4-L 7,9 182 200 17.000 1.598 D 110 4-L 7,5 174 185 17.900 1.598 D 110 4-L 7,5 174 185 20.600 1.397 D 130 4-L 7,1 168 190 23.300 1.998 D 140 4-L 7,7 183 190 22.000 1.397 D 130 4-L 7,3 168 190

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

PrecioS de cocheS NuevoS TARIFA PVP (en euros)

5008 Sport Pack 1.6 HDI 5008 Premium 2.0 HDI 5008 Business Line 2.0 HDI 5008 Sport Pack 2.0 HDI 5008 Premium 2.0 HDI 163 Aut. 5008 Sport Pack 2.0 HDI 163 Aut. 807 2.0 HDI Premium 136 807 2.0 HDI Premium 163 4007 Business Line 2.2 HDI 7 plz. 4007 Sport Pack 2.2 HDI 7 plz. Bipper Tepee 1.3 HDI Basic Bipper Tepee 1.3 HDI Confort Bipper Tepee 1.3 HDI Outdoor Partner Tepee 1.6 HDI Confort 75 Partner Tepee 1.6 HDI Confort 90 Partner Tepee 1.6 HDI Premium 90 Partner Tepee 1.6 HDI Outdoor 92 Par. Tepee 1.6 HDI Extreme 4x4 Partner Tepee 1.6 HDI Premium 112 Partner Tepee 1.6 HDI Outdoor 112 ION 5p PORSCHE Boxster Boxster S Boxster Spyder Cayman Cayman S Cayman R 911 Carrera (Nuevo) 911 Carrera S (Nuevo) 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Targa 4 911 Targa 4S 911 Carrera Cabrio 911 Carrera S Cabrio 911 Carrera 4 Cabrio 911 Carrera 4S Cabrio 911 Carrera GTS 911 Carrera GTS Cabrio 911 Carrera 4 GTS 911 Carrera 4 GTS Cabrio 911 Carrera Speedster PDK 911 GT3 911 GT3 RS 4.0 911 GT2 RS 911 Turbo 911 Turbo Cabrio 911 Turbo S PDK 911 Turbo S Cabrio PDK 911 GT2 RS Panamera Panamera 4 PDK Panamera S Hybrid Tipt. Panamera S Panamera 4S PDK Panamera Turbo PDK Panamera Turbo S PDK Cayenne (Nuevo) Cayenne Hybrid Tipt. S (Nuevo) Cayenne S Tipt. S (Nuevo) Cayenne Turbo Tipt. S Panamera Diesel Tipt. S Cayenne Diesel Tipt. S (Nuevo) RENAULT Twingo 1.2 16V Yahoo Twingo 1.2 16V Evolution Twingo Renault Sport Gordini Wind TCe Dynamique Wind 1.6 16V Dynamique Clio 1.2 16V Yahoo 3p Clio 1.2 16V Yahoo 5p Clio 1.2 16V Business 3p Clio 1.2 16V Business 5p Clio 1.2 TCe Dynamique 3p Clio 1.2 TCe Dynamique 5p Clio 2.0 Renault Sport Gordini 3p Clio Grand Tour 1.2 16V Yahoo Clio Grand Tour 1.2 16V Business Clio Grand Tour 1.2 TCe Dynam. Clio Grand Tour 1.2 TCe Evolut. Grand Modus 1.2 16V Yahoo Grand Modus 1.2 TCE Evolution Grand Modus 1.6 Evolution Aut. Megane Coupé 1.6 16V Color Ed. Megane Coupé 1.6 16V Dynamique Megane Coupé Tce 130 Dynamique Megane Coupé Tce 180 Dynamique Megane Coupé Tce 180 GT Megane Renault Sport Megane RS Trophy 265 Meg. 1.6 16V Authentique 5p 100 Meg. 1.6 16V Dynamique 5p Meg. 1.4 Tce Dynamique 5p Meg. 2.0 16V Tce GT 5p Meg. Sp. Tourer 1.6 16V Emot. Meg. Sp. Tourer 1.6 16V Dynam. Meg. Sp. Tourer 2.0 Dynam. Aut. Meg. Sp. Tourer 2.0 Tce GT Megane CC Tce 130 Dynamique Megane CC Tce 180 GT Fluence 1.6 16V Emotion Fluence 1.6 16V Dynamique Fluence 2.0 16V Dynamique Scenic 1.6 16V Authentique Scenic 1.6 16V Emotion Scenic 1.4 Tce Dynamique Scenic 2.0 Bose Ed. Aut. G. Scenic 1.4 Tce 7 plz.

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

458 541 541 541 541 592 592 592 512 512 280 280 353 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 354 354 423 423 423 440 440 440 423 423 423 423 440 440 440 423 423 440 440 440 440 458 423 423 423 440 440 440 440 423 458 440 440 423 440 440 423 458 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 s 570 570 492 492 492 492 s 689 689 689 689 689 689 689 689 689 689 432 432 450 450 450 450 280 280 280 280 280


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Kangoo Combi 1.5 dCi 110 Expres. Kangoo Combi dCi Dinam. All Road Twizzy Urban 45 Twizzy Urban Twizzy Technic ROLLS ROYCE Phantom Coupé Aut. Phantom Drophead Coupé Aut. Phantom Coupé Aut. Phantom EWB Aut. SAAB 9-3 Sport Sedan Griffin 2.0t 9-3 Sport Sedan Griffin 2.0 T 9-3 Sp. Sedan Griffin 2.0T XWD 9-3 Sport Sedan Griffin 2.0T Aero 9-3 Sport Hatch Griffin 2.0t 9-3 Sport Hatch Griffin 2.0 T 9-3 Sp. Hatch Griffin 2.0 T XWD 9-3 Sport Hatch Griffin 2.0T Aero 9-3 X Griffin 2.0 T XWD 9-3 Cabrio Griffin 2.0t 9-3 Cabrio Griffin 2.0 T 9-3 Cabrio Griffin 2.0 T Aero 9-4X Base 3.0 AWD Aut. 9-4X Premium 3.0 AWD Aut. 9-4X Aero 2.8 TS AWD Aut. 9-5 1.6T Linear 9-5 2.0T Linear BioPower 9-5 2.0T Vector 9-5 2.0T Vector XWD 9-5 2.0T Aero 9-5 2.0T Aero XWD Aut. 9-5 2.8T Aero XWD Aut. 9-5 Wagon 1.6T Linear 9-5 Wagon 2.0T Linear BioPower 9-5 Wagon 2.0T Vector 9-5 Wagon 2.0T Vector XWD 9-5 Wagon 2.0T Aero 9-5 Wagon 2.0T Aero XWD Aut. 9-5 Wagon 2.8T Aero XWD Aut. 9-3 Sp.Sedan Griffin 1.9 TTiD 9-3 Sp.Sedan Griffin 1.9 TTiD 160 9-3 Sp. Sedan Griffin TTiD 180 9-3 Sp. Sedan Grif. TTiD 180 Aero 9-3 Sp. Hatch Griffin 1.9 TTiD 9-3 Sp. Hatch Griffin TtiD 160 9-3 Sp. Hatch Griffin TTiD 180 9-3 Sp. Hatch Griffin TTiD Aero 9-3 X Griffin TTiD 180 9-3 Cabrio Griffin 1.9 TTiD 9-3 Cabrio Griffin TTiD 180 9-3 Cabrio Griffin TTiD 180 Aero 9-5 TiD Linear 9-5 TTiD Linear 9-5 TTiD Aero 9-5 TTiD Vector XWD 9-5 TTiD Aero XWD 9-5 Wagon TiD Linear 9-5 Wagon TTiD Linear 9-5 Wagon TTiD Aero 9-5 Wagon TTiD Vector XWD 9-5 Wagon TTiD Aero XWD SEAT Ibiza SportCoupé 1.2 Emoción Ibiza SportCoupé 1.2 16V Reference Ibiza SportCoupé 1.4 16V Reference Ibiza SportCoupé 1.4 16V Style Ibiza SportCoupé 1.2 TSI Style Ibiza SportCoupé 1.2 TSI Sport Ibiza SportCoupé 1.4 TSI FR DSG Ibiza SportCoupé TSI Cupra DSG Ibiza 1.2 Emoción 5p Ibiza 1.2 16V Reference 5p Ibiza 1.4 16V Reference 5p Ibiza 1.4 16V Style 5p Ibiza 1.2 TSI Style 5p Ibiza 1.2 TSI Sport 5p Ibiza 1.4 TSI FR 5p DSG Ibiza 1.4 16V Reference ST Ibiza 1.4 16V Style ST Ibiza 1.2 TSI Style ST León 1.4 16V Emoción León 1.2 TSI Reference Copa León 1.2 TSI Style Copa León 1.4 TSI Style Copa León 1.4 TSI FR León 1.8 TSI FR León 2.0 TSI FR León 2.0 TFSI Cupra R Altea 1.4 16V Emoción Altea 1.4 16V Reference Altea 1.2 TSI Reference Altea 1.2 TSI Style Altea 1.4 TSi Style Altea 1.8 TSi Style DSG Altea XL 1.2 TSI Reference Altea XL 1.2 TSI Style Altea XL 1.4 TSi Style Altea XL 1.8 TSi Style DSG Altea freetrack 2.0 TSI 4x4 DSG Exeo 1.8 TSI Reference 120 Exeo 1.8 TSI Style Exeo 2.0 TSI Sport Exeo 1.8 TSI Reference ST 120 Exeo 1.8 TSI Style ST Exeo 2.0 TSI Sport ST Alhambra 1.4 TSI Ecom. Reference Alhambra 1.4 TSI Ecom. Style

