Revista de Unelte si Echipamente - octombrie 2012 by Medien Holding

10 (142) OCTOMBRIE 2012 / PREŢ: 8 LEI

ANUL XIII NR.

10 (142) OCTOMBRIE 2012

www.hiparion.com

UNELTE & ECHIPAMENTE

ANUL XIII NR.

Noul încărcător Hitachi ZW250-5 restabilește standardele industriei de profil

reclame octombrie.indd 2

10/4/2012 3:18:44 PM

reclame octombrie.indd 3

10/4/2012 3:18:49 PM

reclame octombrie.indd 4

10/4/2012 3:18:55 PM

sumar INFO

08. Intermat Middle East 2012 10. Contextul în care urmează să vină Bauma China 12. Acord Hyundai – Cummins 14. În spatele fiecărei lucrări mari se află o cupă concasoare MB 16. Noua gamă de șlefuitoare pentru pardoseli, de la Atlas Copco 18. Noi platforme autoridicătoare Compact RT tip foarfecă 60. Turnuri de iluminare și compresoare de aer Doosan produse în India 62. Pentru motoare, numărătoarea inversă deja a început 75. Palfinger a achiziţionat Tercek 76. Wacker Neuson va construi o fabrică în China 77. Noul concept de anvelope AA pentru camioane, de la Goodyear

MEGATEHNIC

20. Noi camioane performante și ecologice pentru industria construcţiilor și pentru activităţi auxiliare (Partea a II-a)

ADVERTORIAL

36. MS 660 – Motoferăstrăul celor mai puternici tăietori de lemne din lume 38. Instalaţii pentru foraje de ancorare, foraje de micropiloţi și pentru îmbunătăţirea portanţei solului prin injecţii de beton 42. AluAs – cofrajul ideal pentru diafragme şi planşee

TEHNOLOGIE

44. Mixturi asfaltice (II). Tehnologia și echipamentele tehnologice pentru producerea, transportul, repartizarea și compactarea mixturilor asfaltice

NOUTĂŢI

50. Hitachi lansează noul încărcător pe roţi ZW250-5 54. Cel mai puternic ciocan demolator electric de 11 kg din lume: Bosch GSH 11 VC Professional 56. Două modele de calibratoare aduse în România de Syscom 18 58. Piaţa americană susţine creșterea Manitowoc

ECHIPAMENTE DE LUCRU 68. Echipamente tehnologice performante,

38 54

productivitatea și calitatea – factori determinanţi în rentabilizarea executării mecanizate a lucrărilor de pământ 79. Calendar internaţional de târguri și expoziţii – Octombrie 2012 80. Reviews OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

004-006 sumar si edito.indd 5

10/5/2012 3:10:15 PM

editorial

redactor-şef

Marius Iancu

PUBLISHER: Viorica Iorgulescu REDACTOR-ŞEF: Marius Iancu ART-DIRECTOR: Iulian Filache REDACTOR COLABORATOR: Viorica Moraru CONSILIUL ŞTIINŢIFIC: prof. dr. ing. Laurenţiu Sârbu (coordonator) conf. univ. dr. ing. Ioan Petrea prof. dr. ing. Gheorghe Mladin prof. univ. dr. h.c. Ştefan Mihăilescu prof. univ. dr. ing. Mircea Alămoreanu conf. univ. dr. ing. Ion Ionescu ADVERTISING SALES MANAGER: Bogdan Toma MARKETING MANAGER: mkt@medienholding.ro

Între Intermat și Bauma

REVISTA DE UNELTE ŞI ECHIPAMENTE este o publicaţie lunară a Hiparion Publishers, parte a SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS

robabil vă întrebați de ce scriu iar despre Intermat, devreme ce a trecut jumătate de an de la închiderea porților marelui târg parizian – eveniment care la ediția de anul acesta s-a prezentat mult mai bine decât în 2009, când criza economică deja îngenunchease Europa și America de Nord. Dar în acest context, Intermat Paris reprezintă doar linia de start, pentru ca finish-ul să fie la anul, în aprilie, Bauma München. Între timp însă trebuie bifate câteva check point-uri, deloc de trecut cu vederea, precum Intermat Middle East, Bauma China sau Bauma India. Într-un interval de doar un an, Intermat și Bauma revin în diferite locuri ale lumii. E drept, în China și India ca piețe emergente – că tot e la modă termenul “emerging markets”–, dar și în Orientul Mijlociu. În plus, ceea ce au comun aceste târguri este faptul că toate sunt mai mari decât edițiile precedente, afectate clar de taifunul recesiunii. Iar acum parcă renasc. Așa se face că Intermat Middle East, deși la a doua ediție, este mai amplu și mai puțin timid decât primul, într-o piață regională estimată la nu mai puțin de 400 de miliarde de dolari. Dar faptul că arabii au bani și că investesc enorm în construcții (business și turism) și infrastructură nu e o noutate. De cealaltă parte, China, în ciuda impresiei de boom economic, ia măsuri pentru a rezolva problema inflației și pentru a preveni o bulă în sectorul de “real estate”, acestea afectând vizibil industria echipamentelor pentru construcții, care a scăzut cu circa 40%. Dar chiar și așa, piața chineză a echipamentelor este de 10 ori mai mare decât în urmă cu un deceniu. Iar odată cu schimbarea puterii (în noiembrie vor schimba președintele) se așteaptă noi investiții anunțate de noua conducere, care ar putea însemna o injecție cu adrenalină pentru sectorul echipamentelor. Cât despre Bauma India, din februarie 2013, ce ar mai fi de spus? Bineînțeles că va fi mai mare decât precedentul (din 2011) atât ca număr de expozanți și vizitatori estimați, cât și ca suprafață de desfășurare. Și bineînțeles că vine într-o piață cu potențial mare de dezvoltare, tot emergentă, precum China sau Brazilia. Cercul se va închide anul viitor, în Germania, cu adevăratul Bauma, înapoi în Europa, de unde am pornit în 2012 cu Intermat Paris.

marius.iancu@hiparion.com

DIRECTOR GENERAL: Adrian Rus DIRECTOR VÂNZĂRI PUBLICITATE: Radu Găvruş DIRECTOR DE PRODUCŢIE: Mihai Voivod PRELUCRARE IMAGINE: Daniel Dragomir ABONAMENTE: Constantin Badea Tel: 021-202.82.03; CORESPONDENŢĂ: O.P. 33, C.P. 52, Bucureşti e-mail: rue@hiparion.com www.hiparion.com ADRESA: Bucureşti, Str. Nerva Traian nr. 3, Bl. M 101, Et. 5, sector 3; Tel.: 021-202.82.70, Fax: 021-202.82.69 MEMBRU FONDATOR: Cătălin Berari TIPAR: RADIN PRINT prin reprezentantul pentru România 4 Colours www.4colours.ro DISTRIBUŢIE PRIN: Hiparion Distribution Tutun și ziare Millenium Press Hachette Distribution Revista de Unelte și Echipamente este marcă înregistrată ISSN 1582-4217 Copyright MEDIA GAMMA PUBLISHERS MEDIA GAMMA PUBLISHERS este parte a grupului de fi rme

Reproducerea integrală sau parţială a textelor sau ilustraţiilor din Revista de Unelte şi Echipamente este posibilă numai cu acordul prealabil scris al MEDIA GAMMA PUBLISHERS. Întreaga răspundere privind corectitudinea informaţiilor revine semnatarilor articolelor şi fi rmelor care îşi fac publicitate.

6 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 004-006 sumar si edito.indd 6

10/5/2012 3:34:14 PM

reclame octombrie.indd 7

10/4/2012 3:18:58 PM

info

INTERMAT Middle East 2012 A doua ediţie a INTERMAT Middle East se desfășoară sub patronajul Alteţei Sale Șeicul Hamdan Bin Mubarak Al Nahyan, ministrul federal al Lucrărilor Publice din Emiratele Arabe Unite.

ntermat Middle East 2012 are loc în Abu Dhabi National Exhibition Centre (ADNEC), în perioada 8-10 octombrie, adunând peste 250 de expozanți care își vor prezenta ultimele echipamente de construcții într-o regiune cu o valoare estimată a proiectelor aflate în desfășurare ce se ridică la 4 sute de miliarde de dolari. Maryvonne Lanoë, directorul expoziției Intermat, a declarat: ”Suntem

recunoscători să avem sprijinul Alteței Sale Șeicul Hamdan Bin Mubarak Al Nahyan. Emiratele Arabe Unite și-au reafirmat prezența ca centru de comerț și dezvoltare în regiune. Suportul din partea guvernelor regionale și a municipalităților, care dezvoltă însemnate planuri urbanistice și proiecte de infrastructură în valoare de milioane de dolari, joacă un rol important în asigurarea succesului acestei expoziții internaționale de produse pentru construcții, utilaje, materiale și echipamente. Intermat Middle East vine să sprijine investițiile majore din regiune în anii ce urmează, în sectoarele construcțiilor și infrastructurii.”

pentru organizații, cât și pentru cei din industria construcțiilor și infrastructurii pentru a stabili relații profitabile pentru construirea viitorului în UAE, GCC (Gulf Cooperation Council -

Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite) și Orientul Mijlociu, Africa de Nord și subcontinentul asiatic. De la macarale la excavatoare, de la

Un sondaj Intermat Middle East în rândul a 150 de cumpărători de top a relevat următoarele: 85% preferă un eveniment internațional găzduit de Abu Dhabi; 65% nu participă la expoziții internaționale; 77% sunt interesați să vadă produse noi, în special tehnologie nouă; 67% ar dori să întâlnească noi furnizori în regiune. Astfel, rezultatele sondajului afirmă categoric faptul că locația Intermat Middle East este una ideală atât

8 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info intermat.indd 8

10/4/2012 2:26:16 PM

info

mașini cu gabarit la echipamente pentru infrastructură, producătorii și dealerii vor prezenta tehnologie avansată și produse inovatoare din fiecare sector important precum: proiectare de drumuri; topografie; excavare; ridicare și manipulare; componente, echipamente și accesorii; forare/sondare; materiale; inginerie; construcția de mașini și echipamente; mentenanță; vehicule & transport; porturi și aeroporturi; minerit și cariere. De asemenea, în segmentul mașinilor grele și al echipamentelor pentru industria construcțiilor și materialelor: săpare; ridicare; macarale; pompe de beton și instalații de preparare a asfaltului; forare/sondare; mine și cariere; schele și cofraje; camioane; benzi transportoare; unelte și sisteme speciale. Iar ca accesorii, componente, piese de schimb și atașamente, expoziția va oferi: componente hidraulice; componente mecanice; motoare electrice; prepararea materialelor și echipamente de procesare; accesorii și piese de lucru; dotări pentru cabina operatorilor; piese de schimb pentru echipamente speciale. Lista expozanţilor include nume precum: Liebherr, Terex Finlay, Sennebogen, Putzmeister, Zyraxes, Abu Amer Equipment, Miller UK, WireCo World, ERKAT, Trade House Gidroprivod, Atlas-Copco, ELSA, Manitowoc, NFT Cranes, Liugong, Robit Rocktools, Ramtec Robi, Goldhofer, Scheuerle Fahrzeugfabrik, Kanoo, Bobcat, T.G.S - The Grab Specialist, BV Beco, Al Naboodah, Techking Tires,

Blastrac, SK Solutions, ThyssenKrupp, Xcentric International, SUCOOT Industrial, REMU, Sundhills East – MarketBook, ALL Packs International, Matsuyama, Doosan, Bin Brook Motors, Costex și mulți alții. Peste 7.000 de cumpărători internaţionali sunt așteptati să participle la acest eveniment, care dispune de o suprafață de prezentare în aer liber, în afara unui spațiu expozițional de 20.000 mp. În plus, Intermat Middle East va găzdui și un summit pe tema “Construcții și Infrastructură”, workshop-uri pentru contractori și un program dedicat cumpărătorilor.

Împărţirea vizitatorilor pe sectoare de activitate la prima ediţie a Intermat Middle East

Contractori din domeniul construcţiilor Furnizori de echipamente/ Transporturi Agenţii guvernamentale Infrastructură Cariere Altele

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info intermat.indd 9

10/4/2012 2:26:19 PM

info

CONTEXTUL ÎN CARE URMEAZĂ să vină Bauma China Gata să-și deschidă porţile în perioada 27-30 noiembrie, a șasea ediţie a Bauma China – desfășurată în Shanghai New International Expo Centre (SNIEC) – promite să fie cu cca. 30% mai mare decât în 2010, odată cu adăugarea a 5 noi hale de prezentare (N1 – N5), finalizate pe durata ultimilor doi ani. Deja în martie erau 1900 de companii înscrise pentru a obţine spaţiu de prezentare la expoziţia din noiembrie.

nul acesta însă, industia chineză de echipamente pentru construcții s-a confruntat pentru prima oară cu recesiunea, de la afirmarea Chinei în urmă cu circa 10 ani ca forța pe piața globală. Asta după ce guvernul chinez a căutat să diminueze inflația și să prevină efectul de balon în piața de "real estate" prin politici care au avut impact atât asupra cererii de echipamente pentru construcții, cât și asupra disponibilităților financiare.

Conform Off-Highway Research, piața chineză de echipamente pentru construcții a fost în scădere cu -37% în primele șase luni ale acestui an, comparativ cu aceeași perioadă a lui 2011. Acest lucru este susținut de rezultatele financiare ale unora dintre jucătorii-cheie internaționali ce activează în China, concentrați în special pe segmentul excavatoarelor. La sfârșitul lunii iunie, Hitachi și Komatsu și-au văzut veniturile aproape la jumătate, comparativ cu anul trecut.

În ciuda acestor fapte, există totuși semne încurajatoare din piață care ar putea anunța revenirea la creștere economică în

10 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info bauma.indd 10

10/4/2012 2:30:53 PM

info acest sector. Rata dobânzilor a coborât mai multe etape anul acesta, în vreme ce în septembrie s-au anunțat investiții de 127 de milioane de doalri în infrastructură, pentru 25 de sisteme de metrou și transport feroviar urban în întreaga țără. Dar poate că cel mai important eveniment din noiembrie îl va constitui predarea puterii actualului lider chinez, Hu Jintao, către noul președinte, Xi Jinping. Acest eveniment va fi urmat de o serie de alte numiri la nivel regional și național, așteptându-se a fi însoțit de diferite proiecte de investiții care ar putea da un imbold sectorului construcțiilor. Astfel, dacă anul desfășurării târgului este unul pe care cei din industria echipamentelor pentru construcții ar prefera mai degrabă să-l uite, “timing-ul” pentru Bauma China ar putea fi foarte avantajos. Revenind la eveniment în sine, adăugăm că târgul va dispune de 300.000 mp de spațiu de expunere, cu 70.000 mp mai mult decât la ultima ediție, ceea ce înseamnă mai mult loc pentru principalii

jucători internaționali și un număr însemnat de companii locale și internaționale. Ultima ediție a Bauma China a stabilit un record de participare: un total de 1892 de

expozanți din 37 de țări. De asemenea, 155.615 de vizitatori din 171 de țări au profitat de toate oportunitățile oferite de eveniment pentru a interacționa.

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info bauma.indd 11

11 10/4/2012 2:27:15 PM

info

ACORD Hyundai – Cummins Hyundai Heavy Industries (HHI) și Cummins au semnat un acord de joint venture 50:50 pentru fabricarea motoarelor pentru industria echipamentelor de construcţii, în orașul sud-coreean Daegu. Producţia este planificată să înceapă în 2014, iar fabrica va avea o capacitate anuală de 50.000 de motoare.

yundai Heavy Industries și Cummins vor investi fiecare câte 33 de milioane de dolari în acest proiect, în urma acordului încheiat, iar unul dintre principalii clienți va fi propria fabrică de echipamente pentru construcții – Hyundai, care are principalul centru de lucru în Ulsan, Coreea de Sud. “Înființarea noii unități de producție va

oferi diviziei de Echipamente pentru

Construcții a HHI o aprovizionare constantă cu motoare de înaltă calitate”, se arată într-un comunicat al Hyundai. La ceremonia de semnare a acordului, desfășurată la sediul central al Hyundai Heavy din Ulsan, Coreea de Sud, au participat: Rich Freeland – președinte al Cummins, Choe Byeongku – COO al diviziei de Echipamente de Construcții Hyundai și Kim Jeong-hwan – COO al diviziei Engine & Machinery Hyundai.

Hyundai Cummins Engine Company (HCEC) va produce motoare în gama medie de 5.9 litri și în gama de 8.9 litri, care urmează să fie utilizate pe excavatoare Hyundai, pe încărcătoare frontale și echipamente industriale construite atât la Ulsan, cât și în alte centre de fabricație ale companiei sudcoreene. În urma acordului sunt estimate vânzări de 282 milioane de dolari, în 2014. Totodată, Hyundai speră

12 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info hyndai.indd 12

10/5/2012 3:34:53 PM

info să-și crească vânzările la propriile echipamente pentru construcții, de la 3,7 miliarde de dolari (în 2011) la 4,2 miliarde de dolari (anul acesta). Dl. Choe Byeong-ku a afirmat că Hyundai se declară încântată de oportunitățile pe care le va aduce asocierea celor două companii. “Cummins este un furmizor important de motoare pentru Hyundai, având o capacitate deja dovedită de a îmbunătăți performanțele echipamentelor noastre, astfel că noul joint venture HCEC poate fi văzut ca o evoluție naturală a acestei cooperări de lungă durată. Credem că Hyundai Cummins Engine Company va juca un rol esențial în extinderea prezenței noastre pe piața mondială. Scopul nostru este ca până în 2016 să devenim producătorul numărul 3 mondial de echipamente pentru excavat, cu vânzări anuale de 9,1 miliarde de dolari”, a mai subliniat dl. Choe.

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info hyndai.indd 13

13 10/4/2012 2:27:53 PM

info

ÎN SPATELE FIECĂREI LUCRĂRI MARI se află o cupă concasoare MB Produsele MB sunt folosite în lucrările importante de construcţii din Brazilia, înaintea începerii Cupei Mondiale din 2014.

n urma unui parteneriat cu Grupo Monte Sinai Locação Ltda, cupele concasoare și cupele sortatoare MB sunt utilizate pentru construirea stadionului Arena Pernambuco, înaintea Cupei Mondiale din Brazilia, 2014. Totul a început în 2009, odată cu întâlnirea dintre proprietarii Grupului, Abinael Manoel și Enoque Manoel De

Souza, și Area Managerul pentru Brazilia al MB, Carlotta Mettifogo. “Am achiziționat primul BF90.3 în mai

2011 – spune Manoel De Souza – și l-am folosit pentru reciclarea materialului demolat la șantierul naval “Atlantico Sul”, în portul Suape (Pernambuco). Apoi am dus cupa concasor MB pe șantierul “Shopping Rio Mar” pentru a sfărâma materialul rezultat din

demoalarea unei fabrici vechi, material care ulterior a fost refolosit pe același șantier.” “Am fost atât de încântați de

achiziționarea echipamentului, încât în ianuarie 2012 am mai cumpărat un model, și anume BF120.4, iar apoi în martie am luat și o cupă ciur sortator MBS-18 – unul dintre produsele noi ale

14 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info mb crusher.indd 14

10/5/2012 1:49:29 PM

info companiei ”, au mai declarat proprietarii grupului brazilian. În 2010, cupele concasoare MB au fost folosite pentru construcția stadionului Soccer City înaintea desfășurării Cupei Mondiale din Africa de Sud, iar acum a venit rândul Braziliei și al stadionului Arena Pernambuco, a cărui construcție a fost încredințată gigantului național “Construtora Norberto Odebrecht” – cel care a contactat Grupo Monte Sinai pentru aducerea cupelor concasoare MB. Investitiile semnificative în cercetare i-au permis companiei italiene MB, lider mondial în domeniu, să ofere pieței produse indispensabile și de ultimă generație, cu performanțe de neegalat. De altfel, acesta este și motivul pentru care produsele MB sunt alese de către companii din întreaga lume pentru a lucra la proiecte importante. Astfel de proiecte confirmă flexibilitatea cupelor MB, care în scurt timp au devenit lider de piață. Iar utilizatorii lor confirmă versatilitatea produselor MB. “Prin folosirea cupelor concasoare

MB, marele avantaj a constat în faptul că am economisit bani pentru costul materialului: în loc să-l cumpărăm, am utilizat chiar materialul de pe șantier, rezultat în urma demolării vechii construcții sau din terenul respectiv. Acestu lucru ne-a permis să facem economii importante în ceea ce privește materialul, resursele, timpul nostru și, de asemenea, timpul clientului care a comandat lucrarea. Aceste economii semnificative au dus la obiținerea altor însărcinări în cadrul aceluiași șantier, precum și la transmiterea unui sentiment solid de profesionalism către clienții noștri. Trebuie amintit că am folosit cupele concasoare MB în medie 10 ore pe zi, 6 zile pe săptămână. În plus, acestea nu au necesitat operațiuni speciale de mentenanță, păstrând astfel costurile la un nivel scăzut comparativ cu un concasor mobil sau fix.” Guido Azzolin, directorul MB, a concluzionat: “În perioade de recesiune

economică globală, precum cea pe care o traversăm în momentul de față, folosirea echipamentelor noastre pentru proiecte de anvergură demonstrează faptul că firmele care investesc în cercetare și tehnologie, oferind produse de ultimă oră, își vor găsi mereu loc pe piață și vor obține poziții importante în domenii precum construcțiile la scară largă.”

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info mb crusher.indd 15

15 10/5/2012 1:49:32 PM

info

NOUA GAMĂ DE ȘLEFUITOARE PENTRU PARDOSELI, de la Atlas Copco Atlas Copco Construction Tools a lansat o nouă gamă de trei "elicoptere" pentru finisarea șapelor din beton, pentru specialiștii în domeniu și companiile de închiriere. Designul lor robust, funcţionarea silenţioasă și un echilibru foarte bun asigură suprafeţe de beton de calitate înaltă.

oile echipamente sunt complet automate și vin în două fronturi de lucru, la alegere: 1800 mm (modelul BG740) și 2336 (modelul BG910). Ambele sunt echipate cu motoare fiabile și au o transmisie robustă, integrată într-

un cadru ușor de servisat. Modelul BG740 dispune de patru palete pe rotor. Un convertor de cuplu îi permite mașinii să se deplaseze rapid pe suprafața betonată și susține un cuplu constant, în acest fel economisind energie. La rândul său, modelul BG910 are diametre mai mari ale

rotorului și este dotat cu cinci palete pe rotor, ceea ce se traduce printr-o suprafață mai netedă într-un timp de lucru mai scurt. Pentru lucrări mai ample și cerințe ridicate, gama este completată de modelul hidrostatic BG920. Fiabilitatea, puterea și capacitatea

16 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info atlas copco.indd 16

10/4/2012 2:39:50 PM

info modelul BG910

mare de răspuns sunt printre cele mai apreciate caracteristici în rândul marilor antreprenori. Cu un design robust, un motor diesel Kubota și o cutie de viteze rezistentă, echipamentul are o durată mare de operare și performanțe ridicate. Direcția hidraulică oferă o manevrabilitate optimă, BG920 fiind echipat cu cinci palete pe rotor pentru o netezire și mai precisă într-un interval de timp mai scurt. Caracteristici: - Pulverizator de apă acționat electric; - Vedere excelentă în jur din scaunul de pilotare. Dacă se lucrează în condiții de luminozitate scăzută, toate "elicopterele" de finisare a betonului sunt dotate cu lumini; - Motorul fiabil, cutia de viteze rezistentă și designul robust cresc fiabilitatea și durata de viață a echipamentului; - Chingi textile de ridicare pentru încărcarea și descărcarea ușoară a mașinii; - Scaun reglabil cu mânere pentru brațe (BG920), pedale înălțate și un încărcător de 12V; - Panou frontal detașabil pentru o mentenanță ușoară a echipamentului; - O gamă largă de accesorii, inclusiv discuri și palete de finisare. __________________________ Atlas Copco este un grup industrial cu poziție de lider mondial în domeniul compresoarelor, al echipamentelor pentru construcții și minerit, al uneltelor pneumatice și al sistemelor de asamblare. Grupul furnizează soluții durabile pentru creșterea productivității clienților prin produse și servicii inovatoare. Fondată în 1873, compania are sediul central în Stockholm, Suedia, având o prezență globală în peste 170 de țări. În 2011, Atlas Copco avea 37.500 de angajați și venituri de 9 miliarde de euro.

modelul hidrostatic BG920

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info atlas copco.indd 17

17 10/4/2012 2:39:59 PM

info

NOI PLATFORME AUTORIDICĂTOARE Compact RT tip foarfecă Haulotte Group și-a reproiectat și îmbunătăţit gama Compact RT de platforme autoridicătoare tip foarfecă pentru teren accidentat: C2668RT și C3368RT.

odelele C2668RT și C3368RT sunt acum echipate cu motoare Kubota Tier IV care respectă normele standardului Tier IV. Noile motoare reduc semnificativ atât zgomotul, cât și consumul de combustibil (cu -5% comparativ cu motoarele de până acum) și emisiile de noxe. De asemenea, unitățile, care au capacități de ridicare sporite pe teren accidentat, dispun de tracțiune integrală, gardă la sol de 28 cm și blocarea automată a diferențialului hidraulic, ceea ce le permite echipamentelor să urce pante mari și să lucreze eficient pe terenuri cu dificultate mare. “Conștienți de cerințele principale ale

platformelor autoridicătoare tip foarfecă, o atenție deosebită a fost acordată durabilității echipamentului ”, se arată

într-un comunicat Haulotte. Noul design include stabilizatori standard integrați pentru prevenirea accidentelor. “Cele două modele sunt ușor de operat,

având comenzi cu un design ergonomic. Prin acționarea unui singur comutator, toate cele 4 picioare de stabilizare pot fi lansate sau retrase simultan, având capacitatea de autoajustare în funcție de teren. Raza de virare este de 3,35 m, ceea ce face echipamentul ușor de manevrat”, conform spuselor Haulotte.

18 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info haulotte.indd 18

10/4/2012 2:41:25 PM

info

O nouă conexiune Can Bus a fost adăugată pe cutia de comandă superioară. Butonul de control al presiunii a fost înlocuit cu comutatoare, iar cutia de comandă a fost vopsită, prelungind astfel până la de patru ori durata de folosire – mai spune compania. Accesul pentru servisarea modelelor C2668RT și C3368RT a fost, de asemenea, îmbunătățit. “O calitate

mai bună a capotei de închidere și o trapă suplimentară pentru motor și componente sunt rezultatele obținute în urma reproiectării celor două modele. Reamplasarea dispozitivelor de autodiagnosticare crește viteza de diagnosticare și mentenanța echipamentelor.” Pentru a întruni cerințele pieței nordamericane, gama RT de platforme autoridicătoare tip foarfecă va avea în dotarea standard cauciucuri umplute cu spumă, portiță pivotantă pentru un acces ușor în nacelă și balustrade rabatabile.

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info haulotte.indd 19

19 10/4/2012 2:41:28 PM

megatehnic

NOI CAMIOANE PERFORMANTE ŞI ECOLOGICE pentru industria construcţiilor şi pentru activităţi auxiliare partea a II - a

În construcţii se utilizează diferite vehicule de transport, precum camionul utilitar, betoniera sau basculanta grea. Polivalenţa acestor camioane răspunde aproape oricărei sarcini în industria construcţiilor. Acestea sunt maşini cu un confort excepţional pentru şoferul aflat la volan în timpul lucrului pe şantier. Sunt proiectate să meargă pe drumuri de şantier, neamenajate sau accidentate, sau la destinaţie, pe şosele modernizate, tehnologia lor robustă şi îndelung testată uşurându-le misiunea. Detaliile constructive şi funcţionale, inclusiv cele legate de protecţia mediului, reducerea consumului sau siguranţa mişcării vehiculului (prezentate la diferite mărci de camioane folosite în industria construcţiilor) permit o vedere de ansamblu a evoluţiei aplicării noilor tehnologii auto la vehiculele de transport în construcţii, mașini ce sunt printre cele mai avansate în lume. text : Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

(continuare din numărul trecut)

Fig. 20a

20 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 megatehnic sarbu octombrie.indd 20

10/4/2012 4:05:00 PM

megatehnic Fig. 20b

Fig. 20c

Mai mult decât robust: camionul Actros pentru industria construcţiilor [1]

Actros este un camion polivalent cu masa de la 18 la 41 de tone, destinat transportului sarcinilor grele din şantiere (fig. 20a şi b, 21 şi 22) [1]. Actros se impune ca etalon în muncile grele de şantier – prin rezistență, capacitate de deplasare în teren dificil, dar şi prin polivalenţă, fiabilitate şi rentabilitate deosebită. Alte variante de camioane Actros și Actros II folosite pentru distribuţia mărfurilor

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu octombrie.indd 21

10/4/2012 4:05:06 PM

megatehnic

Fig. 20d

sunt prezentate în fig. 20c, d și e [2, 3]. Pentru toate aceste camioane, Mercedes-Benz oferă piese compatibile valabile pentru Actros, Actros II şi noul Actros destinat pentru şantiere. Maşina este echipată cu motoare BlueTec economice, fiabile şi puternice, iar configuraţiile sistemului de rulare sunt perfect adaptate la diferitele sarcini de transport. Intervalele de întreţinere deosebit de lungi şi transmisia automată Mercedes PowerShift, optimizată pentru utilizarea pe şantier, îi măresc şi mai mult eficienţa. Vehiculele Actros, fie că sunt de tipul utilitară camion, betonieră sau basculantă, fie că au două, trei sau patru punţi, fac faţă cu succes tuturor sarcinilor de transport greu. Şasiurile sunt disponibile la cerere pentru basculante şi betoniere cu transmisii integrale şi de tipul (6x4) şi (8x4) (fig. 20, 21 şi 22) [1].

Cabina de comandă [1]

Cabinele autovehiculului Actros unesc funcţionalitatea şi confortul într-un mod unic: printr-o ergonomie exemplară şi prin multe detalii practice. Pe camion se pot monta cabine de tip S, M sau L. Dotările Actros sunt de excepţie;

Fig. 20e

22 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 megatehnic sarbu octombrie.indd 22

10/4/2012 4:05:11 PM

reclame octombrie.indd 23

10/5/2012 10:51:20 AM

megatehnic

Fig. 21

Fig. 22

24 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 megatehnic sarbu octombrie.indd 24

10/4/2012 4:05:15 PM

megatehnic Fig. 26

Fig. 24

Fig. 23

Fig. 25

Fig. 27

acest lucru îl demonstrează, de exemplu, capacele oglinzilor deosebit de rezistente la zgârieturi (ale oglinzilor retrovizoare), scutul de protecţie pentru motor şi radiator, din oţel inoxidabil de 3 mm, precum şi profilele de protecţie de la colţurile anterioare ale caroseriei care reduc rezistenţa aerului şi murdărirea părţilor laterale ale autovehiculului. Avantaje [1]: - variante de cabine adaptate utilizărilor specifice; - standard pentru închidere centralizată, funcţie Tippblink, jaluzele laterale pentru şofer şi copilot, prize de aer comprimat în partea din spate a scaunului şoferului; - panou de instrumente cu display matrix de mari dimensiuni; - panou de comandă pentru acţionarea electrică a ferestrelor, reglarea oglinzilor retrovizoare şi încălzirea lor; - multe rafturi şi compartimente de depozitare practice; - sistem de încălzire şi ventilaţie

b termostatat; - scut de protecţie de 3 mm grosime pentru motor şi ventilator, în dotare standard pentru basculante; - opţional, scut de protecţie din oţel pentru rezervorul principal; - treaptă pivotantă flexibilă la urcarea în cabină, pentru basculante şi autobetoniere; - opţional, scaun cu reglare cu suspensie Comfort, pentru şofer şi copilot, masă rabatabilă pe partea copilotului, sistem de navigaţie pentru camioane, încălzire suplimentară cu aer cald, instalaţie de climatizare (pentru basculante), sistem de reglare automată a climatizării, sistem de climatizare auxiliar. Motoarele BlueTec puternice şi economice încorporează o tehnologie robustă care satisface norma strictă de emisii EEV. Sistemul de întreţinere Telligent este în dotarea standard, el făcând posibile intervale de întreţinere

lungi, determinate de gradul de uzură al consumabilelor şi nu de numărul de kilometri [1]. La cerere se poate monta transmisia automată PowerShift cu cinci programe şi cu funcţii adaptate utilizărilor specifice, care permit o comportare dinamică superioară, o mai bună manevrabilitate şi un consum redus. La scăderea costurilor contribuie şi indicatorul de stare al bateriei, pompa de apă cu două trepte şi reglare automată, în combinaţie cu motoarele V6, şi capacele aerodinamice ale montanţilor la cabină. Transmisia automată cu 12 trepte Mercedes PowerShift off-road, montată la cerere, pentru utilizarea pe şantier, scurtează întreruperile de tracţiune la schimbarea vitezelor, reduce uzura sistemului de propulsie şi asigură calităţi dinamice superioare pe teren greu. În fig. 26 este arătat indicatorul de stare al bateriei care atrage atenţia asupra unor defecţiuni care pot contribui la imobilizările neprevăzute, şi deci la costuri suplimentare [1]. Motorul cu şase şi opt cilindri în V, de 12 şi 16 litri, respectiv cutia de viteze folosite la camionul Actros sunt prezentate în fig. 23 şi fig. 24. Caracteristicile de putere şi de moment ale motoarelor cu şase şi opt cilindri sunt arătate în fig. 25 [1].

Actros, campion în transportul greu [1]

Camionul are la dispoziţie nouă motoare puternice V6 şi V8, transmisii, cutii de viteze şi punţi adecvate cerinţelor activităţilor specifice pe şantier. Cele nouă motoare BlueTec disponibile sunt puternice şi durabile. Cinci transmisii diferit configurate, cu 16 trepte de viteze şi punţi motoare concepute pentru utilizări multiple, transferă puterea motorului către roţi cu minim de pierderi mecanice. Schimbarea vitezelor se face cu sistemul automat Telligent, care este în dotare standard. Un plus de economie

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu octombrie.indd 25

10/4/2012 4:05:20 PM

megatehnic Fig. 28

şi confort este oferit de transmisia automată Mercedes PowerShift cu 12 trepte de viteze. Strategia de schimbare automată a treptelor de viteze, optimizată, permite schimbarea uşoară a vitezelor, iar întreruperile scurte de tracţiune protejează sistemul de tracţiune împotriva uzurilor şi îmbunătăţesc vizibil caracteristicile dinamice de tracţiune. Manevrarea autovehiculului este optimizată de programe şi funcţii selectabile. Pentru viteza de mers înapoi sunt disponibile două trepte rapide care uşurează deplasările lungi în marşarier; în condiţii de exploatare a camionului în spaţii înguste, aceste operaţii de cele mai multe ori sunt inevitabile. În fig. 27a este arătat indicatorul cu programe selectabile, precum modul Power off-road, modul Manevrare şi modul Deblocare, ca funcţii specializate, cum este trecerea directă din treapta I în treapta R, care aduc un plus de confort şi de economie [1]. Comanda diferenţialului autoblocabil din dotarea standard se face printr-un comutator rotativ (fig. 27b). Blocarea se realizează întotdeauna în ordinea: blocare longitudinală, blocarea punţii motoare spate şi, dacă este cazul, blocarea punţii motoare faţă [1]. Motoarele camoionului Actros au puteri între 235 kW (320 CP) şi 449 kW (598 CP). La toate, sistemul de management al motorului Telligent și presiunea de injecţie de până la 2200 bar asigură o combustie deosebit de eficientă, care produce o cantitate redusă de substanţe nocive. Diagramele de putere şi de moment ale acestor motoare, cu indicarea variantelor de fabricaţie disponibile, sunt indicate în fig. 25 [1]. Atât motoarele BlueTec V6, cât şi cele BlueTec V8 impresionează pe şantier prin puterea lor, prin fiabilitate, consum redus şi emisii reduse. Opţional se pot monta motoare care îndeplinesc norma EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).

Avantaje [1]: - transmisie automată Mercedes PowerShift off-road cu 12 trepte de viteze, programe selectabile şi funcţii suplimentare; - motoare BlueTec fiabile, cu consum redus, pentru basculante şi betoniere de tipul (6x4) şi (8x4); la cerere se montează şi motoare cu norma de emisii EEV; - sistem de management al motorului Telligent, pentru puteri de la 235 kW la 335 kW (de la 320 CP la 456CP) pentru eficienţă ridicată şi combustie cu emisii reduse de substanţe poluante; - sistemul de întreţinere Telligent, pentru motoarele cu puterile menţionate mai sus, permite intervale deosebit de lungi de întreţinere, individualizate; - indicator de stare a bateriei, pentru evitarea imobilizărilor neprevăzute; - pompa de apă cu reglare în două trepte, pentru reducerea consumului, în combinaţie cu motoarele V6; - standard: diferenţial autoblocabil şi sistem ASR pentru tracţiune maximă.