21.460 1.461 D 110 4-L 5,5 146 170 421 21.981 1.461 D 110 4-L 5,3 140 169 421 6.990 - T 10 45 232 7.690 - T 20 80 232 8.490 - T 20 80 232 ABR. 10. Garantía: 3 años sin límite km. 485.867 6.749 T 460 12-V 15,6 377 250 561 505.087 6.749 T 460 12-V 15,6 377 240 561 452.003 6.749 T 460 12-V 15,7 377 240 583 534.768 6.749 T 460 12-V 15,8 380 240 608 JUN. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 31.500 1.998 D 163 4-L - 155 - 465 34.000 1.988 D 220 4-L - 155 - 465 37.700 1.988 4 220 4-L 8,4 194 235 465 38.900 1.998 D 220 4-L - 155 - 465 33.000 1.998 D 163 4-L - 159 - 467 35.500 1.988 D 220 4-L - 159 - 467 39.250 1.988 4 220 4-L - 195 230 467 40.100 1.988 D 220 4-L - 159 - 467 41.750 1.988 4 220 4-L - 195 230 467 42.600 1.998 D 163 4-L - 173 215 463 45.300 1.998 D 220 4-L - 173 230 463 50.200 1.998 D 220 4-L - 173 230 463 45.500 2.986 4 265 6-V - 271 210 483 49.500 2.986 4 265 6-V - 271 210 483 55.500 2.792 4 300 6-V - 286 230 483 35.500 1.598 D 180 4-L 7,6 179 220 501 37.500 1.985 D 220 4-L 8,4 189 240 501 39.000 1.985 D 220 4-L 8,4 189 240 501 43.540 1.985 4 220 4-L 8,8 203 230 501 44.500 1.985 D 220 4-L 8,4 189 240 501 50.000 1.985 4 220 4-L 9,9 228 228 501 58.000 2.792 4 300 6-V 10,6 244 250 501 37.400 1.598 D 180 4-L 7,7 182 220 501 39.400 1.985 D 220 4-L 8,3 185 240 501 40.900 1.985 D 220 4-L 8,3 185 240 501 45.440 1.985 4 220 4-L 8,7 200 230 501 46.400 1.985 D 220 4-L 8,3 185 240 501 51.900 1.985 4 220 4-L - 219 228 501 59.900 2.792 4 300 6-V 10,4 238 250 501 28.700 1.910 D 130 4-L 4,5 119 210 465 30.500 1.910 D 160 4-L 4,5 119 225 465 31.900 1.910 D 180 4-L 4,5 119 230 465 37.600 1.910 D 180 4-L - 129 - 463 30.900 1.910 D 130 4-L 4,3 119 195 467 33.050 1.910 D 160 4-L 4,3 119 205 467 34.500 1.910 D 180 4-L 4,3 119 220 467 38.800 1.910 D 180 4-L 5,8 135 220 467 37.000 1.910 D 180 4-L 6,0 135 220 467 41.400 1.910 D 160 4-L - 137 210 463 42.900 1.910 D 180 4-L - 137 220 463 47.800 1.910 D 180 4-L - 137 220 463 35.500 1.956 D 160 4-L 5,3 139 215 501 38.100 1.956 D 190 4-L 6,0 159 230 501 45.600 1.956 D 190 4-L 6,0 159 230 501 43.900 1.956 4 190 4-L 6,7 176 220 501 49.400 1.956 4 190 4-L 6,7 176 220 501 37.400 1.956 D 160 4-L - 128 215 501 40.000 1.956 D 190 4-L - 146 230 501 47.500 1.956 D 190 4-L - 146 230 501 45.800 1.956 4 190 4-L 6,6 174 220 501 51.300 1.956 4 190 4-L 6,6 174 220 501 AGO. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 12.050 1.198 D 60 3-L 5,5 128 155 405 13.800 1.198 D 70 3-L 5,9 139 163 405 14.650 1.390 D 85 4-L 6,2 142 175 405 16.000 1.390 D 85 4-L 6,2 142 175 405 17.500 1.197 D 105 4-L 5,1 119 190 405 17.850 1.197 D 105 4-L 5,1 119 190 405 21.500 1.390 D 150 4-L 6,3 146 212 407 23.700 1.390 D 180 4-L 6,7 159 225 407 12.570 1.198 D 60 3-L 5,5 128 155 405 14.320 1.198 D 70 3-L 5,9 139 163 405 15.170 1.390 D 85 4-L 6,2 142 175 405 16.520 1.390 D 85 4-L 6,2 149 175 405 18.020 1.197 D 105 4-L 5,1 119 190 405 18.370 1.197 D 105 4-L 5,1 119 190 405 22.020 1.390 D 150 4-L 6,3 146 212 407 15.900 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 423 17.250 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 423 18.750 1.197 D 105 4-L 5.1 119 190 423 15.600 1.390 D 85 4-L 6,3 149 172 432 17.750 1.197 D 105 4-L 5,7 132 185 432 19.450 1.197 D 105 4-L 5,7 132 185 432 20.200 1.390 D 125 4-L 6,2 148 197 432 21.450 1.390 D 125 4-L 6,2 148 197 432 22.700 1.798 D 160 4-L 6,8 159 213 432 27.100 1.984 D 211 4-L 7,3 170 233 432 31.200 1.984 D 265 4-L 8,1 190 250 432 15.600 1.309 D 85 4-L 7,3 159 169 428 16.800 1.309 D 85 4-L 7,3 159 169 428 17.950 1.197 D 105 4-L 5,9 137 180 428 19.550 1.197 D 105 4-L 5,9 137 180 428 20.300 1.390 D 125 4-L 6,4 152 194 428 23.100 1.781 D 160 4-L 6,6 157 - 428 19.000 1.197 D 105 4-L 6,0 139 180 447 20.650 1.197 D 105 4-L 6,0 139 180 447 21.350 1.390 D 125 4-L 6,4 152 194 447 24.200 1.781 D 160 4-L 6,7 159 194 447 30.300 1.984 4 211 4-L 8,4 197 218 449 23.250 1.781 D 120 4-L 7,3 169 202 466 26.450 1.781 D 160 4-L 7,2 166 - 466 30.350 1.984 D 210 4-L 6,8 159 - 466 24.610 1.781 D 120 4-L 7,4 172 196 467 27.810 1.781 D 160 4-L 7,4 172 - 467 31.710 1.984 D 210 4-L 6,9 162 - 467 30.750 1.390 D 150 4-L 7,2 167 197 485 34.960 1.390 D 150 4-L 7,2 167 197 485

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1.000 1.000 1.000 s s s s s 1.000 1.000 1.000 s s s s s s s 712 s s s s s s s 712 s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 445 445 445 445 445 445 463 463 445 445 445 445 445 445 445 445 445 445 456 523 523 502 523 523 523 548 548

Alhambra 2.0 TSI Style DSG Ibiza SportCo. 1.2 TDi Reference Ibiza SportCo. 1.2 TDi Eco Refer. Ibiza SportCou. 1.6 TDi Refer. 90 Ibiza SportCou. 1.6 TDi Style 90 Ibiza Sp.Coupé 1.6 TDi Style 105 Ibiza Sp.Coupé 1.6 TDi Sport 105 Ibiza SportCoupé 2.0 TDI FR Ibiza 1.2 TDi Reference 5p Ibiza 1.2 TDi Eco Reference 5p Ibiza 1.6 TDi Reference 5p 90 Ibiza 1.6 TDi Style 5p 90 Ibiza 1.6 TDi Style 5p 105 Ibiza 1.6 TDi Sport 5p 105 Ibiza 2.0 TDI FR 5p Ibiza 1.2 TDi Reference ST Ibiza 1.6 TDi Reference ST 90 Ibiza 1.6 TDi Style ST 90 Ibiza 1.6 TDi Style ST 105 Ibiza 1.6 TDi Sport ST 105 León 1.6 TDi Emoción 90 León 1.6 TDi Refer. Copa 90 León 1.6 TDi Refer. Copa 105 León 1.6 TDi Style Copa 105 León 1.6 TDi Ecom. Refer. Copa 105 León 1.6 TDi Ecom. Style Copa 105 León 2.0 TDi Stye Copa León 2.0 TDi FR León 2.0 TDi FR 170 Altea 1.6 TDi Emoción 90 Altea 1.6 TDi Ecomotive Refer. Altea 1.6 TDi Ecomotive Style Altea 2.0 TDi Style Altea XL 1.6 TDi Emoción Altea XL 1.6 TDi Ecomotive Refer. Altea XL 1.6 TDi Ecomotive Style Altea XL 2.0 TDi Style Altea freetrack 1.6 TDi 2WD Altea freetrack 2.0 TDi 140 4WD Altea freetrack TDi 170 4WD Exeo 2.0 TDI 120 Reference Exeo 2.0 TDI 120 Style Exeo 2.0 TDI 143 Reference Exeo 2.0 TDI 143 Style Exeo 2.0 TDI 143 Sport Exeo 2.0 TDI 170 Sport Exeo 2.0 TDI 120 Reference ST Exeo 2.0 TDI 120 Style ST Exeo 2.0 TDI 143 Reference ST Exeo 2.0 TDI 143 Style ST Exeo 2.0 TDI 143 Sport ST Exeo 2.0 TDI 170 Sport ST Alhambra 2.0 TDI 115 Reference Alhambra 2.0 TDI Reference Alhambra 2.0 TDI Style Alhambra 2.0 TDI Style 4WD Alhambra 2.0 TDI 170 Style SKODA Fabia 1.2 Classic Fabia 1.2 Spirit Fabia 1.2 Young Fabia 1.2 TSI Young 85 Fabia 1.2 TSI Family 85 Fabia 1.2 TSI Style 85 Fabia 1.2 TSI Style 105 Fabia 1.2 TSI Sport 105 Fabia RS 1.4 TSI DSG Fabia Combi 1.2 Young Fabia Combi 1.2 TSI Young 85 Fabia Combi 1.2 TSI Style 85 Fabia Combi 1.2 TSI Style 105 Fabia Combi 1.2 TSI Sport 105 Roomster 1.2 TSI Young 85 Roomster 1.2 TSI Style 85 Roomster 1.2 TSI Style 105 Roomster 1.2 TSI Sport 105 Roomster Scout 1.2 TSI Octavia 1.6 MPI Collection Octavia 1.2 TSI Collection Octavia 1.4 TSI Collection Octavia 1.8 TSI Executive Octavia 1.8 TSI Laurin&Clement Octavia RS 2.0 TSI Octavia Combi 1.2 TSI Collection Octavia Combi 1.4 TSI Collection Octavia Combi 1.8 TSI Executive O. Combi 1.8 TSI Laurin&Clement Octavia Combi RS 2.0 TSI Scout 1.8 TSI 4x4 Superb 1.4 TSI Comfort Superb 1.4 TSI Ambition Superb 1.8 TSI Ambition Superb 1.8 TSI Ambition 4x4 Superb 1.8 TSI Elegance Superb 1.8 TSI Elegance 4x4 Superb 1.8 TSI Exclusive Superb 1.8 TSI Exclusive 4x4 Sup. 3.6 FSI Exclusive 4x4 DSG Superb Combi 1.4 TSI Comfort Superb Combi 1.4 TSI Ambition Superb Combi 1.8 TSI Ambition Su. Combi 1.8 TSI Ambition 4x4 Superb Combi 1.8 TSI Elegance Superb Combi 1.8 TSI Eleg. 4x4 Superb Combi 1.8 TSI Exclusive Superb Combi 1.8 TSI Exclu. 4x4 Sup. Combi 3.6 FSI Excl. 4x4 DSG Yeti 1.2 TSI Active Yeti 1.2 TSI Ambition Yeti 1.2 TSI Experience

39.525 1.984 D 200 4-L 8,4 196 221 15.450 1.199 D 75 3-L 3,8 99 168 16.100 1.199 D 75 3-L 3,4 89 173 15.750 1.584 D 90 3-L 4,2 109 178 17.000 1.584 D 90 3-L 4,2 109 178 17.600 1.584 D 105 4-L 4,2 109 188 18.000 1.584 D 105 4-L 4,2 109 188 19.500 1.968 D 143 4-L 4,6 119 210 15.970 1.199 D 75 3-L 3,8 99 168 16.620 1.199 D 75 3-L 3,4 89 173 16.270 1.598 D 90 4-L 4,2 109 178 17.520 1.598 D 90 4-L 4,2 109 178 18.120 1.598 D 105 4-L 4,2 109 187 18.520 1.598 D 105 4-L 4,2 109 187 19.990 1.968 D 143 4-L 4,6 119 210 16.700 1.199 D 75 3-L 3,9 102 168 17.000 1.598 D 90 4-L 4,2 109 177 18.300 1.598 D 90 4-L 4,2 109 177 18.850 1.598 D 105 4-L 4,2 109 188 19.250 1.598 D 105 4-L 4,2 109 188 17.700 1.598 D 90 4-L 4,5 119 174 18.700 1.598 D 90 4-L 4,5 119 174 19.550 1.598 D 105 4-L 4,5 119 185 21.250 1.598 D 105 4-L 4,5 119 185 20.250 1.598 D 105 4-L 3,8 99 188 21.950 1.598 D 105 4-L 3,8 99 188 23.500 1.968 D 140 4-L 4,8 125 205 24.850 1.968 D 140 4-L 4,8 125 205 27.550 1.968 D 170 4-L 5,3 139 214 17.700 1.598 D 90 4-L 4,8 126 172 20.100 1.598 D 105 4-L 4,5 119 183 21.700 1.598 D 105 4-L 4,5 119 183 23.600 1.968 D 140 4-L 4,9 129 201 18.750 1.598 D 90 4-L 4,8 126 172 21.200 1.598 D 105 4-L 4,5 119 183 22.750 1.598 D 105 4-L 4,5 119 183 24.650 1.968 D 140 4-L 4,9 129 201 24.700 1.598 D 105 4-L 4,9 129 177 28.200 1.968 4 140 4-L 5,9 155 193 29.800 1.968 4 170 4-L 6,0 159 204 25.000 1.968 D 120 4-L 5,2 136 204 26.450 1.968 D 120 4-L 5,2 136 204 26.000 1.968 D 143 4-L 5,2 136 214 27.450 1.968 D 143 4-L 5,2 136 214 28.700 1.968 D 143 4-L 5,2 136 214 30.000 1.968 D 170 4-L 5,7 148 229 26.360 1.968 D 120 4-L 5,3 139 198 27.810 1.968 D 120 4-L 5,3 139 198 27.360 1.968 D 143 4-L 5,3 139 207 28.810 1.968 D 143 4-L 5,3 139 207 30.060 1.968 D 143 4-L 5,3 139 207 31.360 1.968 D 170 4-L 5,6 148 224 31.415 1.968 D 115 4-L 5,5 143 183 32.270 1.968 D 140 4-L 5,5 143 194 36.520 1.968 D 140 4-L 5,5 143 194 38.500 1.968 4 140 4-L 6,0 158 191 38.100 1.968 D 170 4-L 5,8 152 204 JUN. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 10.500 1.198 D 60 3-L 5,5 128 163 11.060 1.198 D 60 3-L 5,5 128 163 12.250 1.198 D 60 3-L 5,5 128 163 12.980 1.197 D 85 4-L 5,2 121 177 13.540 1.197 D 85 4-L 5,2 121 177 14.000 1.197 D 85 4-L 5,2 121 177 14.700 1.197 D 105 4-L 5,3 124 191 15.650 1.197 D 105 4-L 5,3 124 191 20.400 1.390 D 180 4-L 6,2 148 224 13.320 1.198 D 70 3-L 5,5 128 164 13.800 1.197 D 85 4-L 5,2 121 178 14.820 1.197 D 85 4-L 5,2 121 178 15.520 1.197 D 105 4-L 5,3 124 193 16.470 1.197 D 105 4-L 5,3 124 193 14.970 1.197 D 85 4-L 5,7 134 172 15.990 1.197 D 85 4-L 5,7 134 172 16.390 1.197 D 105 4-L 5,7 134 184 17.330 1.197 D 105 4-L 5,7 134 184 18.180 1.197 D 105 4-L 5,7 134 184 21.530 1.595 D 102 4-L 7,4 176 190 20.100 1.197 D 105 4-L 5,7 134 192 21.740 1.390 D 122 4-L 6,6 154 203 23.150 1.798 D 160 4-L 7,0 163 223 27.420 1.798 D 160 4-L 7,0 163 223 28.660 1.984 D 200 4-L 7,5 175 242 21.300 1.197 D 105 4-L 22.940 1.390 D 122 4-L 6,6 154 202 24.350 1.798 D 160 4-L 7,0 163 222 28.620 1.798 D 160 4-L 7,0 163 222 29.860 1.984 D 200 4-L 7,5 175 239 28.350 1.798 4 160 4-L 7,8 182 211 24.300 1.390 D 125 4-L 6,6 157 201 26.130 1.390 D 125 4-L 6,6 157 201 27.800 1.798 D 160 4-L 7,6 180 220 29.790 1.798 4 160 4-L 8,2 198 217 29.900 1.798 D 160 4-L 7,6 180 220 31.890 1.798 4 160 4-L 8,2 198 217 31.600 1.798 D 160 4-L 7,6 180 220 33.590 1.798 4 160 4-L 8,2 198 217 39.780 3.580 4 260 6-V 10,0 238 250 24.810 1.390 D 125 4-L 6,9 159 199 26.940 1.390 D 125 4-L 6,9 159 199 28.610 1.798 D 160 4-L 7,3 171 218 30.600 1.798 4 160 4-L 30.610 1.798 D 160 4-L 7,3 171 218 32.610 1.798 4 160 4-L 32.410 1.798 D 160 4-L 7,3 171 218 34.400 1.798 4 160 4-L 40.590 3.580 4 260 6-V 10,2 237 247 19.110 1.197 D 105 4-L 6,4 149 175 20.110 1.197 D 105 4-L 6,4 149 175 21.210 1.197 D 105 4-L 6,4 149 175

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

PrecioS de cocheS NuevoS Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

485 403 403 403 403 403 405 407 405 405 405 405 405 405 407 423 423 423 423 423 432 432 432 432 432 432 432 432 432 428 428 428 428 447 447 447 447 449 449 449 466 466 466 466 466 466 467 467 467 467 467 467 485 485 485 485 485

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s 1.000 1.000 s s s s s 1.000 1.000 s s s s s 1.000 s s s s 712 s s s s s s s s 712 s s s 712 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

548 288 288 288 288 288 288 295 288 288 288 288 288 288 295 288 288 288 288 288 428 428 428 428 428 428 445 445 445 445 428 428 445 445 428 428 445 445 445 463 502 502 502 502 502 502 502 502 502 502 502 502 527 527 527 527 527

400 400 400 400 400 400 400 400 403 425 425 425 425 425 421 421 421 421 422 457 457 457 457 457 460 457 457 457 457 460 458 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 422 422 422

385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 390 390 390 390 s 470 s s s s s 470 470 470 470 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

760 760 760 760 255 255 255 255 255 760 760 255 255 255 1.000 1.000 1.000 1.000 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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preciosoctubre7:PRECIOS jun.qxd 11/10/11 20:41 Página 12

Yeti 1.4 TSI Active Yeti 1.4 TSI Ambition Yeti 1.8 TSI Experience 4x4 Fabia 1.2 TDI GreenLine75 Fabia 1.6 TDI Young 75 Fabia 1.6 TDI Family 75 Fabia 1.6 TDI Young 90 Fabia 1.6 TDI Style 90 Fabia 1.6 TDI Style 105 Fabia 1.6 TDI Sport 105 Fabia Combi 1.2 TDI GreenLine75 Fabia Combi 1.6 TDI Young 75 Fabia Combi 1.6 TDI Family75 Fabia Combi 1.6 TDI Young 90 Fabia Combi 1.6 TDI Family 90 Fabia Combi 1.6 TDI Style 90 Fabia Combi 1.6 TDI Young 105 Fabia Combi 1.6 TDI Family 105 Fabia Combi 1.6 TDI Style 105 Fabia Combi 1.6 TDI Sport 105 Roomster 1.2 TDI Young 75 Roomster 1.2 TDI GreenLine 75 Roomster 1.6 TDI Young 90 Roomster 1.6 TDI Style 90 Roomster 1.6 TDI Style 105 Roomster 1.6 TDI Sport 105 Roomster Scout 1.6 TDI Octavia 1.6 TDI GreenLine Octavia 1.6 TDI Collection Octavia 2.0 TDI Executive Octavia 2.0 TDI Laurin&Clement Octavia RS TDI Octavia Combi 1.6 TDI GreenLine Octavia Combi 1.6 TDI Collection Octavia Combi 1.6 TDI 4x4 Octavia Combi 2.0 TDI Executive O. Combi 2.0 TDI Laurin&Clement Octavia Combi RS TDI Scout 2.0 TDI 4x4 Superb 1.6 TDI Comfort Superb 1.6 TDI GreenLine Comfort Superb 1.6 TDI GreenLine Ambit. Superb 1.6 TDI Ambition Superb 2.0 TDI Comfort Superb 2.0 TDI Ambition Superb 2.0 TDI Ambition 4x4 DSG Superb 2.0 TDI Elegance Superb 2.0 TDI Elegance 4x4 DSG Superb 2.0 TDI Exclusive Superb 2.0 TDI Exclusive 4x4 DSG Superb 2.0 TDI Amb. 170 Sup. 2.0 TDI Amb. 170 4x4 Superb 2.0 TDI Elegance 170 Superb 2.0 TDI Elegance 170 4x4 Superb 2.0 TDI Exclusive 170 Superb 2.0 TDI Exclusive 170 4x4 S. Combi 1.6 TDI Comfort GreenL. Superb Combi 1.6 TDI Comfort S. Combi 1.6 TDI Ambtion GreenL. Superb Combi 1.6 TDI Ambition Superb Combi 2.0 TDI Comfort Superb Combi 2.0 TDI Ambition S. Combi 2.0 TDI Ambit. 4x4 DSG Superb Combi 2.0 TDI Elegance S. Combi 2.0 TDI Eleg. 4x4 DSG Superb Combi 2.0 TDI Exclusive Superb Combi 2.0 TDI Exclus. 4x4 Superb Combi 2.0 TDI Amb. 170 Su. Combi 2.0 TDI Amb. 170 4x4 Superb Combi 2.0 TDI Eleg. 170 Su. Combi 2.0 TDI Eleg. 170 4x4 Sup. Combi 2.0 TDI Exclusive 170 Su. Combi 2.0 TDI Exclus. 170 4x4 Yeti 2.0 TDI Active 110 Yeti 1.6 TDI GreenLine 105 Yeti 2.0 TDI Ambition 110 Yeti 2.0 TDI Experience 110 Yeti 2.0 TDI Ambition 110 4x4 Yeti 2.0 TDI Experience 110 4x4 Yeti 2.0 TDI Ambition 140 4x4 Yeti 2.0 TDI Experience 140 4x4 Yeti 2.0 TDI Experience 170 4x4 SMART Coupé 45 mhd Pure Coupé 52 mhd Pure Coupé 62 Pulse Coupé Brabus Cabrio 52 mhd Pure Cabrio 62 Pulse Cabrio Brabus Coupé 40 CDI Pure Cabrio 40 CDI Pure SSANGYONG Korando D20T Line 4x2 Korando D20T Premium 4x2 Korando D20T Limited 4x2 Kor. D20T Prem. Plus 4x2 Aut. Korando D20T Premium 4x4 Korando D20T Limited 4x4 Korando D20T Ltd. Plus 4x4 Aut. Actyon 200 Xdi 4x2 Actyon 200 Xdi 4x4 Actyon 200 Xdi Premium Actyon 200 Xdi Limited Actyon Sports Pick up 200 Xdi Actyon Sports Pick up Limited Kyron 200 Xdi 4x2 Kyron 200 Xdi Premium Kyron 200 Xdi Limited