Uleiul perfect pentru autovehiculele folosite în construcţii, original de la Mercedes-Benz [4]

Constructorul german îndeamnă clienţii să profite de randamentul, fiabilitatea şi durabilitatea extraordinară oferită motoarelor de uleiul original MercedesBenz [4]: - este o componentă-cheie a cercetării şi dezvoltării motoarelor MercedesBenz; - este special conceput pentru autovehiculele Mercedes-Benz; - măreşte randamentul prin micşorarea frecărilor interne; - oferă siguranţa completă a unei lubrifieri corecte în toate condiţiile de rulare; - asigură o circulaţie rapidă a uleiului prin motor; - este caracterizat printr-o rezistenţă mărită la procesul de îmbătrânire; - oferă siguranţă şi limite de rezervă în condiţii critice de operare specifice lucrului pe şantier (inclusiv la temperaturi ridicate/scăzute);

- oferă caracteristici minime de uzură şi durată de viaţă maximă motorului; - reduce consumul de carburant; - protejează mediul prin caracteristici eficiente de funcţionare a motorului. Una dintre cele mai importante caracteristici oferite de uleiurile Mercedes-Benz vehiculelor care lucrează pe şantier, şi nu numai, este siguranţa în orice situaţie, de la temperaturi scăzute de -30 0C până la +260 0C. Pentru siguranţa funcţionării motorului este esenţial ca uleiul să-şi păstreze proprietăţile lichide şi de lubrifiere şi la temperaturi scăzute, pentru a ajunge la lagărele cu ungere hidrodinamică ale fusurilor paliere şi de bielă din motor şi pentru a le proteja de îndată ce motorul este pornit [4]. În cazul unor temperaturi foarte ridicate şi la solicitări speciale ale motorului, specifice mediului de lucru pe şantier, în cele mai fierbinţi puncte din motor se ating temperaturi de +260 0C sau mai mult. Chiar şi în cazul acestor solicitări termice nu trebuie să se producă o pierdere mare prin vaporizare. Uleiul trebuie să-şi menţină gradul de lubrifiere şi să îndeplinească toate celelalte sarcini. Durata de circulaţie a uleiului la -22 0C în motor este menţionată în graficul din fig. 28. Ea oferă protecţia optimă pentru motorul autovehiculelor Mercedes-Benz într-un interval de temperaturi ridicate şi scăzute şi dispune de resurse suficiente pentru condiţii extreme. Pelicula de ulei trebuie să rămână neîntreruptă pentru a se evita o frecare directă între piesele metalice (diagrama din fig. 28) [4]. Motorul va avea anduranţă maximă, iar uleiul se va schimba mai rar.

Şasiul, punţile şi suspensia la autocamioanele Actros [1]

Actros impune noi standarde prin robusteţe şi durabilitate, fie că este vorba de încărcare, fie de fiabilitate şi economie. Actros are în dotarea standard suspensie cu arcuri lamelare parabolice şi lagăre din cauciuc molecular, care nu necesită întreţinere. Puntea din faţă are arcuri în pachet de 2 foi, iar cea din spate (în funcţie de tonaj) are pachete de 3 sau 4 foi. Pentru puntea din faţă şi cea din spate sunt disponibile variante de suspensii mai rigide, precum şi stabilizatoare ranforsate. Pentru o ghidare precisă a punţilor spate, camioanele cu trei sau patru punţi sunt echipate cu braţe de suspensii triunghiulare. Pentru autovehiculele de şosea folosite în

26 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 megatehnic sarbu octombrie.indd 26

10/4/2012 4:05:21 PM

reclame octombrie.indd 27

10/4/2012 3:21:33 PM

megatehnic camioanele cu 4 punţi și asigură repartizarea sarcinilor aproape uniform pe ambele punţi spate, reduce uzura şi previne deteriorările provocate de supraîncărcare (fig. 31) [1]. Pentru o gardă la sol maximă, camionul Actros poate fi echipat cu puntea cu angrenaj planetar HL7 rezistentă şi sigură. La modelele cu trei şi patru punţi este folosită puntea intermediară HD7, care poate prelua o sarcină de 2x16 tone. Dotarea standard la camioanele Actros cu suspensie cu arcuri este: arcuri parabolice uşoare, amortizoare şi stabilizatoare precis reglate. Vopsirea cu pulbere de zinc protejează sistemul contra coroziunii şi îl face durabil (fig. 32) [1].

Fig. 29

Fig. 30

Sistemul de evacuare a gazelor de combustie se face folosind o ţeavă de evacuare din oţel inoxidabil, reglabilă ca înălţime şi direcţie a evacuării, montată în spatele cabinei la camioane Actros cu două şi trei punţi (fig. 33) [1]. Avantaje [1]: - şasiu uşor, rezistent, care înlesnește montajul suprastructurii, cu găuri practicate la distanţe de 50 mm; - suspensie pe arcuri, rezistentă şi durabilă, cu protecţie anticoroziune; - echilibrarea sarcinilor pe punţi – dotare standard pentru toate modelele cu 4 punţi; - suspensie pneumatică cu 4 perne de aer pentru camioanele de tip utilitar şi autobasculante cu suspensie pneumatică; - la cerere, interfeţe de conectare electrică a suprastructurii la instalaţia electrică a autocamionului; - opţional, punte cu angrenaj planetar HL7, pentru o gardă maximă la sol; - opţional, ţeavă de eşapament din inox, pentru modelele cu 2 şi 3 punţi, cu reglarea înălţimii şi direcţiei.

Fig. 31 construcţii se pot monta, opţional, setul off-road compus din: bull-bar fără spoiler faţă, treptă pivotantă şi scut de protecţie inferior. Pentru construcţia de drumuri este disponibil un pachet constând din scut de protecţie inferior spate, apărătoare de noroi din aluminiu pentru puntea spate şi lumini spate înălţate cu grile de protecţie. Grosimea materialului din care este confecţionat şasiul este de 7, 8 sau 9,5 mm cu ranforsări în funcţie de tipul camionului. Sistemul de găuri

din şasiu practicate la distanţe din 50 în 50 mm permite montarea rapidă şi necostisitoare a suprastructurii, iar grunduirea catalitică asigură o protecţie durabilă împotriva coroziunii. Pe capul de şasiu, toate piesele sunt prinse în şuruburi şi pot fi schimbate uşor fără costuri mari, în caz de reparaţii (fig. 29). În fig. 30 este prezentată o punte motoare folosită la camionul Actros cu reductoare planetare montate în butucul roţilor şi frâne cu discuri ventilate [1]. Sistemul de echilibrare a sarcinilor de pe punţi este dotat standard la

2. Camioanele Tatra Phoenix, ideale pentru industria construcţiilor şi pentru activităţi de transport greu [8]

Cu productivitatea sa înaltă, Tatra Phoenix are un design unic pentru şasiu (eliminând şasiul intermediar dintre şasiu şi caroserie, rezultând o masă scăzută). Sarcina mare de exploatare este argumentată de excelentele calităţi de mers pe drum ale suspensiei independente Tatra, sistem care asigură camionului deplasarea pe drum cu viteză ridicată. Cu Tatra se poate transporta mai mult material într-un timp mai scurt decât cu oricare alt camion

28 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 megatehnic sarbu octombrie.indd 28

10/4/2012 4:05:31 PM

megatehnic Fig. 33

Fig. 32

Fig. 34

din aceeaşi categorie, toate acestea sub un climat aspru şi pe toate categoriile de suprafeţe. Camionul se poate deplasa pe orice categorie de drum, de la cele neamenajate, de calitate proastă, cu rezistenţe mari la deplasare, până la cele amenajate, cu platforme mari de traversare a relocării. Cele trei variante de camioane cu transmisie integrală sunt prezentate în fig. 34 (4x4), fig. 35 (6x6) şi fig. 36 (8x8) [8].

Confort, oboseală scăzută, siguranţă mai mare [8] Rezultatele în muncă sunt mai bune dacă ne gândim la combinaţia unică dintre: asigurarea mişcării la toate roţile, rotirea suspensiei pe verticală de la jumătatea axelor şi suspensia

pneumatică la toate axele. Tatra Phoenix asigură mişcarea la toate roţile, respectiv confortul pentru operator în condiţii de transport pe drumuri neamenajate. Suspensia izolează cabina de vibraţiile transmise de neregularităţile terenului. Confortul şi siguranţa sunt maximizate cu ajutorul unei cabine spaţioase şi ergonomice şi, opţional, cu o transmisie automată AS-Tronic.

Fig. 35

În fig. 37, 38, 39 şi 40 sunt arătate diferite ipostaze de lucru ale camioanelor Tatra Phoenih de tipul (8x8) [8]. Eficienţa este asigurată de operarea uşoară şi de costurile reduse de exploatare şi mentenanţă ale ciclurilor de viaţă ale maşinii Tatra Phoenix. Camionul are performanţe de lucru OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu octombrie.indd 29

10/4/2012 4:05:35 PM

megatehnic Fig. 36

Fig. 37

excepţionale, este extrem de durabil și are capacitate ridicată de încărcare, permiţând în exploatare economii substanţiale de bani. Clasa de camioane Tatra Phoenix este dotată cu motoare ecologice, caracterizate prin cupluri mari, consumuri reduse şi performanţe de putere pe orice categorie de drum

(drumuri pentru care se asigură şi protecţia mediului). Conceptul axelor la Tatra este unic, deoarece el nu recurge la reductoare finale montate în butucul roţilor, soluţie care se aplică standard la camioane. Foloseşte o transmisie automată AS Tronic care scade consumul. La Tatra, cadrul este extrem de rigid, este patentat, iar

această structură tubulară a şasiului de încărcare-transport minimizează eforturile în construcţie, extinde durabilitatea şi scade costurile de mentenanţă. Robusteţea şi durabilitatea liniei de mişcare sunt proiectate fără arbore cardanic sau cuplaj universal, lucru care contribuie la protecţia mediului datorită tubulaturii în care se

30 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 megatehnic sarbu octombrie.indd 30

10/4/2012 4:05:39 PM

megatehnic află transmisia, garantând funcţionarea camionului în condițiile cele mai extreme de lucru. În timp ce vehiculele cu şasiu elastic şi cu axe rigide stau la service în garaj (deoarece au nevoie de reparaţii şi întreţinere cauzate de condiţiile extreme de lucru), camionul Tatra a revenit de fiecare dată refăcut. Este un camion extrem de robust în condiţii vitrege de lucru, evidenţiindu-se în exploatare şi pe şantierele din România, în industria construcţiilor, industria chimică, forestieră sau petrolieră etc. Configuraţia şasiului cu un tub central de preluare a încărcării şi axe cu suspensie independentă este un proiect unic, fabricat şi testat pe tot globul de-a lungul timpului. De mai mult de 80 de ani, aceste camioane s-au adaptat mereu la cerinţele clienţilor, însă performanţele corpului lor la deplasarea în teren au reprezentat un concept permanent, apreciat de clienţii de azi şi pentru viitor. Tatra Phoenix a cuplat această tradiţie cu o cabină şi cu un tren de putere folosite eficient, în prezent şi în viitor.

Soluţii unice Tatra [8]:

- tubul central al şasiului de preluare a încărcăturii şi suspensia independentă care se roteşte de la jumătatea axelor; - axele din faţă sunt cu suspensie cu aer; - Tatra King Frame combină sistemul de suspensii la axele din spate; - toate roţile sunt motoare, cu antrenarea punții faţă cu capabilitate de cuplare din mers a arborelui, fără a fi nevoie oprirea vehiculului;

Fig. 38 - sistem de umflare centralizată a pneurilor, operaţie care se poate face din mers. Maxim de confort şi performanţă [8]: - rezistenţă, durabilitate şi abilitatea de a merge oriunde în teren; - capacitate de trecere în orice categorie de teren; - construcţie universal valabilă pentru

deplasarea pe drum bun, dar şi pe toate categoriile de teren, datorită suspensiei pneumatice de la axa din faţă şi suspensiei combinate de la axele din spate; - unghiuri de trecere maximizate, pentru a mări capacitatea de trecere în teren. Camionul se poate deplasa pe orice drum, iar în orice moment deschide unul nou în locuri greu accesibile; - motoare eficiente care nu au nevoie de

Fig. 39

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu octombrie.indd 31

10/4/2012 4:05:44 PM

megatehnic Fig. 40

reductoare finale la roţi, faţă de soluţiile aplicate la vehiculele standard. Această transmisie scade costurile de operare; Tatra reprezintă o soluţie completă pentru clienţii care pot coopera în mod independent cu constructorii de corpuri de caroserie după necesităţile fiecăruia. Motorul diesel Paccar MX are 5 cilindri în linie, răcire cu lichid, în variantele MX265/300/340/375, cilindreea de 12,9 litri, răcire cu lichid, turboîncărcător cu încărcător răcit cu aer, tratarea gazelor la evacuare cu tehnologia SCR (Selective Catalytic Reduction), soluţie care corespunde normelor de poluare Euro 4 şi Euro 5. Variantele motoarelor Paccar care se montează pe camioanele Tatra Pheonix sunt indicate în tabelul 1.

Motorul MX 375 este folosit la aplicaţii de transport extrem de grele şi este combinat la acest model cu reductoare finale montate în butucul roţilor motoare. Caracteristicile de putere şi de moment pentru gama motoarelor MX sunt indicate în fig. 41 [8]. Transmisia Transmisia manuală Ecosplit are 16 trepte de viteze, iar cea automată AS Tronic este asigurată de ZF. Transmisia poate fi asigurată în combinaţie cu un retarder integrat în carcasa transmisiei [8]. Ambreiajul este cu un singur disc de 430 mm, controlat hidraulic, fiind exploatat cu aer sub presiune pentru transmisia mecanică, controlat

electronic (fără pedala de ambreiaj la intervenţia mişcării) combinat cu transmisia automată a maşinii. Cutia de transfer este cu una sau două viteze, la cuplarea/decuplarea punții faţă şi cu prize de putere PTO opţional, după arborele superior. Cutia de transfer este integrată în şasiu, îmbinată în tubul portant de încărcaretransport. Axele. Tatra are axele cu suspensie independentă, care se pot roti pe verticală de la jumătatea axei. Axele cu diferenţial blocabil sunt standard (pentru axele de mişcare). Proiectarea axelor [8]: - fără reductor în butucul roţilor, cu raport 3,382; - fără reductor în butucul roţilor cu

Puterea la ieşire(x)

Momentul(xx)

kW(CP)

(Nm)

MX 265

265 ( 360)

1775

EU 5 – EU3

MX 300

300 ( 408)

2000

EU5 - EU3

MX340

340(462)

2300

EU5-EU3

MX375

375(510)

2500

EU5

Tabelul 1 [8]

Emisii

Notă[8]: (x) - cu variaţia turaţiei de la 1500 rot/min la 1900 rot/min; (xx) - cu variaţia turaţiei de la 1000 rot/min la 1400 rot/min.

32 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 megatehnic sarbu octombrie.indd 32

10/4/2012 4:05:48 PM

megatehnic Versiunea

Capacitatea

Arcuri lamelare

11,5 t

Transport uşor, combinaţie suspensie cu aer + arc

11,5t

1. * * * - Noul Atego. Noul Axor. Actros. Transport în construcţii. 7,541 t, Mercedes-Benz, Trucks your can trust, Germany 2010, 53 pag.

elicoidal Transport greu, combinaţie suspensie cu aer + arc

bibliografie

13,15 sau 16t

elicoidal

2. * * * - 100% siguranţă şi calitate. Piese de schimb Mercedes-Benz, Fig. 41

Fig. 42

Fig. 43

Fig. 44

rapoarte 2,714; 2,333 sau 3,385/2,333. Opţional, vehiculele pot fi echipate cu sistem de umflare a roţilor în timpul mişcării.

Suspensia axei faţă [8] este echipată suplimentar cu telescoape absorbante de şoc şi bare de torsiune stabilizatoare. Sarcina maximă este de 9 tone, iar în construcţii standardul de încărcare este de 8 tone pe puntea din faţă. Suspensia axelor din spate este cu arcuri. La Tatra King Frame, sistemul de suspensie este combinat, adică suspensie cu aer plus suspensie mecanică (arcuri din foi sau elicoidale). Roțile de bază pentru încărcarea punții din față de 8 t au pneuri de 315/80 R22,5, iar în spate roți duble. Opţional, axa din faţă, pentru încărcarea de 9 t, are pneuri de 385/65 R22,5 iar pe spate sunt roţi duble cu pneuri de 315/80 R22,5. Performanţele vehiculului. Maximum de viteză: 85 km/h (limitare). Unghi de trecere de 350 şi 310 pentru pneuri de bază 315/80 R22,5. Garda la sol: 300mm. Tatra Phoenix este echipat cu cabină de zi sau cabină de dormit, cu unul sau două paturi. Echiparea de bază conţine geamuri electrice, reglarea electrică a oglinzilor retrovizoare cu geamuri încălzite, posibilităţi de ajustare a roţilor de direcţie, aer condiţionat automat, încălzire suplimentară etc. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 220-545 litri, iar cel de AdBlue are 45 de litri. Configuraţia şasiului de bază poate fi de tipul: (4x4) (fig. 42), (6x6) (fig. 43) şi (8x8) sau (8x6) (fig. 43). Clienţii pot opta şi pentru transmisii de tipul (10x10) şi (10x6) (cu roţile din spate directoare sau cu alte versiuni).

125! Ani de inovaţie

3. * * * - InfoMagazin, Revista After-

Sales Mercedes-Benz România, Anul II, I ianuarie-iunie, 2012, 125! Ani de inovaţie, Mercedes-Benz

4. * * * - Atracţia stelei. Uleiul original Mercedes-Benz, 125! Ani de inovaţie, Mercedes-Benz.

5. * * * - Noile vehicule comerciale DAF, seria LF, Dedicat activităţilor de distribuţie, DAF A Paccar Company, 27 pag.

6. * * * - Camioane DAF pentru distribuţie, Manevrabile, confortabile şi eficiente, DAF A Paccar Company, 27 pag.

7. * * * - One Stop Shop, Numărul 1, Aprilie-Mai 2012, The truck experts, DAF, 15 pag.

8. * * * - Tatra Takes you Farther, Tatra Phoeonix- Product Data, The New Tatra, 6 pag.

9. * * * - Ecostralis, 7,32% consum

de combustibil economisit cu Ecostralis, Iveco S.p.A., Italia, 26 pag.