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Kyron 270 Xdi Limited Rexton II RX 270Xdi Premium Rexton II RX 270Xdi Ltd. Rex. II RX 270XVT Premium Aut. Rexton II RX 270XVT Ltd. Aut. Rodius RX 270 Xdi Rodius RX 270 Xdi Premium Rodius RX 270 Xdi Limited Rodius RX 270 Xdi Ltd. 4WD SUBARU Justy 1.0 Limited Trezia 1.3 Advance Impreza 2.0R Rally Ed. Imp. 2.5 WRX STI Sedan Imp. 2.5 WRX STI Sport Imp. 2.5 WRX STI Sport Plus Legacy 2.0R Premium Legacy 2.0R Premium SW Legacy 2.0R Limited Legacy 2.0R Limited SW Legacy 2.0R Limited Plus Legacy 2.0R Ltd. Plus SW Outback 2.5i Premium Outback 2.5i Limited Outback 2.5i Limited Plus Outback 3.6R Ltd. Plus Aut. Forester 2.0 XS Sport Ed. Forester 2.0 XS Classic Forester 2.0 XS Limited Forester 2.0 XS Ltd. Plus Trezia 1.4 D Limited Trezia 1.4 D Limited Plus Aut. Impreza 2.0D Rally Ed. Legacy 2.0 Boxer D Premium Legacy 2.0 Boxer D Premium SW Legacy 2.0 Boxer D Limited Legacy 2.0 Boxer D Limited SW Legacy 2.0 Boxer D Ltd. Plus Legacy 2.0 Boxer D Ltd. Plus SW Outback 2.0 Boxer D Premi. Outback 2.0 Boxer D Limited Outback 2.0 Boxer D Ltd. Plus Forester 2.0 TD XS Sport Ed. Forester 2.0 TD XS Limited Forester 2.0 TD XS Ltd. Plus SUZUKI Alto 1.0 GA 5p Alto 1.0 GL 5p Alto 1.0 GLX 5p Splash 1.0 GLS 5p Splash 1.2 GLS 5p Aut. Swift 1.2 GA 3p Swift 1.2 GL 3p Swift 1.2 GL 5p Swift 1.2 GL+ 3p Swift 1.2 GL+ 5p Swift 1.2 GL+ 5p 4x4 Swift 1.2 GLX 3p Swift 1.2 GLX 5p Swift 1.2 GLX SR 3p Swift 1.2 GLX SR 5p Swift Sport 1.6 3p SX4 1.6 VVT GL 4x2 SX4 1.6 VVT City 4x2 SX4 1.6 VVT GL 4x4 SX4 1.6 VVT GLX 4x4 Kizashi 2.4 Sport Kizashi 2.4 Sport 4WD CVT Jimny 1.3 JX Jimny 1.3 JLX Jimny 1.3 JLX Mode 3 Grand Vitara 1.6 VVT JX City 3p Grand Vitara 2.4 JLX-E City 5p Swift 1.3 DDIS GL+ 3p Swift 1.3 DDIS GL+ 5p Swift 1.3 DDIS GLX 5p Swift 1.3 DDIS GLX SR 5p SX4 2.0 DDiS GL 4x2 SX4 2.0 DDiS GL 4x4 SX4 2.0 DDiS GLX 4x4 Grand Vitara 1.9DDiS JX 3p G. Vitara 1.9DDiS JX-E City 3p G. Vitara 1.9DDiS JX-EH City 3p G. Vitara 1.9DDiS JX-E 3p Grand Vitara 1.9DDiS JLX 5p Grand Vitara 1.9DDiS JLX-E 5p G. Vitara 1.9DDiS JLX-E City 5p G. Vitara 1.9DDiS JLX-EL City 5p TATA Indica 1.4 MPFI LS 5p Indica 1.4 MPFI LX 5p Indica 1.4 MPFI Sport 5p Indigo 1.4 MPFI LX SW Indigo 1.4 MPFI LX SW Grand Safari 2.2 4x2 7 Plz. Grand Safari 2.2 4x4 7 Plz. Xenon Pick Up 4x2 Cab. Simple X. Pick Up 4x2 Cab. Sim. Premium Xenon Pick Up 4x4 Cab. Simple X. Pick Up 4x4 Cab. S. Premium X. Pick Up 4x4 Cab. Doble Premi. TOYOTA iQ 1.0 VVT-i iQ-S 1.3 VVT-i Multidrive S iQ2 1.3 VVT-i Multidrive Zan Shin Aygo 1.0 VVT-i Live 3p Aygo 1.0 VVT-i Live 5p

28.520 2.696 4 165 5-L 8,6 220 182 27.398 2.696 4 165 5-L 8,9 232 177 30.980 2.696 4 165 5-L 8,9 232 177 30.420 2.696 4 186 5-L 9,2 233 190 34.170 2.696 4 186 5-L 9,2 233 190 21.352 2.696 T 165 5-L 8,1 223 181 24.030 2.696 T 165 5-L 8,1 223 181 27.350 2.696 T 165 5-L 8,1 223 181 30.970 2.696 4 165 5-L 9,4 237 181 SEP. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 11.540 998 D 70 3-L 5,0 118 160 17.100 1.329 D 99 4-L 5,5 127 170 23.840 1.994 4 150 4-H 8,4 199 193 43.040 2.457 4 300 4-H 10,5 243 255 45.740 2.457 4 300 4-H 10,3 243 250 49.790 2.457 4 300 4-H 10,3 243 250 29.190 1.994 4 150 4-H 8,5 198 210 30.690 1.994 4 150 4-H 8,6 199 206 31.190 1.994 4 150 4-H 8,5 198 210 32.690 1.994 4 150 4-H 8,6 199 206 33.990 1.994 4 150 4-H 8,5 198 210 35.490 1.994 4 150 4-H 8,6 199 206 33.400 2.457 4 167 4-H 8,6 199 201 35.400 2.457 4 167 4-H 8,6 199 201 38.100 2.457 4 167 4-H 8,6 199 201 49.461 3.630 4 260 6-H 10,0 232 230 25.450 1.994 4 150 4-H 8,4 198 184 28.200 1.994 4 150 4-H 8,4 198 184 29.200 1.994 4 150 4-H 8,4 198 184 31.500 1.994 4 150 4-H 8,4 198 184 19.500 1.364 D 90 4-L 4,3 113 175 21.490 1.364 D 90 4-L 4,4 115 175 25.860 1.998 4 150 4-H 5,9 155 205 30.690 1.998 4 150 4-H 5,9 156 206 32.190 1.998 4 150 4-H 6,1 161 203 32.690 1.998 4 150 4-H 5,9 156 206 34.190 1.998 4 150 4-H 6,1 161 203 35.490 1.998 4 150 4-H 5,9 156 206 36.990 1.998 4 150 4-H 6,1 161 203 34.900 1.998 4 150 4-H 6,4 167 195 36.900 1.998 4 150 4-H 6,4 167 195 39.600 1.998 4 150 4-H 6,4 167 195 27.400 1.998 4 147 4-H 6,3 167 186 31.100 1.998 4 147 4-H 6,3 167 186 33.600 1.998 4 147 4-H 6,3 167 186 JUN. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 5.995 996 D 68 3-L 4,4 103 155 7.495 996 D 68 3-L 4,4 103 155 9.060 996 D 68 3-L 4,4 103 155 10.395 996 D 65 3-L 5,0 120 160 12.395 1.242 D 86 4-L 5,9 142 170 9.495 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 10.595 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 11.095 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 11.095 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 11.695 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 13.595 1.242 4 94 4-L 5,5 128 165 11.995 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 12.795 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 12.695 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 13.295 1.242 D 94 4-L 5,0 119 165 15.850 1.586 D 125 4-L 7,5 165 200 12.995 1.586 D 120 4-L 6,2 143 185 13.995 1.586 D 120 4-L 6,2 143 185 15.895 1.586 4 120 4-L 6,5 149 175 16.995 1.586 4 120 4-L 6,5 149 175 28.495 2.393 D 178 4-L 7,9 183 215 31.495 2.393 4 178 4-L 8,3 191 205 11.995 1.328 4 85 4-L 7,1 162 140 14.295 1.328 4 85 4-L 7,1 162 140 15.295 1.328 4 85 4-L 7,1 162 140 16.495 1.586 4 106 4-L 8,2 195 160 22.895 2.393 4 169 4-L 9,0 208 185 12.595 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 13.195 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 14.295 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 14.795 1.248 D 75 4-L 4,2 109 165 15.195 1.956 D 136 4-L 4,9 129 190 17.095 1.956 4 136 4-L 5,5 143 180 18.395 1.956 4 136 4-L 5,5 143 180 20.895 1.870 4 129 4-L 7,0 183 170 23.195 1.870 4 129 4-L 7,0 183 170 24.895 1.870 4 129 4-L 7,0 183 170 23.395 1.870 4 129 4-L 7,0 183 170 24.595 1.870 4 129 4-L 7,0 185 170 27.095 1.870 4 129 4-L 7,0 185 170 26.795 1.870 4 129 4-L 7,0 185 170 30.095 1.870 4 129 4-L 7,0 185 170 SEP. 10. Garantía: 4 años ó 100.000 km. 6.817 1.405 D 85 4-L 7,2 148 160 7.605 1.405 D 85 4-L 7,4 153 160 8.553 1.405 D 85 4-L 7,4 153 160 8.510 1.405 D 85 4-L 7,0 165 160 9.422 1.396 D 71 4-L 6,0 138 155 16.398 2.179 T 140 4-L 7,7 198 160 18.879 2.179 4 140 4-L 7,7 198 160 13.258 2.179 T 140 4-L 8,5 224 160 14.673 2.179 T 140 4-L 8,5 224 160 17.206 2.179 4 140 4-L 8,5 224 160 18.689 2.179 4 140 4-L 8,5 224 160 20.669 2.179 4 140 4-L 8,5 224 160 SEP. 11. Garantía: 3 años ó 100.000 km. 13.050 998 D 68 3-L 4,4 99 150 15.750 1.329 D 98 4-L 5,2 120 170 17.750 1.329 D 98 4-L 5,2 120 170 8.700 998 D 68 3-L 4,5 106 157 9.000 998 D 68 3-L 4,5 106 157

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

PrecioS de cocheS NuevoS Tracción

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

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350 350 350 372 372 385 385 385 385 385 385 385 385 385 385 377 415 415 415 415 465 465 367 367 367 387 430 385 385 385 385 415 415 415 406 387 387 406 450 450 430 430

915 s 440 440 s s s s s s s s s s s 1.000 1.000 s s s s s s s s s s s s s s s s s s

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330 330 330 330 330 344 344 344 344 344 344 344 344 344 344 344 330 330 330 330 432 432 364 364 364 416 432 344 344 344 344 330 330 330 416 416 416 416 416 416 416 416

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4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 8-V 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 6-V 6-V 6-V 3-L 3-L 3-L 3-L 3-L 3-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 3-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L 4-L

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170 170 189 189 199 199 139 152 152 153 136 146 149 139 148 149 154 172 189 137 179 149 149 157 157 165 165 139 139 159 159 159 123 144 144 145 167 145 117 160 160 180 149 119 160 160 183 180 180 171 171 215 215 265 290 167 167 167 198 198 152 156 156 199 199 199 236 236 193 99 99 99 99 89 89 109 109 109 109 109 109 109 109 108 113 113 99 99 99 99 119 119 129 129 129 129 139 139 126 126 135 135 119 119 132 117 118 134 125 125 132