(6x6)

(8x8)

10. * * * - E o treabă pentru… Noul DAILY, potrivit pentru un supererou,

Diametrul de virare, 16,5+1 m în m

18,5+1 m

21,5+1 m

Iveco S.p.A., Italia, 40 pag.

Masa şasiului, în kg 8350

9800

11500 (11200)

11. * * * - Noul DAILY ELECTRIC, potrivit pentru un supererou, Daily Iveco S.p.A., Italia, 2 pag.

(4x4)

Baza roţilor, în mm

3700 (4010) 3440/3900/4500 2150 4500

+1320 (1450)

+2300/2950+1320 (1450)

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

megatehnic sarbu octombrie.indd 33

10/4/2012 4:05:53 PM

reclame octombrie.indd 34

10/5/2012 4:15:07 PM

reclame octombrie.indd 35

10/5/2012 4:15:12 PM

advertorial

MS 660 – MOTOFERĂSTRĂUL CELOR MAI PUTERNICI tăietori de lemne din lume

text / foto: STIHL

Concursurile sportive cu tăietori de lemne devin din ce în ce mai populare și la noi în ţară. De când România are campionat naţional de tăiat lemne și echipă care ne reprezintă în fiecare an la mondiale, audienţele acestor competiţii au crescut, iar numărul de fani, de asemenea.

ai mult decât atât, numărul sportivilor este în creștere prin înființarea unor cluburi locale de tăietori de lemne profesioniști în Bihor, Cluj și Arad. Fenomenul ia amploare de la an

la an, mai ales că echipa României a obținut performanțe deosebite după al treilea an consecutiv de participare la Campionatul Mondial, luptându-se cu țări care au tradiție în acest sport ca SUA, Noua Zeelandă, Australia, Olanda, Elveția sau Norvegia.

Probele de concurs la Campionatul de Tăiat Lemne “STIHL Timbersports

Series” sunt următoarele: tăierea cu

joagărul, tăierea orizontală, tăierea cu motoferăstrăul STIHL MS660, tăierea verticală şi tăierea la înălţime.

36 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 advertorial stihl oct.indd 36

10/4/2012 2:50:56 PM

advertorial

Tăierea cu motoferăstrăul STIHL MS 660 este una dintre cele mai

spectaculoase probe de concurs, dar și una care necesită o îndemânare deosebită din partea concurenților. MS 660, un clasic în gamele de produse ale nemților de la STIHL, este cel mai puternic motoferăstrău din gama

STIHL în România, având 7,1 CP, la o capacitate cilindrică de 91,6 cm³ și cu o lungime de tăiere de 63 de cm. MS 660 este un ferăstrău deosebit de

performant, conceput special pentru industria forestieră profesională ca vârf de gamă. Este recomandarea ideală atunci

când vine vorba de recoltarea efectivă a lemnului de esenţă tare, ﬁind gândit pentru a face faţă sarcinilor extreme. Acesta este și motivul pentru care cei mai puternici tăietori de lemne din lume, care se întrec în competițiile STIHL Timbersports, au ales să se bată în rapiditate și îndemânare, folosind un MS 660.

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

advertorial stihl oct.indd 37

37 10/4/2012 2:50:55 PM

advertorial

INSTALAŢII PENTRU FORAJE DE ANCORARE, FORAJE DE MICROPILOŢI și pentru îmbunătăţirea portanţei solului prin injecţii de beton Firma germană KLEMM Bohrtechnik, membră a Grupului BAUER din anul 1998, este lider în dezvoltarea și fabricarea de utilaje pentru tehnologia fundaţiilor speciale în construcţii, în special pentru foraje de ancorare, foraje de micropiloţi și pentru îmbunătăţirea capacităţii portante a structurii solului prin tehnologia ”jet grouting”. Răspunzând cerinţelor actuale privind resursele energetice alternative, KLEMM a dezvoltat o serie de utilaje noi, specializate pentru foraje geotermale. text / foto: TRACTOR PROIECT COMERŢ

38 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 advertorial TRACTOR PROIECT oct.indd 38

10/4/2012 2:52:16 PM

advertorial

entru a răspunde cerințelor diverse ale clienților, KLEMM a dezvoltat o gamă diversificată de produse, atât din punctul de vedere al mărimii utilajelor (cu greutăți de exploatare cuprinse între 2 și 32 t), cât și în ceea ce privește configurația tehnică a acestora. Fiind concepute în construcție modulară, mașinile KLEMM pot fi astfel configurate încât să răspundă exact necesităților tehnologice ale fiecărei aplicații. Mobile, cu sistem de rulare pe șenile, mașinile KLEMM pot fi dotate cu: • Masturi de diferite mărimi, de la cele mai mici, pentru lucrul în spații închise, la cele foarte înalte, cu posibilitatea aplicării de extensii, pentru mărirea adâncimii de foraj la forajul dintr-o singură trecere, folosit în tehnologia „jet grouting”; • Capete hidraulice de foraj de diferite tipuri: - capete de rotire (seria KH), pentru foraj netubat sau tubat în „sistem duplex”, cu rotire simultană, în același sens, atât a coloanei de săpare, cât și a

UTILAJE DE FORAJ PENTRU FUNDAØIILOR SPECIALE ÎN CONSTRUCØII • Utilaje hidraulice de foraj pentru micropiloøi, ancoraje ši injecøii la presiuni înalte, cu o greutate de la 2 t la 32 t - seria KR • Grupuri hidraulice de putere acøionate cu motoare Diesel sau electric - seria PP • Capete hidraulice de rotire KH (max. 50 kNm) ši roto-percutoare KD (3,5 - 28 kg)

TRACTOR PROIECT COMERØ Str. Turnului, Nr. 5, 500152 Brašov, Tel. / Fax: 0268-406406; 0268-548147;

advertorial TRACTOR PROIECT oct.indd 39

E-mail: office@tpcom.ro; tpcom@rdslink.ro; OCTOMBRIE 2012 / REVISTA UNELTE ȘI ECHIPAMENTE 39 Web:DEwww.tpcom.ro

10/4/2012 2:52:25 PM

advertorial coloanei de tuburi. Cupluri de lucru de până la 50 daNm; - capete de rotire cu percuție (seria KD) pentru foraje tubate sau netubate, utilizate mai ales pentru forajele de ancorare. Greutățile pistonului sunt cuprinse între 3,5 și 28 kg; - capete de foraj duble, care pot fi compuse din două capete de rotire sau dintr-un cap de rotire și unul rotopercutor. Se folosesc la foraje tubate, având o eficiență mărită față de „sistemul duplex”, în acest caz sensurile de rotire ale coloanei de săpare și ale celei de tuburi fiind diferite. • Grupuri hidraulice de putere, integrate pe șasiul utilajului de foraj sau independente, acționate de la distanță, pentru cazuri în care spațiul în care se execută forajul este limitat. Puterea furnizată de grupurile hidraulice este cuprinsă între 37 și 181 kW. • Scule și accesorii de foraj pentru foraje de ancorare, injecții și foraje de micropiloți. Sisteme de înmagazinare și manipulare a prăjinilor și tuburilor de foraj.

Utilajele de foraj seria KR

Mai bine de 1500 de unități de foraj KLEMM lucrează în întreaga lume, în toate tipurile de foraje, pentru ancorare, injecții la presiuni înalte, investigarea solului, pentru micropiloți, foraje de puțuri pentru drenaje sau foraje geotermale.

Utilajele de foraj din seria KR

pot fi clasificate în funcție de tipurile de lucrări executate astfel:

Pentru foraje în spații limitate, precum incinte închise sau sub poduri, se utilizează mașini KLEMM special concepute, cu masturi de mică înălțime și cu grupuri hidraulice de putere separate, comandate de la mare distanță. Utilaje de foraj pentru aplicaţii universale

Utilajele care intră în această categorie au o cinematică de poziționare a mastului spațială care permite foraje pentru ancore la orice unghi, fără a fi necesară mișcarea mașinii. În același timp, mastul poate fi poziționat și vertical, pentru foraje de piloți, sau orizontal, pentru foraje orizontale. Utilaje pentru sistemul de injecţii la presiuni înalte “jet grouting”

Utilaje pentru foraje verticale Sunt incluse aici în special forajele de micropiloți, în spații libere, nelimitate.

Utilaje pentru foraje geotermale Firma KLEMM a dezvoltat din mașinile standard mașini specializate pentru foraje de captare a energiei geotermale. Echipamente de foraj atașabile pe excavator pentru foraje de ancorare, cu acționare de la instalația hidraulică a excavatorului.

Scule și accesorii - sape și prăjini de foraj; - sisteme de alimentare cu prăjini și tuburi de foraj, dispuse în magazii speciale, montate pe utilajul de bază; - macarale auxiliare de lucru, montate pe mașina de bază, pentru manipularea prăjinilor și a tuburilor de foraj.

Utilaje pentru foraje în spaţii limitate

Metoda constă în executarea unui foraj de până la 36 m adâncime și destructurarea solului forat prin injectarea la presiune foarte înaltă (700 bar) a unei suspensii de ciment prin duzele speciale, existente la baza coloanei de foraj (sistem într-o fază). Injecția suspensiei poate fi însoțită de un jet de aer comprimat (sistem în două faze) sau și de un jet de aer, și de unul de apă (sistem în trei faze).

Pentru informaţii complete privind alegerea și configurarea unui utilaj de foraj KLEMM, vă puteți adresa societății

TRACTOR PROIECT COMERŢ BRAȘOV, distribuitor

autorizat pentru România.

40 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 advertorial TRACTOR PROIECT oct.indd 40

10/4/2012 2:52:10 PM

reclame octombrie.indd 41

10/5/2012 12:03:37 PM

advertorial

AluAs – cofrajul ideal pentru diafragme şi planşee Meva îşi desfăşoară activitatea pe plan mondial ca producător de cofraje în peste 40 de locaţii. Multe dintre invenţiile şi inovaţiile MEVA, considerate astăzi standarde în domeniul cofrajelor, sunt confirmate şi prin nenumăratele brevete de invenţie: rama din profile închise, profilul multifuncţional şi primul sistem de îmbinare rapidă a panourilor dintr-o singură piesă: cleştele de cofraj. text / foto: MEVA

ăstrând linia inovatoare, compania introduce pe piaţa românească un nou sistem de cofraje modulare pentru diafragme şi planşee: AluAs.

Fie că este vorba de construcţii mici sau mari, AluAs – sistemul de cofraj uşor la un preţ convenabil – constituie soluţia ideală pentru orice constructor. Sistemul AluAs poate fi utilizat

pentru diverse tipuri de lucrări:

- construcţii civile; - lucrări de renovare, consolidare, extindere; - construcţii agricole;

42 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 advertorial meva.indd 42

10/5/2012 12:03:07 PM

advertorial

orizontal, AluAs permite cofrarea planşeelor de până la 46 cm grosime. • Rezistent şi robust – ramele vopsite în câmp electrostatic sunt rezistente la zgârieturi şi lovituri, iar profilele închise le asigură o rigiditate sporită şi o durată de viaţă mai mare. • Uşor de curăţat - stratul protector al ramelor împiedică aderenţa betonului, permiţând o curăţare rapidă şi uşoară. • Montaj rapid – accesoriile se montează uşor pe profilele multifuncţionale sau pe traverse, fără alte piese suplimentare. • Robusteţea plăcii cofrante – este 100% din lemn de mesteacăn cu strat din răşină fenolică, prezentând avantajul unei calităţi ridicate la preţuri scăzute.

- lucrări de infrastructură; - construcţii edilitare. Proiectat după standardele germane, sistemul oferă maximă siguranţă, un raport imbatabil calitate-preţ, avantaje pentru reducerea timpilor de lucru şi a costurilor: • Extrem de uşor – cu rama

din profile de aluminiu permite montajul manual. • Multifuncţional – uşor de manevrat, este un sistem de cofrare conceput special pentru domeniile de utilizare în care cofrarea trebuie să se desfăşoare fără ajutorul macaralei. Seturile de cofraje disponibile în 3 variante de înălţimi permit reducerea supraînălţărilor, ancorajelor şi zonelor de compensare. • Cofraj planşeu – montat

WWW.MEVA.RO

Seturile de cofraje AluAs sunt disponibile în următoarele dimensiuni (la cerere, pot fi comandate şi dimensiuni speciale):

Dimensiunile panourilor AluAs Înălţimi (cm)

Lăţimi (cm) 300

264

150

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

advertorial meva.indd 43

43 10/5/2012 12:03:16 PM

tehnologie

MIXTURI ASFALTICE (II) Tehnologia și echipamentele tehnologice pentru producerea, transportul, repartizarea și compactarea mixturilor asfaltice PARTEA 1. Cerinţe de calitate pentru materialele şi echipamentele tehnologice de preparare a mixturilor asfaltice PARTEA 2. Tehnologia şi echipamentele tehnologice pentru producerea, transportul, repartizarea şi compactarea mixturilor asfaltice PARTEA 3. Controlul procesului de fabricare a mixturilor asfaltice

text: Dr. ing. Gheorghe MLADIN

Continuare din numărul trecut

4. Echipamente tehnologice pentru realizarea lucrărilor de compactare a mixturilor asfaltice preparate la cald

După tehnologia de lucru, compactoarele se clasifică după cum urmează: - compactoare statice având rulouri metalice netede sau roţi pe pneuri, tractate sau autopropulsate; - compactoare vibratoare tractate; - compactoare vibratoare autopropulsate cu şasiu monobloc şi rulouri netede. La acestea vibrarea se face fie cu un singur rulou, fie cu ambele rulouri, iar tracţiunea se face fie cu un rulou, fie cu ambele rulouri; - compactoare vibratoare cu două rulouri netede şi şasiu articulat; - compactoare vibratoare mixte cu şasiu articulat. Gradul de precompactare obţinut în urma celor mai performante repartizatoare-finisoare nu poate asigura gradul de compactare impus în documentele de referinţă. Din acest motiv, pentru a obţine gradul de compactare impus se continuă operaţiunea de compactare cu echipamente tehnologice speciale. Se pot utiliza diferite tipuri de compactoare autopropulsate: static cu rulouri metalice, static pe pneuri, vibrator cu rulouri metalice şi mixt (rulou vibrator + pneuri).

• Compactoarele statice

Sunt utilaje construite cu două sau trei rulouri metalice. Efectul de compactare al rulourilor statice este obţinut prin influenţa greutăţii care exercită o presiune verticală asupra covorului. Această presiune trebuie să învingă forţele interne de frecare din mixtură, conducând la mărirea densităţii. Dar presiunea verticală produsă de rulourile metalice se modifică pe timpul creşterii compactării şi a răcirii covorului turnat.

La începutul compactării, ruloul se afundă uşor în mixtură, astfel încât un sector mai mare din circumferinţa ruloului este în contact cu materialul, ceea ce duce la disiparea greutăţii pe o suprafaţă mai mare – presiune specifică mai mică. În aceste condiţii, în centrul ariei de contact presiunea este mai mare ca la periferia sectorului. Prin creşterea compactării şi scăderea lucrabilităţii prin răcirea mixturii se reduce afundarea ruloului în material.

44 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 tehnologie mladin octombrie.indd 44

10/4/2012 2:53:55 PM

tehnologie În acest fel, aria de contact se reduce şi creşte corespunzător presiunea verticală aplicată de rulou. Acesta este un fenomen avantajos în procesul de compactare, motiv pentru care randamentul determinat luat în comparaţie la compactoarele statice este dat de încărcarea lineară statică pe rulouri. Efectul de compactare în adâncime este scăzut şi se limitează la o adâncime de max. 10 cm, iar viteza de lucru nu poate depăşi 5 km/h. Compactoarele statice cu trei rulouri se pot folosi la primele treceri, la compactarea rosturilor de legătură între benzi, la tratamentele de suprafaţă cu criblură (atenţie la greutate, în acest caz are loc o aşezare prin presare a granulelor, iar dacă acestea nu sunt uniforme are loc o creştere puternică a presiunii pe "vârfuri" şi spargerea lor). Compactoarele statice grele cu două rulouri (tandem) se pot utiliza la compactarea finală. Cele uşoare se utilizează la lucrările de finisare a suprafeţei compactate.

• Compactoarele pe pneuri

La acestea, efectul de compactare este obţinut prin greutatea maşinii şi depinde direct de încărcarea pe roată, de presiunea din pneu şi de viteza de lucru. Pneul elastic se aplatizează pe suprafaţa de contact, ceea ce produce o presiune specifică scăzută. Astfel, la maşinile grele sunt eliminate pericolul de spargere a agregatelor şi defectele de suprafaţă. Datorită faptului că presiunile de contact sunt orientate normal la pata de contact, efectul de compactare este mai bun. Forţele care iau naştere în pata de contact produc o deplasare laterală adiţională a granulelor şi favorizează aşezarea acestora într-o structură densă, cu un randament mai ridicat decât în cazul forţelor verticale date de rulourile metalice netede. La compactarea covoarelor groase, viteza de lucru este de 3-4 km/h. La compactarea covoarelor subţiri sau la tratamente, viteza creşte și poate atinge 6-10 km/h.

Compactoarele pe pneuri sunt utilizate la primele treceri. Numărul de treceri pe timp călduros este limitat pentru a nu produce migrarea bitumului la suprafaţă, fenomen cu efecte grave asupra calităţii suprafeţei de rulare.

• Compactoarele vibratoare tandem

La acestea, efectul de compactare este obţinut prin acţiunea vibraţiilor (şi nu a greutăţii) asupra materialului de compactat. Ele produc micşorarea frecării interne a componentelor mixturii, astfel încât sub acţiunea greutăţii şi a forţelor dinamice are loc o creştere rapidă a densităţii mixturii. În general, compactoarele vibratoare cu greutăţi de la 1 la 12 tone sunt acţionate hidrostatic pe ambele rulouri şi realizează deplasare şi vibrare. Sistemele de direcţie sunt sisteme prin articulare oscilantă centrală a semişasiurilor sau prin pivotare a rulourilor pe un şasiu rigid. Majoritatea

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie mladin octombrie.indd 45

10/4/2012 2:53:59 PM

tehnologie

compactoarelor sunt prevăzute cu două frecvenţe de vibrare şi două amplitudini pentru a optimiza procesul de compactare la diferite grosimi de strat. Frecvenţele înalte (> 450) cu amplitudini joase sunt utilizate la straturi de mixtură subţiri, iar la straturile groase se utilizează amplitudini mari şi frecvenţe joase. Viteza de lucru la grosimi mici ale covorului este de 3-6 km/h, iar la grosimi mari, de 2-4 km/h. Compactoarele vibratoare tandem se utilizează la lucrările cu mixturi dificil de compactat într-un număr de treceri mult mai mic şi într-un timp mai scurt. Pentru a închide porii suprafeţei compactate, ultimele două treceri de finisare se realizează fără vibrare. Pentru a nu produce efectul de afânare după compactarea cu vibrare, numărul trecerilor cu vibrare este limitat. Defecte de aceeaşi natură pot fi acuzate de utilizarea vibraţiei la un covor care s-a răcit puternic. La compactarea finală a mixturilor din toate straturile – bază, legătură şi uzură – sunt utilizate, cu foarte rare excepţii, compactoarele vibratoare tandem.