240 240 247 247 250 250 188 194 194 211 190 201 220 188 216 200 218 240 250 180 223 198 198 217 217 236 236 188 188 202 202 202 190 203 214 220 220 236 200 212 218 218 233 222 222 250 250 250 250 197 197 197 185 203 203 202 202 215 228 228 240 173 173 180 180 180 180 189 189 189 189 166 176 186 190 190 190 190 189 189 209 209 209 209 222 222 184 184 204 204 190 190 210 188 207 222 207 207 183

421 421 421 421 426 426 420 420 420 420 453 453 453 425 425 426 426 426 426 428 428 442 442 442 441 442 442 440 440 440 440 440 464 464 464 464 464 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 480 480 480 480 480 480 506 506 485 485 485 485 485 443 443 443 443 443 443 480 480 480 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 399 399 399 420 420 420 420 420 420 420 420 420 420 421 421 420 420 420 420 453 453 453 425 426 426 442 442 440

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

210 210 235 235 270 270 105 122 122 160 105 122 160 105 160 122 160 210 265 105 200 122 122 160 160 210 210 105 105 140 140 140 105 122 122 160 200 122 150 160 160 211 122 150 160 160 211 160 160 210 210 300 300 280 335 150 150 150 200 200 122 160 160 180 180 210 280 280 333 75 75 75 75 75 75 90 90 90 90 105 105 105 105 75 90 105 105 105 105 105 105 105 140 140 140 140 170 170 110 110 140 140 105 105 140 105 140 170 140 140 90

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

D D D D 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 4 D D D D D D D 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D

Longitud (cm)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.197 1.390 1.390 1.390 1.197 1.390 1.390 1.197 1.390 1.390 1.390 1.984 1.984 1.197 1.984 1.390 1.390 1.390 1.390 1.984 1.984 1.198 1.198 1.390 1.390 1.390 1.197 1.390 1.390 1.390 1.984 1.390 1.390 1.798 1.798 1.984 1.390 1.390 1.798 1.798 1.984 1.798 1.798 1.984 1.984 3.600 3.600 3.597 4.198 1.390 1.390 1.390 1.984 1.984 1.390 1.390 1.390 1.984 1.984 1.984 3.597 3.597 2.995 1.199 1.199 1.199 1.199 1.199 1.199 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.199 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.598 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.968 1.598 1.598 1.968 1.968 1.598 1.598 1.968 1.598 1.968 1.968 1.968 1.968 1.598

Vel. máx. (km/h)

690 690 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

30.930 31.450 33.630 34.350 38.580 39.150 20.550 22.000 25.390 26.740 21.560 25.180 26.540 24.840 28.840 23.160 25.820 29.710 34.350 21.120 28.310 29.200 30.770 31.150 32.740 37.660 39.330 21.340 23.800 23.170 25.630 29.420 21.180 22.170 24.060 25.420 27.770 24.620 29.130 28.670 30.460 36.680 25.970 30.420 30.070 32.080 38.300 33.460 34.960 37.710 39.200 47.670 49.710 85.340 101.510 34.220 36.800 39.870 41.690 44.760 25.780 27.260 31.720 35.190 37.010 36.620 62.070 64.910 84.730 15.490 16.060 17.040 17.610 17.000 17.585 15.990 16.560 17.540 18.110 16.470 17.040 18.020 18.590 19.590 20.090 18.360 20.500 20.790 21.200 21.770 22.960 23.530 22.550 23.120 25.100 25.670 30.170 30.720 22.060 25.190 25.270 28.400 23.120 24.950 28.190 27.900 27.390 29.110 33.100 34.680 21.800

CO2 g/km

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Golf GTI 2.0 TSI 210 3p Golf GTI 2.0 TSI 210 5p Golf GTI 35 2.0 TSI 235 3p Golf GTI 35 2.0 TSI 235 5p Golf R 2.0 TSI 270 4Motion 3p Golf R 2.0 TSI 270 4Motion 5p Golf Plus Advance 1.2 TSI Golf Plus Advance 1.4 TSI Golf Plus Sport 1.4 TSI Golf Plus Sport 1.4 TSI 160 G.Variant Advance 1.2 TSI G.Variant Sport 1.4 TSI 122 G.Variant Sport 1.4 TSI 160 Golf Cabrio 1.2 TSI (Nuevo) Golf Cabrio 1.4 TSI 160 (Nuevo) Scirocco 1.4 TSI 122 Scirocco 1.4 TSI 160 Scirocco 2.0 TSI 210 Scirocco R 2.0 TSI 265 Beetle 1.2 TSI Design (Nuevo) Beetle 2.0 TSI Sport DSG (Nuevo) Eos Sport 1.4 TSI Eos Excelence 1.4 TSI Eos Sport 1.4 TSI 160 Eos Excelence 1.4 TSI 160 Eos Sport 2.0 TSI 6 vel. Eos Excelence 2.0 TSI 6 vel. Touran Edition 1.2 TSI (Nuevo) Touran Advance 1.2 TSI (Nuevo) Touran Edition 1.4 TSI (Nuevo) Touran Advance 1.4 TSI (Nuevo) Touran Sport 1.4 TSI (Nuevo) Jetta Advance 1.2 TSI BMT Jetta Advance 1.4 TSI Jetta Sport 1.4 TSI Jetta Sport 1.4 TSI 160 Jetta Sport 2.0 TSI 200 Passat Edition 1.4 TSI (Nuevo) Pas. Advance 1.4 TSI 150 EcoFuel Passat Advance 1.8 TSI (Nuevo) Passat Highline 1.8 TSI (Nuevo) Pas. Highline 2.0 TSI DSG (Nuevo) Pas. Variant Edition 1.4 TSI (Nuevo) Pas. Var. Adv. 1.4 TSI 150 EcoFuel Pas. Variant Adva. 1.8 TSI (Nuevo) Pas. Variant Highl. 1.8 TSI (Nuevo) Pas. Variant Highline 2.0 TSI DSG Passat CC 1.8 TSI 160 Passat CC R-Line 1.8 TSI 160 Passat CC 2.0 TFSI 210 Passat CC R-Line 2.0 TFSI 210 Passat CC 3.6 V6 FSI 4Motion DSG Pas. CC R-Line V6 FSI 4Mot. DSG Phaeton 3.6 4Motion Tipt. Phaeton 4.2 4Motion Tipt. Sharan Edition 1.4 TSI (Nuevo) Sharan Advance 1.4 TSI (Nuevo) Sharan Highline 1.4 TSI (Nuevo) Sharan Adv. 2.0 TSI DSG (Nuevo) Sharan High. 2.0 TSI DSG (Nuevo) Tiguan Advance 1.4 TSI 122 4x2 Tiguan Advance 1.4 TSI 160 4x2 Tiguan Sport 1.4 TSI 160 4x4 Tig. Sport 2.0 TSI 180 4x4 DSG Tig. Excellence 2.0 TSI 180 4x4 DSG Tig. Excellence 2.0 TSI 210 4x4 Touareg 3.6 V6 FSI BMT Tipt. Tou. Premium 3.6 V6 FSI BMT Tipt. Touareg 3.0 V6 TSI Hybrid Tipt. Polo Advance 1.2 TDi 75 3p Polo Advance 1.2 TDi 75 5p Polo Sport 1.2 TDi 75 3p Polo Sport 1.2 TDi 75 5p Polo Bluemotion 1.2 TDi 75 3p Polo Bluemotion 1.2 TDi 75 5p Polo Advance 1.6 TDi 90 3p Polo Advance 1.6 TDi 90 5p Polo Sport 1.6 TDi 90 3p Polo Sport 1.6 TDi 90 5p Polo Advance 1.6 TDi 105 3p Polo Advance 1.6 TDi 105 5p Polo Sport 1.6 TDi 105 3p Polo Sport 1.6 TDi 105 5p Cross Polo 1.2 TDi 75 5p Cross Polo 1.6 TDi 90 5p Cross Polo 1.6 TDi 105 5p Golf Advance 1.6 TDI BMT 3p Golf Advance 1.6 TDI BMT 5p Golf 1.6 TDI BlueMotion 3p Golf 1.6 TDI BlueMotion 5p Golf Sport 1.6 TDI 3p Golf Sport 1.6 TDI 5p Golf Advance 2.0 TDI 3p Golf Advance 2.0 TDI 5p Golf Sport 2.0 TDI 3p Golf Sport 2.0 TDI 5p Golf GTD 2.0 TDI 3p Golf GTD 2.0 TDI 5p Golf Plus Advance 1.6 TDI Golf Plus Sport 1.6 TDI Golf Plus Adv. 2.0 TDI 140 Golf Plus Sport 2.0 TDI 140 G.Variant Advance 1.6 TDI G.Variant Sport 1.6 TDI Golf Variant Sport 2.0 TDI Golf Cabrio 1.6 TDI BMT (Nuevo) Scirocco 2.0 TDI BMT Scirocco 2.0 TDI 170 Eos Sport 2.0 TDI BMT 6 vel. Eos Excelence 2.0 TDI BMT 6 vel. Touran Edition 1.6 TDI 90

Nº Cilindros-disp.

s 270 s 270 s 350 s 350 s 350 s 350 s 350 s 350 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 450 s 450 s 450 s 350 s 350 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 700 s 350 s 350 s 350 s 350 s 350 s 350 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 450 s 450 s 450 s 450 s 450 s 450 s 450 s 450 s 350 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 500 s 700 s 700 s 700 s 700 s 700 s 700 s 700 s 1.200 s 1.200 s 379 s 379 s 379 s 379 s 394 s 394

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s 1.000 1.000 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 950 s s s s s s s 1.000 1.000 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 1.191 s 1.191 s s s

Tracción

Pintura metal.