Compactoarele mixte reunesc avantajele efectelor de compactare ale ruloului vibrator cu acţiunea de frământare şi închidere a porilor suprafeţei, proprii compactorului pe pneuri.

Alegerea compactoarelor în funcţie de parametrii constructivi ai acestora şi de natura stratului de mixtură asfaltică ce urmează a fi compactat (bază, legătură, uzură) se va face ţinând seama de recomandările prezentate în tabelul 4.1.

• Compactoarele mixte

Sunt maşini rezultate dintr-o combinaţie între compactoarele pe pneuri şi compactoarele vibratoare cu rulouri netede.

46 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 tehnologie mladin octombrie.indd 46

10/4/2012 2:54:03 PM

tehnologie Parametrii Nr. crt.

constructivi Echipament M [t]

B [mm]

Vibraţii tehnologice

q [daN/

A1/A2

cm]

[mm]

Tipul stratului de mixtură

uzură f1/f2 [Hz] h≤2,5

h≤2,5 în legătură bază

în cm

Compactor

3-4

1,2...1,38

13...15

≤0,5/-

≤50/≤60

♦♦

♦♦♦

♦♦

autopropulsat cu

6-7

1,5

20...24

≤0,6/≤0,3

40/50

♦♦

♦♦♦

şasiu articulat şi

7-10

1,68

20...28

≤0,9/≤0,4

≤40/≤50

♦♦

♦♦♦

cu ambele rulouri

11-12

1,80

28...32

≤0,8/≤0,3

≤42/≤60

♦♦♦

vibratoare

10-11

2,13

24,25

0,7/0,3

30/45

♦♦♦

Compactor

7-8

1,50

24-27

≤0,9

35/47

♦♦♦

autopropulsat cu

7-8

1,68

21-24

≤0,9

35/47

♦♦♦

11-12

1,80

28-30

≤1,0

42/60

♦♦♦

3-4

1,2...1,38

13-15

≤0,5

≤50/≤60

♦♦

♦♦♦

1,50

0,5/0,3

40/50

♦♦

♦♦♦

a) fără monitor

7-10

1,68

20-29

≤0,9/≤0,4

≤40/≤50

♦♦

♦♦♦

b) cu monitor

7-8

1,68

23-25

≤0,9

♦♦

♦♦♦

♦

♦♦

♦

♦♦

şasiu articulat şi cu ambele 2.

rulouri vibratoare, cu oscilaţii orizontale şi cu monitorizarea parametrilor de compactare Compactor autopropulsat mixt (cu un rulou

vibrator şi pneuri în spate)

Compactor 4.

autopropulsat static pe pneuri cu două axe de roţi

8-20 12-24

4 pneuri ≤2,5 t/ pe axă

pneu

4 pneuri ≤3 t/ pe axă

pneu

Tabelul 4.1 NOTĂ: M - masa compactorului; B - lăţimea de compactare; q - încărcarea statică liniară; A1 - amplitudinea la prima treaptă de vibrare; A2 - amplitudinea la treapta a doua de vibrare; f1 - frecvenţa vibraţiilor la prima treaptă de vibrare; f2 - frecvenţa vibraţiilor la treapta a doua de vibrare; h - grosimea stratului de mixtură aşternut; ♦♦♦ foarte indicat; ♦♦ indicat; ♦ indicat condiţionat; - contraindicat.

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

tehnologie mladin octombrie.indd 47

10/4/2012 2:54:06 PM

tehnologie Numărul minim de treceri recomandat pentru obţinerea gradului de

compactare minim impus prin standardul de referinţă SR 174-1(tabelul

13), pentru compactoarele vibratoare tandem, este prezentat în tabelul 4.2.

Grosimea stratului

Greutatea totală a compactorului tandem, în [daN]

aşternut la o trecere, h, în

3000

[cm], la Tc>1000 C

6000

9000

număr de treceri

2-4 (A)

1-2 (L)

4-6 (A)

2-4 (L)

4-8 (A)

4-6 (L)

2-4 (L)

6-8 (A)

4-8 (L,H)

4-6 (L,H)

6-8 (H)

4-6 (H)

6-8 (H)

4-8 (H)

Mastic asfaltic cu cribluri

1-2 (L) + trecere statică

4-6 (L) + trecere statică

1-2 (L) + trecere statică

4 Anrobate deschisă d=4

Tabelul 4.2 NOTĂ: A - vibraţii de lucru cu un singur regim de lucru; (L, H) - vibraţii de lucru în două regimuri distincte de lucru: L - vibraţii în prima treaptă cu amplitudine joasă şi H - vibraţii în a doua treaptă cu amplitudinea înaltă; Tc - temperatura de compactare.

48 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 tehnologie mladin octombrie.indd 48

10/4/2012 2:54:10 PM

reclame octombrie.indd 49

10/4/2012 3:19:57 PM

noutăţi

HITACHI LANSEAZĂ NOUL ÎNCĂRCĂTOR PE ROŢI ZW250-5 Hitachi Construction Machinery (Europa) NV (HCME) a introdus primul model de încărcător pe roţi din noua serie ZW-5. Pentru construcţia și designul acestui model, Hitachi a cerut în prealabil părerea și feedback-ul utilizatorilor din Europa, îndeplinind astfel cerinţele acestora prin oferirea unui nivel ridicat de confort, productivitate excepţională, tehnologie avansată, dar și noi funcţii menite să crească sustenabilitatea, siguranţa și realizarea unei mentenanţe simplificate. text / foto: POWERTEK GROUP

onfortul operatorilor este unul dintre cele mai importante aspecte în designul noii game de încărcătoare ZW-5. Spațiul din cabină este mai mare comparativ cu gama precedentă, deoarece scaunul pneumatic încălzit se poate glisa în spate, oferind mai mult loc pentru picioare. Volanul reglabil a fost, de asemenea, repoziționat pentru a crea spațiu suplimentar în cabină. Pentru a regla temperatura din interiorul cabinei a fost instalat un sistem de aer condiționat îmbunătățit. De asemenea, este disponibil și un filtru opțional, special conceput pentru șantierele de lucru cu deșeuri industriale. Izolarea fonică reduce nivelul de zgomot și îmbunătățește experiența utilizatorului final. Cu toate că noul model ZW250-5 îndeplinește normele europene privind standardele de poluare, acest lucru nu afectează productivitatea. Încărcătorul este echipat cu un motor turbo de 7,8 litri cu șase cilindri și răcire cu apă, care permite performanțe de săpare crescute, viteze de deplasare impresionante și un consum de combustibil excelent. Utilajul este mai ușor de manevrat comparativ cu modelul anterior, ceea ce îi conferă un nivel crescut de productivitate. Cele două moduri de lucru, Standard și Power, furnizează un nivel de performanță corespunzător unui anumit proiect. În modul de lucru Standard, viteza motorului este controlată, ceea ce permite o accelerare lină și eficiență în timpul procesului de încărcare,

50 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 noutati powertek hitachi.indd 50

10/4/2012 2:56:33 PM

noutăţi operațiuni regulate și deplasarea pe teren nivelat. Consumul de combustibil este redus cu până la 10%, pentru o protecție mai bună a mediului înconjurător. Modul Power este foarte util atunci când este nevoie de o forță mai mare de tracțiune, la lucrări grele de excavare și la operarea în pantă. Prin utilizarea deplină a capacității motorului, acesta asigură o forță mare de săpare și urcarea rapidă, graduală a pantelor. Noul sistem de blocare a ambreiajului permite o funcționare lină în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare. Mai mult, încărcătorul ZW250-5 beneficiază de un întrerupător rapid – un exemplu concludent al tehnologiei avansate – care crește puterea furnizată atunci când este nevoie prin schimbarea modurilor de lucru. Noul circuit hidraulic influențează eficiența utilajului în mod pozitiv prin facilitarea operațiunilor combinate ale cupei și brațului pentru încărcare și prioritizează utilizarea cupei pentru descărcare. Funcția de oprire automată a motorului împiedică irosirea combustibilului atunci când încărcătorul stă pe loc mai mult timp. În plus, aceasta are avantajul de a crește operațiunile sustenabile ale utilajului. Un alt exemplu al durabilității sale este filtrul sistemului de evacuare. Acesta captează poluanții, care sunt automat arși grație acțiunii catalizatorului de oxidanți și a controlului temperaturii de evacuare. Pentru a crește siguranţa pe șantierele de construcţii, noul încărcător pe roți de la Hitachi oferă o vizibilitate sporită din scaunul operatorului, datorită parbrizului lipsit de stâlpi verticali și apărătorilor de soare mai mari. Acum, contragreutatea este vizibilă din ambele părți ale utilajului. Opțiunea de limitator al schimbătorului de viteze permite utilajului să opereze în condiții de siguranță și în spații limitate, pentru că poate realiza operațiuni de excavare și descărcare mai sigure în prima și a doua treaptă de viteză. În designul noului ZW250-5 au fost încorporate numeroase funcţii pentru facilitarea mentenanţei și pentru o disponibilitate maximă ori de câte ori utilajul lucrează; de exemplu, capota motorului și a radiatorului beneficiază de un design nou, astfel că acum se deschide complet, asigurând un acces rapid pentru inspecțiile zilnice. OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati powertek hitachi.indd 51

10/4/2012 2:56:45 PM

noutăţi Specificaţii tehnice Model

Putere motor CP (kW)

Greutate operaţională (kg)

Capacitate cupă (mc)

Înălţimea la bolţul cupei (mm)

ZW250-5

241 (181)

20.120 - 20.640

2.8 - 3.8

4.190

ZW250-5 high lift

241 (181)

20.120 - 20.640

4.650

Punctele de gresare, nivelul de ulei și filtrele de combustibil pot fi accesate de la nivelul solului. Pentru operarea în medii cu mult praf, încărcătorul pe roți ZW-5 poate fi dotat opțional cu un radiator cu elemenți verticali cu pas larg, pentru prevenirea înfundării acestuia. O altă trăsătură caracteristică pentru întreținerea de rutină o reprezintă ventilatorul automat de răcire reversibil, care permite curățarea radiatorului prin rotirea sa în sens invers timp de 1 minut, la fiecare 30 de minute de operare. Însă, în condiții moderate de operare, acesta poate fi acționat manual pentru curățare, în funcție de necesitate. Wilbert Blom, manager al diviziei de Marketing și Vânzări al HCME, așteaptă cu nerăbdare reacția pieței europene în urma lansării modelului ZW250-5. “Considerăm că noul încărcător pe

confortabilă cu comenzi ușor de accesat și, în ansamblu, un utilaj care să răspundă rapid și precis cerințelor impuse de utilizatorul final.” Pentru mai multe informații în legătură cu gama completă de utilaje, Powertek

(dealer oficial Hitachi pentru România) vă stă la dispoziție.

POWERTEK GROUP WWW.POWERTEK-COMPANY.RO

roți nu numai că întrunește așteptările clienților – printre acestea numărânduse calitatea superioară a produselor și fiabilitatea lor –, dar oferă totodată și un mediu de lucru sigur, o cabină

52 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 noutati powertek hitachi.indd 52

10/4/2012 2:56:53 PM

noutăţi

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati powertek hitachi.indd 53

10/4/2012 2:56:47 PM

noutăţi

CEL MAI PUTERNIC CIOCAN DEMOLATOR ELECTRIC DE 11 KG DIN LUME: Bosch GSH 11 VC Professional La 80 de ani de la prezentarea primului ciocan electric, Bosch lansează pe piaţă ciocanul demolator GSH 11 VC Professional. Având o putere de 1700 W şi o forţă de impact de 23 J, acesta este cel mai puternic ciocan demolator electric la nivel internaţional, în clasa de 11 kilograme. text / foto: BOSCH

54 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 noutati bosch.indd 54

10/4/2012 2:58:24 PM

SH 11 VC Professional oferă, de asemenea, cel mai bun raport puteregreutate din categoria sa. Astfel se favorizează mobilitatea profesioniştilor şi se sporeşte eficienţa muncii. Datorită mecanismului de amortizare a vibraţiilor, GSH 11 VC Professional de la Bosch are cea mai

lungă perioadă de funcţionare permisă pentru un ciocan demolator din clasa sa. Mai mult, designul special prin care carcasa mecanismului ciocanului este alungită şi poziţionată în mijlocul uneltei echilibrează centrul de greutate al sculei electrice, iar lungimea mai mare cu câţiva centimetri asigură o manevrare confortabilă atunci când se lucrează în plan vertical, de sus în jos. Ciocanul demolator GSH 11 VC Professional este la fel de fiabil atât atunci când este utilizat pentru lucrări de demolare şi corectare în beton şi piatră, cât şi când este folosit pentru spargerea ţevilor, a conductelor de ventilaţie şi a cablurilor montate, sau la îndepărtarea plăcilor de gresie. Numărul de percuţii la turaţia nominală poate fi setat între 900 şi 1700 de rotaţii pe minut.

Mecanismul de amortizare a vibraţiilor permite perioade şi mai lungi de funcţionare

Perioada de funcţionare permisă pentru ciocanul GSH 11 VC Professional de la Bosch este mult mai mare decât cea a altor ciocane demolatoare din categoria sa. Acest lucru este posibil datorită unui mecanism optimizat de amortizare a vibraţiilor, precum şi a decuplării mânerului principal şi a mânerului

noutăţi lateral. Graţie acestor caracteristici, scula electrică Bosch are un nivel mai scăzut de vibraţii, de 8 metri pe

secundă². Rata medie de îndepărtare a materialului este de peste o tonă de beton pe oră. Ciocanul demolator are un suport SDS-max care asigură schimbarea rapidă a accesoriilor, fără a necesita utilizarea altor unelte. Acesta poate fi folosit în combinaţie cu numeroase accesorii, precum dalta plată „RTec Sharp” SDS-max şi dalta ascuţită „RTec Speed”. Aceste dălţi au muchii tăietoare cu auto-ascuţire, datorită cărora ating o rată înaltă de îndepărtare a materialului, pe întreaga lor durată de viaţă. Prin urmare, sunt perfect adecvate pentru a fi utilizate împreună cu ciocanul demolator. Sistemul de fixare „Vario” permite prinderea dălţilor în douăsprezece poziţii, adaptându-se cu precizie fiecărei situaţii de lucru. Aceste caracteristici ale ciocanului demolator GSH 11 VC Professional sunt completate de afişajul care arată intervalele de service, indică necesitatea schimbării periilor de carbon şi conţine funcţia Constant Electronic ce asigură o rezervă de putere în sarcină. În plus, butonul de pornire/oprire, amplasat pe mâner, poate fi acţionat în mod confortabil în orice moment. Ciocanul demolator GSH 11 VC Professional este disponibil în cadrul

Specificaţii

GSH 11 VC Professional

Putere

1.700 W

Forţă de impact

23 J

Număr de percuţii la turaţie

900 – 1700 rpm

nominală Nivel de vibraţii

maxim 8 m/s2

Suport pentru scule

SDS-max

Greutate

11,4 kg

punctelor de desfacere specializate şi este furnizat împreună cu mânerul lateral şi dalta ascuţită „RTec Speed”, într-o carcasă pentru transport.

Despre Divizia de Scule Electrice Bosch Divizia de Scule Electrice a Grupului Bosch este lider mondial pe piaţa sculelor electrice şi a accesoriilor aferente. Principalii factori de succes sunt puterea şi ritmul inovaţiilor. În fiecare an, Bosch Power Tools lansează peste 100 de produse noi pe piaţă. În 2011, 40% din vânzări au fost generate de produse aflate pe piaţă de mai puţin de doi ani. Grupul Bosch este lider global în furnizarea de tehnologii şi servicii. Conform rezultatelor financiare, în anul fiscal 2011 peste 300.000 de angajaţi au generat vânzări de 51,5 miliarde de euro, în domeniile construcţiei de autovehicule, tehnologiei industriale, bunurilor de larg consum şi echipamentelor pentru construcţii. Grupul Bosch cuprinde Robert Bosch GmbH şi cele peste 350 de filiale şi companii regionale din peste 60 de ţări. Prin includerea partenerilor comerciali şi de service, Bosch este reprezentat în aproximativ 150 de ţări. În 2011, Bosch a cheltuit peste 4,2 miliarde de euro pentru cercetare şi dezvoltare şi a înregistrat peste 4.100 de patente pe plan internaţional. Prin toate produsele şi serviciile sale, Bosch sporeşte calitatea vieţii, oferind soluţii care sunt atât inovatoare, cât şi utile. Pentru mai multe informaţii accesaţi WWW.BOSCH-PROFESSIONAL. COM/RO/RO sau WWW.BOSCH.COM.RO.

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati bosch.indd 55

10/4/2012 2:58:27 PM

noutăţi

DOUĂ MODELE DE CALIBRATOARE aduse în România de Syscom 18 Liderul mondial în domeniul calibratoarelor de presiune și temperatură, AMETEK Calibration Instruments, parte a grupului american AMETEK, și Syscom 18, distribuitorul său regional, lansează pe piaţa din România două noi modele de calibratoare de temperatură care stabilesc un nou record mondial. text / foto: SYSCOM 18

JOFRA RTC 159 și JOFRA PTC 125 permit etalonarea la temperaturi extreme

AMETEK Calibration Instruments a lansat două noi modele de calibratoare de temperatură cu bloc uscat, destinate aplicațiilor care necesită atât o răcire extremă, cât și o încălzire la temperaturi înalte. Modelele – JOFRA® PTC-125 Cooler și RTC-159 Ultra Cooler – sunt distribuite în România prin compania de automatizări industriale și sisteme de măsură Syscom 18. „Prin caracteristicile inovatoare

și desingul îmbunătățit, ambele calibratoare oferă un domeniu foarte larg de măsurare, ceea ce le face ideale pentru etalonarea senzorilor utilizați în medicină, farmaceutică, biotehnologie și industria alimentară”, explică reprezentanții Syscom 18. Calibratorul JOFRA PTC-125 este cel mai nou membru al familiei PTC Professional Temperature Calibrator. Având un domeniu de măsurare de la -90 °C la +125 °C, instrumentul oferă o interfață intuitivă ușor de utilizat. Calibratorul JOFRA RTC159 completează seria JOFRA RTC (Reference Temperature Calibrator) și este cel mai performant calibrator de temperatură produs de AMETEK, având cel mai larg domeniu de măsurare de la -100 °C la +155 °C. Ambele calibratoare încorporează un răcitor Stirling de mare eficiență care oferă o viteză mare atât pe răcire, cât și pe încălzire. Modelul RTC-159 poate ajunge, de exemplu, la -80 °C în 65 de minute. JOFRA RTC-159 este dotat cu sistemul de compensare a încărcării termice DLC (Dynamic Load Compensation), care generează uniformitatea temperaturii

indiferent de numărul de senzori sau de mărimea acestora. Ambele calibratoare sunt dotate cu funcția de conectivitate „plug’n’play” a senzorilor inteligenți, prezintă afișaj VGA cu diagonală mare de 5,7 inch și conectare USB pentru comunicații îmbunătățite și aplicații software. Pe lângă senzorii de referință interni, pot fi utilizați, la ambele calibratoare, și senzorii de referință externi de mare exactitate STS (Superior Temperature Standard). Familia JOFRA de calibratoare de temperatură cu bloc uscat face parte dintr-o linie completă de produse destinate măsurării presiunii, temperaturii și calibrării promovate la nivel internațional de către distribuitorii AMETEK Calibration Instruments. Mărcile consacrate ale Grupului sunt: JOFRA (pentru calibratoare), FP (pentru traductoarele de temperatură) și M&G (pentru calibratoarele cu greutate). În România, toate aceste branduri sunt distribuite prin Syscom 18. AMETEK Calibration Instruments se numără printre liderii mondiali în producția de instrumente de calibrare pentru temperatură, presiune și semnale de proces. Compania este parte a Grupului AMETEK Inc., lider global în domeniul instrumentelor electronice și echipamentelor electromecanice, cu vânzări anuale ce depășesc 3 miliarde de dolari. _______________________________

Despre AMETEK Calibration Instruments

Compania AMETEK Calibration Instruments este lider mondial în domeniul calibratoarelor de presiune și temperatură și face parte din Grupul

56 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 noutati syscom.indd 56

10/4/2012 2:59:18 PM

noutăţi american AMETEK, activ în numeroase domenii de vârf ale industriei. În anii 1960, firma AMETEK Calibration Instruments inventa primul instrument cu greutăți destinat etalonării de presiuni pe principiul bilei flotante, iar la începutul anilor 1980 inventa prima incintă termostată cu bloc uscat pentru etalonarea temperaturii. Astăzi continuă să dezvolte calibratoare portabile de mare exactitate, multifuncționale, ușor de utilizat, la costuri reduse

de mentenanță. Prin concepţia lor revoluționară, calibratoarele AMETEK oferă utilizatorilor domenii de măsurare foarte largi și concomitent dau acestora capacitatea de a elimina atâtea surse de eroare pe cât este posibil. _______________________________

Despre Syscom 18:

Înfiinţată în 1991, Syscom 18 este o companie recunoscută pe piaţa de automatizări şi sisteme de măsură din

România. Companie distribuitoare, producătoare, furnizoare de servicii „la cheie” şi integrator de sistem totodată, Syscom 18 a livrat de-a lungul timpului şi continuă să livreze echipamente de înaltă calitate, instalaţii sau sisteme către mai bine de 800 de clienţi în România, Siria, Bulgaria, Kazahstan, Iordania, Ungaria, Iran, Irak și Bahrain. WWW.SYSCOM.RO

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati syscom.indd 57

10/4/2012 2:59:23 PM

noutăţi

PIAŢA AMERICANĂ SUSŢINE creșterea Manitowoc În al doilea trimestru al anului 2012, vânzările de macarale la Manitowoc au ajuns la 610.7 milioane de dolari, faţă de aceeaşi perioadă a lui 2011, când au atins la nivelul de 554.8 milioane de dolari. text / foto: MARCOM

al lui 2012, au fost de 48 milioane de dolari, reprezentând 47,7%, comparativ cu 32,5 milioane de dolari în aceeași perioadă a anului trecut. Aceasta a dus la un profit de 7,9% pentru al doilea trimestru al anului 2012, față de 5,9% în aceeași perioadă în 2011.

Veniturile departamentului Macarale, pentru al doilea trimestru

Creșterea profitului de la an la an a fost determinată de efectul de pârghie al volumului mare de vânzări și de creșterea eficienței operaționale

reșterea vânzărilor a fost de 10,1% în pofida impactului negativ de 32 milioane de dolari al cursului de schimb – a declarat compania – și a fost determinată, în principal, de creșterea continuă în cele două Americi a cererii susținute în majoritatea piețelor emergente.

– care au fost parțial moderate de creșterea costurilor materiilor prime și a costurilor tehnologice, la care se adaugă costuri asociate înființării de noi unități de producție în Brazilia și dezvoltării sistemului de planificare al resurselor, dar și datorită sistemului Crane Care, au declarat surse din companie. Comenzile departamentului Macarale au totalizat 944 milioane de dolari la 30 iunie 2012, însemnând

58 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 noutati marcom.indd 58

10/5/2012 2:01:46 PM

noutăţi o creștere de 13% față de același trimestru al anului precedent, de 839 milioane de dolari. Comenzile din al doilea trimestru al anului 2012 se ridică la 629 milioane de dolari, fiind cu 7% mai mari decât în al doilea trimestru din 2011. ”Am menținut o tendință solidă

de creștere în al doilea trimestru pe segmentul macarale, bazându-ne pe o creștere atât a comenzilor, cât și a profitului. Similar cu trimestrul anterior, continentul american și majoritatea piețelor emergente au demonstrat o tendință de creștere, în timp ce cererea din Europa și China a rămas o provocare”, a declarat Glen Tellock,

Președinte și CEO Manitowoc. ”În plus, am observat niveluri diferite ale

cererii referitoare la categoriile noastre de produse, cu macarale mobile pe pneuri și automacarale contribuind pozitiv, în timp ce macaralele pe șenile și cele turn au înregistrat o cerere mai redusă. În general, nivelul de activitate observat în prima jumătate a acestui an susține afirmația noastră că 2012 va fi un an de creștere susținută”, a adăugat tot Glen Tellock.

“Compania a raportat vânzări de

1 miliard de dolari pentru al doilea trimestru al lui 2012, o creștere de 5,9% comparativ cu vânzările de 949,8 milioane de dolari în al doilea trimestru al anului 2011. Acesta a fost rezultatul creșterii pe segmentul macarale, deși a

existat o ușoară creștere a vânzărilor și în alte domenii de activitate”, a declarat producătorul. Distribuitor autorizat al mărcilor Potain și Grove, membre ale Grupului Manitowoc în România – MARCOM RMC’94, Otopeni.

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

noutati marcom.indd 59

10/5/2012 2:01:51 PM

info

TURNURI DE ILUMINARE ȘI COMPRESOARE DE AER Doosan produse în India Doosan Portable Power a deschis o nouă fabrică pentru producerea de compresoare de aer și de turnuri de iluminare în Bangalore, India.

oua fabrică va avea o capacitate de producție anuală de 2.000 de unități și va înlocui vechea înțelegere pe care Doosan o avea în India, care era un acord terț exclusiv cu un furnizor din Pondicherry. Compresoarele de aer și turnurile de iluminare produse în Bangalore vor fi comercializate în India, însă compania chineză a declarat că intenționază ca pe viitor fabrica de aici să producă unități suplimentare și pentru Africa de Sud și America Latină. “Doddaballapur în Bangalore oferă forță

de muncă remarcabilă, care va permite fabricarea de produse de calitate ridicată ”, a declarat J.S. Kim, managing director și CEO al Doosan India. “Pe măsură ce piața pentru produsele noastre continuă să crească, era necesar să avem propria fabrică, pentru a veni în întâmpinarea clienților noștri.” De asemenea, Doosan a mai declarat că unitatea de producție a fost deschisă în doar 180 de zile de la data elaborării finale a proiectului. Fabrica din Bangalore va găzdui, de asemenea, toate operațiunile Doosan India, și există planuri pentru deschiderea unui depozit de comercializare și pentru alte mărci Doosan, inclusiv excavatoare Doosan, echipamente Bobcat și ciocane hidraulice Montabert. Deschiderea din 12 august a fost marcată printr-o ceremonie oficială “Pooja”, angajaților Doosan Portable Power alăturându-li-se circa 100 de invitați. Iar primele echipamente produse în noua fabrică au fost două turnuri de iluminare.

60 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info doosan.indd 60

10/5/2012 2:03:57 PM

reclame octombrie.indd 61

10/5/2012 12:04:59 PM

info

PENTRU MOTOARE, numărătoarea inversă deja a început Anul 2012 a debutat cu introducerea unei noi tranșe de norme în legislaţia europeană și de peste Ocean a emisiilor de noxe – o extindere a normelor EU Stage IIIB și US Tier 4 care au intrat în vigoare la începutul lui 2011 pentru gama de motoare cu putere de la 130 la 560 kW. Iar de la 1 ianuarie anul acesta, limitele stricte de emisii – care presupun reducerea pulberilor în suspensie (PM) cu 90%, odată cu scăderea cu 50% a oxizilor de azot (NOx) – se aplică și categoriei de putere de la 56 la 129 kW.

JOHN DEERE

CATERPILLAR

62 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info motoare.indd 62

10/4/2012 4:23:38 PM

n timp ce aceste legi au determinat o avalanșă de noi lansări în ultimele 12 luni, constructorii de motoare și-au stabilit deja exigențele pentru Stage IV/Tier 4 Final care vor intra în vigoare începand cu 2014. Astfel că aceste legi reduc nivelurile de emisii până aproape de zero (de fapt, unii producători afirmă că, în anumite zone sau orașe, cerințele sunt atât de stricte încât motoarele lor cu Tier 4 Final se pot comporta ca purificatoare de aer).

info SCANIA DC09

EGR, SCR și DPF

Motoarele din gama de putere 130 – 560 kW vor fi afectate de aceste cerințe din 2014, iar cele între 75 și 129 kW se vor conforma începând din 2015. Astfel, pentru a face acest pas, constructorii de motoare vor trebui să-și folosească toate instrumentele din arsenalul propriu pentru reducerea emisiilor. În funcție de capacitatea motorului, aceasta ar putea însemna o combinație între EGR (exhaust gas recirculation), SCR (selective catalytic reduction) și DPF (diesel particulate filter). EGR s-a dovedit a fi cea mai populară abordare în rândul utilajelor pentru construcții, în ceea ce privește încadrarea în limitele din 2011-2012. De partea tehnologiei EGR se află principalii producători de motoare, precum John Deere, Volvo, Caterpillar și Perkins, a căror ofertă Stage IIIB/Tier 4 Interim include și filtre DPF (diesel particulate filters). De cealaltă parte, JCB și Cummins au optat pentru tehnologia EGR fără însă a folosi DPF pentru motoarele sub 129 kW. În schimb, au reușit să țină sub control emisiile printrun management atent al procesului de combustie. Totuși, motoarele mari Cummins (130 – 560 kW) folosesc DPF. Între timp, subsidiara Tognum, MTU Friedrichshafen, a ales să folosească tehnologia SCR pentru Stage IIIB/Tier 4 Interim, pe motoare sub 560 kW, și EGR – pe motoare de la 560 la 730 kW. De asemenea, atât Agco Sisu, cât și Scania au mers pe abordarea SCR pentru a se încadra în reglementările Stage IIIB/Tier 4 Interim. Privind în perspectivă către Stage IV/Tier 4 Final, unii mari producători de motoare au dezvăluit deja câteva detalii cu privire la soluțiile găsite. Iar unele modele prezentate vin cu un mix interesant de tehnologii. De pildă, Agco Sisu testează în prezent unele opțiuni pentru a se încadra în normele Stage IV/Tier 4 Final și intenționează pe mai departe să dezvolte tehnologia SCR folosită deja pentru a se alinia legislației actuale Stage IIIB/

SCANIA DC13

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info motoare.indd 63

63 10/5/2012 3:35:41 PM

info Kohler KDI 1903 TCR

Tier 4 Interim. Totuși, pentru segmentul superior al clasei de puteri, aceștia spun că probabil vor trebui să adauge EGR pentru a obține reducerea oxizilor de azot (NOx) impusă, însă obiectivul este păstrarea în continuare a tehnologiei de recirculare a gazelor arse la un nivel scăzut, pentru a reduce la minimum necesitatea creșterii capacității de răcire.

DOC (diesel oxygenated catalyst)

“În funcție de tipul motorului și de puterea sa, vom veni fie cu o soluție bazată doar pe tehnologia SCR, fie pe una cu SCR plus EGR cu răcire. În ambele cazuri vom avea DOC (diesel oxygenatede catalyst) și un bun control al aerului. De asemenea, tehnologia turbo va fi una inovatoare, comparativ cu cea de pe actualele motoare Stage IIIB ” – este declarația unui purtător de Kohler KDI 2504 TCR

cuvânt al companiei Agco Sisu. Însă compania va căuta să evite pe cât posibil folosirea unui filtru de particule diesel (DPF) la noile motoare cu Stage IV/ Tier 4 Final. În prezent este în curs de dezvoltare și testare un motor de 16,8 l care să corespundă normelor Stage IV/ Tier 4 Final, cu o putere nominală de 522 kW (cel mai mare în gama de motoare diesel), care însă nu folosește filtru DPF. Între timp, cei de la Scania se pregătesc să întâmpine noua legislație din 2014 prin adăugarea EGR la tehnologia lor SCR de tratare a gazelor arse – o combinație despre care se spune că este eficientă. De altfel, producătorul a venit anul acesta la Intermat cu motoarele DC09, DC13 și DC16, din gama de puteri 202 – 515 kW, cu sistem de injecție common rail de înaltă presiune și turbocompresor. Utilizarea propriului sistem Scania de management al motorului se spune că permite un control de înaltă precizie asupra sistemelor de combustie și de tratare a gazelor arse.

Tehnologii

MTU GR 1500

Două caracteristici care probabil vor apărea pe motoarele Stage IV/Tier 4 Final, în special pentru a ajuta clasele de putere mai mică să evite folosirea sistemelor de tratare a gazelor arse, sunt tehnologiile de combustie avansată și de injecție de combustibil – componente centrale ale motoarelor Kohler cu Tier 4 Final. Producătorul american a lucrat împreună cu Lombardini (subsidiara sa italiană) la dezvoltarea unei noi serii de motoare diesel off-road destinate piețelor din industrie, construcții și agricultură: motoarele KDI2504TCR de 55 kW și KDI1903TCR de 42 kW.

64 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info motoare.indd 64

10/4/2012 4:23:45 PM

info Kohler s-a concentrat pe utilizarea cât mai eficientă a sistemului de injecție directă în combinație cu tehnologia EGR și folosirea DOC (diesel oxygenated catalyst) pentru obținerea unui motor conform cu reglementările Stage IV/Tier 4 Final, însă fără utilizarea unui filtru de particule diesel. Sistemul common rail cu presiune ridicată de pe motoarele acestei serii (care vor fi fabricate în Italia) folosește presiuni de 2000 bar, soluție despre care se spune că va duce la o mai bună pulverizare a combustibilului, la îmbunătățirea consumului și la reducerea emisiilor de particule. Această tehnologie va fi folosită în combinație cu un program (integrat în unitatea electronică de control) ce prezintă diagrama motorului. El monitorizează și gestionează puterea de ieșire a motorului prin injectarea de combustibil în ciclul de ardere pentru maximizarea cuplului și a puterii atunci când este mai multă nevoie.

JCB ECOMAX T4

“Absența filtrului de particule diesel (DPF) este un real progres, iar sistemele tehnologice integrate în motoare de Kohler și Lombardini le fac cu adevărat inovative în gama lor de puteri”, spune Dick Fotsch, președinte al Kohler Global Power Group. Fără a necesita filtru de particule diesel sau rezervor de amestec de uree, dimensiunile compacte ale noilor motoare diesel Kohler oferă o compatibilitate crescută și se potrivesc cu ușurință atât pe echipamentele existente, cât și pe cele noi oferite de producători – conform spuselor companiei. Tehnologiile ce presupun combustia avansată și injecția de combustibil sunt elemente-cheie și la motorul Ecomax de 55 kW de la JCB, despre care se spune că nu va avea nevoie de sistem de tratare a gazelor arse pentru a se conforma standardului Stage IV/Tier 4 Final. Oferta JCB pentru Stage IIIB/Tier 4 Interim – motorul Ecomax T4 de 4,4 litri – folosește, de asemenea, o soluție a tehnologiei EGR, care elimină necesitatea unui filtru de particule diesel sau orice tratament al gazelor evacuate. Acest motor utilizează o tehnologie cu sistem common rail cu injecție la o presiune de 2000 barsi cu turbocompresoare cu geometrie variabilă pe toate modelele, mai puțin pe cel de 55 kW. După ce au cheltuit circa 93 de mil. euro pentru dezvoltarea generației actuale de motoare Dieselmax, JCB merge acum pe un proiect de 37 mil. euro ce vizează un nou motor diesel off-highway. Astfel, proiectarea și cercetarea noului motor (care va intra în producție în 2016) este în

JCB DIESELMAX

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info motoare.indd 65

65 10/4/2012 4:23:50 PM

info

CUMMINS QSB 6,7

PERKINS 400

prezent în curs de desfășurare. Între timp, Cummins, Perkins și MTU au dezvăluit, de asemenea, unele detalii cu privire la soluțiile lor pentru Stage IV/Tier 4 Final – fiecare folosind fie tehnologia SCR, fie EGR/DPF, ori o combinație a celor trei. De exemplu, anul acesta la târgul Intermat, MTU a prezentat noua serie de motoare C&I 1000, 1100, 1300 și 1500 din gama de puteri între 100 și 460 kW. Aceste motoare respectă limitele viitoare de emisii, utilizând tehnologia SCR de tratare a gazelor evacuate, și nu necesită filtre de particule diesel. Iar din 2014, conform spuselor companiei, va fi introdusă și seria de motoare C&I 1600, prin care gama de putere va fi extinsă până la 730 kW. Pentru aceste motoare mari, MTU a declarat că va folosi un sistem common rail cu injecție de presiune ridicată, turbocompresor în două trepte și EGR răcit, însă nu și filtru DPF.