450 450 s s s s s s 550 550 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s 550 s s s 400 s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

MODELOS

Cilindrada (cc)

10.600 998 D 68 3-L 4,5 106 157 342 10.900 998 D 68 3-L 4,5 106 157 342 10.650 998 D 69 3-L 4,8 111 155 388 11.150 998 D 69 3-L 4,8 118 155 388 13.000 1.329 D 99 4-L 5,2 120 175 388 13.500 1.329 D 99 4-L 5,2 120 175 388 15.000 1.329 D 99 4-L 5,5 114 175 388 15.500 1.329 D 99 4-L 5,5 114 175 388 17.300 1.598 D 132 4-L 6,6 152 195 422 17.400 1.598 D 132 4-L 6,6 152 195 422 18.550 1.598 D 132 4-L 6,6 152 195 422 21.300 1.798 D 136 4-L 3,8 89 180 424 23.750 1.798 D 136 4-L 3,8 89 180 424 18.600 1.329 D 99 4-L 5,8 136 180 454 20.900 1.598 D 132 4-L 6,7 158 185 444 22.350 1.598 D 132 4-L 6,7 158 185 444 21.600 1.598 D 132 4-L 6,7 158 185 444 23.050 1.598 D 132 4-L 6,7 158 185 444 28.450 1.798 D 147 4-L 6,9 162 190 444 24.200 1.798 D 136 4-L 3,9 89 180 446 26.400 1.798 D 136 4-L 4,0 92 180 446 30.000 1.798 D 136 4-L 4,0 92 180 446 22.850 1.598 D 132 4-L 6,5 152 200 470 25.900 1.798 D 147 4-L 6,5 154 200 470 26.800 1.798 D 147 4-L 6,6 155 200 477 16.700 1.329 D 101 4-L 5,5 129 175 393 18.700 1.329 D 101 4-L 5,5 129 175 393 24.050 1.987 D 158 4-L 7,4 174 185 442 26.750 1.987 D 158 4-L 7,4 174 185 442 26.750 1.987 D 158 4-L 7,4 174 185 434 33.350 1.987 4 158 4-L 7,5 177 185 442 33.350 1.987 4 158 4-L 7,5 177 185 434 75.850 3.956 4 282 6-V 10,8 256 180 476 12.650 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 13.150 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 14.000 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 14.500 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 14.000 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 14.500 1.364 D 90 4-L 3,9 104 175 388 16.950 1.364 D 90 4-L 4,7 124 175 422 18.550 1.364 D 90 4-L 4,4 118 175 422 21.300 1.998 D 126 4-L 5,2 138 195 422 22.900 1.998 D 126 4-L 5,2 138 195 422 18.600 1.364 D 90 4-L 4,6 122 175 454 20.100 1.364 D 90 4-L 4,6 122 175 454 22.900 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 24.350 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 23.600 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 25.050 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 28.450 1.998 D 126 4-L 5,4 140 185 444 31.750 2.231 D 150 4-L 6,8 178 195 444 25.300 1.998 D 126 4-L 5,1 134 200 470 26.650 1.998 D 126 4-L 5,2 134 200 477 27.050 1.998 D 126 4-L 5,1 134 200 470 27.950 1.998 D 126 4-L 5,2 134 200 477 28.300 2.231 D 150 4-L 5,5 147 210 470 29.200 2.231 D 150 4-L 5,6 150 210 477 32.250 2.231 D 150 4-L 5,5 147 210 470 34.250 2.231 D 150 4-L 5,6 150 210 477 19.900 1.364 D 90 4-L 4,5 118 175 393 26.150 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 442 29.200 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 442 28.950 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 434 28.950 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 442 31.900 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 434 31.900 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 442 30.450 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 434 30.450 2.231 D 150 4-L 5,7 150 190 442 33.400 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 434 33.400 2.231 4 150 4-L 5,8 154 190 442 40.250 2.982 4 190 4-L - 449 43.150 2.982 4 190 4-L - 476 41.950 2.982 4 190 4-L - 449 45.700 2.982 4 190 4-L - 476 53.200 2.982 4 190 4-L 7,9 209 - 449 61.000 2.982 4 190 4-L - 476 69.250 2.982 4 190 4-L - 476 80.000 4.461 4 286 8-V 10,2 270 210 495 92.600 4.461 4 286 8-V 10,2 270 210 495 23.765 2.494 4 144 4-L 7,3 194 170 526 26.416 2.494 4 144 4-L 7,3 194 170 526 27.282 2.494 4 144 4-L 7,3 194 170 513 30.747 2.494 4 144 4-L 7,3 194 170 513 35.156 2.982 4 171 4-L 7,7 203 170 513 38.194 2.982 4 171 4-L 7,7 203 170 513 SEP. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 13.330 1.198 D 70 3-L - 119 - 397 13.900 1.198 D 70 3-L - 119 - 397 15.670 1.198 D 70 3-L - 119 - 397 16.240 1.198 D 70 3-L - 119 - 397 14.610 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 397 15.180 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 397 16.220 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 397 16.790 1.390 D 85 4-L 5,9 139 177 397 15.540 1.198 D 105 4-L 5,3 124 190 397 16.110 1.198 D 105 4-L 5,3 124 190 397 17.160 1.198 D 105 4-L 5,3 124 190 397 17.730 1.198 D 105 4-L 5,3 124 190 397 23.750 1.390 D 180 4-L 5,9 139 229 397 18.320 1.198 D 70 3-L 5,7 132 161 399 18.880 1.390 D 85 4-L 6,1 143 173 399 19.820 1.198 D 105 4-L 5,5 128 188 399 18.820 1.197 D 105 4-L 5,7 134 190 420 19.390 1.197 D 105 4-L 5,7 134 190 420 20.300 1.390 D 122 4-L 6,2 144 200 420 20.510 1.390 D 122 4-L 6,2 144 200 420 22.850 1.390 D 122 4-L 6,2 144 200 420 23.420 1.390 D 122 4-L 6,2 144 200 420 25.370 1.390 D 160 4-L 6,3 145 220 420 25.940 1.390 D 160 4-L 6,3 145 220 420

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

PrecioS de cocheS NuevoS TARIFA PVP (en euros)

Aygo 1.0 VVT-i Connect 3p Aygo 1.0 VVT-i Connect 5p Yaris 1.0 Live 3p (Nuevo) Yaris 1.0 Live 5p (Nuevo) Yaris 1.33 Active 3p (Nuevo) Yaris 1.33 Active 5p (Nuevo) Yaris 1.33 Sport 3p Aut. (Nuevo) Yaris 1.33 Sport 5p Aut. (Nuevo) Auris 1.6 VVT-i Live 5p Auris 1.6 VVT-i Edition 5p Auris 1.6 VVT-i Active 5p Auris 1.8 VVT-i HSD Active 5p Auris 1.8 VVT-i HSD Advance 5p Corolla Sedan 1.33 VVT-i Active Verso 1.6 VVT-i Live 5 plz. Verso 1.6 VVT-i Active 5 plz. Verso 1.6 VVT-i Live 7 plz. Verso 1.6 VVT-i Active 7 plz. Verso 1.8 VVT-i Advance Aut.7 plz. Prius 1.8 VVT-i Eco Aut. Prius 1.8 VVT-i Advance Aut. Prius 1.8 VVT-i Executive Aut. Avensis 1.6 VVT-i Active 4p Avensis 1.8 VVT-i Advance 4p Ave. 1.8 VVT-i Adva. Cross Sport Urban Cruiser 1.3 VVT-i Live 3p Urban Cruiser 1.3 VVT-i Active 3p Rav-4 2.0 VVT-i Active 4x2 Rav-4 2.0 VVT-i Advance 4x2 Rav-4 2.0 Adv. 4x2 Cross Sport Rav-4 2.0 VVT-i Executive 4x4 Aut. Rav-4 2.0 Exec. 4x4 Cross Sport Aut. Land Cruiser V6 5p Limited Aut. Yaris 1.4 D4D Live 3p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Live 5p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Active 3p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Active 5p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Sport 3p (Nuevo) Yaris 1.4 D4D Sport 5p (Nuevo) Auris 1.4 D4D 90 Live 5p Auris 1.4 D4D 90 Active ECO 5p Auris 2.0 D4D 126 Active 5p Auris 2.0 D4D 126 Advance 5p Corolla Sedan 1.4 D4D Live Corolla Sedan 1.4 D4D Active Verso 2.0 D4D Live 5 plz. Verso 2.0 D4D Active 5 plz. Verso 2.0 D4D Live 7 plz. Verso 2.0 D4D Active 7 plz. Verso 2.0 D4D Advance 7 plz. Verso 2.2 D4D Advance Aut. 7 plz. Avensis 2.0 D4D Active 4p Avensis 2.0 D4D Active Cross Sport Avensis 2.0 D4D Advance 4p Ave. 2.0 D4D Advance Cross Sport Avensis 2.2 D4D 150 Advance 4p Ave. 2.2 D4D 150 Adva. Cross Sport Avensis 2.2 D4D 150 Premium 4p Ave. 2.2 D4D 150 Pre. Cross Sport Urban Cruiser 1.4 D-4D Active 5p Rav-4 2.2 D4D 150 Active 4x2 Rav-4 2.2 D4D 150 Active 4x4 Rav-4 2.2 D4D 150 Adv. 4x2 CS Rav-4 2.2 D4D 150 Advance 4x2 Rav-4 D4D Adv. 4x4 Cross Sport Rav-4 2.2 D4D 150 Advance 4x4 Rav-4 2.2 D4D 150 Execut. 4x2 CS Rav-4 2.2 D4D 150 Executive 4x2 Rav-4 D4D Execu. 4x4 Cross Sport Rav-4 2.2 D4D 150 Executive 4x4 L. Cruiser D4D GX 3p 6vel. L. Cruiser D4D GX 5p 6 vel. L. Cruiser D4D VX 3p 6vel. L. Cruiser D4D VX 5p 6 vel. L. Cruiser D4D VXL 3p 6vel. Aut. L. Cruiser D4D VXL 5p 6 vel. Aut. L. Cruiser D4D Ltd. 5p 6 vel. Aut. L. Cruiser 200 D4D VX 5p Aut. L. Cruiser 200 D4D VXL 5p Aut. Hilux 2.5 D4D Cabina Sencilla GX Hilux 2.5 D4D Cabina Extra GX Hilux 2.5 D4D Doble cabina GX Hilux 2.5 D4D Doble cabina VX Hilux 3.0 D4D Doble cabina VX Hilux 3.0 D4D Doble cabina VXL VOLKSWAGEN Polo Advance 1.2 BMT 3p Polo Advance 1.2 BMT 5p Polo Sport 1.2 BMT 3p Polo Sport 1.2 BMT 5p Polo Advance 1.4 16V 3p Polo Advance 1.4 16V 5p Polo Sport 1.4 16V 3p Polo Sport 1.4 16V 5p Polo Advance 1.2 TSI 3p Polo Advance 1.2 TSI 5p Polo Sport 1.2 TSI 3p Polo Sport 1.2 TSI 5p Polo GTI 1.4 TSI 3p DSG 7 vel. Cross Polo 1.2 5p Cross Polo 1.4 16V 5p Cross Polo 1.2 TSI 5p Golf Advance 1.2 TSI 3p Golf Advance 1.2 TSI 5p Golf Advance 1.4 TSI 3p Golf Advance 1.4 TSI 5p Golf Sport 1.4 TSI 3p Golf Sport 1.4 TSI 5p Golf Sport 1.4 TSI 160 3p Golf Sport 1.4 TSI 160 5p

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

s 415 s 415 s 415 s 415 s 415 s 415 s 300 s 300 s 300 s 300 s 300 s 300 s 300 s 395 s 395 s 305 s 305 s 320 s 320 s 405 s 420 s 297 s 297 s 297 s 297 s 297 s 297 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 410 s 410 s 410 s 410 s 410 s 318 s 318 s 331 s 331 s 331 s 318 s 318 s 331 s 331 s 331 s 375 s 375 s 375 s 375 s 375 s 375 s 1.445 s 1.445 s 505 s 505 s 505 s 505 s 505 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 860 s 860 s 860 s 220 s 220 s 220 s 220 s 220 s 220 s 230 s 230 s 230 s 230 s 230 s 230 s 230 s 230 s 220 s 230 s 230 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 400 s 300 s 300 s 300 s 300 s 290 s 290 s 300 s 380 s 305 s 305 s 297 s 297 s 385

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preciosoctubre7:PRECIOS jun.qxd 11/10/11 20:41 Página 14

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s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s 982 s 982 s 982 s 982 s 982 s 982 s 982 s 982 s 1.021 s 1.021 s 1.021 s 692 s 692 s 692 s 692 s 654 s 654 s 654 s 703 s 703 s 703 s 703 s 703 s 703 s 703 s 703 s 730 s 730 s 730 s 996 s 943 s 943 s 943 s 981 s 981 s 981 s 958 s 958 s 958 s 996 s 996 s 996 s 943

203 203 231 231 231 231 304 304 304 304 315 315 304 304 304 304 304 109 109 109 177 177 177 177 115 115 115 177 177 177 177 109 109 177 177 177 177 163 163 163 205 205 205 205 205 205 163 163 163 205 205 205 205 205 205 163 163 163 150 150 177 177 109 109 109 163 163 163 163 205 205 205 205 205 205 205 163 163 163 163 163 163 163 163 163 163 163 163 205 205 205 205 163 163 163 163 163 163 163 163 163 205 205 205 163 163 163 185 185 185

4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 6-L 6-L 6-L 6-L 8-V 8-V 6-L 6-L 6-L 6-L 6-L 4-L 4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 4-L 4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 4-L 4-L 4-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L 5-L

7,9 7,9 8,6 8,6 8,6 8,6 9,9 9,9 9,9 9,9 12,1 12,1 10,7 10,7 10,7 11,5 11,5 3,8 3,8 3,8 5,1 5,1 5,1 5,1 3,8 3,8 3,8 5,1 5,1 5,1 5,1 3,9 3,9 5,1 5,1 5,1 5,1 5,2 5,2 5,2 5,9 5,9 5,9 6,8 6,8 6,8 5,5 5,5 5,5 5,4 5,4 5,4 6,9 6,9 6,9 5,5 5,5 5,5 5,9 5,9 5,9 5,9 4,5 4,5 4,5 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 7,0 7,0 7,0 7,0 5,9 5,9 5,9 5,9 6,8 6,8 6,8 6,8 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 6,6 5,9 5,9 5,9 7,2 7,2 7,2 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 6,9 8,5 8,5 8,5 8,2 8,2 8,2

184 184 206 206 206 206 231 231 231 231 284 284 249 249 249 269 269 99 99 99 134 134 134 134 99 99 99 104 104 104 104 104 104 134 134 134 134 137 137 137 157 157 157 179 179 179 144 144 144 142 142 142 183 183 183 144 144 144 154 154 154 154 119 119 119 139 139 139 139 139 139 139 184 184 184 184 154 154 154 154 179 179 179 179 174 174 174 174 174 174 174 174 154 154 154 179 179 179 182 182 182 182 182 182 224 224 224 217 217 217

235 235 240 240 240 240 250 250 250 250 250 250 210 210 210 210 210 190 190 190 220 220 220 220 195 195 195 210 210 210 210 190 190 220 220 220 220 220 220 220 235 235 235 225 225 225 220 220 220 230 230 230 225 225 225 210 210 210 210 210 220 220 190 190 190 215 215 215 215 230 230 230 225 225 225 225 200 200 200 200 195 195 195 195 195 195 195 195 210 210 210 210 205 205 205 200 200 200 200 200 200 215 215 215 190 190 190 195 195 195

485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 463 463 463 484 484 425 425 425 425 425 425 425 448 448 448 448 448 448 448 447 447 451 451 451 451 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 482 482 482 458 458 458 458 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 485 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 484 480 480 480 480 480 480

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Pintura metal.

D D D D D D 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 D D D D D D 4 4 4 D D D D D D D D D D D D D D D D D 4 4 4 4 D D D D D D D D 4 4 4 4 4 4 4 4 D D D D D D 4 4 4 4 4 4 D D D 4 4 4

OPCIONES (en euros). S= Serie Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

1.999 1.999 2.521 2.521 2.521 2.521 2.953 2.953 2.953 2.953 4.414 4.414 2.953 2.953 2.953 2.953 2.953 1.560 1.560 1.560 1.984 1.984 1.984 1.984 1.560 1.560 1.560 1.984 1.984 1.984 1.984 1.560 1.560 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.560 1.560 1.560 1.984 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 1.984 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400

Longitud (cm)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

42.563 46.669 41.690 44.142 45.298 49.566 56.934 57.890 62.157 71.533 66.990 76.366 52.790 55.843 54.117 57.890 60.996 22.590 24.408 26.661 25.590 27.481 28.781 29.825 25.990 27.347 29.235 28.690 30.581 32.925 31.881 27.190 31.261 30.190 32.081 33.381 34.425 32.340 34.571 36.909 36.590 38.821 41.159 41.240 43.562 45.996 33.840 36.071 38.409 38.090 40.321 42.659 42.740 45.062 47.496 38.090 42.136 45.398 40.590 42.625 43.690 45.725 32.990 36.198 39.991 36.090 39.427 38.238 43.372 44.190 48.135 43.306 48.102 49.022 53.128 62.151 36.590 39.413 40.641 42.236 38.590 41.528 44.466 42.806 39.690 42.628 43.906 45.566 41.190 44.128 47.066 45.406 39.490 43.665 47.061 41.608 45.953 49.488 43.190 47.374 50.769 45.690 49.741 54.279 48.990 54.097 54.097 51.990 57.097 57.097

Vel. máx. (km/h)

425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 425 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 447 451 451 451 458 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 463 485

S80 2.0T Momentum S80 2.0T Summum S80 2.5FT Kinetic S80 2.5FT R-DESIGN S80 2.5FT Momentum S80 2.5FT Summum S80 T6 AWD R-DESIGN Aut. S80 T6 AWD Momentum Aut. S80 T6 AWD Summum Aut. S80 T6 AWD Executive Aut. S80 4.4 V8 AWD Summum Aut. S80 4.4 V8 AWD Executive Aut. XC60 T6 AWD Momentum Aut. XC60 T6 AWD Summum Aut. XC60 T6 AWD R-DESIGN Aut. XC70 T6 AWD Momentum Aut. XC70 T6 AWD Summum Aut. C30 1.6 D DRIVe S/S Kinetic C30 1.6 D DRIVe S/S Momentum C30 1.6 D DRIVe S/S Summum C30 D4 Kinetic C30 D4 Momentum C30 D4 R-DESIGN C30 D4 Summum S40 1.6 D DRIVe S/S Kinetic S40 1.6 D DRIVe S/S Momentum S40 1.6 D DRIVe S/S Summum S40 D4 Kinetic S40 D4 Momentum S40 D4 Summum S40 D4 R-DESIGN V50 1.6 D DRIVe S/S Kinetic V50 1.6 D DRIVe S/S Momentum V50 D4 Kinetic V50 D4 Momentum V50 D4 R-DESIGN V50 D4 Summum S60 D3 Kinetic (Nuevo) S60 D3 Momentum (Nuevo) S60 D3 Summum (Nuevo) S60 D5 Kinetic (Nuevo) S60 D5 Momentum (Nuevo) S60 D5 Summum (Nuevo) S60 D5 Kinetic AWD Aut. (Nuevo) S60 D5 Momen. AWD Aut. (Nuevo) S60 D5 Summ. AWD Aut. (Nuevo) V60 D3 Kinetic (Nuevo) V60 D3 Momentum (Nuevo) V60 D3 Summum (Nuevo) V60 D5 Kinetic (Nuevo) V60 D5 Momentum (Nuevo) V60 D5 Summum (Nuevo) V60 D5 Kinetic AWD Aut. (Nuevo) V60 D5 Momen. AWD Aut. (Nuevo) V60 D5 Summ. AWD Aut. (Nuevo) V70 D3 Kinetic V70 D3 Momentum V70 D3 Summum C70 D3 Momentum C70 D3 Summum C70 D4 Momentum C70 D4 Summum S80 1.6 D DRIVe Kinetic S80 1.6 D DRIVe Momentum S80 1.6 D DRIVe Summum S80 D3 Kinetic S80 D3 Momentum S80 D3 R-DESIGN S80 D3 Summum S80 D5 Momentum S80 D5 Summum S80 D5 R-DESIGN S80 D5 AWD R-DESIGN Aut. S80 D5 AWD Momentum Aut. S80 D5 AWD Summum Aut. S80 D5 AWD Executive Aut. XC60 2.0 D DRIVe Kinetic XC60 2.0 D DRIVe Momentum XC60 2.0 D DRIVe R-DESIGN XC60 2.0 D DRIVe Summum XC60 D3 Kinetic Aut. XC60 D3 Momentum Aut. XC60 D3 Summum Aut. XC60 D3 R-DESIGN Aut. XC60 D3 AWD Kinetic XC60 D3 AWD Momentum XC60 D3 AWD R-DESIGN XC60 D3 AWD Summum XC60 D5 AWD Kinetic XC60 D5 AWD Momentum XC60 D5 AWD Summum XC60 D5 AWD R-DESIGN XC70 DRIVe Kinetic XC70 DRIVe Momentum XC70 DRIVe Summum XC70 D3 Kinetic Aut. XC70 D3 Momentum Aut. XC70 D3 Summum Aut. XC70 D3 AWD Kinetic XC70 D3 AWD Momentum XC70 D3 AWD Summum XC70 D5 AWD Kinetic XC70 D5 AWD Momentum XC70 D5 AWD Summum XC90 D3 Kinetic Aut. XC90 D3 Summum Aut. XC90 D3 R-DESIGN Aut. XC90 D5 AWD Momentum XC90 D5 AWD Summum XC90 D5 AWD R-DESIGN

CO2 g/km

s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 385 s 395 s 395 s 410 s 410 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 318 s 360 s 360 s 360 s 360 s 360 s 360 s 360 s 360 s 360 s 360 s 1.445 s 485 s 485 s 485 s 485 s 485 s 485 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 295 s 860 s 860 s 860 s 860 s 895 s s s s s -

Nº Cilindros-disp.

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Consumo oficial

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Potencia (CV)

s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s s

Tracción

Pintura metal.