Motoare mai curate …

“Suntem mândri că, pe viitor, vom putea continua să oferim clienților noștri motoare fără filtre DPF, pentru toate aplicațiile din industria construcțiilor”,

PERKINS 400F

a declarat Ulrich Dohle, șef al departamentului tehnologic al Tognum, compania-mamă a MTU. Între timp, motorul diesel QSX15 de 503 kW de la Cummins, conform cu norma Stage IV/Tier 4 Final, a adăugat tehnologia SCR celor deja existente, EGR și CPF (Cummins Particulate Filter), pentru a obține reducerea emisiilor de oxizi de azot (NOx) impusă de standardele care se vor aplica începând cu 2014. La Intermat, anul acesta, Cummins a prezentat o linie de motoare din gama de puteri între 56 și 503 kW, conforme cu norma Stage IV/Tier 4 Final. Totodată, SCR a fost adăugat și motorului Cummins QSB6.7 de 231 kW, care folosea un sistem EGR răcit și CCC (Cummins Compact Catalyst) pentru a se încadra în norma de emisii impusă de legislația Stage IIIB/Tier 4 Interim. Despre ambele motoare se spune că sunt mai economice cu până la 8%, comparativ cu modelele Tier 3, și cu până la 3% comparativ cu modelele din categoria Stage IIIB și Tier 4 Interim. De asemenea, la motoarele Stage IIIB/ Tier 4 Interim ale rivalilor de la Perkins, soluția este tot adăugarea SCR (pentru a respecta legislația impusă de Stage IV/ Tier 4 Final), prin combinarea acesteia cu tehnologia cu EGR și cu o metodă cu DPF, pentru seria sa de motoare 400 de peste 56 kW.

66 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info motoare.indd 66

10/4/2012 4:23:52 PM

info CUMMINS QSX15

Regenerare pasivă

Iar la motoarele sub 56 kW, Perkins folosește o tehnologie avansată EGR pentru a se conforma reglementărilor din 2014. La noile modele de motoare 400F de 46 kW, în trei și patru cilindri, 97% din componente sunt aceleași ca pe cele cu Stage IIIB/Tier 4 Interim, dar includ un nou sistem de regenerare pasivă a gazelor evacuate pentru arderea funinginii din filtrul DPF. Printre numele mari care se pregătesc să dezvăluie detalii despre soluțiile lor Tier 4 Final/Stage IIIB pentru echipamentele de construcții se află John Deere, Volvo și Caterpillar. De vreme ce acești producători folosesc o soluție cu EGR și DPF pentru a întruni norma Stage IIIB/ Tier 4 Interim, va fi interesant de văzut dacă în viitor vor adăuga sisteme de tratare a gazelor arse începând cu 2014. Iar instrumentele există. De pildă, Volvo Penta (care fabrică motoare pentru aplicații de producere a energiei) a făcut publică deja oferta sa de motoare Tier 4 Final/Stage IIIB la târgul Intermat de anul acesta de la Paris, folosind aceeași tehnologie SCR regăsită și pe motoarele compatibile cu normele din 2011 – o soluție simplă pentru producătorii de echipamente. Noua legislație pune o presiune foarte mare pe umerii producătorilor de echipamente, care se văd provocați să vină cu soluții și să reproiecteze mașinile astfel încât să permită instalarea noilor motoare și a sistemelor de tratare a gazelor evacuate.

JCB DIESELMAX 130CP

MTU 12V 1500

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info motoare.indd 67

67 10/5/2012 1:04:12 PM

echipamente de lucru

ECHIPAMENTELE TEHNOLOGICE PERFORMANTE, PRODUCTIVITATEA ŞI CALITATEA - factori determinanţi în rentabilizarea executării mecanizate a lucrărilor de pământ Mecanizarea unui proces tehnologic specific unei lucrări de pământ este precedată de o anumită pregătire respectând reguli bine determinate. Acestea constau de fapt într-o gândire tehnologică care urmăreşte patru elemente. Pe baza unei analize detaliate a fiecărei activităţi din structura procesului tehnologic al lucrării privind amplasamentul (natura solului şi condiţiile de lucru prestabile la mecanizare) se va elabora documentaţia tehnico-economică pentru executarea lucrării privind alegerea echipamentelor, a schemelor tehnologice şi a programării resurselor. Toate cele patru elemente nu sunt rupte unele de altele, ci se intercondiţionează reciproc. Cele evidenţiate trebuie să coincidă cu obiectivele strategiei firmei din punctul de vedere al rentabilităţii globale. text: Dr. ing. Ioan PETREA

Fig. 1a

68 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 echip de lucur petrea octombrie.indd 68

10/5/2012 10:50:08 AM

echipamente de lucru Fig. 1b

irmele care nu reuşesc să implice analiza riguroasă a proceselor de producţie mecanizată (caracteristice lucrărilor de pământ) riscă să încetinească sau să blocheze dezvoltarea strategiilor care au ca scop desfăşurarea coerentă şi “sănătoasă” a activităţii productive. Considerând că, în ceea ce priveşte dezvoltarea construcţiilor, problemele echipamentelor performante, ale productivităţii şi calităţii vor juca un rol important – nu numai în executarea lucrărilor de pământ, ci în toate

categoriile de lucrări – vom prezenta succint câteva aspecte cu largi implicaţii în dezvoltarea acestora. Importanţa ce trebuie acordată achiziţionării echipamentelor tehnologice performante poate fi explicată prin înţelegerea faptului că, în ultimă instanţă, la modul de îndeplinire a indicatorilor economici pentru două lucrări, factorul esenţial în aprecierea acestora este modul în care au fost realizate, reflectat în productivitate, consumuri materiale şi energetice. Iată motivul pentru care achiziţionarea echipamentelor tehnologice

performante trebuie să se bucure de o atenţie sporită din partea managerilor şi departamentelor de mecanizare ale firmelor de construcţii, în vederea modernizării activităţilor proprii. Capacitatea de a selecta şi adopta cele mai oportune metode pentru creşterea gradului de mecanizare a lucrărilor de pământ poate fi definită ca abilitatea unei firme de a achiziţiona sau închiria echipamentele tehnologice care îi sunt adecvate, în sensul că utilizarea lor contribuie la realizarea obiectivelor economice.

Fig. 1c

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea octombrie.indd 69

10/5/2012 10:50:11 AM

echipamente de lucru

Fig. 1d

Fig. 1e

70 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 echip de lucur petrea octombrie.indd 70

10/5/2012 10:50:15 AM

echipamente de lucru Fig. 1f

Dacă este să analizăm diversitatea echipamentelor tehnologice destinate lucrărilor de pământ, prezente pe piaţa internă şi în parcurile proprii ale unor firme, se poate constata o mutaţie în sensul creşterii ponderii pe care o au utilajele prevăzute cu sisteme moderne

de acţionare, în comparaţie cu cele convenţionale. Acţionarea hidrostatică, sistemele de comandă și monitorizare ce echipează utilajele actuale pentru lucrări de pământ determină particularităţi specifice utilajului în procesul de lucru,

asigurând poziţionări de mare precizie: adaptarea puterii motorului termic la condiţiile concrete de lucru, protecţia mediului sau implementarea de comenzi programabile cu microprocesoare, toate acestea determinând un accept tot mai larg din partea utilizatorilor. În fig. 1a...i se prezintă principalele Fig. 1g

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea octombrie.indd 71

10/5/2012 1:04:45 PM

echipamente de lucru Fig. 1h

Fig. 1i

72 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 echip de lucur petrea octombrie.indd 72

10/5/2012 10:50:20 AM

echipamente de lucru

Fig. 2 utilajele care, corelate corespunzător, alcătuiesc sistemele de mașini ce asigură executarea mecanizată a unui proces tehnologic, specific lucrărilor de pământ (pregătirea terenului, săpături în spații largi sau înguste, transportul rutier al pământului, deplasarea pământului, finisarea terasamentelor, compactarea pământului). Fig. 1. Mașini pentru lucrări de pământ: a - buldozer cu echipament de scarificare; b - excavator cu cupă întoarsă; c autoscreper; d - dumper; e - încărcător; f - autogreder; g - draglină; h - săpător de șanţuri; i - compactor. Folosirea echipamentelor tehnologice performante nu modifică elementele fundamentale ale procesului de producţie mecanizat specific lucrărilor de pământ (organizarea şi conducerea), ci mai degrabă impune perfecţionarea operatorilor pentru a dobândi cunoştinţele şi aptitudinile necesare unei exploatări raţionale. În

aceste condiţii, pentru o reuşită a exploatării utilajelor performante, o atenţie deosebită trebuie acordată activităţii de întreţinere şi reparaţii, care, de asemenea, necesită personal competent. Pratica arată că în firmele în care se neglijează formarea personalului, în foarte scurt timp utilajele au devenit neperformante. Aceste aspecte trebuie cunoscute şi analizate de către specialiştii departamentului de mecanizare, înainte de a lua hotarârea achiziţionării unor utilaje noi. Pentru o înţelegere deplină a locului ocupat de echipament sau a sistemelor de echipamente în desfăşurarea procesului de producţie reamintim că: • Procesul de producţie mecanizat specific lucrărilor de pământ reprezintă un proces tehnic complex, prin intermediul căruia se obține o lucrare, şi are două componente: procesul tehnologic şi procesul de lucru; • Procesul tehnologic (care are un rol fundamental în desfăşurarea procesului de producţie) reprezintă o succesiune de activităţi, dintre care una

este principală, iar celelalte auxiliare, împreună contribuind la generarea unui rezultat prestabilit; • Procesul de lucru (dependent de procesul tehnologic) reflectă activitatea desfăşurată de un operator cu ajutorul unei maşini pentru lucrări de pământ. Elementul de bază al procesului de producţie mecanizat este activitatea tehnologică de natură mecanică (fig. 2). Realizarea unui volum cât mai mare de lucrări de pămant, de calitate şi cu cheltuieli reduse pe unitatea de volum sau suprafaţă, nu poate avea loc fără aplicarea cu rigoare a schemelor tehnologice de mecanizare, în paralel cu utilizarea maşinilor performante mânuite de operatorii cu calităţi profesionale desăvârşite. Impactul dintre procesul de lucru şi procesul tehnologic se petrece în frontul de lucru, care reprezintă veriga de bază a procesului de producţie mecanizat. Frontul de lucru este un sistem ce are ca elemente: omul, maşina, relaţiile şi un scop anume – creşterea productivităţii. Executarea lucrărilor de pământ cu mijloace mecanizate performante

Fig. 3

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

echip de lucur petrea octombrie.indd 73

10/5/2012 10:50:22 AM

echipamente de lucru contribuie în mod decisiv la creşterea productivităţii, deoarece ele dau posibilitatea efectuării activităţilor în termene optime şi de calitate superioară.

inadecvate, randamentul este afectat. Studii efectuate în țările dezvoltate arată că sursele creşterii productivităţii sunt: inovarea, organizarea, instruirea şi creşterea volumului de lucrări (fig. 3).

Productivitatea în exploatare a utilajului (producţia normată ce trebuie realizată în unitatea de timp, în condiţii efective de lucru, valorile acesteia fiind folosite la programarea lucrărilor executate mecanizat) depinde de un sistem de factori: naturali, umani, tehnici, economici, organizatorici, psihologici. În acest context, fără a ne limita la necesitatea implementării echipamentelor tehnologice performante, mânuite de operatori cu grad ridicat de calificare, pentru asigurarea creşterii productivităţii, mai sunt analizate: îmbunătăţirea organizării lucrărilor şi cointeresarea materială.

În mod evident, utilizarea echipamentelor performante deservite de operatori calificaţi reprezintă calea principală pentru asigurarea calităţii ridicate a lucrărilor realizate, care să permită o participare eficientă şi economică a firmei în sectorul construcţiilor.

Cu aceste precizări putem afirma fără echivoc că randamentul operatorilor de utilaje, în procesul de lucru, poate fi privit în mod obişnuit ca o funcţie dependentă de interacţiunea dintre echipamentul performant, îndemânare şi motivaţie; adică randament = f (EP x I x M). Presupunând că echipamentul este performant și corespunzător selecționat în cadrul procesului tehnologic. Dar dacă îndemânarea sau motivația sunt

Calitatea, indiferent de lucrare, de dimensiunile firmei, a devenit un ingredient important în strategia competiţiei. În multe cazuri, îmbunătăţirea calităţii poate fi determinantă pentru supraviețuirea unei firme. Punctul de vedere actual asupra calităţii lucrărilor de construcţii are implicaţii practice: • respectarea tehnologiilor de execuţie şi a prescripţiilor tehnice; • controlul riguros al lucrărilor pe toate etapele de execuţie; • respectarea consumurilor; • respectarea normelor şi tehnicilor de securitate a muncii. Dintr-o perspectivă mai strategică, calitatea poate fi considerată un aspect legat de avantajul concurențial.

Din cele prezentate se poate afirma că entuziasmul spre modernizare, atât al firmelor mari, cât şi al celor mici, depinde de gradul şi de eficienţa unei strategii care să vizeze achiziţiile de echipamente tehnologice performante, de personalul competent, de calitatea şi creşterea productivităţii, acestea fiind elemente principale pentru rentabilizarea mecanizării lucrărilor de pământ.

bibliografie

1 . Bărdescu, I., Tehnologia şi mecanizarea lucrărilor de construcţii civile şi industriale, EDP, Bucureşti, 1985 2 . Stephen, P. Robbins, Adevărul şi numai adevărul despre managementul personalului – Meteor Press, Bucureşti, 2006

74 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 echip de lucur petrea octombrie.indd 74

10/5/2012 10:50:29 AM

info

PALFINGER A ACHIZIŢIONAT Tercek Grupul Palfinger își consolidează prezenţa pe piaţa din America de Sud, ajungând la o înţelegere prin care a achiziţionat în proporţie de 100% acţiunile companiei braziliene Tercek Usinagem de Precisão Ltda.

ercek produce componente de metal pentru industria hidraulică și platforme elevatoare pentru autobuze sub brandul Líbero. Compania era în căutarea unui partener puternic, astfel încât să fie în măsură să finanțeze pătrunderea pe piață și creșterea preconizată, iar formalitățile operațiunii de achiziționare se estimează a se încheia cât de curând posibil. Tercek este o întreprindere de mici dimensiuni, care datorită puterii sale mari de inovare era finanțată de Organizația Națională de Finanțare a Studiilor și Proiectelor (FINEP). Iar platformele elevatoare de autobuz Líbero reprezintă un segment nou de produs, care se estimează că va avea un potențial foarte mare de piață, oferind caracteristici excelente. În ultimii ani, piaţa autobuzelor din Brazilia a înregistrat o creștere anuală de aproximativ 8%. Odată cu extinderea infrastructurii și a transportului public se așteaptă ca această rată de creștere să continue și în anii ce vor urma. Totodată, organizarea Campionatului Mondial de Fotbal FIFA World Cup 2014 și a Jocurilor Olimpice de vară din 2016, care se vor desfășura în Brazilia, vor contribui la această dezvoltare. Începând cu 2014, toate autobuzele din rețeaua municipală de transport vor trebui dotate conform legii cu platforme elevatoare destinate pasagerilor cu dizabilități motorii. În consecință, piața acestei categorii de produse se așteaptă să crească. “Pentru Palfinger, piața sud-americană

este una în creștere în care ne dorim consolidarea prezenței, dincolo de produsele noastre – macaralele articulate. Líbero este un produs de prim rang pe un segment de piață în dezvoltare și este în conformitate cu cerințele regionale. În Marea Britanie

Herbert Ortner, CEO

suntem deja pe piață cu o gamă de lifturi pentru pasageri și continuăm să dezvoltăm produse regionale și pentru alte zone ale Europei. Achiziționarea Tercek este un pas mărunt, dar foarte important pentru creșterea noastră pe piața din America de Sud”, a declarat Herbert Ortner, CEO Palfinger AG, referindu-se la semnificația strategică a achiziționării mărcii braziliene. La Tercek, Palfinger va consolida, pentru început, segmentul principal de produse de acces. Iar pe termen mediu, pentru optimizarea procesului desfășurării activității, fabrica va fi mutată în actuala locație a Palfinger, din Caxias do Sul. _________________

de producție în Europa, America de Nord și de Sud, dar și în Asia. Pilonii strategiei corporative cuprind inovarea, dar și internaționalizarea și diversificarea produselor și serviciilor oferite. Palfinger este considerată nu doar lider de piață în domeniu, dar și lider în tehnologia macaralelor hihraulice cu braț articulat montate pe autoșasiu.

Despre Palfinger

Pentru mulți ani, Palfinger a fost unul dintre liderii mondiali în domeniul producerii de sisteme inovative de ridicare, încărcare și manipulare. Cu sediul central în Salzburg, compania – cu 5.600 de angajați – a înregistrat în 2011 vânzări totale ce însumează 850 de mil. euro. Grupul dispune de unități OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info palfinger.indd 75

75 10/5/2012 10:49:35 AM

info

WACKER NEUSON VA CONSTRUI o fabrică în China Wacker Neuson intenţionează să înfiinţeze o unitate de producţie din China, dar nu a decis încă data când se va construi noua fabrică.

artin Lehner, directorul tehnic al companiei, a declarat că decizia de a construi o fabrică în China a fost deja luată. “Cu siguranță

vom avea o unitate de producție în China. Nu se pune problema dacă se va realiza, ci când anume.” De asemenea, Wacker Neuson ia în considerare și ideea unei fabrici în America Latină. Acesta a mai adăugat că, pentru început, fabrica din China se va axa pe producerea de echipamente ușoare – gama companiei include și echipamente de compactare și betonare –, iar ulterior pe utilaje compacte (excavatoare și încărcătoare pe roți). Noua fabrică planificată va ajuta Wacker Neuson să-și reducă dependența față de piața europeană, care anul trecut a generat 71% din veniturile companiei. Numai 3% din încasări, în 2011, provin din regiunea Asia Pacific. Declarațiile îi aparțin dlui. Lehner și au fost făcute în timpul unei conferințe de presă, ținută în Austria, cu ocazia deschiderii noii fabrici de echipamente compacte de la Hörsching, în apropiere de Linz.

200 milioane de euro în facilități de producție și birouri, din 2007 încoace. Dispune de 8 unități de producție în întreaga lume, inclusiv noi fabrici în SUA

(precum locația de la Norton Shores, pentru tunuri de aer cald și turnuri de lumină, deschisă în 2008) și una în Filipine, pentru echipamente ușoare, construită în 2007.