Control de estabilidad Aire acondicio. Eleval. eléc. del. + cierre ABS

440 440 440 440 440 440 441 441 441 464 464 464 464 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 477 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 506 485 485 485 485 485 485 443 443 443 443 443 443 443 443 480 480 480 480 480 525 525 525 525 525

MODELOS

Cilindrada (cc)

22.360 1.598 D 105 4-L 4,6 119 186 22.780 1.598 D 105 4-L 5,1 134 183 25.240 1.598 D 105 4-L 5,1 134 183 27.130 1.968 D 140 4-L 5,3 139 201 30.920 1.968 D 140 4-L 5,3 139 201 34.500 1.968 D 170 4-L 5,7 151 213 25.790 1.598 D 105 4-L 5,3 140 175 27.680 1.968 D 140 4-L 5,6 146 194 31.260 1.968 D 170 4-L 5,9 155 207 22.280 1.598 D 105 4-L 4,2 109 190 24.110 1.598 D 105 4-L 4,5 119 190 24.390 1.968 D 140 4-L 4,8 126 210 26.290 1.968 D 140 4-L 4,8 126 210 25.240 1.598 D 105 4-L 4,2 109 195 26.530 1.598 D 105 4-L 4,2 109 195 27.640 1.968 D 140 4-L 4,6 119 211 28.930 1.968 D 140 4-L 4,6 119 211 31.800 1.968 4 140 4-L 5,3 137 210 30.590 1.968 D 140 4-L 4,6 119 211 33.520 1.968 4 140 4-L 5,3 137 210 31.510 1.968 D 170 4-L 4,6 120 227 36.680 1.968 4 170 4-L 5,6 147 220 26.530 1.598 D 105 4-L 4,4 116 193 27.830 1.598 D 105 4-L 4,4 116 193 28.930 1.968 D 140 4-L 4,6 119 210 30.220 1.968 D 140 4-L 4,6 119 210 33.140 1.968 4 140 4-L 5,3 137 210 32.080 1.968 D 140 4-L 4,6 119 210 35.080 1.968 4 140 4-L 5,3 137 210 34.340 1.968 D 170 4-L 4,7 123 223 38.240 1.968 4 170 4-L 5,7 149 217 33.080 1.968 D 140 4-L 4,8 125 213 34.820 1.968 D 140 4-L 4,8 125 213 36.510 1.968 4 140 4-L - 142 209 36.260 1.968 D 140 4-L 4,8 125 213 37.940 1.968 4 140 4-L - 142 209 36.610 1.968 D 143 4-L - 139 36.760 1.968 D 170 4-L - 129 227 42.040 1.968 4 170 4-L - 154 220 38.190 1.968 D 170 4-L - 129 227 43.550 1.968 4 170 4-L - 154 220 80.010 2.967 4 240 6-V 8,5 224 237 35.860 1.968 D 140 4-L 5,7 146 194 38.340 1.968 D 140 4-L 5,7 146 194 41.290 1.968 D 140 4-L 5,7 146 194 43.530 1.968 4 140 4-L 6,3 162 191 39.290 1.968 D 170 4-L - 152 42.230 1.968 D 170 4-L - 152 26.310 1.968 D 110 4-L 5,3 139 175 28.340 1.968 D 140 4-L 5,8 150 190 32.550 1.968 4 140 4-L 5,8 150 190 32.740 1.968 4 140 4-L 5,8 150 190 34.290 1.968 4 140 4-L 5,8 150 190 32.880 1.968 4 170 4-L 6,0 158 201 33.070 1.968 4 170 4-L 6,0 158 201 34.630 1.968 4 170 4-L 6,0 158 201 54.940 2.967 4 204 6-V 7,0 184 206 57.670 2.967 4 204 6-V 7,0 184 206 59.210 2.967 4 245 6-V 7,2 189 218 61.950 2.967 4 245 6-V 7,2 189 218 81.780 4.134 4 340 8-V 9,1 239 242 28.929 1.968 4 122 4-L 7,6 199 161 31.471 1.968 4 122 4-L 7,6 199 161 31.267 1.968 4 163 4-L 7,6 199 181 33.809 1.968 4 163 4-L 7,6 199 181 36.032 1.968 4 163 4-L 7,6 199 181 JUL. 11. Garantía: 2 años sin límite km. 20.190 1.596 D 100 4-L 7,0 167 185 22.158 1.596 D 100 4-L 7,0 167 185 23.512 1.596 D 100 4-L 7,0 167 185 24.597 1.596 D 100 4-L 7,0 167 185 22.990 1.999 D 145 4-L 7,8 185 210 25.022 1.999 D 145 4-L 7,8 185 210 26.311 1.999 D 145 4-L 7,8 185 200 27.397 1.999 D 145 4-L 7,8 185 210 28.990 2.521 D 230 5-L 8,7 203 240 30.397 2.521 D 230 5-L 8,7 203 240 31.525 2.521 D 230 5-L 8,7 203 240 25.890 1.999 D 145 4-L 7,4 176 200 27.359 1.999 D 145 4-L 7,4 176 200 30.502 1.999 D 145 4-L 7,4 176 200 29.403 1.999 D 145 4-L 7,4 176 200 30.872 2.521 D 230 5-L 8,7 208 240 32.996 2.521 D 230 5-L 8,7 208 240 34.138 2.521 D 230 5-L 8,7 208 240 23.790 1.596 D 100 4-L 7,1 169 185 25.758 1.596 D 100 4-L 7,1 169 185 27.111 1.596 D 100 4-L 7,1 169 185 28.197 1.596 D 100 4-L 7,1 169 185 27.390 1.999 D 145 4-L 7,4 176 210 29.357 1.999 D 145 4-L 7,4 176 210 30.711 1.999 D 145 4-L 7,4 176 210 31.797 1.999 D 145 4-L 7,4 176 210 32.890 2.521 D 230 5-L 9,0 211 235 35.425 2.521 D 230 5-L 9,0 211 235 34.297 2.521 D 230 5-L 9,0 211 235 52.311 2.521 D 230 5-L 8,9 209 240 33.440 1.999 D 203 4-L 7,9 184 235 35.762 1.999 D 203 4-L 7,9 184 235 38.196 1.999 D 203 4-L 7,9 184 235 45.690 2.953 4 304 6-L 10,2 239 250 48.103 2.953 4 304 6-L 10,2 239 250 50.631 2.953 4 304 6-L 10,2 239 250 34.940 1.999 D 203 4-L 8,1 189 235 37.262 1.999 D 203 4-L 8,1 189 235 39.695 1.999 D 203 4-L 8,1 189 235 47.190 2.953 4 304 6-L 10,2 237 250 49.603 2.953 4 304 6-L 10,2 237 250 52.132 2.953 4 304 6-L 10,2 237 250 39.090 1.999 D 203 4-L 7,9 184 235

OPCIONES (en euros). S= Serie Longitud (cm)

Vel. máx. (km/h)

CO2 g/km

Nº Cilindros-disp.

Consumo oficial

Potencia (CV)

Tracción

PrecioS de cocheS NuevoS TARIFA PVP (en euros)

Touran BMT 1.6 TDI 105 Touran Edition 1.6 TDI 105 Touran Advance 1.6 TDI 105 Touran Advance 2.0 TDI Touran Sport 2.0 TDI Touran Sport 2.0 TDI 170 DSG Cross Touran 1.6 TDI 105 Cross Touran 2.0 TDI Cross Touran 2.0 TDI 170 DSG Jetta Advance 1.6 TDI BMT Jetta Sport 1.6 TDI Jetta Advance 2.0 TDI Jetta Sport 2.0 TDI Passat Edition 1.6 TDI BMT (Nuevo) Pas. Advance 1.6 TDI BMT (Nuevo) Passat Edition 2.0 TDI 140 BMT Passat Advance 2.0 TDI 140 BMT Pas. Adva. 2.0 TDI 140 BMT 4Mot. Passat Highline 2.0 TDI 140 BMT Pas. High. 2.0 TDI 140 BMT 4Mot. Passat Highline 2.0 TDI 170 BMT Pas. Highline 2.0 TDI 4Motion DSG P. Variant Edition 1.6 TDI BMT P. Vari. Advance 1.6 TDI BMT P. Variant Edition 2.0 TDI 140 BMT P. Vari. Advance 2.0 TDI 140 BMT P. Vari. Adva. 2.0 TDI 140 4Mot. P. Var. Highline 2.0 TDI 140 BMT P. Vari. High. 2.0 TDI 140 4Mot. Pas. Var. Highline TDI 170 BMT Pas. Var. High. TDI 170 4Mot. DSG Passat CC 2.0 TDI Advance BMT Passat CC 2.0 TDI BMT Passat CC 2.0 TDI BMT 4Motion Pas. CC R-Line 2.0 TDI BMT Pas. CC R-Line 2.0 TDI BMT 4Mot. Passat CC 2.0 TDI BLUETDI Passat CC 2.0 TDI 170 BMT P. CC 2.0 TDI 4Mot. DSG 170 BMT Passat CC R-Line 2.0 TDI BMT 170 P. CC R-Line TDI 4Mot. DSG 170 Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion Tipt. Sharan Edition 2.0 TDI 140 BMT Sharan Advance 2.0 TDI 140 BMT Sharan Highline 2.0 TDI 140 BMT Sh. Highline 2.0 TDI 140 4Mot. BMT Sha. Adva. 2.0 TDI 170 BMT Sha. Highline 2.0 TDI 170 BMT Tiguan Advance 2.0 TDI 110 4x2 Tiguan Advance 2.0 TDI 140 4x2 Tiguan Sport 2.0 TDI 4x4 Tiguan Country 2.0 TDI 4x4 Tiguan Excellence 2.0 TDI 4x4 Tig. Sport 2.0 TDI 170 4x4 Tig. Country 2.0 TDI 170 4x4 Tig. Excellence 2.0 TDI 170 4x4 Touareg 3.0 V6 TDI 204 BMT Tipt. Touareg PremiumV6 TDI 204 Tipt. Touareg 3.0 V6 TDI BMT Tipt. Touareg PremiumV6 TDI Tipt. Touareg 4.2 V8 TDI Tipt. 8 vel. Amarok Doble Cab. 2.0 TDI 4Motion Ama. D.C. 2.0 TDI Trendline 4Mot. Ama. Doble Cab. TDI 163 4Motion Ama. D.C. TDI 163 Trendline 4Mot. Ama. D.C. TDI 163 Highline 4Mot. VOLVO C30 1.6 Kinetic C30 1.6 Momentum C30 1.6 R-DESIGN C30 1.6 Summum C30 2.0F Kinetic C30 2.0F Momentum C30 2.0F R-DESIGN C30 2.0F Summum C30 T5 Momentum C30 T5 R-DESIGN C30 T5 Summum S40 2.0F Kinetic S40 2.0F Momentum S40 2.0F R-DESIGN S40 2.0F Summum S40 T5 Momentum Aut. S40 T5 Summum Aut. S40 T5 R-DESIGN Aut. V50 1.6 Kinetic V50 1.6 Momentum V50 1.6 R-DESIGN V50 1.6 Summum V50 2.0F Kinetic V50 2.0F Momentum V50 2.0F R-DESIGN V50 2.0F Summum V50 T5 Momentum Aut. V50 T5 Summum Aut. V50 T5 R-DESIGN Aut. C70 T5 Summum Aut. S60 2.0 T Kinetic (Nuevo) S60 2.0 T Momentum (Nuevo) S60 2.0 T Summum (Nuevo) S60 T6 AWD Kinetic (Nuevo) S60 T6 AWD Momentum (Nuevo) S60 T6 AWD Summum (Nuevo) V60 2.0 T Kinetic V60 2.0 T Momentum V60 2.0 T Summum V60 T6 AWD Kinetic Aut. V60 T6 AWD Momentum Aut. V60 T6 AWD Summum Aut. S80 2.0T Kinetic

Cilindrada (cc)

MODELOS

TARIFA PVP (en euros)

Servicio de

943 943 943 943 943 943 981 981 981 981 981 981 996 996 996 1.153 1.153 907 907 907 944 944 944 944 638 638 638 692 692 692 692 649 649 675 675 675 675 906 906 906 906 906 906 943 943 943 921 921 921 921 921 921 958 958 958 1.066 1.066 1.066 921 921 921 921 1.025 1.025 1.025 1.274 1.274 1.274 1.274 1.274 1.274 1.274 1.325 1.325 1.325 1.325 920 920 920 920 958 958 958 958 958 958 958 958 958 958 958 958 1.066 1.066 1.066 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 1.110 996 996 996 996 996 996


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