Construcţia noii unităţi de producţie presupune alocarea unei sume însemnate de bani (65 milioane de euro) și reprezintă cea mai mare investiție singulară făcută de compania germană. Fabrica va produce excavatoare pe roți și pe șenile, dumpere și încărcătoare skid steer, având o capacitate de producție anuală de 15.000 de unități. De asemenea, tot aici se vor produce și miniexcavatoare pentru Caterpillar, ca urmare a acordului de joit venture încheiat între cele două companii. Wacker Neuson a investit aproximativ

76 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 info wacker neuson.indd 76

10/4/2012 3:04:50 PM

info

NOUL CONCEPT DE ANVELOPE AA pentru camioane de la Goodyear Goodyear a dezvăluit primul concept de anvelope AA pentru camioane, dezvoltat pentru a întruni cele mai ridicate standarde de eficienţă a consumului de combustibil, dar și standardele de aderenţă în condiţii de umiditate, prevăzute de noul sistem european de etichetare a pneurilor.

ompania a declarat că noile anvelope de camioane etichetate AA se află în curs de dezvoltare și testare pentru a se asigura că îndeplinesc obiectivele ambițioase stabilite de echipa tehnologică de la Goodyear. Dezvoltarea unui pneu de tip AA este un salt tehnologic major, oferind anvelope care obțin calificativul A atât din punctul de vedere al aderenței în condiții de umiditate, cât și al consumului de combustibil, așa cum este prevăzut de către regulamentul european de etichetare a pneurilor – inscripţionare care va deveni obligatorie începând de la 1 noiembrie 2012. Eticheta europeană a anvelopelor este similară etichetelor existente deja privind eficiența energetică (precum cele de pe aparatura electrocasnică), unde A reprezintă cel mai performant cauciuc din categoria sa, iar G – cel mai puțin eficient. Astfel, rolul etichetei este de a-i informa pe cumpărători cu privire la trei caracteristici-cheie ale anvelopei: eficiența energetică, aderența în condiții de umiditate și zgomotul exterior la rulare.

Technology Commercial Tires pentru Europa, Orientul Mijlociu & Africa. “Noua

anvelopă este o realizare tehnologică însemnată care va oferi un nivel îmbunătățit de performanță în ceea ce privește aderența și eficiența energetică pentru flotele de camioane ale Europei. De exemplu, diferenta dintre un set de pneuri din clasa A și unul din clasa F se traduce prin reducerea consumului de combustibil cu până la 15%, ceea ce

reprezintă o economie de aproximativ 7000 euro/an (calcul rezultat în urma testelor efectuate de Goodyear Innovation Centre din Luxemburg). În ceea ce privește aderența în condiții umede, în cazul frânării bruște diferența dintre anvelopele de clasă A și F înseamnă o distanță de frânare redusă cu până la 30%. Cu alte cuvinte, la un camion ce rulează cu 80 km/h distanța de frânare se reduce cu până la 25 m.”

Anvelopa-concept folosește tehnologii brevetate, dezvoltate de Goodyear la Centrul de Inovații din Luxemburg. Acestea includ dezvoltarea unui nou compus tehnologic, o structură îmbunătățită a suprafeței de rulare și o tehnică de fabricare adaptată. “Suntem mândri să vă anunțăm că Goodyear va lansa în curând prima anvelopă AA pentru camioane”, a declarat Henk Van Tuyl, Director Tire OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

info goodyear.indd 77

77 10/5/2012 12:41:22 PM

FOTOGRAFIA LUNII

78 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 078 fotografia lunii.indd 78

10/4/2012 3:05:42 PM

Calendar internaţional de târguri și expoziţii - OCTOMBRIE 2012

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

calendar.indd 79

10/5/2012 3:36:35 PM

reviews Intermat Middle East 2012

The second edition of Intermat Middle East will be held under the patronage of His Highness Sheikh Hamdan Bin Mubarak Al Nahyan, UAE Federal Minister of Public Works. Intermat Middle East 2012 will take place at the Abu Dhabi National Exhibition Centre (ADNEC) from 8 – 10 October 2012, with over 250 exhibitors showcasing the latest construction and infrastructure equipment to a region with an estimated US$ 4 trillion in active projects. Maryvonne Lanoë, Intermat Exhibition Director, said: “We are grateful to have the support of His Highness Sheikh Hamdan Bin Mubarak Al Nahyan. The UAE has established its presence as the centre for trade and development in the region. Support from regional governments and municipalities, who are developing urban master plans and multimillion-dollar infrastructure projects, plays an important role in ensuring the success of this international trade exhibition for construction products, building machinery, materials and equipment. Intermat Middle East 2012 will aim to support the region’s significant investments over the coming years in the construction and infrastructure sectors.” More than 7,000 international buyers are expected to attend the exhibition, which will have an outdoor area showcasing products as well as 20,000 sq.m. gross of exhibition space. In addition, Intermat Middle East will also feature a Construction and Infrastructure Summit, Contractors Workshops and a Hosted Buyers Program.

China’s context for Bauma fair

Held between 27 and 30 November, the sixth Bauma China promises to be +30% bigger than the 2010 event, thanks to the addition of five new halls (N1 to N5), which have been completed over the last two years. As of March this year, some 1,900 companies had applied for space at the show. But this year has seen the Chinese equipment industry face the first real recession since it emerged as a serious force in the global marketplace a decade or so ago. This has come as the Chinese government has sought to calm inflation and prevent a bubble in the real estate markets, with policies that have impacted on both the demand for construction equipment and the availability of finance. According to specialist consultant, Off-Highway Research, the Chinese construction equipment market was down -37% in the first six months of the year, compared to the same period in 2011. This is supported by financial results from some of the key international players in China, which focus on the

excavator segment. The likes of Hitachi and Komatsu saw their revenues to the end of June almost halve compared to a year ago. The fair will have 300,000 m² of exhibition space, which is 70,000 m² more than the last time that the fair was held. That means even more room for all important key players and large numbers of Chinese and international companies. The last Bauma China also had a record-breaking number of participants. A total of 1,892 exhibitors from 37 countries and 155,615 visitors from 171 countries profited from the outstanding conditions for networking.

Goodyear unveils first AAgrade concept truck tyre

The company says that its first AA-labeled truck tyre is undergoing development and testing to ensure it meets all the ambitious goals set for it by the Goodyear engineering team. The development of an AA tyre is a major jump in technology, delivering tyres that get an A in both wet grip and fuel efficiency as set out by the European tyre label regulation, which will become compulsory as of November 1. The European tyre label looks similar to existing energy efficiency labels (such as on household appliances) with A being the highest performing tyre in its category and G the least performing. The label will inform tyre buyers of three key tyre performance attributes; fuel efficiency, wet grip performance and exterior rolling noise. The concept tyre uses proprietary technology developed by Goodyear at its Innovations Center in Luxembourg. This includes the development of new compound technology, an improved tread structure and an adapted manufacturing technique. “The new tire is a technological breakthrough that will deliver improved levels of wet grip performance and fuel efficiency to Europe’s fleets. To give some concrete examples, the difference between a complete set of new A-graded and F-graded tires could reduce a truck’s fuel consumption by up to 15%, which represent around 7000 euro per year. For what concerns wet grip, in the case of full braking, the difference between A-graded and F-graded tires could be up to 30% shorter braking distance. This means for a typical truck driving at 80 km/h up to 25 m shorter braking distance.”

Wacker Neuson to build Chinese factory

Wacker Neuson plans to establish a Chinese manufacturing facility but has not yet decided when it will build the facility. Martin Lehner, the company’s chief technical officer, said the decision to build a Chinese factory had been made; “We will certainly have a production facility in China - it’s a matter of when, not if.”

Wacker Neuson is also considering a facility in Latin America. He said that the initial focus for the China plant would be light equipment - the company’s range includes compaction and concreting equipment - with compact machines (excavators and wheeled loaders) to follow. The planned facility will help Wacker Neuson reduce its reliance on Europe, where 71% of its revenues were generated last year. Just 3% of sales originated in Asia Pacific in 2011. Mr Lehner made his remarks during a press conference in Austria to mark the opening of the company’s new compact equipment factory in Hörsching, close to Linz. The facility represents an investment of €65 million, the largest single investment yet by Wacker Neuson. It will produce wheeled and tracked excavators, dumpers and skid steer loaders, with an annual production capacity of 15000 units.

The countdown for engines

The start of 2012 marked the introduction of another tranche of emissions legislation in Europe and the US - an extension of the EU Stage IIIB and US Tier 4 Interim laws that came into force at the start of 2011 for the 130kW to 560kW power band. As of 1 January this year, the strict emissions limits - which call for a 90% reduction in particulate matter (PM) along with a 50% drop in nitrogen oxides (NOx) - also apply to the 56kW to 129kW power categories. While these laws have prompted a flurry of new launches over the last 12 months, engine manufacturers already have their sights set on the Stage IV/Tier 4 Final requirements that will come into force from 2014. These laws take emissions down to nearzero levels - in fact, some manufacturers say that in certain areas and inner cities, the requirements are so strict that their Tier 4 Final engines will act as air cleaners. Engines rated between 130kW and 560kW will be affected in 2014, and the 75kW to 129kW power band will have to comply from 2015. To achieve this next step, engine manufacturers will have to use all the tools in their emissions reduction armoury. Depending on the engine size, this could mean a combination of cooled exhaust gas recirculation (EGR), selective catalytic reduction (SCR) and diesel particulate filters (DPFs). EGR has certainly proved the most popular approach for construction machinery in terms of meeting the 2011/2012 limits. In the EGR camp are major engine manufacturers including John Deere, Volvo, Caterpillar and Perkins whose Stage IIIB/Tier 4 Interim offerings each included DPFs. Rivals JCB and Cummins opted for EGR designs without using DPF or regeneration

80 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 080-081 reviews octombrie.indd 80

10/5/2012 1:45:25 PM

reviews burners for engines below 129kW. Instead they managed to control emissions with careful management of the combustion process. Cummins’ larger (130kW to 560kW) engines, however, use a DPF.

PALFINGER acquires Tercek

The PALFINGER Group is strengthening its market presence in South America and has agreed to take over a 100 per cent share in Tercek Usinagem de Precisão Ltda., headquartered in Caxias do Sul, Brazil. Tercek produces metal components and develops electricpowered bus lifts under the brand name Líbero. The company was looking for a strong partner so as to be able to fund market penetration and expected growth. The acquisition is scheduled to be closed shortly. The bus market in Brazil has recorded annual growth of approx. 8 per cent over the past few years. In connection with the further expansion of infrastructure and public transport, it is expected that these growth rates will continue in the coming years as well. The 2014 FIFA World Cup and the 2016 Summer Olympics, which will take place in Brazil, will also contribute to this development. From 2014 onwards, all municipal buses will be statutorily required to be equipped with a bus lift for passengers with limited mobility. Accordingly, the market for this product group is bound to record rapid growth. “For PALFINGER, South America is a growth market in which we want to strengthen our presence with products beyond loader cranes. Líbero is a first-rate product for a growing market segment, and it conforms to regional requirements. In Great Britain we are already in the market with passenger lifts, and we are developing regional products in the rest of Europe as well. The takeover of Tercek is a small but valuable step for our growth in South America,” comments Herbert Ortner, CEO of PALFINGER AG, in reference to the strategic significance of the acquisition.

Haulotte’s newly Compact RT scissors

Haulotte Group has resdesigned and improved their rough-terrain scissor lift Compact range: C2668RT and C3368RT. The C2668RT and C3368RT are now fitted with a Kubota Tier IV engine which complies with the Tier IV standard. The new engine offers significant noise reduction and reduces fuel consumption (-5% compared to the current engine) and emissions. The units also feature increased rough terrain capacities with four-wheel drive, 11-inch ground clearance and automatic hydraulic differential lock enable the machines to climb steep slopes and work productively on the most uneven ground. Haulotte also said, “Aware of the daily

demands of a scissor lift, special attention was paid to the machine’s durability.” The new design includes standard outriggers which are fully within the machine’s footprint to prevent potential impact damage. The re-designed bumper also serves as the first step for much easier entry into the platform. A new Can Bus connection on the upper control box has also been added. The pressure button controls have been replaced with switches and the control box has been powder coated to extend the life of the finish by 4 times, according to the company. Access to service the C2668RT and C3368RT has also been improved. “A better quality hood closure and an additional trap door to the engine and components are included in the redesign. Relocation of the selfdiagnostics tool increases the speed to diagnose and maintenance equipment,” the company said.

Hyundai Cummins agreement

Hyundai Heavy Industries (HHI) and Cummins have signed a 50:50 joint venture agreement to manufacture engines for the construction equipment industry in the South Korean city of Daegu. Production is due to start in 2014 and the factory will have an annual capacity of 50,000 engines. HHI and Cummins will each invest US$ 33 million in the joint venture, and one of the main customers will be Hyundai’s own construction equipment manufacturing business, which has its main operation in Ulsan, South Korea. “The establishment of the joint engine factory will give HHI’s Construction Equipment Division a stable supply of high-quality engines,” said a statement from Hyundai. The Hyundai Cummins Engine Company (HCEC) will produce engines in the MidRange 5.9-litre to 8.9-litre displacement range, to be used in Hyundai excavators, wheel loaders and industrial equipment built in Ulsan and other Hyundai manufacturing bases. The joint venture, has targeted sales of KRW 320 billion (US$ 282 million) in 2014. Hyundai meanwhile hopes to grow its construction equipment sales from US$ 3.7 billion in 2011 to US$ 4.2 billion this year.

Hitachi launches the new ZW250-5 wheel loader

Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) has introduced the first of its new ZW-5 wheel loaders. The design of the ZW250-5 was based on feedback provided by European customers and aims to satisfy their requirements for comfort, as well as excellent productivity, advanced technology, and a range of features for enhanced sustainability, safety and easy maintenance.

The comfort of operators was one of the most important considerations for the design of the new ZW-5 wheel loader range. The cab is more spacious than the previous range, because the heated air-suspension seat can slide further back, providing more leg room. The tilting telescopic pop-up steering column has also been repositioned to create additional space. An improved air conditioning system has been installed that regulates the temperature inside the cab, and an optional filter is available for industrial waste job sites. Sound insulation reduces noise levels from the local environment and improves the overall user experience. The ZW250-5 wheel loader complies with EU regulations on emission standards, but does not compromise on productivity. It has a 7.8-litre six-cylinder water-cooled turbo engine that enables a powerful digging performance, impressive travel speeds and excellent fuel consumption. The new ZW-5 wheel loader is easier to manoeuvre than the previous model, which also results in higher levels of productivity.

New trucks in construction industry and additional activities

Construction industry is using a variety of vehicles, from utility truck to mixers and heavy dump trucks. These are machines with an exceptional comfort for the driver during his work on site; are machines designed to be driven on rough roads or on modern highways, having a robust and proven technology. The structural and functional details, including those related to environmental protection, lower consumption and vehicle safety (in various truck brands used in the construction industry) allow an overview of new technology evolution in construction transport vehicles – machines among the most advanced in the world. Actros is a versatile truck weighing from 18 to 41 tons, designed to carry heavy loads of sites. The machine is equipped with BlueTec engines economical, reliable and powerful, and system configurations running perfectly adapted to various transport tasks. Extremely long maintenance intervals and Mercedes PowerShift automatic transmission optimized for use on site, further increasing its effectiveness. Actros vehicle cabs unite functionality and comfort in a unique way: through exemplary ergonomics and practical details. Powerful and economical BlueTec engines incorporate a robust technology that meets the strict emission standard EEV. Telligent maintenance system is standard, enabling long maintenance intervals, determined by the wear of consumables and not the mileage.

OCTOMBRIE 2012 / REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE

080-081 reviews octombrie.indd 81

10/5/2012 1:45:28 PM

TALON

ABONAMENT

Completaøi spaøiile, bifaøi perioada corespunzãtoare ši trimiteøi talonul împreunã cu copia documentului care certificã plata abonamentului pe adresa: SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, OP.33, CP. 52, BUCUREŠTI, pe fax: 021-202.82.69 sau pe e-mail: abonamente@hiparion.com. Doresc sã ma abonez la Revista de Unelte ši Echipamente pe o perioadã de: 3 luni

7 lei

6 luni

12 lei

1 an

22.50 lei

Abonamentul doresc sa-l primesc la adresa: Denumirea firmei.................................................................................. Domeniul de activitate al firmei:........................................................... Numele ši prenumele............................................................................. Funcøia.................................................................................................. Departament......................................................................................... Adresã: Strada..............................................Nr...... Bloc.................... Sc........... Etaj.......Ap............................................................................. Localitate.........................................Judeø..........................Sector.......... Cod poštal.............. Telefon..........................Fax.................................... Plata se va face cãtre SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, CIF RO 22254549 cont RO12RZBR0000060009757116 Banca Raiffeisen, Sucursala Unirii. În preøul abonamentului sunt incluse ši taxele poštale. Atenøie!!! Nu expediaøi taloane mai vechi. Modificãrile ulterioare nu afecteazã abonamentul încheiat. Abonamentele se expediazã prin poštã. Editura nu rãspunde pentru întârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauzã acceptã în mod necondiøionat ši explicit ca datele personale de identitate sã fie utilizate ši stocate într-o bazã de date, aceasta putând fi folositã de organizatori sau subcontractanøi ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicaøii similare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevãzute de Legea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal. Data: ................................

Semnãtura: ................................

OFERTA DE PUBLICITATE PENTRU 2012: Modul

1 apariøie (Euro)

1/1 A4

900

1/2 A4

500

1/4 A4

300

Coperta 1

2600

Coperta 2

2000

Coperta 3

1600

Coperta 4 2 pag. A4 (spread)

2200 1600

Articol publicitar: 1 paginã interior A4 – 500 Euro/apariøie; Articol publicitar: 1/2 paginã interior A4 – 300 Euro/apariøie. Notã: Preøurile nu includ T.V.A.

“Revista de Unelte ši Echipamente” vã oferã un spaøiu informativ ši publicitar profesional, unde se pot desfãšura producãtorii, importatorii ši distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor, echipamentelor, instalaøiilor ši utilajelor pentru construcøii.

82 REVISTA DE UNELTE ȘI ECHIPAMENTE / OCTOMBRIE 2012 082 talon.indd 82

10/4/2012 3:08:16 PM

reclame octombrie.indd 83

10/5/2012 2:30:17 PM

reclame octombrie.indd 84

10/4/2012 3:22:05 PM